ivry confluences - atelier se déplacer

Ville d’Ivry-sur-Seine – Concertation préalable à la création de la ZAC Ivry-Confluences et à la révision simplifiée du PLU – Atelier « Se déplacer » –17 novembre 2009

Se déplacer à IvrySe déplacer à Ivry --ConfluencesConfluences

Les ateliers de la confluenceLes ateliers de la confluence17 novembre 200917 novembre 2009


QUELS ENJEUX ?

Quelle place demain pour l’automobile ?

Quelle nouvelle offre en transports collectifs ?

Quelle place pour les déplacements actifs (marche, vélo) ?


La place de la voiture aujourd’hui …

� Des flux de transit élevés entre Paris, la rive droite de la Seine et Vitry

� Une forte capacité des grandes voies routières d’envergure intercommunale…

� …. mais une desserte locale du quartier peu aisée

� Un espace public fortement dominé par la voiture, source de pollutions urbaines fortes (bruit, gaz à effet de serre…)

� Des parcours peu lisibles (réseau viaire très contraint, nombreux sens uniques)


Quel état du trafic de véhicules aujourd’hui à Ivry -Confluences ?

� Un bon niveau de desserte routière qui participe à l’attractivité du quartier (connexion rapide au boulevard périphérique, à l’A4 et l’A86…) mais…

� Des charges de trafic élevées , conduisant à des congestions récurrentes. Les deux axes les plus chargés sont :

- l’axe nord-sud comprenant les axes Paul Vaillant-Couturier/Colonel Fabien/Pont d’Ivry, les quais Deshaies et Pourchasse, la rue des Péniches et l’avenue Jean Jaurès

- l’axe est-ouest sur les rues Lénine, Westermeyer, Molière et les ponts Mandela

� Le secteur nord apparaît aujourd’hui saturé dans le sens Ivry-Paris.

� Une part importante de poids lourds (7 100 véhicules / jour – 2007) liée aux activités présentes dans le quartier

Répartition des flux journaliers Véhicules Particuliers dans le secteur Ivry ConfluencesSource : Etude des déplacements – Egis Mobilité, juin 2008


Quelle place de la voiture à Ivry-Confluences demain ?Ce que le projet prévoit …

� Créer de nouveaux axes est-ouest au sud dont un nouveau franchissement des voies ferrées dans le prolongement de la rue Maurice Gunsbourg

� Créer de nouveaux axes nord-sud, notamment pour libérer une partie des quais de la circulation automobile

� Favoriser un meilleur partage des usages sur les voies existantes (trottoirs élargis, itinéraires cyclables…)

� Accueillir de nouveaux transports en commun (cf. 2ème temps de l’atelier)


Quel état du stationnement dans Ivry-Confluences ?

Une situation disparate…

� Sur environ 1 530 places publiques, un tiers environ sont payantes aujourd’hui. Le centre commercial Quai d’Ivry compte environ 2 600 places dont au moins 1 000 restent disponibles en semaine et 500 le week-end

� Un stationnement « illicite » sur 20% du parc de stationnement qui perturbe le fonctionnement du quartier (encombrement des rues, des trottoirs…)

� Un grand nombre de véhicules utilitaires et de poids lourds et peu de places de livraisons …

� Au nord, le stationnement est occupé en journée avec un taux de respect à améliorer. Le sud dispose, malgré de nombreux véhicules "ventouses", d’un nombre de places libres en journée relativement important, notamment le long des quais Compagnon et Henri Pourchasse (faiblesse du tissu d’habitat et de commerce de proximité, taille importante de parcelles des entreprises…).


Quelle place de la voiture à Ivry-Confluences demai n ?La question du stationnement : intégrer la voiture autrement ?

Aujourd’hui, à Ivry-Port…

Exemple de parkings en silo à New York.

� Faut-il limiter les places de parking pour décourag er l’automobile ou au contraire les augmenter ?


L’offre en transports collectifs aujourd’hui à Ivry -Confluences

� Une desserte diversifiée en transport en commun (RER C, proximité des lignes 14, 8 et surtout 7 du métro, lignes de bus) mais…

� Les lignes de bus assurent à elles seules le rabattement entre les métros et le RER (sens est-ou est)

� Une fréquence des arrêts actuellement de 15 minutes environ au RER C qui explique l’apparente faible utilisation de ce transport (environ 7 000 voyageurs / jour - 2001) par rapport à l’attractivité très forte de la ligne du métro 7 avec plus de 10 000 voyageurs / jour pour la station Mairie d’Ivry

� Un trafic actuellement important sur les lignes de bus , quelques exemples (données de 2002) :• plus de 20 000 personnes/jour sur la ligne 180 • environ 16 000 personnes/jour sur la ligne 323

Source : Etude des déplacements sur le devenir du quartier Ivry-Port, Transitec, décembre 2007


L’offre en transports collectifs demainCe que le projet prévoit…

� Deux TCSP nord-sud et est-ouest (bus dans un premier temps, voire mode plus structurant à plus long terme)

� Prolongement du métro M 10 de gare d’Austerlitz à place Gambetta à l’étude

� Amélioration de la desserte RER (le schéma directeur de la ligne C prévoit 8 trains/h fin 2011et 12 trains/h en 2015)


Les déplacements actifs (marche, vélo) aujourd’hui à Ivry-Confluences

� Des flux cyclistes marginaux , des itinéraires quasiment inexistants et des parcours de modes doux globalement peu aisés voire dangereux...

� Malgré un effort récent en matière d’aménagements pour les piétons et cyclistes (réaménagement du pont Gosnat sur les voies ferrées, passerelle Muller entre Ivry-Port et le centre-ville), des coupures importantes demeurent (voies ferrées, la Seine) qui contraignent le piéton et le cycliste à se rabattre sur des points de franchissement limités et dans l'ensemble très peu accueillants (ponts Nelson Mandela, pont d'Ivry, rues Papin, Einstein et Victor Hugo).

� Des tailles importantes d’îlots urbains qui obligent les piétons à de larges détours…

� Par endroits, des trottoirs encombrés par des voitures mal stationnées, des containers à ordures…, obligeant le piéton à marcher sur la chaussée…

Et demain ? Comment favoriser les déplacements doux à Ivry-Confluences ?


Notre prochain rendez-vous :

Samedi 12 décembre, 10h30

Visite sur site

Merci de votre participation !

ivry confluences - atelier se déplacer

News & Politics