ISTORIA TRENULUIIstoria trenului ncepe acum 200 de ani, odat cu inventarea primelor vagoane, folosite iniial n mine. De atunci i pn n prezent, trenurile au evoluat permanent. Primele ine, fcute din lemn, au fost nlocuite cu cele din oel, locomotiva cu aburi a cedat locul celei electrice... iar nevoia de spaiu i de vitez a continuat s stimuleze inventivitatea omului, ducnd la apariia cilor ferate suspendate i a celor din subteran. Oare i-ar fi imaginat cineva acum 100 de ani c vor exista trenuri suspendate, sau c ele vor cltori de pe un continent pe altul mergnd pe sub ap, printr-un tunel de cteva zeci de kilometri, cu viteze de peste 300 km la or?

n anul 1556, ntr-o carte despre roci scris de un autor grec apare pentru prima dat n istorie termenul de ine din lemn. Mult mai trziu, prin anii 1750, acestea sunt nlocuite cu cele din fier, apoi cu inele din oel. Pe aceste ine se scoteau rocile extrase din mine, vagonetele fiind trase de cai. Ideea de a le folosi i pentru transportul de cltori a aprut n 1804, odat cu construirea primei locomotive cu aburi, de ctre americani. Anglia este ns ara care, n 1825, a transportat cltori ntre dou orae cu primul tren tras de o locomotiv cu aburi. Puin mai trziu, n 1829, inginerul englez Robert Stephenson construiete prima locomotiv, numit Racheta lui Stephenson, care se deplasa cu o vitez maxim de 47 km/h. Imediat, americanii ncearc i ei locomotivele englezilor, dar acestea se dovedesc a fi prea grele pentru inele lor, aa c, n 1830, Tom Degeel devine prima locomotiv american funcional.n anii urmtori, trenurile i fac apariia i n Europa. n 1835, nemii i nlocuiesc primele ci ferate (care aveau o singur in!) cu cele normale, alctuite din dou ine. n Rusia, Canada i Frana, construirea de ci ferate ncepe n 1827, reeaua mrindu-se considerabil pn n 1840.Nevoia omului de a cltori ct mai departe a dus la apariia unor trasee foarte lungi i aproape imposibil de construit. Astfel, trenul Orient Express, care iniial a avut ruta Paris - Istanbul, (trecnd i prin Romnia) precum i Transsiberianul (7.500 km), care traverseaz nordul ngheat al Rusiei, sunt printre cele mai mari realizri ale vremii.n 1836, n Rusia i n Statele Unite se construiesc primele vagoane de dormit pentru trenurile care parcurgeau distane mari. Pe atunci, paturile nu erau suspendate, ci fixate de podea.

Vagoanele din oel apar n 1859, urmnd i nlocuirea inelor de fier cu cele din oel, n 1863. Linia transcontinental Union Pacific, care traversa Statele Unite de la vest la est, este dat n folosin n 1869. n acelai timp, se extinde reeaua de ci ferate, prin construirea de linii paralele pe acelai traseu, fapt care duce la ngustarea limii inelor. Din acest motiv, n 1885 se stabilete o lime standard pentru distana dintre ine (1,435 m) numit ecartament.[Vezi istoria ecartamentului aici:http://frumoasaverde.blogspot.ro/2012/04/ecartamentul.html] Compartimentele apar n 1873 n Europa i n 1883 n America. Tunelurile prin muni sunt tot o invenie a americanilor, care a dus treptat la dispariia diligenelor (trsurile trase de mai muli cai, care traversau Vestul Slbatic).Locomotiva electric apare pentru prima dat n 1881, n Anglia, motorul acesteia funcionnd cu baterii. n 1895, pe linia Baltimore - Ohio din estul Statelor Unite intr n funciune prima locomotiv a crei alimentare se face prin cabluri electrice suspendate, numite trolee (ca cele pe care merg troleibuzele).Tehnica avanseaz i, n 1924, apare celebra locomotiv Diesel, cel mai folosit model pn n zilele noastre. Aceasta a dus la dispariia firelor electrice, locomotiva avnd n interior propriul generator. Apropiindu-ne de prezent, la trenurile de mare vitez, motorul Diesel este nlocuit cu turbina electric.Bolizii pe ine i-au fcut apariia pentru prima oar n Japonia. Trenul Shinkansen (numit i trenul glon) devine n 1964 cel mai rapid tren din lume.n 1981, francezii construiesc TGV-ul (train grande vitesse- tren de mare vitez) care deine i astzi recordul: 574,8 kilometri pe or, stabilit n 2007. I-au urmat italienii (1988), nemii (1991) i americanii, pe linia Washington DC - Boston (2000).n ara noastr, istoria trenului ncepe n 1854, o dat cu darea n folosin a primei ci ferate, ntre localitile Oravia i Bazia. Au urmat rutele Cernavod - Constana (1860) i Bucureti - Giurgiu (1869). n prezent, lungimea total a reelei de ci ferate romneti este de cca 12.000 de kilometri. Centrul feroviar principal este Bucureti, de unde pleac 8 magistrale (artere cu mai multe linii) spre toate zonele rii, 10 dintre acestea traversnd Carpaii prin tuneluri. Sursa:aiciCELE MAI FRUMOASE GRI DIN EUROPA

Gara Atocha din Madrid - Spania

Gara Benedictinilor din Limoges - Frana

Gara Central din Groningen - Olanda

Gara Central din Helsinki - Finlanda

Gara din Anvers - Belgia

Gara Hauptbahnhof din Berlin - Germania

Gara Central din Amsterdam - Olanda

Gara Lige-Guillemins - Belgia

Gara Lugovaya din Vladivostok - Rusia

Gara St. Pancras din Londra - Marea BritanieDar orict de frumoase ar fi grile din Europa supercivilizat, niciuna dintre ele nu poate concura cu gara Lucknow Gharbagh din India, care i merit din plin calificativul de cea mai frumoas gar din lume. Construcia ei a nceput n 1914 i a fost terminat n 1923, fiind considerat o capodoper arhitectural.

i tot India se poate mndri i cu cel mai scump i mai luxos tren din lume. Conceput s recreeze elegana i opulena cu care erau obinuii maharajahii Indiei, Maharajas Express este proprietatea corporaieiIndian Railway Catering and Tourismi circul n lunile octombrie - aprilie pe 5 trasee de vis, avnd 12 destinaii deosebite, situate n nord-vestul i centrul Indiei.