kanzai airport

29
7. ESPLANADE BY THE BAY - SINGAPORE Konsep Masa Bangunan Prefae Esplanade Theatre by The Bay merupakan bangunan yang terletak di tepi air (wat erfro nt) sepa njan g panta i Mari na Bay dekat muar a Sung ai Sing apur a. Tuju an diba ngun nya Espl anad e Thea tre by The Bay adal ah seba gai pusat seni pert unju kan bagi masy arakat lokal dan menja di salah sat u ass et pariw isa ta unt uk men ari k wi sat awan asi ng. Lokas i Esp lanad e dulunya merupakan Satay !lub" yang merupakan tempat makanan populer warga Singapura yang saat ini telah di alokasikan di tempat lain. Da!a "#s#$ a%  #rsitek $ Mi%hael &ilford' ames Stirl ing' * #r%hite% ts &% Lokasi $ Singapore %  #rea $ +,'-/ m0 '% Tahun $ -11,20330 Gambar Lokasi Esplanade Theatre by The Bay Sumber :

Upload: ito22113009

Post on 08-Jul-2018

218 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 1/29

7. ESPLANADE BY THE BAY - SINGAPOREKonsep Masa Bangunan

Prefae

Esplanade Theatre by The Bay merupakan bangunan yang terletak di

tepi air (waterfront) sepanjang pantai Marina Bay dekat muara Sungai

Singapura. Tujuan dibangunnya Esplanade Theatre by The Bay adalah

sebagai pusat seni pertunjukan bagi masyarakat lokal dan menjadi salah

satu asset pariwisata untuk menarik wisatawan asing. Lokasi Esplanade

dulunya merupakan Satay !lub" yang merupakan tempat makanan populer 

warga Singapura yang saat ini telah di alokasikan di tempat lain.

 

Da!a "#s#$

a%  #rsitek $ Mi%hael &ilford' ames Stirling' * #r%hite%ts

&% Lokasi $ Singapore

%  #rea $ +,'-/ m0

'% Tahun $ -11,20330

Gambar Lokasi Esplanade Theatre by The Bay

Sumber :

Page 2: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 2/29

Konsep Desa#n

4onsep desain arsitekturnya yaitu men%iptakan sebuah kompleksitas

yang fleksibel untuk menerima genre5style dari timur dan barat. Menjadikan

desain bangunan ini berfilosofikan berangkat dari masa lalu menuju masa

depan" dengan %ara menggabungkan modernisasi dan kearifan lokal. 6ntuk

bentuk se%ara keseluruhan mengambil bentukan dari buah durian yangmerupakan buah khas asia sehingga bangunan ini tampak seperti durian'

terselimuti oleh duri2duri pada bagian atap.7edung dibagi menjadi 0 yaitu

gedung konser dan gedung teater. *enempatan gedung pada lansekap

didesain seperti kerang bulu babi yang terhampar di tepi pantai.

  Gambar eran! Bulu Babi

Sumber : commons.wikimedia.or!

Gambar Buah "urian

Sumber : kesahepis.blo!spot.com

Gambar Esplanade Theatre by The

Bay Sumber : www.hitachi#

Page 3: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 3/29

(. Konsep Desa#n Menuru! Ko) Seo* +)uan

Empat tahun setelah pembukaan

The Esplanade 2 Theatres on the Bay'

Mr 4oh Seow !huan dan timnya di *

 #r%hite%ts tentu saja merasa bangga.8Se%ara keseluruhan' kami telah

men%apai tujuan yang telah kami

tetapkan dalam proyek ini 2

men%iptakan struktur yang unik' yang

sesuai dengan aspirasi dari

masyarakat Singapura dengan tetap

bermanfaat dan fungsional. engan

demikian' kami juga dapat memberikan

kontribusi yang signifikan terhadap

dialog tentang desain pada konteksbudaya dan iklim di #sia.8

Seow !huan menjelaskan' 8Se%ara historis' budaya #sia telah

menghasilkan desain bangunan yang lebih signifikan dalam responnya

terhadap kondisi geografis' iklim dan konteks budaya' selain itu bangunan

di #sia dibangun dengan teknologi terbaik yang ada. Bila memungkinkan

dan tepat' kosakata arsitektur baru akan berkembang. Sampai ke masa

kolonial' proses e9olusi ini menjadikan tradisi tetap hidup dan 9ital. 4ami

merasa bahwa kami telah mengikuti tradisi ini.8

8*royek ini terletak di sebuah lahan dengan dua karakteristik utama'yaitu sebagai bangunan distrik pemerintahan dan sebagai prime

waterfront. aripada dipandang sebagai 8ethni% featurism8 kami lebih

merespon karakteristik dan konteks perkotaan umum' dengan demikian

kami merasa kami telah menegaskan 9italitas budaya. 4ami per%aya

desain merupakan kontribusi menarik untuk mendefinisikan :ew #sian

 #r%hite%ture.8

ua bangunan

shell dengan semangat

peubahan dan

pengalaman baru'

tampilan bangunan

Esplanade terlihat lebih

men%olok di sore hari

apabila disandingkan

dengan penampilan

yang solid dari dasar 

bangunan. Saat ini

bangunan berdiri

dengan gagahnya di

tengah skyline' dengan

%ladding granit warnahangat' yang menunjukan perannya sebagai dasar yang kuat dari tradisi.

Gambar oh $eow Chuan

 Team Leader %royek Esplanade

Sumber :

http://www.tribute.s!/artistpro&le.ph

p' displayname(oh)$eow)Chuan

Gambar $uasana Esplanade

pada $ore *ari

Sumber :

http://&neartamerica.com

/+eatured/the#esplanade##

Page 4: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 4/29

Seow !huan tersenyum ketika masyarakat Singapura menyebut

bangunan Esplanade ini sebagai bangunan yang menyerupai durian.

:ama yang %ukup menawan karena orang Singapura sangat menyukai

durian dan penamaan ini menunjukkan bahwa masyarakat Singapura telah

menerima dengan baik proyek ini".

*ara arsitek 9eteran yang memulai karirnya pada tahun -1/;memperhitungakan bahwa <rank Lloyd &right memberikan pengaruh yang

signifikan. 8&right dipengaruhi oleh *hilospher !ina Lao Tse yang

menyatakan bahwa bangunan didefinisikan bukan oleh atap dan empat

dinding' tapi ruang yang mereka hasilkan dari en9elopenya. efinisi ini

dapat membuka wawasan kita' bahwa banyak %ara untuk melihat

bangunan' dan kita semua tertarik dengan %ara ia meren%anakan dan

mendesain ruang luar bangunan yang dibawa ke dalam dan ruang dalam

yang dibawa ke luar.8

Seow !huan bangga dengan kerja dan semangat tim untuk

keberhasilan proyek ini. Meskipun kompetisi arsitektur internasionaldimenangkan oleh * #r%hite%ts *te Ltd yang bekerjasama dengan

Mi%hael &ilford = *artners' mitra British yang meninggalkan proyek

setelah 0 tahun di tangan Seow !huan dan timnya yang terdiri dari >ikas

7ore' 7an Eng ?on' Ste9en 7an @ooi &an dan !heang Mei Ling.

8Seorang arsitek dapat memainkan peran utama dalam melayani

masyarakat dan komunitas. Auang yang di%iptakan oleh arsitek untuk

kliennya baik dalam maupun di antara bangunan dapat menggugah

semangat orang. @ampir setiap arsitek memiliki ambisi untuk membuat

bangunan yang diran%ang dengan baik. alam * #r%hite%ts' semua

arsitek dan staf pendukung dibimbing untuk membuat bangunan yangmengangkat semangat atau spirit manusia.8

Su,&er   http$55www.designsingapore.org5pdapubli%5gallery5aspCDsid-3

. Konsep Desa#n Menuru! /#$as Gore

Berdasarkan hasil wawan%ara

dengan >ikas 7ore' projek direktor 

dari proyek Esplanade' maka

diperoleh informasi mengenai

konsep desain * #r%hite%ts dalam

meran%ang Esplanade. *royek

Esplanade ini dimenangkan oleh *

 #r%hite%t yang bekerjasama dengan

Mi%hael &ilford = *artners (M&*)

pada akhir tahun -11; dan

bekerjasama dalam mengerjakan

proyeknya sampai tahun -11,

sebelum akhirnya M&*

meninggalkan proyek.

Gambar -ikas ore

%ro,ect "irector %royek Esplanade

Sumber : http://www.penta#

ocean.co.,p/ir/

Page 5: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 5/29

ari awal proses peran%angannya' * #r%hite%t memang ingin

menggunakan beberapa jenis shading pada bangunan Espalanade ini.

*ada saat desain dari Esplanade ditunjukkan kepada publik pada tahun

-11F' desain untuk shadingnya masih belum diran%ang. @anya terdapat

en%losure berupa ka%a pada dua teater utama. *ada saat itu juga' terdapat

banyak kritik dari masyarakat yang menyatakan bahwa pada desainEsplanade ini terlalu banyak menggunakan material ka%a dan desainnya

terlalu Barat.

?leh karena itu' setelah M&* meninggalkan proyek' terdapat

beberapa perubahan dalam desainnya' terutama pada %ladding bangunan

setelah terdapat kerjasama dalam peran%angan %ladding dengan #telier 

?ne serta Mero' kontraktor yang bertanggung jawab untuk membangun

%ladding. Sehingga dihasilkan bentuk Esplanade yang sekarang' yaitu

berupa ruangan yang melengkung dengan frame baja serta ka%a sebagai

penutup' serta terdapat sunshade aluminium di atas lapisan ka%a tersebut.

4erjasama dalam meran%ang sistem %ladding dengan perusahaankonstruksi #telier ?ne dimulai setelah tahun -11,. esain dari sunshades

perlahan2lahan berubah pola. Gnspirasi yang digunakan dalam mendesain

sunshade yaitu sifat geometri dari struktur serta bangunan tradisional #sia.

Bila sunshade eksterior ini dilihat dari atas' maka sunshade tampak

tertutup untuk melindungi interior bangunan dari sinar matahari' tetapi bila

dilihat dari sisi bangunan' sunshade tampak terbuka dalam berbagai

derajat' agar pengunjung yang berada di dalam bangunan Esplanade ini

masih tetap dapat menikmati pemandangan di luar bangunan. Sehingga

didapatkan bangunan yang terlindung dari sinar matahari dengan tidak

menghalangi 9iew ke luar bangunan.

Gambar -iew dari "alam Ban!unan

Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/

data/annual/001/pd+/01_02#34.pd+ 

Page 6: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 6/29

?rientasi matahari pada kedua auditorium ini berbeda' oleh karena itu

orientasi sumbu sunshade antara kedua massa bangunan juga berbeda.

7rid pada Lyri% Theatre miring F, derajat terhadap sumbu' sedangkan grid

pada !on%ert @all tetap pada garis lurus ke porosnya.

*erbedaan derajat pada sunshade

ini didapatkan melalui penggunaanintensif dari sistem komputer' desain

untuk penutup atap' sunshade dan

struktur dibantu dengan komputer. Baik

 #telier ?ne dan * #r%hite%ts

menggunakan perangkat lunak yang

sama yaitu Mi%roStation. Sehingga

eksplorasi desain dapat lebih bebas

dengan bantuan komputer dalam

peran%angan sistem %ladding dan

sunshadenya. Tanpa bantuan dari

komputer maka mustahil untuk

meran%ang sistem sunshade tersebut.

Gambar %erbedaan $umbu dari edua 5asa Ban!unan Esplanade

Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/data/annual/001/pd+/01_02#

Gambar %erbedaan dera,at pada

sunshade Esolanade dilihat dari +oyer yan!

ada di Lyric Theatre

Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/

Page 7: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 7/29

*erkembangan desain dari esplanade sendiri' pada tahun -11F masih

geometris dan angular' struktur utama dari %laddingnya didesain se%ara

9erti%al. Setelah itu desain strukturnya berubah menjadi bentuk kur9a yang

lebih lembut seperti sekarang' menyajikan bangunan yang terlihat lebih

organi%. 6ntuk fasad dari Esplanade * #r%hite%t berusaha untuk

meran%ang bangunan yang terkesan #sia' tanpa menjadi fasad yangberbentuk bangunan tradisional. Selain sunshadenya' konsep desain

keseluruhan se%ara filosofis sangat dekat dengan arsitektur tradisional

 #sia.

4ebanyakan arsitektur tradisional di #sia' banyak yang memiliki dasar 

atau lantai yang kuat dengan desain atap yang terang dan terbuat dari

bahan yang ringan. 4edua %angkang dari Esplanade terbuat dari bahan

yang ringan' ditopang dengan kolom selebar 0', m. Ter%apainya

keseimbangan antara unsure solid dan 9oid adalah inti dari arsitektur 

tradisional di #sia. iharapkan %ladding Esplanade dapat terlihat seperti

%angkang yang sangat ringan' diwakili oleh Lyri% Theatre dan !on%ert @all'

dengan dasar yang solid. 6ntuk men%erminkan kedekatan bangunan

dengan tanah' maka dasar lantai akan difinishing dengan granit berwarna

alami.

Gambar Entrance Lyric Theatre

Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/data/annual/001/pd+/01_02#

Page 8: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 8/29

Gambar round 6loor Entrance

Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/data/annual/001/pd+/01_02#

Page 9: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 9/29

Tantangan yang dialami saat proses desain Esplanade sendiri yaitu

sempitnya site yang digunakan untuk membangun Esplanade ini' padahal

banyak sekali ruang yang harus diakomodasi' seperti misalnya ruang

untuk gladi resik dan ruang bagi artisnya' loading do%k dan sebagainya.

Selain itu #! untuk ruang yang luas juga harus dipikirkan' ini terdengar 

sepele' tapi bila suara bising yang keluar dari #! dibiarkan begitu saja'maka tentu saja hal ini akan mengganggu dalam pertunjukkan' sehingga

harus digunakan saluran #! yang sangat besar. ?leh karena itu'

tantangan dari desainnya adalah men%ari tahu bagaimana solusin yang

tepat untuk dapat mengakomodasi semua kebutuhan agar sesuai dan

%ukup dibangun pada site yang sempit.

S!ru$!ur Bangunan

Prefae

*ada sebuah lokasi di antara Marina !entre dan Marina Bay di

Singapura' pembangunan dari #rts !enter ini telah dirampungkan. esain

dari bangunan ini berdasarkan konsep dari sang #rsitek yaitu Mi%hael

&ilford and *artners di London dan dilaksanakan oleh * #r%hite%ts

(dengan penanggung jawabnya adalah >ikas 7ore dan *ietro Stallon) di

Singapura. 4arakteristik yang signifikan dari bangunan ini adalah en9elope

dari Lyri% Theatre dan !on%ert @all.

Struktur yang digunakan

untuk en9elope adalah spa%e

trusses yang didesain khususuntuk menyangga bagian ujung

grid segitiga agar sesuai

dengan bentuk permukaan free

form surfa%es.

Sistem %laddingnya terdiri

dari panel ka%a insulasi yang

berbentuk segitiga serta

susunan dari shading aluminium

di atasnya' sehingga dapat

memberikan impresi

transparasi dan opasitas yang

berbeda.

!ladding untuk atap

terlihat lebih buram' karena

dibuat dari lapisan foil water barrier dan dilapisi dengan panel aluminium

yang salah satu sambungannya terbuka' hamper sama dengan shading

yang ada di fasad' tetapi lebih datar. *anel ini juga menutupi saluran

pembuangan air hujan' yang posisinya berada di antara setiap fasad dan

struktur atap.

Tantangan utama dari realisasi proyek Esplanade ini adalah $

• *roses pemasangan panel shading yang berulang kali dilakukan

agar dapat memenuhi tuntutan estetis dan fungsional.

Gambar %roses %emban!unan

EsplanadeSumber : httphttp://www.mero#

tsk.de/&leadmin/downloads/bausystem

e/

Page 10: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 10/29

• esain' produksi' transportasi dan pemasangan dari banyak

elemen yang sama' tetapi berbeda komponen bangunannya.

• Sulitnya mengkoordinasi begitu banyak konsultan' lembaga dan

subkontraktor.

Ben!u$ Geo,e!r#

@anya bentuk geometri saja tidak dapat digunakan untuk

menghasilkan sebuah desain bangunan' tetapi tanpa geometri maka

en9elope dari Esplanade ini tidak akan bisa direalisasikan. Meskipun

struktur membrannya adalah %ontoh yang %ukup ekstrim dari

pengaplikasian bentuk geometri' dan penerapan dari berbagai struktur 

yang berbeda tergantung pada pengetahuan mengenai bentuk geometri itu

sendiri. 7eometri benar2benar memiliki peran utama dari desain sampai

proses fabrikasi dari pembangunan gedung Esplanade ini.

0"or,f#n'#ng1

Bentuk permukaan dari kedua massa bangunan utama dari

Esplanade ini adalah :6ABS' yaitu :on 6niform Beta Splines' deskripsi

matematika dari free form surfa%e. Stimulasi dari pengembangan :6ABS

berasal dari pembangunan kapal' automobile dan industri pembuatan

pesawat terbang. !oons dan BeHier mengembangkan dasar teori untuk

implementasi :6ABS ke program !#' yang berarti membuat aplikasi

yang lebih mudah digunakan. *arameter dan persamaannya

disubstitusikan dari IberatJ dan Ikontrol poinJ seta pengaruhnya pada

bentuk permukaan bangunan dapat dikendalikan dengan representasigrafis.

engan tersedianya teknologi yang seperti ini' maka en9elope dari

bangunan Esplanade ini didesain dengan program !# Mi%roStation oleh

I#telier ?neJ di London' yang merupakan konsultan dari * #r%hite%t.

4eempat sisi dari area permukaan dihasilkan dari tautan antar kur9a

spline' yang masing2masing bagiannya dapat dimodifikasi tanpa harus

mengubah keseluruhan tautannya.

0Me,&ers an' No'es1

Setelah memutuskan bentuk permukaannya' elemen dari jaringan dan

node dapat dihasilkan. Metode yang digunakan dikenal dari

pengaplikasian jaringan kabel. Sebuah jaringan yang berbentuk kotak

dengan modul -', m diletakkan sedemikian rupa pada permukaan

bangunan agar titik simpulnya dapat menyentuh permukaan dan elemen

struktur yang saling berkaitan dapat tetap lurus.

*erbedaan dari layout %on%ert @all dan Lyri% Theatre adalah bentuk

 jaringannya yang ortogonal dan diagonal.

Page 11: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 11/29

engan membagi 0 bentuk belah ketupat' maka dihasilkan bentuk

segitiga' yang diperlukan untuk mendukung panel ka%a serta untuk

kestabilan struktur. :amun' sebuah jaring2jaring kotak ditambahkan pada

 jarak 13 %m di bawah jarring2jaring segitiga.

Bersama dengan elemen diagonal antara

kedua jaring2jaring' diperoleh spa%e truss

yang menyempurnakan kekakuan tanpa

mempengaruhi keringanan struktur.

0

+o2our Manage,en!1

6ntuk manajemen dari banyaknya jumlah komponen pada bangunan

(.;33 nodes' ;F.,33 elemen' -3.,33 panel ka%a berbentuk segitiga' F133

elemen shading dan 00;3 panel atap)' digunakan warna untuk identifikasi

letak5posisi node dan elemen struktur. Kang berarti' kode warna ini

memungkinkan apabila digunakan untuk mengidentifikasi komponen dari

setiap grup pada proses desain' fabrikasi dan pemasangannya.

Gambar %erbedaan Layout $hadin! pada Concert *all 8 Lyric Theatre

Sumber :

httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme/

Gambar Bentuk $pace Truss

Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/

downloads/bausysteme/publikationen/the_en7el

opes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.pd+ 

Page 12: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 12/29

Su,&er httphttp$55www.mero2

tsk.de5fileadmin5downloads5bausysteme5publikationen5theen9elopesof

thearts%entreinsingapore.pdf 

adi bentuk geometri pada atap dari Esplanade ini termasuk pada

kategori free2form surfa%es' yang dikenal dengan istilah nurbs2surfa%es.engan struktur bajanya berupa double layer spa%e frame yang pada

kedua ujung grid segitiganya mengikuti grid yang ditentukan dengan

bentuk belah ketupat yang panjangnya -', m serta terdapat ; garis lain

yang panjangnya ber9ariasi sehingga memungkinkan grid tersebut

membentuk free2form surfa%e. *ada struktur' eksternal gridnya

menggunakan sistem MEA? bowl2node dengan bagian berongga yang

berbentuk persegi berukuran /3C/3 mm yang ketebalannya ber9ariasi.

Sedangkan grid internalnya menguatkan elemen yang saling terhubung'

lapisan internal dan eksternalnya telah direalisasi dengan sistem MEA?

spheri%al node dan %ir%ular tube yang ketebalannya juga ber9ariasi dari/32-,3 mm.

7laHur panel segitiga terbuat dari ka%a insulasi setebal 01 mm

dipasang langsung kebagian eksternal melalui sistem penyegelan dan

pengeringan dengan tambahan alumunium pada bagian sudut dan antar 

poinnya. engan -3.,-0 panel yang men%akup area seluas -3.+;0 meter 

persegi dan sendi linear antar panelnya sepanjang 0+ km' terdapat +-;1

shading yang bahannya dari alumunium berbentuk piramida ditempatkan

03 %m di atas lapisan ka%a' terdapat sekitar -,203 lembar alumunium

dengan ukuran yang berbeda yang bentuk dasarnya belah ketupat untuk

kemudian ditekuk pada sudut yang berbeda dan bukaan yang

kemiringannya ber9ariasi.

Gambar 5E9 Ball and Bowl ;ode $ystem

Sumber : http://www.mero.de/'id(<=8L(3

Gambar %rismatik >limunium

%anel

 

Page 13: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 13/29

engan berbagai langkah optimalisasi tersebut' bertujuan untuk

meminimalkan jenis elemen serta merasionalisasi konstruksi' skala yang

besar' sifat dari struktur double2layer' glaHing grid dan shading' elemen

en9elope dari bangunan' yang berarti ribuan komponen yang sama harus

diproduksi' dengan strategi dan peren%anaan yang telah berhasil ditanganioleh kemampuan teknikal MEA?.

Su,&er   http$55www.mero.%om.sg5files5:ews03203The03Aealisation03of 

03!ompleC 03Aoof 037eometries.pdf 

Desa#n 'an Per)#!ungan

esain dan perhitungan dari strukturnya berdasarkan langkah2

langkah berikut ini $

 

4onsep bearing  E9aluasi beban

  *erhitungan dari defleksi' elemen struktur dan reaksinya

  *engukuran

(. Suppor! +onep!

Spa%e truss saling

mendukung satu sama lain pada

ujung5pun%ak kedua atau ketiga

pada bagian tepi dari pilar2pilar 

beton. Bagian tepi atas dari spa%etruss hanya didukung oleh

beberapa %hord node diujung dari

kolom beton.

Beban pada bagian tepi atas

berbeda dari bagian tepi bawah'

perbedaannya terletak pada $

• Aealisasi dari pergerakan

horiHontal

• Gnsulasi getaran

Be&an S!a!#s

6ntuk stabilisasi struktur pada fasad' maka sangat diperlukan

untuk mendukung bagian paling bawah dan tepi atas dari spa%e

frame. @al ini dapat diperoleh dengan memberikan pengekangan

pda bagian tepi bawah dari titik beban.

:amun' pada bagian tepi atas juga diperlukan pemilihan layoutbeban yang masih dapat mentoleransi ekspansi dari struktur 

Gambar $ambun!an $pace Truss pada %ilar

Beton

Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/

downloads/bausysteme/publikationen/the_en7el

Page 14: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 14/29

karena pengaruh suhu udara setiap strukturnya dipasang se%ara

permanen pada stair tower yang lentur. Semua titik beban yang lain

didukung se%ara horiHontal hanya bila benar2benar diperlukan agar 

tetap statis.

<leksibilitas dari stair tower dipertimbangkan pada model

analitikal' seperti halnya fleksibilitas dari pilar2pilar beton padabagian tepi bawah dan kolom beton.

Page 15: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 15/29

Insu2as# /#&ras# pa'a Be&an S!ru$!ur Bag#an A!as

Tujuan dari insulasi 9ibrasi adalah untuk men%egah agar tidak

terjadi transfer bunyi dari melalui dinding dan %ladding ke dalam

ruangan konser atau teater. Solusi yang memungkinkan adalah

untuk menyelesaikan masalah dengan mempertimbangkan

dukungan struktur' ukuran yang minimal dan keberlanjutan.Mengambil pengalaman dari pengaplikasian yang sama untuk

pertimbangan' maka material karet adalah solusi yang tepat untuk

permasalahan tersebut. :ilai rambat getaran yang rendah dan

kekakuan yang meningkat untuk beban dinamis dapat diperoleh

dengan komposisi spe%ial dari karet.

6ntuk layout isolasi getaran dengan pad karet' #ATE!

!onsultants Gn%. dari :ew Kork56S# mengusulkan parameter 

design seperti berikut $

EigenfreNuen%y O -3 @H

Aegangan maksimum O -, untuk permanen dan O F,untuk pembebanan sementara

efleksi statis P F mm.

*arameter ini telah dipertimbangkan dalam konsep desain'

yang telah dikembangkan bersama dengan &olfel !onsultants dari

&QrHburg5erman dan berkoordinasi dengan &ilson' Ghrig =

 #sso%iates dari ?aklan' !#56S#' spesialis isolasi getaran' yang

bekerja untuk #ATE!.

Masalah terbesar dari beban layout karet ini adalah interaksi

yang kuat antara persyaratan statis dan dinamis. :ilai dari

kekakuan dukungan struktur dipertimbangkan agar dapat diperolehtekanan yang tepat menurut modulus KoungJs pada pad karet

tersebut $

ukungan struktur yang lentur untuk beban permanen

ukungan struktur yang kaku untuk beban bubungan angin.

Se%ara struktural' beban horiHontal terpisah dari beban

9ertikal. 4arena pad karet ini hanya bisa mentransfer tekanan' 0

pad karet diperlukan untuk setiap bebannya. Selanjutnya' pad karet

tersebut di tes tegangannnya untuk menghidari gaping dan untuk

memberikan kekakuan yang hampir konstan pada bearingsdibawah -3 @H.

Luas permukaan yang dibutuhkan dan yang terpilih adalah pad

karet dengan tebal 0C0/mm untuk beban 9erti%al yang die9aluasi

se%ara berulang pada basis dengan ketebalan sekitar Fmm defleksi

statis' sehingga dapat menjaga eigenfre%en%y bearings dibawah -3

@H.

6ntuk beban horiHontal' 6ntuk bantalan horisontal' luas

permukaan pad karet yang dibutuhkan' diperoleh dari gaya

prestress' sehingga setara dengan maksimum beban angin'

permukaan yang dibutuhkan dari bantal karet berasal dari kekuatan

Page 16: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 16/29

pratekan' yang setara dengan beban angin maksimum' sehingga

sama2sama menjaga eigenfre%en%y bearings di bawah -3 @H.

Page 17: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 17/29

. Loa'#ng

Beban berikut harus dipertimbangkan $

• Beban mati (ead Loads)

• Beban angin (&ind Loads)

• Beban hidup dan instalasi (Libe Loads and Gnstallations)

• Beban termal (Thermal Load)

Dea' Loa's 3DL%

Beban mati dari spa%e trusses dipertimbangkan se%ara

otomatis oleh suatu program hitungan (Meroprog). Beban mati

%ladding adalah 3', k:5mR.

L#4e Loa's 3LL%

Menurut peraturan lokal' beban hidup yang dipertimbangan

memerlukan 3', k:5mR. Maka dari itu' beban instalasi yang

dipertimbangkan sebesar 3'- k:5mR.

5#n' Loa's 35L%

6ji %oba terowongan angin yang dilakukan di !ity 6ni9ersity of 

London adalah tahap awal desain untuk mendapatkan koefisien

tekanan angin untuk en9elopenya.

Tab tekanan diterapkan pada lapisan model yang halus' setara

dengan panel ka%a pada bangunan. Shading %aps diterapkan

dengan model kabel yang terpisah. 6ji %oba dilakukan untuk %aps

off" dan "%aps on". 6ntuk perhitungan desain' nilai rata2rata darikoefisien tegangan yang berasal dari kedua perhitungan telah

diterapkan. 6ntuk gaya tarik dihitung melalui nilai tegangan.

*endekatan ini meninggalkan beberapa pertanyaan' klien

meminta dilakukan uji %oba tambahan untuk diklarifikasi. 6ntuk

alasan ini' reaksi yang dihasilkan untuk en9elopes diukur di

terowongan angin dari bangunan departemen baja di A&T@

 #a%hen5erman F. Selanjutnya' koefisien tegangan juga di ukur 

lagi. Model2model yang pada sebelumnya pernah di uji %oba bisa

digunakan lagi oleh %ourtesy !ity 6ni9ersity London.

Page 18: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 18/29

Test set up

7ambar , menggambarkan persiapan pada turntable' yangdapat diputar hingga ;/3U. Lapisan batas dan turbulensi angin

alami juga disimulasikan.

Pengukuran Nilai Tekanan

Titik2titik ukuran' membuat lubang -mm dengan tab tekanan'

yang diterapkan ke bagian dalam model. *osisi tab ditunjukan pada

gambar / untuk masing2masing teater dan %on%ert hall. <rekuensi

dari koefisien tegangan yang telah diukur ditunjukkan pada gambar 

+ untuk Lyri% Theatre' tab ,5-,3U arah angin.

Gambar Beban >n!in

Sumber :

httphttp://www.merotsk.de/&

leadmin/downloads/bausyst

eme/publikationen/the_en7e

lopes_o+_the_arts_centre_in_ 

Gambar Titik %en!ukuran Tes Beban >n!in

Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme/

publikationen/the_en7elopes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.pd+ 

Page 19: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 19/29

Beban pondasi diukur untuk arah angin dari 3U sampai ;/3U

dengan setiap selisih ;3U. Sebagai perbandingan' gaya yang

dihasilkan diukur dari nilai tegangan yang telah terukur. @asil yangtelah terukur dan yang di hitung ada di list tabel - pada %aps on"'

menunjukkan bahwa nilai yang telah dihitung' dengan

pertimbangan dari gaya tarik' se%ara signifikan lebih besar 

dibanding nilai yang terukur.

Tabel - *erhitungan *engukuran

Sudut V!aps on" Tidak ada tarik #da tarik

7aya (k:) #rah (U) 7aya (k:) #rah (U) 7aya (k:) #rah (U)

3U 10F -+3 ,;/ -+ -;;0 -++

;3U /-/ 0/0 ,3F 0,0 --0F 000

/3U ,1F 0+, ,,3 0+F --+ 0F113U -3/0 01; -30F 0/ -0 0;

-03U ,- ;0/ +F ;3- -+33 ;3F

-,3U 03/ ;30 00 00 -3+1 ;0-

-3U ;1 -1F ,F 10; /

0-3U --0+ 00 ;+ ;+ -3,- 0

0F3U 0+ F- ,/+ ;F -0,1 FF

0+3U F3 ,; ,1 ,0 -01F 3

;33U --,/ + -33, +1 -+;+ -3-

;;3U ,/ -3 ;/ --+ -/0 -;;

Evaluasi Gaya Nodal untuk Analisis

Gambar ra&k *asil %en!ukuran Tes Beban

>n!in

Sumber :

httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/

downloads/bausysteme/publikationen/the_e

n7elopes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.p

Page 20: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 20/29

7aya nodal dihitung oleh suatu program dari beban

permukaan' terkait dengan $

Wona loading dengan tekanan konstan (7ambar /) dan

aerah efektif untuk nodal loading.

:ode di setiap loading area ditentukan warna setiap

indi9idunya. Tergantung pada arah angin (pada kasus beban)'

program tersebut nantinya akan menghubungkan setiap warna

terhadap nilai tekanan tertentu.

T)er,a2 Loa'#ng 3TL%

*erubahan suhu di Singapura sangat ke%il. *erubahan suhu

terbesar dihasilkan dari #! dengan perbandingan temperatur 

sebesar 03U!.

6. Per)#!ungan S!a!#s

Ko,&#nas# Be&an*ada prinsipnya' British Standards harus diterapkan di

Singapura. BS ,1,3$ *art -$ -1, menjelaskan kombinasi dari

kasus dasar beban' mengingat faktor keamanan parsial$

-.F L X -./ LL X -.0 TL

-.3 L X -.F & X -.0 TL

-.0 L X -.0 LL X -'0 &L X -.0 TL

4e%epatan angin yang didesain sebesar ;F', m5detik dihitung

dari ke%epatan dasar angin ;; m5detik' yang mengarah ke desain

tekanan angin sebesar 3'+, k:5mR.

E9aluasi beban angin dilakukan sebagai berikut $ komponenangin ortogonal terhadap permukaan bangunan dianggap %aps

off" dan "%aps on". Selain itu' komponen tarik dihitung dari %aps

on". @al ini menghasilkan layout struktural yang konser9ati9 seperti

yang ditunjukkan pada tabel -.

ua belas arah angin dianggap (3U 2 ;;3U setiap selisih ;3U)

dari %aps on" dan %aps off". Bersama dengan tiga kasus beban

mati' satu beban hidup dan dua kasus beban termal' dengan total

lima puluh dua kombinasi kasus beban yang didapatkan.

Selanjutnya' delapan kondisi pemasangan telah dihitung.

Konsep D#,ens#

6ntuk kalkulasi dasar dan dimensi digunakan Mero2prog.

*rogam ini telah dikembangkan oleh Mero untuk mendesain spa%e

truss' yang dapat mengubah bentuk geometri ke numeri% sehingga

dapat digunakan sebagai kontrol dalam produksi.

Lengkungan lateral yang terletak pada bagian atas dari beban

mati dan langsung mendukung panel ka%a tidak dipertimbangkan

untuk dianalisa' tetapi hanya mengikuti dimensi dari tiap bagian.

*roduksinya ditangani oleh general appro9al dari 7erman

Building Gnstitute konsepnya menga%u pada standar erman (G:

- 33)' yang mana ekui9alen dengan BS ,1,3 bagian - (ultimate

limit state design) dan oleh karena itu telah di setujui oleh

Page 21: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 21/29

Singapura. 6kuran tiap bagian bisa di perke%il dengan prosedur 

dimensi yang berulang.

!ek kestabilan dilakukan untuk memilih kombinasi beban

dengan struktur optimal. #nalisa non linier dilaksanakan dengan

program ST##. *rogram ini juga digunakan oleh professional

teknisi di Singapura (yangmempersiapkan semua

perhitungan5kalkulasi dan

gambar2gambar untuk

penge%ekan yang terakreditasi)'

 jadi hanya untuk menginput data

yang ada dan ditransfer ke

Singapura.

Gambar *asil Tes %emasan!an Bowl

;odeSumber :

httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/

downloads/baus steme/ ublikationen/t

Page 22: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 22/29

!iri khas dari berbagai desain spa%e truss adalah pada tata

letak dari node. Tujuan utamanya ialah' menghindari tabrakan antar 

penghubung bagian. Sebah %ek tegangan tidak memungkinkan

untuk dilaksanakan' namun aturan empiris dapat dilakukan untuk

dimensioning.

ua tipe node yang digunakan pada art %enter adalah $ spheri%al nodes (node bola) untuk bagian bawah

bowl nodes (node mangkuk) untuk bagian bawah

Tes bowl node dilakukan di 6ni9ersity of 4arlsruhe 7ermany.

Mereka mengungkapkan bahwa baut gagal terhubung sebelum

node men%apai batas yang diinginkan (lihat gambar. disamping).

engan hasil tersebut' %ek dari node dapat diganti dengan %ek

tegangan untuk menghubungkan baut.

Berikut merupakan table 0 hasil dimensioning yang rele9an $

Tabel 0 Aesult of the imensioning (mm)

Lyri% Theatre !on%ert @all!ir%ular tubes for bottom!hord and diagonals

d F'; Y '11, d Z /3';

d F'; Y '11 d Z /3';

SNuare hollow se%tions for thetop %hord

/3 C /3 Y 13 C 131 h /3 C /3

/3 C /3 Y 13 C 1311 h /3 C /3

MEA? Y spheri%al nodes d --3 Y --,13 d --3

d --3 Y --,10 d --3

MEA? Y bowl nodes d -/3 0331 d -/3

d -/3 0331/ d -/3

Kons!ru$s#

(. Kons!ru$s# Baa

* #r%hite%t dan #telier ?ne telah meren%anakan struktur 

sebagai single layer frame tubular dengan las antar 

sambungannya. Sebagai alternatif' MEA? menyarankan double

layer spa%e truss dengan koneksi yang terkun%i' yang menyediakan

akurasi tinggi melalui fabrikasi mesin dan dapat dengan mudah

disesuaikan dengan berma%am bentuk permukaan.

Gni berarti MEA? harus mengambil tanggung jawab penuh

untuk desain %ladding dan dalam segi pembangunan.

Page 23: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 23/29

Spae Truss

6ntuk menghindari sistem pendukung sekunder untuk panel

ka%a' elemen penghubung spa%e truss harus dihubungkan pada

bagian rongga persegi' yang se%ara langsung dapat mendukung

panel ka%a.

Bowl type node telahdipilih untuk sambungan dari

elemen penghubung atas dan

diagonal tubular. 6ntuk

menjaga agar dimensi nodes

tetap ke%il' maka digunakan

head plates khusus untuk

rangka diagonal persegi' yang

membagi konfigurasi belah

ketupat menjadi segitiga (gbr.

1).

Aangka diagonal ruang dan bagian bawah rangka

penghubung terbuat dari tabung bulat dan nodenya berbentuk bola'

sesuai dengan persetujuan desain dari MEA?.

T)e Bear#ngs8S!ru$!ur Pen9angga

Sesuai dengan konsep' maka untuk penyangga beban

direalisasikan sebagai berikut $

*enyangga beban

permanen yang terletak di

tepi pilar2pilar beton

mendukung node bagian

paling atas dari spa%e

truss. The bowl node yang

dihubungkan dengan

bidang persegi panjang'

dipasang dalam rongga

persegi panjang' yang

akhirnya menyalurkan

beban dan mendukung

struktur dengan pelat

penyangga. *emilihan tata

letaknya diperbolehkan

dengan kompensasi

pertimbangan gaya 9ertikal

dan horisontal

(7ambar.-3).

Gambar "etail $ambun!an pada Bowl ;ode

Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme/

publikationen/the_en7elopes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.pd+ 

Gambar %enyan!!a Beban pada Ba!ian Tepi %ilar Beton

Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme/

publikationen/the_en7elopes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.pd+ 

Page 24: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 24/29

Page 25: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 25/29

untuk %akram E*M diposisikan di atas bowl nodes' dan

selanjutnya pada saluran utama di bagian tepi pilar2pilar beton

(7ambar.-0)

*enyegelan di luar menggunakan

sili%on pada sambungan dengan lebar

konstan 03 mm.

Sistem

drainase hanya

dapat bekerja jika

sendi ber9entilasi.

4arena kondensasi

memungkinkan

udara menjadi

lembab di dalam

sendi' 9entilasi keluar tampak

beresiko. Gni bisa

menunjukkan bahwa kondensasi hanya dapat mun%ul untuk waktu

yang sangat singkat.

6.

6. S)a'#ng Pane2

<asad Lyri% Theatre dan !on%ert @all dilindungi oleh F.133

panel dan atapnya dengan 0.0;3 panel. esain berlangsung dalam0 tahapan.

Gambar Lapisan $ambun!an pada ;ode antar

%anel aca

Sumber :

httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/

Gambar 6asad Esplanade

Sumber :

httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme

Page 26: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 26/29

Tahapan pertama adalah optimalisasi se%ara berulang pada

setiap panel' yang memerlukan kerjasama intens antara

arsitek dengan konsultan %ladding (7ambar.-F)

Tahapan kedua adalah optimalisasi dari jenis pemotongan

panel' mirip dengan panel ka%a. Tahapan ini memproduksi

sekitar tiga puluh jenis pola panel dasar dan tiga puluh jenis

pola panel khusus untuk panel tepi.

*anel terdiri dari Fmm lembaran aluminium' yang didukung

sekitar ;33mm di atas pun%ak dari trusses frame yang merupakan

aluminium tubular struktur frame dengan konektor khusus.

*anel melengkung sepanjang diagonal dan tersambung ke

tubular frame dengan menggunakan engsel' sehingga setiap *anel

dapat dibuka dua arah untuk maintenan%e.

Page 27: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 27/29

Terdapat sebuah kekhawatiran tertentu yaitu angin yang dapat

menyebabkan suatu getaran pada panel shading. :amun'

perhitungan mengungkapkan' bahwa yang eigenfreNuen%y

terendah dari lipatan panel di atas -3@H' sehingga hembusan yang

menyebabkan getaran bisa diminimalisir. Sebuah pusaran

frekuensi getaran tinggi' bagaimanapun tidak bisa diamati selamates yang dilakukan di Singapura.

Tegangan

@al ini dimaksudkan untuk dasar peren%anaan tegangan utama pada

bagian tertentu yang merupakan representasi dari beban angin dan

digunakan untuk manajemen warna. Tegangan akan mengikuti bagian dari

atas ke bawah dan melanjutkan kebagian horiHontal yang berdekatan.

(. Perenanaan Tegangan

ua kelompok kerja independen akan mulai melakukan tarikan

tegangan dari satu ujung garis simetri. Gni berarti bahwa peran%ah

harus diberikan dalam waktu singkat sebelum memulai ereksi padasetiap bagian se%ara berturut2turut.

Sebuah peran%ah' yang mirip dengan bambu peran%ah lokal

pada umumnya' dipilih untuk memungkinkan penyesuaian dengan

persyaratan yang hampir tidak bisa diprediksi dari sebuah bentuk

spa%e truss tiga dimensi. 6ntuk alasan itu' beban yang mendukung

spa%e truss harus dihitung Ireal timeJ bersamaan dengan tahap

penegangan dan mempertimbangkan tata letak dari peran%ah.

Gambar ptimalisasi

%emasan!an %anel $hadin!

Sumber :

httphttp://www.merotsk.de/

&leadmin/downloads/

bausysteme/

publikationen/the_en7elopes_ 

Page 28: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 28/29

Tegangan pada %ladding system (drainase' glaHing and

shading) mengikuti prosedur yang sama yang bersifat sementara.

@al ini untuk memberikan ruang horiHontal yang menerus dari atas

hingga ujung bawah. 6ntuk realisasi praktis' terbukti

menguntungkan dalam menyediakan platform untuk semua tingkat

dan beberapa bagian se%ara bersamaan.

. K#nera Tegangan

Tegangan dimulai dengan pemasangan pelat penyangga'

termasuk baut jangkar dan shear stubs. Setelah pemasangan plat

dengan nat dan setelah pengukuran akhir' komponen penyangga

disesuaikan dan dilas ke pelat penyangga.

Selanjutnya'beberapa unit spa%e truss F', mC F', m sampai

dengan maksimal 1 m yang telah dirakit kemudian diangkat ke atas

tepi pilar2pilar beton. 6nit ini stabil setelah disambung kepenyangganya dan tidak membutuhkan dukungan tambahan.

Setelah penyelesaian unit dasar' tegangan dilanjutkan dengan

komponen tunggal dan node' pertama pada arah horiHontal dan

kemudian arah 9ertikal dari setiap bagian. :amun' node dan

rangka fabrikasi tentu saja memiliki tolerasi ukuran' bersamaan

dengan pengukuran permanen posisi node' memungkinkan untuk

didirikan struktur sehingga dapat sesuai dengan geometri yang

telah ditentukan.

Berikutnya tegangan pada ka%a dan panel2panel shading

setelah selesainya dua bagian spa%e truss. *endirian sistem

drainase pada fasad ka%a dimulai dari tepi paling atas dengan dua

kelompok kerja dan melanjutkan ke bawah di setiap bagian. *rofil

saluran air E*M se%ara temporer direkatkan pada rangka A@*

dan diken%angkan dengan baut.

*endirian panel ka%a dilakukan segera setelah profil saluran

air sudah terpasang. *anel ka%a dipasang pada frame' masing2

masing berisi enam panel. Mereka diangkat ke platform penegang

dan disalurkan keposisi masing2masing di atas profil saluran air 

E*M. Setelah penyesuaian dan fiksasi horiHontal' sendi antara

panel disegel dengan silikon' sebelumnya panel 9erti%al di pasang

dengan %ara menggabungkan node dan dua klem pada setiap

balok pendukung.

Page 29: kanzai airport

8/19/2019 kanzai airport

http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 29/29

*endirian panel shading mengikuti prosedur yang sama dan

mulai dengan penegangan node penjepit untuk fiksasi elemen

rangka tubular. engan node spheri%al' yang masuk ke node

penjepit dan memungkinkan penyesuaian setiap sudut sebelum

akhirnya memasang klem se%ara permanen. #khirnya' panel

shading dipasang pada elemen rangka tubular dengan %ara

diengsel.

Gambar %roses %emasan!an $hadin! %anel

Sumber :

httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme