Exploatarea si intretinerea transformatoarelor de puterePrincipalele defecte si modul lor de recunoastere

Nr. crt.Tipul defectuluiModul de recunoastere a defectuluiCauzele posibile

1.Scurtcircuitarea locala a tolelor de otelLucreaza releul de gazeImbatranirea lacului izolant, deteriorarea tolelor

2.Scurtcircuit intre spireFunctioneaza protectiile de gaze, diferentiala si maximalaDeteriorarea izolatiei intre spire datorita imbatranirilor in urma uzurii normale sau a suprasarcinilor de durata sau a racirii insuficienteDescoperirea infasurarilor in urma coborarii nivelului uleiului

Presarea necorespunzatoare a infasurarilor

3.Intreruperea in infasurariFunctioneaza protectia de gaze din cauza arcului care apare in punctul de intrerupereDistrugerea capetelor de iesireLipirea interioara necorespunzatoare a conductorului

Topirea unei parti din spire din cauza scurtcircuitului in infasurare

4.Strapungerea ( punerea ) la masaFunctioneaza protectia de gaze, iar la trafo cu neutrul legat la pamant, si protectia diferentialaDefectarea izolatiei principale datorita imbatranirii sau existentei fisurilor, umezirea uleiuluiScaderea nivelului uleiului din cuva

Umidificarea si murdarirea uleiului

Supratensiuni care au condus la strapungerea izolatiei

5.Scurtcircuit intre infasurarile fazelorFunctioneaza protectiile de gaze, diferentiala si maximalaAruncarea uleiului din expandorAceleasi cauze ca in cazul precedentScurtcircuit la borne sau la comutatorul de prize

6.Topirea suprafetelor contactelor la comutatoarele cu ploturiFunctioneaza protectiile de gaze, diferentiala si maximalaDefecte de montaj : apasare insuficienta a contactelor si elasticitate insuficienta a resoartelor de presareSupraincalziri datorita curentilor de scurtcircuit din zona

7.Defectarea izolatiei intre toleSemnalizeaza protectia de gaze

Miros specific, patrunzatorDeteriorarea izolatiei butoanelor de strangere, a izolatiei dintre toleDeteriorarea sau lipsa garniturilor la jug

Exploatarea si intretinerea masinilor electrice

Principalele deranjamente si modul lor de remediere la motoarele electrice asincrone trifazate

Nr. crt.DeranjamenteCauze posibileRemedieri

1.Motorul nu pornesteIntreruperea circuitului de forta; o faza a statorului este intrerupta sau o legatura exterioara este desfacutaSe verifica cu lampa de control sau cu ohmmetrul si se restabileste legatura

2.Statorul are curenti inegali pe cele trei faze; iar motorul nu pornesteUna din cele trei faze ale statorului este legata cu capetele inversate la montajul YSe controleaza sensul bobinei si se refac legaturile; se determina inceputurile si sfarsiturile fazelor

3.Motorul porneste greu in gol; se roteste cu viteza redusaConexiunile statorului sunt legate in Y in loc de Se refac legaturile

4.Motorul capata viteza, dar curentul in stator pulseaza tare; rotorul si statorul se incalzesc; motorul produce un zgomot anormalLa rotorul in colivie exista o dezlipire a uneia sau a mai multor bare de la inelul de scurtcircuitareSe cauta contactul defect si se reface lipitura

5.Motorul nu se poate incarca; curenti inegali in stator; in sarcina se opreste bruscScurtcircuit intr-una din bobinele statorului sau intre doua bobine invecinateSe inlocuiesc bobinele defecte cu altele noi sau se rebobineaza statorul

6.Motorul absoarbe brusc un curent mult mai mareS-a intrerput o faza a statorului Se depisteaza faza intrerupta si se stabileste circuitul

7.Motorul absoarbe la pornire un curent prea mareCele trei perii sunt scurtcircuitate sau exista scurtcircuit in rezistenta de pornire, pe ultimul plotSe cauta defectul si se remediaza

8. Motorul porneste numai in gol si cu jumatate din vitezaScurtcircuit intre doua periiSe verifica circuitul si se inlatura defectul

9. Motorul prezinta o accentuata cadere de tensiuneRezistenta infasurarii sau cuplul de pornire mari; circuit intrerupt in rotorSe verifica cu ohmmetrul valoarea rezistentelor; se inlatura intreruperea torica

10.Turatia motorului scade in sarcina; curent pulsatoriu in stator; statorul se incalzeste usor; daca sarcina creste, turatia motorului scade brusc la jumatateUna din infasurarile rotorului este intrerupta si rotorul lucreaza in doua faze; una din perii are contact slabSe verifica cu ampermetrul faza intrerupta; se restabileste legatura sau se regleaza periile

11.Periile scanteiaza; unele perii si armaturile lor se incalzesc excesivPeriile nu se misca liber in portperii sau nu sunt slefuite; inelele colectoare au asperitati sau lovituri; periile nu preseaza suficient asupra inelelorSe aleg perii de dimensiuni potrivite, se finiseaza inelele; se regleaza presiunea de contact a periilor

12.Miezul de fier al statorului este supraincalzit uniform, cu toate ca sarcina motorului nu depaseste pe cea nominalaTensiunea retelei este mai mare decat cea nominala; scurtcircuite locale intre tolele statoruluiSe aduce tensiunea la valoarea nominala; se executa reparatia miezului statoric

13. La pornirea motorului apare un cerc de foc la inelele colectoareInelele colectoare si periile sunt imbacsite cu ulei; este intrerupta una din legaturile dintre rotor si reostatul de pornireSe inlatura scurgerea de ulei, se refac legaturile intrerupte

14.Motorul vibreaza in timpul functionariiRotorul, cuplajul sau saiba de transmisie sunt dezechilibrate; deplasarea bobinajului rotoric; fundatia nu este suficient de rigidaSe remediaza aceste cauze mecanice

15.Lagarele se incalzesc peste limitele admisibileDebitul de ungere este insuficient sau de proasta calitate; jocul dintre fusul arborelui si cuzineti este prea micSe verifica daca inelele de ungere corespund; se ridica nivelul uleiului; se regleaza jocul dintre arbore si cuzineti

16.Inelele colectoare se uzeaza intens, neuniformPeriile sunt necorespunzatoare ( prea tari ); presiunea pe inele este prea mare; s-au montat perii de marci diferiteSe monteaza perii de marci corespunzatoare; se regleaza presiunea de contact

17.Periile se uzeaza foarte intensInelele colectoare sunt imbacsite cu praf de la perii, pulbere de metal, nisip etc.; curentul este repartizat neuniform intre perii; calitatea periilor este necorespunzatoareSe imbunatatesc conditiile de intretinere a inelelor colectoare si se curata mai des; se controleaza si se remediaza presiunea de contact a periilor pe inele

18.Se produc strapungeri ale izolatieiPatrunderea de praf si umiditate in motor, aparitia puntilor de curent din pulbere de carbune si cupru de la perii; izolatia imbatranitaSe usuca si se sufla motorul cu aer comprimat; se fac reparatiile necesare

Exploatarea si intretinerea masinilor electrice

Principalele deranjamente si modul lor de remediere la motoarele electrice de curent continuu

Nr. crt.DeranjamenteCauze posibileRemedieri

1.Motorul nu pornesteIntreruperea circuitului de forta; cuplu mare la pornire; asezare gresita a periilor; contact slab la perii sau la reostatul de pornire; arderea uneia sau a mai multor bobine din rotorRestabilirea circuitului, micsorarea cuplului sarcinii; reparatia motorului in functie de tipul defectului stabilit

2.Formarea de scantei pe colectorMontarea gresita a periilor ( nu sunt pe axa neutra, sunt prost slefuite, presiune neuniforma a periilor); colector rugos, murdar, ovalizat; izolatia iesita dintre lamelele colectorului; polaritatea gresita a polilor auxiliari; scurtcircuit in infasurarea polilor auxiliari; contact slab intre infasurarea indusului si colector; pozitia excentrica a rotorului intre poli din cauza uzurii lagarelor; dezlipirea legaturilor echipotentiale sau contacte slabe; contact intre bobinele polilor si corpul motorului; bataia curelei; fixarea slaba pe fundatieEliminarea cauzelor constatate

3.Incalzirea colectoruluiPerii necorespunzatoare; asezarea gresita a periilor; ventilatia colectorului insuficientaInlocuirea periilor, corectarea pozitiei lor, imbunatatirea ventilatiei

4.Incalzirea rotoruluiSupraincarcarea masinii, tensiunea marita, excitatie puternica la o viteza redusa; scurtcircuitarea uneia sau a mai multor sectii ale infasurarii de excitatie; scurtcircuit in infasurarea rotorului; perii prea late; umezirea infasurarii rotoruluiSe elimina cauzele, se repara motorul in functie de tipul defectului constatat

5.Incalzirea polilor principaliLipsa reostatului de reglaj; conectarea gresita a bobinelor de excitatie ( de exemplu, in loc de legarea lor in serie, s-au legat in derivatie ); scurtcircuit intre spirele excitatiei; infasurarea de excitatie umezita; ventilatie insuficientaMontarea reostatului; reconectarea bobinelor; repararea inductorului si uscarea lui; corectarea ventilatiei

6.Incalzirea polilor auxiliariSupraincarcarea masinii; conectarea gresita a polilor auxiliari; infasurarea polilor este umezita; ventilatie insuficientaLa fel ca in cazul polilor principali

7.Viteza anormala de rotatie a rotoruluiSchema de conectare gresita; polaritatea gresita a polilor; incarcarea anormala a motorului; tensiune anormala; pozitia gresita a manetei reostatuluiDepistarea cauzei si corectarea situatiei

8.Supraincalzirea lagarelorDebitul uleiului insuficient sau necorespunzator calitativ; jocul intre fusul arborelui si cuzinet este prea mic; murdarirea lagarelor; rulmentul este murdar sau uzat; cureaua de transmisie este prea intinsa; saiba de transmisie prea micaSe verifica daca inelele de ungere sunt bune; se schimba uleiul; se rectifica arborele si se alezeaza cuzinetul; se schimba rulmentul, se rectifica transmisia

9.Motorul vibreaza in timpul functionariiRotorul, cuplajul sau saiba de transmisie sunt dezechilibrate; deplasarea bobinajului rotoric; deformarea sau montarea incorecta a curelei de transmisie; descentrarea cuplajului motorului cu mecansimul antrenat; fundatie necorespunzatoare; scurtcircuite intre spirele infasurarilorSe remediaza cauzele de ordin mecanic