Škoda fabia instrukcja obsługi · 2012. 10. 15. · układ tej instrukcji obsługi (objaśnienia)...

SIMPLY CLEVER

ŠKODA FabiaInstrukcja obsługi

Układ tej instrukcji obsługi (objaśnienia)Niniejsza instrukcja została ułożona według określonych reguł, aby ułatwić znajdo-wanie i uzyskiwanie potrzebnych informacji.

Rozdział, spis treści i indeks hasełTekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie odcinki,ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zawsze zaznaczony na pasku udołu prawej strony.

Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu instrukcjiobsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację.

Informacje o kierunkuWszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są pod-ane względem kierunku jazdy samochodu.

JednostkiWartości są podawane w jednostkach metrycznych.

Objaśnienia symboli Oznacza odsyłacz do podrozdziału zawierającego ważne informacje i za-

sady bezpieczeństwa w danym rozdziale.

Oznacza koniec podrozdziału.

Oznacza kontynuację podrozdziału na następnej stronie.

Oznacza sytuacje, w których należy jak najszybciej zatrzymać samochód.

® Oznacza zarejestrowany znak towarowy.

Wskazówki

UWAGA

Najważniejsze wskazówki są oznaczone tytułem UWAGA. UWAGA wskazuje nagrożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia.

OSTROŻNIE

Wskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu (np.uszkodzenia skrzyni biegów) lub na groźbę spowodowania wypadku.

Informacja dotycząca środowiska

Wskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np. pora-dy, jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa.

Informacja

Zwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje na temat użytkowania sa-mochodu.

Wstęp

Dziękujemy za okazane zaufanie przy wyborze samochodu marki ŠKODA.Nabyli Państwo samochód z najnowocześniejszą techniką i bogatym wyposażeniem. Zapraszamy do uważne-go przeczytania tej instrukcji obsługi, ponieważ postępowanie zgodne z instrukcją jest warunkiem prawidło-wego korzystania z pojazdu.

W razie pytań dotyczących pojazdu należy zwrócić się do autoryzowanego partnera handlowego ŠKODY.

Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi.

Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej nazywany ŠKODA) £

Dokumentacja samochoduW dokumentacji samochodu znajdą Państwo – oprócz tej „Instrukcji obsługi“ –również „Książkę obsługi“ i broszurę „W drodze“.

Ponadto mogą się tam znaleźć dodatkowe instrukcje obsługi (np. radioodtwarza-cza), zależnie od wyposażenia samochodu.

W razie stwierdzenia braku któregoś z powyższych dokumentów należy zwrócićsię do partnera handlowego ŠKODY.

Instrukcja obsługiW niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne wersje wypo-sażenia samochodu, nie są jednak opisane jako wyposażenie specjalne, wariantmodelu lub wyposażenie przeznaczone dla określonego rynku.

Dlatego w samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy wyposaże-nia opisane w tej instrukcji obsługi.

Zakres wyposażenia pojazdu zależy od zawartej umowy kupna pojazdu. Dalsze in-formacje można otrzymać od właściwego dealera ŠKODA.

Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku Pań-stwa samochodu – mają one wyłącznie ogólne znaczenie informacyjne.

Książka obsługi› Zawiera dane samochodu wraz z informacjami o wykonanych czynnościach ser-

wisowych;› jest przeznaczona na potwierdzenia wykonania przeglądów;› jest przeznaczona na wpisy dotyczące gwarancji mobilności (dotyczy tylko nie-

których krajów);› spełnia funkcję karty gwarancyjnej ze strony partnera handlowego ŠKODY.

Potwierdzenia wykonania przeglądów są jednym z warunków uznania roszczeńgwarancyjnych.

Dlatego oddając samochód do fachowej stacji obsługi ŠKODA, należy zawsze miećze sobą Książkę obsługi.

W razie zagubienia lub zniszczenia Książki obsługi należy się zwrócić do specjalis-tycznej stacji obsługi ŠKODA, która wykonywała obsługę techniczną samochodu.Stacja ta wystawi duplikat, w którym będą potwierdzone wszystkie dotychczaso-we czynności obsługowe wykonane przez stację obsługi ŠKODY.

Broszura „W drodze”Zawiera ważne numery alarmowe i numery telefonów oraz adresy i numery tele-fonów partnerów handlowych ŠKODA w poszczególnych krajach.

Indeks

Zastosowane skróty

Obsługa

Kokpit 7Przegląd 6

Wskaźniki i lampki kontrolne 8Zestaw wskaźników 8Komputer pokładowy 12MAXI DOT (wyświetlacz centralny) 15Lampki kontrolne 17

Odryglowanie i zaryglowanie 25Kluczyk samochodu 25Zaryglowanie/odryglowanie pojazdu bezcentralnego ryglowania 26Centralne ryglowanie 27Pilot zdalnego sterowania 29Autoalarm 31Nadzór wnętrza i ochrona przedodholowaniem 31Awaryjne ryglowanie drzwi 32Pokrywa bagażnika 32Elektryczne podnośniki szyb 34Elektryczny dach przesuwno-uchylny 36

Światła i widoczność 38Światła 38Oświetlenie wnętrza 43Widoczność 44Wycieraczki i spryskiwacze 45Lusterko wsteczne 47

Siedzenia i schowki 49Fotele przednie 49Zagłówki 51

Siedzenia tylne 52Bagażnik 53Regulowana podłoga w bagażniku (Combi) 57Siatka oddzielająca (Combi) 59Uchwyt na rower w bagażniku 60Bagażnik dachowy 62Uchwyt na napoje 63Popielniczka 64Zapalniczka, gniazdo 12 V 64Schowki 65Haczyk do ubrań 69Uchwyt na bilet parkingowy 69

Ogrzewanie i klimatyzacja 70Ogrzewanie i klimatyzacja 70Kratki nawiewu powietrza 71Ogrzewanie 71Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna) 73Climatronic (klimatyzacja automatyczna) 76

Przygotowanie do jazdy i jazda 79Uruchamianie i wyłączanie silnika 79Hamowanie i układy wspomagania hamowania 82Zmiana biegów (ręczna skrzynia biegów) 85Pedały 85Układ pomocy w parkowaniu 86Tempomat (GRA) 87Układ START-STOP 88

Automatyczna skrzynia biegów 90Automatyczna skrzynia biegów 90

Komunikacja 95Telefony komórkowe i radiotelefony 95Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM II 95Obsługa głosowa 99Multimedia 101

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne 103Informacje ogólne 103Właściwa pozycja siedząca 104

Pasy bezpieczeństwa 107Pasy bezpieczeństwa 107

Układ poduszek bezpieczeństwa 111Opis układu poduszek bezpieczeństwa 111Czołowe poduszki bezpieczeństwa 112Boczne poduszki bezpieczeństwa 113Kurtyny powietrzne 114Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa 115

Bezpieczne przewożenie dzieci 117fotelik dziecięcy 117

Wskazówki na temat jazdy

Jazda a ochrona środowiska 121Pierwsze 1 500 kilometrów 121Katalizator 121Ekonomiczna i ekologiczna jazda 122Nieszkodliwość dla środowiska 124Podróże zagraniczne 125Unikanie uszkodzeń samochodu 125Przejeżdżanie przez wodę na drodze 126

Jazda z przyczepą 127Jazda z przyczepą 127

Wskazówki eksploatacyjne

Pielęgnacja i konserwacja samochodu 129konserwacja samochodu 129

3Indeks

Sprawdzanie i dolewanie 136Paliwo 136Komora silnika 138Akumulator 145

Koła i opony 150Koła 150

Akcesoria, zmiany i wymiana części 157Wprowadzenie 157Zmiany i pogorszenie działania układu poduszekbezpieczeństwa 157

Samodzielne naprawy

Samodzielne naprawy 159Apteczka i trójkąt ostrzegawczy 159Gaśnica 159Zestaw narzędzi 159Wymiana koła 160Zestaw awaryjny 163Rozruch awaryjny 166Holowanie samochodu 167

Bezpieczniki i żarówki 170Bezpieczniki 170Żarówki 173

Dane techniczne

Dane techniczne 179Wprowadzenie 179Dane na tabliczce znamionowej i tabliczceidentyfikacyjnej 179Wymiary 180Specyfikacja i objętość silnika 181Dane specyficzne dla pojazdu w zależności odtypu silnika 182

Spis treści

4 Indeks

Zastosowane skróty

Skrót Znaczenie

obr./min. Obroty silnika na minutę

ABS Układ przeciwpoślizgowy hamulców

AG Tryb pracy automatycznej

ASR Kontrola trakcji

CO2 w g/km Ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr

DPF Filtr cząstek stałych

DSG Automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem

EDS Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego

ESC Układ stabilizacji toru jazdy

kW Kilowatt, jednostka mocy silnika

MG Ręczna skrzynia biegów

MFD Komputer pokładowy

N1 Skrzynia przeznaczona do wyłącznego lub przeważającegotransportu ładunków

Nm Newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika

TDI CR Silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem wtrysku Com-mon Rail

TSI Silnik benzynowy z turbosprężarką i układem bezpośredniegowtrysku Ð

5Zastosowane skróty

Rys. 1 Kokpit

6 Obsługa

Obsługa

Kokpit

Przegląd

elektryczne podnośniki szyb 34Elektryczna regulacja położenia lusterek zewnętrznych 48Kratki nawiewu powietrza 71Przełącznik wielofunkcyjny:› kierunkowskazy, światła drogowe i postojowe, sygnał

świetlny 42› Tempomat 87Kierownica:› z sygnałem dźwiękowym› z czołową poduszką bezpieczeństwa kierowcy 112› z przyciskami obsługi radioodtwarzacza, układu nawigacji i tele-

fonu 95Zestaw wskaźników: Wskaźniki i lampki kontrolne 8Przełącznik wielofunkcyjny:› Komputera pokładowego, 12› wycieraczki i spryskiwacze szyb 45Włącznik ogrzewania szyby tylnej 44Wyłącznik układu ASR 84Kratki nawiewu powietrza 71Włącznik świateł awaryjnych 42Lampka kontrolna wyłączenia czołowej poduszki bezpieczeństwapasażera 115W zależności od wyposażenia:› Zespół obsługowy ogrzewania 71› Panel obsługi klimatyzacji 73› Panel obsługi klimatyzacji Climatronic 76Schowki po stronie pasażera 66Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera 112Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki bezpieczeństwa pasaże-ra 115

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Przełączniki w zależności od wyposażenia:› Odryglowanie pokrywy bagażnika 33› Nadzór wnętrza 31Skrzynka bezpieczników w tablicy rozdzielczej 171Włącznik świateł i regulacja zasięgu świateł 38, 41Dźwignia odryglowania pokrywy komory silnika 140Dźwignia do ustawiania kierownicy 80Wyłącznik zapłonu 81W zależności od wyposażenia:› Radio› Układ nawigacjiPrzełącznik dźwigienkowy ogrzewania foteli przednich z lewej 51Przycisk centralnego ryglowania 29W zależności od wyposażenia:› Dźwignia zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów 85› dźwignia sterująca (automatycznej skrzyni biegów) 91Przełącznik dźwigienkowy ogrzewania foteli przednich z prawej 51W zależności od wyposażenia:› Popielniczka 64› Schowek 67MDI 102

Informacja

W samochodach z kierownicą z prawej strony rozmieszczenie elementów obsługiczęściowo odbiega od układu pokazanego na ilustracji » rys. 1. Symbole poszcze-gólnych elementów obsługi są jednak takie same. Ð

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

7Kokpit

Wskaźniki i lampki kontrolne

Zestaw wskaźników

ä Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących tema-tów:

Przegląd 8Obrotomierz 9Prędkościomierz 9Wskaźnik temperatury silnika 9Wskaźnik ilości paliwa 9Liczniki przebiegu samochodu 10Wskaźnik okresów międzyobsługowych 10Zegar cyfrowy 11Zalecenia dotyczące zmiany biegów 11

UWAGA

■ Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca po-nosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu.■ Nigdy nie naciskać elementów obsługowych zestawu wskaźników, tylkoprzy zatrzymanym samochodzie! Ð

Przegląd

Rys. 2 Zestaw wskaźników

Najpierw należy przeczytać i zapoznać się ze wstępnymi informacjami izasadami bezpieczeństwa na stronie 8.

Obrotomierz » Strona 9Wyświetlacz:› z licznikiem przebiegu samochodu » Strona 10› ze wskaźnikiem okresów międzyobsługowych » Strona 10› z zegarem cyfrowym » Strona 11› z komputerem pokładowym » Strona 12› z wyświetlaczem centralnym » Strona 15Prędkościomierz » Strona 9Wskaźnik temperatury silnika » Strona 9Przycisk trybu wskazania:› ustawienie godzin/minut› włączenie/wyłączenie drugiego wskazania prędkości mph wzgl. w km/h› wskaźnik okresów międzyobsługowych z liczbą dni pozostałych do wizyty

w serwisie i liczbą kilometrów lub mil do następnego przeglądu okresowe-go1) £

ä1

2

3

4

5

1) Dotyczy krajów, w których wartości są podawane w brytyjskich jednostkach pomiarowych.

8 Obsługa

Przycisk:› kasowanie liczników dziennego przebiegu samochodu› Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowych› Ustawienie godzin/minut› włączenie/wyłączenie trybu widokuWskaźnik ilości paliwa » Strona 9 Ð

Obrotomierz


Czerwony obszar na podziałce obrotomierza 1 » rys. 2 na stronie 8 oznacza ob-szar, w którym sterownik rozpoczyna ograniczanie prędkości obrotowej silnika.Sterownik silnika ogranicza prędkość obrotową do bezpiecznej wartości granicz-nej.

Przed osiągnięciem tego zakresu należy zmienić bieg na wyższy, a w przypadkuautomatycznej skrzyni biegów – wybrać położenie D.

W celu zachowania optymalnej prędkości obrotowej silnika należy uwzględnić za-lecenia dotyczące zmiany biegów » Strona 11.


Wcześniejsza zmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza ha-łas i oszczędza środowisko, a także wydłuża trwałość i niezawodność silnika. Ð

Prędkościomierz


Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdyPrzy przekroczeniu prędkości 120 km/h rozlega się dźwięk ostrzegawczy. Gdyprędkość jazdy się zmniejszy poniżej tej wartości, sygnał ostrzegawczy się wyłą-cza.

Informacja

Funkcja ta jest przewidziana tylko dla niektórych krajów. Ð

6

7

ä

ä

Wskaźnik temperatury silnika


Wskaźnik temperatury silnika 4 » rys. 2 na stronie 8 działa tylko przy włączonymzapłonie.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, należy przestrzegać następujących wskazówek,dotyczących zakresów temperatury:

Silnik zimnyJeżeli wskazówka znajduje się po lewej stronie skali, silnik nie osiągnął jeszczenormalnej temperatury pracy. Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania dokońca pedału przyspieszenia i dużego obciążenia silnika.

Zakres temperatury pracySilnik osiągnął normalną temperaturę pracy, jeżeli podczas zwykłej jazdy wska-zówka znajduje się w środkowym zakresie skali. Przy dużym obciążeniu silnika iwysokiej temperaturze zewnętrznej wskazówka może się również przesunąć da-lej w prawo.

OSTROŻNIE

Dodatkowe reflektory i inne elementy zamontowane przed wlotami powietrzapogarszają chłodzenie silnika. Przy wysokiej temperaturze zewnętrznej i dużymobciążeniu silnika powstaje wówczas niebezpieczeństwo przegrzania silni-ka » Strona 20. Ð

Wskaźnik ilości paliwa


Wskaźnik ilości paliwa 7 » rys. 2 na stronie 8 działa tylko przy włączonym zapło-nie.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 45 litry. Jeżeli wskazówka dojdzie doznaku rezerwy, w zestawie wskaźników włącza się lampka kontrolna » Stro-na 23. £

ä

ä

9Wskaźniki i lampki kontrolne

OSTROŻNIE

Nigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nierównomiernepodawanie paliwa może być przyczyną nierównej pracy silnika. Niespalone paliwoprzedostaje się wtedy do układu wydechowego i może uszkodzić katalizator.

Informacja

W niektórych samochodach na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetla sięwskaźnik ilości paliwa. Ð

Liczniki przebiegu samochodu


Informacja o przebytej odległości jest podawana w kilometrach (km). W niektórychkrajach jednostką miary jest „mila“.

Licznik przebiegu dziennego (trip)Licznik przebiegu dziennego pokazuje odległość, która została pokonana od os-tatniego wyzerowania licznika – z dokładnością do 100 m lub do 1/10 mili.

W celu skasowania wskaźnika licznika przebiegu dziennego wcisnąć na dłużejprzycisk 6 » rys. 2 na stronie 8.

Licznik przebiegu łącznegoLicznik przebiegu łącznego wskazuje całkowity przebieg samochodu w kilome-trach lub w milach.

Sygnalizacja uszkodzeniaW razie wystąpienia usterki w zestawie wskaźników na wyświetlaczu pojawia sięna stałe napis Usterka. Usunięcie usterki należy jak najszybciej zlecić fachowejstacji obsługi ŠKODA.

Informacja

Przy włączeniu w samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny drugiegowidoku prędkości w mph lub w km/h będzie on widoczny zamiast licznika przebie-gu kilometrów samochodu. Ð

ä

Wskaźnik okresów międzyobsługowych

Rys. 3Wskaźnik okresów międzyobsłu-gowych: informacja


Wygląd wyświetlacza może się nieznacznie różnić w zależności od wyposażeniasamochodu.

Wskaźnik okresów międzyobsługowychPrzed osiągnięciem terminu wizyty w serwisie zawsze po włączeniu zapłonu wy-świetli się na 10 sekund symbol klucza oraz wskazanie pozostałych kilome-trów » rys. 3. Jednocześnie wyświetli się wskazanie liczby dni pozostałych do ko-lejnego terminu wizyty w serwisie.

Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Przegląd za ... km lub ...dni.

Wyświetlana liczba kilometrów lub dni zmniejsza się do nadejścia terminu obsługico 100 km bądź co jeden dzień.

Gdy nadejdzie termin wykonania przeglądu, po włączeniu zapłonu na wyświetla-czu przez 20 sekund miga symbol klucza oraz pojawia się napis Przegląd.


Przegląd teraz!

Wyświetlanie pozostałej odległości oraz liczby dni do następnej wizyty wserwisiePozostałą odległość oraz ilość dni do następnej wizyty w serwisie można wy-świetlić w dowolnym momencie za pomocą przycisku 5 » rys. 2 na stronie 8.

Na wyświetlaczu przez 10 sekund wyświetli się symbol klucza , a także wska-zanie pozostałej odległości. Jednocześnie wyświetli się wskazanie liczby dni po-zostałych do kolejnego terminu wizyty w serwisie. £

ä

10 Obsługa

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie można wy-świetlić w menu Ustawienia » Strona 16.

Na wyświetlaczu centralnym przez 10 sekund wyświetla się:

Przegląd za ... km lub ...dni.

Kasowanie wskaźnika okresów międzyobsługowychWskaźnik okresów międzyobsługowych można skasować dopiero wtedy gdy nawyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetli się komunikat serwisowy lub conajmniej jedno ostrzeżenie.

Kasowanie najlepiej zlecić fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Fachowa stacja obsługi ŠKODA:› po wykonaniu odpowiedniej obsługi serwisowej kasuje wskaźnik;› wpisuje wykonane czynności do Książki obsługi;› z boku tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy nalepia naklejkę, na której jest

podany termin kolejnej obsługi serwisowej.

Wskaźnik okresów międzyobsługowych można również skasować za pomocąprzycisku kasowania 6 » rys. 2 na stronie 8.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny wskazanie można wy-świetlić w menu Ustawienia » Strona 16.

OSTROŻNIE

Zalecamy, aby samodzielnie nie kasować wskaźnika okresów międzyobsługowych– może to spowodować złe ustawienie tego wskaźnika, a w efekcie nawet uszko-dzenie samochodu.

Informacja

■ Nigdy nie kasować komunikatów między okresami międzyobsługowymi, ponie-waż spowoduje to wyświetlanie fałszywych informacji.■ Po odłączeniu akumulatora wartości wskaźnika okresów międzyobsługowychpozostają zachowane.■ Gdy po zakończeniu naprawy nastąpi wymiana zestawu wskaźników, w licznikuwskaźnika okresów międzyobsługowych należy wprowadzić prawidłowe wartości.Wykona to na Państwa zlecenie fachowa stacja obsługi ŠKODA.

■ W samochodzie ze zmiennym okresem międzyobsługowym komunikaty o prze-glądach będą się wyświetlały tak, jak w samochodach ze stałym okresem mię-dzyobsługowym. Z tego powodu wskaźnik okresów międzyobsługowych zaleca-my kasować tylko u partnera handlowego ŠKODA, który zerowanie go wykonatesterem samochodowym.■ Dalsze informacje na temat okresów obsługowych » Książka obsługi. Ð

Zegar cyfrowy


Zegar nastawić przyciskami 5 und 6 » rys. 2 na stronie 8.

Za pomocą przycisku 5 wybrać wskazanie, które ma zostać zmienione, a następ-nie wykonać zmianę przyciskiem 6 .

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny ustawienie czasu możnarównież przeprowadzić w menu Zegar » Strona 16. Ð

Zalecenia dotyczące zmiany biegów

Rys. 4Zalecenia dotyczące zmiany bie-gów


Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetla się wskazanie aktualnie wybra-nego biegu A » rys. 4.

W celu jak najmniejszego zużycia paliwa w czasie jazdy, na wyświetlaczu wy-świetla się wskazanie optymalnej zmiany biegów. £

ä

ä


Po rozpoznaniu przez sterownik warunków do optymalnej zmiany biegu na wy-świetlaczu wyświetla się strzałka B . Strzałka może być skierowana w górę lub wdół w zależności od tego, czy sterownik zaleca zmianę biegu na wyższy, czy niż-szy.

Jednocześnie w miejscu aktualnie wybranego biegu A wyświetla się zalecanybieg.

OSTROŻNIE

Odpowiedzialność za wybór prawidłowego biegu w różnych sytuacjach drogo-wych, na przykład podczas wyprzedzania, ponosi kierowca. Ð

Komputer pokładowy



Pamięć 12Obsługa 13Dane wyświetlane przez komputer pokładowy 13Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy 14

Wyświetlacz wielofunkcyjny można włączyć tylko przy włączonym zapłonie. Powłączeniu zapłonu wyświetla się ta funkcja, która była wybrana przed jego wyłą-czeniem.

Funkcje komputera pokładowego wyświetlają się – zależnie od wyposażenia sa-mochodu – na wyświetlaczu » rys. 5 na stronie 12 lub na wyświetlaczu central-nym » Strona 15.

W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny » Strona 15 możnaukryć widok niektórych informacji.

UWAGA

■ Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca po-nosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu.■ Nigdy nie polegać wyłącznie na wskazaniach temperatury zewnętrznej, żejezdnia na pewno nie jest oblodzona. Także w temperaturze około +4 °C możewystąpić oblodzenie drogi – ostrzeżenie przed możliwością gołoledzi!

Informacja

■ W pewnych wersjach eksportowych wartości wyświetlają się w miarach angiel-skich.■ Po włączeniu widoku drugiej prędkości w mph na wyświetlaczu nie wyświetlisię bieżąca prędkość. Ð

Pamięć

Rys. 5Komputer pokładowy


Komputer pokładowy ma dwa różne rodzaje pamięci. Wybrana pamięć jest wy-świetlana na wyświetlaczu » rys. 5.

Dane pamięci pojedynczej jazdy (pamięć nr 1) są pokazywane, gdy na wyświetla-czu jest widoczne 1. Gdy wyświetla się 2, dostępne są dane pamięci wszystkichjazd (pamięć nr 2).

Przełączenie między rodzajami pamięci następuje przez naciśnięcie przyciskuB » rys. 6 na stronie 13 w dźwigni włącznika wycieraczek.

Pamięć pojedynczej jazdy (pamięć 1)Pamięć pojedynczej jazdy zbiera informacje o jeździe trwającej od włączenia dowyłączenia zapłonu. Jeśli jazda będzie kontynuowana w ciągu 2 godzin od wyłą-czenia zapłonu, nowo nadchodzące informacje zaktualizują dane dotychczasowejjazdy. Gdy przerwa w jeździe jest dłuższa niż 2 godziny, pamięć jest automatycz-nie zerowana. £

ä

12 Obsługa

Pamięć wszystkich jazd (pamięć 2)Pamięć wszystkich jazd zbiera informacje o dowolnej liczbie pojedynczych jazd ołącznym czasie trwania do 19 godzin i 59 minut lub przebiegu do 1 999 km, albo wsamochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny, 99 godzin i 59 minut lubprzebiegu 9 999 km. Gdy następuje przekroczenie jednej z podanych wartości, pa-mięć jest zerowana i obliczenia zaczynają się od nowa.

Pamięć wszystkich jazd, inaczej niż pamięć pojedynczej jazdy, nie jest automa-tycznie kasowana po przerwie dłuższej niż 2 godziny.

Informacja

Odłączenie akumulatora powoduje wyzerowanie wszystkich wartości pamięci 1 i2. Ð

Obsługa

Rys. 6Komputer pokładowy: elementyobsługowe


Przycisk kołyskowy A » rys. 6 i przycisk B są umieszczone w dźwigni włącznikawycieraczek.

Wybieranie pamięci› Dotknąć przycisku B » rys. 6.

ä

Wybieranie funkcji› Nacisnąć krótko górną lub dolną krawędź przycisku A » rys. 6. Spowoduje to

wyświetlenie kolejno poszczególnych funkcji komputera pokładowego.

Kasowanie› Wybrać żądaną pamięć.› Nacisnąć przycisk B » rys. 6 na dłużej.

Przyciskiem B zeruje się następujące wartości wybranej pamięci:

› średnie zużycie paliwa;› przebyta odległość;› średnia prędkość jazdy;› czas jazdy. Ð

Dane wyświetlane przez komputer pokładowy


Temperatura zewnętrznaNa wyświetlaczu jest wskazywana aktualna temperatura zewnętrzna.

W temperaturze poniżej +4°C przed wartością temperatury zewnętrznej pojawiasię symbol płatka śniegu (ostrzeżenie przed gołoledzią) i rozbrzmiewa sygnałakustyczny. Po naciśnięciu przycisku kołyskowego A » rys. 6 na stronie 13 wy-świetla się ta funkcja, która wyświetlała się jako ostatnia.

Czas jazdyNa wyświetlaczu pokazywany jest czas jazdy, jaki upłynął od ostatniego wyzero-wania pamięci. Aby zmierzyć czas jazdy od określonego momentu, należy w tymmomencie wyzerować pamięć przez naciśnięcie przycisku B » rys. 6 na stronie 13.

Maksymalna wartość czasu w przypadku obu rodzajów pamięci wynosi 19 godzin i59 minut lub w samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny 99 godzin i59 minut. Po przekroczeniu tej wartości ponownie wyświetla się zero.

Chwilowe zużycie paliwaNa wyświetlaczu wyświetla się chwilowe zużycie paliwa w l/100 km1). Na podsta-wie tej wartości można dopasować sposób jazdy do zakładanego zużycia paliwa. £

ä

1) W modelach przeznaczonych dla niektórych krajów zużycie paliwa jest wskazywane w km/l.


Gdy samochód stoi lub jedzie wolno, wartość podawana jest w l/h1) .

Średnie zużycie paliwaNa wyświetlaczu wyświetla się średnie zużycie paliwa w l/100 km, 2) liczone odczasu ostatniego wyzerowania pamięci » Strona 12.

Aby ustalić średnie zużycie paliwa w określonym czasie, na początku nowego ok-resu pomiarowego trzeba wyzerować pamięć przyciskiem B » rys. 6 na stro-nie 13. Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze ok. 300 metrów nie wy-świetla się żadna wartość.

Podczas jazdy podawana wartość jest regularnie aktualizowana.

Zasięg jazdyNa wyświetlaczu jest podawany szacunkowy zasięg jazdy w kilometrach. Wartośćta mówi, jaką odległość można jeszcze przebyć samochodem przy obecnej ilościpaliwa w zbiorniku i dotychczasowym sposobie jazdy.

Wyświetlana wartość się zmienia skokowo co 10 km. Jeżeli wskazówka wskaźnikailości paliwa dojdzie do znaku rezerwy, wskazanie będzie się zmieniało co 5 km.

Podstawą obliczenia zasięgu jazdy jest zużycie paliwa, jakie występowało w ciąguostatnich 50 km. Dzięki oszczędnemu jeżdżeniu zasięg jazdy wzrasta.

W przypadku wyzerowania pamięci (po odłączeniu akumulatora) nastąpi oblicze-nie zasięgu przy zużyciu paliwa 10 l/100 km, a następnie obliczona wartość zosta-nie dostosowana do stylu jazdy.

OdległośćNa wyświetlaczu pokazywana jest odległość, jaka została pokonana od ostatnie-go wyzerowania pamięci » Strona 12. Aby zmierzyć odległość pokonaną od okreś-lonego momentu, należy w tym momencie wyzerować pamięć przez naciśnięcieprzycisku B » rys. 6 na stronie 13.

Maksymalna wyświetlana wartość w obu rodzajach pamięci wynosi 1 999 km, zaśw samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny 9 999 km. Po przekro-czeniu tej wartości ponownie wyświetla się zero.

Średnia prędkość jazdyNa wyświetlaczu wyświetla się średnia prędkość jazdy w km/h, liczona od czasuostatniego wyzerowania pamięci » Strona 12. Aby zmierzyć średnią prędkość wokreślonym przedziale czasu, należy na początku pomiaru wyzerować pamięć zapomocą przycisku B » rys. 6 na stronie 13.

Po wyzerowaniu na wyświetlaczu przez pierwsze ok. 300 metrów nie wyświetlasię żadna wartość.

Podczas jazdy podawana wartość jest regularnie aktualizowana.

Bieżąca prędkośćNa wyświetlaczu wyświetla się bieżąca prędkość, która jest taka sama, jak pręd-kość pokazywana na prędkościomierzu 3 » rys. 2 na stronie 8.

Temperatura olejuPrzy temperaturze oleju poniżej 50°C lub w przypadku pojawienia się błędu wukładzie kontroli temperatury oleju, zamiast temperatury oleju wyświetlą się tyl-ko znaki - -.-. Ð

Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości jazdy


Ustawianie limitu prędkości przy stojącym pojeździe› Przy użyciu przycisku A » rys. 6 na stronie 13 wybrać pozycję menu Ostrzeże-

nie o przekroczeniu prędkości jazdy.› Włączyć ustawianie limitu prędkości przez wciśnięcie przycisku B (wartość mi-

ga).› Przy użyciu przycisku A ustawić wybrany limit prędkości, np 50 km/h.› Przy użyciu przycisku B potwierdzić wybrany limit prędkości lub zaczekać ok. 5

sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie (wartość przestaje mi-gać).

W ten sposób można ustawiać limit w odstępach co 5 km/h.

Ustawianie limitu prędkości przy jadącym pojeździe› Przy użyciu przycisku A » rys. 6 na stronie 13 wybrać pozycję menu Ostrzeże-

nie o przekroczeniu prędkości jazdy.› Jechać z określoną prędkością, np. 50 km/h.› Przez wciśnięcie przycisku B przejąć aktualną prędkość jako limit prędkości

(wartość miga).

Limit prędkości można zmieniać w odstępach co 5 km/h (np. przejęta prędkość47 km/h zostaje zwiększona do 50 km/h lub spada do 45 km/h). £

ä

1) W modelach przeznaczonych dla niektórych krajów przy stojącym pojeździe jest wyświetlane wska-zanie --,- km/l.

2) W modelach przeznaczonych dla niektórych krajów zużycie paliwa jest wskazywane w km/l.

14 Obsługa

› Ponownie naciskając przycisk B , potwierdzić wybrany limit prędkości lub za-czekać ok. 5 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane automatycznie (wartośćprzestaje migać).

Zmienianie i zerowanie limitu prędkości› Przy użyciu przycisku A » rys. 6 na stronie 13 wybrać pozycję menu Ostrzeże-

nie o przekroczeniu prędkości jazdy.› Naciskając przycisk B , można skasować limit prędkości.› Ponownie naciskając przycisk B , można włączyć ustawianie limitu prędkości.

Przy przekroczeniu ustawionej prędkości włącza się sygnał dźwiękowy. Jedno-cześnie na wyświetlaczu pojawia się komunikat Ostrzeżenie o przekroczeniuprędkości jazdy z ustawioną wartością graniczną.

Ustawiona granica prędkości pozostanie zapisana także po wyłączeniu zapłonu. Ð

MAXI DOT (wyświetlacz centralny)



Menu główne 15Ustawienia 16Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika i pokrywie komorysilnika 16Kontrola stanu samochodu 16

Wyświetlacz centralny podaje informacje o aktualnym stanie pracy samochodu.Ponadto przekazuje komunikaty radia, telefonu, komputera pokładowego, układunawigacyjnego, urządzenia podłączonego do wejścia MDI i automatycznej skrzynibiegów (w zależności od wyposażenia samochodu)» Strona 90.

Pojawieniu się niektórych symboli towarzyszy sygnał ostrzegawczy.

UWAGA

Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca pono-si pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Ð

Menu główne

Rys. 7Włącznik wycieraczek: Elementyobsługowe wyświetlacza cen-tralnego


› Menu główne Menu główne otwiera się przez naciśnięcie przycisku kołyskowe-go A » rys. 7 na dłużej.

› Przycisk kołyskowy A pozwala też przeglądać poszczególne pozycje menu. Pokrótkim naciśnięciu przycisku B ukazuje się wybrana informacja.

Na wyświetlaczu mogą się wyświetlać następujące informacje (w zależności odwyposażenia samochodu):

■ MFA » Strona 12■ Audio » Instrukcja obsługi radioodtwarzacza■ Nawigacja » Instrukcja obsługi nawigacji■ Telefon » Strona 95■ Status samoch. » Strona 16■ Ustawienia » Strona 16

Pozycje menu Audio i Nawigacja pojawiają się tylko wtedy, gdy jest włączony fa-bryczny radioodtwarzacz lub układ nawigacji.

Informacja

Gdy nie są przeglądane pozycje menu wyświetlacza lub nie są wykonywane zmia-ny, po 10 sekundach menu przechodzi do jednego z wyższych poziomów. Ð

ä


Ustawienia


Za pomocą wyświetlacza centralnego można samemu zmienić pewne ustawienia.Aktualne ustawienie jest pokazywane na wyświetlaczu centralnym, u góry odpo-wiedniego menu, pod kreską.

Na wyświetlaczu mogą się wyświetlać następujące informacje (w zależności odwyposażenia samochodu):

■ Language■ Dane MFA■ Zegar■ Opony zimowe■ Jednostki■ 2.wska.prędk.■ Przeglądy■ Ustawie. fabr.■ Powrót

Wybranie punktu menu Powrót powoduje przejście o jeden poziom menu wyżej.

JęzykMożna tutaj wybrać język, w którym mają się pojawiać komunikaty ostrzegawcze iinformacje.

Wskazania komputera pokładowegoW tym miejscu można włączyć lub wyłączyć niektóre wskazania komputera pokła-dowego.

CzasMożna tu ustawić godzinę i format wyświetlania czasu (12-godzinny lub 24-go-dzinny) oraz zmienić czas zimowy na letni i odwrotnie.

Opony zimoweTutaj można ustawić prędkość, przy której ma się pojawić sygnał akustyczny. Tafunkcja jest przydatna np. wtedy, gdy w samochodzie są założone opony zimoweo dopuszczalnej prędkości jazdy mniejszej niż maksymalna prędkość samochodu.

W chwili przekroczenia podanej prędkości na wyświetlaczu centralnym pojawiasię komunikat:

ä

Opony zimowe: maks. prędk. ... km/h.

JednostkiMożna tu wybrać jednostki temperatury, zużycia paliwa i przebiegu samochodu.

Wskazanie drugiej prędkościW tym miejscu można włączyć wskazanie drugiej prędkości w mph lub w km/h1).

PrzeglądyW tym miejscu można wyświetlić wskazanie kilometrów pozostałych na następnejwizyty w serwisie, a także skasować wskaźnik okresów międzyobsługowych.

Ustawie. fabr.Po wybraniu menu Ustawie. fabr. przywracane są nastawy fabryczne wyświetla-cza centralnego. Ð

Ostrzeżenie o otwartych drzwiach, pokrywie bagażnika ipokrywie komory silnika


Jeżeli są otwarte co najmniej jedne drzwi albo pokrywa bagażnika lub klapa silni-ka, na wyświetlaczu centralnym ukazuje się symbol pojazdu z otwartymi odpo-wiednimi drzwiami, pokrywą bagażnika lub pokrywą komory silnika.

Dodatkowo rozlega się sygnał akustyczny, jeżeli samochód jedzie z prędkościąwiększą niż 6 km/h. Ð

Kontrola stanu samochodu


Stan samochoduPo włączeniu zapłonu oraz podczas jazdy w samochodzie stale są nadzorowanepewne funkcje i stany poszczególnych układów samochodu. £

ä

ä

1) Dotyczy krajów, w których wartości są podawane w brytyjskich jednostkach pomiarowych.

16 Obsługa

Komunikaty o usterkach i inne wskazówki są wyświetlane na wyświetlaczu cen-tralnym. Komunikaty są jednocześnie wyświetlane z symbolami na wyświetlaczucentralnym lub są sygnalizowane lampkami kontrolnymi w zestawie wskaźni-ków » Strona 17.

Punkt Status samoch. jest wyświetlany w menu, gdy istnieje przynajmniej jedenkomunikat o usterce. Po wybraniu tego punktu menu pojawia się pierwszy komu-nikat ostrzegawczy. Gdy jest więcej komunikatów o usterkach, na wyświetlaczupod komunikatem pokazuje się liczba, np. 1/3. Taki opis oznacza, że wyświetlanyjest pierwszy z łącznej liczby trzech komunikatów.

Dopóki usterki (niesprawności) nie zostaną usunięte, dopóty symbole będą sięwciąż ukazywać. Po pierwszym ukazaniu się symbole są dalej wyświetlane bezkomunikatów dla kierowcy.

symbole ostrzegawcze

Za niskie ciśnienie oleju w silniku » Strona 19

Sprzęgła automatycznej skrzyni biegówprzegrzewają się

» Strona 17

Sprawdzić poziom oleju w silniku,uszkodzony czujnik poziomu oleju

» Strona 19

Sprzęgła automatycznej skrzyni biegów przegrzewają sięJeżeli na wyświetlaczu informacyjnym pojawia się symbol , oznacza to, że tem-peratura sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów jest za wysoka.


Skrzynia biegów przegrzana. Stop! Instrukcja obsł.!

Zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i zaczekać, aż symbol zgaśnie - niebezpie-czeństwo uszkodzenia skrzyni biegów! Po wyłączeniu lampki kontrolnej możnawznowić jazdę.

UWAGA

Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas samo-chód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » strona 42, Włącznik świateł awaryjnych.

Informacja

■ Gdy na wyświetlaczu centralnym wyświetlają się komunikaty ostrzegawcze, abyotworzyć menu główne, należy je zatwierdzić przyciskiem B » rys. 7 na stronie 15w dźwigni włącznika wycieraczek.■ Dopóki usterki (niesprawności) nie zostaną usunięte, dopóty symbole będą sięwciąż ukazywać. Po pierwszym ukazaniu się symbole są dalej wyświetlane bezkomunikatów dla kierowcy. Ð

Lampki kontrolne

Przegląd

Lampki kontrolne sygnalizują określone funkcje lub zakłócenia i może im towarzy-szyć pojawienie się sygnału akustycznego.

Hamulec ręczny » Strona 18

Układ hamulcowy » Strona 18

Lampka niezapiętego pasa bezpieczeństwa » Strona 19

Alternator » Strona 19

Otwarte drzwi » Strona 19

Olej silnikowy » Strona 19

Temperatura silnika i poziom płynu chłodzą-cego

» Strona 20

Elektrohydrauliczne wspomaganie kierowni-cy

» Strona 21

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) » Strona 21 £


Kontrola trakcji (ASR) » Strona 21

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (układABS)

» Strona 21

Tylne światło przeciwmgłowe » Strona 22

Przepalenie żarówki » Strona 22

system kontroli spalin » Strona 22

Układ wstępnego żarzenia (silniki wysoko-prężne)

» Strona 22

Kontrola sterownika silnika (silniki benzyno-we)

» Strona 22

Filtr cząstek stałych (silniki wysokoprężne) » Strona 22

Rezerwa paliwa » Strona 23

Układ poduszek bezpieczeństwa » Strona 23

Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w ko-łach

» Strona 23

Poziom płynu do spryskiwaczy » Strona 24

Kontrola trakcji (ASR) wyłączona » Strona 24

Kierunkowskaz (lewy/prawy) » Strona 24

Światła mijania » Strona 24

Reflektory przeciwmgłowe » Strona 24

Tempomat » Strona 24

Blokada dźwigni sterującej » Strona 24

Światła drogowe » Strona 24

UWAGA

■ W przypadku braku reakcji na włączenie się lampki kontrolnej oraz ignoro-wania odpowiednich opisów i wskazówek ostrzegawczych może dojść do po-ważnych obrażeń ciała lub uszkodzeń samochodu.■ Komora silnika samochodu jest obszarem niebezpiecznym. Podczas prac wkomorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, można się skaleczyć luboparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub pożaru. Konieczniestosować się do ostrzeżeń » strona 138, Komora silnika. Ð

hamulec ręczny

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny. Dodatkoworozlegnie się sygnał ostrzegawczy, jeżeli przez co najmniej 3 sekundy samochódbędzie jechał z prędkością większą niż 6 km/h.


Zwolnij hamulec postojowy! Ð

Układ hamulcowy

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest za niski poziom płynu hamulcowego lubwystąpiła usterka układu ABS.


Płyn hamulcowy: Instrukcja obsługi!

Zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom płynu hamulcowego » Stro-na 144.

Dalsze informacje » strona 82, Hamowanie i układy wspomagania hamowania. £

18 Obsługa

UWAGA

■ Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas sa-mochód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 42.■ Otwierając pokrywę komory silnika i sprawdzając poziomu płynu hamulco-wego, należy przestrzegać następujących wskazówek » strona 138, Komorasilnika.■ Jeżeli lampka kontrolna zaświeci się razem z lampką kontrolną » stro-na 21, Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) , nie wolno kontynuo-wać jazdy! Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA.■ Usterka układu hamulcowego może wydłużać drogę hamowania pojazdu! Ð

Niezapięty pas bezpieczeństwa

Lampka kontrolna włącza się po włączeniu zapłonu, przypominając kierowcy oobowiązku zapięcia pasów bezpieczeństwa. Lampka kontrolna zgaśnie dopierowtedy, gdy kierowca zapnie pas.

Jeśli kierowca przed rozpoczęciem jazdy nie zapnie pasa bezpieczeństwa, poprzekroczeniu prędkości 20 km/h włącza się ciągły sygnał ostrzegawczy i migalampka kontrolna .

Jeśli kierowca w czasie kolejnych 90 sekund nadal nie zapnie pasa, sygnał ostrze-gawczy wyłącza się ale lampka kontrolna pozostaje nadal zapalona.

Dalsze informacje » strona 107, Pasy bezpieczeństwa. Ð

Ładowanie akumulatora

Jeżeli lampka kontrolna świeci przy uruchomionym silniku, oznacza to, że aku-mulator pojazdu nie jest ładowany.

Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA. Zlecić sprawdzenie instalacjielektrycznej.

UWAGA

Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas samo-chód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 42.

OSTROŻNIE

Jeżeli podczas jazdy oprócz lampki kontrolnej na wyświetlaczu włączy się rów-nież lampka kontrolna (usterka w układzie chłodzenia), należy się natychmiastzatrzymać i wyłączyć silnik – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika! Ð

Otwarte drzwi

Lampka kontrolna jest włączona, gdy jest otwarty (niedomknięty) bagażnik lubjedne z drzwi.

Lampka działa również, gdy jest wyłączony zapłon. Lampka kontrolna świeci sięprzez maks. 5 minut.

UWAGA

Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas samo-chód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 42. Ð

Olej silnikowy

Lampka kontrolna miga na czerwono (niskie ciśnienie oleju)Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Ciśnienie oleju: Wyłącz silnik! Instrukcja obsługi!

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu1).

Zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom oleju silnikowego » Stro-na 141. £

1) W samochodach z wyświetlaczem centralnym lampka kontrolna nie włącza się po włączeniu za-płonu, a jedynie w razie usterki lub niskiego poziomu płynu chłodzącego.


Gdy lampka kontrolna miga, nie wolno jechać dalej, nawet jeśli poziom olejujest prawidłowy. Silnik nie może pracować nawet na biegu jałowym.

Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Lampka kontrolna świeci na żółto (za mało oleju)Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Sprawdź poziom oleju!

Zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom oleju silnikowego » stro-na 141, Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.

Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy.

Gdy pokrywa komory silnika zostanie otwarta na dłużej niż 30 sekund, lampkakontrolna wyłącza się. Jeżeli nie został dolany olej, lampka kontrolna włączy sięponownie po przejechaniu około 100 km.

Lampka kontrolna miga na żółto (uszkodzony czujnik poziomu oleju)Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się komunikat:

Czujnik oleju: Serwis!

Przy uszkodzonym czujniku poziomu oleju lampka kontrolna miga kilka razypo włączeniu zapłonu i rozlega się sygnał akustyczny.


UWAGA

Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas samo-chód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 42.

OSTROŻNIE

Czerwona lampka kontrolna ciśnienia oleju nie sygnalizuje niskiego poziomuoleju! Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy każdymtankowaniu. Ð

Temperatura silnika/poziom płynu chłodzącego

Lampka kontrolna pozostaje zapalona dotąd, aż silnik osiągnie temperaturą ro-boczą1). Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania do końca pedału przy-spieszenia i dużego obciążenia silnika.

Jeżeli zacznie świecić lub migać lampka kontrolna , oznacza to, że temperaturasilnika jest za wysoka lub poziom płynu chłodzącego za niski.

Słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy.


Sprawdzić płyn chłodzący! Instrukcja obsługi!

W takim przypadku należy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik» Strona 143 isprawdzić poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnić» Strona 143.

Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, podwyższenie temperatury mo-że być spowodowane usterką w obwodzie wentylatora chłodnicy. Sprawdzić bez-piecznik wentylatora chłodnicy i w razie potrzeby wymienić » strona 172, Bez-pieczniki w komorze silnika.

Jeżeli lampka kontrolna świeci się mimo prawidłowego poziomu płynu chłodzą-cego i prawidłowego stanu bezpiecznika wentylatora, nie wolno kontynuowaćjazdy!


UWAGA

■ Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas sa-mochód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 42.■ Ostrożnie otworzyć zbiorniczek wyrównawczy układu chłodzenia. Gdy silnikjest gorący, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem – występuje niebez-pieczeństwo poparzenia. Dlatego przed otwarciem zbiorniczka należy pocze-kać, aż silnik ostygnie.■ Nie dotykać wentylatora chłodnicy. Wentylator chłodnicy może się samo-czynnie włączyć również wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. Ð

1) Nie dotyczy samochodów wyposażonych w wyświetlacz centralny.

20 Obsługa

Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy

Lampka kontrolna włącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu.

Jeżeli lampka kontrolna nie wyłączy się po 2 sekundach od włączenia zapłonu lubwłączy się podczas jazdy, w elektrohydraulicznym układzie wspomagania kierow-nicy jest usterka. Układ wspomagania kierownicy pracuje z ograniczoną siłą wspo-magania lub nie działa w ogóle.


Dalsze informacje » Strona 80.

Informacja

■ Jeśli po ponownym uruchomieniu silnika i krótkiej jeździe żółta lampka kontrol-na wyłączy się, nie trzeba jechać do stacji obsługi ŠKODA.■ Jeżeli akumulator był odłączany i ponownie podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się żółta lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampkakontrolna musi się wyłączyć.■ Podczas holowania samochodu z wyłączonym silnikiem lub uszkodzonym ukła-dem wspomagania brak jest wspomagania układu kierowniczego. Samochodemmożna jednak w pełni kierować. Do obracania kierownicy trzeba jednak użyćznacznie większej siły. Ð

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)

Jeżeli miga lampka kontrolna , oznacza to, że trwa ingerencja układu ESC.

Jeżeli lampka kontrolna świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ESC możebyć wyłączony z przyczyn technicznych. Włączyć i wyłączyć zapłon. Jeżeli lampkanie świeci po ponownym uruchomieniu silnika, układ ESC jest znowu w pełni go-towy do pracy.

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie ESC.


Usterka: Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)


Układu ESC nie można wyłączyć, po naciśnięciu przycisku » Strona 84 wyłączasię tylko układ ASR, a lampka kontrolna tablicy wskaźników świeci.

Ponieważ układ ESC współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ESC włączasię również przy uszkodzeniu układu ABS.

Dalsze informacje » strona 83, Układ stabilizacji kontroli jazdy (ESC).

Informacja

Jeżeli akumulator był odłączany i ponownie podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka kon-trolna musi się wyłączyć. Ð

Układ kontroli trakcji (ASR)

Jeżeli miga lampka kontrolna , oznacza to, że trwa ingerencja układu ASR.

Jeżeli lampka kontrolna świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ASR mo-że być wyłączony z przyczyn technicznych. Włączyć i wyłączyć zapłon. Jeżeli lamp-ka nie świeci po ponownym uruchomieniu silnika, układ ASR jest znowu w pełnigotowy do pracy.

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie ASR.


Usterka: Kontrola trakcji (ASR)


Ponieważ układ ASR współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ASR włączasię również przy uszkodzeniu układu ABS.

Dalsze informacje » strona 84, Układ kontroli trakcji (ASR).

Informacja

Jeżeli akumulator był odłączany i ponownie podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka kon-trolna musi się wyłączyć. Ð

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie ABS.


Usterka: ABS £


Samochód można zahamować tylko przy użyciu hamulców bez układu ABS.


UWAGA

■ Jeśli konieczne jest zatrzymanie się z powodów technicznych, wówczas sa-mochód należy ustawić w bezpiecznej odległości od ruchu ulicznego, wyłączyćsilnik i włączyć światła awaryjne » Strona 42.■ Jeżeli lampka kontrolna » Strona 18 zaczyna świecić razem z lampką kon-trolną ABS , nie kontynuować jazdy! Skorzystać z pomocy fachowej stacjiobsługi ŠKODA.■ Usterka układu ABS lub układu hamulcowego może wydłużać drogę hamo-wania pojazdu – niebezpieczeństwo wypadku! Ð

Tylne światło przeciwmgłowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest włączone tylne światło przeciwmgło-we » Strona 41. Ð

Przepalenie żarówki

Lampka kontrolna włączy się po przepaleniu żarówki w przypadku:› do 2 sekund po włączeniu zapłonu;› po włączeniu przepalonej żarówki.

Na wyświetlaczu centralnym wyświetla się np. komunikat:

Sprawdzić światło mijania prawe!

Informacja

Tylne światło postojowe i oświetlenie tablicy rejestracyjnej posiada kilka żarówek.Lampka kontrolna zaświeci się dopiero wtedy, gdy przepalą się wszystkie ża-rówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej lub światła postojowego (w lampie tylnej).Dlatego należy często sprawdzać sprawność tych żarówek. Ð

System kontroli spalin

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w systemie kontroli spalin.Sterownik silnika umożliwia jazdę w trybie awaryjnym.

Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Układ wstępnego żarzenia (silnik wysokoprężny)

Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna . Bezpośrednio po wyłącze-niu się lampki kontrolnej wstępnego żarzenia można uruchomić silnik.

Jeżeli lampka kontrolna nie włączy się albo będzie stale świecić, w układziewstępnego żarzenia jest usterka.

Jeśli lampka kontrolna zaczyna migać podczas jazdy, w układzie sterowania sil-nika wystąpiła usterka. Sterownik silnika umożliwia jazdę w trybie awaryjnym.


Kontrola sterowania silnika (silnik benzynowy)

Jeżeli lampka kontrolna świeci lub miga podczas jazdy, oznacza to usterkę wsterowniku silnika. Sterownik silnika umożliwia jazdę w trybie awaryjnym.


Filtr cząstek stałych (silnik wysokoprężny)

Filtr cząstek stałych usuwa znajdujące się w spalinach cząstki sadzy. Cząsteczkisadzy gromadzą się w filtrze cząstek stałych i są tam regularnie spalane.

Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza, że filtr cząstek stałych jest zatkanysadzą.

W celu wyczyszczenia filtra cząstek stałych należy, o ile pozwalają na to warunkidrogowe » , przez co najmniej 15 minut lub do momentu zgaśnięcia lampki kon-trolnej na 4 lub biegu (automatyczna skrzynia biegów: położenie dźwigni sterują-cej S) utrzymywać prędkość co najmniej 60 km/h przy prędkości obrotowej silnikaw zakresie od 1 800 do 2 500 obr./min.

Lampka kontrolna gaśnie dopiero po prawidłowym oczyszczeniu filtra cząstekstałych.

Jeśli filtr nie oczyści się dostatecznie, lampka kontrolna nie wyłącza się i zaczy-na migać lampka kontrolna .


Filtr cząstek stałych: Instrukcja obsługi! £

22 Obsługa

Sterownik silnika umożliwia jazdę w trybie awaryjnym. Po wyłączeniu i włączeniuzapłonu włącza się również lampka kontrolna .


UWAGA

■ Filtr cząstek stałych nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur. Z tegopowodu nie należy parkować w miejscach, w których filtr mógłby bezpośred-nio stykać się z suchą trawą lub innymi materiałami łatwopalnymi – niebezpie-czeństwo spowodowania pożaru!■ Należy dostosować prędkość jazdy do drogi, natężenia ruchu, warunków at-mosferycznych i widoczności. Włączona lampka kontrolna nakazująca określo-ny styl jazdy nie upoważnia do łamania lokalnych przepisów drogowych.

OSTROŻNIE

Dopóki jest włączona lampka kontrolna , należy liczyć się ze zwiększonym zu-życiem paliwa i w pewnych warunkach ze zmniejszeniem mocy silnika.

Informacja

■ Aby ułatwić proces spalania sadzy w filtrze cząstek stałych, należy unikać ciągłejjazdy na krótkich odcinkach trasy.■ Stosowanie oleju napędowego z podwyższoną zawartością siarki może spowo-dować wyraźne skrócenie czasu użytkowania filtra cząstek stałych. Wykwalifiko-wane stacje obsługi ŠKODA udzielają informacji, w jakich krajach oferuje się olejnapędowy z wysoką zawartością siarki. Ð

Rezerwa paliwa

Lampka kontrolna włącza się, gdy w zbiorniku jest mniej niż 7 litrów paliwa.

Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy.


Zatankuj paliwo! Zasięg ... km

Informacja

Napis na wyświetlaczu centralnym zniknie dopiero wtedy, gdy się zatankuje iprzejedzie krótką odległość. Ð

Układ poduszek bezpieczeństwa

Jeżeli świeci lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie poduszek bez-pieczeństwa.


Usterka: Poduszka bezp.

Gotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicz-nie także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona.

Jeżeli poduszka bezpieczeństwa czołowa, boczna lub kurtyna powietrzna lubnapinacze pasów zostały wyłączone za pomocą testera samochodowego:› Lampka kontrolna świeci po włączeniu zapłonu przez ok. 4 sekundy, po czym

miga jeszcze przez około 12 sekund w interwałach 2-sekundowych.


Poduszka bezpieczeństwa/napinacz pasa wyłączone!

Gdy czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera zostanie wyłączona za pomo-cą wyłącznika kluczykowego poduszek bezpieczeństwa z boku deski rozdziel-czej:› Lampka kontrolna świeci się przez 4 sekundy po włączeniu zapłonu.› Wyłączenie poduszki bezpieczeństwa jest sygnalizowane włączeniem się żółtej

lampki kontrolnej w napisie w konsoli środkowej » Stro-na 115.

UWAGA

Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzić wfachowej stacji obsługi ŠKODA. W przeciwnym razie istnieje możliwość, żepoduszki bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku. Ð

Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach

Lampka kontrolna włącza się gdy w jednej z opon nastąpił znaczny spadek ciś-nienia. Sprawdzić ciśnienie powietrza we wszystkich kołach; w razie potrzebyskorygować.

Jeżeli miga lampka kontrolna , oznacza to usterkę w układzie.


Dalsze informacje » strona 155, Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach. £


Informacja

Gdy akumulator był odłączany i z powrotem podłączany, po włączeniu zapłonuwłącza się lampka kontrolna . Po przejechaniu krótkiego odcinka lampka kon-trolna musi się wyłączyć. Ð

Poziom płynu do spryskiwaczy

Lampka kontrolna włącza się, gdy poziom płynu do spryskiwania szyb jest zaniski. Dolewanie płynu do spryskiwania szyb » Strona 145.


Uzupełnij płyn do mycia! Ð

Wyłączanie układu kontroli trakcji (ASR)

Naciśnięcie przycisku » Strona 84 wyłącz układ ASR i włącza się lampka kontrol-na .


Kontrola trakcji (ASR) wyłączona. Ð

Kierunkowskazy

W zależności od położenia dźwigni kierunkowskazów miga lewa lub prawa lampka kontrolna.

W razie uszkodzenia kierunkowskazu lampka kontrolna miga mniej więcej dwarazy szybciej.

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazyi obie lampki kontrolne.

Dalsze informacje » strona 42, Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych. Ð

Światła mijania

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła mijania » Strona 38. Ð

Reflektory przeciwmgłowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone przednie światła przeciwmgło-we » Strona 40. Ð

Tempomat

Lampka kontrolna włącza się, gdy jest włączony tempomat » Strona 87. Ð

Blokada dźwigni sterującej

Gdy włączy się zielona lampka kontrolna , nacisnąć pedał hamulca. Jest to po-trzebne, aby można było przestawić dźwignię sterującą z położenia P lubN » Strona 93. Ð

Światła drogowe

Lampka kontrolna włącza się, gdy są włączone światła drogowe lub sygnałświetlny » Strona 42. Ð

24 Obsługa

Odryglowanie i zaryglowanie

Kluczyk samochodu

Wprowadzenie

Rys. 8 Kluczyk bez pilota zdalnego sterowania/Kluczyk z pilotem zdalnegosterowania

Samochód jest dostarczany z dwoma kluczykami z pilotem. Zależnie od wyposa-żenia samochód może mieć następujące kluczyki: kluczyki bez pilota zdalnegosterowania » rys. 8 - lub kluczyki z pilotem zdalnego sterowania » rys. 8 - .

UWAGA

■ Gdy wysiadają Państwo z samochodu – choćby na chwilę – należy zawszezabierać kluczyk z sobą. Jest to szczególnie ważne, gdy w samochodzie zosta-ją dzieci. W przeciwnym razie dziecko mogłoby uruchomić silnik lub jakieśurządzenie elektryczne (np. elektryczny podnośnik szyby) i spowodować wy-padek!■ Kluczyk zapłonowy wyciągać z zamka zapłonu dopiero, gdy samochód sięzatrzyma! Inaczej blokada kierownicy mogłaby niespodziewanie zadziałać –niebezpieczeństwo wypadku!

OSTROŻNIE

■ Każdy kluczyk zawiera elementy elektroniczne. Z tego powodu należy go chro-nić przed wilgocią i silnymi wstrząsami.■ Kluczyk powinien być idealnie czysty. Zabrudzenia takie, jak nitki czy kurz, źlewpływają na działanie zamków drzwi i zamka zapłonu.

Informacja

W razie zgubienia kluczyka należy się zwrócić do partnera handlowego ŠKODA, zapośrednictwem którego zamawia się kluczyk zamienny. Ð

Wymiana baterii w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania

Rys. 9 Kluczyk z pilotem: Zdejmowanie wieczka/wyjmowanie baterii

W każdym kluczyku z pilotem znajduje się bateria umieszczona pod wieczkiemA » rys. 9. Rozładowanie baterii poznaje się po tym, że po naciśnięciu przycisku

w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania nie miga czerwona lampka kontrol-na » rys. 8 na stronie 25 - . Wymianę baterii w kluczyku najlepiej zlecić partnero-wi handlowemu ŠKODA. Jeżeli jednak chcą Państwo zrobić to samodzielnie, nale-ży postępować w następujący sposób:› Rozłożyć pióro kluczyka.› W miejscach oznaczonych strzałkami 1 ostrożnie podważyć pokrywę kciukiem

lub płaskim śrubokrętem » rys. 9.› Naciskając zużytą baterię w miejscu oznaczonym strzałką 2 , wyjąć ją z kluczy-

ka.› Włożyć nową baterię. Baterię należy włożyć tak, by znak „+“ na baterii był skie-

rowany do góry. Prawidłowe położenie biegunów pokazano na osłonie baterii.› Założyć osłonę baterii na kluczyk i docisnąć ją tak, aby zatrzasnęła się z wyraź-

nie słyszalnym odgłosem. £

25Odryglowanie i zaryglowanie

OSTROŻNIE

■ Podczas wymiany baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów.■ Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.


Zutylizować rozładowaną baterię zgodnie z lokalnymi przepisami.

Informacja

■ W razie zgubienia kluczyka należy się zwrócić do partnera handlowego ŠKODA,za pośrednictwem którego zamawia się kluczyk zamienny.■ Jeżeli po wymianie baterii samochodu nie można zdalnie zaryglować ani odry-glować, należy zsynchronizować układ » Strona 30. Ð

Zabezpieczenie dla dzieci

Rys. 10 Włączanie zabezpieczenia dla dzieci: w samochodach bez wzgl. zcentralnym ryglowaniem

Zabezpieczenie dla dzieci nie pozwala otworzyć tylnych drzwi od wewnątrz. Drzwimożna otworzyć tylko od zewnątrz.

Zabezpieczenie to włącza się i wyłącza kluczykiem.

Włączanie› W samochodach bez centralnego ryglowania szczelinę zabezpieczenia w

drzwiach lewych obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zega-ra » rys. 10 , a w drzwiach prawych w kierunku zgodnym z ruchem wskazówekzegara.

› W samochodach z centralnym ryglowaniem szczelinę zabezpieczenia wdrzwiach lewych obrócić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a wdrzwiach prawych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara » rys. 10- .

Wyłączanie› W samochodach bez centralnego ryglowania szczelinę zabezpieczenia w

drzwiach lewych obrócić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a wdrzwiach prawych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

› W samochodach z centralnym ryglowaniem obrócić szczelinę zabezpieczenia wlewych drzwiach w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a wdrzwiach prawych w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Ð

Zaryglowanie/odryglowanie pojazdu bez centralnegoryglowania

Rys. 11 Kołek zabezpieczający w drzwiach przednich/w drzwiach tylnych

Podczas odryglowywania lub zaryglowywania drzwi odpowiedni kołek zabezpie-czający » rys. 11 podnosi się lub opuszcza.

Odryglowanie z zewnątrz› Odryglować drzwi przednie za pomocą kluczyka » Strona 28.

Odryglowanie od wewnątrz› Pociągnąć za klamkę drzwi.

Zaryglowanie z zewnątrz› Zaryglować drzwi przednie za pomocą kluczyka » Strona 28.

Zaryglowanie od wewnątrz› Wcisnąć kołek zabezpieczający » rys. 11. £

26 Obsługa

UWAGA

Zaryglowane drzwi uniemożliwiają niepowołane wtargnięcie z zewnątrz – np.w czasie postoju przed światłami. W krytycznej sytuacji utrudniają jednakżeratownikom dostanie się do wnętrza samochodu – zagrożenie życia!

Informacja

■ Otwarte drzwi tylne oraz drzwi pasażera można zaryglować, wciskając kołek za-bezpieczający i zamykając drzwi.■ Nie można zaryglować otwartych drzwi kierowcy przy użyciu kołka zabezpiecza-jącego. Dzięki temu można uniknąć przypadkowego zamknięcia kluczyka w samo-chodzie. Ð

Centralne ryglowanie

Wprowadzenie

Przy korzystaniu z centralnego ryglowania i odryglowania nastąpi zaryglowanielub odryglowanie wszystkich drzwi jednocześnie. Odryglowanie pozwala też ot-worzyć pokrywę bagażnika Odryglowaną pokrywę bagażnika otwiera się, naciska-jąc w górę uchwyt nad tablicą rejestracyjną » strona 33, Otwieranie/zamykanie.

Lampka kontrolna w drzwiach kierowcyPo zaryglowaniu samochodu lampka kontrolna miga przez 2 sekundy szybko, anastępnie wolniej w równych odstępach.

Jeżeli samochód został zaryglowany, lecz blokada zamków » Strona 28 nie jestwłączona, lampka kontrolna w drzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko,potem gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać w dłuższych i równych odstępach.

Gdy lampka kontrolna miga najpierw szybko przez około 2 sekundy, potem świeciciągle przez około 30 sekund i na koniec zaczyna wolno migać, w układzie cen-tralnego ryglowania lub w układzie nadzoru wnętrza i w ochronie przed odholo-waniem » Strona 31 jest usterka. Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługiŠKODA.

Komfortowa obsługa podnośników szybOdryglowując lub zaryglowując samochód, można otwierać lub zamykać szybyboczne » Strona 35. Ð

Indywidualne ustawienia

Odryglowywanie jednych drzwiJest to funkcja, która umożliwia odryglowanie tylko drzwi kierowcy. Pozostałedrzwi pozostają zaryglowane i odryglowują się dopiero po powtórnym rozkazieotwarcia.

Automatyczne ryglowanie i odryglowaniePo przekroczeniu prędkości 15 km/h drzwi i pokrywa bagażnika są automatycznieryglowane.

Wyjęcie kluczyka zapłonu powoduje ponowne odryglowanie samochodu. Samo-chód może też zostać odryglowany przez kierowcę lub pasażera przez naciśnięcieprzycisku centralnego ryglowania » Strona 29.

Od wewnątrz drzwi można odryglowywać i otwierać, pociągając jednokrotnie zaklamkę.

UWAGA

Zaryglowane drzwi uniemożliwiają niepowołane wtargnięcie z zewnątrz – np.w czasie postoju przed światłami. W krytycznej sytuacji utrudniają jednakżeratownikom dostanie się do wnętrza samochodu – zagrożenie życia!

Informacja

■ Funkcję indywidualnych ustawień można włączyć u partnera handlowegoŠKODA.■ W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa drzwi zostaną au-tomatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikom dostać się do samochodu.■ Przy usterce centralnego ryglowania kluczykiem możliwe będzie odryglowanielub zaryglowanie tylko drzwi po stronie kierowcy » Strona 28. Pozostałe drzwi ipokrywę bagażnika można odryglować i zaryglować ręcznie.■ Awaryjne zamykanie drzwi » Strona 32.■ Awaryjne otwieranie pokrywy bagażnika » Strona 33. Ð


Blokada zamków

Zamki centralnego ryglowania są wyposażone w blokadę. Zaryglowanie drzwi odzewnątrz powoduje automatyczne zablokowanie zamków. Lampka kontrolna wdrzwiach kierowcy miga przez 2 sekundy szybko, a następnie wolniej w równychodstępach. Drzwi nie można otworzyć ani wewnętrzną, ani zewnętrzną klamką.To rozwiązanie utrudnia próby włamania do samochodu.

Blokadę zamków można wyłączyć przez dwukrotne zaryglowanie w ciągu 2 se-kund.

Po wyłączeniu blokady zamków lampka kontrolna w drzwiach kierowcy migaprzez 2 sekundy szybko, następnie gaśnie i po 30 sekundach zaczyna migać wol-niej w dłuższych odstępach.

Podczas kolejnego ryglowania samochodu blokada zamków ponownie zostaniewłączona.

Gdy samochód jest zaryglowany i blokada zamków wyłączona, drzwi można otwo-rzyć od wewnątrz, pociągając jednokrotnie za klamkę danych drzwi.

UWAGA

W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków niemogą pozostawać żadne osoby, ponieważ otwarcie drzwi i okien od środkajest w tej sytuacji niemożliwe. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogąutrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób staćsię zagrożeniem dla życia.

Informacja

■ Autoalarm jest włączony także wtedy, gdy samochód został zaryglowany bezwłączenia blokady zamków. Nie działa wtedy jednak nadzór wnętrza.■ Jeżeli po zamknięciu samochodu zostanie włączona funkcja Safelock, na wy-świetlaczu zestawu wskaźników pojawi się komunikat UWAGA NAFUNKCJĘ SAFE!. W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny ukazujesię komunikat Uwaga na funkcję SAFE! Instrukcja obsługi! . Ð

Odryglowywanie kluczykiem

Rys. 12Obracanie kluczyka w celu odry-glowania bądź zaryglowania

› Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przekręcić w kierunku jazdy (położenie odry-glowania) A » rys. 12.

› Otworzyć drzwi, pociągając za klamkę.

› Zostają odryglowane wszystkie drzwi (w samochodach z autoalarmem tylkodrzwi kierowcy).

› Pokrywa bagażnika również zostaje odryglowana.› Zapala się również oświetlenie wnętrza, o ile jego włącznik jest w pozycji włą-

czania wraz z otwarciem drzwi.› Blokada zamków zostanie wyłączona.› Szyby opuszczają się tak długo, jak kluczyk będzie przytrzymywany w położe-

niu odryglowania.› Jeżeli samochód nie ma autoalarmu, lampka kontrolna w drzwiach kierowcy

przestaje migać» Strona 31.

Informacja

Jeżeli samochód jest wyposażony w autoalarm, w ciągu 15 sekund od odryglowa-nia drzwi należy włożyć kluczyk do zamka zapłonu i włączyć zapłon, aby wyłączyćautoalarm. Jeżeli zapłon nie zostanie włączony w ciągu 15 sekund, rozlegnie sięalarm. Ð

Ryglowanie kluczykiem

› Kluczyk w zamku drzwi kierowcy przekręcić odwrotnie do kierunku jazdy (poło-żenie zaryglowania) B » rys. 12 na stronie 28. £

28 Obsługa

› Wszystkie drzwi i pokrywa bagażnika zostaną zaryglowane.› Gaśnie również oświetlenie wnętrza, o ile jego włącznik jest w pozycji włączania

wraz z otwarciem drzwi.› Szyby w drzwiach oraz elektryczny dach przesuwno-uchylny zamykają się, do-

póki kluczyk jest przytrzymywany w położeniu zaryglowania.› Zostaje włączona blokada zamków.› Lampka kontrolna w drzwiach kierowcy zaczyna migać.

Informacja

Zaryglowanie samochodu nie będzie możliwe przy otwartych drzwiach kierowcy. Ð

Zaryglowanie/odryglowanie pojazdu od wewnątrz

Rys. 13Konsola środkowa: Przycisk cen-tralnego ryglowania

Przyciskiem kołyskowym » rys. 13 można odryglować i zaryglować samochód tak-że po wyłączeniu zapłonu, o ile samochód nie został wcześniej zaryglowany zzewnątrz.

Zaryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika› Nacisnąć przycisk w w miejscu » rys. 13. Symbol w przycisku zapala się.

Odryglowanie wszystkich drzwi i pokrywy bagażnika› Nacisnąć przycisk w w miejscu » rys. 13. Symbol w przycisku gaśnie.

Jeżeli samochód został zaryglowany przyciskiem centralnego ryglowania, obowią-zują następujące zasady.

› Nie można otworzyć drzwi i pokrywy bagażnika od zewnątrz (bezpieczeństwonp. podczas postoju przed światłami).

› Od wewnątrz drzwi można odryglowywać i otwierać, pociągając jednokrotnie zaklamkę.

› Zaryglowanie samochodu nie będzie możliwe przy otwartych co najmniej jed-nych drzwiach.

› W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa zaryglowane odwewnątrz drzwi zostaną automatycznie odryglowane, aby pozwolić ratownikomdostać się do samochodu.

UWAGA

Centralne ryglowanie działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony. Jednakponieważ zaryglowane drzwi utrudniają w razie potrzeby pomoc z zewnątrz,nie wolno pozostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. W sytuacji awaryj-nej zaryglowane drzwi mogą utrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza sa-mochodu i w ten sposób stać się zagrożeniem dla życia.

Informacja

Włączenie blokady powoduje » Strona 28, że przyciski centralnego ryglowania iklamki wewnętrzne drzwi przestają działać. Ð

Pilot zdalnego sterowania

Wprowadzenie

Za pomocą pilota zdalnego sterowania można:› odryglować i zaryglować samochód;› odryglować pokrywę bagażnika,› otwierać i zamykać okna » strona 35, Komfortowa obsługa podnośników szyb.

Nadajnik zdalnego sterowania (pilot) z baterią jest umieszczony w główce kluczy-ka. Odbiornik znajduje się w kabinie samochodu. Zasięg działania zdalnego stero-wania wynosi około 30 metrów. Wraz z wyczerpywaniem się baterii maleje zasięgpilota.

Kluczyk ma rozkładane pióro, służące do ręcznego ryglowania i odryglowywaniasamochodu oraz do uruchamiania silnika.

Po naprawie lub wymianie odbiornika oraz w przypadku dostarczenia nowegokluczyka (np. w miejsce zgubionego) autoryzowany partner handlowy ŠKODA mu-si zainicjować układ. Dopiero wtedy będzie można używać pilota. £


Informacja

■ Włączenie zapłonu automatycznie wyłącza zdalne sterowanie.■ Działanie zdalnego sterowania może zostać przejściowo zakłócone przez innenadajniki, pracujące z podobną częstotliwością (np. telefon komórkowy czy nadaj-nik telewizyjny).■ Gdy centralne ryglowanie lub autoalarm reaguje na sygnał pilota z odległościmniejszej niż 3 metry, trzeba wymienić baterię » Strona 25.■ Zaryglowanie samochodu pilotem nie będzie możliwe przy otwartych drzwiachkierowcy. Ð

Odryglowanie/zaryglowanie

Rys. 14Kluczyk z pilotem

Odryglowanie samochodu › Nacisnąć przycisk 1 » rys. 14.

Zaryglowanie samochodu › Nacisnąć przycisk 3 » rys. 14.

Wyłączanie blokady zamków› W ciągu 2 sekund dwa razy nacisnąć przycisk 3 » rys. 14. Dalsze informa-

cje » Strona 27.

Odryglowanie pokrywy bagażnika › Nacisnąć przycisk 2 » rys. 14. Dalsze informacje » Strona 33.

Rozłożenie pióra kluczyka› Nacisnąć przycisk 4 » rys. 14.

Złożenie pióra kluczyka› Nacisnąć przycisk 4 » rys. 14 i złożyć pióro kluczyka.

odryglowanieOdryglowanie samochodu jest potwierdzane dwukrotnym mignięciem wszystkichkierunkowskazów. Jeżeli samochód zostanie odryglowany przyciskiem1 » rys. 14, lecz w ciągu 30 sekund nie zostaną otwarte żadne drzwi ani pokrywa

bagażnika, zamki automatycznie zaryglują się z powrotem, a blokada zamków lubautoalarm zostaną ponownie aktywowane. Ta funkcja zapobiega przypadkowe-mu odryglowaniu samochodu.

Ponadto odryglowanie samochodu powoduje ustawienie elektrycznie ustawia-nych siedzeń i lusterek w pozycjach przypisanych do użytego kluczyka. Odtwarza-ne są zapamiętane ustawienia fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych.

zaryglowaniePrawidłowe zaryglowanie samochodu jest potwierdzane jednokrotnym mignię-ciem kierunkowskazów.

Gdy po zaryglowaniu samochodu nastąpi otwarcie drzwi lub pokrywy bagażnika,kierunkowskazy migną dopiero po zamknięciu.

UWAGA

W samochodzie zaryglowanym od zewnątrz i z włączoną blokadą zamków niemogą pozostawać żadne osoby, ponieważ otwarcie drzwi i okien od środkajest w tej sytuacji niemożliwe. W razie wypadku zaryglowane drzwi mogąutrudnić ratownikom dostanie się do wnętrza samochodu i w ten sposób staćsię zagrożeniem dla życia.

Informacja

■ Pilota zdalnego sterowania używać tylko wtedy, gdy drzwi oraz pokrywa bagaż-nika są zamknięte oraz gdy mają Państwo kontakt wzrokowy z samochodem.■ Między otwarciem drzwi a włożeniem kluczyka do zamka zapłonu nie należy na-ciskać przycisku ryglowania w pilocie, aby nie zaryglować przypadkowo samo-chodu i nie włączyć autoalarmu. Jeżeli tak się stanie, należy nacisnąć przycisk od-ryglowania w pilocie. Ð

Synchronizacja

Gdy po naciśnięciu przycisku pilota zdalnego sterowania samochód nie zostajeodryglowany, wówczas możliwa jest sytuacja, że kod kluczyka i sterownika w sa-mochodzie nie pasują do siebie. Może do tego dojść, jeżeli przyciski pilota byływielokrotnie naciskane poza zasięgiem działania układu lub została wymienionabateria pilota zdalnego sterowania. £

30 Obsługa

W takim przypadku trzeba przeprowadzić synchronizację (inicjalizację):› nacisnąć dowolna przycisk w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania,› w ciągu minuty od naciśnięcia przycisku odryglować drzwi samochodu kluczy-

kiem. Ð

Autoalarm

Wprowadzenie

Autoalarm zwiększa ochronę przed próbami włamania do samochodu. Na próbęwłamania autoalarm reaguje sygnałami dźwiękowymi i optycznymi.

W jaki sposób autoalarm jest włączany (uaktywniany)?Autoalarm jest uaktywniany przez zaryglowanie samochodu pilotem zdalnegosterowania lub kluczykiem (w zamkniętych drzwiach kierowcy) . Wszystkie jegofunkcje są uruchamiane około 30 sekund po zaryglowaniu samochodu.

W jaki sposób autoalarm jest wyłączany?Autoalarm wyłącza się przez naciśnięcie przycisku odryglowania w pilocie zdalne-go sterowania. Jeżeli w ciągu 30 sekund od odryglowania samochód nie zostanieotwarty, autoalarm włączy się z powrotem.

Gdy samochód zostanie odryglowany ręcznie (kluczykiem włożonym do zamkadrzwi kierowcy), w ciągu 15 sekund od otwarcia drzwi należy włączyć zapłon, abywyłączyć autoalarm. Jeżeli zapłon nie zostanie włączony w ciągu 15 sekund, roz-legnie się alarm.

Kiedy następuje wyzwolenie alarmu?

W zamkniętym samochodzie są nadzorowane następujące miejsca i sytuacje:› pokrywa komory silnika;› pokrywa bagażnika;› drzwi;› zamek zapłonu,› nachylenie pojazdu » Strona 31,› wnętrze samochodu » Strona 31,› spadek napięcia w instalacji elektrycznej,› gniazdo fabrycznie założonego zaczepu holowniczego.

Gdy autoalarm jest aktywny, odłączenie jednego z przewodów akumulatora po-woduje natychmiastowe włączenie alarmu.

W jaki sposób alarm jest wyłączany?Aby wyłączyć alarm, należy odryglować samochód pilotem zdalnego sterowanialub włączyć zapłon.

Informacja

■ Okres eksploatacji syreny autoalarmu wynosi 5 lat.■ Przed odejściem od samochodu należy sprawdzić, czy wszystkie drzwi i oknaoraz elektryczny dach przesuwno-uchylny są zamknięte; pozwoli to wykorzystaćwszystkie możliwości autoalarmu.■ Kodowanie sygnału pilota zdalnego sterowania i odbiornika jego sygnału wyklu-cza użycie pilota z innego samochodu. Ð

Nadzór wnętrza i ochrona przed odholowaniem

Rys. 15Przycisk nadzoru wnętrza iochrony przed odholowaniem

Nadzór wnętrza powoduje wyzwolenie alarmu, gdy tylko zarejestruje on ruch wsamochodzie.

Wyłączanie› Wyłączyć zapłon.› Otworzyć drzwi kierowcy.› Lampka » rys. 15 w drzwiach kierowcy miga.› W ciągu 30 sekund zaryglować samochód.

Podczas następnego ryglowania samochodu ochrona przed odholowaniem jak inadzór wnętrza zostaną automatycznie włączone. £


Informacja

■ Wyłączyć nadzór wnętrza i ochronę przed odholowaniem, jeśli może wystąpićsytuacja włączenia się alarmu z powodu ruchu we wnętrzu samochodu (np. dziecilub zwierzęta) lub gdy samochód jest transportowany (np. koleją) lub holowany.■ Otwarty schowek na okulary ogranicza działanie nadzoru wnętrza. Aby zagwa-rantować pełną skuteczność, przed zaryglowaniem samochodu zamknąć schowekna okulary. Ð

Awaryjne ryglowanie drzwi

Rys. 16Drzwi tylne: awaryjne ryglowa-nie drzwi

Ponieważ drzwi nie mają wkładki zamka, na ich bocznej powierzchni (widocznejdopiero po otwarciu) znajduje się mechanizm awaryjnego ryglowania.

Ryglowanie› Wyjąć zaślepkę A » rys. 16.› Wsunąć kluczyk w otwór B i obrócić go w kierunku strzałki do położenia pozio-

mego (w prawych drzwiach lustrzane odbicie).› Z powrotem założyć zaślepkę.

Po zatrzaśnięciu drzwi nie będzie można otworzyć ich od zewnątrz. Drzwi możnaponownie odryglować od wewnątrz przez jednokrotne pociągnięcie za klamkę, anastępnie otworzyć z zewnątrz. Ð

Pokrywa bagażnika



Otwieranie/zamykanie 33Automatyczne ryglowanie 33Awaryjne otwieranie 33

UWAGA

■ Należy sprawdzić, czy pokrywa bagażnika dokładnie się zatrzasnęła. W prze-ciwnym razie pokrywa może otworzyć się podczas jazdy – nawet wtedy, gdyzamek pokrywy jest zaryglowany – i spowodować wypadek!■ Nie wolno jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, ponieważ spa-liny mogą się przedostawać do wnętrza samochodu i spowodować zatrucie!■ Podczas zamykania pokrywy bagażnika nie naciskać na szybę tylną – szybamoże pęknąć i spowodować obrażenia!

Informacja

■ Po zamknięciu pokrywy bagażnika jest ona w ciągu 1 sekundy automatycznieryglowana; jednocześnie uaktywnia się autoalarm. Dzieje się tak tylko wtedy,gdy przed zamknięciem pokrywy bagażnika samochód był zaryglowany.■ Po ruszeniu lub po przekroczeniu prędkości 5 km/h przestaje działać uchwyt ot-wierania pokrywy bagażnika nad tablicą rejestracyjną. Po zatrzymaniu samochodui otwarciu drzwi uchwyt ponownie zaczyna działać. Ð

32 Obsługa

Otwieranie/zamykanie

Rys. 17 Otwieranie pokrywy bagażnika/Uchwyt pokrywy bagażnika


Po odryglowaniu samochodu pokrywę bagażnika można otworzyć, naciskającuchwyt we wgłębieniu nad tablicą rejestracyjną.

Otwieranie w samochodzie bez centralnego ryglowania› Nacisnąć przycisk w drzwiach kierowcy » rys. 17 - i podnieść klapę bagaż-

nika w kierunku strzałki » rys. 17 - .

Otwieranie w samochodzie z centralnym ryglowaniem› Nacisnąć uchwyt i podnieść pokrywę bagażnika w kierunku strzałki » rys. 17 - .

Zamykanie› Pociągnąć pokrywę bagażnika w dół i zatrzasnąć ją z lekkim rozpędem.

W wewnętrznej okładzinie pokrywy bagażnika jest uchwyt, ułatwiający zamyka-nie. Ð

Automatyczne ryglowanie


Jeżeli samochód zostanie zaryglowany przy użyciu przycisku w pilocie przedzamknięciem pokrywy bagażnika, pokrywa zostanie automatycznie zaryglowanaod razu po zamknięciu.

ä

ä

W samochodzie można włączyć funkcję automatycznego ryglowania pokrywy ba-gażnika z opóźnieniem. Po włączeniu tej funkcji obowiązują następujące zasady:Jeżeli pokrywa bagażnika została odryglowana przy użyciu przycisku w kluczy-ku z pilotem zdalnego sterowania 2 » Strona 30, to po zamknięciu pokrywęmożna przez określony czas otworzyć.

Funkcja automatycznego ryglowania pokrywy bagażnika z opóźnieniem możezostać włączona lub wyłączona przez partnera handlowego ŠKODA. Partnerudzieli także niezbędnych dodatkowych informacji.

Przed automatycznym zaryglowaniem pokrywy bagażnika do samochodu mogądostać się inne osoby. Dlatego należy zawsze ryglować samochód za pomocąprzycisku pilota zdalnego sterowania lub przy użyciu kluczyka bez pilo-ta » Strona 28. Ð

Awaryjne otwieranie

Rys. 18Awaryjne otwieranie pokrywybagażnika


Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można odry-glować ręcznie.

odryglowanie› Rozłożyć oparcie kanapy do przodu » strona 52, Siedzenia tylne.› Wsunąć do oporu śrubokręt lub podobne narzędzie w otwór w okładzinie w kie-

runku wskazywanym strzałką 1 » rys. 18.› Odryglować zamek 3 pod okładziną w kierunku wskazywanym przez strzałkę

2 .› Otworzyć pokrywę bagażnika. Ð

ä


Elektryczne podnośniki szyb



Otwieranie/zamykanie okien 34Ograniczenie siły działania podnośników szyb 35Komfortowa obsługa podnośników szyb 35Usterki 35

UWAGA

■ Jeżeli samochód jest zaryglowywany od zewnątrz, w środku nie mogą po-zostawać żadne osoby, ponieważ w sytuacji awaryjnej okna nie będzie możnaotworzyć od wewnątrz.■ Układ ma ograniczenie siły działania » Strona 35. W razie napotkania prze-szkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiast następuje opuszczenieszyby kilka centymetrów. Mimo to należy zachować ostrożność podczas zamy-kania okien! Przytrzaśnięcie może spowodować poważne obrażenia!■ Gdy na tylnych siedzeniach przewozi się dzieci, najlepiej jest zablokowaćelektryczne podnośniki szyb w tylnych drzwiach wyłącznikiem bezpieczeń-stwa S » rys. 19 na stronie 34.

OSTROŻNIE

■ Należy dbać o czystość szyb w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowaniaelektrycznych podnośników szyb.■ Jeśli dojdzie do oszronienia szyb, najpierw należy usunąć warstwę lodu » stro-na 132, Szyby i lusterka zewnętrzne i dopiero potem uruchomić podnośniki szyb.W przeciwnym przypadku można łatwo uszkodzić mechanizmy podnośnikówszyb.■ Przy opuszczaniu zaryglowanego pojazdu należy pamiętać o tym, aby okna byłyzamknięte.

Informacja

■ Po wyłączeniu zapłonu okna można zamykać i otwierać jeszcze przez mniej wię-cej 10 minut. Podnośniki szyb zostaną całkowicie wyłączone dopiero po otwarciudrzwi kierowcy lub pasażera.■ Do przewietrzania wnętrza samochodu podczas jazdy należy używać istniejące-go układu ogrzewania i wentylacji lub klimatyzacji. W czasie jazdy z opuszczonymiszybami do samochodu może dostawać się kurz i inne zanieczyszczenia, a takżeprzy większych prędkościach może wytwarzać się dodatkowy hałas wiatru.■ Przy dużych prędkościach należy zamknąć okna boczne w celu uniknięcia niepo-trzebnego wysokiego zużycia paliwa. Ð

Otwieranie/zamykanie okien

Rys. 19 Przyciski w drzwiach kierowcy/w drzwiach tylnych


Elektryczne podnośniki szyb działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon.

Otwieranie› Okno można otworzyć, lekko naciskając odpowiedni włącznik w drzwiach. Po

zwolnieniu włącznika otwieranie szyby zostaje zatrzymane.› Ponadto, naciskając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowicie

otworzyć. Po ponownym naciśnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzymu-je.

Zamykanie› Szybę można podnieść poprzez lekkie pociągnięcie odpowiedniego włącznika w

drzwiach. Po zwolnieniu włącznika szyba się zatrzymuje. £

ä

34 Obsługa

› Ponadto, pociągając włącznik do oporu, okno można automatycznie całkowiciezamknąć. Po ponownym pociągnięciu włącznika szyba natychmiast się zatrzy-muje.

Przyciski podnośników szyb

Przycisk podnośnika w drzwiach kierowcyPrzycisk podnośnika w drzwiach pasażeraPrzycisk podnośnika w drzwiach prawych tylnychPrzycisk podnośnika w drzwiach lewych tylnychWyłącznik bezpieczeństwa

Wyłącznik bezpieczeństwaWyłącznik bezpieczeństwa S » rys. 19 umożliwia zablokowanie przycisków pod-nośników szyb w tylnych drzwiach. Przez ponowne naciśnięcie wyłącznika bez-pieczeństwa S przywraca się działanie włączników podnośników szyb w tylnychdrzwiach.

Gdy działanie włączników w tylnych drzwiach jest zablokowane, w wyłącznikubezpieczeństwa S- świeci lampka kontrolna -.

Informacja

Mechanizm podnośników szyb jest wyposażona w zabezpieczenie przed prze-grzaniem. W przypadku kilkukrotnego otwierania i zamykania okna zabezpiecze-nie może się przegrzać. To powoduje tymczasowe zablokowanie mechanizmu ob-sługi okien. Okna można ponownie obsługiwać po ostygnięciu zabezpieczeniaprzed przegrzaniem. Ð

Ograniczenie siły działania podnośników szyb


Elektryczne podnośniki szyb mają ograniczenie siły działania. Ogranicza ono ryzy-ko przygniecenia przez zamykającą się szybę.

W razie napotkania przeszkody zamykanie okna jest przerywane i natychmiastnastępuje opuszczenie szyby kilka centymetrów.

W razie napotkania w ciągu kolejnych 10 sekund na przeszkodę, zamykanie szybyzatrzymuje się i natychmiast następuje opuszczenie szyby o kilka centymetrów.

A

B

C

D

S

ä

Jeżeli przeszkoda nie zostanie usunięta a kolejna próba zamknięcia nastąpi w cią-gu 10 sekund od poprzedniej, szyba się zatrzyma. W tym czasie nie ma możliwościautomatycznego zamykania szyb. Ograniczenie siły działania wciąż jest aktywne.

Ograniczenie siły działania zostanie wyłączone dopiero wtedy, gdy próba za-mknięcia nastąpi ponownie w ciągu tych 10 sekund – podnośnik działa wtedy zpełną siłą!

Po upływie 10 sekund ograniczenie siły działania będzie znowu aktywne. Ð

Komfortowa obsługa podnośników szyb


Odryglowując lub zaryglowując samochód, można w następujący sposób otwieraćlub zamykać elektrycznie poruszane szyby.

Otwieranie› Nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk odryglowania w kluczyku z pilotem

zdalnego sterowania.› Przytrzymać kluczyk w zamku drzwi kierowcy w położeniu odryglowania.

Zamykanie› Nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk ryglowania w kluczyku z pilotem

zdalnego sterowania.› Przytrzymać kluczyk w zamku drzwi kierowcy w położeniu ryglowania.

Zwolnienie kluczyka w zamku drzwi lub przycisku w pilocie natychmiast przerywaotwieranie lub zamykanie okien. Ð

Usterki


Zablokowanie elektrycznych podnośników szyb

Po odłączeniu akumulatora przy otwartej szybie bocznej, elektryczne podnośnikiszyb nie będą działały. Funkcja ta musi zostać dopiero uaktywniona. Robi się tonastępująco:› włączyć zapłon,› pociągnąć odpowiednią krawędź górną włącznika w drzwiach kierowcy i za-

mknąć okno; £

ä

ä


› zwolnić przycisk,› ponownie ciągnąć do góry odpowiedni przycisk przez ok. 3 sekundy.

Eksploatacja zimąWystępujące zimą oblodzenie może stworzyć tak duże opory ruchu szyby, pod-czas zamykania okna szyba się zatrzyma i cofnie o kilka centymetrów.

W celu umożliwienia zamknięcia okna konieczne będzie wyłączenie ograniczeniasiły » Strona 35. Ð

Elektryczny dach przesuwno-uchylny

Wprowadzenie

Rys. 20Włącznik obrotowy elektryczne-go dachu przesuwno-uchylnego

Dach przesuwno-uchylny obsługuje się włącznikiem obrotowym » rys. 20. Działaon tylko, gdy jest włączony zapłon. Włącznik ten ma kilka pozycji.

Po wyłączeniu zapłonu dach przesuwno-uchylny można zamykać i uchylać jeszczeprzez ok. 10 minut. Jeśli jednak wcześniej zostaną otwarte jedne z przednichdrzwi, możliwość obsługi dachu się kończy.

Informacja

Jeżeli akumulator samochodu był odłączany, może się zdarzyć, że dach przesuw-no-uchylny nie będzie się zamykać do końca. Dlatego należy przekręcić włącznikdo pozycji A » rys. 20, nacisnąć go z przodu i przytrzymać w ten sposób przez ok.10 sekund. Ð

Obsługa

Ustawienie komfortowe› Włącznik przekręcić w położenie C » rys. 20 na stronie 36.

Całkowite odsunięcie› Przekręcić włącznik do pozycji B » rys. 20 na stronie 36 i przytrzymać (spręży-

na próbuje cofnąć włącznik).

Uchylanie› Włącznik przekręcić w położenie D » rys. 20 na stronie 36.

Zamykanie› Włącznik przekręcić w położenie A » rys. 20 na stronie 36.

Ograniczenie siłyDach przesuwno-uchylny ma wyłącznik przeciążeniowy. Jeżeli jakaś przeszkoda(np. lód) przeszkadza w zamykaniu, dach się zatrzymuje, a potem całkowicie ot-wiera. Dach przesuwno-uchylny można całkowicie zamknąć (pomijając wyłącznikprzeciążeniowy) przez naciskanie włącznika z przodu w położeniu A » rys. 20 nastronie 36 tak długo, aż nastąpi całkowite zamknięcie dachu » .

W położeniu komfortowym dachu przesuwno-uchylnego zmniejsza się intensyw-ność hałasu wiatru.

Roleta przeciwsłoneczna jest automatycznie odsuwana wraz z dachem.

UWAGA

Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia!

OSTROŻNIE

Zimą przed otwarciem dachu należy w razie potrzeby usunąć z dachu śnieg i lód,aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu napędowego i uszczelki. Ð

Obsługa komfortowa

Otwarty dach przesuwno-uchylny można także zamknąć z zewnątrz.› Nacisnąć i przytrzymać przycisk ryglowania na pilocie lub włożyć kluczyk do

zamka w drzwiach po stronie kierowcy i przytrzymać go w pozycji ryglowa-nia » . £

36 Obsługa

Po zwolnieniu kluczyka lub przycisku ryglowania zamykanie jest natychmiastprzerywane.

UWAGA

Dach przesuwno uchylny zamykać ostrożnie – niebezpieczeństwo zranienia!Podczas zamykania komfortowego nie działa wyłącznik przeciążeniowy. Ð

Obsługa awaryjna

Rys. 21 Miejsce wsunięcia wkrętaka/otwieranie do wsunięcia wkrętaka

Gdy napęd dachu przesuwno-uchylnego jest uszkodzony, dach można zamknąćlub otworzyć ręcznie. Obsługa awaryjna dachu przesuwnego znajduje się podschowkiem na okulary 1 » strona 67, Schowek na okulary.› Otworzyć schowek na okulary.› Wsunąć ostrożnie śrubokręt o rozmiarze 5 mm w szczelinę w miejscach ozna-

czonych strzałkami 1 » rys. 21.› Rozłożyć ostrożnie schowek na okulary do dołu przez lekkie wciskanie i obraca-

nie śrubokrętu.› Włożyć w otwór 2 do oporu klucz imbusowy SW 4 i kluczem zamknąć lub ot-

worzyć dach przesuwno-uchylny.› Założyć schowek na okulary na miejsce, wsuwając najpierw plastikowe noski, a

następnie dociskając część w górę.

Usunięcie uszkodzenia dachu zlecić fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Informacja

Po każdym otwarciu lub zamknięciu awaryjnym (kluczem imbusowym) trzeba us-tawić pozycję podstawową dachu przesuwno-uchylnego. Dlatego należy przekrę-cić włącznik do pozycji A » rys. 20 na stronie 36, nacisnąć go z przodu i przytrzy-mać w ten sposób przez ok. 10 sekund. Ð


Światła i widoczność

Światła



Włączanie i wyłączanie świateł 38Funkcja DAY LIGHT (światła do jazdy dziennej) 39Reflektory projekcyjne (halogenowe) z funkcją świateł zakrętowych 39Światła postojowe 39Światła turystyczne 40Reflektory przeciwmgłowe 40Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER 41Tylne światło przeciwmgłowe 41Regulacja zasięgu świateł 41Włącznik świateł awaryjnych 42Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych 42

W samochodach z kierownicą po prawej stronie rozmieszczenie włączników różnisię częściowo od pokazanego na » rys. 22 na stronie 38. Symbole, oznaczającepołożenia włączników, są jednakże takie same.

UWAGA

Nie jeździć z włączonymi tylko światłami pozycyjnymi! Światła pozycyjne niesą wystarczająco jasne, by odpowiednio oświetlić drogę przed samochodemlub by innym zapewnić właściwą widoczność samochodu. Z tego powodu przyniewystarczającym świetle lub w warunkach złej widoczności zawsze włączaćświatła mijania.

OSTROŻNIE

■ Wszystkie światła powinny być używane tylko zgodnie z krajowymi przepisamiruchu drogowego.■ Za prawidłowe ustawienie i używanie świateł zawsze odpowiada kierowca.

Informacja

■ Jeżeli włącznik świateł znajduje się w pozycji , kluczyk jest wyciągnięty i zos-taną otwarte drzwi kierowcy, włącza się sygnał dźwiękowy. Zamknięcie drzwi kie-rowcy (zapłon wyłączony) powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego, leczświatła pozycyjne pozostają włączone i oświetlają samochód z wyłączonym silni-kiem.■ W samochodach wyposażonych w oddzielne światła do jazdy dziennej (w zde-rzaku pod reflektorami głównymi) światła te pełnią również funkcję świateł pozy-cyjnych.■ Gdy pogoda jest chłodna lub wilgotna, reflektory mogą przejściowo zaparowy-wać od wewnątrz. Wynika to z wytrącania wilgoci zawartej w powietrzu przypewnej różnicy temperatur między otoczeniem i wnętrzem reflektora. Po włącze-niu świateł dziennych, mijania lub drogowych w krótkim czasie powierzchnia szy-by reflektora się osusza. Może się zdarzyć, że szyba reflektora będzie nadal zapa-rowana przy brzegach. Zaparowanie może występować także w lampach tylnych iw kierunkowskazach. Zjawisko to nie ma żadnego wpływu na trwałość lamp i re-flektorów. Ð

Włączanie i wyłączanie świateł

Rys. 22 Tablica rozdzielcza: włącznik świateł/skrzynka bezpieczników:włącznik świateł do jazdy dziennej


Włączanie świateł pozycyjnych› Włącznik świateł » rys. 22 - przekręcić w położenie . £

ä

38 Obsługa

Włączenie świateł mijania lub świateł drogowych› Włącznik świateł » rys. 22 - przekręcić w położenie .› Aby włączyć światła drogowe, nacisnąć dźwignię przełącznika świateł do przo-

du » rys. 26 na stronie 42.

Wyłączenie świateł (bez świateł do jazdy dziennej)› Włącznik świateł » rys. 22 - przekręcić w położenie O. Ð

Funkcja DAY LIGHT (światła do jazdy dziennej)


Włączanie› Zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników umieszczonej z lewej strony tablicy roz-

dzielczej » strona 171, Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej.› Włącznik świateł przekręcić w położenie O » rys. 22 na stronie 38 - .› Włączyć włącznik świateł do jazdy dziennej » rys. 22 na stronie 38 - .

Wyłączanie› Zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników umieszczonej z lewej strony tablicy roz-

dzielczej » strona 171, Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej.› Wyłączyć włącznik świateł do jazdy dziennej » rys. 22 na stronie 38 - .› Ustawić włącznik świateł w położeniu świateł postojowych lub świateł mija-

nia » rys. 22 na stronie 38 - .

Włączanie w samochodach z układem START-STOP› Wyłączyć zapłon.› Pociągnąć włącznik kierunkowskazów do kierownicy i jednocześnie podnieść

go i przytrzymać w tym położeniu.› Włączyć zapłon – zaczekać, aż prawy kierunkowskaz mignie 4x.› Wyłączyć zapłon – sygnał dźwiękowy potwierdza włączenie świateł do jazdy

dziennej.› Zwolnić włącznik.

Wyłączanie w samochodach z układem START-STOP› Wyłączyć zapłon.› Pociągnąć włącznik kierunkowskazów do kierownicy i jednocześnie opuścić go i

przytrzymać w tym położeniu.› Włączyć zapłon – zaczekać, aż lewy kierunkowskaz mignie 4x.› Wyłączyć zapłon – sygnał dźwiękowy potwierdza wyłączenie świateł do jazdy

dziennej.› Zwolnić włącznik.

ä

W samochodach wyposażonych w oddzielne światła do jazdy dziennej w reflekto-rach przeciwmgłowych lub w zderzaku przednim przy włączonej funkcji świateł dojazdy dziennej światła pozycyjne (przednie i tylne) i oświetlenie tablicy rejestracyj-nej nie zapalają się.

W samochodach bez oddzielnych świateł do jazdy dziennej funkcja świateł do jaz-dy dziennej stanowi połączenie świateł mijania, pozycyjnych (przednich i tylnych)oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Ð

Reflektory projekcyjne (halogenowe) z funkcją światełzakrętowych


Reflektory projekcyjne (soczewkowe) z funkcją świateł zakrętowych zmieniająswoje położenie w zależności od prędkości jazdy samochodu i kąta skrętu powo-dując doświetlenie większego obszaru podczas wykonywania manewru skrętu.

UWAGA

W przypadku usterki reflektorów projekcyjnych (soczewkowych) z funkcjąświateł zakrętowych, światła zostaną automatycznie opuszczone w położeniezerowe, w którym nie dochodzi do oślepiania jadących z naprzeciwka. Spowo-duje to skrócenie oświetlanego odcinka drogi. Zachować ostrożność podczasjazdy i udać się do specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Światła postojowe


Światła postojowe › Wyłączyć zapłon.› Pociągnąć włącznik kierunkowskazów » rys. 26 na stronie 42 do góry lub do

dołu - zostaną wyłączone światła postojowe po lewej lub prawej stronie samo-chodu.

Światła parkowania po obu stronach› Przekręcić włącznik świateł w położenie i zaryglować samochód. £

ä

ä

39Światła i widoczność

Informacja

■ Światła postojowe włączają się tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon.■ Przy włączonym prawym lub lewym kierunkowskazie i wyłączonym zapłonieświatła parkowania nie będą się włączały automatycznie. Ð

Światła turystyczne


Reflektory projekcyjne (soczewkowe) z funkcją świateł zakrętowychW tym trybie światła samochodu poruszającego się po drogach z obowiązującymruchem lewo-/prawostronnym nie będą oślepiały kierowców samochodów nad-jeżdżających z naprzeciwka. Przy włączonym trybie „świateł turystycznych“ funk-cja skrętu reflektorów jest wyłączona.

Włączanie świateł turystycznychPrzed włączeniem świateł turystycznych należy spełnić następujące warunki.

Wyłączony zapłon, wyłączone światła (włącznik świateł w położeniu O), pokrętłoregulacji zasięgu świateł w położeniu -, skrzynia biegów w położeniu biegu jało-wego lub dźwignia sterująca w położeniu N (automatyczna skrzynia biegów), wy-łączone światła turystyczne.› Włączyć zapłon.

Do 10 sekund po włączeniu zapłonu:› Włącznik świateł przekręcić w położenie » strona 38, Włączanie i wyłączanie

świateł.› Włączyć bieg wsteczny (ręczna skrzynia biegów) lub ustawić dźwignię sterującą

w położeniu R (automatyczna skrzynia biegów).› Pokrętło regulacji zasięgu świateł przestawić z położenia - w położenie

3 » Strona 41.

Wyłączanie świateł turystycznychPrzed wyłączeniem świateł turystycznych należy spełnić następujące warunki.

Wyłączony zapłon, wyłączone światła (włącznik świateł w położeniu O), pokrętłoregulacji zasięgu świateł w położeniu 3, skrzynia biegów w położeniu biegu jało-wego lub dźwignia sterująca w położeniu N (automatyczna skrzynia biegów), włą-czone światła turystyczne.› Włączyć zapłon.

Do 10 sekund po włączeniu zapłonu:

ä

› Włącznik świateł przekręcić w położenie » strona 38, Włączanie i wyłączanieświateł.

› Włączyć bieg wsteczny (ręczna skrzynia biegów) lub ustawić dźwignię sterującąw położeniu R (automatyczna skrzynia biegów).

› Pokrętło regulacji zasięgu świateł przestawić z położenia 3 w położenie- » Strona 41.

Dalsze informacje » strona 125, Reflektory.

Informacja

Jeżeli tryb „świateł turystycznych“ jest aktywny, po każdym włączeniu zapłonulampka kontrolna miga przez około 10 sekund. Ð

Reflektory przeciwmgłowe

Rys. 23Tablica rozdzielcza: Włącznikświateł


Włączanie› Włącznik świateł przekręcić » rys. 23 przekręcić w pozycję lub .› Włącznik świateł przekręcić w położenie 1 .

Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem sięlampki kontrolnej w zestawie wskaźników » Strona 17. Ð

ä

40 Obsługa

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER


Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER mają za zadanie poprawić oświetle-nie obszarów w pobliżu samochodu przy skręcaniu, parkowaniu i innych manew-rach tego rodzaju.

Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER będą działały przy kręceniu kierow-nicą wzgl. po włączeniu kierunkowskazu 1) po spełnieniu następujących warun-ków:› samochód stoi i silnik jest włączony lub samochód porusza się z prędkością

maks. 40 km/h;› światła do jazdy dziennej są wyłączone;› światła mijania są włączone;› reflektory przeciwmgłowe są wyłączone;› wyłączony bieg wsteczny. Ð

Tylne światło przeciwmgłowe


Włączanie› Włącznik świateł przekręcić » rys. 23 na stronie 40 przekręcić w pozycję lub.

› Włącznik świateł przekręcić w położenie 2 .

Jeśli samochód nie jest wyposażony w reflektory przeciwmgłowe » Strona 40,zostanie włączone tylne światło przeciwmgłowe przez ustawienie włącznikaświateł w położeniu lub i bezpośrednie wyciągnięcie do położenia 2 . Tenprzełącznik nie ma dwóch tylko jedno położenie.

Włączenie reflektorów przeciwmgłowych jest sygnalizowane włączeniem sięlampki kontrolnej » Strona 17 w zestawie wskaźników.

ä

ä

Jeśli samochód został wyposażony fabrycznie w zaczep holowniczy lub zaczep ho-lowniczy z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA a samochód porusza się zprzyczepioną przyczepą i włączonym tylnym światłem przeciwmgłowym, to włą-czone będzie tylko tylne światło przeciwmgłowe w przyczepie. Ð

Regulacja zasięgu świateł

Rys. 24Tablica rozdzielcza: regulacja za-sięgu świateł


› Pokrętłem » rys. 24 ustawić odpowiedni zasięg świateł.

Orientacyjne położenia

Położenia pokrętła odpowiadają mniej więcej następującym obciążeniom.Zajęte przednie siedzenia, pusty bagażnik.Zajęte wszystkie siedzenia, pusty bagażnik.Zajęte wszystkie siedzenia, załadowany bagażnik.Tylko kierowca i załadowany bagażnik.

OSTROŻNIE

Ustawiać zasięg świateł zawsze tak, aby:■ nie oślepiać innych uczestników ruchu, zwłaszcza pojazdów jadących z przeciw-nego kierunku,■ zasięg świateł był wystarczający do bezpiecznej jazdy. £

ä

-

1

2

3

1) W wypadku konfliktu obu wariantów działania reflektorów, np. przy skręceniu kierownicy w lewo iwłączeniu kierunkowskazu prawego, decydował będzie kierunkowskaz.


Informacja

Zasięg świateł należy regulować przy włączonych światłach mijania. Ð

Włącznik świateł awaryjnych

Rys. 25Tablica rozdzielcza: włącznikświateł awaryjnych


› Aby włączyć lub wyłączyć światła awaryjne, należy nacisnąć przycisk » rys. 25.

Po włączeniu świateł awaryjnych migają równocześnie wszystkie kierunkowskazysamochodu. Migają również obie lampki kontrolne kierunkowskazów oraz lampkakontrolna we włączniku. Światła awaryjne można włączyć również przy włączo-nym zapłonie.

W razie wypadku z wyzwoleniem poduszek bezpieczeństwa następuje automa-tyczne włączenie świateł awaryjnych.

Informacja

Światła awaryjne należy włączać w następujących sytuacjach:■ po dojechaniu do końca korku drogowego;■ w razie uszkodzenia samochodu lub w sytuacji awaryjnej. Ð

ä

Dźwignia kierunkowskazów i świateł drogowych

Rys. 26Dźwignia kierunkowskazów iświateł drogowych


Dźwignią kierunkowskazów i świateł drogowych włącza się również światła po-stojowe i sygnał świetlny.

Kierunkowskazy prawe i lewe › Nacisnąć dźwignię » rys. 26 w górę A lub w dół B .› Jeżeli chcą Państwo mignąć tylko trzy razy (tzw. komfortowa praca kierunkow-

skazów), trzeba nacisnąć dźwignię jedynie do górnego punktu oporu i zwolnićją.

› Sygnalizacja zmiany pasa ruchu (włączenie kierunkowskazów na chwilę): nacis-nąć dźwignię w górę lub w dół tylko do pierwszego oporu i przytrzymać w tejpozycji przez odpowiedni czas.

Światła drogowe › Włączyć światła mijania » Strona 38.› Nacisnąć dźwignię » rys. 26 w przód w kierunku strzałki C .› Światła drogowe można wyłączyć, pociągając dźwignię do położenia wyjścio-

wego w kierunku strzałki D .

Sygnał świetlny › Pociągnąć dźwignię » rys. 26 do kierownicy (pokonując siłę sprężynowania) w

kierunku strzałki D – włączają się światła drogowe i lampka kontrolna wzestawie wskaźników.

Światła postojowe Opis obsługi » Strona 39. £

ä

42 Obsługa

OSTROŻNIE

Świateł drogowych i sygnału świetlnego używać tylko wtedy, gdy nie spowodujeto oślepienia innych użytkowników drogi.

Informacja

■ Kierunkowskazy działają tylko wtedy, gdy jest włączony zapłon. Równocześniemiga odpowiednia lampka kontrolna ( lub ) w zestawie wskaźników.■ Po pokonaniu zakrętu kierunkowskazy automatycznie się wyłączają.■ W razie uszkodzenia żarówki kierunkowskazu lampka kontrolna miga dwa razyszybciej. Ð

Oświetlenie wnętrza

Przednia lampka oświetlenia wnętrza

Rys. 27Przednia lampka oświetleniawnętrza

Włączanie przez otwarcie drzwi (przednich i tylnych)› Wcisnąć przełącznik A » rys. 27 w kierunku środka lampy, pojawi się symbol .

Włączanie oświetlenia wnętrza› Wcisnąć przełącznik A » rys. 27 w kierunku krawędzi lampy, pojawi się symbol.

Wyłączanie oświetlenia wnętrza› Wcisnąć włącznik A » rys. 27 w położenie środkowe O.

Lampki do czytania› Aby włączyć lub wyłączyć lewą lub prawą lampkę do czytania, należy nacisnąć

przycisk B » rys. 27.

W samochodach wyposażonych w centralne ryglowanie, po odryglowaniu samo-chodu, po otwarciu drzwi lub po wyciągnięciu kluczyka z wyłącznika zapłonu za-pali się na około 30 sekund oświetlenie wnętrza (gdy włącznik oświetlenia wnę-trza znajduje się w pozycji włączania przez otwarcie drzwi). Po włączeniu zapłonuoświetlenie wnętrza natychmiast gaśnie.

W samochodach bez centralnego ryglowania i z oświetleniem wnętrza o opóźnio-nym wyłączaniu oświetlenie gaśnie w kilka sekund po zamknięciu drzwi. Po włą-czeniu zapłonu oświetlenie wnętrza natychmiast gaśnie.

Gdy drzwi są otwarte, oświetlenie wnętrza zostaje wyłączone po około 10 minu-tach, dzięki czemu unika się rozładowania akumulatora. Ð

Tylna lampka oświetlenia wnętrza

Rys. 28 Tylna lampka oświetlenia wnętrza: wersja 1/wersja 2

Sposób działania oświetlenia wnętrza » rys. 28 - określa się przez ustawieniewłącznika na symbol , O lub w położenie środkowe .

Oświetlenie wnętrza » rys. 28 - włącza się przy użyciu włącznika dysponujące-go dwoma ustawieniami. W pierwszym położeniu oświetlenie wnętrza jest włą-czone na stałe, a w drugim położeniu (po naciśnięciu) włącza się za pośrednic-twem styków drzwiowych.

W przypadku tylnego oświetlenia wnętrza samochodów obowiązują te same za-sady, które podano wcześniej » strona 43, Przednia lampka oświetlenia wnętrza. Ð

Podświetlany schowek podręczny po stronie pasażera

› Otwarcie schowka po stronie pasażera powoduje włączenie jego oświetlenia. £


› Lampka oświetlenia schowka zapala się wraz z otwarciem schowka, o ile świat-ła pozycyjne są włączone; po zamknięciu schowka lampka gaśnie. Ð

Lampka oświetlenia bagażnika

Lampka włącza się automatycznie w momencie otwarcia pokrywy bagażnika. Je-żeli pokrywa bagażnika pozostanie otwarta dłużej niż 10 minut, lampka oświetle-nia bagażnika automatycznie się wyłączy. Ð

Widoczność

Ogrzewanie tylnej szyby

Rys. 29Włącznik ogrzewania szyby tyl-nej

› Ogrzewanie szyby tylnej włącza się i wyłącza przez naciśnięcie włącznika » rys. 29 – lampka kontrolna we włączniku włącza się lub gaśnie.

Ogrzewanie tylnej szyby działa tylko wtedy, gdy pracuje silnik.

Po 7 minutach ogrzewanie tylnej szyby automatycznie się wyłącza.


Gdy szyba zapewnia już dobrą widoczność, należy wyłączyć jej ogrzewanie.Zmniejszenie poboru prądu wpływa korzystnie na zużycie paliwa » strona 124,Oszczędzanie prądu.

Informacja

Jeżeli napięcie w instalacji samochodu się zmniejszy, ogrzewanie tylnej szyby zos-tanie automatycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość energii doukładu sterowania silnika » strona 149, Automatyczne wyłączanie odbiorników. Ð

Osłony przeciwsłoneczne

Rys. 30Osłona przeciwsłoneczna: roz-kładanie

Osłonę przeciwsłoneczną kierowcy i pasażera można wyjąć z uchwytu i przekręcićw stronę drzwi w kierunku strzałki 1 » rys. 30.

Lusterka w osłonach przeciwsłonecznych mają przesuwne zasłony. Przesunąć os-łonę w kierunku strzałki 2 .

Pas A służy do odkładania małych lekkich przedmiotów, takich jak na przykładkartki z notatkami itp.

UWAGA

Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w zasięgu rozwijaniakurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak np.długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do zra-nienia jadących samochodem. Ð

44 Obsługa

Wycieraczki i spryskiwacze



Uruchamianie wycieraczek i spryskiwaczy 45Układ zmywania reflektorów 46Wymiana piór przednich wycieraczek 46Wymiana pióra wycieraczki tylnej - wariant 1 47Wymiana pióra wycieraczki tylnej - wariant 2 47

Wycieraczki i spryskiwacz działają tylko, gdy jest włączony zapłon.

Gdy przednie wycieraczki są włączone, po włączeniu wstecznego biegu tylna wy-cieraczka jeden raz przetrze szybę.

Uzupełnić płyn do spryskiwaczy » Strona 145.

UWAGA

■ Aby widoczność była dobra a jazda bezpieczna, pióra wycieraczek muszą byćw dobrym stanie » Strona 46.■ W niskich temperaturach nie spryskiwać szyby, dopóki przednia szyba się nieogrzeje. W przeciwnym razie preparat do zmywania szyb może zamarznąć naszybie, ograniczając widoczność.

OSTROŻNIE

■ Przy niskich temperaturach i w zimie przed jazdą lub przed włączeniem zapłonusprawdzić, czy pióra wycieraczek nie przymarzły. Uruchomienie wycieraczek, gdyich pióra są przymarznięte, może spowodować uszkodzenie piór wycieraczek orazsilnika napędu wycieraczek!■ Jeżeli zapłon zostanie wyłączony przy włączonych wycieraczkach, to przy na-stępnym włączeniu zapłonu wycieraczki pracują w tym samym trybie. Przy niskichtemperaturach wycieraczki mogą przymarznąć między wyłączeniem a kolejnymwłączeniem zapłonu.■ Ostrożnie odkleić przymarznięte pióra wycieraczek od szyby przedniej lub tylnej.■ Przed rozpoczęciem jazdy usunąć śnieg i lód z wycieraczek.

■ Nieostrożne obchodzenie się z piórami i ramionami wycieraczek grozi uszkodze-niem szyby.■ Ze względów bezpieczeństwa pióra wycieraczek należy wymieniać raz dodwóch razy w roku. Można je nabyć u autoryzowanego partnera handlowegoŠKODA.

Informacja

■ Dysze spryskiwaczy przedniej szyby są ogrzewane, gdy pracuje silnik, a tempe-ratura zewnętrzna spadnie poniżej ok. +10°C.■ Pojemność zbiornika na płyn do spryskiwaczy wynosi 3,5 litry. W samochodachwyposażonych w układ zmywania reflektorów, pojemność zbiornika wynosi około5,4 litra.■ Aby uniknąć powstawania smug, należy regularnie czyścić pióra wycieraczekpłynem do mycia szyb. W razie silnego zabrudzenia, np. resztkami owadów, piórawycieraczek można oczyścić z użyciem gąbki lub ścierki. Ð

Uruchamianie wycieraczek i spryskiwaczy

Rys. 31Włącznik wycieraczek


Krótkie wycieranie› Jeśli potrzebne jest tylko jednorazowe wytarcie szyby, dźwignię należy nacis-

nąć w położenie 4 » rys. 31, pokonując siłę sprężynowania.

Praca przerywana› Przesunąć włącznik w górę w położenie 1 » rys. 31.› Przy użyciu przełącznika A ustawić przerwę między ruchami wycieraczek.

Wolne wycieranie› Przesunąć włącznik w górę w położenie 2 » rys. 31. £

ä


Szybkie wycieranie› Przesunąć włącznik w górę w położenie 3 » rys. 31.

Automatyczne wycieranie i zmywanie szyby przedniej› Pociągnąć dźwignię do kierownicy w położenie sprężynowania 5 » rys. 31 –

pracują wycieraczki i spryskiwacz.› Zwolnić włącznik. Spryskiwacz przestaje działać a wycieraczki wykonują jeszcze

od 1 do 3 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza.

Wycieraczka szyby tylnej› Nacisnąć dźwignię od kierownicy w położenie 6 » rys. 31 – wycieraczka wyko-

nuje jeden ruch co 6 sekund.

Automatyczne wycieranie i zmywanie szyby tylnej› Nacisnąć dźwignię w tył w położenie sprężynowania 7 » rys. 31 – pracuje wy-

cieraczka i spryskiwacz.› Zwolnić włącznik. Spryskiwacz przestaje działać a wycieraczki wykonują jeszcze

od 1 do 3 ruchów, zależnie od czasu włączenia spryskiwacza. Dźwignia powracapo zwolnieniu do położenia 6 .

Wyłączanie wycieraczek› Dźwignię ustawić w położeniu spoczynkowym 0 » rys. 31. Ð

Układ zmywania reflektorów


Jeżeli włączone są światła mijania lub światła drogowe a dźwignia włącznika wy-cieraczek zostanie przytrzymana przez sekundę w pozycji 5 » rys. 31 na stro-nie 45, reflektory zostaną krótko spryskane. Zmywanie reflektorów odbywa sięprzy pierwszym, a następnie co piątym spryskiwaniu przedniej szyby.

W regularnych odstępach czasu, np. podczas tankowania, z szyb reflektorów na-leży usunąć brud (jak np. resztki owadów). Przestrzegać następujących wskazó-wek » strona 132, Szyby reflektorów.

Aby zapewnić właściwe działanie również zimą, uchwyty dysz należy oczyścić ześniegu a lód usunąć za pomocą odmrażacza w sprayu.

OSTROŻNIE

Nie wyciągać dysz układu zmywania reflektorów ręcznie — niebezpieczeństwouszkodzenia! Ð

ä

Wymiana piór przednich wycieraczek

Rys. 32Pióro przedniej wycieraczki


Zdejmowanie pióra wycieraczki› Ramię wycieraczki podnieść znad szyby.› Nacisnąć zabezpieczenie 1 » rys. 32 w celu odblokowania pióra wycieraczki, a

następnie ściągnąć pióro w kierunku strzałki 2 .

Zakładanie pióra wycieraczki› Wsunąć pióro wycieraczki do oporu i wyraźnego zatrzaśnięcia.› Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.› Ramiona wycieraczek położyć na szybie.

Aby widoczność była jak najlepsza, pióra wycieraczek muszą być w dobrym stanie.Pióra wycieraczek nie powinny być zanieczyszczone pyłem, resztkami owadówczy woskiem konserwacyjnym.

Gdy wycieraczki skaczą lub mażą, przyczyną może być warstewka wosku na szy-bie, która pozostała po myciu samochodu w myjni automatycznej. Dlatego po każ-dym myciu w myjni automatycznej należy odtłuścić gumy piór wycieraczek. Ð

ä

46 Obsługa

Wymiana pióra wycieraczki tylnej - wariant 1

Rys. 33Pióro tylnej wycieraczki


Zdejmowanie pióra wycieraczki› Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle do ramie-

nia » rys. 33.› Jedną ręką przytrzymać ramię w górnej części.› Drugą ręką odblokować zaczep A w kierunku strzałki i wyciągnąć pióro.

Zakładanie pióra wycieraczki› Nałożyć pióro na ramię wycieraczki i zablokować zaczep A » rys. 33.› Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.› Ramię wycieraczki położyć na szybie. Ð

Wymiana pióra wycieraczki tylnej - wariant 2

Rys. 34Pióro tylnej wycieraczki


ä

ä

Zdejmowanie pióra wycieraczki› Ramię wycieraczki podnieść znad szyby a pióro ustawić prostopadle do ramie-

nia » rys. 34.› Jedną ręką przytrzymać ramię w górnej części.› Drugą ręką odblokować zaczep 1 i wyciągnąć pióro w kierunku strzałki 2 .

Zakładanie pióra wycieraczki› Wsunąć pióro wycieraczki do oporu i wyraźnego zatrzaśnięcia.› Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.› Ramię wycieraczki położyć na szybie. Ð

Lusterko wsteczne

Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie

Nastawy podstawowe› Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka przesunąć do przodu.

Położenie ściemnione› Dźwignię na dolnej krawędzi lusterka pociągnąć do tyłu. Ð

Dodatkowe lusterko wewnętrzne

Rys. 35Dodatkowe lusterko wewnętrz-ne

Dodatkowe lusterko wewnętrzne zwiększa zakres widoczności siedzeń tylnych.

Ustawianie pochylenia zagłówka› Ustawić lusterko w wybranej pozycji w kierunku wskazywanym przez strzałkę. £


UWAGA

Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca pono-si pełną odpowiedzialność za korzystanie z pojazdu. Z dodatkowego lusterkawewnętrznego należy korzystać tylko w takim zakresie, aby przez cały czasmieć pełną kontrolę nad samochodem. Ð

Lusterka zewnętrzne

Rys. 36Wewnętrzna strona drzwi: po-krętło

Przed rozpoczęciem jazdy należy tak ustawić lusterka, by zapewniały dobrą wi-doczność do tyłu.

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych› Ustawić pokrętło w położeniu » rys. 36.

Ogrzewanie lusterek zewnętrznych działa do temperatury zewnętrznej +20 °C itylko wtedy, gdy pracuje silnik.

Ustawianie lewego lusterka zewnętrznego› Ustawić pokrętło w położeniu » rys. 36. Zmiana położenia płaszczyzny luster-

ka jest zgodna z ruchem pokrętła.

Ustawianie prawego lusterka zewnętrznego› Ustawić pokrętło w położeniu » rys. 36. Zmiana położenia płaszczyzny luster-

ka jest zgodna z ruchem pokrętła.

UWAGA

■ Wypukłe (asferyczne) lusterka zewnętrzne powiększają pole widzenia.Obiekty widoczne w lusterku są jednak pomniejszone. Dlatego lusterka te nieoddają wiernie rzeczywistości, pozwalając tylko w przybliżeniu określić odleg-łość do innego samochodu.■ Chcąc ocenić odstęp od samochodu z tyłu, w miarę możliwości używać wew-nętrznego lusterka wstecznego.

Informacja

■ Nie dotykać powierzchni lusterek, gdy jest włączone ogrzewanie lusterek zew-nętrznych.■ W przypadku uszkodzenia regulacji elektrycznej oba lusterka można ustawićręcznie, naciskając na krawędź płaszczyzny lusterka.■ W razie usterki w elektrycznym ustawianiu lusterek należy zwrócić się do facho-wej stacji obsługi ŠKODA. Ð

48 Obsługa

Siedzenia i schowki

Fotele przednie



Ręczne ustawianie foteli - wariant 1 50Ustawianie foteli przednich — wariant 2 50Ogrzewanie przednich foteli 51

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony, by po całkowitym wciśnięciu pedałównogi pozostawały lekko zgięte w kolanach.

Oparcie fotela kierowcy powinno być tak ustawione, aby po uchwyceniu kierowni-cy w najwyższym jej punkcie ręce były lekko zgięte.

Prawidłowe ustawienie fotela ma szczególne znaczenie dla:› pewnego i szybkiego dostępu do wszystkich elementów obsługowych;› uzyskania niemęczącej, odprężonej pozycji ciała;› uzyskania maksymalnego działania ochronnego pasów i poduszek bezpie-

czeństwa.

UWAGA

■ Fotel kierowcy przesuwać tylko na postoju – ryzyko wypadku!■ Podczas ustawiania zachować ostrożność! Nieuważne lub niekontrolowaneustawianie fotela może spowodować obrażenia na skutek przygniecenia.■ Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu,gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i pod-uszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!■ Nigdy nie przewozić samochodem więcej osób, niż przewidziano dla nichmiejsc.■ Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas bez-pieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci muszą być bezpiecz-nie przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym » strona 117, Bezpiecz-ne przewożenie dzieci.

UWAGA (ciąg dalszy)

■ Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiedniodo wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.■ Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ichopierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez ok-no. Dotyczy to zwłaszcza pasażerów. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzykoobrażeń w razie gwałtownego hamowania lub wypadku. Gdy następuje wy-zwolenie poduszek bezpieczeństwa, wskutek niewłaściwej pozycji siedzącejmożna doznać śmiertelnych obrażeń!■ Dla kierowcy i pasażera jest ważne, aby zachowywać odstęp co najmniej25 cm od kierownicy bądź od tablicy rozdzielczej. Jeśli się nie zachowa tegominimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne – za-grożenie życia!■ Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które naskutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. Wtakim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lubdodać gazu.■ Na fotelu kierowcy nie kłaść żadnych przedmiotów poza tymi, które się dotego nadają (np. fotelik samochodowy) – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja

W mechanizmie regulacji pochylenia oparcia po pewnym czasie może powstawaćluz. Ð

49Siedzenia i schowki

Ręczne ustawianie foteli - wariant 1

Rys. 37Elementy obsługowe do usta-wiania fotela


Przesuwanie fotela w przód i w tył› Dźwignię 1 » rys. 37 pociągnąć w górę i przesunąć fotel do żądanej pozycji.› Dźwignię 1 zwolnić i przesunąć fotel jeszcze trochę, aż zapadka słyszalnie go

zablokuje.

Podnoszenie i opuszczanie fotela› Jeśli fotel trzeba unieść, dźwignię 2 » rys. 37 pociągnąć w górę raz lub kilka ra-

zy (pompować nią).› Jeśli fotel trzeba opuścić, dźwignię 2 nacisnąć w dół raz lub kilka razy (pompo-

wać nią).

Ustawianie pochylenia oparcia› Odciążyć oparcie (nie opierać się o nie) i pokrętłem 3 » rys. 37 ustawić wybrane

pochylenie oparcia. Ð

ä

Ustawianie foteli przednich — wariant 2

Rys. 38Elementy obsługowe do usta-wiania fotela


Przesuwanie fotela w przód i w tył› Dźwignię 1 » rys. 38 (w środkowej części) pociągnąć w górę i przesunąć fotel

do żądanej pozycji.› Dźwignię 1 zwolnić i przesunąć fotel jeszcze trochę, aż zapadka słyszalnie go

zablokuje.

Podnoszenie i opuszczanie fotela› Jeśli fotel trzeba unieść, dźwignię 2 » rys. 38 pociągnąć w górę raz lub kilka

razy (pompować nią).› Jeśli fotel trzeba opuścić, dźwignię 2 nacisnąć w dół raz lub kilka razy (pompo-

wać nią).

Ustawianie pochylenia oparcia› Odciążyć oparcie (nie opierać się) i pociągnąć dźwignię 3 » rys. 38 do tyłu, i us-

tawić plecami żądane pochylenie oparcia.› Po zwolnieniu dźwigni 3 oparcie pozostanie w ustawionej pozycji. Ð

ä

50 Obsługa

Ogrzewanie przednich foteli

Rys. 39Przełącznik dźwigienkowy og-rzewania foteli przednich


Siedziska i oparcia foteli przednich można ogrzewać elektrycznie.› Ustawić przełącznik dźwigienkowy w położeniu 1 lub 2 w celu włączenia ogrze-

wania foteli przednich na 25 % lub 100 % mocy » rys. 39.› W celu wyłączenia ogrzewania ustawić przełącznik dźwigienkowy w położenie

poziome.

UWAGA

W przypadku występowania u pasażerów lub kierowcy objawów ograniczone-go odczuwania bólu i/lub różnic skoków temperatury, np. wywołanych działa-niem zażywanych lekarstw, paraliżem lub chorobami przewlekłymi (np. diabe-tycy), zaleca się całkowite zrezygnowanie z korzystania z funkcji podgrzewa-nia fotela kierowcy i pasażera. Mogłoby to doprowadzić do poparzeń pleców,pośladków i nóg. Jeśli jednak kierowca lub pasażer zdecydują się na korzysta-nie z funkcji podgrzewania foteli, zalecamy robienie regularnych przerw wczasie jazdy, by organizm mógł odpocząć od tych obciążeń. Każdy z powyż-szych przypadków należy skonsultować z lekarzem.

OSTROŻNIE

■ Aby nie uszkodzić grzałek, na siedzeniu nie należy klękać ani nie obciążać gopunktowo w żaden inny sposób.■ Nie używać ogrzewania siedzenia, gdy nie siedzi na nim pasażer ani gdy leżą nanim przymocowane lub położone przedmioty, takie jak np. fotelik dziecięcy, torbaitp. Może wystąpić błąd w działaniu grzałki ogrzewania siedzenia.■ Nie czyścić foteli na mokro » Strona 134.

ä

Informacja

■ Podgrzewanie siedzenia tylnego należy włączać tylko przy uruchomionym silni-ku. Dzięki temu nie spowoduje się głębszego rozładowania akumulatora.■ Gdy napięcie pokładowe się obniży, podgrzewanie siedzenia zostanie automa-tycznie wyłączone, aby zapewnić wystarczającą ilość energii elektrycznej wyko-rzystywanej przez sterownik silnika » strona 149, Automatyczne wyłączanie od-biorników. Ð

Zagłówki

Rys. 40 Zagłówek: Ustawianie/wyjmowanie

Ustawianie wysokości zagłówka› Oburącz chwycić zagłówek po bokach i wyciągnąć go na żądaną wyso-

kość » rys. 40 - .› Aby opuścić zagłówek należy nacisnąć przycisk zabezpieczający » rys. 40 - i

jednocześnie druga ręką wcisnąć zagłówek.

Wyjmowanie i wkładanie zagłówka› Zagłówek wyciągnąć do oporu z oparcia.› Przycisk blokady nacisnąć w kierunku strzałki » rys. 40 - i wyjąć zagłówek.› Wkładając zagłówek, należy go wsunąć w oparcie tak głęboko, aby blokada sły-

szalnie zaskoczyła.

Zagłówek chroni najlepiej, gdy jego górna krawędź znajduje się na poziomie gór-nej części głowy.

Zagłówek musi być ustawiony odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby. Prawid-łowo ustawione zagłówki w połączeniu z pasami bezpieczeństwa zapewniająskuteczną ochronę jadącym » Strona 104. £


UWAGA

■ Zagłówki muszą być właściwie ustawione, aby w razie wypadku jak najlepiejchronić jadących.■ Nigdy nie jeździć z wymontowanymi zagłówkami – niebezpieczeństwo obra-żeń!■ Gdy miejsca na kanapie są zajęte, tylne zagłówki nie powinny być w dolnympołożeniu. Ð

Siedzenia tylne

Składanie oparcia

Rys. 41Odryglowanie oparcia

Bagażnik można powiększyć, składając oparcia kanapy tylnej. W samochodzie zdzieloną kanapą obie części oparć można składać osobno.

Składanie› Przed przystąpieniem do złożenia oparć kanapy tylnej fotele przednie odsunąć

tak, aby nie uległy uszkodzeniu podczas składania do przodu oparć kanapy tyl-nej.

› Przez naciśnięcie kołka zabezpieczającego A » rys. 41 odryglować oparcie ka-napy tylnej i pochylić je do przodu.

› Z oparcia wyciągnąć zagłówki.› Złożyć oparcie kanapy do końca w przód.

Składanie› Unieść nieco oparcie i wsunąć zagłówki.› Podnieść oparcie do końca i zatrzasnąć je, tak aby zablokował się kołek zabez-

pieczający; pociągnięciem sprawdzić, czy jest prawidłowo zablokowane» .› Upewnić się, że czerwony znacznik blokady B jest schowany.

UWAGA

■ Po rozłożeniu z powrotem oparcia kanapy trzeba w wyjściowym położeniuumieścić pasy bezpieczeństwa i zamki pasów bezpieczeństwa – muszą byćgotowe do użycia.■ Oparcia kanapy muszą pewnie być zaryglowane, aby w razie gwałtownegohamowania z bagażnika nie mogły się wyśliznąć do przodu żadne przedmioty -zagrożenie odniesienia obrażeń.■ Zwrócić uwagę, aby oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko podtym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu ka-napy może właściwie spełniać swoje zadanie.

OSTROŻNIE

Podczas składania oparć uważać, aby nie uszkodzić pasów bezpieczeństwa. Niemożna dopuścić do zakleszczenia tylnych pasów bezpieczeństwa przez złożoneoparcie.

Informacja

Przy założonej obudowie siatki oddzielającej najpierw złożyć lewe oparcie, a na-stępnie prawe oparcie kanapy. Ð

Składanie i wyjmowanie siedziska

Rys. 42 Składanie i wyjmowanie siedziska

Bagażnik można powiększyć, składając lub wyjmując siedziska kanapy tylnej. £

52 Obsługa

Składanie› Siedzisko pociągnąć w górę w kierunku strzałki 1 » rys. 42, po czym złożyć do

przodu w kierunku strzałki 2 .

Wymontowanie› Złożyć do przodu siedzisko.› Zaczepy siedziska nacisnąć w kierunku strzałek » rys. 42 - i wyjąć siedzisko.

Zamontowanie› Zaczepy siedziska ścisnąć w kierunku strzałek » rys. 42 - i włożyć je w gniaz-

da.› Rozłożyć siedzisko do pozycji wyjściowej. Ð

Wkładanie zagłówków w siedzisko kanapy

Rys. 43Kanapa: zagłówki w siedziskach

Tylne zagłówki można włożyć w odpowiednie otwory złożonych siedzisk » rys. 43. Ð

Bagażnik



Samochody kategorii N1 54Elementy mocujące 54Rozkładany hak 55Siatki do mocowania bagażu 55Półka pod szybą tylną 55

Pozostałe położenia półki pod tylną szybą 56Zwijana półka pod szybą tylną (Combi) 57

W trosce o dobre właściwości jezdne samochodu należy przestrzegać następują-cych zasad:› Ciężar rozłożyć możliwie równomiernie.› Cięższe rzeczy przesunąć jak najdalej do przodu.› Bagaż zamocować siatką bagażową lub elastycznymi taśmami do uch rozmie-

szczonych w bagażniku » Strona 54.

Podczas zderzenia małe i lekkie przedmioty mają tak wielką energię kinetyczną,że mogą powodować poważne obrażenia. Wielkość energii kinetycznej zależy odprędkości jazdy samochodu i od masy przedmiotu. Prędkość jazdy jest przy tymbardziej znaczącym czynnikiem.

Przykład: Niezabezpieczony przedmiot o masie 4,5 kg ma podczas zderzenia czo-łowego samochodu, jadącego z prędkością 50 km, energię, odpowiadającą dwu-dziestokrotnej jego masie. Oznacza to, że „powstaje“ siła odpowiadająca ciału omasie ok. 90 kg. Można sobie wyobrazić, jakie mogą powstać obrażenia, gdy któ-rąś z jadących osób trafi taki „pocisk“ przelatujący wewnątrz samochodu.

UWAGA

■ Przedmioty zabierane ze sobą należy umieszczać w bagażniku i mocować jedo uch.■ Luźne przedmioty w kabinie samochodu mogą przy gwałtownym manewrzealbo podczas wypadku polecieć w przód i zranić jadących bądź innych użyt-kowników drogi. Niebezpieczeństwo to jeszcze się zwiększa, gdy w lecąceprzedmioty trafi wyzwolona poduszka bezpieczeństwa. W takim przypadkuodrzucone z powrotem przedmioty mogą zranić jadących – zagrożenie życia!■ Należy pamiętać o tym, że ciężki bagaż zmienia właściwości jezdne samo-chodu, ponieważ przesuwa jego środek ciężkości – niebezpieczeństwo wy-padku! Do tych zmienionych warunków trzeba zatem dostosować prędkość isposób jazdy.■ Jeśli przedmioty czy poszczególne sztuki bagażu zostaną zamocowane wbagażniku do uch nieodpowiednimi lub uszkodzonymi linkami, podczas hamo-wania lub w czasie zderzenia mogą spowodować obrażenia. Aby nie dopuścićdo przelecenia przedmiotów do przodu, zawsze używać odpowiednich linekdo mocowania bagażu, które pewnie zostaną zamocowane do uch.■ Ładunek należy umieścić tak, aby w razie gwałtownego hamowania czyskrętów żadne rzeczy nie przesunęły się w przód – ryzyko obrażeń! £



■ Podczas przewożenia przymocowanych przedmiotów o ostrych krawędziachprzy powiększonej przestrzeni bagażowej uzyskanej przez złożenie oparciakanapy do przodu zwracać szczególną uwagę na bezpieczeństwo pasażerów,którzy siedzą z tyłu samochodu na nie złożonej części siedzenia » strona 105,Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu.■ Jeśli pasażerowie zajmują siedzenia z tyłu obok siedzenia złożonego, należyzwracać szczególną uwagę na ich bezpieczeństwo, np. układając bagaż w takisposób, aby podczas ewentualnego zderzenia uniknąć wyprostowania się sięzłożonego oparcia.■ Nie wolno jeździć z uchyloną lub otwartą pokrywą bagażnika, ponieważ spa-liny mogą się przedostawać do wnętrza samochodu i spowodować zatrucie!■ W żadnym razie nie wolno przekraczać dopuszczalnego nacisku na osie imasy całkowitej pojazdu – ryzyko wypadku!■ W bagażniku nigdy nie przewozić osób!

OSTROŻNIE

Należy uważać, aby przedmioty położone na półce z tyłu nie ocierały się o ścieżkiogrzewania tylnej szyby.

Informacja

Dopasować ciśnienie powietrza w kołach do obciążenia samochodu » strona 151,Okres eksploatacji opon. Ð

Samochody kategorii N1


W samochodach kategorii N1, które nie zostały wyposażone w kratkę ochronną,do mocowania ładunku należy zastosować zestaw mocowań zgodny z normąEN 12195 (1–4). Ð

ä

Elementy mocujące

Rys. 44 Bagażnik: ucha i elementy mocowania


W bagażniku znajdują się następujące elementy mocujące » rys. 44.

Ucha i elementy mocujące do bagażu oraz siatek do mocowania bagażu.Elementy mocujące tylko do mocowania siatek bagażowych.

OSTROŻNIE

Maksymalne dozwolone obciążenie uch wynosi 3,5 kN (350 kg).

Informacja

Górne przednie ucha do mocowania bagażu znajdują się za oparciem kana-py » rys. 44. Ð

ä

A

B

54 Obsługa

Rozkładany hak

Rys. 45Bagażnik: rozkładany hak


Po obu stronach bagażnika są umieszczone rozkładane haki do zamocowania nie-wielkiego bagażu, np. torby itp. » rys. 45.

OSTROŻNIE

Maksymalne dozwolone obciążenie haka wynosi 7,5 kg. Ð

Siatki do mocowania bagażu

Rys. 46 Siatka do mocowania bagażu: podwójna torba poprzeczna, siatka domocowania bagażu/podwójne torby wzdłużne


ä

ä

Przykłady zastosowania siatek do mocowania bagażu jako torby poprzecznej,siatki do mocowania bagażu » rys. 46 - i torby wzdłużnej» rys. 46 - .

UWAGA

Nie przekraczać maksymalnego dozwolonego obciążenia siatek. Cięższeprzedmioty nie byłyby wystarczająco zabezpieczone – niebezpieczeństwo ob-rażeń!

OSTROŻNIE

■ Maksymalne dozwolone obciążenie siatek wynosi 1,5 kg.■ W siatkach nie wolno przewozić przedmiotów o ostrych krawędziach – niebez-pieczeństwo uszkodzenia siatki. Ð

Półka pod szybą tylną

Rys. 47 Wymontowanie siatki oddzielającej


Gdy zachodzi potrzeba przewiezienia ładunku o większych wymiarach, można wy-montować półkę z tyłu.

Zdejmowanie osłony› Odczepić linki służące do podnoszenia półki 1 » rys. 47.› Półkę wypchnąć do góry z uchwytów 2 delikatnym puknięciami od spodu w

okolicy między uchwytami.

Montowanie półki› Położyć półkę na powierzchniach przylegania okładziny bocznej. £

ä


› Mocowania w półce 3 » rys. 47 ustawić nad uchwytami 2 w okładzinach bocz-nych.

› Delikatnymi puknięciami od góry w obszarze między uchwytami wcisnąć półkęaż do jej zatrzaśnięcia w uchwytach.

› Do pokrywy bagażnika 1 przyczepić linki służące do podnoszenia półki.

UWAGA

Na półce z tyłu nie wolno kłaść takich przedmiotów, które podczas gwałtow-nego hamowania lub zderzenia mogłyby stanowić zagrożenie dla jadących.

OSTROŻNIE

■ W wyniku nieprawidłowego postępowania podczas zamykania pokrywy bagaż-nika może dojść do skrzywienia i uszkodzenia półki pod szybą tylną lub okładzinybocznej. Dlatego należy przestrzegać następujących wskazówek.■ Mocowania półki 3 » rys. 47 muszą być zatrzaśnięte w uchwytach okładzinybocznej 2 .■ Bagaż nie powinien wystawać poza poziom półki pod szybą tylną.■ Półka po otwarciu pokrywy bagażnika nie może się wykrzywić w uszczelce po-krywy bagażnika.■ W szczelinie między otwartą pokrywą a oparciem kanapy tylnej nie mogą leżećżadne przedmioty.

Informacja

Podczas otwierania pokrywy bagażnika półka z tyłu jest podnoszona wraz z nią. Ð

Pozostałe położenia półki pod tylną szybą

Rys. 48 Półka pod szybą tylną: w najniższym położeniu/schowana za kana-pą tylną


Półkę można mocować w następujących pozycjach:

› w najniższym położeniu na dodatkowych elementach wspornikowych » rys. 48 - » ;

› za kanapą tylną » rys. 48 - .

OSTROŻNIE

Półka w tym położeniu » rys. 48 - jest przeznaczona do odkładania małych rze-czy o łącznej masie do 2,5 kg. Ð

ä

56 Obsługa

Zwijana półka pod szybą tylną (Combi)

Rys. 49 Bagażnik: zwijana półka pod szybą tylną/wymontowanie zwijanejpółki pod szybą tylną


Wyciąganie› Zwijaną półkę pod szybą tylną pociągnąć w kierunku strzałki 1 » rys. 49 do

oporu aż dojdzie do uchwytu.

Zwijanie› Nacisnąć osłonę koło uchwytu w dół, w kierunku strzałki 2 – roleta bagażnika

zwija się automatycznie.

Wymontowanie› Do przewiezienia większego bagażu można całkowicie wymontować zwijaną

półkę pod szybą tylną. W tym celu poprzeczkę wcisnąć z boku w kierunku strzał-ki 3 i wyciągnąć ją ruchem w kierunku strzałki 4 .

UWAGA

Na zwijanej rolecie nie wolno kłaść żadnych przedmiotów. Ð

ä

Regulowana podłoga w bagażniku (Combi)

Wprowadzenie

Podłoga podnoszona ułatwia mocowanie przedmiotów trudnych w manipulowa-niu.

OSTROŻNIE

Obciążenie maksymalne podłogi podnoszonej wynosi 75 kg.

Informacja

Przestrzeń po podłogą regulowaną można wykorzystać do schowania przedmio-tów. Ð

Dzielenie bagażnika z regulowaną podłogą

Rys. 50Dzielenie bagażnika z regulowa-ną podłogą

› Podnieść część podłogi z uchwytem i zabezpieczyć ją przez przesunięcie w row-ki oznaczone strzałkami » rys. 50. Ð


Wymontowanie i zamontowanie regulowanej podłogi

Rys. 51 składanie/wyciąganie regulowanej podłogi

Wymontowanie› Odryglować podłogę przez obrócenie trzpieni zabezpieczających A w lewo o

około 180° » rys. 51.› Złożyć podłogę, przesuwając ją w kierunku strzałki B .› Podnieść regulowaną podłogę w kierunku strzałki 1 » rys. 51, a następnie wy-

ciągnąć ją przez pociągnięcie w kierunku strzałki 2 » rys. 51.

Zamontowanie› Złożoną regulowaną podłogę położyć na szynach nośnych.› Rozłożyć podłogę.› Odryglować podłogę przez obrócenie trzpieni zabezpieczających A w prawo o

około 180°.

UWAGA

Podczas zakładania podłogi podnoszonej uważać na prawidłowe zamocowa-nia szyn nośnych i podłogi. Nieprawidłowe założenie podłogi i szyn nośnychgroziłoby obrażeniami pasażerów podczas jazdy. Ð

Wymontowanie i zamontowanie szyn nośnych

Rys. 52 zwolnienie punktów zabezpieczających/wyjmowanie szyn nośnych

Wymontowanie› Kluczem z wyposażenia samochodu lub płaskim śrubokrętem zwolnić punkty

zabezpieczające B » rys. 52 na szynach nośnych.› Chwycić szynę nośną A w pozycji 1 i zwolnić ją przez pociągnięcie w kierunku

strzałki. W celu ułatwienia wymontowania można wyciągnąć schowki wyjmowa-ne » strona 68, Schowki w bagażniku.

› Chwycić szynę nośną A w pozycji 2 i zwolnić ją przez pociągnięcie w kierunkustrzałki, a następnie wyjąć.

› Przy wymontowaniu szyny nośnej po drugiej stronie bagażnika postąpić w takisam sposób.

Zamontowanie› Przystawić szyny nośne po bokach bagażnika.› W każdej z szyn nośnych wcisnąć do oporu oba punkty zabezpieczające

B » rys. 52.› Pociągnąć w celu sprawdzenia poprawnego zamontowania szyn nośnych.

UWAGA

Podczas zakładania podłogi podnoszonej uważać na prawidłowe zamocowa-nia szyn nośnych i podłogi. Nieprawidłowe założenie podłogi i szyn nośnychgroziłoby obrażeniami pasażerów podczas jazdy. Ð

58 Obsługa

Siatka oddzielająca (Combi)



Korzystanie z siatki oddzielającej za kanapą tylną 59Korzystanie z siatki oddzielającej za fotelami przednimi 59Wyjmowanie i wkładanie siatki oddzielającej 60

UWAGA

■ Po złożeniu siedziska i oparcia kanapy z powrotem trzeba w wyjściowym po-łożeniu umieścić zamki pasów bezpieczeństwa i pas biodrowy – muszą być go-towe do użycia.■ Oparcia kanapy muszą pewnie być zaryglowane, aby w razie gwałtownegohamowania z bagażnika nie mogły się wyśliznąć do przodu żadne przedmioty -zagrożenie odniesienia obrażeń!■ Zwrócić uwagę, aby oparcie kanapy było prawidłowo zatrzaśnięte. Tylko podtym warunkiem trzypunktowy pas bezpieczeństwa na środkowym miejscu ka-napy może właściwie spełniać swoje zadanie.■ Należy zawsze sprawdzać, czy poprzeczka siatki w gniazdach C » rys. 53 nastronie 59 lub » rys. 54 na stronie 59 jest dociśnięta w przód! Ð

Korzystanie z siatki oddzielającej za kanapą tylną

Rys. 53 Wyciąganie/zwijanie siatki oddzielającej


Wyciąganie› Otworzyć prawe tylne drzwi.› Oparcie kanapy pochylić nieco w przód, co pozwoli wyciągnąć siatkę oddzielają-

cą.› Siatkę wyciągnąć za uchwyt A » rys. 53 z obudowy B w kierunku gniazd C .› Jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo C i docisnąć ją w przód.› Następnie tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe

C .› Podnieść oparcie do końca i zatrzasnąć je, tak aby się ukazał znacznik blokady;

pociągnięciem sprawdzić, czy jest prawidłowo zablokowane.

Zwijanie› Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stro-

nie – a następnie wyjąć ją z gniazd C » rys. 53.› Przytrzymać poprzeczkę tak, aby siatka oddzielająca mogła powoli i bez uszko-

dzeń zwinąć się w swoim schowku B .

Jeżeli konieczne jest wykorzystanie całej przestrzeni bagażnika, można wymonto-wać zwijaną siatkę oddzielającą » Strona 57. Ð

Korzystanie z siatki oddzielającej za fotelami przednimi

Rys. 54 Wyciąganie/zwijanie siatki oddzielającej


Wyciąganie› Otworzyć prawe tylne drzwi. £

ä

ä


› Siedziska i oparcia tylnych kanap złożyć do przodu.› Siatkę wyciągnąć za uchwyt A » rys. 54 z obudowy B w kierunku gniazd C .› Jeden koniec poprzeczki wsunąć w gniazdo C i docisnąć ją w przód.› Następnie tak samo zamocować drugi koniec poprzeczki w drugim gnieździe

C .

Zwijanie› Poprzeczkę pociągnąć nieco w tył – najpierw po jednej, potem po drugiej stro-

nie – a następnie wyjąć ją z gniazd C » rys. 54.› Przytrzymać poprzeczkę tak, aby siatka oddzielająca mogła powoli i bez uszko-

dzeń zwinąć się w swoim schowku B .› Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej. Ð

Wyjmowanie i wkładanie siatki oddzielającej

Rys. 55Kanapa: pojemnik z siatką od-dzielającą


Wymontowanie› Otworzyć prawe tylne drzwi.› Siedziska i oparcia tylnych kanap złożyć do przodu, najpierw lewe, a następnie

prawe oparcie.› Pojemnik z siatką oddzielającą A » rys. 55 przesunąć w kierunku strzałki 1 i

wyjąć z zaczepów na prawym oparciu kanapy w kierunku strzałki 2 .

Zamontowanie› Pojemnik z siatką oddzielającą nasunąć wycięciami na zaczepy, umieszczone na

oparciach kanapy tylnej.› Przesunąć pojemnik z siatką do oporu w kierunku przeciwnym do strzałki 1 .› Rozłożyć tylne siedzenie do pozycji wyjściowej. Ð

ä

Uchwyt na rower w bagażniku



Zamontowanie belki poprzecznej 60Zamontowanie bagażnika na rower 61Zakładanie roweru na bagażnik 61Przymocowanie rowerów pasem 62

UWAGA

Podczas przewożenia rowerów należy koniecznie zapewnić bezpieczeństwopasażerom.

OSTROŻNIE

Podczas obchodzenia się z rowerem zachować ostrożność — niebezpieczeństwouszkodzenia pojazdu! Ð

Zamontowanie belki poprzecznej

Rys. 56Zamontowanie belki poprzecz-nej


› Wyjąć zwijaną roletę bagażnika » Strona 57; ewentualnie zaleca się wyjąć siat-kę oddzielającą » Strona 60.

› Wyjąć zagłówki z oparć kanapy tylnej i złożyć kanapę » Strona 52. £

ä

60 Obsługa

› Śruby zabezpieczające C » rys. 56 odkręcić i nieco wyciągnąć, nastąpi odryglo-wanie zaczepów B .

› Założyć belkę poprzeczną A stałym elementem na lewy zaczep, a następniewyciąganym elementem A na prawy zaczep.

› Wcisnąć uchwyty B aż do zatrzaśnięcia i przykręcić śruby zabezpieczające C .› Pociągnąć za belkę w celu sprawdzenia poprawnego zamontowania. Ð

Zamontowanie bagażnika na rower

Rys. 57Zamontowanie bagażnika na ro-wer


› Założyć dopuszczony bagażnik na rower na belkę poprzeczną.› Wykręcić nieco śrubę A » rys. 57 i wsunąć belkę wzdłużną (aluminiowa część)

do belki poprzecznej aż do zatrzaśnięcia oprawy.› Wkręcić śrubę A w nakrętkę.› Odkręcić i wyciągnąć śrubę B na przesuwanym elemencie bagażnika› W zależności od wielkości roweru przesuwaną część ustawić w jednym z możli-

wych położeń tak, aby rower nie stykał się z pokrywą bagażnika. Zaleca się us-tawienie przesuwnej części bagażnika w taki sposób, aby między śrubą A aprzesuwną częścią było widać 7 otworów.

› Założyć śrubę B w wybranym położeniu i dokręcić. Ð

ä

Zakładanie roweru na bagażnik

Rys. 58 Zakładanie roweru/przykładowe mocowanie koła przedniego


› Przed założeniem roweru zdemontować przednie koło.› Poluzować szybkozłączkę na ośce mocującej bagażnika i ustawić odpowiednio

do wielkości widelca roweru.› Założyć widelec na ośkę mocującą i docisnąć szybkozłączkę » rys. 58 - .› Lewy pedał roweru ustawić z przodu, aby ułatwić zamocowanie koła przednie-

go.› Odkręcić śrubę A » rys. 57 na stronie 61 i przesunąć bagażnik wraz z zamoco-

wanym rowerem w lewo, aby między kierownicą a szybą boczną bagażnika byłaodpowiednio duża przerwa.

› Pokrywę bagażnika wsunąć ostrożnie w dół nie puszczając jej i sprawdzić, czymiędzy kierownicą roweru a szybą tylną występuje dostateczna ilość miejsca. Wrazie konieczności dostosować położenie przesuwnego elementu bagażnika narower tak, aby kierownica nie uderzała o szybę » Strona 61.

› Zdjęte koło przednie wsunąć najlepiej między korbę lewego pedału a ramę ro-weru; przymocować je pasem do widelca przedniego » rys. 58 - , ewentualniedo punktu mocowania.

› Zamontowanie drugiego bagażnika i przymocowanie roweru przebiega w takisam sposób. Ð

ä


Przymocowanie rowerów pasem

Rys. 59 Przymocowanie rowerów


› W celu poluzowania elementu gumowego, ścisnąć oba elementy i otworzyćopaskę.

› Założyć opaskę elementem gumowym do przodu (patrząc w kierunku jazdy)możliwie jak najdalej w dół wspornika siodełka i zamknąć opaskę » rys. 59 - .

› Podczas transportu dwóch rowerów napiąć pas » rys. 59 - między siodełkami,rozsuwając rowery.

› Zahaczyć karabińczyki na końcach taśmy o zaczepy za siedzeniami » rys. 59 - .› Przeciągnąć pas kolejno przez opaski po obu stronach.› W razie potrzeby ustawienie roweru w pojeździe można poprawić. Ð

Bagażnik dachowy



Punkty mocowania 63Obciążenie dachu 63

ä

UWAGA

■ Ładunek musi być dobrze zamocowany do bagażnika dachowego – niebez-pieczeństwo wypadku!■ Ładunek należy zabezpieczyć w należyty sposób przy użyciu odpowiednich inieuszkodzonych linek do mocowania bagażu lub taśm elastycznych.■ Obciążenie bagażnika dachowego musi być równomiernie rozłożone.■ Podczas transportu bagaż duży lub ciężki zmienia właściwości jezdne samo-chodu, ponieważ przesuwa jego środek ciężkości lub zmienia własności aero-dynamiczne – niebezpieczeństwo wypadku! Dlatego odpowiednio do okolicz-ności należy zmienić prędkość i sposób jazdy.■ Unikać gwałtownych manewrów podczas jazdy i hamowania.■ Prędkość i sposób jazdy należy dostosowywać do widoczności, warunkówdrogowych, pogodowych i natężenia ruchu.■ W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia da-chu, dopuszczalnego nacisku na osie i masy całkowitej pojazdu – niebezpie-czeństwo wypadku!

OSTROŻNIE

■ Używać tylko bagażników dopuszczonych przez ŠKODA.■ Uszkodzenia spowodowane zamontowaniem innego bagażnika lub nieprawid-łowym zamontowaniem bagażnika oryginalnego są wyłączone z odpowiedzial-ności gwarancyjnej. Dlatego należy dokładnie przestrzegać załączonej instrukcjimontażu elementów systemu bagażnika dachowego.■ W samochodach z elektrycznym dachem przesuwno-uchylnym należy ponadtouważać, by otwierający się dach nie uderzył w przewożone przedmioty.■ Należy także uważać, aby otwarta pokrywa bagażnika samochodu nie uderzyław ładunek umocowany na dachu.■ Montaż bagażnika dachowego i przymocowanie do niego bagażu zmienia wyso-kość pojazdu. Należy porównać wysokość pojazdu z dostępnymi wysokościamiprzejazdów, np. przejazdów pod torami i bram garaży.■ Przed wjazdem do myjni zdemontować bagażnik dachowy.■ Zwrócić uwagę na to, aby przymocowany bagaż nie pogarszał działania anteny.


Zwiększony opór powietrza oznacza większe zużycie paliwa. £

62 Obsługa

Informacja

Jeżeli samochód nie jest wyposażony w fabryczny reling dachowy, można go za-kupić w ramach Oryginalnych Akcesoriów ŠKODY. Ð

Punkty mocowania

Rys. 60Punkty mocowania poprzeczekbagażnika


Podczas montażu i demontażu bagażnika przestrzegać wskazówek zawartych wdołączonej instrukcji.

OSTROŻNIE

Przestrzegać wskazówek na temat montażu i demontażu bagażnika, zawartych wdołączonej instrukcji. Ð

Obciążenie dachu


Nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia dachu (75 kg, wliczając w tociężar samego bagażnika) oraz dopuszczalnej masy całkowitej samochodu.

Używając bagażnika o mniejszym obciążeniu dopuszczalnym, nie można wyko-rzystać całej nośności dachu. W takim przypadku można obciążyć bagażnik tylkotaką masą, jaka jest podana w jego instrukcji montażu. Ð

ä

ä

Uchwyt na napoje

Rys. 61 uchwyt na napoje

W zagłębieniach A » rys. 61 można postawić dwa pojemniki z napojami.

W zagłębieniu B można postawić jeden pojemnik z napojem.

UWAGA

■ W uchwycie nie wolno umieszczać pojemników z gorącymi napojami. Gdy sa-mochód jest w ruchu, napoje mogą się wylać, powodując oparzenia!■ Nie używać pojemników, które mogłyby się stłuc (np. ze szkła czy porcelany).Grozi to obrażeniami podczas wypadku.

OSTROŻNIE

Podczas jazdy nie wstawiać do uchwytu otwartych pojemników z napojami. Napo-je mogłyby się rozlać np. podczas hamowania i spowodować uszkodzenie instala-cji elektrycznej lub tapicerki foteli. Ð


Popielniczka

Rys. 62 Konsola środkowa: popielniczka z przodu/z tyłu

Wymontowanie› Wyciągnąć popielniczkę do góry » rys. 62.

Zamontowanie› Włożyć popielniczkę pionowo.

UWAGA

Do popielniczki nigdy nie wkładać przedmiotów, które mogą się zapalić – ryzy-ko pożaru!

OSTROŻNIE

Podczas wyciągania zapalniczki nie trzymać za pokrywkę – zagrożenie pęknię-ciem. Ð

Zapalniczka, gniazdo 12 V

Zapalniczka

Rys. 63Konsola środkowa: Zapalniczka

Obsługa zapalniczki› Wcisnąć przycisk zapalniczki » rys. 63.› Poczekać, aż przycisk zapalniczki wyskoczy.› Od razu wyjąć zapalniczkę i użyć.› Włożyć zapalniczkę w gniazdo.

UWAGA

■ Używając zapalniczki zachować ostrożność! Używanie zapalniczki w nienale-żyty sposób grozi oparzeniami.■ Zapalniczka działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączony lub wyjęty jestkluczyk zapłonu. Dlatego nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nad-zoru.

Informacja

■ Otwór na zapalniczkę może być również używany jako gniazdo 12 V do odbiorni-ków elektrycznych » Strona 65.■ Dalsze wskazówki » strona 157, Akcesoria, zmiany i wymiana części. Ð

64 Obsługa

Gniazdo 12 V

Rys. 64Bagażnik: gniazdo zasilające

Przegląd gniazd 12 VW konsoli środkowej z przodu » rys. 63 na stronie 64.

W bagażniku » rys. 64.

Używanie gniazda› Zdjąć osłonę gniazda lub zapalniczkę lub otworzyć osłonę gniazdka.› Wtyczkę odbiornika elektrycznego włożyć do gniazda.

Dalsze wskazówki » strona 157, Akcesoria, zmiany i wymiana części.

UWAGA

■ Używanie gniazda 12 V w nienależyty sposób może spowodować pożar, opa-rzenia i inne ciężkie obrażenia.■ Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. Gniazdo zasilające ipodłączone do niego urządzenie działa także wtedy, gdy zapłon jest wyłączo-ny lub wyjęty jest kluczyk zapłonu.■ Jeżeli podłączone urządzenie elektryczne nadmiernie się rozgrzewa, należyje natychmiast wyłączyć i odłączyć od sieci.

OSTROŻNIE

■ Z gniazda elektrycznego 12 V można zasilać wyłącznie dopuszczone odbiorniki ołącznej mocy do 120 W.■ W żadnym razie nie przekraczać maksymalnej łącznej mocy, w przeciwnym raziemoże dojść do uszkodzenia instalacji elektrycznej pojazdu.■ Gdy silnik nie pracuje, włączone urządzenia rozładowują akumulator – niebez-pieczeństwo rozładowania akumulatora!

■ Aby uniknąć uszkodzenia gniazda elektrycznego, należy używać tylko odpo-wiednich, pasujących wtyczek.■ Używać wyłącznie akcesoriów sprawdzonych pod kątem kompatybilności elek-tromagnetycznej zgodnie z obowiązującymi dyrektywami.■ Przed włączeniem lub wyłączeniem zapłonu oraz uruchomieniem silnika należyodłączyć urządzenie podłączone do gniazda 12 V, aby uniknąć uszkodzeń spowo-dowanych przez wahania napięcia.■ Przestrzegać instrukcji obsługi podłączonych urządzeń! Ð

Schowki

Przegląd

W samochodzie znajdują się następujące schowki::

Schowki po stronie pasażera » Strona 66

Schowek po stronie kierowcy » Strona 66

Kieszenie na przednich siedzeniach » Strona 66

Schowek na okulary » Strona 67

Schowek w konsoli środkowej » Strona 67

Schowek w fotelu przednim » Strona 67

Podłokietnik ze schowkiem z przodu » Strona 68

Schowki w drzwiach » Strona 68

Schowki w bagażniku » Strona 68

Schowek elastyczny » Strona 69

UWAGA

■ Nie kłaść żadnych przedmiotów tablicy rozdzielczej. Takie rzeczy podczasjazdy (np. podczas przyspieszania czy jazdy na zakręcie) mogą się przesuwać ispadać, odwracając uwagę kierowcy od sytuacji na drodze – niebezpieczeń-stwo wypadku!■ Należy dopilnować, aby podczas jazdy żadne przedmioty nie mogły się do-stać pod nogi kierowcy, wypadając z konsoli środkowej lub z innych schow-ków. W takim przypadku nie można by było wcisnąć sprzęgła, hamulca lub do-dać gazu i powstałoby niebezpieczeństwo wypadku! Ð


Schowki po stronie pasażera

Rys. 65Tablica rozdzielcza: Schowki postronie pasażera

Otwieranie/zamykanie› Pociągnąć uchwyt pokrywy schowka w kierunku strzałki » rys. 65 i odchylić po-

krywę w dół.› Zamknąć pokrywę w górę, tak aby się słyszalnie zatrzasnęła.

Na wewnętrznej stronie pokrywy dolnej znajduje się uchwyt na długopis.

UWAGA

Ze względów bezpieczeństwa schowki powinny być w czasie jazdy cały czaszamknięte. Ð

Chłodzenie schowka po stronie pasażera

Rys. 66Schowek: włączanie chłodzenia

› Pokrętłem » rys. 66 otworzyć lub zamknąć dopływ powietrza.

Przy otwartym dopływie powietrza i włączonej klimatyzacji, do schowka docierachłodne powietrze.

Jeżeli klimatyzacja jest wyłączona i wylot zostanie otwarty, do schowka napływaświeże powietrze z zewnątrz lub powietrze z wnętrza samochodu.

Gdy włączone jest ogrzewanie albo gdy chłodzenie schowka nie jest potrzebne,należy zamknąć wlot powietrza do schowka. Ð

Schowek po stronie kierowcy

Rys. 67Tablica rozdzielcza: Schowek postronie kierowcy

Otwarty schowek pod włącznikiem świateł » rys. 67. Ð

Kieszenie na przednich siedzeniach

Rys. 68Oparcia foteli przednich: Kiesze-nie

Z tyłu oparć przednich foteli znajdują się kieszenie» rys. 68.

Worki są przeznaczone do przechowywania np. map, gazet itp.

UWAGA

Nie wkładać do kieszeni ciężkich przedmiotów — ryzyko obrażeń! £

66 Obsługa

OSTROŻNIE

Nie wkładać do kieszeni większych przedmiotów, takich jak butelki, ani przedmio-tów z ostrymi krawędziami, ponieważ mogłoby to spowodować uszkodzenie kie-szeni i tapicerki. Ð

Schowek na okulary

Rys. 69Fragment podsufitki: Schowekna okulary

› Nacisnąć na pokrywę schowka w okolicy listwy – schowek się otwiera wdół » rys. 69.

UWAGA

Schowek należy otwierać wyłącznie w celu wyjęcia lub schowania okularów,natomiast normalnie powinien być zawsze zamknięty.

OSTROŻNIE

■ Do schowka na okulary nie wkładać przedmiotów wrażliwych na wysoką tempe-raturę — grozi uszkodzeniem.■ Maksymalne dozwolone obciążenie schowka na okulary wynosi 250 g. Ð

Schowek w konsoli środkowej

Rys. 70Konsola środkowa: schowekpodręczny

Otwarty schowek w konsoli środkowej » rys. 70. Ð

Schowek pod fotelem przednim

Rys. 71Fotel: schowek podręczny

› W celu otwarcia pokrywy pociągnąć za uchwyt » rys. 71.› Podczas zamykania pokrywy trzymać za uchwyt, aż pokrywa zamknie się.

UWAGA

Ze względów bezpieczeństwa schowek powinien być w czasie jazdy cały czaszamknięty.

OSTROŻNIE

Schowek jest przeznaczony do przewożenia małych rzeczy o łącznej masie do1 kg. Ð


Podłokietnik przedni ze schowkiem

Rys. 72 Podłokietnik: schowek/otwieranie schowka

składanie podłokietnika› Nacisnąć dolny przycisk po stronie czołowej podłokietnika » rys. 72 - .› Rozłożyć podłokietnik i zwolnić przycisk.

Otwieranie schowka› Nacisnąć górny przycisk i podnieść pokrywę schowka » rys. 72 - .

Informacja

Przy rozłożonym podłokietniku można odczuwać ograniczoną przestrzeń ruchuręki. W ruchu miejskim nie należy rozkładać podłokietnika. Ð

Schowki w drzwiach

Rys. 73 Schowek: w drzwiach przednich/w drzwiach tylnych

W rejonie B » rys. 73 schowka w przednich drzwiach znajduje się uchwyt na bu-telkę.

UWAGA

Aby nie ograniczyć zakresu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa, w re-jonie A » rys. 73 schowka odkładać tylko takie przedmioty, które z niego niewystają. Ð

Schowki w bagażniku

Rys. 74Bagażnik: Schowki

Osłonę schowka bocznego można wyjąć w celu powiększenia przestrzeni bagażo-wej.› Chwycić osłonę w górnej części i wyciągnąć ją ostrożnie w kierunku strzał-

ki » rys. 74.

OSTROŻNIE

Schowki są przeznaczone do przewożenia małych rzeczy o łącznej masie do2,5 kg. Ð

68 Obsługa

Schowek elastyczny

Rys. 75Schowek elastyczny

Schowek elastyczny » rys. 75 można zainstalować w bagażniku po prawej stronie.

Zamontowanie› Wsunąć obie końcówki schowka elastycznego w otwory prawego obicia bagaż-

nika i wcisnąć schowek w dół aż do zablokowania.

Wymontowanie› Chwycić schowek elastyczny za oba narożniki.› Wcisnąć narożniki do wewnątrz i odblokować schowek przez pociągnięcie do

góry.› Wyciągnąć do siebie.

OSTROŻNIE

Schowek elastyczny jest przeznaczony do przewożenia małych rzeczy o łącznejmasie do 8 kg.

Informacja

Gdy w bagażniku jest zamontowana regulowana podłoga » Strona 57, można do-datkowo zamontować schowek elastyczny. Ð

Haczyk do ubrań

Haczyki do ubrań znajdują się w uchwytach podsufitki nad drzwiami tylnymi.

UWAGA

■ Należy uważać, aby zawieszone ubrania nie zasłaniały widoku do tyłu.■ Na haczykach wieszać tylko lekkie ubrania i dopilnować, aby w kieszeniachnie było żadnych ciężkich ani ostrych przedmiotów.■ Do wieszania ubrań nie wolno używać ramiączek, ponieważ mogą one za-kłócić działanie kurtyn powietrznych.

OSTROŻNIE

Maksymalne dozwolone obciążenie haczyków wynosi 2 kg. Ð

Uchwyt na bilet parkingowy

Rys. 76Przednia szyba: uchwyt na biletparkingowy

Uchwyt na bilety parkingowe służy np. do mocowania pokwitowań.

UWAGA

Przed rozpoczęciem jazdy zawsze trzeba wyjąć kwit, tak by nie ograniczał wi-doczności. Ð


Ogrzewanie i klimatyzacja

Ogrzewanie i klimatyzacja

Wprowadzenie

Skuteczność ogrzewania zależy od temperatury silnika. Z tego powodu pełną mocgrzewczą można uzyskać dopiero wtedy, gdy silnik się rozgrzeje.

Włączone chłodzenie powoduje w kabinie samochodu zmniejszenie temperatury iwilgotności powietrza. W czasie upałów jak i przy dużej wilgotności powietrza da-je to poprawę komfortu podróżowania. W czasie chłodnych dni natomiast zapo-biega zaparowywaniu szyb.

Można poprawić efekt chłodzenia, włączając na pewien czas zamknięty obieg po-wietrza.

Przestrzegać wskazówek, dotyczących zamkniętego obiegu powietrza w klimaty-zacji » Strona 75 lub Climatronic » Strona 77.

Aby ogrzewanie i chłodzenie działały prawidłowo, wlot powietrza przed przedniąszybą nie może być zasłonięty śniegiem, lodem ani liśćmi.

Gdy jest włączone chłodzenie, pod parownikiem może się zbierać woda pocho-dząca z kondensacji wilgoci, która spływa pod samochód i tworzy tam plamy a na-wet kałużę. Jest to normalne zjawisko, niebędące objawem nieszczelności!

UWAGA

■ Dla bezpieczeństwa jazdy jest ważne, by żadna szyba nie była zaśnieżona,zamarznięta czy zaparowana. Dlatego należy się zaznajomić z prawidłową ob-sługą ogrzewania i przewietrzania, z osuszaniem i odmrażaniem szyb oraz zchłodzeniem wnętrza samochodu.■ Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas,ponieważ wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powie-trze męczy i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanieszyb. Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowy-wać, należy natychmiast wyłączyć zamknięty obieg powietrza.

Informacja

■ Zużyte powietrze uchodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu, w komorze bagaż-nika.■ Gdy zamknięty obieg powietrza jest włączony, nie należy w samochodzie palić,ponieważ dym (zassany z wnętrza samochodu) będzie się osadzał na parownikuklimatyzacji. Prowadzi to do powstania trwałego zapachu podczas pracy klimaty-zacji, którego usunięcie jest bardzo trudne i związane z dużymi kosztami (wymia-na parownika).■ Aby ogrzewanie i klimatyzacja działały prawidłowo, nie wolno zakrywać krateknawiewu powietrza żadnymi przedmiotami. Ð

Ekonomiczne używanie klimatyzacji

Gdy jest włączone chłodzenie, sprężarka klimatyzacji zużywa część mocy silnika ipowoduje zwiększenie zużycia paliwa.

Jeżeli wnętrze zaparkowanego samochodu silnie się nagrzało od słońca, najlepiejna krótko otworzyć okna lub drzwi, by gorące powietrze mogło się wydostać nazewnątrz.

Podczas jazdy, gdy są otwarte okna, nie należy włączać chłodzenia.

Jeżeli żądaną temperaturę wnętrza można osiągnąć bez włączania chłodzenia,należy wybrać nawiew świeżego powietrza.


Oszczędzanie paliwa zmniejsza emisję szkodliwych substancji. Ð

Zakłócenia działania

Jeżeli klimatyzacja nie działa, mimo że temperatura otoczenia jest wyższa niż +5°C, w układzie jest usterka. Może występować jedna z poniższych przyczyn.› Jeden z bezpieczników jest przepalony. Sprawdzić bezpiecznik, w razie potrzeby

wymienić » Strona 170.› Chłodzenie zostało chwilowo wyłączone, ponieważ silnik ma zbyt wysoką tem-

peraturę » Strona 9.

Jeżeli usterki nie można usunąć samodzielnie lub wydajność chłodzenia zmniej-szyła się, należy wyłączyć chłodzenie. Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsłu-gi ŠKODA. Ð

70 Obsługa

Kratki nawiewu powietrza

Rys. 77 Kratki nawiewu powietrza

Otwieranie kratek nawiewu powietrza 3 i 4› Ustawić pionowe pokrętło (kratki nawiewu powietrza 3) » rys. 77 lub poziome

pokrętło (kratki nawiewu powietrza 4) w położenie .

Zamknięcie kratek nawiewu powietrza 3 i 4› Ustawić pionowe pokrętło (kratki nawiewu powietrza 3) » rys. 77 lub poziome

pokrętło (kratki nawiewu powietrza 4) w położenie 0.

Zmiana biegu strumienia powietrza kratek nawiewu 3 i 4› W celu zmiany wysokości strumienia powietrza obrócić poziome płytki za pomo-

cą przesuwnych regulatorów » rys. 77.› W celu zmiany kierunku bocznego strumienia powietrza obrócić pionowe płytki

za pomocą przesuwnych regulatorów.

Doprowadzenie powietrza do poszczególnych kratek można regulować pokrętłemC » rys. 78 na stronie 71. Kratki 3 » rys. 77 i 4 mogą być otwierane i zamykane

niezależnie.

Z otwartych kratek nawiewu dopływa ogrzane, nieogrzane lub oziębione powie-trze, w zależności od warunków klimatycznych i od ustawienia pokrętła ogrzewa-nia lub klimatyzacji. Ð

Ogrzewanie

Obsługa

Rys. 78 Ogrzewanie: elementy obsługowe

Regulacja temperatury› Przekręcenie pokrętła A » rys. 78 w prawo zwiększa temperaturę.› Przekręcenie pokrętła A w lewo zmniejsza temperaturę.

Regulacja intensywności nadmuchu› Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy B » rys. 78 jest w

pozycji od 1 do 4.› Ustawienie pokrętła B w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.› W celu zamknięcia dopływu świeżego powietrza użyć przycisku 1 » stro-

na 73, w części Zamknięty obieg powietrza.

Regulacja rozdziału powietrza› Pokrętło rozdziału powietrza C » rys. 78 służy do ustawienia kierunków nawie-

wu » Strona 71.

Oprócz pokrętła regulacji dmuchawy B » rys. 78 pozostałe pokrętła można usta-wiać w dowolne położenie pośrednie.

Dmuchawa powinna być wciąż włączona, aby nie dochodziło do zaparowywaniaszyb. £

71Ogrzewanie i klimatyzacja

Informacja

Ustawienie rozdziału powietrza na szyby powoduje zastosowanie całej mocy na-wiewu do odmrożenia szyb przy braku nawiewu na stopy. Może to powodowaćmniejszy komfort ogrzewania. Ð

Regulacja ogrzewania

Zalecane nastawy elementów obsługowych ogrzewania dla poszczególnych ro-dzajów pracy:

UstawianiePołożenie pokrętła

Przycisk 1 Kratki nawiewu powietrza 4A B C

Odmrażanie szyby czołowej i szybbocznych

Do oporu w prawo 3 Nie włączaćOtworzyć i skierować na szybę

boczną

Odszronienie szyby czołowej i szybbocznych

Żądana temperatura 2 lub 3 Nie włączaćOtworzyć i skierować na szybę

boczną

Najszybsze podgrzewanie Do oporu w prawo 3 Włączyć na chwilę Otwieranie

Łagodne ogrzewanie Żądana temperatura 2 lub 3 Nie włączać Otwieranie

Nawiew świeżego powietrza – prze-wietrzanie

Do oporu w lewo Żądane położenie Nie włączać Otwieranie

Informacja

■ Elementy obsługowe A » rys. 78 na stronie 71, B , C oraz przycisk 1 .■ Kratki nawiewu powietrza 4 » rys. 77 na stronie 71.■ Zaleca się pozostawianie otwartych kratek nawiewu powietrza 3 » rys. 77 nastronie 71. Ð

Zamknięty obieg powietrza

Zamknięty obieg powietrza zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego po-wietrza do wnętrza samochodu, np. podczas przejazdu przez tunel lub jazdy wkorku.

Włączanie› Nacisnąć przycisk 1 » rys. 78 na stronie 71 – w przycisku włączy się lampka

kontrolna.

Wyłączanie› Nacisnąć ponownie przycisk 1 » rys. 78 na stronie 71 - lampka kontrolna w

przycisku zgaśnie.

Gdy pokrętło rozdziału powietrza C » rys. 78 na stronie 71 zostanie obrócone dopozycji , zamknięty obieg powietrza zostanie automatycznie wyłączony. Po-nownie naciskając przycisk , można także w tym położeniu pokrętła z powro-tem włączyć zamknięty obieg powietrza. £

72 Obsługa

UWAGA

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, po-nieważ wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrzemęczy i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,należy natychmiast wyłączyć zamknięty obieg powietrza. Ð

Klimatyzacja (klimatyzacja ręczna)

Wprowadzenie

Chłodzenie działa tylko wtedy, gdy przycisk AC 2 » rys. 79 na stronie 73 jestwciśnięty i są spełnione następujące warunki:› silnik pracuje,› temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2 °C,› włączona jest dmuchawa (pokrętło regulacji dmuchawy w pozycji od 1 do 4).

W pewnych warunkach, gdy chłodzenie jest włączone, z kratek nawiewu możewypływać powietrze o temperaturze ok. +5 °C. Gdy rozdział powietrza będzieprzez dłuższy czas nierównomierny albo gdy będą duże skoki temperatury (np.podczas wysiadania z samochodu), osoby bardziej wrażliwe mogą się przeziębić.

Informacja

Czyszczenie klimatyzacji najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Obsługa

Rys. 79 Klimatyzacja: elementy obsługowe

Regulacja temperatury› Przekręcenie pokrętła A » rys. 79 w prawo zwiększa temperaturę.› Przekręcenie pokrętła A w lewo zmniejsza temperaturę.

Regulacja intensywności nadmuchu› Nadmuch jest włączony, gdy pokrętło regulacji dmuchawy B » rys. 79 jest w

pozycji od 1 do 4.› Ustawienie pokrętła B w pozycji 0 powoduje wyłączenie dmuchawy.› Użyć przycisku 1 , aby zamknąć dopływ świeżego powietrza » rys. 79.

Regulacja rozdziału powietrza› Pokrętło rozdziału powietrza C » rys. 79 służy do ustawienia kierunków nawie-

wu » Strona 71.

Włączanie i wyłączanie chłodzenia› Nacisnąć przycisk AC 2 » rys. 79 – w przycisku włączy się lampka kontrolna.› Ponowne naciśnięcie przycisku AC 2 wyłącza klimatyzację, lampka kontrolna

w przycisku gaśnie. £


Informacja

■ W czasie rozmrażania przedniej szyby i bocznych szyb jest wykorzystywana całamoc grzewcza. Ciepłe powietrze nie jest kierowane wówczas na stopy. Może topowodować mniejszy komfort ogrzewania.■ Lampka kontrolna w przycisku AC świeci po włączeniu również wtedy, gdy niesą spełnione wszystkie warunki funkcjonowania chłodzenia » strona 73, Wprowa-dzenie. Gotowość chłodzenia jest sygnalizowana świeceniem lampki kontrolnej. Ð

74 Obsługa

Regulacja klimatyzacji

Zalecane podstawowe nastawy elementów obsługowych klimatyzacji w odpo-wiednich trybach pracy:

UstawianiePołożenie pokrętła Przycisk

Kratki nawiewu powietrza 4A B C 1 2

Odszranianie szyby czołowej iszyb bocznycha)

Żądana temperatu-ra

3 lub 4 Nie włączaćAutomatyczne włącza-

nieOtworzyć i skierować na szy-

bę boczną

Najszybsze podgrzewanie Do oporu w prawo 3 Włączyć na chwilę Wyłączone Otwieranie

Łagodne ogrzewanieŻądana temperatu-

ra2 lub 3 Nie włączać Wyłączone Otwieranie

Najszybsze chłodzenie Do oporu w lewoKrótko 4, a na-stępnie 2 lub 3 Włączyć na chwilęb) Włączone Otwieranie

Optymalne chłodzenieŻądana temperatu-

ra1, 2 wzgl. 3 Nie włączać Włączone

Otworzyć i skierować nadach

Nawiew świeżego powietrza –przewietrzanie

Do oporu w lewoŻądane położe-

nie Nie włączać Wyłączone Otwieranie

a) W krajach o wysokiej wilgotności powietrza używanie tego ustawienia nie jest zalecane. Może to spowodować silne schłodzenie szyb i gromadzenie się na nich osadów od zewnątrz.b) W określonych warunkach może się włączyć automatycznie zamknięty obieg powietrza » Strona 75, w takim przypadku w przycisku zostaje włączona lampka kontrolna.

Informacja

■ Elementy obsługowe A » rys. 79 na stronie 73, B , C oraz przyciski 1 i 2 .■ Kratki nawiewu powietrza 4 » rys. 77 na stronie 71.■ Zaleca się pozostawianie otwartych kratek nawiewu powietrza 3 » rys. 77 nastronie 71. Ð

Zamknięty obieg powietrza


Włączanie› Nacisnąć przycisk 1 » rys. 79 na stronie 73 – w przycisku włączy się lampka

kontrolna.

Wyłączanie› Nacisnąć ponownie przycisk 1 » rys. 79 na stronie 73 - lampka kontrolna w

przycisku zgaśnie.

Gdy pokrętło rozdziału powietrza C » rys. 79 na stronie 73 zostanie obrócone dopozycji , zamknięty obieg powietrza zostanie automatycznie wyłączony. Po-nownie naciskając przycisk , można także w tym położeniu pokrętła z powro-tem włączyć zamknięty obieg powietrza.

UWAGA

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, po-nieważ wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrzemęczy i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,należy natychmiast wyłączyć zamknięty obieg powietrza. Ð


Climatronic (klimatyzacja automatyczna)

Wprowadzenie

Klimatyzacja Climatronic utrzymuje przez cały czas komfortową temperaturę wewnętrzu samochodu. W tym celu układ automatycznie zmienia temperaturę po-wietrza, jego rozdział oraz intensywność nadmuchu. Układ uwzględnia równieżintensywność nasłonecznienia, tak że nie ma potrzeby ręcznej korekcji ustawień.Praca automatyczna » Strona 77 zapewnia najlepsze samopoczucie o każdejporze roku.

Opis działania układu Climatronic

Układ może chłodzić, gdy są spełnione następujące warunki:› silnik pracuje,› temperatura zewnętrzna jest wyższa niż około +2 °C,› włączony przycisk AC 18 » rys. 80 na stronie 76.

Aby zapewnić prawidłowe chłodzenie silnika w warunkach dużego obciążenia go,sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, gdy temperatura silnika zanadto wzrasta.

Zalecane ustawienia na wszystkie pory roku.› Ustawić wybraną temperaturę, zalecane ustawienie 22 °C.› Nacisnąć przycisk AUTO 12 » rys. 80 na stronie 76.› Kratki nawiewu powietrza 3 » rys. 77 na stronie 71 i 4 ustawić tak, aby strumień

powietrza był skierowany lekko w górę.

Przełączanie ze stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita lub z powrotemNacisnąć i przytrzymać wciśnięte przyciski AUTO i AC » rys. 80 na stronie 76 . Nawyświetlaczu jest pokazywana odpowiednia jednostka temperatury.

Informacja

Czyszczenie klimatyzacji Climatronic najlepiej zlecić raz na rok fachowej stacji ob-sługi ŠKODA. Ð

Przegląd elementów obsługowych

Rys. 80 Climatronic: elementy obsługowe

Przyciski i pokrętła

Ustawianie temperatury wnętrza

Informacje na wyświetlaczu

Widok wybranej temperatury wnętrzaStopnie Celsjusza wzgl. stopnie FahrenheitaPraca automatyczna klimatyzacjiOsuszanie wzgl. odmrażanie szyby przedniejRozdział powietrzaZamknięty obieg powietrzaChłodzenie włączone/wyłączoneNastawiona intensywność nadmuchu

Przyciski i pokrętła

Intensywności nadmuchu (stopnia pracy dmuchawy)Czujnik temperatury wewnętrznejPraca automatycznaOsuszanie wzgl. odmrażanie szyby przedniejNadmuch na szybyNadmuch na twarzNadmuch na stopy £

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

76 Obsługa

Zamknięty obieg powietrzaWłączanie/wyłączanie chłodzenia

Informacja

W dolnej części urządzenia znajduje się czujnik temperatury we wnętrzu11 » rys. 80. Nie zaklejać ani nie zakrywać czujnika, aby nie zakłócić prawidłowe-

go działania klimatyzacji. Ð

Praca automatyczna

Praca automatyczna umożliwia utrzymywanie stałej temperatury wnętrza i osu-szanie szyb od wewnątrz samochodu.

Włączanie pracy automatycznej› Ustawić temperaturę między +18 °C a +29 ℃.› Kratki nawiewu powietrza 3 » rys. 77 na stronie 71 i 4 ustawić tak, aby strumień

powietrza był skierowany lekko w górę.› Nacisnąć przycisk AUTO 12 » rys. 80 na stronie 76 wyświetla się napis AUTO.

Praca automatyczna wyłącza się, gdy zostanie naciśnięty przycisk rozdziału nad-muchu lub zostanie zwiększona albo zmniejszona intensywność nadmuchu. Na-stawiona temperatura będzie jednak w dalszym ciągu utrzymywana. Ð

Regulacja temperatury

› Po włączeniu zapłonu można pokrętłem 1 » rys. 80 na stronie 76 ustawić od-powiednią temperaturę wewnętrzną.

Temperaturę wewnętrzną można ustawić w zakresie od +18 °C do +29 ℃. W tymzakresie temperatura jest regulowana automatycznie. Jeżeli zostanie nastawionatemperatura niższa niż +18°C, na wyświetlaczu wyświetla się napis „LO“. Jeżelizostanie nastawiona temperatura wyższa niż +29°C, na wyświetlaczu wyświetlasię napis „HI“. W obu tych ustawieniach Climatronic działa z maksymalną wydaj-nością chłodzenia lub ogrzewania. Temperatura nie jest regulowana.

Jeżeli rozdział powietrza jest przez dłuższy czas nierównomierny (zwłaszcza silnynawiew na stopy) albo gdy skoki temperatury są duże (np. podczas wysiadania zsamochodu), osoby bardziej wrażliwe mogą się przeziębić. Ð

17

18Zamknięty obieg powietrza


Włączanie› Nacisnąć przycisk 17 » rys. 80 na stronie 76, na wyświetlaczu pojawia się

symbol .

Wyłączanie› Ponownie nacisnąć przycisk 17 » rys. 80 na stronie 76, symbol na wy-

świetlaczu gaśnie.

UWAGA

Zamknięty obieg powietrza nie powinien być włączony przez dłuższy czas, po-nieważ wtedy do wnętrza nie napływa świeże powietrze, a „zużyte“ powietrzemęczy i może zmniejszać koncentrację oraz powodować zaparowywanie szyb.Zwiększa się wówczas ryzyko wypadku. Gdy szyby zaczynają zaparowywać,należy natychmiast wyłączyć zamknięty obieg powietrza.

Informacja

Jeżeli zamknięty obieg powietrza jest włączony od około 15 minut, na wyświetla-czu zaczyna migać symbol informujący o tym, że obieg zamknięty jest włączo-ny na dłuższy czas. Jeżeli zamknięty obieg powietrza nie zostanie wyłączony,symbol miga przez ok. 5 minut. Ð

Regulacja intensywności nadmuchu

Climatronic ustawia automatycznie wydajność dmuchawy, zależnie od temperatu-ry wewnętrznej Wydajność dmuchawy można jednak zmienić, stosownie od włas-nych upodobań.› Przekręcenie pokrętła 10 » rys. 80 na stronie 76 w lewo zmniejsza intensyw-

ność nadmuchu, w prawo – zwiększa intensywność nadmuchu.

Przy wyłączonej dmuchawie wyłączona jest również klimatyzacja Climatronic. £


UWAGA

■ „Zużyte powietrze“ może nużyć kierowcę i pasażerów, pogarszać koncentra-cję i powodować zaparowywanie szyb. Zwiększa się wówczas ryzyko wypad-ku.■ Nie należy wyłączać układu Climatronic na dłużej, niż to jest potrzebne.■ Gdy szyby zaczynają zaparowywać, natychmiast włączyć Climatronic. Ð

Odmrażanie przedniej szyby

Włączanie› Nacisnąć przycisk 13 » rys. 80 na stronie 76.

Wyłączanie› Ponownie nacisnąć przycisk 13 » rys. 80 na stronie 76 lub AUTO .

Regulacja temperatury odbywa się automatycznie. Z kratek nawiewu 1 » rys. 77na stronie 71 i 2 napływa więcej powietrza. Ð

78 Obsługa

Przygotowanie do jazdy i jazda

Uruchamianie i wyłączanie silnika



Regulacja położenia kierownicy 80Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy 80Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser) 81Wyłącznik zapłonu 81Uruchamianie silnika 81Wyłączanie silnika 81

UWAGA

■ Nigdy nie ustawiać kierownicy podczas jazdy, tylko przy zatrzymanym samo-chodzie!■ Zachować minimalny odstęp od kierownicy 25 cm 1 » rys. 81 na stronie 80- . Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeń-stwa mogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!■ Dźwignia ustawiania kierownicy musi być zawsze zablokowana, tak abypodczas jazdy nieoczekiwanie nie zmieniła swojego położenia – niebezpie-czeństwo wypadku!■ Gdy kierownica zostanie ustawiona w mniejszej odległości od głowy, w raziewypadku zmniejszy się działanie ochronne poduszki bezpieczeństwa kierow-cy. Upewnić się, że kierownica jest skierowana w kierunku klatki piersiowej.■ Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, nazewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej.W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastejczy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takichprzypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy,można doznać obrażeń dłoni, rąk i głowy.


■ Jeżeli samochód porusza się z wyłączonym silnikiem, kluczyk zapłonu musibyć w położeniu 2 » rys. 82 na stronie 81 (zapłon włączony). To położeniejest sygnalizowane włączeniem się lampek kontrolnych. W innej sytuacji możedojść do nieoczekiwanego zablokowania kierownicy – ryzyko wypadku!■ Kluczyk wolno wyciągnąć z zamka zapłonu dopiero wtedy, gdy samochód sięzatrzyma (przez zaciągnięcie hamulca ręcznego). W przeciwnym razie kierow-nica może się zablokować – ryzyko wypadku!■ Opuszczając samochód, zawsze należy zabierać kluczyk ze sobą. Jest toszczególnie ważne, gdy w samochodzie zostają dzieci. W przeciwnym raziedzieci mogą uruchomić silnik – niebezpieczeństwo wypadku lub obrażeń!■ Nigdy nie zostawiać pracującego silnika w nieprzewietrzanych lub zamknię-tych pomieszczeniach. Spaliny silnika zawierają między innymi bezbarwny ibezwonny tlenek węgla – trujący gaz – zagrożenie życia! Tlenek węgla możespowodować utratę przytomności i śmierć.■ Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru samochodu z pracującym silnikiem.■ Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma – niebezpie-czeństwo wypadku!

OSTROŻNIE

■ Obrócenie kierownicy do końca przy stojącym pojeździe i włączonym silniku po-woduje bardzo silne obciążenie układu wspomagania kierownicy. Sytuację tęmożna rozpoznać po specyficznym odgłosie. Gdy pracuje silnik, kierownicy nie ob-racać do końca na dłużej niż 15 sekund – grozi uszkodzenie układu wspomaganiakierownicy!■ Rozrusznik można włączać (kluczyk zapłonu w pozycji 3 » rys. 82 nastronie 81) tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje. Jeżeli rozrusznik zostanie urucho-miony przy włączonym silniku, może ulec uszkodzeniu sam rozrusznik albo silniksamochodu.■ Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk zapłonowy – w przeciw-nym razie może dojść do uszkodzenia rozrusznika.■ Unikać dużych prędkości obrotowych, wciskania do końca pedału przyspiesze-nia i dużego obciążenia silnika, zanim nie osiągnie on swojej temperatury robo-czej – niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika! £

79Przygotowanie do jazdy i jazda

■ Nie uruchamiać silnika przez holowanie – grozi uszkodzeniem silnika! W samo-chodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i za-palić się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia katalizatora. Do pomocy wuruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu » strona 166,Rozruch awaryjny.■ Gdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od ra-zu po zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze na biegu jałowym przez mniejwięcej 1 minutę. Dzięki temu można uniknąć lokalnego wzrostu temperatury wniektórych elementach wyłączonego silnika.


Nie rozgrzewać silnika na postoju. Jeżeli to możliwe, należy ruszyć natychmiast pouruchomieniu silnika. W ten sposób silnik szybciej osiągnie swoją normalną tem-peraturę pracy i mniejsza będzie emisja szkodliwych składników spalin.

Informacja

■ Silnik samochodu daje się uruchomić tylko przy pomocy prawidłowo zakodowa-nego, oryginalnego kluczyka ŠKODA.■ Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas głośniej pracować.Jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować.■ Po wyłączeniu zapłonu wentylator chodnicy może jeszcze pracować w sposóbciągły lub z przerwami przez prawie 10 minut.■ Jeżeli silnik nie uruchomi się również przy drugiej próbie rozruchu, może to oz-naczać, że bezpiecznik pompy paliwa jest uszkodzony. Sprawdzić bezpiecznik i wrazie potrzeby wymienić » strona 170, Bezpieczniki lub skorzystać z pomocy spe-cjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.■ Opuszczając pojazd, należy zawsze blokować kierownicę. Utrudni to ewentual-ną kradzież samochodu. Ð

Regulacja położenia kierownicy

Rys. 81 Przestawna kierownica: Dźwignia pod kolumną kierownicy/Właści-wy odstęp od kierownicy


Można regulować wysokość i odległość kierownicy.› Najpierw ustawić fotel kierowcy » strona 49, Fotele przednie.› Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą » rys. 81 - .› Ustawić wysokość i wysunięcie kierownicy.› Dźwignię nacisnąć w górę do oporu. Ð

Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy


Wspomaganie kierownicy umożliwia kierowanie samochodem przy użyciu mniej-szej siły.

W przypadku awarii wspomagania kierownicy lub gdy silnik nie pracuje (holowa-nie), samochodem można nadal kierować. Do kierowania trzeba jednak użyć dużowiększej siły.

Uszkodzenie układu wspomagania kierownicy jest sygnalizowane włączeniem sięlampki kontrolnej » strona 17, Lampki kontrolne w zestawie wskaźników. Ð

ä

ä

80 Obsługa

Elektroniczna blokada rozruchu (immobiliser)


W główce kluczyka jest umieszczony układ elektroniczny (chip). Układ ten po wło-żeniu kluczyka do zamka zapłonu powoduje wyłączenie blokady rozruchu. Wyjęciekluczyka z zamka zapłonu powoduje automatyczne włączenie tej blokady.

W przypadku podjęcia próby rozruchu przy użyciu nieprawidłowego kluczyka silniknie uruchomi się.


Immobiliser aktywny. Ð

Wyłącznik zapłonu

Rys. 82Pozycje kluczyka w wyłącznikuzapłonu


Silniki benzynowe

Zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablokować kierownicęZapłon włączonyUruchamianie silnika

Silniki wysokoprężne

Dopływ paliwa przerwany, zapłon wyłączony, silnik nie pracuje, można zablo-kować kierownicęWstępne żarzenie, zapłon włączonyUruchamianie silnika

ä

ä

1

2

3

1

2

3

W celu zablokowania kierownicy wyciągnąć kluczyk zapłonu i obracać kierownicą,aż trzpień blokady słyszalnie zaskoczy.

Jeżeli kierownica jest zablokowana i nie można przekręcić kluczyka zapłonu dopozycji 2 » rys. 82 lub kluczyk obraca się do tej pozycji z oporem, należy lekkoporuszać kierownicą w obie strony, aby odryglować blokadę kierownicy. Ð

Uruchamianie silnika


Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym są wyposażone w układ wstępnego żarze-nia. Po włączeniu zapłonu włącza się lampka kontrolna wstępnego żarzenia .Od razu po wyłączeniu się lampki kontrolnej wstępnego żarzenia można urucho-mić silnik.

Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne więk-sze odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.

Postępowanie podczas uruchamiania silnika› Przed uruchomieniem silnika dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu bie-

gu jałowego lub dźwignię sterującą ustawić w położeniu P lub N i mocno zaciąg-nąć hamulec ręczny.

› Wcisnąć pedał sprzęgła do oporu, włączyć zapłon 2 » rys. 82 na stronie 81 iuruchomić 3 – nie dodawać gazu. Trzymać wciśnięty pedał sprzęgła, aż silniksię uruchomi.

› Gdy nastąpi rozruch silnika, natychmiast puścić kluczyk. Po zwolnieniu kluczykpojazdu powraca do pozycji 2 .

› Jeżeli silnik nie uruchomi się w ciągu 10 sekund, przerwać rozruch i ustawić klu-czyk w położeniu 1 . Ponowić próbę rozruchu po upływie około pół minuty.

› Przed ruszeniem zwolnić hamulec ręczny. Ð

Wyłączanie silnika


Wyłączyć silnik przez obrócenie kluczyka w zamku zapłonu do położenia1 » rys. 82 na stronie 81. Ð

ä

ä


Hamowanie i układy wspomagania hamowania



Informacje na temat hamowania 83Hamulec ręczny 83Układ stabilizacji kontroli jazdy (ESC) 83Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS) 84Układ kontroli trakcji (ASR) 84Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS i XDS) 85

UWAGA

■ Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły – niebez-pieczeństwo wypadku!■ Podczas zatrzymywania lub hamowania pojazdu z silnikiem benzynowym iręczną skrzynią biegów pedał sprzęgła jest wciskany na niskim zakresie obro-tów. W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania wspomaganiahamulców – niebezpieczeństwo wypadku!■ Montując z przodu samochodu spoiler lub zakładając kołpaki kół, należysprawdzić, czy nie zakłócają one przepływu powietrza wokół hamulców przed-nich kół. W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania układu ha-mulcowego – niebezpieczeństwo wypadku!■ Prosimy zwrócić uwagę, by całkowicie zwolnić zaciągnięty hamulec ręczny.Niecałkowicie zwolniony hamulec ręczny może spowodować przegrzanie tyl-nych hamulców, co ma negatywny wpływ na układ hamulcowy – niebezpie-czeństwo wypadku!■ Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. Dzieci mogą np.zwolnić hamulec ręczny lub wyłączyć bieg. Samochód może nieoczekiwanieruszyć – niebezpieczeństwo wypadku!■ Brak paliwa może spowodować nierówną pracę silnika lub spowodować jegowyłączenie. Układy wspomagania hamowania nie będą wtedy działać – nie-bezpieczeństwo wypadku!


■ Prędkość i sposób jazdy należy dostosowywać do aktualnej widoczności,warunków drogowych, pogodowych i natężenia ruchu. Zwiększony zapas bez-pieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwowypadku!■ W przypadku usterki układu ABS działa tylko konwencjonalny układ hamul-cowy. Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA,jadąc szczególnie ostrożnie, ponieważ nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodze-nie układu.

OSTROŻNIE

■ Uwzględnić zalecenia dotyczące nowych klocków hamulcowych » Strona 121.■ Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca.Prowadziłoby to do tarcia klocków hamulcowych o tarcze i przegrzewania układu,a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów.■ Aby układy wspomagania hamowania mogły działać prawidłowo, wszystkie kołasamochodu muszą mieć takie same opony.

Informacja

■ Jeżeli podczas pełnego hamowania sterownik układu hamulcowego oceni sy-tuację jako niebezpieczną dla samochodów jadących z tyłu, światła hamowaniaautomatycznie zaczną migać. Po wyhamowaniu samochodu do prędkości poniżejok. 10 km/h lub po całkowitym zatrzymaniu samochodu światła hamowania prze-stają migać i włączają się światła awaryjne. Ponowne przyspieszenie lub ruszeniez miejsca spowoduje automatyczne wyłączenie świateł awaryjnych.■ Zanim zacznie się dłuższy odcinek drogi o dużym spadku, należy zmniejszyćprędkość jazdy i zredukować bieg (ręczna skrzynia biegów) lub ustawić niższy sto-pień jazdy (automatyczna skrzynia biegów). Dzięki temu zostanie wykorzystanehamujące działanie silnika i zostaną odciążone hamulce. Jeżeli konieczne jest do-datkowe hamowanie, nie należy robić tego stale, lecz z przerwami.■ Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu lub in-na kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układów wspo-magania hamowania » strona 157, Akcesoria, zmiany i wymiana części.■ W razie usterki układu ABS nie działają także układy ESC, ASR, EDS i XDS. Gdybyw układzie ABS wystąpiła usterka, zostanie ona zasygnalizowana lampką kontrol-ną » Strona 21. Ð

82 Obsługa

Informacje na temat hamowania


ZużycieZużycie okładzin hamulcowych jest zależne od warunków eksploatacji i sposobujazdy. Gdy samochód jest często używany w warunkach jazdy miejskiej i na krót-kich odcinkach, okładziny hamulcowe zużywają się szybciej. Ze względu na utrud-nione warunki grubość okładzin hamulcowych powinna zostać w takim przypad-ku sprawdzona przez specjalistyczną stację obsługi ŠKODA przed kolejnym termi-nem przeglądu okresowego.

Wilgoć i posypka zimowaHamulce mogą działać z opóźnieniem z powodu wilgotnych a zimą oblodzonych ipokrytych solą tarcz i klocków hamulcowych. Oczyścić i osuszyć hamulce przez kil-kakrotne hamowanie.

KorozjaDługie przerwy w eksploatacji oraz bardzo delikatne używanie hamulców sprzyja-ją korodowaniu tarcz hamulcowych i zanieczyszczaniu klocków. Gdy hamulce sąrzadko używane lub gdy tarcze hamulcowe są pokryte nalotem rdzy, trzeba jeoczyścić, najlepiej poprzez kilkakrotne silne przyhamowanie przy dużej prędkościjazdy .

Usterka w układzie hamulcowymJeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i że trzeba głę-biej wciskać pedał hamulca, wówczas jest możliwe, że nastąpiła awaria jednegoobwodu w dwuobwodowym układzie hamulcowym. Należy jak najszybciej udaćsię do specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA, jadąc szczególnie ostrożnie, ponie-waż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenie układu.

Niski poziom płynu hamulcowegoGdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działaćprawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektro-niczny » strona 18, Układ hamulcowy .

Wspomaganie hamulcówUrządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca.Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Ð

äHamulec ręczny

Rys. 83Konsola środkowa: Hamulecręczny


Zaciąganie› Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć całkowicie do góry.

Zwalnianie› Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć nieco do góry i równocześnie wcisnąć

przycisk blokady » rys. 83.› Po wciśnięciu przycisku dźwignię opuścić całkowicie w dół .

Gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny i włączony zapłon, włącza się lampka kontrol-na hamulca ręcznego . Ð

Układ stabilizacji kontroli jazdy (ESC)


Układ ESC zostaje automatycznie włączony po uruchomieniu silnika. Układ ESCpozwala lepiej panować nad samochodem w krytycznych sytuacjach drogowych,takich jak na przykład gwałtowna zmiana kierunku jazdy. Zmniejsza on ryzyko po-ślizgu na tyle, na ile pozwalają na to właściwości nawierzchni, i tym samym stabi-lizuje tor jazdy samochodu.

Na podstawie wartości kąta skrętu kierownicy i prędkości jazdy określany jest kie-runek jazdy nadawany przez kierowcę. Kierunek ten jest stale porównywany zrzeczywistym zachowaniem samochodu. W razie odchyłek, jak np. przy rozpoczy-nającym się poślizgu, układ ESC automatycznie przyhamowuje odpowiednie koło. £

ä

ä


W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników .

Uszkodzenie układu ESC jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnejukładu ESC w zestawie wskaźników » Strona 21.

Z układem stabilizacji toru jazdy ESC są zintegrowane następujące inne układy:› Układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ ABS);› Kontrola trakcji (ASR);› Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS i XDS);› Wspomaganie nagłego hamowania;› wspomaganie podjazdu pod górę.

Układu ESC nie można wyłączyć. Wyłączyć można tylko układ ASR przy użyciuprzycisku » rys. 84 na stronie 84. Gdy układ ASR jest wyłączony, włącza sięlampka kontrolna w zestawie wskaźników .

Wspomaganie nagłego hamowaniaWspomaganie nagłego hamowania jest wyzwalane szybkim i silnym naciśnięciemna pedał hamulca (np. w razie zagrożenia). Układ wzmacnia siłę hamowania i skra-ca drogę hamowania. W celu uzyskania możliwie najkrótszej drogi hamowania na-leży dalej mocno wciskać pedał hamulca, aż pojazd zatrzyma się.

Układ ABS jest aktywowany w szybszy i skuteczniejszy sposób po ingerencjiwspomagania nagłego hamowania.

Po zwolnieniu pedału hamulca funkcja wspomagania nagłego hamowania auto-matycznie się wyłącza.

Wspomaganie podjazdu pod góręWspomaganie ruszania pod górę ułatwia ruszenie z miejsca na wzniesieniu. Funk-cja ta powoduje utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym, wytworzonego na-ciskiem na pedał hamulca, jeszcze przez 2 sekundy po zwolnieniu nacisku na pe-dał. Kierowca może więc przenieść stopę z pedału hamulca na pedał przyspiesze-nia i ruszyć pod górę, nie musząc pomagać sobie hamulcem ręcznym. Ciśnienie wukładzie hamulcowym stopniowo jest zmniejszane tym bardziej im więcej gazusię dodaje. Jeśli samochód nie ruszy w ciągu 2 sekund, zacznie się toczyć z pochy-łości.

Wspomaganie ruszania pod górę włącza się przy wzniesieniu powyżej 5 %, gdydrzwi kierowcy zostaną zamknięte. Funkcja ta działa przy ruszaniu do przodu lubdo tyłu na wznoszącej się drodze. Podczas zjazdu w dół jest nieczynna. Ð

Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)


Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. W ten sposób pomagakierowcy zachowanie kontroli nad pojazdem.

Ingerencję układu ABS można odczuć jako pulsowanie pedału hamulca powiąza-ne z odgłosem.

Podczas ingerencji układu ABS nie zmniejszać nacisku na pedał. Po zwolnieniupedału hamowania układ ABS wyłącza się. Podczas ingerencji układu ABS nigdynie hamować z przerwami! Ð

Układ kontroli trakcji (ASR)

Rys. 84Przycisk ASR


Układ ASR zostaje automatycznie włączony po uruchomieniu silnika. W przypadkubuksowania kół układ ASR dopasowuje prędkość obrotową silnika do warunkówpanujących na drodze. Gdy przyczepność kół do nawierzchni jest bardzo mała,układ ASR ułatwia ruszanie, przyspieszanie lub podjazd.

Normalnie układ ASR powinien być zawsze włączony. Wyłączenie układu możebyć celowe tylko w wyjątkowych sytuacjach, np.:› podczas jazdy z łańcuchami przeciwślizgowymi;› podczas jazdy w głębokim śniegu lub po sypkiej nawierzchni,› w czasie próby „rozkołysania“ samochodu, który ugrzązł.

Następnie należy ponownie włączyć układ ASR. £

ä

ä

84 Obsługa

W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna ASR w zestawie wskaźników

Uszkodzenie układu ASR jest sygnalizowane włączeniem się lampki kontrolnejukładu ASR w zestawie wskaźników » Strona 24.

W razie potrzeby układ ASR można wyłączyć lub włączyć, naciskając przycisk » rys. 84. Gdy układ ASR jest wyłączony, włącza się lampka kontrolna w zesta-wie wskaźników . Ð

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS i XDS)


Jeżeli koło napędowe zaczyna buksować, układ EDS wyhamowuje buksujące kołoi przenosi siłę napędową na inne koła napędowe. To poprawia stabilność pojazdui ciągłość jazdy.

Aby tarcze hamulcowe hamowanego koła za bardzo się nie rozgrzały, układ EDSwyłącza się automatycznie, gdy rozpoznane zostanie nadmierne obciążenie ha-mulców. Samochód pozostaje zdatny do użytku i ma takie same właściwości, jaksamochód bez układu EDS. Gdy tylko hamulce ostygną, układ EDS samoczynniesię włącza.

Funkcja XDS (tylko Fabia RS i Fabia Combi RS)Funkcja XDS jest rozszerzeniem układu elektronicznej blokady mechanizmu różni-cowego. Funkcja XDS przy szybkim pokonywaniu zakrętu nie reaguje na poślizgkół napędowych, lecz na odciążenie koła przedniego po wewnętrznej stronie łuku.Dzięki czynnej ingerencji układu hamulcowego na hamulec koła po wewnętrznejstronie łuku, koło nie obraca się w miejscu. Powoduje to poprawę trakcji i samo-chód dłużej utrzymuje wybrany tor jazdy. Ð

ä

Zmiana biegów (ręczna skrzynia biegów)

Rys. 85Schemat zmiany biegów w sa-mochodach z 5-biegową ręcznąskrzynią biegów

Zmieniając biegi, zawsze do końca wciskać pedał sprzęgła, aby uniknąć nadmier-nego zużycia i uszkodzeń.

Podczas zmiany biegów uwzględnić wskazówki dotyczące zalecanych bie-gów » strona 11, Zalecenia dotyczące zmiany biegów.

Bieg wsteczny włączać tylko, gdy samochód stoi. Nacisnąć pedał sprzęgła i trzy-mać całkowicie wciśnięty. Aby uniknąć zgrzytów w skrzyni biegów, przed włącze-niem biegu wstecznego należy chwilę odczekać.

Gdy jest włączony zapłon, po włączeniu biegu wstecznego włączają się światłacofania.

UWAGA

Nigdy nie włączać wstecznego biegu w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wy-padku!

Informacja

Podczas jazdy nie należy trzymać ręki na dźwigni zmiany biegów. Nacisk ręki mo-że spowodować nadmierne zużywanie się mechanizmu zmiany biegów. Ð

Pedały

Nic nie może ograniczać ruchu pedałów ani dostępu do nich!

W przestrzeni na stopy kierowcy może znajdować się wyłącznie dywanik przymo-cowany do dwóch odpowiednich punktów mocowania. £


Używać tylko mat lub dywaników podłogowych z zakresu oryginalnych akceso-riów ŠKODA, mocowanych do dwóch punktów mocowania.

UWAGA

W przestrzeni na stopy kierowcy nie mogą znajdować się żadne przedmioty -niebezpieczeństwo spowodowane uniemożliwieniem lub ograniczeniem ob-sługi pedałów! Ð

Układ pomocy w parkowaniu

Rys. 86Układ pomocy w parkowaniu:Zasięg czujników

Układ pomocy w parkowaniu określa za pomocą czujników ultradźwiękowych od-ległość od tylnego zderzaka do przeszkody. Czujniki znajdują się w zderzaku tyl-nym.

Zasięg czujnikówOstrzeganie rozpoczyna się przy odległości około 160 cm od przeszkody (zakresA » rys. 86). W miarę zmniejszania się odległości skraca się przerwa pomiędzy

kolejnymi dźwiękami.

Od odległości około 30 cm rozlega się dźwięk ciągły – zakres niebezpieczny (za-kres B ). Od tej chwili nie należy dalej cofać!

W samochodach z fabrycznie zamontowanym radioodtwarzaczem lub układemnawigacji odstęp od przeszkody jest jednocześnie wskazywany w formie graficz-nej na wyświetlaczu, patrz instrukcja obsługi radioodtwarzacza lub układu radia znawigacją.

Jeżeli samochód jest wyposażony w fabrycznie zamontowany zaczep holowniczy,granica sygnalizowania obszaru zagrożenia – ciągły dźwięk – będzie rozpoczynałasię 5 cm dalej za samochodem. Samochód może się wydłużyć przez założeniezdejmowalnego zaczepu holowniczego.

W samochodach wyposażonych w fabrycznie założony zaczep holowniczy czujnikitylne przy podczepionej przyczepie nie będą działały.

Włączanie i wyłączanie układu pomocy w parkowaniuPomoc w parkowaniu włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.Zostanie to potwierdzone krótkim sygnałem dźwiękowym.

Pomoc w parkowaniu wyłącza się automatycznie po wyłączeniu wstecznego bie-gu.

UWAGA

■ Układ pomocy w parkowaniu nie może zastąpić uwagi kierowcy jak i jego od-powiedzialności za wszelkie manewry cofania i parkowania. Należy zwracaćszczególną uwagę na małe dzieci i zwierzęta, ponieważ czujniki układu wspo-magania parkowania mogą ich nie wykryć.■ Przed rozpoczęciem jazdy do tyłu lub manewru parkowania należy się upew-nić, czy przed lub za samochodem nie ma jakiejś małej przeszkody, np. kamie-nia, cienkiego słupka, dyszla przyczepy itp. Czujniki układu pomocy w parko-waniu mogą ich nie wykryć.■ Niektóre powierzchnie przedmiotów oraz ubrań mogą czasami nie odbijaćsygnałów wysyłanych przez układ pomocy w parkowaniu. Z tego powodu czuj-niki nie będą w stanie rozpoznać przedmiotów lub osób w ubraniach o takichpowierzchniach.■ Zewnętrzne źródła dźwięku mogą zakłócać działanie układu pomocy w par-kowaniu. Przy niekorzystnych warunkach czujniki układu pomocy w parkowa-niu mogą nie wykryć przedmiotów lub osób.

Informacja

■ Jeżeli po włączeniu układu rozlegnie się trzysekundowy sygnał ostrzegawczy, aw pobliżu samochodu nie ma przeszkody, oznacza to usterkę w układzie. Usunię-cie usterki należy jak zlecić fachowej stacji obsługi ŠKODA.■ Aby układ pomocy w parkowaniu mógł działać, czujniki muszą być czyste (nieob-lodzone itp.).■ Jeżeli układ pomocy w parkowaniu jest aktywny, przestawienie dźwigni sterują-cej w pozycję P powoduje wyłączenie sygnału ostrzegawczego (ponieważ samo-chód nie może się teraz poruszać). Ð

86 Obsługa

Tempomat (GRA)



Zapamiętanie prędkości jazdy 87Zmiana zapamiętanej prędkości jazdy 87Tymczasowe wyłączenie tempomatu 88Całkowite wyłączenie tempomatu 88

Tempomat (GRA) samoczynnie utrzymuje wybraną prędkość jazdy powyżej30 km/h – kierowca nie musi naciskać pedału przyspieszenia. Jest to możliweoczywiście tylko w zakresie, na jaki pozwala moc silnika względnie moment ha-mujący silnika.

Włączenie tempomatu jest sygnalizowane włączeniem lampki kontrolnej wzestawie wskaźników.

UWAGA

■ Ze względów bezpieczeństwa tempomatu nie wolno używać przy dużym na-sileniu ruchu i na drogach o niekorzystnych warunkach przyczepności (np. ob-lodzonych, śliskich, żwirowych) – niebezpieczeństwo wypadku!■ Zapamiętaną prędkość jazdy można tylko wtedy przywrócić, gdy nie będzieona za duża w akurat panujących warunkach ruchu drogowego.■ Aby nie doszło do niezamierzonego użycia tempomatu, układ ten należy wy-łączać za każdym razem, gdy nie jest już potrzebny.

OSTROŻNIE

■ Chcąc wyłączyć bieg, gdy włączony jest tempomat (w samochodach z ręcznąskrzynią biegów), należy zawsze nacisnąć pedał sprzęgła! W przeciwnym razie sil-nik może osiągnąć bardzo wysoką prędkość obrotową.■ Podczas jazdy na odcinkach o dużym spadku tempomat może nie utrzymywaćzadanej prędkości jazdy. Ze względu na masę własną samochodu zwiększa się je-go prędkość. Należy odpowiednio wcześnie przełączyć bieg na niższy lub przyha-mować samochód hamulcem nożnym.

Informacja

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów tempomatu nie da się włączyć,gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P, N lub R. Ð

Zapamiętanie prędkości jazdy

Rys. 87Dźwignia kierunkowskazów iświateł drogowych: Dźwigienka iprzełącznik tempomatu


Zapamiętanie prędkości jazdy› Wcisnąć włącznik A » rys. 87 do pozycji ON.› Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy nacisnąć dźwigienkę B w położenie

SET.

Po zwolnieniu dźwigienki B z położenia SET zapisana prędkość jazdy będzieutrzymywana bez naciskania pedału gazu. Ð

Zmiana zapamiętanej prędkości jazdy


Zwiększanie prędkości za pomocą pedału gazu› Wcisnąć pedał gazu w celu zwiększenia prędkości.› Zwolnić pedał w celu zmniejszenia prędkości jazdy do zapamiętanej wartości.

Przekraczanie zapamiętanej prędkości przy użyciu pedału gazu przez czas dłuższyniż 5 minut i o więcej niż 10 km/h powoduje skasowanie zapamiętanej wartości zpamięci. Prędkość należy zapisać od nowa. £

ä

ä


Zwiększanie prędkości przez naciśnięcie dźwigienki B› Nacisnąć dźwigienkę B » rys. 87 na stronie 87 do położenia RES.› Trzymanie dźwigienki wciśniętej w położeniu RES powoduje ciągłe zwiększanie

prędkości jazdy. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigienkę należyzwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkości do pamięci.

Zmniejszanie prędkości› Przez naciśnięcie dźwigienki B » rys. 87 na stronie 87 do położenia SET można

obniżyć zapamiętaną prędkość.› Trzymanie dźwigienki wciśniętej w położeniu SET powoduje ciągłe zmniejsza-

nie prędkości jazdy. Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy dźwigienkę należyzwolnić. Spowoduje to wprowadzenie nowo nastawionej prędkości do pamięci.

› Jeżeli dźwigienkę zwolni się przy prędkości mniejszej niż 30 km/h, prędkość jaz-dy nie zostanie zapamiętana, a pamięć zostanie skasowana. Po zwiększeniuprędkości powyżej 30 km/h prędkość jazdy należy ponownie zapamiętać, nacis-kając dźwigienkę B w położenie SET.

Prędkość można obniżyć również przez wciśnięcie pedału hamowania. To powo-duje tymczasowe wyłączenie układu. Ð

Tymczasowe wyłączenie tempomatu


Tempomat można tymczasowo wyłączyć przez naciśnięcie włącznika A » rys. 87na stronie 87 do położenia CANCEL, pokonując opór sprężyny, lub naciśnięcie pe-dału hamowania lub pedału sprzęgła.

Zapamiętana prędkość pozostaje w dalszym ciągu w pamięci.

Zapamiętaną prędkość można przywrócić po puszczeniu pedału hamowania lubpedału sprzęgła przez krótkie naciśnięcie dźwigienki B do położenia RES. Ð

Całkowite wyłączenie tempomatu


› Przesunąć włącznik A » rys. 87 na stronie 87 w prawo do pozycji OFF. Ð

ä

ä

Układ START-STOP

Rys. 88Konsola środkowa: Przyciskukładu START-STOP

Układ START-STOP pomaga oszczędzać paliwo oraz ograniczyć emisję szkodli-wych czynników a zwłaszcza emisję CO2.

Funkcja ta uruchamia się automatycznie zawsze po włączeniu zapłonu.

Podczas pracy w trybie Start-Stop podczas postoju samochodu silnik wyłącza sięautomatycznie, np. podczas czekania na światłach.

Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlają się informacje o bieżącym sta-nie układu START-STOP.

Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop)› Zatrzymać samochód (w razie potrzeby zaciągnąć hamulec ręczny).› Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz.› Puścić pedał sprzęgła.

Ponowne automatyczne uruchomienie (faza Start)› Nacisnąć pedał sprzęgła.

Włączanie i wyłączanie układu START-STOPUkład START-STOP można włączać i wyłączać, naciskając przycisk » rys. 88.

Gdy tryb Start-Stop jest wyłączony, miga lampka kontrolna w przycisku.

Jeżeli przy ręcznym wyłączeniu samochód znajduje się w trybie Stop, następujenatychmiast rozruch silnika.

Układ START-STOP jest bardzo złożony. Bez odpowiednich urządzeń serwiso-wych kontrola niektórych procedur jest trudna. Poniżej podano przegląd warun-ków ramowych prawidłowego działania układu START-STOP.

Warunki automatycznego wyłączania silnika (faza Stop)› Dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w pozycji biegu jałowego.› Puszczony pedał sprzęgła. £

88 Obsługa

› Kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa.› Drzwi kierowcy są zamknięte.› Pokrywa komory silnika jest zamknięta.› Samochód musi być zatrzymany.› Do fabrycznie zamontowanego zaczepu holowniczego nie jest przyłączona

przyczepa.› Silnik jest rozgrzany.› Akumulator samochodu jest dostatecznie naładowany.› Samochód nie stoi na stromym wzniesieniu lub spadku.› Obroty silnika poniżej 1 200 1/min.› Temperatura akumulatora samochodu nie jest zbyt niska ani zbyt wysoka.› Ciśnienie w układzie hamulcowym jest wystarczające.› Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu

samochodu nie jest zbyt duża.› Prędkość jazdy samochodu od momentu ostatniego wyłączenia silnika była

większa niż 3 km/h.› Nie odbywa się czyszczenie filtra cząstek stałych » Strona 22.› Przednie koła nie są zanadto skręcone (koło kierownicy nie zostało obrócone o

więcej niż trzy czwarte obrotu).

Warunki ponownego automatycznego uruchomienia (faza Start)› Wciśnięty pedał sprzęgła.› Ustawiona temperatura maks./min.› Włączona funkcja odmrażania przedniej szyby.› Wybrany wysoki stopień obrotów dmuchawy.› Wciśnięty przycisk START-STOP.

Warunki automatycznego ponownego uruchomienia bez ingerencji kierowcy› Samochód porusza się z prędkością przekraczającą 3 km/h.› Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu

samochodu jest zbyt duża.› Akumulator samochodu nie jest dostatecznie naładowany.› Ciśnienie w układzie hamulcowym nie jest wystarczające.

Po odpięciu pasa kierowcy lub otwarciu drzwi po stronie kierowcy w trybie Stopna czas dłuższy niż 30 sekund silnik należy uruchomić ręcznie przy użyciu kluczy-ka. Przestrzegać odpowiednich komunikatów wyświetlanych na zestawie wskaź-ników.

Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników (dotyczy samochodów bezwyświetlacza centralnego)BŁĄD START STOP

Błąd w układzie START-STOP

BRAK MOZLIWO- START STOP Silnik nie może się automatycznie wy-łączyć.

AKTYWNY START STOP Automatyczne wyłączenie silnika (fazaStop)

WYLACZ ZAPLONWyłączyć zapłon.

URUCHOM RECZNIERęcznie uruchomić silnik.

UWAGA

■ Przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie hamulców ani wspomaga-nie układu kierowniczego.■ Nie wolno jeździć z wyłączonym silnikiem.

OSTROŻNIE

Przed rozpoczęciem pokonywania przeszkody wodnej wyłączyć układ START-STOP » Strona 126.

Informacja

■ Wpływ zmian temperatury zewnętrznej na temperaturę wewnętrzną akumula-tora może się ujawnić dopiero po wielu godzinach. Jeżeli samochód stoi np. długoprzy ujemnych temperaturach na wolnym powietrzu lub jest poddany bezpośred-niemu nasłonecznieniu, może trwać wiele godzin zanim temperatura wewnętrznaakumulatora samochodu osiągnie wartości niezbędne do prawidłowego działaniaukładu START-STOP.■ Jeżeli klimatyzacja Climatronic pracuje w trybie automatycznym, w niektórychwarunkach automatyczne wyłączenie silnika może być niemożliwe. Ð


Automatyczna skrzynia biegów

Automatyczna skrzynia biegów



Wprowadzenie 90Ruszanie i jazda 91Położenia dźwigni sterującej 91Ręczna zmiana biegów (Tiptronic) 92Blokada dźwigni sterującej 93Funkcja kick-down 93Dynamiczny program zmiany biegów 93Program awaryjny 94Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej 94

UWAGA

■ Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w czasiepracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwowypadku!■ Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P -niebezpieczeństwo wypadku!■ Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni ste-rującej (poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ nawetpodczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego silnikana koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie.■ Przed otwarciem pokrywy komory silnika i rozpoczęciem pracy przy działają-cym silniku dźwignię sterującą należy ustawić w położeniu P i mocno zaciąg-nąć hamulec ręczny – niebezpieczeństwo wypadku! Koniecznie przestrzegaćzasad bezpieczeństwa » strona 138, Komora silnika.


■ Zatrzymując się pod górę (na spadku drogi), nigdy nie próbować zatrzymaćsamochodu w miejscu, mając włączony stopień jazdy i „operując gazem“, czyliwykorzystując poślizg sprzęgła. Może w ten sposób dojść do przegrzaniasprzęgła. Jeżeli wskutek przeciążenia występuje niebezpieczeństwo przegrza-nia sprzęgła, jest ono automatycznie wyłączane i samochód zaczyna się toczyćwstecz — niebezpieczeństwo wypadku!■ Jeśli konieczne jest zatrzymanie na pochyłości, nacisnąć pedał hamulca, abynie doszło do toczenia się samochodu.■ Gdy nawierzchnia jest oblodzona lub śliska, po naciśnięciu pedału przyspie-szenia do kick-down może nastąpić zerwanie przyczepności kół napędowych –niebezpieczeństwo poślizgu!

OSTROŻNIE

■ Podwójne sprzęgło w automatycznej skrzyni biegów DSG jest wyposażone wzabezpieczenie przed przeciążeniem. Gdy używane jest wspomaganie podjazdupod górę, a samochód stoi lub pomału jedzie w górę, występuje zwiększone ob-ciążenie cieplne sprzęgieł.■ Jeżeli dojdzie do przegrzania, na wyświetlaczu centralnym ukazuje się symbol i wyświetla się komunikat Skrzynia biegów przegrzana. Stop! Instrukcja obsł.! .Dodatkowo słychać pojedynczy sygnał ostrzegawczy. Zatrzymać pojazd, wyłączyćsilnik i zaczekać, aż symbol zgaśnie - niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzynibiegów! Po wyłączeniu lampki kontrolnej można wznowić jazdę. Ð

Wprowadzenie


Zmiana biegów na wyższy i niższy odbywa się automatycznie. Bieg można rów-nież zmieniać przy użyciu funkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy samo-dzielnie zmieniać biegi » Strona 92.

Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu Plub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu luburuchamianiu silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, £

ä

90 Obsługa

na wyświetlaczu pojawia się komunikat Ustaw dźwignię przełączania zakresóww położeniu P/N! lub na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komuni-kat P/N.

W temperaturze otoczenia mniejszej niż -10 °C silnik można uruchamiać tylko, gdydźwignia sterująca znajduje się w położeniu P 1).

Parkując na płaskim terenie, wystarczy włączyć położenie P dźwigni sterującej.Gdy jezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, adopiero potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizmblokujący nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignie sterującą łatwo można bę-dzie przestawić z położenia P.

Jeśli w czasie jazdy dźwignia sterująca zostanie przypadkowo przestawiona na N,należy zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracowaćna biegu jałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy. Ð

Ruszanie i jazda


Ruszanie› Wcisnąć i trzymać wciśnięty pedał hamowania.› Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignię

sterującą ustawić w wybrane położenie » Strona 91 i zwolnić przycisk blokują-cy.

› Odczekać chwilę, aż nastąpi włączenie biegu (wyczuwalne lekkie szarpnięcie)2).› Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia.

Zatrzymanie› Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzeby

przełączania dźwigni sterującej w położenie N. Do chwilowego postoju wystar-cza trzymanie wciśniętego pedału hamulca. Silnik może jednak pracować tylkona biegu jałowym.

Parkowanie› Nacisnąć pedał hamulca.› Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

ä

› Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścićprzycisk blokady. Ð

Położenia dźwigni sterującej

Rys. 89 Dźwignia sterująca/wyświetlacz centralny: położenia dźwigni steru-jącej


Bieżące położenie dźwigni sterującej wyświetla się na wyświetlaczu centralnymzestawu wskaźników 1 » rys. 89.

P – Blokada parkingowaW tym położeniu koła napędowe samochodu są mechanicznie zablokowane.

Blokadę parkingową można włączać tylko, gdy samochód stoi.

Aby przestawić dźwignię sterującą w inne położenie, należy nacisnąć jednocześ-nie pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni.

Dopóki kluczyk jest wyciągnięty, dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w po-łożeniu P.

R – Bieg wstecznyBieg wsteczny można włączać tylko, gdy samochód stoi a silnik pracuje na biegujałowym. £

ä

1) Dotyczy skrzyni biegów DSG.2) Dotyczy skrzyni biegów AG.

91Automatyczna skrzynia biegów

Przed przestawieniem dźwigni sterującej z położenia P lub N w położenie R trze-ba jednocześnie nacisnąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący.

Gdy jest włączony zapłon a dźwignia sterująca znajduje się w położeniu R, świecąświatła cofania.

N – Położenie neutralne (biegu jałowego)W tym położeniu w skrzyni biegów nie jest włączony żaden bieg.

Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia N (o ile dźwignia sterująca byław tym położeniu dłużej niż 2 sekundy) w położenie D lub R – gdy prędkość jazdyjest mniejsza niż 5 km/h albo gdy samochód stoi i jest włączony zapłon – należynacisnąć pedał hamulca i wcisnąć przycisk blokujący.

D – położenie stałe do jazdy do przodu (program normalny)W tym położeniu biegi do jazdy do przodu są automatycznie zmieniane w górę i wdół w zależności od obciążenia silnika, prędkości jazdy i dynamicznego programuzmiany biegów.

Gdy prędkość jazdy jest mniejsza niż 5 km/h lub samochód stoi, chcąc przestawićdźwignię sterującą z położenia N na D, należy nacisnąć pedał hamulca.

Tylko w pewnych warunkach (np. jazda w górach lub ciągnięcie przyczepy) możebyć korzystnie czasowo przejść na ręczną zmianę biegów » Strona 92, aby sa-memu dopasować przełożenie do warunków jazdy.

S – położenie stałe do jazdy do przodu (program sportowy)Późniejsze przełączenie biegów w górę umożliwia całkowite wykorzystanie re-zerw mocy silnika. Redukcja biegów odbywa się przy większej prędkości obroto-wej silnika, niż w położeniu D.

Chcąc przestawić dźwignię sterującą z położenia D na S, należy nacisnąć przyciskblokujący w uchwycie dźwigni sterującej. Ð

Ręczna zmiana biegów (Tiptronic)

Rys. 90 Dźwignia sterująca i kierownica wielofunkcyjna


Funkcja Tiptronic umożliwia ręczną zmianę biegów przy użyciu dźwigni sterującejlub kierownicy wielofunkcyjnej.

Przełączenie na ręczną zmianę biegów› Dźwignię sterującą przestawić z położenia D w prawo. Na wyświetlaczu zesta-

wu wskaźników wyświetla się ustawione położenie dźwigni sterującej oraz nu-mer biegu 1 » rys. 89 na stronie 91.

Zmiana biegu w górę› Dźwignię sterującą nacisnąć do przodu + » rys. 90.› Prawy przełącznik kołyskowy + pociągnąć do kierownicy wielofunkcyjnej.

Zmiana biegu w dół (redukcja biegu)› Dźwignię sterującą nacisnąć do tyłu - » rys. 90.› Lewy przełącznik kołyskowy - pociągnąć do kierownicy wielofunkcyjnej.

Tymczasowe przełączenie na ręczną zmianę biegów› Gdy dźwignia sterująca znajdzie się w położeniu D lub S, nacisnąć lewy prze-

łącznik kołyskowy - lub prawy przełącznik kołyskowy + do kierownicy wielo-funkcyjnej.

› Zaprzestanie obsługi przełączników kołyskowych - lub + przez dłuższy czasspowoduje wyłączenie ręcznej zmiany biegów. Tymczasowe przełączanie naręczną zmianę biegów można w każdej chwili wyłączyć, naciskając i przytrzymu-jąc dłużej niż 1 sekundę prawy przełącznik kołyskowy + . £

ä

92 Obsługa

Przełączenie na ręczną zmianę biegów może nastąpić na postoju lub podczas jaz-dy.

Przy przyspieszaniu samochodu skrzynia biegów krótko przed osiągnięciem mak-symalnej dozwolonej prędkości obrotowej silnika przełączy się na chwilę automa-tycznie na wyższy bieg.

Jeśli się wybierze niższy bieg, automatyka wykonuje redukcję dopiero wtedy, gdynie zostanie przekroczona dopuszczalna prędkość obrotowa silnika.

Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do położenia kick-down, skrzyniabiegów w zależności od prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika redukujebieg na niższy.

Informacja

Funkcja kick-down jest dostępna również podczas ręcznej zmiany biegów. Ð

Blokada dźwigni sterującej


Automatyczna blokada dźwigni sterującej Dźwignia sterująca jest zablokowana w położeniach P i N, gdy jest włączony za-płon. Aby przesunąć dźwignię z tego położenia, kierowca musi nacisnąć pedał ha-mulca. Gdy dźwignia sterująca jest w położeniu P lub N, jako przypomnienie dlakierowcy świeci się lampka kontrolna » strona 24, Blokada dźwigni sterującej w zestawie wskaźników.

Gdy następuje płynne przełączenie przez położenie N (np. z R na D), dźwignia ste-rująca nie jest blokowana. Umożliwia to np. rozkołysanie samochodu, któryugrzązł (zakopał się). Gdy nie jest naciśnięty pedał hamulca a dźwignia znajdujesię dłużej niż 2 sekundy w położeniu N, uaktywnia się blokada dźwigni sterującej.

Blokada dźwigni sterującej działa tylko wtedy, gdy samochód stoi lub się poruszaz prędkością do 5 km/h. Przy większej prędkości jazdy blokada położenia N jestautomatycznie wyłączana.

ä

Przycisk blokującyPrzycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemuprzełączeniu tej dźwigni z niektórych jej położeń. Wciśnięcie przycisku blokujące-go powoduje wyłączenie blokady.

Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu1)

Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyciągnąć z zamka włącznika zapłonu tyl-ko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P. Dopóki kluczyk jestwyciągnięty, dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w położeniu P. Ð

Funkcja kick-down


Funkcja kick-down pozwala uzyskać maksymalne przyspieszenie.

Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do samego końca, w każdym pro-gramie jazdy następuje uruchomienie funkcji kick-down. Funkcja ta jest nadrzęd-na w stosunku do realizowanego programu jazdy (jest realizowana niezależnie odpołożenia dźwigni sterującej – D, S lub Tiptronic) i umożliwia uzyskanie najwięk-szego przyspieszenia samochodu z wykorzystaniem maksymalnego potencjałumocy silnika. Skrzynia biegów wykonuje redukcję biegów zależnie od stanu jazdyo jeden lub więcej stopni, by zapewnić jak największe przyspieszenie. Zmiana bie-gów na kolejny wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy prędkość obrotowa silni-ka dojdzie do maksymalnej dopuszczalnej. Ð

Dynamiczny program zmiany biegów


Automatyczna skrzynia biegów w Państwa samochodzie jest sterowana elektro-nicznie. Zmiana biegów w górę i w dół odbywa się automatycznie, w zależności odrealizowanego programu sterowania.

Przy spokojnym sposobie jazdy skrzynia biegów wybiera program najbardziejekonomiczny. Wcześniejsza zmiana biegów w górę i późniejsza redukcja wpływakorzystnie na zużycie paliwa. £

ä

ä

1) Dotyczy tylko niektórych krajów.

93Automatyczna skrzynia biegów

W przypadku sportowego sposobu jazdy z szybkimi poruszeniami pedału przy-spieszenia, gwałtownym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości jazdy iwykorzystywaniem maksymalnej prędkości jazdy skrzynia biegów dopasowuje siępo wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca (wywołaniu funkcji kick-down) dotego sposobu jazdy i wcześniej redukuje biegi – częściej i w większym stopniu niżw porównaniu do powściągliwego sposobu jazdy.

Wybór najwłaściwszego programu sterowania odbywa się przez cały czas. Nieza-leżnie od tego zawsze można wymusić redukcję biegów lub przejść do bardziejdynamicznego programu jazdy, gwałtownie dodając gazu. Wówczas w skrzyni bie-gów, zależnie od prędkości jazdy, następuje redukcja na niższy bieg, co umożliwiaosiągnięcie dużego przyspieszenia (np. podczas wyprzedzania) a pedału przyspie-szenia nie trzeba przy tym naciskać do położenia kick-down. Gdy skrzynia biegówponownie zmieni bieg na wyższy, przy odpowiednim sposobie jazdy nastąpi po-wrót do pierwotnego programu.

Podczas jazdy w górach zmiana biegów dopasowuje się do wzniesień i spadków.Dzięki temu unika się częstej zmiany biegów w czasie podjazdu. Aby podczaszjazdu w dół wykorzystać hamujące działanie (moment hamujący) silnika, możnaw położeniu Tiptronic włączyć niższy bieg. Ð

Program awaryjny


W przypadku pojawienia się zakłóceń następuje przejście do programu awaryjne-go.

Gdy w układzie sterowania skrzynią biegów są usterki, skrzynia ta pracuje w jed-nym z programów awaryjnych. Wszystkie segmenty wyświetlacza włączają sięprzy tym lub gasną.

Usterka w działaniu może się objawić w następujący sposób:› Skrzynia biegów przełącza się tylko na określone zakresy jazdy.› Nie można włączyć wstecznego biegu R.› W trybie pracy awaryjnej nie działa ręczna zmiana biegów.

Informacja

Gdy skrzynia biegów przełączy się na pracę awaryjną, należy udać się do fachowejstacji obsługi ŠKODA i zlecić usunięcie usterki. Ð

ä

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej

Rys. 91Awaryjne odblokowanie dźwignisterującej


Jeśli nastąpi zanik zasilania elektrycznego (np. rozładowanie akumulatora, przepa-lenie bezpiecznika) lub uszkodzenie blokady dźwigni sterującej, dźwigni tej nie dasię w normalny sposób przestawić z położenia P, nie dałoby się więc wtedy ruszyćsamochodem. Dźwignię sterującą trzeba wówczas odblokować awaryjnie.› Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.› Osłonę dźwigni sterującej ostrożnie wyciągnąć w górę z lewej i z prawej strony.› Osłonę dźwigni sterującej wyciągnąć w górę z tyłu.› Palcem wcisnąć żółty element plastikowy w kierunku strzałki » rys. 91.› Jednocześnie wcisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej i prze-

stawić dźwignię w położenie N (gdy dźwignia powróci ponownie w położenie P,ponownie się zablokuje). Ð

ä

94 Obsługa

Komunikacja

Telefony komórkowe i radiotelefony

ŠKODA dopuszcza pracę radiotelefonu lub radionadajnika z fachowo zainstalowa-ną anteną zewnętrzną i o maksymalnej mocy nadawania do 10 W.

Należy zgłosić się do autoryzowanego partner handlowego ŠKODA, aby uzyskaćinformacje o możliwości montażu i użytkowania telefonów komórkowych i urzą-dzeń radiowych o mocy powyżej 10 W.

Używanie telefonów komórkowych i radiotelefonów może powodować zakłóce-nia w pracy elektronicznych układów samochodu.

Przyczyny tego mogą być następujące:› brak anteny zewnętrznej;› nieprawidłowo zamontowana antena zewnętrzna;› moc nadawania większa niż 10 W.

UWAGA

■ Koncentruj się przede wszystkim na kierowaniu samochodem! Kierowca po-nosi pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu. Z telefonu należy ko-rzystać tylko w takim zakresie, aby przez cały czas mieć pełną kontrolę nad sa-mochodem.■ Przestrzegać krajowych przepisów ustawowych dotyczących używania tele-fonów komórkowych w pojazdach.■ Użytkowanie telefonów komórkowych lub radiotelefonów w samochodziebez anteny zewnętrznej lub przy nieprawidłowo zamontowanej antenie zew-nętrznej może prowadzić do wzrostu natężenia pola elektromagnetycznegowe wnętrzu samochodu.■ Telefonów komórkowych, radiotelefonów lub ich uchwytów nie należy mon-tować na pokrywach poduszek bezpieczeństwa ani w bezpośrednim zasięgudziałania poduszek bezpieczeństwa.■ Nigdy nie zostawiać telefonu komórkowego na fotelu, na desce rozdzielczejani w żadnym innym miejscu, z którego aparat mógłby zostać odrzucony pod-czas gwałtownego hamowania, wypadku lub uderzenia – niebezpieczeństwoobrażeń.■ W razie transportu drogą lotniczą funkcja Bluetooth® urządzenia głośnomó-wiącego musi zostać wyłączona przez fachową stację obsługi.

Informacja

■ Zamontowanie telefonu komórkowego lub radionadajnika w samochodzie po-winno zostać wykonane u partnera handlowego ŠKODA.■ Nie wszystkie telefony wyposażone w interfejs Bluetooth® są zgodne z uniwer-salnym przygotowaniem do zamontowania telefonu GSM II. Każdy autoryzowanypartner handlowy ŠKODY udzieli informacji, czy dany telefon jest zgodny z uni-wersalnym przygotowaniem do zamontowania telefonu GSM II.■ Zasięg połączenia Bluetooth® z urządzeniem głośnomówiącym jest ograniczonydo wnętrza samochodu. Zasięg ten zależy od lokalnych warunków, jak np. prze-szkód między urządzeniami, i od interferencji z innymi urządzeniami. Gdy telefonznajduje się np. w kieszeni kurtki, mogą występować trudności w nawiązywaniupołączenia z urządzeniem głośnomówiącym lub przerwy w komunikacji. Ð

Uniwersalne przygotowanie do zamontowaniatelefonu GSM II

Wprowadzenie

Uniwersalne przygotowanie do zamontowania telefonu GSM II (urządzenie głoś-nomówiące) zapewnia komfortową obsługę za pomocą głosu, za pośrednictwemkierownicy wielofunkcyjnej, adaptera, radioodtwarzacza lub układu nawigacji.

Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu GSM II zawiera następującefunkcje.› Wewnętrzna książka telefoniczna » Strona 96.› Komfortowa obsługa telefonu za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej » Stro-

na 96.› Obsługa rozmów za pomocą adaptera » Strona 97.› Obsługa telefonu za pomocą wyświetlacza centralnego » Strona 99.› Obsługa głosowa telefonu » Strona 99.› Odtwarzanie muzyki z telefonu lub innych urządzeń multimedialnych » Stro-

na 101.

Cała komunikacja między telefonem a urządzeniem głośnomówiącym odbywa sięwyłącznie za pomocą technologii Bluetooth®. Adapter służy jedynie do ładowaniatelefonu i przesyłania sygnału do anteny zewnętrznej samochodu. £

95Komunikacja

Informacja

Przestrzegać następujących wskazówek » strona 95, Telefony komórkowe i ra-diotelefony. Ð

Wewnętrzna książka telefoniczna

Elementem składowym urządzenia głośnomówiącego jest wewnętrzna książkatelefoniczna. Tej wewnętrznej książki telefonicznej można używać w zależnościod rodzaju telefonu komórkowego.

Po pierwszym nawiązaniu połączenia z telefonem układ elektroniczny interfejsutelefonu zaczyna odczytywać książkę telefoniczną i ładować ją do pamięci ste-rownika.

Przy każdym następnym nawiązywaniu połączenia telefonu z urządzeniem głoś-nomówiącym, książka telefoniczna będzie tylko aktualizowana. Aktualizacja możetrwać kilka minut. W trakcie tego czasu dostępna będzie książka telefoniczna za-pisana przy ostatniej zakończonej aktualizacji. Nowe numery telefonów wyświet-lą się dopiero po zakończeniu aktualizacji.

Jeśli podczas aktualizacji potrzebne jest skorzystanie z telefonu (np. połączenieprzychodzące lub wychodzące, dialog obsługi głosowej) aktualizacja zostanieprzerwana. Po zakończeniu korzystania z telefonu rozpocznie się od nowa.

W książce tej można zapisać 2 500 pozycji. Każdy kontakt może zawierać do 4 nu-merów.

Gdy liczba załadowanych kontaktów przekroczy 2 500, książka telefoniczna niebędzie kompletna. Ð

Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 92Kierownica wielofunkcyjna: Ob-sługa telefonu

W kierownicy znajdują przyciski umożliwiające kierowcy łatwą obsługę podstawo-wych funkcji telefonu. Dzięki tym przyciskom kierowca może prowadzić rozmowęprzez telefon w czasie jazdy nie odwracając przy tym uwagi od sytuacji panującejna drodze » rys. 92.

Przyciski w kierownicy występują wyłącznie w samochodach wyposażonych fa-brycznie w uniwersalne przygotowanie do zamontowania telefonu (urządzeniegłośnomówiące).

Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnejoraz symbole i będą podświetlone.

Przycisk Akcja Funkcja

1 Krótkie naciśnięcie Odebranie połączenia, zakończenie rozmowy, wejście do menu głównego telefonu, lista wybranych numerów

1 Długie naciśnięcie Odrzucenie połączenia, ostatni wybrany numera), włączanie/wyłączanie obsługi głosowejb)

2 Krótkie naciśnięcie Włączenie/wyłączenie obsługi głosowej

2 Obrót w górę Zwiększanie głośności

2 Obrót w dół Zmniejszanie głośności

a) Dotyczy samochodów wyposażonych w układ nawigacji Amundsen+.b) Dotyczy samochodów bez układu nawigacji Amundsen+. Ð

96 Obsługa

Zakładanie telefonu z adapterem

Rys. 93Uniwersalne przygotowanie domontażu telefonu

Samochód może być fabrycznie wyposażony tylko w jeden uchwyt do telefonu.Adapter do telefonu można zakupić w ramach Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA.

Zamontowanie› Najpierw należy adapter A wsunąć do oporu w uchwyt w kierunku strzał-

ki » rys. 93. Następnie adapter należy lekko docisnąć w dół, tak aby zaskoczył.› Telefon włożyć w adapter A (zgodnie z instrukcją producenta).

Wymontowanie› Jednocześnie wcisnąć boczne zaczepy uchwytu » rys. 93 i wyjąć adapter razem

z telefonem.

OSTROŻNIE

Wyjmowanie telefonu komórkowego z adaptera w czasie trwania rozmowy możeprowadzić do przerwania połączenia. Przez wyjęcie telefonu następuje przerwa-nie połączenia z fabrycznie zamontowaną anteną, wskutek czego zmniejsza sięjakość odbieranego i nadawanego sygnału. Poza tym zostaje przerwane ładowa-nie akumulatora telefonu. Ð

Obsługa rozmów za pomocą adaptera

Rys. 94 Zasada działania: Adapter z jednym przyciskiem/Adapter z dwomaprzyciskami

Przegląd funkcji przycisku » rys. 94 (PTT - „push to talk“) na adapterze :

› Włączenie/wyłączenie obsługi głosowej› Odbieranie/kończenie połączenia

W niektórych adapterach oprócz przycisku występuje jeszcze przycisk SOS

A » rys. 94. Po naciśnięciu tego przycisku i przytrzymaniu przez 2 sekundy wybie-rany jest numer 112 (numer alarmowy). Ð

Łączenie telefonu komórkowego z urządzeniemgłośnomówiącym

Do nawiązania połączenia telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówią-cym potrzebne jest skojarzenie obu urządzeń ze sobą. Więcej informacji na tentemat jest dostępnych w instrukcji obsługi telefonu komórkowego.

Jak należy skojarzyć ze sobą urządzenia.› W telefonie komórkowym włączyć połączenie Bluetooth® i wykrywanie obec-

ności w pobliżu telefonu.› Włączyć zapłon.› W wyświetlaczu centralnym wybrać menu Telefon - Nowy użytkow. i zaczekać,

aż sterownik zakończy wyszukiwanie.› W menu odnalezionych urządzeń wybrać swój telefon komórkowy. £

97Komunikacja

› Potwierdzić kod PIN1).› Gdy urządzenie głośnomówiące zgłosi się na wyświetlaczu telefonu napisem

SKODA_BT, w ciągu 30 sekund wpisać kod PIN1 ) i poczekać, aż zakończy się ko-jarzenie telefonu2).

› Po zakończeniu skojarzenia w wyświetlaczu centralnym zatwierdzić utworze-nie nowego profilu użytkownika.

Jeżeli w pamięci nie ma już miejsca na utworzenie nowego profilu użytkownika,usunąć jeden z istniejących profili.

W czasie trwania kojarzenia z urządzeniem głośnomówiącym, nie może być na-wiązane połączenie z żadnym innym telefonem komórkowym.

Z urządzeniem głośnomówiącym można skojarzyć do czterech telefonów komór-kowych, przy czym tylko jeden z nich może się porozumiewać z tym urządzeniem.

Widoczność urządzenia głośnomówiącego zostaje automatycznie wyłączona po3 minutach od momentu włączenia zapłonu lub w momencie, gdy telefon komór-kowy zostanie skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym.

Przywracanie widoczności urządzenia głośnomówiącego

Jeżeli nie uda się skojarzyć telefonu komórkowego z urządzeniem głośnomówią-cym w ciągu 3 minut od momentu włączenia zapłonu, widoczność urządzeniagłośnomówiącego można przywrócić na 3 minuty w następujący sposób.› Przez włączenie i wyłączenie zapłonu.› Przez włączenie i wyłączenie obsługi głosowej.› Przy użyciu poleceń Bluetooth - Widoczność na wyświetlaczu centralnym.

Nawiązanie połączenia z już skojarzonym telefonem komórkowymPo włączeniu zapłonu automatycznie odbywa się próba nawiązania połączenia zeskojarzonym już wcześniej telefonem komórkowym2). W telefonie komórkowymsprawdzić, czy nastąpiło automatycznie nawiązanie połączenia.

Zrywanie połączenia› Wyjęcie kluczyka z wyłącznika zapłonu.› Odłączenie urządzenia głośnomówiącego od telefonu komórkowego.› Odłączenie użytkownika przy użyciu menu Bluetooth - Użytkownik na wyświet-

laczu centralnym.

Rozwiązywanie problemów z połączeniem

Po wyświetleniu komunikatu Nie znaleziono zsynchroniz.tel. sprawdzić tryb pra-cy telefonu.› Czy telefon jest włączony?› Czy kod PIN jest wprowadzony?› Czy interfejs Bluetooth® działa?› Czy jest włączone wykrywanie telefonu komórkowego?› Czy telefon został już skojarzony z urządzeniem głośnomówiącym?

Informacja

■ Jeżeli do używanego telefonu jest dostępny odpowiedni adapter, z telefonu ko-mórkowego należy korzystać wyłącznie przez ten adapter. W ten sposób w samo-chodzie będzie emitowany minimalny poziom promieniowania.■ Osadzenie telefonu w adapterze zainstalowanym w uchwycie telefonu pozwalana osiągnięcie optymalnej mocy odbieranego i nadawanego sygnału. Ð

Symbole na wyświetlaczu centralnym

Symbol Znaczenie

Poziom naładowania akumulatora telefonua)

Siła sygnałua)

Telefon jest połączony z urządzeniem głośnomówiącym.

Urządzenie głośnomówiące jest widoczne dla innych urzą-dzeń.

Urządzenie multimedialne jest połączone z urządzeniemgłośnomówiącym.

a) Ta funkcja jest obsługiwana przez tylko niektóre telefony komórkowe. Ð

1) W zależności od wersji Bluetooth® w telefonie komórkowym zostanie wyświetlony automatyczniewygenerowany 6-cyfrowy kod PIN lub będzie konieczne ręczne wprowadzenie kodu PIN 1234.

2) W niektórych telefonach komórkowych dostępne jest menu, w którym autoryzacja nawiązywania po-łączenia za pośrednictwem interfejsu Bluetooth® następuje przez podanie kodu. Jeżeli wymaganajest autoryzacja, należy ją zawsze wykonywać przed każdym nawiązywaniem połączenia na nowo.

98 Obsługa

Obsługa telefonu za pośrednictwem wyświetlacza centralnego

W menu Telefon można wybrać następujące pozycje:■ Książka tel.■ Wybór numeru1)

■ Listy połączeń■ Poczta głosowa■ Bluetooth1)

■ Ustawienia2)

■ Powrót

Książka tel.W punkcie menu Książka tel. znajduje się lista pobranych kontaktów z pamięci te-lefonu oraz z karty SIM.

Wybór numeruW punkcie menu Wybór numeru można wprowadzić dowolne numery telefonów.Za pomocą pokrętła wybrać kolejno żądane cyfry, a następnie potwierdzić je, na-ciskając pokrętło. Do wyboru są dostępne cyfry 0-9, symbole , , # oraz funkcjeAnuluj, Połączenie, Skasuj.

Listy połączeń

W menu Listy połączeń można wybrać następujące pozycje:■ Poł.nieodebr.■ Wybierane■ Poł.odebrane

Poczta głosowaW menu Poczta głosowa można ustawić numer poczty głosowej1), a następniewybrać numer.

Bluetooth

W menu Bluetooth można wybrać następujące pozycje:■ Użytkownik – przegląd zapisanych profili użytkowników■ Nowy użytkow. – wyszukiwanie nowych telefonów znajdujących się w zasięgu

odbioru■ Widoczność – włączenie widoczności telefonu przez pozostałe urządzenia.

■ Media player■ Akt.urządzenie■ Urządz. zsynchr.■ Wyszukiwanie

■ Nazwa telefonu – możliwość zmiany nazwy telefonu (nazwa domyślna SKO-DA_BT)

Ustawienia

W menu Ustawienia można wybrać następujące pozycje:■ Książka tel.■ Aktualizuj1)

■ Sortowanie■ Nazwisko■ Imię

■ Dźwięk dzwonka

PowrótPowrót do menu głównego telefonu. Ð

Obsługa głosowa

Dialog

Czas gotowości systemu do przyjmowania i wykonywania poleceń głosowych jestnazywany dialogiem. Układ wypowiada komunikaty głosowe i prowadzi użytkow-nika przez odpowiednie funkcje.

Optymalne zrozumienie poleceń zależy od wielu czynników.› Należy mówić z normalną głośnością, bez akcentowania i zbędnych przerw.› Starać się o prawidłową wymowę.› Zamknąć drzwi, okna i dach przesuwny, aby hałasy z zewnątrz nie zakłócały i nie

zagłuszały poleceń.› Podczas jazdy z dużą prędkością dobrze jest mówić głośniej, by się lepiej wyró-

żniać z otaczającego hałasu.› Podczas dialogu ograniczyć dochodzenie dźwięków z innych źródeł (np. jedno-

czesnej rozmowy pasażerów).› Nie mówić, gdy układ akurat wypowiada swój komunikat. £

1) W samochodach wyposażonych w układ nawigacji Amundsen+ ta funkcja jest dostępna w menu ukła-du nawigacji, patrz instrukcja obsługi układu nawigacji Amundsen+.

2) W samochodach z układem nawigacji Amundsen+ ta funkcja jest nieodstępna.

99Komunikacja

Mikrofon do obsługi głosowej umieszczony jest w podsufitce ze skierowaniem wstronę kierowcy i pasażera. Dlatego można z niego korzystać z obu stron.

Wprowadzanie numeru telefonuNumer telefonu można wprowadzić jako ciąg wymawianych po sobie cyfr (cały nu-mer naraz) lub w formie bloków cyfr (oddzielonych krótkimi pauzami). Po każdejgrupie cyfr (oddzielonych krótką przerwą) układ powtarza dotychczas rozpoznanecyfry.

Dopuszcza się cyfry 0-9, symbole +, , #. Układ nie rozpoznaje liczebników złożo-nych, takich jak np. dwadzieścia trzy; cyfry trzeba podawać pojedynczo (dwa, trzy).

Włączanie obsługi głosowej› przez krótkie wciśnięcie przycisku na adapterze » rys. 94 na stronie 97;› Przez krótkie wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej » strona 96,

Obsługa telefonu za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej.

Wyłączanie obsługi głosowej

Jeżeli system jest w trakcie odtwarzania komunikatu, komunikat należy zakoń-czyć:› przez krótkie wciśnięcie przycisku na adapterze ;› przez krótkie wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej.

Jeżeli system oczekuje na polecenie głosowe, dialog można przerwać:› poleceniem ANULUJ;› przez wciśnięcie przycisku na adapterze;› przez krótkie wciśnięcie przycisku 1 w kierownicy wielofunkcyjnej.

Informacja

■ Gdy pojawia się połączenie przychodzące, dialog zostaje natychmiast przerwa-ny.■ Obsługa głosowa jest możliwa tylko w samochodach wyposażonych w kierowni-cę wielofunkcyjną z obsługą telefonu lub w uchwyt na telefon i adapter. Ð

Polecenia głosowe

Podstawowe polecenia głosowePolecenie głosowe Akcja

HELPPo tym poleceniu układ odtworzy wszystkie możliwepolecenia.

CALL XYZNawiązuje połączenie z kontaktem z książki telefo-nicznej.

Polecenie głosowe Akcja

PHONE BOOKWypowiadając to polecenie, można np. odtwarzaćpozycje z książki telefonicznej, dostosowywać lubusuwać pozycje z kontaktów itp.

CALL HISTORYListy wybranych numerów, połączeń nieodebranychitp.

DIAL NUMBERPo tym poleceniu można podać numer telefonu, zktórym ma być nawiązane połączenie.

REDIALPo tym poleceniu układ wybierze ostatnio wybranynumer.

MUSICa) Odtwarzanie muzyki z telefonu komórkowego lub zinnego skojarzonego urządzenia.

FUTHER OPTIONSPo tym poleceniu układ udostępnia inne poleceniakontekstowe.

SETTINGSWybór w celu ustawienia interfejsu Bluetooth®, dia-logu itp.

CANCEL Dialog jest przerywany.

a) W samochodach wyposażonych w układ nawigacji Amundsen+ ta funkcja jest dostępna w menu ukła-du nawigacji, patrz instrukcja obsługi układu nawigacji Amundsen+.

Jeżeli polecenie głosowe nie zostanie zrozumiane, układ zadaje pytanie „Sorry?“ imożna powtórzyć polecenie. Po drugiej próbie zakończonej niepowodzeniemukład powtórzy komunikat pomocniczy. Po trzeciej nieudanej próbie zrozumieniapolecenia układ odpowiada „Cancelled“ i dialog zostaje przerwany.

Zapisywanie nagrania głosowego kontaktuJeżeli w przypadku niektórych kontaktów funkcja automatycznego rozpoznawa-nia nazw działa nieprawidłowo, to dla tego kontaktu można zapisać poleceniegłosowe w pozycji menu Książka tel. - Znak głosowy - Nagrywaj.

Dowolne nagranie można również zapisać za pomocą polecenia głosowego w me-nu FURTHER OPTIONS. Ð

100 Obsługa

Multimedia

Odtwarzanie muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®

Uniwersalne przygotowanie do telefonu GSM II umożliwia odtwarzanie muzyki zapośrednictwem interfejsu Bluetooth® z urządzeń takich jak np. odtwarzacz MP3,telefon komórkowy czy komputer przenośny.

W celu umożliwienia odtwarzania muzyki za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®

konieczne jest skojarzenie urządzenia z urządzeniem głośnomówiącym w menuTelefon - Bluetooth – Media player.

Odtwarzaniem muzyki steruje się w przyłączonym urządzeniu.

Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu GSM II umożliwia obsługiwanieodtwarzania muzyki również za pośrednictwem urządzenia głośnomówiącegoprzy użyciu pilota » strona 100, Polecenia głosowe.

Informacja

Podłączane urządzenie musi obsługiwać profil Bluetooth® A2DP, patrz instrukcjaobsługi podłączanego urządzenia. Ð

Obsługa radia i układu nawigacji za pomocą przycisków w kierownicy wielofunkcyjnej

Rys. 95Kierownica wielofunkcyjna: przy-ciski obsługowe

Na kierownicy wielofunkcyjnej znajdują się przyciski obsługi funkcji podstawo-wych fabrycznie wbudowanego radioodtwarzacza i układu nawigacji » rys. 95.

Oczywiście nadal jest też możliwa bezpośrednia obsługa tych urządzeń. Opisznajduje się w odpowiedniej instrukcji obsługi.

Przy włączonych światłach pozycyjnych przyciski w kierownicy wielofunkcyjnejbędą podświetlone.

Przyciski obsługują funkcje tego trybu pracy radioodtwarzacza wzgl. układu nawi-gacji, w którym akurat urządzenie się znajduje.

Naciskając lub obracając przyciski, można nimi obsługiwać następujące funkcje.

Przycisk Akcja Radio, komunikat drogowy CD/MP3 /Nawigacja

1 Krótkie naciśnięcie Wyłączenie/włączenie dźwięku

1 Długie naciśnięcie Wyłączenie/włączenie urządzenia

1 Obrót w górę Zwiększanie głośności

1 Obrót w dół Zmniejszanie głośności

2 Krótkie naciśnięciePrzejście do następnej zaprogramowanej stacji radiowej

Przerwanie komunikatu drogowegoPrzejście do następnego tytułu

2 Długie naciśnięcie Wyszukiwanie naprzód Szybkie przewijanie w przód

3 Krótkie naciśnięciePrzejście do poprzedniej zaprogramowanej stacji radiowej

Przerwanie komunikatu drogowegoPrzejście do poprzedniego tytułu

3 Długie naciśnięcie Wyszukiwanie w tył Szybkie przewijanie w tył £

101Komunikacja

Informacja

■ W samochodach wyposażonych w uniwersalne przygotowanie do telefonuGSM II funkcje przycisku 1 są inne » Strona 96.■ Głośniki w samochodzie są przystosowane do mocy wyjściowej radioodtwarza-cza i układu nawigacji 4 x 20 W. Ð

Wejścia AUX-IN i MDI

Wejście AUX-IN znajduje się pod podłokietnikiem foteli przednich i jest oznaczonesymbolem .

Wejście MDI znajduje się z przodu pod schowkiem po stronie pasażera.

Wejścia AUX-IN i MDI służą do podłączania zewnętrznych źródeł dźwięku (np. iPodlub odtwarzacz MP3) oraz do odtwarzania muzyki z tych urządzeń za pośrednic-twem fabrycznego radioodtwarzacza lub fabrycznego układu nawigacji.

Opis obsługi znajduje się w odpowiedniej instrukcji obsługi radioodtwarzacza lubukładu nawigacji. Ð

102 Obsługa

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne

Informacje ogólne



Wyposażenie związane z bezpieczeństwem 103Przed każdą jazdą 103Co wpływa na bezpieczeństwo jazdy? 104

W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z za-gadnieniem bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie. Zebraliśmy tuwszystko, co trzeba wiedzieć o pasach i poduszkach bezpieczeństwa, fotelikachdziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych sprawach. Dlatego prosimy się stoso-wać zwłaszcza do wskazówek i ostrzeżeń podanych w tym rozdziale – w interesieswoim i swoich pasażerów.

UWAGA

■ Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i jadących z nim osób natemat obchodzenia się z samochodem. Dalsze informacje na temat bezpie-czeństwa, dotyczące kierowcy i jadących z nim osób, znajdują się w kolejnymrozdziale tej instrukcji obsługi.■ Kompletna dokumentacja samochodu powinna się zawsze znajdować w sa-mochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód się pożycza albosprzedaje. Ð

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem

Najpierw należy przeczytać i zapoznać się ze wstępnymi informacjami izasadami bezpieczeństwa na stronie 103.ä

Poniższa lista zawiera część wyposażenia związanego z bezpieczeństwem wPaństwa samochodzie:

› trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach;› ograniczniki siły napięcia pasów przy przednich siedzeniach;› napinacze pasów przy przednich siedzeniach;› regulacja wysokości zaczepienia pasów przy przednich siedzeniach;› czołowa poduszka bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera;› boczne poduszki bezpieczeństwa;› kurtyny powietrzne;› punkty mocowania fotelików dziecięcych systemu ISOFIX;› punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem TOP TETHER;› zagłówki z regulacją wysokości;› kierownica z regulacją położenia.

Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współdzia-łają z sobą, by w czasie wypadku zapewnić jak największe bezpieczeństwo jadą-cym. Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni odpowiedniegobezpieczeństwa, jeśli osoby jadące samochodem będą miały niewłaściwą pozycjęsiedzącą bądź elementy tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub uży-te. Ð

Przed każdą jazdą


Dla bezpieczeństwa własnego i innych osób jadących samochodem przed każdąjazdą przestrzegać niżej wymienionych uwag.

› Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.› Sprawdzić ciśnienie w oponach.› Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.› Pewnie umocować przewożony bagaż » Strona 53.› Upewnić się, że żadne przedmioty nie mogą przeszkadzać w operowaniu peda-

łami.› Ustawić lusterka, fotel kierowcy i zagłówek odpowiednio do wzrostu.› Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem, aby także właściwie

ustawiły swoje zagłówki.› Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i prawidło-

wo założonych pasów bezpieczeństwa » strona 117, Bezpieczne przewożeniedzieci. £

ä

103Bezpieczeństwo bierne

› Przyjąć właściwą pozycję siedzącą » Strona 104. Zwrócić uwagę pozostałymosobom jadącym samochodem, aby także usiadły we właściwej pozycji.

› Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa. Zwrócić uwagę pozostałym osobomjadącym samochodem, aby także prawidłowo założyły pasy bezpieczeń-stwa » Strona 107. Ð

Co wpływa na bezpieczeństwo jazdy?


Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby. Gdy kierowcanarusza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczest-nikom ruchu drogowego.

Przestrzegać następujących wskazówek.› Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwacji sytuacji drogowej, np.

przez współpasażerów bądź rozmowę telefoniczną.› Nigdy nie ruszać w drogę, gdy zdolność prowadzenia samochodu jest ograniczo-

na, np. przez lekarstwa, alkohol, narkotyki.› Stosować się do zasad ruchu drogowego i dopuszczalnej prędkości jazdy.› Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni i warunków ruchu

drogowego oraz do warunków pogodowych.› Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy – najpóźniej co dwie godzi-

ny. Ð

Właściwa pozycja siedząca



Właściwa pozycja siedząca kierowcy 105Właściwa pozycja siedząca pasażera obok kierowcy 105Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu 105Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej 105

ä

UWAGA

■ Fotele oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione odpowiedniodo wzrostu siedzącej osoby, zaś pasy bezpieczeństwa – prawidłowo założone,by zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.■ Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i podczas jazdynie zmieniać jej. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem,aby także usiadły we właściwej pozycji i pozycji tej nie zmieniały podczas jaz-dy.■ Wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej jadący samochodem naraża się naobrażenia zagrażające życiu, gdy następuje wyzwolenie poduszki bezpieczeń-stwa, która przy tym trafia w niego.■ Jeśli pasażerowie na siedzeniach z tyłu nie będą siedzieć prosto, wskutekniewłaściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko ob-rażeń.■ Kierowca musi się znajdować w odległości co najmniej 25 cm od kierownicy.Pasażer musi zachowywać odległość co najmniej 25 cm od tablicy rozdzielczej.Jeśli się nie zachowa tego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwamogą być nieskuteczne – zagrożenie życia!■ Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema rękami po bokach, nazewnętrznym jej obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach dziewiątej i trzeciej.W żadnym razie kierownicy nie trzymać w pozycji rąk na godzinie dwunastejczy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym obwodzie). W takichprzypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa kierowcy,można doznać ciężkich obrażeń dłoni, rąk i głowy.■ Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do tyłu,gdyż pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeństwa i pod-uszek bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!■ Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które naskutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały. Wtakim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, pedału hamulca lubdodać gazu.■ Podczas jazdy stopy zawsze należy trzymać na podłodze – nie wolno ichopierać o tablicę rozdzielczą ani trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez ok-no. Nieprawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego ha-mowania lub wypadku. Gdy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa,wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obrażeń! Ð

104 Bezpieczeństwo

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

Rys. 96 Prawidłowy odstęp kierowcy od kierownicy/prawidłowe ustawieniezagłówka fotela kierowcy


Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadkuzalecamy następujące ustawienie:

› Kierownicę ustawić tak, aby odstęp A » rys. 96 między nią a mostkiem wynosiłco najmniej 25 cm.

› Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony w płaszczyźnie przesuwu w tył/wprzód, aby po całkowitym wciśnięciu pedałów nogi pozostawały lekko zgięte wkolanach.

› Oparcie fotela ustawić tak, aby kierownicę można było uchwycić w najwyższymjej punkcie lekko zgiętymi rękoma.

› Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na tejsamej wysokości, co górna część głowy B .

› Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa » strona 107, Pasy bezpieczeństwa.

Ustawienie fotela kierowcy » strona 50, Ręczne ustawianie foteli - wariant 1lub » strona 50, Ustawianie foteli przednich — wariant 2. Ð

Właściwa pozycja siedząca pasażera obok kierowcy


ä

ä

Dla bezpieczeństwa pasażera i dla zmniejszenia groźby obrażeń w razie wypadkuzalecamy następujące ustawienie:

› Przesunąć fotel jak najdalej w tył. Pasażer nie może się znajdować w odległościmniejszej niż 25 cm od tablicy rozdzielczej, aby poduszka bezpieczeństwa wprzypadku wyzwolenia zapewniała jak największe bezpieczeństwo.

› Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź B » rys. 96 na stro-nie 105 » Strona 105 znajdowała się możliwie na tej samej wysokości, co górnaczęść głowy.

› Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa » strona 107, Pasy bezpieczeństwa.

W wyjątkowych przypadkach poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłą-czyć » strona 115, Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa.

Ustawianie fotela pasażera » strona 50, Ręczne ustawianie foteli - wariant 1. Ð

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na siedzeniach z tyłu


Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego manewru hamowaniaalbo podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą przestrzegaćnastępujących zasad:

› Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź B » rys. 96 na stro-nie 105 » Strona 105 znajdowała się możliwie na tej samej wysokości, co górnaczęść głowy.

› Założyć prawidłowo pas bezpieczeństwa » strona 107, Pasy bezpieczeństwa.› Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fotelik

dziecięcy » strona 117, Bezpieczne przewożenie dzieci. Ð

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej


Pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalne działanie ochronne tylko wtedy, gdysą prawidłowo założone. Nieprawidłowa pozycja siedząca znacząco zmniejszaochronne działanie pasów bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutekniewłaściwego przebiegu taśmy pasów. Kierowca ponosi odpowiedzialność zasiebie i za jadące z nim osoby, a zwłaszcza za przewożone dzieci. Nie pozwalaćnigdy, aby pasażerowie przyjmowali podczas jazdy niewłaściwą pozycję siedzącą. £

ä

ä

105Bezpieczeństwo bierne

Poniższa lista zawiera przykłady pozycji siedzących, które mogą spowodowaćciężkie obrażenia, a nawet prowadzić do śmierci. Lista ta jest niepełna, jednakżechcielibyśmy zainteresować Państwa tematem.

Dlatego w czasie jazdy nigdy:› nie stać w samochodzie;› nie stać na siedzeniach;› nie klęczeć na siedzeniach;› oparcia nie pochylać mocno do tyłu;› nie pochylać się w kierunku do tablicy rozdzielczej;› nie leżeć na siedzeniach kanapy;› nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia;› nie siedzieć, będąc skierowanym w bok;› nie wychylać się przez okno;› nie wystawiać nóg przez okno;› nie kłaść nóg na tablicy rozdzielczej;› nie kłaść nóg na siedzeniach;› nie siedzieć na podłodze;› nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa;› nie przebywać w bagażniku. Ð

106 Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa



Rys. 97Kierowca przypięty pasem


Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego 108Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa 109Regulacja wysokości zaczepienia pasów bezpieczeństwa na przednichfotelach 110Napinacze pasów bezpieczeństwa 110

Prawidłowo założone pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę podczaswypadku. Zmniejszają ryzyko obrażeń i zwiększają szansę przeżycia wypadku.

Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzą-cej » rys. 97.

Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetyczną. Po-nadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co znaczniezmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa ozna-czają optymalne wytłumienie energii kinetycznej. Także inne cechy i układy samo-chodu – takie jak np. poduszki bezpieczeństwa czy budowa przedniej części nad-wozia – przyczyniają się do pochłonięcia energii zderzenia. Powstająca energiajest przez to w mniejszym stopniu przenoszona na jadących i ryzyko obrażeń sięzmniejsza.

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa » stro-na 117, Bezpieczne przewożenie dzieci.

UWAGA

■ Pasy bezpieczeństwa należy zakładać przed każdą jazdą, nawet w mieście!Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu – ryzyko obrażeń!■ Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa.Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę » stro-na 109, Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa.■ Wysokość zaczepienia pasa tak wyregulować, aby jego część barkowa prze-biegała mniej więcej przez środek barku – w żadnym razie nie przez szyję.■ Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-stwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia nawetpodczas lekkiego wypadku.■ Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla prawidłowego działaniaochronnego pasów » strona 104, Właściwa pozycja siedząca.■ Oparcia foteli nie powinny być za bardzo pochylone, bowiem wówczas pasybezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.■ Taśma pasa nie może być przytrzaśnięta ani ocierać się o ostre krawędzie.■ Luźny pas bezpieczeństwa może powodować obrażenia, ponieważ podczaswypadku ciało przemieszcza się dalej w przód, po czym jest gwałtownie za-trzymywane przez pas.■ Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przedmio-tów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), gdyż mogą one spowodowaćzranienie.■ Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno zapinać dwóch osób (dotyczy torównież dzieci).■ Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do siedzenia, zktórym jest związany. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa zmniej-sza działanie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.■ Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane papierem ani niczym podobnym,gdyż zaczep pasa mógłby się nie zatrzaskiwać.■ Noszenie wielu warstw i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i marynarce)utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność pasów bez-pieczeństwa.■ Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji pa-sa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest za-bronione. £

107Pasy bezpieczeństwa


■ Pas bezpieczeństwa na siedzeniu środkowym z tyłu może prawidłowo speł-niać swoją funkcję tylko wtedy, gdy oparcie kanapy zostanie właściwie zamo-cowane (zablokowane) » Strona 52.■ Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócaćdziałanie zwijacza pasa » Strona 135.■ Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikol-wiek inny sposób. Nie wolno próbować samodzielnie naprawiać pasa.■ Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwierdze-nia uszkodzenia tkaniny lub klamry pasa, automatycznego zwijacza lub częściz zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę odpowiednie-go pasa bezpieczeństwa.■ Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), muszązostać wymienione na nowe – najlepiej w fachowej stacji obsługi. Dodatkowonależy sprawdzić punkty mocowania pasów.

Informacja

Podczas użytkowania pasów bezpieczeństwa należy przestrzegać obowiązują-cych w danym kraju przepisów. Ð

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego

Rys. 98 Kierowca nieprzypięty pasem/pasażer nieprzypięty pasem na tyl-nym siedzeniu

Najpierw należy przeczytać i zapoznać się ze wstępnymi informacjami izasadami bezpieczeństwa na stronie 107.ä

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego, można prosto opi-sać.

Gdy samochód jest w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby mają pewnąenergię ruchu, zwaną energią kinetyczną. Wielkość energii kinetycznej zleży odprędkości jazdy oraz od masy samochodu i masy jadących nim osób. Większaprędkość jazdy lub większa masa oznacza więcej energii, która podczas wypadkumusi zostać pochłonięta.

Najważniejszym czynnikiem pozostaje tu prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenieprędkości – np. z 25 km/h do 50 km/h – powoduje czterokrotny wzrost energii ki-netycznej.

Rozpowszechnione przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymaćciało rękoma, jest błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciałodziałają siły, którym ręce nie mogą się przeciwstawić.

Nawet podczas uderzenia z prędkością 30 km/h do 50 km/h siły działające na cia-ło mogą łatwo przekroczyć jedną tonę (1 000 kg).

Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w przód ibezwładnie uderzają w różne części samochodu (kierownicę, tablicę rozdzielcząlub szybę czołową) » rys. 98 - . Osoby jadące samochodem mogą nawet zostaćwyrzucone z samochodu, co może grozić obrażeniami stanowiącymi zagrożeniedla życia lub śmiertelnymi.

Pasy bezpieczeństwa są ważne także dla pasażerów siedzących z tyłu, gdyż pod-czas wypadku mogą oni zostać wyrzuceni do przodu. Osoba na tylnym siedzeniu,nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie samej, ale i siedzącym z przo-du » rys. 98 - . Ð

108 Bezpieczeństwo

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 99 Zapinanie/odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 100 Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa/Ułożenie pasa bezpie-czeństwa u kobiety w ciąży


zakładanie› Przed zapięciem pasa należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek » Strona 51.› Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę piersio-

wą i biodra.› Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do swojego miejsca » rys. 99 - , tak

aby słyszalnie zaskoczyła zapadka.› Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia klamry.

Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wysokoś-ci, aby łatwo było ją uchwycić.

ä

Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność ichdziałania . Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przezśrodek barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowapasa musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawszedobrze (ciasno) zaciągnięta » rys. 100 - .

Kobiety w ciąży również zawsze powinny używać pasów bezpieczeństwa. Tykowtedy nienarodzone dziecko ma również zapewnioną ochronę. U kobiet ciężar-nych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej przez biodra, tak abynie uciskała podbrzusza » rys. 100 - .

OdpinanieBieg wsteczny włączać tylko, gdy samochód stoi.› Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa » rys. 99 - , klamra pasa wyskoczy.› Pas poprowadzić ręką, aby pas łatwiej się całkowicie zwinął i nie skręcił się.

Zwijacz pasaKażdy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwijaczem). Zwi-jacz zapewnia swobodę ruchu, o ile pas jest rozwijany powoli. W razie gwałtow-nego hamowania mechanizm zwijacza się blokuje. Zwijacz blokuje się też podczasprzyspieszania oraz jazdy stromą drogą lub na zakręcie.

OSTROŻNIE

Przy rozpinaniu pasa bezpieczeństwa zwrócić uwagę na to, aby klamra pasa nieuszkodziła okładziny drzwi ani innych części wnętrza samochodu. Ð

109Pasy bezpieczeństwa

Regulacja wysokości zaczepienia pasów bezpieczeństwa naprzednich fotelach

Rys. 101Fotel: Regulacja wysokości za-czepienia pasa


Mechanizm regulacji wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować ułożeniepasa w okolicy barku do rozmiarów ciała.› Oprawkę górnego punktu zaczepienia pasa wcisnąć i przesunąć w odpowied-

nim kierunku – w górę lub w dół » rys. 101.› Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzić

pewność zablokowania mechanizmu. Ð

Napinacze pasów bezpieczeństwa


Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa zwiększają bezpie-czeństwo kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość, trój-punktowe pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasówbezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego, którego energia przekroczyła pewnąwartość, zapięte trzypunktowe pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie.

Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czołowych,przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas innych kolizji,podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej granicy.

ä

ä

UWAGA

■ Wszelkie prace związane z napinaczami pasów, jak również wymontowanie izamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykonywać wy-łącznie fachowe stacje obsługi.■ Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku. Gdynastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.

Informacja

■ Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jednak,że w samochodzie wybuchł pożar.■ W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części napinaczy pasówkoniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów. Partnerzy handlowiŠKODA znają te przepisy i u nich można zasięgnąć potrzebnych informacji. Ð

110 Bezpieczeństwo

Układ poduszek bezpieczeństwa

Opis układu poduszek bezpieczeństwa

Wprowadzenie

Sprawność układu poduszek bezpieczeństwa jest nadzorowana elektronicznie.Po każdorazowym włączeniu zapłonu włącza się na kilka sekund lampka kontrol-na poduszek bezpieczeństwa » Strona 23.

Napełnianie poduszki bezpieczeństwa odbywa się w ułamku sekundy i z dużąprędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochronę.

Elementy składowe układu poduszek bezpieczeństwa (w zależności odwyposażenia samochodu):› sterownik elektroniczny;› po jednej czołowej poduszce bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera » Stro-

na 112;› boczne poduszki bezpieczeństwa» Strona 113;› kurtyny powietrzne » Strona 114;› lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa w zestawie wskaźników » Stro-

na 23;› wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera » Stro-

na 115;› lampka kontrolna wyłączonych czołowych poduszek bezpieczeństwa pasażera

w konsoli środkowej » Strona 115.

W układzie poduszek bezpieczeństwa jest usterka, gdy:› po włączeniu zapłonu nie świeci lampka kontrolna ;› po włączeniu zapłonu lampka kontrolna nie wyłączy się po mniej więcej 3 se-

kundach;› po włączeniu zapłonu lampka kontrolna gaśnie i ponownie się włącza;› lampka kontrolna włącza się lub miga w czasie jazdy;› lampka kontrolna wyłączonych czołowych poduszek bezpieczeństwa pasażera

w konsoli środkowej miga.

UWAGA

■ Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu bez-pieczeństwa biernego samochodu. Należy pamiętać o tym, że najlepsze dzia-łanie ochronne poduszki bezpieczeństwa uzyskuje się tylko wtedy, gdy pasybezpieczeństwa są zapięte.■ Aby wyzwolone poduszki bezpieczeństwa zapewniały jak najskuteczniejsząochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu jadącychosób » strona 104, Właściwa pozycja siedząca.■ Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za dalekodo przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważniejszeurazy w razie wypadku.■ Jeżeli występuje usterka, układ poduszek bezpieczeństwa należy sprawdzićw fachowej stacji obsługi ŠKODA. W przeciwnym razie istnieje możliwość, żepoduszki bezpieczeństwa nie zostaną uaktywnione w czasie wypadku.■ W układzie poduszek bezpieczeństwa nie wolno dokonywać żadnych zmian.Wszelkie prace związane z układem poduszek bezpieczeństwa, jak też wy-montowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych napraw(np. wymontowanie kierownicy) mogą wykonywać wyłącznie odpowiedniestacje obsługi ŠKODA.■ Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.■ Zabrania się manipulacji jakimikolwiek częściami układu poduszek bezpie-czeństwa, ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.■ Poduszki bezpieczeństwa zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wy-padku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszki bezpieczeństwa, układ należy wy-mienić.■ Układ poduszek bezpieczeństwa jest bezobsługowy przez cały okres swojejtrwałości.■ W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy kompletdokumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy tak-że (jeżeli jest) formularz wyłączonej poduszki bezpieczeństwa pasażera!■ W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszekbezpieczeństwa koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów. Ð

Kiedy następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa?

Układ poduszek bezpieczeństwa tylko przy włączonym zapłonie.

W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do jednoczesnego wyzwo-lenia kilku poduszek bezpieczeństwa. £

111Układ poduszek bezpieczeństwa

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia odtyłu lub wywrócenia albo dachowania samochodu nie następuje uaktywnieniepoduszek bezpieczeństwa.

Warunki wyzwoleniaNie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek po-wietrznych w każdej sytuacji. Ważną rolę odgrywają na przykład takie czynniki, jakwłaściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde lub mięk-kie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa ma przebiegopóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia odpowiedni elementukładu bezpieczeństwa jadących. Jeśli zmierzone opóźnienie ruchu samochodu wczasie zderzenia nie przekracza wartości progowej zaprogramowanej w sterowni-ku, nie następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, chociaż samochód możezostać bardzo mocno uszkodzony.

Przy silnych zderzeniach czołowych następuje wyzwolenie:› czołowej poduszki bezpieczeństwa kierowcy;› czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera;

Przy silnych zderzeniach bocznych następuje wyzwolenie:› bocznych poduszek bezpieczeństwa z przodu po stronie zderzenia;› kurtyn powietrznych po stronie zderzenia.

Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa:› świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu sterowania

włącznikiem drzwi);› włączają się światła awaryjne;› wszystkie drzwi zostają odryglowane;› następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.

Informacja

Podczas wyzwolenia poduszek bezpieczeństwa pojawia się szarobiały lub czer-wony, nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze wsamochodzie. Ð

Czołowe poduszki bezpieczeństwa

Rys. 102 Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy w kierownicy/pasaże-ra w tablicy rozdzielczej

Rys. 103 Właściwy odstęp od kierownicy/poduszki bezpieczeństwa napeł-nione gazem

Poduszki bezpieczeństwa zapewniają dodatkową ochronę głowy i górnej częścitułowia kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czołowego.

Czołowa poduszka bezpieczeństwa kierowcy jest umieszczona w kierowni-cy » rys. 102 - .

Czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera znajduje się w desce rozdzielczejnad schowkiem na rękawiczki » rys. 102 - .

Po uaktywnieniu układu worki poduszek są napełniane gazem i rozwijają sięprzed kierowcą i pasażerem » rys. 103 - . Przez zanurzanie się kierowcy i pasa-żera w całkowicie napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ru-chu do przodu, co zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia. £

112 Bezpieczeństwo

Worek powietrzny zapewnia (w zależności od obciążenia osobą) odpowiednie wy-puszczanie gazu, aby w ten sposób złagodzić uderzenie głową i górną częścią tu-łowia. Po wypadku worek poduszki jest już na tyle opróżniony, że nie ograniczawidoczności do przodu.

UWAGA

■ Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachowywać odstęp co najmniej 25cm od kierownicy lub od tablicy rozdzielczej A » rys. 103. Jeśli się nie zachowatego minimalnego odstępu, poduszki bezpieczeństwa mogą być nieskuteczne– zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być zawsze ustawioneodpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.■ Podczas napełniania poduszki bezpieczeństwa działają duże siły i w przy-padku niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może dojśćdo obrażeń ciała .■ Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami bezpieczeństwa nie mogąsię znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.■ W żadnym wypadku na fotelu samochodu nie wolno przewozić niezabezpie-czonych dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie poduszki bez-pieczeństwa, dziecko mogłoby doznać poważnych a nawet śmiertelnych obra-żeń!■ Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołowąpoduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera » strona 115, Wyłączanie pod-uszek bezpieczeństwa. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czołowej podusz-ki bezpieczeństwa pasażera może spowodować u dziecka poważne a nawetśmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera zgodnie zprzepisami danego kraju, dotyczącymi używania fotelików dziecięcych.■ Kierownicy i osłony poduszki bezpieczeństwa w tablicy rozdzielczej po stro-nie pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani zmieniać w inny sposób. Części temożna czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą. Na po-krywach poduszek bezpieczeństwa lub w ich bezpośredniej bliskości nie wol-no montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty na kubki,uchwyty do telefonu i podobnych.■ Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki bez-pieczeństwa w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera. Ð

Boczne poduszki bezpieczeństwa

Rys. 104 Umieszczenie bocznej poduszki bezpieczeństwa w fotelu kierow-cy/boczna poduszka bezpieczeństwa wypełniona gazem

Boczne poduszki bezpieczeństwa zapewniają pasażerom dodatkową ochronęgórnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha, miednicy) w czasie zderzeniabocznego o większej energii .

Boczne poduszki bezpieczeństwa są wbudowane w boki oparć foteli przed-nich » rys. 104 - .

Przy wyzwoleniu bocznych poduszek bezpieczeństwa » rys. 104 - po właściwejstronie następuje również wyzwolenie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów.

Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną następujewytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzyka zra-nienia górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od strony drzwi.

UWAGA

■ Głowa jadącej osoby nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działaniabocznej poduszki bezpieczeństwa. W przeciwnym razie w czasie wypadkumogłoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożo-nych bez odpowiedniego fotelika dziecięcego » strona 119, Bezpieczeństwodziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa.■ Między jadącymi osobami a poduszkami bezpieczeństwa nie mogą się znaj-dować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą byćzałożone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje. £



■ Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku sąnarażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne konsekwen-cje » strona 117, fotelik dziecięcy.■ W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy odzie-ży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów.■ Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać itp.),gdyż może to spowodować uszkodzenie układu. Uszkodzona boczna podusz-ka bezpieczeństwa mogłaby nie zadziałać podczas wypadku!■ Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców, którenie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna poduszkabezpieczeństwa rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopuszczonychpokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.■ Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w rejonie bocznej poduszki bezpie-czeństwa powinny zostać niezwłocznie usunięte w odpowiedniej stacji obsłu-gi ŠKODA.■ Zespoły poduszek bezpieczeństwa w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę. Ð

Kurtyny powietrzne

Rys. 105 Miejsce zamontowania kurtyn powietrznych/kurtyna powietrznawypełniona gazem

Kurtyny powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i szyi pasażerów wczasie poważniejszego zderzenia czołowego.

Kurtyny powietrzne są umieszczone po obu stronach samochodu wewnątrz, naddrzwiami » rys. 105 - .

W przypadku zderzenia bocznego następuje wyzwolenie kurtyny powietrznejwraz z odpowiednią boczną poduszką bezpieczeństwa po stronie zderzenia.

Po rozwinięciu poduszka powietrzna zakrywa obszar okien drzwi przednich i tyl-nych oraz słupki drzwi » rys. 105 - .

Wskutek napełnienia kurtyny powietrznej tłumione jest uderzenie głową o częściwnętrza samochodu lub obiekty na zewnątrz. Poprzez zmniejszenie obciążeniagłowy, a także poprzez mniejsze nadwyrężenie ruchów głowy zmniejszają sięrównież obciążenia przyjmowane na szyję. Także w przypadku zderzenia ukośne-go kurtyna powietrzna zapewnia dodatkową ochronę poprzez zasłonięcie przed-niego słupka drzwi.

UWAGA

■ W zasięgu działania kurtyn powietrznych nie powinno być żadnych przed-miotów, aby ich worki powietrzne mogły się bez przeszkód rozwinąć.■ W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy odzie-ży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przedmiotów. Po-nadto do wieszania odzieży nie używać wieszaków ubraniowych.■ Sterownik poduszek bezpieczeństwa pracuje, wykorzystując sygnały czujni-ków ciśnienia umieszczonych w przednich drzwiach. Z tego powodu zarównow drzwiach jak i w tapicerce drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian (np.nie montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogłyby miećniekorzystny wpływ na działanie układu poduszek bezpieczeństwa. Wszelkieprace związane z przednimi drzwiami i ich tapicerką powinny być wykonywanew odpowiedniej stacji obsługi ŠKODA.■ Między jadącymi samochodem a obszarem działania kurtyny powietrznej niemogą się znajdować żadne inne osoby (np. dzieci) ani zwierzęta. Ponadto żad-na z jadących osób nie powinna wychylać głowy przez okno ani wystawiaćprzez nie rąk czy dłoni.■ Osłon słonecznych nie wolno skręcać na boczną szybę w zasięgu rozwijaniakurtyny powietrznej, jeśli przymocowane są do niej inne przedmioty jak np.długopis itp. W razie wyzwolenia kurtyny powietrznej mogłoby dojść do zra-nienia jadących samochodem.■ Wskutek zamontowania w rejonie kurtyny powietrznej wyposażenia dodat-kowego (nieprzewidzianego przez producenta), w przypadku wyzwolenia pod-uszek bezpieczeństwa może nastąpić znaczące ograniczenie ochronnej funk-cji kurtyny powietrznej. W czasie rozwijania się uaktywnionej kurtyny po-wietrznej mogłoby nastąpić odrzucenie do wnętrza samochodu zamontowa-nych elementów wyposażenia dodatkowego i zranienie wskutek tego jadą-cych samochodem » strona 157, Akcesoria, zmiany i wymiana części. Ð

114 Bezpieczeństwo

Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa

Wyłączanie poduszek bezpieczeństwa

Możliwość wyłączenia poduszek bezpieczeństwa jest przewidziana tylko dlaokreślonych przypadków, np. gdy:› na fotelu pasażera w wyjątkowych przypadkach trzeba umieścić fotelik dziecię-

cy, w którym dziecko siedzi plecami do kierunku jazdy (w niektórych krajach –według obowiązujących tam przepisów – przodem do kierunku jazdy) » stro-na 117, fotelik dziecięcy;

› mimo właściwego ustawienia fotela kierowcy nie można zachować minimalnegoodstępu 25 cm między środkiem kierownicy a kośćmi mostka kierowcy,

› w przypadku osób niepełnosprawnych niezbędne jest wykonanie przebudowyw rejonie kierownicy;

› montuje się inne fotele (np. fotel ortopedyczny bez bocznej poduszki bezpie-czeństwa).

Czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera można wyłączyć wyłącznikiem klu-czykowym » Strona 115.

W razie potrzeby wyłączenie innych poduszek bezpieczeństwa należy zlecić auto-ryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA.

Nadzorowanie układu poduszek bezpieczeństwaGotowość poduszek bezpieczeństwa do działania jest nadzorowana elektronicz-nie także wtedy, gdy któraś z poduszek jest wyłączona.

Gdy poduszka bezpieczeństwa została wyłączona za pomocą przyrządu diag-nostycznego:› Lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa świeci po włączeniu zapłonu

przez 3 sekundy, po czym miga przez 12 sekund.

Gdy poduszka bezpieczeństwa zostanie wyłączona za pomocą wyłącznika klu-czykowego poduszek bezpieczeństwa z boku deski rozdzielczej:› lampka kontrolna poduszek bezpieczeństwa świeci przez 3 sekundy po włą-

czeniu zapłonu.› Wyłączenie poduszek bezpieczeństwa jest sygnalizowane przez świecenie

lampki kontrolnej z napisem w konsoli środkowej3 » rys. 106 na stronie 115.

Informacja

■ Przestrzegać krajowych przepisów ustawowych dotyczących wyłączania pod-uszek powietrznych.■ U autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA można uzyskać informację, czymożna lub należy wyłączyć poduszki bezpieczeństwa w samochodzie, a jeśli tak,to które. Ð

Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki bezpieczeństwapasażera

Rys. 106 Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki bezpieczeństwa pasaże-ra/lampka kontrolna wyłączonych czołowych poduszek bezpieczeństwa pasa-żera

Tym wyłącznikiem wyłącza się tylko czołową poduszkę bezpieczeństwa pasażera.

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa› Wyłączyć zapłon.› Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu w kierunku

strzałki do pozycji 2 » rys. 106 OFF.› Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu włącza się żółta lampka kontrolna pod-

uszek bezpieczeństwa 3 z napisem im w części środ-kowej deski rozdzielczej.

Włączanie poduszek bezpieczeństwa› Wyłączyć zapłon.› Wyłącznik poduszek bezpieczeństwa przekręcić kluczykiem zapłonu w kierunku

przeciwnym do strzałki do pozycji 1 » rys. 106 ON. £


› Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu włącza się żółta lampka kontrolna 3 z napisem im w części środkowej deski rozdzielczej.

Lampka kontrolna z napisem (wyłączona poduszkabezpieczeństwa pasażera)Jeżeli czołowa poduszka bezpieczeństwa pasażera jest wyłączona, po włączeniuzapłonu lampka kontrolna przez kilka sekund świeci, potem gaśnie na 1 sekundę izapala się ponownie.

Jeżeli lampka kontrolna miga, w układzie wyłączania poduszek bezpieczeństwajest usterka » . Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługi ŠKODA.

UWAGA

■ Za wyłączenie i włączenie poduszki bezpieczeństwa odpowiada kierowca.■ Poduszkę bezpieczeństwa wolno wyłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączonyzapłon! W przeciwnym razie można spowodować błąd w układzie wyłączaniapoduszek bezpieczeństwa.■ Jeżeli lampka kontrolna (poduszka powietrzna wyłączona) miga, pod-uszka bezpieczeństwa pasażera nie zostanie wyzwolona w czasie wypadku!Niezwłocznie zlecić sprawdzenie poduszek powietrznych w specjalistycznejstacji obsługi ŠKODA. Ð

116 Bezpieczeństwo

Bezpieczne przewożenie dzieci

fotelik dziecięcy



Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera 118Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa 119Podział fotelików dziecięcych na grupy 119Dopasowanie foteli do fotelików dziecięcych 119Foteliki dziecięce z systemem ISOFIX 120Foteliki dziecięce z systemem TOP TETHER 120

Dzieci jest bezpieczniej przewozić, gdy siedzą z tyłu samochodu niż na fotelu pa-sażera.

Inaczej niż u dorosłych, mięśnie i struktura kostna dzieci nie są jeszcze w pełniwykształcone. Z tego powodu dzieci są narażone na większe niebezpieczeństwourazu.

Dzieci należy przewozić zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym kraju.

Używać fotelików dziecięcych spełniających wymogi normy ECE-R 44. Norma ECE-R oznacza: Regulacja Komisji Gospodarczej do spraw Europy (EconomicCommission for Europe - Regulation).

Foteliki zgodne z normą ECE-R 44 są oznaczone trwale znakiem kontrolnym: dużeE w kółku, poniżej numer atestu.

UWAGA

■ Podczas użytkowania fotelików dziecięcych należy przestrzegać obowiązu-jących w danym kraju przepisów.■ W żadnym razie nie wolno przewozić dzieci – nawet niemowląt! – trzyma-nych na kolanach.


■ Nigdy nie zostawiać w samochodzie dzieci bez nadzoru. W pewnych warun-kach klimatycznych w samochodzie może powstać temperatura niebezpiecz-na dla życia.■ Dzieci w żadnym wypadku nie powinny jeździć bez zabezpieczenia. W raziewypadku dziecko zostałoby rzucone siłą bezwładności, mogąc przy tym śmier-telnie zranić siebie i innych jadących samochodem.■ Dzieci, które w czasie jazdy pochylają się do przodu lub siedzą w niewłaści-wej pozycji, narażają się na zwiększone ryzyko obrażeń w razie wypadku. Do-tyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych na fotelu pasażera — gdy w czasiewypadku następuje wyzwolenie poduszek bezpieczeństwa, może dojść dociężkich obrażeń a nawet do śmierci!■ Koniecznie przestrzegać instrukcji producenta fotelika dziecięcego na tematwłaściwego ułożenia pasów. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowo-dować obrażenia nawet podczas lekkiego wypadku.■ Trzeba sprawdzać, czy pasy są prawidłowo ułożone. Ważne jest też, by nieprzechodziły przez ostre krawędzie i nie przecierały się o nie.■ Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołowąpoduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera. Dalsze informacje » stro-na 118, Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera.

Informacja

Zachęcamy do wyboru fotelika dziecięcego z oferty Oryginalnych AkcesoriówŠKODA. Foteliki te zostały opracowane i sprawdzone z myślą o stosowaniu w sa-mochodach ŠKODA. Oczywiście spełniają one wymagania przepisu ECE-R 44. Ð

117Bezpieczne przewożenie dzieci

Użytkowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera

Rys. 107Naklejka na środkowym słupkupo stronie pasażera


Ze względów bezpieczeństwa zalecamy Państwu, aby w miarę możliwości fotelikidziecięce umieszczać na siedzeniach z tyłu.

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym dzieckosiedzi tyłem do kierunku jazdy, należy przestrzegać następujących zaleceń.› Wyłączyć czołową poduszkę bezpieczeństwa kierowcy » strona 115, Wyłączanie

poduszek bezpieczeństwa.› Przesunąć fotel pasażera jak najdalej w tył.› Wyprostować oparcie fotela pasażera w położenie pionowe.› Fotel pasażera z regulacją wysokości ustawić na największą dostępną wyso-

kość.› Pas bezpieczeństwa pasażera ustawić na największą dostępną wysokość.› Umieścić fotelik dziecięcy na siedzeniu, a dziecko posadzić w foteliku zgodnie z

instrukcją obsługi dostarczoną przez producenta fotelika.

ä

UWAGA

■ Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którymdziecko siedzi tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłączyć czołowąpoduszkę bezpieczeństwa po stronie pasażera » strona 115, Wyłączanie pod-uszek bezpieczeństwa.■ Przy włączonej czołowej poduszce bezpieczeństwa pasażera nigdy na fotelupasażera nie montować fotelika dziecięcego, w którym dziecko siedzi plecamido kierunku jazdy. Tego rodzaju fotelik dziecięcy znajduje się w zasięgu rozwi-jania czołowej poduszki bezpieczeństwa pasażera. W razie wyzwolenia pod-uszka bezpieczeństwa mogłaby ciężko lub nawet śmiertelnie zranić dziecko.■ Przypomina też o tym naklejka, znajdująca się na środkowym słupku B postronie pasażera» rys. 107 lub na osłonie przeciwsłonecznej pasażera.■ Gdy na fotelu pasażera używa się fotelika dziecięcego, w którym dzieckosiedzi przodem do kierunku jazdy, fotel pasażera musi zostać przesunięty cał-kowicie do tyłu i maksymalnie uniesiony. Wyprostować oparcie fotela w poło-żenie pionowe.■ Gdy tylko fotelik dziecięcy przestanie być używany na fotelu pasażera, nale-ży z powrotem włączyć czołową poduszkę (poduszki) bezpieczeństwa pasaże-ra. Ð

118 Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo dziecka a boczna poduszka bezpieczeństwa

Rys. 108 Źle zabezpieczone dziecko, siedzące w niewłaściwej pozycji, zagro-żone przez boczną poduszkę bezpieczeństwa/Dziecko właściwie zabezpie-czone przez zastosowanie fotelika dziecięcego


Dziecko nigdy nie powinno się znajdować w zasięgu rozwijania bocznej poduszkibezpieczeństwa » rys. 108 - . Między dzieckiem a obszarem rozwijania bocznejpoduszki bezpieczeństwa musi być pozostawiona wystarczająca ilość miejsca, abyboczna poduszka bezpieczeństwa zapewniała możliwe najlepszą ochro-nę » rys. 108 - .

UWAGA

■ Głowa dziecka nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania bocznejpoduszki bezpieczeństwa – ryzyko obrażeń!■ W zasięgu działania bocznej poduszki bezpieczeństwa nie wolno kłaść żad-nych przedmiotów – ryzyko obrażeń! Ð

Podział fotelików dziecięcych na grupy


Foteliki dziecięce są podzielone na 5 grup:

ä

ä

Grupa Waga dziecka Przybliżony wiek

0 0-10 kg do 9 miesięcy

0+ do 13 kg do 18 miesięcy

1 9-18 kg do 4 lat

2 15-25 kg do 7 lat

3 22-36 kg powyżej 7 lat Ð

Dopasowanie foteli do fotelików dziecięcych


Przegląd dopasowania foteli do fotelików dziecięcych zgodnie z normą ECE-R 44

FotelTyp fotelikadziecięcego

Fotel pasażera U

Kanapa miejsce boczne U + T

Kanapa pośrodku U

Kategoria uniwersalna - fotelik dziecięcy z napisem UNIVERSAL, przeznaczo-ny do mocowania na fotelu przy użyciu pasów bezpieczeństwa.ISOFIX – fotelik dziecięcy przeznaczony do mocowania na fotelu za pomocązaczepów do systemu ISOFIX» Strona 120.TOP TETHER – fotelik dziecięcy przeznaczony do mocowania na siedzeniuprzy użyciu zaczepów do systemu TOP TETHER » Strona 120. Ð

ä

U

+

T

119Bezpieczne przewożenie dzieci

Foteliki dziecięce z systemem ISOFIX

Rys. 109Kanapa: ISOFIX


Na tylnych skrajnych siedzeniach znajdują się po dwa zaczepy do mocowania fo-telików dziecięcych zgodnych z systemem ISOFIX. Miejsca te są oznaczone napi-sem ISOFIX » rys. 109.

Fotelik dziecięcy z systemem mocowania ISOFIX można zamontować w samocho-dzie z zaczepami systemu ISOFIX tylko wtedy, gdy fotelik ten jest dopuszczony dostosowania w danym typie samochodu. Dalsze informacje można uzyskać u auto-ryzowanego partnera handlowego ŠKODA.

UWAGA

■ Zamontowanie i wymontowanie fotelika dziecięcego z systemem ISOFIXprzeprowadzać zawsze zgodnie z instrukcją producenta fotelika dziecięcego.■ Do zaczepów przeznaczonych do zamontowania fotelika dziecięcego z sys-temem ISOFIX nigdy nie mocować innych fotelików dziecięcych, pasów aniprzedmiotów – zagrożenie życia!

Informacja

Foteliki z systemem mocowania ISOFIX można nabyć w ofercie Oryginalnych Ak-cesoriów ŠKODA. Ð

ä

Foteliki dziecięce z systemem TOP TETHER

Rys. 110Kanapa: TOP TETHER


Z tyłu oparć skrajnych tylnych siedzeń znajdują się zaczepy do mocowania pasamocującego fotelika dziecięcego z systemem TOP TETHER » rys. 110.

UWAGA

■ Zamontowanie i wymontowanie fotelika dziecięcego z systemem TOPTETHER przeprowadzać zawsze zgodnie z instrukcją producenta fotelika dzie-cięcego.■ Fotelików dziecięcych z systemem TOP TETHER używać wyłącznie na sie-dzeniach wyposażonych w zaczepy.■ W jednym zaczepie montować zawsze tylko jeden pas mocujący fotelikadziecięcego.■ Zabrania się przebudowy systemów mocowania w samochodzie, np. monto-wania śrub w innych punktach. Ð

ä

120 Bezpieczeństwo

Wskazówki na temat jazdy

Jazda a ochrona środowiska

Pierwsze 1 500 kilometrów

Nowy silnik

W ciągu pierwszych 1 500 kilometrów silnik musi zostać dotarty.

Do 1 000 kilometrów› Nie przekraczać 3/4 maksymalnej prędkości jazdy na każdym biegu, tzn. 3/4 do-

puszczalnej prędkości obrotowej silnika.› Nie wciskać pedału przyspieszenia do końca.› Unikać dużych prędkości obrotowych.› Nie jeździć z przyczepą.

Od 1 000 do 1 500 kilometrów› Można stopniowo zwiększać prędkość jazdy aż do osiągnięcia maksymalnej

prędkości na każdym biegu, tzn. maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Podczas pierwszych godzin pracy silnik ma większe tarcie wewnętrzne niż pó-źniej, gdy wszystkie ruchome części już się wzajemnie dopasują. Sposób jazdypodczas pierwszych 1 500 kilometrów decyduje o jakości procesu docierania.

Również po okresie docierania nie należy niepotrzebnie jeździć z dużą prędkościąobrotową silnika. Maksymalna prędkość obrotowa silnika to początek czerwone-go zakresu skali obrotomierza. W samochodach z ręczną skrzynią biegów należyzmienić bieg na wyższy najpóźniej po osiągnięciu czerwonego zakresu. Nietypo-wo wysokie prędkości obrotowe silnika przy przyspieszeniu (dodawanie gazu) sąautomatycznie ograniczane, jednak silnik nie jest chroniony przed zbyt wysokimiobrotami, powodowanymi nieumiejętną redukcją biegu. Może przez to dojść donagłego wzrostu prędkości obrotowej silnika powyżej dopuszczalnej maksymalnejprędkości obrotowej oraz do uszkodzenia silnika.

W przypadku samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów obowiązujerównież zasada: nie jeździć ze zbyt niską prędkością obrotową silnika. Bieg należyzmienić na niższy, gdy tylko silnik zaczyna pracować nierówno. Przestrzegać zale-ceń dotyczących zmiany biegów » strona 11, Zalecenia dotyczące zmiany biegów.

OSTROŻNIE

Wszystkie podane wartości prędkości jazdy i prędkości obrotowej dotyczą tylkorozgrzanego silnika. Zimnego silnika nie wolno nigdy doprowadzać do wysokiejprędkości obrotowej – ani na biegu jałowym, ani podczas jazdy na poszczególnychbiegach.


Nie jeździć z niepotrzebnie dużą prędkością obrotową silnika – wcześniejszazmiana na wyższy bieg pomaga zaoszczędzić paliwo, zmniejsza hałas i oszczędzaśrodowisko. Ð

Nowe opony

Nowe opony muszą się „dotrzeć“, ponieważ na początku nie mają jeszcze opty-malnej przyczepności. Pierwsze 500 km przejechać szczególnie ostrożnie. Ð

Nowe klocki hamulcowe

Nowe klocki hamulcowe nie zapewniają na początku pełnej skuteczności. Klockihamulcowe muszą się najpierw „dotrzeć“. Pierwsze 200 km przejechać szczegól-nie ostrożnie. Ð

Katalizator

Prawidłowe działanie układu oczyszczania spalin (katalizatora) ma decydująceznaczenie dla przyjaznej środowisku eksploatacji samochodu.

Przestrzegać następujących wskazówek.› Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę bez-

ołowiową » strona 137, Benzyna bezołowiowa.› Nie wlewać za dużo oleju do silnika » strona 141, Sprawdzanie poziomu oleju

silnikowego.› Podczas jazdy nie wyłączać zapłonu.

Jeżeli samochód musi być eksploatowany w kraju, w którym nie ma benzyny bez-ołowiowej, trzeba potem – wjeżdżając do kraju, w którym katalizator jest obo-wiązkowy – zlecić wymianę katalizatora. £

121Jazda a ochrona środowiska

UWAGA

■ Ze względu na wysoką temperaturę, do której może się nagrzewać kataliza-tor, samochód należy parkować tak, aby katalizator nie miał kontaktu z łatwo-palnymi materiałami pod samochodem – niebezpieczeństwo pożaru!■ Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykoro-zyjnych na układ wydechowy, katalizatory i osłony termiczne – ryzyko pożaru!

OSTROŻNIE

■ Nigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nieregularnydopływ paliwa może powodować wypadanie zapłonu, a w efekcie ciężkie uszko-dzenie części silnika oraz układu wydechowego.■ Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzi do uszkodzenia układuwydechowego! Ð

Ekonomiczna i ekologiczna jazda

Wprowadzenie

Zużycie paliwa, obciążenie środowiska, a także zużycie silnika, hamulców orazopon są zależne przede wszystkim od trzech czynników:› indywidualnego stylu jazdy;› warunków eksploatacji;› warunków technicznych.

Przewidujący i ekonomiczny sposób jazdy pozwala w łatwy sposób zmniejszyć zu-życie paliwa o 10-15 %.

Zużycie paliwa zależy też od okoliczności, na które kierowca nie ma żadnegowpływu. Wzrasta ono np. zimą, w czasie jazdy w ciężkich warunkach, na złych dro-gach itp.

Zużycie paliwa może znacznie odbiegać od wartości podanej przez producenta,między innymi w zależności do temperatury zewnętrznej, warunków atmosfe-rycznych i stylu jazdy.

Warunki techniczne fabrycznie nowego samochodu pozwalają na prowadzenieoszczędnej i ekologicznej eksploatacji. Producent samochodów ŠKODA położyłszczególny nacisk na ochronę środowiska. Aby te właściwości mogły się w pełniujawnić i nie pogorszyć w trakcie eksploatacji, konieczne jest przestrzeganie zale-ceń zawartych w tym rozdziale.

Podczas przyspieszania należy zachować optymalną prędkość obrotową silnika wcelu uniknięcia wysokiego zużycia paliwa i niekorzystnych drgań samochodu. Ð

Przewidywanie sytuacji na drodze

Podczas przyspieszania pojazd zużywa największe ilości paliwa, dlatego należyunikać niepotrzebnego przyspieszania i hamowania. Kierowcy, którzy podczas jaz-dy przewidują sytuację na drodze, nie będą musieli często hamować i przez torównież często przyspieszać. Gdy jest to możliwe, pozostawić samochód jadącysiłą rozpędu lub wykorzystać moment hamujący silnika, na przykład gdy z dalekawidać czerwone światło na skrzyżowaniu. Ð

Ekonomiczna zmiana biegów

Rys. 111Zasada działania: Zużycie paliwaw l/100 km w zależności od włą-czonego biegu

Wcześniejsza zmiana biegu na wyższy oszczędza paliwo.

Ręczna skrzynia biegów› Na pierwszym biegu należy przejechać tylko odcinek równy długości samocho-

du.› Na następny wyższy bieg należy przełączyć przy prędkości obrotowej około

2 000 obrotów na minutę.

Skutecznym sposobem oszczędzania paliwa jest wczesne przełączanie na wyższybieg. Przestrzegać zaleceń dotyczących zmiany biegów » strona 11, Zalecenia do-tyczące zmiany biegów.

Odpowiednia zmiana biegów może wpływać na zużycie paliwa » rys. 111.

Automatyczna skrzynia biegów› Wolno naciskać pedał przyspieszenia. Nie naciskać go do położenia kick-down.› Jeśli w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów będzie się wolno naciskać

pedał przyspieszenia, automatycznie zostanie wybrany program ekonomiczny. £

122 Wskazówki na temat jazdy

Informacja

Przestrzegać zaleceń dotyczących zmiany biegów » strona 11, Zalecenia dotyczą-ce zmiany biegów. Ð

Unikanie naciskania pedału przyspieszenia do końca

Rys. 112Zasada działania: Zużycie paliwaw l/100 km i prędkość jazdyw km/h

Wolniejsza jazda oznacza oszczędność paliwa.

Delikatne posługiwanie się pedałem przyspieszenia pozwala nie tylko wyraźniezmniejszyć zużycie paliwa, lecz także zużycie samochodu i obciążenie środowiskanaturalnego.

W miarę możliwości nigdy nie należy wykorzystywać maksymalnej prędkości sa-mochodu. Przy dużej prędkości jazdy bardzo silnie wzrasta zużycie paliwa, emisjaszkodliwych składników spalin i hałas.

» rys. 112 pokazuje zależność zużycia paliwa od prędkości jazdy. Jeżeli będzie sięjeździć tylko do trzech czwartych maksymalnej prędkości jazdy, zużycie paliwabędzie połowę mniejsze niż w przypadku wykorzystywania maksymalnej prędkoś-ci. Ð

Ograniczanie czasu pracy na biegu jałowym

Silnik podczas pracy na biegu jałowym również zużywa paliwo.

W pojazdach, które nie są wyposażone w układ START-STOP, silnik należy wyłą-czać również podczas stania w korku, na rogatkach kolejowych i skrzyżowaniachz długo trwającym czerwonym światłem. Już przy 30–40 sekundowej przerwie wpracy silnika oszczędność paliwa jest większa, niż ilość paliwa potrzebna do po-nownego rozruchu.

Na biegu jałowym bardzo długo trwa nagrzewanie silnika. Jednocześnie w tej fa-zie zużycie silnika i emisja szkodliwych składników spalin są szczególnie duże.Dlatego należy ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika. Należy pamiętać otym, aby unikać przy tym dużych prędkości obrotowych. Ð

Regularna obsługa techniczna

Źle wyregulowany silnik to niepotrzebne zużycie paliwa.

Regularne oddawanie samochodu do przeglądu w specjalistycznej stacji obsługiŠKODA umożliwia zaoszczędzenie paliwa podczas jazdy. Dobry stan technicznysamochodu wpływa pozytywnie na bezpieczeństwo jazdy i utrzymanie wartościsamochodu.

Źle wyregulowany silnik może zużywać nawet do 10 % paliwa więcej niż powi-nien!

Podczas tankowania należy również sprawdzić poziom oleju. Zużycie oleju bar-dzo mocno zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. W zależności odsposobu jazdy zużycie oleju może wynosić do 0,5 l/1 000 km.

Normalne jest, że zużycie oleju nowego silnika osiąga swoją najmniejszą wartośćdopiero po pewnym czasie. Dlatego zużycie oleju w nowym samochodzie możnaoszacować dopiero po przejechaniu około 5 000 km.


■ Dzięki zastosowaniu syntetycznego oleju o małej lepkości uzyskuje się dodatko-we zmniejszenie zużycia paliwa.■ Należy regularnie sprawdzać podłoże pod samochodem. W razie zauważeniaplam oleju lub innych płynów eksploatacyjnych należy zlecić sprawdzenie samo-chodu w fachowej stacji obsługi ŠKODA.

Informacja

Regularne przeglądy pojazdu należy zlecać autoryzowanemu partnerowi handlo-wemu ŠKODA. Ð


Unikanie jazdy na krótkich odcinkach

Rys. 113Zasada działania: Zużycie paliwaw l/100 km w różnych tempera-turach.

Krótkie odcinki jazdy kosztują nieproporcjonalnie dużo paliwa. Dlatego gdy silnikjest zimny, należy unikać jazdy na odcinkach poniżej 4 km.

Zimny silnik samochodu bezpośrednio po uruchomieniu zużywa najwięcej paliwa.Po mniej więcej jednym kilometrze zużycie paliwa zmniejsza się do około 10 l/100 km. Zużycie normalizuje się po osiągnięciu przez silnik i katalizator tempera-tury roboczej.

Bardzo istotną rolę odgrywa tu także temperatura zewnętrzna. Na rysun-ku » rys. 113 pokazano różne poziomy zużywania paliwa po pokonaniu określone-go odcinka przy temperaturze otoczenia +20 °C oraz przy temperaturze -10 °C. Zi-mą samochód zawsze zużywa więcej paliwa niż latem. Ð

Pilnowanie ciśnienia powietrza w kołach

Prawidłowe ciśnienie w kołach pozwala oszczędzić paliwo.

Należy zawsze pilnować prawidłowego ciśnienia w kołach. Zbyt niskie ciśnieniepowietrza zwiększa opór toczenia. Powoduje to nie tylko wzrost zużycia paliwa,ale też większe zużycie opon i pogorszenie właściwości jezdnych.

Ciśnienie sprawdzać zawsze na zimnych oponach. Ð

Unikanie zbędnego obciążenia

Wożenie niepotrzebnych rzeczy zwiększa zużycie paliwa.

Każdy dodatkowy kilogram masy więcej zwiększa zużycie paliwa. Opłaca się więczajrzeć do bagażnika i wyjąć to, co niepotrzebne.

Zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie trzeba często przyspieszać, masa samochoduma duży wpływ na zużycie paliwa. Można z grubsza powiedzieć, że każde 100 kgmasy zwiększa zużycie paliwa o 1 l/100 km.

Ze względu na większy opór powietrza samochód z nieobciążonym bagażnikiemdachowym przy prędkości 100-120 km/h zużywa około 10 % paliwa więcej niżzwykle. Ð

Oszczędzanie prądu

Alternator podczas pracy silnika wytwarza prąd i przekazuje go do sieci pokłado-wej. Im więcej włączonych odbiorników elektrycznych w sieci pokładowej, tymwięcej paliwa potrzeba do pracy alternatora. Należy wyłączać odbiorniki prądu,które nie są już używane. Ð

Nieszkodliwość dla środowiska

Podczas konstruowania, wyboru materiałów i produkcji Państwa ŠKODA względyochrony środowiska odgrywały decydującą rolę. Przyjęto między innymi poniższezałożenia:

Rozwiązania konstrukcyjne› Połączenia łatwe do demontażu,› Demontaż uproszczony poprzez budowę modułową,› Większa jednorodność materiałów,› Oznaczenie wszystkich elementów z tworzyw sztucznych zgodnie z zaleceniem

VDA 260,› zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2.› Zminimalizowanie wycieku paliwa po wypadku,› Zmniejszenie hałasu.

Dobór materiałów› Duży udział materiałów nadających się do ponownego przetworzenia› Klimatyzacja z bezfreonowym czynnikiem chłodniczym.› Brak kadmu.› Brak azbestu.› Ograniczenie „wyziewów“ z tworzyw sztucznych.

Produkcja› Konserwacja profili zamkniętych bez użycia rozpuszczalników.› Konserwacja bez użycia rozpuszczalników na czas transportu od producenta do

klienta. £


› Zastosowanie klejów bezrozpuszczalnikowych.› Rezygnacja z freonu w czasie produkcji samochodu.› Brak rtęci.› Zastosowanie lakierów wodorozpuszczalnych.

Złomowanie i przetwarzanie starych samochodówW kwestii kształtowania wizerunku produktów swojej marki ŠKODA przywiązujeduże znaczenie do ochrony środowiska i zasobów naturalnych. Wszystkie nowesamochody ŠKODA nadają się w 95 % do ponownego przetworzenia i mogą byćzłomowane1). W wielu krajach działają rozbudowane sieci złomowania samocho-dów. Klient złomujący swój samochód otrzymuje potwierdzenie, które dokumen-tuje przeprowadzenie przetworzenia zgodnie z przepisami o ochronie środowiskanaturalnego.

Informacja

Szczegółowych informacji dotyczących złomowania i przetwarzania starych pojaz-dów udzielają autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODA. Ð

Podróże zagraniczne

Wprowadzenie

Nie we wszystkich krajach powstała już kompletna sieć stacji partnerów handlo-wych ŠKODA. Z tego powodu mogą się pojawić pewne trudności z zaopatrzeniemw części zamienne, a personel warsztatów może nie być przygotowany do wyko-nania wszystkich napraw. ŠKODA w Czechach i odpowiedni importerzy udzieląPaństwu informacji o konieczności technicznego przygotowania samochodu, za-kresie niezbędnej obsługi technicznej i możliwościach naprawy. Ð

Benzyna bezołowiowa

Do samochodów z silnikami benzynowymi należy tankować tylko benzynę bez-ołowiową » strona 137, Benzyna bezołowiowa. Informacje dotyczące sieci stacjibenzynowych oferujących benzynę bezołowiową można uzyskać na przykład wautomobilklubach. Ð

Reflektory

Światła mijania w tym samochodzie są ustawione asymetrycznie. Krawędź jezdnipo stronie, po której się normalnie jeździ, jest oświetlona silniej.

Podczas jazdy w krajach, w których ruch odbywa się po innej stronie drogi niż wrodzimym kraju, asymetryczne światła mijania mogą oślepiać jadących z naprze-ciwka. Dostosowanie reflektorów należy powierzyć partnerowi handlowemuŠKODA.

Informacja

Dalsze informacje dotyczące przestawienia reflektorów otrzymają Państwo u au-toryzowanego partnera handlowego ŠKODA. Ð

Unikanie uszkodzeń samochodu

W celu uniknięcia uszkodzeń samochodu należy zachować szczególną ostroż-ność:› podczas jazdy po ulicach i drogach złej jakości;› podczas najeżdżania na krawężniki;› podczas wjeżdżania na strome podjazdy itd.;› uważać, aby przez uderzenie nie uszkodzić położonych niżej elementów, np.

spoilera lub układu wydechowego.

Dotyczy to szczególnie samochodów z zawieszeniem sportowym i samochodóww pełni obciążonych. Ð

1) Z zastrzeżeniem spełnienia krajowych przepisów ustawowych.


Przejeżdżanie przez wodę na drodze

Rys. 114Przejeżdżanie przez wodę

Należy przestrzegać następujących zasad, aby uniknąć uszkodzeń samochoduprzy pokonywaniu nim przeszkód wodnych (np. zalane ulice):

› Przed pokonaniem przeszkody wodnej ustalić głębokość tej przeszkody. Lustrowody może sięgać maksymalnie do krawędzi w progu samochodu » rys. 114.

› Przeszkodę pokonywać z minimalną prędkością. Przy wyższych prędkościachprzed samochodem może się tworzyć fala, która może spowodować przedosta-nie się wody do układu dolotowego powietrza do silnika lub do innych elemen-tów samochodu.

› Nigdy nie należy zatrzymywać się w trakcie pokonywania przeszkody wodnej,nie cofać się i nie wyłączać silnika.

› Przed rozpoczęciem pokonywania przeszkody wodnej wyłączyć układ START-STOP » strona 88, Układ START-STOP.

UWAGA

■ Pokonywanie przeszkód wodnych, błotnych lub śnieżnych itp. może powo-dować ograniczenie działania hamulców i wydłużenie drogi hamowania – nie-bezpieczeństwo wypadku!■ Bezpośrednio po pokonaniu przeszkody wodnej należy unikać gwałtownegoi ostrego hamowania.■ Po pokonaniu przeszkody wodnej hamulce w miarę możliwości oczyścić iprzesuszyć przez hamowanie pulsacyjne. Przyhamowanie w celu osuszenia ioczyszczenia tarcz hamulcowych można wykonywać tylko wtedy, gdy pozwa-lają na to warunki drogowe. Nie wolno powodować zagrożenia bezpieczeń-stwa ruchu drogowego.

OSTROŻNIE

■ Przy przejeżdżaniu przez przeszkodę wodną elementy samochodu, takie jak np.silnik, skrzynia biegów, układ zawieszenia lub instalacja elektryczna mogą ulecuszkodzeniu.■ Samochody jadąc z przeciwległego kierunku wytwarzają fale, które mogą powo-dować przekraczanie dopuszczalnej wysokości lustra wody.■ Pod wodą mogą być ukryte wyrwy, błoto lub kamienie, mogące utrudniać lubuniemożliwiać pokonanie przeszkody wodnej.■ Nie pokonywać przeszkód z wodą morską. Sól może doprowadzić do korozji.Wszystkie elementy pojazdu, które miały kontakt z wodą morską, niezwłocznieprzemyć wodą słodką.

Informacja

Po pokonaniu przeszkody wodnej zaleca się oddać samochód do kontroli w spe-cjalistycznej stacji obsługi ŠKODA. Ð


Jazda z przyczepą

Jazda z przyczepą

Warunki techniczne

Jeśli samochód ma zaczep holowniczy zamontowany fabrycznie lub oferowany wzakresie Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA, spełnia już wszelkie techniczne i praw-ne warunki holowania przyczepy.

Zaczep kulowy w samochodach z zaczepem holowniczym jest zdejmowany i ra-zem z oddzielną instrukcją obsługi jest schowany we wgłębieniu na koło zapaso-we lub w schowku na koło zapasowe w bagażniku » strona 159, Zestaw narzędzi.

Do elektrycznego połączenia samochodu z przyczepą służy gniazdo 13-stykowe.Jeśli przyczepa ma wtyk 7-stykowy, należy użyć specjalnego adaptera, który moż-na nabyć z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA.

Późniejsze zamontowanie zaczepu holowniczego musi się dobywać zgodnie zwymaganiami producenta.

Informacja

W razie pytań należy zwrócić się do autoryzowanego partnera handlowegoŠKODA. Ð

Ładowanie przyczepy

Ładowanie przyczepyPrzyczepa z pojazdem powinna być odpowiednio wyważona. Do tego celu wyko-rzystać dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego. Za małe obciążenie za-czepu wpływa negatywnie na właściwości jezdne pojazdu z przyczepą.

Rozmieszczenie ładunkuŁadunek przyczepy należy tak rozmieścić, aby ciężkie przedmioty znalazły sięmożliwie jak najbliżej osi. Ładunek zabezpieczyć, tak aby się nie przemieszczał.

Gdy samochód jest pusty a przyczepa załadowana, rozkład obciążenia jest bardzoniekorzystny. Jeśli mimo to trzeba jechać z taką kombinacją obciążenia, należy je-chać szczególnie wolno.

Ciśnienie powietrza w oponachCiśnienie w kołach samochodu należy zwiększyć do wartości dla „pełnego obcią-żenia“ » strona 151, Okres eksploatacji opon.

Masa holowanej przyczepyW żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy holowanej przy-czepy » strona 179, Dane techniczne.

Podane obciążenie przyczepy dotyczy tylko wysokości do 1 000 m nad poziomemmorza. Ponieważ wraz ze wzrostem wysokości zmniejsza się moc silnika (wsku-tek zmniejszania się gęstości powietrza) a tym samym i zdolność do pokonywaniawzniesień, na każde rozpoczęte 1 000 m należy zmniejszyć masę zespołu o około10 %. Na masę zespołu składają się rzeczywiste masy (załadowanego) ciągnika i(załadowanej) przyczepy. Zachować szczególną ostrożność podczas jazdy z przy-czepą.

Masa ciągniętej przyczepy i dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego, pod-ane na tabliczce znamionowej zaczepu, są jedynie wartościami kontrolnymi za-czepu holowniczego. Wartości odnoszące się do samochodu są podane w doku-mentacji samochodu.

UWAGA

■ Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia osi, zaczepu ho-lowniczego oraz maksymalnego ciężaru łącznego lub ciężaru zespołu możespowodować wypadki i ciężkie obrażenia.■ Przesuwający się ładunek może znacznie pogarszać stabilność i bezpieczeń-stwo jazdy zespołu, i prowadzić do wypadków oraz ciężkich obrażeń. Ð

Jazda z przyczepą

Lusterka zewnętrzneJeśli obszaru za przyczepą nie da się obserwować za pomocą seryjnych lusterekwstecznych, należy założyć dodatkowe lusterka zewnętrzne. Należy tym prze-strzegać obowiązujących w danym kraju przepisów.

ReflektoryPrzed rozpoczęciem jazdy z przyczepą sprawdzić także ustawienie reflektorów. Wrazie potrzeby zmienić ustawienie za pomocą regulacji zasięgu świateł » stro-na 41, Regulacja zasięgu świateł . £

127Jazda z przyczepą

Prędkość jazdyZe względów bezpieczeństwa podczas jazdy nie przekraczać maksymalnej pręd-kości podanej na przyczepie.

Po wyczuciu najmniejszego ruchu wahadłowego przyczepy natychmiast zmniej-szyć prędkość. W żadnym wypadku nie próbować „wyprostować“ toru jazdy poru-szającego się wahadłowo zestawu przez przyspieszanie.

HamulceHamować w odpowiednim momencie! W przypadku przyczepy z hamulcem najaz-dowym najpierw łagodnie przyhamować, po czym płynnie zwiększyć siłę hamo-wania. Dzięki temu można uniknąć szarpania spowodowanego blokowaniem siękół przyczepy. Przed zjazdami w odpowiednim momencie zredukować bieg w celudodatkowego wykorzystania hamowania silnikiem.

Przyczepa jest objęta autoalarmem, gdy:› Pojazd jest wyposażony fabrycznie w autoalarm i zaczep holowniczy.› Przyczepa jest podłączona elektrycznie do pojazdu ciągnącego przy użyciu

gniazda przyczepy.› Instalacja elektryczna pojazdu i przyczepy jest sprawna.› Samochód został zablokowany kluczykiem a autoalarm jest aktywny.

W zaryglowanym pojeździe autoalarm włącza się natychmiast po przerwaniuelektrycznego połączenia z przyczepą.

Przed doczepieniem lub odczepieniem przyczepy zawsze wyłączać autoalarm. Wprzeciwnym razie autoalarm może się nieoczekiwanie włączyć » strona 31, Autoa-larm.

Przegrzewanie silnikaJeśli wskazówka temperatury silnika przesuwa się w prawo po skali lub wchodzina czerwony zakres, natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy. Gdy miga lampkakontrolna w zestawie wskaźników, zatrzymać się i wyłączyć silnik. Odczekaćkilka minut i sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrówna-wczym » strona 143, Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego.

Przestrzegać następujących wskazówek » strona 20, Temperatura silnika/poziompłynu chłodzącego .

Temperaturę silnika można dodatkowo obniżyć przez włączenie ogrzewania.

UWAGA

■ Prędkość jazdy dostosować do stanu nawierzchni i warunków ruchu drogo-wego.■ Wykonane w nienależyty sposób lub nieprawidłowe podłączenie przewodówelektrycznych może spowodować, że przyczepa będzie się znajdowała pod na-pięciem, oraz do zakłóceń funkcjonowania wszystkich układów elektronicz-nych samochodu, a w wyniku tego do wypadków i ciężkich obrażeń.■ Wszelkie prace przy instalacji elektrycznej być wykonywane jedynie w spe-cjalistycznych stacjach obsługi ŠKODA.■ W żadnym razie nie podłączać bezpośrednio instalacji elektrycznej przyczepydo przyłączy elektrycznych świateł cofania lub innych źródeł prądu.

OSTROŻNIE

■ Unikać gwałtownych manewrów podczas jazdy i hamowania.■ Po zdemontowaniu główki zaczepu holowniczego należy zabezpieczyć gniazdogłówki odpowiednią zaślepką. Dzięki temu ciała obce nie będą przedostawać siędo gniazda główki, patrz instrukcja montażu zaczepu holowniczego.

Informacja

■ W przypadku częstej jazdy z przyczepą zalecamy wykonać dodatkowy przeglądsamochodu także między planowymi przeglądami okresowymi.■ Podczas zaczepiania i odczepiania przyczepy musi być zaciągnięty hamulecręczny samochodu.■ Ze względów technicznych przyczepy ze światłami cofania w technologii LEDnie mogą być objęte autoalarmem. Ð


Wskazówki eksploatacyjne

Pielęgnacja i konserwacja samochodu

konserwacja samochodu



Mycia samochodu 130Myjnia automatyczna 130Mycie ręczne 130Mycie urządzeniem wysokociśnieniowym 131Konserwacja i polerowanie lakieru 131Części chromowane 131Uszkodzenia lakieru 131Części plastikowe 132Szyby i lusterka zewnętrzne 132Odbiór radiowy i antena 132Szyby reflektorów 132Uszczelki gumowe 132Zamki drzwi 133Koła 133Konserwacja podwozia 133Konserwacja profili zamkniętych 133Sztuczna skóra i tkaniny 134Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie 134Skóra naturalna 134Pasy bezpieczeństwa 135

Regularna, fachowa pielęgnacja i konserwacja służą zachowaniu wartości i uży-teczności Państwa samochodu. Mogą też być jednym z warunków uznania ro-szczeń gwarancyjnych lub wynikających z rękojmi, dotyczących rdzewienia nad-wozia i wad lakieru.

Najlepiej używać samochodowych środków konserwacyjnych z oferty oryginal-nych akcesoriów ŠKODA dostępnych u autoryzowanych partnerów handlowychŠKODA. Przestrzegać wskazówek podanych na opakowaniu.

UWAGA

■ Niewłaściwe używanie środków konserwacyjnych może być szkodliwe dlazdrowia.■ Środki konserwacyjne należy przechowywać dobrze zabezpieczone, szcze-gólnie przed dziećmi – ryzyko zatrucia!■ Myjąc samochód zimą, pamiętać: wilgoć i lód w układzie hamulcowym mogąosłabić skuteczność hamowania – ryzyko wypadku!■ Podczas mycia samochodu musi być wyłączony zapłon – ryzyko wypadku!■ Myjąc podwozie, wnętrze nadkoli czy kołpaki kół, należy uważać na części oostrych krawędziach — niebezpieczeństwo ran ciętych!■ Przy wysokiej temperaturze panującej we wnętrzu używane substancje za-pachowe i odświeżacze powietrza mogą być szkodliwe dla zdrowia.

OSTROŻNIE

■ Koniecznie sprawdzić, czy kolory noszonej odzieży są odporne, aby uniknąć usz-kodzenia lub widocznych odbarwień materiału (skóry), tapicerki i wykładzin tek-stylnych.■ Preparaty zawierające rozpuszczalniki mogą uszkadzać materiał.■ Nie wolno myć samochodu w pełnym słońcu, ponieważ grozi to uszkodzeniemlakieru.■ Zimą, polewając samochód wodą z węża lub myjki wysokociśnieniowej, nie kie-rować strumienia wody bezpośrednio na zamki ani szczeliny drzwi i pokryw, po-nieważ mogą zamarznąć.■ Do mycia nie wolno używać gąbek do zmywania owadów, ostrych zmywakówkuchennych ani podobnych rzeczy, ponieważ mogą uszkodzić lakier.■ Nie umieszczać naklejek po wewnętrznej stronie tylnej szyby, na tylnych szy-bach bocznych i na szybie przedniej w pobliżu ścieżek ogrzewania lub anteny. Tomoże spowodować ich uszkodzenie. W przypadku anteny może dojść do zakłóceńw odbiorze radia lub układu nawigacji.■ Nie czyścić szyb po wewnętrznej stronie za pomocą ostrych przedmiotów lubsubstancji żrących i zawierających składniki kwasowe - niebezpieczeństwo uszko-dzenia ścieżek ogrzewania lub anteny.■ Nie mocować zapachów i odświeżaczy powietrza na tablicy rozdzielczej — nie-bezpieczeństwo uszkodzenia tablicy rozdzielczej. £

129Pielęgnacja i konserwacja samochodu

■ Aby przy czyszczeniu za pomocą myjek wysokociśnieniowych lub strumieniempary nie uszkodzić czujników układu pomocy w parkowaniu, należy kierować nanie strumień wody lub pary zaledwie przez krótki odstęp czasu, a także należy za-chować odstęp minimalny 10 cm.■ Nie czyścić podsufitki szczotką — niebezpieczeństwo uszkodzenia powierzchniokładziny.


■ Puszki po zużytych samochodowych środkach konserwacyjnych są odpademspecjalnym szkodliwym dla środowiska. Dlatego należy je utylizować zgodnie zprzepisami obowiązującymi w danym kraju.■ Samochód należy myć tylko w specjalnym, przeznaczonym do tego miejscu.

Informacja

■ Świeże plamy od długopisu, atramentu, szminki, pasty do butów itp. usuwać zmateriału (skóry), tapicerki i wykładzin tekstylnych tak szybko, jak to możliwe■ Ze względu na możliwe problemy z czyszczeniem i pielęgnacją wnętrza samo-chodu, konieczność zastosowania specjalnych narzędzi i znajomości rzeczy czy-szczenie i pielęgnację wnętrza pojazdu należy zlecać autoryzowanemu partnero-wi handlowemu ŠKODA. Ð

Mycia samochodu


Najlepszym zabezpieczeniem samochodu przed szkodliwym wpływem środowi-ska jest częste mycie i konserwacja. To, jak często należy myć samochód, zależyod wielu okoliczności, jak na przykład:

› intensywności użytkowania;› sposobu parkowania (w garażu, pod drzewami itp.);› pory roku;› pogody;› wpływów środowiska.

Im dłużej resztki owadów, ptasie odchody, żywica drzew, kurz uliczny i przemysło-wy, smoła, sadza, sól czy inne agresywne osady będą pozostawać na lakierze, tymsilniejsze będzie ich niszczące działanie. Wysoka temperatura, np. spowodowanasilnym nasłonecznieniem, wzmacnia żrące działanie tych substancji.

ä

Po zimie, gdy skończy się posypywanie dróg, należy dokładnie umyć samochód odspodu. Ð

Myjnia automatyczna


Samochód może być bez przeszkód myty w myjni automatycznej.

Do mycia w myjni automatycznej nie trzeba samochodu specjalnie przygotowy-wać poza typowymi czynnościami, takimi jak zamknięcie okien, w tym również ok-na w dachu przesuwno-uchylnym.

Jeżeli samochód ma zamontowane inne akcesoria (takie jak spoiler, bagażnik da-chowy, antena radiotelefonu), należy porozumieć się z obsługą myjni.

Po automatycznym myciu z konserwacją trzeba odtłuścić gumki wycieraczek. Ð

Mycie ręczne


Myjąc samochód ręcznie, należy najpierw rozmoczyć brud dużą ilością wody, a po-tem jak najdokładniej go spłukać.

Następnie umyć samochód miękką gąbką, rękawicą do mycia lub specjalnąszczotką. Należy myć od góry w dół, zaczynając od dachu. Powierzchnie lakiero-wane samochodu myć, nie wywierając nacisku. Tylko w przypadku silnego zabru-dzenia użyć szamponu.

Gąbkę lub rękawicę do mycia należy często i dokładnie płukać.

Na koniec umyć koła, progi i podobne miejsca. Do mycia tych elementów użyć in-nej gąbki.

Po umyciu samochód należy starannie opłukać, a na koniec wytrzeć irchą do su-cha. Ð

ä

ä

130 Wskazówki eksploatacyjne

Mycie urządzeniem wysokociśnieniowym


Myjąc samochód urządzeniem wysokociśnieniowym, przestrzegać zasad użytko-wania podanych przez jego producenta. Dotyczy to szczególnie ciśnienia i odstę-pu. Zachować wystarczający odstęp od czujników układu pomocy w parkowaniuoraz miękkich części, takich jak węże gumowe czy wytłumienia.

UWAGA

Nie wolno używać dysz o zwartym strumieniu ani specjalnych dysz obroto-wych do zdzierania brudu!

OSTROŻNIE

Temperatura wody używanej do mycia nie może przekraczać 60 °C – niebezpie-czeństwo uszkodzenia pojazdu. Ð

Konserwacja i polerowanie lakieru


KonserwowanieDobrze przeprowadzona konserwacja w znacznym stopniu chroni lakier przedwpływem środowiska.

Samochód należy powlec woskowym środkiem konserwacyjnym (woskiem sta-łym) najpóźniej wtedy, gdy na czystej polakierowanej powierzchni nie tworzą sięduże krople wody.

Nową warstwę stałego wosku można nakładać tylko na dokładnie umytą i wysu-szoną powierzchnię lakierowaną. Nawet gdy samochód jest regularnie myty środ-kiem woskującym, zaleca się dwa razy do roku zakonserwować go woskiem sta-łym.

PolerowaniePolerowanie jest konieczne wtedy, gdy lakier straci swój dekoracyjny wygląd i nieda się przywrócić mu połysku środkami konserwacyjnymi.

ä

ä

Jeżeli używana pasta polerska nie zawiera środków konserwacyjnych, na zakoń-czenie należy lakier dodatkowo zakonserwować .

OSTROŻNIE

■ Nie wolno woskować szyb.■ Części lakierowanych matowo i elementów z tworzyw sztucznych nie wolnowoskować ani polerować.■ Nie wolno polerować lakieru w zakurzonym miejscu, ponieważ można go pory-sować. Ð

Części chromowane


Części chromowane należy najpierw umyć wilgotną szmatką, a następnie wypole-rować miękką, suchą ściereczką. Jeżeli w ten sposób nie udało się doczyścić częścichromowanych, należy użyć specjalnych środków do konserwacji chromu.

OSTROŻNIE

Nie wolno polerować części chromowanych w zakurzonym miejscu, ponieważmożna je porysować. Ð

Uszkodzenia lakieru


Drobne uszkodzenia lakieru (rysy, otarcia, ślady uderzeń kamieni) należy natych-miast zamalować.

U autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA można nabyć ołówki lakierowei lakier w sprayu w odpowiednim kolorze.

Informacja

Naprawę lakieru najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemuŠKODA. Ð

ä

ä


Części plastikowe


Części plastikowe można czyścić wilgotną szmatką. Jeżeli to nie wystarczy, wolnoużywać wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia tworzyw sztucznych, niezawierających rozpuszczalników.

Środki do konserwacji lakieru nie nadają się do tworzyw sztucznych. Ð

Szyby i lusterka zewnętrzne


Do usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek używać plastikowych skrobaków. Abynie porysować przy tym szyby, należy ją skrobać tylko w jednym kierunku (nieoperować skrobakiem tam i z powrotem).

Szyby należy też regularnie czyścić od wewnątrz.

Osuszyć szklane powierzchnie przy użyciu irchy lub odpowiedniej ściereczki.

Do wycierania szyb po myciu nie wolno używać irchy, która była wcześniej używa-na do polerowania nadwozia. Resztki środków konserwujących z irchy mogłybyzabrudzić szyby i pogorszyć widoczność.

OSTROŻNIE

■ Z części wykonanych ze szkła nie wolno usuwać śniegu i lodu z użyciem ciepłejlub gorącej wody – szkło może pęknąć!■ Podczas usuwania śniegu i lodu z szyb i lusterek należy uważać, aby nie uszko-dzić lakieru.■ Nie usuwać śniegu i lodu z szyb oraz lusterek, jeżeli przywarły do nich większezanieczyszczenia, takie jak drobny żwir, piasek, sól — niebezpieczeństwo uszko-dzenia powierzchni szyb i lusterek. Ð

Odbiór radiowy i antena


ä

ä

ä

Kryte parkingi, tunele, wysokie budynki lub góry mogą zakłócać sygnał radiowy wstopniu uniemożliwiającym używanie urządzenia.

W samochodach z fabrycznie zamontowanym radioodtwarzaczem i układem na-wigacji antena do odbioru radiowego może być zainstalowana w różnych miejs-cach pojazdu:› po stronie wewnętrznej szyby tylnej razem z ogrzewaniem szyby tylnej;› po stronie wewnętrznej tylnych szyb bocznych;› po stronie wewnętrznej szyby przedniej;› na dachu samochodu. Ð

Szyby reflektorów


Do czyszczenia szyb reflektorów z tworzywa sztucznego używać mydła i ciepłejwody bez dodatków.

OSTROŻNIE

■ Szyb reflektorów nigdy nie wycierać do sucha a do czyszczenia szyb z tworzywasztucznego nie używać ostrych przedmiotów, to może spowodować uszkodzenialakieru ochronnego i w rezultacie powstawanie rys i spękań szyb osłonowych.■ Do czyszczenia szyb reflektorów nie używać agresywnych środków czyszczą-cych lub rozpuszczalników chemicznych – niebezpieczeństwo uszkodzenia szybreflektorów. Ð

Uszczelki gumowe


Gumowe uszczelki drzwi, dachu przesuwnego i szyb pozostaną dłużej elastyczne ibędą lepiej pełnić swoją rolę, gdy będą regularnie konserwowane środkiem dokonserwacji gumy. Zapobiega to ich przedwczesnemu zużyciu i powstawaniu nie-szczelności. Ponadto dobrze zakonserwowane uszczelki zimą nie przymarzają. Ð

ä

ä


Zamki drzwi


Do odmrażania wkładek zamków należy używać produktów specjalnie przezna-czonych do tego celu.

Informacja

■ Myjąc samochód należy uważać, aby jak najmniej wody dostało się do zamków.■ Do pielęgnacji wkładek zamków drzwi należy używać środków oferowanych wzakresie Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA. Ð

Koła


obręcze kółMyjąc samochód regularnie, należy też pamiętać o dokładnym umyciu obręczy kół.Regularnie usuwać sól i pył hamulcowy, w przeciwnym razie obręcze zostaną usz-kodzone. Uszkodzenia lakieru obręczy należy niezwłocznie naprawić.

Obręcze kół ze stopów lekkichPo dokładnym umyciu obręcze należy zakonserwować środkiem ochronnym doobręczy ze stopów lekkich. Do obręczy nie wolno używać żadnych środków ścier-nych.

UWAGA

Wilgoć, lód i sól w układzie hamulcowym mogą osłabić skuteczność hamowa-nia – ryzyko wypadku!

OSTROŻNIE

Silne zabrudzenie kół może powodować ich niewyważenie. Efektem może byćdrżenie przenoszące się na kierownicę, które z kolei może spowodować przed-wczesne zużycie elementów układu kierowniczego. Dlatego trzeba pamiętać o re-gularnym myciu kół.

ä

ä

Informacja

Naprawę lakieru najlepiej zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemuŠKODA. Ð

Konserwacja podwozia


Podwozie samochodu jest trwale zabezpieczone przed wpływami chemicznymi imechanicznymi.

Ponieważ podczas eksploatacji warstwa ochronna może zostać uszkodzona, na-leży ją regularnie sprawdzać w określonych odstępach czasu – najlepiej przed zi-mą i na wiosnę.

Autoryzowani partnerzy handlowi ŠKODA mają odpowiednie środki do konserwa-cji i niezbędne urządzenia oraz znają właściwą technologię zabezpieczania. Dlate-go naprawę warstwy antykorozyjnej oraz dodatkowe prace konserwacyjne należyzlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA.

UWAGA

Nie wolno nakładać dodatkowych środków konserwacyjnych czy antykorozyj-nych na układ wydechowy, katalizatory, filtr cząstek stałych i osłony termicz-ne. Podczas jazdy substancje te mogą się zapalić – niebezpieczeństwo pożaru! Ð

Konserwacja profili zamkniętych


Wszystkie profile zamknięte, narażone na korozję, zostały fabrycznie trwale za-bezpieczone woskiem konserwacyjnym.

Tej powłoki nie trzeba ani sprawdzać, ani uzupełniać. Jeżeli na skutek wysokiejtemperatury trochę wosku wycieknie z profili zamkniętych, należy go usunąćplastikowym skrobakiem i zmyć plamy benzyną ekstrakcyjną. £

ä

ä


UWAGA

Używając benzyny ekstrakcyjnej do zmywania wosku, należy przestrzegać za-sad bezpieczeństwa – niebezpieczeństwo pożaru! Ð

Sztuczna skóra i tkaniny


Sztuczną skórę można czyścić wilgotną szmatką. Jeżeli to nie wystarczy, wolnoużywać wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia i konserwacji tworzywsztucznych, nie zawierających rozpuszczalników.

Materiały tapicerskie i okładziny z tkanin (na drzwiach, w bagażniku itp.) czyścićspecjalnym środkiem, np. suchą pianą. Do tego celu można używać miękkiej gąbki,szczotki lub ściereczek z mikrofibry dostępnych w handlu. Do czyszczenia podsu-fitki używać wyłącznie szmatki i specjalnych środków czyszczących przeznaczo-nych do tego celu.

Niektóre tkaniny, z których są wykonane ubrania, na przykład ciemny dżins, mogąfarbować. Może to powodować uszkodzenia lub widoczne przebarwienia na obi-ciach (tkanina lub skóra) również podczas użytkowania zgodnego z przeznacze-niem. Dotyczy to przede wszystkim jasnych obić (tkanina lub skóra). Przyczyną niesą wady obicia, lecz farbowanie przez ubrania. Ð

Obicia foteli ogrzewanych elektrycznie


Obić nie czyścić na mokro, ponieważ można uszkodzić układ ogrzewania fotela.

Do czyszczenia obić używać specjalnych środków czyszczących przeznaczonychdo tego celu, np. suchej piany itp. Ð

Skóra naturalna


ä

ä

ä

Skórę należy regularnie konserwować w zależności od intensywności eksploatacjisamochodu.

Normalne czyszczenieZabrudzoną skórę wytrzeć lekko zwilżoną szmatką bawełnianą lub wełnianą.

Silniejsze zabrudzenieUważać przy tym, aby nie przemoczyć skóry i aby woda nie wsiąkała w szwy.

Skórę wysuszyć miękką, suchą szmatką.

Wywabianie plamŚwieże plamy z substancji rozpuszczalnych w wodzie (np. kawy, herbaty, soków,krwi itp.) zebrać nasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem. Do plam wy-schniętych używać specjalnego środka czyszczącego.

Świeże plamy z substancji tłustych (np. masła, majonezu, czekolady itp.) zebraćnasiąkliwą szmatką lub papierowym ręcznikiem (ewentualnie użyć odpowiednie-go środka czyszczącego), o ile plama nie wsiąkła jeszcze w skórę.

Do wyschniętych tłustych plan użyć sprayu do wywabiania tłuszczu.

Do usuwania specjalnych plam (np. od długopisu, pisaka, lakieru do paznokci, far-by emulsyjnej, pasty do butów) użyć specjalnego wywabiacza do plam przezna-czonego do skóry.

Konserwacja skórySkórę należy co pół roku konserwować odpowiednimi środkami.

Środki do czyszczenia i konserwacji nakładać w bardzo oszczędnych ilościach.

Skórę wysuszyć miękką, suchą szmatką.

OSTROŻNIE

■ Nie zostawiać samochodu w pełnym słońcu przez dłuższy czas, aby uniknąćblaknięcia skóry. Na czas dłuższego postoju na dworze przykryć skórę, aby zasło-nić ją przed promieniowaniem słońca.■ Ostre elementy odzieży, takie jak zamki błyskawiczne, nity czy paski, ozdoby iwisiorki, mogą pozostawić na skórze trwałe rysy i otarcia lub je uszkadzać.■ Użycie mechanicznego zamka kierownicy może powodować uszkodzenia skó-rzanej powierzchni kierownicy. £


Informacja

■ Regularnie i po każdym czyszczeniu należy kremu konserwującego z filtremprzeciwsłonecznym; powinien on też mieć własności impregnujące. Krem odżywiaskórę, czyni ją bardziej elastyczną, poprawia przepuszczanie powietrza i wypierawilgoć. Jednocześnie tworzy na skórze warstwę ochronną.■ Skórę należy czyścić co 2-3 miesiące; świeże zabrudzenia usuwać na bieżąco.■ Farbę skóry również należy konserwować. Jeżeli jakieś miejsce jest odbarwione,należy je odświeżyć specjalnym kremem barwiącym.■ Skóra jest materiałem naturalnym o specjalnych właściwościach. Podczas eks-ploatacji samochodu na elementach skórzanych obić mogą wystąpić pewne zmia-ny (np. fałdy lub zagięcia) w wyniku używania obić. Ð



Utrzymywać pasy bezpieczeństwa w czystości!

Zabrudzone pasy umyć łagodnym roztworem wody i mydła, większe zabrudzeniausunąć miękką szczotką!

Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa.

Silnie zabrudzona taśma pasa bezpieczeństwa może zakłócać działanie zwijaczapasa.

UWAGA

■ Pasów bezpieczeństwa do czyszczenia nie wolno wymontowywać.■ Pasów nie wolno czyścić chemicznie, ponieważ chemiczne środki czyszczącemogą zniszczyć tkaninę pasa. Pasy bezpieczeństwa nie mogą być narażane nadziałanie substancji żrących (np. kwasów).■ Jeżeli pas ma uszkodzoną taśmę, okucie, zwijacz lub zamek, należy zlecić je-go wymianę w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.■ Pasy należy suszyć rozwinięte; dopiero po całkowitym wyschnięciu można jezwinąć. Ð

ä


Sprawdzanie i dolewanie

Paliwo



Tankowanie 136Benzyna bezołowiowa 137Olej napędowy 138

Na wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa jest podany właściwy rodzaj pali-wa oraz rozmiary opon i ciśnienie powietrza w kołach » rys. 115 na stronie 136 -.

UWAGA

Jeżeli w samochodzie jest przewożony rezerwowy kanister, należy przestrze-gać przepisów obowiązujących w danym kraju. Ze względów bezpieczeństwanie zalecamy wożenia z sobą kanistra. W razie wypadku kanister może ulecuszkodzeniu i może się wylać paliwo – niebezpieczeństwo pożaru!

OSTROŻNIE

■ Nigdy nie dopuścić do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa! Nieregularnydopływ paliwa może powodować wypadanie zapłonu, a w efekcie ciężkie uszko-dzenie części silnika oraz układu wydechowego.■ Przelane paliwo należy niezwłocznie zetrzeć z lakieru samochodu – grozi uszko-dzeniem lakieru! Ð

Tankowanie

Rys. 115 Bok samochodu z tyłu, z prawej strony: Pokrywa wlewu paliwa/po-krywa wlewu paliwa z zakręconym korkiem


otwieranie pokrywy wlewu paliwa› Otworzyć ręką pokrywę wlewu paliwa » rys. 115 - .› Przytrzymać jedną ręką klapkę wlewu i odryglować ją przez przekręcenie klu-

czyka samochodu w lewo.› Korek odkręcić w lewo i zawiesić go na pokrywie wlewu paliwa » rys. 115 - .

Zamykanie pokrywy wlewu paliwa› Wkręcić korek wlewu paliwa w prawo, aż słyszalnie zaskoczy.› Za pomocą kluczyka samochodu zaryglować w prawo pokrywę króćca wlewu

paliwa, trzymając ją jedną ręką, i wyciągnąć kluczyk.› Zamknąć pokrywę wlewu.

OSTROŻNIE

■ Przed przystąpieniem do tankowania należy wyłączyć ogrzewanie dodatkowe(ogrzewanie i przewietrzanie postojowe).■ Gdy tylko właściwie trzymany pistolet dystrybutora pierwszy raz odbije, zbiornikpaliwa jest pełen. Nie kontynuować tankowania – może to spowodować zatanko-wanie dodatkowej objętości przeznaczonej na wypadek rozszerzania się paliwa.

Informacja

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 45 Liter, z czego 7 litra stanowi rezerwę. Ð

ä


Benzyna bezołowiowa


Ten samochód może być napędzany wyłącznie benzyną bezołowiową, która od-powiada normie EN 228 (w Niemczech również normie DIN 51626 - -1 lub E10 do-tyczącej benzyny bezołowiowej o licznie RON 95 i 91 albo normie DIN 51626 - -2lub E5 dotyczącej benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95 i 98).

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95/91 (Research OctaneNumber)Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie ROZ 95. Można też tankować ben-zynę bezołowiową 91 ROZ, ale należy się wtedy liczyć ze spadkiem mocy silnika.

W razie konieczności awaryjnego zatankowania benzyny o liczbie oktanowej niż-szej niż zalecana jazdę należy kontynuować ze średnią prędkością obrotową imniejszym obciążeniem silnika. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lubwiększym obciążeniem silnika może doprowadzić do poważnego uszkodzenia sil-nika! Przy najbliższej okazji należy zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktano-wej.

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 95 (Research OctaneNumber)Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie ROZ 95.

Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej95 RON (Research Octane Number), można awaryjnie zatankować benzynę o licz-bie oktanowej 91 RON (Research Octane Number). W takim przypadku możnakontynuować jazdę tylko ze średnimi obrotami i przy minimalnym obciążeniu silni-ka. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lub większym obciążeniem silnikamoże doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! Przy najbliższej okazji na-leży zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktanowej.

Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż ROZ 91 nie należy tankować nawet w sy-tuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika!

Benzyna bezołowiowa o wyższej liczbie oktanowejBenzyny bezołowiowej o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używaćbez ograniczeń.

W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej95/91 RON (Research Octane Number) zatankowanie benzyny o liczbie oktanowejwyższej niż 95 RON nie spowoduje ani zauważalnego wzrostu mocy ani niższegospalania.

ä

W samochodach zasilanych zalecaną benzyną bezołowiową o liczbie oktanowejmin. 95 ROZ zatankowanie benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż 95 ROZ możespowodować wzrost mocy i niższe spalanie.

Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa o liczbie RON 98/95 (Research OctaneNumber)Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie ROZ 98. Można też tankować ben-zynę bezołowiową 95 ROZ, ale należy się wtedy liczyć ze spadkiem mocy silnika.

Gdy nie ma możliwości zatankowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej98 RON (Research Octane Number) lub 95 RON, można awaryjnie zatankowaćbenzynę o liczbie oktanowej 91 RON (Research Octane Number). W takim przy-padku można kontynuować jazdę tylko ze średnimi obrotami i przy minimalnymobciążeniu silnika. Jazda z większymi prędkościami obrotowymi lub większym ob-ciążeniem silnika może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika! Przy naj-bliższej okazji należy zatankować paliwo o zalecanej liczbie oktanowej.

Benzyny o liczbie oktanowej niższej niż ROZ 91 nie należy tankować nawet w sy-tuacji awaryjnej, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem silnika!

Dodatki do paliwaNależy używać wyłącznie benzyny bezołowiowej, która odpowiada normie EN 228(w Niemczech również normie DIN 51626 - -1 lub E10 dotyczącej benzyny bezoło-wiowej o liczbie ROZ 95 i 91 albo normie DIN 51626 - -2 lub E5 dotyczącej benzynybezołowiowej o liczbie oktanowej 95 lub 98). Spełnia ona wszystkie wymogi sta-nowiące warunek bezproblemowej pracy silnika. Do paliwa nie należy dolewaćżadnych dodatków do paliwa.

OSTROŻNIE

■ Wszystkie samochody ŠKODA z silnikami benzynowymi mogą jeździć tylko zasi-lane benzyną bezołowiową. Już jedno zatankowanie benzyny ołowiowej prowadzido uszkodzenia układu wydechowego!■ W przypadku tankowania benzyny o niższej liczbie oktanowej niż zalecana moż-na doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika.■ W żadnym razie nie używać dodatków do paliwa z zawartością metali, a wszczególności manganu i żelaza. Nie wolno używać paliw LRP (lead replacementpetrol) zawierających metale. Grozi poważnymi uszkodzeniami części silnika lubukładu wydechowego!■ Nie wolno używać paliw zawierających metale. Grozi poważnymi uszkodzeniamiczęści silnika lub układu wydechowego!■ Używanie niewłaściwych dodatków do paliwa grozi poważnymi uszkodzeniamiczęści silnika lub układu wydechowego. Ð

137Sprawdzanie i dolewanie

Olej napędowy


Samochód można tankować wyłącznie olejem napędowym spełniającym normęEN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, wRosji również GOST R 52368-2005/EN 590:2004).

Eksploatacja zimą – zimowy olej napędowyW zimnych porach roku należy tankować olej napędowy zalecany zgodnie z nor-mą EN 590 (w Niemczech również DIN 51628, w Austrii również ÖNORM C 1590, wRosji również GOST R 52368-2005/EN 590:2004). „Zimowy olej napędowy“ nad-aje się do użytku nawet przy -20 °C.

W krajach o innym klimacie oferowane będą najczęściej oleje napędowe odpowia-dające innym temperaturom. Autoryzowaniu partnerzy handlowi ŠKODA i stacjebenzynowe w odpowiednim kraju na pewno udzielą Państwu informacji o zaleca-nych w tym kraju olejach napędowych.

Podgrzewanie filtra paliwaSamochód ma układ podgrzewania filtra paliwa. Dzięki temu rozwiązaniu możliwejest używanie oleju napędowego aż do temperatury otoczenia rzędu -25 °C.

Dodatki do paliwaNie wolno dodawać do oleju napędowego dodatków do paliwa, tzw. „upłynniaczy“(benzyna i podobne środki).

OSTROŻNIE

■ Wystarczy jedno tankowanie olejem napędowym niezgodnym z wymienionąnormą, aby spowodować poważne uszkodzenie elementów silnika, układu pali-wowego lub układu wydechowego!■ W przypadku omyłkowego zatankowania innego paliwa zamiast oleju napędo-wego zgodnego z wyżej wyszczególnionymi normami (np. benzyna) nigdy nie pró-bować uruchamiać silnika ani włączać zapłonu! To grozi poważnym uszkodzeniemczęści silnika! Czyszczenie układu paliwowego najlepiej zlecić autoryzowanemupartnerowi handlowemu ŠKODA.■ Woda zebrana w filtrze paliwa może spowodować zakłócenia w pracy silnika.■ Ten samochód nie jest przystosowany do używania ekologicznego oleju napę-dowego (RME), dlatego też tego paliwa nie można tankować. Używanie biopaliwa(REM) grozi poważnymi uszkodzeniami części silnika lub układu paliwowego. Ð

äKomora silnika



Otwieranie i zamykanie pokrywy komory silnika 140Przegląd komory silnika 140Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego 141Dolewanie oleju silnikowego 141Wymiana oleju silnikowego 142Płyn chłodzący 142Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego 143Dolewanie płynu chłodzącego 143Wentylator chłodnicy 144Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego 144Wymiana płynu hamulcowego 144Spryskiwacze 145

Podczas prac w komorze silnika, np. sprawdzania i dolewania płynów, możnasię skaleczyć lub oparzyć; występuje też niebezpieczeństwo wypadku lub poża-ru. Dlatego koniecznie należy się stosować do podanych niżej ostrzeżeń i ogól-nie obowiązujących zasad bezpieczeństwa. Komora silnika samochodu jest ob-szarem niebezpiecznym.

UWAGA

■ Nigdy nie otwierać pokrywy, jeśli widać, że z komory silnika wydostaje siępara lub płyn chłodzący – niebezpieczeństwo poparzenia! Należy odczekać takdługo, aż para lub płyn chłodzący nie będą się wydostawać na zewnątrz.■ Wyłączyć silnik i wyciągnąć kluczyk.■ W samochodach z ręczną skrzynią biegów dźwignię zmiany biegów ustawićw położeniu biegu jałowego, w samochodach z automatyczną skrzynią biegówdźwignię sterującą ustawić w położeniu P.■ Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.■ Zaczekać, aż silnik ostygnie. £



■ W czasie jazdy, ze względów bezpieczeństwa, pokrywa komory silnika musibyć zawsze pewnie zamknięta. Dlatego po każdym zamknięciu pokrywy nale-ży sprawdzić, czy rzeczywiście została dobrze zatrzaśnięta.■ Po zauważeniu w czasie jazdy, że pokrywa nie jest zamknięta, należy na-tychmiast zatrzymać samochód i zamknąć pokrywę – niebezpieczeństwo wy-padku!■ Nie dopuszczać dzieci w pobliże komory silnika.■ Nie dotykać gorących części silnika – niebezpieczeństwo oparzeń!■ Nigdy nie przelewać płynów eksploatacyjnych nad gorącym silnikiem. Płynyte (np. zawarty w płynie chłodzącym środek mrozoodporny) mogą się zapalić!■ Unikać zwarć w układzie elektrycznym – szczególnie przy akumulatorze.■ Nigdy nie dotykać wentylatora chłodnicy, dopóki silnik jest gorący. Wentyla-tor może się niespodziewanie włączyć!■ Nigdy nie odkręcać korka zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, do-póki silnik nie ostygnie. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!■ W celu ochrony twarzy, rąk i ramion przed gorącą parą lub gorącym płynemchłodzącym korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia należy przy-kryć przed otwarciem szmatką.■ Nie pozostawiać w komorze silnika żadnych przedmiotów, takich jak np.ścierki lub narzędzia.■ Jeśli jest konieczne wykonanie prac pod samochodem, należy go zabezpie-czyć przed odjechaniem i pewnie podeprzeć odpowiednimi podpórkami; pod-nośnik samochodowy nie wystarcza do tego celu – niebezpieczeństwo obra-żeń!■ Jeżeli trzeba coś sprawdzić w czasie pracy silnika, pojawiają się kolejne za-grożenia: obracające się części (np. pasek wielorowkowy, alternator, wentyla-tor chłodnicy) i wysokonapięciowy układ zapłonowy. Dodatkowo przestrzegaćnastępujących zaleceń:■ Nigdy nie dotykać przewodów elektrycznych układu zapłonowego.■ Zawsze zwracać uwagę na to, aby obracające się części silnika nie po-chwyciły ozdób, luźnych elementów odzieży lub długich włosów — zagroże-nie życia! Przed rozpoczęciem pracy zawsze zdejmować ozdoby, związaćdługie włosy i dopilnować, aby odzież przylegała do ciała.

■ Wykonując niezbędne prace przy układzie paliwowym lub układzie elek-trycznym, dodatkowo należy przestrzegać podanych niżej ostrzeżeń.■ Zawsze odłączyć akumulator od instalacji samochodu.■ Nie palić.■ Nie wykonywać prac w pobliżu otwartego ognia.■ Należy zawsze mieć przygotowaną sprawną gaśnicę.

OSTROŻNIE

■ Dolewać tylko płyny eksploatacyjne o prawidłowej specyfikacji. W przeciwnymrazie może nastąpić poważne uszkodzenie silnika!■ Nie wolno unosić pokrywy za dźwignię – niebezpieczeństwo uszkodzenia.


Ze względu na konieczność utylizacji zużytego płynu hamulcowego w sposóbprzyjazny dla środowiska, konieczność posiadania narzędzi specjalistycznych iniezbędną znajomość rzeczy, wymianę płynów należy zlecić partnerowi handlo-wemu ŠKODA.

Informacja

■ W razie pytań dotyczących płynów eksploatacyjnych należy zwrócić się do auto-ryzowanego partnera handlowego ŠKODA.■ Płyny eksploatacyjne o odpowiednich specyfikacjach można zakupić z zakresuOryginalnych Akcesoriów ŠKODA. Ð


Otwieranie i zamykanie pokrywy komory silnika

Rys. 116 Dźwignia odryglowania pokrywy komory silnika/osłona chłodnicy:Dźwignia odryglowania

Rys. 117Blokowanie uniesionej pokrywyskładaną podpórką


Otwieranie› Pociągnąć za dźwignię znajdującą się pod tablicą rozdzielczą 1 » rys. 116.

Przed otwarciem pokrywy komory silnika należy się upewnić, czy ramiona wycie-raczek nie są podniesione znad szyby, ponieważ mogłyby one uszkodzić lakier.› Wcisnąć dźwignię odblokowania w kierunku strzałki 2 » rys. 116, pokrywa ko-

mory silnika odrygluje się.› Chwycić na pokrywę i unieść.› Wyjąć składaną podpórkę z uchwytu i otwartą pokrywę komory silnika zabez-

pieczyć przez wciśnięcie końca podpórki we właściwy otwór 3 » rys. 117.

ä

Zamykanie› Pokrywę komory silnika lekko unieść i wyjąć podpórkę. Podpórkę wcisnąć w jej

uchwyt u spodu pokrywy.› Pokrywę komory silnika spuścić z wysokości około 20 cm w rygiel zamka – nie

dociskać jej!› Sprawdzić, czy pokrywa komory silnika została prawidłowo zamknięta. Ð

Przegląd komory silnika

Rys. 118 Silnik wysokoprężny 1,6 l/77 kW


Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego 143Zbiornik na płyn do spryskiwaczy 145Wlew oleju 141Bagnet do pomiaru poziomu oleju silnikowego 141Zbiornik płynu hamulcowego 144Akumulator (pod osłoną) 145

Informacja

Rozmieszczenie elementów w samochodach z innymi silnikami benzynowymi czywysokoprężnymi jest bardzo podobne. Ð

ä1

2

3

4

5

6


Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Rys. 119Miarka poziomu oleju


Miarka wskazuje poziom oleju w silniku » rys. 119.

Sprawdzanie poziomu oleju› Upewnić się, czy samochód stoi na poziomym równym terenie i silnik ma tem-

peraturę pracy.› Wyłączyć silnik.› Otworzyć pokrywę komory silnika.› Odczekać kilka minut, aż olej silnikowy spłynie do miski olejowej i wyciągnąć

bagnet do sprawdzania poziomu oleju.› Bagnet wytrzeć czystą szmatką i z powrotem wsunąć do oporu.› Ponownie wyjąć bagnet i odczytać poziom oleju .

Poziom oleju w zakresie A› Nie wolno dolewać oleju.

Poziom oleju w zakresie B› Wolno dolać olej. Może się zdarzyć, że poziom oleju po dolaniu będzie się znaj-

dować w obszarze A .

Poziom oleju w zakresie C› Należy dolać olej. Wystarczy, że poziom oleju po dolaniu znajdzie się w zakresie

B .

Normalne jest, że silnik zużywa olej. Zależnie od sposobu jazdy i warunków eks-ploatacji zużycie oleju może wynieść do 0,5 l/1 000 km. Przez pierwsze 5 000 kilo-metrów zużycie oleju może być nawet większe.

Dlatego poziom oleju trzeba regularnie sprawdzać, najlepiej przy każdym tanko-waniu i przed dłuższymi podróżami.

ä

Przy dużych obciążeniach silnika, takich jak np. długotrwała jazda autostradą la-tem, jazda z przyczepą lub jazda w wysokich górach, zalecamy utrzymywać po-ziom oleju w zakresie A – ale nie wyższy.

Za niski poziom oleju jest sygnalizowany lampką kontrolną w zestawie wskaźni-ków » strona 19, Olej silnikowy . W tym przypadku należy od razu zmierzyćbagnetem poziom oleju. Dolać odpowiednią ilość oleju.

OSTROŻNIE

■ W samochodach z silnikiem 1,2 l/44 kW poziom oleju należy sprawdzać tylko wzimnym silniku. W innych warunkach wynik pomiaru jest zafałszowany i możespowodować dolanie zbyt dużej ilości oleju, a w efekcie uszkodzenie silnika!■ Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A » rys. 119. Niebezpie-czeństwo uszkodzenia układu wydechowego!■ Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać oleju, nie wolno kontynuować jaz-dy! Należy wyłączyć silnik i skorzystać z fachowej pomocy specjalistycznej stacjiobsługi ŠKODA, ponieważ w przeciwnym razie może dojść do poważnych uszko-dzeń silnika.

Informacja

Specyfikacje oleju silnikowego» strona 181, Specyfikacja i objętość silnika. Ð

Dolewanie oleju silnikowego


› Sprawdzić poziom oleju » Strona 141.› Odkręcić korek wlewu oleju do silnika .› Dolewać olej zgodny ze specyfikacją w porcjach półlitrowych » strona 181, Spe-

cyfikacja i objętość silnika.› Sprawdzić poziom oleju » Strona 141.› Dokładnie zakręcić korek wlewu oleju i wsunąć do oporu bagnet. Ð

ä


Wymiana oleju silnikowego


Olej należy wymieniać zgodnie z okresami podanymi w Książce obsługi lub wed-ług wskazań wskaźnika okresów międzyobsługowych » strona 10, Wskaźnik ok-resów międzyobsługowych.

OSTROŻNIE

Do oleju silnikowego nie wolno dodawać żadnych dodatków – niebezpieczeństwopoważnych uszkodzeń części silnika! Uszkodzenie, które powstaną wskutek za-stosowania takich środków, są wyłączone z zakresu gwarancji i rękojmi.

Informacja

Miejsce kontaktu skóry lub oczu z olejem należy od razu starannie umyć. Ð

Płyn chłodzący


Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniony płynem chłodzącym.

Płyn chłodzący składa się z wody i 40 % dodatku (koncentratu) do płynu chłodzą-cego. Mieszanina ta nie tylko chroni przed zamarznięciem do -25 °C, lecz równieżchroni układ chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza przed korozją. Dodatkowozapobiega osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi temperaturę wrzenia płynuchłodzącego.

Z tego powodu stężenia koncentratu w płynie chłodzącym nie należy zmniejszaćprzez dolewanie wody – ani latem, ani w krajach o upalnym klimacie. Udział kon-centratu w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40 %.

Jeżeli ze względów klimatycznych zalecane jest większe stężenie, można zwięk-szyć udział koncentratu, ale tylko do 60 % (odporność na zamarzanie do ok. -40°C). Większe stężenie powoduje pogorszenie mrozoodporności.

Do samochodów przeznaczonych dla krajów o zimnym klimacie fabrycznie jestwlany płyn chłodzący odporny na zamarzanie do około -35 °C. Udział koncentratuw tych krajach powinien wynosić co najmniej 50 %.

ä

ä

Do uzupełniania jest zalecany wyłącznie środek mrozoodporny, którego nazwaznajduje się na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego » rys. 120 nastronie 143.

Ilość płynu chłodzącegoSilniki benzynowe Pojemność (w litrach)

1,2 l/44 kW 5,5

1,2 l/51 kW 5,5

1,2 l/63 kW TSI 7,7

1,2 l/77 kW TSI 7,7

1,4 l/63 kW 5,5

1,4 l/132 kW TSI 6,6

1,6 l/77 kW 5,5

Silniki wysokoprężne Pojemność (w litrach)

1,2 l/55 kW TDI CR DPF 6,6




OSTROŻNIE

■ Środki mrozoodporne nie odpowiadające zalecanej specyfikacji mogą zmniej-szyć poziom ochrony przed korozją.■ Spowodowane przez korozję uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków płynuchłodzącego, a w następstwie – poważnego uszkodzenia silnika.

Informacja

W samochodach wyposażonych w dodatkowe ogrzewanie, takie jak ogrzewanie iprzewietrzanie postojowe, pojemność płynu chłodzącego jest o około 1 litr więk-sza. Ð


Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Rys. 120Komora silnika: Zbiornik wyrów-nawczy płynu chłodzącego


Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie komorysilnika.› Wyłączyć silnik.› Otworzyć pokrywę komory silnika » Strona 140.› Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym » rys. 120.

Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego musi się znajdować pomiędzyoznaczeniami B (min.) i A (maks.). Gdy silnik jest gorący, poziom płynu chłodzą-cego może nieznacznie przekroczyć oznaczenie A (maks.).

Gdy poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest za niski, włączasię lampka kontrolna w zestawie wskaźników » strona 20, Temperatura silni-ka/poziom płynu chłodzącego . Mimo to zalecamy regularnie sprawdzać po-ziom płynu chłodzącego bezpośrednio w zbiorniku.

Ubytki płynu chłodzącegoPrzyczyną ubytków płynu chłodzącego są najczęściej nieszczelności. Nie należysię ograniczać wyłącznie do dolania płynu chłodzącego. Niezwłocznie zlecićsprawdzenie układu chłodzenia w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

OSTROŻNIE

W razie usterek powodujących przegrzanie silnika należy niezwłocznie się zwrócićdo autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA, w przeciwnym razie możedojść do poważnych uszkodzeń silnika. Ð

ä

Dolewanie płynu chłodzącego


› Wyłączyć silnik.› Zaczekać, aż silnik ostygnie.› Na korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego położyć szmat-

kę » rys. 120 na stronie 143 i ostrożnie odkręcić korek.› Dolać płyn chłodzący.› Wkręcić korek zbiornika, aż słyszalnie zaskoczy.

Jeżeli w sytuacji awaryjnej nie ma zalecanego płynu chłodzącego, nie dolewać in-nego środka. W takim przypadku dolać tylko wody i jak najszybciej zlecić fachowejstacji obsługi ŠKODA przywrócenie prawidłowego stężenia koncentratu.

Do dolewania używać tylko nowego płynu chłodzącego.

Nie dolewać płynu chłodzącego powyżej oznaczenia A (maks.) » rys. 120 na stro-nie 143! Nadmiar płynu chłodzącego po podgrzaniu zostanie wypchnięty z układuprzez zawór bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego.

UWAGA

■ Koncentrat – i tym samym cały płyn chłodzący – jest szkodliwy dla zdrowia.Unikać kontaktu z płynem chłodzącym. Opary płynu chłodzącego są równieższkodliwe dla zdrowia. Dlatego koncentrat płynu chłodzącego należy zawszeprzechowywać dobrze zabezpieczony w oryginalnym pojemniku, szczególnie zdala od dzieci – niebezpieczeństwo zatrucia!■ Jeśli płyn chłodzący dostanie się do oczu, natychmiast przemyć oczy czystąwodą i jak najszybciej zgłosić się do lekarza.■ Niezwłocznie należy zgłosić się do lekarza również w razie przypadkowegowypicia płynu chłodzącego.

OSTROŻNIE

Jeżeli z jakichś przyczyn nie można dolać płynu, nie jechać dalej i wyłączyć sil-nik. Należy udać się do autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA, w przeciw-nym razie może dojść do poważnych uszkodzeń silnika. Ð

ä


Wentylator chłodnicy


Wentylator chłodnicy jest napędzany silnikiem elektrycznym, włączanym zależnieod temperatury silnika.

Po wyłączeniu zapłonu wentylator chodnicy może jeszcze pracować w sposóbciągły lub z przerwami przez prawie 10 minut. Ð

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Rys. 121Komora silnika: zbiornik płynuhamulcowego


Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika.› Wyłączyć silnik.› Otworzyć pokrywę komory silnika » Strona 140.› Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku » rys. 121. Poziom płynu mu-

si się znajdować pomiędzy oznaczeniami „MIN“ i „MAX“.

Niewielkie obniżanie się poziomu płynu następuje w wyniku zużywania się i auto-matycznej regulacji odstępu klocków hamulcowych – jest to normalne.

Jeśli jednak poziom płynu hamulcowego w krótkim czasie wyraźnie się obniży lubspadnie poniżej oznaczenia „MIN“, może to oznaczać, że układ hamulcowy stał sięnieszczelny. Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, włącza się lampka kon-trolna w zestawie wskaźników » strona 18, Układ hamulcowy .

ä

ä

UWAGA

Jeżeli poziom płynu hamulcowego spadł poniżej oznaczenia MIN, nie wolnokontynuować jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Skorzystać z pomocy fa-chowej stacji obsługi ŠKODA. Ð

Wymiana płynu hamulcowego


Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Z powodu tej właściwości wchłania on w cza-sie eksploatacji wilgoć z otoczenia. Zbyt duża zawartość wody w płynie hamulco-wym może być przyczyną korozji układu hamulcowego. Zawartość wody dodatko-wo obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego.

Płyn hamulcowy musi spełniać jedną z następujących norm lub specyfikacji:› VW 50114;› FMVSS 116 DOT4.

UWAGA

Gdy płyn hamulcowy jest stary, przy dużym obciążeniu hamulców w układziemogą powstawać pęcherzyki pary. Może to niekorzystnie wpłynąć na skutecz-ność hamulców i bezpieczeństwo jazdy.

OSTROŻNIE

Płyn hamulcowy niszczy lakier samochodu. Ð

ä


Spryskiwacze

Rys. 122Komora silnika: Zbiornik na płyndo spryskiwaczy


Zbiornik spryskiwaczy szyb zawiera płyn myjący do przedniej lub także do tylnejszyby i do układu zmywania reflektorów. Zbiornik płynu do spryskiwaczy znajdujew komorze silnika.

Pojemność zbiornika wynosi ok. 3,5 litra, a w samochodach z układem zmywaniareflektorów ok. 5,4 litra 1).

Czysta woda nie wystarcza do skutecznego oczyszczenia szyb i reflektorów. Dla-tego zalecamy stosować czystą wodę z płynem do mycia szyb (zimą ze środkiemchroniącym przed zamarznięciem), który usunie zastały brud.

Nawet jeśli samochód jest wyposażony w podgrzewane dysze spryskiwaczy, zimąnależy zawsze dodawać płynu, który ochroni układ przed zamarznięciem.

W razie braku zimowego płynu do spryskiwaczy ze środkiem przeciwmrozowymmożna również użyć spirytusu. Udział spirytusu nie może być większy niż 15 %.Mieszanka o takim stężeniu nie zamarza tylko do temperatury -5°C.

OSTROŻNIE

■ W żadnym razie nie wolno do spryskiwania szyb używać koncentratu płynuchłodzącego ani innych dodatków.■ Jeżeli samochód jest wyposażony w układ zmywania reflektorów, do płynu dospryskiwaczy wolno dolewać tylko środków czyszczących, które nie naruszają po-liwęglanowej powłoki reflektorów.

ä

Informacja

Do dolewania płynu do spryskiwania szyb nie należy wyjmować sitka, które znaj-duje się w otworze wlewowym zbiornika, ponieważ mogłoby dojść do zanieczy-szczenia płynu i w efekcie do niesprawności układu. Ð

Akumulator



Osłona akumulatora 147

Sprawdzanie poziomu elektrolitu 147

Eksploatacja zimą 147

Ładowanie akumulatora 148

Odłączanie i podłączanie akumulatora 148

Wymiana akumulatora 148

Automatyczne wyłączanie odbiorników 149

Symbole ostrzegawcze na akumulatorze pojazduSymbol Znaczenie

Zawsze używać okularów ochronnych!

Elektrolit akumulatora jest silnie żrący. Zawsze używać rękawicochronnych i środków ochrony oczu!

Nie palić, nie używać ognia i otwartych źródeł światła oraz nie wyko-nywać czynności powodujących powstawanie iskier w pobliżu aku-mulatora pojazdu!

Podczas ładowania akumulatora powstaje wybuchowa mieszaninapiorunująca!

Nie pozwolić dzieciom zbliżać się do akumulatora! £

1) W niektórych krajach w obu wariantach dostępna jest pojemność 5,4 l.


Nieprawidłowa manipulacja akumulatorem samochodu może spowodować jejuszkodzenie, dlatego wszystkie prace związane z akumulatorem należy zlecaćautoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA.

Podczas prac przy akumulatorze i układzie elektrycznym może dojść do urazów ipoparzeń, istnieje też ryzyko wypadku i pożaru. Dlatego koniecznie należy się sto-sować do podanych niżej ostrzeżeń i ogólnie obowiązujących zasad bezpieczeń-stwa.

UWAGA

■ Elektrolit akumulatora jest silnie żrący, dlatego trzeba się z nim obchodzićnadzwyczaj ostrożnie. Podczas prac przy akumulatorze używać rękawic i oku-larów ochronnych oraz środków ochrony skóry. Żrące opary działają drażniąco,powodując zapalenie spojówek i dróg oddechowych. Uszkadzają równieższkliwo zębów. Kontakt ze skórą powoduje głębokie rany, które długo się go-ją. Częsty kontakt skóry z rozcieńczonym kwasem powoduje jej choroby, takiejak zapalenia, pęknięcia czy owrzodzenia. Podczas rozcieńczania kwasu wodąpowstaje duża ilość ciepła.■ Nie przechylać akumulatora, ponieważ z otworów odpowietrzających możesię wylać elektrolit. Chronić oczy okularami lub maską ochronną! Występujeniebezpieczeństwa oślepnięcia! W razie dostania się elektrolitu do oka na-tychmiast przemywać to oko przez kilka minut czystą wodą. Następnie nie-zwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.■ W razie pryśnięcia elektrolitu na skórę lub ubranie jak najszybciej zneutrali-zować go mydłem i spłukać dużą ilością wody. W przypadku wypicia elektrolitunatychmiast udać się do lekarza.■ Nie pozwolić dzieciom zbliżać się do akumulatora.■ Podczas ładowania akumulatora uwalnia się wodór i tworzy z tlenem z po-wietrza wybuchową mieszaninę, tzw. mieszaninę piorunującą. Nawet iskra,powstająca przy odłączaniu lub luzowaniu przewodów (gdy jest włączony za-płon), może wywołać wybuch.■ Połączenie biegunów akumulatora przedmiotem przewodzącym prąd (np.przedmiotami metalowymi, przewodami) powoduje zwarcie. Skutki spięcia:Stopienie ołowianych mostków, wybuch i pożar akumulatora oraz rozpryśnię-cie się elektrolitu.■ Zabrania się używania otwartego ognia, palenia papierosów i wykonywaniaczynności, podczas których powstają iskry. Podczas pracy z przewodami iurządzeniami elektrycznymi unikać iskrzenia. Silne iskrzenie może być przy-czyną obrażeń.


■ Przed wszelkimi pracami przy układzie elektrycznym wyłączyć silnik, wyłą-czyć zapłon oraz wszystkie odbiorniki elektryczne i od akumulatora odłączyćzacisk ujemny (-). Aby wymienić żarówkę, wystarczy wyłączyć odpowiedniąlampę.■ Nigdy nie ładować zamarzniętego lub rozmrożonego akumulatora – niebez-pieczeństwo wybuchu i poparzenia! Zamarznięty akumulator wymienić na no-wy.■ Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim po-ziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami.■ Nigdy nie używać uszkodzonego akumulatora – niebezpieczeństwo wybu-chu! Uszkodzony akumulator niezwłocznie wymienić.

OSTROŻNIE

■ Akumulator wolno odłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony zapłon, w przeciw-nym razie może dojść do uszkodzenia układu elektrycznego (części elektronicz-nych) samochodu. Odłączając akumulator od instalacji samochodu, najpierw odłą-czyć zacisk ujemny (-). Dopiero potem odłączyć zacisk dodatni (+).■ Podłączając akumulator od instalacji samochodu, najpierw podłączyć zacisk do-datni (+). Dopiero potem podłączyć zacisk ujemny (-). Nie wolno zamieniać prze-wodów przyłączeniowych – przewody mogą się zapalić.■ Uważać, aby elektrolit nie wyciekł na nadwozie — niebezpieczeństwo uszko-dzenia lakieru.■ Nie wystawiać akumulatora na silne światło dzienne, ponieważ promieniowanieultrafioletowe ma szkodliwy wpływ na obudowę.■ Jeżeli samochód nie jest używany dłużej niż przez okres 3-4 tygodni, akumulatormoże się rozładować. Dzieje się tak ze względu na to, że niektóre urządzenia zu-żywają prąd również w stanie spoczynku (np. sterowniki). Można nie dopuścić dorozładowania akumulatora, odłączając od niego zacisk ujemny lub co pewien czasdoładowując akumulator małym prądem.■ Częste używanie akumulatora do przejazdów na krótkich trasach nie zapewniawystarczającego ładowania i akumulator może się rozładować.


Zużyty akumulator jest odpadem szkodliwym dla środowiska. Dlatego należy gozutylizować zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym kraju.

Informacja

Akumulator, który ma więcej niż 5 lat, należy wymienić. Ð


Osłona akumulatora

Rys. 123Akumulator: odchylanie osłony


Akumulator znajduje się w komorze silnika, pod plastikową osłoną.› Przesunąć osłonę w kierunku strzałki » rys. 123.› Zakładanie osłony akumulatora po stronie bieguna dodatniego odbywa się w

odwrotnej kolejności. Ð

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Rys. 124Akumulator: Wskaźnik poziomuelektrolitu


ä

ä

W następujących przypadkach zalecane jest regularne sprawdzanie poziomuelektrolitu w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

› W okresie wysokich temperatur zewnętrznych.› W razie długich codziennych jazd.› Po każdym ładowaniu » Strona 148.

W pojazdach wyposażonych w akumulator z kolorowym wskaźnikiem, tzw. ma-gicznym okiem » rys. 124, poziom elektrolitu można sprawdzać na podstawie od-barwienia.

Na kolor oznaczenia zakłócający wpływ mogą mieć pęcherzyki powietrza. Dlategoprzed sprawdzaniem delikatnie popukać w oznaczenie.› Czarne zabarwienie – poziom elektrolitu prawidłowy.› Brak barwy lub jasnożółte zabarwienie – za niski poziom elektrolitu, akumulator

nadaje się do wymiany.

Informacja

■ Poziom elektrolitu w akumulatorze jest również regularnie sprawdzany w ra-mach przeglądów okresowych wykonywanych przez autoryzowanego partnerahandlowego ŠKODA.■ W pojazdach z akumulatorem oznaczonym „AGM“ sprawdzanie poziomu elek-trolitu jest niemożliwe ze względów technicznych.■ Pojazdy z układem START-STOP są wyposażone w sterownik akumulatora, któ-ry służy do sprawdzania poziomu energii podczas wielokrotnego uruchamiania sil-nika. Ð

Eksploatacja zimą


W niskiej temperaturze akumulator ma tylko część zdolności rozruchowej, którąmiałby w normalnej temperaturze.

Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższejod 0 °C.

Z tego powodu dobrze jest przed zimą zlecić partnerowi handlowemu ŠKODAsprawdzenie i ewentualne doładowanie akumulatora. Ð

ä


Ładowanie akumulatora


Naładowany akumulator jest warunkiem pewnego rozruchu silnika.› Wyłączyć zapłon i odłączyć wszystkie odbiorniki prądu.› Dotyczy tylko „szybkiego ładowania“: odłączyć oba przewody od akumulatora

(najpierw „minus“, potem „plus“).› Podłączyć zaciski urządzenia do ładowania do akumulatora (czerwony = „plus“,

czarny = „minus“).› Dopiero teraz podłączyć urządzenie do ładowania do sieci i włączyć je.› Na końcu procesu ładowania: wyłączyć urządzenie do ładowania i wyjąć prze-

wód sieciowy z gniazdka.› Dopiero teraz odłączyć zaciski urządzenia.› W razie potrzeby ponownie podłączyć przewody instalacji samochodu do aku-

mulatora (najpierw „plus“, potem „minus“).

Do ładowania prądem o małym natężeniu (np. małą ładowarką) z reguły nie mapotrzeby odłączania przewodów od akumulatora. Należy tym przestrzegać in-strukcji producenta ładowarki.

Do pełnego naładowania akumulatora ustawić prąd ładowania wynoszący 0,1 po-jemności akumulatora (lub mniejszy).

Przed ładowaniem prądem o dużym natężeniu tzw. metodą „szybkiego ładowa-nia“ należy odłączyć oba przewody samochodu od akumulatora.

„Szybkie ładowanie“ akumulatora jest niebezpieczne. Wymagana jest specjalnaładowarka i odpowiednia wiedza. Dlatego szybkie ładowanie akumulatora najle-piej zlecić specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

Do ładowania nie wykręcać korków akumulatora.

OSTROŻNIE

W samochodach wyposażonych w układ START-STOP zacisku prostownika nienależy podłączać bezpośrednio do bieguna ujemnego w akumulatorze, tylko domasy silnika » strona 167, Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP. Ð

ä

Odłączanie i podłączanie akumulatora


Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora nie będą działały lub zostanązakłócone następujące funkcje:

Funkcja Uruchomienie

Elektryczne podnośniki szyb (niepełne działa-nie)

» Strona 35

Radioodtwarzacz lub układ nawigacji — wpi-sywanie kodu

» Instrukcja obsługi radioodtwa-rzacza lub » instrukcja obsługinawigacji

Nastawianie zegara » Strona 11

Dane komputera pokładowego zostały skaso-wane

» Strona 12

Informacja

Najlepiej zlecić partnerowi handlowemu ŠKODA sprawdzenie samochodu, tak abymieć pewność, że wszystkie układy elektryczne działają prawidłowo. Ð

Wymiana akumulatora


W razie wymiany akumulatora nowy akumulator musi mieć taką samą pojemność,napięcie (12 V), obciążalność i takie same wymiary. Odpowiednie rodzaje akumula-torów można kupić u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA.

Wymianę akumulatora należy zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemuŠKODA, który zapewni prawidłowy montaż nowego akumulatora i należytą utyli-zację starego akumulatora zgodną z przepisami obowiązującymi w danym kraju. Ð

ä

ä


Automatyczne wyłączanie odbiorników


Jeżeli obciążenie akumulatora jest duże, układ zarządzania instalacją pojazdu po-dejmuje automatycznie różne działania, które zapobiegają rozładowaniu akumu-latora. Objawia się to w następujący sposób.

› Zostaje zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego, aby generator mógł do-starczać większą ilość prądu do instalacji samochodu.

› W razie potrzeby zostaje ograniczona moc większych odbiorników prądu, takichjak ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie szyby tylnej i zasilanie gniazda 12 lub w sy-tuacji awaryjnej następuje ich całkowite odłączenie.

Informacja

Także mimo ewentualnych interwencji układu zarządzania instalacją samochodumoże dojść do rozładowania akumulatora. Może się tak zdarzyć w przypadku, gdyzapłon jest włączony przez dłuższy czas przy wyłączonym silniku lub gdy przydłuższym postoju są włączone światła pozycyjne lub postojowe. Ewentualne od-łączenie niektórych odbiorników nie obniża komfortu jazdy i często nie jest nawetzauważalne dla kierowcy. Ð

ä


Koła i opony

Koła



Okres eksploatacji opon 151Postępowanie z kołami i oponami 152Nowe opony lub koła 152Opony kierunkowe 153Koło zapasowe 153Kołpak 154Kapturki i śruby kół 154Kołpak obręczy ze stopów lekkich 154Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach 155Śruby kół 156Opony zimowe 156Łańcuchy zimowe 156

UWAGA

■ Nowe opony podczas pierwszych 500 km nie mają jeszcze optymalnej przy-czepności, dlatego jechać odpowiednio ostrożnie – niebezpieczeństwo wy-padku!■ Nie jeździć z uszkodzonymi oponami – niebezpieczeństwo wypadku!■ Należy używać wyłącznie opon i obręczy kół, które zostały dopuszczone dlaPaństwa samochodu przez ŠKODA. W przeciwnym razie może dojść do pogor-szenia się bezpieczeństwa jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!■ W żadnym razie nie wolno przekroczyć dopuszczalnej prędkości jazdy dlaopon – niebezpieczeństwo wypadku spowodowanego uszkodzeniem opon iutratą kontroli nad samochodem.■ Gdy ciśnienie w oponie jest za niskie, samochód musi pokonać większy opórtoczenia. Wskutek tego przy większej prędkości jazdy opona silnie się roz-grzewa. Może to prowadzić do odklejenia się osnowy i do pęknięcia opony.


■ Opon nie wymieniać pojedynczo, ale co najmniej obie na jednej osi. Opony ogłębszym bieżniku montować zawsze na przednich kołach.■ Nigdy nie zakładać opon, których pochodzenie i stopień zużycia nie są zna-ne.■ Opony należy wymienić na nowe najpóźniej, gdy są zużyte do wskaźnika zu-życia – niebezpieczeństwo wypadku!■ Zużyte opony podczas jazdy z dużą prędkością na mokrej ulicy nie mają nie-zbędnej przyczepności do jezdni. Zbyt płytki bieżnik może być przyczyną zja-wiska „akwaplaningu“ – niekontrolowanego „płynięcia“ samochodu po mokrejnawierzchni drogi.■ Uszkodzone obręcze kół lub opony niezwłocznie wymienić.■ Nie używać opon letnich lub opony zimowych starszych niż odpowiednio 6lub 4 lata.■ Śruby kół muszą być czyste i łatwo się wkręcać. Jednakże nie wolno ich oli-wić ani powlekać smarem.■ Jeśli śruby kół zostaną przykręcone ze zbyt małym momentem dokręcania,mogą się odkręcić w czasie jazdy – niebezpieczeństwo wypadku! Zbyt dużymoment dokręcania może uszkodzić śruby i gwint, i spowodować trwałe od-kształcenie powierzchni przylegania na obręczach kół.■ Niewłaściwe postępowanie ze śrubami kół może być przyczyną odkręceniasię koła podczas jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!■ Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów dotyczącychużywania opon i łańcuchów przeciwpoślizgowych.

OSTROŻNIE

■ W razie korzystania z koła zapasowego, które nie jest identyczne z oponami za-łożonymi w samochodzie, należy uwzględnić » strona 153, Koło zapasowe.■ Właściwy moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy sta-lowych jak i obręczy ze stopów lekkich.■ Chronić opony przed kontaktem z olejem, smarem i paliwem.■ Niezwłocznie uzupełniać brakujące kapturki ochronne zaworów.


Zbyt niskie ciśnienie w kołach zwiększa zużycie paliwa. £


Informacja

■ Wszystkie prace przy oponach lub kołach należy zlecać partnerowi handlowemuŠKODA.■ Zachęcamy Państwa do wyboru obręczy, kół, kołpaków kół i łańcuchów przeciw-ślizgowych z oferty oryginalnych akcesoriów ŠKODA. Ð

Okres eksploatacji opon

Rys. 125 Bieżnik opony ze wskaźnikiem zużycia/otwarta pokrywa wlewu pa-liwa z tabelą rozmiarów opon i wartościami ciśnień


Wskaźnik zużycia oponyW podstawie bieżnika opony są umieszczone wskaźniki zużycia o wysokości1,6 mm. Wskaźniki są rozmieszczone na całym obwodzie opony, w kilku miejscachw równych odstępach » rys. 125 - . Oznaczenia na boku opony – litery „TWI“,trójkąty lub inne symbole – wskazują położenie wskaźników zużycia.

Czynniki, od których najbardziej zależy trwałość opon:

Ciśnienie powietrza w oponachZa niskie lub za wysokie ciśnienie powietrza wyraźnie skraca żywotność opon iwpływa niekorzystnie na właściwości jezdne samochodu. Dlatego ciśnienie kółwłącznie z kołem zapasowym należy sprawdzać co najmniej raz w miesiącu i do-datkowo przed każdą dłuższą podróżą.

Wartości ciśnienia dla opon letnich są podane na wewnętrznej stronie pokrywywlewu paliwa » rys. 125 - . Wartości dla opon zimowych są wyższe o 20 kPa (0,2bar) od podanych dla opon letnich.

ä

Ciśnienie w kołach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. W rozgrzanychoponach jest wyższe ciśnienie – nie upuszczać powietrza. Przy większym obciąże-niu odpowiednio dopasować ciśnienie w kołach.

Ciśnienie powietrza w oponach – rozmiar opony 185/55 R15W przypadku opon o rozmiarze 185/55 R15, przystosowanych do zakładania łańcu-chów przeciwśnieżnych, stosuje się takie same ciśnienia, jak w przypadku opon orozmiarze 195/55 R15.

W przypadku opon o rozmiarze 185/55 R15 w modelu Fabia Combi Scout, przysto-sowanych do zakładania łańcuchów przeciwśnieżnych, stosuje się następująceciśnienia w kPa.

Silnik Połowiczne załadowanie Pełne załadowanie

1,2/63 kW TSI

220/230

220/290

1,4/63 kW 220/290

1,2/77 kW TSI 230/300

1,6/77 kW 230/300

1,2/55 kW TDI CR 230/300

1,6/66 kW TDI CR 220/290

1,6/77 kW TDI CR 220/290

Sposób jazdySzybkie pokonywanie zakrętów, ostre przyspieszanie i ostre hamowanie zwięk-szają zużycie opon.

Wyważenie kółKoła nowego samochodu są wyważone. Podczas jazdy różne czynniki mogą spo-wodować ich niewyważenie, odczuwalne jako drganie kierownicy.

Po wymianie lub naprawie opony należy wyważyć.

Złe ustawienie kółNieprawidłowe ustawienie geometrii przedniego lub tylnego zawieszenia powo-duje nie tylko zwiększenie zużywania się opon (najczęściej od jednej strony), aleteż pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. W razie nienaturalnego zużycia oponzwrócić się o pomoc do specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

Uszkodzenia oponKrawężniki i inne tego typu przeszkody należy przejeżdżać powoli i najlepiej podkątem prostym, by nie uszkodzić opon.

Zalecamy regularne sprawdzanie opon i obręczy pod kątem uszkodzeń (nakłuć,pęknięć, pęcherzy, odkształceń itp.). Usuwać z bieżnika opony ciała obce. £

151Koła i opony

Nietypowe drgania lub ściąganie samochodu mogą być oznaką uszkodzenia opo-ny. W razie przypuszczenia, że któreś koło jest uszkodzone, należy natychmiastzmniejszyć prędkość i się zatrzymać! Następnie należy sprawdzić, czy opony niesą uszkodzone – nie mogą mieć pęknięć ani wybrzuszeń itp. Jeżeli z zewnątrz niewidać uszkodzeń, należy wolno i ostrożnie pojechać do najbliższej fachowej stacjiobsługi ŠKODA i zlecić sprawdzenie samochodu. Ð

Postępowanie z kołami i oponami

Rys. 126Zamiana kół


Zamiana kółPrzy wyraźnie większym zużyciu opon przednich kół zaleca się zamienić przedniekoła na tylne, zgodnie ze schematem » rys. 126. Dzięki temu wszystkie opony sa-mochodu osiągną podobną żywotność.

Aby wszystkie opony równomiernie się zużywały i osiągnęły maksymalną żywot-ność, zalecamy zamianę kół co 10 000 km.

Przechowywanie oponOznaczyć opony przed wymontowaniem, co pozwoli ponownie je zamontować wtym samym ustawieniu (kierunek obrotu).

Wymontowane koła i opony przechowywać w miejscu chłodnym, suchym i możli-wie ciemnym. Opony niezałożone na obręcz powinny być przechowywane na sto-jąco. Ð

ä

Nowe opony lub koła


Na wszystkie cztery koła powinny być założone opony tego samego rodzaju, roz-miaru (obwód) i na jednej osi o tym samym bieżniku.

Opony i obręcze kół, przeznaczone do Państwa samochodu, są podane w doku-mentacji samochodu.

Znajomość danych technicznych opon ułatwi właściwy wybór. Opony mogą miećna boku następujący opis:

185/65 R 14 86 T

Oznacza on:

185 Szerokość opony w mm

65 Stosunek wysokości do szerokości w %

R Oznaczenie konstrukcji opony – opona Radialna

14 Średnica nominalna obręczy w calach

86 Indeks obciążenia

T Symbol maksymalnej prędkości jazdy

Opony są podzielone na klasy prędkości jazdy:

Symbol maksymalnej prędkości jazdy Dopuszczalna prędkość maksymalna

Q 160 km/h

R 170 km/h

S 180 km/h

T 190 km/h

U 200 km/h

H 210 km/h

V 240 km/h

W 270 km/h

Na boku opony podana jest również data produkcji (ewentualnie tylko od wew-nętrznej strony koła). Np.

DOT ... 20 12...

oznacza, że opona została wyprodukowana w 20 tygodniu 2012 roku. £

ä


Jeżeli dostępne jest tylko koło zapasowe, należy uwzględnić » Strona 153. Ð

Opony kierunkowe


Kierunek obrotu jest zaznaczony strzałkami na boku opony. Koniecznie należyprzestrzegać podanego kierunku obrotu. Tylko wtedy w pełni wykorzystuje sięzalety tych opon, związane z przyczepnością, hałasem, zużyciem i akwaplanin-giem.

Jeśli w razie uszkodzenia opony trzeba założyć koło zapasowe z oponą niekierun-kową lub odwrotnie do oznaczonego kierunku jazdy, należy jechać ostrożnie, po-nieważ w tej sytuacji nie są zagwarantowane optymalne właściwości opony. Ð

Koło zapasowe

Rys. 127Bagażnik: Koło zapasowe


Koło zapasowe leży we wgłębieniu pod wykładziną podłogową bagażnika i jestumocowane specjalną śrubą » rys. 127.

Przed wyjęciem koła zapasowego należy wyjąć pojemnik z zestawem narzędzi ipodnośnikiem.

Nie należy zapominać o sprawdzaniu ciśnienia w kole zapasowym, aby było za-wsze gotowe do użycia. Ciśnienie najlepiej sprawdzać razem z pozostałymi kołami– patrz naklejka na pokrywie wlewu paliwa » Strona 151.

ä

ä

Jeżeli koło zapasowe różni się wymiarami lub wykonaniem od kół jezdnych (np.opony zimowe lub kierunkowe), wówczas można go użyć tylko na krótko w razieawarii, zachowując odpowiednią ostrożność podczas jazdy » .

Należy jak najszybciej wymienić je na odpowiedni model normalnego koło owłaściwym wymiarach.

Koło dojazdoweZamiast normalnego koła zapasowego samochód może być wyposażony w kołodojazdowe – jego obecność można poznać po naklejce ostrzegawczej na obręczykoła dojazdowego.

Podczas jazdy z kołem dojazdowym należy przestrzegać następujących wskazó-wek.› Po założeniu koła tabliczka ostrzegawcza nie powinna być zasłonięta.› Z założonym kołem dojazdowym nie należy jechać szybciej niż 80 km/h i zacho-

wać szczególną ostrożność. Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamo-wania i szybkiego pokonywania zakrętów.

› Ciśnienie w kole zapasowym jest identyczne z maksymalnym ciśnieniem w ko-łach z oponami standardowymi.

› Koła dojazdowego użyć jedynie na dojechanie do najbliższej fachowej stacji ob-sługi ŠKODA, ponieważ nie jest ono przeznaczone do stałego użytku.

UWAGA

■ W żadnym razie nie używać uszkodzonego koła zapasowego.■ Jeżeli koło zapasowe różni się wymiarami lub wykonaniem od kół jezdnych,nie należy przekraczać prędkości 80 km/h (50 mph). Unikać gwałtownychprzyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego pokonywania zakrętów.

OSTROŻNIE

Przestrzegać wskazówek podanych na naklejce koła dojazdowego.

Informacja

W kole zapasowym należy utrzymywać najwyższe ciśnienie, jakie jest przewidzia-ne dla tego samochodu. Ð

153Koła i opony

Kołpak


Ściąganie› Pałąk z zestawu narzędzi zaczepić za wzmocnioną krawędź kołpaka.› Klucz do kół przełożyć przez ucho haczyka, oprzeć o oponę i pociągnięciem

zdjąć kołpak.

Zamontowanie› Docisnąć kołpak do obręczy koła, zaczynając przy wycięciu na zaworek opony.

Następnie kołpak docisnąć do obręczy koła, tak aby zaczepy prawidłowo zasko-czyły na całym obwodzie.

OSTROŻNIE

■ Mocując kołpak, należy tylko dociskać go ręką i nie uderzać w niego! Jeślibymocno uderzać – przede wszystkim w miejscach, gdzie kołpak nie wszedł w ob-ręcz koła – można spowodować uszkodzenia elementów prowadzących i centru-jących kołpak.■ Przed założeniem kołpaka na stalową obręcz koła, która jest przykręcona śrubąz zabezpieczeniem przed kradzieżą upewnić się, że śruba ta została wkręcona wotwór w pobliżu zaworu opony » strona 163, Zabezpieczenie kół przed kradzieżą.■ Jeżeli dodatkowo montowane są kołpaki, należy zwrócić uwagę, aby zostało za-pewnione odpowiednie chłodzenie układu hamulcowego. Ð

Kapturki i śruby kół

Rys. 128Zdejmowanie kapturka ochron-nego


ä

ä

Ściąganie› W celu zdjęcia kapturka ochronnego wsunąć na niego klamrę z tworzywa

sztucznego, aż wewnętrzny zaczep klamry chwyci za kołnierz kaptur-ka » rys. 128.

Zamontowanie› Kapturek wsunąć do oporu na śrubę koła.

Kapturki śrub koła znajdują się w plastikowym schowku w kole zapasowym lubwe wnęce na koło zapasowe. Ð

Kołpak obręczy ze stopów lekkich

Rys. 129Zdejmowanie kołpaka ozdobne-go z koła z obręczą ze stopówlekkich


Ściąganie› Ostrożnie zdjąć kołpak ozdobny przy użyciu haczyka z zestawu narzę-

dzi » rys. 129. Ð

ä


Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach

Rys. 130Przycisk do ustawiania wartościkontrolnej ciśnienia powietrza wkołach


Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w kołach nadzoruje na podstawie sygnałówczujników układu ABS prędkość obrotową kół, a tym samym ich promień. Gdy pro-mień jednego z kół się zmieni, zostanie to zasygnalizowane przez lampkę kontrol-ną w zestawie wskaźników » strona 23, Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrzaw kołach i włączy się sygnał dźwiękowy.

Promień koła może się zmienić, gdy:› ciśnienie powietrza w kole jest zbyt niskie,› opona koła jest uszkodzona,› samochód jest jednostronnie obciążony,› koła jednej osi są mocniej obciążone, niż drugiej (np. podczas holowania przy-

czepy, na podjeździe lub na zjeździe),› są zamontowane łańcuchy przeciwślizgowe,› jest zamontowane koło dojazdowe,› zostało wymienione jedno koło na osi.

Ustawienie podstawowe układu

Po zmianie ciśnienia powietrza w kołach, po wymianie jednego lub więcej kół, za-mianie koła (np. przełożenie z jednej osi na drugą) lub po zapaleniu się lampkikontrolnej w czasie jazdy należy przeprowadzić ustawienie podstawowe układu.› Wszystkie koła napompować do wymaganego ciśnienia » strona 151, Okres eks-

ploatacji opon.› Włączyć zapłon.

ä

› Wcisnąć przycisk » rys. 130 na co najmniej 2 sekundy. Przy naciśniętymprzycisku włącza się lampka kontrolna . Jednocześnie zostanie skasowana pa-mięć układu i rozpocznie się nowa kalibracja, co zostanie potwierdzone sygna-łem dźwiękowym, a następnie zgaśnięciem lampki kontrolnej .

› Jeśli po zakończeniu ustawienia podstawowego lampka kontrolna nie wyłą-czy się, w układzie wystąpił błąd. Skorzystać z pomocy fachowej stacji obsługiŠKODA.

Lampka kontrolna jest włączonaJeżeli ciśnienie powietrza w przynajmniej jednym kole spadło wyraźnie poniżej za-pamiętanej wartości kontrolnej, włącza się lampka kontrolna » .

Lampka kontrolna migaJeżeli lampka kontrolna miga, w układzie jest usterka. Usunąć usterkę, korzystającz fachowej stacji obsługi ŠKODA.

UWAGA

■ Gdy lampka kontrolna włączy się, należy natychmiast zmniejszyć pręd-kość jazdy oraz unikać gwałtownych manewrów i ostrego hamowania. Gdy tyl-ko będzie taka możliwość, zatrzymać się i sprawdzić opony oraz ciśnienie po-wietrza.■ W pewnych warunkach (np. podczas jazdy sportowej, zimą lub na sypkiej na-wierzchni) lampka kontrolna może zadziałać z opóźnieniem lub wcale sięnie włącza.■ Obecność wskaźnika kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie zwalniakierowcy od obowiązku kontrolowania ciśnienia powietrza. Dlatego ciśnieniew kołach należy regularnie sprawdzać.

Informacja

■ Wskaźnik kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie zastępuje regularnej kon-troli ciśnienia powietrza w oponach, ponieważ układ nie rozpoznaje powolnej istopniowej utraty ciśnienia.■ Wskaźnik może nie zadziałać w przypadku nagłego spadku ciśnienia w oponie,np. z powodu przebicia. W takim wypadku należy jak najszybciej zatrzymać samo-chód unikając gwałtownych ruchów kierownicą i ostrego hamowania.■ W celu zapewnienia prawidłowego działania wskaźnika kontroli ciśnienia po-wietrza w kołach należy co 10 000 km lub 1x w roku wykonywać ustawienia pod-stawowe. Ð

155Koła i opony

Śruby kół


Obręcze kół i śruby kół są konstrukcyjnie do siebie dopasowane. Podczas każdejwymiany obręczy kół na inne – np. na koła z metali lekkich lub koła z oponami zi-mowymi – należy użyć dostosowanych do nich śrub o właściwej długości i odpo-wiednim kształcie. Zależy od tego pewne zamocowanie koła oraz działanie ha-mulców. Ð

Opony zimowe


W zimowych warunkach jazdy używanie opon zimowych wyraźnie polepsza właś-ciwości jezdne samochodu. Opony letnie, ze względu na swą konstrukcję (szero-kość, rodzaj gumy, kształt bieżnika), mają w temperaturze poniżej +7 °C, na śniegui lodzie mniejszą przyczepność. Dotyczy to szczególnie samochodów wyposażo-nych w szerokie opony lub opony do szybkiej jazdy (symbol prędkości H lub V naboku opony).

W celu zachowania optymalnych właściwości jezdnych opony zimowe muszą byćzałożone na wszystkich kołach samochodu, minimalna głębokość bieżnika musiwynosić 4 mm, a opony nie mogą być starsze niż 4 lata.

Można użyć opon zimowych o niższej klasie prędkości pod warunkiem, że dopusz-czalna prędkość jazdy z takimi oponami nie będzie przekroczona nawet wtedy, je-śli rzeczywista prędkość maksymalna samochodu jest większa.


Należy w porę powrócić do opon letnich, ponieważ na nieośnieżonych i nieoblo-dzonych jezdniach oraz w temperaturach powyżej +7°C właściwości opon letnichsą lepsze – krótsza droga hamowania, mniejszy hałas, mniejsze zużycie opony.Zużycie paliwa jest również mniejsze. Ð

ä

ä

Łańcuchy zimowe


Łańcuchy przeciwślizgowe wolno montować tylko na przednich kołach.

W warunkach zimowych łańcuchy przeciwślizgowe polepszają nie tylko przyczep-ność w czasie jazdy, ale również skuteczność hamowania.

Ze względów technicznych stosowanie łańcuchów przeciwślizgowych jest do-puszczone tylko przy odpowiedniej kombinacji obręczy kół i opon.

Rozmiar obręczy Głębokość osadzenia (ET) Rozmiar opon

5J x 14 35 mm 165/70

6J x 14 37 mm 185/60

6J x 15 43 mm 185/55

Należy używać wyłącznie łańcuchów przeciwślizgowych o ogniwach i zamkach niewiększych niż 12 mm.

Przed założeniem łańcuchów należy zdjąć kołpaki kół.

Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów dotyczących uży-wania łańcuchów przeciwpoślizgowych i dopuszczalnej prędkości jazdy z łańcu-chami na kołach.

OSTROŻNIE

Przejeżdżając przez odcinki bez śniegu, należy zdjąć łańcuchy. Tutaj tracą oneswoje właściwości, uszkadzają opony i szybko się niszczą. Ð

ä


Akcesoria, zmiany i wymiana części

Wprowadzenie

Montując w samochodzie różne elementy wyposażenia dodatkowego i akcesoria,dokonując zmian technicznych lub wymieniając później części na nowe, należyprzestrzegać kilku zasad.

› Przed zakupem wyposażenia dodatkowego lub części i przed dokonaniem ja-kichkolwiek zmian technicznych należy zasięgnąć opinii autoryzowanego part-nera handlowego ŠKODY » .

› Zmiany techniczne muszą być wprowadzane zgodnie z wytycznymi i wskazów-kami producenta – firmę ŠKODA.

Przestrzeganie tych zasad pozwoli uniknąć uszkodzenia samochodu oraz pogor-szenia bezpieczeństwa użytkowania i ruchu. Daje także pewność, że po wprowa-dzeniu zmian samochód będzie spełniał wymogi obowiązujących przepisów ko-deksu drogowego. Więcej informacji można otrzymać od autoryzowanego partne-ra handlowego ŠKODA, który może również w fachowy sposób wykonać wszyst-kie wymagane prace.

Samochody z wyposażeniem specjalnym i zabudową specjalnąWłaściciel samochodu powinien przechowywać dokumentację techniczną obej-mującą zmiany dokonane w samochodzie i okazać ją podczas złomowania samo-chodu. W ten sposób zapewnia się przetworzenie złomowanego samochoduzgodnie z przepisami o ochronie środowiska naturalnego.

Ingerencja w podzespoły elektroniczne i ich oprogramowanie może prowadzić dozakłóceń w działaniu. Zakłócenia te, ze względu na wzajemne powiązanie po-dzespołów elektronicznych, mogą wpływać na prawidłową pracę układów, któ-rych bezpośrednio ingerencja nie dotyczy. To oznacza, że bezpieczeństwo samo-chodu w ruchu może być zagrożone i że może dojść do intensywniejszego zuży-wania części.

Uszkodzeń powstałych wskutek wykonywania przeróbek bez zgody ŠKODA nieobejmuje gwarancja - patrz. certyfikat gwarancji.

UWAGA

■ Niewłaściwie wykonane prace lub zmiany w samochodzie mogą być przyczy-ną zakłóceń w działaniu – niebezpieczeństwo wypadku!■ We własnym interesie należy pilnować, by używać tylko oryginalnych częścizamiennych ŠKODY i akcesoriów, które mają wyraźną akceptację ŠKODY. Moż-na mieć pewność, że oryginalne akcesoria ŠKODA i oryginalne części zamienneŠKODA są niezawodne, bezpieczne i nadają się do Państwa samochodu.■ Pomimo ciągłej obserwacji rynku nie można zagwarantować, że inne pro-dukty mogą być stosowane w Państwa samochodzie. Nie zapewnia tego na-wet ich urzędowa homologacja czy certyfikacja.

Informacja

Oryginalne akcesoria ŠKODY i oryginalne części zamienne ŠKODY można kupić izamontować u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODY. Ð

Zmiany i pogorszenie działania układu poduszekbezpieczeństwa

Naprawy i zmiany techniczne należy wprowadzać zgodnie z wytycznymi firmyŠKODA.

Zmiany i naprawy przedniego zderzaka, drzwi, przednich foteli, podsufitki i karo-serii należy zlecić autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA. W tych częś-ciach pojazdu mogą znajdować się elementy układu poduszek bezpieczeństwa.

UWAGA

■ Modułów poduszek bezpieczeństwa nie można naprawiać, należy je wymie-nić.■ W żadnym razie nie montować w samochodzie części poduszek powietrz-nych wymontowanych ze starych pojazdów i pochodzących z recyklingu. £

157Akcesoria, zmiany i wymiana części


■ Zmiany w zawieszeniu samochodu w połączeniu z użyciem niedopuszczo-nych kombinacji opon i obręczy może zmienić sposób działania poduszek po-wietrznych i grozić ciężkimi lub śmiertelnymi obrażeniami w razie wypadku.■ Wszelkie prace związane z poduszkami bezpieczeństwa, jak też ich wymon-towanie i zamontowanie podczas innych napraw może spowodować uszko-dzenie części układu poduszek bezpieczeństwa. W wyniku tego poduszki bez-pieczeństwa mogą nie zostać prawidłowo rozwinięte lub mogą się wcale nierozwinąć w czasie wypadku. Ð


Samodzielne naprawy

Samodzielne naprawy

Apteczka i trójkąt ostrzegawczy

Rys. 131Miejsce na trójkąt ostrzegawczy

Trójkąt ostrzegawczy o wymiarach maks. 39 x 68 x 450 mm można przymocowaćgumowymi pasami do okładziny tylnej ściany bagażnika » rys. 131.

UWAGA

Apteczkę i trójkąt ostrzegawczy należy bezpiecznie przymocować, tak abypodczas hamowania awaryjnego lub uderzenia samochodu w przeszkodę nieodczepiły się i nie spowodowały obrażeń u pasażerów.

Informacja

■ Pilnować daty ważności apteczki.■ Najlepiej używać apteczek i trójkątów ostrzegawczych z oryginalnych akceso-riów ŠKODA dostępnych u autoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA. Ð

Gaśnica

Gaśnica jest umocowana pasami w uchwycie pod fotelem kierowcy.

Prosimy uważnie przeczytać instrukcję posługiwania się gaśnicą umieszczonąna jej etykiecie.

Gaśnica musi być raz do roku sprawdzana przez uprawnioną osobę lub firmę (na-leży przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).

UWAGA

Gaśnicę należy bezpiecznie przymocować, tak aby podczas hamowania awa-ryjnego lub uderzenia samochodu w przeszkodę nie odczepiła się i nie spowo-dowała obrażeń u pasażerów.

Informacja

■ Gaśnica musi odpowiadać przepisom obowiązującym w danym kraju.■ Pilnować daty ważności gaśnicy. Po upływie daty ważności gaśnicy nie ma pew-ności prawidłowego zadziałania jej w razie potrzeby.■ Gaśnica należy do fabrycznego wyposażenia samochodu jedynie w niektórychkrajach. Ð

Zestaw narzędzi

Rys. 132Bagażnik: miejsce na narzędzia

Zestaw narzędzi i podnośnik z naklejką znajdują się w plastikowym schowku wkole zapasowym » rys. 132 lub we wnęce na koło zapasowe. Jest tam też miejscena zdejmowany holowniczy zaczep kulowy. Pojemnik z narzędziami i podnośni-kiem jest umocowany taśmą do koła zapasowego.

W zestawie narzędzi znajdują się następujące części (w zależności od wyposaże-nia):› klucz do ściągania kołpaków;› klucz do kół;› ucho holownicze;› adapter do śrub koła z zabezpieczeniem przeciwkradzieżowym;› szczypce do zdejmowania kapturków śrub koła; £

159Samodzielne naprawy

› zestaw żarówek zapasowych;› wkrętak.

Przed odłożeniem podnośnika na miejsce należy go całkowicie skręcić.

UWAGA

■ Dostarczony fabrycznie podnośnik jest przewidziany tylko do Państwa typusamochodu. Nigdy nie podnosić nim cięższych samochodów ani innych cięża-rów – ryzyko obrażeń!■ Upewnić się, że zestaw narzędzi jest pewnie umocowany w bagażniku.

Informacja

Zawracać uwagę, aby pojemnik zawsze był zabezpieczony taśmą. Ð

Wymiana koła



Przygotowanie 160Wymiana koła 161Prace dodatkowe 161Odkręcanie i dokręcanie śrub koła 162Podnoszenie samochodu 162Zabezpieczenie kół przed kradzieżą 163

UWAGA

■ Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, należy włączyć światła awaryjne i usta-wić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrze-gać obowiązujących w danym kraju przepisów. Dzięki temu zabezpieczą Pań-stwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.■ Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowe-go. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie rów-ne i twarde.


■ Jeśli zachodzi potrzeba zmiany koła na stromej drodze, samochód należy za-bezpieczyć przed zjechaniem – kamieniem lub innym odpowiednim przedmio-tem zablokować koło po drugiej stronie.■ Montując w samochodzie opony lub obręcze inne niż fabryczne, należy prze-strzegać kilku zasad » strona 152, Nowe opony lub koła.■ Dopilnować, aby w samochodzie były zamknięte drzwi.■ Jeżeli samochód jest uniesiony za pomocą podnośnika, w żadnym wypadkunie wsuwać części ciała, np. rąk albo nóg, pod pojazd.■ Zabezpieczyć stopę podnośnika za pomocą odpowiednich środków przedprzesunięciem. Miękkie i osuwające się podłoże pod stopą podnośnika możespowodować jego przesuwanie się i opadnięcie samochodu. Z tego powodupodnośnik należy stawiać na pewnym podłożu lub posłużyć się stabilną pod-kładką o dużej powierzchni. Na śliskiej powierzchni(np. bruk, płytki itd.) należyużyć podkładki antypoślizgowej (np. gumowej wycieraczki).■ Nigdy nie uruchamiać silnika w podniesionym samochodzie – ryzyko obra-żeń.■ Używać podnośnika tylko w przeznaczonych do tego punktach podparcia.

OSTROŻNIE

■ Właściwy moment dokręcania śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy sta-lowych jak i obręczy ze stopów lekkich.■ Zbyt mocne dokręcenie śruby z zabezpieczeniem przed kradzieżą może spowo-dować uszkodzenie śruby lub adaptera.

Informacja

■ Zestaw śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą i z adapterem można zakupić uautoryzowanego partnera handlowego ŠKODA.■ Podczas wymiany kół należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju prze-pisów. Ð

Przygotowanie


Przed właściwą wymianą koła należy wykonać następujące prace przygotowa-wcze: £

ä

160 Samodzielne naprawy

› Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego.Wybrane miejsce powinno być poziome.

› Poprosić wszystkich pasażerów o opuszczenie samochodu. W czasie naprawyopony pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. zabarierkami).

› Wyłączyć silnik i dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu neutralnym lubdźwignię sterującą automatycznej skrzyni biegów ustawić w położenie P.

› Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.› Odczepić przyczepę, jeżeli jest ciągnięta.› Wyjąć z bagażnika narzędzia » Strona 159 i koło zapasowe » strona 153, Koło

zapasowe. Ð

Wymiana koła


Wymiana koła powinna się odbywać na możliwie poziomej powierzchni.› Z koła zdjąć kołpak » Strona 154 lub kapturki » Strona 154.› W przypadku koła z obręczą ze stopów lekkich zdjąć kołpak ozdobny » Stro-

na 154.› Odkręcić najpierw śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą, a następnie po-

zostałe śruby » Strona 162.› Podnieść samochód, aż wymieniane koło oderwie się od podłoża » Strona 162.› Wykręcić śruby koła i położyć je na czystej podkładce (szmatka, papier itp.).› Zdjąć koło.› Założyć koło zapasowe i lekko przykręcić śruby.› Opuścić samochód.› Kluczem do kół stopniowo na przemian (na krzyż) dokręcić śruby koła, śrubę

chroniącą przed kradzieżą na końcu » Strona 162.› Założyć na miejsce kołpak/kołpak ozdobny lub kapturki.

Informacja

■ Śruby koła muszą być czyste i łatwo się wkręcać.■ Smarowanie i oliwienie śrub kół jest zabronione!■ Podczas montażu opon kierunkowych należy przestrzegać kierunku ich pra-cy » strona 153, Opony kierunkowe. Ð

ä

Prace dodatkowe


Po wymianie koła należy wykonać następujące prace.› Umieścić i umocować wymienione koło za pomocą specjalnej śruby we wgłębie-

niu bagażnika » strona 153, Koło zapasowe.› Umieścić narzędzia na swoim miejscu.› W wymienionym kole jak najszybciej sprawdzić ciśnienie.› Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment

dokręcenia śrub koła.› Uszkodzoną oponę wymienić lub zasięgnąć informacji o możliwościach naprawy

w specjalistycznej stacji obsługi ŠKODA.

Informacja

■ Jeśli podczas wymiany stwierdzą Państwo, że śruby kół są skorodowane i ciężkosię wkręcają, należy przed sprawdzeniem momentu dokręcenia wymienić je nanowe.■ Do czasu sprawdzenia momentu dokręcenia należy jechać ostrożnie i z umiar-kowaną prędkością. Ð

ä


Odkręcanie i dokręcanie śrub koła

Rys. 133Wymiana koła: Poluzować śrubykoła


Zwalnianie› Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 1).› Trzymając za koniec klucza, odkręcić śrubę o mniej więcej jeden obrót w le-

wo » rys. 133.

Dokręcanie› Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła 1 ).› Trzymając za koniec klucza, wkręcać śrubę w prawo, aż mocno dociągnie koło

do piasty.

UWAGA

Dopóki samochód nie jest podniesiony na podnośniku, śruby poluzować tylkotrochę (mniej więcej o jeden obrót) – niebezpieczeństwo wypadku!

Informacja

Jeśli śruba nie daje się poluzować, można ostrożnie nacisnąć nogą końcówkę klu-cza. Należy przy tym trzymać się samochodu i uważać, aby nie stracić równowagi. Ð

ä

Podnoszenie samochodu

Rys. 134Wymiana koła: miejsca do pod-stawienia lewarka

Rys. 135 Osadzanie lewarka


Do podstawienia podnośnika wybrać punkt podparcia znajdujący się najbliżej usz-kodzonego koła » rys. 134. Punkt podparcia znajduje się bezpośrednio pod prze-tłoczeniem w dolnej części progu.› Podnośnik rozkręcić pod punktem podparcia na tyle, aby jego szczęka znalazła

się pod pionowym kołnierzem progu.› Podnośnik ustawić tak, aby szczęka objęła krawędź progu » rys. 135 - pod

wgłębieniem powierzchni bocznej krawędzi progu. £

ä

1) Do odkręcania i dokręcania śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą potrzebny jest specjalny adap-ter » Strona 163.


› Należy się upewnić, że stopa podnośnika jest ustawiona całą powierzchnią narównym podłożu i że stoi pionowo » rys. 135 względem miejsca, w którym szczę-ka obejmuje krawędź progu.

› Podnosić dalej samochód, aż koło się oderwie od podłoża. Ð

Zabezpieczenie kół przed kradzieżą

Rys. 136Zasada działania: śruba z zabez-pieczeniem przed kradzieżą iadapter


Śruby zabezpieczające koła przed kradzieżą (jedna śruba na koło) można odkręcići dokręcić tylko przy użyciu dołączonego adaptera.› Z obręczy koła zdjąć kołpak lub kapturek zakrywający śrubę z zabezpieczeniem

przed kradzieżą.› Adapter B » rys. 136 wsunąć zębatą stroną trzpienia w otwór śruby A , tak aby

kołnierz adaptera opierał się o łeb śruby. Na zewnątrz wystaje wtedy jedyniesześciokątny trzpień adaptera.

› Klucz do kół wsunąć do oporu na adapter B .› Poluzować albo dokręcić śrubę » Strona 162.› Po wyjęciu adaptera z powrotem założyć kołpak lub osadzić kapturek zakrywa-

jący śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą.› Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment

dokręcenia śrub koła.

Należy zapisać numer adaptera – jest on wybity na czole adaptera lub na czolegwintowanego trzpienia śruby. Na podstawie tego numeru można w razie potrze-by zamówić zapasowy adapter u autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA.

Adapter do kół powinno się zawsze wozić w samochodzie. Należy go przechowy-wać w zestawie narzędzi. Ð

ä

Zestaw awaryjny



Składniki zestawu awaryjnego 164Przygotowania do użycia zestawu awaryjnego 165Uszczelnianie i pompowanie opony 165Kontrola po 10 minutach jazdy 166

Zestaw awaryjny jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogową bagaż-nika.

Zestaw awaryjny umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony spowo-dowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm. Ciał obcych, np.śrub i gwoździ, nie wolno wyjmować z opony!

Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła.

Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępujefachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej facho-wej stacji obsługi ŠKODA.

Zestawu awaryjnego nie wolno używać w następujących przypadkach:› uszkodzenie felgi,› temperatura zewnętrzna poniżej -20℃,› przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm,› uszkodzenie boku opony,› do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionych

powietrza,› po upływie minimalnego okresu przydatności (patrz butla). £


UWAGA

■ Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, należy włączyć światła awaryjne i usta-wić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrze-gać obowiązujących w danym kraju przepisów. Dzięki temu zabezpieczą Pań-stwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.■ Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowe-go. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie rów-ne i twarde.■ Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właściwoś-ci jezdnych co zwykła opona.■ Nie jechać szybciej niż 80 km/h lub 50 mph.■ Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego pokony-wania zakrętów.■ Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!■ Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu ze skórąnależy go natychmiast usunąć.


Zużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie zprzepisami w zakresie ochrony środowiska.

Informacja

■ Przestrzegać instrukcji użycia zestawu awaryjnego, wydanej przez producenta.■ Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ramach ofertyOryginalnych Akcesoriów ŠKODA.■ Oponę naprawioną przy użyciu zestawu awaryjnego niezwłocznie wymienić lubzasięgnąć informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługiŠKODA. Ð

Składniki zestawu awaryjnego

Rys. 137 Składniki zestawu awaryjnego


Zestaw awaryjny składa się z następujących elementów:

Wkrętak do wkładu zaworuNaklejka z informacją o prędkości „maks. 80 km/h“ lub „maks. 50 mph“Wężyk do napełniania z korkiemSprężarka powietrzaWężyk do napełniania oponWężyk do napełniania oponŚruba spustowa powietrzaPrzełącznik WŁ. i WYŁ.Wtyczka do kabla 12 VButelka do napełniania opon środkiem uszczelniającymWymienny wkład zaworu

Wkrętak do wkładu zaworu 1 ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasujewkład zaworu. Tylko w ten sposób można wykręcić wkład zaworu z zaworu oponyi wkręcić go z powrotem. Dotyczy to także wymiennego wkładu zaworu 11 . Ð

ä

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11


Przygotowania do użycia zestawu awaryjnego


Przed użyciem zestawu awaryjnego należy wykonać następujące przygotowania.› Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego.

W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe itwarde.

› Poprosić wszystkich pasażerów o opuszczenie samochodu. W czasie naprawyopony pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni (zamiast tego np. zabarierkami).

› Wyłączyć silnik i dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu neutralnym lubdźwignię sterującą automatycznej skrzyni biegów ustawić w położenie P.

› Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.› Sprawdzić, czy możliwa jest naprawa opony za pomocą zestawu » Strona 163.› Odczepić przyczepę, jeżeli jest ciągnięta.› Wyjąć z bagażnika zestaw awaryjny.› Naklejkę 2 » rys. 137 na stronie 164 nakleić na tablicy rozdzielczej w polu wi-

dzenia kierowcy.› Nie wyciągać z opony wbitego obcego ciała, na przykład śruby lub gwoździa.› Odkręcić kapturek zaworu.› Za pomocą wkrętaka 1 wykręcić wkład zaworu i odłożyć go na czystym podło-

żu (szmatka, papier itp.). Ð

Uszczelnianie i pompowanie opony


Uszczelnianie› Kilka razy mocno wstrząsnąć butelkę ze środkiem do napełniania opon

10 » rys. 137 na stronie 164.› Wężyk do napełniania 3 przykręcić mocno w kierunku ruchu wskazówek zega-

ra na butelce ze środkiem do napełniania opon 10 . Folia na zamknięciu jestprzebijana automatycznie.

› Zdjąć korek z wężyka do napełniania 3 i otwartą końcówkę założyć do końcana zawór opony.

› Butelkę 10 trzymać dnem do góry i wprowadzić do opony cały zawarty w niejśrodek uszczelniający.

› Zdjąć z zaworu pustą butelkę.

ä

ä

› Wkład zaworu wkręcić wkrętakiem 1 z powrotem do zaworu opony.

Pompowanie› Wężyk 5 » rys. 137 na stronie 164 sprężarki powietrza przykręcić mocno na za-

worze opony.› Sprawdzić, czy śruba spustowa powietrza 7 jest przykręcona.› Uruchomić silnik samochodu i nie wyłączać go.› Podłączyć wtyk 9 do gniazda 12 V » strona 65, Gniazdo 12 V.› Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. 8 .› Sprężarka powietrza powinna pracować aż do osiągnięcia ciśnienia 2,0-2,5 bar.

Maksymalny czas pracy 8 minut » !› Wyłączyć sprężarkę powietrza.› Jeżeli nie można osiągnąć ciśnienia powietrza 2,0-2,5 bar, odkręcić wężyk 5 z

zaworu opony.› Przejechać samochodem ok. 10 metrów naprzód lub wstecz, aby umożliwić

„rozprowadzenie“ środka uszczelniającego w oponie.› Wężyk sprężarki powietrza 5 ponownie przykręcić mocno na zaworze opony i

powtórzyć pompowanie.› Jeżeli teraz także nie uda się osiągnąć wymaganego ciśnienia w oponie, ozna-

cza to, że uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Takiej opony nie da się usz-czelnić zestawem awaryjnym » .

› Wyłączyć sprężarkę powietrza.› Odkręcić wężyk 5 z zaworu opony.

Po osiągnięciu ciśnienia opony 2,0-2,5 bar można kontynuować jazdę z prędkościąmaks. 80 km/h, lub 50 mph.

Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie » Strona 166.

UWAGA

■ Podczas pompowania wężyk i sprężarka mogą się mocno nagrzewać - nie-bezpieczeństwo oparzenia!■ Gorącego wężyka i sprężarki nie kłaść na palnych materiałach - niebezpie-czeństwo pożaru!■ Jeżeli opona nie da się napompować do ciśnienia co najmniej 2,0 bar, ozna-cza to, że uszkodzenie jest za duże. Środek uszczelniający nie jest w stanieuszczelnić opony. Nie wolno kontynuować jazdy. Skorzystać z fachowej po-mocy! £


OSTROŻNIE

Sprężarkę wyłączyć najpóźniej po 8 minutach pracy - niebezpieczeństwo prze-grzania! Przed ponownym włączeniem zaczekać kilka minut, aż sprężarka ostyg-nie. Ð

Kontrola po 10 minutach jazdy


Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub mniej› Nie wolno kontynuować jazdy! Opony nie da się dostatecznie uszczelnić

zestawem awaryjnym .› Skorzystać z fachowej pomocy.

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub więcej› Napompować oponę do prawidłowego ciśnienia (patrz wewnętrzna powierz-

chnia pokrywy wlewu paliwa).› Kontynuować ostrożnie jazdę do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi

ŠKODA z maksymalną prędkością 80 km/h lub 50 mph. Ð

Rozruch awaryjny



Rozruch awaryjny 167Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP 167

Jeśli silnik nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, do urucho-mienia samochodu można użyć akumulatora innego pojazdu. Do tego celu są wy-magane przewody rozruchowe.

Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w ampero-godzinach – Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza, niż po-jemność akumulatora rozładowanego.

ä

Pomocnicze przewody rozruchoweUżywać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolo-wanych zaciskach. Przestrzegać instrukcji producenta.

Przewód plusowy – przeważnie w kolorze czerwonym.

Przewód minusowy – przeważnie w kolorze czarnym.

UWAGA

■ Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niż-szej od 0 °C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchu awa-ryjnego – niebezpieczeństwo wybuchu!■ Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzega-wczych » strona 138, Komora silnika.■ Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą się sty-kać. Poza tym przewód połączony z dodatnim biegunem akumulatora nie mo-że się stykać z przewodzącymi prąd częściami samochodu – niebezpieczeń-stwo zwarcia!■ Zacisku pomocniczego przewodu rozruchowego nie wolno podłączać doujemnego bieguna rozładowanego akumulatora. Przeskok iskry podczas roz-ruchu mógłby wywołać wybuch gazu, wydostającego się z akumulatora.■ Przewody rozruchowe ułożyć tak, aby nie zostały zaczepione przez obraca-jące się części w komorze silnika.■ Nie nachylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo oparzeń!■ Korki ogniw akumulatora muszą być dobrze wkręcone.■ Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień, papierositp.) – niebezpieczeństwo wybuchu!■ Rozruchu awaryjnego nigdy nie używać w akumulatorach ze zbyt niskim po-ziomem elektrolitu – grozi wybuchem i poparzeniami.

Informacja

■ Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegunówdodatnich mógłby popłynąć prąd.■ Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacji sa-mochodu.■ Należy kupić pomocnicze kable rozruchowe w specjalistycznym sklepie z aku-mulatorami. Ð


Rozruch awaryjny

Rys. 138Uruchamianie awaryjne za po-mocą akumulatora innego samo-chodu: A – akumulator rozłado-wany, B – akumulator, z któregojest czerpany prąd (innego sa-mochodu)


Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolej-ności.

Połączenie biegunów dodatnich› Podłączyć jeden zacisk 1 » rys. 138 do dodatniego bieguna rozładowanego

akumulatora A .› Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego 2 akumulatora, z którego się

czerpie prąd B .

Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika› Podłączyć jeden zacisk 3 » rys. 138 do bieguna ujemnego akumulatora, z któ-

rego się czerpie prąd B .› Drugi zacisk 4 przymocować do masywnej metalowej części sztywno połączo-

nej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba silnika.

Uruchamianie silnika› Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, aby pracował na

biegu jałowym.› Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.› Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i pono-

wić próbę za pół minuty.› Odłączyć przewody rozruchowe dokładnie w odwrotnej kolejności, niż opisano

powyżej. Ð

ä

Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP

Rys. 139Rozruch awaryjny – układSTART-STOP


W samochodach z układem START-STOP przewód rozruchowy ładowarki nie mo-że być podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodubezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika » rys. 139. Ð

Holowanie samochodu



Przedni uchwyt holowniczy 168Tylne ucho holownicze 169

Samochody z ręczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu sztywnegolub linki holowniczej albo z podniesioną przednią lub tylną osią.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów można holować za pomocą holusztywnego lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią osią. Gdyby holowaćgo z uniesionymi tylnymi kołami, nastąpiłoby uszkodzenie automatycznej skrzynibiegów!

Najlepiej i najbezpieczniej jest się posługiwać holem sztywnym. Tylko wtedy, gdynie ma do dyspozycji holu sztywnego, można użyć linki holowniczej.

Podczas holowania przestrzegać następujących wskazówek. £

ä


Kierowca ciągnącego samochodu› Podczas ruszania szczególnie miękko operować sprzęgłem lub – w przypadku

automatycznej skrzyni biegów – bardzo ostrożnie dodawać gazu.› W samochodach z ręczną skrzynią biegów przy ruszaniu dodać gazu dopiero po

naprężeniu linki.

Maksymalna prędkość holowania wynosi 50 km/h.

Kierowca ciągniętego samochodu› Włączyć zapłon, tak aby kierownica nie była zablokowana i aby można było uży-

wać kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego, wycieraczek i spryskiwaczy.› Wyłączyć bieg lub – w przypadku automatycznej skrzyni biegów – ustawić

dźwignię sterującą w położeniu N.

Pamiętać, że wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy działają tylkowtedy, gdy pracuje silnik. Gdy silnik nie pracuje, pedał hamulca trzeba naciskać zdużo większą siłą, dużo trudniej też obracać kierownicą.

Należy uważać, aby podczas holowania linka była cały czas naprężona.

OSTROŻNIE

■ Nie uruchamiać silnika przez holowanie – grozi uszkodzeniem silnika! W samo-chodach z katalizatorem nie spalone paliwo może dostać się do katalizatora i za-palić się w nim. Może to doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia katalizatora.Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samocho-du » strona 166, Rozruch awaryjny.■ Jeśli w skrzyni biegów Państwa samochodu nie ma oleju z powodu uszkodzenia,auto można holować tylko z podniesionymi kołami napędowymi albo na specjal-nym transporterze lub przyczepie.■ Jeśli normalne holowanie jest niemożliwe lub gdy odległość holowania jestwiększa niż 50 km, samochód należy przewieźć na specjalnym transporterze lubprzyczepie.■ Podczas holowania lub zaciągania linka holownicza powinna być elastyczna, cochroni oba samochody. Dlatego powinno się używać wyłącznie linek z włóknasztucznego lub podobnie elastycznego materiału.■ Uważać, aby jazda odbywała się bez szarpnięć i nadmiernego obciążania ele-mentów. Podczas manewrów holowniczych na nieutwardzonej nawierzchni wy-stępuje zawsze niebezpieczeństwo, że elementy mocujące zostaną przeciążone iuszkodzone.■ Linkę holowniczą lub hol sztywny zaczepiać tylko do przewidzianych do tegouch holowniczych lub do zdejmowanej główki zaczepu holowniczego » Stro-na 168 albo » Strona 169.

Informacja

■ Najlepiej linek holowniczych z oryginalnych akcesoriów ŠKODA dostępnych uautoryzowanych partnerów handlowych ŠKODA.■ Do holowania potrzebna jest pewna wprawa. Obaj kierowcy powinni być zazna-jomieni ze specyficznymi zasadami jazdy, obowiązującymi w czasie holowania.Niedoświadczony kierowca nie powinien ani zaciągać ani być zaciąganym.■ Podczas holowania należy przestrzegać odpowiednich krajowych przepisów np.dotyczących oznaczenia pojazdu holującego i holowanego.■ Linka holownicza nie może być skręcona, ponieważ może spowodować wykrę-cenie przedniego ucha holowniczego. Ð

Przedni uchwyt holowniczy

Rys. 140 Przedni zderzak: osłona/wkręcanie ucha holowniczego


Ostrożnie zdjąć kapturek w następujący sposób.› Nacisnąć górną połówkę osłony w okolicy strzałki » rys. 140 - › Ze zderzaka przedniego wyjąć osłonę.› Wkręcić ręcznie ucho holownicze w lewo aż do oporu » rys. 140 - . Do dokrę-

cenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego samochodu lub innego pod-obnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.

› Aby po wykręceniu ucha holowniczego ponownie założyć osłonę, założyć ją wmocowaniach, a następnie wcisnąć prawą część osłony. Osłona musi być dobrzezaczepiona. £

ä


OSTROŻNIE

Ucho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż wprzeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania. Ð

Tylne ucho holownicze

Rys. 141Tylne ucho holownicze


Tylne ucho holownicze znajduje się pod zderzakiem, po prawej stronie » rys. 141. Ð

ä


Bezpieczniki i żarówki

Bezpieczniki



Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej 171Bezpieczniki w komorze silnika 172

Poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi.

› Przed wymianą bezpiecznika należy wyłączyć zapłon i odpowiednie odbiorniki.› Ustalić, który bezpiecznik należy do niedziałającego odbiornika elektryczne-

go » strona 171, Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej lub » strona 172, Bezpiecz-niki w komorze silnika.

› Plastikowe szczypce wyjąć z uchwytu pod pokrywą skrzynki bezpieczników, na-łożyć na odpowiedni bezpiecznik i wyjąć go z gniazda.

› Przepalony bezpiecznik można rozpoznać po stopionym metalowym pasku. Wy-mienić przepalony bezpiecznik na nowy o tej samej wartości nominalnej.

Oznaczenia barwne bezpiecznikówKolor Maks. natężenie prądu w amperach

jasnobrązowy 5

ciemnobrązowy 7,5

czerwony 10

niebieski 15

żółty 20

biały 25

zielony 30

UWAGA

Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze iprzestrzegać ich » strona 138, Komora silnika.

OSTROŻNIE

■ Nie „naprawiać“ bezpieczników i nie wymieniać ich na większe – niebezpieczeń-stwo pożaru! Oprócz tego mogą wystąpić uszkodzenia innych części układu elek-trycznego.■ Jeśli nowy bezpiecznik przepali się ponownie po krótkim czasie, należy jak naj-szybciej zlecić stacji obsługi ŠKODA sprawdzenie układu elektrycznego.

Informacja

■ Zalecamy wozić ze sobą w samochodzie bezpieczniki zapasowe. Skrzynkę zbezpiecznikami można nabyć w ramach oferty Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA.■ Jednemu odbiornikowi może odpowiadać kilka bezpieczników.■ Jeden bezpiecznik może zabezpieczać kilka odbiorników. Ð


Bezpieczniki w tablicy rozdzielczej

Rys. 142Spód tablicy rozdzielczej: pokry-wa skrzynki bezpieczników

Rys. 143 Orientacyjny widok skrzynki bezpieczników w samochodach z kie-rownicą po lewej/prawej stronie.


Bezpieczniki znajdują się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, ukryte za pokrywą.

› Ostrożnie wychylić osłonę w kierunku strzałki i wyjąć » rys. 142.› Po wymianie bezpieczników założyć pokrywę na tablicę rozdzielczą w kierunku

przeciwnym do strzałki taki sposób, aby zaczepy wsunęły się w otwory tablicyrozdzielczej, a następnie zatrzasnąć zaczepy. Docisnąć pokrywę tak, aby się za-trzasnęła.

Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczejNr Odbiornik

1 Styk S

2 Układ START-STOP, klimatyzacja

ä

Nr Odbiornik

3 Zestaw wskaźników, regulacja zasięgu świateł

4 Sterownik układu ABS, włącznik układu START-STOP

5 Silnik benzynowy: Tempomat

6 Światło cofania (ręczna skrzynia biegów)

7 Zapłon, sterownik silnika, automatyczna skrzynia biegów

8 Włącznik pedału hamulca, wentylator chłodnicy

9Obsługa ogrzewania, sterownik klimatyzacji, pomoc w parkowaniu, ste-rownik świateł z układem doświetlania zakrętów, wentylator chłodnicy,spryskiwacze

10 Układ spryskiwania szyb

11 Regulacja lusterek

12 Sterownik wykrywania obecności przyczepy

13 Sterownik automatycznej skrzyni biegów

14Silnik reflektorów projekcyjnych (soczewkowych) z funkcją świateł za-krętowych

15 Układ nawigacji PDA

16 Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy

17 Układ START-STOP (radio), światła do jazdy dziennej

18 Ogrzewanie lusterek

19 Styk S

20 alarm

21 Światło cofania, reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER

22Obsługa ogrzewania, sterownik klimatyzacji, układ pomocy w parkowa-niu, telefon, zestaw wskaźników, czujnik kąta wychylenia kierownicy,układ ESC, sterownik sieci pokładowej, kierownica wielofunkcyjna

23 Oświetlenie wnętrza, schowka i bagażnika, światła pozycyjne

24 Sterownik centralny

25 Ogrzewane siedzenia

26 Wycieraczka tylnej szyby

27 przygotowanie do montażu telefonu

28 Silnik benzynowy: zawór AKF, silnik wysokoprężny: przepustnica

29 Układ wtrysku, pompa płynu chłodzącego

30 Popa paliwa, zapłon, tempomat, obsługa przekaźnika czujnika PTC £

171Bezpieczniki i żarówki

Nr Odbiornik

31 Sonda lambda

32 Wysokociśnieniowa pompa paliwa, zawór ciśnieniowy

33 Sterownik silnika

34 Sterownik silnika, pompa podciśnieniowa

35 Zasilanie elektryczne zamka wyłącznika zapłonu

36 Światła drogowe

37 Tylne światło przeciwmgłowe, transformator DC/DC START-STOP

38 Reflektory przeciwmgłowe

39 Dmuchawa układu ogrzewania

40-41 Wolny

42 Ogrzewanie szyby tylnej

43 Sygnał dźwiękowy

44 Przednie wycieraczki

45 Sterownik sieci pokładowej odpowiedzialny za układ komfortowy

46 Sterownik silnika, pompa paliwa

47 Zapalniczka, gniazdko w bagażniku

48 ABS, START-STOP transformator (DC/DC) ESP

49 Kierunkowskazy, światła hamowania

50 START-STOP transformator (DC/DC) Infotainment, Radio

51Elektryczne podnośniki szyb (w drzwiach przednich i tylnych) – lewastrona samochodu

52Elektryczne podnośnik szyb (w drzwiach przednich i tylnych) – prawastrona samochodu

53Światła postojowe - lewa strona samochodu, elektryczny dach prze-suwno-uchylny

54 START-STOP (zestaw wskaźników), alarm

55 Sterownik automatycznej skrzyni biegów

56Układ zmywania reflektorów, światła postojowe – prawa strona samo-chodu

57 światło mijania lewe, regulacja zasięgu świateł

58 Światło mijania prawe Ð

Bezpieczniki w komorze silnika

Rys. 144 Akumulator: pokrywa skrzynki bezpieczników

Rys. 145Orientacyjny widok skrzynkibezpieczników w komorze silni-ka


› Nacisnąć jednocześnie zaczepy pokrywy skrzynki bezpieczników w kierunkustrzałki A » rys. 144 i wysunąć pokrywę w kierunku strzałki B .

› Za pomocą płaskiego śrubokręta odryglować uchwyty w otworach C i podnieśćpokrywę w kierunku strzałki D .

Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnikaNr Odbiornik

1 Alternator

2 Wolny

3 Wnętrze samochodu

4 Elektryczne ogrzewanie dodatkowe

5 Wnętrze samochodu £

ä


Nr Odbiornik

6 Świece żarowe, wentylator chłodnicy

7 Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy

8 ABS lub ASR lub ESC

9 wentylator chłodnicy

10 Automatyczna skrzynia biegów

11 ABS lub ASR lub ESC

12 Sterownik centralny

13 Elektryczne ogrzewanie dodatkowe

Informacja

Bezpieczniki 1-7 są wymieniane przez stację obsługi ŠKODA. Ð

Żarówki



Reflektor przedni 174Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych (reflektory halogenowe) 174Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych/świateł mijania (reflektoryhalogenowe/projekcyjne) 175Wymiana żarówki światła drogowego (reflektory halogenowe/projekcyjne) 175Wymiana żarówki przedniego kierunkowskazu 175Wymiana żarówki przedniego światła postojowego 175Reflektory przeciwmgłowe i światła do jazdy dziennej 176Reflektory przeciwmgłowe Fabia Scout, Fabia RS 176Oświetlenie tablicy rejestracyjnej 177Światła tylne 177

Wymiana żarówek wymaga sprawności i pewnego doświadczenia. Dlatego w ra-zie wątpliwości wymianę żarówki najlepiej jest zlecić fachowej stacji obsługiŠKODA lub w sytuacji awaryjnej skorzystać z innej fachowej pomocy.

› Przed przystąpieniem do wymiany żarówki wyłączyć zapłon i wszystkie światła.› Uszkodzoną żarówkę wolno wymienić tylko na dokładnie taką samą. Typ żarów-

ki jest podany na jej cokole lub na bańce.› Miejsce do przechowywania pudełka z zapasowymi żarówkami znajduje się w

schowku plastikowym pod wykładziną podłogową bagażnika.

UWAGA

■ Niewystarczające oświetlenie jezdni przed samochodem, problem z dostrze-żeniem samochodu przez innych uczestników ruchu albo brak możliwości jegodostrzeżenia może prowadzić do wypadków.■ Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze iprzestrzegać ich » strona 138, Komora silnika.■ W żarówkach H7 i H4 panuje ciśnienie i podczas wymiany mogą one pęknąć– ryzyko obrażeń! Dlatego do wymiany żarówek należy używać rękawic i oku-larów ochronnych.

OSTROŻNIE

■ Bańki żarówki nie wolno dotykać gołymi palcami – nawet najmniejsze zabrudze-nie zmniejsza trwałość żarówki. Należy posłużyć się czystą szmatką, serwetką lubpodobnym przedmiotem.■ Podczas wymontowania i zamontowania lampy tylnej uważać, aby nie uszkodzićlakieru samochodu i lampy tylnej.

Informacja

■ W niniejszej instrukcji obsługi opisana jest tylko wymiana tych żarówek, którychwymontowanie nie jest związane z poważniejszymi komplikacjami. Wymianę po-zostałych żarówek należy zlecać fachowej stacji obsługi ŠKODA.■ W samochodzie należy przechowywać zestaw zapasowych żarówek. Żarówkizapasowe można zakupić z zakresu Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA.■ Po wymianie żarówki w świetle drogowym lub mijania zlecić fachowej stacji ob-sługi ŠKODA sprawdzenie ustawienia świateł.■ Wymianę pozostałych diod LED należy zlecać fachowej stacji obsługi ŠKODA. Ð


Reflektor przedni

Rys. 146 Rozmieszczenie żarówek: reflektory halogenowe/projekcyjne (so-czewkowe)


Rozmieszczenie żarówek w reflektorach halogenowychA – światło mijania, drogowe i postojowe

B – kierunkowskaz przedni

Rozmieszczenie żarówek w reflektorach halogenowych/projekcyjnych1 - światła mijania/światła mijania i światła drogowe

2 - światła postojowe/światła postojowe i światła drogowe

3 – kierunkowskaz przedni Ð

ä

Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych (reflektoryhalogenowe)

Rys. 147Wymontowanie żarówki światełmijania i drogowych


› Zdjąć osłonę gumową A » rys. 146 na stronie 174.› Wyciągnąć wtyk z żarówki, odryglować zaczep zabezpieczający i wyjąć żarów-

kę » rys. 147.› Włożyć nową żarówkę tak, aby nosek ustalający cokołu żarówki wszedł w odpo-

wiednie wycięcie w obudowie reflektora.› Zablokować zaczep zabezpieczający i włożyć wtyk w żarówkę.› Założyć osłonę gumową. Ð

ä


Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych/świateł mijania(reflektory halogenowe/projekcyjne)

Rys. 148Wymontowanie żarówki światełmijania i drogowych/świateł mi-jania


› Zdjąć pokrywę gumową 1 » rys. 146 na stronie 174.› Wtyczkę z żarówką obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wska-

zówek zegara » rys. 148 i wyciągnąć.› Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-

runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.› Założyć osłonę gumową. Ð

Wymiana żarówki światła drogowego (reflektory halogenowe/projekcyjne)

Rys. 149Wymontowanie żarówki światładrogowego


ä

ä

› Zdjąć pokrywę gumową 2 » rys. 146 na stronie 174.› Wtyczkę z żarówką obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wska-

zówek zegara » rys. 149 i wyciągnąć.› Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-

runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.› Założyć osłonę gumową. Ð

Wymiana żarówki przedniego kierunkowskazu


› Oprawkę B » rys. 146 na stronie 174 lub oprawkę 3 obrócić do oporu w kie-runku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć razem z żarówkąkierunkowskazów.

› Wymienić żarówkę, założyć oprawkę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Ð

Wymiana żarówki przedniego światła postojowego


› Zdjąć osłonę gumową A » rys. 146 na stronie 174 lub 2 . 2 .› Chwycić uchwyt lampy i wyciągnąć go z reflektora.› Wymienić żarówkę i włożyć ponownie uchwyt z nową żarówką w reflektor.› Założyć osłonę gumową. Ð

ä

ä


Reflektory przeciwmgłowe i światła do jazdy dziennej

Rys. 150 Przedni zderzak: kratka ochronna/wymontowanie reflektora prze-ciwmgłowego


Rozmieszczenie żarówek » rys. 150.

A - żarówka światła do jazdy dziennej

B - żarówka reflektorów przeciwmgielnych

Zdejmowanie zaślepki› Chwycić kratkę ochronną w miejscach oznaczonych strzałkami » rys. 150 - i

zdjąć zaślepkę.

Wymiana żarówek reflektorów przeciwmgłowych lub świateł do jazdy dziennej› Wsunąć rękę w otwór w kratce ochronnej i wcisnąć nosek zaczepu » rys. 150 - w kierunku strzałki.

› Wyjąć reflektor przeciwmgielny.› Wtyczkę z żarówką obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wska-

zówek zegara i wyciągnąć.› Wymienić żarówkę, założyć wtyczkę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-

runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.› W celu ponownego zamontowania reflektor przeciwmgielny najpierw założyć z

noskiem zaczepu po stronie odwróconej do oznaczenia.› Wcisnąć reflektor po stronie odwróconej do oznaczenia.› Zaślepkę najpierw założyć z noskiem zaczepu po stronie odwróconej do ozna-

czenia.› Wcisnąć zaślepkę po stronie odwróconej do oznaczenia. Osłona musi być do-

brze zaczepiona. Ð

ä

Reflektory przeciwmgłowe Fabia Scout, Fabia RS

Rys. 151 Przedni zderzak: Fabia Scout/Fabia RS

Rys. 152 Przedni zderzak: Reflektory przeciwmgłowe/Reflektory przeciw-mgłowe: wymiana żarówki


Wymontowanie kapturka i reflektora przeciwmgłowego› Wsunąć pałąk druciany w otwór nad reflektorem przeciwmgłowym » rys. 151 -

(Fabia Scout) » strona 159, Zestaw narzędzi i wyjąć kapturek.› Włożyć palec w otwór obok reflektora przeciwmgłowego » rys. 151 - (Fabia

RS) i wyciągnąć kapturek.› Za pomocą śrubokrętu » strona 159, Zestaw narzędzi wykręcić śruby » rys. 152 -.

› Wyjąć reflektor przeciwmgielny. £

ä


Wymiana żarówki i zamontowanie reflektora przeciwmgłowego› Wcisnąć zabezpieczenie 1 » rys. 152 wtyku A i wyciągnąć wtyk z oprawy B .› Oprawkę B z żarówką obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu

wskazówek zegara i wyciągnąć.› Wymienić żarówkę, założyć oprawkę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-

runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.› Podłączyć wtyk A do oprawy B .› Wkręcić śruby i założyć osłonę na miejsce. Osłona musi być dobrze zaczepiona. Ð

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Rys. 153Pokrywa bagażnika: Oświetlenietablicy rejestracyjnej


› W otwór obok strzałki » rys. 153 włożyć płaski śrubokręt i ostrożnie go wcisnąćdo środka lampki, lampka lekko odskakuje.

› Wyjąć lampkę.› Przepaloną żarówkę wyjąć z oprawki i na jej miejsce włożyć nową.› Założyć klosz lampki i wcisnąć go do oporu. Zwrócić przy tym uwagę na prawid-

łowe ustawienie klosza. Ð

ä

Światła tylne

Rys. 154 Wymontowanie lampy tylnej/zamontowanie lampy tylnej

Rys. 155Światła tylne: Rozmieszczenieżarówek


Rozmieszczenie żarówek w lampie tylnej » rys. 155.

1 – tylne światło przeciwmgłowe/światło cofania

2 – kierunkowskaz

3 – światło hamowania

4 – światło pozycyjne

Wymontowanie i zamontowanie lampy tylnej› Otworzyć pokrywę bagażnika.› Chwycić jedną ręką lampę i druga ręką odkręcić nakrętkę plastikową » rys. 154 -. £

ä


› Chwycić lampę tylną i wyjąć ukośnie do tyłu. Nie wyciągać z nadwozia tulei zkablami.

› W celu ponownego założenia najpierw wsunąć lampę tylną śrubą A w otwór wnadwoziu » rys. 154.

› Ostrożnie docisnąć lampę tylną do nadwozia, aby trzpienie B weszły z moco-wania nadwozia.

› Chwycić jedną ręką lampę i druga ręką odkręcić nakrętkę plastikową » rys. 154 - i dokręcić do końca.

Wymiana żarówek w lampie tylnej› W celu wymiany żarówki oprawę obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do

ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć ją z obudowy » rys. 155.› Wymienić żarówkę, założyć oprawę z nową żarówką i obrócić do oporu w kie-

runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Informacja

Do odkręcenia i przykręcenia nakrętki plastikowej można użyć monety lub podob-nego przedmiotu. Ð


Dane techniczne

Dane techniczne

Wprowadzenie

Informacje w dokumentach technicznych pojazdu mają pierwszeństwo przed in-formacjami opublikowanymi w tej instrukcji obsługi. Informację o silniku, w jakiwyposażony jest samochód, można uzyskać w dokumentach urzędowych lub unajbliższego autoryzowanego partnera handlowego ŠKODA.

Przedstawione wartości osiągów zostały ustalone bez wyposażenia mogącegowpływać na zmniejszenie osiągów, np. klimatyzacja.

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)Numer identyfikacyjny samochodu (numer VIN, numer nadwozia) jest wybity wkomorze silnika, na prawej kopule amortyzatora. Numer ten znajduje się równieżna tabliczce pod przednią szybą, w lewym dolnym rogu (razem z kodem VIN).

Numer silnikaNumer silnika jest nabity na kadłubie silnika. Ð

Dane na tabliczce znamionowej i tabliczceidentyfikacyjnej

Rys. 156 Tabliczka identyfikacyjna samochodu/tabliczka znamionowa

Tabliczka identyfikacyjna samochoduTabliczka identyfikacyjna » rys. 156 znajduje się na podłodze bagażnika, jest takżewklejona do Książki obsługi.

Zawiera ona następujące dane samochodu:

Numer identyfikacyjny samochodu (numer nadwozia)Typ samochodu,Oznaczenie skrzyni biegów/numer lakieru/numer koloru wyposażenia wnę-trza/moc silnika/oznaczenie silnikaCzęściowy opis samochoduMasa własna (w kg)Zużycie paliwa (w l/100 km) – miasto/trasa/cykl mieszanyEmisja CO2 - cykl mieszany (w g/km)

tabliczka znamionowaTabliczka znamionowa » rys. 156 znajduje się u dołu kolumny między przednimi atylnymi drzwiami po stronie pasażera.

Tabliczka znamionowa zawiera następujące dane dotyczące ciężaru:

Maksymalny dopuszczalny całkowity ciężarMaksymalny dopuszczalny ciężar zestawu (pojazd ciągnący i przyczepa)Maksymalny dopuszczalny nacisk na oś przedniąMaksymalny dopuszczalny nacisk na oś tylną

Masa własnaPodany ciężar własny stanowi wyłącznie wartość orientacyjną. Ta wartość odpo-wiada możliwie najmniejszej masie własnej bez wyposażenia zwiększającego cię-żar, np, klimatyzacji, koła zapasowego, zaczepu holowniczego.

W masę własną jest wliczone także 75 kg jako waga kierowcy, waga płynów eks-ploatacyjnych oraz zestawu narzędzi i zbiornika paliwa wypełnionego w 90 %.

Na podstawie różnicy między dopuszczalną masa całkowitą pojazdu a ciężaremwłasnym można określić przybliżony ciężar ładunku » .

Na ładunek składają się następujące ciężary:› pasażerowie,› wszystkie bagaże i inne obciążenia,› obciążenie dachu razem z bagażem dachowym,› wyposażenie nie uwzględnione w masie własnej;› obciążenie zaczepu podczas holowania (maks. 50 kg). £

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

179Dane techniczne

Pomiar zużycia paliwa zgodnie z przepisami ECE i dyrektywami UEPomiar cyklu jazdy miejskiej zaczyna się od momentu rozruchu silnika na zimno.Następnie jest symulowana jazda miejska.

Podczas cyklu jazdy pozamiejskiej odpowiednio do codziennej typowej jazdy sa-mochód jest kilkakrotnie przyspieszany i wyhamowywany na wszystkich biegach.Prędkość jazdy zmienia się w zakresie od 0 do 120 km/h.

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym zostaje określone na podstawie obliczeniawartości ważonej z użyciem wartości odpowiadających 37 % jazdy miejskiej i 63 %jazdy pozamiejskiej.

UWAGA

Nie wolno przekraczać podanych maksymalnych dopuszczanych ciężarów –niebezpieczeństwo wypadku i uszkodzenia!

Informacja

■ Na życzenie informacje o dokładnej masie pojazdu można uzyskać u autoryzo-wanego partnera handlowego ŠKODA.■ W zależności od zawartości wyposażenia, sposobu jazdy, sytuacji panującej nadrodze, warunków atmosferycznych i stanu technicznego samochodu, w czasieeksploatacji mogą pojawić się wartości zużycia paliwa, odbiegające od podanychdanych. Ð

Wymiary

Wymiary (w mm)

FABIAFABIA

GreenLineFABIA SCOUT FABIA RS COMBI

COMBIGreenLine

COMBI SCOUT COMBI RS

Długość 4000 4000 4032 4029 4247 4247 4275 4276

Szerokość 1642 1642 1658 1642 1642 1642 1658 1642

Szerokość z doliczeniemlusterek zewnętrznych

1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886

Wysokość1498/1513a)

1484b) 14841498/1513a)

1484b) 14921498/1513a)

1484b) 14841498/1513a)

1484b) 1494

Prześwit 134/149a)/119b) 119 134 129 135/149a)/119b) 119 135 129

Rozstaw osi 2465 2465 2465 2464 2465 2465 2465 2464

Rozstaw kół przód/tył 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415

a) Wartość odpowiada stanowi z pakietem na złe drogi.b) Wartość odpowiada stanowi z pakietem sportowym. Ð

180 Dane techniczne

Specyfikacja i objętość silnika

Fabrycznie silnik jest napełniony olejem wysokiej jakości, którego można używaćcały rok – wyłączając ekstremalne strefy klimatyczne.

Podczas dolewania można mieszać oleje różnego rodzaju. Nie dotyczy to samo-chodów ze zmiennymi okresami obsługi.

Oleje silnikowe są oczywiście wciąż ulepszane. Dlatego dane zawarte w niniejszejinstrukcji obsługi są danymi na dzień zamknięcia redakcji.

Specjalistyczne stacje obsługi ŠKODA są na bieżąco informowane przez firmęŠKODA o aktualnych zmianach. Dlatego właśnie najlepiej zlecić wymianę oleju upartnera handlowego ŠKODA.

Niżej wymienione specyfikacje (normy VW) mogą być podane na pojemniku z ole-jem – osobno lub wraz z innymi specyfikacjami.

Ilość oleju uwzględnia wymianę filtra oleju. Sprawdzić poziom oleju przy napełnie-niu, nie wlewać za dużej ilości. Poziom oleju musi się mieścić między oznaczenia-mi » Strona 141.

Specyfikacja i objętość (w l) dla pojazdów ze zmiennym okresem obsługowymSilniki benzynowe Specyfikacja Pojemność

1,2 l/44 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8

1,2 l/51 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8

1,4 l/63 kW VW 503 00, VW 504 00 3,2

1,4 l/132 kW TSI VW 504 00 3,6

1,2 l/63 kW TSI VW 504 00 3,6

1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,6

Silniki wysokoprężne Specyfikacja Pojemność

1,2 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

1,6 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

1,6 l/66 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

1,6 l/77 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

Specyfikacja i objętość (w l) dla pojazdów ze stałym okresem obsługowymSilniki benzynowe Specyfikacja Pojemność

1,2 l/44 kW VW 501 01, VW 502 00 2,8

1,2 l/51 kW VW 501 01, VW 502 00 2,8

Silniki benzynowe Specyfikacja Pojemność

1,4 l/63 kW VW 501 01, VW 502 00 3,2

1,6 l/77 kW VW 501 01, VW 502 00 3,6

1,4 l/132 kW TSI VW 502 00 3,6

1,2 l/63 kW TSI VW 502 00 3,6

1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,6

Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnegoz normą ACEA A2 lub ACEA A3.

Silniki wysokoprężne Specyfikacja Pojemność

1,2 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

1,6 l/55 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

1,6 l/66 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

1,6 l/77 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

Gdy powyższe oleje nie będą dostępne, można jednorazowo dolać oleju zgodnegoz normą ACEA B3 lub ACEA B4.

OSTROŻNIE

Do samochodów ze zmiennymi okresami obsługi wolno stosować tylko wyżej wy-mienione oleje. Aby zachować właściwości oleju, zalecamy, by do napełniania uży-wać tylko oleju tej samej specyfikacji. W razie wyjątku można jeden raz dolaćmaksymalnie 0,5 l oleju silnikowego specyfikacji VW 502 00 (tylko silniki benzyno-we) lub specyfikacji VW 505 01 (tylko silniki wysokoprężne). Innych rodzajów olejunie wolno stosować – grozi uszkodzeniem silnika!

Informacja

■ Przed długą jazdą zalecamy Państwu zakupienie oleju silnikowego o specyfika-cji odpowiedniej do samochodu i zabranie go ze sobą w podróż.■ Zachęcamy do wyboru olejów z oferty Oryginalnych Akcesoriów ŠKODA. Ð

181Dane techniczne

Dane specyficzne dla pojazdu w zależności od typu silnika

Silnik 1,2 l/44 kW

Moc (kW przy obr./min.) Największy moment obrotowy (Nm przy obr./min.) Ilość cylindrów/Pojemność skokowa (cm3)

44/5200 108/3000 3/1198

Osiągi FABIA COMBI

Maksymalna prędkość (km/h) 155 156

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 16,5 16,7

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana (kg) 800a)/900b)

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana (kg) 540/500c) 550/450c)

a) Wzniesienia do 12 %b) Wzniesienia do 8 %c) Samochody bez ABS

Silnik 1,2 l/51 kW


51/5400 112/3000 3/1198

Osiągi FABIA COMBI





a) Wzniesienia do 12 %b) Wzniesienia do 8 %c) Samochody bez ABS £

182 Dane techniczne

Silnik 1,2 l/63 kW TSI


63/4800 160/1500-3500 4/1197

Osiągi FABIA COMBI








77/5000 175/1500-4100 4/1197

Osiągi FABIA MG5 FABIA DSG7 COMBI MG5 COMBI DSG7

Maksymalna prędkość (km/h) 191 189 193 190

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 10,1 10,2 10,2 10,3

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana (kg) 1200

Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana (kg) 560/500a) 580/500a) 570/450a) 590/450a)

a) Samochody bez ABS £

183Dane techniczne

Silnik 1,4 l/63 kW


63/5000 132/3800 4/1390

Osiągi FABIA COMBI






Silnik 1,6 l/77 kW


77/5600 153/3800 4/1598

Osiągi FABIA MG5 FABIA AG6 COMBI MG5 COMBI AG6




Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana (kg) 550/500c) 570/500c) 560/450c) 580/450c)


184 Dane techniczne



132/6200 250/2000-4500 4/1390

Osiągi FABIA RS COMBI RS


Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 7,3

Silnik 1,2 l/55 kW TDI CR DPF


55/4200 180/2000 3/1199

Osiągi FABIAFABIA

GreenLineCOMBI

COMBIGreenLine






185Dane techniczne

Silnik 1,6 l/55 kW TDI CR


55/4000 195/1500-2000 4/1598

Osiągi FABIA COMBI








66/4200 230/1500-2500 4/1598

Osiągi FABIA COMBI




Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana (kg) 600/500a) 610/450a)

a) Samochody bez ABS £

186 Dane techniczne



77/4400 250/1500-2500 4/1598

Osiągi FABIA COMBI




Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana (kg) 600/500a) 610/450a)

a) Samochody bez ABS Ð

187Dane techniczne

Spis treści

AABS 84

Lampka kontrolna 21Akcesoria 157Akumulator

Automatyczne wyłączanie odbiorników 149Eksploatacja zimą 147Ładowanie 148Sprawdzanie poziomu elektrolitu 147Wymiana 148Zasady bezpieczeństwa 145

Alarm 31Antena 130

Patrz odbiór radiowy 132Apteczka 159ASR 84

Lampka kontrolna 21Autoalarm 31Automatyczna skrzynia biegów 90

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej 94Blokada dźwigni sterującej 93Dynamiczny program zmiany biegów 93Kick-down 93Parkowanie 91Położenia dźwigni sterującej 91Program awaryjny 94Ręczna zmiana biegów za pomocą przycisków na

kierownicy wielofunkcyjnej 92Ruszanie 91Tiptronic 92Wskazówki na temat jazdy 90Zatrzymywanie 91

Automatyczne wyłączanie odbiorników 149AUX-IN 102

AwariaAutomatyczna skrzynia biegów 94Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej 94Dach przesuwny 37Holowanie samochodu 167Naprawa opon 163Otwieranie pokrywy bagażnika 33Rozruch awaryjny 166Światła awaryjne 42Wymiana koła 160

Awaryjneryglowanie drzwi 32

BBagażnik

Awaryjne otwieranie 33Elementy mocujące 54Lampka 44Otwieranie pokrywy bagażnika 33patrz pokrywa bagażnika 33Półka pod szybą tylną 55Rozkładany hak 55Samochody kategorii N1 54Siatki do mocowania bagażu 55zmienna podłoga 57Zwijana półka pod szybą tylną (Combi) 57

Bagażnik dachowy 62Obciążenie dachu 63Punkty mocowania 63

Bagnet do pomiaru poziomu oleju 141Benzyna

Patrz paliwo 137Bezpieczeństwo 103

Bezpieczeństwo dzieci 117Foteliki dziecięce 117ISOFIX 120TOP TETHER 120Zagłówki 51

Bezpieczeństwo bierne 103

Bezpieczeństwo dzieckaBoczna poduszka bezpieczeństwa 119

BezpiecznikiRozkład 170Wymiana 170

Blokada zamków 28Boczna poduszka bezpieczeństwa 113

CCentralne ryglowanie 27

Odryglowanie 28Zaryglowanie 28

ClimatronicZamknięty obieg powietrza 77

Części chromowanePatrz pielęgnacja samochodu 131

Czołowe poduszki bezpieczeństwa 112Czyszczenie 129

Części chromowane 131Części plastikowe 132Obicia 134Skóra naturalna 134Sztuczna skóra 134Tkaniny 134

DDach przesuwno-uchylny

patrz elektryczny dach przesuwno-uchylny 36Dach uchylny

patrz elektryczny dach przesuwno-uchylny 36Dane techniczne 179Diesel

Patrz paliwo 138Docieranie

Klocki hamulcowe 121Opony 121Pierwsze 1 500 kilometrów 121Silnik 121

188 Spis treści

DolewanieOlej silnikowy 141Płyn chłodzący 143Płyn do spryskiwaczy 145

DrzwiAwaryjne ryglowanie 32Zabezpieczenie dla dzieci 26

Dywaniki podłogowe 85Dzieci i bezpieczeństwo 117Dźwignia

Kierunkowskazy 42Światła drogowe 42

Dźwignia sterującapatrz położenia dźwigni sterującej 91

EEDS 85Ekologiczna jazda 122Ekonomiczna i ekologiczna jazda 122Eksploatacja zimą

Akumulator 147Łańcuchy zimowe 156Odszranianie szyb 132Olej napędowy 138

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego 85Elektroniczna blokada rozruchu 81Elektryczne podnośniki szyb

Centralne ryglowanie 35Przycisk w drzwiach kierowcy 34Przycisk w tylnych drzwiach 34Usterki 35

Elektryczny dach przesuwno-uchylny 36ESC

Lampka kontrolna 21Zasada działania 83

FFiltr cząstek stałych 22

FoteleOgrzewanie 51ustawianie 50Wyjmowanie siedziska 52Zagłówki 51

Fotele przednie 49Fotelik dziecięcy

Dopasowanie foteli 119ISOFIX 120Na fotelu pasażera 118Podział na grupy 119TOP TETHER 120

GGaśnica 159GSM 95

HHaczyk do ubrań 69Hamulce

Docieranie 121Hamulec ręczny 83Lampka kontrolna 18Płyn hamulcowy 144Wspomaganie hamulców 83

Hamulec ręczny 83Holowanie 167

IImmobiliser 81Instalacje radiowe 95ISOFIX 120

JJazda

Maksymalna prędkość 182Poziom emisji 179

Przejeżdżanie przez wodę na drodze 126Zagranicą 125Zużycie paliwa 179

Jazda z przyczepą 127

KKatalizator 121Kierownica 80Klimatyzacja

Climatronic 76Klimatyzacja ręczna 73Kratki nawiewu powietrza 71

Kluczyk samochodu 25Kluczyk z pilotem zdalnego sterowania

Wymiana baterii 25Kokpit

Gniazdo 12 V 65Lampka 43Popielniczka 64Przegląd 7Schowki 65Zapalniczka 64

Koła i oponyKoło zapasowe 153Kołpak 154Łańcuchy zimowe 156Nowe opony 152Ogólne informacje 150Okres eksploatacji opon 151Opony zimowe 156Postępowanie z kołami i oponami 152Śruby kół 156Wymiana koła 160

Koło zapasowe 153Komfortowa obsługa podnośników szyb 35Komora silnika

Akumulator 145Płyn chłodzący 142Płyn hamulcowy 144Przegląd 140

189Spis treści

Komputerpatrz komputer pokładowy 12

Komputer pokładowyFunkcje 12Obsługa 13Pamięć 12

Komputer samochodupatrz komputer pokładowy 12

KonserwacjaPatrz pielęgnacja samochodu 131

Konserwacja podwozia 133Kontrola stanu samochodu 16Kurtyna powietrzna 114

LLakier

Patrz uszkodzenia lakieru 131Lampki kontrolne 17Licznik przebiegu samochodu 10Lusterka

Dodatkowe lusterko wewnętrzne 47Lusterka podręczne 44Lusterka zewnętrzne 48Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie 47

Lusterka wsteczneLusterka zewnętrzne 48

Lusterko wsteczneLusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie 47

ŁŁadowanie akumulatora 148Łańcuchy zimowe 156

MMaksymalna prędkość 182Masy 179

MAXI DOT 15Menu główne 15Ustawienia 16

MDI 102Multimedia 101Mycie 129

Koła 133Myjnia automatyczna 130Ręczne 130Szyby reflektorów 132Urządzenie wysokociśnieniowe 131

NNaciski 179Nadzór wnętrza 31Napinacze pasów bezpieczeństwa 110Naprawa opon 163Narzędzia 159Nieszkodliwość dla środowiska 124

OObręcze 150Obrotomierz 9Ochrona przed odholowaniem 31Odbiór radiowy

Antena 132Zakłócenia 132

Odmrażanie tylnej szyby 44Odryglowanie

bez centralnego ryglowania 26Centralne ryglowanie 28Pilot zdalnego sterowania 30

Ogrzewanie 71Fotele 51Lusterka zewnętrzne 48Odmrażanie szyb 72Tylna szyba 44Zamknięty obieg powietrza 72

Ogrzewanie tylnej szyby 44

Oknaodszranianie 132patrz elektryczne podnośniki szyb 34

OlejPatrz olej silnikowy 141

Olej napędowyEksploatacja zimą 138

Olej silnikowyDolewanie 141Lampka kontrolna 19Pojemność 181Specyfikacja 181Sprawdzanie 141Wymiana 142

OponyPatrz koła i opony 152

Opony zimowePatrz koła i opony 156

Osłony 44Osłony przeciwsłoneczne 44Oszczędzanie energii elektrycznej 122

PPaliwo 136

Benzyna bezołowiowa 137Diesel 138Patrz paliwo 136Tankowanie 136Wskaźnik ilości paliwa 9

ParkowanieUkład pomocy w parkowaniu 86

Pas bezpieczeństwaLampka kontrolna 19

Pasy 107Pasy bezpieczeństwa 107

Czyszczenie 135Regulacja wysokości zaczepienia 110Zapinanie i odpinanie 109

Pielęgnacja pojazduMycie 130

190 Spis treści

Pielęgnacja samochodu 129Części chromowane 131Części plastikowe 132Konserwacja 131Mycie kół 133Mycie ręczne 130Myjnia 130Myjnia automatyczna 130Obicia 134Pasy bezpieczeństwa 135Polerowanie lakieru 131Skóra naturalna 134Sztuczna skóra 134Szyby reflektorów 132Tkaniny 134Urządzenie wysokociśnieniowe 131Uszczelki gumowe 132Zamki drzwi 133

Pilot zdalnego sterowania 29Synchronizacja 30

Płyn chłodzącyDolewanie 143Lampka kontrolna 20Sprawdzanie 143Wskaźnik temperatury 9

Płyn do spryskiwaczyDolewanie 145Lampka kontrolna 24Sprawdzanie 145Zima 145

Płyn hamulcowySprawdzanie 144

Podłokietnik 68Podnoszenie samochodu 162Podnośnik 159

Podstawianie 162Poduszka bezpieczeństwa

Boczna poduszka bezpieczeństwa 113Czołowa poduszka bezpieczeństwa 112Kurtyna powietrzna 114

Poduszki bezpieczeństwa 111Wyzwolenie 111

Pokrywa bagażnika 33Automatyczne ryglowanie 33

Pokrywa komory silnikaOtwieranie 140Zamykanie 140

Polerowanie lakieruPatrz pielęgnacja samochodu 131

Położenia dźwigni sterującej 91Popielniczka 64Poziom emisji 179Półki 65Praca przerywana 45Prędkościomierz 9Przebieg samochodu 10Przed każdą jazdą 103Przegląd

Kokpit 7Komora silnika 140Lampki kontrolne 17

Przewożenie dzieci 117Przycisk centralnego ryglowania 29Przycisk w drzwiach kierowcy

Elektryczne podnośniki szyb 34Przyczepa 127

Jazda z przyczepą 127

RReflektory

Podróże zagraniczne 125Układ zmywania reflektorów 46

RegulacjaZasięg świateł 41

Regulacja temperaturyOgrzewanie 71

Regulacja wysokości zaczepienia 110Rozruch awaryjny 166

RyglowanieAwaryjne ryglowanie 32

Ryglowanie pokrywy bagażnika z opóźnieniempatrz pokrywa bagażnika 33

SSchowek podręczny

Podświetlenie 43Schowki 65Siatka oddzielająca 59Silnik

Docieranie 121Uruchamianie i wyłączanie silnika 79Uruchamianie silnika 81Wyłączanie silnika 81

Składaniesiedzenia 52

Skrytki 65Sprawdzanie

Olej silnikowy 141Płyn chłodzący 143Płyn do spryskiwaczy 145Płyn hamulcowy 144Poziom elektrolitu 147Poziom oleju 141

Spryskiwacze 145Płyn do spryskiwaczy 145

Spryskiwacz szybWycieraczki 45

Stan samochodupatrz kontrola stanu samochodu 16

Sygnał dźwiękowy 7Symbole ostrzegawcze

patrz lampki kontrolne 17Szyba przednia

Patrz odbiór radiowy 132Szyby

Odszranianie 132

191Spis treści

ŚŚrodowisko 122Śruby koła

Odkręcanie i dokręcanie 162Śruby kół

Kapturki 154Śruba zabezpieczająca przed kradzieżą 163

ŚwiatłaKierunkowskazy 42Kokpit 43Lampki kontrolne 17Reflektory projekcyjne (halogenowe) z funkcją

świateł zakrętowych 39Reflektory przeciwmgłowe 40Reflektory przeciwmgłowe z funkcją CORNER 41Regulacja zasięgu 41Sygnał świetlny 42Światła awaryjne 42Światła do jazdy dziennej 39Światła drogowe 42Światła mijania 39Światła postojowe 39Światła pozycyjne 38Światła turystyczne 40Tylne światło przeciwmgłowe 41Włączanie i wyłączanie 38Wymiana żarówek 173

Światła do jazdy dziennej 39

TTabliczka identyfikacyjna samochodu 179Tabliczka znamionowa 179Tankowanie 136

Paliwo 136Telefon 95Telefon komórkowy 95

Łączenie z urządzeniem głośnomówiącym 97Temperatura zewnętrzna 13Tempomat (GRA) 87

Tiptronic 90patrz automatyczna skrzynia biegów 92

TOP TETHER 120Transport

Bagażnik 53Bagażnik dachowy 62

Trójkąt ostrzegawczy 159

UUchwyt holowniczy 168Uchwyt na bilet parkingowy 69Uchwyt na napoje 63Uchwyt na rower 60Układ kontroli trakcji ASR 84Układ poduszek bezpieczeństwa 111Układ przeciwpoślizgowy hamulców 84Układ START-STOP

Rozruch awaryjny 167Zasada działania 88

Układ wstępnego żarzenia - lampka kontrolna 22Układy wspomagające

ABS 21, 84ASR 21, 84EDS i XDS 85ESC 21, 83Tempomat (GRA) 87Układ pomocy w parkowaniu 86Układ START-STOP 88

Układ zmywania reflektorówUkład zmywania reflektorów 46

Unikanie uszkodzeń samochodu 125Uruchamianie i wyłączanie silnika 79Uruchamianie silnika 81

Rozruch awaryjny 166Ustawianie

Fotele 50Kierownica 80Klimatyzacja ręczna 75

Lusterko wewnętrzne ściemniane ręcznie 47Zegar 11

Ustawianie foteli 104Ustawienie

Lusterka zewnętrzne 48Uszkodzenia lakieru 131

WWentylator chłodnicy 144Włączanie i wyłączanie świateł 38Właściwa pozycja siedząca 104Wskaźnik

Okresy międzyobsługowe 10Temperatura płynu chłodzącego 9

Wskaźnik obsługi 10Wspomaganie hamulców 83Wspomaganie kierownicy 80Wspomaganie nagłego hamowania 83Wspomaganie ruszania pod górę 83Wycieraczki

Czyszczenie piór wycieraczek 46Uruchamianie 45Wymiana pióra wycieraczki tylnej - wariant 1 47Wymiana pióra wycieraczki tylnej - wariant 2 47Wymiana piór przednich wycieraczek 46

Wyłączanie poduszki bezpieczeństwa 115Wyłączanie silnika 81Wyłącznik zapłonu 81Wymiana

Akumulator 148Bezpieczniki 170Koło 160Olej silnikowy 142Pióro wycieraczki 46Żarówki 173

Wymiana części 157Wymiary samochodu 180Wyświetlacz centralny

patrz MAXI DOT 15

192 Spis treści

Wyświetlacz wielofunkcyjnypatrz komputer pokładowy 12

XXDS 85

ZZabezpieczenie dla dzieci 26Zagłówek 51Zalecenia dotyczące zmiany biegów 11Zamknięty obieg powietrza

Klimatyzacja ręczna 75Zapalniczka 64Zapłon 81Zaryglowanie

bez centralnego ryglowania 26Centralne ryglowanie 28Pilot zdalnego sterowania 30

Zaryglowanie i odryglowanie od wewnątrz 29Zegar 11Zegar cyfrowy 11Zestaw awaryjny 163Zestaw narzędzi 159Zestaw wskaźników 8Zmiana biegów

Dźwignia zmiany biegów 85Jazda ekonomiczna 122Zalecenia dotyczące zmiany biegów 11

Zmiany 157Zużycie paliwa 122

ŻŻarówki

Wymiana 173

193Spis treści

ŠKODA stale pracuje nad rozwojem wszystkich typów i modeli samochodów. Pro-simy o zrozumienie, że z tego powodu dostarczane samochody mogą w każdejchwili zostać zmienione pod względem kształtu, wyposażenia i rozwiązań tech-nicznych. Informacje o wyglądzie, mocach, wymiarach, ciężarach, normach i funk-cjach samochodu odpowiadają stanowi wiedzy w chwili zamknięcia redakcji. Nie-które wyposażenie może ewentualnie pojawić się dopiero później (informacji naten temat udziela każdy partner handlowy ŠKODA) lub występować wyłącznie wsamochodach dostarczanych na określony rynek. Dlatego też na podstawie da-nych, ilustracji i opisów niniejszej instrukcji obsługi nie mogą być zgłaszane żadneroszczenia.

Przedruk, powielanie, tłumaczenie lub wykorzystanie tego opracowania w innysposób (także we fragmentach) bez pisemnej zgody ŠKODA jest niedozwolone.

Wszelkie prawa autorskie są wyłącznie zastrzeżone dla ŠKODA.

Zmiany zastrzeżone.

Wydane przez: ŠKODA AUTO a.s.

© ŠKODA AUTO a.s. 2012

www.skoda-auto.com

Również Państwo mogą zrobić coś dobrego dla środowiska!

Sposób jazdy ma decydujący wpływ na zużycie paliwa przez sa-mochód ŠKODA i związane z tym emisje szkodliwych substan-cji.

Poziom hałasu i stopień zużycia samochodu zależą od sposobuobchodzenia się z nim.

Informacje na temat korzystania z samochodu ŠKODA w spo-sób maksymalnie przyjazny dla środowiska, a jednocześnieumożliwiający oszczędną jazdę znajdują się w tej instrukcji ob-sługi.

Ponadto należy szczególnie dokładnie zapoznać się z częściamiinstrukcji zaznaczonymi poniżej .

Wspólnie możemy działać na rzecz środowiska naturalnego.

Návod k obsluzeFabia polsky 11.2012S55.5610.10.115J6 012 003 NJ

Škoda fabia instrukcja obsługi · 2012. 10. 15. · układ tej instrukcji obsługi (objaśnienia)...

Documents