Katalóg úprav

1.9 TDI

Vstrekovacie trysky1.9 TDI VE (81/66kW)

Sprint 357 Tryska v sériovom prevedení použitá v motore 1.9TDI 66kWvhodná pre maximálny výkon do 125 PS

Sprint 520 Tryska v sériovom prevedení použitá v motore 1.9TDI 81kWvhodná pre maximálny výkon do 145 PS

Sprint 502 Tryska je vhodná pre maximálny výkon do 153PS

Sprint 1019 Tryska je vhodná pre maximálny výkon do 156PS

Sprint 764 Tryska je vhodná pre maximálny výkon do 160PS

PowerPlus764 Tryska je vhodná pre maximálny výkon do 175PS

Race 520 Tryska je vhodná pre maximálny výkon do 210PS

Hlava čerpadla

11mm Zvýšenie prietoku paliva zhruba o 10-15%

12mm Zvýšenie prietoku paliva zhruba o 20-25%

Vstrekovacie trysky1.9 TDI PD

Sprint 783 Tryska v sériovom prevedení použitá v motore 1.9TDI 85kWvhodná pre maximálny výkon do 170 PS

Sprint 1043 Tryska v sériovom prevedení použitá v motore 1.9TDI 96/110kW, vhodná pre maximálny výkon do 215 PS

PowerPlus 783 Tryska je vhodná pre maximálny výkon do 190PS

PowerPlus 1043 Tryska je vhodná pre maximálny výkon do 235PS

Race 783 Tryska je vhodná pre maximálny výkon do 290PS

TurbodúchadláHybridné turbodúchadlá

Hybridné turbodúchadlá v sebe kombinujú výhody veľmi dobrého nábehu v kombinácií s vysokým výkonom vo vysokom otáčkovom spektre. Veľkou výhodou na zákazku vyrobeného turbodúchadla je jednoduchá montáž. Väčšinu hybridných turbodúchadiel jemožné namontovať ako náhradu pôvodného TBD bez potreby rozsiahlych mechanických úprav a preto sa stávajú dobrou voľbou v prípade, že pôvodné TBD je už opotrebované a potrebuje opravu.

GT1544 Turbo z motora 1.9 TDI AGR 66kW, vhodné do maximálneho výkonu 130PS

GT1749V Turbo GT1749V sa používa v motoroch 1.9 TDI 66kW ALH, 81kW ASV, v niektorých 74kW, 85kWje priamou náhradou turba VNT15 používaným do rv 2001turbo je vhodné do maximálneho výkonu 150PSv závislosti od účinnosti chladenia vzduchu do 155PS

GT1749VA Používa sa v motoroch 1.9TDI PD 96kW, jeho výkonový potenciál jeokolo 170 PS v závislosti od účinnosti chladenia stlačeného vzduchu

GT1749VB Používa sa v motoroch 1.9TDI PD 110kW, jeho výkonový potenciál je približne 200 PS

GTB1749VK Dvojica turbodúchadiel tohto typu sa používa v motore 4.2 TDI.Turbo je oproti GT1749VB o rád vyššej generácie a prináša zvýšenúefektivitu v celom otáčkovom spektre, výkonový potenciál je okolo 210 PS

GTB1756VK Turbo pochádza z 2.7 TDI,prináša dobrú efektivitu v širokom spektre otáčok, vyznačuje sa veľmi dobrým nábehom a umožňuje dobrú dynamiku v nízkych otáčkach vzhľadom na svoj maximálny výkon, jeho výkonový potenciál je okolo 230PS.

GTB2260VK(LR) Turbo z 3.0TDI/x30d je posledným sériovo vyrábaným turbom často používaným pri zvyšovaní výkonu 1.9 TDI. Vyznačuje sa vysokým možným výkonom až za hranicu 300PS, avšak jeho veľkosť spôsobuje pomalý nábeh v nízkych otáčkach.

Možnosti chiptuningu

Prepínanie mapovania motoraRiadiaca jednotka motora môže obsahovať viaceré sady mapovania. Výrobca tak môže používať rovnakú riadiacu jednotku pre automobily s predným náhonom, automatickou prevodovkou, alebo s pohonom všetkých 4 kolies. Vďaka tomu je možné do RJ motora vložiť viacero úprav, ktoré si vie majiteľ prepnúť pomocou diagnostického prístroja sám, bez ďalšieho zásahu do RJ motora. Riadiacu jednotku motora je možné modifikovať aj tak, že po vložení prídavného zariadenia sa dá prepínať mapovanie počas behu motora.

Oprava teplého štartu

Mnoho 1.9TDI má problém s dlhým štartovaní motora ohriateho na prevádzkovú teplotu, pretože nedokáže dosiahnuť požadované štartovacie otáčky. Úpravou riadiacej jednotky motora je možné dosiahnuť bezvadný štart.

Uzatvorenie EGR ventilu

Je možné upraviť nastavenie ventilu recirkulácie výfukových plynov tak, aby sa po dosiahnutí prevádzkovej teploty motora uzatvoril. Tým je možné skombinovať výhodu rýchlejšieho ohrevu motora a nezanášajúceho sa nasávania.

Prispôsobenie náhradných komponentov

Pomocou chiptuningu je možné prispôsobiť komponenty, ktoré do motora neboli štandardne namontované ako napríklad iný typ vstrekovačov, iné vstrekovacie trysky, prípadne senzory s iným rozsahom meraných veličín.

Vylepšený tepelný manažment

Zmenou tepelného manažmentu sa dá dosiahnuť stabilnejší výkon motora, ale i väčšia bezpečnosť pri dlhodobej záťaži. V prípade krátkodobého prehriatia je možné napríklad dočasne zvýšiť tlak turbodúchadla, a naopak pri prekročení bezpečných teplôt znížiť výkon

Udržiavanie regulácia turbodúchadlaPri úspornej jazde sa regulačné lopatky turbodúchadla bežne nepohybujú po celej svojej dráhe. Cielenou úpravou je možné aby sa regulátor presúval k obom krajným polohám a tým sa udržoval v lepšej kondícií a bol menej náchylný na zanesenie.

Zvyšovanie výkonu1,9TDI 66kW – AGR

Stage 1 Chiptuning bez mechanických úprav 115 PS

Stage 2 Vstrekovacie trysky a chiptuning 130 PS

Stage 2.1Vstrekovacie trysky, turbo, spojka a chiptuning 160 PS

Stage 2.2Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, spojka a chiptuning

Do 200 PS

Stage 3Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, zosilnené vnútornosti motora, rozdeľovacia hlava čerpadla, spojka a chiptuning

nad 250 PS

Výsledný výkon záleží na mechanickom stave jednotlivých komponentov.Rozmery vstrekovacích trysiek a turbodúchadla sa líšia v závislosti od požadovaného maximálneho výkonu

Zvyšovanie výkonu1,9TDI 66kW – ALH

Stage 1 Chiptuning bez mechanických úprav 123 PS

Stage 2 Vstrekovacie trysky a chiptuning 150 PS

Stage 2.1Vstrekovacie trysky, turbo, spojka a chiptuning 160 PS

Stage 2.2Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, spojka a chiptuning

Do 200 PS

Stage 3Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, zosilnené vnútornosti motora, rozdeľovacia hlava čerpadla, spojka a chiptuning

nad 250 PS

Výsledný výkon záleží na mechanickom stave jednotlivých komponentov.Rozmery vstrekovacích trysiek a turbodúchadla sa líšia v závislosti od požadovaného maximálneho výkonu

Zvyšovanie výkonu1,9TDI 81kW – AHF/AFN/ASV

Stage 1 Chiptuning bez mechanických úprav 140 PS

Stage 2Vstrekovacie trysky, turbo, spojka a chiptuning 160 PS

Stage 2.1Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, spojka a chiptuning

Do 200 PS

Stage 3Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, zosilnené vnútornosti motora, rozdeľovacia hlava čerpadla, spojka a chiptuning

nad 250 PS

Výsledný výkon záleží na mechanickom stave jednotlivých komponentov.Rozmery vstrekovacích trysiek a turbodúchadla sa líšia v závislosti od požadovaného maximálneho výkonu

Zvyšovanie výkonu1,9TDI PD 74kW – AXR/ATD/AVB

Stage 1 Chiptuning bez mechanických úprav 143 PS

Stage 2 Turbo, spojka a chiptuning 165 PS

Stage 2.1Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, spojka a chiptuning

Do 215 PS

Stage 3Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, zosilnené vnútornosti motora, spojka a chiptuning

300+ PS

Výsledný výkon záleží na mechanickom stave jednotlivých komponentov.Rozmery vstrekovacích trysiek a turbodúchadla sa líšia v závislosti od požadovaného maximálneho výkonu

Zvyšovanie výkonu1,9TDI PD 85kW – AJM/AUY

Stage 1 Chiptuning bez mechanických úprav 150 PS

Stage 2 Turbo a chiptuning 170 PS

Stage 2.1Vstrekovacie trysky, turbo a chiptuning Do 205 PS

Stage 3Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, zosilnené vnútornosti motora, spojka a chiptuning

300+ PS

Výsledný výkon záleží na mechanickom stave jednotlivých komponentov.Rozmery vstrekovacích trysiek a turbodúchadla sa líšia v závislosti od požadovaného maximálneho výkonu

Zvyšovanie výkonu1,9TDI PD 96kW – ASZStage 1 Chiptuning bez mechanických úprav 165 PS

Stage 2 Intercooler a chiptuning 175 PS

Stage 2.1Turbo,intercooler a chiptuning Do 215 PS

Stage 3Vstrekovacie trysky, turbo, intercooler, spojka a chiptuning

300 + PS

1,9TDI PD 110kW – ARLStage 1 Chiptuning bez mechanických úprav 195 PS

Stage 2Turbo a chiptuning Do 215 PS

Stage 3Vstrekovacie trysky, turbo, vylepšený intercooler, spojka a chiptuning

300 + PS

http://RB-digital.sk