IPA projekti – remont željezničke infrastrukture u Crnoj Gori

Prof.dr Marina Rakočević, dipl.inž.građ.Mr Vlatko Radović, dipl.inž.građ.

Podgorica 25.06.2014.

UVOD

Izgradnja pruge od Beograda do Bara je sedamdesetih godina dvadesetog vijeka bila jedna od najvećih željezničkih izvođačkih projekata u Evropi.

Linija željezničke pruge Vrbnica - Bar je izgrađena kao centralno – jugoslovensko - planinska linija i smatra se jednom od najkomplikovanijih i najskupljih u Evropi. Inženjerski objekti čine 37% od ukupne dužine linije koja, bez staničnih kolosjeka, iznosi 168,982km.

Poslednjih godina, iz bezbjedonosno-sigurnosnih razloga, tehničke karakteristike pruge kao što su maksimalna brzina od 80 km/h i maksimalno osovinsko opterećenje od 225 kN, nije bilo moguće obezbijediti zbog višegodišnje eksploatacije.

Kvalitetno redovno održavanje i remont zahtijevaju značajna finansijska ulaganja zbog čega su, višegodišnjim neadekvatnim odnosom prema željeznici, tehničke karakteristike pruge poslednjih 20-tak godina na značajno nižem nivou. Prije remonta dionica mogla se postići brzina od najviše 55km/h, a na pojedinim dionicama i značajno manja brzina.

Crna Gora poslednjih godina ulaže velike napore da obezbijedi projektovane karakteristike i realizovala je, ili planira da realizuje, modernizaciju kolosjeka u cilju povećanja bezbjednosti i brzine, rehabilitaciju ili rekonstrukciju mostova i tunela, uklanjanje ili stabilizaciju klizišta kao i modernizaciju signalizacije uključujući daljinsku kontrolu i opremu za održavanje, preko većeg broja „manjih“ projekata koji se finansiraju od strane:

o EIBo EBRDo IPA i o Drugih nacionalnih fondova

Do sada je izvršen remont oko 32% pruge Vrbnica - Bar,

Završena je elektrifikacija i remont pruge Nikšić-Podgorica u dužini od 55km, a uloženo je više od 100 mil.eura (EBRD).

Na pruzi Vrbnica – Bar planira se rekonstrukcija preostalog dijela pruge, sanacija i rekonstrukcija mostova, tunela, stabilizacija kosina i modernizacija signalno sigurnosne opreme i opreme za održavanje.

Cilj svih ovih ulaganja je povećanje sigurnosti i bezbijednosti i postizanje projektovane brzine od 80km/h

Remontom dionica koje su finansirane od strane predpristupnih fondova IPA, povećana je bezbijednost i postignuta projektovana brzina na dužini od 15,412 km otvorene pruge kao i staničnih kolosjeka u Mijatovom Kolu, Mojkovacu, Kolašinu i Trebešici.

IPA projekti

IPA 09 Remont pruge Vrbnica – Bar,

dionica Trebaljevo (km331+115) – Kolašin (340+991);

IPA 10 Remont pruge Vrbnica – Bar,

dionica Mijatovo Kolo (km313+314) - Mojkovac (321+733);

IPA 13 Remont pruge Vrbnica – Bar,

stanica Trebešica.

IPA 09 Remont pruge Vrbnica – Bar, dionica Trebaljevo (km331+115) – Kolašin (340+991)

Radovi na remontu dionice Trebaljevo (km 331+115) – Kolašin (km 340+991) su realizovani kroz izvođački ugovor No 09ME1.07.01 NP od 04.11.2010.g.

o Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori

o Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“

o Izvođač radova - „Costruzioni Linee Ferroviarie“ S.P.A. Bolonja, Italija

o Supernadzor - „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice.

Angažovani podizvođači

o radovi na gornjem i donjem stroju - ZGOP a.d., Novi Sad

o radovi na kontaktnoj mreži ABS Minel Kontaktne mreže a.d. Beograd

o Radovi na signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim uređajima – Galeb FSU „SMG“, Subotica

Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove („crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.)

Ugovoreni radovi su podijeljeni u dvije cjeline:

o Otvorena pruga Trebaljevo – Kolašin

o Stanica Kolašin

Remontovana dužina pruge sa staničnim kolosjecima je 11,457km pruge (otvorena pruga 8,652 km i stanični kolosjeci 2,805km)

Remontovana dionica pruge čini 6,36% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar

Remont dionice Trebaljevo-Kolašin je uspješno realizovan. Radovi su trajali deset mjeseci, od 17.02.2011. do 17.12.2011.

Ukupna vrijednost radova je 4.993.212,06€

Polaganje pragova

Nakon završetka radova

Uređenje zastorne prizme

Stanica Kolašin

Probna montaža skretnica

Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj na projektu iznosi 73,66%

Na slikama koje slijede daje se procentualni odnos ulaganja po fazama za svaku od sekcija i cijelu dionicu

Investiciono ulaganje po fazama za otvorenu prugu, %

Investiciono ulaganje po fazama za dionicu Trebaljevo – Kolašin, %

Investiciono ulaganje po fazama za stanicu Kolašin, %

Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na slici

Remontom dionice Trebaljevo-Kolašin postignuta je projektovana brzina od 80Km/h na 6,36% dijela pruge Vrbnica-Bar i povećana bezbijednost i sigurnost korisnika pruge

„Taking over certificat“ potpisan 17.10.2013.g.. U toku je garantni period za izvedene radove na ovoj dionici

Protok novca na projektu, %

IPA 10 Remont pruge Vrbnica – Bar, dionica Mijatovo Kolo (KM313+314) – Mojkovac (321+733)

Radovi na remontu dionice Mijatovo Kolo - Mojkovac su realizovani kroz izvođački ugovor No IPA 2010/272-528, i anekse ugovora: Addendum no.1 od 17.09.2012.g., Addendum no.2, 30.01.2013.g. i Addendum no.3, 02.04.2013.g.

o Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori

o Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“

o Izvođač radova - „Costruzioni Linee Ferroviarie“ S.P.A. Bolonja, Italija

o Supernadzor - „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice.

Angažovani podizvođači

o radovi na gornjem stroju - ZGOP a.d., Novi Sad

o radovi na donjem stroju i uređenju stanične zgrade - TEHNOKOP d.o.o., Vinkovaci, i firma VUKOVIC IN d.o.o., Mojkovac

o radovi na kontaktnoj mreži, signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim uređajima – STEP, Sarajevo

Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove („crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.)

Ugovoreni radovi su podijeljeni u tri sekcije:

o Sekcija I – otvorena pruga Mijatovo Kolo-Mojkovac,

o Sekcija II – ukrsnica Mijatovo Kolo (remont trećeg kolosjeka),

o Sekcija III – stanica Mojkovac (novi peti kolosjek).

Remontovana dužina pruge sa staničnim kolosjecima je 8,687km

Remontovana dionica pruge čini 4,98% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar

Remont dionice Mijatovo Kolo-Mojkovac je uspješno realizovan. Radovi su se izvodili u periodu od 19.01.2012.g. do 01.06.2013.g.

Ukupna vrijednost radova je 3.984.791,78€

Montaža šinskih polja

Ukrsnica Mijatovo Kolo

Investiciono ulaganje po fazama za otvorenu prugu, %

Investiciono ulaganje po fazama za stanicu Mojkovac, %

Investiciono ulaganje po fazama za ukrsnicu Mijatovo Kolo, %

Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj i ukupno iznosi 69,34%. U gornji stroj je ugrađeno ukupno 797,15 tona šina 49E1, 13.423 drvenih pragova i 11.585m3 krečnjačkog tucanika.

Na slikama koje slijede daje se procentualni odnos ulaganja po fazama za svaku od sekcija i cijelu dionicu

Investiciono ulaganje po fazama za dionicu Mijatovo Kolo – Mojkovac, %

Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na slici

Remontom dionice Mijatovo Kolo-Mojkovac postignuta je brzina od 80Km/h na 4,98% dijela pruge Vrbnica-Bar i povećana bezbijednost i sigurnost korisnika pruge

„Taking over certificat“ potpisan 11.03.2014.g.. U toku je garantni period za izvedene radove na ovoj dionici

Protok novca na projektu, %

IPA 13 Remont pruge Vrbnica – Bar, stanica Trebešica

Radovi na remontu stanice Trebešica su realizovani kroz izvođački ugovor No IPA 2013/ 316-793od 03.10.2011.g.

o Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori

o Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“

o Izvođač radova - „SŽG – Železniško Gradbeno Podjetje“, Slovenija

o Supernadzor - „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice.

Angažovani podizvođač za elektro radove je „Tegrad Montenegro“ d.o.o, Podgorica

Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove („crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.)

Radovi na remontu stanice Trebešica su se izvodili u periodu od 17.06.2013. do 31.10.2013.

Radovi:

o Izvođeni su radovi na I, II, III i IV kolosjeku. Na III – prolaznom kolosjeku su postavljene nove šine, pragovi i kolosječni pribor, dok su na ostalim kolosjecima montiran stari materijal odabirom. Na većoj dužini kolosjeka izvršeno je potpuno izbacijavanje i kompletna zamjena tucanika;

o Izvedeni su i radovi na kolosjeku u tunelu „Trebešica“;

o Regulisan je potok u blizini stanične zgrade i napravljen betonski propust iznad stanične zgrade.

Remontovana dužina staničnih kolosjeka je 1,732km.

Remontovana dionica pruge čini 1,025% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar.

Ukupna vrijednost radova je 1.281.451,25€

Stanica Trebešica, izvođenje radova

Prije remonta

Protok novca na projektu, %

Investiciono ulaganje po fazama radova, stanica Trebešica, %

Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj na projektu i iznosi 76%.

Na slici koja slijedi daje se procentualni odnos ulaganja po fazama radova

Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na slici

Tehnički pregled izvedenih radova na ovom projektu je u toku

IPA projekti – pregled ulaganja u remont pruge

Iz IPA fondova u remont željezničke pruge Vrbnica-Bar uloženo je ukupno 10.259.555,09€

Procentualno ulaganje po fazama dato je na dijagramu

Investiciono ulaganje u remont – IPA projekti, %

Hvala na pažnji