Investigacin sobre Energa Libre AhoraPatrick G. Bailey, Ph.D., en su Repaso de Energa de Punto Cero y Teora de la Energa Libre, Progreso y Dispositivos - escribe que el estudio del campo de la energa libre se traslapa con un gran nmero de otras reas de ciencia y tecnologa que no son bien entendidas, y son usualmente llamadas reas de franja. Bailey cree que investigaciones responsables en estas reas descubren importante informacin y datos que pueden relacionarse a varias preguntas que ocurren en el estudio de la energa libre. Estas preguntas incluyen: Por qu se conduce esta investigacin? Es informacin suprimida? Porqu se suprime? Hay otros ejemplos de tal supresin? Donde puedo obtener ms informacin? Hay ejemplos de tales tecnologas relacionadas avanzadas? Si tal fuente de energa existe, ha encontrado alguien cmo usarla? Cmo podra funcionar? Podra yo usarlas, y se puede usar de manera responsable? Hay una gran protesta por aquellos que estn familiarizados con nuestra actual poltica de energa, y la red de energa pblica para la necesidad de una nueva tecnologa de produccin de energa. El Dr. Gary Johnson, un colega profesor y Miembro Fundador de IEEE, recientemente public una corta revisin de los investigadores en esta rea, en un notable diario tcnico estadounidense, y concluy su reporte de cuatro pginas con la siguiente declaracin: Hay mucho ruido en la literatura. Algunos conceptos son obviamente absurdos. Otros probarn estar en un error. Pero hay alguna seal en todo ese ruido? Si la hay, Tesla Moray y Bearden estn en lo correcto. La rentabilidad potencial es enorme, por lo que la bsqueda deber ser continuada si hay alguna oportunidad de xito. Tambin Llewellen King, editor de los boletines La Energa Diaria, Defense Week, y Enviromental Week en Washington, D.C. recientemente afirmaron fuerte y dramticamente en un discurso para una conferencia tcnica internacional: Hemos fallado con la energa, para venir a salir con El Gran Avance El Cambio ms Importante Lo Radicalmente Diferente El Salto Cuntico hacia delante Dnde est el salto de un alambre de cobre a una fibra o a un cable? Dnde est el equivalente de fibras pticas para electricidad? Las nuevas tecnologas, tales como las magneto-hidrodinmicas, (estn avanzando y saliendo adelante), y aun esas cosas no han avanzado y nosotros todava estamos hirviendo el agua! Es tericamente posible que nosotros podamos, hasta algn punto, tomar este Salto Cuntico hacia delante. Y para hacer eso, yo creo que se necesitarn nuevas instituciones para desplegar y desarrollar nueva tecnologa. No sern desarrolladas por la existencia de las viejas instituciones. El reto en tecnologa es encontrarlo, y luego venderlo, y finalmente desarrollarlo. Existe una conspiracin para suprimir los dispositivos de energa libre como la supresin que confront Tesla con su recibidor de energa libre? Est la posibilidad que haya una coleccin y una red de grupos de intereses creados que parecen ser totalmente solidarios unos con otros para la supervivencia mutua financiera. Las acciones tomadas por cualquiera de estos grupos pudiera ser completamente independiente de los otros. Tambin, algn tipo de control y supresin en la prensa parece muy evidente. Ken MacNeill public en 1983 un artculo muy perturbador, titulado Viendo adentro del Sndrome de Propietario, en el cual el seala que, ms de 3,000 patentes han sido suprimidas! Dos acontecimientos histricos vale la pena incluir aqu, respecto a la posible supresin e inhabilidad de comercializar dispositivos de energa libre. Estas son los Dispositivos de Sobre-

Unidad de T. Henry Moray, y el Motor Hindershot. Ambos dispositivos fueron pblicamente demostrados a la prensa estadounidense en los aos 30, y pruebas cuidadosamente conducidas fueron hechas para determinar estos dispositivos. De los informes y reportes del peridico, aparece que ambos dispositivos pasaron todas las pruebas, solo para caer en el olvido. Que pas exactamente con estos dispositivos, sus inventores y la tecnologa no son conocidos. Tambin parece que los secretos de estos dispositivos murieron con sus inventores. Toby Grotz ha presentado teora y resultados del Proyecto Tesla para determinar si la Cavidad electroesttica (atmosfrica) de Schumann puede ser resonada, si la energa que es suministrada por la cavidad se propaga con muy poca prdida, y si la energa podra ser extrada en otras ubicaciones dentro de la cavidad. Un anlisis terico del Rayo de la Muerte de Tesla fue tambin presentado por Toby Grotz (1991). Examinando cuidadosamente expedientes histricos, este diseo de 1937 fue probablemente el primer intento de construir un dispositivo de rayo de partcula de alto voltaje- Los estimados de Tesla indican que una esfera de metal, de cinco metros de dimetro, cargada a 60 millones de voltios podra proyectar un rayo de partcula cargado con alta energa hasta 60 kilmetros a travs del aire en una direccin dada. En 19991, Oliver Nichelson resumi dos de los ms tardos diseos de Tesla de dispositivos, incluyendo un diseo de un Dnamo Unipolar en forma de turbina para una mquina que puede continuar produciendo electricidad despus de haber sido desconectada de una fuente externa de energa. Este papel es tambin importante porque tambin describe la Bobina de Tesla para ElectroMagnticas patentada en 1893.

Siguiendo las Huellas de TeslaA principios de los 1900s, el Dr. Thomas Henry Moray de Salt Lake City produjo su primer dispositivo para halar energa de las oscilaciones de meta-frecuencia del mismo vaco de espacio. Eventualmente, Moray pudo producir un dispositivo de energa libre pesando sesenta libras y produciendo 50,000 watts de electricidad durante varias horas. Irnicamente, aunque el demostr su dispositivo repetidamente a cientficos e ingenieros, Moray fue incapaz de obtener fondos para desarrollar ms el dispositivo a una central de energa elctrica usable que equipara de corriente elctrica a escala masiva. Como Tesla, Moray se enfrent con aquellos que tenan un monopolio de la energa que no estaban dispuestos a compartir. Cuando era un muchacho joven, Moray haba sido profundamente inspirados por Nikola Tesla. Moray estaba especialmente entusiasmado por las afirmaciones de Tesla sobre la energa libre, y su nfasis sobre frecuencias como la materia del universo. Cuando Moray termin la escuela secundaria, fue a estudiar al extranjero, y tom exmenes de residente para su doctorado en ingeniera elctrica de la Universidad de Uppsala, Suecia, durante el perodo de 1912-1914. Moray al principio teoriz que la energa estaba viniendo desde dentro de la Tierra. A travs de experimentacin continua, y a pesar de las dudas sostenidas por la comunidad cientfica de ese tiempo, el descubri que la energa no estaba viniendo del suelo, sino de una fuente externa lejos de la Tierra. La energa vena en oleadas continuas, como las olas del mar, ms durante el da que durante la noche. En ese tiempo, Moray obtuvo la suficiente energa como para encender un lmpara de energa de carbn de 16 velas, como a media capacidad. El etiquet y defini su da Radiante: la

fuente de energa viniendo del cosmos a la Tierra y radiando de regreso de donde vino. Alrededor de 1920, Moray produjo su primer dispositivo elemental que suministraba energa elctrica mesurable, y continu trabajando diligentemente en dispositivos de energa cuando tena tiempo. En los aos 20 y 30, el continuamente mejor sus dispositivos, particularmente su tubo detector, el nico secreto real del dispositivo, segn el mismo Moray. En su libro, The Sea Of Energy In Which The Earth Floats (El Mar de Energa en el Cual Flota la Tierra), Moray presenta evidencia documentada que el invent la primera vlvula tipo transistor en 1925. En su tubo detector de energa libre, Moray aparentemente us, dentro del mismo tubo, una variacin de su idea de transistor una pequea pelotilla redondeada de una mezcla de zinc triboluminescente, un material semi-conductor, y un material radioactivo. Canalizando las ondas de energa fue hecho por medio de una antena. Al ser instalado y conectado a tierra, cebado y luego sintonizado, el dispositivo halara energa elctrica. Los resultados de esta experimentacin probaron que la generacin de energa no se origin desde adentro del dispositivo. El dispositivo, a travs de canalizar energa radiante, produjo hasta 50,000 Watts de energa y funcion durante largos perodos de tiempo. Segn Moray, los rayos csmicos altamente energizados del espacio son detectados por la mquina, la cual est en resonancia sub-armnica con esta alta frecuencia de nivel de energa, y convierte este nivel de energa en una forma til de electricidad. Sin embargo, el uso por Moray del trmino rayo csmico no es necesariamente el mismo que aquel de las fsicas modernas, sino, de hecho, es el mismo como el actual concepto del energa del punto cero del vaco. Moray previ que todo el espacio estaba lleno con vibraciones de una tremenda alta frecuencia, abarriendo inmensas e incalculables cantidades de energa cruda pura. El previ el Universo dinmico como una turbulenta fuente de gran energa, tal como las olas del ocano acarrean energa a travs de la Tierra. Esta idea tambin la comparta Tesla. La aplicacin de la patente de Moray (por cierto, jams fue concedida) fue archivada el 13 de julio de 1931, mucho antes de la llegada del transistor de los Laboratorios Bell. Moray demostr exitosamente su dispositivo de energa radiante a profesores de ingeniera elctrica, congresistas, dignatarios y una hueste de otros visitantes a su laboratorio. Moray incluso movi su dispositivo varias millas afuera, en el campo, lejos de todas las lneas de energa, para probar que el no estaba simplemente sintonizndose clandestinamente de una cierta otra parte de su laboratorio. Varias veces el permiti a investigadores independientes a que desmontaran completamente su dispositivo y lo volvieran a montar, para que pudieran ellos mismos reactivarlo. En todas las pruebas, el tuvo xito demostrando que el dispositivo poda producir energa sin tener que salir la energa de otro dispositivo o enchufe exterior de energa. Segn la documentacin exhaustiva, nadie fue alguna vez capaz de probar que el dispositivo era fraudulento o que Moray no haba logrado exactamente lo que afirmaba. Por otra parte, los registros estn llenos de declaraciones firmadas de fsicos, ingenieros elctricos y cientficas que llegaron al laboratorio de Moray como escpticos y se fueron convencidos que Moray haba tenido xito en sustraer de una fuente Universal de energa que podra producir corriente de energa libre. Pero a pesar de su xito, la Oficina estadounidense de Patentes se neg a concederle una patente a Moray, primero porque su dispositivo usaba un ctodo fro en los tubos (el examinador de la patente asever que era de conocimiento comn que un ctodo calentado era necesario para obtener electrones) y segundo porque el fall en identificar la fuente de la energa. Toda clase de patentes y dispositivos irrelevantes (inaplicables) fueron tambin presentados como siendo infringidos o duplicados por el trabajo de Moray. Cada una de estas objeciones fueron pacientemente contestadas y nulificadas por Moray. No obstante, la patente todava no ha sido publicada hasta este da, aunque la familia de Moray todava mantiene al corriente la

aplicacin de la patente. Segn el escritor Tom Bearden, uno de los esfuerzos de Moray para desarrollar la mquina implicaba una asociacin con la Agencia de Electrificacin Rural durante un corto perodo antes de la Segunda Guerra Mundial. En ese tiempo, el A.E.R. estaba aparentemente infiltrado en los ms altos niveles por simpatizantes comunistas. Estos oficiales continuamente urgan a Moray a que les entregara todos los detalles de su dispositivo a la Unin Sovitica, e incluso arreglaron la visita de cientficos soviticos de alto nivel al laboratorio de Moray, para ver el dispositivo en funciones. Se piensa que debido a los tratos de Moray con el A.E.R. mucho de su importante trabajo fue obtenido clandestinamente por la Unin Sovitica. Bearden especula que el trabajo de Moray inspir a los soviticos a desarrollar los amplificadores del hiperespacio, fue fueron ms tarde usados en sus armamentos psicotrnicos. Moray se alarm mucho por las continuas tentativas de sus contactos A.E.R. para obtener el dispositivo en manos de los rusos. El eventualmente concluy que se haba involucrado con un grupo gubernamental lleno de radicales y reaccionarios. Mucho como Tesla, Moray lleg a estar preocupado que su actividad de quinta columna estaba realmente dirigida en contra de el, en un intento de robar su dispositivo. Quizs debido a sus sospechas, Moray fue herido por un tiro en su propio laboratorio, el 2 de marzo de 1940. Ningn detalle ha emergido en cuanto quien dispar el tiro y si Moray fue un blanco intencionado. Moray finalmente descontinu su asociacin con la A.E.R. en febrero de 1941. Desafortunadamente, la unidad bsica de Moray fue destruida en 1939, por un hombre que quera que Moray divulgara completamente el funcionamiento interno y la construccin de su dispositivo. En los das de Moray no haba teora que predijera que el espacio vaco contena prodigiosas cantidades de energa. Los seguidores modernos de la geometrodinmica cuntica aseguran la verdad de la visin original de Tesla. Ahora nosotros sabemos que un centmetro cbico de puro vaco contiene suficiente energa para condensarla en 1080 a 10120 gramos de material. Aunque la mayor parte de la tesis de Tesla y Moray que el vaco mismo contiene energa ilimitada, es hoy justificada. Con el alto precio de la gasolina, y la creciente preocupacin por nuestro medio ambiente, el concepto de un automvil todo elctrico est, nuevamente, siendo considerado por los fabricantes ms importantes de automviles. Desafortunadamente, el problema con el paso de la batera y el almacenamiento todava hacen de los automviles elctricos algo econmicamente irrealizable. En un artculo por Arthur Abrom para el peridico Dallas Morning News, fue sealado que los automviles elctricos eran una de las consideraciones ms tempranas, y este modo de propulsin goz de un breve y corto reinado. En los tempranos das del desarrollo automovilstico, la propulsin elctrica fue considerada y usada. Un automvil elctrico posea muchas ventajas que no podan ofrecer los ruidosos, humeantes carros de gasolina. Sobre todo est el absoluto silencio que uno experimenta cuando se maneja un vehculo con propulsin elctrica. No hay ni siquiera el asomo de ruido. Uno le da vuelta a una llave y presiona el acelerador el vehculo se mueve instantneamente. Ningn chillido del encendido, ningn ruido para dar vuelta (esto fue antes de los encendidos elctricos), no bombear en el acelerador, sin control de chispas para avanzar y ningn acoplamiento de la vlvula reguladora antes de encender. Uno simplemente daba vuelta al interruptor de encendido para encender, y ya corra el automvil. Si uno desea aumentar la velocidad, simplemente presionar el acelerador, si no hay alguna vacilacin. Soltando el acelerador causa que el vehculo vaya ms despacio inmediatamente uno est siempre en el complete control No es difcil entender porqu estos vehculos eran tan

populares a la vuelta del milenio hasta por 1915. La gran desventaja de estos carros en ese entonces, y aun hoy en da era su rango y necesidad de recargar cada noche. Todos esos vehculos elctricos usaban una serie de bateras y un motor D.C. (corriente directa). Las bateras requieren una constante recarga, y el rango de viaje estaba restringido hasta unas 100 millas. Muchas de las grandes tiendas de departamentos en las reas metropolitanas comenzaron a comprar camiones de entrega que eran elctricamente accionados. Eran silenciosos y no emitan contaminantes. Eran casi el auto perfecto. El mantenimiento era de un mnimo en vehculos accionados elctricamente. Haba pocos mecnicos y talleres en funcionamiento, a principios de los 1900s. As pues, la vida citadina y de viajes pareca querer abrazar al automvil elctrico. Dos cosas sucedieron para bajar la popularidad del automvil elctrico. Uno era el anhelo subconsciente por la velocidad lo que agarr a todos los entusiastas del automvil de esa era. Los vehculos elctricos no podan alcanzar velocidades de 45 o 50 millas por hora, ya que esto hubiera destruido las bateras en tan solo momentos. Las explosiones de velocidades de 25 a 35 millas por hora podan ser mantenidas por un momento o as. La velocidad normal de conduccin, dependiendo de las condiciones del trfico era de 15 a 20 m.p.h. entre los estndares de 1900 y 1910. Esta era una velocidad lmite aceptable de obtener para el vehculo elctrico. As tambin, el automvil elctrico no poda ser adaptado para acomodar y utilizar el motor polifsico A.C. de Tesla. Entonces, alrededor de 1915 o as, el automvil elctrico se convirti en solo un recuerdo. En 1931, bajo el financiamiento de Pierce Arrow y George Westinghouse, un Pierce-Arrow de 1931 fue seleccionado para ser probado en las tierras de la fbrica en Ffalo, N.Y. El motor de combustin interna estndar fue quitado, para instalar un motor elctrico de 80HP a 1800 r.p.m. al engranaje y la transmisin. El motor A.C. media 40 pulgadas de largo y 30 pulgadas de dimetro, y los plomos de energa fueron dejados en el aire sin fuente externa de energa. En el tiempo acordado, Nikola Tesla lleg de la Ciudad de Nueva York e inspeccion el automvil Pierce-Arrow. El luego fue a una tienda local de radio y compr un puado de tubos, alambres y clasific las resistencias. Una caja que meda 24 pulgadas de largo, 12 pulgadas de ancho y seis pulgadas de alto fue montada cubriendo el circuito. La caja fue entonces colocada en el asiento delantero y tena sus cables conectados al motor enfriado por el aire. Dos barras de de dimetro salan de la caja como por 3 de longitud. El Sr. Tesla se meti en el asiento del conductor, empuj las dos barras y declar, Ahora tenemos energa. Puso el carro en engranaje y lo movi hacia adelante. Este vehculo, accionado por un motor de Corriente Alterna, era conducido a velocidades de 90 millas p.h., funcionando mejor que cualquier motor de combustin interna de esos das. Una semana se invirti en probar el vehculo. Varios peridicos en Bfalo registraron estas pruebas. Cuando le preguntaban de donde vena la energa, Tesla contest, de los teres alrededor nuestro. Muchas personas sugirieron que Tesla estaba loco y de algn modo ligado a fuerzas siniestras del universo. Se molest mucho, quit su misteriosa caja del vehculo y regres a su laboratorio en la ciudad de Nueva York. Su secreto, al parecer, muri con el. Se especula que Tesla era capaz de, de algn modo, atrapar el campo magntico de la Tierra que abarca nuestro planeta. Y el, de algn modo fue capaz de extraer tremendas cantidades de energa cortando estas lneas de fuerza o causando que se multiplicaran todas juntas. La naturaleza exacta de este aparato permanece un misterio. En 1969, Joseph R. Zubris tom su Mercury de 1961 y le sac el motor interno de combustin, Detroit. El, entonces, instal un motor elctrico como fuente de energa. Su sistema nico de cables cortaba la energa gastada al encender hasta un 75% de lo normal y duplic la eficiencia

elctrica del motor elctrico cuando estaba operando. La oficina estadounidense de Patentes le otorg una patente N 3,809,978. Aunque el abord muchas preocupaciones de mercadeo, nadie pareca estar interesado. Y, su sistema nico todava no est en el mercado. En los aos 70, un inventor us un generador Ev-Gray, el cual intensificaba la corriente de la batera, induciendo el voltaje a las bobinas de campo por un muy simple secuenciador. Permitiendo al motor cargar bateras separadas al operar el dispositivo, se necesitaban fenomenalmente pequesimas corrientes. El dispositivo fue probado en el Instituto Crosby de Investigaciones de Beverly Hills, California, un motor EMA de 10 caballos de fuerza corri durante ms de una semana (9 das) en cuatro bateras estndar de automvil. Los inventores estimaron que un motor elctrico de 50 caballos de fuerza podra atravesar 300 millas a 50 m.p.h. antes de necesitar recarga. El Dr. Keith E. Kenyon, el inventor de Van Nuys, California, descubri una discrepancia en las leyes normales y largamente aceptadas relacionadas con imanes de motores elctricos. El Dr. Kenyon demostr su invencin ante muchos cientficos e ingenieros en 1976, pero su reaccin fue sorprendente. Aunque admitieron que el dispositivo del Dr. Kenyon funcionaba, no vieron ninguna o muy poca aplicacin prctica al mismo. La ltima fuente para u7n automvil exitoso, elctricamente accionado sera tener un motor elctrico que no requiriera una fuente externa de energa. Suena imposible, porque viola todos los pensamientos cientficos actuales. No obstante, ha sido inventado, y al Sr. H.R, Johnson se le ha extendido una patente N. 4,151,431 el 24 de abril de 1979 en tal dispositivo. Este nuevo diseo, aunque originalmente sugerido por Tesla en 1905, es un motor de imanes permanentes. El Sr. Johnson ha arreglado una serie de imanes permanentes en el rotor y una correspondiente serie con diverso espaciamiento en el estator. Uno simplemente tiene que mover el estator a su posicin, y la rotacin del rotor comienza de inmediato. La patente de Johnson afirma: La invencin es dirigida al mtodo de utilizar los giros impares de los electrones en ferromagntica y otros materiales, como fuente de campos magnticos para producir energa sin que ocurra ningn flujo de electrones en conductores normales y a motores de imanes permanentes para utilizacin de este mtodo para producir una fuente de energa". En la prctica de este invento, el giro impar del electrn ocurriendo dentro de imanes permanentes que son usados para producir una fuente de poder solamente a travs de las caractersticas super-conductoras de un imn permanente, y el flujo magntico creado por los imanes es controlado y concentrado para orientar las fuerzas magnticas generadas de tal manera, para hacer un trabajo til continuo, tal como el desplazamiento de un rotor con respecto a un estator. La sincronizacin y orientacin de fuerzas magnticas especiales en los componentes del rotor y el estator producidas por imanes permanentes para producir un motor es alcanzada con la apropiada relacin geomtrica de estos componentes. Los ingenieros de Hitachi Magnetics Corp. de California han declarado que el funcionamiento de un motor nicamente por imanes es factible y lgico, pero las polticas del tema lo hacen imposible para ellos la bsqueda del desarrollo de un motor de imanes o cualquier dispositivo que compitiera con los carteles de energa. De hecho, parece que tales dispositivos han sido deliberadamente suprimidos a travs de los aos, para prevenir cualquier competencia de mquinas que pueden generar energa sin una fuente de combustible. Esto pondra a los grandes carteles de petrleo y otras fuentes de energa fuera del negocio.

La Verdadera Razn del Inters de Tesla en la Energa LibreSegn los diarios personales de Tesla, transmisiones anmalas de voz escuchadas a travs de su recibidor especial de radio, discuta el calentamiento del planeta, causado por fuentes naturales y hechas por el hombre, de contaminantes atmosfricos. Tesla tambin fue dejado con la impresin que las voces desconocidas favorecieron este resultado, y pudieran realmente haber apresurado el proceso, junto con la estimulacin del desarrollo del motor de combustin interna. Tesla pueda bien haber sido el primer humano en aprender acerca de lo que hoy en da se refiere al Calentamiento Global y el Efecto Invernadero. Tesla, convencido que las voces que estaba recibiendo eran de una fuente hostil extraterrestre, comenz un esfuerzo concertado para desarrollar un medio de energa que no usara la quema de madera o combustibles fsiles. Una fuente de energa que fuera limpia e ilimitada, y que prevendra contaminantes, por lo menos los hechos por el hombre, de llenar la atmsfera y causar la retencin del calor del sol. Tesla fue el primero en volverse consciente de uno de los temas ms controversiales en los crculos de conspiracin de hoy Alternativa Tres y la destruccin de la Tierra!