“jenis dan fungsi dermaga”‘

Quay/wharfPier/je y/jembatan

"Rubber Fender"

Bhineka Citra Sejahtera – Specialist Rubber Fender and Elastomer Bearing Pad

“Jenis dan Fungsi Dermaga”‘

Filed under: Dermaga — Leave a commentAugust 25, 2012

i1 Vote

Dermaga adalah suatu bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapat danmenambatkan kapal yang melakukan bongkar muat barang dan menaik-turunkan penumpang.Di dermaga juga dilakukan kegiatan untuk mengisi bahan bakar untuk kapal, air minum, air bersih,saluran untuk air kotor/limbah yang akan diproses lebih lanjut di pelabuhan. Dimensi dermagadidasarkan pada jenis dan ukuran kapal yang merapat dan bertambat pada dermaga tersebut.Menurut Triatmodjo (1996) dermaga dapat dibedakan menjadi dua tipe yaitu wharf atau quay danje y atau pier atau jembatan. Wharf adalah dermaga yang paralel dengan pantai dan biasanyaberimpit dengan garis pantai. Je y adalah dermaga yang menjorok ke laut. Sebelum merancang danmembangun dermaga, perlu diketahui untuk keperluan apa dermaga tersebut didirikan.

Pemilihan tipe dermagasangat dipengaruhioleh kebutuhan yangakan dilayani, ukurankapal, arah gelombangdan angin, kondisitopografi dan tanahdasar laut, dan tinjauanekonomi untukmendapatkanbangunan yang paling

ekonomis. Pemilihan tipe dermaga disesuaikan dengan faktor-faktor yang mempengaruhi tipe struktur dermaga adalah sebagai berikut (Triatmodjo, 1996 :157-159 dalam HSB, 2009) :

1. Tinjauan topografi daerah pantai

About these ads

“Jenis dan Fungsi Dermaga”‘ | "Rubber Fender" http://fenderrubber.wordpress.com/2012/08/25/jenis-dan-fungsi-dermaga/

1 of 6 24/01/2014 15:09

Pada perairan yang dangkal hingga dalam yang berada cukup jauh dari darat, penggunaanje y akan lebih ekonomis karena tidak diperlukan pengurukan yang besar. Sedangkan di lokasidimana kemiringan dasar cukup curam, pembuatan pier dengan melakukan pemancangan tiangperairan yang dalam menjadi tidak praktis dan sangat mahal. Dalam hal ini pembuatan wharf lebihtepat.

2. Jenis kapal yang dilayani

Dermaga yang melayani kapal minyak (tanker) dan kapal barang curah mempunyai konstruksiyang ringan dibanding dengan dermaga potongan (general chargo), karena dermaga tersebut tidakmemerlukan perlatan bongkar muat barang yang besar (kran), jalan kereta api, gudang-gudang, dsb.Untuk melayani kapal tersebut, penggunaan pier akan lebih ekonomis. Dermaga yang melayanibarang potongan dan peti kemas menemrima beban yang besar di atasnya, seperti kran barang yangdibongkar muat peralatan transportasi (kereta api dan truk). Untuk keperluan tersebut dermaga tipewharf akan lebih cocok.

3. Daya dukung tanah.

Kondisi tanah sangat menentukan dalam pemilihan tipe dermaga. Pada umumnya tanah didekat daratan mempunyai daya yang lebih besar daripada tanah di dasar lautr. Dasar laut umumnyaterdiri dari endapan yang belum padat. Ditinjau dari daya dukung tanah, pembuatan wharf ataudinding penahan tanah lebih menguntungkan. Tetapi apabila tanah dasar berupa karang pembuatanwharf akan mahal karena untuk memperoleh kedalaman yang cukup di depan wharf diperlukanpengerukan. Dalam hal ini pembuatan pier akan lebih murah karena tidak diperlukan pengerukandasar karang.

Menurut Suraji (2011), ada beberapa tipe struktur dermaga, antara lain :

• Dermaga tipe gravitasi

• Dermaga tipe tiang turap

• Dermaga tipe tiang turap dengan pelantar peringan

• Dermaga tipe bendungan elak berongga tiang turap baja

• Dermaga tipe bendungan elak ronggo pelat baja

• Dermaga tipe pir terbuka dengan taing pancang vertikal

• Dermaga tipe pir terbuka dengan pasangan tiang pancang miring

• Dermaga tipe pir pir terpisah

• Dermaga tipe pir terapung

• Dermaga tipe tambatan kapal di laut lepas (dolpin)

Sedangkan menurut Wikipedia (2012), ada beberapa jenis dermaga yang biasanya digunakan yaitu:


2 of 6 24/01/2014 15:09

1. Dermaga ‘quay wall’

Dermaga quay wall ini terdiri dari struktur yang sejajar pantai, berupa tembok yang berdiridi atas pantai, dan dapat dibangun dengan beberapa pendekatan konstruksi diantaranya sheetpile baja/beton, caisson beton atau open filled structure. Beberapa pertimbangan yang perludiperhatikan dalam pembangunan quay wall, yaitu :

• Dermaga quay wall adalah dermaga yang dibuat sejajar pantai dan relatif berhimpit dengan pantai(kemiringan pantai curam).

• Konstruksi dermaga biasanya dibangun langsung berhimpit dengan areal darat.

• Kedalaman perairan cukup memadai dan memungkinkan bagi kapal merapat dekat sisi darat(pantai). Kedalaman perairan tergantung kepada ukuran kapal yang akan berlabuh pada dermagatersebut.

• Kondisi tanah cukup keras

• Pasang surut tidak mempengaruhi pada pemilihan tipe struktur tetapi berpengaruh pada detaildimensi struktur yang dibutuhkan.

2. Dermaga ‘dolphin’ (trestel)

Dermaga dolphin merupakan tempat sandar kapal berupa dolphin diatas tiang pancang.Biasanya dilokasi dgn pantai yang landai, diperlukan jembatan trestel sampai dengan kedalamanyang dibutuhkan. Beberapa pertimbangan yang digunakan dalam pembangunan dermaga dolphin:

• Dermaga dolphin adalah sarana tambat kapal yang fasilitas bongkar muatnya ada di haluan atauburitan.

• Jarak kedalaman perairan yang disyaratkan dari pantai relatif cukup panjang.

• Terdapat konstruksi tambahan berupa jembatan dermaga (trestel), tanggul atau dapat jugakeduanya.

• Sarana tambat yang akan direncanakan terdiri dari struktur breasting dan mooring yangdihubungkan dengan catwalk.

• Posisi breasting berfungsi utama sebagai sarana sandar kapal, tapi juga dapat berfungsi sebagaisarana tambat kapal jika dipasang bollard, sedangkan mooring dolphin berfungsi menahan kapalsehingga tetap berada pada posisi sandar.

• Pasang surut tidak mempengaruhi pada pemilihan tipe struktur tetapi berpengaruh pada detaildimensi struktur yang dibutuhkan.

3. Dermaga apung/system Je y (pier)

Dermaga apung adalah tempat untuk menambatkan kapal pada suatu ponton yangmengapung diatas air. Digunakannya ponton adalah untuk mengantisipasi air pasang surut laut,sehingga posisi kapal dengan dermaga selalu sama, kemudian antara ponton dengan dermagadihubungkan dengan suatu landasan/jembatan yang flexibel ke darat yang bisa mengakomodasi


3 of 6 24/01/2014 15:09

pasang surut laut. Biasanya dermaga apung digunakan untuk kapal kecil, yach atau feri seperti yangdigunakan di dermaga penyeberangan yang banayak ditemukan di sungai-sungai yang mengalamipasang surut. Ada beberapa jenis bahan yang digunakan untuk membuat dermaga apung seperti :

• Dermaga ponton baja yang mempunyai keunggulan mudah untuk dibuat tetapi perlu perawatan,khususnya yang digunakan dimuara sungai yang airnya bersifat lebih korosif.

• Dermaga ponton beton yang mempunyai keunggulan mudah untuk dirawat sepanjang tidakbocor.

• Dermaga ponton dari kayu gelondongan, yang menggunakan kayu gelondongan yang beratjenisnya lebih rendah dari air sehingga bisa mengapungkan dermaga.

Desain Dermaga

Dasar pertimbangan dalam perencanaan dermaga adalah sebagai berikut (Wikipedia, 2012) :

• Posisi dermaga ditentukan oleh ketersediaan lahan dan kestabilan tanah disekitar sungai.

• Panjang dermaga dihitung berdasarkan kebutuhan kapal yang akan berlabuh, dasar pertimbangandesain panjang dermaga yang bisanya dijadikan acuan adalah 1.07 sampai 1,16 panjang kapal (LOA)

• Lebar dermaga disesuaikan dengan kemudahan aktivitas bongkar muat kapal dan pergerakankendaraan pengangkut di darat.

• Letak dermaga dekat dengan fasilitas penunjang yang ada di daratan.

• Elevasi dermaga ditentukan dengan memperhatikan kondisi elevasi muka air sungai/pasang surut.

A. Desain Dermaga Quay Wall

Struktur wall sangat tergantung kepada beberapa hal sebagai berikut:

• Kondisi tanah, merupakan faktor utama dalam penentuan jenis quay wall yang akan dipilih

• Tekanan tanah

• Muatan pada dermaga, beban merata, beban titik, gaya-gaya mooring (yang diterima melalui


4 of 6 24/01/2014 15:09

Jenis-jenis Quaywall

bollard ataupun fender

• Kedalaman didepan dermaga

• Pengaruh pasang surut dan garis air

• Faktor-faktor sekunder lainnya seperti angin, arus,gelombang, dan beberapa faktor minor lainnya.

B. Desain Dermaga Apung

Platform terapung seperti halnya pontoon harus didisainhingga taraf kestabilan dan keamanan yang diinginkan.Pontoon tersebut haruslah memiliki area permukaan dantinggi freeboard yang mencukupi sehingga dapat berfungsidengan baik. Dimensi pontoon yang didisain akan tergantungdari tipe pembebanan yang digunakan. Beban-beban yangharus dipertimbangkan yang dapat bekerja pada sebuahpontoon.

1. Beban statik dan beban hidup.

2. Reaksi dari jalan akses (jembatan atau gangway).

3. Tekanan hidrostatis.

4. Beban mati.

5. Gaya angkat.

By : DMS

Sumber Pustaka :

Anonymous, 2012. Pelayaran Sungai dan Danau/Pelabuhan Pedalaman. h p://id.wikibooks.org/wiki/Pelayaran_Sungai_dan_Danau/Pelabuhan_Pedalaman#D ermaga. Diakses tanggal 23 Agustus2012.

HSB, Sahdan A. 2009. Analisa Kelayakan Ukuran Panjang Dermaga, Gudang Bongkar MuatBarang dan Sandar Kapal Study Kasus (Dermaga Ujung Baru-Pelabuhan Belawan)h p://repository.usu.ac.id/bitstream/123456789/11798/1/09E00659.pdf. TUGAS AKHIR. Fak.Teknik.USU. Diakses tanggal 23 Agustus 2012.

Suraji, A. 2011. Pras. Transportasi: Pelabuhan. h p://widyagama.ac.id/ajisuraji/wp- content/uploads/2011/12/Prasarana-Pransportasi Pelabuhan.pdf. page 11. Diakses tanggal 23 Agustus 2012.

Triatmodjo, Bambang. 1996. Pelabuhan. Yogyakarta. Beta Offset.

Gambar :

Pier/je y/jembatan

Quay/wharf

Jenis-jenis Dermaga dan Jenis-jenis Quaywall


5 of 6 24/01/2014 15:09

You May Like

1.

Tags: berlabuh, bersandar, dermaga, fender, Fender Marine, je y, kapal, pelabuhan, pier, quay,rubber dock, technology, tongkang, transportation, wharf

Comments RSS (Really Simple Syndication) feed

Blog at WordPress.com. | The Motion Theme.Follow

Follow “"Rubber Fender"”

Powered by WordPress.com


6 of 6 24/01/2014 15:09

“jenis dan fungsi dermaga”‘

Documents