katalog szkoleń - motofocus.pl · nowy targ grupa olsztyn marcin biały 724 666 026 elbląg...

Szkolenia techniczne

Szkolenia produktowo- -techniczne

Szkolenia bizneSowe

Szkolenia rynek ciężarowy

Katalogszkoleń

1Katalog szkoleń

Regionalni kooRdynatoRzy szkoleń

Grupa filialna

Koordynator szkoleń Telefon

Grupa BiałystokKrzysztof Szumski 665 652 408Białystok

EłkGrupa Bielsko-Biała

Artur Stachura 667 677 043

Bielsko-BiałaGliwiceKatowiceTychyMysłowiceGrupa Bydgoszcz

Krzysztof Wierzbowski 665 391 779

BydgoszczInowrocławKoszalinSłupskToruńGrupa Częstochowa

Mateusz Czernicki 665 391 882CzęstochowaZawiercieRadomskoWieluńGrupa Czosnów

Andrzej Wójcik 665 392 034

CzosnówW-wa ArkuszowaBłonieCiechanówSochaczewGrupa Gdańsk

Małgorzata Czaus 665 392 091

GdańskGdyniaGrudziądzOstródaWejherowoStarogard GdańskiGrupa Kielce

Paweł Zieliński 660 756 472KielceGrupa Kraków I

Michał Goszczyński 665 392 000ŻmujdzkaCentralnaMiechówGrupa Kraków II

Wojtek Dziadoń 723 610 043ZakopiańskaPrzewózGrupa Lazurowa

Piotr Czajka 665 392 116GórczewskaMichałowice (URS)Grupa Legionowo

Konrad Świstek 663 747 095LegionowoPułtuskGrupa Listopada

Jarosław Piotrowski 513 188 985Annopol11 ListopadaPłowieckaWołomin

Grupa filialna


Grupa ŁomżaArkadiusz

StypułkowskiAndrzej Gerłowski

723 733 733

723 733 723

Olszewo-BorkiWyszkówŁomżaGrupa Łódź

Rafał Przybylak 669 971 355

BełchatówKaliszKoninKutnoOstrów Wlkp.Piotrków TrybunalskiPoznań MilczańskaZduńska WolaŁódźOstrowiec ŚwiętokrzyskiStarachowiceJarocinKępnoTomaszów Maz.Grupa Nowy Sącz

Krzysztof Brdej 694 404 476Nowy SączNowy TargGrupa Olsztyn

Marcin Biały 724 666 026ElblągMrągowoOlsztynGrupa Opole

Joanna Pelc 665 404 499

KłodzkoOpoleKędzierzyn-KoźleWrocław DługoszaKluczborkGrupa Piaseczno

Łukasz Tumiński 693 150 679W-wa PoleczkiPiasecznoGrójecGrupa Piekary

Rafał Świętojański 665 391 934PiekaryLubliniecGrupa Płock

Ireneusz Wolski 667 651 603PłockWocławek SierpcGrupa Powsińska

Marek Ganc 665 392 362SkierniewiceW-wa PowsińskaŻyrardówGrupa Poznań

Paweł Babraj 669 994 715

GnieznoGłogówKomornikiLesznoPoznańWrześniaWysogotowoGostyń

Grupa filialna


Grupa RadomMarcin Chrost 667 980 350Radom

KozieniceGrupa Rybnik

Martyna Buryba 697 985 717Jastrzębie ZdrójRybnikRacibórzWodzisław ŚląskiGrupa Rzeszów

Krzysztof Kot 695 776 813KrosnoRzeszówSandomierzTarnówGrupa Siedlce

Daniel Lipka Adam Filipek

Sławomir Wrona

697 965 673 697 893 860 665 392 450

Biała PodlaskaChełm LublinPuławySiedlceZamośćGrupa Sosnowiec

Grzegorz Andrychowski 665 392 354Sosnowiec

Dąbrowa GórniczaGrupa Szczecin

Kasia Mędrkiewicz 603 914 715SzczecinGoleniówGorzów Wlkp.Stargard SzczecińskiGrupa Wałcz

Marcin Graczykowski 691 391 070Wałcz

PiłaGrupa Waryńskiego

Aneta Chrobak 665 391 680JankiW-wa MateriiPruszkówW-wa WaryńskiegoGrupa Wieliczka

Łukasz Dworaczek 665 392 275WieliczkaGrupa Wrocław

Joanna Bednarek Tomasz Matuszak

667 970 120 665 882 844

BolesławiecWrocławJelenia GóraDługołękaŚwidnicaWałbrzychGrupa Zielona Góra

Rafał Szkudlarek 665 392 144LubinZielona GóraŻary

spis szkoleń

3Katalog szkoleńKatalog szkoleń2

UKłady EdC z pompami wtrysKowymi rozdziElaCzowymi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

wtrysKiwaCzE dwUsprężynowE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

naprawa i badaniE wtrysKiwaCzy Common rail – nowość. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

naprawa i badaniE pomp Common rail – nowość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Magneti MaRellisystEm Common rail na przyKładziE silniKa 1.3 mUltiJEt (Fiat, opEl, sUzUKi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Filtry Fap/dpF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

systEmy KlimatyzaCJi – tErmodynamiKa/ElEKtroniKa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

pieRbuRgbUdowa, diagnostyKa i wEryFiKaCJa UstErEK w zaKrEsiE UKładów stErowania praCą silniKa, w KtóryCh zastosowanE są prodUKty piErbUrg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

skFłożysKa, piasty, przEgUby, zEspoły w silniKU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

szkolenia pRoduktowo-technicznebeRuŚwiECE zapłonowE i żarowE, CEwKi zapłonowE, przEwody zapłonowE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

bReMboUKład hamUlCowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

castRolŚrodKi smarnE dla motoryzaCJi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

coRtecoElEmEnty tłUmiEnia drgaŃ w silniKaCh i zEspołaCh napędowyCh – KonstrUKCJE, wsKazówKi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

UszCzElniaCzE obrotowE (simmErring®) rozwiązania tEChniCznE, montaż i problEmy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

contitechbUdowa, wymiana i rEgUlaCJa ElEmEntów UKładU rozrządU oraz napędU pasKowEgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

delphiKlimatyzaCJa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

zawiEszEniE i hamUlCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

densoszKolEniE tECh. z zaKrEsU ŚwiEC zapłonowyCh, żarowyCh, sond lambda, wyCiEraCzEK, Filtrów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

UKłady KlimatyzaCJi samoChodowEJ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

FebiprodUKty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

nastaw UKładów hamUlCowyCh bębnowyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

FedeRal MogulKloCKi hamUlCowE – wymagania tEChniCznE, tEsty JaKoŚCiowE, awariE, rEKomEndaCJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

henkelmodUł mEChaniKa – prodUKty i tEChnologiE na warsztat mEChaniCzny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

modUł KarosEria – prodUKty i tEChnologiE na warsztat blaCharsKo-laKiErniCzy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

inteR caRsaKUmUlatory szKolEniE prodUKtowo-tEChniCznE i rEKlamaCyJnE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

kybpanElowy program szKolEŃ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

szkolenia technicznebetisdiagnostyKa KompUtErowa poJazdów samoChodowyCh. platFormy inFormaCyJnE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

UKład Esp (ahs, dsC, psm, VdC, VsC, bas, Ehb, sbC, Ewb, abr) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

UKłady hamUlCowE z systEmEm abs, abs/EbV, abs/Eds, abs/asr, msr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

UKłady wtrysKowo-zapłonowE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

tEChnologia naprawy samoChodów (silniKa i nadwozia) z wyKorzystaniEm ChEmii sErwisowEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

wyKorzystaniE UrządzEnia CdiF/2 w praKtyCE sErwisowEJ. diagnosKop, osCylosKop, stErowniK i gEnErator . . . . . . . . . . . . . . . 13

osCylosKop w praKtyCE warsztatowEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

podstawy diagnostyKi UKładów ElEKtryCznyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

betis. apubUdowa i diagnostyKa systEmów Common rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

bUdowa i diagnostyKa silniKów o zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

bUdowa i diagnostyKa systEmów stErowania silniKów zs z bEzpoŚrEdnim wtrysKiEm on VE/Vr …EdC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

bUdowa i diagnostyKa silniKów zs z pompowtrysKiwaCzami (Uis/pdE, ppd, pld) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

bUdowa i diagnostyKa UKładów KlimatyzaCJi samoChodowEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

bEzpoŚrEdni wtrysK bEnzyny: Fsi, Cgi oraz hpi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

diagnostyKa CzUJniKów silniKa i nadwozia Cz. i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

diagnostyKa CzUJniKów silniKa i nadwozia Cz. ii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

siECi transmisJi danyCh Can / lin – diagnostyKa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

diagnoza, naprawa i obsłUga UKładów zasilania silniKów z tUrbodoładowaniEm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

apudiagnostyKa KompUtErowa poJazdów samoChodowyCh. platFormy inFormaCyJnE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

atesErwis, KonsErwaCJa i naprawa nowoCzEsnyCh UKładów hamUlCowyCh (2.1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

sErwis i diagnostyKa nowoCzEsnyCh UKładów hamUlCowyCh (2.2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

podstawy ElEKtryKi w praKtyCE (2.3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

boschdiagnostyKa w praKtyCE z wyKorzystaniEm tEstEra z rodziny Kts i osCylosKopU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

diagnostyKa aUtomatyCznyCh sKrzyŃ biEgów – nowość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

gEomEtria zawiEszEnia poJazdów – nowość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

diagnostyKa poKładowa obd ii i Eobd w praKtyCE warsztatowEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

UKłady abs i asr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

UKłady Esp, sbC, ElEKtr. hamUlEC postoJowy oraz wspomaganiE UKładów KiErowniCzyCh. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

poŚrEdni wtrysK bEnzyny – systEmy Firmy bosCh oraz Firm zEwnętrznyCh – poziom 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

poŚrEdni wtrysK bEnzyny – systEmy Firmy bosCh oraz Firm zEwnętrznyCh – poziom 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

bEzpoŚrEdni wtrysK bEnzyny Firmy bosCh na przyKładziE grUpy Vw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

oŚwiEtlEniE KsEnonowE, inspEKCJE sErwisowE, monitorowaniE CiŚniEnia w ogUmiEniU, zarządzaniE EnErgią ElEKtryCzną poJazdU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

UKłady KlimatyzaCJi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

transmisJa CyFrowa w poJazdaCh oraz UKłady CEntralnEJ ElEKtroniKi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

diagnostyKa nowoCzEsnyCh UKładów zasilania silniKów diEsla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

UKłady oCzyszCzania spalin nowoCzEsnyCh silniKów diEsla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

diagnostyKa UKładów Common rail Firm dEnso, dElphi i siEmEns – nowość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

spis szkoleń


FReeMen eduEFEKtywnE zarządzaniE zEspołEm praCowniKów warsztatU samoChodowEgo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

sKUtECzna obsłUga KliEnta JaKo droga do EFEKtywnEgo rozwoJU warsztatU samoChodowEgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

stratEgia i przEdsiębiorCzoŚć w warsztaCiE samoChodowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Rynek ciężaRowy – szkolenia techniczneinteR caRsE-1 – podstawy UKładU ElEKtryCznEgo na przyKładziE poJazdów man Klasy tg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

o-1 – osCylosKop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

p-1 – podstawy pnEUmatyCznyCh UKładów hamUlCowyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

p-2 – Ebs/Esp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

EdC-4 – ElEKtroniCznE stErowaniE silniKami Common rail EdC7 + hdobd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

sK-04 – zaUtomatyzowanE sKrzyniE biEgów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

gE-1 – pomiar gEomEtrii osi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

s-1 – podstawy silniKów na przyKładziE poJazdU man . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

sK-03 – manUalnE sKrzyniE biEgów 16s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

aKadEmia mEChatroniK. spECJalizaCJa – UKłady napędowE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

aKadEmia mEChatroniK. spECJalizaCJa – pnEUmatyKa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

knoRR-bReMseszKolEniE podstawowE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

szKolEniE ExpErt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

abs/asr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Ebs – poJazdy silniKowE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

hamUlEC tarCzowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

ElEKtroniCznE UKłady hamUlCowE dla przyCzEp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

wabcoszKolEniE podstawowE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

UKłady pnEUmatyCznE abs/asr – poJazdy silniKowE, przyCzEpy, naCzEpy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

obsłUga i diagnoza UKładów pnEUmatyCznyCh w poJazdaCh bUs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

UKłady pnEUmatyCznE Ebs – poJazdy silniKowE, przyCzEpy, naCzEpy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

UKłady ECas – poJazdy silniKowE, przyCzEpy, naCzEpy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

UKłady t-Ebs-E 2.0 – przyCzEpy, naCzEpy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Rynek ciężaRowy – szkolenia pRoduktowo-techniczneFebizawory ElEKtro-pnEUmatyCznE, sErwis poJazdów CiężarowyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

wymiana pomp wody w silniKaCh z UKładEm Common rail na przyKładziE silniKa man d20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

ElEmEnty sprzęgiEł w samoChodaCh CiężarowyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

schaeFFleRsprzęgła, łożysKa i UKłady napędU osprzętU silniKa w samoChodaCh CiężarowyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Magneti MaRelliUrządzEnia i wyposażEniE warsztatowE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

MahleCzęŚCi silniKowE mahlE i Filtry KnECht. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

MotulmotUl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

ngkŚwiECE zapłonowE, ŚwiECE żarowE, sondy lambda ntK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

schaeFFleRsprzęgła samoChodów osobowyCh Firmy lUK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

dwUmasowE Koła zamaChowE Firmy lUK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

sprzęgła samonastawnE saC Firmy lUK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

CEntralnE wysprzęgliKi CsC Firmy lUK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

pompy wspomagania UKładów KiErowniCzyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

nowoCzEsnE rozwiązania w UKładaCh przEnisiEnia napędU (CVt) Firmy lUK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

ElEmEnty UKładów pasowyCh (rolKi, napinaCzE) Firmy ina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

ElEmEnty UKładów rozrządU (popyChaCzE, dŹwigiEnKi) Firmy ina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

łożysKa Kół Firmy Fag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

sentechnowa JaKoŚć przEwodów zapłonowyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

swagUKłady rozrządU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

tRwUKłady KiErowniCzE i iCh wspomagania w poJazdaCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

UKłady hamUlCowE – KonstrUKCJa i rozwiązywaniE problEmów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

UKłady zawiEszEnia w poJazdaCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Valeo seRVicesystEmy KlimatyzaCJi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

UKłady przEniEsiEnia napędU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

wahleRprodUKty wahlEra: tECh. aspEKty działania UKładów ChłodzEnia i rECyrKUlaCJi spalin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

zFbUdowa i działaniE amortyzatorów, Kół dwUmasowyCh, sprzęgiEł samonastawnyCh, zawiEszEŃ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

szkolenia biznesoweapubiUro obsłUgi KliEnta w sErwisiE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

betiszarządzaniE sErwisEm samoChodowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

gospodarKa magazynowa. tEChniKa dla sprzEdawCów CzęŚCi zamiEnnyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

coRbopoprawa sKUtECznoŚCi działania w warsztaCiE sErwisowym. szKolEniE dla warsztatów CiężarowyCh – 1 dziEŃ . . . . . . . . . . . . 95

poprawa sKUtECznoŚCi działania w warsztaCiE sErwisowym. szKolEniE dla warsztatów CiężarowyCh – 2 dni . . . . . . . . . . . . . 96

poprawa sKUtECznoŚCi działania w warsztaCiE sErwisowym szKolEniE dla warsztatów osobowyCh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Katalog szkoleń6

szkolenia techniczne

program bezpłatnych szkoleń technicznych przy współpracy z kluczowymi dostawcami• Komfortowa sala szkoleniowa na 45 osób z klimatyzacją

• Nowoczesny system multimedialny z możliwością emisji materiałów w 3d

• Bogaty program szkoleń technicznych szkolenia teoretyczne i praktyczne

• Atrakcyjna ekspozycja narzędzi i wyposażenia warsztatów Promocyjne warunki zakupu

www.showcar.intercars.com.pl

Inwestujw siebie i pracowników

Rozliczanie szkoleńzakup szkolenia można rozliczać na kilka sposobów::

• zakupnaprzelew,• umowaMI/PRO–realizującplanzakupówzałożonywumowie,pojejzakończeniuszkoleniasąkompensowanezfakturąpremiową,• kliencinależącydoVIPCLUBPlatinum,VIPCUBGoldlubVIPCLUBSilvermajądowykorzystaniagratisowypakietszkoleń,• kliencinależącydosieciQ-Service,PerfectService,AutoCrew–bonussieciowy,którymożebyćprzeznaczonynazakupszkoleń,• dodatkowokliencisieciowimająrabatnazakupszkoleńpłatnych,• płatnośćzaszkoleniapunktamiICPremiaPlus.

indeks szkoleńKażdyuczestnikszkoleniapojegozakończeniuotrzyma„Indeksszkoleń”.


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


diagnostyka koMputeRowa poJazdÓw saMochodowych. platFoRMy inFoRMacyJne

pRogRaM Celemszkolenie jestpoznanieplatforminformacyjnychumożliwiającychdiagnostykękomputerowąpojazdów.Poznanieurządzeńwystępującychnarynkuichmożliwościsprzętowychorazopcji.

• Urządzeniadiagnostyczne:– zgrupyKTS,– VAG,– CDIF2,– Autodiagnos,– ST6000,

• PlatformaInformacyjnaESI[tronic]– Wyposażeniefabrycznepojazdów(zastosowaniealternatywne,dodatkowewpływyfinanso-

we,częścizamienneipodzespoły)– Schematyideowe– Jednostkipracy– Instrukcjeserwisowewrozwiązywaniuproblemów(kodybłędówPxxxx,Bxxxx,Cxxxx,Uxxxx)– Okresyserwisowe– Kluczserwisowy

• Diagnostyka pojazdów i instrukcje wyszukiwania usterek (generator, oscyloskop, sterownik, diagnoskop)

• Częścizamienne• Identyfikacjasystemuponumerachkomponentówskładowych

gRupa docelowa Mechanicy,elektrycy–samochodówosobowych.

zalecenia Liczbauczestników:12–16.

pRowadzący TrenerfirmyBiuroEkspertyzTechnicznychiSzkoleńBETiS

czas tRwania 1dzień

MieJsce mobilne.

koszty350złnetto/osoba.250złnetto/osoba–dlaklientównależącychdosieciserwisowychwłasnych. w cenie obiad, serwis kawowy i materiały szkoleniowe.

ukŁad esp (ahs, dsc, psM, Vdc, Vsc, bas, ehb, sbc, ewb, abR)

pRogRaM CelemszkoleniejestpoznanieukładESP(AHS,DSC,PSM,VDC,VSC,BAS,EHB,SBC,EWB,ABR).Poznanieelementówwchodzącychwskładtegosystemuorazsposobówdiagnozowania.

• Teoriaruchupojazdu• UkładprzeciwblokującyABS/ESP

– DziałanieukładuABS/ESP• CzujnikiielementywykonawczeukładuESP.• PowiązanieukładuESPzinnymisystemamiwsamochodzie.• HydrauliczneelementyukładówESP.• WspomaganienagłegohamowaniaBAS.• DiagnostykaukładówESPprzyużyciuKTS5xx/6xx,CDIF/2,DeltaTech5.0,ST6000.• Elektrohydraulicznyukładhamulcowy–EHBiSBC,elektrycznyhamulecEWB.• Ćwiczenialaboratoryjne–posługiwaniesięliteraturąserwisowąorazbadaniapraktyczne(podsta-

woweoznaczenia,czujnikiaktywnemagnetorezystancyjneihalla,dokumentacjatechniczna,pro-gramowanie sterowników

• Elementyrzeczywiste





MieJsce mobilne.



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


ukŁady haMulcowe z systeMeM abs, abs/ebV, abs/eds, abs/asR, MsR

pRogRaM CelemszkoleniejestpoznanieukładówhamulcowychzsystememABS,ABS/EBV,ABS/EDS,ABS/ASR,MSR.Poznanieelementówwchodzącychwskładtegosystemuorazsposobówdiagnozowania.

• Tarcie(przyczepnośćopon,stanzawieszenia)• UkładprzeciwblokującyABS(działanieukładuABS)• UkładABS/EDS• UkładABS/ASR• ESBS–elektronicznyukładstabilizacjipodczashamowania• RegulacjamomentuhamującegosilnikaMSR• Mechanicznyielektronicznykorektorsiłyhamowania• WymianapłynuhamulcowegozróżnymisystemamiABS

– UkładMKIITeves(procedurawymianyiodpowietrzaniaukładuhamulcowegoTEVESMKII)– TevesABSMKIV(procedurawymianyiodpowietrzaniaukładuhamulcowegoTevesMKIV)– ABSTevesMK20 (ATE) (odpowietrzanieukładuhamulcowego– ITTABS/ESPMark60/ABS

Mark70,odpowietrzanieukładuhamulcowegobezurządzeniadonapełnianiaiodpowietrza-niahamulców,wstępneodpowietrzanie)

• CAN–Trakcja• Czujnikiprędkościobrotowejkół• Testerydiagnostyczne• Zespółhydrauliczny• BHP• Ćwiczenialaboratoryjne–(posługiwaniesięliteraturąserwisowąorazbadaniapraktyczne(podsta-

woweoznaczenia,przekaźniki,czujnikiobrotukółABS,złączaagregatówABS,schematyelektrycz-neukładówABS)

• Elementyrzeczywiste





MieJsce mobilne.


ukŁady wtRyskowo-zapŁonowe

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznaniezagadnieniaobejmująmetodędziałaniaorazsposobydiagnostykiser-wisowejukładówwtryskowo-zapłonowych.Poznanieelementówskładowychwchodzącychwukładorazrolekażdegoznich.

• Parametrypracysilnika• Układyzapłonowe

– Zapłonelektroniczny.Napięciewtórne– Przebieginapięćwcewcezapłonowej– Napięcieuzwojeniawtórnegozapłonumieszankiaodległośćpomiędzyelektrodamiświecy

zapłonowej dla mieszanek z lpg – Usterkiukładuwysokiegonapięcia– Obrazyoscyloskopowe– Badaniecewkizapłonowej– Diagnostykaobwodupierwotnegocewkizapłonowej– Charakterystycznepunktyprzebieguzapłonowegoobwoduwtórnego– Diagnostykasygnałusterującegomodułuzapłonowego– Obliczaniekątawyprzedzeniazapłonu– Podstawowa i szybkadiagnostyka rozdzielaczowych ibezrozdzielaczowychukładówwyso-

kiegonapięcia• Układywtryskowe (obliczaniedawkipaliwa,diagnostykawtryskiwaczy,podstawoweurządzenia

diagnostyczne)• Ćwiczeniapraktyczne• Elementyrzeczywiste





MieJsce mobilne.


uwagiSzkolenie tomożebyćzaliczone jako jednozwymaganychdoodbyciaprzezkandydatówdosieci:BoschCzęściiDiagnostykaSamochodowa–SystemyWtryskowe.Jeśliwarsztatjestuczestnikiemtejsiecilubmapodpisanylistintencyjny,należyzgłosićtenfaktwmomenciezgłoszenianaszkolenie.


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


technologia napRawy saMochodÓw (silnika i nadwozia) z wykoRzystanieM cheMii seRwisoweJ

pRogRaM Nowetechnologiewstosowaniuspecjalistycznejchemiiserwisowej.Pokazypraktycznezastosowań,m.in.wycinanieiwklejanieszybsamochodowych,naprawaelementówztworzywsztucznych,kleje-nie łożysk, metal w płynie itd…

Szkoleniewyłączniewserwisiesamochodowym.Pokazypraktycznewwykorzystywaniuspecjalistycz-nejchemiiserwisowej.Podczasszkoleniamożnanp.wkleićdachdonadwozia(wnowychkonstruk-cjachnadwozidachysięwkleja–niemożnaichprzyspawać,zgrzewaćtradycyjnymimetodami),wy-mienićszybęczołowąwsamochodziezzespołemantenwewnętrznychlubogrzewaniem,naprawićzderzak, odbudować ubytki w metalu, osadzić łożysko, sprawdzać elementy układu sterowania: silnika, klimatyzacji,itp.zapomocąspecjalistycznejchemiiserwisowej.

Wówczasserwisprzyjmienp.samochódklientadowymianyszybyorazdostarczyszybędowymiany.Chemięserwisowązapewnitechnologprowadzącyszkolenie.

1. Wtrakcieszkoleniauczestnicykursupoznająm.in.technologięstosowaniachemiiserwisowej,wy-cinaniaszyboraztechnologięwklejania.

2. Zapoznająsięzespecjalistycznymsprzętemtechnicznym.3. Zostanąprzeszkolenizestosowaniaspecjalistycznejchemiiserwisowejniezbędnejdoróżnychna-

prawserwisowych.4. Otrzymająmateriałyszkoleniowezdanymitechnicznymispecyfikówisposobówichzastosowania.

Szkolenie będzie prowadzone z wykorzystaniem chemii wiodących producentów np. TEROSON, loCtitE.





MieJsce mobilne.


wykoRzystanie uRządzenia cdiF/2 w pRaktyce seRwisoweJ. diagnoskop, oscyloskop, steRownik i geneRatoR

pRogRaM 1. Wprowadzenie,wymaganiasprzętowe• Określenieminimumsprzętowegoorazprogramowego

2. Podstawyelektrotechniki• Identyfikacjaizasadadziałaniaczujników

3. diagnostyka szeregowa • Identyfikacjasystemu• Odczytiinterpretacjakoduusterek• Parametrybieżące• Testyelementówwykonawczych• Adaptacje• Kodowania

4. Sterownikelementówwykonawczych• Obsługafunkcjisterownikadlaelementówwykonawczych• Zastosowaniesterownikawpraktyce

5. oscyloskop czterokanałowy • Naukaobsługioscyloskopu• Wykorzystanieoscyloskopudopomiarówdiagnostycznych• Zastosowanieoscyloskopuwpraktyce

6. Funkcja generatora sygnału • Obsługageneratora• Zastosowaniegeneratorawpraktyce

7. PołączeniebezprzewodoweWi-Fi• Konfiguracjasystemubezprzewodowejtransmisjidanych• Diagnostykapojazdówzużyciemkomunikacjibezprzewodowej





MieJsce mobilne.



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


oscyloskop w pRaktyce waRsztatoweJ

pRogRaM 1. Wstęp1.1. Parametryoscyloskopówcyfrowych.Dobórurządzeniadopotrzebserwisowych.1.2. RęcznyoscyloskopwarsztatowyDM-1.1.3. Budowaiobsługaurządzeńoscyloskopowychzintegrowanychztesteremdiagnostycznym,

• CDIF/2firmyAxesSystem• KTS570firmyBOSCH• VisionfirmyMagnetiMarelli

1.4. Specjalistycznesystemdiagnostyczne:FSA720firmyBOSCH1.5. Urządzenia laboratoryjne1.6. Przewodyekranowane,sondyoscyloskopowezrozszerzeniemzakresunapięcia,złączaistyki

pomiarowe2. analiza sygnałów:

2.1. napięcieAC/DC,2.2. prąd aC/dC,2.3. częstotliwość,przebiegiokresoweinieokresowe,2.4. sygnałanalogowy,sygnałcyfrowy,próbkowanie.

3. przykładowe przebiegi oscyloskopowe: 3.1. Czujnikiprędkościmegnetoindukcyjneihalla,3.2. Czujnikipołożenia-potencjometry,3.3. przepływomierze masowe powietrza,3.4. Czujniki ciśnienia,3.5. sondy lambda,3.6. Elementy wykonawcze: siłowniki biegu jałowego, zaworyr Egr, regulatory ciśnienia dołado-

wania, zawory regulacji wysokiego ciśnienia w szynie rail Cr,3.7. SiecitransmisjidanychLIN,CAN

4. ćwiczenia praktyczne 4.1. PodłączenieiobsługaoscyloskopuwarsztatowegoDM-14.2. obsługa oscyloskopu w systemie CdiF/24.3. PracanaurządzeniachformyBosch,KTS570,FSA7204.4. ObsługafunkcjioscyloskopuwsystemieMagnetiMarelliVision4.5. Obsługaimożliwośćprzeprowadzeniabadańnawłasnymurządzeniu

5. podsumowanie





MieJsce mobilne.


podstawy diagnostyki ukŁadÓw elektRycznych

pRogRaM 1. Podstawowepojęciazzakresuelektrotechniki• Napięcie,prąd,rezystancja,indukcyjność,pojemność,reaktancja,impedancja.• Źródłanapięcia,prądstałyDC,prądzmiennyAC• Oddziaływaniaprąduelektrycznego• Przepisybezpieczeństwa

2. Schematypołączeńelektrycznych• Symbole,• Oznaczeniazacisków,• Schematyideowe,• Schematypołączeniowe,• Obwodyelektryczne,• Rodzajezestyków.• Pracanaschematachelektrycznych,posługiwaniesięsymbolamigraficznymi.

3. Posługiwaniesięurządzeniamipomiarowymi• Rodzajemierników(analogowe,cyfrowe)• Oznaczeniamultimetrów• Zakresypomiarowe• Pomiarpośredniibezpośredni• Błędypomiarowe

4. Elektrotechnika• Prawaobwodówelektrycznych• Stratyenergii,moc,rezystywność• Połączenia(szeregowe,równoległe,mieszane)odbiornikówelektrycznych• Pasywneelementyobwodów(RezystoryPTC/NTC,kondensatory,cewki)• Indukcja elektromagnetyczna (transformator, silniki elektryczneprądu stałego, silniki prądu

zmiennego,sterowaniesilników3-fazowych,prądnice)• ZjawiskoHalla

5. Elementy elektroniki• Półprzewodniki(dioda,diodazenera,fotorezystor,tranzystorPNP/NPN,stabilizatornapięcia)• Dzielnikinapięcia• Układylogiczne• Układycyfrowe,przetwornikianalogowo-cyfrowe• sygnałyozmiennymwspółczynnikuwypełnienia• systemybinarne

6. Układy sterowania i regulacji.• Obwodyregulacj• Łańcuchysterowania• Układyregulacjiotwarteizamknięte–przykładyzastosowaniawelektronicesamochodowej).





MieJsce mobilne.



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


budowa i diagnostyka systeMÓw coMMon Rail

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznaniezagadnieniaobejmująmetodędziałaniaorazsposobydiagnostykiser-wisowejsilnikówwysokoprężnychzbezpośrednimwtryskiemolejunapędowegoCommonRail.

• BudowaukładubezpośredniegowtryskuolejunapędowegoCOMMONRAIL– Pompywysokiegociśnienia– Pompywstępne– Wtryskiwacze– Oznaczeniawtryskiwaczyiichkodowanie– SzynaRail– CzujnikciśnieniapaliwawRail– Czujnikregulacjiciśnienia– Czujniktemperaturypaliwa– Czujniktemperaturycieczychłodzącej– Czujnikpołożeniapedałuprzyśpieszenia– Czujnikróżnicowyciśnienia– FiltrcząstekstałychPM– SzerokopasmowasondaLambda

• PracaawaryjnaukładuCR• PodstawowadiagnostykasilnikówzukłademCR (diagnostykaelektrohydraulicznawtryskiwaczy,

diagnostyka czujnika ciśnienia, kontrola nieszczelności układu paliwowego, diagnostyka zaworu Egr, diagnostyka elektrycznej pompy zasilającej

• StanowiskopoglądoweukładuCR.Elementyrzeczywiste.• Ćwiczenialaboratoryjne–posługiwaniesięliteraturąserwisowąorazbadaniapraktyczne



pRowadzącyTrenerfirmyBiuroEkspertyzTechnicznychiSzkoleńBETiS lubtrenerAkademiiPraktycznychUmiejętności.


MieJsce mobilne.



budowa i diagnostyka silnikÓw o zi

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznaniezagadnieniaobejmująmetodędziałaniaorazsposobydiagnostykiser-wisowejsilnikówozapłonieiskrowym(układMotronic).Poznanieelementówskładowychwchodzą-cychwukładorazrolekażdegoznich.

• Układysterowania• Czujnikiinadajnikiwartościznamionowych• Sterowniki(wymagania,budowaorazfunkcje,przetwarzaniedanych)

– Dawkowaniepaliwa– Sterowanieukłademzapłonowym– Sterowaniezmianągeometriikolektoradolotowegoorazfazrozrządu

• Czujnikiwchodzącewskładsystemusterowania• Elementywykonawcze• Diagnostykakomputerowasystemu• SzeregowatransmisjadanychCAN.Zależnościpomiędzyukładami.• Elementyrzeczywiste• Ćwiczeniapraktycznewdiagnostyceinaprawiezintegrowanychsystemówsterowania





MieJsce mobilne.




SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


budowa i diagnostyka systeMÓw steRowania silnikÓw zs z bezpośRedniM wtRyskieM on Ve/VR …edc

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznaniezagadnieniaobejmująmetodędziałaniaorazsposobydiagnostykiser-wisowejsilnikówwysokoprężnychzbezpośrednimwtryskiemolejunapędowegoVE/VR…EDC.

• Elektronicznyukładsterowaniasilnikówwysokoprężnych–ElectronicDieselControl(EDC)• Diagnostykasilnikówwysokoprężnych• Świeceżarowe• Zasilaniepowietrzem(zespółprzepustnicpowietrza,chłodnicemiędzystopniowepowietrza)• Zasilaniepaliwem(zawórodcinającydopływpaliwa(ELAB),dawkarozruchowa,statyczneustawie-

niepoczątkutłoczenia,dynamicznypomiarpoczątkutłoczenia,pomiaryciśnieńwukładachwtry-skowychsilnikówwysokoprężnych,kontrolawtryskiwaczy)

• ElementysystemuEDC(czujnikobrotówsilnika,czujniktemperaturycieczychłodzącejNTC,czujnikpołożenia pedału przyśpieszenia, masowy przepływomierz powietrza, czujnik temperatury powie-trza zasysanego, czujnik ciśnienia powietrza, czujnik położenia iglicy, czujniki hdK i mEs, czujnik prędkościpojazdu, zawórprzestawiaczakątawtrysku,włączniknapedalehamulca,modulatory,włączniknapedalesprzęgła

• Układyrecyrkulacjispalin• Zadymieniespalin• Turbosprężarki• ElementyrzeczywistesystemuEDC• Denoxtronic–wtryskdodatkowyADBlue• Ćwiczeniadiagnostyczneiregulacyjne(regulacjapoczątkutłoczeniawpompachVE,kontrolady-

namicznegopoczątkutłoczenia,regulacjadawkiwtryskupaliwa,kontrolawtryskiwaczypodwzglę-demciśnieniaotwarciajakościrozpyleniaikontroliszczelności)





MieJsce mobilne.



budowa i diagnostyka silnikÓw zs z poMpowtRyskiwaczaMi (uis/pde, ppd, pld)

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznaniezagadnieniaobejmująmetodędziałaniaorazsposobydiagnostykiser-wisowejsilnikówwysokoprężnychzbezpośrednimwtryskiemolejunapędowegozpompowtryskiwa-czami(UIS/PDE,PPD.PLD).

• PrzeglądukładówwtryskowychUISiUPS• Zasilaniepowietrzem.(zespółprzepustnicpowietrza,chłodnicemiędzystopniowepowietrza)• Zasilaniepaliwem(filtrpaliwa,pompapodwójna,rozdzielacz,zawórregulacyjnyciśnienia,chłodni-

capaliwa)• ZespółwtryskowyUP• Wtryskiwaczeirozpylacze• Elektronicznyukładsterowania• Denoxtronic–wtryskdodatkowyADBlue• Czujniki(czujnikobrotówsilnika,czujniktemperaturycieczychłodzącejNTC,czujnikpołożeniape-

dału przyśpieszenia, masowy przepływomierz powietrza, czujnik temperatury powietrza zasysane-go,czujnikciśnieniaatmosferycznego,czujnikciśnieniawkolektorzedolotowym,czujnikróżnicowyciśnienia,włączniknapedalehamulca,modulatory,włączniknapedalesprzęgła)

• Elementywykonawcze• Układyrecyrkulacjispalin• Zadymieniespalin(filtrcząstekstałych)• Turbosprężarki• Elementyrzeczywiste• Ćwiczenia praktyczne (diagnostyka, regulacja pompowtryskiwaczy w systemach EDC_P oraz

EDC_U)





MieJsce mobilne.




SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


budowa i diagnostyka ukŁadÓw kliMatyzacJi saMochodoweJ

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznanieukładówklimatyzacjistosowanychwsamochodach,elementyskłado-we oraz sposobów diagnozowania.

• Wilgotnośćpowietrza• Zmianastanuskupienia(Ciepłowrażliwe,Ciepłoutajone)• Równaniestanugazudoskonałego• Materiałyeksploatacyjne(CzynnikichłodniczyR12,R134a,R152a,R744,R1234YF,Oleje

sprężarkowe)• Układyklimatyzacji• Elementyskładoweukładuklimatyzacji

– Sprężarka(skraplacz,zawórrozprężny,dławik,parownik,filtr–wstępnyifiltrosuszający(De-hydratingfilter), zasobnik– zbiornik akumulacyjno-odwadniający (Accumulator/dehydratorA/D),rozmieszczenieelementówwukładachklimatyzacji,wentylatornadmuchuwewnętrz-nego,czujnikciśnienia(presostat),sondaparownika(termostat),czujnikitemperaturyinasło-necznienia)

• Serwis klimatyzacji (obsługaokresowa:dezynfekcja i neutralizacja zapachów,neutralizacja zapa-chów i dezynfekcja parownika, dezynfekcja chemiczna (dezynfekcja ozonowa), diagnozowanieelektroniki układów klimatyzacji, kontrola szczelności układu

• Zależnościpomiędzyukładami–przykłady• Typoweprzykładywskazańmanometrówwrazzobjawamiwystępującymiwukładzieklimatyzacji

wrazzrozpoznaniemewentualnychnieprawidłowości• Elementyrzeczywiste





MieJsce mobilne.


bezpośRedni wtRysk benzyny: Fsi, cgi oRaz hpi

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznaniezagadnieniaobejmująmetodędziałaniaorazsposobydiagnostykiser-wisowejsilnikówobezpośrednimwtryskubenzynyFSI,CGIorazHPI.Poznanieelementówskładowychwchodzącychwukładorazrolekażdegoznich.

• WprowadzeniedoFSI,CGIorazHPI• BudowadiagnostykaizasadadziałaniaukładuMotronicMED

– Zasadadziałaniaukładusterowania– Budowaorazfunkcje– Sterowanie bezpośrednimwtryskiempaliwa –Dawkowanie paliwa –wtrysk (Podstawowy

trybwtryskupaliwa;Tryb specjalny–wstępnepodgrzewanie katalizatora;Tryb specjalny–pełnego obciążenia), Elektroniczny systemem chłodzenia silnika, Sterowanie ukierunkowa-nym dopływem powietrza, Sterowanie podciśnieniem serwomechanizmu hamulca, Stero-wanieukłademzapłonowym,Sterowanie zmianągeometrii kolektoradolotowegooraz fazrozrządu.

• Opiswybranychczujnikówwchodzącychwskładsystemusterowania– Czujnik2temperaturypowietrzazasysanegowfiltrzepowietrza– Czujnikciśnieniaserwomechanizmuhamulca– Potencjometrrecyrkulacjispalin– Potencjometrzaworówklapowychkolektoradolotowego– Czujnikwysokiegociśnieniapaliwa– Czujniktemperaturyspalin– SondaNOx

• Problemyserwisowe





MieJsce mobilne.




SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


diagnostyka czuJnikÓw silnika i nadwozia cz. i

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznaniezagadnieniaobejmująmetodędziałaniaorazsposobydiagnostykiser-wisowejczujnikówwsystemachsterowaniasilnikóworazczujnikównadwozia.

• Oznaczeniaelementów• Czujnikiprędkościobrotowejwału korbowego (czujnikmagnetoindukcyjny, czujnikHalla– jako

czujnikpołożeniawałukorbowego)• Czujnikipołożeniawałkarozrządu• Czujnikitemperatury(czujniktemperaturypłynuchłodzącegoNTC–oujemnymwspółczynniku

temperaturowym, czujnik temperatury powietrza, czujnik temperatury oleju silnikowego, czujnik temperaturypaliwa)

• CzujnikciśnieniaukładudolotowegoMAP• Czujnikciśnieniaatmosferycznego• Czujniktlenu(sondalambdanapięciowa,sondalambdarezystancyjna(tytanowa),układwydecho-

wyzdwiemasondamilambda,sondyuniwersalne,sondyszerokopasmowe)• Czujnikspalaniastukowego• Przepływomierzobjętościowypowietrza• Przepływomierz masowy powietrza (budowa masowego przepływomierza powietrza HFM5,

wizualizacja procesu pomiarowego przepływomierza, problemy eksploatacyjne, problemy diagno-styczne)

• PrzepływomierzcyfrowyHFM6• PrzepływomierzultradźwiękowyKarmana• Elementyrzeczywiste• Ćwiczeniapraktycznewbadaniuczujników• Opinierzeczoznawcze





MieJsce mobilne.


diagnostyka czuJnikÓw silnika i nadwozia cz. ii

pRogRaM Celemszkoleniejestpoznaniezagadnieniaobejmująmetodędziałaniaorazsposobydiagnostykiser-wisowejczujnikówwsystemachsterowaniasilnikóworazczujnikównadwozia.

• CzujnikitemperaturyNTC(budowaczujnikaNTC,czujniktemperaturypaliwa,czujniktemperaturygazówspalinowych,włączniktermicznywentylatora,wyłączniktermiczno–czasowy)

• Czujnikiciśnienia(czujnikciśnieniaoleju,czujnikiciśnieniapaliwa)• Czujnikihallotronowe(budowaizasadadziałania,czujnikprędkościpojazduVSS• Czujnikifotooptyczne(czujnikpołożeniawałukorbowegofotooptyczny)• Czujnikitlenuitlenków(szerokopasmowasondalambda,czujniktlenkówazotuNOx)• Czujnikipołożenia (czujnikpołożeniaprzepustnicypotencjometr,czujnikpołożeniaprzepustnicy

stycznikbiegujałowego,czujnikpołożeniapedałuprzyśpieszenia)• CzujnikiukładuprzeciwblokującegoABS(czujnikprędkościobrotowejkółpasywneiaktywne,czuj-

nikpołożeniapedałuhamulca)• Czujnikiukładustabilizacji toru jazdyESP (czujnikkątaobrotukołakierownicy,czujnikprędkości

kątowej,czujnikprzyśpieszeniapoprzecznego,czujnikciśnieniapłynuwukładziehamulcowym)• Czujniki układupoduszekpowietrznychAIRBAG (czujnikwypadkowy, czujnik satelitarny, czujnik

bezpieczeństwa,czujniksiedzisk)• Czujniki układu klimatyzacji (czujnik temperatury parownika, czujnik temperatury zewnętrznej,

czujnik temperatury wnętrza, czujnik promieniowania słonecznego, czujnik ciśnienia czynnikachłodniczego,wyłącznikciśnieniowypresostat)

• Czujnikiukładuwspomaganiakierownicy(wyłącznikciśnieniowy)• CzujnikiukładuEGS (czujnik temperaturyolejuwskrzyncebiegów,czujnikprędkościobrotowej

wskrzyncebiegów,czujnikipołożeniaelementówwykonawczych)• CzujnikiukładuACC(Czujnikradarowy)





MieJsce mobilne.



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


sieci tRansMisJi danych can / lin – diagnostyka

pRogRaM • MagistralaCAN• Protokółtransmisjidanych

– Protokółdanych• ElementysieciCAN

– Przewodypołączeniowe– Terminatory– Nadajniki/odbiorniki– Układysterujące

• Błędytransmisji• Diagnoza• NaprawamagistraliCAN• Obrazyoscyloskopoweuszkodzeń• Ćwiczenialaboratoryjne–posługiwaniesięliteraturąserwisowąorazbadaniapraktyczne• Elementyrzeczywiste





MieJsce mobilne.


diagnoza, napRawa i obsŁuga ukŁadÓw zasilania silnikÓw z tuRbodoŁadowanieM

pRogRaM 1. zasada pracy silnika spalinowego z turbodoładowaniema. Turbosprężarkib. chłodnicemiędzystopniowepowietrza(intercooler)c. systemy turbodoładowane d. podwójne doładowanie

– Równoległetwinturbo– SzeregoweBiturbo– Zakresowedoładowanierównoległe

e. bieżąca eksploatacja pojazdów z silnikami turbodoładowanymi.2. Diagnozanapodstawieanalizyparametrówrzeczywistych.

a. Dawkawtrysku–zależnośćdawkiwtryskupaliwaodsygnałówzczujnikówinadajnikówwar-tościznamionowych

b. niedomagania układu turbodoładowaniac. problemy serwisowe. d. Interpretacjabłędówzapisanychwpamięcisterownika

3. Uszkodzeniaa. Typoweusterkiturbosprężarekb. Lokalizacjaprzyczynpowstawaniauszkodzeńc. Metodysprawdzaniaukładówwysterowującychturbosprężarki

4. przeprowadzenie napraw systemua. Weryfikacjastanutechnicznegoturbosprężarekb. Procedurymontażuturbosprężarekc. Czyszczenie intercoolerad. Omówienieingerencjiserwisowejwwybranychsilnikachspalinowyche. wymagane urządzenia serwisowef. Krótkaprezentacjasposobówregeneracjiinaprawnajczęstszychuszkodzeńturbosprężarek





MieJsce mobilne.

koszty350złnetto/osoba.250złnetto/osoba(dlaklientównależącychdosieciserwisowychwłasnych). w cenie obiad, serwis kawowy i materiały szkoleniowe.


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


diagnostyka koMputeRowa poJazdÓw saMochodowych. platFoRMy inFoRMacyJne

pRogRaM • Celszkolenia:– Dostępneplatformywiarygodnejinformacjitechnicznejpozaserwisemautoryzowanym.– Umiejętnościłatwegoporuszaniasięwzakresieoprogramowaniatechnicznego–dostępne-

godlawarsztatu/mechanika– Umiejętnośćweryfikacjiiwyszukiwaniapojazdówwbazie.– Schematyelektryczne.

• Podczasszkoleniauczestnicypoznają:– wymaganiatechnicznesprzętuorazdostępudosieciInternetjakietrzebaspełniaćabykorzystać

zplatforminformatycznychwfirmę– zasadybezpiecznegoporuszaniasięw„Internecie”– umiejętnośćwyszukiwaniadanychdoposzczególnychmodeliwmarkach– umiejętność interpretacji danych zawartych w platformach informatycznych na potrzeby

warsztatu,– kartazgodnościprzeglądów,– schematyelektryczne– wspomaganiediagnostykiwoparciuopostępowaniediagnostycznewprogramie,– czasynapraw– umiejętnościocenyiszacowaniakosztównaprawwoparciuodanezawartewdokumentacji– GVO

• Głównetematy:– Bezpieczeństwopracynaplatformachinformatycznych– zasadywyborudanychpojazdu– poruszaniesiępowybranychplatformachinformatycznych

• Metodyszkoleniowe:– Prezentacje,wykład– Profesjonalnemateriałyfilmowe– Praktycznećwiczeniawarsztatowe– Pracanaurządzeniachdiagnostycznych:KTS,Texa,Actia,VCDS,ST9000.

gRupa docelowaSzkoleniaskierowanedoserwisówsamochodowych,mechaników. Szkolenie1-dniowedlaosóbśredniozaawansowanych. Szkolenie2-dniowedlaosóbzaawansowanych.

zalecenia liczba uczestników: 12 osób.

pRowadzący AkademiaPraktycznychUmiejętności

czas tRwania 1dzieńlub2dni

MieJsce MobilnelubsiedzibaAPU–Warszawa,ul.Dzierżoniowska11

koszty350złnetto/osoba(mobilne).400złnetto/osoba(Warszawa). Należącydosieciserwisowychwłasnych:250złnetto/osoba(mobilne).300złnetto/osoba(Warszawa). w cenie obiad, serwis kawowy i materiały szkoleniowe.

seRwis, konseRwacJa i napRawa nowoczesnych ukŁadÓw haMulcowych (2.1)

pRogRaM Zakresszkoleniaobejmujezajęciateoretyczne ipraktycznezhydraulikiorazmechanikiukładówha-mulcowych:

• Przepisyprawa• Hydraulicznyukładhamulcowy• Wzmacniaczesiłyhamowaniaipompyhamulcowe• Płynyhamulcowe• Przewodyhamulcoweiregulatorysiłyhamowania• Hamulecbębnowy• Zaciskihamulcowe• Okładzinyhamulcowe• Tarczehamulcowe

gRupa docelowa Szkoleniaskierowanedoserwisówsamochodowych,mechaników.

zalecenia Szkoleniaw70%poleganapraktycznychćwiczeniachuczestników.Pozostałe30%toczęśćwykładowado której potrzebna jest przestronna sala wykładowa.

pRowadzący TrenerfirmyATE.

czas tRwania 2 dni

MieJsce mobilne.

koszty szkolenie bezpłatne.


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


seRwis i diagnostyka nowoczesnych ukŁadÓw haMulcowych (2.2)

pRogRaM Zakresszkoleniaobejmujezajęciateoretyczneipraktycznezzakresuuszkodzeńelementówhamulco-wychorazelektronikiidiagnostykiwukładachhamulcowych:

• Przyjęciebezpośrednie(elementymarketinguserwisu)• Tarciehamulców• Piszczeniehamulców• Informacjeserwisowe• Elektrycznyhamulecpostojowy(EPB)• Hamulecelektrohydrauliczny(SBC)• Czujnikiobrotówkół• Podstawydiagnostyki• Resetserwisowy(powymianie:oleju,płynów,filtrów,klockówhamulcowychitp.)


zalecenia Szkoleniaw70%poleganapraktycznychćwiczeniachuczestników.Pozostałe30%toczęśćwykładowadoktórejpotrzebnajestprzestronnasalawykładowa.Liczbauczestników:15–25.



MieJsce mobilne.


podstawy elektRyki w pRaktyce (2.3)

pRogRaM • PodstawytechnikpomiarowychIodczytywaniaschematów• Pomiarczujnikówiocena• Zastosowanieprzyrządówdiagnostycznych• Zarządzaniezasilaniempokładowymiinterpretacjakodówusterek• Odczytywanieschematów• Pogłębianieznajomościzasadprawidłowychpomiarów• PraktycznećwiczeniazpomiarówczujnikówATEIVDO• Zastosowanieprzyrządówdiagnostycznych• Interpretacjawynikówpomiaróworazkodówusterek• Ważneinformacjeozarządzaniuzasilaniem


zalecenia Szkoleniaw70%poleganapraktycznychćwiczeniachuczestników.Pozostałe30%toczęśćwykładowadoktórejpotrzebnajestprzestronnasalawykładowa.Liczbauczestników:15–25.


czas tRwania 2 dni

MieJsce mobilne.



Katalog szkoleń30

diagnostyka w pRaktyce z wykoRzystanieM testeRa z Rodziny kts i oscyloskopu

pRogRaM PodczaskursupodawanychjestwielepraktycznychprzykładówdotyczącychkorzystaniazKTS(komu-nikacja,pomiaryoscyloskopowe),popartychćwiczeniaminasamochodachisilnikachszkoleniowych.Omawianesąnietypowerozwiązania,wyjaśnianyjestsposóbpostępowania.

•sposobypostępowaniapodczasnietypowychsytuacjizwiązanychzdiagnostykąsterowników•diagnozaPSG(komunikacjazesterownikamipompwtryskowychtypuVP)•praktycznewskazówkidotyczącekorzystaniazeschematówelektrycznych•oscyloskopwKTS–praktycznewykorzystaniejegomożliwości•uruchomienieKTS:instalacjaoprogramowania,odblokowanie,ważnośćkodu•korzystaniezESI[tronic]–praktycznewskazówki

Częśćpraktyczna:•diagnostykanasamochodachisilnikachszkoleniowych

gRupa docelowa Kursdlaelektrykówimechanikówsamochodowych.

zalecenia brak

pRowadzący SzkoleniowiecCentrumSzkoleniowegoTechnikiMotoryzacyjnejBosch

czas tRwania 1dzieńlub2dni(teoria50%,praktyka50%)

MieJsce MobilnelubWarszawa–CentrumSzkolenioweTechnikiMotoryzacyjnejBosch,ul.Jutrzenki102/104.

koszty1dzień(mobilne)–350złnetto/osoba.2dni(Warszawa)–800złnetto/osoba.Wcenieobiad,serwiskawowy i materiały szkoleniowe.

Bosch_szkolenia_prasa_A4_2.indd 1 2012-02-06 14:25:14


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


diagnostyka autoMatycznych skRzyń biegÓw

pRogRaM OmówienieróżnychtypówautomatycznychskrzyńbiegówiichdiagnozyprzypomocytesteraKTS.

• budowa,działanie,obsługaorazdiagnostyka:• automatycznychskrzyńbiegów(AT)• dwusprzęgłowychskrzyńbiegów(DSG)• zautomatyzowanychskrzyńbiegów(AST)• bezstopniowychskrzyńbiegów(CVT)• powiązanieukładówautomatycznychskrzyńbiegówzinnymiukładamiwpojazdach

Częśćpraktyczna:• identyfikacjaelementówskładowychprzykładowychukładówautomatycznychskrzyńbiegów• obsługapojazduzautomatycznąskrzyniąbiegówzuwzględnieniemprocedurawaryjnych• diagnostykaelektronicznychusterekautomatycznejskrzynibiegówprzyużyciuKTS-a• adaptacjaorazustawieniaparametrówpracyautomatycznychskrzyńbiegówprzyużyciuKTS-a• sprawdzeniepoziomuolejuwautomatycznejskrzynibiegówprzyużyciuKTS-aorazdokumentacji

serwisowejESI[tronic]• proceduryprzywymianieolejuwautomatycznejskrzynibiegówprzyużyciuKTS-aorazdokumen-

tacjiserwisowejESI[tronic]


zalecenia brak


czas tRwania 1dzieńlub2,5dnia(teoria50%,praktyka50%)


koszty

1dzień(mobilne)–350złnetto/osoba.2,5dnia(Warszawa)–1000złnetto/osoba. Kliencinależącydosieciserwisowychwłasnych: 1dzień(mobilne)–250złnetto/osoba.2,5dnia(Warszawa)–800złnetto/osoba. w cenie obiad, serwis kawowy i materiały szkoleniowe.

nowość

geoMetRia zawieszenia poJazdÓw

pRogRaM Budowazawieszeń,koncepcjageometriizawieszenia.Diagnostyka,naprawaorazregulacjazawiesze-niazwykorzystaniemurządzeńFWA4630FWA44XX/43XXidokumentacjiserwisowejESI[tronic].

• pojęciazwiązanezgeometriązawieszenia:– zbieżność/rozbieżność/zbieżnośćpołówkowa– pozytywny/negatywnykątpochyleniakoła– kątpochyleniasworzniazwrotnicy– promieńzataczania– kątwyprzedzeniasworzniazwrotnicy– momentskręcania– momentstabilizacyjny– różnicapomiędzyosiąsymetriipojazdu,ageometrycznąosiąjazdy– przesunięcieosipojazdu– różnicewrozstawieosi– przesunięcieboczne– przesunięciekół– różnicewrozstawiekół

• rolapowyższychparametrówiichwzajemnezależności• wpływpowyższychparametrównaprowadzeniepojazduwprzypadkunieprawidłowości(uszko-

dzeniaelementówzawieszenia,błędnaregulacja)• rolaukładutrapezowegowkierowaniupojazdem• różnicekątaskrętukół–zadanie,przykładyuszkodzeńwpływającychnatenparametr• oznaczeniafelgiopon–typoweuszkodzenia,przyczyny• czynnościprzygotowawczedopomiarugeometrii/warunkibrzegowe• zasadypomiaruurządzeniamiFWA.

Częśćpraktyczna:• pełenprocesodprzygotowaniadopomiaru(weryfikacjauszkodzeńdyskwalifikujących,sprawdze-

niewarunkówbrzegowych–obciążeniepojazdu,poziomnadwoziaitp.)poprzezpomiarzasadni-czykilkomatypamiurządzeńFWA,interpretacjęwyników,regulacjęlubnaprawęiregulację

• częśćpraktycznaodbywasięnawieluróżnych/charakterystycznychtypachzawieszeń.


zalecenia brak


czas tRwania 2dni(teoria50%,praktyka50%)

MieJsce Warszawa–CentrumSzkolenioweTechnikiMotoryzacyjnejBosch,ul.Jutrzenki102/104.


nowość


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


diagnostyka pokŁadowa obd ii i eobd w pRaktyce waRsztatoweJ

pRogRaM omówienie diagnozy obdii i Eobd.

• trybydiagnostycznediagnozyOBD(CARB)• EOBDaOBDIIwkontekściesamochodóweuropejskichiamerykańskich.• testy wymagane na SKP z wykorzystaniem testera OBD i specjalistycznego oprogramowania

(wpraktyce).• cechycharakterystyczneukładówMotroniczgodnychznormąEOBDorazOBDII.• monitorydiagnostycznew„emisyjnych”systemachsterowania.

Częśćpraktyczna:• diagnostykazwykorzystaniemoprogramowaniaOBD(CARB)nasamochodachisilnikachszkole-

niowych


zalecenia brak




koszty

1dzień(mobilne)–350złnetto/osoba.2dni(Warszawa)–800złnetto/osoba. Kliencinależącydosieciserwisowychwłasnych: 1dzień(mobilne)–250złnetto/osoba.2dni(Warszawa)–600złnetto/osoba. w cenie obiad, serwis kawowy i materiały szkoleniowe.

ukŁady abs i asR

pRogRaM BudowaorazzasadadziałaniahydraulicznychukładówhamulcowychwpowiązaniuzukładamiABSfirmyBOSCHorazfirmzewnętrznych.Diagnostykaoraznaprawaww.układówprzyużyciudokumen-tacjiserwisowejESI[tronic],testerausterekKTSorazinnychurządzeńdiagnostycznychfirmyBOSCH.

• profesjonalnadiagnostykaukładówhamulcowych• budowa,typoweusterkiorazmożliwościdiagnozowaniaukładówABSfirmBoschorazATE• budowa,typoweusterkiorazmożliwościdiagnozowaniaukładówASR• pomiaryelektryczneczujnikówiinstalacjielektrycznejprzyużyciuoscyloskopu• praktycznewyszukiwanie usterekwukładachABS na samochodach szkoleniowychprzy użyciu

KTS-a• procedurawymianypłynuhamulcowegowpojazdachzukłademASR• procedurawymianysterownikaukładuABSfirmyBoschzabudowanegonamodulatorze

Częśćpraktyczna:• diagnostykanasamochodachszkoleniowych


zalecenia brak




koszty



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


ukŁady esp, sbc, elektR. haMulec postoJowy oRaz wspoMaganie ukŁadÓw kieRowniczych

pRogRaM BudowaorazzasadadziałaniaukładówESP(układelektronicznejstabilizacjitorujazdy)iSBC(elektro-hydraulicznyukładhamulcowy).Diagnostykaoraznaprawaww.układówprzyużyciudokumentacjiserwisowejESI[tronic],testerausterekKTSorazinnychurządzeńdiagnostycznychfirmyBOSCH.

• budowa,typoweusterkiorazmożliwościdiagnozowaniaukładówESPfirmBosch,ATEiTRW• wspomaganienagłegohamowaniaBAS• inicjalizacjaczujnikapołożeniakierownicyprzyużyciuKTS-a• procedurawymianypłynuhamulcowegowpojeździezukłademESP• budowa,typoweusterkiorazmożliwościdiagnozowaniaelektrohydraulicznegoukładuhamulco-

wego sbC• budowa, typoweusterki orazmożliwościdiagnozowania elektrycznychhamulcówpostojowych

apb• procedurawymianyklockówhamulcowychwpojeździezelektrycznymhamulcempostojowym• elektrohydrauliczneielektrycznewspomaganieukładówkierowniczych



zalecenia Odbyteszkolenie„UkładyABSiASR”




koszty


pośRedni wtRysk benzyny – systeMy FiRMy bosch oRaz FiRM zewnętRznych – pozioM 1

pRogRaM Budowaukładówwtryskubenzynyiukładówzapłonowychzwykorzystaniemsilnikówisamochodówszkoleniowych.Diagnostykaoraznaprawaw/wukładówprzyużyciudokumentacjiESI[tronic],testerausterekzrodzinyKTSorazinnychurządzeńdiagnostycznychfirmyBosch.

• diagnostykainaprawaukładówpośredniegowtryskubenzynyiukładówzapłonowychtakichpro-ducentówjakBosch,Siemens,MagnetiMarelli,Sagemitp.

• układpaliwowy–typoweusterki,pomiarciśnieniaiwydatkuwukładachprzelewowychi„bezprze-lewowych”

• układypaliwoweoelektronicznieregulowanymwydatku• sposobyrejestracjiobciążenia(pomiarówmasypowietrza)wkontekściepotencjalnychusterek• układwspomaganiazimnegorozruchu–typoweusterki,diagnostyka• sondalambdawprocesieregulacjiskładumieszanki• przeglądsystemuMono-Motronic• centralnajednostkawtryskowa(mono-wtrysk)• rejestracjaobciążenia,regulacjabiegujałowego• budowa,zasadafunkcjonowaniaorazkompleksowadiagnostykaelektronicznychukładówzapło-

nowychwtymczujnikówprędkościipołożenia:indukcyjnych,kątowych,Hallaorazfotooptycznych(samochodyazjatyckie),cewekzapłonowych,czujnikówspalaniastukowego,końcówekmocy,mo-dułówzapłonowych

• analizasygnałówoscyloskopowych,tzn.sygnałówwymienianychpomiędzyczujnikami,asterow-nikiem,jakrównieżpomiędzysterownikiemaelementamiwykonawczymi

Częśćpraktyczna:• diagnostykazwykorzystaniemurządzeńKTSiFSAnasilnikachisamochodachszkoleniowych


zalecenia Ukończonykurs„DiagnostykawpraktycezwykorzystaniemtesterazrodzinyKTSioscyloskopu”




koszty



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


pośRedni wtRysk benzyny – systeMy FiRMy bosch oRaz FiRM zewnętRznych – pozioM 2

pRogRaM BudowaorazzasadadziałaniasystemówwtryskowychfirmBosch,Siemens,MagnetiMarelli,Sagem.Diagnostykaoraznaprawaw/wukładówprzyużyciudokumentacjiserwisowejESI[tronic],testerauste-rekzrodzinyKTSorazinnychurządzeńdiagnostycznychfirmyBosch.

• diagnostykainaprawaukładówpośredniegowtryskubenzynyiukładówzapłonowychtakichpro-ducentów,jakBosch,Siemens,MagnetiMarelli,Sagemitp.

• budowa,zasadadziałaniaidiagnostykaukładówregulacjiistabilizacjibiegujałowego;wtymukła-dówE-Gas(wykorzystującychczujnikipołożeniapedaługazuiprzepustniceelektromotoryczne),silnikówkrokowych,nastawnikówprzepustnicyoraz jedno idwuuzwojeniowychzaworówobej-ściowych

• rolaintegratora,adaptacji,ustawieńpodstawowychwprocesieregulacjibiegujałowego• pomiar masy powietrza: przepływomierze objętościowe, masowe, częstotliwościo-

we w samochodach azjatyckich, MAP-sensory (Fiat, Opel, Renault, inne), rejestracja α / n.

• sondylambdawprocesieregulacjiskładumieszanki(sondydwustanowe–cyrkonowe,tytanowe,szerokopasmowe,firmyBoschorazfirmzewnętrznych)

• zadaniaorazwykorzystanie integratora i adaptacjiwdiagnostyceukładówregulacji składumie-szanki

• diagnostyka,naprawaoraztypoweusterkiukładów:recyrkulacjispalin,odprowadzeniaparpaliwa,zasilaniapowietrzemwtórnym,zmianyfazrozrządu.



zalecenia Odbycieszkolenia„Pośredniwtryskbenzyny–systemyfirmyBoschorazfirmzewnętrznych–poziom1”




koszty


bezpośRedni wtRysk benzyny FiRMy bosch na pRzykŁadzie gRupy Vw

pRogRaM budowa oraz zasada działania układów bezpośredniego wtrysku benzyny mEd. diagnostyka i naprawa wyżejwymienionychukładówprzyużyciudokumentacjiserwisowejESI[tronic] i testerausterekKTSorazinnychurządzeńdiagnostycznychfirmyBosch.

• systemybezpośredniegowtryskubenzyny–MEDnaprzykładziesystemówMED9iMED7,znajdu-jącychzastosowaniewsamochodachgrupyVW

• sterowanie silnikiemwVWPassat B6:wymiana informacji pomiędzy sterownikamiwnowocze-snychsystemachsterowania,immobilizernowejgeneracjiwgrupieVW

• FSIaklasycznesilniki,spalaniemieszanekubogichjednorodnychiuwarstwionych–korzyści,problemy• obwódniskiegociśnieniapaliwa:budowaizasadadziałaniasystemuozmiennym,elektronicznie

regulowanym wydatku; integrator, adaptacje, ustawienia podstawowe• obwódwysokiegociśnieniapaliwa:budowa izasadadziałaniaukładu;budowa,zasadadziałania

pompwysokociśnieniowych–warianty,regulacjawysokiegociśnienia,typoweusterki,trybyawa-ryjne,zachowaniasystemu;

• wtryskiwaczewysokociśnieniowe–koncepcjasterowania,diagnostyka,montaż/demontaż• układdolotowy:kierownicepowietrza–budowa,celstosowania,koncepcjasterowania,trybawaryjny• trybypracysilnika–rodzajemieszanek,sposobyichrealizacji,zachowaniasystemu,trybyawaryjne,

diagnostyka• układwydechowy–obróbkaspalin:budowaukładuwydechowego,warianty• sondaszerokopasmowawprocesieregulacjiskładumieszankiozmiennymλ,budowa,zasadadzia-

łania, diagnostyka• układgromadzeniairedukcjitlenkówazotu(NOx):emisjairedukcjatlenkówazotu:budowaizasa-

dadziałaniaukładukumulacjiiredukcjiNOx,katalizatorzasobnikowyNOx,czujnikNOx–budowa,zasadadziałania,zadania,diagnostyka,problemzasiarczaniaiodsiarczaniakatalizatorówNOx(rów-nieżwkontekściejakościizużyciapaliwa)

• recyrkulacjaspalinwsilnikachFSI• zmiennefazyrozrządu(również,jakoelementwalkiztzw.turbodziurą)• elektroniczniesterowanyukładchłodzenia:układzelektroniczniesterowanymtermostatem(budo-

wa,zasadadziałania,celstosowania,trybawaryjny,diagnostyka),elektroniczniesterowanewenty-latory(celstosowania,sterowanie,diagnostyka)

• oddławieniesilnikówFSIwkontekściewzmocnieniasiłyhamowania



zalecenia Ukończonykurs„DiagnostykawpraktycezwykorzystaniemtesterazrodzinyKTSioscyloskopu”




koszty

1dzień(mobilne)–350złnetto/osoba.2,5dnia(Warszawa)–1000złnetto/osoba.Wcenieobiad,serwiskawo1dzień(mobilne)–350złnetto/osoba.2,5dnia(Warszawa)–1000złnetto/osoba. Kliencinależącydosieciserwisowychwłasnych: 1dzień(mobilne)–250złnetto/osoba.2,5dnia(Warszawa)–800złnetto/osoba. w cenie obiad, serwis kawowy i materiały szkoleniowe. wy i materiały szkoleniowe.


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


oświetlenie ksenonowe, inspekcJe seRwisowe, MonitoRowanie ciśnienia w oguMieniu, zaRzą-dzanie eneRgią elektRyczną poJazdu

pRogRaM oświetlenie ksenonowe, inspekcje serwisowe, monitorowanie ciśnienia w ogumieniu, elektroniczne zarządzanieenergią,DiagnostykaoraznaprawaprzyużyciuKTS-a,FSA7xxorazdokumentacjiserwi-sowejESI[tronic]

• budowaoświetleniaksenonowego,oświetlenieksenonoweadaptacyjne• środkibezpieczeństwaprzyobsłudzeoświetleniaksenonowego• układyregulacjizasięguświatełLWR• funkcjesterownikaMasteriSlavewukładachLironic4.X• rozwiązaniaukładówBilitronicdlareflektorówprojekcyjnychirefleksyjnych• inspekcjeserwisoweorazmożliwościichobsługiKTS-emlubelementamiobsługidostępnymiw

pojeździe• czujnikijakościorazpoziomuoleju• układyaktywnemonitorowaniaciśnieniawogumieniu• elektronicznezarządzanieenergiąelektrycznąpojazduEBM• układyzdwomaakumulatorami

Częśćpraktyczna:• identyfikacjaelementówskładowychukładówoświetleniaksenonowego• wyszukiwanieusterekwukładachoświetleniaksenonowego• sprawdzenie ustawienia świateł ksenonowych urządzeniem do ustawiania świateł z zastosowa-

niemspecjalistycznegoprogramuzKTS-a,• ustawianieparametrówinspekcjiserwisowejnawybranychpojazdachprzyużyciuKTS-a• diagnozowanieorazadapatacjaukładówmonitorowaniaciśnieniawogumieniu• wyszukiwanieusterekwukładzieautomatycznejklimatyzacji• układyifunkcjesterownikówCentralnejElektroniki


zalecenia brak




koszty


ukŁady kliMatyzacJi

pRogRaM budowa oraz zasada działania układów automatycznego ogrzewania i klimatyzacji. diagnostyka oraz naprawaww.układówprzyużyciudokumentacjiserwisowejESI[tronic],testerausterekKTSorazurzą-dzenia do obsługi klimatyzacji troniC.

• budowaukładówautomatycznegoogrzewaniaiklimatyzacji• zasadybezpieczeństwaprzyobsłudzeukładówklimatyzacji• obiegczynnikachłodniczegowukładachklimatyzacjizzaworemrozprężnym• obiegczynnikachłodniczegowukładachklimatyzacjizdławikiem• budowasprężarek,zaworówrozprężnych,dławików,parownikóworazskraplaczy• cechyszczególneukładówklimatyzacjimanualnejiautomatycznej• czujnikitemperatury,nasłonecznienia,wilgotności,zanieczyszczeńpowietrzaetc.• zasadybezpieczeństwaprzyobsłudzeukładówklimatyzacji• obsługaukładówklimatyzacjiprzyużyciuurządzeniaACSxxx• sprawdzeniesprawnościukładuklimatyzacjiprzezpomiarciśnieńpostronieniskiegoiwysokiego

ciśnienia• sprawdzenieszczelnościukładuprzypróbiepodciśnieniowej,nadciśnieniowej• diagnostykaautomatycznejklimatyzacjiprzyużyciuKTS-a• pomiaryelektryczneczujnikówiinstalacjielektrycznejprzyużyciuoscyloskopuwKTS-ielubFSAxxx

woparciuodokumentacjęSISzoprogramowaniaESI[tronic]• wyszukiwanieusterekwukładzieautomatycznejklimatyzacji



zalecenia brak




koszty



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


tRansMisJa cyFRowa w poJazdach oRaz ukŁady centRalneJ elektRoniki

pRogRaM dokładne omówienie transmisji szeregowej Can oraz oświetlenia ksenonowego. diagnostyka oraz na-prawaww.układówprzyużyciudokumentacjiserwisowejESI[tronic],testerausterekKTSorazinnychurządzeńdiagnostycznychfirmyBOSCH.

• układykomfortuwnowoczesnychpojazdachposiadającychukładycentralnejelektroniki• powiązaniesystemówwsamochodachmagistralądanychCAN• topologiasieci• funkcjaGatewayijejfizyczneumiejscowieniewpojeździe• wymaganiastawianesystemomprzenoszeniadanych• odmianytransmisjiCAN• adresowaniedanych• ramkawiadomości,ramkabłędów• błędytransmisji• arbitraż• sprzężenieszynydanych• transmisjacyfrowaLIN• technikapomiarowadlaukładówtransmisjicyfrowejCANiLIN• układyifunkcjesterownikówCentralnejElektroniki

Częśćpraktyczna:• identyfikacjaelementówskładowychukładówtransmisjicyfrowejnawybranychpojazdach• pomiaryoscyloskopowetransmisjiszeregowejCANiLIN• wyszukiwanieusterekwukładachtransmisjicyfrowej• kompleksowadiagnostykawszystkichukładówpowiązanychtransmisjącyfrową• diagnozowanieukładówCentralnejElektronikiprzyużyciuKTS-a• wyszukiwanieusterekwukładachCentralnejElektroniki• kodowaniesterownikówCentralnejElektronikiprzyużyciuKTS-a


zalecenia brak




koszty


diagnostyka nowoczesnych ukŁadÓw zasilania silnikÓw diesla

pRogRaM BudowaorazzasadadziałaniaukładówCommonRailorazUIS–omówieniesystemówzużyciemsa-mochodówimodeliszkoleniowych.Diagnostykaoraznaprawaww.układówprzyużyciudokumen-tacjiserwisowejESI[tronic],testerausterekKTSorazinnychurządzeńdiagnostycznychfirmyBOSCH.

• działanieizadaniaukładuzasilaniaCommonRail• działanieizadaniaukładuzasilaniazpompowtryskiwaczami• diagnostykaukładówprzypomocytesteraKTSiFSA• pomiaryiomówieniesygnałówzczujnikówidoelementówwykonawczych• wpisywaniekodówwtryskiwaczydosterownikasilnika• montażelementówukładuCRipompowtryskiwaczy• pomiarciśnieniazasilaniapompywysokiegociśnienia• ocenaprzelewówwtryskiwaczy



zalecenia brak




koszty



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


ukŁady oczyszczania spalin nowoczesnych silnikÓw diesla

pRogRaM Budowaidiagnostykaukładówoczyszczaniaspalinwsilnikachdiesla.

• działanieizadaniaukładuEGR(recyrkulacjaspalin)• katalitycznereaktoryspalin–rodzajeizadaniakatalizatorówwsilnikachDiesla• przeglądstosowanychsystemówfiltrówcząstekstałychDPF• oczyszczanieiregeneracjafiltrówDPF• kontrolazapełnieniafiltraDPFiprocesuregeneracji• diagnostykasprawnościukładuDPF• ocenastanufiltraDPFnapodstawieinformacjizECUsilnika



zalecenia brak




koszty


diagnostyka ukŁadÓw coMMon Rail FiRM denso, delphi i sieMens

pRogRaM DiagnostykazespołówdieslowskichpopularnychfirmbezfirmyBosch.

• PrzeglądukładówDenso– układpaliwowyHP2– budowaidziałaniepompywysokiegociśnieniaHP2– działanieifunkcjazaworukontrolującegozasilaniepompy(SCV)– szynapaliwowaijejkomponenty– budowaidziałaniewtryskiwaczatypuX2– układpaliwowyHP3– budowaidziałaniepompyHP3– zawórograniczającyciśnienie– wtryskiwaczepiezoelektryczne– modułIDM–modułsterującywtryskiwaczami–opisdziałania

• PrzeglądukładówDelphi– systemDelphiDFP1(np.Focus1.8TDCi)– wtryskiwaczeDFI1– systemDelphizpompąDFP3– budowasystemuzpompaDFP3iwtryskiwaczamiDFI3

• PrzeglądukładówSiemens– systemwtryskowyPCR2.0– budowaidziałaniewtryskiwaczaSiemens– charakterystycznecechywtryskiwaczySiemens– zastosowaniesystemuSiemenswsilniku1.6TDIwgrupieV.A.G.

Częśćpraktyczna:• rozmieszczeniekomponentówwposzczególnychsystemach• układzasilanianiskiegociśnienia• pomiarysygnałówsterującychwtryskiwaczamiizaworamiregulacjiciśnienia• ocenasprawnościwtryskiwaczy• kodowaniewtryskiwaczy• adaptacjaukładupowymianiekomponentów


zalecenia brak




koszty


nowość


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


ukŁady edc z poMpaMi wtRyskowyMi RozdzielaczowyMi

pRogRaM BudowaorazzasadadziałaniaukładówwtryskuolejunapędowegoEDCzpompamiwtryskowymiroz-dzielaczowymi osiowymi oraz promieniowymi typu Vp 44. diagnostyka oraz naprawa ww. układów przyużyciudokumentacjiserwisowejESI[tronic],testerausterekKTS,diagnoskopuFSA740orazinnychurządzeńdiagnostycznychfirmyBOSCH.

• działanieizadaniaukładówEDCzpompamiwtryskowymirozdzielaczowymi• działanieizadaniaukładówzpompamipromieniowymitypuVP44• działanieukładówdoładowaniazturbosprężarkązkanałemobejściowym• działanieukładówdoładowaniazturbosprężarkązezmiennągeometriąłopatek• działanieprzestawiaczawtryskuwpompachVEiVR• działanieorazsprawdzanieczujnikówielementówwykonawczychwukładachEDC• układyrecyrkulacjispalin• zmianaparametrówdolotowychkolektorassącego• działanieukładuzpompątypuMznastawnikiemRE22• analizasygnałówoscyloskopowychwymienianychpomiędzyczujnikami,asterownikiemjakrów-

nieżpomiędzysterownikiem,aelementamiwykonawczymi



zalecenia brak




koszty


wtRyskiwacze dwuspRężynowe

pRogRaM Wtryskiwacze jedno- i dwusprężynowe–opisdziałania,metodydiagnozowania, ocena sprawnościwtryskiwaczy, typowe usterki.

• typoweusterkiwtryskiwaczy• technologianaprawywtryskiwaczydwusprężynowych• technologianaprawywtryskiwaczystopniowanych• sprawdzeniewtryskiwaczyprzyużyciupróbnikaEPS100• prezentacjamożliwościtestowychpróbnikaEPS200wzakresietestowaniaróżnychwtryskiwaczy

w tym również Cri• sprawdzenieciśnieniaotwarciadrugiegostopniazużyciempróbnikaEPS200


zalecenia brak




koszty



SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


napRawa i badanie wtRyskiwaczy coMMon Rail

pRogRaM KompleksowanaprawaibadaniewtryskiwaczyCombomRailnastanowiskuprobierczymEPS-708.

• identyfikacjawtryskiwaczy• budowawtryskiwaczyelektromagnetycznychsamochodówosobowychiciężarowych• budowawtryskiwaczypiezoelektrycznych• ocenauszkodzonychpodzespołów• urządzeniainarzędziaIIIetapunaprawywtryskiwaczy• przebiegnaprawyipomiarów• EPS-708budowaizastosowanie• przebiegbadaniawtryskiwaczynastoleprobierczym

Częśćpraktyczna:• naprawawtryskiwaczyCRIorazCRINzwykorzystaniemnarzędzido IIIetapunaprawy(regulacja

parametrów,pomiarskokurdzenia)• badanieiocenawynikówtestuelektromagnetycznychwtryskiwaczyCommonRailzwykorzysta-

niem stołu probierczego Eps 708• badanieiocenawynikówtestupiezo-elektrycznychwtryskiwaczyCommonRailzwykorzystaniem

stołu probierczego Eps 708

gRupa docelowa KursdlaposiadaczystołówprobierczychEPS-708lubEPS-815.

zalecenia brak




koszty


nowość

napRawa i badanie poMp coMMon Rail

pRogRaM KompleksowanaprawaibadaniepompCombomRailnastanowiskuprobierczymEPS-708.

• IdentyfikacjapompCommonRail• budowapompCP1,CP1HorazCP3• ocenauszkodzonychpodzespołów• urządzeniainarzędziadonaprawypomp• przebiegnaprawy• EPS-708budowaizastosowanie• przebiegbadaniawtryskiwaczynastoleprobierczym• budowaisposóbpodłączeniapompinnychproducentównastoleprobierczymEPS-708

Częśćpraktyczna:• naprawapompCP1,CP1HorazCP3zwykorzystaniemnarzędzidedykowanych• badanieiocenawynikówtestupompCP1iCP3zwykorzystaniemstołuprobierczegoEPS-708• badanieiocenawynikówtestupompinnychproducentówzwykorzystaniemstołuprobierczego

EPS-708

gRupa docelowa KursdlaposiadaczystołówprobierczychEPS-708lubEPS-815.

zalecenia brak




koszty


nowość


SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


systeM coMMon Rail na pRzykŁadzie silnika 1.3 MultiJet (Fiat, opel, suzuki)

pRogRaM FirmaMagnetiMarelli zaprasza na jednodniowe szkolenie techniczne z zakresu działania i naprawsystemów common rail. Szkolenie odbędzie sięw Katowicach, przeznaczone jest dlamechaników idiagnostówzainteresowanychwzmocnieniemiposzerzeniemsowjejwiedzynatematbudowy,funk-cjonowaniainaprawukładówsystemówcommonrailzarównoodstronymechanicznejjakielektro-nicznej.Zajęciaodbywająwkatowicachzużyciemszerokiegozestawunarzędzidobadaniainapraw.

• BudowairodzajeukładówDieselEDC• RodzajesystemówCR(Bosch,Siemens,Delphi)• BudowaidziałaniepompCR• BudowaidziałaniewtryskiwaczyCR• Budowaidziałanienapodstawiesilnika1.3MultiJet• SterownikCRMagnetiMarelliMultiJet• DiagnozasytemuzwykorzystaniemtesterówdiagnostycznychMM(Smart/Logic/Vision)• Analizaparematrów• Diagnozasystemu• Kodowaniewtryskiwaczy• NaprawaianalizausterekzwykorzystaniemsprzętuMM• Diagnostykawtryskiwaczy• RegeneracjafiltrówDPForazFAP• Przykładoweusterkiwrazzanaliząkodówbłędu

gRupa docelowa Mechanicy,diagności,elektrycy–zrynkuosobowego.

zalecenia Maksymalnaliczbauczestnikówszkolenia20osób(min.10osób).

pRowadzący magneti marelli

czas tRwania 8–10godzin

MieJsce MobilnelubKatowice,PlacpodLipami5–siedzibafirmy.


FiltRy Fap/dpF

pRogRaM • BudowaizasadadziałaniaukładówzfiltremDPF• BudowaizasadadziałaniaukładówzfiltremFAP• Warunkiiczasregeneracjifiltrów• Diagnostykaukładuiposzczególnychczujników• MateriałyeksploatacyjnestosowanewsystemachzFAP• Diagnostykaukładuprzypomocyurządzeńdiagnostycznych• Wymuszanieregeneracjiprzyuzyciuurządzeńdiagnostycznych• Procedurymanualnezerowaniainformacjioilościdodatku• TypoweusterkiwystepującewLancia,Fiat,Peugeot,Citroen,Ford

gRupa docelowa Mechanicy,elektrycy–zrynkuosobowego.



czas tRwania 6 godzin




SZKO

LeNI

a Te

ChNI

CZNe

SZKO

LENI

A PR

ODUK

TOW

O-TE

ChNI

CZNE

SZKO

LENI

A BIZ

NESO

WE

SZKO

LENI

A –

RyNE

K CIęŻ

AROW

y


systeMy kliMatyzacJi – – teRModynaMika/elektRonika

pRogRaM FirmaMagnetiMarelli zapraszana jednodniowe szkolenia techniczne zobsługi i naprawyukładówklimatyzacji.SzkolenieodbędziesięwKatowicach,przeznaczonejestdlamechanikówidiagnostówzainteresowanychwzmocnieniemiposzerzeniemsowjejwiedzynatematbudowy,funkcjonowaniainaprawukładówklimatyzacjisamochodowejzarównoodstronymechanicznej jak ielektronicznej.Zejęciaodbywająsięnaspecjalnymstanowiskubadawczymzużyciemszerokiegozestawunarzędzidobadaniainaprawklimatyzacji.Dajetomożliowsćsymulacjiusterekelektronicznychitermodyna-micznychwukładach.

• Budowaizasadadziałaniaukładuklimatyzatyzacjisamochodowej• SposobydezynfekcjiukładówA/C• Rodzaje,budowidziałniesprężarekklimatyzacji(typy:tłokowa,scroll,łopatkowa)(sprzęgłaelektro-

magnetyczne,bezsprzęgłowe)• Systemyklimatyzacjinapędzaneelektryczniewpojazdachhybrydowych• Materiałyeksploatacyjnestosowanewklimatyzatorach(czynniki,oleje,nowyczynnik1234yf )• Agregatydowymianyczynnikachłodniczego(nowestacjedoobsługiczynnika1234yf )• Cyklobsługowystacjiklimatyzacji• Narzędziadonaprawklimatyzacji(Spring-lock,ściągaczedosprzęgieł,manometry,termometr…)• Lokalizacjanieszczelności(UV,azot,detektor)• Płukanieukładówklimatyzacjiprzypomocystacjiizewnętrznegourządzenia• Obsługastacjiklimatyzacji–praktyka• Klimatyzacjaautomatyczna–zasadadziałania,typowepomiary,diagnostyka• Diagnostykakomputerowamodułuklimatyzacjiautomatycznej(testerSmartlubLogic)• Ukrytefunkcjeklimatyzacjiautomatycznej(VAG,Mercedes,Fiat)• Symulacjeusterekiichdiagnostyka

gRupa docelowa Mechanicy,elektrycy–rynekosobowy.



czas tRwania 8–10godzin



budowa, diagnostyka i weRyFikacJa usteRek w zakResie ukŁadÓw steRowania pRacą silnika, w ktÓRych zastosowane są pRodukty pieRbuRg

pRogRaM Celem szkolenia jest przedstawienie budowy, omówienie sposobów diagnostyki usterek oraz metod naprawukładówsterowaniapracąsilnikazponiższychobszarów:

• Zasilaniepaliwem• Dolotpowietrza• Recyrkulacjaspalin(EGR)• Powietrzewtórne• Układypodciśnienia–wytwarzanieisterowanie

Jest to dwudniowe szkolenie, które jest wymagane dla min. jednej osoby z warsztatu zainteresowane-goprzystąpieniemdosieciPierburgService.SzkoleniejestogólnodostępnedlawszystkichklientówInterCarsSA.Tematykajestpodzielonanaczteryobszary,zktórychdwaomawianepodczasjednegodnia:

1dzień:– Układyzasilaniasilnikówpaliwem,– Kontrolaemisjispalin–układyEGR,powietrzewtórne.

2dzień:– Układypodciśnienia,– Układyzasilaniasilnikówpowietrzem.

gRupa docelowaSzkolenie przeznaczone jest głównie dla kandydatów do sieci Pierburg Service. Szkolenieskierowanedomechanikówwarsztatówsamochodowychnaprawiającychsamochodyosobowe i dostawcze.

zalecenia sala wykładowa z miejscem na rzutnik i ekranem oraz stanowisko w warsztacie wyposażone w podsta-wowenarzędziaistoliklubwózeknarzędziowy.

pRowadzący Szkoleniowcywew.InterCarsSA(MarcinTurski,SławomirJankowski).

czas tRwania 1dzieńlub2dni(60%teoria,40%praktyka).

MieJsce mobilne.

koszty

1dzień–250złnetto/osoba.2dni–500złnetto/osoba.Wcenieobiad,serwiskawowyimateriałyszkoleniowe. *)Szkoleniejestbezpłatnedla2osóbzwarsztatów,któresąobecnewsieciPierburgService(podpisa-naumowa)lubprzystąpiąwterminiedo30dniposzkoleniu.


Katalog szkoleń54

szkolenia pRoduktowo- -techniczne

Łożyska, piasty, pRzeguby, zespoŁy w silniku

pRogRaM ZapoznanieuczestnikówzproduktamifirmySKF–budowa,zasadadziałania,montaż,usterki.

• CharakterystykatechnicznaproduktówSKF• Szkolenietechnicznedotyczącesilnika:

– płynchłodzący,– budowapompywody(zasadadziałania,sposobymontażu,typoweusterki),– budowanapinacza(zasadadziałania,sposobymontażu,ustawienia),– różnerodzajenapinaczy(sposóbmontażuiustawieniaukładurozrządu),– pasekrozrządu,– rolkiprowadzące,– układosprzętumulti-V(zasadamontażu,sposóbnapięcia),– sprzęgłojednokierunkowe,– przyczynyniewłaściwejpracyiskutkiuszkodzeńpaska,– tłumikidrgańskrętnych(zasadadziałania).

• Łożyska/piasty:– różnerodzajełożysk,– różnicewbudowiepiast,– sposobymontażułożyskstożkowych,– sposobymontażuHBU1,– sposobymontażuitypoweuszkodzeniaHBU2,– różnicewbudowieHBU2.1–narzędziaspecjalnedomontażu(SkodaFabia,FordFocus),– typoweuszkodzeniałożysk,– piastyzABS(różnicewbudowie,zasadadziałania),– diagnostyka.

• Przeguby:– montaż/demontaż,– narzędziaspecjalne.

gRupa docelowa Mechanicyodsilnikówizawieszenia.

zalecenia Praktykawarsztatowa,wiedzatechniczna.Liczbauczestników:powyżej25osób.

pRowadzący TrenerfirmySKF–TomaszOchman


MieJsce mobilne.


szkolenia pRoduktowo-techniczne

SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


świece zapŁonowe i żaRowe, cewki zapŁonowe, pRzewody zapŁonowe

pRogRaM Zapoznaniesięzproduktami i ichwłaściwościami.Przedstawienienowychtechnologiiwprzemyślesamochodowym.Umiejętnośćpewnegookreśleniastopniazużyciaidiagnozaawarii.Efektywnena-prawybezbłędówmontażu.

• Świecezapłonowe– Nowetechnologieiichzastosowaniewsamochodach,– Zapłonzwysokączęstotliwością(plazmowy),– Fachowydemontażimontaż,– Poszukiwanieusterek,– Przyczynyuszkodzeńiichskutki,– Analizawygląduuszkodzeń,– Zapłonżarowyistukowy,– Praktycznewskazówki.

• Świeceżarowe– Budowaifunkcjeukładupodgrzewaniasilnika,– Przyczynyuszkodzeń,– ElektronicznysystemszybkiegostartuBERUISS,– Nowetechnologie–świecazczujnikiemciśnieniaBERUPSG,– Możliweuszkodzeniaiichskutki,– Ocenauszkodzeń,– Zaleceniaiwskazówkimontażowe.

• Cewkizapłonowe– Typyukładówzapłonowych,– Sprawdzaniesystemu,– Rozpoznawanieusterek,– Praktycznewskazówki.

• Przewodyzapłonoweielementyzapłonu– Budowaposzczególnychrodzajówprzewodówzapłonowych,– Poszukiwanieprzyczynuszkodzeńiichanaliza.

gRupa docelowa MechanicyiprzedstawicieleIC.

zalecenia podstawowa wiedza zawodowa.

pRowadzący TrenerfirmyBERU–MariuszKasprzak.

czas tRwania 3 godziny

MieJsce mobilne.


ukŁad haMulcowy

pRogRaM Cele szkolenia:1. Większa zdolność zapobieganiawystępowaniuproblemóweksploatacyjnychwukładziehamul-

cowym.2. Wiedzaiargumentytechnicznekoniecznewkontakciezklientem.3. Znajomośćnajnowszychkonstrukcjiitechnologiimateriałówciernychorazichwpływunaeksplo-

atację.

tematy szkolenia:1. Zjawiskafizycznerządząceprocesemhamowania2. Obciążeniaelementówukładuhamulcowego3. Konstrukcjaitechnologiaelementówukładuhamulcowego4. Zjawiskawystępującewtrakcieeksploatacji5. Problemywystępującewtrakcieeksploatacji6. zapobieganie problemom eksploatacyjnym w trakcie montażu7. Przyczynywystępowaniaproblemówtechnicznych

gRupa docelowa Szkolenieskierowanedoserwisówsamochodowych,mechaników,pracownicyfiliiIC.

zalecenia Minimalnailośćuczestników–15.

pRowadzący TrenerfirmyBrembo.


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


śRodki sMaRne dla MotoRyzacJi

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówztematykąsmarowaniesilnikówprzestawienie,charakterystykiparametrówtechnicznych,eksploatowanychśrodkówsmarnych.

• Częśćtechniczna–olejesilnikowe– bazyolejowe,– pakietdodatków,– funkcjeolejusilnikowego,– konstrukcjesilnikówiichwpływnaolejsilnikowy

• Normyispecyfikacje– ACEA,API,OEM

• Produkty–olejesilnikowe– gamaEDGE,– gamaMagnatec,– GTXHM&MotorOil

• Olejeprzekładniowe– tendencjerozwoju,klasyfikacjejakościoweilepkościowe(APIiSAE),– skrzyniebiegówmanualne+produkty,– tylnemosty+produkty,– produktyuniwersalne,– skrzyniedwusprzęgłowe+produkty

• Płynydochłodnic– informacjepodstawoweoukładachchłodzenia,– cechyiwymaganiapłynówdochłodnic,– omówienietechnologiiIATorazOAT,– problemyeksploatacyjneisposobyichzapobiegania,– omówieniepłynówdochłodnic.

gRupa docelowa Mechanicysamochodowi,handlowcy.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyCastrol–działtechniczny.


MieJsce mobilne.


eleMenty tŁuMienia dRgań w silnikach i zespo-Łach napędowych – konstRukcJe, wskazÓwki

uszczelniacze obRotowe (siMMeRRing®) Rozwiązania techniczne, Montaż i pRobleMy

pRogRaM Zapoznanie uczestników z kierunkami rozwoju techniki tłumienia drgań układu napędowego oraz z kierunkami rozwoju technologii uszczelnień obrotowychwału – najpopularniejszych uszczelnieńtechnicznych.

• Drganiawsamochodzie,– Nowoczesnemateriałyitworzywapochłaniającedrgania,– Przeglądnowoczesnychkonstrukcji,– Praktyczneuwagiiwskazówkitechniczne.

• BudowauszczelniaczytypuSimmerring– Parametrypracyuszczelnieńobrotowych.– Wymogitechnicznemontażu.– Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych.– Praktyczneradymontażowedlanowychtechnologii.

gRupa docelowa Mechanicyogólni,handlowcy.

zalecenia brak.

pRowadzący WojciechGłowaty


MieJsce mobilne.



Katalog szkoleń60

budowa, wyMiana i RegulacJa eleMentÓw ukŁadu RozRządu oRaz napędu paskowego

pRogRaM Celemszkoleniajestnauczenieprawidłowegomontażupaskówrozrządu,wielorowkowychorazklino-wychprzyzastosowaniuspecjalistycznychnarzędziwteoriiorazpraktyce.Zapobieganieproblemomwystępującympodczasmontażu.

• Podstawowewiadomościoukładachrozrządu.• Budowa,podziałioznaczeniepaskówzębatych.• Warunkipracy,wymianapaskówzębatych.• Przyczynyizapobieganieuszkodzeniompaskówrozrządu.• Zastosowanieelektronicznychurządzeńmierniczychiprzyrządówpomiarowychdopomiaruna-

pięciapasków.• Budowa,podziałioznaczeniepaskówwielorowkowych.• Układynapinające.• Uszkodzenia,wymianapaskówwielorowkowych.• Tendencjerozwojowe.

gRupa docelowa Mechanicy,doradcyserwisowi.

zalecenia Każdyuczestnikpowinienbyćczynnymmechanikiemlubdoradcąserwisowym,najlepiejzpraktyką.

pRowadzący TrenerfirmyContitech.


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


kliMatyzacJa

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówztematykąukładówklimatyzacji,materiałamieksploatacyjnymi,charaktery-stykamipracyorazparametramitechnicznymi.

• Zasadadziałaniaklimatyzacjisamochodowej.– Czynnikchłodniczy,– Olej.

• Omówieniezasadydziałaniaposzczególnychelementówukładuorazpodstawowychproblemów.• Obsługaklimatyzacjisamochodowej–omówienietypowychbłędówprzyobsłudze.• Diagnostykadziałaniaklimatyzacjisamochodowejnapodstawieciśnieńitemperatur.

gRupa docelowa Mechanicyogólni.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyDelphi.

czas tRwania 2–3godziny

MieJsce mobilne.


zawieszenie i haMulce

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówztematykąukładówhamulcowychorazzawieszeń,materiałóweksploatacyj-nych,charakterystykiparametrówtechnicznych.

• Układhamulcowy– Zagadnieniapodstawowe– Typyhamulców– Podzespoły–funkcjonowanieilokalizacja– Diagnostykabłędówukładuhamulcowego– Uwagidotyczącemontażu

• Układkierowniczy– Rodzajeprzekładnikierowniczych– Kolumnakierownicza– Geometriaukładukierowniczego– Czynnościkonserwacyjne– Zasadadziałaniazawieszenia– Amortyzatory


zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyDelphi.


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


szkolenie tech. z zakResu świec zapŁonowych, żaRowych, sond laMbda, wycieRaczek, FiltRÓw

pRogRaM PoszerzeniezakresuwiedzynatematfirmyDENSOijejproduktów.

• PrzedstawieniefirmyDENSO.• Świecezapłonowe(legendanumeruliterowego,Wartośćcieplna)

– Rodzajeświeczapłonowych(standardowe,platynowe,irydowe,domotocykli,domałychma-szyn,dosamochodówzasilanychgazem,irydowetypu„SuperIgnitionPlug”.

– Korzyściwynikającezzastosowaniaświecirydowych.– Wydajnośćświeczapłonowych.– Momentydokręcaniaświeczapłonowych.

• Świeceżarowe(historiairozwójświecżarowych,numeracjaświec)– Typyświecżarowych(jednobiegunowe,dwubiegunowe,ceramiczne)– Nowetechnologiewświecachżarowych.Świecażarowa,amomentdokręcania.

• SondyLambdaDENSO(wartośćλ,normyemisjispalin,numeracja)– Regulacyjnasondalambdaijejzadanie.– Diagnostycznasondalambdaijejzadanie.– Rodzajededykowanychsondlambda(cyrkonowetypukubkowego,cyrkonowetypuplanar-

nego,typuA/F,tytanowe,szerokopasmowe)– Rodzajeuniwersalnychsondlambda(cyrkonowetypukubkowego,planarne,zflanszą)

• WycieraczkiDENSO(Jakośćgumyiprocesprodukcji,rodzajewycieraczekszkieletowe,hybrydowe,systemymocowań)

• Filtrykabinowe(rodzajefiltrówkabinowychstandardowe,zwęglemaktywnym.filtryzużyte,pro-gramfiltrówkabinowych)

gRupa docelowa Handlowcy,sprzedawcy,mechanicy,elektrycy.

zalecenia podstawowa wiedza z zakresu motoryzacji.

pRowadzący TrenerfirmyDenso.


MieJsce mobilne.


ukŁady kliMatyzacJi saMochodoweJ

pRogRaM 1. zasada działania.2. Krzywaparowaniagazówchłodniczych(stosowaneobecnieczynnikichłodnicze).3. Cykleczynnikachłodniczegowposzczególnychelementachukładuklimatyzacji.4. Elementy sterowania układów a/C.5. Rodzajeskraplaczyorazfiltro-osuszaczy.6. rodzaje parowników.7. Zaworyrozprężne,budowa,zasadadziałania,diagnoza.8. badanie szczelności układów klimatyzacji.9. działanie i budowa kompresorów klimatyzacji.10. wymiana kompresorów.11.Sprzęgłaelektromagnetycznei„zrywne”.12.Zaworysterowaniakompresorami(mechaniczneielektromagnetyczne).13. Uszkodzenia kompresorów klimatyzacji.14. diagnostyka układów klimatyzacji.

gRupa docelowa Warsztatyspecjalizjącesięwnaprawieklimatyzacji.

zalecenia podstawowa wiedza z zakresu motoryzacji.

pRowadzący TrenerfirmyDenso.


MieJsce mobilne.



Katalog szkoleń66

pRodukty

pRogRaM ZapoznanieuczestnikówztematykąproduktówfirmyFebiprzedstawienie,najczęstszychusterek,pra-widłowychtechnologiimontażuorazdoboruczęści,proceduryreklamacyjne.

• ZastosowanieczęściFebiwautacheuropejskichiazjatyckich–trwaokoło1,5h• Informacjetechnicznedotyczącezastosowania,procedurwymianyelementówrozrządów,zawie-

szeńiukładówkierowniczych– rozrząd–2h– zawieszenieiukładkierowniczy–3h

• Poprawnegostosowaniamobilnegotesterazawieszenia„GST”produkcjiFebi• Najważniejszeinformacjenatemat„ProceduryreklamacyjneFebi”.

gRupa docelowa Mechanicyogólni,sprzedawcy.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyFebiPolska.


MieJsce mobilne.


www.febi.com

febi Polska Sp. z o.o.

Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland

Tel. +48-22-403 47 29

Fax +48-22-403 47 28

E-mail [email protected]

Tester zawieszenia febiuniwersalny · mobilny · profesjonalny

Zalety techniczne:

✔ Tester nie wymaga konserwacji, ani energii elektrycznej lub sprężonego powietrza

✔ Szukanie usterek bez dodatkowych hałasów dzięki ręcznej obsłudze

✔ Można symulować wszystkie sytuacje jazdy (ruszanie, hamowanie, jazda na zakrętach)

✔ Nie jest potrzebny podnośnik

✔ Można przetestować przednią i tylną oś

✔ Za pomocą uchwytu możliwe jest sprawdzanie felg o średnicy do 20 cali


SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


klocki haMulcowe – wyMagania techniczne, testy Jakościowe, awaRie, RekoMendacJe

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówztematykąukładówhamulcowych,materiałóweksploatacyjnych,charaktery-stykiparametrówtechnicznych,testówzbadań.

• systemyhamulcowe,kockihamulcowe,zastosowaniaOE• przykładyoznaczeń• wymaganiatechnicznedotyczącemateriałówciernych,technologiaprodukcji• parametryeksploatacyjnemateriałówciernych

– stabilnośćprękościowa– stabilnośćtemperaturowa– stabilnośćciśnieniowa– relaksacja

• zjawiskofadingu,metodyredukcji• testyOE,R90,VWTL110,AK-Master,AMS• przykładowewynikitestówzbadań• hałaswprocesiehamowania

– typy– przyczyny– badania– metodyredukcji

• drogahamowania,testy• sport,wymagania,osiągnięcia• uszkodzeniaklockówhamulcowychiichprzyczyny• tarczehamulcowe–uszkodzeniaiprzyczyny


zalecenia brak.

pRowadzący FederalMogul–MichałŁyziński.

czas tRwania 2,5 godziny

MieJsce mobilne.


nastaw ukŁadÓw haMulcowych bębnowych

pRogRaM Uczestnicyszkoleniazdobędąwiedzędoprawidłowejobsługiukładówhamulcowychbębnowych.

• Budowaizasadadziałaniaukładówhamulcowychbębnowych– dźwigniwałkówrozpieraka– wymianaokładzinhamulcowych

• Przyczynyusterekukładuhamulcowego– diagnozowanieukładu

• Technikamontażu• Technikasiłownikówhamulcowych.

gRupa docelowa Mechanicy,doradcyserwisowi,sprzedawcy.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyFebiPolska.


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


ModuŁ Mechanika – pRodukty i technologie na waRsztat Mechaniczny

pRogRaM 1. Zabezpieczeniepołączeńgwintowych.2. Mocowanieelementówwspółosiowych.3. Uszczelnianiepowierzchnipłaskich.4. Kleje błyskawiczne. 5. Czyszczenie, odgrzybianie klimatyzacji. 6. Zabezpieczaniepołączeńmetalowychprzedzapiekaniem/korozją.

gRupa docelowa KlienciInterCars,pracownicywarsztatównaprawczych.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerzyfirmyHENKEL.


MieJsce mobilne.


ModuŁ kaRoseRia – pRodukty i technologie na waRsztat blachaRsko-lakieRniczy

pRogRaM 1. wklejanie szyb. 2. Odtwarzaniefabrycznychściegówuszczelniającychkaroserię.3. Klejenieelementówposzyćkaroserii(dachy,błotnikiitp.).4. Ochronaantykorozyjna.5. Naprawaelementówztworzywsztucznych.

gRupa docelowa KlienciInterCars,pracownicywarsztatównaprawczych.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerzyfirmyHENKEL.


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


akuMulatoRy szkolenie pRoduktowo-techniczne i ReklaMacyJne

pRogRaM Umiejętnośćsamodzielnegodoboruakumulatorówiprzygotowaniaofertyhandlowej.

Szkolenieproduktowo-techniczne:• Rodzajeakumulatorów,zastosowanie,• Technologieprodukcjiakumulatorów

– hybryda,wapniowy,silver,start-stop,• KonstrukcjeiTechnologieprodukcji

– odlew,power-frame,cięto-ciągniona,ciągłegoodlewu,• Nowerozwiązaniakoncepcyjne

– AGM,STAR-STOP,• Umiejętnośćdoboruakumulatora,najakieparametryzwrócićuwagę,• ZapoznajesięznowościamiipromocjamiwIC.

szkolenie reklamacyjne:• Przechowywanie,dobórisprzedażakumulatorów.• Przyczynyreklamacjiakumulatorów• Rozpatrywaniereklamacji.• Proceduryiumowyreklamacyjne.• Testsprawdzającyumiejętności.

gRupa docelowa Sprzedawcy,przedstawicielehandlowi,mechanicy,elektrycy.

zalecenia podstawowa znajomość tematu.

pRowadzący InterCarsSA–DziałAkumulatory–DariuszPanek.


MieJsce mobilne.


panelowy pRogRaM szkoleń

pRogRaM 1. NowościKYB–prezentacjanajnowszychproduktówKYB.2. HistoriaKYB–daneifaktydotyczącedziałalnościifunkcjonowanianaprzestrzenilatzpodziałem

naregiony,ryshistorycznyKYB.3. OfertaKYBwEuropie–elementyukładuzawieszeniaznajdującesięwaktualnymasortymencie

oferowaneprzezKYBwEuropie.4. Konstrukcjaamortyzatora–schematiopisbudowyamortyzatora.Wpływkonstrukcji,umiejscowie-

niazaworóworazichpracynacharakterystykętłumienia.5. Schemat iprocesprodukcji–opisprodukcji icharakterystykapracyposzczególnychelementów

amortyzatora w układzie zawieszenia pojazdu. różnice konstrukcyjne. zalety produktów Kyb. 6. DobóramortyzatorówKYBdopojazdu–ścieżkapostępowaniawdoborzeamortyzatoradopojaz-

du,badanieisprawdzanierodzajuamortyzatorazdemontowanegozpojazdu.Specyfkacjazawie-szeniaiwłaściwościjezdnepojazduwodniesieniudoposzczególnychtypówamortyzatorówKYB.

7. Objawyzużyciaamortyzatora–sytuacjeorazzachowaniepojazdunadrodzewskazującemożli-wośćzużyciasięelementówukładuzawieszenia.

8. SprężynyKYBK-Flex–opisicharakterystykasprężyn,wskazówkidotyczącewymiany.Procespro-dukcji,zaletysprężynKYBK-Flex.

9. Wskazówkimontażowe–ogólnewskazówkidotyczącemontażutakichelementówukładuzawie-szeniajak:amortyzatorKYB,sprężynaKYBK-Flex,zestawochronnyKYBPK,zestawmontażowyKYBsmK.

10.Błędymontażowe iuszkodzenia–objawy i skutkibłędówmontażowych.Wskazówkidotycząceprawidłowegopostępowaniapodczaspracyzukłademzawieszenia.

11.Metodybadańelementówzawieszeniapojazdu–metodydiagnozowaniazawieszeniawedługpo-działu na stosowane urządzenie. regulacje prawne dotyczące zakresu interpretacji wyników bada-nia układu zawieszenia pojazdu na stacji diagnostycznej.

12.Rodzajeukładówtłumieniadrgańwpojazdach–opisicharakterystyka.13.Zadaniaamortyzatora–celeizadaniaamortyzatorawukładziezawieszenia.Zależnościwspółpra-

cyzinnymielementamiipodzespołami.Poprawnośćpracyukładówelektronicznychwzwiązkuzestopniemzużyciaukładutłumieniadrgań.

14.Narzędzia–przegląddostępnychpozycjinarynkunarzędzi.Dyskusjaopotrzebachwarsztatowych.15.PokrycieparkusamochodowegoproduktamiKYB.16. Jak korzystać z katalogu Kyb. 17.ZestawyochronneKYBPK i zestawymontażoweKYBSMK– rola zestawówochronnychKYBPK

izestawówmontażowychKYBSMKwukładziezawieszenia.18.KYBizielonatechnologia.

gRupa docelowaDziałsprzedażystacjonarnejiterenowej.Pracownicywarsztatówmechanikipojazdowej.Pracownicydziału reklamacji.

zalecenia brak

pRowadzący TrenerfirmyKYB.


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


uRządzenia i wyposażenie waRsztatowe

pRogRaM • przedstawienieoferty urządzeńMMzpodziałemna 3głównedziały Klimatyzacja,Diagnostyka,Mechanika

• szczegółowyopisurządzeńwrazzcennymiwiadomościamimarketingowo-technicznymi• przedstawieniesystemuskładaniazamówień,reklamacjiorazprezentacji• możliwośćzapoznaniasięzomawianymsprzętem• wyposażeniewniezbędnemateriałymarketingowe• częśćpraktycznaprezentacji

gRupa docelowaSzkolenieprzeznaczonedlafirm/warsztatówmającenaceluprzybliżenieofertyurządzeńwyposażeniawarsztatowegoMM,dlahandlowców.






części silnikowe Mahle i FiltRy knecht

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzprogramprodukcji części silnikowychMAHLEorazfiltrówKnecht–kon-strukcja, technologiaprodukcji,montaż,eksploatacja.Nowerozwiązaniakonstrukcyjne,nowegrupyasortymenty.

• CzęścisilnikoweMAHLE– grupyasortymentoweczęścisilnikowychprodukowanychwzakresiepierwszegowyposaże-

niaiczęścizamiennych,– oznaczanieczęścisilnikowych,identyfikacjazastosowania,dobórczęścizwykorzystaniemka-

talogów mahlE,– Konstrukcja,tolerancjawymiarowa,montażowatłoków,tuleicylindrowych,zaworów,pane-

wek,pierścienitłokowych,– technologiaprodukcjiorazstosowanedoniejmateriałydlaposzczególnychgrupasortymen-

towych,– zasadyprzeprowadzaniamontażuczęścisilnikowychwczasieprzeprowadzaniaremontu,– podstawowezasadyidentyfikacjiprzyczynuszkodzeńczęścisilnikowychorazsposobyunika-

niabłędów,– nowetechnologieorazwyrobywofercieMAHLE

• FiltryKNECHT– grupyasortymentowefiltrówprodukowanychwzakresiepierwszegowyposażenia i części

zamiennych,– oznaczanie filtrów, identyfikacja przeznaczenia, dobór filtrów zwykorzystaniem katalogów

mahlE/KnECht,– konstrukcjaposzczególnychtypówfiltrów–oleju,paliwa,powietrzazasilającegosilnikoraz

filtrówkabinowych,– technologiaprodukcjiorazstosowanedoniejmateriałydlaposzczególnychgrupfiltrów,– parametryeksploatacyjnewposzczególnychgrupachfiltrów,– zasadyprzeprowadzaniawymianyfiltrówlubwkładówfiltracyjnych,– modułyfiltracyjnewnowoczesnychsilnikach,– nowerozwiązaniawkonstrukcjifiltróworaznoweasortymentywprowadzanedoprodukcji.

gRupa docelowa Mechanicy,serwisanci,handlowcy.

zalecenia Podstawowaznajomośćbudowypojazdówmechanicznych,zasadicheksploatacjiorazstosowanychmateriałóweksploatacyjnych.

pRowadzący KrzysztofMarcinek


MieJsce MAHLEPolska,63-700Krotoszyn,ul.Mahle6lubmobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


Motul

pRogRaM 1. Tarcie–definicja,skutki,sposobyzmniejszania,smarowanie2. Funkcjeolejówsilnikowych3. Kompozycjaolejówsilnikowych

a. Bazyolejowe,rodzaje,metodywytwarzania,klasyfikacja,jakośćb. Dodatkidoolejówsilnikowych

4. Lepkość–definicje,klasyfikacje,wpływnapracęsilników5. Jakość–klasyfikacjeAPI,ACEA,dopuszczceniaproducentówpojazdów,dobóroleju6. Przejściena„olejsyntetyczny”–wyjaśnienieproblemu7. Trwałośćolejówsilnikowych8. Mieszalnośćolejówsilnikowych9. WymaganiaACEAdotyczącepoziomówjakośćiilepkości–zmniejszeniezużyciapaliwa,filtryDPF,

katalizatory twC10.GamaproduktówMOTULwświetlewymagańACEA,iproducentówpojazdów–Porsche,Renault,

VW,GeneralMotors–Opel,PSA–PeugeotCitroen,Fordiinnea. oleje w pełni syntetyczne motUl 8100b. OlejewpełnisyntetyczneMOTULSpecificc. olej motUl 6100 synergie+ 10w40d. Nowywzóretytkiety–noweinformacje


zalecenia brak.

pRowadzący piotr pyrka


MieJsce mobilne.


świece zapŁonowe, świece żaRowe, sondy laMbda ntk

pRogRaM poznanie produktu, jego zalet. Uczestnik nabierze wiedzy teoretycznej o produkcie, podstawowej ouszkodzeniachświeciprawidłowymdoborzesondlambdaNTK(równieżsondyuniwersalne).

• Świecezapłonowe– Rozwójświec– Stosowanetechnologie– Nagar–głównyproblemisposobyrozwiązania– Omówienietechnologiiwieloelektrodowej– Omówienietechnologiiirydowej– IrydnaOE– NGKwsporcie– OmówienieV-linii– PrzedstawienienumeruNGKijegoodczytanie– Ciepłotaświecyitemperaturypracy– Uszkodzeniaświec

• Świeceżarowe– TechnologiaD-power– Gdziejąstosować–skupieniesięnasamochodachstarszych– Omówieniebudowyświecy– Przedstawienieofertyinowościwgamie

• sondylambdantk– ProdukcjaipozycjaNGK/NTKwsondach– Podstawowepojęcia– Omówieniesondycyrkonowejwłączniezuniwersalnymi– Omówieniesondytytanowej– Omówieniesondyszerokopasmowej– Uszkodzeniasond– Jakieinformacjemożemyznaleźćwkatalogu?

gRupa docelowa Mechanicy,elektrycy,sprzedawcy.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyNGK.


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


spRzęgŁa saMochodÓw osobowych FiRMy luk

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówz kierunkami rozwoju technologii sprzęgieł stosowanychw samochodachosobowych,usterki,technologiemontażu.

• Budowasprzęgieł•Parametrypracysprzęgieł•Wymogitechnicznemontażu•Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych•Praktyczneradymontażowedlanowychtechnologii•Najczęstszeusterki.


dwuMasowe koŁa zaMachowe FiRMy luk

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówz kierunkami rozwoju technologii sprzęgieł stosowanychw samochodachosobowych,usterki,technologiemontażu.

• Budowadwumasowychkółzamachowych•Parametrypracydwumasowychkółzamachowych• Wymogitechnicznemontażu•Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych•Praktyczneradymonta-

żowedlanowychtechnologii•Najczęstszeusterki.


spRzęgŁa saMonastawne sac FiRMy luk

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzkierunkamirozwojutechnologiisprzęgiełsamonastawnychstosowanych wsamochodachosobowych,usterki,technologiemontażu.

• BudowasprzęgiełSAC•Parametryizasadapracy•Wymogitechnicznemontażu•Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych•Praktyczneradymontażowedlanowychtechnologii•Najczęstszeusterki.



zalecenia brak.

pRowadzący SchaefflerPolskaSp.zo.o.–MarekMatejkowski,JerzyHorbaty.

MieJsce mobilne.


centRalne wyspRzęgliki csc FiRMy luk

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzkierunkamirozwoju,technologiiwysprzęglikówstosowanychwsamocho-dachosobowych,usterki,technologiemontażu.

• BudowawysprzęglikaCSC•Parametryizasadapracy•Wymogitechnicznemontażu•Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych•Praktyczneradymontażowedlanowychtechnologii•Najczęstszeusterki.


poMpy wspoMagania ukŁadÓw kieRowniczych

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzkierunkamirozwojutechnologiipompwspomaganiastosowanychwsa-mochodach,usterki,technologiemontażu.

• Budowapompwspomagania•Parametryizasadapracy•Wymogitechnicznemontażu•Najnow-szetrendyzmiankonstrukcyjnych•Praktyczneradymontażowedlanowychtechnologii•Najczęst-sze usterki.

czas tRwania 1 godzina

nowoczesne Rozwiązania w ukŁadach pRzenisienia napędu (cVt) FiRMy luk

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzkierunkamirozwojuukładówprzeniesienianapęduwsamochodachoso-bowych,usterki,technologiemontażu.

• Budowaizastosowanie•Parametryizasadapracy•Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych.



zalecenia brak.


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


eleMenty ukŁadÓw pasowych (Rolki, napinacze) FiRMy ina

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzkierunkamirozwoju,technologiiukładówpasowychstosowanychwsamo-chodachosobowych,usterki,technologiemontażu.

• Budowarolekinapinaczy• Parametryizasadapracy• Wymogitechnicznemontażu• Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych• Praktyczneradymontażowedlanowychtechnologii• Najczęstszeusterki.


eleMenty ukŁadÓw RozRządu (popychacze, dŹwigienki) FiRMy ina

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzkierunkamirozwoju,technologiiukładówrozrządustosowanychwsamo-chodachosobowych,usterki,technologiemontażu.

• Budowaukładówrozrządu• Parametryizasadapracy• Wymogitechnicznemontażu• Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych• Praktyczneradymontażowedlanowychtechnologii• Najczęstszeusterki.



zalecenia brak.


MieJsce mobilne.


Łożyska kÓŁ FiRMy Fag

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzkierunkamirozwojutechnologii łożyskkółstosowanychwsamochodachosobowych,usterki,technologiemontażu.

• Budowałożysk• Parametryizasadapracy• Wymogitechnicznemontażu• Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych• Praktyczneradymontażowedlanowychtechnologii• Najczęstszeusterki,diagnostyka.


zalecenia brak.



MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


nowa Jakość pRzewodÓw zapŁonowych

pRogRaM zapoznanie uczestników z rodzajami przewodów, typy, klasy przewodów, połączenia, usterki, nowe rozwiązania,jakodróżnićpodrobionyprzewód,materiałyinformacyjno-reklamowedosieciIC,poradydotyczące wymiany przewodów.

• Budowaprzewoduzapłonowego„wirewound”• Parametryzakłóceń• Typyiklasyprzewodów• Jakpowstająprzebicianakablach• Oznakowanieopakowań• Rodzajepołączeńkablazblaszkąkontaktową• Najczęstszeusterki• Montażblaszek• Nowerozwiązania• Tuning,Racingwprzewodach• Projektowaniewiązki• Jakośćibadanialaboratoryjne• Uwaga!–podrabianeprzewody• Porady,czylijakprawidłowowymieniaćprzewody

gRupa docelowa Mechanicyogólni,elektrycy.

zalecenia brak.

pRowadzący GGProfitsSp.zo.o.–PawełBednarek.


MieJsce mobilne.


ukŁady RozRządu

pRogRaM zaznajomienie z prawidłowymi zasadami montażu elementów układu rozrządu.

• Budowałańcucharozrządu• Budowanapinaczyiprowadnic• Informacjetechniczneozasadachmontażu• Przyczynyusterek• Budowapaskarozrządu• Budowaitypynapinaczy• Informacjetechniczneozasadachmontażu• Przyczynyusterek• Prawidłowośćdoboruczęści

gRupa docelowa Mechanicy.

zalecenia Podstawowaznajomośćbudowypojazdówmechanicznych.

pRowadzący TrenerfirmyIHR.

czas tRwania 1,5–2godziny

MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


ukŁady kieRownicze i ich wspoMagania w poJazdach

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzbudowąukładówkierowniczychoraz różnychrozwiązańukładówwspo-maganiawpojazdach.Przedstawienieichbudowy,technologiinapraworaztypowychproblemów.

1. rodzaje przekładni: • budowa,przeglądkonstrukcji,funkcjonowanie.

2. Wspomaganiehydrauliczne:• budowa przekładni wspomaganej hydraulicznie, funkcje i działanie zaworu sterującego,

budowaifunkcjonowaniepompy.3. zasady wymiany przekładni i pompy oraz płukanie i odpowietrzanie układu.4. Wspomaganieelektryczno-hydrauliczneEPHS:

• budowa,zasadadziałania,obsługa,problemymontażowe.5. WspomaganieelektryczneColumnDrive:

• budowa,zasadadziałania,obsługa.6. WspomaganieelektryczneBeltDrive:

• budowa,zasadadziałania,obsługa.7. typowe usterki układów wspomagania.8. regeneracja elementów:

• przebieg i etapy regeneracji przekładni i pompwspomagania, procedura zwrotu rdzenia, wymaganiastawianezwracanymczęściom.

9. Postępowaniereklamacyjne:• typoweprzypadki,analizaprzyczyn.

10. Elementy układu: • drążkiikońcówkikierownicze,osłonygumowe.


zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyTRW.


MieJsce mobilne.


ukŁady haMulcowe – konstRukcJa i Rozwiązywanie pRobleMÓw

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzbudowąistotnychelementówukładuhamulcowego.Przedstawienietech-nologiiwykonywanianapraworazmetodwalkizhałasem.

1. Układhamulcowy:• zadania,rodzaje

2. Elementy układu: • budowaizasadadziałaniaposzczególnychelementówukładu.

3. Układhamulcatarczowego:• budowaizasadadziałaniazaciskówhamulcowych,etapyprodukcjiklockaitarczyhamulco-

wej, wskazówki montażowe, zasady kontroli4. Układhamulcabębnowego:

• budowaizasadadziałania5. „SuperKit”:

• wykonanienaprawyprzywykorzystaniuzmontowanegozestawuhamulcabębnowego6. Elektryczny hamulce postojowy Epb

• omówieniebudowy,zasadydziałania,postępowaniaobsługowegooraztypowychusterek.7. Układ abs i Esp

• budowa,procesprodukcji,podstawowezasadyobsługi8. Płynyhamulcowe9. Urządzeniadoobsługiukładówhamulcowych

• odpowietrzania,wymianypłynu,kontrolistanupłynu,narzędziediagnostyczne.10.Technikanapraw

• omówieniezasadwykonywanianapraw,typowychproblemówmontażowychiusterekwy-stępującychwukładach.

11.Postępowaniereklamacyjne• typoweprzypadki,analizaprzyczyn.


zalecenia brak.



MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


ukŁady zawieszenia w poJazdach

pRogRaM zapoznanie uczestników z budową oraz kierunkami rozwoju układów zawieszenia. przedstawienie technologiiwykonywanianapraworaztypowychusterek.

1. Układ zawieszenia pojazdu• omówienietypowychkonstrukcjizawieszeniawystępującychwpojazdach

2. Wahaczeisworzniekulowe• rodzaje,omówienieichbudowy,konstrukcjiorazmetodtestowania

3. łączniki drążka stabilizatora• omówieniebudowy,konstrukcji,metodtestowaniaoraztechnikawymiany

4. Tulejeorazłożyskametalowo-gumowe• omówieniebudowyiczęściskładowych

5. sprawdzanie zawieszenia• metodyprzeprowadzaniakontrolielementówpodwozia

6. Technikanapraw• omówienie zasad wykonywania napraw, typowych problemów montażowych i usterek,

wpływstanuposzczególnychelementówzawieszenianazużycieinnychczęściwspółpracu-jących.

7. Postępowaniereklamacyjne• typoweprzypadki,analizaprzyczyn.


zalecenia brak.



MieJsce mobilne.


systeMy kliMatyzacJi

pRogRaM Informacjena temat zasad funkcjonowaniaukładu klimatyzacji, instrukcjemontażowe,diagnostykausterek,ofertaproduktowa.

1. Częśćmarketingowa–prezentacjaValeoioferty2. Częśćtechniczna:

2.1. zasada działania układu klimatyzacji• zjawiskafizycznewykorzystywanewukładzieklimatyzacji,krzyweparowania• właściwościfizykochemiczneczynnikówchłodniczych

2.2. budowa układu klimatyzacji• Podziałukładówklimatyzacjizewzględuna:rodzajczynnika,rodzajsprężarki,ilościstref

rozdziału powietrza, rodzaj sterowania2.3. Omówienieelementówwrazzichroląwukładzieizasadamidziałania

• Szczegółowe omówienie wszystkich elementów układu klimatyzacji i ich rodzajów, wtymtechnicznaanalizapracysprężarkizezmiennąwydajnościąijejelementówsteru-jących–wykonawczych(zawórregulacyjny,rozrząd,sprzęgłoelektromagnetycznelubzrywalne)

2.4. Układ sterowania• Omówienierodzajówsterowaniaukłademwrazzzasadądziałania,omówieniewszyst-

kichelementówsterującychiwykonawczychukładu(czujniki,silnikikrokowe,dmucha-wa,sterownik,panelobsługowy,grzałkaPTC,itp.)

• Zależnośćpracyukładuklimatyzacjiodinnychukładówwsamochodzie(np.wycieraczki,układchłodzenia,systemstart/stop)

2.5. obsługa i diagnostyka układu klimatyzacji• Wykazczynnościobsługowych,prawidłoweichprzeprowadzanie.• AnalizarozkładuciśnieńHPiLPwukładzie,orazdiagnozowanieustereknaichpodstawie• Czynnościzwiązaneznaprawąukładupozatarciusprężarki.• Czynnościzwiązanezpłukaniemukładu.Omówienierodzajówpłukania.• Czynnościzwiązanezwymianąposzczególnychelementów• Diagnostykaniedziałającegoukładudrogąeliminacjiposzczególnychelementów• Diagnostykanapaneluobsługowymsamochodu(kokpit)układusterowanegoautoma-

tycznie• OmówienieprocesudiagnostykiprzyużyciuurządzeniaValeoClimTest2

2.6. PrzedstawienieofertyValeozzakresuukładuklimatyzacjiijegoobsługi/naprawy3. Quizznagrodami


zalecenia podstawowa wiedza na temat budowy pojazdu.

pRowadzący TrenerfirmyValeoService.

czas tRwania 5 godzin

MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLe

NIa

PROd

uKTO

WO-

TeCh

NICZ

NeSZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


ukŁady pRzeniesienia napędu

pRogRaM Informacjenatematzasadfunkcjonowaniaukładuprzeniesienianapędu(Sprzęgłą),instrukcjemonta-żowe,diagnostykausterek,ofertaproduktowa.

1. Częśćmarketingowa–prezentacjaValeoioferty2. Częśćtechniczna:

2.1. Budowaizasadadziałaniasprzęgła• Definicjamomentuobrotowego• Omówienieposzczególnychelementówsprzęgłaorazichrodzajów

2.2. Wymaganiastawianeukładowisprzęgła• Współczynniktarciaasiłatarcia• Współczynnikzapasusprzęgła• Zależnośćmiędzyśrednicąsprzęgłaazdolnościądoprzenoszeniamomentuobrotowe-

go oraz trwałością• Siły,momentyiinneczynnikioddziaływującenasprzęgło

2.3. Omówienieelementówsprzęgłaiichrodzajówwrazzzasadamidziałania(rozwiązaniastoso-waneobecnie)• Tarczazibeztłumikówdrgań• Dociskizsamoregulacją• Dociskipchane,ciągnioneikombinowane• Łożyskamechaniczneimechaniczno–hydrauliczne• itp.

2.4. Kołazamachowesztywneidwumasowe2.5. zalecenia serwisowe2.6. SprzęgłoKIT4P–świetnaalternatywadlasprzęgłazDKZ

• Omówienie zagadnień technicznych (momenty obrotowe, obciążenie termiczne, tłu-mieniedrgań)

2.7. instrukcje montażowe• Wykaznajczęściejpopełnianychbłędówpodczasmontażusprzęgła

2.8. Diagnostykaustereksprzęgła3. Quizznagrodami

gRupa docelowa PracownicyIC,mechanicy.

zalecenia podstawowa wiedza na temat budowy pojazdu.

pRowadzący TrenerfirmyValeoService.


MieJsce mobilne.


pRodukty wahleRa: tech. aspekty dziaŁania ukŁadÓw chŁodzenia i RecyRkulacJi spalin

pRogRaM Podstawytechniczne,umiejętnościocenytechnicznejukładówchłodzeniaiEGR,weryfikacjatermosta-tów,włącznikówtermicznychchłodnicizaworówEGR.

• KrótkainformacjaofirmieWahler• ProduktyoferowaneprzezWahlera• Układychłodzeniasilnikówspalinowych,rodzajetermostatówiichbudowa• Różnicepomiędzytermostatamizwykłymiaelektrycznymi• Włącznikitermicznewentylatorówchłodnic,różnicewbudowie• Recyrkulacjaspalin(EGRlubAGR),istotadziałania,różnerodzajerecyrkulacji• Normyochronyśrodowiskaarodzajerecyrkulacjispalin• Zaworyiinneelementyukładówrecyrkulacjispalin• Usterkiprzyczynyinapraw–dyskusja

gRupa docelowa Mechanicy,technicy,sprzedawcy.

zalecenia brak.

pRowadzący TomaszMałkowski/firmaIHRWarszawaSp.zo.o.–przedstawicielWahlerawPolsce.

czas tRwania 1,5–2godzin

MieJsce mobilne.



Katalog szkoleń90

szkolenia biznesowe

budowa i dziaŁanie aMoRtyzatoRÓw, kÓŁ dwuMasowych, spRzęgieŁ saMonastawnych, zawieszeń

pRogRaM Przybliżenienajnowszychrozwiązańspotykanychwsamochodach.Uczestnikszkoleniabędziepotrafiłzdiagnozowaćusterkęipoznajejprzyczynę.

• Budowaizasadadziałaniaamortyzatorów– Sposobymontażu– Najczęstszeusterkiamortyzatorów

• Budowaizasadadziałaniakółdwumasowych– Diagnostyka– Sposobymontażu– Najczęstszeusterkikółdwumasowych

• Budowaizasadadziałaniasprzęgiełsamonastawnychisiłownikówkoncentrycznych– Sposobymontażu– Najczęstszeusterki.

gRupa docelowa Mechanicy,technicy,sprzedawcy.Liczbauczestników:15–30.


pRowadzący TrenerfirmyZFFriedrichshafenAGS.A.–PrzedstawicielstwowPolsce.


MieJsce mobilne.


szkolenia biznesowe

SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLe

NIa

BIZN

eSOW

eSZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


biuRo obsŁugi klienta w seRwisie

pRogRaM zakres tematyczny szkolenia obejmuje zagadnienia, które stanowią trzon wiedzy w rozmowie z klien-tem indywidualnym jak iflotowymwceluwykazania się znajomością zagadnień technicznych,po-trzebnychdouzyskaniaodpowiedniejocenystanupojazdu,orazpotrzebserwisowych.

1. Zawieszenie/układhamulcowy• omówienietypówirodzajówzawieszeńwujęciugeometriiukładujezdnego•napędy4x4:

haldex,dynamax,rozkładmomentuobrotowego•typyirodzajeukładówhamulcowych• elektrycznyhamulecpostojowy•ABS–schematdziałaniaukładu–prezentacje•ESP–budo-

waicelzastosowaniaukładu–prezentacje•nacozwrócićuwagęwczasieczasowejobsługipojazduwserwisie?•świadomośćtechnologiiukładujezdnego,aprawidłowośćdoborukom-ponentówijakościserwisowania•budowaniepozytywnejrelacjizKlientemwceluuzyskaniaskutecznościsprzedażyusługiipodzespołówwoparciuoposiadanawiedzętechniczną.

2. Klimatyzacja• zasadadziałaniaukładu, zalecenia serwisowe • klimatronik,budowa, zasadadziałania •naj-

częściejzgłaszaneusterkiprzezklienta,weryfikacjaiocenastanuukładuklimatyzacji•ocenaczasuikosztównaprawy•ozonowanieiodgrzybianie,mityiprawdy–azaleceniaserwisowe

• jakprzekonaćklientaodosystematycznejusługiserwisowej3. Silniki(Dobóriklasyfikacjaolejudoposzczególnychtypówsilników,układyrozrządu,inspekcjeole-

jowe,serwis).• Diesel – współczesne rozwiązania silników stosowane przez producentów, dobór oleju

w oparciu o zalecenia producenta pojazdu • DPF – obecne normy czystości spalin, zale-cenia producenta dla silników wyposażonych w filtr cząstek stałych. O czym powinienwiedzieć sprzedawca w rozmowie z Klientem • Silniki benzynowe – współczesne roz-wiązania silników benzynowych, serwis – dobór oleju w oparciu o zalecenia producenta pojazdu•NormaEURO5/6–przepisy,wymaganiaarynekmotoryzacyjny•Kiedyidlaczegodokonujemyinspekcjiolejowej,akiedygłownej?•rozrządwsilnikachdieslaibenzynowych.Wymianaposzczególnychelementówukładu,kiedyijak?•motywacjaKlientadozakupuusłu-giserwisowejwoparciuozaleceniaproducentasamochodu.

4. GVO–aobsługaserwisowa.• Przepisy GVO gwarantują Ci wolny wybór, nawet podczas trwania gwarancji. Dziś klient

decyduje gdzie ma być serwisowane jego auto w aso czy w warsztacie niezależnym, czyli praktyczniewkażdymwarsztacie•Regulacjeprawne,którewprowadzonogwarantująwłaści-cielomsamochodówprawowyboru,gdziemogądokonywaćobowiązkowychprzeglądówpodczastrwaniagwarancji.Czyjużkorzystaszztychudogodnień?

gRupa docelowa Szkoleniedladoradcówserwisowych,administratorówflotsamochodowych,

zalecenia brak.

pRowadzący AkademiaPraktycznychUmiejętności

czas tRwania 1dzieńlub2dni

MieJsce MobilnelubsiedzibaAPU–Warszawa,ul.Dzierżoniowska11

koszty1dzień(mobilne)–350złnetto/osoba.2dni(Warszawa)–800złnetto/osoba.Wcenieobiad,serwiskawowy i materiały szkoleniowe.

zaRządzanie seRwiseM saMochodowyM

pRogRaM 1. Obsługaklientawserwisiesamochodowyma. Jakośćobsługiklientaserwisusamochodowego

– Jakośćobsługi– Naprawapostrzeganaprzezklienta

b. poszukiwanie serwisu przez klienta c. Jakośćpostrzeganaajakośćoferowanad. wywieranie nacisku na podświadomość klienta e. znaczenie reklamacji w biurze obsługi klienta

– Odpowiedzialnośćzarozpatrywaniereklamacji– Reklamacje–analizairozpatrywanie

f. Usługaserwisowaorazróżnesposobyjejwykonywania– Najczęstszeprzyczynyodejściaklientów– Utrzymanieklienta

2. Organizacjaserwisusamochodowegoa. strategia rozwoju serwisu b. Wizerunekserwisusamochodowego

– Standardydotyczącerozmowyzklientem– Przebiegnaprawypojazduwserwisiesamochodowym– Wydaniesamochoduponaprawie– Kontaktzklientemponaprawie

c. Kontrolajakościwykonywanychusługwserwisiesamochodowym– Standardywykonaniausługwserwisiesamochodowym

d. Pozycjonowanieserwisusamochodowegoe. Sprzedażusługserwisowych

gRupa docelowa Pracownicybiuraobsługiklientów,doradcyserwisowi,kierownicyserwisówsamochodowych.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyBiuroEkspertyzTechnicznychiSzkoleńBETiS.


MieJsce mobilne.

koszty 350 zł netto/osoba. w cenie obiad, serwis kawowy i materiały szkoleniowe.

szkolenia biznesowe

SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLe

NIa

BIZN

eSOW

eSZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


gospodaRka Magazynowa. technika dla spRzedawcÓw części zaMiennych

pRogRaM 1. Grupychodliwościtowarów2. Metodymagazynowaniaczęścizamiennych3. Przepisydotyczącestosowaniaczęścizamiennychwpojazdachwokresiegwarancyjnym

• Częśćoryginalna• Częściporównywalnejjakości

4. Jakośćczęścizamiennych5. Metodysprzedażyczęścizamiennych6. dowody wskazujące i potwierdzające właściwy wybór

• Akceptacjaklienta• Decyzjazakupowaklienta• Wizerunek

7. Unikalne argumenty sprzedaży8. Wymiernekorzyścizestosowaniaczęścidobrejjakości9. produkty regenerowane

• Rynekfabryczny• Ryneklokalny

10.Kryteriadoboruczęścidobrejjakości• Układyhamulcowe• Układyrozrząduipomocnicze• Elementytłumiącedrgania• Częściukładówwtryskowych• Filtry• Częścielektroniczne• Elementyzawieszenia• Elementyukładuoczyszczaniaspalin• Akumulatoryiichskładowanie

11.Porównaniajakościprodukowanychczęścizamiennych12.Kartydanychtechnicznych13.Metodypodniesieniazyskownościserwisuimagazynu.Ekonomiadziałuczęścizamiennych.14.Komputeroweprogramyserwisowo-magazynowe.Inwentaryzacja.

gRupa docelowa właściciele serwisów, osoby zarządzające.

zalecenia brak.

pRowadzący TrenerfirmyBiuroEkspertyzTechnicznychiSzkoleńBETiS.


MieJsce mobilne.


popRawa skuteczności dziaŁania w waRsztacie seRwisowyM. szkolenie dla waRsztatÓw ciężaRowych – 1 dzień

pRogRaM przekazanie teoretycznej i praktycznej wiedzy na tematy: • Diagnostykakosztówprzedsiębiorstwa• AnalizaSWOTwarsztatu• Roboczogodziny–wskaźniki,analiza,raportowanie• Budżet• Wskaźnikiserwisowe• Motywowaniepracowników• Zarządzaniezespołem

gRupa docelowa Kadra kierownicza, osoby mające zamiar objąć stanowiska kierownicze.

zalecenia brak.

pRowadzący Corbo polska sp. z o.o.

czas tRwania 1dzień(szkolenieskładasięw25%zwykładówiw85%zpraktycznychćwiczeńprzyswojonejwiedzy).

MieJsce mobilne.

koszty szkolenie płatne.

szkolenia biznesowe

SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLe

NIa

BIZN

eSOW

eSZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


CORBOpopRawa skuteczności dziaŁania w waRsztacie seRwisowyM. szkolenie dla waRsztatÓw ciężaRowych – 2 dni

pRogRaM przekazanie teoretycznej i praktycznej wiedzy na tematy: • ProfesjonalnaobsługaKlienta• Komunikacjawzespole• Zarządzaniereklamacjami• Prawidłowezarządzanieprocesami• Wydajność/efektywność• Organizacjapracywarsztatu

gRupa docelowa Kadra kierownicza warsztatu.

zalecenia brak.


czas tRwania 2dni(szkolenieskładasięw25%zwykładówiw85%zpraktycznychćwiczeńprzyswojonejwiedzy).

MieJsce mobilne.


CORBOpopRawa skuteczności dziaŁania w waRsztacie seRwisowyM szkolenie dla waRsztatÓw osobowych

pRogRaM przekazanie teoretycznej i praktycznej wiedzy na tematy: • ProfesjonalnaobsługaKlienta• Komunikacjawzespole• Zarządzaniereklamacjami• Prawidłowezarządzanieprocesami• Wydajność/efektywność• Organizacjapracywarsztatu

gRupa docelowa Kadra kierownicza warsztatu.

zalecenia brak.


czas tRwania 2dni(szkolenieskładasięw25%zwykładówiw85%zpraktycznychćwiczeńprzyswojonejwiedzy).

MieJsce mobilne.


szkolenia biznesowe

SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLe

NIa

BIZN

eSOW

eSZ

KOLE

NIA

– Ry

NEK C

IęŻAR

OWy


eFektywne zaRządzanie zespoŁeM pRacownikÓw waRsztatu saMochodowego

pRogRaM 1. Cele warsztatów i oczekiwania uczestników2. Analizadziałalnościwarsztatusamochodowegowaspekcierealizacjicelówjegofunkcjonowania

z perspektywy:• Właściciela/osobyzarządzającej•Pracowników

3. Planowaniepracyzespołuwaspekcierealizacjicelówwarsztatusamochodowego• Celewarsztatuiceleindywidualnepracowników•Plandziałańosobyzarządzającejizespołu• Otwarciepracownikównarozwójizdobywanienowychumiejętności

4. Określaniezadańdlapracowników:• Określanieilościzadań•Jakośćwykonywanychzadań,wspieranierozwojupracowników• Przekazywaniepracownikominformacjiozadaniu•Punktykontrolirealizacjizadania•Infor-

macja zwrotna o wykonaniu zadania5. podnoszenie poziomu motywacji własnej i pracowników

• Conasmotywuje?•Różnenarzędziamotywacji•Dobórnarzędzimotywacyjnychdopracow-nika, sytuacji.

6. rozmowa z pracownikiem:• Wykorzystanierozmowyzpracownikiemdozmotywowaniago•Unikaniezagrożeńirozwią-

zywanie problemów7. Komunikacja wewnątrz zespołu:

• Różnetypyprzyjmowaniainformacji–testindywidualny•Przekazywanieinformacji,formuło-waniekomunikatów•Metodyweryfikacjizrozumieniaipostawywobeckomunikatów•wery-fikacjawyników/realizacjicelów

8. Delegowaniezadań:• Jakiezadaniakomudelegować?•Możliwościizagrożeniadelegowania•Rozliczaniepracow-

nikazdelegowanychzadań9. Rozmowazpracownikiem–ocenapracy

• Kiedyprowadzić rozmowęoceniającą? •Zasady rozmowyoceniającej •Wyznaczaniecelówrozwojowych•Informacjazwrotnadlapracownika

10.Prowadzeniekrótkichspotkańiodprawzpracownikami• Przygotowaniespotkania•Prowadzeniespotkań•Trudnesytuacjewtrakciespotkań

11.Organizacjapracywarsztatusamochodowego• zarządzaniegrafikamipracy•bieżącadokumentacja•zatowarowanie•zadaniapriorytetowe

warsztatu•współpracazkontrachetami

gRupa docelowa Właścicielewarsztatówsamochodowych,osobyzarządzające.

zalecenia brak.

pRowadzący Freemen EdU

czas tRwania 2 dni

MieJsce mobilne.


skuteczna obsŁuga klienta Jako dRoga do eFek-tywnego RozwoJu waRsztatu saMochodowego

pRogRaM 1. analiza klientów zakładu napraw 1.1. Potrzebyioczekiwaniaróżnychgrupklientów1.2. Rozpoznawaniejawnychiukrytychpotrzebklienta1.3. Dzielenieklientównagrupyzewzględunaichpotrzebyimożliwości–segmentacjarynku1.4. Dopasowywanie działań warsztatu samochodowego do potrzeb i oczekiwań klienta oraz

celówfirmy2. Elementy obsługi klienta

2.1. działania zapewniające wysoki poziom obsługi klienta 2.2. wdrażanie i utrzymanie poziomu obsługi w warsztacie2.3. angażowanie zespołu pracowników w utrzymanie poziomu obsługi klienta

3. Dopasowaniedziałańmarketingowychipromocyjnychdopotrzebklientów4. Klient stały a klient jednorazowy

4.1. różnice w obsłudze klienta stałego a jednorazowego 4.2. strategia działania w celu utrzymania klienta4.3. Strategiadziałaniawceluzdobycianowychklientów

5. sposoby radzenia sobie z trudnym klientem 5.1. sytuacje trudne w obsłudze klienta warsztatów5.2. sposoby radzenia sobie z trudnym klientem

6. Asertywnezachowaniawobsłudzeklienta6.1. Fakty a opinie6.2. Komunikowanieklientowizmianypostępowania,cenyzausługę,koniecznościdodatkowych

usług6.3. Reagowanienakrytykęiniezadowolenieklienta6.4. wyrażanie swojego stanowiska

7. Negocjacjewprowadzeniuwarsztatusamochodowego7.1. Cotosąnegocjacjewbiznesie?7.2. Fakty i mity na temat negocjacji7.3. Definicje,pojęciazwiązaneznegocjacjami7.4. rodzaje negocjacji, style negocjacji7.5. konstruowanienajlepszychmożliwościialternatywwnegocjacjach

• Dlaczegowartookreślaćalternatywnerozwiązania?• Jakkonstruowaćzbióralternatywnychrozwiązań?• Kiedymodyfikować?

7.6. Strategieitaktykiwnegocjacjihandlowej• Jakdobieraćstrategięiopracowaćtaktykę?• Pułapkiizagrożenia

gRupa docelowa właściciele i kierownicy/menadżerowie.

zalecenia brak.


czas tRwania 2 dni

MieJsce mobilne.


szkolenia biznesowe

Katalog szkoleń100

szkolenia Rynek ciężaRowy

stRategia i pRzedsiębioRczość w waRsztacie saMochodowyM

pRogRaM 1. Rolaiznaczenieplanowaniastrategicznegowfirmienaprawysamochodów• Doczegosłużyplanwbiznesie?•Zagrożeniapłynącezbrakuplanowania

2. metody zapewniania długotrwałego rozwoju i wzrostu zakładu • Rozpoznawaniezmiannarynku•Nowetrendyitendencje•Sposobypozyskiwaniainformacji• Działaniakonkurencjiireagowanienanie

3. Planowanierozwojuwłasnejfirmy• Wizjawłasnegozakładu•Misjaicele–praktycznezastosowanie•Ustalaniepriorytetów•Cele

wczasie–proceszmiany•Fazyprocesurealizacjicelów4. Budowaniemarkiiwizerunkuwarsztatusamochodowegonarynkulokalnym

• Rolaidziałaniemarkinalokalnymrynkuusługnaprawsamochodów•Składnikimarkizakładunapraw•Tworzeniemarkizakładusamochodowego

5. Działaniamarketingowewwarsztaciesamochodowym• Narzędziamarketinguwzakładzienaprawysamochodów•Marketingszeptany•Efektywny

dobórcelówmarketingowych6. Tendencjewnowoczesnymmarketingu,czyliniedajsięzaskoczyć–przygotujsięnazmiany

• Orientacja na wzrost wartości zakładu • Upodmiotowienie odbiorcy usług • Orientacja narynek napraw samochodów • Wzrost znaczenia technologii informacyjnej • Elastyczność iefektywnośćdziałaniazakładuusługowegonarynkunaprawsamochodów•Stałekreowaniepozytywnego wizerunku zakładu

7. planowanie wydatków na inwestycje• Analizamożliwościfinansowych•Stopazwrotuzinwestycji•Zasadybezpiecznegoiefektyw-

nego inwestowania w zakładzie naprawczym8. Elementybiznesplanuwzakładziesamochodowym

• Analiza rynku i konkurencji •Tworzenie strategii przewaginad konkurencyjnymi zakładamisamochodowymi

9. Określanieipełnewykorzystaniepotencjałuwłasnegowarsztatusamochodowego• Analizapotencjałuzakładusamochodowego•Ustalaniepotrzebnychzmian•Wdrażaniepla-

nu zmian10. optymalizacja rentowności zakładu

• Identyfikacja i analizakosztów •Określanieźródełnajwyższychdochodów •Kreowanieno-wychźródełdochoduwzakładzie

11.Sposobydokonywaniazmianypokoleniowejwzakładziesamochodowym• Jakwychowaćsobienastępcę•Procesprzekazywaniakompetencjinastępcy

12.Wyzwaniainowemożliwościnarynkunaprawsamochodowych• Co przyniesie przyszłość rynku samochodowego? • Jak przygotować się na nadchodzące

zmiany?•Jakunikaćzagrożeńiwykorzystywaćszanse?

gRupa docelowa właściciele i kierownicy/menadżerowie.

zalecenia brak.


czas tRwania 2 dni

MieJsce mobilne.


szkolenia – Rynek ciężaRowy

SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


szkolenia techniczne inteR caRsSzkoleniaskładająsięzzajęćteoretycznychorazpraktycznych,prowadzonychprzypojeździe. WtymceluzakupionyzostałciągniksiodłowyMANTGA18.430,silnik:D20,Euro4,4x2,skrzyniabiegów:ZFAS-TRONIC.

• Liczbauczestnikówkażdegoszkoleniajestograniczonado12osób.• Szkoleniowcamisąosoby,mającedoświadczeniepraktyczneiteoretycznewprowadzeniuszkoleńdlawarsztatówzrynkuciężarowego.• Nakonieckażdegoszkoleniaprzeprowadzanyjesttestpisemny.Wynikitestów,nażyczenieklienta,zostanąprzesłanedrogąelektroniczną.Pozwalato

naocenęzaangażowaniaorazplanowanierozwojuzawodowegomechaników.• Zachęcamy do zapoznania się z dokumentami związanymi ze szkoleniami, dostępnymi na stronie internetowej www.szkolenia.intercars.com.pl

zakładka:Szkoleniatechnicznedlawarsztatówciężarowych.Poprzezstronęmożnazapisaćsięnaszkolenie.• Cenazadzieńszkoleniowyto480złnetto.

SzkoleniatechniczneInterCarsSAmożnarozliczaćna5sposobów:

• fakturaVAT,• umowaMIRPUSzkoleniaTechniczne(dostępnauPrzedstawicieliHandlowychInterCarsSA),• bonus(dotyczyQST,warsztatomrealizującymumowębonusowąQST,przysługujerabat10%odcenynettoszkolenia),• punktyICPremiaPlus,• pakietszkoleniowyprzysługującyklientomzVIPCLUB(VIPPlatinum,VIPGold,VIPSilver).

OpiekunszkoleńdlawarsztatówciężarowychwInterCarsSA:

SylwiaSzafrańska [email protected] tel. 22 714 17 03

szkolenia techniczne knoRR i wabcoSzkoleniaodbywająsięwośrodkachszkoleniowych:

• KNORR–Knorr-BremsePolska,ul.Piaskowa4/2,Warszawazgłoszenia na szkolenie: aneta skorupinska [email protected]

• WABCO–CentrumSzkolenioweWABCO,ul.Przędzalniana99,93-114Łódźzgłoszenia na szkolenie: Jarosław olszewski [email protected]

KlientomInterCarsSAprzysługujerabat15%(KNORR) i10%(WABCO)odcenydetalicznejszkolenia.Warunkiemkoniecznymjestposiadanieumowyprzelewowej,niezaleganiezpłatnościamiorazpodanienumeruSAFOICnazgłoszeniunaszkolenie.FakturęwystawiaInterCarsSA.

e-1 – podstawy ukŁadu elektRycznego na pRzykŁadzie poJazdÓw Man klasy tg

pRogRaM Poszkoleniuuczestnikpowinien:potrafićczytaćschematyelektryczne;prawidłowowyszukiwaćiroz-poznawaćposzczególneelementyukładuelektrycznegowpojeździe;znaćpodstawowefunkcjepo-szczególnychsterowników;znaćzasadędziałaniaipotrafićsprawdzićposzczególneczujniki,elementywykonawczeiichwiązki;znaćstrukturęszyndanychCANiLIN,orazpotrafićjezdiagnozować;potrafićodczytaćiwykasowaćbłędyzpamięcisterowników;potrafićzinterpretowaćtreśćbłędówiinnedaneodczytane przy pomocy komputera diagnostycznego.

• Omówienieschematówelektrycznych.• Omówienieoznaczeńprzewodówelektrycznych.• Omówienieoznaczeńzłączelektrycznych.• SzczegółoweomówieniepodstawowychfunkcjisterownikówFFR,ZBR,Kombiinstrumentu,modu-

łówdrzwi,tachografuiwyłącznikaawaryjnegoakumulatorów.• Poglądowe przedstawienie pozostałych sterowników i systemów stosowanych w pojazdach

klasy tg.• OmówienieelementówsterowanychprzezsterownikiFFR,ZBRiKombiinstrument.• OmówienieczujnikówobsługiwanychprzezurządzeniasterująceFFR,ZBRiKombiinstrument• Omówieniebudowysterownikaifunkcjipodstawowychjegobloków.• Pracezeschemataminapojeździe.• OmówieniebudowyizasadydziałaniaszyndanychCANiLIN.• StrukturaszyndanychCANiLIN.• ZapoznaniezlokalizacjąposzczególnychelementównaprzykładziepojazduMANklasyTG.• Pomiarypodstawowychelementówiichdiagnostyka.

pozioM zaawansowany.


zalecenia brak.

pRowadzący inter Cars sa

czas tRwania 4dni(70%zajęciateoretyczne,30%zajęciapraktyczne)

MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


o-1 – oscyloskop

pRogRaM Poszkoleniuuczestnikpowinienpotrafićobsługiwaćoscyloskop,obsługiwaćmultimetr,rozpoznawaćelektryczne jednostki miar i mnożniki.

• Omówieniepodstawowychfunkcjiimenuoscyloskopu• Omówieniepodstawowychwielkościelektrycznych(jednostkiSI)• Podstawymiernictwaelektrycznego• Omówieniemnożnikówstosowanychwmiernictwie• Podstawypomiarówróżnychwielkościelektrycznychwykonywanychprzypomocyoscyloskopu

i multimetru• Pomiarywartościczujnikówielementówwykonawczych• Pomiaryszyndanychwpojazdach• Interpretacjawykonanychpomiarów• Praktycznezastosowaniaoscyloskopuwdiagnostycepojazdów• Omówienieoprogramowaniakomputerowegowspomagającegopomiaryiicharchiwizację.

pozioM podstawowy.


zalecenia brak.


czas tRwania 1dzień(70%zajęciateoretyczne,30%zajęciapraktyczne)

MieJsce mobilne.


p-1 – podstawy pneuMatycznych ukŁadÓw haMulcowych

pRogRaM Uczestnikposzkoleniupowinienznaćbudowękonwencjonalnegopneumatycznegoukładuhamul-cowego,rozpoznawaćiwyszukiwaćposzczególneelementyukładuhamulcowegowpojeździe,potra-fićkorzystaćzeschematówpneumatycznychorazzdiagnozowaćinaprawićkonwencjonalnypneuma-tycznyukładhamulcowy,zdiagnozowaćukładantypoślizgowyABSiASR.

• BudowaizasadadziałaniapneumatycznychukładówhamulcowychwpojazdachklasyL,M,F90 i 2000.

• Budowaizasadadziałaniazaworówpneumatycznych.• Symboleposzczególnychzaworówpneumatycznych.• Czytanieschematówpneumatycznych.• OmówieniepodstawowychschematówpneumatycznychwpojazdachklasyL,M,F90i2000.• Zasadadziałaniaielementyskładoweukładówantypoślizgowych.• PodstawowefunkcjeukładówantypoślizgowychABSiASR.• Omówienieschematówelektrycznychukładówantypoślizgowych.• DiagnozaukładówABSiASR.



zalecenia brak.



MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


p-2 – ebs/esp

pRogRaM Poszkoleniuuczestnikpowinienznaćbudowę i zasadędziałaniaelektro-pneumatycznychukładówhamulcowych,rozpoznawaćiwyszukiwaćposzczególneelementyukładuhamulcowegowpojeździe,zdiagnozowaćinaprawićczęśćpneumatycznąielektrycznąukładówhamulcowych,odczytaćiwyka-sowaćbłędyzpamięcisterownika,zinterpretowaćtreśćbłędówiodczytanychzesterownikadanych.

• Budowaizasadadziałaniaelektro-pneumatycznychukładówhamulcowychnaprzykładziepojazduMAN(Knorr2.2,2.3,5iWabco2).

• FunkcjepodstawoweABS,ASR,EPBiESPwchodzącewskładsystemuEBS• StrukturaifunkcjeposzczególnychszyndanychCANwspółpracującychzEBSnaprzykładziepojaz-

du man • Omówieniefunkcjiinnychelementówwchodzącychwskładukładupneumatycznegonaprzykła-

dzie pojazdu man• Diagnozaukładupneumatycznego,orazsystemuEBSprzypomocyprzyrządówdiagnostycznych

(komputerdiagnostyczny,tester,manometry,termometritp.)• Symulowanie,wyszukiwanieinaprawausterekukładuhamulcowego.


zalecenia SugerowanewcześniejszeukończenieszkoleniaP-1,E-1.



MieJsce mobilne.


edc-4 – elektRoniczne steRowanie silnikaMi coMMon Rail edc7 + hdobd

pRogRaM po szkoleniu uczestnik powinien samodzielnie kompleksowo diagnozować układ systemu EdC7 z wy-korzystaniemkomputeradiagnostycznego,zegarówpomiarowychiinnychprzyrządówpomiarowo--diagnostycznych.

• BudowaidziałanieEDC7commonrail• Elementyskładowe• WariantysystemówsterującychEDC7• Diagnostykaukładuelektrycznegoiwysokociśnieniowego• Diagnostykanapojeździezwykorzystaniemurządzeńdiagnostycznych• Wyszukiwaniebłędówianalizapowstałychustereknapojeździe• Diagnozasterownikówobsługującychsilnikzapomocąkomputeradiagnostycznego.


zalecenia brak.



MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


sk-04 – zautoMatyzowane skRzynie biegÓw

pRogRaM po szkoleniu uczestnik powinien samodzielnie dokonać pełnej diagnozy układu sterującego skrzynią biegów.Szkoleniezapewni, iżtechnikodpowiedzialnyzanaprawęskrzynibiegówwykonanaprawę inastawyzgodnieztechnologiąproducenta.

• Budowaidziałaniezautomatyzowanychskrzyńbiegów• Demontażskrzynibiegów• Analizaluzów• Regulacjałożyskiwałków• Diagnozazapomocąkomputeradiagnostycznego,wyszukiwaniebłędówiichanaliza• Omówieniewariantównapędówdodatkowych• Omówieniaurządzeniasterującego• Diagnozaczujników• Omówieniefunkcjizwalniacza.



zalecenia brak.



MieJsce mobilne.


ge-1 – poMiaR geoMetRii osi

pRogRaM Uczestnik po szkoleniu powinien samodzielnie wykonać w sposób poprawny pomiary i nastawy geo-metriipojazduzuwzględnieniemciśnieńwukładziehydraulicznym.

• Omówienieukładówjezdnychwróżnychaplikacjach4×2,4×4,8×4,8×8• Omówienieelementówodpowiedzialnychzaprawidłowątrakcjępojazdu• Kontrolaukładuhydraulicznegojednoidwuobwodowego• Omówieniewariantówkolumnkierowniczych–jedno-idwuobwodowych• Regulacjazaworówkrańcowychwkolumniekierowniczejorazogranicznikówskrętu• Zajęciapraktyczne–regulacjazbieżnościzwykorzystanieurządzeniafirmyJosam.



zalecenia brak.


czas tRwania 1dzień(30%zajęciateoretyczne,70%zajęciapraktyczne)

MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


s-1 – podstawy silnikÓw na pRzykŁadzie poJazdu Man

pRogRaM Poszkoleniuuczestnikpowinienznaćproceduryregulacji,obsługiorazidentyfikacjikomponentównasilniku.WariantysilnikówstosowanychwpojazdachnaprzykładziepojazduMAN.

• Zapoznanieuczestnikówzdokumentacjąserwisową• BudowaidziałaniesilnikówMAN• Wariantypompwtryskowychisposóbmontażu• Budowaelementówsprzęgła• Zajęciapraktyczneobejmująceregulacje,nastawyipomiarykontrolne• Wskazówkidotycząceobsługinajczęściejpowstającychproblemów.



zalecenia brak.



MieJsce mobilne.


sk-03 – Manualne skRzynie biegÓw 16s

pRogRaM samodzielnie dokonać pełnej diagnozy układu sterującego skrzynią biegów. szkolenie zapewni, iż technikodpowiedzialnyzanaprawęskrzynibiegówwykonanaprawęinastawyzgodnieztechnologiąproducenta.

• Budowaidziałaniemanualnychskrzyńbiegów• Demontażskrzynibiegów• Analizaluzów• Regulacjałożyskiwałków• Regulacjamechanizmusterowania• ProceduryodpowietrzaniasprzęgłailewarkazmianybiegówHGS• Omówieniewariantównapędówdodatkowych• Omówieniewariantówsprzęgieł• Diagnozaczujników• Omówieniefunkcjizwalniacza.


zalecenia brak.



MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


akadeMia MechatRonik. specJalizacJa – ukŁady napędowe

zawieRa Szkolenie:E-1,O-1,EDC-4,SK-04,S-1.

czas tRwania 14 dni


akadeMia MechatRonik. specJalizacJa – pneuMatyka

zawieRa Szkolenie:E-1,O-1,P-1,P-2.

czas tRwania 10 dni


szkolenie podstawowe

pRogRaM Szkolenieobejmujepodstawowepojęcia,zasadydziałaniaorazbudowęukładówprzygotowaniapo-wietrza,hamulcowychizawieszeniaorazichczęściskładowych.Zdobytawiedzanaszkoleniupozwalanałatwiejszeprzeprowadzanienapraworazdiagnozyomawianychukładów.

pozioM podstawowy.

zalecenia brak.

czas tRwania 3 dni

koszty 1138 zł netto/osoba.

szkolenie expeRt

pRogRaM Szkolenieobejmujebardziejobszerneiszczegółoweinformacjedotyczącezasadydziałaniaorazbu-dowę układów przygotowania powietrza, hamulcowych i zawieszenia oraz ich części składowych.Programszkoleniaobejmujetakżepodstawowepojęciawprowadzająceuczestnikówwelektroniczneukłady abs. zdobyta wiedza na szkoleniu pozwala na przeprowadzanie napraw oraz diagnostyki bar-dziejrozbudowanychukładów.


zalecenia Ukończoneszkoleniepodstawowe.

czas tRwania 2 dni



pRowadzący Knorr-Bremse

MieJsce Knorr-BremsePolska,ul.Piaskowa4/2,Warszawa


SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


abs/asR

pRogRaM Szkoleniepozwalanazdobycie informacjiodostępnychna rynkuukładachABS/ASRKnorr-Bremse,ichdziałaniu idiagnostyce.NaszkoleniuuczestnicyzapoznająsiętakżezmożliwościamiurządzeniadiagnostycznegoKnorr-BremseNEOpodkątemukładówABS.



czas tRwania 2 dni


ebs – poJazdy silnikowe

pRogRaM SzkoleniepozwalanazdobycieinformacjiodostępnychnarynkuukładachEBSKnorr-Bremse,ichdzia-łaniuidiagnostyce.Naszkoleniuuczestnicyzapoznająsiętakżezmożliwościamiurządzeniadiagno-stycznegoKnorr-BremseNEOpodkątemukładówEBS.








haMulec taRczowy

pRogRaM Szkoleniepozwalauczestnikomna zdobyciewyczerpujących informacjidotyczącychnaprawy zaci-skówhamulcowychznajdującychsięwofercieKnorr-Bremse.





elektRoniczne ukŁady haMulcowe dla pRzyczep

pRogRaM SzkoleniepozwalanazdobycieszczegółowychinformacjidotyczącychukładuEBSdlapojazdówcią-gnionych(TEBS,TEBSG2,TABS)orazukładówzawieszeniaspotykanychwtychpojazdach.Uczestni-cyszkoleniazapoznająsięzoprogramowaniemdiagnostycznymECUtalkTEBSorazECUtalkTEBSG2.Pouzyskaniupozytywnegowynikutestukontrolnego,którymzakończonejestszkolenie,uczestnicymogą otrzymać kody pin do oprogramowania.



czas tRwania 2 dni






SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


szkolenie podstawowe

pRogRaM Warsztatypodstawowetrwajączterydni,naktórychomawiana jestbudowa, funkcjonowaniedwu-obwodowychukładówpneumatycznychjakrównieżbudowaidziałanieposzczególnychelementówtego układu. Uczestnikomprzekazywana jestwiedza niezbędna do prawidłowej obsługi, diagnozyukładówpneumatycznychWABCOwystępującychwpojazdach silnikowychoraznaczepach iprzy-czepach.

pozioM podstawowy.

zalecenia brak.

czas tRwania 4 dni

koszty 2214złnetto/osoba.Cenawarsztatówuwzględniakosztmateriałówszkoleniowych.

ukŁady pneuMatyczne abs/asR – poJazdy silnikowe, pRzyczepy, naczepy

pRogRaM WarsztatyABStrwajątrzydni,naktórychomawianajestbudowa,funkcjonowaniedziałanieposzcze-gólnychelementówukładuABS/ASRprodukcjiWABCO.Uczestnikomprzekazywana jest niezbędnawiedza do prawidłowej obsługi i diagnozy układów ABS występujących w pojazdach silnikowych i przyczepach/naczepach jak również uczestnicy po pomyślnie zdanym egzaminie otrzymują„listylicencyjne” umożliwiającegenerowanie PIN-ówniezbędnychdoprogramowania jak równieżwpro-wadzaniazmianwpamięciwewnętrznejelektronikABS.Wostatnimdniuprzeprowadzanesązajęcia z diagnozy układów abs.



czas tRwania 3 dni



pRowadzący wabco

MieJsce CentrumSzkolenioweWABCO,ul.Przędzalniana99,93-114Łódź.

obsŁuga i diagnoza ukŁadÓw pneuMatycznych w poJazdach bus

pRogRaM WarsztatyBUStrwajątrzydni,naktórychomawianajestbudowa,funkcjonowaniedziałanieposzcze-gólnychelementówukładówhamulcowych,zawieszenia,sterownikówdrzwiiklimatyzacjiprodukcjiWABCO,montowanychwautobusach.Uczestnikomprzekazywanajestniezbędnawiedzadoprawi-dłowejobsługi i diagnozyukładówEBS, ECAS,ATC,MTSwystępującychwautobusach, jak równieżuczestnicypopomyślniezdanymegzaminieotrzymują„listy licencyjne”umożliwiającegenerowaniePIN-ówniezbędnychdoprogramowania jak równieżwprowadzania zmianwpamięciwewnętrznejelektronik.WostatnimdniuprzeprowadzanesązajęciazdiagnozyukładówEBS,ECAS,ATC,MTS.




pRowadzący wabco

czas tRwania 3 dni




SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


ukŁady pneuMatyczne ebs – poJazdy silnikowe, pRzyczepy, naczepy

pRogRaM WarsztatyEBStrwajątrzydni,naktórychomawianaomawianajestbudowa,funkcjonowaniedziałanieposzczególnychelementówukładuEBSprodukcjiWABCO.Uczestnikomprzekazywanajestniezbęd-nawiedzadoprawidłowejobsługiidiagnozyukładówEBSwystępującychwpojazdachsilnikowychi przyczepach/naczepach jak również uczestnicy po pomyślnie zdanym egzaminie otrzymują„listylicencyjne” umożliwiającegenerowanie PIN-ówniezbędnychdoprogramowania jak równieżwpro-wadzaniazmianwpamięciwewnętrznejelektronikEBS.Wostatnimdniuprzeprowadzanesązajęcia z diagnozy układów Ebs.




pRowadzący wabco

czas tRwania 3 dni



ukŁady ecas – poJazdy silnikowe, pRzyczepy, naczepy

pRogRaM Warsztaty ECAS trwają trzy dni, na których omawiana jest budowa, funkcjonowanie działanie po-szczególnychelementówukładuECASprodukcjiWABCO.Uczestnikomprzekazywanajestniezbędnawiedzadoprawidłowej obsługi i diagnozyukładówECASwystępującychwpojazdach silnikowych iprzyczepach/naczepachjakrównieżuczestnicypopomyślniezdanymegzaminieotrzymują„listyli-cencyjne”umożliwiającegenerowaniePIN-ówniezbędnychdoprogramowaniajakrównieżwprowa-dzaniazmianwpamięciwewnętrznejelektronikECAS.Wostatnimdniuprzeprowadzanesązajęcia z diagnozy układów ECas.




pRowadzący wabco

czas tRwania 3 dni




SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


ukŁady t-ebs-e 2.0 – pRzyczepy, naczepy

pRogRaM WarsztatyT-EBS-E2.0 trwajądwadni,naktórychomawiana jestbudowa, funkcjonowaniedziałanieposzczególnych elementówukładuT-EBS-E produkcjiWABCO.Uczestnikomprzekazywana jest nie-zbędnawiedzadoprawidłowejobsługi idiagnozyukładówT-EBS-Ewystępującychwprzyczepach/naczepachjakrównieżuczestnicypopomyślniezdanymegzaminieotrzymują„listylicencyjne”umoż-liwiające generowanie PIN-ów niezbędnych do programowania jak również wprowadzania zmian wpamięciwewnętrznejelektronikT-EBS-E.




pRowadzący wabco

czas tRwania 2 dni



zawoRy elektRo-pneuMatyczne, seRwis poJazdÓw ciężaRowych

pRogRaM Uczestnicyszkoleniazdobędąwiedzęnatematzaworówsterującychskrzyńbiegów;zaworówstoso-wanychwukładachpneumatycznychhamulcowych.

• Budowaizasadadziałaniazaworówelektro-pneumatycznych– miejscazabudowy

• Przyczynyustereknaktórewpływmajązaworyelektro-pneumatyczna– analizaproblemu

• Technikamontażu• Zastosowaniezaworówwpojazdachciężarowych.


zalecenia brak.

pRowadzący FEbi polska


MieJsce mobilne.



SZKO

LENI

A TEC

hNICZ

NESZ

KOLE

NIA

PROD

UKTO

WO-

TECh

NICZ

NESZ

KOLE

NIA

BIZNE

SOW

ESZ

KOLe

NIa

– Ry

NeK

CIęż

aROW

y


wyMiana poMp wody w silnikach z ukŁadeM coMMon Rail na pRzykŁadzie silnika Man d20

pRogRaM UczestnicyszkoleniazdobędąwiedzędoprawidłowejobsługipompwodywsilnikachD20zukłademCommon rail.

• Budowaizasadadziałaniapompwodyorazukładuchłodzeniasilnika• Możliweusterkiorazprzyczyny• Technikamontażu• AnalizabłędówrozpoznawanychprzezsystemMANCatsII.


zalecenia brak.



MieJsce mobilne.


eleMenty spRzęgieŁ w saMochodach ciężaRowych

pRogRaM Uczestnicy szkolenia zdobędą wiedzę na temat sprzęgieł, skrzyń biegów, sterowaniem skrzynią biegów.

• Budowaizasadadziałaniaelementówsprzęgiełorazskrzyńbiegówwpojazdachciężarowych• Wadliwedziałanieoprzyrządowaniasprzęgiełiskrzyńbiegównaproceseksploatacji• Technikamontażu.


zalecenia brak.



MieJsce mobilne.



Katalog szkoleń124

spRzęgŁa, Łożyska i ukŁady napędu ospRzętu silnika w saMochodach ciężaRowych

pRogRaM Zapoznanieuczestnikówzkierunkamirozwojurolekinapinaczy,sprzęgiełorazłożyskwsamochodachciężarowych.Usterki,technologiemontażu.

• Budowarolekinapinaczy• Budowaizastosowaniesprzęgieł• Budowałożysk• Parametryizasadapracy• Najnowszetrendyzmiankonstrukcyjnych• Najpopularniejszeusterki,diagnostyka


zalecenia brak.



MieJsce mobilne.


katalog szkoleń - motofocus.pl · nowy targ grupa olsztyn marcin biały 724 666 026 elbląg...

Documents