jeanrichard bressel 1665 small hour and minute · el bressel 1665 small hour and minute encarna los...

vidapremiummagazinenúmero 9 SePTIemBre 2011

Ferrari

JeanRichard Bressel 1665

Small Hour and Minute

458 Spider

De vez en cuando surge algo que roza lo sublime, que se aproxima a la perfección. Techo solar panorámico eléctrico, apertura eléctrica del maletero, sistema KESSY de apertura y encendido sin llave, cambio DSG y tracción 4x4, navegador con pantalla táctil, faros Bi-Xenón adaptativos, asistente de aparcamiento Park Assist… Desde 20.700 €, sólo sucede en contadas ocasiones.

El precio anunciado corresponde al modelo Škoda Superb Confort 1.4 TSI 125 CV-92 KW, y no a la imagen ni al equipamiento publicitado. PVP recomendado para Península y Baleares. Transporte, impuestos y oferta promocional incluidos. Consumo combinado: [4,4-10,2] l/100 km. Emisiones de CO2: [ 114-237] g/km. Oferta válida hasta nal de mes. Infórmese de su concesionario más cercano en el 902 45 65 75, o en www.skoda.es

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sumariovidapremium magazine nº9

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4030

36 P4 JeanRichard Bressel 1665 Small Hour and Minute P6 Bell & Ross Vintage PW1 y WW1 P8 Montblanc Nicolas Rieussec P10 Perrelet Seacraft P13 Portadilla Estilo de Vida P14 Ferrari 458 Spider P16 Range Rover Evoque P18 Volkswagen Golf Cabrio P20 Peugeot RCZ Asphalt P22 Hyundai Veloster P24 Ford Mustang GT Blue Angels Special Edition

P25 Volante Ferrari 150º Italia Réplica P26 Harley-Davidson FLD Dyna Switchback P28 Bang and Olufsen BeoSound 5 Encore P30 Motorola XOOM 3G P32 Acer Aspire TimelineX P34 Garmin Montana P36 Cessna Citation Mustang P38 Riva Iseo P40 Túnez P42 Panthermobile

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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Sobrio, original e histórico homenaje a la trayectoria de la firma suiza, caracterizado por la original composición de su esfera.

En busca de la perfección

relOJeS

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Dedicada a Daniel JeanRichard, esta co-lección tiene un evocador nombre que hace referencia al lugar y año de naci-miento de tan ilustre relojero. Apoyán-

dose en semejante legado, el fabricante suizo pre-senta el Bressel 1665 Small Hour and Minute. Este modelo, de códigos estéticos tradicionales, reinter-preta la visualización de las funciones gracias al movimiento de la manufactura Jean Richard.

El Bressel 1665 Small Hour and Minute encarna los principios que prevalecen en la creación de cada reloj Jean Richard: la búsqueda de la perfec-ción, la atención a los detalles y el equilibrio entre tradición y actualidad.

Esfera originalTodo sobriedad, exhibe una original composición de las funciones sobre la esfera. De movimiento JR1040 desarrollado y manufacturado conforme a estrictos criterios de fabricación, la lectura de las horas y los minutos está desplazada y libera espacio para la indicación de la fecha, la reserva de marcha y los segundos. Su disposición queda resaltada por la aplicación de códigos relojeros tradicionales: cifras romanas, minutería ferrocarril y agujas tipo hoja de acero azulado.

La elegante caja del Bressel 1665, de 38 mm de diámetro, está elaborada en acero, exhibe armo-niosas y bisel de delicada curvatura. El diseño de los cuernos se ha estudiado de modo que abracen la muñeca, mientras que el fondo de zafiro permi-te contemplar el movimiento de cuerda automática realizado conforme a la tradición Jeanrchard.

El Bressel 1665 también está disponible con un bisel e diamantes engastados y con caja de oro rosa. ●


Jeanrichard Bressel 1665 small hour and minute

Bell & Ross Vintage PW1 y WW1

El Vintage WW1 (por WristWatch1) es la últi-ma interpretación de la historia que vio na-cer el reloj militar, que desde siempre ha sido fuente de inspiración para las crea-

ciones Bell & Ross. Se trata de una soberbia y so-bria pieza de pulsera fiel a los cánones de relojería de época acorde con los valores conceptuales de la firma franco-suiza. Junto a él, el PW1 (o Pocket-Watch1), reapropiación del universo de antaño en formato bolsillo, de 49 mm de diámetro y marcada sobriedad, que en el tiempo dio lugar a los formatos de pulsera.

Uno y otro entierran sus orígenes en los poilus (o peludos), sobrenombre dado a los soldados france-ses durante la Gran Guerra que llevaban los prime-ros relojes de pulsera para pasar, a continuación, a manos de los pilotos de la fuerza aérea gala, que los probaron de manera experimental en los años 20, para aceptarlos definitivamente por su fiabilidad técnica en la década de los 30.

Sobrio y funcionalEl Vintage WW1 es un homenaje a toda una época de leyenda. Inspirado en los códigos estilísticos de los locos años 20, nostálgico pero presente, supone el eslabón perdido entre el reloj de bolsillo y el de pulsera de la década de los 40. Concentra en sus formas y funciones el código genético Bell & Ross, a partir de un gran diámetro de 45 mm con cuer-nos terminados en asas de alambre soldadas a la caja, correa de cuero elegante y robusta, esfera de inigualable legibilidad, corona estriada manipulable hasta con guantes, movimiento mecánico de cali-dad superior...

Podría haber sido el compañero inseparable de un piloto de los años 20, pero sin lugar a dudas en pleno siglo XXI lo será de aquellos que sueñen con un reloj de gran tamaño, clásico, elegante y distinti-vo por naturaleza. Icono masculino por excelencia, este reloj de gran pureza, dotado de movimiento me-cánico automático ETA 2897, abre, junto a su ‘her-mano’ PW1 (de movimiento mecánico manual ETA 6497, conforme al riguroso canon clásico), la era de un nuevo estilo que podría dar en llamarse neocla-sicismo militar. ●

Fiela los cánones

ReloJes

La casa franco-suiza reinventa los relojes de los años 20 con una pieza de bolsillo y una versión evolucionada de pulsera.

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Recupera el clásico sistema de medición del tiempo mediante una única aguja de color azul, en intervalos de cinco minutos.

Como elCronógrafo original

rEloJES

En el 190º aniversario de la creación del cronógrafo, Montblanc quiere rendir ho-menaje a este importante invento con una edición limitada que emplea el mis-

mo sistema de discos patentado por Nicolas Rieus-sec en 1821. El mecanismo se empleó en una ca-rrera de caballos en el Campo de Marte de París, y consistía en una caja de madera con un mecanis-mo de reloj que impulsaba dos discos esmaltados situados sobre él con escalas de los minutos y los segundos. Sobre estos discos había una maneci-lla fina con plumas que contenían tinta, y mientras giraban las esferas el cronometrador pulsaba un botón en el momento que el caballo pasaba por la línea de meta, de manera que su tiempo quedaba registrado.

Había nacido el cronógrafo bajo el concepto de ‘writing time’, y como a los directores del hipódro-mo parisino les entusiasmó la idea, se convirtió en el dispositivo oficial para medir los tiempos y se patentó el 9 de marzo de 1922.

En el 190º aniversario, la manufactura Montblanc lanza el Nicolas Rieussec Chronograph Anniver-sary Edition en edición limitada con un diseño gui-lloché sutil y puro en una esfera en la que el círculo con las horas y la numeración en negro se encuen-tra descentrada a las 12 horas y fijada por tornillos azules, mientras que a las 6 en punto hay un puen-te en forma de V que sujeta los contrapesos de rubí de los dos discos del cronógrafo –el de la izquierda cuenta hasta 60 segundos y el de la derecha hasta 30 minutos-.

En una ventana por debajo de las manecillas de las horas gira un disco con la fecha y deja ver la profundidad de los mecanismos de este cronógra-fo que emplea un calibre MB R110 compuesto de 263 piezas independientes. Los dos barriletes pro-porcionan una reserva de marcha de 72 horas y a través del cristal de zafiro posterior se puede ver el mecanismo. La edición limitada consta de 190 unidades en oro rosa, 90 en oro blanco y 25 en platino 950. ●

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Como elCronógrafo original

Montblanc nicolas Rieussec


El inventor del reloj automático ‘rescata de las profundidades’ la

deportiva línea submarina Seacraft.

Instrumento profesional

Perrelet Seacraft

10 www.vidapremium.es

Adentrándose en un nuevo uni-verso, Perrelet acompaña desde ahora a los amantes de los des-cubrimientos y las emociones en

las oscuras profundidades de los océanos. De ahí que sumerja en ese mundo acuático, aún inexplorado, con tres sofisticados instru-mentos de medición que integran la nueva colección Seacraft: Tres agujas-calendario, GMT y Cronógrafo.

Los tres se alojan en una robusta caja de acero de elegante contraste entre superficies pulidas y cepilladas, cerradas por cristal de zafiro de 4 mm con tratamiento antirreflejo de doble cara y esferas estampadas, atornillado para garantizar su hermeticidad hasta 777 metros de profundidad (80 ATM).

El Cronógrafo incorpora corona atornilla-da y dos pulsadores provistos de anillos de aluminio que otorgan la unidad funcional del movimiento mecánico. Una válvula de helio automática situada a las 9 (evita daños pro-ducidos por acumulación de partículas de este gas y permite que se libere en la fase de descompresión, impidiendo deterioros por dilatación) constituye el elemento esen-cial para utilizar el reloj en una campana de inmersión.

Gran visibilidadLas condiciones extremas del medio acuáti-co submarino, en ocasiones muy oscuro, fa-vorecen la legibilidad y claridad de las indi-caciones vitales. El simétrico emplazamiento de los contadores sobre las esferas blanca, negra o azul, y los índices y agujas luminis-centes proporcionan gran contraste.

La colección se ofrece con correas de piel de aligátor o acero cepillado, y se entrega en estuche especial con correa de nailon sintético. ●

RELOJES

NUEVO PEUGEOT 508

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Atención al cliente 902 366 247

Gama 508: Consumo mixto (L/100km): entre 4,4 y 7,3. Emisiones de CO2 (g/km): entre 115 y 169.

Desayuno con el Consejo, conferencia con internacional, firma de contrato con tu principal cliente... tu día a día apenas te deja tiempo para ti. Pero hoy todo cambia. Porque llega el nuevo Peugeot 508, equipado con tecnología de última generación, con motorizaciones que consiguen altas prestaciones y mejoran la eficacia medioambiental y con una habitabilidad y equipamiento que hará que desde hoy mismo puedas vivir una nueva experiencia al conducirlo.

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vidapremium magazine


Motor 14

Tecnología 28

Aviones 36

Náutica 38

Destinos 40

Subastas 42

estilo de vida

Alta joyería ChopardUn collar de cinco vueltas en diamantes de distintas tallas y zafiros talla corazón que requiere un meticuloso trabajo de 200 horas para realizar un peto de oro blanco engastado con 400 piedras. Y para acompañarlo se han creado también unos pendientes de diamantes con zafiros en talla de corazón.

Se trata de la variante abierta 458 Italia, por lo que cuenta con su mismo V8 de 578 CV. El techo, de aluminio, es eléctrico.

Todo al descubierto

MOTOR

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Con el nuevo 458 Spider, Ferrari cierra el catálogo 458, estrenado hace unos meses por el coupé Italia. Exhibe los 4,53 metros de

longitud de aquel, y también sus 1,94 metros de anchura, si bien la altura es ligerísimamen-te inferior (en concreto, dos milímetros) hasta quedar en 1,21 metros. Por su parte, el peso se incrementa en 50 kilos fruto del mecanis-mo eléctrico de movimiento de techo, hasta fijar una tara aproximada de 1.620 kilos.

Precisamente, la capota del último cava-llino con el cielo por techo es de aluminio. Como sucede en el también Ferrari California, su plegado se produce pulsando un botón,

en este caso en un tiempo de 14 segundos. Pero a diferencia de aquel, la del 458 Spider es una sola pieza que, a semejanza del ex-clusivo Ferrari Superamerica, bascula sobre dos puntos y hacia detrás desde el montante trasero, hasta desaparecer en un cofre situa-do frente al vano motor. Como complemen-to, no fala un derivabrisas de vidrio, también eléctrico, que garantiza poder mantener una conversación sin alzar la voz a 200 km/h.

320 km/h y 3,4 segundosEl 458 Spider se beneficia del propulsor atmosférico de gasolina 4.5 V8 que sirve al 458 Italia. Rinde, en consecuencia, 578

CV y rota a un máximo de 9.000 rpm. Li-gado a una caja automático secuencial de doble embrague gestionable desde sen-das levas ancladas a la caña de la direc-ción, justo por detrás del volante, disfruta de siete relaciones y consiente 320 km/h, además de un rapidísimo sprint entre 0 y 100 km/h de 3,4 segundos.

Su avanzado chasis incluye diferencial trasero con bloqueo electrónico E-Diff3 y control de tracción F1-Trac. Además, las llantas son forjadas para aligerar peso, igual que la aligerada estructura de sus dos únicos asientos.

Más información en www.ferrari.it ●


Ferrari 458 Spider

Un SUV de diseño deportivo, en carrocería de tres y cinco puertas, con dos motores diésel y un gasolina, desde 33.600 euros.

Un deportista listo para todo

Range RoveR evoqueMOTOR


La firma británica, especialista en vehículos to-doterreno capaces de superar grandes obs-táculos en el campo, se atreve ahora con un vehículos más pequeño que mantiene toda

la esencia de los vehículos de la casa, incluso en el terreno de acabados y detalles similares a los de las grandes berlinas de lujo. En formato SUV, con líneas muy dinámicas, el Evoque se las tendrá que ver con rivales como el Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLK y otros, con la diferencia de que su diseño es mucho más avanzado y atractivo, además de poder personali-zar el vehículo al combinar doce colores de carrocería,

tres de techo, ocho diseños de llantas entre 17 y 20” y hasta 16 diseños de interior.

Mide 4,35 metros de longitud, 1,96 de anchura, 1,66 de altura y tiene una batalla de 2,66 metros al situar las ruedas en el extremo de la carrocería, de manera que hay espacio en el interior para cinco adultos y el maletero tiene una capacidad de 550 litros, ampliable a 1.445 si se abaten los asientos de la segunda fila.

Ya está a la venta con dos motores diésel 2.2 de 150 y 190 CV con cambio manual y automático, además de un gasolina 2.0 de cuatro cilindros que entrega 240 CV y no resulta muy ‘tragón’. Los diésel serán los más

Un deportista listo para todo

Range RoveR evoque


demandados en España, tanto con cambio manual de seis relaciones como con el automático de 6 marchas y levas en el volante. Todos llevan tracción a las cuatro ruedas, excepto el motor diésel de 150 CV, que tam-bién puede ser delantera.

Los precios parten de 33.600 euros y pueden lle-gar hasta 53.000 euros del modelo más equipado, con tres niveles de acabado –Pure, Prestige y Dynamic- y muchos elementos opcionales. La carrocería de tres puertas, con un diseño algo más deportivo y exclusivo, cuesta 1.000 euros más que la de cinco puertas.

Al circular fuera del asfalto se defiende bastante bien ante los dificultades, pues cuenta de serie con control de descenso, Terrain Response con cinco posiciones que permite elegir el tipo de firme por el que circula-mos, regulando el par y la entrega de potencia para una conducción más eficaz. Su capacidad de tracción es impresionante en terrenos resbaladizos, y en carre-tera muestra un gran aplomo, hasta el punto de que parece que estemos a los mandos de un turismo. ●

MOTOR


INTERIOR PARACUATRO ADULTOSLas plazas delanteras son

amplias, cómodas y fáciles de regular. La capota resta espacio en los asientos traseros, que van algo más adelantados y en posición más vertical, con un buen acceso gracias al sistema Easy-Entry que devuel-

ve el asiento a su posición original.

MUY BIEN EQUIPADO

A la venta desde 24.840 a 30.600 euros con un equipamien-

to bastante completo en materia de seguridad y confort, al que se puede añadir tres paquetes de personaliza-

ción: Sport&More, Design&Style y Excellence-. Hay dos moto-

res gasolina y uno diésel a elegir.

En su cuarta generación, el Golf Cabrio apuesta de nuevo por la capota de lona y

motores más ecológicos.

Fiel a la capota

de lona

Volkswagen golf Cabrio


Ala vuelta del verano llega la cuarta generación del Volkswagen Cabrio, uno de los descapotables más

deseados, con tarifas que van desde 24.840 a 30.600 euros y con una gran novedad en su diseño, pues prescinde del arco de seguridad original, que es sustituido por un dispositivo colocado detrás de los reposacabezas traseros, que se activan casi instantáneamente -0,25 segundos- en caso de accidente o riesgo de vuelco.

Como en el modelo original, la cuarta generación del Golf Cabrio mantiene la capota de lona, un elemento clásico en los vehículos de este tipo que los dise-ñadores defienden porque condiciona menos la línea, ocupa poco espacio, es mucho más rápido y rebaja el peso

Está compuesta por tres capas que realizan un buen trabajo de aislamiento y evitan que el ruido entre en el habi-táculo, de manera que cuando se en-cuentra cerrada es uno de los cabrios más silenciosos del mercado y se puede utilizar a diario como si fuera un coche normal, con la ventaja de que si sale el sol se abre de forma automática al pulsar un botón, una operación en la que invierte 9,5 segundos y que se puede realizar con el coche en marcha hasta una velocidad de 30 km/h.

La silueta del Golf Cabrio con la ca-pota abierta es muy atractiva. El para-brisas está un poco más inclinado que en la versión cerrada, es algo más bajo y la línea de cintura es muy limpia, de-jando todo su encanto al aire libre para poder disfrutar al máximo de la conduc-ción a cielo abierto.

Se pone a la venta con tres mecáni-cas turbo, el 1.2 TSI de 105 CV y el 1.4 TSI de 160 CV y el 1.6 TDI de 105 CV con tecnología BlueMotion, estos dos últimos con cambio DSG opcional. ●


Peugeot impulsa el comercio de su coupé RCZ con una nue-va serie especial, en este caso comercializada bajo la en-seña Asphalt. Semejante denominación se inspira, precisa-mente, en la llamativa y contundente tonalidad del modelo,

un gris mate que lo recubre de extremo a extremo y se conoce como gris ‘Telluric’.

Impulsado por el motor 1.6 turbo de cuatro cilindros y 200 CV/275 Nm ligado a una transmisión manual de seis velocidades (logra 237 km/h y un 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, a cambio de un prome-dio oficial de 6,9 l/100 km, con 159 g/km), el RCZ Asphalt cuenta sin embargo con techo negro en contraste, y pisa sobre llantas de 19

pulgadas ‘Solstice’, de diseño privativo e inserciones negras a juego con la carrocería, complementadas por pinzas de freno nuevamente negras.

Dentro, asientos deportivos forrados en Nappa con el anagrama ‘Asphalt’ repujado al nivel de los reposacabezas, como en el resto de la gama RCZ integrados. Recubiertos en Alcántara, volante y pomo del cambio presentan un aspecto de lo más sugerente. Por su parte, las alfombrillas también se combinan con el resto de la decoración.

Entre las especificaciones que recoge su dotación de serie figura el sistema de audio tope de gama firmado y adaptado por el especialista JBL, sistema de navegación ‘Peugeot Connect Media’. ●

MOTOR Peugeot RCZ AsPhAlt

La firma del león propone una serie limitada de su atractivo coupé caracterizada por su ‘guerrera’ tonalidad gris mate.


Todo al negro

Innovador por añadir una tercera puerta de acceso a las plazas traseras en su deportiva carrocería coupé.

Hyundai VelosterMOTOR


Un deportivo práctico

Hyundai Veloster


El diseño de un deportivo puede ser un in-conveniente a la hora de tomar la decisión de comprarlo, pues las dos puertas no conceden una buena accesibilidad a las

plazas traseras. Y ese problema lo han solucionado en Hyundai dotando al Veloster de una tercera puerta en el lado del acompañante, de modo que entrar a la segunda fila ya no es una tortura.

Mide 4,22 metros, y si lo miramos desde el lado de conductor parece un coupé, mientras que del lado contrario nos encontramos con un práctico cinco puer-tas en el que el tirador de la puerta trasera va oculto en el pilar trasero. De frente, llama la atención la nueva parrilla hexagonal, bajo la que se encuentra una enor-me entrada de aire, y los faros con luz diurna por LED, que se montan por primera vez en un vehículo de la marca coreana. Los pasos de rueda muy marcados

y la línea descendente del techo, que se prolonga hasta la apertura del portón trasero rematado

por un discreto alerón, marcan la línea lateral, y en la trasera destacan los

pilotos con luces LED y el doble escape central.Los voladizos son cortos gracias a una batalla de

2,65 metros que proporciona un comportamiento muy noble y a la vez da bastante espacio en el interior, don-de pueden alojarse cómodamente cuatro adultos, con la única pega de que la altura en las plazas traseras no es muy abundante, y las personas que miden más de 1,70 tendrán la cabeza muy cerca del techo. El malete-ro, de 320 litros, está en la media del segmento.

Bajo el capó estrena un motor Gamma 1.6 GDi de inyección directa que tiene una potencia máxima de 140 CV a 6.300 rpm y un par máximo de 167 Nm. Uti-liza la tecnología más avanzada para lograr un consu-mo muy reducido, de 6,2 litros medios en ciclo mixto, y unas emisiones de CO2 de 148 g/km. Y para esa cilindrada tan baja no están nada mal las prestacio-nes, pues alcanza los 201 km/h de velocidad punta y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos.

Los precios parten de 21.690 euros en acabado Veloster –incluye ABS con distribuidor electrónica de frenada, ESP, 6 airbag, reposacabezas delanteros acti-

vos, llantas de 17”, bluetooth, aire acondicionado, ecoindicador de cambio de marcha, retrovisores calefactables y mandos de audio en el volante. El Veloster Sport (23.490 euros) añade llantas de

18”, climatizador sensor de aparcamiento y luces automáticas, mientras que

el Veloster Sport S monta sistema Stop and Go, techo solar, asientos calefactados, arranque sin llave y cámara trasera. ●

Equipado con un propulsor sobrealimentado 5.0 V8 de 624 CV, esta unidad del emblemático ‘pony car’ conmemora el centenario de la aviación naval estadounidense

Un biplaza de altos vuelos

FORD MUSTANG GT BLUE ANGELS SPECIAL EDITIONMOTOR


Sin duda, el Ford Mustang es uno de los depor-tivos que más se presta a la personalización. Incluso la propia firma del óvalo lleva a cabo transformaciones de lo más exclusivo, caso de

la realizada sobre una unidad del GT 2012.Esta edición especial, denominada Blue Angels, conme-

mora el centenario de la aviación naval estadounidense y sólo podrá disfrutarla el afortunado que logró hacerse con esta unidad en la subasta benéfica que tuvo lugar a fina-les de julio en el AirVenture 2011 de Oshkosh (Wisconsin, EEUU), considerado el evento aeronáutico más relevante del mundo.

Estéticamente, este Mustang GT luce los mismos colo-res que los aviones F-18 Hornet de la patrulla aérea Blue Angels de la US Navy –así como sus logotipos-, un alerón trasero con detalles propios de la aviación, una pintura azul creada ex profeso por los especialistas de la firma californiana Creations n’ Chrome y llantas de 20 pulgadas firmadas por HRE y calzadas en neumáticos Falken de perfil bajo.

Por su parte, el interior presenta asientos de piel Recaro, los identificativos Blue Angels y detalles en amarillo aplica-dos tanto en los backets como en los cinturones de seguri-dad o los pespuntes del volante. ●

Por 1.866 euros, los seguidores de Fernando Alonso pueden decorar su hogar con una réplica del volante utilizado por el piloto español.

Exclusivo y sofisticado

VOLANTE FERRARI 150º ITALIA RÉPLICAMOTOR

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Cada temporada son más com-plejos y sofisticados. Nos referi-mos a los volantes de los mono-plazas de Fórmula 1, plagados

de pulsadores que permiten desde variar la mezcla de la gasolina hasta comunicar-se por radio con el equipo o beber líquido, imprescindible en pruebas tan exigentes como el GP de Malasia.

Ahora, los aficionados más fetichistas tienen la oportunidad de adquirir una répli-ca del volante del Ferrari 150º Italia, el mis-mo que utilizan en cada carrera Fernando

Alonso y Felipe Massa. Realizado en fibra de carbono, no le falta detalle y, sin duda, decorará de una manera única y exclusiva cualquier estancia.

Se presenta en una elegante base de cuero rojo y sólo se comercializarán 250 unidades, cada una de ellas con certifica-do de autenticidad y una placa que identi-fica el número correspondiente a la edición limitada. En cuanto a su precio, tiene una tarifa de 1.866 euros y puede adquirirse en las tiendas oficiales de la firma del cavallino rampante. ●

La última apuesta de la firma de Milwaukee tiene un precio de 18.370 euros, motor Twin Cam 103 y glamour a raudales.

Harley-Davidson FLD Dyna Switchback


MOTOR Harley-DaviDson FlD Dyna switcHback


Harley-DaviDson FlD Dyna switcHback

A simple vista habrá quien la vea pequeña, sobre todo por la impresión que puedan traducir las imágenes, pero la Swit-chback es una montura de poderosas dimensiones y corpu-lencia. Para hacerse a la idea, sólo la longitud alcanza los 2,30

metros (y 1,60 entre ejes), con el asiento fijado a unos accesibles 69,5 cm del suelo. Perteneciente a la familia Dyna, exhibe el clásico estilo Harley con toques de modernidad, entre otros a partir de su velocímetro electró-nico, doble cuentakilómetros parcial… La instrumentación también adosa indicador de carburante, kilometraje restante y otras alertas habituales.

La Switchback se sirve de una planta bicilíndrica Twin Cam 103 de 1.691 cc refrigerada por aire y dotada de alimentación mediante inyec-ción electrónica secuencial ESPFI. Poco importa su potencia, pues el protagonismo lo centra un abultado par máximo de 126 Nm a 3.500 rpm, suficiente para pasear a ritmo peatonal sin que el motor rechiste lo más mínimo, incluso con marchas largas engranadas (el cambio suma seis relaciones).

Se acompaña de silenciador straight-cut y escape cromado dos en uno, además de unas modernas llantas de cinco palos cristalizadas en fundición de aluminio y combinadas con cubiertas delantera 130/70B18 63H y trasera 160/70B17 73H. Además, calza frenos anteriores con pinza de cuatro pistones fijos (dos flotantes en el tren posterior). La Switchback, que arroja 330 kg en orden de marcha (y 10 menos en seco), declara un consumo medio homologado en 5,6 l/100 km y cuenta con un depósito de 17,8 litros.

Más información en www.harley-davidson.es ●

TECNOLOGÍA


Bang and Olufsen BeoSound 5 EncoreEl ‘hermano’ del BeoSound 5 comprende una atractiva interfaz y un rápido acceso a más de 13.000 emisoras por Internet.

E l nuevo BeoSound 5 Encore actúa como central de reproducción de contenido musical con independencia de cómo esté almacenada y organizada, ya sea

por álbumes, artistas, canciones o favoritos, Con acceso sencillo a más de 13.000 emisoras

de radio por Internet, puede buscar y reproducir música desde diversas fuentes: discos duros o memorias conectadas por USB, servidores NAS, ordenador o dispositivos portátiles.

Ya sea por cable o de forma inalámbrica y con acceso a un servidor o un disco duro conectado mediante USB, funciona como sistema de música principal. Y no acaba todo, pues en casa y con BeoSound 5 Encore todos podrán disfrutar de for-ma simultánea de sus canciones favoritas desde la comodidad de cada habitación gracias a su fun-ción de múltiples fuentes.

Facilidad de uso y presentaciónBeoSound 5 Encore presenta los contenidos de forma organizada, algo muy atractivo para quie-nes buscan sencillez y facilidad de uso. Diseñado por Anders Hermansen, el nuevo dispositivo mez-cla elementos táctiles y mecánicos con una pan-talla de 10,4 pulgadas donde no aparecen huellas gracias a su rueda mágica que permite recorrer la colección de música con sólo girar un dedo.

Por otra parte, sus diferentes opciones de co-locación (pared, mesa o suelo) lo adaptan a cual-quier decoración, mientras que sus conexiones quedan ocultas y el cableado escondido de forma elegante. Las tomas para dispositivos temporales, como memorias USB, reproductores portátiles o auriculares, son accesibles bajo la pantalla.

Asimismo, Bang&Olufsen ha practicado una actualización automática al BeoSound 5, que reci-be un software con nuevas funcionalidades, entre otros adaptado al envío inalámbrico del contenido musical desde un smartphone. ●

Bang and Olufsen BeOsOund 5 encOre

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Bang and Olufsen BeoSound 5 Encore

TECNOLOGÍA

TECNOLOGÍA

El pasado mes de agosto se puso a la venta el Motorola Xoom 3G, el primer tablet del mundo en incorporar el siste-

ma operativo Android 3.0 (Honeycomb) de Google. Según el fabricante, el Xoom 3G proporciona un rendimiento excep-cionalmente rápido gracias a la inclu-sión de un procesador de doble núcleo y 1 Gb de RAM. Además, se beneficia de las innovaciones de Honeycomb, lo cual le permite disponer de una pantalla de inicio con widgets movibles, notifica-ciones y navegación por pestañas.

Y ya que nos referimos a la pantalla, se presenta en formato panorámico HD de 10,1 pulgadas y con una resolución de 1.280x800 píxeles, lo cual posibi-lita visualizar imágenes de una gran nitidez. En este apartado, la compati-bilidad con HDMI permite ver vídeos y películas en pantallas más grandes, como televisores HD. Y para inmortali-zar paisajes, fiestas, vacaciones, etc., o mantener conversaciones a través de Google Talk, el Xoom 3G ha sido dotado de dos cámaras, una frontal de 2 Mp y otra trasera de 5 Mp.

Lógicamente, el dispositivo de Moto-rola se beneficia de los últimos servicios de Google Mobile, como Google Maps 5.0, con interacción en 3D, y acceso a más de 250.000 aplicaciones de An-droid Market, mediante el cual se pue-de descargar Adobe Flash Player 10.2 para visualizar contenido web diseñado en Flash, caso de vídeos, juegos y apli-caciones de internet.

El equipamiento del Xoom 3G se completa con un giroscopio, un baró-metro, acelerómetro y brújula electróni-cos e iluminación adaptativa. En cuan-to a la autonomía, posibilita reproducir vídeo durante diez horas sin necesidad de estar conectado a la corriente y, se-gún Motorola, la batería se recarga en la mitad de tiempo que otros tablets.

Como accesorios, la marca ofrece una base multimedia estándar, otra de alta definición con altavoces y un tecla-do con Bluetooth y teclas especiales para atajos de Android.

El nuevo Motorola Xoom 3G está dis-ponible en los centros de El Corte Inglés y su precio recomendado es de 599 euros. ●

MOTOROLA XOOM 3G

Innovador, rápido y elitista

El primer ‘tablet’ en incluir el sistema operativo Android 3.0 de Google llega con pantalla panorámica HD de 10,1 pulgadas,

procesador de doble núcleo y 1 Gb de RAM.


TECNOLOGÍA


A la últimaSorprende por el nivel de rendimiento y autonomía de batería, pero también por sus elevadas prestaciones en un formato ultra fino.

La serie Acer Aspire TimelineX se caracte-riza por lo ultra fino y elegante de su dise-ño, además de por la inclusión de potentes procesadores y tarjetas gráficas, avanzada

tecnología de audio y conectividad. Llama la atención su cubierta de aluminio azul co-

balto, combinada con el perfil plateado para crear un efecto futurista. Además, su panel táctil multigestual, del mismo color que la tapa y la zona de apoyo de las manos mantienen un aspecto global coherente gracias a un diseño ligeramente cóncavo. En la mis-ma línea, el teclado tipo chicle de próxima genera-ción, dispuesto sobre una base plateada, permite una operación limpia y ordenada, y es más fácil de limpiar.

El Aspire TimelineX permite hasta 10 horas de autonomía de batería, ésta perfectamente integrada y de autonomía súper larga: mientras la capacidad de energía de una de tipo convencional comienza a decaer al 80% a los 300 ciclos de carga, su nueva batería conserva el 80% de su capacidad durante más de 1.000, lo que implica cuatro años de uso con menores consumo y recursos.

Intel Core IIPor otra parte, la serie Aspire TimelineX disfruta de la familia de procesadores de segunda generación Intel Core. Todo ello mejora el rendimiento multime-dia para acelerar la edición y el uso compartido de vídeo, reproducción de vídeo HD superior (con imá-genes de primera calidad) y una increíble experien-cia de juego.

Está disponible con una tarjeta gráfica dedicada NVIDIA GeForce, que habilita una excelente repro-ducción de juegos y una gran calidad de imagen con efectos visuales 3D, iluminación realista e imágenes muy reales. Para satisfacer a los más entusiastas, incluye hasta 750 GB de disco duro y puede equi-parse con una unidad de estado sólido para lograr tiempos de arranque y carga de aplicaciones ultra-rrápidos. Asimismo, su conectividad HDMI permite ligarlo a un televisor para mejorar la experiencia de

alta definición. Dotado de sonido realista y vibrante Dolby Home

Theater v4, permite un volumen maximizado sin distorsiones y una claridad de diálogo mejorada a través de sus altavoces, o bien de auriculares y sis-temas home cinema.

La gama comprende versiones 3830T de 34 cm (13,3”) a 4830T de 35,5 (14,0”) y 5830T de 39,5 cm (15,6”), con pantallas Acer CineCrystal retroilumina-das por LED de formato fino, con ratio de aspecto 16:9 y resolución HD 1.366 X 768. Estas pantallas presentan imágenes muy nítidas y visuales impresio-nantes en alta definición para disfrutar de la máxima experiencia en entretenimiento cinematográfico.

La familia Aspire TimelineX integra tecnologías inalámbricas y por cable de vanguardia: conexión de red Wi-Fi CERTIFIED, Bluetooth 3.0 (opcional) y Gi-gabit LAN. Su nueva cámara web de alta definición y 1,3 MB permite mantener contacto con amigos y contactos profesionales a través de video-chats de alta resolución, ofrece una mejor calidad de vídeo con poca luz y permite grabar vídeos HD 720p con audio para compartir en redes sociales. ●

Acer Aspire TimelineX

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Nada mejor para moverse por la montaña que los nuevos GPS outdoor de Garmin, tres modelos que se adaptan a los más exigentes.

Un sherpa particular

Garmin montanaTECNOLOGÍA


La serie de GPS portá-tiles de Garmin acaba de ampliarse con tres nuevos modelos de

pantalla táctil de 4” destinados a los usuarios más exigentes, pues a su diseño compacto y robusto suman numerosas fun-ciones que permiten realizar salidas en montaña con total garantía.

Los tres nuevos modelos son el Montana 600, 650 y 650t, to-dos ellos con pantalla táctil gi-ratoria para poder visualizar la información en formato vertical y horizontal, y además incluyen

altímetro barométrico, brújula electrónica de tres ejes con in-clinación compensada, y la fun-ción de instrucciones giro a giro por voz –necesita el soporte de coche como altavoz-, de gran utilidad al hacer rutas 4x4 en coche, moto o quad y también en embarcaciones náuticas.

Los modelos superiores de la gama Montana, el 650 y 650t, cuentan con cámara digital de 5 megapíxeles, que permite geore-ferenciar las fotografías y el 650t incluye una completa cartogra-fía topográfica de toda Europa (mapa vectorial a escala 1:100K).

Para localizar la posición de forma rápida y precisa, los modelos de esta serie incluyen un receptor de alta sensibilidad HotFix y co-rrecciones de posición desde el WAAS (Wide Area Augmention System o sistema de aumento de área amplia).

La interfaz de todos los mo-delos es muy intuitiva y fácil de usar y son compatibles con una amplia gama de cartografías. Los precios son de 499 euros en el modelo más básico, el Monta-na 600; de 599 euros en el Mon-tana 650 y de 649 euros en el Montana 650t. ●

Este reactor ‘de bolsillo’ permite cómodos traslados de corto y medio alcance dentro de un técnico entorno.

Puede ser operado por uno o dos tripulantes.

Sin límites

AVIONES

Inscrito en la corriente VLJ (de Very Light Jet), de la que también participan los Adam A700, Eclipse 500, Embrear Pehnom 100 y PiperJet, el Citation Mustang es un peque-ño reactor de negocios de ala baja y tren de aterrizaje triciclo retráctil diseñado por Cessna Aircraft Company y fabricado en sus instalaciones de Independence, Kan-sas. En configuración estándar, está dise-ñado para el transporte de cuatro pasaje-ros, que pueden ser un máximo de cinco en una disposición alternativa. La tripulación es de dos miembros, pero llegado el caso el avión puede ser operado por uno solo.

El origen del modelo, también conocido como 510 Mustang, se remonta a 2005. Para entonces, los estudios de mercado de la firma estadounidense confirmaban una demanda sustancial para una aeronave de bajos costes de adquisición y operación, que sin embargo consagrase rápidos cru-

ceros y enlaces sin escalas.Esencialmente fabricado a base de alea-

ciones de aluminio, y dotado de una puer-ta principal delante del ala de babor (a la que se suma otra pequeña puerta de emer-gencia sobre el ala a estribor), el Mustang recibió la certificación de vuelo de la FAA en noviembre de 2006, y ese mismo mes el fabricante realizaba ya su primera entrega a cliente, en concreto GOODE Ski Techno-logies.

Con una longitud de 12,37 metros, una envergadura de 13,16 y una altura máxi-ma de 4,09 metros, el Mustang pesa 3.062 kg en vacío y está impulsado por sendos Pratt & Whitney Canada PW615F montados sobre pads anclados a la zona trasera del fuselaje. Estos reactores liberan un empuje unitario de 1.460 libras, y autorizan un cru-cero máximo de Mach 0,63, con una veloci-dad de crucero de 630 km/h.

El Mustang, del que a estas alturas Cessna ha producido y entregado algo más de 320 unidades, tiene un precio unitario de 2,65 millones de dólares en configuración básica. El avión exhibe un peso máximo al despegue de 8.645 libras (3.930 kg), y consiente enlaces de 2.161 km a carga máxima, con un techo operativo de servicio cifrado en 12.500 metros y una capacidad de ascensión de 917 metros por minuto.

Una de sus virtudes radica en la poca distancia que requiere para despegar (ape-nas 948 metros) y aterrizar (729). La aero-nave, que se beneficia de aviónica Garmin G1000, incluye un pequeño cuarto de baño y una cabina presurizada para la que el cliente puede elegir en cuanto a decoración y acabados dentro de un variado elenco de posibilidades, siempre con un elevado es-tándar de calidad.

Más información en www.cessna.com ●


La pequeña cabina del Mus-tang permite, sin embargo, alo-jar a cuatro pasajeros o, en una disposición alternativa, a un máximo de cinco. La elección de acabados y equipamiento queda en manos del cliente de entre un amplio catálogo.


Cessna Citation Mustang

La pequeña aeronave a reacción de Cessna permite en-lazar sin escalas aproximadamente 2.200 km, con una

velocidad máxima de Mach 0,63 y un crucero estimado en 630 km/h. Su techo operativo es de 12.500 metros,

y puede aterrizar en poco más de 700 metros.

El precio unitario del Ci-tation Mustang, fabricado en Independence por Cessna Aircraft Company, asciende a 2,65 millones de euros. La operación de esta rápida y ligera aero-nave puede ser conducida por uno o dos pilotos.

Uno de los productos más modernos del astillero italiano puede contar con impulsión híbrida. Su precio, desde 280.000 euros.

Un crucero modernoNÁUTICA

El clasicismo que desde siem-pre Riva imprime a buena parte de su catálogo de modelos no está exento, en ejemplos como

la moderna intraborda Iseo, de tecnología de vanguardia. “Queríamos un crucero ideal para lagos y mar, con los imprescindi-bles requisitos de comodidad, facilidad de transporte y atractivo estético que cautivase a los entusiastas de la náutica, lo que nos llevó a la creación de un modelo pequeño, pero dotado de todas las comodidades de un gran yate de lujo”, han declarado Mau-ro Micheli y Sergio Beretta, fundadores de Officina Italiana Design, responsable del proyecto junto al Centro Stile Ferrettigroup y AYT (Advanced Yacht Technology).

Con un precio de 280.000 euros en ver-sión estándar, la Iseo es una rutilante em-

barcación de recreo de ocho metros de es-lora llamada a convertirse en la atracción de todas las miradas en los muelles de moda, ya sea por sí misma o como embarcación de apoyo de grandes naves. Su diseño, cruce de líneas suaves y elegantes, reúne exquisiteces como bimini motorizado (un techo de lona de movimiento eléctrico com-pletamente estanco inspirado en el mundo de la automoción), madera de ébano traba-jada de forma totalmente artesanal y pinta-da (diez capas de color y otras tantas de barniz) a pistola. El interior, y a petición del cliente puede ir completamente tapizado de cuero Poltrona Frau.

GPS e iPADEs, además, el primer buque de su clase dotado de iPad y GPS de uso simultáneo

que, fruto de un software específicamente desarrollado para Riva, permite conocer en tiempo real el parte meteorológico, escu-char radio o música, o ver televisión con el mejor sonido posible.

En versión básica, el Iseo se sirve de impulsión diésel Yanmar 6BY2 260 de 260 CV, pero desde finales de año tam-bién podrá solicitarse con una innovadora combinación diésel/eléctrica Yanmar 350 duodrop ZT350 de propulsión mixta que permite un trepidante tope de 34 nudos. Esta última posibilidad híbrida, que como se aprecia no sacrifica la velocidad, es toda una novedad al estar ideada para navegar de forma limpia y sigilosa en modo ZEM (Zero Emission Mode) por en-claves naturales hasta la fecha vetados a embarcaciones a motor.●


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Riva iseo

DESTINOS

Situado en el norte de la costa mediterránea africana, entre las convulsas Argelia y Libia, Túnez insiste en que es un destino seguro. Para ello, en los últimos años está llevan-

do a cabo una intensa actividad para captar turistas que se ha traducido en un crecimiento ciertamente notable, pasando de los 250.000 visitantes al año de 2005 a más de 700.000 en la actualidad.

Uno de sus principales atractivos es el turismo relacionado con la salud y la belleza. En este sen-tido, el país es miembro de la International Society of Medical Hydrology and Climatology (ISMH) y se presenta como uno de los principales destinos mun-diales en el ámbito de la talasoterapia. De hecho, el aprovechamiento de sus recursos con fines me-dicinales se remonta a la época romana, tal y como atestiguan las ruinas de las termas del emperador Antonino Pío ubicadas en la antigua ciudad de Car-tago. Actualmente, gracias a una política de sensibi-lización y protección ambiental, así como a la dispo-nibilidad de una normativa que fija los criterios para la implantación, concepción y explotación de los centros de talasoterapia, esos recursos están racio-nalmente aprovechados y adaptados para satisfacer las distintas necesidades en función del valor de sus calidades terapéuticas.

Más de 50 centrosSegún la Real Academia Española, la talasoterapia es el “uso terapéutico de los baños o del aire de mar”. En este aspecto, además de agua, se apro-vechan, pues, derivados marinos como algas, barro, sales, corrientes, etc., para todo tipo de tratamientos, desde aquellos que contribuyen a combatir el estrés, la artrosis o el reumatismo hasta los diseñados para dejar de fumar.

A día de hoy, Túnez cuenta con más de 50 centros de talasoterapia. Así, Tabarka, las costas de Carta-go, Korba, Hammamet, Yasmine Hammamet, Port El Kantaoui, Sousse, Monastir, Mahdia, Djerba y Zarzis son enclaves que proporcionan la infraestructura ne-cesaria para el descanso y el bienestar y, en con-junto, están capacitados para ofrecer sus servicios a cerca de 6.500 turistas al día. Y todo ello en unas instalaciones en las que priman la cultura árabe y una arquitectura singular. ●


Túnez ofrece al turista más de medio centenar de centros especializados en tratamientos de relax, salud y belleza

Un referente en talasoterapia

TÚNEZ


El icónico deportivo de ‘El Show de la Pantera Rosa’ se subastará en el Chelsea Auto Legends Show de Londres.

Para fetichistas nostálgicos

PANTHERMOBILESUBASTAS


Nuestros lectores más veteranos, aquellos que sobrepa-sen los 40 años, recordarán la introducción y despedi-da de una de las series más emblemáticas de la historia de la televisión: The Pink Panther Show. Tanto al inicio

como al final, aparecía un espectacular automóvil del que, al prin-cipio, se apeaban la Pantera Rosa y el Inspector –posteriormente rebautizado como Inspector Closeau en las secuelas cinematográ-ficas- para acceder al famoso Grauman’s Chinese Theater de Ho-llywood Boulevard, Los Ángeles (EEUU).

El también conocido como Panthermobile fue concebido en 1969 por Jay Ohrberg, especialista en el diseño de automóviles tanto para el cine como para la televisión y autor, entre otros, de KITT (El Coche Fantástico), el DeLorean de Regreso al Futuro, los Batmobile utilizados por Batman en 1966 y 1989, el Ford Gran Torino de la serie Starsky & Hutch o los singulares vehículos de .

Supuestamente, el Panthermobile perteneció a Ohrberg hasta 2007, año en el que fue adquirido por un nuevo propietario en una subasta previo desembolso de cien mil euros. En la actualidad, la unidad se encuentra en su estado original, si bien, al parecer, su motor no funciona.

En cualquier caso, los fetichistas de mayor poder adquisitivo tie-nen ahora una oportunidad única de hacerse con el coche de la Pantera Rosa, que vuelve a entrar en subasta coincidiendo con el Chelsea Auto Legends Show de Londres. La puja concluirá el 14 de octubre, a las 13 horas, y se estima que por el Panthermobile se lleguen a pagar en torno a 110.000 euros. ●

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Estas son las previsiones para los próximos días: mañana hará un buen día. Pasado mañana, también. Y por mucho que durante el fin de semana bajen las temperaturas, el cielo se oscurezca y caiga un chaparrón, seguirá siendo un buen día. Aunque salga el sol.

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Que tengas un día.

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