kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......kostnadseffektiv logistik genom...

83
KOSTNADSEFFEKTIV LOGISTIK GENOM INTRANSPORTTJÄNST PÅ BYGGARBETSPLATS Karl Torson Lindberg Examensarbete för civilingenjörsutbildning på Väg och Vattenbyggnad Lunds Universitet Lunds Tekniska Högskola Institutionen för teknisk ekonomi och logistik Teknisk Logistik 2006

Upload: others

Post on 28-Oct-2020

8 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

KOSTNADSEFFEKTIV LOGISTIK

GENOM INTRANSPORTTJÄNST PÅ

BYGGARBETSPLATS

Karl Torson Lindberg

Examensarbete för civilingenjörsutbildning på Väg och Vattenbyggnad

Lunds Universitet Lunds Tekniska Högskola

Institutionen för teknisk ekonomi och logistik Teknisk Logistik

2006

Page 2: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

II

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats Författare: Karl Torson Lindberg, Väg och Vattenbyggnad, 2006 Handledare: Henrik Hyll Teknisk Logistik, Institutionen för teknisk ekonomi och logistik, Lunds Tekniska Högskola ISRN LUTMDN/TMTP--5593--SE. Media-Tryck Lund 2006

Page 3: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

III

Förord Denna rapport är ett examensarbete som är en avslutade del i min civilingenjörsutbildning som jag deltar i på Väg & Vatten vid Lunds Tekniska Högskola (LTH). Examensarbetet är ett uppdrag av NCC Construction Sverige AB. Examensarbetet har utförts på avdelningen för tekniks logistik vid LTH. Jag vill framföra ett stort tack till min handledare Henrik Hyll, som har fungerat som både handledare på LTH och NCC. Hans engagemang, synpunkter och hjälp med rapportskrivandet och upplägg av rapporten har varit till stor hjälp under mitt arbete för denna rapport. Jag vill också framföra ett stort tack till Lars Lindborg NCC och Björn Gunnarsson NCC som har tagit sig tid att hjälpa mig och bidragit med värdefull information till mina fallstudieobjekt. Även ett stort tack till Urban Wallin Bygglogistik och Lars Vinberg Beijer för all hjälp med information och synpunkter om vad deras tjänster erbjuder. Samt ett tack till alla andra som har ställt upp på intervjuer för att bidra med sina synpunkter till denna rapport. Jag vill även tacka alla på NCC kontoret i Lund som har hjälp till eller bidragit med synpunkter under min tid som jag bar spenderat där för att skriva mitt arbete Slutligen vill jag tacka Tor Lindberg för support och väderfull feedback på rapporten..

Lund, juni 2006 Karl Torson Lindberg

Page 4: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

IV

Page 5: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

V

Abstract Title Achieving cost-efficient logistic through intra-transportation

service

Author Karl Torson Lindberg

Supervisor Henrik Hyll, Department of Engineering Logistics, LTH and NCC Construction Sverige AB

Background The indirect-costs associated with a construction project’s material intern-transports and handling, material damage on the construction site, and construction site production disturbance comprise a significant portion of the overall budget. One way to lower these costs is to utilize intra-transportation service. How large cost savings can intra-transportation service potentially offer?

Method In order to evaluate construction logistics costs and indirect costs, a case study method is applied on two separate construction projects. The case studies are divided into three phases: the first phase consists of establishing a total cost model for material indirect costs. (This total cost model was applied to the two case studies.) The second phase consists of the modification of the total-cost posts’ size to adapt to the intra-transportation service and by that obtain the total-cost for the services. The final phase looks at the intra-transportation’s indirect influence on the construction project, the base deriving from the interviews conducted with NCC personnel. Through the systems-approach it’s possible to ease the understanding and description of a construction site’s various components and their connection to each other and how the intra-transportation service influences them. As basis for the case study, the surrounding subject theories on the indirect-costs for a material has been studied to obtain as a comprehensive image as possible.

Conclusion The indirect-cost for material and the material flow’s indirect influence on the construction site form a significant portion of the construction project’s budget. Logistic solutions in the construction project influence both the material’s indirect-costs as well as the project as a whole. In order to simplify the logistic solution selection and minimize contract costs by choosing appropriate logistic solutions for the construction project, a

Page 6: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

VI

transport-preparation should be established in the early phases of the construction project. Transportation and storage costs account for the largest indirect costs at the construction site. To lower these costs, and thus total material cost, delivery must be timely, i.e., the right quantity must arrive at the precise time of usage at the right place. This can be achieved through the intra-transportation services studied in this report. A savings-potential approximately 20 percent for plaster and two percent for steel profiles can be attained on the purchase price through intra-transportation services. These intra-transportation services presents a reduction of the total cost for a material and can even reduce the total cost for the entire construction project. Intra-transportation service offers multiple indirect benefits for the construction project, ranging from easier planning and control over the construction project to more efficient production and an enhanced working environment. The magnitude of the positive affect on a construction project can not be demonstrated in this report; however, a great deal of positive aspects were observed during the study when using a intra-transportation service.

Page 7: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

VII

Sammanfattning Titel Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på

byggarbetsplats

Författare Karl Torson Lindberg

Handledare Henrik Hyll, Institutionen för teknisk logistik, LTH och NCC Construction Sverige AB

Problem Ett byggmaterials kringkostnader avseende interntransporter, hantering, skador av material på byggarbetsplatsen och den produktionsstörning som sker på byggarbetsplatsen utgör en betydande del av ett projekts budget. Ett sätt att sänka dessa kostnader är att använda sig av en intransporttjänst. Hur stor besparningspotential ger en intransporttjänst för ett materials kringkostnader?

Metod För att kunna utvärdera och få en klar och djupgående bild av hur logistiken fungerar på en byggarbetsplats och vilka och hur stora kringkostnaderna är för ett material användes en fallstudiemetod på två olika byggprojekt. Fallstudien delades in i tre etapper. Första etappen består av att en totalkostnadsmodell upprättas för de kringkostnader som ett material har på en byggarbetsplats. Denna totalkostnadsmodell tillämpades på de två studieobjekten för att får fram storlekarna på kringkostnaderna. Andra etappen består av att en modifiering av totalkostnadsposternas storlek utförs för att anpassa dem med intransporttjänsten och på så sätt få fram totalkostnaden för tjänsterna. Sista etappen betraktar intransporttjänsterna indirekta påverkan på byggprojektet vilket har sin grund i de intervjuer som har genomförts med personal på NCC. Genom att ha ett systemsynsätt är det möjligt att enklare begripa och förklara en byggarbetsplats olika komponenter och deras kopplingar med varandra och hur intransporttjänsten påverkar dessa. Som grund för fallstudien har teorierna inom området studerats för att få en så klar bild som möjligt över kringkostnaderna för ett material.

Slutsats Kringkostnader för material och den indirekta påverkan materialflödet har på en arbetsplats är en betydande del i ett byggprojekts budget. Valet av logistiklösning i byggprojektet påverkar både materialets kringkostnader och projektet indirekt. För att underlätta valet av logistiklösning bör en

Page 8: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

VIII

transportberedning utföras i början av byggprojektet för att säkerställa den lägsta entreprenadkostnaden genom att välja rätt logistiklösning för byggprojektet. Där användning av en intransporttjänst kan var en lösning till lägsta entreprenadkostnad. De kringkostnader för material som medför stora kostnader är transportkostnader och de kostnader som uppkommer med lagring av material på arbetsplatsen. För att sänka dessa kostnader och därmed sänka totalkostnaden för materialet behöver det levereras vid rätt tid, dvs. vid inbyggnadstillfället, i rätt mängd och på rätt plats. Detta kan åstadkommas med de intransporttjänster som har studeras i denna rapport. En besparningspotential för kringkostnaderna för materialen på ca 20 procentenheter på gips och 2 procentenheter på stålprofiler av inköpspriset kan uppnås genom dessa tjänster. Dessa intransporttjänster erbjuder en sänkning av totalkostnaden för ett material och kan sannolikt även sänka totalkostanden för hela byggprojektet. Den indirekta påverkan på byggprojektet som en intransporttjänst medför är många. Påverkan kan vara alltifrån lättare planering och styrning av byggprojektet till effektivare produktion och bättre arbetsmiljö. Hur stor denna påverkan har på ett byggprojekt kan inte konstateras i denna rapport men många fördelar har konstaterats i rapporten då man använder en intransporttjänst

Page 9: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

IX

Innehållsförteckning

FÖRORD .................................................................................................................. III

ABSTRACT................................................................................................................ V

SAMMANFATTNING ........................................................................................... VII

INNEHÅLLSFÖRTECKNING...............................................................................IX

FIGURFÖRTECKNING........................................................................................XII

BILAGOR................................................................................................................XII

1 INLEDNING ......................................................................................................... 1

1.1 BAKGRUND.......................................................................................................... 1 1.1.1 SAMHÄLLSBYGGNADSSEKTOR ......................................................................... 1 1.1.2 PRODUKTIONSKOSTNAD ................................................................................... 1 1.1.3 HUR KAN ENTREPRENADKOSTNADEN SÄNKAS................................................. 2 1.2 PROBLEMSTÄLLNING ......................................................................................... 4 1.2.1 SYFTET MED RAPPORTEN.................................................................................. 4 1.2.2 AVGRÄNSNINGAR ............................................................................................. 5 1.2.3 MÅLGRUPP........................................................................................................ 6 1.2.4 LÄSANVISNING ................................................................................................. 6 1.3 FÖRETAGSPRESENTATIONER ............................................................................ 7 1.3.1 NCC ................................................................................................................. 7 1.3.2 BEIJER .............................................................................................................. 7 1.3.3 BYGGLOGISTIK ................................................................................................ 7

2 OLIKA FORSKNINGSMETODER................................................................... 9

2.1 VETENSKAPLIGT SYNSÄTT................................................................................. 9 2.1.1 OLIKA METODSYNSÄTT .................................................................................... 9 2.2 METODIK OCH ANSATS .................................................................................... 10 2.2.1 INDUKTION, DEDUKTION OCH ABDUKTION..................................................... 10 2.2.2 TEKNIK............................................................................................................ 11 2.2.3 KVANTITATIVT OCH KVALITATIVT ANGREPPSSÄTT ....................................... 12 2.2.4 FALLSTUDIE OCH SURVEY .............................................................................. 13 2.3 VALIDITET, RELIABILITET OCH GENERALISERBARHET ................................ 13

Page 10: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

X

2.4 STÄLLNINGSTAGANDE TILL METODIKEN I DENNA RAPPORT ........................ 14

3 ALLMÄN TEORETISK BAKGRUND............................................................ 17

3.1 BYGGBRANSCHEN............................................................................................. 17 3.1.1 ENTREPRENADKOSTNAD................................................................................. 19 3.1.2 MATERIALFLÖDET TILL OCH INOM BYGGARBETSPLATSEN ............................ 20 3.2 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT........................................................................ 22 3.3 LOGISTIK .......................................................................................................... 24 3.3.1 LOGISTIK ALLMÄNT OCH I BYGGPROCESSEN.................................................. 24 3.3.2 KUNDSERVICE................................................................................................. 25 3.3.3 TOTALKOSTNAD ............................................................................................. 27

4 PRESENTATION AV INTRANSPORTTJÄNSTER ..................................... 29

4.1 BEIJERS ”XL” KONCEPT ................................................................................ 29 4.2 BYGGLOGISTIK ............................................................................................... 31

5 FALLSTUDIE..................................................................................................... 33

5.1 INLEDNING ........................................................................................................ 33 5.2 TILLVÄGAGÅNGSSÄTT ..................................................................................... 33 5.2.1 TOTALKOSTNADSMODELL .............................................................................. 33 5.2.2 GENOMFÖRANDE ............................................................................................ 37 5.3 OBJEKTREDOVISNING ...................................................................................... 38 5.3.1 BYGGARBETSPLATSERNA ............................................................................... 38 5.3.2 OBJEKT I ......................................................................................................... 39 5.3.3 OBJEKT II ........................................................................................................ 41 5.4 TOTALKOSTNAD ............................................................................................... 43 5.4.1 RESULTAT ....................................................................................................... 43 5.4.2 KOMMENTAR TILL TOTALKOSTNADSPOSTERNA............................................. 44 5.5 UTVÄRDERING AV INTRANSPORTTJÄNSTER................................................... 47 5.5.1 NÄR KAN INTRANSPORTTJÄNSTERNA ANVÄNDAS.......................................... 47 5.5.2 MODIFIERADE TOTALKOSTNADSPOSTER ........................................................ 47 5.5.3 RESULTAT VID ANVÄNDNING AV EN INTRANSPORTTJÄNST............................ 47 5.5.4 DEN INDIREKTA PÅVERKAN PÅ BYGGPROJEKTET........................................... 50

6 SAMMANFATTANDE DISKUSSION ............................................................ 53

6.1 KRINGKOSTNADER........................................................................................... 53 6.2 INTRANSPORTTJÄNST....................................................................................... 54 6.2.1 ANVÄNDNING AV EN INTRANSPORTTJÄNST.................................................... 54

Page 11: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

XI

6.2.2 INDIREKT PÅVERKAN PÅ BYGGPROJEKTET ..................................................... 54 6.2.3 TILLÄMPNING AV INTRANSPORTTJÄNST......................................................... 56 6.2.4 FÖRBÄTTRINGAR ............................................................................................ 57

7 SLUTSATSER .................................................................................................... 59

REFERENSER.......................................................................................................... 61

Page 12: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

XII

Figurförteckning FIGUR 1, KOSTNADER I ETT BOSTADSPROJEKT ............................................................ 2 FIGUR 2, GRÄNSSNITT MELLAN LEVERANTÖR OCH BYGGARBETSPLATS............ 5 FIGUR 3, OBSERVATIONER.................................................................................................. 12 FIGUR 4, RELIABILITET OCH VALIDITET ........................................................................ 14 FIGUR 5, EXEMPEL PÅ EN VÄRDEKEDJA I ETT BYGGPROJEKT ............................... 17 FIGUR 6, EXEMPEL PÅ ORGANISATIONEN OCH INFORMATIONS FLÖDE I ETT

TYPISKT BYGGPROJEKT ........................................................................................... 18 FIGUR 7, KOSTNADER I ETT BYGGPROJEKT ................................................................. 18 FIGUR 8, ENTREPRENADKOSTNAD................................................................................... 19 FIGUR 9, MATERIALFLÖDET TILL BYGGARBETSPLATS ........................................... 20 FIGUR 10, LEVERANSKLAUSULER FÖR BYGGBRANSCHEN. ÅTAGANDE, RISK-

OCH KOSTNADSÖVERGÅNG..................................................................................... 21 FIGUR 11, EXEMPEL PÅ FLÖDESKEDJAN FÖR PRODUKTION.................................... 22 FIGUR 12, DE FYRA ROLLERNA I SCM ............................................................................ 23 FIGUR 13, TREDJEPARTSLOGISTIK ................................................................................... 24 FIGUR 14, KUNDSERVICE..................................................................................................... 25 FIGUR 15, RELATIONEN MELLAN SERVICE OCH KEDJANS KOSTNAD................... 26 FIGUR 16, LEVERANS AV GIPS ........................................................................................... 30 FIGUR 17, TRANSPORTPLAN ............................................................................................... 32 FIGUR 18, MATERIALFLÖDESKOSTNADER ................................................................... 34 FIGUR 19, TOTALKOSTNADSMODELL ............................................................................. 37 FIGUR 20, NORDANVIND ..................................................................................................... 39 FIGUR 21, HYTTEN ................................................................................................................. 41 FIGUR 22, TOTALKOSTNAD FÖR MATERIALEN I FALLSTUDIEN ............................. 44 FIGUR 23, OBJEKT I STÅLPROFILER.................................................................................. 48 FIGUR 24, OBJEKT I GIPS ...................................................................................................... 49 FIGUR 25, OBJEKT II GIPS..................................................................................................... 50

Bilagor Bilaga 1: Modifierade totalkostnadsposter Bilaga 2: Resultat av modifierade totalkostnadsposter

Page 13: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

1

1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort varje år i byggbranschen. Det motsvarar cirka 30 procent av produktionskostnaderna. Byggfel, slöseri, långa väntetider, dålig logistik och felaktiga projekteringar är några av orsakerna.” 1

1.1 Bakgrund

1.1.1 Samhällsbyggnadssektor Samhällsbyggnadssektorn har en stor betydelse för Sveriges tillväxt, utveckling och välstånd. Sektorn tillhandahåller de fysiska förutsättningarna för industrins produktion, transporter, samhällsservice samt boende. Sektorn sysselsätter ca 10 procent av Sveriges verksamma i arbetslivet och vart fjortonde företag i Sverige. Den totala bygginvesteringen i fastigheter samt i anläggningar motsvarar ca 6 procent, 170 miljarder kronor, av Sveriges bruttonationalprodukt (BNP) per år.2

1.1.2 Produktionskostnad Nyproduktionskostnaderna för flerbostadshus i Sverige har ökat snabbt de senaste åren.3 Studier gjorda under perioden 1968 – 92 visar en ökande produktionskostnad med ca 10 - 11 procent per år, vilket är ca 2 - 3 procentenheter högre än konsumentprisindex (KPI) under samma period. Det rör sig om ca 100 procent större ökning av produktionskostnaden på de 24 åren än KPI.4 Vid studier som är gjorda på perioden 1995 - 2001 har nyproduktionskostnaderna per kvadratmeter ökat med drygt 75 procent där under samma period KPI ökat med blygsamma 5 procent. Det bör beaktas att i denna statistik förklaras en betydande del av ökningen under de senaste åren av kostnadsökningar i samband med exklusiva byggnader som bomässsan Bo01 och av enstaka projekt med specifika förutsättningar som har slagit igenom kraftigt i statistiken. Orsaken för en ökning av produktionskostnaderna är en allmän uppgång av priserna i samtliga kostnadsposter (se Figur 1 för kostnadspostfördelningen i ett byggprojekt).5 En förändring är kanske på väg. Mellan åren 2003 och 2004 visar byggnadsprisindex, BPI, en minskning med 7 procent för flerbostadshusen6, men om det bara är en tillfällighet eller en förbättringsväg återstå att se. Produktionskostnad för ett ”normalt” flerbostadshusprojekt består av olika kostnadsposter med fördelningen som illustreras i Figur 1.

1 Vår bostad (2006-02-28) 2 Sveriges Byggindustrier (2005) 3 Statistiska centralbyrån (2006) 4 Wigren, R. (1995) 5 Sveriges Byggindustrier (2003) 6 Statistiska centralbyrån (2006)

Page 14: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

2

Produktionskostnad Entreprenadkostnad

Figur 1, Kostnader i ett bostadsprojekt 7

De senaste åren har en intensiv debatt om de höga produktionskostnaderna i Sverige ägt rum. Denna debatt om höga byggkostnader pågår även i många andra nationer över hela världen, några exempel på rapporter som är skriva om detta område är Rethinking Construction (1998) en engelsk rapport och Byggeriets Fremtid (2000) en dansk rapport. Byggsektorn har kritiserats för att bland annat vara ineffektiv, outvecklad, och korrumperad. Den svenska regeringen har genomfört flera utredningar, Byggkvalitetsutredningen (1997), Byggkostnadsdelegationen (2000) och Byggkommissionen (2002), rörande byggsektorn för att utreda dess problem. Utredningarna har kritiserats men även gjort att en lång rad såväl statliga som privata initiativ tagits med. Syftet har varit att lösa ett eller flera av sektorns problem. Aktörer inom byggsektorn så som byggherrar, entreprenörer och projektörer håller med om att kostnaderna kan sänkas, men är oense om vad som är orsaken till de höga kostnaderna och hur de kan sänkas. Sveriges Byggindustrier argumenterar t.ex. för att skattetrycket på byggandet är alltför högt, medan andra aktörer pekar på myndigheternas alltför byråkratiska styrning, beställarnas krav på alltför korta byggtider, byggprojektens alltför komplexa organisationer, byggentreprenörernas alltför ineffektiva produktion, sektorns alltför låga kompetens, materialleverantörernas alltför höga priser, fackliga organisationers alltför stora makt osv. 8

1.1.3 Hur kan entreprenadkostnaden sänkas Entreprenörer runtom i Sverige försöker hitta olika lösningar för att sänka byggkostnaderna. NCC har bland annat startat ett mångmiljonprojekt, NCC komplett, vars syfte är att ge billigare hus med högre kvalitet och som byggs betydligt snabbare än i dag. Detta projekt presenterades 25 april 2006 9. Ett annat angreppssätt är de

7Sveriges Byggindustrier (2005) 8 Josephson, P-E. & Saukkoriipi, L. (2005) 9 Dahlquist, H. (2006)

Page 15: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

3

internationella inköp av byggmaterial med målet att skapa bästa möjliga värde för pengarna, oavsett varifrån produkterna kommer ifrån och samtidigt att bryta mönster och strukturer på den inhemska och lokala marknaden. Genom sådana internationella inköp har NCC kunnat få en genomsnittlig sänkning på 16 procent på offerter jämfört med de lägsta lokala.10 Skanska Sverige, har genomfört en av Sveriges största transportupphandlingar för leveranser av material till 3000 byggplatser runtom i Sverige våren 2006. Genom att kontrollera logistiken kan Skanska skilja på materialet och själva logistiktjänsten och därmed få möjlighet att själva välja logistiklösning. Effekten av denna transportupphandling blir att valfriheten av leverantörer vid materialköp blir större och kan därmed effektivisera byggprocessen och sänka kostnaderna. Satsningen ska sänka transportkostnader för material, men ska även effektivisera hanteringen av material på byggarbetsplatserna och skapa förutsättningar för egen import av material. Ett trettiotal leverantörer är med i upphandlingen. Utöver själva transporten innefattar upphandlingen även logistiklösningar i form av samleveranser i stor skala, elektronisk avvikelsehantering och leveranser ända fram till respektive arbetsmoment.11 Kan effektivare logistik vara en lösning på de höga produktionskostnaderna? Logistiken inom byggbranschen har blivit ett hett ämne i försöken att sänka produktionskostnaderna de senaste åren. Det sker en förändring i svensk byggindustri. Parametrar som att planera, styra och kontrollera sina materialflöden blir allt viktigare för att driva ett lönsamt byggprojekt. Stora som små företag satsar nu på att utveckla företagets logistikkompetens. Satsning sker på att skapa nya strukturer för materialflöden. Men det är inte bara entreprenörer och leverantörer som måste tänka nytt, utan det är även i projektens tidiga skeden där utformandet av hela produkten i sig som förändringar måste ske och ett nytt tänkande måste införas för att skapa effektivare logistik.12 Byggmaterial säljs årligen till den svenska marknaden för ett värde av cirka 80 miljarder kronor. Som tas upp ovan (se Figur 1) står byggmaterial för ca en fjärdedel av produktionskostnaden vid en bostadsbyggnation.13 Därmed utgör inköpen, leveranser och hanteringen av byggmaterial en stor roll i byggprojektets budget. Ett samarbete mellan entreprenörer och leverantörer erbjuder därmed en stor kostnadsbesparingspotential.14 Resurser läggs ner på att effektivisera logistik och distribution i byggbranschen och att förbättra hantering av byggmaterial, både vid lagerhållning och på byggarbetsplatsen.15 Men det finns fortfarande problem när det gäller leveransprocessen av material.16 Ett av problemen är att leverantörer ofta bakar

10 Granlund, S. (2006-11-10) 11 Skanska Sverige (2006-02-06) 12 Jonsson, J. & Friblick, F. (nr 5 2005) 13 Byggmaterialindustrierna (2005) 14 Wegelius-Lehtonen, T. & Pahkala, S. (1998) 15 Byggmaterialindustrierna (2005) 16 Wegelius-Lehtonen, T. & Pahkala, S. (1998)

Page 16: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

4

in sina tjänster i priset för materialet och menar därmed att de är gratis. Detta är ett problem då kunden kanske inte får de tjänster som de är villiga att betala för och de kostnader som uppstår i samband med dem.17 Andra vanliga problem på en byggarbetsplats kan vara konstruktions- och designändringar, tajming, underskott, hantering och lagring, skador, slöseri och förpackning.18 Att betala för god logistik kan vara en lösning på dessa problem och en mycket lönsam affär. Att få rätt mängd av rätt produkt vid rätt tidpunkt och på rätt plats kan betyda minskade mellanlagringskostnader, minskade kvalitetsfelkostnader och entreprenörerna kan därmed koncentrera sig på att bygga. Vilket i slutändan resulterar i sänkta entreprenadkostnader.19 Att få ett effektivt materialflöde för standardiserade material som t.ex. gips är ett problem. Gipsens storlek och vikt gör det svårt att hantera detta material. Om det inte finns en plan för avlastningsyta och transport på arbetsplatsen kan den extra hanteringen för materialet bli enorma.20 Kostnader för de interna transporterna på byggarbetsplatsen för byggnadsmaterial, alltså transporter från lossningsplatsen till inbyggnadsplatsen, är inte välkända i produktionen. De fåtal studier som är gjorda visar att interntransporter, hantering, skador av material på byggarbetsplatsen och den produktionsstörning som de medför orsakar stora kostnader i byggproduktionen.21 Det finns därför ett behov att göra fördjupade studier över vad materialflödet på en byggarbetsplats kostar och hur det kan förbättras och göras mer kostnadseffektivt. Inköp av logistiktjänster borde underlätta och förbättra materialflödet på byggarbetsplatsen och därmed sänka totalkostnaden för byggföretag. Då det inte finns några studier gjorda är frågan emellertid om det i verkligheten sänker entreprenadkostnaden för ett byggföretag.

1.2 Problemställning Ett byggmaterials kringkostnader avseende interntransporter, hantering, skador av material på byggarbetsplatsen och den produktionsstörning som sker på byggarbetsplatsen utgör en betydande del av ett projekts budget. Ett sätt att sänka dessa kostnader kav vara att använda sig av en intransporttjänst. Hur stor besparningspotential ger en intransporttjänst för ett materials kringkostnader?

1.2.1 Syftet med rapporten Inköp av logistiktjänster borde underlätta och förbättra materialflödet på en byggarbetsplats och sänka totalkostnaden för materialet. Syftet med denna studie är

17 Jonsson, J. & Friblick, F. (nr 5 2005) 18 Wegelius-Lehtonen, T. & Pahkala, S. (1998) 19 Jonsson, J. & Friblick, F. (nr 5 2005) 20 Wegelius-Lehtonen, T. & Pahkala, S. (1998) 21 Jonsson, J. & Friblick, F. (nr 5 2005)

Page 17: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

5

därför, att utvärdera Beijers nya koncept XL och Bygglogistiks intransporttjänster för material. Rapporten avser att studera gränssnittet mellan leverantör och byggarbetsplatsen och framför allt den del som avser byggarbetsplatsen (se Figur 2).

Figur 2, Gränssnitt mellan leverantör och byggarbetsplats

För att kunna redogöra vilka kringkostnaderna ett material har kommer en totalkostnadsanalys göras för materialen gips och stålprofiler. Utifrån denna totalkostnadsanalys kommer därefter intransporttjänsterna utvärderas. Utvärdering kommer att beakta intransporttjänsternas direkta påverkan på totalkostnaden för materialen samt den indirekta effekten de har på projektet i övrigt. Frågor hur intransporttjänster kan tillämpas på lämpligaste sett och vad som behövs tänkas på kommer också att beröras. Slutligen kommer en diskussion om vad som behövs tänkas på och förbättras hos NCC, Beijer XL och Bygglogistik angående dessa intransporttjänster.

1.2.2 Avgränsningar Studien avgränsas genom att fokus ligger på totalkostnaden utifrån byggarbetsplatsens perspektiv (entreprenören). Kostnader som uppkommer i tidigare skeden i försörjningskedjan av materialet har antagits ingå i byggarbetsplatsens inköpspris. Då dessa inte kan påverkas av intransporttjänsten. Totalkostnadens parametrar i fallstudien kartläggs därmed på byggarbetsplasten. Där kringkostnaderna motsvarar de kostnader som uppstår runt materialet från inköp till den tidpunkt då materialet byggs in i konstruktionen. Kostnader för materialflödet börjar då materialet kommer till byggarbetsplatsen på transportfordonet. Anledningen för denna avgränsning är att själva monteringsfasen inte bör påverkas av hur intransporten av materialet sker. Studien fokuserar sig på standarmaterialen gips och stålprofiler i nyproduktionsprojekt. Utvärdering av Beijer XL koncept avser endast de tjänster som har med intransport av material att göra. Övriga tjänster utreds inte i denna rapport då de ej är aktuella för intransporttjänsten.

Page 18: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

6

1.2.3 Målgrupp Denna studie av en logistiktjänst i byggbranschen är gjord på uppdrag av NCC. Rapporten är av intresse för samtliga inom i byggbranschen och studenter/forskare med ett logistikintresse, eller ett intresse att sänka entreprenadkostnader.

1.2.4 Läsanvisning Definitioner I denna rapport använder för författaren två begrepp som definieras som följande i rapporten. Kringkostnader – de aktiviteter som är nödvändiga för att få ett material från leverantören till inbyggnadsplatsen medför kostnader, dessa är kringkostnader. Transportkostnaden mellan leverantören och byggarbetsplatsen finns inte med i dessa kostnader. Intransporttjänst – en tjänst som erbjuds av en annan part än entreprenören för att utföra transporten av material på byggarbetsplatsen. Kapitelinnehåll Kapitel 2, Olika forskningsmetoder I detta kapitel beskrivs olika synsätt och forskningsansatser som kan användas för att kunna beskriva, tolka och förklara problemställningen i detta examensarbete. En redogörelse för ställningstagandet och förhållningssättet till de synsätt och metoder som används i examensarbetet redovisas och hur det kan komma att påverka resultatet av studien. Kapitel 3, Allmän teoretisk bakgrund Den grundläggande teori som är relevant för denna rapport tas upp i detta kapitel. En beskrivning av byggbranschens allmänna karaktär och logistik redovisas. För att kunna få en bild över branschen och problemet som betraktas i denna rapport. Kapitel 4, Presentation av intransporttjänster I detta kapitel beskrivs kortfattat de intransporttjänster och företagskoncept som rapporten avser att utvärdera. Kapitel 5, Fallstudie Kapitlet innehåller en presentation av totalkostnadsposter och de fallstudieobjekt som studerats i denna rapport. Därefter följer en presentation av resultatet för de olika objekten för fallstudien, och för modifiering av totalkostnadsanalysen och slutligen en sammanfattning av de åsikter som har framförts vid intervjuerna om intransporttjänsterna.

Page 19: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

7

Kapitel 6 Sammanfattande diskussion I detta kapitel diskuteras fallstudiens resultat för kringkostnaderna för material och intransporttjänsternas påverkan på dessa. Intransporttjänstens indirekta påverkan på byggprojekten och eventuella förbättringar diskuteras. Kapitel 7 Slutsats Problemställning i rapporten besvaras i detta kapitel.

1.3 Företagspresentationer

1.3.1 NCC 22 NCC är ett av Nordens ledande bygg- och fastighetsutvecklingsföretag. Omsättningen år 2005 var 50 Mdr SEK och antalet anställda 21 000. NCC utvecklar bostads- och fastighetsprojekt, bygger kontor, industrilokaler, vägar och anläggningar samt övrig infrastruktur. NCCs vision är att vara det ledande företaget i utvecklingen av framtidens miljöer för arbete, boende och kommunikation.

1.3.2 Beijer 23 Beijer Byggmaterial AB är en av Sveriges största rikstäckande bygghandelskedjor. De finns på ett 50-tal platser i landet från Luleå i norr till Malmö i söder. Deras kundgrupper är stora och små byggföretag och privatpersoner. Beijer omsätter ca 3,5 miljarder SEK per år och har ca 1000 anställda. Beijers affärsidé ska tillhandahålla kunderna en överlägsen lösning kring byggprodukter i ett systemperspektiv.

1.3.3 Bygglogistik 24 25 Bygglogistik startades 1998 i Göteborg och hade då som nu en vision att hjälpa byggföretag runt Sverige med smarta och enkla logistiklösningar vad gäller materialflödet. Omsättningen idag är ca 35 miljoner och sedan i höstas är Bygglogistik även etablerat i Stockholm. Med en gedigen byggkunskap i företaget och stort nytänkande jobbar man efter ledstjärnan: Sätt ett kryss på ritningen så ordnar Bygglogistik resten.

22 http://www.ncc.se 23 http://www.beijerbygg.se 24 http://www.bygglogistik.se 25 Intervju

Page 20: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

8

Page 21: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

9

2 Olika forskningsmetoder I detta kapitel beskrivs olika synsätt och forskningsansatser som kan användas för att kunna beskriva, tolka och förklara problemställningen i detta examensarbete. En redogörelse för ställningstagandet och förhållningssättet till de synsätt och metoder som används i examensarbetet redovisas och hur det kan komma att påverka resultatet av studien.

2.1 Vetenskapligt synsätt Metodlära är formandet av metoder och metodik. Det finns olika metoder för att studera, förstå, förklara och förbättra verkligheten. De olika sätten att se metoder på kan kallas metodsynsätt och dessa synsätt gör olika antaganden om verkligheten. Varje människa har en egen grundläggande föreställning om hur omvärlden och verkligheten ser ut. Dessa föreställningar påverkar hur problemet i fråga tolkas och på den tekniken som används för att förstå, förklara och förbättra problemet.26

2.1.1 Olika metodsynsätt Analytiska synsätt bygger på antagandet om att verkligheten är summan av olika delar av verkligheten. Kunskapen från detta synsätt ska vara individoberoende, alltså oberoende av subjektiva upplevelser. I ett analytiskt synsätt sker förklaringar i form av orsakssamband, där termer ”orsak – verkan” används. Detta samband kan vara deterministiskt eller stokastiskt. Deterministisk betyder att varje skede är orsaksbetingat och lagbundet. I det deterministiska sambandet är antalet orsaker nödvändiga och tillräckliga för en verkan. Det stokastiska innebär att de orsaker som finns är nödvändiga men inte tillräckliga för en verkan. Inom detta synsätt samlas data som styrs av hypoteser om objektiva verkligheten. Resultatet är en teori uppbyggt av verifierade hypoteser, beskrivningar och förklaringar av verkligheten.27

Systemsynsätt bygger på att verklighetens helhet skiljer sig från summan av dess delar, Relationen mellan verklighetens olika delar är här viktiga. Komponenter är ömsesidigt beroende av varandra och tillsammans ger de synergieffekt. Det krävs ett helhetsperspektiv för att förstå eller förklara en viss situation. Hänsyn måste alltid tas till alla komponenter, kan alltså inte slopa en. Systemet bör sättas in i ett sammanhang för att enklare förstå det, och kan därmed klassificera systemet som öppet eller slutet. I ett slutet system studeras inte dess relation till omvärlden. Inom detta synsätt sökes det efter krafter som mer eller mindre påverkar hela systemet. Sambandet med dessa ändamålsenliga drivkrafter och deras resultat kallas för ”indikator – effekt – samband”. Detta samband skiljer sig från ”orsak – verkan sambandet” i det analytiska synsättet genom att orsak inte behöver vara före verkan tidsmässigt och att andra samband kan bidra till resultatet. Resultatet i detta synsätt är inte absoluta teorier vilket bidrar till att erfarenheter inte kan användas från andra studier på samma sätt

26 Arbnor, I. & Bjerker, B. (1994) 27 Ibid

Page 22: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

10

som i analytiskt synsätt. Vid en studie med likartade system kan erfarenhet utnyttjas i form av analogier. 28 Aktörens synsätt bygger på att helheten förstås utifrån egenskaper från verklighetens delar. Detta synsätt vill förstå den sociala helheten. Det är en social konstruktion, vilket gör att verklighet inte är oberoende av oss. Detta synsätt skiljer sig från de två övriga. Verkligheten består utav flera olika verklighetsbilder med större eller mindre grupper av människor. Som även de kan överlappa och bestå av nya mer omfattade grupper, t.ex. ett samhälle. Verklighetens objektivitet är skapad av människan som i sin tur påverkas av verkligheten och dess innebörd. Beskrivningen av verkligheten har sin utgångspunkt i hur individer upplever, tolkar och handlar i denna verklighet. I detta synsätt eftersträvas en förståelse och beskrivning av det dialektiska samband som finns. Förståelsen för den socialt konstruerade verklighetens processer beskrivs i olika former av beskrivningsspråk och idealspråk. 29

2.2 Metodik och ansats Begreppet arbetsparadigm är bryggan mellan metodsynsätt och undersökningsområde. Ett arbetsparadigm består utav metodiska procedurerna och metodik. Metodisk procedur innebär hur en teknik inordnas, utvecklas och/eller modifieras av en på förhand vald gammal teknik. På vilket sätt i undersökningen som inordningen och användandet sker av de tekniker som har valts är metodik,30

2.2.1 Induktion, deduktion och abduktion Slutsatser av studier kan grunda sig i tre olika ansatser. Valet av forskningsansats; induktion, deduktion, samt abduktion beror på relationen forskaren har mellan teori och empiri.31 Induktion innebär att forskaren drar allmänna, generella och teoretiska slutsatser utifrån studier av verkligheten. Avsikten är att skapa en teori utifrån datainsamlingen, snarare än att testa validiteten av den existerande teorin.32 Deduktion innebär att forskaren drar en logisk slutsats som är giltig om den har ett logiskt sammanhang. Slutsatsen behöver inte vara sann även om den överensstämmer med verkligheten. En deduktiv ansats kännetecknas av att forskaren utifrån allmänna principer och befintliga teorier drar slutsatser om enskilda företeelser.33 Abduktion innebär att det finns ett samspel mellan de två tidigare nämnda ansatserna induktion och deduktion. I denna ansats behöver forskaren inte bestämma sig i förväg

28 Arbnor, I. & Bjerker, B. (1994) 29 Ibid 30 Ibid 31 Wallén, G. (1996) 32 Ibid 33 Ibid

Page 23: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

11

vilka teori- och empiriansatser som användes i forskningen, utan låter detta ske växelvis genom hela undersökningen.34

2.2.2 Teknik Med teknik avses hur en aktivitet utförs med hjälp av verktyg. En teknik kan t.ex. vara intervju eller stickprov. När en teknik väljs ska svar kunnas ges på fyra frågor för att bedöma om de är rätt teknik;

• När? • Var? • Hur? • Varför?

När ska t.ex. en personlig intervju genomföras, var ska den ske, hur ska den utformas och tillslut varför ska just denna teknik användas? När dessa frågor har besvarats har en ny teknik utformats eller utvecklas till en metod. Denna procedur kallas metodisk procedur. Vilken teknik som väljs har en avgörande betydelse på vilket metodsynsätt som har valt samt vilken karaktär undersökningsområdet har. 35 Urvalstekniker innebär att en begränsning görs över det område som ska studeras och endast studerar det som tycks vara relevant. Inom analytisk synsätt är stickprovsteorin ett avgörande hjälpmedel. Representativiteten av studien med stickprovsteorin blir avgörande om ambitionen med studien ska bli generaliserbar. Inom systemsynsätt accepteras inte denna teknik av oberoende studieenheter i och med att beroendeförhållande studeras. De reella system som väljs att studera följer vanligen vissa principer som är mångsidiga eller intressanta istället för representativitet urval. Det är därför arbetet oftast sker med praktikfallstudie vid ett systemsynsätt på grund av att en analys av komplexa objekt kräver en omfattande arbetsinsats. 36 Inom datainsamling finns det två olika tekniker.

• Sekundärinformation, studier av befintligt material eller • Primärinformation, samla nya data. Nya data erhålls genom direkt

observation, intervju och experiment. Problem som kan dyka upp med användandet av sekundärinformationsteknik är jämförbarhet och tillförlitlighet. Vid direkt observation i primärinformationstekniken kan det skiljas på fyra olika typer beroende på vilken vetskap det finns om observationen; deltagande, fullständigdeltagande, ringa deltagande och fullständig observation, se Figur 3.

34 Wallén, G. (1996) 35 Arbnor, I. & Bjerker, B. (1994) 36 Ibid

Page 24: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

12

Figur 3, Observationer

Inom intervjutekniken finns ett antal olika former av intervjuer, alltifrån personlig intervju till gruppenkät. Vid en intervju kan frågorna utformas på olika sätt. Det kan vara standardiserade frågor, alltså samma frågor till alla, eller icke styrda intervjuer Vid standardiserade frågor finns även val möjligheterna om öppna eller slutna frågor som underlättar bearbetningen av data. En öppna fråga har icke bundna svar och tvärtom för sluten fråga. En annan teknik är experiment. Experiment är direkt avsedda för att kartlägga kausalsamband, alltså inom analytiskt synsätt. Det går till så att det finns två identiskt lika situationer, där den ena påverkas medvetet och skillnaden i resultat mellan de två studeras. 37

2.2.3 Kvantitativt och kvalitativt angreppssätt Det finns två olika metoder som används för att införskaffa material och data till forskningen, kvantitativ och kvalitativ metodik. Kvantitativa metoder införskaffar information med hjälp av siffror och mängder som sedan analyseras statistiskt. Kvalitativa metoden karakteriseras av forskarens egen uppfattning och tolkning av data. Inget av dessa angreppssätt kan hävdas vara det enda rätta och båda metoderna kan med fördel kombineras, för att uppnå en bättre förståelse för det aktuella problemet. 38

Kvantitativa metoder kan beskrivas som ett formaliserat och strukturerat sätt att genomföra en undersökning. De hypoteser som i undersökningen skall studeras definierar också vilka förhållanden och företeelser som forskaren anser är speciellt intressanta att kartlägga. Eftersom undersökningen är färdigstrukturerad redan i teori- och problemformuleringsfasen blir bearbetningen av data enklare än vid ett kvalitativt tillvägagångssätt. Ett problem som bör beaktas vid användandet av en kvantitativ

37 Arbnor, I. & Bjerker, B. (1994) 38 Holme, I. & Solvang, B. (1991)

De observerades vetskap om att de är observerade

Hög Låg

Hög Deltagande observation

Fullständigt deltagande observation Observatörens

interaktion med de observerade är Låg Ringa deltagande

observation Fullständig observation

Page 25: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

13

metod är den tilltro vi har till siffror, vilket kan leda till att informationen lätt kan övervärderas, missbrukas och feltolkas. 39 Kvalitativa metoder skapas av miljöer, personer och händelser som observeras. Metoden utmärks av att den är flexibel, undersökningens tillvägagångssätt är något som utvecklas successivt under dess gång och är inte tillfullo bestämt från början. Utifrån frågeställningen bestäms en del hållpunkter och riktlinjer, men de är inte absolut bindande för studien. Några fördelar med en kvalitativ metod är att de ger en bättre bild av undersökningsområdet vilket ger större möjlighet för förståelse om de sociala processerna och sammanhangen.40

2.2.4 Fallstudie och Survey I en fallstudie behandlas ett eller ett fåtal ”fall” vilket ger en mer djupgående beskrivning och analys. Fallstudier används ofta vid undersökningar av värdeskapande processer och förändringsarbeten, ofta då det i början är svårt att avgöra vad som är viktigt respektive mindre viktigt. Generaliserbarheten beror här på hur valet av ”fall” har gjorts, men eftersom det rör sig om ett fåtal ”fall” är det ofta svårt att dra några generella slutsatser.41 En survey eller tvärsnittsanalys innebär att studien görs på en större avgränsad grupp till exempel med hjälp av intervjuer eller frågeformulär. Ofta besvaras frågeställningar som när, var och hur och resultaten redovisas i form av diagram och tabeller. 42

2.3 Validitet, reliabilitet och generaliserbarhet För att kunna bedöma om en studie är väl genomförd och användbar mäts studiens validitet, reliabilitet och generaliserbarhet. Det finns en relation mellan validitet och reliabilitet och därför ska båda beaktas för att bedöma en studies trovärdighet. Relationen är att en hög validitet ger en hög reliabilitet men en hög reliabiliteten behöver inte ge en hög validitet. 43 Detta illustreras i Figur 4 nedan.

39 Holme, I. & Solvang, B. (1991) 40 Ibid 41 Patel, R. & Davidsson, B. (2003) 42 Ibid 43 Wallén, G. (1996)

Page 26: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

14

Figur 4, Reliabilitet och Validitet

En hög reliabilitet innebär att mätningarna är pålitliga och att data inte tillkommit av en slump. Det ska ge en tillförlitlig kunskap och samma metod ska kunna tillämpas av olika forskare på samma material vid samma förutsättningar. God reliabilitet kan på ett enkelt sätt kontrolleras genom att genomföra upprepade mätningar vilka ska ge samma resultat. 44 Validitet är det viktigaste kravet på en mätning. Validitet innebär att mätningen enbart mäter det som avses att mätas och att resultatet inte påverkas av något oväsentlig. Om en mätning inte mäter det den avser att mäta, spelar det ingen roll om mätningen har en hög reliabilitet. Systematiska fel bör undvikas och kan till stor del elimineras genom att ge tydliga definitioner av begreppen, en klar uppfattning av bakgrundsfaktorerna och orsak - verkan relationerna och slutligen en noggrann planering av experiment förfarandet. 45 Det är viktigt att resultat från vetenskapliga studier är generaliserbara. Samma företeelse ska kunna generaliseras till en annan miljö och tid. 46

2.4 Ställningstagande till metodiken i denna rapport Vid valet av metoder för denna rapport har de bakomliggande teorier som presenterats i kap 2 varit till grund. Utvärderingen av intransporttjänster som denna rapport fokuserar på innehåller studier av komponenter på byggarbetsplatser och deras påverkan och betydelse för varandra och andra. En analys av dessa komponenter utfördes genom ett analytiskt synsätt där orsakerna av komponenterna resulterar i en verkan (pengar). Det behövdes även ett systemsynsätt för att enklare kunna begripa och förklara en byggarbetsplats olika komponenter och deras kopplingar mellan varandra. Denna rapport grundar sig därför både i det analytiska synsättet och i systemsynsättet. För att kunna utvärdera och få en klar bild av hur logistiken fungerar på en byggarbetsplats och hur intransporttjänster kan tillämpas behövs en mer djupgående analys av byggarbetsplatsen och intransporttjänsterna. För att få denna djupgående bild var en fallstudie det bästa valet vid denna studie.

44 Wallén, G. (1996) 45 Ibid 46 Ibid

Page 27: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

15

Rapportens syfte är att utvärdera en logistiktjänst inom byggbranschen. Området är inte helt nytt och bakomliggande teorier finns att tillämpa. En deduktiv ansats tillämpas därmed i denna rapport. Rapporten utgår från tidigare kända teorier som fanns inom området för att för att förklara, förstå och analysera problemställningen. Den sekundärinformation i rapporten som ligger till grund för teorikapitlet och upplägget av fallstudien har erhållits från böcker, rapporter, Internet, tidningsartiklar och företagsmaterial. Informationen som har legat tillgrund för rapporten är från både internationellt så väl som nationellt kända författare inom området för att öka reliabiliteten i rapporten. Primärinformation inhämtas för att kunna beskriva och analysera materialets kringkostnader på en byggarbetsplats för att sedan utvärdera intransporttjänsterna. Informationen om hur intransporttjänsterna fungerar har fåtts från intervjuer av berörda aktörer i branschen, respektive logistikföretag plus NCC personal som har utnyttjat tjänsten, där författaren själv har valt ut dessa personer. Dessa intervjuer har gjorts med någorlunda standardiserade frågor med öppna svar, även icke styrda frågor förekom. Insamlingen av data som är till totalkostnadsberäkningen har skett genom kvantitativ metodik där författaren har gjort ”ringa deltagande” observationer på byggarbetsplatser samt kompletterande intervjuer (se kap 5.2 för en mer detaljerad genomgång av tillvägagångssätt för fallstudien). Fallstudieobjekten i rapporten tilldelades av NCC handledaren för rapporten och har därmed inte fått väljas fritt av författaren, objekten ligger båda i södra Sverige. Detta har inte setts som ett problem av författaren då byggprojekten uppfattas som vanligt förekommande projekt i NCC organisation och i byggbranschen i övrigt. Båda byggprojekten är nyproduktion av bostäder och har någorlunda liknade logistiklösning på materialflödet för de material som skall studeras i denna rapport. Detta ses som positivt då resultaten kan jämföras mellan projekten. Ytterligare intervjuer med NCC personal av kvalitativ karaktär gjordes med hänsyn av att få åsikter om intransporttjänsten och dess effekt den får på projektet för att kunna utvärdera intransporttjänsterna. Reliabilitet och validiteten för totalkostnadsanalysen kan anses hög då data från mätningarna har kontrolleras av aktörer på byggarbetsplatserna. De kan därmed ses som pålitliga och har inte tillkommit av en slump. Generaliserbarheten av resultatet från fallstudien kan betraktas som goda. På sidan 17 beskrivs det hur ett byggprojekts karaktär rent allmänt ser ut i byggbranschen. Byggbranschen skiljer sig från övrig industri genom att nästan varje produkt, byggnad, i sig är unik och att det är produktionen som flyttar på sig och inte produkten. Med det ska det dock inte sägas att varje projekt och projektets process är i sig unikt. Informations- och materialleveransprocesserna är t.ex. nästan identiska i olika byggprojekt. Alltså de materialflödes lösningar som har använts i fallstudieobjekten är inte unika, de används även på andra byggprojekt där liknade

Page 28: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

16

totalkostnader för material bör uppstå och där användning av en intransporttjänst bör resultera i samma resultat i andra byggprojekt.

Page 29: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

17

3 Allmän teoretisk bakgrund I detta kapitel tas den grundläggande teori upp som är relevant för denna rapport. En beskrivning av byggbranschens allmänna karaktär och logistik redovisas. För att kunna få en bild över branschen och problemet som betraktas i denna rapport.

3.1 Byggbranschen Till byggsektorn räknas alla aktörer som bidrar till ett byggnadsverks existens. Det kan vara företag som bedriver fastighetsförvaltning, byggnadsverksamhet, bygghantverksföretag, byggmaterialindustri, byggvaruhandel, grossister, arkitekter och konsulter. Men även distributions- och transportföretag, kommuner, banker och försäkringsbolag. Byggbranschen skiljer sig från övrig industri genom att nästan varje produkt, byggnad, i sig är unik och att det är produktionen som flyttar på sig och inte produkten.47 Men att ett byggprojekt är helt unikt är inte helt sant, informations och materialleveransprocessen är t.ex. nästan likadana i varje byggprojekt. 48 Ett exempel på hur en värdekedja i ett byggprojekt kan se ut illustreras i Figur 5. Materialströmmen illustreras från tillverkare till slutkunden.

Figur 5, Exempel på en värdekedja i ett byggprojekt

Ett byggprojekt innehåller många olika värdekedjor som kan se ut på många olika sätt. Värdekedjorna i ett byggprojekt omfattar allt från konsulter, råvarutillverkare, materialtillverkare och grossister till underentreprenörer, byggentreprenörer och transportföretag, men även kommuner och byggherrens köpta ombud ingår, kort sagt de leverantörer av varor och tjänster som upphandlas i ett byggprojekt. Ett byggprojekts totala värdekedja är summan av samtliga leverantörers arbete och materialkostnader. Det som styr värdekedjan i ett byggprojekt är byggprocessen. Det är det verktyg som styr urvalet av upphandling och samordning av leverantörer. Byggprocessen omfattar förutom själva byggnationen, planering av bebyggelsen, finansiering, projektering samt förmedling och förvaltning av bostäder. Och inte minst spelar slutkunden eller konsumenten en viktig roll i byggprocessen.49 En typisk sammansättning av ett byggprojekts aktörer och deras informationsflöde kan beskrivnas enklast genom i Figur 6.50

47 Olsson, F. & Larsson, E. (2001) 48 Wegelius-Lehtonen, T. & Pahkala, S. (1998) 49 Byggkostnadsdelegationen (2000) 50 Wegelius-Lehtonen, T. & Pahkala, S. (1998)

Page 30: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

18

Figur 6, Exempel på organisationen och informations flöde i ett typiskt byggprojekt 51

Inom byggbranschen finns det olika mått på kostnader för ett byggprojekt beroende på hur och vem som ser på det. Två kostnadsbegrepp som dyker upp i samband med byggprojekt är produktionskostnad, entreprenadkostnad.52 I Figur 7 visas uppdelningen mellan produktionskostnad och entreprenadkostnad.

Produktionskostnad Entreprenadkostnad

Figur 7, Kostnader i ett byggprojekt 53

51 Wegelius-Lehtonen, T. & Pahkala, S. (1998) 52 Byggkommissionen, (2002) 53 Sveriges Byggindustrier (2005)

Page 31: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

19

Produktionskostnad är den totala kostnaden för ett byggprojekt, d.v.s. entreprenadkostnaden plus moms, byggherrekostnad samt markkostnader med kommunala avgifter. Entreprenadkostnaden är den kostnad som representerar själva produktionen av byggprojektet. Beroende på vilken entreprenadform som byggprojektet har så kan projekteringen ingå som en del av entreprenaden (totalentreprenad) eller i byggherrkostnaden då det är en utförandeentreprenad. 54

3.1.1 Entreprenadkostnad Entreprenadkostnaden kan i stora drag delas upp olika kostnadsposter enligt Figur 8.

Figur 8, Entreprenadkostnad55

Risk och vinst, centraladministration är kostnader som gemensamt brukar kallas för entreprenadarvode. I ett projekt finns det risker som entreprenören måste gardera sig för och därför blir det ett påslag för risken. Entreprenören gör även ett vinstpåslag på kostnaderna på projektet. Centraladministrationen är de kostnader som uppkommer för att driva företaget utanför projektet t.ex. administration, kalkylering, inköp, utveckling och marknadsföring.56 Arbetsplatsens omkostnader (APO) är kostnaderna för det allmänna arbetet på ett projekt, de kostnader som är svåra att koppla till en specifik aktivitet. Exempel på APO är platsadministration, byggmaskiner, redskap, el och transporter. 57

54 Byggkommissionen, (2002) 55 Aldoson, J. & Hansson, B. & Söderberg, J (1996) 56 Ibid 57 Ibid

Centraladministration

Arbetsplatsen omkostnader, APO

Arbete Material Underentreprenörer

Risk & Vinst

Page 32: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

20

Arbetskostnader är lönekostnader för byggarbetarna och kan delas upp i direkt lönekostnad, indirekt lönekostnad samt lönebikostnader. Direkt lönekostnad består av arbete som leder till inbyggnad av material i byggnaden, värde skapande arbete. Indirekta lönekostnader är lön för arbete som krävs för att färdigställa byggnaden, men det är inte värdeskapande för byggnaden i sig, t.ex. form och ställningsbyggande m.m. 58 Materialkostnader är de kostnader för det material som används till byggprojektet. En byggnad består, enkelt uttryckt, av stommaterial såsom stålkonstruktioner, betong, träkonstruktioner eller murverk av t.ex. lättbetong, stomkompletteringsmaterial såsom isoleringsmaterial, skivor och fönsterglas, inredningsmaterial, installationsvaror, förbrukningsmaterial. Sammantaget består en byggnad av många tusen produkter av olika slag.59 I ett projekt är den verkliga materialåtgången oftast större än den teoretiskt beräknade mängden från ritningar. Anledningen till detta är spill, stöld och att material förstörs under transport eller vid lagring på arbetsplatsen.60 Underentreprenadkostnader, UE, är kostnader för arbeten underentreprenör utför t.ex. el, vs och ventilation.61

3.1.2 Materialflödet till och inom byggarbetsplatsen I Figur 9 illustreras materialflödet till byggarbetsplatsen. Mellanledet i figur 9 karakteriseras av grossistfunktionen/återförsäljare och byggterminaler.62

Figur 9, Materialflödet till byggarbetsplats 63

Direktleveranser av standardmaterial från tillverkare direkt till byggarbetsplatsen kan även ske. Direktleveranser av material sker främst vid större byggentreprenader. Administrationen och hanteringen av exempelvis fakturor sker nästan uteslutande via

58 Aldoson, J. & Hansson, B. & Söderberg, J (1996) 59 Byggkostnadsdelegationen (2000) 60 Aldoson, J. & Hansson, B. & Söderberg, J (1996) 61 Ibid 62 Jarnbring, J. (1994) 63 Ibid

Page 33: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

21

mellanledsfunktionen vid direktleveranser. En viktig del som påverkar materialflödet och arbetsplatsen och därmed materialflödeskostnaderna är direktiv och ramavtal som är slutna centralt mellan entreprenörerna och leverantörerna. Ett slutet ramavtal med en leverantör innebär en möjlighet att erhålla rabattsatser på volymbasis. Distributionen av material till byggarbetsplatsen kan ske genom olika distributionsalternativ, det vanligaste är med lastbil. Sändningens storlek kan påverka byggarbetsplatsens materialflödeskostnader, genom exempelvis lagring som kan uppstå. Sändningens storlek kan i princip styras av tre olika principer:64

• av byggarbetsplatsen, dvs. materialet levereras med den takten det konsumeras

• distributionsstyrt, dvs. leverans med fulla bilar • leverantör/producentstyrd, dvs. anpassad efter leverantörens produktion.

Leveranser till byggarbetsplatsen styrs och regleras av ABM 92 och leveransklausuler65, se Figur 10. Förkortningarna i Figur 10 står för:66 HOS – Hämtad Olastad Säljare HLS – Hämtad Lastad Säljare LOK – Levererat Olossat Köparen LLK – Levererat Lossat Köparen LIK – Levererat Inburet Köparen

Figur 10, Leveransklausuler för byggbranschen. Åtagande, risk- och

kostnadsövergång.67 Materialflödet inom byggarbetsplasten definieras av de förflyttningar materialet gör från det att det levereras tills det är inbyggt i konstruktionen och det som ska vidare till avfallshantering. Lossning sker ofta i samarbete mellan byggarbetsplatsens aktörer

64 Jarnbring, J. (1994) 65 Entreprenadföreningen och Industrins Byggmaterialgrupp 66 Ibid 67 Ibid

Page 34: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

22

och leverantören. Transporten av materialet till monteringsplatsen kan ske genom två principer:

• Transport via en eller flera mellanlagringar • Transport direkt till monteringsplatsen.

Lagring kan ske i förrådsutrymmen, inne i byggnaden eller exempelvis under presenningar. Materialflödet påverkas av de hjälpmedel som finns på arbetsplasten, som till exempel hissar, kranar, lastbilar och truckar.68

3.2 Supply Chain Management ”Supply Chain Management” (SCM) är ett utvecklat sett att angripa hela flödeskedjan se Figur 11, istället för att bara titta på nästa nivå i flödet. Målet är att öka interaktionen och effektiviseringen av flödeskedjans samordning och konfiguration, utan att ta hänsyn till företagens gränser.69 Med andra ord; att samordna och utnyttja företagen och deras resurser för att möta kundens önskemål på ett så effektivt sätt som möjligt.70 Flödeskedjan (Supply Chain) i dessa sammanhang definieras som “nätverket av de företag som är involverade, åt båda hållen av sammankopplingar, I de olika processer och aktiviteter som producerar värde i form av produkter och service till den slutliga konsumenten” 71.

Figur 11, Exempel på flödeskedjan för produktion Inom SCM finns det fyra stycken olika roller att fokusera på för att effektivisera materialflödet, se Figur 12.72

68 Jarnbring, J. (1994) 69 Vrijhoef, R. & Koskela, L. (1999) 70 Olsson, F. (2000) 71 Christopher, M. (1992) 72 Vrijhoef, R. & Koskela, L. (2000)

Page 35: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

23

Figur 12, De fyra rollerna i SCM 73

73 Vrijhoef, R. & Koskela, L. (2000)

Page 36: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

24

I en av dessa roller, roll 1, läggs fokus på gränssnittet mellan försörjningskedjan och arbetsplatsen och de aktiviteter som befinner sig där. Målet är att reducera kostnader och tiden för aktiviteter på arbetsplatsen. I denna roll är den primära fokuseringen att säkerställa stabila material- och arbetsflöden på byggarbetsplatsen för att motverka störningar i produktionen. Detta kan uppnås genom att titta på relationen mellan byggarbetsplatsen och de direkta leverantörerna. 74 Ett sätt att effektivisera gränssnittet mellan försörjningskedjan och arbetsplatsen är att använda tredjepartslogistiker. Tredjepartslogistik är en sorts outsourcing som innebär att ett företag driver funktionerna lager och transporter för ett annat företags räkning, plus eventuella tilläggstjänster (se Figur 13).75

Figur 13, Tredjepartslogistik

3.3 Logistik

3.3.1 Logistik allmänt och i byggprocessen Transporter och lagring av material har ett gemensamt ord, Logistik. Logistik kan förklaras som läran om effektiva materialflöden, 76 och kan uppnås i praktiken genom god planering, utveckling, samordning, styrning, kontrollering och organisering av samtliga aktiviteter i materialflödet från råvara till slutkunden.77 Logistikbegreppet innehåller funktioner som distribution, lagring och transporter men även hanteringsmoment, inköparbeten och marknadsfunktioner. Logistikarbetet ska kunna erbjuda produkter och tjänster som kunden är villig att betala för, ledstjärnan är kundnytta. För att uppnå denna kundnytta måste logistik ses som ett helhetstänkande för att kunna hitta positioner i försörjningskedjan (se Figur 11) där ett värdetillskott eller förändring ska ske.78 Det finns en mängd olika aktiviteter i byggbranschen och många av dem är logistikrelaterade. En av de största aktiviteterna med logistikrelation är leveranser av byggnadsmaterial, eller med andra ord flödet av byggnadsmaterial. Att klara av att styra och ta hand om detta material tar mycket stor del av byggarnas tid. Många olika 74 Vrijhoef, R. & Koskela, L. (2000) 75 Ahl, G. & Johansson, P. (2002) 76 Jonsson, P. & Mattson, S. - A. (2005) 77 Björndalen, D. & Persson, G. & Virum, H. (2003) 78 Olsson, F. & Larsson, E. (2001)

Page 37: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

25

materialflöden sammanträffar på en byggarbetsplats och det är här det finns en stor förbättringsmöjlighet.79 Målet är att så effektivt som möjligt transportera byggmaterial från leverantörerna till inbyggnadsplats.80 ”Huvudmålet är att byggmaterialen skall finnas på rätt plats i bygget, i rätt mängd och ordning, vid rätt tidpunkt allt till lägsta möjliga totalkostnad för byggprocessen som helhet” 81

3.3.2 Kundservice En produkt som säljs och levereras till kund utgörs normalt av en mix av fysisk vara och tjänst. Tjänsten kan t.ex. vara att få den direkt levererad till byggarbetsplatsen där den skall installeras eller att kunna få leveransen precis till den tidpunkt som efterstävas. Kundservice är ett samlat ord för alla de tilläggstjänster som erbjuds kunden och som sker i samband med en affärsuppgörelse och som tillför värde till produkten. Och ur ett mer logistiskt perspektiv är kundservice alla de aktiviteter med anknytning till materialflöde som skapar mervärde för kunden. 82 Dessa aktiviteter kan ske i fyra tidsfaser enligt Figur 14.

Figur 14, Kundservice

Kundservice före order är informationen om leveranstider, aktuella lagernivåer etc. så att kunden har möjlighet att planera sin verksamhet utefter förutsättningarna. Öppenhet är viktig för att skapa en god kundservice. Kundservice från order till leverans är helt enkelt hur orderrutinerna kan underlättas. Det innefattar även hur leverantören kan förmedla information om t.ex. leveransförseningar eller hur leverantören kan handskas med kundens krav på t.ex. ändrade leveranstider och volym. Kundservice under leveransen kan t.ex. vara leveranstidernas längd och om leveranstider kan hållas. Kundservice efter leverans är t.ex. hur reklamationer och returer hanteras, omhändertagande av återvinning av förbrukade produkter och förpackningar.83

79 Olsson, F. & Larsson, E. (2001) 80 Ringsberg, K. (1974) 81 Ibid 82 Jonsson, P. & Mattson, S. - A. (2005) 83 Ibid

Kundservice före order

Kundservice från order till leverans

Kundservice under leverans

Kundservice efter leverans

Page 38: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

26

Ett gemensamt ord för kundservice från order till leverans och under leverans är leveransservice. Vilken leveransservice som en leverantör erbjuder och kan uppnå kan uttryckas i leveransserviceelement: 84

• Lagerservicenivå – avser i vilken utsträckning lagerförda artiklar kan levereras direkt från lager till kund.

• Leveransprecisionen – avser i vilken utsträckning en leverans sker vid de leveranstidpunkterna som överenskommits med kunden.

• Leveranssäkerhet – mäter leveransens kvalitet i termer av att rätt produkt levereras i rätt kvalitet.

• Leveranstiden – är den tid som åtgår från att kundorder erhållits tills leverans kan ske.

• Leveransflexibilitet – avser förmågan att anpassa sig till och tillmötesgå förändrade kundönskemål i överenskommen och redan pågående order.

Målet med logistik är att få en så hög leveransservice till en så låg kostnad som möjligt.85 Diagrammet nedan visar relationen för servicenivån som leverantören erbjuder och priset kunden betalar för det (se Figur 15). Diagrammet visar servicenivån per enhet som erbjuds av leverantören och de kostnader som uppstår hos både kund och leverantör. Den totala kostnaden för flödet får en U-formad skepnad. Kurvans jämvikt representerar den lägsta totalkostnaden för denna del av kedjan.86

Figur 15, Relationen mellan service och kedjans kostnad87

84 Jonsson, P. & Mattson, S. - A. (2005) 85 Aronsson, H. & Ekdahl, B. & Oskarsson, B. (2003) 86 Bucklin, L. P. & Ramaswamy, V. & Majumdar, S. K. (1995) 87 Ibid

Page 39: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

27

3.3.3 Totalkostnad Totalkostnad för ett material i ett byggprojekt är den summa av kostnader som uppstår från inköp till att det är inbyggt i konstruktionen. Genom att beakta hela totalkostnaden för ett material inklusive alla aktiviteter som uppstår runt om kan en jämförelseanalys göras med andra leverantörer och logistiklösningar för att tydliggöra skillnaderna på produkten. En totalkostnadsanalys skapar även möjligheter att identifiera aktiviteter i materialflödet för att kunna effektivisera och förbättra logistiken.88 Genom bättre logistik går det att sänka totalkostnaden för ett projekt. Detta kan ske genom att eliminera all materialspill, effektivisera transporter och produktionsarbetet. För att detta ska vara genomförbart behövs noggrann planering och daglig kontakt med projektets ledning och leverantörer, och omedelbar uppföljning av misstag samt sådant som har gått bra. 89 Logistikkostnader för ett material är de kostnader som uppstår av de logistikaktiviteter som materialet genomgår innan det slutligen är inbyggt i konstruktionen. Logistikkostnaderna kan delas in i åtta delar: 90

• Transport- och hanteringskostnader • Emballeringskostnader • Administrativa kostnader • Orderkostnader • Kapacitetrelaterade kostnader • Brist- och förseningskostnader • Miljökostnader • Lagerhållningskostnader och lagerföringskostnader

I transport- och hanteringskostnader ingår de kostnader som uppstår av interna och externa transporter samt de kostnader som uppstår vid hantering av materialet som t.ex. skador. Emballeringskostnader är de kostnader som avser förpackningsmaterial, emballering och godsmärkning. Administrativa kostnader är alla de kostnader som uppkommer vid planering och styrning av materialflödet. Orderkostnader är de kostnader som blir av hantering av inköps och tillverkningsorder. Kapacitetsrelaterade kostnader är de kostnader för underhållning och drift av anläggningar och maskiner. Brist- och förseningskostnader är de kostnader som uppkommer då inte kundens krav tillgodoses och de alternativa kostnader som uppkommer pga detta. Miljökostnader är utsläpp och annat som påverkar miljön. 91 Vid lagerhållning av material på en arbetsplats uppstår lagerhållningskostnader och lagerföringskostnader som inte alltid beaktas. Kapitalbindning i materialet och S-

88 Aronsson, H. & Ekdahl, B. & Oskarsson, B. (2003) 89 Bertelsen, S. & Nielsen, J. (1997) 90 Jonsson, P. & Mattson, S. - A. (2005) 91 Ibid

Page 40: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

28

kostnader är några av dessa kostnader. S-kostnader är ett gemensamt namn för skador, spill och stöld. Vad de innebär inom byggbranschen beskrivs här nedan.92

• Skador - Fuktskador, hanteringsskador och påkörningsskador • Spill - Omfattande hantering, Onödiga transporter, låg möjlighet till återbruk

och kostnader för kvittblivning. • Stölder - Är ett stort problem då det allt som oftast inte sker någon

uppföljning. Det skapar också stora produktionsstöningar. Leveranser som kommer för tidigt till en byggarbetsplats åstadkommer onödiga transport-, hanterings- och lagerkostnader. Detta kan motverkas genom att se på frekvensen av leveranserna, tätare leveranser gör att lagerhållningsmängden blir mindre. 93 En bra planeringsinsats före byggstart, med samordningen mellan materialförsörjningen och produktionen kan reducera totalkostnaden för ett material och hela projektet. För att kunna förbättra samordning mellan materialförsörjning och produktion behöver en transportberedning utföras. Frågor som behöver beaktas är: 94

1. Hur stor mängd av byggmaterialet ska transporteras in till varje användningsplats?

2. Var ska materialet placeras vid användningsplatsen? 3. I vilken ordning ska materialet ligga placerat och var ska sortering ske? 4. Vilken utrustning och metod ska användas för interntransport på

byggarbetsplatsen? 5. När ska materialet transporteras till användningsplatsen?

92 Jarnbring, J. (1994) 93 Björndalen, D. & Persson, G. & Virum, H. (2003) 94 Ringsberg, K. (1974)

Page 41: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

29

4 Presentation av intransporttjänster I detta kapitel beskrivs de intransporttjänster som rapporten avser att utvärdera.

4.1 Beijers ”XL” koncept 95 96 Beijer har tagit fram ett koncept att öka kompetensen inom materialhantering och för att utveckla logistiken för deras materialflöde. XL konceptet som betyder Extra Lätt består av fem moment; rätt mängd, rätt tid och plats, rätt format, rätt hjälp, rätt avfallshantering Beijer har sedan 2005 erbjudit NCC denna tjänst på följande sex orter i Sverige; Malmö/Lund, Jönköping, Göteborg, Stockholm, Umeå och Luleå XL konceptets mål är att minska totalkostnaden för materialen och byggprojekten. Genom att minimera antalet leverantörer fås en enklare hantering av fakturering och genom att minska avfall och spill genom konfektionerade, och effektivare leveranser kan kostnaderna sänkas. XL eftersträvar stora ergonomiska fördelar genom att begränsa tunga lyft och besvärliga transporter genom att ha rätt leveransform vid varje leveranstillfälle. XL konceptet ska utvecklas genom beteendestatistik, tekniskt kunnande med kvalitetssäkrade utbildningsrutiner, varuinformation, miljö och uppföljning och utvärdering vid varje projekt. XL konceptet innehåller ett antal tjänster med anknytning till logistik och materialhantering. De tjänster som erbjuds i XL konceptet är:

Kranlyft max 12 m utöver normaltid Förflyttning på arbetsplats Kranlyft 12-23 m utöver normaltid Skivformatering Hyra pumpvagn* Sampackning virke Hyra upplagsbock* Märkning Hyra av inlyft för skivor* Plasthuv virke Hyra skivvagn* Skyddsförpackning Hyra skivhiss* Klockslagsleverans Hyra avfallsvagn* Storsäck gips Hyra avfallstömmare* Kapning virke Mängdning av skivor Grundmålning virke Mängdning av reglar

* I samband med leverans. Rätt mängd Vid ett startmöte i början på ett projekt genomgås XL konceptets tillämpning på byggprojektet. Frågor som:

95 Beijer Byggmaterial (2005) 96 Ibid

Page 42: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

30

• Vad och hur - metodval i system • När och hur - transportoptimering till byggplats

Skall besvaras på startmötet. Ett startmöte bidrar till att byggprojektet kan få rätt mängd på rätt tid från början och förutser kritiska moment och produkter i leveranser och produktionen. Det leder även till en minimering av tilläggsbeställningar som kan leda till kostsamma stop i bygget. Tjänsterna som erbjuds skall också finnas tillgängligt som avrop via NCC Trade. NCC Trade är en webbaserad applikation för elektronisk handel. Genom denna tjänst kan det hämtas underlag från produktionskalkyl och inköps- och leveranstidplanen och väljer artiklar ur en artikelkatalog. Avropet kan attesteras redan vid beställningen, dock senast vid leverans. Idag finns möjlighet att via systemet avropa byggmaterial, förnödenheter, beslag, infästningar och rör.97 Rätt tid och plats Genom att leverera byggmaterial till byggarbetsplatsen på rätt plats och tid underlättar leveransen arbetet på byggarbetsplatsen. Beijer XL erbjuder olika valmöjligheter vid materialleveranser, den kan ske planerad, normal, snabb eller med express samt klockslagsleverans.

Figur 16, Leverans av gips

Leveranser kan ske var som helst genom två olika alternativ som Beijer XL erbjuder, avlyft från lastbil och inlyft in i konstruktionen med maskinellt eller manuell hjälpmedel. För att underlätta och minska skador kan materialet införskaffas med rätt emballering. För att motverka skador appliceras skydd som plasthuv för virkespaket

97 NCC (2006)

Page 43: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

31

samt övriga skyddsförpackning som folierat, hörnskydd och truckskydd på övrigt material. Rätt format Genom konfektionering, förädling och anpassning av produkter, kan exakt kapade längder och redan grundmålade reglar levereras. Skivor och bänkskivor kan få rätt form. Specialhyvlingar, sampackning, blandade virkespaket och märkning är andra tjänster som underlättar produktionen. Rätt hjälpmedel Med rätt hjälpmedel menar Beijer med att ha anpassade specialfordon för lyft av tungt material, uthyrning av hjälpredskap som praktiska vagnar för transporter och bockar eller vagnar för att få rätt arbetshöjd för att förbättra ergonomi.

4.2 Bygglogistik 98 99 Bygglogistik är ett renodlat logistikföretag som transporterar byggmaterial. Bygglogistik levererar materialet i rätt tid, på rätt plats, i rätt storlek och utför detta dessutom kvällstid för att inte störa produktionen. Resultatet skall bli bättre totalekonomi för entreprenören. Bygglogistik erbjuder att transportera in material kvällstid när det inte finns några yrkesarbetare på plats. Där igenom störs ej produktionen av materialtransporter. Platschef/arbetsledare beskriver på ritning var respektive materialmängd skall befinna sig och Bygglogistik sköter resten genom att lägga upp en transportplan (se Figur 17).

98 www.bygglogistik.se 99 Urban Wallin

Page 44: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

32

Figur 17, Transportplan De har med sig egen truck för att lossa materialet från långtradare, egen kran för lyft in genom fönster, egna vagnar och bockar för transport inom bygget. De har även sin egen specialutbildade inlyftspatrull som vet hur byggarbetsplatserna fungerar. Det absolut viktigaste för Bygglogistik är säkerheten. Därför läggs mycket kraft på att utveckla det interna säkerhetsarbetet, och ingen medarbetare får beträda en byggarbetsplats utan att ha genomgått företagets ”säkerhetsutbildning för intransport av byggmaterial på kvällstid”

Page 45: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

33

5 Fallstudie I detta kapitel presenteras totalkostnadsposter och de fallstudieobjekt som studerats i denna rapport. Därefter följer en presentation av resultatet för de olika objekten för fallstudien, och för modifiering av totalkostnadsanalysen och slutligen en sammanfattning av de åsikter som har framförts vid intervjuerna om intransporttjänsterna.

5.1 Inledning Studien av ett byggmaterials kringkostnader är baserade på två fallstudier gjorda på två olika byggarbetsplatser i södra Sverige. I dessa fallstudier utgjordes leverantören av materialen som skall studeras av Beijer och Dano. Byggarbetsplatserna drevs av NCC Region Syd. Ingen intransporttjänst användes i byggprojekten.

5.2 Tillvägagångssätt Fallstudien är indelad i tre etapper. Första etappen består av att en totalkostnadsmodell upprättas för de kringkostnader som ett material har på en byggarbetsplats. Denna totalkostnadsmodell tillämpades på de två studieobjekten för att får fram storlekarna på kringkostnaderna. Detta resultat redovisas i kap 5.4. Andra etappen består av att en modifiering av totalkostnadsposternas storlek utförs för att anpassa dem med intransporttjänsten och på så sätt få fram totalkostnaden för tjänsterna. Detta resultat redovisas i kap 5.5.3. Sista etappen betraktar intransporttjänsterna indirekta påverkan på byggprojektet vilket har sin grund i de intervjuer som har genomförts med personal på NCC, redovisas i kap 5.5.4.

5.2.1 Totalkostnadsmodell För att bestämma vilka olika totalkostnadsposter som finns för material i ett byggprojekt utgick författaren från de logistikkostnader som tas upp på sidan 27 och de aktiviteter som Jarnbring100 redovisar i sin materialflödesmodell (se Figur 18). Detta gjordes även för att lättare kunna göra en jämförelse av resultaten till tidigare rapporter och även till resultat från eventuella framtida studier.

100 Jarnbring, J. (1994)

Page 46: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

34

Figur 18, Materialflödeskostnader 101

För att kunna utvärdera de intransporttjänster som Beijer och Bygglogistik erbjuder fick modellen anpassas till deras tjänster så att en så exakt jämförelse kunde göras. Ett par extra poster lades därmed till. Detta resulterade i en totalkostnadsmodell enligt Jarnbring med några tillägg. Totalkostnadsmodellen innehåller 11 huvudkostnader som är indelade i tre grupper, fabrikstillägg, administrativa kostnader och materialflödeskostnader på byggarbetsplatsen. Fabrikstillägg innefattar de kostnader som tillverkaren tar för att effektivisera produktionen på byggarbetsplatsen såsom konfektionering. Administrativa kostnader innefattar den planering och inköp som görs angående materialet. Materialflödeskostnader på byggarbetsplatsen är de kostnader som uppkommer av hantering av materialet på byggarbetsplatsen.

• Fabrikstillägg Konfektionering

• Administrativa kostnader Startmöte avseende material köp och leveranser Mängdning Order och orderbekräftelse Avrop Klockslagsleverans

• Materialflödeskostnader på byggarbetsplatsen Lossning

101 Jarnbring, J. (1994)

Page 47: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

35

Internhantering S-kostnader Kapitalbindning i lager Materialflödesstörningar

En mer detaljerad förklaring av huvudkostnader och aktiviteter beskrivs i nedanstående stycke. Fabrikstillägg Konfektionering Att konfektionera ett material innebär att inköpet av materialet sker i just den dimensionen som behövs för det speciella ändamålet. T.ex. höjdanpassad gips och stålprofiler för att effektivisera och undvika vissa arbetsmoment på arbetsplatsen. Administrativa kostnader Startmöte avseende material köp och leveranser Ett startmöte är det möte som äger rum i början av ett projekt där det diskuteras material köp och leveranser med leverantören. Den tid som läggs ner på detta orsakar kostnader. Mängdning Mängdning av material i ett byggprojekt är nödvändigt för att veta hur mycket material som ska beställas. Mängdningen utförs oftast av platschef eller arbetsledare. Den tid som läggs ner på detta orsakar kostnader. Order och orderbekräftelse Order av material är en nödvändig aktivitet vid materialköp. Order kan ske på olika sätt, telefonsamtal, fax eller via Internet. Ordern bekräftas med en orderbekräftelse för att säkerställa ordern. Den tid som läggs ner på detta orsakar kostnader. Avrop Hur sker avrop av material leveransen, meddelande om vilken tidpunkt materialet ska levereras, och hur mycket tid läggs ner för att göra ett avrop. Klockslagsleverans Material som levereras till en viss dag till en byggarbetsplats sker oftast på en ospecificerad tid under arbetsdagen. För att kunna få en precis tid då materialet ska levereras så behövs det betalas extra för en klockslagsleverans. Materialflödeskostnad på byggarbetsplatsen Lossning

• Väntetid - Väntetid och leveransbevakning innan lossningen börjar. Tiden från det att personalen byter arbetsuppgift till att lossa.

Page 48: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

36

• Lossning - De faktiska lossningskostnader som uppkommer när materialets lyfts av lastbilen tills det att det har ställs ner. Kostnader för lastbilen och för den personal som behövs för lossningen.

• Mottagningskontroll - Den tid som läggs ner för att kontrollera mängden material gentemot följesedeln. I denna kostnad ingår även den tid som platschef och/eller arbetsledare exempelvis lägger ner på mottagning, dirigering mm och kontroll av kvaliteten på den fysiska produkten.

Internhantering

• Transport på arbetsplats - Den tid och de resurser som behövs för lägesförflyttning av material på byggarbetsplatsen till slutlig monteringsplats.

• Sortering av material - Den uppdelning, klassificering, specificering eller närbesläktat hanteringssätt av material som gjordes för att uppnå ett speciellt urval och speciell ordning till ett speciellt syfte.

• Sophantering - Hantering av det byggnadsmaterial som av byggarbetsplatsen anställda ansågs utan värde och lades i containrar för vidare befordran.

• Täckning och avtäckning av material - Täckning/avtäckning av material. Överdragande respektive borrtagande av skydd, exempelvis presenning, för material.

• Hanteringssystemkostnad - De kostnader som har uppkommit om andra lösningar har använts utöver det vanliga t.ex. inplastning och lägenhetsuppdelning.

• Tillbehörskostnad - Kostnad för tillbehör som behövs för att hantera materialet, typ kostnader för gipsbockar, stroppar, plasthuva och presenningar.

• Iordningställning av lageryta - Vilken tid läggs på förberedande arbeten ute på lagringsplatsen eller transportväg innan materialet anländer till byggarbetsplatsen och även det arbete som krävs för att förbereda de interna transporterna. Även den tid som uppkommer för att iordningställa lagerytan t..ex. städning och undantransport av gipsbockar.

S-kostnader

• Spill/svinn - Den mängd material som inte är inbyggt material. • Skador - Den mängd material som inte kan användas på grund av skador. • Produktionsförberedande åtgärder - Den tid som läggs ner på att förberedda

produktionen. Förflyttning av verktyg m.m. Kapitalbindning i lager

• Kostnad för anläggning av lageryta - Kostnad för den yta som lagret kräver. • Kapitalkostnad för material i lager - Kostnad kapitalbindning i materialet vid

lagerhållning.

Page 49: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

37

Materialflödesstörningar: Denna post hette tidigare produktionsstörningar men författaren ansåg att materialflödesstörningar var ett mer lämpligt ord. Posten innerhåller däremot samma förutsättningar som i Jarnbrings modell. Alltså alla de kostnader som i inte kunde hänföras till de övriga redovisade kostnadsdefinitionerna. Monteringsmomentet av materialet finns ej med som en kostnadspost då det ansågs att den är den samma oavsett logistiklösning. Figur 19 visar den anpassade totalkostnadsmodellen som används i denna rapport.

Figur 19, Totalkostnadsmodell

5.2.2 Genomförande Datainsamlingen ute på arbetsplatsen genomfördes i form av observationer på aktörer och alla de aktiviteter som uppkom i samband med materialets interna transporter. Tidsstudier genomfördes för dessa aktiviteter vid ett tillfälle per objekt under en dag. På grund av tidspress kunde vissa aktiviteter i materialflödet inte studeras och kompletterades då av intervjuer där uppskattningar av aktiviteterna gjordes av aktörerna på plats.

Page 50: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

38

5.3 Objektredovisning

5.3.1 Byggarbetsplatserna Förutsättningarna hos de båda arbetsplatserna skiljde sig ganska mycket. Objekt I låg lättåtkomligt för transport och hade någorlunda lagringsmöjligheter utanför konstruktionen. Byggprojektet var även prefab - byggt. Objekt II låg trångt och hade inga lagringsmöjligheter utanför konstruktionen. Leveranser kunde endast ske från ett håll och gatan behövde stängas av vid vissa leveranser. Bygget är platsgjutet. Objekten är identiska vid val av leveranslösning av gips där leveranserna sker planvis vid stommens resning. Gipsen lyfts in med kran innan nästa våning byggs på och lagras där tills montering. Leveranser av stålprofiler skedde även vid stomresningen på objekt I och därför studeras även detta material. Skillnader och likheter kan ses mer i objektbeskrivningen.

Page 51: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

39

5.3.2 Objekt I

Figur 20, Nordanvind 102

Entreprenadform: Partnering

Objekts beskrivning: Nordanvind 3 i Lund är uppdelat i två planer. I detaljplan ett ingår att bygga 172 nya studentlägenheter, uppdelat på två sexvåningshus Detaljplan två avser nybyggnation av två hus med cirka 80 nya hyreslägenheter med garageparkering under jorden. Stor prefabiseringsgrad.

Byggherre: Alkelius

Geografiskt belägenhet: Klostergården, Lund

Byggtid: 19 månader

Entreprenadsumma: 160 miljoner

102 www.akelius.com

Page 52: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

40

Arbetsorganisation på byggarbetsplatsen:

En platschef En entreprenadingenjör Två arbetsledare

Planering: Inget startmöte med leverantören för materialen som studeras. Ritning som visar var materialet skallplaceras.

Materialhanterings förutsättningar:

Byggkran på plats, Truck kan beställas.

Leveranslösning: Levererar materialet planviss och lyfts in allt eftersom stommen reses. Materialet mellanlagras på marken utanför.

Information om material som studeras i objektet: Material: Gips, Stålprofiler

Byggnadsdel: Innerväggar

Dimensioner: 13x900x2480 Speciallängd

Mängd vid studerad leverans: 723 m2 Gips 877 m Stålprofiler

Inköp av material: Inköpen skedde via telefon och leveransplan av platschef. Leverans direkt från Dano gips

Page 53: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

41

5.3.3 Objekt II

Figur 21, Hytten103

Entreprenadform: Totalentreprenad

Objekts beskrivning: NCC bygger 34 nya bostadsrätter i brf Hytten 4, i hörnet av Lilla Varvsgatan och Rodergatan i Västra Hamnen. Storlekarna kommer att variera mellan den minsta lägenheten på 1 rum och kök om 36 kvadratmeter till penthouselägenheten på 5 rum och kök om 145 kvadratmeter. Stommen är platsgjuten.

Byggherre: NCC Boende

Geografiskt belägenhet: Västra hamn Malmö

Byggtid: 13 månader

103 www.ncc.se

Page 54: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

42

Entreprenadsumma: 47 miljoner

Arbetsorganisation på byggarbetsplatsen:

Platschef Tre arbetsledare

Planering: Inget startmöte med leverantören för materialen som studeras.

Materialhanterings förutsättningar: Byggkran, truck

Leveranslösning: Levererar materialet planviss och lyfts in allt eftersom stommen reses.

Information om material som studeras i objektet: Material: Gips

Byggnadsdel: Innerväggar

Dimensioner: 13x900x2600

Mängd vid studerad leverans: 1310 m2 Gips

Inköp av material: Inköpen skedde via telefon av platschef. Leverans direkt från Dano gips men beställde via Beijer.

Page 55: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

43

5.4 Totalkostnad

5.4.1 Resultat Tabell 1, Totakkostnad, redovisas som andel procent relaterat till inköpspriset. Poster markerade med - är poster som ej har kunnats identifierats under fallstudien

Objekt I Objekt I Objekt II Kostnadspost Stålprofiler Gips Gips

Fabrikstillägg 6% 8% 0% Konfektionering 5,8% 8,1% 0,0% Administrativa kostnader 5% 2% 5% Startmöte 0,6% 0,2% 0,0% Mängdning 4,6% 1,7% 2,0% Order & Orderbekräftelse: 0,3% 0,3% 0,3% Avrop 0,0% 0,0% 0,2% Klockslagsleverans 0,0% 0,0% 2,2% Materialflödeskostnader 22% 52% 42% Lossning 1,7% 4,3% 6,6% Väntetid 0,0% 0,0% 0,0% Lossning 1,7% 3,7% 6,3% Mottagningskontroll 0,0% 0,6% 0,3% Internhantering 19,0% 45,4% 33,8% Transport på arbetsplats 19,0% 7,0% 20,0% Sortering av material - - - Sophantering - - - Täckning och avtäckning av material 0,0% 0,0% 2,2% Hanteringssystems kostnad 0,0% 3,7% 0,0% Tillbehörskostnad 0,0% 25,0% 7,7% Iordningställ av lageryta 0,0% 9,7% 3,8% S-kostnader 0,0% 1,3% 1,3% Spill/svinn - - - Skador 0,0% 1,3% 1,3% Produktionsförberedande åtgärder 0,0% 0,0% 0,0% Kapitalbindning i lager 0,8% 0,8% 0,8% Kostnad för anläggning av lageryta - - - Kapitalkostnad för material i lager 0,8% 0,8% 0,8% Materialflödesstörningar 0,0% 0,0% 0,0% Totalkostnad 33% 62% 47%

Page 56: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

44

Resultatet redovisas i Figur 22 som den procentuella kostnaden relaterat till materialpriset för de olika grupperna, fabrikstillägg, administrativa kostnader, materialflödeskostnader på byggarbetsplatsen.

Figur 22, Totalkostnad för materialen i fallstudien

5.4.2 Kommentar till totalkostnadsposterna Nedan följer kommentarer om de olika kostnadsposterna i analysen. Fabrikstillägg Konfektionering I objekt I var gipsen höjdanpassad och stålprofilerna i viss mån längdanpassade för att undvika vissa arbetsmoment. Hur detta påverkar produktionen i ett senare tillfälle tas inte upp i denna rapport. Denna post finns heller inte med i utvärderingen av intransporttjänsterna då den är lika stor i de olika fallen. Administrativa kostnader Startmöte avseende material köp och leveranser Startmöte i de två objekten var i båda fallen näst intill obefintliga.

Page 57: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

45

Mängdning Mängdningen utförs i båda fallen av platschefen. I objekt I mängdades materialet rumsindelat och en ritning gjordes för placering av materialet, därför kom materialet uppdelat i paket. I objekt II mängdades materialet våningsvis men delades inte upp rumsvis. Någon större skillnad på kostnader för mängdning fanns inte mellan de båda objekten. Order och orderbekräftelse I objekt I skedde order genom att en leveransplan utarbetades och skickades till leverantören, även viss telefonkontakt fanns. Ingen orderbekräftelse gjordes i detta fall. I objekt II skedde order genom telefonkontakt med Beijer som därefter skickade en orderbekräftelse. Inga telefonkostnader har medtagits i denna post. Avrop Inget avrop gjordes i objekt I. Objekt II hade klockslagsleverans vilket krävde att en verifiering av klockslaget skulle ske dagen innan leverans. Inga telefonkostnader har medtagits i denna post. Klockslagsleverans I objekt II var en klockslagsleverans tvunget för att varvschemat var ett kritiskt moment och på grund av att det fanns liten lagringsplats på byggarbetsplatsen. Materialflödeskostnader på byggarbetsplatsen Lossning

• Väntetid - Väntetid uppstod i objekt II då lastbilen ej kom på utsatt tid. Då den anlände fanns det inte någon truck att lossa lastbilen. En kort väntetid uppstod även för objekt I då ingen truck fanns där heller då lastbilen anlände på avtalad tid. Detta resulterade inte i några extra kostnader för entreprenören. Men det bör tas i beräkningen att det måste betalas av någon i flödeskedjan vilket i slutänden kommer att betalas av slutkunden.

• Lossning - Lossning skedde med truck i båda fallen trots att det fanns en byggkran att lossa med. Leveransen kom då byggkranen var upptagen med annan aktivitet. På objekt II där leveransen var klockslagsleverans kom ändå materialet på fel tid på grund av missförstånd och resulterade i att en truck fick anlitas för att lossa materialet. Lossningen utfördes så att det blev en kort mellanlagring innan transport till inbyggnadsplatsen.

• Mottagningskontroll - En mottagningskontroll och dirigering av avlastningen utfördes på båda objekten av arbetsledare.

Internhantering

• Transport på arbetsplats - För objekt I skedde transporten av gipsen och stålreglarna med byggkran och tre yrkesarbetare. Materialet placerades ut rumsvis och den enda transporten på byggarbetsplatsen var den förflyttningen. För objekt II skedde transporten på arbetsplatsen utav byggkranen och två yrkesarbetare och en arbetsledare. Ytterligare transport

Page 58: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

46

av materialet sker enligt uppgift av arbetsledare på plats i senare skede på grund av att gipsen ej placerades ut i de rum som de skall monteras.

• Sortering av material - Ingen sortering av material utfördes på plats. • Sophantering - Denna post har ej beaktas i denna rapport då ingen siffra

kunnas identifieras. Den bör emellertid ej utgöra någon skillnad beroende på vilken logistiklösning som används. Denna post utesluts därmed från jämförelsen av totalkostnaden mellan intransporttjänsterna och entreprenören.

• Täckning och avtäckning av material - Någon sådan post fanns ej i objekt I. I objekt II utförde byggkranen och två yrkesarbetare täckning av det material som ej skulle transporteras upp på bjälklaget i det skedet.

• Hanteringssystem Kostnad - I objekt I tillkom en hanteringssystemkostnad som utgjordes av kostnad för uppdelning av förpackningarna för rums indelning. Det vill säga gipsen kom ej i förpackningar om 40 st gips skivor. I objekt II fanns inga sådana kostnader

• Tillbehörskostnad - Tillbehörskostnader för objekt I utgjordes av gipsbockar som placerades 3 st under varje gipsförpackning, inplastning av gipsen som utfördes hos tillverkaren var även med i denna kostnad. Objekt II utgjordes tillbehörskostnaden av gipsbockar under nästan hälften av gipsförpackning och resten stod på marken, inplastning av gipsen som utfördes hos tillverkaren var även med i denna kostnad. Denna post utgjorde en stor del av totalkostnaden för gips och det skilde stort mellan objekten då objekt I använde betydligt fler gipsbockar innebärande en stor kostnad.

• Iordningställ av lageryta - Det var en stor skillnad på objekten när det gällde förberedande arbeten innan leverans. I objekt I utgjordes denna kostnad av utplacering och transport av gipsbockar och förflyttning av en container som var i vägen. Det behövdes ingen förberedande arbete för stålprofilerna. I objekt II krävdes inte lika stor förberedelse då merparten av gipsen placerades direkt på marken. Undanstädning av gipsbockar som användes för gipsen fanns med som en kostnad efteråt i båda fallen.

S-kostnader

• Spill/svinn - Denna rapports avgränsning för studien medför att monteringsarbetet och därmed det spill det medför. Den bör emellertid ej utgöra någon skillnad beroende på vilken logistiklösning som används. Denna post utesluts därmed från jämförelsen av totalkostnaden mellan intransporttjänsterna och entreprenören. För svinn av material har ingen siffra kunnas identifieras.

• Skador - Skador i båda fallen uppskattades till 1,25 % av tjänstemännen på plats.

• Produktionsförberedande åtgärder - Denna rapports avgränsning för studien medför att monteringsarbetet och därmed det spill det medför. Den bör emellertid ej utgöra någon skillnad beroende på vilken logistiklösning som används. Denna post utesluts därmed från jämförelsen av totalkostnaden mellan intransporttjänsterna och entreprenören.

Page 59: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

47

Kapitalbindning i lager • Kostnad för anläggning av lager yta - Denna post har ej beaktas i denna

rapport då ingen siffra kunnas identifieras. Den bör emellertid ej utgöra någon skillnad beroende på vilken logistiklösning som används. Denna post utesluts därmed från jämförelsen av totalkostnaden mellan intransporttjänsterna och entreprenören. Lagerytan spelar däremot en stor roll vid diskussionen kring arbetsmiljön och produktiviteten i allmänhet på byggarbetsplatsen. Materialet lagrades i ca 10 veckor i båda fallen.

• Kapitalkostnad för material i lager – Kapitalkostnaden medförde en marginell del på knappa 1 procentenhet.

Materialflödesstörningar: Fanns inga störningar hos objekten

5.5 Utvärdering av intransporttjänster

5.5.1 När kan intransporttjänsterna användas Från intervjuer har det kommit fram att det ställs vissa krav för att kunna använda dessa intransporttjänster. Det krävs att det finns en transportväg in i byggnaden genom en dörr eller ett fönster. Denna dörr eller fönster kräver vissa mått beroende på materialet så att det kan transporteras in genom hålet på varje våningsplan. Sedan krävs det att den invändiga utformningen av väggar vid det stadiet när transporten ska ske är så pass öppna så att materialet kan transporteras inne i byggnaden på varje våningsplan. Omgivningen runt om byggnaden är också en egenskap som påverkar möjligheten att använda intransporttjänsten. Om det finns bygghissar finns möjligheten att använda dessa för att transportera in materialet.

5.5.2 Modifierade totalkostnadsposter För att kunna göra en utvärdering av intransporttjänsterna gjordes en modifiering av resultatet från de två fallstudierna. Detta var nödvändigt då en verklig mätning av intransporttjänsternas kostnader inte var möjligt i denna rapport. Detta berodde på att det inte fanns ett studieobjekt tillgängligt som tillämpade dessa tjänster. Den modifiering som gjorde gick till på följande sätt; Resultatet från de två fallstudierna där storleken för de olika kringkostnaderna redovisades anpassades till tjänsterna så att de var använda i studieobjektet. Denna anpassning utförde författaren själv med hjälp av åsikter från aktörer inom branschen. Tankegången av modifieringen post för post presenteras i bilaga 1.

5.5.3 Resultat vid användning av en intransporttjänst Resultatet redovisar den procentuella kostnaden relaterat till materialpriset för de olika grupperna, fabrikstillägg, administrativa kostnader, materialflödeskostnader på byggarbetsplatsen, Bygglogistiks skillnad i pris. En jämförelse mellan totalkostnad då entreprenören gjorde det i egen regi och intransporttjänsterna resulterade i en skillnad

Page 60: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

48

av totalkostnad. Denna skillnad redovisas som posten ”skillnad i kostnad” i diagrammet. I resultaten nedan finns det en skillnad för kostnader för Bygglogistiks tjänster. Detta beror på att Bygglogistik prissätter deras tjänster efter objektets karaktär vilket medför i detta fall en variation i totalkostnaden. För att kompensera detta i resultatredovisningen har en post införts i diagrammet som redovisar skillnaden mellan det billigaste och dyraste utfallet. För Beijer XL´s prissättning av deras tjänst har författaren uppskattat den tidsåtgång det bör ta att transportera materialet med hjälp av deras tjänster. Mer precisa siffror finns i bilaga 2. I detta kapitel tas endast den kostnad upp som direkt påverkar totalkostnaden för materialet. Den indirekta påverkan på hela entreprenadkostnaden tas delvis upp i kap 5.5.4 och slutligen diskuteras den i kap 6.

Figur 23, Objekt I Stålprofiler

Resultatet av användning av intransporttjänsterna blev en sänkning av totalkostnaden för stålprofiler, se Figur 23. Det blev en marginell ökning av administrativa kostnader beroende på mer planering krävs men detta resulterar i en lägre materialflödeskostnad på byggarbetsplatsen. Beijer XLs intransporttjänst sänkte totalkostnaden för

Page 61: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

49

stålprofiler med 2 procentenheter. Bygglogistiks sänkning av totalkostnaden beroende på prissättningen av bygglogistik ligger mellan 2 till 11 procentenheter.

Figur 24, Objekt I Gips

Resultatet av användning av intransporttjänsterna blev en kraftigare sänkning av totalkostnaden för gips i Objekt I, se Figur 24. Detta beror på att gips är ett mer svårhanterligt material. Beijer XLs intransporttjänst sänkte totalkostnaden för gips med 20 procentenheter. Bygglogistiks sänkning av totalkostnaden beroende på prissättningen av bygglogistik ligger mellan 11 till 27 procentenheter.

Page 62: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

50

Figur 25, Objekt II Gips

För objekt II blev resultatet följande, se Figur 25. Beijer XLs intransporttjänst sänkte totalkostnaden för gips med 17 procentenheter. Bygglogistiks sänkning av totalkostnaden beroende på prissättningen av bygglogistik ligger mellan 4 till 19 procentenheter. Potentiell sänkning

5.5.4 Den indirekta påverkan på byggprojektet Utifrån intervjuer med personal på NCC, Beijer och Bygglogistik har åsikter framförts om intransporttjänsterna. Diskussionen har förts kring hur intransporttjänsterna påverkar byggprojektet i övrigt, som produktionen, arbetsmiljön, planering, skador osv. Allmänt om tjänsterna Planering av byggprojektet var en återkommande punkt i intervjuerna där följande situationer togs upp. Vid användandet av en intransporttjänst behöver inte leveransen av materialet ske vid stomresningen. Entreprenören får då mer tid på sig att planera produktionen av de byggnadsdelar som materialet ingår i. Det är även en fördel med senare leverans eftersom projekteringen ej är klar och det saknas ritningar för stomkompletteringen. Leveransen kan ske när ritningarna är klara. Vid större projekt

Page 63: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

51

där det är en stor materialåtgång och våningar ser likadan ut kan en mer exakt mängdåtgång av materialet fastställas innan nästa leverans. Detta resulterar i minskat spill och de hanteringskostnader som uppstår i och med det. En annan punkt var produktiviteten, vilket skulle påverkas av intransporttjänsterna. Följande situationer togs upp. Att pricka in leveransen i varvschemat för byggkranen är svårt. Att inte behöva använda byggkranen vid transport av materialet är en fördel vid planeringen av varvschemat. Det kan resultera i att det inte sker störningar av övrig produktion, t.ex. stomresningen när intransporttjänsterna används. En effektivare stomresning kan korta ner byggtiden och därmed en minskad APO kostnad. Material står ej i vägen på grund av att det har lyfts in i stomresningen. Det är ett problem för produktiviteten då framkomligheten minskas. En nackdel för produktiviteten är att vissa öppningar i fasaden inte kan sättas igen och detta kan få följdeffekter på andra aktiviteter i byggprojektet. Det medför även en extra kostnad då en underentreprenör som sätter dörrar/fönster i projektet behöver komma tillbaka för att sätta dessa dörrar/fönster senare. Skador var även en punkt som påverkades av intransporttjänsterna. På en byggarbetsplats är det i vissa fall trångt vilket medför att gipsen blir förstörd då den står där en längre tid. Den långa lagringstiden gör även att det kan bli mögel på gipsen på grund av ej tätt hus. Intransporttjänsterna skulle minska lagringstiden för materialet. I och med att materialet tas in allt eftersom det används så blir det inte lika trångt. Även arbetsmiljön var berörd under intervjuerna och följande saker togs upp. Att material inte står i vägen en längre period vid utnyttjandet av intransporttjänsterna förbättrar framkomligheten på byggarbetsplatsen. Detta är av arbetsmiljöskäl en fördel då optimal arbetssituation för personalen på plats kan uppnås. Beijer XL Vissa av Beijers tjänster är ej tillämpbara vid direktleveranser från tillverkare. Detta skapar en viss fråga om det verkligen är lämpligt att ens kunna använda deras koncept på våra fallstudieobjekt. En nackdel som sågs med Beijer är att de inte tar in materialet hela vägen till inbyggnadsplatsen. I detta koncept behövs entreprenörens egna snickare användas för den sista biten av transporten. Bygglogistik Bygglogistiks tjänst resulterar i att inga avbrott sker i produktionen för yrkesarbetarna. Det blir därmed ingen väntetid för yrkesarbetarna. De lägger heller inte ner någon tid på transport av material viket gör att de kan fokusera endast på produktion. Det sker ingen transport under ordinarie arbetstid av material vilket ger en effekt att till exempel bygghissar och byggkran ej ockuperas av material transport.

Page 64: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

52

Därmed blir det mindre belastning/väntetid på dessa verktyg. Allt detta resulterar i kortare byggtid vilket i slutändan sänker APO kostnaderna. Tillgången på eget folk är en faktor som talar för att använda Bygglogistik. Vid brist på personal kan det vara en fördel att köpa in denna aktivitet för att inte lägga tid på transporter när det finns mycket annat att göra. Detta argument gäller även vid ett projekt med tidspress. En annan personal relaterad fråga är ackorden, då vissa arbetsmoment uteblir från yrkesarbetarnas sysslor blir ackorden annorlunda då dessa moment uteblir i ackorden också. En nackdel med Bygglogistik är att det inte blir så växlande arbete för yrkesarbetarna. Positivt arbetsmiljömässigt är att de inte behöver utföra transporterna och att transporterna sker på kvällstid när ingen övrig personal är på plast. Ansvaret efter arbetstid var en fråga som dök upp men så länge de är själva efter arbetstid så är det inga problem, inget arbetsgivaransvar. Bygglogistik tar fullt ansvar för sin aktivitet på arbetsplatsen och har försäkring som täcker eventuella kostnader.

Page 65: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

53

6 Sammanfattande diskussion I detta kapitel diskuteras fallstudiens resultat för kringkostnaderna för material och intransporttjänsternas påverkan på dessa. Intransporttjänstens indirekta påverkan på byggprojekten och eventuella förbättringar diskuteras.

6.1 Kringkostnader Ett byggmaterials kringkostnader som dels tas upp på sidan 27 och slutligen på sidan 33 består utav ett antal faktorer såsom interntransporter, hantering, skador av material på byggarbetsplatsen. Kringkostnaderna i denna rapport har delats in i tre stycken grupper, Fabrikstillägg, Administrativa kostnader och Materialflödeskostnaderna på arbetsplatsen. Den stora delen av kringkostnaderna utgjordes av materialflödeskostnaderna på arbetsplatsen. Resultatet från fallstudien visar att materialflödeskostnaderna uppgick till 42 och 52 procentenheter för gips och 22 procentenheter för stålprofiler. Det bör påpekas att alla kostnadsposter inom materialflödeskostnaderna på arbetsplatsen inte har studerats, har heller inte bidragit till detta resultat. Detta bör beaktas då en jämförelse görs med andra studier. Gipsens storlek och vikt var en avgörande faktor då det är svårt att hantera detta material och effektivisera materialflödet, därmed blir det en högre kostnad. Materialflödeskostnaden bestod av två stora poster transport och lagerkostnader på arbetsplatsen. De kostnader som uppkommer med lager utgjordes för gips i Objekt I till stor del av gipsbockar och aktiviteter för att hantera dessa, ca 23 procentenheter. I objekt II utgjorde denna kostnad endast 6 procentenheter på grund av att hälften av gipsen inte stod på bockar. Transportkostnaderna varierade mellan 7 och 20 procentenheter beroende på att i objekt II behövdes ytterligare transporter göras efter inlyft i konstruktionen. Från 2 till 5 procentenheter läggs ytterligare på administrativa aktiviteter som mängdning och inköp. Stålprofilernas stora kostnadspost var transport vilket utgjorde nästintill hela materialflödeskostnaden på arbetsplatsen. Det som har beaktats i denna totalkostnadsanalys är den direkta påverkan på materialets totalkostnad. Den produktionsstörning som sker på byggarbetsplatsen i och med transport av material har ej beaktats eller inkluderats i totalkostnaden. Det medför emellertid ytterligare kostnader för byggprojektet. Kringkostnaderna för materialet utgörs mest av att leveranser kommer för tidigt till byggarbetsplatsen. Detta åstadkommer onödiga transporter, hanteringar och lagerkostnader. Att få dessa material i rätt mängd, vid rätt tidpunkt och på rätt plats kan innebära minskade kostnader för byggprojektet och därmed en möjlig sänkning av entreprenadkostnaden. Detta får man genom att direkt minska materialets totalkostnad och indirekt genom att påverka övrig produktion. För att kunna sänka entreprenadkostanden krävs det en bra planeringsinsats före byggstart, där samordningen sker mellan materialförsörjningen och produktionen för att hitta bästa möjliga lösning för materialflöde. Detta stämmer överens med målet för SCM, se sidan 22, där en ökad interaktion och effektivisering av flödeskedjans samordning och konfiguration ska möta slutkundens önskemål. Ringsberg

Page 66: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

54

rekommenderar att en transportberedning utförs för att kunna förbättra samordning mellan materialförsörjning och produktion, se sidan 28. I fallstudieobjekten använde sig inte aktörerna strikt av denna metod, men frågorna har beaktats i annan form genom att de har valt logistiklösning för materialflödet genom planering av leveranser till byggprojekten. En transportberedning eller liknande bör göras vid varje uppstart av ett byggprojekt. Frågorna hur transporten skall ske borde vara besvarade innan projektet startas. På så vis skulle man kunna uppnå en lägre totalkostnad för entreprenaden.

6.2 Intransporttjänst

6.2.1 Användning av en intransporttjänst En tillämpning av en intransporttjänst medförde en sänkning av totalkostnaderna för ett byggmaterial. Detta beror på främst att lagerrelaterade kostnader blir betydligt lägre när intransporttjänsten används, eftersom materialet levereras vid rätt tid dvs. vid inbyggnadstillfället. Även att få materialet till rätt plats och i rätt mängd utan mellanlagring medför en sänkning av totalkostnaden. Resultatet vid modifiering visar att en sänkning av kostnaden för stålprofiler kan göras med 2 procentenheter för Beijer XL och 2 till 11 procentenheter för Bygglogistik. Beijer XL och Bygglogistik medför inga stora skillnader i totalkostnaden men de indirekta aspekterna bör beaktas vid användandet. Gips, vars materialflödeskostnader var betydligt högre än stålprofilens, medförde däremot en större besparingspotential vid användandet av intransporttjänst än när entreprenören gör det i egen regi. Beijer XL’s intransporttjänst sänkte totalkostnaden för gips mellan 17 och 20 procentenheter. Bygglogistiks sänkning av totalkostnaden låg mellan 4 till 27 procentenheter beroende på prissättningen av bygglogistik. Denna sänkning av totalkostnaden utgör ett stort steg i en effektivisering av gränssnittet mellan försörjningskedjan och byggarbetsplatsen (se Figur 12, Roll 1) och en möjlig sänkning av entreprenadkostnaden. Men huruvida det resulterar i den lägsta totalkostnaden för gränssnittet, se Figur 15, kan ej besvaras i denna rapport då kostnaderna ej har beaktats för leverantören av tjänsten utan endast det pris de ger för sina tjänster. För att hitta den lägsta totalkostnaden för gränssnittet bör även leverantörernas kostnader beaktas i studien, viket inte har gjorts i denna rapport på grund av begränsningen.

6.2.2 Indirekt påverkan på byggprojektet Allmänt om den indirekta på verkan som en intransporttjänst har på byggprojektet Planeringen av byggprojektet påverkas vid en användning av en intransporttjänst. Leveransen för stomkompletteringsmaterial behöver ej ske vid stomresningen vilket resulterar i att entreprenören får mer tid på sig att planera produktionen av de byggnadsdelar som materialet ingår i. Men, som påpekats tidigare, bör en transportberedning göras i början av byggprojektet för att få klar bild hur materialflödet skall utföras i projektet. Denna transportberedning skall ligga som grund till beslutet om att ta in material i ett senare skede eller inte. Intransporttjänsten medför även en fördel då projekteringen av byggprojektet ej är klar och det saknas

Page 67: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

55

ritningar för stomkompletteringen. Då leveransen av material kan ske i ett senare skede finns det tid att få ritningarna och byggbeskrivningar klara innan leverans av materialet. Men som nämndes ovan bör det finnas ritningar eller byggbeskrivningar för att klargöra om det är möjligt att transportera in materialet i ett senare skede. Vid större projekt där det är en stor materialåtgång och våningar ser likadan ut kan en mer exakt mängdåtgång av materialet för en våning fastställas innan nästa leverans. Detta resulterar till minskat spill och hanteringskostnader som uppstår i och med det. En effekt av logistiklösningen var påverkan på övrig produktion. En logistiklösning där materialet levereras senare i byggprojektet medför en ökad produktivitet i de aktiviteter som sker innan leveransen. Det sker inte några störningar i produktionen och framkomligheten på byggarbetsplatsen ökar då materialet inte tar upp plats. Till exempel kan en snabbare stomresning utföras på grund av ett mindre belastat varvschema för byggkranen. Detta medför en kortare byggtid och i sin tur en lägre APO kostnad för byggprojektet. Hur stora dessa besparingar blir på dessa kostnader har ej uträknats i denna rapport. Det bör dock tas med i beräkningen då man planerar byggprojektet och väljer logistiklösning. En nackdel som finns i produktiviteten är att vissa öppningar i fasaden inte kan sättas igen helt och detta kan få följdeffekter på andra aktiviteter i byggprojektet. Det medför även en extra kostnad då en underentreprenör behöver komma tillbaka för att sätta dörrar/fönster senare. Detta behöver dock inte vare ett hinder då det kan finnas möjligheter att undvika dessa kostnader vid planeringen av byggprojektet. Intag genom dörrar/fönster påverkar även om det är praktiskt möjligt att tillämpa dessa intransporttjänster. Detta tas upp senare i kap 6.2.3. Skador på material var även en sak som påverkas av en intransporttjänst. Det minskar risken för mögel och påkörningsolyckor då materialet befinner sig en kortare tid på byggarbetsplatsen. Att material inte står i vägen en längre period vid utnyttjandet av intransporttjänsterna förbättrar framkomligheten på byggarbetsplatsen. Detta är av arbetsmiljöskäl också en fördel då den optimala arbetssituationen för personalen på plats kan bättre uppnås. En minskad hantering av materialet med egna yrkesarbetare genom att byggmaterial levereras till inbyggnadsplatsen vid inbyggnadstillfälle medför att arbetsmoment som lossning av last, interntransporter och lyft där klämskador och andra olyckor inträffar minskas. Beijer XL En nackdel med Beijer XL är att vissa tjänster är bara tillämpbara vid leverans från deras lager, inte vid direktleveranser från tillverkare. Detta skapar problem då ett byggprojekt kan beställa så stor mängd material av Beijer att det tas direkt ifrån tillverkare. En annan nackdel är att Beijer inte tar in materialet hela vägen till inbyggnadsplatsen, vilket medför att entreprenörens egna snickare används för den sista biten av transporten och därmed uppstår störningar i produktionen. Samordningen och risken för transporten av materialet ligger i detta koncept på entreprenören, vilket resulterar i ingen skillnad om entreprenören skulle utföra transporten i egen regi. Den enda skillnaden mellan XL och egen regi är att en Beijers speciallyftkran lyfter in materialet i ett senare skede.

Page 68: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

56

Bygglogistik Bygglogistik är i detta sammanhang en tredjepartslogistiker genom att outsourca de aktiviteter som hör till transporten av materialet på byggarbetsplatsen, se sidan 22. Detta medför en hel del fördelar hos Bygglogistik. En fördel är att inga avbrott sker i entreprenörens egen produktion. Byggprojektet belastas inte heller av transporter av material under ordinarie arbetstid vilket ökar framkomligheten på arbetsplatsen och minskar belastningen på maskiner som bygghissar under arbetstid. Detta har en effekt i ökad produktivitet. Denna effektivisering bör tas med i planeringen då byggtiden kan kortas ner. En nackdel med att det inte blir några störningar i produktionen är att det inte blir så växlande arbetsmoment för yrkesarbetarna. Positivt arbetsmiljömässigt är att yrkesarbetarna inte behöver utföra transporterna och att transporterna sker på kvällstid när ingen övrig personal är på plats vilket minskar risken för skador. Ansvaret efter arbetstid är inget problem då Bygglogistik tar fullt ansvar för sina aktiviteter på arbetsplatsen och har försäkring som täcker den kostnad som uppstår vid olyckor. Vid brist på personal och tidspress i ett byggprojekt kan det vara lämpligt att använda Bygglogistik för att utföra transporter av material som yrkesarbetarna inte egentligen behöver utföra. Det blir en förändring av ackorden då arbetsmoment som transport uteblir från yrkesarbetarnas vanliga ackord. Detta kan vara en fördel för yrkesarbetarna som inte behöver utföra ett sådant tidskrävande moment plus att det ej är några störningar i deras produktion, vilket resulterar i kortare produktionstid och därmed högre ackord. Detta har inte beaktats i totalkostnaden.

6.2.3 Tillämpning av intransporttjänst Frågan om inköp av en intransporttjänst eller inte skall ske berör vilken utrustning och metod som ska användas för interntransporten av materialet på byggarbetsplatsen och när materialet ska transporteras till användningsplatsen. Det bör vara den lägsta totalkostnaden för hela byggprojektet som är avgörande för beslutsfattandet. Inköp av en intransporttjänst borde underlätta och förbättra materialflödet på byggarbetsplatsen och därmed sänka totalkostnaden för byggprojektet. En annan aspekt som dyker upp när arbete läggs ut på andra aktörer är så kallad ”dötid” som uppstår vid produktionsavbrott. Denna ”dötid” kan fyllas av arbeten som till exempel transport av material eller ha material i reserv och lagrat på arbetsplatsen för att inte yrkesarbetarna ska stå stilla utan arbete. Det var just denna post som var orsak till de materialflödeskostnader som uppstår för ett material. Men frågan är om en planering av ett byggprojekt ska ta hänsyn till att avbrott kommer att ske och ha reservplan för dessa. Ska inte ett byggprojekt planeras så pass genomtänkt och bra så inga avbrott uppstår? För att kunna tillämpa en intransporttjänst i ett byggprojekt måste givetvis en del förutsättningar vara uppfyllda om en sänkning av totalkostnaden för projektet ska ske. Materialet ska kunna levereras utan alltför komplicerade omlastningar och transporter

Page 69: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

57

till en plats i närheten av där det ska användas. Det krävs vissa mått på hål i fasaden för att transportera in olika material. Det krävs även att området nedanför transportintagningen i fasaden har en sådan utformning så det är möjligt för en lyftkran att lyfta in materialet. Då det finns bygghissar finns möjligheten för bygglogistik att använda dessa för att transportera in materialet. Logistiklösningarna för fallstudieobjekten skulle enligt denna studie ge den lägsta totalkostnaden för respektive byggprojekt. Huruvida det praktiskt går att använda intransporttjänsterna Beijer XL och Bygglogistik på dessa byggprojekt har jag dock inte kunnat penetrera då det ligger utanför studiens ram. Detta är en viktig fråga som bör finnas med vid planeringen av ett projekt innan byggstart, den så kallade transportberedningen för byggprojektet. Det är en skillnad mellan intransporttjänsterna om entreprenören vill köpa olika material från olika leverantörer/tillverkare. Vid användningen av Beijer XL är entreprenören låst till Beijers leverantörer och deras priser på materialen. Bygglogistik däremot har ingen koppling till vilken leverantör materialet kommer ifrån, men det krävs att det kommer med direktleverans från tillverkare.

6.2.4 Förbättringar Båda intransporttjänsterna har varit aktiva i byggbranschen ett tag, trots detta har ingen utvärdering gjorts med de byggprojekt som de har tillämpats på. Entreprenören bör ha ett sådant utvärderingssystem för att kunna utvärdera intransporttjänsterna allteftersom de används och dra erfarenhet av hur intransporttjänsten har utförts. Detta kan göras genom bland annat mätning av leveransservice, se sidan 25. Men även hur det har påverkat byggprojektet i övrigt, som produktion bör utvärderas. Om entreprenören börjar använda ett sådant utvärderingssystem kan byggprojektet och materialflödet effektiviseras ytterligare så att ännu lägre totalkostnad kan uppnås. Det krävs också en omedelbar uppföljning av såväl misstag som saker som har gått bra för att även kunna påverka pågående projekt. Förslagsvis kan utvärderingen ske digitalt. På så vis är det lätt att få tillgång till det. En koppling mellan NCC Trade och Bygglogistik kommer att underlätta informationsflödet mellan NCC och Bygglogistik och effektivisera processen. Denna förenkling gör genom en enklare leveransbevakning av material via trade som därmed underrättar kommunikationen mellan aktörerna. Beijer bör se över sitt XL koncept så att det går att tillämpa på alla sorters leveranser av köp som görs genom Beijer. En övrig sak som Beijer bör se över är deras leveransklausuler gentemot entreprenören. Beijer XL tjänst stämmer inte överens med den leveransklausul som är i avtalet, se sidan 20. En stor del av kostnaderna i ett byggprojekt utgörs av underentreprenörer. Dessa aktörer i ett byggprojekt bör även de se över sina flöden av material. De bör även vara

Page 70: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

58

med i det tidiga stadiet när transportberedningen utformas för att få ett effektivt materialflöde för alla material i byggprojektet, inte bara byggentreprenörens material.

Page 71: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

59

7 Slutsatser Kringkostnader för material och den indirekta påverkan materialflödet har på en arbetsplats är en betydande del i ett byggprojekts budget. Valet av logistiklösning i byggprojektet påverkar både materialets kringkostnader och projektet indirekt. För att underlätta valet av logistiklösning bör en transportberedning utföras i början av byggprojektet för att säkerställa den lägsta entreprenadkostnaden genom att välja rätt logistiklösning för byggprojektet. Där användning av en intransporttjänst kan var en lösning till lägsta entreprenadkostnad. De kringkostnader för material som medför stora kostnader är transportkostnader och de kostnader som uppkommer med lagring av material på arbetsplatsen. För att sänka dessa kostnader och därmed sänka totalkostnaden för materialet behöver det levereras vid rätt tid, dvs. vid inbyggnadstillfället, i rätt mängd och på rätt plats. Detta kan åstadkommas med de intransporttjänster som har studeras i denna rapport. En besparningspotential för kringkostnaderna för materialen på ca 20 procentenheter på gips och 2 procentenheter på stålprofiler av inköpspriset kan uppnås genom dessa tjänster. Dessa intransporttjänster erbjuder en sänkning av totalkostnaden för ett material och kan sannolikt även sänka totalkostanden för hela byggprojektet. Den indirekta påverkan på byggprojektet som en intransporttjänst medför är många. Påverkan kan vara alltifrån lättare planering och styrning av byggprojektet till effektivare produktion och bättre arbetsmiljö. Hur stor denna påverkan har på ett byggprojekt kan inte konstateras i denna rapport men många fördelar har konstaterats i rapporten då man använder en intransporttjänst.

Page 72: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

60

Page 73: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

61

Referenser Böcker Ahl, G. & Johansson, P. (2002), Tredjepartslogistik – principer för ökad lönsamhet, Fingraf Tryckeri AB, Södertälje, Sverige Aldoson, J. & Hansson, B. & Söderberg, J (1996), Byggprocessen, Institutionen för byggnadsekonomi, LTH, Sverige Arbnor, I. & Bjerker, B. (1994), Företagsekonomisk metodlära, Studentlitteratur, Lund, Sverige Aronsson, H. & Ekdahl, B. & Oskarsson, B. (2003), Modern logistik, Liber, Malmö, Sverige Björndalen, D. & Persson, G. & Virum, H. (2003), Logistik för konkurrenskraft, Liber, Malmö, Sverige Christopher, M. (1992), Logistics and Supply Chain Management: Strategies for reducing Cost and Improving Service. Pitman Publishing, London, UK Holme, I. & Solvang, B. (1991), Forskningsmetodik – om kvalitativa och kvantitativa metoder, Studentlitteratur, Lund Jonsson, P. & Mattson, S. - A. (2005), Logistik- Läran om effektiva materialflöden, Studentlitteratur, Lund Sverige Patel, R. & Davidsson, B. (2003), Forskningsmetodikens grunder, Studentlitteratur, Lund, Sverige Wallén, G. (1996), Vetenskapsteori och forskningsmetodik, Studentlitteratur, Lund, Sverige Wigren, R. (1995), Byggkostnader och bostäder, Meyers, Gävle, Sverige Rapporter, avhandlingar & artiklar Bertelsen, S. & Nielsen, J. (1997), Just-in-time logistics in the supply of building materials, In First International Conference on Construction Industry Development. Building the Future Together, 9-11 December 1997 in Singapore. Singapore. Bucklin, L. P. & Ramaswamy, V. & Majumdar, S. K. (1995), Analyzing channel strctures of business merkets via the Structure-Output Paradigm, International Journal of Research in Marketing

Page 74: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

62

Byggkommissionen, (2002), Skärpning gubbar!, Byggkommissionen, Sverige Byggkostnadsdelegationen (2000), Från byggsekt till byggsektor, Byggkostnadsdelegationen, Sverige Byggmaterialindustrierna (2005), Byggmaterialindustrierna - en viktig näring för Sverige, www.byggindustrierna.se Dahlquist, H. (2006), NCC bygger hus med bilindustrins metoder, Ny Teknik, Sverige Granlund, S. (2006), Internationella inköp sänker kostnaderna, www.ncc.se Jarnbring, J. (1994), Byggarbetsplatsens materialflödeskostnader, Institutionen för Teknisk Logistik, LTH, Sverige Jonsson, J. & Friblick, F. (nr 5 2005), Revolutionerande logistik, Väg- och Vattenbyggaren, Sverige Josephson, P-E. & Saukkoriipi, L. (2005), Slöseri i byggprojekt, Behov av förändrat synsätt, FoU-Väst, Sverige Olsson, F. (2000) , Supply Chain Management in Construction Industry, Institutionen för Teknisk Logistik, LTH, Sverige Olsson, F. & Larsson, E. (2001), Flödesorienterat byggande, Teknisk Logistik, LTH, Lund Ringsberg, K. (1974), Samordningsformer mellan materialförsörjning och byggproduktion, Chalmers Tekniska Högskola, Sverige Skanska Sverige (2006-02-06), Sveriges största transportupphandling sänker byggkostnaderna, Pressmeddelande från Skanska Sverige, Sverige Statistiska centralbyrån (2006), Bostads- och byggnadsstatistik årsbok 2006, Statistiska centralbyrån, Sverige Sveriges Byggindustrier (april 2003), Bygger vi dyrt? En analys av kostnadsutvecklingen, Sveriges Byggindustrier, Sverige Sveriges Byggindustrier (2005), Fakta om byggandet, Sveriges Byggindustrier, Sverige Vrijhoef, R. & Koskela, L. (2000), The four roles of supply chain management in construction, European Journal of Purchasing & Supply Management

Page 75: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

63

Vår bostad (2006-02-28), Miljardslöseri i byggbranschen, Vår bostad, Sverige Wegelius-Lehtonen, T. & Pahkala, S. (1998), Developing material delivery processes in cooperation: An application of the construction industry, International Journal of Production Economics Internetsidor www.ncc.se (2006-05-22) www.beijerbygg.se (2006-05-22) www.bygglogistik.se (2006-05-22) www.akelius.com (2006-05-22) Övrigt Beijer Byggmaterial (2005), NCC.s Logistikpartner Beijer XL, Beijer Byggmaterial, Sverige Beijer Byggmaterial (2006), XL ett nytt system som underlättar och effektiviserar dör dig som bygger, Beijer Byggmaterial, Sverige Urban Wallin, Bygglogstik, Presentation Bygglogistk NCC (2006), Kort info. om NCC Trade 2.0, www.ncc.se Entreprenadföreningen och Industrins Byggmaterialgrupp, ABM 92 Leveransklausuler för byggbranschen, Entreprenadföreningen och Industrins Byggmaterialgrupp, Sverige Muntlig källa Ekroth, Andres. Bygglogistik Hansson, Fredrik. Beijer Byggmaterial AB Grahn, Johan. NCC Construction Sverige AB Gunnarsson, Björn. NCC Construction Sverige AB Gyllin, Patrik. NCC Construction Sverige AB Lindborg, Lars. NCC Construction Sverige AB Nilsson, Lennart Kurt. NCC Construction Sverige AB

Page 76: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

64

Strandqvist, Lars. NCC Construction Sverige AB Vinberg, Lars. Beijer Byggmaterial AB Wallin, Urban. Bygglogistik

Page 77: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

A

Bilaga 1: Modifierade totalkostnadsposter Beijer XL Allmän kommentar är att i denna modifiering av kostnadsposter antas det att materialet som behövs och beställs för objekten kommer med direkt leverans från samma tillverkare. Denna leverans och transport av material sker på arbetstid, alltså mellan klockan 07:00 och 16:00. Fabrikstillägg Konfektionering Denna post är ej av betydelse för logistiktjänsten. Den del av Beijer XL som relaterar till denna post utvärderas ej i denna rapport. Posten blir där av samma storlek i båda objekten som i ursprungsfallen. Administrativa kostnader Startmöte avseende material köp och leveranser Ett startmöte med personal på Beijer behövs för att planera leveranser och transporter för materialet. Detta resulterar i en viss ökning av denna kostnad i båda objekten. Mängdning Utifrån den informationen som har uppkommit i intervjuer vill ingen ha Beijer XLs tjänst mängdning. En iakttagelse om denna tjänst är att den är dyrare än om entreprenören skulle göra det i egen regi. Posten blir där av samma storlek i båda objekten som i ursprungsfallen. Order och orderbekräftelse Ingen större skillnad på denna post i jämförelse med om entreprenören gör det i egen regi för posten. Avrop Ingen större skillnad på denna post i jämförelse med om entreprenören gör det i egen regi för posten. Förberedande arbeten innan leverans Utgör ungefär samma resursåtgång som i ursprungsfallet. Klockslagsleverans För att minimera väntetid och onödig hantering krävs klockslagsleveranser för båda objekten. Det antas i beräkning att stålprofilerna kommer tillsammans med gipsen och utgör en sådan liten del att hela kostnaden läggs på gipsen. Även antas det i beräkningen att leveranser kommer till två våningar i taget och därmed splittras kostnaden för klockslagsleveransen upp på dessa två. Bör nämnas ett Beijer XL klockslagsleverans pris ej gäller vid direkt leveranser från tillverkare.

Page 78: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

B

Materialflödeskostnaden på byggarbetsplatsen Lossning

• Väntetid - Ingen väntetid skall finnas vid klockslagsleveranser. • Lossning - Lossning måste ske med truck som i båda ursprungsfallen och

kommer därmed inte att resultera i någon skillnad. Lossning måste ske med truck eftersom kranbilen ej kan lossa lastbilen.

• Mottagningskontroll - En mottagnings kontroll och dirigering av avlossningen utförs på båda objekten av arbetsledare.

Internhantering

• Transport på arbetsplats - Transporten sker med hjälp av den lyftkran som Beijer erbjuder och två stycken yrkesarbetare som entreprenören tillhanda har. Gipsen placeras ut rums indelat i byggnaden på gipsbockar för båda objekten. Stålprofiler placeras ut strategiskt på varje våningsplan.

• Sortering av material - Denna post är ej av betydelse för jämförelse med logistiktjänsten, den förblir den samma.

• Täckning och avtäckning av material - Utgår som en kostnad för entreprenören i och med denna logistiktjänst.

• Hanteringssystem Kostnad - Tillkom en kostnad för hanteringssystem i båda fallen. Den utgjordes av kostnad för uppdelning av förpackningarna för rumsindelning. Det vill säga gipsen kom ej i förpackningar om 40 st gips skivor.

• Tillbehörskostnad - Tillbehörskostnader för gipsbockar som placerades 3 st under varje gipsförpackning minskar på grund av kortare lagringstid. Bockarna hyrs av Beijer, även en gipsvagn hyrs för att kunna transportera inne i bygganden. Inplastning av gipsen som utfördes på tillverkaren utgår då den ej behövs.

• Iordningställ av lageryta – Samma som om NCC gör det i egen regi. Men förutsätter att planeringen är gjord så att det inte behövs någon större verksamhet att sätta i ordning ytan för NCC del.

S-kostnader

• Skador - Skador i båda fallen uppskattades till 1 % då lagringstiden blir kortare. Det kritiska momentet är transporten.

Kapitalbindning i lager • Kapitalkostnad för material i lager - Blev en lägre kostnad i och med kortare

lagrings tid. Materialflödesstörningar: Fanns inga störningar hos objekten och förutsätter att det inte blir några vid användning av logistiktjänsterna.

Page 79: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

C

Bygglogistik Allmän kommentar är att i denna modifiering av kostnadsposter antas det att materialet som behövs och beställs för objekten kommer med direkt leverans från samma tillverkare. Denna leverans och transport av material sker efter arbetstid, alltså innan klockan 07:00 och efter 16:00. Fabrikstillägg Konfektionering Denna post är ej av betydelse för jämförelse med logistiktjänsten, den förblir den samma. Administrativa kostnader Startmöte avseende material köp och leveranser Ett startmöte med personal på Bygglogistik behövs för att planera leveranser. Detta resulterar i en viss ökning av denna kostnad i båda objekten. Mängdning Samma för båda objekten som om entreprenören gör det i egen regi. Order och orderbekräftelse Ingen större skillnad på denna post i jämförelse med om entreprenören gör det i egen regi för posten. Avrop Ingen större skillnad på denna post i jämförelse med om entreprenören gör det i egen regi för posten. Förberedande arbeten innan leverans Då Bygglogistik utför tjänsten att sätta ut gipsbockarna så minskar därmed denna post för entreprenören. Klockslagsleverans För att minimera väntetid och onödig hantering krävs klockslagsleveranser för båda objekten. Det antas i beräkning att stålprofilerna kommer tillsammans med gipsen och utgör en sådan liten del att hela kostnaden läggs på gipsen. Även antas det i beräkningen att leveranser kommer till två våningar i taget och därmed splittras kostnaden för klockslagsleveransen upp på dessa två. Materialflödeskostnaden på byggarbetsplatsen Lossning

• Väntetid - Ingen väntetid skall finnas vid klockslagsleveranser. • Lossning - Ingår i Bygglogistik tjänst. • Mottagningskontroll - En mottagnings kontroll dagen efter för att kontrollera

leveransen.

Page 80: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

D

• Internhantering • Transport på arbetsplats - Ingår i Bygglogistik tjänst. • Sortering av material - Denna post är ej av betydelse för jämförelse med

logistiktjänsten, den förblir den samma. • Täckning och avtäckning av material - Utgår som en kostnad för

entreprenören i och med denna logistiktjänst. • Hanteringssystem Kostnad - Tillkom en kostnad för hanteringssystem i båda

fallen, som utgjordes av kostnad för uppdelning av förpackningarna för rumsindelning. Det vill säga gipsen kom ej i förpackningar om 40 st gips skivor.

• Tillbehörskostnad - Tillbehörskostnader för gipsbockar som placerades 3 st under varje gipsförpackning hyrs av Bygglogistik och minskar på grund av kortare lagringstid. Hyran är emellertid en fast kostnad per gipsbock och ej den tid som den hyrs. Inplastning av gipsen som utfördes på tillverkaren utgår då den ej behövs.

• Iordningstälandel av lageryta – Bygglogistik tar med sig tillbehören och det ingår därmed i deras kostnad att handskas med dessa. Förutsätter att planeringen är gjord så att det inte behövs någon större verksamhet att sätta i ordning ytan för NCC del.

S-kostnader

• Skador - Skador i båda fallen uppskattades till 0 %. Lagringstiden minskar och transporten ansvaras av Bygglogistik

Kapitalbindning i lager

• Kapitalkostnad för material i lager - Blev lägre kostnad i och med kortare lagrings tid.

Materialflödesstörningar: Fanns inga störningar hos objekten och förutsätter att det inte blir några vid användning av logistiktjänsterna.

Page 81: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

E

Bilaga 2: Resultat av modifierade totalkostnadsposter Tabell 2, Stålprofiler Objekt I

NCC Beijer XL Bygglogistik Bygglogistik Kostnadspost Billigaste Dyraste

Fabrikstillägg 6% 6% 6% 6% Konfektionering 5,8% 5,8% 5,8% 5,8% Administrativa kostnader 5% 6% 6% 6% Startmöte 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% Mängdning 4,6% 4,6% 4,6% 4,6% Order & Orderbekräftelse: 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% Avrop 0,0% 0,3% 0,3% 0,3% Klockslagsleverans 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Materialflödeskostnader 22% 19% 11% 20% Lossning 1,7% 1,7% 0,0% 0,0% Väntetid 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Lossning 1,7% 1,7% 0,0% 0,0% Mottagningskontroll 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Internhantering 19,0% 17,4% 10,6% 19,5% Transport på arbetsplats 19,0% 17,4% 10,6% 19,5% Sortering av material 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Sophantering 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Täckning och avtäckning av material 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Hanteringssystems kostnad 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Tillbehörskostnad 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Iordningställ av lageryta 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% S-kostnader 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Spill/svinn 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Skador 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Produktionsförberedande åtgärder 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Kapitalbindning i lager 0,8% 0,1% 0,1% 0,1% Kostnad för anläggning av lageryta 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Kapitalkostnad för material i lager 0,8% 0,1% 0,1% 0,1% Materialflödesstörningar 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Totalkostnad 33% 31% 22% 31%

Page 82: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

F

Tabell 3, Gips Objekt I

NCC Beijer XL Bygglogistik Bygglogistik Kostnadspost Billigaste Dyraste

Fabrikstillägg 8% 8% 8% 8% Konfektionering 8,1% 8,1% 8,1% 8,1% Administrativa kostnader 2% 4% 4% 4% Startmöte 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% Mängdning 1,7% 1,7% 1,7% 1,7% Order & Orderbekräftelse: 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% Avrop 0,0% 0,3% 0,3% 0,3% Klockslagsleverans 0,0% 1,9% 1,9% 1,9% Materialflödeskostnader 52% 30% 23% 39% Lossning 4,3% 4,3% 0,6% 0,6% Väntetid 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Lossning 3,7% 3,7% 0,0% 0,0% Mottagningskontroll 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% Internhantering 45,4% 24,8% 22,3% 38,4% Transport på arbetsplats 7,0% 12,8% 15,9% 32,0% Sortering av material 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Sophantering 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Täckning och avtäckning av material 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Hanteringssystems kostnad 3,7% 3,7% 3,7% 3,7% Tillbehörskostnad 25,0% 1,3% 2,7% 2,7% Iordningställ av lageryta 9,7% 7,0% 0,0% 0,0% S-kostnader 1,3% 1,0% 0,0% 0,0% Spill/svinn 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Skador 1,3% 1,0% 0,0% 0,0% Produktionsförberedande åtgärder 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Kapitalbindning i lager 0,8% 0,1% 0,1% 0,1% Kostnad för anläggning av lageryta 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Kapitalkostnad för material i lager 0,8% 0,1% 0,1% 0,1% Materialflödesstörningar 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Totalkostnad 62% 43% 35% 51%

Page 83: Kostnadeffektiv logistik genom intransporttjänst på ......Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats 1 1 Inledning ”50 miljarder kronor slösas bort

Kostnadseffektiv logistik genom intransporttjänst på byggarbetsplats

G

Tabell 4, Gips Objekt II

NCC Beijer XL Bygglogistik Bygglogistik Kostnadspost Billigaste Dyraste

Fabrikstillägg 0% 0% 0% 0% Konfektionering 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Administrativa kostnader 5% 4% 4% 4% Startmöte 0,0% 0,1% 0,1% 0,1% Mängdning 2,0% 2,0% 2,0% 2,0% Order & Orderbekräftelse: 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% Avrop 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% Klockslagsleverans 2,2% 1,1% 1,1% 1,1% Materialflödeskostnader 42% 27% 24% 41% Lossning 6,6% 6,6% 0,3% 0,3% Väntetid 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Lossning 6,3% 6,3% 0,0% 0,0% Mottagningskontroll 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% Internhantering 33,8% 18,7% 23,3% 40,7% Transport på arbetsplats 20,0% 11,4% 17,1% 34,5% Sortering av material 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Sophantering 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Täckning och avtäckning av material 2,2% 0,0% 0,0% 0,0% Hanteringssystems kostnad 0,0% 2,0% 2,0% 2,0% Tillbehörskostnad 7,7% 1,1% 2,7% 2,7% Iordningställ av lageryta 3,8% 4,1% 1,6% 1,6% S-kostnader 1,3% 1,3% 0,0% 0,0% Spill/svinn 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Skador 1,3% 1,3% 0,0% 0,0% Produktionsförberedande åtgärder 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Kapitalbindning i lager 0,8% 0,1% 0,1% 0,1% Kostnad för anläggning av lageryta 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Kapitalkostnad för material i lager 0,8% 0,1% 0,1% 0,1% Materialflödesstörningar 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Totalkostnad 47% 30% 27% 45%