katalog dla kierowców [luty 2013]

[ ]dla plwww.katalog kierowcow. motoryzacja inaczej

LUTY2013

ISSN 1429-7078wyd.A nr 2 (244)

KA

TA

LO

GB

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

dla

kie

row

ców

#244

Brzyski Hañczka Kwapisz Nabag³o ¯uchowskiI I I I

EGZEMPLARZ BEZP£ATNY

KRAKÓW

Wracam silniejszy- wywiad z Maækiem Oleksowiczem

W tanim aucie si³a

Limuzyna za 60 tys. z³- gdy nie ma dobrego wyboru

Ambasadorzyfirm motoryzacyjnych

Adamczyk, Glinka, Ko¿uchowska, Królikowski, Socha, ...

TestTriumph Bonneville SE

Randy Grubb i Decoliner

JAZDY TESTOWE -

Nowa HondaNowa Honda

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

03

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j wsz

so

co

cce

sz

we

ze

om

oo

rza

cY

tkh

id

iæ

tY

Ji

e-mail: [email protected]

FRANCUSKICH

31-476 Kraków

Al. T. Bora-Komorowskiego 21

fax (12) 417 31 73,

zapraszamy: pn.-pt. 9 -18 , sob. 9 -13

tel. (12) 413 05 63, 417 30 29

00 00 00 00

tel. kom. 0604 415 255

CZÊŒCIDO SAMOCHODÓW

www.bandkrakow.pl

NOWY ADRES SKLEPU

��

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

02

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

jKraków, ul. Wielicka 250tel. 12 288 04 10, 288 05 00

ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

SERWIS:

SKLEP:

UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE:

KREDYTY:

- komputerowa diagnostyka samochodów- pe³ny serwis pogwarancyjny- klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga )- serwis ogumienia

- czêœci zamienne do samochodów,oryginalne i tañsze zamienniki

- korzystne pakiety

- samochodowe- gotówkowe ( expresowo )

Wypo¿yczamysamochody

www.autocenter.com.pl

BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU

M bilo

PRZEGL¥DYREJESTRACYJNE

WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

- kompleksowe bezgotówkowe naprawyblacharsko-lakierniczne

- ca³odobowa pomoc drogowa

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO:

tel. 601 470 971

wsz

so

co

cce

sz

we

ze

om

oo

rza

cY

tkh

id

iæ

tY

Ji

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

przypadku dobrze dobranej gwiazdy zyskuje popularnoœæ wœródgrupy docelowej - fani zaczynaj¹ opowiadaæ o danej postaci iniejednokrotnie przywo³uj¹ tak¿e markê samochodu.

Oprócz tego gwiazdy wzmacniaj¹ wizerunek produktu. Dobrzewybrany „ambasador“ pomaga odró¿niæ dane auto od konkurencji iwzbudza zaufanie. Mo¿na pokusiæ siê o stwierdzenie, ¿e nadajedanemu modelowi “twarz”, dziêki czemu potencjalni nabywcy³atwiej siê z nim uto¿samiaj¹. Ropska argumentuje, ¿e wykorzy-stanie s³awnej osoby jako „ambasadora“ sprawia, ¿e posiadaniesamochodu staje siê jeszcze bardziej aspiracyjne. Œwiat aktorówjest wymarzony: obserwujemy go i chcemy przenieœæ jak najwiêcejelementów do swojego ¿ycia. Ktoœ znany jeŸdzi³, chwali³, a znanejosobie wierzymy bardziej. W koñcu ka¿dy z nas chce byæ gwiazd¹.Producenci chêtnie korzystaj¹ z tej zasady.

05

kdk

www.japan-czesci.pl

31-831 Kraków, ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50

tel. kom.: 509 343 272

tel. kom.: 509 727 521

31-831 Kraków

ul. Cienista 14

tel.: 502 660 820

CZÊŒCINOWE I U¯YWANE

DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH

2

14

Al. Gen. Andersa

TOMEX

OS. SPÓ£DZIELCZE

OS. PRZYARCE

OS. TEATRALN

E

CENTRUM N. HUTY

OB

RO

ÑC

ÓW

KR

ZY

¯A

PLA

CT A

RG

OW

YB

IEÑ

CZ

YC

E

OS. KRAKOWIAKÓW

KOCMYRZOWSKA

FATIMS

KA

CIE

NIS

TAB

ULW

AR

OW

A

serwis

czêœci

serwis

SERWISSERWIS

Informacji dostarcza

Zdjêcia producentów

[Ma³gorzata Ko¿uchowskatestuje C30 DRIVe

foto: Gra¿yna Gudejko

Lexus postanowi³ wyraŸnie zaakcen-towaæ mêski pierwiastek i na swoje-go „ambasadora“ wybra³ Paw³aMa³aszyñskiego

,który tak¿e prywatnie jeŸdzi jednym zhybrydowych modeli.

Ciekawym przyk³adem jest BMW.Jego „ambasadork¹“ jest Ma³go-rzata Socha, któr¹ mo¿na spotkaæpodczas polskich premier kolejnychmodeli. Ale rok temu „ambasado-rem“ niemieckiej marki zosta³ tak¿eznany polsk i b loger - Rafa ³prowadz¹cy Blogomotive.pl. Wramach tego projektu, zatytu³owa-nego z reszt¹ "Blogo w œwiecieBMW", internauci decydowali jakiesamochody bêdzie testowa³ bloger i jakim zadaniomspecjalnym bêdzie musia³ sprostaæ. Oprócz tegouczestniczy³ w imprezach, których organizatorem, b¹dŸpartnerem by³o BMW Group Polska i odwiedza³ miejscazwi¹zane z mark¹.

Obowi¹zki „ambasadora“ wykraczaj¹ poza codzienn¹jazdê samochodem. Umowa jest bardzo szczegó³owa idok³adnie okreœla zakres jego obowi¹zków. U¿ytkowaniezostaje dok³adnie wycenione przez specjalistów, austalona kwota zostaje wpisana do umowy. Dlategomo¿na tam znaleŸæ wymienione i opisane pozosta³eobowi¹zki ambasadora, takie jak: konferencje prasowewraz z czasem ich trwania, liczbê imprez, sesjizdjêciowych oraz wywiadów. Oprócz tego „ambasador“powinien “dokonywaæ czynnoœci promocyjnych”, czylikorzystaæ z samochodu podczas wyjœæ na gale i bankiety,eksponowaæ auto podczas pozowania do zdjêæ orazpodkreœlaæ podczas wywiadów i wypowiedzi waloryu¿ytkowanego pojazdu. W umowie mo¿na tak¿e znaleŸæzapis, ¿e „ambasador“ w miarê mo¿liwoœci nie powinieneksponowaæ swojego wizerunku na tle innych marekmotoryzacyjnych. Niejednokrotnie dotyczy to nie tylko firmprodukuj¹cych samochody, ale te¿ firm oponiarskich czyinnych wywo³uj¹cych motoryzacyjne skojarzenia. Wokresie obowi¹zywania umowy „ambasador“ nie mo¿ete¿ u¿ywaæ samochodów firmy innej ni¿ ta, której jest„ambasadorem“. Wyj¹tkiem s¹ produkcje filmowe,telewizyjne i teatralne. Co ciekawe, w niektórychumowach mo¿na znaleŸæ zapisy, ¿e po zakoñczeniu okresuu¿ytkowania nale¿y zakupiæ samochód za wczeœniejustalon¹ kwotê. Z pewnoœci¹ cena jest odpowiednioobni¿ona, jednak nie wiadomo na jak du¿¹ zni¿kê mo¿eliczyæ „ambasador“.

Mimo zaskakuj¹cych zapisów w umowie korzyœci odnosizarówno „ambasador“, jak i firma motoryzacyjna.Oczywiœcie bardziej wymierne rezultaty mo¿e mieæambasador, który przede wszystkim otrzymuje zastrzykfinansowy. - Niejednokrotnie udzia³ w reklamie jest warttyle, co rok pracy w teatrze - zdradza Renata Ropska.Oprócz tego, staje siê jeszcze bardziej rozpoznawalny.Korzyœæ jest zatem podwójna: dodatkowe pieni¹dze iwiêksza rozpoznawalnoœæ. Firma motoryzacyjna w

(przypis redakcji: w

zakresie promocji modelu CT 200h)

Uwaga na zapisy

Podwójna korzyœæ

Uwaga na zapisy

Podwójna korzyœæ

Coraz wiêcej firm samochodowym decyduje siê na posiadanie tzw."ambasadora" marki. Nic dziwnego - gwiazdy kina i telewizji s¹ dlamotoryzacyjnych gigantów ³akomym k¹skiem.

Joanna Kowalik

Wartoœci zgodne z filozofi¹ marki

O „ambasadorach“ jest g³oœno, czêsto te¿pokazuj¹ siê publicznie, dziêki czemu logoproducenta ma zapewnione regularne wystêpyw mediach. Tym bardziej, ¿e g³ównymobowi¹zkiem „ambasadora marki“ jestpojawianie siê na premierach jako goœæspecjalny oraz obecnoœæ na bankietachpromuj¹cych markê.

„Ambasadorzy“ niekoniecznie musz¹ byæblisko zwi¹zani z motoryzacj¹. Nie musz¹ tonawet byæ artyœci z pierwszych stron gazet.Firmy motoryzacyjne chc¹ promowaæokreœlony wizerunek i

Coraz wiêcej firm samochodowym decyduje siê na posiadanie tzw."ambasadora" marki. Nic dziwnego - gwiazdy kina i telewizji s¹ dlamotoryzacyjnych gigantów ³akomym k¹skiem.

Joanna Kowalik

Wartoœci zgodne z filozofi¹ marki

styl ¿ycia. - Je¿eli firma podchodzi do sprawyprofesjonalnie, to robi siê badania kto jest znany i lubianyprzez grupê docelow¹. Oczywiœcie najpierw ustala siêgrupê docelow¹. W przypadku aktorów wybór danej osobyniekoniecznie musi odzwierciedlaæ cechy osobiste, równiedobrze mo¿e chodziæ o cechy granego bohatera. Tozawsze trzeba przeanalizowaæ - podkreœla Renata Ropska,specjalistka ds. reklamy ze Szko³y Wy¿szej PsychologiiSpo³ecznej.

Ka¿da z osób wybranych na „ambasadora“czymœ siê wyró¿nia i budzi okreœloneskojarzenia. Kogo wybra³y polskie oddzia³y?Jeœli chodzi o p³eæ, jest mniej wiêcej po równo- panie zostaj¹ „ambasadorkami“ równieczêsto jak mê¿czyŸni. Dzieje siê tak zapewnez powodu rosn¹cego udzia³u kobiet wœródkupuj¹cych samochody. Katarzyna Glinkazosta³a „ambasadork¹“ Renault, którestawia na równouprawnienie i ma tak¿e„ambasadora“ przeciwnej p³ci w osobieRafa³a Królikowskiego. Jak mówi AgataSzczech z Renault Polska: - Osoby, którewybieramy na „ambasadorów“ markiRenault, powinny uto¿samiaæ siê zwartoœciami wa¿nymi dla naszej marki.Renault to firma innowacyjna i bliskaludziom. Aktorzy, z którymi wspó³pra-cujemy, to profesjonaliœci, osoby

dynamiczne i jednoczeœnie ciep³e. W ¿yciuoraz w naszych samochodach

du¿¹ wagê

przywi¹zuj¹ do bezpieczeñstwa iekologii. Oboje ju¿ wczeœniej u¿ytkowalisamochody naszej marki, wiêc wspó³praca jestbardziej naturalna. „Ambasadorzy“ uczestnicz¹ wwa¿nych dla nas wydarzeniach i specjalnychprojektach, jak na przyk³ad udzia³ Katarzyny Glinkiw Festiwalu Filmowym w Cannes.

Tak¿e Volvo postawi³o na równouprawnienie –„ambasadorami“ s¹ Ma³gorzata Ko¿uchowskaoraz Piotr Adamczyk.B

EZ

P£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

04

OK£ADKA[Po co firmommotoryzacyjnymambasadorzy?

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

temu, zupe³nie zapomnianych konstrukcji, które radz¹ sobie du¿olepiej, ni¿ najnowsze, dopieszczone przez designerów b³yskotkiwype³nione elektronik¹. Dlatego te¿ m¹dre g³owy z Wolfsburgapodjê³y w sumie najs³uszniejsz¹ z logicznego punktu widzeniadecyzjê o stworzeniu... nowej, trzynastej marki koncernu. Jej ofertabêdzie sk³adaæ siê z kosztuj¹cej 7000 euro limuzyny, wartego 7500euro pude³kowatego kombi w stylu Logana MCV i vana za 8000euro. Kluczem do osi¹gniêcia tak niskich cen ma byæ maksymalneustandaryzowanie konstrukcji, w czym akurat ten koncern jestmistrzem: wszystkie modele tej jeszcze nienazwanej marki maj¹siê wspieraæ na tym samym podwoziu o rozstawie osi 2500 mmopartym o platformê PQ, która s³u¿y obecnemu Polo. W niemiec-kiej marce zastêpuje j¹ powoli bardziej skomplikowana - a jak¿e -platforma MQB. Nawet na takich stosunkowo prostychpodzespo³ach, jak tylne zawieszenie, uda siê poczyniæ oszczêdno-œci rzêdu 250 euro wobec rozwi¹zañ obecnych w autach z VW namasce. W grê wejd¹ zaniechane ju¿ w Europie silniki (g³ównie bezturbosprê¿arek), a mo¿e nawet bêbnowe hamulce.

Podobne dzia³ania zapowiedzia³ te¿ Nissan, który specjalnie do tegocelu wskrzesza markê Datsun, konkurenta dla Taty Nano zapowie-dzia³ te¿ koncernowy partner Japoñczyów - Renault, wielkie planyco do tego segmentu ma tak¿e Citroen, który ustami prezesa markiFrederica Banzeta zapowiedzia³ stworzenie duchowego nastêpcy2CV, wiernego jego idea³om prostoty i ograniczania kosztów.

Najwiêksi gracze na motoryzacyjnym rynku pogodzili siê z faktem,¿e myœlenie Marii Antoniny "Nie maj¹ chleba? Niech jedz¹ ciastka"tym razem nie przejdzie. Z naszego punktu widzenia najistotniejszyjednak pozostaje fakt, czy starczy im odwagi do przeniesienia tegomyœlenia na rynek europejski. Na tê chwilê zarz¹dy wszystkich zwymienionych producentów oraz Unia Europejska, bezlitoœniepodkrêcaj¹ca wymogi co do samochodów, nie chc¹ o tym s³yszeæ.Ale jak d³ugo? Przecie¿ dok³adnie te same osoby zgodnie bij¹ naalarm, ¿e sprzeda¿ nowych aut na najbardziej nasyconych rynkachjest niepokoj¹co niska.

07

kdk

Œladem tym musia³ pójœæ Volkswagen, który od kilku lat niekryje siê z ambicj¹ zostania najwiêkszym producentemsamochodów na œwiecie. Pierwszym krokiem do nabijaniastatystyk by³ agresywnie wyceniony Up!, który stanowimi³¹ odmianê od nie przyjêtych za dobrze Lupo i Foxa.Decyduj¹ca dla osi¹gniêcia sukcesu najwiêkszego global-nego wolumenu okazuje siê jednak konfrontacja z Toyot¹w Dalekiej Azji. Wschód i po³udnie tego kontynentu toostatnie istotne rynki na Ziemi, gdzie ten niemiecki gigantnie ma jeszcze ugruntowanej pozycji. Charakter tych ryn-ków jest bardzo jasno i precyzyjnie okreœlony - licz¹ siê tyl-ko proste i funkcjonalne pickupy oraz ma³e i tanie autkamiejskie. Na zapotrzebowanie to najtrafniej i od najd³u¿sze-go czasu odpowiadaj¹ Japoñczycy - œwietnie sobie radz¹nie tylko powszednie tak¿e u nas Toyoty, Nissany czyMitsubishi, ale lokalnymi gigantami staj¹ siê tak¿e mniejpowszechne u nas Suzuki (absolutny lider w Indiach, coby³o zreszt¹ jedn¹ z motywacji dla Volkswagena doprzejêcia tej firmy), a nawet tak zupe³nie egzotyczne u nasmarki, jak Isuzu (pierwsze miejsce w Tajlandii) czy Daihatsu(najpopularniejsza marka Indonezji). Wœród wszystkichkrajów tego ogromnego regionu zamieszka³ego przez kilkamiliardów ludzi jedynymi wyj¹tkami s¹ Chiny i Malezja,gdzie uda³o siê zachowaæ prym ojczystych producentów(W Chinach jest to Wuling, który zakoñczy³ 2012 rokwynikiem du¿o ponad miliona sprzedanych samochodów,bardzo silny tam VW zdo³a³ "tylko" przekroczyæ barierê pó³miliona. W Malezji dwa pierwsze miejsca w statystykachokupuj¹ tamtejsze Perodua i Proton).

Niemcy na tê chwilê nie s¹ jeszcze gotowi na ukoñczenietej ostatniej czêœci globalnej uk³adanki z tego prostegowzglêdu, ¿e opisywana na pocz¹tku ewolucja samochoduw ogóle nie trafia do ubogiego i pragmatycznego klienta zWietnamu. Prowadzi to obecnie to tak kuriozalnych sytua-cji, jak oferowanie produkowanych w Europie ju¿ dekady

ul. Centralna 53, 31-586 Krakówtel. (12) 643 63 12, tel. (12) 644 00 00

fax (12) 425 89 47

Importer KosmetykówSamochodowych

Dystrybutor OlejówSamochodowychi Przemys³owych

www. .pl

Zapraszamypon. - pt.

8:00 – 16:00

ul. Powstañców Wielkopolskich 13A, 30-707 Krakówtel. (12) 656 19 12, tel. kom. 795 527 017


Godziny otwarcia:pon.- pt. 7:00 – 20:00sob. 8:00 – 14:00

www. .plSTACJA OFERUJE PE£NY ZAKRES BADAÑ TECHNICZNYCH

Koniec z naci¹ganiem klientów na wysokie ceny zakupu.Producenci powoli (choæ niechêtnie) przyznaj¹ siê, ¿e potrafi¹ robiætanie samochody.

Mateusz ¯uchowski (www.motooeconomicus.blox.pl)

Gdzie popyt, tam i poda¿. Gdzie pokusa, tam i dzia³anie. Samochódmo¿e nie przeszed³ rewolucyjnych zmian jako ogó³ od pocz¹tkuswojego istnienia (dalej ma cztery ko³a, wydzielone przedzia³ypasa¿erskie i napêdowe), ale iloœæ dodatków, jaka zosta³a wymyœlo-na od czasów pierwszego Patent-Motorwagenu Karla Benza tospe³nienie marzeñ ka¿dego sprzedawcy. Powoli do standardowegowyposa¿enia - a przez to, do oczekiwañ nabywców - zaczêtowliczaæ nie tylko lusterka i wycieraczki, ale i radio, klimatyzacjê,czujniki parkowania, elektroniczne kontrole trakcji, czy w koñcutakie udogodnienia jak automatyczny hamulec pomagaj¹cy ruszyækierowcy pod górê czy autopilot samodzielnie parkuj¹cy samochód.Wraz z tym, zwiêksza³y siê wymagania co do iloœci miejsca dlapasa¿erów oraz ichbaga¿u - doœæ powie-dzieæ, ¿e ju¿ dwa-dzieœcia lat po pre-mierze pierwszegoVW Golfa przerós³ gopozycjonowany se-gment ni¿ej Polo.

Po czêœci tak¿e przezrosn¹ce normy bez-pieczeñstwa, samo-chody sta³y siê bar-dzo ciê¿kie (pierwszeBMW serii 3 wa¿y³o1020 kg, teraz - conajmniej 1475 kg, a wniektórych wersjachnawet ponad 100 kgwiêcej), co z koleiwymog³o stosowanie mocniejszych i wydajniejszych silników. Roz-pieszczani klienci i rozpieszczaj¹cy ich z przyjemnoœci¹ producencinapêdzaj¹ wspólnie b³êdne ko³o, czego efektem s¹ konstrukcjezbyt skomplikowane i zwyczajnie prze³adowane rozwi¹zaniami,które s¹ odpowiedzi¹ na pytanie, którego nikt nie zada³. Ostatnioideologia ta wkroczy³a na nowy poziom wraz z coraz wiêkszymzainteresowaniem napêdów hybrydowych, w których zamontowa-

nie dwóch jednostek napêdowych oraz ogromnych akumu-latorów energii elektrycznej winduje masê i cenê tychkonstrukcji do niepokoj¹cych poziomów. Jestem wielkimfanem radykalnych innowacji w przemyœle motoryzacyjnymi kibicujê takim rozwi¹zaniom jak alternatywne Ÿród³anapêdu, ale niestety moje w³asne doœwiadczenia z eksploa-tacj¹ hybryd dowodzi, ¿e na tê chwilê nie osi¹gnê³y onejeszcze poziomu wydajnoœci, który uzasadni³by ich wybórnad tradycyjn¹ wersjê benzynow¹. W zespolonychnapêdach drzemie olbrzymi potencja³ i niesprawiedliwe jestocenianie ich w momencie, kiedy znajduj¹ siê na pocz¹tkuswojej drogi rozwoju, ale wbrew pozorom to samo mo¿na

Koniec z naci¹ganiem klientów na wysokie ceny zakupu.Producenci powoli (choæ niechêtnie) przyznaj¹ siê, ¿e potrafi¹ robiætanie samochody.

Mateusz ¯uchowski

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

06

MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty powiedzieæ o motorach spalinowych, czego rewelacyjnym

dowodem jest niedawno pokazany litrowy EcoBoostForda.

Rzecz oczywista, ¿e koniecznoœæ opracowania, zbudo-wania i zamontowania tych elementów w samochodzie,który jest w stanie zachowaæ przyzwoit¹ dynamikê izu¿ycie paliwa, musia³o siê odbiæ na cenie samochodu ikosztach jego eksploatacji. Ostatnio przeprowadzone wPolsce badania wykaza³y, ¿e roczny koszt u¿ytkowanegona co dzieñ samochodu wynosi kilkanaœcie tysiêcy z³otych.Podczas gdy jeszcze w 2001 roku na naszym rynku klientmóg³ wybieraæ wœród kilku propozycji aut w cenie niewieleprzekraczaj¹cej 20 000 z³ (Fiat Seicento - 22 550 z³, DaewooMatiz - 25 600 z³, ³apa³y siê jeszcze Skoda Felicia i Fiat Uno,podczas gdy najtañsza limuzyna - Fiat Siena - kosztowa³ 31600 z³), teraz minimalna kwota na wyjechanie z salonunowym samochodem wynosi 26 990 z³ (Chevrolet Spark iFiat Panda Classic, obecna na rynku od dziewiêciu lat).

Próg ten jednak okazuje siê za wysoki. Strategiaproducentów, któr¹ mo¿na porównaæ do funkcjonuj¹cej naglobaln¹ skalê zmowy cenowej, przestaje dzia³aæ nawet natak zamo¿nych rynkach, co USA i Europa Zachodnia. Zimnyprysznic, który zmusi³ g³ównych graczy na rynku motory-zacyjnym do korekty cen i rewaloryzacji planów, zapewni³

kryzys ekonomiczny,którego skutki bardzowyraŸnie widaæ tutaj podziœ dzieñ. Rozwi¹za-niem ich problemu niemo¿e byæ jedyniepudrowanie efektówdotychczasowych dzia-³añ, jak ograniczaniemar¿y czy dorzucaniedodatków w gratisie,ale przemyœlenie przy-czyn.

Pierwsz¹ jaskó³k¹ tychzmian by³o zwiêksze-nie roli Dacii w koncer-nie Renault. Inwestycjaw rumuñsk¹ markêzakoñczy³a siê pe³nym

sukcesem - Logan i Sandero, a w szczególnoœci Dusterosi¹gaj¹ bardzo dobre wyniki sprzeda¿y, a podbijaj¹cenowe segmenty modele (Dokker i Lodgy) nie powinnymieæ problemów z powtórzeniem tego wyczynu.Ostatnim wyrazistym zjawiskiem nawi¹zuj¹cym do tegotrendu jest powrót tanich, a stosunkowo du¿ych limuzyn,jak Skoda Rapid i bliŸniaki Citroen C-Elysee/Peugeot 301 -cennik ka¿dego z nich zaczyna siê poni¿ej 50 000 z³, a wprzypadku Francuzów informacja prasowa towarzysz¹capremierze po raz pierwszy od niepamiêtnych czasówzachwala³a nie innowacje w wyposa¿eniu czy jeszczelepsze przyspieszenie, a trwa³oœæ zawieszenia maj¹cegosprostaæ wymaganiom gorszych dróg i silnik, któremu nieprzeszkadza je¿d¿enie na paliwie gorszej jakoœci.Wymownym krokiem by³o te¿ wprowadzenie na rodzimyrynek Chevroleta zrodzonego w Korei nastêpcy Matiza,modelu Spark. Oferowane tam za 12 995 dolarów jestjednym z najtañszych i najmniejszym, które kiedykolwiekpojawi³o siê w ofercie tej marki w Ameryce Pó³nocnej.

W tanim aucie si³a

[Wuling Sunshine- najlepiej sprzedaj¹cy siê samochód osobowy w Chinach.

W 2012 roku tylko w tym jednym kraju sprzedanogo w iloœci 523 841 sztuk,czyli prawie dwa razy tyle,

co ca³e Volvo w 2011.

foto: GM Corp.

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

pierwszego oesu wszystko dzia³a³o, jak trzeba. Czujê siê gotowy na

wyzwania, jakie niesie ze sob¹ udzia³ w RSMP, zarówno

psychicznie, jak i kondycyjnie.

Zdarzaj¹ siê takie momenty, kiedy mam ochotê powiedzieæ: „Doœæ,

wystarczy – zobaczy³em spory kawa³ek œwiata, prze¿y³em wiele

przygód” i skupiæ siê na przyk³ad na biznesie, na rodzinie. Czujê

jednak, ¿e w moim przypadku to jeszcze nie ten moment i w

pewnym sensie by³oby to poddanie siê, a ja zdecydowanie wolê

walczyæ i czujê, ¿e mam jeszcze o co powalczyæ w rajdach

samochodowych.

Myœlisz sobie czasem: „Po co ja to robiê? W domu czeka na mnie

rodzina, a ja latam po œwiecie, ¿eby gnaæ miêdzy drzewami…”?

Myœlisz sobie czasem: „Po co ja to robiê? W domu czeka na mnie

rodzina, a ja latam po œwiecie, ¿eby gnaæ miêdzy drzewami…”?

09

kdk

pory mo¿na by³o to wykorzystaæ tylko w Rajdzie Polski.

£atwiej jest wydaæ na to pieni¹dze, maj¹c w perspektywie

trzy starty na szutrze zamiast jednego. Nie wiem, jaka w

tym roku bêdzie charakterystyka oesów Rajdu Polski, ale

wiem, ¿e Fiesta S2000 bardzo dobrze radzi sobie w

trudnych rajdach na luŸnych nawierzchniach. Pokaza³ to

zesz³oroczny Rajd Portugalii, na którym panowa³y

naprawdê mordercze warunki – wielkie kamienie, b³oto,

rozmok³a glina, ogromne dziury, woda, a Fiesty mimo to

dociera³y do mety. Oczywiœcie na serwisach co chwilê

wymienialiœmy ró¿ne elementy, które ³apa³y lekkie luzy, ale

auto jecha³o, czego nie mo¿na by³o powiedzieæ o samo-

chodach N-grupowych.

Myœlê, ¿e jestem typem kierowcy, który wiêkszoœæ swojej

prêdkoœci zawdziêcza ciê¿kiej pracy. Oczywiœcie

chcia³bym byæ zawodnikiem, który mo¿e powiedzieæ, ¿e

ma wielki talent i w ka¿dym aucie doskonale siê odnajduje,

ale w moim przypadku tak nie jest. Muszê spêdziæ w aucie

trochê kilometrów, ¿eby je dobrze poczuæ, a progres

prêdkoœci nie nastêpuje nagle, lecz systematycznie z

ka¿dym przejechanym odcinkiem. Wiem, ¿e dla mnie

bardzo istotne s¹ testy przed rajdem. Wa¿ne jest to, ¿eby

przed startem siê „rozjeŸdziæ”, nabraæ przekonania, ¿e

samochód jest odpowiednio przygotowany, tak ¿eby od

Ile twoich mo¿liwoœci i rezerw le¿y w psychice, a ile jest

kwesti¹ talentu i wypracowanych umiejêtnoœci?

Ile twoich mo¿liwoœci i rezerw le¿y w psychice, a ile jest

kwesti¹ talentu i wypracowanych umiejêtnoœci?

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów)tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

-opony, przek³adkiMECHANIKA, alternatory, rozruszniki

WULKANIZACJA

T£UMIKI, katalizatory - spawanie

Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Cechowa 129tel.: 509-944-946, 513-143-891

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

MECHANIKAELEKTROMECHANIKASAMOCHODOWA



nowe opony

klimatyzacja

elektromechanika

mechanika

czêœci zamienne

przek³adki opon

elektroniczna diagnostyka

KARAT

fragment wywiadu pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny

w punktach kolporta¿u prasy.

Przez ostatnie trzy lata na krajowe oesy wpada³ sporadycznie – przy

okazji startów w mistrzostwach Europy i œwiata. W nadchodz¹cym

sezonie broni¹ Maæka Oleksowicza nadal bêdzie Fiesta S2000, ale

mimo to czekaj¹ na niego spore zmiany. Podczas rozmowy

dowiedzieliœmy siê, jakie doœwiadczenia zebra³ za granic¹ i

dlaczego powraca do rywalizacji w RSMP.

Rozmawia³: Rafa³ Rezler

WRC: Dlaczego jeŸdzisz w rajdach? Czy to, co popchnê³o ciê do

tego sportu, nadal ciê w nim trzyma, czy mo¿e odnalaz³eœ jakieœ

inne magnesy?

Który z twoich samochodów darzysz najwiêkszym

sentymentem?

Maciek Oleksowicz: Do tego sportu popchn¹³ mnie w pewnym

sensie przypadek. Moj¹ przygodê ze sportem zacz¹³em od

windsurfingu, co sprawia³o mi wiele radoœci, ale przy moich

warunkach fizycznych nie mia³em wiêkszych szans na znacz¹ce

osi¹gniêcia. Przyjaciele, z którymi wspólnie p³ywa³em na deskach

windsurfingowych, startowali tak¿e w KJS-ach i to dziêki nim

trafi³em najpierw na prawy fotel; kilka razy pojecha³em jako pilot.

Przygodê z KJS-ami rozpocz¹³em jako

kierowca Fiata

Cinquecento. Na pocz¹tku by³a to oczywiœcie zabawa, chêæ

rywalizacji i prze¿ycia czegoœ ciekawego. Natomiast póŸniej na

pierwszy plan wysunê³a siê chêæ walki, która zaczê³a mnie

popychaæ do tego, by iœæ coraz wy¿ej, zrobiæ licencjê i wystartowaæ

w pierwszym rajdzie jeszcze tym KJS-owym Cinquecento.

Mniej by³o w tym œwiadomego planowania i zrozumienia

tego sportu, a wiêcej m³odzieñczej fantazji. PóŸniej, dziêki

pomocy rodziny, która umo¿liwi³a mi finansowanie

kolejnych startów i zakup nastêpnego samochodu, czyli

Volkswagena Polo, który by³ ju¿ rajdówk¹ z prawdziwego

zdarzenia, poczu³em ten smak „doros³ej” rywalizacji, który

do dziœ trzyma mnie w tym sporcie. Oprócz tego

magnesami s¹ chêæ nauki, rozwoju i bycia coraz lepszym.

Przez ostatnie trzy lata na krajowe oesy wpada³ sporadycznie – przy

okazji startów w mistrzostwach Europy i œwiata. W nadchodz¹cym

sezonie broni¹ Maæka Oleksowicza nadal bêdzie Fiesta S2000, ale

mimo to czekaj¹ na niego spore zmiany. Podczas rozmowy

dowiedzieliœmy siê, jakie doœwiadczenia zebra³ za granic¹ i

dlaczego powraca do rywalizacji w RSMP.

Rozmawia³: Rafa³ Rezler

WRC: Dlaczego jeŸdzisz w rajdach? Czy to, co popchnê³o ciê do

tego sportu, nadal ciê w nim trzyma, czy mo¿e odnalaz³eœ jakieœ

inne magnesy?

Który z twoich samochodów darzysz najwiêkszym

sentymentem?

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

08

WYWIADNa pytania odpowiada Maciek Oleksowicz[

Wracam silniejszyPowrót do RSMPz nowym pilotem

foto

:D

om

inik

Kala

mu

s

Najlepiej jeŸdzi mi siê oczywiœcie Fiest¹, bo to najbardziej

zaawansowany samochód z tych, którymi mia³em okazjê

siê œcigaæ. Tak naprawdê ka¿dy kolejny samochód by³

lepszy i nie mam szczególnego sentymentu do tych

starych aut. Kiedyœ, po pó³ roku œcigania siê w Subaru,

wsiad³em do Polo, którym dawniej by³em zachwycony. Po

kilku kilometrach w Volkswagenie wydawa³o mi siê, ¿e to

jest jakieœ nieporozumienie, ¿e ten samochód chyba jest

zepsuty, bo wszystko Ÿle pracuje. Podobne odczucia mam

teraz, gdy wsiadam do Subaru po kilku latach doœwiadczeñ

z samochodami S2000.

Chyba ka¿dy zawodnik ma pewien respekt przed mokr¹

nawierzchni¹. To s¹ warunki, w których granica b³êdu jest

bardzo cienka – wystarczy pojechaæ minimalnie za szybko,

by znaleŸæ siê poza drog¹ przy prêdkoœci, która na mokrym

asfalc ie nierzadko jest ca³k iem spora. Du¿o

niebezpieczniejsz¹ sytuacjê prze¿yliœmy na Rajdzie

Warszawskim, kiedy wypadliœmy z drogi, samochód œci¹³

trzy drzewa i by³ w³aœciwie ca³kowicie zdemolowany.

Podoba mi siê – myœlê, ¿e jest to

dobry kompromis.

Wiadomo, ¿e œwietnie by³oby mieæ rajd zimowy,

który sprawia ogromn¹ frajdê, zw³aszcza ¿e lubiê oesy

Rajdu Lotos. Patrz¹c jednak na realia, w których wielu

za³ogom jest naprawdê ciê¿ko zgromadziæ odpowiedni

bud¿et, te dodatkowe dwa miesi¹ce powoduj¹, ¿e

zapewne wiêcej za³óg przyst¹pi do sezonu z myœl¹ o

przejechaniu wszystkich siedmiu rund. Cieszê siê, ¿e

mamy dwa rajdy szutrowe, bowiem ja prawie ca³y rok

2012 spêdzi ³em na œciganiu siê po luŸnych

nawierzchniach. Czujê siê dobrze na szutrze, choæ w

poprzednim sezonie mia³em poczucie, ¿e na asfalcie

jestem jednak bardziej konkurencyjny. Moim zdaniem

idealnie by³oby, gdybyœmy mieli sezon podzielony na pó³ –

tyle samo rajdów asfaltowych, co szutrowych. To pozwala

zespo³om na przyk³ad zu¿yæ opony, które zosta³y po

poprzednim rajdzie, a i tak musia³y byæ kupione. Wiadomo,

¿e na rajdy szutrowe trzeba mieæ odpowiedni zapas nie

tylko opon, ale tak¿e pewnych czêœci zamiennych, a do tej

Po wypadku na Rzeszowskim 2005 przez d³u¿szy czas

parali¿owa³o ciê na oesach rozgrywanych na mokrym

asfalcie. Czy ju¿ sobie z tym poradzi³eœ?

Jak w kontekœcie twoich preferencji, umiejêtnoœci i

doœwiadczenia oceniasz kalendarz tegorocznych RSMP?

Po wypadku na Rzeszowskim 2005 przez d³u¿szy czas

parali¿owa³o ciê na oesach rozgrywanych na mokrym

asfalcie. Czy ju¿ sobie z tym poradzi³eœ?

Jak w kontekœcie twoich preferencji, umiejêtnoœci i

doœwiadczenia oceniasz kalendarz tegorocznych RSMP?

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

[silnik]A jak sprawuje siê silnik? 67KM i 68Nm w zupe³noœciwystarczy, aby na naszej twarzy pojawi³ siê uœmiech,przecie¿ kupuj¹c taki motocykl nie myœlimy o atomowymprzyspieszeniu, a o wietrze we w³osach i stylu jazdy... no ibandanie wokó³ szyi, starej wytartej skórzanej kurtce orazprostym otwartym kasku najlepiej z goglami. Nienazwa³abym tego motocykla „flegmatycznymBrytyjczykiem”, bo jego g³ówny konkurent KawasakiW800 ma jedynie 48KM, a ta dwucylindrowa rzêdowajednostka napêdowa szczyci siê elastycznoœci¹ na ka¿dymbiegu. Trzeba te¿ podkreœliæ, ¿e spalanie tego motocyklanie zszarga naszej kieszeni, gdy¿ je¿d¿¹c „chilloutowo”,spokojnie zejdziemy do wartoœci 3,8l / 100km, natomiast,jak tylko zmienimy siê w ulicznego wojownika musimy siêliczyæ, ¿e "Bonnie" bêdzie "pi³" 4, 3-5 litrów na stokilometrów.

[silnik]

11

[hamulce]

[podsumowanie]

Naprawdê w tym motocyklu ciê¿ko znaleŸæ minusy, na pewno donich nie nale¿¹ hamulce, które zatrzymuj¹ ten motocykl skutecznie,a gdy mocniej „depniemy” tylnym to widowiskowy poœlizg mamygwarantowany. Mi tak sytuacja zdarzy³a siê dwa razy i przyznamszczerze, ¿e czu³am siê jak ma³y dzieciak, spod mojego kasku by³otylko s³ychaæ g³oœny rechot, a przechodnie widz¹c drobn¹ dziew-czynê hamuj¹c¹ gwa³townie krêcili tylko g³owami i sami siê œmiali.

Triumph Bonneville to wspania³y motocykl, którego bez dwóchzdañ mo¿na pokochaæ po pierwszym przejechanym kilometrze.Prócz wersji SE mamy jeszcze do wyboru nazwan¹ po prostuBonneville, która charakteryzuje siê minimalizmem oraz szykown¹niczym brytyjski rugbista na niedzielnym rodzinnym obiadku wersjêT100 ze szprycowanymi ko³ami, dwu kolorowym malowaniem orazefektownymi gumowymi os³onami na bak.Cena modelu: 36 990z³

[hamulce]

[podsumowanie]

kdk

Czy wspó³czesny klasyczny motocykl musi byæ ciê¿ki i prowadziæsiê niczym statek kosmiczny? Czy nie mo¿e byæ lekki i zwinny jaknaked bike i mieæ do tego duszê? Spogl¹daj¹c na cruisery orazchoppery nie s¹dzi³am, ¿e trafiê kiedykolwiek na taki motocykl. Agdzieœ w g³êbi duszy ci¹gnê³o mnie zawsze do maszyn, któremieni³y siê w s³oñcu swoimi chromami oraz potrafi³y „zabulgotaæ”,gdy tylko o tym zamarzyliœmy.

Weronika Kwapisz

[pierwsze wra¿enie]

(Ÿród³o: babapogarach.pl)

Jak tylko wskoczy³am na Triumpha Bonnevilla poczu³am w u³amkusekundy, ¿e cofam siê w czasie do lat 60tych. Ale zaraz,zaraz… ten motocykl przecie¿ spe³nia obowi¹zuj¹ce normy„euro”, jest z wtryskiem paliwa, nie ma gaŸnika. Czy jakruszê to z za rogu wy³oni siê James Dean na innym caferacerze…? Niestety tak siê nie dzieje, ale to nic…, bo szybkoo nim zapominam, gdy¿ to Booneville jest „gwiazd¹”. Jaktylko pokonujê pierwsze kilometry na moje twarzy pojawiasiê wielki uœmiech, co ciekawe na buziach innych osóbrównie¿!! Ten motocykl sprawia, ¿e przypominamy sobie onaszych ojcach oraz dziadkach, którzy blisko pó³wieku temusami jeŸdzili takimi motocyklami. Bo kto nie pamiêtaJunaków, WFMek z d³ugimi, prostymi kanapami,

Czy wspó³czesny klasyczny motocykl musi byæ ciê¿ki i prowadziæsiê niczym statek kosmiczny? Czy nie mo¿e byæ lekki i zwinny jaknaked bike i mieæ do tego duszê? Spogl¹daj¹c na cruisery orazchoppery nie s¹dzi³am, ¿e trafiê kiedykolwiek na taki motocykl. Agdzieœ w g³êbi duszy ci¹gnê³o mnie zawsze do maszyn, któremieni³y siê w s³oñcu swoimi chromami oraz potrafi³y „zabulgotaæ”,gdy tylko o tym zamarzyliœmy.

Weronika Kwapisz

[pierwsze wra¿enie]

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

10

MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty

Baba po Garachtest Triumph Bonneville SE

wydechami poprowadzonymi nisko… To wszystko maTriumph!!

Pod jedn¹ z kawiarni zaczepia mnie Amerykanin i pyta siêmnie, kto mi tak piêknie odrestaurowa³ ten motocykl?Przez 10 minut oszukujê go, ¿e znam œwietny serwis zmechanikami pasjonatami…, po czym przyznaje siê, ¿e tonowiuteñka sztuka tylko z tysi¹cem kilometrów na liczniku.Nie mo¿e on w to uwierzyæ i kwituje to s³owami:„Arcydzie³o!!”. Faktycznie model ten jest arcydzie³em, bojakimi innymi s³owami mo¿na nazwaæ motocykl, któryzacz¹³ byæ produkowany w 1959 roku i praktycznienieprzerwanie jest obecny na rynku w zbli¿onym design-ie.Zasiadaj¹c na „Bonniku” od razu zorientujesz siê, ¿emotocykl ten zosta³ stworzony z myœl¹ o motocyklistach.Tutaj króluje prosta sylwetka, nogi lekko podkurczone,dziêki czemu spokojnie mo¿na przejechaæ nim kilkasetkilometrów i nic nas nie bêdzie boleæ, ani kolana, ani ty³ek,

bo kanapa, choæ skromna nie jest ani za twarda, ani zamiêkka. Stopy stawiamy pewnie na ziemi musimy tylkoprzyzwyczaiæ siê do zamontowanych w centralnympunkcie podnó¿ków, by o nie, nie zahaczaæ nogawkamispodni. Œrodek ciê¿koœci jest tutaj naprawdê nisko (niewspominaj¹c o siodle!) Dziêki czemu nie musimy siêmêczyæ z tym motocyklem jak wiêkszoœæ panów zeswoimi kr¹¿ownikami na parkingach. Triumph przypominaswoja zwinnoœci¹ niejednego nakeda - prowadzi siê gobajkowo.

Jak tylko odejdziemy na chwilê od tej maszyny bêdziemymyœleæ o kolejnych kilometrach, bo tym motocyklem chcesiê jeŸdziæ bez wzglêdu czy bêdzie to wypad w Bieszczady,na kawê na Nowym Œwiecie czy mo¿e totalna „lanserka”wieczorem.

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

13

Castrol

CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00

WULKANIZACJA

NISKIE CENY ! ! !

ul. Klonowica 15 c , tel: 606 215 309

- OPONY NOWE I U¯YWANE- WYMIANA, NAPRAWA OPON

- PROSTOWANIE FELG

Sklep z czêœciami iSerwis Aut Francuskich

Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego)Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego)

Sklep:tel. 12 423 50 88 w. 21tel. 12 296 36 57

Serwis:tel. 12 423 50 88 w. 22

tel.kom. 502 123 334

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

s.c.

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Leszek Wyka31-581 Kraków

ul. Ga³czyñskiego 33tel. (12) 648 34 18

tel. kom. 604 549-469

Leszek Wyka

- SERWIS OGUMIENIA- KOMPUTEROWEWYWA¯ANIE KÓ£

- SPRZEDA¯ OPON NOWYCHORAZ U¯YWANYCH

- WYWA¯ANIE KÓ£MOTOCYKLOWYCHWYWA¯ANIE KÓ£MOTOCYKLOWYCH

zapraszamy: pon.-pt. 8-17, sob. 9-14

wsz

so

co

cce

sz

we

ze

om

oo

rza

cY

tkh

id

iæ

tY

Ji

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

12

SPECJALIZACJA ZAK£ADU:

- naprawa felg stalowych i aluminiowychdo pojazdów samochodowych

- lakierowanie proszkowe

32-020 Wieliczka, ul. Podleœna 3,tel. (12) 278 18 21, 602-138-246www.felgi-naprawa.krakow.pl

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA

30-758 Kraków, ul. Danalówka 6, tel.: 602 33 87 18, 12 653 00 51www.p2000.com.pl, [email protected]

czêœci dosamochodów dostawczychnowe i u¿ywane

MASTER, MASCOTTTRAFIC

MOVANO, VIVARO

SPRINTERSPRINTER

CRAFTER, LT, T4, T5

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

SZYBKIE NAPRAWY BIE¯¥CEVW

FORDSPECJALIZACJA

D£UGOLETNIE DOŒWIADCZENIE W ASO

- PRZEGL¥DY OKRESOWE - WYMIANA OLEJU, FILTRÓW,SPRZ¥G£A, ROZRZ¥DU - NAPRAWY HAMULCÓW- KONSERWACJA PODWOZI

ul. Lubocka 123, tel. 535 28 55 41, 788 270 449

wsz

so

co

cce

sz

we

ze

om

oo

rza

cY

tkh

id

iæ

tY

Ji

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

15

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.plm

oto

ryzacjain

aczej w

szs

oco

cce

szw

ez

eo

mo

or

zac

Ytk

hi

di

æt

YJi5%

RABATU

Z

KATALOGIEM

30-969 Krakówul. Ujastek 11tel. 12 681 82 54fax 12 681 81 64www.transbud.com.ple-mail: [email protected]

Transbud Nowa Huta S.A.

Diesel Centrum

Profesjonalny aparatury wtryskowej

do samochodów osobowych i ciê¿arowych

pomp rzêdowych sterowanych

mechanicznie i elektrycznie

pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC

pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44

pomp wysokiego ciœnienia cp , cp , cp

wtryskiwaczy wszystkich typów

wtryskiwaczy COMMON RAIL

pompowtryskiwaczy i pomp pld

SERWIS

NAPRAWY I DIAGNOSTYKA:

1 2 3

AUTO-MAX

G.KORCALA

Luksusowe limuzyny trac¹ na wartoœci szybciej ni¿ przyspieszaj¹do 100 km/h. Piêcioletnie auto, którego cena pierwotna wynosi³apó³ miliona mo¿na kupiæ ju¿ za…jedn¹ dziesi¹t¹ tej kwoty. Problemw tym, ¿e mimo wszystko nie op³aca siê dokonywaæ takiegozakupu…

Witold Hañczka

Limuzyna na wesela

Volkswagen Phaeton 6.0 W12 – problematyczny Passat

,,Zobacz Heniek, taki sam Passat jak Wieœka!”

Tekst:

Do napisania poni¿szego tekstu przekona³ mnie obejrzany wtelewizji odcinek programupoœwiêconego zakupomsamochodów. Znany od latprogram, zgrabnie prowadzonyprzez Adama Kornackiego tymrazem zaskoczy³ mnie wybitniei n t e r e s u j ¹ c ¹ t e m a t y k ¹ .B o h a t e r p o s z u k i w a ³samochodu za kwotê 60 000 z³.Nie mia³ to byæ zwyk³ysamochód, ale limuzyna.L u k s u s o w a l i m u z y n asegmentu F…

Przypadek zaskoczy³ mnie takbardzo, poniewa¿ nie do koñcawiedzia³em co powinienemmyœleæ na temat delikwenta,który zamierza wydaæ tylepieniêdzy na luksusowysamochód. Z jednej strony 60t y s . t o p o k a Ÿ n a k w o t a ,œwiadcz¹ca o pewnym statusiespo³ecznym. Z drugiej to dziœ zama³o, nawet ¿eby myœleæ oprzyzwoicie wyposa¿onymsedanie segmentu C. Co ma wg³owie cz³owiek, który chceprzeznaczyæ d³ugo pewnieodk³adane oszczêdnoœci naluksusow¹ limuzynê? Chcedorabiaæ wo¿¹c nowo¿eñców, otca³a tajemnica. Ale…

Zabawne jest to, ¿e spoœród przygotowanych przeztwórców programu modeli (m.in. Mercedesa klasy S iJaguara XJ) najwiêksz¹ uwagê bohatera programu przyku³Volkswagen Phaeton z topowym silnikiem W12 o mocy 450KM. Kilkuletni samochód kosztowa³ 55 tys. z³ – jedn¹dziesi¹t¹ pierwotnej ceny. Okazja?

To prawda, ¿e p³akaæ siê chce gdy ogl¹da siê parynowo¿eñców jad¹ce do œlubu kilkuletnim Audi A4 alboBMW, których wyœwietlacze jaœniej¹ od migaj¹cych ¿ó³tych

(http://witoldhanczka.motoblogi.pl)Foto: VW Press

Luksusowe limuzyny trac¹ na wartoœci szybciej ni¿ przyspieszaj¹do 100 km/h. Piêcioletnie auto, którego cena pierwotna wynosi³apó³ miliona mo¿na kupiæ ju¿ za…jedn¹ dziesi¹t¹ tej kwoty. Problemw tym, ¿e mimo wszystko nie op³aca siê dokonywaæ takiegozakupu…

Witold Hañczka

Limuzyna na wesela

Volkswagen Phaeton 6.0 W12 – problematyczny Passat

,,Zobacz Heniek, taki sam Passat jak Wieœka!”

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

14


i czerwonych kontrolek. Czy jednak wybór do tego celupiêcio czy szeœcioletnich VW Phaetona, Jaguara XJ lubMercedesa S a¿ tak du¿o zmienia? To raczej tylko trochêmniej ,,obciachowy” wybór. Czy wyobra¿acie sobie copowiedz¹ goœcie weselni, przewa¿nie laicy w kwestiachmotoryzacyjnych, widz¹c jak para m³oda wsiada doPhaetona? – ,,Zobacz Heniek, taki sam Passat jak Wieœka”– w³aœnie. Du¿o zachodu dla kiepskiego efektu.

Niegdyœ w rozmowie ze znajomymi ustaliliœmy, ¿e VWPhaeton to auto stworzone dla biznesmena, którego firmas³abo przêdzie i ma zaleg³oœci wobec pracowników, przyczym jemu prywatnie nadal powodzi siê dobrze. Wówczasnabywa Phaetona, œrubokrêtem podwa¿a napis na tylnejklapie i dokleja, kupion¹ w ,,Auto-czêœciach” tabliczkê znapisem ,,Passat”. Nikt siê nie zorientuje.

Nie chodzi tylko o to, ¿e kilkuletnia luksusowa limuzynadaje tylko namiastkê presti¿u, którym mog¹ siê szczyciæ jej

pierwsi w³aœciciele.P r o b l e m e m j e s tprzede wszystkimserwis samochodówtego typu. Jeœli ktoœwydaje na takie auto60 tys. z³ to raczej niem a o d ³ o ¿ o n y c hk o l e j n y c h 6 0 n adokonywanie napraw.A Phaeton i spó³ka tosamochody bardzoawaryjne i, co naj-istotniejsze, bardzodrogie w naprawie.Koszty ponoszone naregularne przegl¹dytak iego au ta n iezwróc¹ siê, nawetgdyby auto zarabia³o

na weselach co drugiweekend.

Skoñczy siê to tak, ¿enowy w³aœciciel bêdziej e Ÿ d z i ³ l u k s u s o w ¹limuzyn¹ zim¹ na letnichoponach, bêdzie onawyposa¿ona w chiñskietarcze i amortyzatory,bêdzie znaczyæ za sob¹teren strug¹ oleju.Œwi¹tecznym akcentemb ê d z i e c a ³ o r o c z n a

choinka na g³ównym wyœwietlaczu, a po g³owiew³aœciciela bêdzie obijaæ siê pytanie, czy aby na pewnosilnika W12 nie da³oby siê przerobiæ na gaz?

Czas na wnioski. Na luksusow¹ limuzynê segmentu F staæwy³¹cznie ludzi, którzy mog¹ pozwoliæ sobie na jej zakup wsalonie samochodowym. Niezale¿nie od tego, ile kosztujetakie auto po up³ywie lat, koszty jego utrzymania niemalej¹. Rosn¹. A to wymaga naprawdê du¿ych nak³adów.Masz 60 tys.? Nie wyg³upiaj siê. Kup dwuletniego sedanaalbo nowy kompakt.

Masz 60 tys.? Nie staæ Ciê by wydaæ je na limuzynê!

Silnik jak w Bentley’u i letnie opony zim¹

Masz 60 tys.? Nie staæ Ciê by wydaæ je na limuzynê!

Silnik jak w Bentley’u i letnie opony zim¹

kdk

Limuzyna za 60 tys. z³– gdy nie ma dobregowyboru

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

17

WY

KA

ZP

OL

EC

AN

YC

HS

TA

CJIB

EN

ZY

NO

WY

CH

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Z£OMOWANIE POJAZDÓW - ZAŒWIADCZENIA

SKUP POJAZDÓW

tel: 515 10 10 13

PALIWA:

US£UGI:

Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;

S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem

p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,

SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VPD: olej napêdowy V-Power;

olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: Fuel Save; FSD: Fuel Save Diesel.

FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:

PALIWA:

US£UGI:

LE

GE

ND

A

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05

Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01

Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36

Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71

Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49

Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

S, M, O, K, W, FF

S, M, O, K, G, W, FF

S, M, O, K, W, FF


S, M, O, K, W, FF


FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG


FS 95, FSD, VP, VPD

FS 95, FSD, VP, VPR, VPD



FS 95, FSD, VP, VPD, LPG




Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20

Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21

Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11

Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50

Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39

Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30

Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60


Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00

Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61

S, M, O, K, G

S, K, G

S, M, O, K, G

S, M, O, K, G

S, K, FF

S, M, O, K, G

S, M, O, K, G, FF

S, M, O, K, G

S, M, O, K

S, M, O, K, G

Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi

S, K, FF

S, M, O, K

Pb 95, Pb 98, ON, LPG


Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46

Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

S, O, K

S, K, R

S, O, K

S, M, O, K, MR, R

S, O, K

S

S, M, O, K, MR, FF, R

S, O, K

S, O, K, MR, FF

S, M, O, K, MR

S, M, O, K, MR

S, M, O, K, R

S

S, K, R

S, MR

S, M, O, K

S, K















Pb 95, Pb 98, ON


Pb 95, Pb 98, ON

Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41

Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40

Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14

Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15

Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00

Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96

Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48

Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04

Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60

Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30


Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15

Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86

Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55

Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33

Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90

S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

S, K, FF

S, M, O, K, N

S, M, O, K, FF, R

S, K, FF,

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG



Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504

Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77

Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74

Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276

19 stycznia wesz³y nowe przepisy dotycz¹ce egzaminowania

kandydatów na kierowców.

Daniel Brzyski

Prawdziwa rewolucja zosta³a wprowadzona w egzaminach

teoretycznych gdzie przysz³y kierowca musi odpowiedzieæ na 32

pytania. 20 pytañ sprawdza wiedzê ogóln¹, a pozosta³e 12 dotyczy

kategorii prawa jazdy o któr¹ ubiega siê egzaminowany. Kolejn¹

zmian¹ jest skrócenie czasu na odpowiedŸ. W przypadku pytañ

ogólnych czas wynosi 15 sekund na wskazanie odpowiedzi, na

pozosta³e 12 pytañ mamy 50 sekund. Ograniczony czas na

odpowiedzi ma symulowaæ zdarzenia na drodze gdzie kierowca

musi szybko podejmowaæ decyzjê. Pytania s¹

jednokrotnego wyboru, a nie tak jak do tej pory poprawna

odpowiedz mog³a byæ jedna, dwie a nawet trzy.

Tu¿ przed zmian¹ przepisów Wojewódzkie Oœrodki Ruchu

Drogowego prze¿ywa³y prawdziwe oblê¿enie, obecnie po

wejœciu nowej ustawy zwyczajnie brakuje chêtnych. WORD

w Lublinie mia³ zawieszone egzaminy teoretyczne do 28

stycznia. Przyczyn¹ tego zjawiska jest strach przed nowymi

testami - powiedzia³ Kamil, jeden z zapisuj¹cych siê na

egzamin w lubelskim Wordzie. "Zmiany s¹ potrzebne w

systemie edukacji jak i egzaminowania kandydatów na

19 stycznia wesz³y nowe przepisy dotycz¹ce egzaminowania

kandydatów na kierowców.

Daniel Brzyski

kierowców. Musimy siê rozwijaæ oraz iœæ zgodnie z

poziomem techniki, nastawiæ egzamin na myœlenie, ¿eby

kursant pokaza³ ¿e umie myœleæ i odpowiednio reagowaæ

na dynamiczne czynniki w ruchu drogowym.

Ale sama otoczka wprowadzenia nowej formy egzaminu

jest fatalna. Ludzie boj¹ siê nowego systemu

egzaminowania, poniewa¿ nie by³o okresu testowego, nikt

nie weryfikowa³ zawartoœci puli pytañ egzaminacyjnych.

Ministerstwo mog³o wprowadziæ politykê informacyjn¹,

kampaniê spo³eczn¹ - tego brakuje. Dodatkowo uwa¿am,

¿e wprowadzenie modelu Brytyjskiego by³oby o wiele

korzystniejsze, gdzie kursant ma mo¿liwoœæ zapoznania

siê z 500 jawnymi pytaniami egzaminacyjnymi z ich

konstrukcj¹ i przeæwiczenie tego modelu egzamina-

cyjnego. "- powiedzia³ Maciej Kulka wspó³w³aœciciel OSK

Kulka w Lublinie.

Kolejnym stresuj¹cym czynnikiem mo¿e byæ fakt, ¿e

Polska Wytwórnia Papierów Wartoœciowych nie ma

po³¹czenia z Wordami, aby przekazaæ im profil kandydata

na kierowcê. Nasta³ koniec ery wkuwania pytañ na pamiêæ,

miejmy nadziejê, ¿e nowe zasady egzaminowania,

pomimo niechêci kursantów przyczyni¹ siê do wzrostu

bezpieczeñstwa na Polskich drogach. kdk

Uroczy opad atmosferyczny nie ustêpuje od kilku dni. Pada równie¿

w nocy, czego skutkiem s¹ 1,5 metrowe bandy œnie¿ne usypane na

moim ulubionym lotnisku wyœcigowo-treningowym. Dar niebios

sprawia, ¿e i w miastach powstaj¹ niez³e zwa³y œniegu – szkoda

tylko, ¿e te zwa³y maj¹ niezrozumia³¹ tendencjê do poruszania siê…

Jakub Nabag³o ( http://nabaglo.motoblogi.pl )

To, ¿e droga nie zawsze musi byæ czarna wprowadza wielu

¿urnalistów i kierowców w stan zadowolenia, pozwalaj¹cy na

gromkie krytykowanie bezradnych drogowców. Ci drudzy ju¿

nawet zaprzestali wyje¿d¿ania na drogi z niszcz¹c¹ buty solank¹, co

cieszy mnie okrutnie. Nie chodzi tylko i wy³¹cznie o stan obuwia,

które po ka¿dej zimie nadaje siê jedynie do utylizacji. Tym razem nie

chodzi mi równie¿ o okazjê do zimowych wypadów na zaœnie¿one

trasy.

Z okna mojego mieszkania obserwujê inny fakt: kiedy sypie œnieg, a

droga nabiera coraz wiêcej bieli, ruch powolnieje. Rany, przecie¿

œlisko jest! Okrutnie! I dobrze, ¿e œlisko, gdy¿ wiêkszoœæ miejskich

„œcigantów”, poruszaj¹cych siê po moim osiedlu wozami o

g³oœnych wydechach i bandyckich szybach, przesiada siê chyba na

sanki. Krajobraz zmienia siê, a jak wspomina³em we wstêpie, na

drodze pojawiaj¹ siê ruchome zwa³y œniegu, zalegaj¹ce na szybach

z wyskrobanymi wizjerami i z ton¹ œniegu na dachu zostawiaj¹c¹

puszysty ogon podczas jazdy.

Uroczy opad atmosferyczny nie ustêpuje od kilku dni. Pada równie¿

w nocy, czego skutkiem s¹ 1,5 metrowe bandy œnie¿ne usypane na

moim ulubionym lotnisku wyœcigowo-treningowym. Dar niebios

sprawia, ¿e i w miastach powstaj¹ niez³e zwa³y œniegu – szkoda

tylko, ¿e te zwa³y maj¹ niezrozumia³¹ tendencjê do poruszania siê…

Jakub Nabag³o

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

16


Ci „miszczowie” to ju¿ etatowi narzekacze na stan dróg.

Tym or³om dedykujê ten tekst, z ¿yczeniem szybkiej

usterki, kapcia lub rekreacyjnego zwiedzania rowu. Bez

drzew, bez s³upów, bez uszczerbku na zdrowiu – czysto

rozrywkowo.

Póki jest bia³o z trudem na prostej odwa¿aj¹ siê

przekroczyæ 40-50 kmh. Piszê prawdê, obserwujê to

w³aœnie z mojego okna. Or³y, „miszczowie” i matadorzy

zmieniaj¹ jednak taktykê wraz z chwilow¹ przerw¹ w

opadach œniegu. Tutaj wkraczaj¹ do akcji wspomniane

s³u¿by drogowe, sypi¹c sól rozpuszczaj¹c¹ zalegaj¹cy na

drodze œnieg. I zaczyna siê jazda: œliska breja utrzymuje siê

jeszcze kilka godzin. Breja jednak jest ciemna, w nocy

wrêcz czarna, wygl¹da prawie jak czarny asfalt.

Or³y, „miszczowie” i matadorzy wkraczaj¹ do akcji.

Prêdkoœæ natychmiast roœnie, 80kmh po mieœcie to

przecie¿ normalka. Do czasu, kiedy przychodzi hamowaæ

lub skrêciæ awaryjnie. „Przeszkoda” (pieszy, gapa

wychylaj¹cy nosa z podporz¹dkowanej, itp.) nie ma

¿adnych szans. Poœniegowa breja jest niekiedy bardziej

œliska ni¿ œwie¿y œnieg, a przy du¿ym mrozie breja

ponownie przymarza – to jest po prostu œlizgawka.

Or³y, „miszczowie” i matadorzy zawsze znajd¹ winnych:

przecie¿ by³o zielone, mia³em pierwszeñstwo, droga by³a

œliska. Jednak mo¿e ponownie winni s¹ drogowcy, którzy

roztopili œnieg i zrobili poœniegowo-brejow¹ œlizgawkê??

Zdjêæ tym razem nie zamieszczam, gdy¿ nie trawiê

ekscytowania siê cudzym bólem i tragedi¹. Szkoda tylko,

¿e tak czêsto muszê patrzeæ na skutki ludzkiej g³upoty… kdk

Pada œnieg, pada œnieg…

Lepiej ju¿ by³o ?Nowe przepisy egzaminacyjnena prawo jazdy

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

19

KU

PO

NY

RA

BA

TO

WE

KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

jPompowanie kó³ azotem

kwota do zap³atyKraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12

tel./fax (12) 636 54 24

0 z³

,01

®

CENTRO GUMSERWIS WYMIANY OPON

kwota do zap³aty

30 z³

,00Test komputerowy

kwota do zap³aty

0 z³

,01Komputerowy test sprawnoœciamortyzatorówTest sprawnoœci akumulatoraSprawdzenie temperaturyzamarzania p³ynu ch³odz¹cego

Auto Service

W JDA A

KRAKÓW, ul. REJTANA 6, tel. 12 656-04-64

Komputerowy

DO DREWNA I PRZEMYS£OWE

dobór

materia³y przygotowawcze,dodatki,akcesoria i narzêdzia lakiernicze,kosmetyki samochodowe,spraye, nape³nianie lakierów w spraye

lakiery akrylowe -

LAKIERÓW SAMOCHODOWYCH

D Y NA

kwota do zap³aty

z³1,00W ramach akcji sprawdzamy:

- przydatnoœæ ( punkt zamarzania ) p³ynu ch³odniczego- kontrola luzów zawieszenia

- stan ogumienia- prawid³owoœæ ciœnienia

- nape³nianie opon AZOTEM

Zimowa akcja £G Serwis

ul.Pó³³anki 30 ( miêdzy przejazdami kolejowymi)

CZÊŒCI U¯YWANE DO AUT W£OSKICH

Krakówul. Potrzask 63

tel. 501 21 14 1712 650 23 40

[email protected]

ALFA ROMEO

LANCIA

FIAT

To by³ przypadek: natkn¹³em siê na zdjêcie dziwnego kampera,

przegl¹daj¹c zdjêcia z pewnego amerykañskiego motoryzacyjnego

show. Okaza³o siê, ¿e to nie jest produkt seryjny, wytwarzany w

jakiejœ fabryce, ale dzie³o jedyne w swoim rodzaju.

Dariusz Wo³odŸko

Spawaj¹cy dziesiêciolatek!

Niedosz³y stomatolog

Oprac.:

Foto: Randy Grubb

Jedyne, bo jego twórc¹ jest osoba prywatna, a nie ¿aden koncern.

To Amerykanin Randy Grubb, o którym warto napisaæ kilka s³ów.

Randy urodzi³ siê w Glendale

w stanie California. W bardzo

m³odym wieku odkry³ u

siebie pasjê majsterkowania

i zami³owanie do projekto-

wania. Jego ojciec nauczy³

go spawania, gdy Randy mia³

dziesiêæ lat! A dwa lata

póŸniej ch³opiec rozpocz¹³

swój pierwszy projekt, który

polega³ na renowacji i

unowoczeœnieniu Mercede-

sa z 1939 r.!

Renowacja zakoñczy³a siê

sukcesem i Randy w wieku

lat czternastu móg³ pochwa-

liæ siê swoim pierwszym

zakoñczonym projektem.

Jednak nie by³ z tego

zadowolony, bo chcia³

stworzyæ coœ oryginalnego, a

nie tylko odtworzyæ coœ, co

ju¿ istnia³o. Dlatego wkrótce

ojciec pozwoli³ mu na...

rozciêcie mercedesa na pó³!

To dopiero da³o radoœæ

m³odemu Randemu, który

przez dwa lata tworzy³ na

bazie rozciêtego modelu

w³asn¹ konstrukcjê. Kiedy

Randy skoñczy³ szesnaœcie

lat, jego samochód by³

gotowy i sprawny.

Randy poszed³ do college'u, aby studiowaæ stomatologiê,

ale podczas rekrutacji na studia zdarzy³o siê coœ

nieoczekiwanego. Na egzaminach musia³ wykonaæ pracê

pokazuj¹c¹ jego zdolnoœci artystyczne, niezbêdne przy

protetyce. Przy wykonywaniu zadania dmuchania w szkle

odkry³, ¿e to bardziej mu odpowiada! To by³o olœnienie. Za

rad¹ swojej narzeczonej Jeannette przeniós³ siê wiêc

szybko do innej szko³y i przez nastêpne dwadzieœcia lat

cieszy³ siê karier¹ artysty robi¹cego lampy! Praca w szkle

by³a jego prac¹, ale mi³oœæ do samochodów nie zanik³a.

To by³ przypadek: natkn¹³em siê na zdjêcie dziwnego kampera,

przegl¹daj¹c zdjêcia z pewnego amerykañskiego motoryzacyjnego

show. Okaza³o siê, ¿e to nie jest produkt seryjny, wytwarzany w

jakiejœ fabryce, ale dzie³o jedyne w swoim rodzaju.

Dariusz Wo³odŸko

Spawaj¹cy dziesiêciolatek!

Niedosz³y stomatolog

– Zawsze by³ w gara¿u jakiœ projekt, aby zaspokoiæ moj¹

potrzebê budowania – mówi Randy. – Zawsze te¿ marzy-

³em, by zbudowaæ pojazd wedle w³asnego projektu. Pod

koniec lat dziewiêædziesi¹tych zacz¹³ uczyæ siê u artysty

pracuj¹cego z metalem – Rona Covella, jak fachowo

obchodziæ siê z metalem i aluminium. – Nauka

umiejêtnoœci budowania w tym tworzywie pozwoli³a mi na

swobodê tworzenia czegokolwiek, a nie ciêcia starego

samochodu – podsumowuje Randy.

Tym w³aœnie mianem czêsto okreœlany jest Randy Grubb.

W 2011 r. kupi³ stary model Winnebago GMC (z 1973 r.), z

którego wzi¹³ podwozie. Pos³u¿y³o ono do stworzenia kam-

pera, na który Amerykanie najczêœciej reaguj¹ s³owami

„amazing RV!” czyli „niesamowity kamper”! Trudno siê

dziwiæ, bo widok jest rzeczy-

wiœcie niecodzienny. Nad-

wozie pojazdu to kabina

amerykañskiej ciê¿arówki z

1955 r., do której Randy

zaprojektowa³ i sam stworzy³

ca³¹ kempingow¹ zabudowê.

Wreszcie móg³ w pe³ni

wykorzystaæ swoje umiejêt-

noœci, by stworzyæ kampera

w stylu retro, zarówno

wewn¹trz jak i na zewn¹trz.

Ciekawym pomys³em jest to,

¿e nadwozie biegnie po ³uku

a¿ do ty³u pojazdu. Tam

zreszt¹ znajduj¹ siê schody,

po których mo¿na wejœæ na

dach i cieszyæ siê widokiem

niczym w kabriolecie!

Decoliner – tak w³aœnie nazy-

wa siê ten kamper, który

Radny budowa³ przez prawie

dwanaœcie miesiêcy, pra-

cuj¹c po 10-12 godzin dzien-

nie w swoim gara¿u. Tam

powstawa³a kempingowa

zabudowa, tam powsta³

piêcioosobowy balkon na

dachu. Tak te¿ zamontowa-

no, jako jednostkê napêdow¹

kampera, silnik z amery-

kañskiego czo³gu Patton M47! To model (nazwa od nazwis-

ka s³ynnego amerykañskiego genera³a walcz¹cego w II

wojnie œwiatowej) produkowany w latach piêædziesi¹tych

w USA na wyposa¿enie armii. Silnik jest 12-cylindrowy,

czterosuwowy, gaŸnikowy, ch³odzony powietrzem.

Zbudowany jest w uk³adzie V, a jego moc to 595 kW przy

2800 obr/min. Zapewnia on jazdê do przodu (dwa biegi) i do

ty³u (jeden bieg). Nic dziwnego, ¿e kiedy gotowy Decoliner

zadebiutowa³ na Grand National Roadster Show w USA,

zdoby³ g³ówn¹ nagrodê za design. Nic te¿ dziwnego, ¿e

zosta³ tam nazwany przez wrêczaj¹cych nagrodê „Tank

Car” („czo³gowy samochód”). Bo czy zna ktoœ innego

kampera z silnikiem wziêtym z czo³gu?

„Samochodowy rzeŸbiarz”

Silnik z... czo³gu

„Samochodowy rzeŸbiarz”

Silnik z... czo³gu

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

18

CARAVANING[ fragment artyku³u pochodzi z:dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.

kdk

Randy Grubb i Decoliner

[Tak Decoliner prezentuje siê z przodu. Na dachuzamontowano przednie szyby jak w kabriolecie!

[Decoliner napêdzany jest12-cylindrowym silnikiem czo³gowym.

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

20

KU

PO

NY

RA

BA

TO

WE

KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.

Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.

ww

w.k

atal

og

kie

row

cow

dla

.pl m

oto

ryza

cja

inac

zej

BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowców

nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.

kupon wa¿ny do 15.03.2013 e-mail: [email protected]

Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14

Kraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12

tel./fax (12) 636 54 24

®

CENTRO GUMSERWIS WYMIANY OPON




kupon wa¿ny do 15.03.2013

Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna

pod numerem: 12 411 56 58Kraków

ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl





ul.Gdyñska 1831-323 Kraków

tel. 12/ 637 42 18 , tel. kom. 792 202 955www.amortyzatorywajda.pl

Auto Service

W JDA A





Przed realizacj¹ kuponu prosimy orezerwacje terminu

pod numerem: 607 939 500telefoniczn¹

£G SERWISul.Pó³³anki 30 ( miêdzy przejazdami kolejowymi)30-740 Krakówtel. 607 939 500e-mail: [email protected] www.autoserwis.co

BLACHARSTWO LAKIERNICTWOPOJAZDOWE mgr in¿. Bogus³aw Zaj¹c

BLACHARSTWO LAKIERNICTWOPOJAZDOWE mgr in¿. Bogus³aw Zaj¹c

Krakówul. Spacerowa 17

12 262 43 14601 43 35 54

tel.

kom.

ZAPRASZAMYpn.-pt.: 9-17sb.: 9-14

[email protected]

Kompleksowa obs³uga szkód powypadkowych:- pomoc drogowa

- czêœci zamienne do naprawianych pojazdów- samochód zastêpczy na czas naprawy

- mo¿liwoœæ rozliczenia bezgotówkowego

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

21

AKUMULATORYsprzeda¿ - serwis

ul. Prandoty 6(zak³ad przeniesiony z ul. Krowoderskiej 60)

czynne: pn.-pt.: 9.00 - 18.00, sob.: 9.00 - 13.00

/12/ 412 62 41

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.plm

oto

ryzacjain

aczej

SKLEP

SERWIS

Stêpniowski Krzysztof

- czêœci do samochodów krajowych i zagranicznych- akcesoria- oleje, p³yny (olej Shell luzem)- elementy blacharskie

PERFECT SERVICE

JESTEŒMY W SIECI

32-005 ul. Sosnowa 10tel. 12 281 23 68, tel. kom. 506 153-977


Niepo³omice,

- obs³uga i naprawa uk³adów:kierowniczego, zawieszenia, hamulcowego

- wymiana:olejów, p³ynów eksploatacyjnych, filtrów, œwiec, sprzêg³a,rozrz¹du, pomp wody i termostatów, ³o¿ysk,przegubów, uszczelek silnika

- wymiana opon- kompleksowe wywa¿anie kó³- geometria kó³

AUTO SERVICE EURO-MOTO-CAR S.C.

31-572 Krakówul. Niepo³omska 54

mechanika, elektronikasprzeda¿ oryginalnych czêœci do Renaultremonty silników - benzyna, dieselremonty mechaniczne aut zabytkowych

tel. 501 172 488

autaSpecjalizacja

FRANCUSKIEKOMPLEKSOWE

naprawymarekWSZYSTKICH

Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

Auto Serwis Tomasz Gadzinawszystkie marki - specjalnoœæ samochody francuskie

Regeneracja

ty lnych

belek



Redakcja :31-159 Kraków,Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32e-mail: [email protected]

Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A

Redaktor naczelny:Robert Lorenc

Wyprodukowano w Polsce

Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrze-ga sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanosze-nia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy.Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklami og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci.Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ Reklamodawcy. Wydawca ma prawoodmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lubinteresem Wydawcy.

wyd. A : KRAKÓWnumer zamkniêto: 25.01.2013

Reklama:

Zamawianie internetowego wydania gazety:

Wydawca:

Wszelkie prawa zastrze¿one.

tel. (12) 632 09 32tel. 609 370 869e-mail: [email protected]

e-mail: newsletter@katalog kierowcow.pldla

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.pl

zeskanuj kodi sprawdŸ e-wersje

wsz

so

coc

cesz

we

ze

om

oo

rza

cY

tkh

id

iæ

tY

Ji

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IABE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

22

AWARYJNE OTWIERANIESAMOCHODÓW

- Leszek Sowiñski - 608 434 000

Kraków, ul. Malborska 93a

ZAMKI SAMOCHODOWE

STACYJKI -

DORABIANIE KLUCZY Z IMMOBILAZEREM

AWARYJNE OTWIERANIE SAMOCHODÓW

NOWE I U¯YWANE

KODOWANIE

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Kraków, ul. Centralna 75tel. (12) 644 72 01

www.aservice.pl

[email protected]

mechanika pojazdowa

PRZEGL¥DY TECHNICZNE

POJAZDÓW ZASILANYCH GAZEM

TYP: A, B, T / c, d, e

STACJA KONTROLI

POJAZDÓW

BAT - LEB

JAN BATOR & ANDRZEJ LEBIEST

ABTcde

- motocykle i motorowery- samochody do 3,5t- ci¹gniki rolnicze- pojazdy zasilane gazem- sprowadzane z zagranicy- skierowane przez policjê lub starostê- okresowe jako "SAM"

tel./fax (12) 251 13 13 zak³adtel./fax (12) 251 21 31 dom

tel. kom. 601 42-64-89tel. kom. 607 95-49-06

pon. – pt.: 8.00 – 20.00, sobota: 8.00 – 15.00

wsz

so

co

cce

sz

we

ze

om

oo

rza

cY

tkh

id

iæ

tY

Ji

autokarambol

TURBOSPRÊ¯ARKINOWE REGENEROWANE TUNING| |

Sprzeda¿:

31-236 KrakówAl. 29-go Listopada [email protected]

Centrala:

16-030 SupraœlOgrodniczki k.Bia³egostoku

ul. ¯wirowa 5kom. 609 900 483tel. (85) 718 35 21

www.autokarambol.pl

tel. (12) 285 85 02

kom. 530 818 264

KRZYSIEK

OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

23

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

KRAKÓWAl. 29-go Listopada 154

tel. (12) 415-15-57

LAKIERY SAMOCHODOWENARZÊDZIA LAKIERNICZELakiery w aerozolach

TAPICERSTWOSAMOCHODOWE

TAPICERSTWOMEBLOWE

-skórzana i welurowa

- na siedzenia-

tapicerka

pokrowcenaprawa foteli

-( wspó³czesne i antyki )-wnêtrz i lokaliwg. indywidualnegoprojektu

renowacja mebli

wystroje

Kraków, ul. Pachoñskiego 11, tel. (12) 415 50 56e-mail: [email protected] , www.ct-vantage.pl

PEUGEOTRENAULT

CITROENCzêœci i akcesoria

nowe i u¿ywane

importowane z Francji

do samochodów marki

Kraków, ul. Rybitwy 38atel./fax (12) 653-00-99, tel. 601 42-05-00czynne: 9-17, sob. 9-13

do samochodów produkcji

francuskiej

Kraków, ul. Pocieszka 17

tel. (12) 415-73-14

www.czesci.krakow.pl

PEUGEOT RENAULT CITROEN

Sklep czynny:Pon-PT: 9-17Sobota: 9-13

AUTO "ELEKTRO-OIL"

SERWIS SAMOCHODOWY

Elektromechanika

Serwis Olejowy

Sklep Motoryzacyjny

Opony /wymiana i sprzeda¿/

Klimatyzacja

Kraków, ul. Centralna 47, tel.: /12/ 643 63 22

www.aeo.net.pl

Sklep: tel./fax: 12 686 06 11

Warsztat: tel./fax: 698 968 992

zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek 8 - 17

e-mail: autoelektrooil op.pl@

M bilo 1

wsz

so

co

cce

sz

we

ze

om

oo

rza

cY

tkh

id

iæ

tY

Ji

katalog dla kierowców [luty 2013]

Documents