kamion renault trucks k: pouzdanost · 2017-11-29 · usredotočena na prijevoz rasutog tereta. u...

BROJ 46

HRVATSKA

RENAULT-TRUCKS.HR

DOGAĐANJE

XTREM DAYS

INOVACIJA

3D PRINTANJE

KAMION

RENAULT TRUCKS K:

POUZDANOSTPRI SVAKOM IZAZOVU

2ČASOPISOPTIMUM – Časopis tvrtke Renault Trucks

Dvadeset godina časopis Optimum prilazi stručnjacima za prijevoz diljem svijeta. Ovaj broj još je jedna prilika da vas nagovorimo na putovanje s nama. Poći ćemo u Italiju, u blizini Parme, susresti se s klijentom koji prevozi automobile čitavim poluotokom. Također ćemo posjetiti Litvu gdje kamion Renault Trucks K neprestano i u svim vremenskim uvjetima održava ceste oko Vilniusa.

Zaustavit ćemo se u Marakešu u Maroku gdje se održalo događanje XTREM Days, tijekom kojeg su klijenti iz četrdeset zemalja mogli isprobati vozila iz game građevinarstva i građevinarstva za teške terete. Oni svjedoče...

Dvadeset godina tvrtka Renault Trucks uvodi inovacije kako bi ponudila sve učinkovitija vozila u službi profitabilnosti svojih klijenata. Dvadeset godina časopis Optimum prati vas i informira.

Želim vam sretnu obljetnicu i ugodno čitanje!

Bruno Blin predsjednik tvrtke Renault Trucks

DOGAĐANJE

XTREM Days

p str. 8

INOVACIJA

3D printanje

za pouzdanije

i lakše motore

p str. 11

SVJEDOČANSTVO

Kamion Renault Trucks K,

pouzdanost pri svakom izazovu

p str. 22

REPORTAŽA

Renault Trucks D

na talijanskim cestama

p str. 12

USLUGA

RTFS: rješenja

po mjeri

p str. 26

REPORTAŽA

Gama T: 0 % kvarova,

100 % pouzdanosti

p str. 20

DIGITALNI SVIJET

Najnovije vijesti iz digitalne

galaksije Renault Trucks

p str. 27

Uvodna riječ urednika

Sadržaj

uređuje Renault Trucks u više od 100 zemalja, na 23 jezika — Direktorica izdavaštva: Valérie Chabanne — valerie.chabanne@renault–trucks.com — Uredništvo: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS temeljni kapital 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Dizajn i realizacija: — Osoba odgovorna za produkciju: Yvan Cabut — Osoba nadležna za proizvodnju: Valérie Baugey — Fotografije:

Abderrahmane Mokhtari, Renault Trucks — Tisak: Faurite — Obvezni primjerak: posljednje tromjesečje 2017 — Naklada: 145 000 primjeraka. Tekstovi i dokumenti objavljeni u ovom broju ne smiju se umnažati bez odobrenja uredništva. Tiskano u Francuskoj.

GODINA VJERNOSTIp str. 4

3 ČASOPISOPTIMUM – Časopis tvrtke Renault Trucks

SVJETSKI PROGRAM ZA HRANU

TRI NOVE MISIJE U ETIOPIJI I UGANDIAOd 2012. tvrtka Renault Trucks pruža tehničku pomoć

PAM-u (sastavnici Ujedinjenih naroda za borbu protiv gladi

u svijetu), prenoseći lokalnim zastupnicima kompetencije

potrebne za održavanje organizacijskih vozila. Suradnici

volonteri iz tvrtke Renault Trucks osigurali su u Etiopiji

i Ugandi tri misije za petodnevnu obuku na vozilu

Renault Kerax 6x6, sastavljenom u radionici.

RAZRED SILVER

JAMSTVO KVALITETEPolitika društvene odgovornosti tvrtke (RSE), koju je uvela tvrtka

Renault Trucks, dobila je priznanje neovisnog tijela EcoVadis.

Vrednovanje se odnosi na 21 kriterij međunarodnih normi u četirima

područjima: okoliš, društvo, etičke prakse i odgovorna nabava.

Tvrtka Renault Trucks razvrstana je u razred „Silver“, našavši se

tako među 30 % najbolje ocijenjenih tvrtki.

UKRATKO

100 % LED

NOVA STRAŽNJA SVJETLA

GRUPA PIGEON

800 000. ISPORUČENO VOZILOTvornica Renault Trucks

u Bourg-en-Bresseu,

podignuta 1964., sastavila

je svoje 800 000. vozilo.

Ključevi kamiona

Renault Trucks C,

opremljenog miješalicom

za beton, uručeni su

Thierryju Pigeonu,

predsjedniku Grupe Pigeon

i unuku osnivača. Vozilo će

se pridružiti voznom parku

Grupe od 500 teretnjaka.

SOLIDARNOST

VOZILA ZA PUČKE KUHINJETri kamiona s ugovorom o održavanju

u trajanju od godinu dana bit će uskoro

uručena pučkim kuhinjama Restos du

Cœur. Istovremeno, u listopadu počinje

akcija prikupljanja hrane na svim

lokacijama tvrtke Renault Trucks

u Francuskoj. Predaja hrane i vozila održat

će se u studenom. Odlična je to podrška

pučkim kuhinjama prije početka zimske

kampanje.

Game T, K i C odsad mogu biti opremljene

100 % LED stražnjim svjetlima.

100 % LED svjetla imaju dulji vijek trajanja,

bez održavanja, a spojena su na električni

krug zaštićen od prenapona.


Dvadeset godina časopisa Optimum znači dvadeset godina priča i svjedočanstava, dvadeset godina reportaža koje su itekako dokaz čvrstine naših veza. Evo nekoliko primjera te dugogodišnje vjernosti.

ČASOPIS OPTIMUM SLAVI 20 GODINA

POVIJEST...

Djelatnost društva Transport Withof, pokrenuta 1930., uvijek je bila usredotočena na prijevoz rasutog tereta. U posljednjih 30 godina, vozni park obnovljen je gotovo isključivo vozilima Renault Trucks. Društvo je prvo u Belgiji nabavilo četiri kamiona Renault Trucks T 430. Danas ih posjeduje 19.

1947.

GODINA VJERNOSTI

TRANSPORT WITHOFS, BELGIJA

DATUM OSNUTKA:1930.

TRAJANJE SURADNJE S TVRTKOM RENAULT TRUCKS:prvo vozilo Berliet kupljeno 1947.

SASTAV VOZNOG PARKA:60 vozila, od čega 52 vozila Renault Trucks, među kojima 19 kamiona Renault Trucks T 410 4x2.

SEKTOR DJELATNOSTI:prijevoz rasutog tereta (čvrsti i tekući).

DATUM KUPNJE POSLJEDNJEG VOZILA:dva kamiona Renault Trucks T 430 4x2, 2017.


POVIJEST...

Od svog osnutka Grupa Zizi proširuje svoje usluge kako bi poslovala u različitim sektorima djelatnosti. Zahvaljujući voznom parku od 65 vozila, sudjeluje, između ostalog, u uvozu/izvozu proizvoda životinjske prehrane.

POVIJEST...

Godine 1942. Nicolas Martinez Valero, djed, osnovao je „Transportes Martinez Colau“. Iskoristivši širenje tržišta igračaka 50-ih godina, njegovi sinovi pokrenuli su „Transportes Colau“, društvo za državni i međunarodni prijevoz. Godine 1982. Antonio Martinez preuzeo je djelatnost sa svojom djecom kako bi nastavio povijest tvrtke.

1996.

1942.

GRUPA ZIZI, ALŽIR

DATUM OSNUTKA:1980.

TRAJANJE SURADNJE S TVRTKOM RENAULT TRUCKS:21 godina.

SASTAV VOZNOG PARKA:65 vozila, od čega 40 vozila Renault Trucks: 10 tegljača 6x4,25 tegljača 4x2,4 vozila Renault Midlum 4x2,1 vozilo Renault Maxity 4x2.

SEKTOR DJELATNOSTI:uvoz/izvoz: životinjska hrana.

DATUM KUPNJE POSLJEDNJEG VOZILA: 20 tegljača, 2017.

TRANSCOLAU,ŠPANJOLSKA

DATUM OSNUTKA:1942.

TRAJANJE SURADNJE S TVRTKOM RENAULT TRUCKS:oduvijek.

SASTAV VOZNOG PARKA:deset vozila, 100 % vozila Renault Trucks, od čega tri kamiona Renault Trucks T 460.

SEKTOR DJELATNOSTI:transport robe, opasnih tvari, skladištenje i distribucija industrijskih plinova.

DATUM KUPNJE POSLJEDNJEG VOZILA:jedan kamion Renault Trucks T 460, 2017.


POVIJEST...

Poslovanje Sió-Trans KFT. započelo je 1991 sa 7,5 tona Midliners i mnogobrojnim Renault Trucks Magnum kamionima. Poslovanje poduzeća postupno je razvijano.Tvrtka sada ima obnovljenu i dobro održavanu flotu.Sió-Trans KFT. dosegla je idealnu veličinu i pozicionira se kao referentno poduzeće u regiji.

SIÓ-TRANS KFT.,MAĐARSKA

DATUM OSNUTKA:1991.

TRAJANJE SURADNJE S TVRTKOM RENAULT TRUCKS: 22 godine.

SASTAV VOZNOG PARKA: 48 vozila od čega 85 % vozila Renault Trucks.

SEKTOR DJELATNOSTI:državni i međunarodni prijevoz.

DATUM KUPNJE POSLJEDNJEG VOZILA:jedan kamion Renault Trucks T 520, rujan 2017.

1995.

L’HISTOIRE…

Obiteljska tvrtka osnovana je 1977. godine, Grupom sada upravlja Julian i Virginie Prévost. Tvrtka je izvorno bila posvećena tradicionalnoj djelatnosti prijevoza robe široke potrošnje, uz politiku koja je izvorno usmjerena na preciznost i kvalitetu usluga. Tvrtka je repozicionirana u siguran prijevoz vozila, a u lipnju 2017., akvizirano je prijevozno poduzeće Papalino (hlađeni transport).

TRANSPORTS PRÉVOST,FRANCUSKA

GODINA OSNUTKA:1977.

TRAJANJE SURADNJE S TVRTKOM RENAULT TRUCKS: 40 godina.

SASTAV VOZNOG PARKA: 300 vozila, uključujući 85 Renault Trucks. 270 tegljača i 60 hladnjača.

SEKTOR DJELATNOSTI:Siguran transport vozila, Prijevoz hladnjačama, Siguran transport visoko vrijednih proizvoda.

DATUM KUPNJE POSLJEDNJEG VOZILA:51 tegljač, rujan 2017.

1977.GODINA VJERNOSTI


POVIJEST...

Max Damour, suosnivač obiteljske prijevozničke tvrtke ST2, kojom sada upravlja sa svojim bratom, od osnutka društva 1998. prevozi materijale svih vrsta (ploče za označavanje gradilišta, dijelove stolarije, okvire) kako bi ih dostavio na brojna gradilišta. Oduvijek vjeran kamionima Renault Trucks, Max od 2014. radi s kamionom K 520 koji otočani zovu „Transformer“, poput lika iz filma u kojem se automobili transformiraju u robote.

POVIJEST...

Osnovana 1993., prijevoznička kompanija Speed Han a. s. posluje s brojnim klijentima u Češkoj i izvan njezinih granica. Certificirano prema normi ISO 9001 od 2002., društvo se također proširilo na prijevoz putnika te popravak ili održavanje vozila. Uz vozni park s više od 40 kamiona, vjerno je tvrtki Renault Trucks gotovo 30 godina.

SPEED HAN A.S.,REPUBLIKA ČEŠKA

DATUM OSNUTKA:1993.

TRAJANJE SURADNJE S TVRTKOM RENAULT TRUCKS: 24 godina, prvo vozilo bilo je Magnum AE.

BROJ VOZILA U VOZNOM PARKU: 42, od čega 33 vozila Renault Trucks.

SEKTOR DJELATNOSTI:državni i međunarodni prijevoz.

DATUM KUPNJE POSLJEDNJEG VOZILA:društvo svake godine mijenja svoja vozila; posljednja nabava bio je kamion Renault Trucks T 520, 2016.

ST2D,LA RÉUNION

DATUM OSNUTKA:1998.

TRAJANJE SURADNJE S TVRTKOM RENAULT TRUCKS:gotovo 20 godina.

BROJ VOZILA U VOZNOM PARKU: 3 građevinska kamiona.

SEKTOR DJELATNOSTI:prijevoz i isporuka građevinskog materijala.

DATUM KUPNJE POSLJEDNJEG VOZILA:kamion Renault Trucks K 520, nabavljen 2014. kao zamjena za Renault Kerax korišten desetak godina.

OSTI:

erijala.

ZILA:ucks K 520, o zamjena orišten

1993.

1998.


„Construction Days“, godišnje događanje tvrtke Renault Trucks posvećeno vozilima za

građevinarstvo, održano je od 9. do 15. travnja u Marakešu u Maroku. Akcija preimenovana

u „XTREM Days“ označila je početak prodaje vozila K XTREM u supsaharskoj Africi,

na Srednjem istoku te u Alžiru, Maroku i Turskoj.

XTREM DAYS

Četiristo i pedeset klijenata, distributera,

suradnika mreže i novinara iz 40 zemalja

okupilo se u Marakešu povodom događanja

XTREM Days. Cilj: otkriti i testirati

mogućnosti pokretljivosti i upravljivosti

deset vozila iz gama C i K, među kojima je

Renault Trucks K XTREM, u stvarnim uvjetima

korištenja u jami. Ta su vozila dizajnirana za

građevinarstvo, zemljane radove, rudarstvo

i šumarstvo, ali i za sve primjene u kojima su

uvjeti prijevoza često zahtjevni za materijal.

Sudionici su nahvalili mjenjač Optidriver,

ugrađen na 7 od 10 predstavljenih vozila.

DOGAĐANJE


ALŽIR

Svoju djelatnost započeli smo 2002. godine vozilima različitih marki. Godine 2008. donijeli smo stratešku odluku odabravši tvrtku Renault Trucks kao jedinog dobavljača, i to iz dvaju razloga: zbog snažnih proizvoda i učinka službe postprodaje. Danas smo zadovoljni svojim izborom, a našim vozačima sviđa se mjenjač Optidriver ugrađen na svim našim vozilima.“KAMEL DJEBARA, generalni direktor,

Bejaia Logistique

TURSKA

Tvrtka Renault Trucks vrlo je dobro zastupljena u Turskoj. Zanima me osobito gama za građevinarstvo. Testirao sam kamione Renault Trucks C i Renault Trucks K. Moje, ionako već odlično, mišljenje o tvrtki Renault Trucks sada je još bolje.“BEKIR CAVCAV, vlasnik, Timaş İnşaat A.Ş.

SUPSAHARSKA AFRIKA

Ojačali smo svoj logistički odsjek nabavom otprilike 40 kamiona Renault Trucks K. Ona će nam omogućiti optimizaciju naše logistike. Testirali smo snažan proizvod. Naši vozači i mi njime smo vrlo zadovoljni.“

MOHAMED IBNI OUMAR MAHAMAT SALEH,

glavni izvršni direktor, Coton Tchad


DOGAĐANJE

MAROKO

Danas provedena testiranja potvrdila su naše mišljenje o vozilima Renault Trucks: pouzdana, snažna, lako upravljiva i izvrsne udobnosti pri vožnji. Služba postprodaje neupitan je adut koji nam omogućuje jednostavnu nabavu rezervnih dijelova. Također osigurava odlično naknadno praćenje tijekom čitavog vijeka vozila: preventivno održavanje, kontrolu potrošnje, obuku vozača...“HAFID ISSER, menadžer opreme, SOTRAVO

SREDNJI ISTOK

Imamo 24 vozila, Renault Trucks K i Renault Kerax, opremljena mjenjačem Optidriver. Vozila Renault Trucks počeli smo nabavljati 2007. Kamion Renault Trucks K vrlo je moćno vozilo s dugim vijekom trajanja. Služba postprodaje je izvrsna. Potpisali smo ugovor o uslugama s tvrtkom Renault Trucks i smatram da su pogodnosti vrhunske.“DANI HOUSEISS, glavni direktor, Al Daicel Excavation CO


INOVACIJA

1 NOVE PERSPEKTIVE

ZA DIZAJN DIJELOVA

Budući da tradicionalne postupke proizvodnje – modeliranje, sinteriranje, kovanje – oslobađa od ograničenja, 3D printanje nudi nove mogućnosti za dizajn različitih dijelova motora. Rezultat: smanjenje mase i/ili težine svakog dijela, uz očuvanje kvalitete i vijeka trajanja. Provedene studije pokazuju da bi taj postupak mogao za 25 % smanjiti težinu četverocilindričnog motora, odnosno za 120 kg.

2SMANJENJE BROJA

SASTAVNIH DIJELOVA MOTORA

Printanje u 3D formatu omogućuje spajanje više dijelova. To nudi dvostruku prednost: dodatni dobitak na masi, zahvaljujući uklanjanju zona za sastavljanje i opasnosti od grešaka pri neispravnoj montaži uzrokovanih vibracijama, trenjem, otpuštanjem ili propuštanjem. Smanjenje te mase klijentu omogućuje povećanje korisne nosivosti vozila i smanjenje potrošnje goriva. Pojednostavljujući radnje održavanja, vrijeme mirovanja vozila također je skraćeno.

3KVALITETA MATERIJALA

Printanje metala u 3D formatu postupak je koji potječe iz

zrakoplovstva, pri čemu se koriste plemeniti materijali vrlo dobre kvalitete, kao što su čelik i aluminij. Dakle, materijali koji omogućuju proizvodnju vrlo čvrstih, pouzdanih i trajnih dijelova. Aditivna proizvodnja doživljava eksponencijalni razvoj koji će s vremenom omogućiti proizvodnju sve većih dijelova sve bolje kvalitete.

4PROIZVODNJA NA ZAHTJEV

Tradicionalni postupci proizvodnje nameću velika

ulaganja u izradu strojeva i alata koji ograničavaju broj verzija motora ponuđenih klijentima. Printanje u 3D formatu jednog će dana omogućiti veliku raznolikost verzija i prilagođavanje ponude specifičnostima svakog tržišta, pa i svakog klijenta. Ostaje utvrditi koji je najbolji model proizvodnje kako bi se ono najbolje izvuklo iz ove tehnologije i kako bi se proizvodnja premjestila bliže klijentima, čime bi se smanjila ne samo logistika, već i vrijeme mirovanja vozila na servisu.

3D PRINTANJEPOZA POUZDANIJE I LAKŠE MOTOREA što kad bismo sutra mogli... printati motore? U tvrtki Renault Trucks, ekipa inženjera i dizajnera već radi na postupku aditivne proizvodnje (dodavanjem materijala) – 3D printanju. Ta tehnologija budućnosti već je donijela prve rezultate: složeni dijelovi uspješno su testirani na lakšemu i učinkovitijemu motoru Euro 6.


RENAULT TRUCKS D

NA TALIJANSKIMCESTAMA

REPORTAŽA


Društvo Fratelli Iapichino prevozi nove i rabljene automobile na nosaču

automobila Renault Trucks D diljem Italije. Taj su izbor pohvalili

i direktori i vozači zbog njegove niske potrošnje, čvrstine i udobnosti.


REPORTAŽA

uz 5 povremenih pregleda, bez popravaka i s nekoliko litara ulja na svakih 100 000 km… Ne trebamo ni reći da nas njegovo servisiranje nije koštalo ništa!

Koja su ograničenja povezana s vašom

djelatnošću?

E. I. — Opslužujemo teritorij cijele Italije. Dakle, naša vozila voze autocestama, ali i regionalnim, uskim i vijugavim, planinskim cestama – a takvih je u Italiji mnogo – u velikim gradovima i selima. Naša vozila moraju moći voziti svugdje, biti upravljiva i pouzdana. Nakon prvog pozitivnog iskustva s vozilom Renault Premium, ove godine odlučili smo nabaviti nove kamione Renault Trucks D. Kao i kod drugih prijevoznika, gorivo predstavlja naš najveći trošak. Moj brat i ja kontroliramo potrošnju svakog kamiona po kilometru. Utvrdili smo da Renault Trucks D ima odličan prosjek.

Nakon više mjeseci korištenja, što mislite

o kamionu Renault Trucks D?

E. I. — Prvi mjeseci potvrđuju ono što smo mislili o vozilima Renault Trucks općenito i o njihovoj službi za klijente. Renault Trucks D zaista je pouzdan. Mijenjanje brzina vrlo je tiho i ugodno tijekom vožnje. Vozači mi čak govore: „Enzo, kao da upravljamo autobusom!“ Iz perspektive snage i upravljivosti, savršeno odgovara srednjim i velikim udaljenostima i također se prilagođava uskim i vijugavim cestama. Utovar i istovar su jednostavni, prilagođava se svim situacijama koje se mogu dogoditi tijekom obavljanja naših zadataka. Ali više od mog mišljenja, povratne informacije naših vozača najrječitije su kada su kvalitete kamiona Renault Trucks D u pitanju. Održavamo odnos povjerenja s njima. A nama je stalo do toga da oni budu zadovoljni svojim vozilom jer oni njime i upravljaju. Osjećaju se slobodno u kabini, a ležaj je vrlo udoban. Vozačko mjesto savršeno je prilagođeno. Voziti Renault Trucks D je kao voziti automobil. Na zavojima je vrlo stabilan i ne naginje se ni na jednu stranu.

Čime se bavi vaša tvrtka?

Enzo Iapichino — Fratelli Iapichino SRL obiteljsko je društvo koje se prenosi s oca na sina. Prevozimo gotovo isključivo automobile i poslujemo sa svim markama. Dolaskom krize rabljena vozila doživjela su uspon, dok su nova bila pomalo zapostavljena. Posljednje dvije ili tri godine prodaja novih vozila vratila se na staro, kao i registracije, tako da je naša djelatnost ponovno porasla. Svoj vozni park počeli smo povećavati 2012. nabavom našeg prvog vozila Renault Trucks, Renault Premium 460. Ono je otada prešlo 500 000 km,

FRATELLI IAPICHINO SRL2008: godina osnutka.

SJEDIŠTE: Colorno, Parma.

DJELATNOST: dostava i distribucija robe.

ZEMLJA KOJU OPSLUŽUJE: cijela Italija.

BROJ RADNIKA: 14, od čega 10 vozača.

BROJ PREVEZENIH KILOMETARA: 120 do 130 000 km godišnje po vozilu.


MIŠLJENJE

Santo Zambaldo, vozač kamiona Renault Trucks.

„Ujutro počinjem između 6 i 7 sati, ovisno o dostavama, istovarima i odredištu. Odlazim k distributerima, dostavljam vozila, zatim se vraćam po nov teret. Jasno je da je Renault Trucks D dio nove generacije. Sve mi je nadohvat ruke i više ne moram ispuštati upravljač kako bih pristupio tipkama. Kabina je prostrana, s udobnim ležajem. Kretanje unutar vozila je jednostavno, a vidljivost i položaj upravljača izvrsni. Što se tiče sigurnosti, kamera je veliki plus jer sprječava opasnosti na cesti. Za moj posao kamion je savršen!

Kako biste definirali vaš odnos

s distributerom vozila Renault Trucks?

E. I. — Vrlo sam zadovoljan odnosom koji se stvorio posljednjih mjeseci: predstavnici tvrtke Renault Trucks uvijek dolaze k meni, srdačni su, ljubazni i pristupačni. Distributer pruža pravu skrb. Primjerice, kontaktirao nas je čim smo dobili vozila kako bi nam objasnio funkcije, novosti i pomogao nam iskoristiti ih na najbolji način. Konačno, za učinak game Renault Trucks osobito su zaslužni njezina pouzdanost i niski troškovi održavanja: posljednjih godina nismo imali popravaka. I uvijek smo iznenađeni dodatnim brojem kilometara koje uspijevamo prijeći kamionom Renault Trucks D!


Renault Trucks serije T vrlo je zahvalan model za prijevoz rasutih tereta – uz pažljivo tehničko specificiranje kompozicije može se postići visoka korisna nosivost, u ovom slučaju i do 27 tona.

Prvi Renault Trucks serije T, nabavljen 2015. godine, ima 13-litarski motor od 480 KS, no druga dva su dokazala da je za ovaj posao optimalan izbor 11-litarski motor od 460 KS.


Tvrtka Draga Sadra osnovana je 2001. godine. Sjedište joj je u Sinju, a na obližnjem lokalitetu Glavice temeljem koncesijskog ugovora eksploatira jedno od najvećih nalazišta sirove sadre, odnosno gipsa u Europi. Sirovinu iz ovog sadroloma odlikuje izuzetno visoka čistoća od preko 90%, što Draga Sadru svrstava u sam vrh po kvaliteti gipsa kojeg isporučuje svojim kupcima. Međutim, osim kvalitete same robe, kupcima je bitna i sigurnost kontinuirane opskrbe. Upravo zato u tvrtki Draga Sadra su odlučili formirati vlastiti vozni park, oslanjajući se na kamione marke Renault Trucks. O njima, ali i o drugim zanimljivim aspektima ovog posla, porazgovarali smo s Lovrom Jadrijevićem koji nas je dočekao u sadrolomu u Glavicama.

Predstavite nam ukratko tvrtku i njenu

osnovnu djelatnost.

Lovre Jadrijević — Evo, nalazimo se na prvom odobrenom eksploatacijskom polju u Glavicama, na kojem je naša tvrtka 2010., nakon opsežnih pripremnih aktivnosti, pokrenula proizvodnju sirove sadre ili gipsa. S trenutnim godišnjim kapacitetom do 200.000 tona, Draga Sadra je jedan od glavnih dobavljača sirove sadre u regiji. Njena primjena

je vrlo široka, koristi se kao vezivo u građevinarstvu i proizvodnji građevnih materijala, zatim kao punilo u raznim granama industrije, kao sredstvo za tretiranje tla u poljoprivredi, itd. Ipak, naš glavni kupac trenutno je industrija cementa u Hrvatskoj i u regiji, koja koristi sirovu sadru kao aditiv za regulaciju brzine vezanja betona, dodajući je cementu u udjelima do 3%.

Koje su karakteristike sirove sadre

s transportnog aspekta, dakle, kao tereta

u cestovnom prijevozu?

L. J. — Radi se o neopasnom, potpuno prirodnom drobljenom materijalu kojeg prevozimo i isporučujemo, naravno, u rinfuzi. Granulacija mu je u rasponu 0-63 mm, a specifična masa u prosjeku iznosi oko 1,6 t/m3. Vrlo je osjetljiv na vlagu, pa treba voditi računa o skladištenju. A tijekom prijevoza poluprikolice moraju biti prekrivene ceradom. Nije abrazivan, pa možemo koristiti aluminijske nadogradnje, što nam povoljno utječe na korisnu nosivost vozila. Ovisno o konkretnoj kompoziciji, odnosno kombinaciji pojedinih tegljača i poluprikolica, možemo tovariti između 26 i 27 tona sadre, strogo vodeći računa da se ne nađemo u pretovaru.

«Zahvaljujući Renault Trucks kamionima već treću godinu svojim strankama možemo

jamčiti brzu, pouzdanu, točnu i ekonomičnu isporuku sirove sadre», rekao nam je

Lovre Jadrijević, voditelj općih poslova u tvrtki Draga Sadra iz Sinja.

DRAGA-SADRA D.O.O.

SERIJA T - VAŽNA KARIKA U TRANSPORTU VISOKOKVALITETNOG SIROVOG GIPSA

INTERVJU

KARTICA TVRTKENAZIV: Draga Sadra d.o.o.

GODINA OSNIVANJA: 2001.

BROJ KAMIONA: 4.

MARKE: Renault Trucks.

BROJ VOZAČA: 4.

BROJ ZAPOSLENIH: 9.

VRSTE TERETA: rasuti tereti – sirova sadra (gips), žitarice.

ZEMLJE U KOJE SE VOZI: Hrvatska.

Vozač Alen Bilonić vrlo je zadovoljan kamionom, ali i organizacijom posla te radnim uvjetima u cjelini.


Niste oduvijek koristili vlastiti transport.

Što je utjecalo na odluku da napravite taj

korak? Štoviše, da uđete u sektor javnog

cestovnog prijevoza.

L. J. — Da, sve do 2015. smo koristili isključivo usluge javnog cestovnog prijevoza, a tada smo odlučili kupiti svoj prvi kamion, ili preciznije, tegljač s kiper poluprikolicom. Jedan je razlog bio da se uvjerimo iz prve ruke može li nam to donijeti kakve ekonomske efekte, odnosno uštedu na transportnim troškovima. Ali, glavni je razlog ipak bio organizacijske prirode. Mi smo se čvrsto obvezali svojim kupcima na poštivanje ugovorenih rokova isporuke, a nerijetko se znalo događati da su ti rokovi bili dovedeni u pitanje. Jer, događalo se baš onda kad je nama trebao kamion na utovaru, da nitko od naših partnera prijevoznika nije imao slobodnih kapaciteta ovdje u našem kraju. Ukratko, pokus s prvim kamionom je uspio i zato smo ove godine nabavili još tri. Sada držimo sve konce u svojim rukama, ležernije radimo i sa visokom sigurnošću održavamo opskrbne kanale prema ključnim kupcima. Iako i dalje u određenoj mjeri koristimo usluge drugih prijevoznika. A u segment javnog cestovnog prijevoza uključili smo se isključivo radi mogućnosti uzimanja povratnih tura, jer jedino je tako ovaj model održiv.

Od samog početka ste uz Renault Trucks.

Očito ste bili zadovoljni prvim tegljačem

T-serije.

L. J. — Naravno, inače se ne bi vratili s narudžbom za još tri takva tegljača. Kad smo išli u nabavu svog prvoga kamiona, odluku o marki i modelu smo donijeli glavom, a ne srcem. Na ruku nam je išla činjenica što nismo prijevoznici s tradicijom. Ljudi koji su godinama i desetljećima u tom poslu često iz nekih subjektivnih razloga preferiraju određenu marku kamiona, a mi smo bili lišeni takvih emocionalnih utjecaja. Presudan nam je bio odnos uloženog i dobivenog, te što kraći rok povrata investicije. Renault Trucks tegljači serije T najbolje su zadovoljili te kriterije. Osim toga, pokazali su nam se vrlo pouzdanima u eksploataciji. Mimo redovnih servisa nije bilo nikakvih značajnijih zastoja. Potrošnjom smo također zadovoljni, uzevši u obzir njihove uobičajene radne uvjete.

Približite nam malo te radne uvjete.

L. J. — Pa, kamioni su u odlasku uvijek maksimalno opterećeni, a često je isto tako i u povratku. Oko 30% naše proizvodnje izvozimo i to preko Luke Vukovar. A povratni tereti iz Slavonije uglavnom podrazumijevaju žitarice koje se voze u splitsku luku, također radi izvoza u prekomorske zemlje. Baš smo zbog žitarica u ovoj drugoj rundi i kupili tako velike Schmitz Cargobull kiperice. A to opet znači puno opterećenje za naše Renaulte.

Koja vam se pogonska konfiguracija

tu pokazala optimalnom?

L. J. — Prvi tegljač kojeg smo uzeli 2015. ima 13-litarski motor od 480 KS. Međutim,

u ovogodišnjoj nabavi smo se ipak odlučili za 11-litarske motore od 460 KS. I ta nam se konfiguracija pokazala više nego zadovoljavajućom. Performanse su im gotovo identične – prema iskustvima vozača manji motori ponešto zaostaju u brdu, ali na jednoj kružnoj turi od 1.300 km, do Vukovara i nazad, razlike u prosječnoj brzini su zanemarive. I potrošnja im je podjednaka, a 11-litarski motori su s druge strane i jeftiniji i laganiji, pa više nema dileme što je za nas pravi izbor. Mjenjači i pogonske osovine su im identični, a od dvije marke guma koje smo isprobali, Bridgestone za regionalni promet iz tvorničke ugradnje se pokazao boljim. Inače, osim ovih par kilometara od glavne ceste do sadroloma, kamioni većinu vremena provedu na asfaltu.

Kako ocjenjujete postprodajnu podršku

Renault Trucksa?

L. J. — Kao što sam već rekao, do sad nismo imali nikakvih ozbiljnijih problema, koji bi stavili servisere Renault Trucksa na neko veće iskušenje. To nedvojbeno ide u prilog kvaliteti vozila. A sudeći prema obavljenom poslu na redovnim servisima i u rijetkim izvanrednim prilikama, servisno osoblje se pokazalo u odličnom svjetlu, i svojim pristupom i stručnom osposobljenošću. Mreža servisa po Hrvatskoj je zadovoljavajuće pozicionirana. Mi najviše koristimo servis u Splitu, što je i logično zbog blizine. Nedavno smo aktivirali i Optifleet Check program za praćenje rada voznog parka, za koji vjerujemo da će nam pomoći u unaprjeđenju učinkovitosti eksploatacije naših Renaulta. Sada željno iščekujemo prve rezultate.

10 000 t gipsa u prosjeku godišnje preveze svaki kamion.

INTERVJU

Iako do prije dvije godine nismo imali praktičnih iskustava u cestovnom prijevozu, sada s tolikim vremenskim odmakom i na osnovi egzaktnih ekonomskih parametara mogu konstatirati da je odabir Renault Trucksa bio dobar poslovni potez. Ovi su kamioni u potpunosti ispunili naša očekivanja i učinili nas konkurentnijima na tržištu.»

Lovre Jadrijević, voditelj općih poslova u tvrtki Draga Sadra d.o.o.


Značajne količine sirovog gipsa iz Glavica se izvoze preko luke Vukovar, a u povratu se iz Slavonije često prevoze žitarice do

splitske luke. Sukladno tome su konfigurirane i poluprikolice.

Kamioni se većinom kreću uređenim asfaltiranim prometnicama – tek od glavne ceste do sadroloma moraju

savladati nepuna dva kilometra makadama i poljskog puta.


REPORTAŽA

Možete li nam reći nešto o djelatnosti

društva Chalavan et Duc?

Christian Duc — Društvo je 1955. osnovao Raymond Chalavan koji je tada kupio svoje prvo vozilo Renault. Nekoliko godina kasnije pridružio mu se naš otac Aymé Duc i zajedno su stvorili društvo Chalavan et Duc. Danas tvrtkom s 1 100 radnika i sjedištem u Montélimaru upravljaju sinovi g. Duca. Naš najveći klijent u Francuskoj društvo je La Poste, za koje s vozačima radimo isključivo na iznajmljivanju i koje predstavlja 70 % naše dobiti. Također imamo društva za industrijski teret, logistiku, usluge i obuku. Opslužujemo čitav državni teritorij i ostvarujemo regionalne i gradske veze.

Od čega se sastoji vaš vozni park?

C. D. — Naš vozni park vrlo je raznolik kako bi odgovorio na specifične zahtjeve naših sve zahtjevnijih klijenata. Od furgona do laganog vozila s nadogradnjom, od nosača 12 T do nosača 26 T. Imamo sklopove tegljač/poluprikolica, poluprikolicu s dvije platforme, platformu s dizalicom i pojedinačna vozila: hladnjače, hladnjaču s dvostrukom stijenkom. Vozila Renault Trucks koristimo dvadeset godina i danas predstavljaju 35 % našeg voznog parka koji nastavlja rasti. Vozila iz game T obnavljamo tegljačima svakih 5 godina. Kod nas vozila imaju 2 vijeka: tijekom prve dvije godine prevezu otprilike 25 000 do 30 000 km mjesečno, a u drugom dijelu vijeka vozila

GAMA T

0 % KVAROVA, 100 % POUZDANOSTI

Gotovo 20 godina Grupa Chalavan et Duc obnavlja i osnažuje svoj vozni park vozilima

Renault Trucks. Ako su pozornost i služba za klijente uvijek bili odlučujući čimbenici pri

njihovu izboru, posljednji kamioni Renault Trucks T koje je Grupa nabavila omogućili

su poboljšanje učinka i zadovoljstva njihovih klijenata.

CHALAVAN ET DUCDJELATNOST: dostava i distribucija robe u Francuskoj.

1955 : godina osnutka.

7 agencija u Francuskoj.

1 100 radnika, od čega 1 000 vozača.

1 200 prometnih dozvola, od čega 700 za motorna vozila.

35 % vozila Renault Trucks.

250 000 DO 300 000 prevezenih km godišnje po vozilu.


PMIŠLJENJE VOZAČA

Gospodin Guinebert,

vozač kamiona Renault Trucks T.

„U Chavalanu sam dvije godine i radim noću. Vozim Renault Trucks T na liniji Carosses – Toulon koja ima mnogo velikih strmina. Bez obzira na teret, neometano svladava strmine pri 80 – 85 km/h. Ne moram smanjivati stupnjeve prijenosa, za razliku od ostalih vozila kod kojih se čini kao da se ne kreću. U kabini su sve tipke nadohvat ruke, sjedalo je udobno i jednostavno podesivo. Dakle, mogu

se u potpunoj sigurnosti usredotočiti na cestu. Osobito cijenim sustav signalizacije pri prelasku linije koji ispušta zvučni signal ako skrenem sa svoje putanje. Renault Trucks T također je vrlo upravljiv, utovar i istovar su besprijekorni, ne stvara se umor zahvaljujući i vrlo mekanom servo-upravljaču. Zapravo, vozim ga kao svoj auto!“

uzrokovali vozač ili vozilo. Upravo smo, zahvaljujući kamionima Renault Trucks T, postigli taj učinak jer smo imali postotak od 0 % kvarova tijekom analiziranog razdoblja.

Kakvi su vaši odnosi s distributerom

vozila Renault Trucks?

C. D. — Koristimo službu za otklanjanje kvarova 24/7, koja brzo odgovara na pozive,

ta kilometraža prelazi na 5 000 ili 6 000 km. Prilikom obnavljanja, pokazuju između 850 000 i milijun kilometara.

Koje su, prema vašemu mišljenju, glavne

karakteristike kamiona Renault Trucks T?

C. D. — Pouzdanost, uravnoteženost, udobnost i sigurnost. Bez oklijevanja! Pouzdanost, zato što je riječ o vozilu koje danas ima najniži postotak kvarova. Pouzdanost nalazimo, kako na kinematičkom lancu, tako i na elektroničkoj opremi. Uravnoteženost, zato što troši manje od ostalih sličnih vozila, zahvaljujući robotiziranomu mjenjaču. Što se tiče udobnosti i sigurnosti, o tome su me izvijestili naši vozači i instruktori jer ja nisam vozač. Sve te karakteristike omogućuju nam ispunjenje naših zadataka na vrijeme. Valja reći da nam društvo La Presse, podružnica društva La Poste, nameće vrlo stroga vremenska ograničenja. Primjerice, na vezi od otprilike 12 sati tolerira se 5 minuta, a postotak zadovoljstva tog klijenta ne smije biti niži od 98 %. Na posljednjem sastanku iznosio je 99,8 %. Taj postotak uključuje kašnjenja koja su

i servis za iznamljivanje vozila Clovis, sa zanimljivim popisom vozila koja odgovaraju našim potrebama. Za preuzimanje vozila obraćamo se njihovim instruktorima. Popravci se obavljaju ili u našim radionicama ili u službama postprodaje Renault Trucks u cijeloj Francuskoj. Brza dostava rezervnih dijelova omogućuje značajno smanjenje vremena mirovanja.

Renault Trucks T najpouzdanije je, najisplativije i najučinkovitije vozilo Grupe. Tu je, dakako, i sigurnost. Naši vozači mogu se u potpunosti posvetiti svom zadatku na cestama. Rezultat: naši su klijenti zadovoljni!“

Christian Duc, tehnički direktor i direktor nabave Chalavan et Duc


KAMION RENAULT TRUCKS K: POUZDANOST

PRI SVAKOM IZAZOVU

Javna služba za održavanje cesta oko Vilniusa zadužena je za čišćenje snijega i posipavanje

soli na lokalnim cestama kako bi se osigurala sigurnost vozila u prometu. Saulius Batvinksas,

na čelu mehaničkog odsjeka društva, sastavlja popis prednosti kamiona Renault Trucks K

opremljenog ralicom


5 %Ušteda goriva na kamionu Renault Trucks K u odnosu na ostala vozila u voznom parku.

Zašto ste odabrali kamion Renaul Trucks K?

Saulius Batvinskas — Sastavili smo popis naših zahtjeva i natječaj je pokazao da Renault Trucks K odgovara našim očekivanjima. Savršeno je prilagođen našim ograničenjima, a to je ono što tražimo: razumnu potrošnju, naravno, ali i snagu kako bi izdržao temperaturna odstupanja i probleme korozije.

Koji su njegovi glavni aduti?

S. B. — Snaga motora i sustav kočenja visokih radnih značajki. Vozilo ima u potpunosti zaštićene bubanj kočnice. Vrlo su korisne i učinkovite kada ljeti radimo u jamama ili zimi na cestama. Također ima funkciju smanjene brzine. To je prednost zimi pri sipanju soli koje ne zahtijeva vožnju velikom brzinom.

Ide li potrošnja goriva u prilog vozilu?

S. B. — Naša vozila puno troše zbog velikih opterećenja. Renault Trucks K troši 5 % manje od naših ostalih vozila. Spremnik je zapremnine otprilike 350 litara i njime možemo prijeći između 500 i 600 kilometara.

U kojim uvjetima rade vaša vozila?

S. B. — To su bili naši tehnički zahtjevi: vozila moraju moći raditi na temperaturama u rasponu od –40 do +40 °C. Ove zime, unatoč temperaturama do –30 °C, vozila Renault Trucks nisu imala problema pri paljenju. Među ostalim adutima kamiona Renault Trucks K naveo bih njegov čelični branik i činjenicu da su svi sklopovi dobro zaštićeni.

Koja oprema pogoduje radu vozača?

S. B. — Oblik retrovizora omogućuje veliku vidljivost, a bočni retrovizori dobro su zaštićeni od snijega i prskanja. Kotači ugrađeni ispod vozila ne uzrokuju prskanje po stranicama. Kada je riječ o udobnosti kabine, tvrtka Renault Trucks je na sve mislila. Grijana sjedala mogu se podesiti po visini i pomaknuti natrag. Naši vozači osobito cijene velike dimenzije kabine. To je vrlo praktično, osobito kod prijevoza kutije s materijalom za posao.

VILNIAUS REGIONO KELIAI1990: godina osnutka.

300: broj radnika.

BROJ KAMIONA: 32 s kiperima,od čega jedan kamion Renault Trucks K i osam kamiona Renault Kerax.

2 000 KM : duljina asfaltiranih cesta koje treba održavati.

SVJEDOČANSTVO


SVJEDOČANSTVO

MIŠLJENJE

Ricardas Kasperavicius,

vozač kamiona Renault Trucks K.

Aktivnost Ricardasa Kasperaviciusa (36) ovisi o vremenskim uvjetima. Za čišćenje snijega ili posipavanje soli, rad noću ili u špici, on intervenira na jednoj od glavnih cesta koja vodi od Trakaija, malog povijesnog sela, do Vilniusa 30 km dalje. Došavši u društvo prije 15 godina, kaže: „Pravo je zadovoljstvo voziti Renault Trucks K, sve je tiho, nema nikakvih vibracija.“ Ove su zime u Litvi temperature značajno pale, a snježni pokrov bio je velik. Za Ricardasa, Renault Trucks K savršeno odgovara dijelu ceste o kojoj se brine. „Možemo utovariti otprilike 11 tona soli ili pijeska, više nego s ostalim kamionima“, objašnjava. Smanjena potrošnja goriva druga je jaka strana kamiona Renault Trucks K. Ne mogavši reći točnu brojku, Ricardas na svakom od svojih kruženja utvrđuje da se često vraća s više od polovice

napunjenog spremnika. Posebno prilagođeno gradskom okolišu, vozilo je opremljeno dvostrukom ralicom. „Time odradimo više posla i brže. Za ono što danas radim sam nekada su bila potrebna dva vozila“, ističe Ricardas. Ali brzina mora biti usklađena sa sigurnošću, osobito u lošim vremenskim uvjetima. Vozač mora oprezno upravljati prednjom i bočnom ralicom. Brojne radnje koje treba obaviti, kao što su nadgledanje ceste, provjera očišćenosti i kontrola posipavanja soli, događaju se gotovo istovremeno i zahtijevaju visoku koncentraciju. „Treba biti oprezan, sve se radi retrovizorima“, napominje vozač. Budući da se Trakai nalazi u poljoprivrednoj i šumovitoj regiji, Ricardas se ponekad kreće neravnim terenima gdje postoji opasnost od zaglavljenja. Blokada diferencijala tada je vrlo korisna. „Kada vozimo poljima, stražnji kotači proklizavaju. Tada se uključuje blokada i zaista olakšava zadatak. Korištenje tog sustava omogućuje pomoć drugom diferencijalu i vozilo se lakše kreće“, objašnjava vozač.


S vozilom Renault Trucks nismo imali problema.”

Saulius Batvinskas


USLUGA

Zahvaljujući poznavanju djelatnosti i tržišta svojih klijenata, Renault Trucks Financial Services nudi rješenja prilagođena svakome, u Francuskoj i inozemstvu. Bilo da je riječ o jednom vozilu ili o cijelom voznom parku, o novim ili rabljenim strojevima, financiranje i osiguranje mogu se sažeti u jednu formulu. „Renault Trucks prati naš rast u svakoj fazi“, objašnjava Jan Dijkstra, direktor nizozemskog prijevozničkog društva Niek Dijkstra Transport B.V. „Koristimo usluge financiranja i osiguranja za tridesetak vozila svih veličina. Naš sugovornik u tvrtki Renault Trucks pravi je partner u svakodnevici koji prati promjene naše djelatnosti. Uz nas je kada sve ide kako treba, a pogotovo kada trebamo podršku i pomoć.“

OSIGURANJE ODRŽIVOSTI VAŠE TVRTKEPonude osiguranja Renault Truck Financial Services pokrivaju sve rizike povezane s vozilom i njegovim korisnikom/vlasnikom, ali i financijske rizike. Roberta Valbonesi menadžer je osiguranja u prijevozničkoj tvrtki TIE, sa sjedištem u pokrajini Reggio Emilia. „Specijalizirani smo za kombinirani prijevoz kontejnera i radimo uglavnom s pomorskim tvrtkama. Uz vozni park od gotovo 200 vozila, odlučili smo se za leasing s RTFS-om, a od 2003. sva naša vozila osiguravamo od nezgoda, vandalizma, loma stakla, krađe i požara, vremenskih nepogoda. Kontakt s našim sugovornikom u RTFS-u je izvrstan i s vremenom se neprestano poboljšava. U slučaju nesreće, postupak je uvijek brz: od prijave do

preuzimanja vozila i popravka, svime rukovodi jedna osoba. Riječi koje savršeno opisuju slogan Renault Trucks Financial Servicesa: „Solid peace of mind“. Mirnog duha... što god se dogodilo!

RTFS

RJEŠENJA PO MJERI

Uslugama financiranja i osiguranja skrojenim po mjeri,

Renault Trucks Financial Services (RTFS) omogućuje svakom klijentu

da se usredotoči na svoju djelatnost i potpuno mirno suoči s rizicima.

Naš sugovornik pravi je partner u svakodnevici koji prati promjene naše djelatnosti.“

Jan Dijkstra, direktor

Za pregled

videozapisa


DIGITALNI SVIJET

DRUŠTVENE MREŽE

YOUTUBERenault Trucks svojim klijentima nudi vozila koja im omogućuju rast profitabilnosti. Ovaj video pokazuje adute game D (za distribuciju) i dokazuje da su vozila Renault Trucks središta prihoda.

TRUCKERS GALLERY

POSTAVLJENO NA STRANICI:

TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM

T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017.

POSLAO THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

20. lipnja 2017.

truckersgallery.renault-trucks.com

Za velike udaljenosti, građevinarstvo, građevinarstvo

za teške terete, distribuciju... U ovoj aplikaciji možete

otkriti cjelokupnu gamu Euro 6 Renault Trucks.

Zahvaljujući konfiguratoru, također nudi mogućnost

personalizacije vozila

izborom boja, kao i oznaka.

APLIKACIJA

THE RANGE

TVITANO OVOG TROMJESEČJA@RenaultTrucksCo

5. srpnja 2017.

@pdjwhite

Designed to tackle toughest terrain

@RenaultTrucks1 Range K made light

work of the off road test section

@fleettransport @RenaultTrucksUK

Za preuzimanje aplikacije

Za pregled

videozapisa

Broj godina postojanja

časopisa Optimum.

Dostupno na

SASTANAK

ČASOPIS OPTIMUM Pronađite obogaćenu inačicu vašeg časopisa.

Više fotografija, videozapisa, interaktivnih animacija...

A vaš sadržaj vidljiv je izvan mreže nakon što

ga preuzmete.

Časopis Optimum besplatna je aplikacija dostupna.

Za preuzimanje aplikacije Za preuzimanje aplikacije

Dostupno na

kamion renault trucks k: pouzdanost · 2017-11-29 · usredotočena na prijevoz rasutog tereta. u...

Documents