Meer dan goed wagenparkbeheer

Bij 75% van de fleetmanagersstaat kosten besparen op 1!

En bij u?

Agenda

1. Korte introductie ROI fleet

2. Belangrijkste conclusies onderzoek

3. Kostenbesparen versus of met duurzame mobiliteit?

4. Welke belemmeringen zijn er en hoe lossen we die op?

1. Korte introductie ROI fleet: De veranderende wereld van mobiliteit

IFRS 2019 leidt tot

nieuwe contractvormen

Veranderende wet-

en (fiscale) regelgeving

Beheer en beleid

complexer

Van leaseauto

naar mobiliteitsbudget

Grip op kosten

blijft prioriteit

Sturing op soort

en aantal kilometers

Budgetteren van kilometers

Telematica essentieel

Technologische

ontwikkelingen

Het ROI fleet concept

Gemak

Integraal

Eenvoud Onafhankelijk

Inzicht

ROI

Het ROI fleet concept

Optimaliseren Integreren Beheren

Oplossingen voor betere besluiten

Advies Fleet Management Mobility Management

Mobiliteit/autobeleidIntegraal fleet

managementMobiliteitsadvies

Benchmark/tenderSingle vendor fleet

managementMobiliteitsbudget(beheer)

Internationaal

Fleet Management

Integraal mobiliteits

managementPrijsborging

Kwaliteit, continu verbeteren en klantgericht werken

Toewijding

Luisteren

MeedenkenTerugkoppelen

Afspraken

nakomen

De meest

klantgerichte dienstverlener

zijn op het gebied van

wagenparkbeheer en

mobiliteitsmanagement

Dit is wat onze klanten zeggen…

De oplossingen die ROI fleet heeft gevonden

pakken in de praktijk goed uit en werpen

inmiddels hun vruchten af.

Dries van der Vossen, CEO Bilderberg Hotels

Fleet Management is voor ROI fleet core business en

dat bespaart ons een hoop administratieve ballast

en kon ook financieel een besparing brengen.

Heerke Witteveen, Manager Reward Policies ABNAMRO

NetApp wil een ‘great place to work’

zijn. Tevreden werknemers horen daarbij

en ROI fleet voelde dat goed aan.

Netty van der Linde, Director Workplace Resources EMEA

SAMENTOT BETERE BESLUITEN

KOMEN?

ROI fleet

meer dan goed wagenparkbeheer

2. Belangrijkste conclusies uit benchmarkonderzoek 2016

Wat is het belangrijkste vraagstuk

waar u mee bezig bent?

Welke MVO maatregelen heeft u

in uw beleid opgenomen?

Is er sprake van een

mobiliteitsregeling?

Wie bent u/uw organisatie?

Welke kostenbesparingen heeft

u doorgevoerd?

Wat mag er wel/niet in de

regeling?

Wie bent u?

Met name Fleet Managers Met name operationeel

Hoo groot is uw organisatie?

Aantal medewerkers

Belangrijkste vraagstuk?

Kostenverlaging!!

Kostenbesparingen

- Brandstofkosten: Bij 40% maakt brandstof geen onderdeel uitmaakt van normleasetarief.

- Brandstofnorm van leasemaatschappij: Ca. 50% gebruikt brandstofnorm van

leasemaatschappij. Dit geeft (soms grote) afwijkingen ten opzichte van het werkelijk

verbruik, met name bij de zeer zuinige auto’s en (plug)in hybrides.

- Tanken aan de snelweg: Slechts 12% geeft aan dat tanken aan de snelwegstations is

uitgesloten. 68% heeft geen beperkingen en 20% heeft een merkgebonden brandstofpas.

- Brandstofexcessen: Bijna 92% van de respondenten geeft aan excessen op gebied van

brandstof niet door te belasten aan berijders. Slechts 8% doet dit wel.

- Merkenbeleid: Ca. de helft kent merkenbeperking. Bij die laatste groep zien we een

grote variatie: van een één-merkenbeleid tot meer dan 10.

Mag ik electrisch?

- Bij ruim drie kwart zijn hybride voertuigen toegestaan.

- Bij ca. twee derde zijn ook plug-in hybrides (PHEV) toegestaan.

- Bij minder dan de helft zijn elektrische auto’s (FEV’s) toegestaan.

- Slechts een kwart van de bedrijven laat ook het financiële omslagpunt

meewegen in de keuze voor de brandstofsoort.

Mag ik duurzaam?

- 42% hanteert geen CO2-beperking.

- Bij CO2-beperking maakt 43% onderscheid per leasecategorie.

- Beperking in maximale aantal gram per kilometers (38%) en afhankelijk van

brandstofsoort (19%).

- Beperking van roetdeeltjes en Nox slechts bij 10%.

Mag ik andere mobiliteit?

- In 6 op 10 gevallen mag medewerker kiezen voor mobiliteitsvergoeding.

- Bij ruim 60% is mobiliteitsvergoeding gelijk of hoger dan normleasebedrag.

- Meestal in vorm van kilometervergoeding (55%) of cash optie (36%).

- NS Business Card is de meest populaire mobiliteitsoptie (30%)

- Mobiliteitspassen en combinaties nog nauwelijks van toepassing.

3. Tegenstelling tussen kosten besparen en duurzame mobiliteit?

Een kilometer die niet wordt gereden is grootste kostenbesparing

en het meest duurzaam:

- Kunnen we privé-kilometers maximeren?

- Kunnen we woon-werkverkeer verminderen en/of maximeren?

- Kunnen we thuiswerken stimuleren of zelfs verplichten?

- Kunnen we meer doen met video- en/of teleconferencing?

3. Kosten besparen versus of met duurzame mobiliteit?

Een kilometer anders dan met de auto is duurzamer:

- Meer met OV reizen? wellicht in combinatie met (lease)auto en P&R?

- Meer met (E)-bike/(E)-scooter reizen (met name woonwerk-verkeer)?

Meer kilometers in (zeer)zuinige auto’s:

- Maximale CO2-uitstoot in regeling opnemen in plaats van labels?

- Maximale uitstoot van fijnstof (NoX) in regeling opnemen?

- Electrische auto’s en (plug-in) hybrids toestaan (onder voorwaarden)?

- En belonen van zuinig rijden?

- En/of doorbelasten van meerkosten van niet zuinig rijden?

- Als werkgever meewerken aan zuinige privé-lease auto’s?

- En andere duurzame mobiliteit faciliteren voor niet lease-gerechtigden?

4. Welke belemmeringen zijn er? / Hoe lossen we die op?

TECHNOLOGIE

Aanwezig, denk o.a. aan telematica, software (deelauto), snelle e-bikes.

MARKT

Inmiddels voldoende marktpartijen en oplossingen, denk aan electrische

auto’s, (plug)in hybrids, mobiliteitspassen, managing agents/integrators.

BELEID:

Vaak nog onderontwikkeld. Splitsing tussen lease en niet-lease. Geen

consequenties op (on)gewenst gedrag. Privé-voordeel belemmering voor

verandering, bijv. in beperken privé-kilometers en/of woon-werkverkeer.

FISCAAL:

Nog onvoldoende afgestemd op duurzaamheid. Fiscale prikkel nu met name

op fictief verbruik. Echt zuinig rijden wordt fiscaal niet beloond. Eventueel

overschot op budget fiscaal volledig belast.

SAMENKOSTEN BESPAREN EN NAAR EEN

MODERNE EN DUURZAME MOBILITEIT?

ROI fleet

meer dan goed wagenparkbeheer