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Odebrecht es una organización de origen brasileño integrada por negocios diversificados con actuaciones y niveles de calidad globales. Su origen se remonta a 1944, fecha de creación de la Constructora Norberto Odebrecht en Salvador de Bahía, Brasil. Su internacionalización se inició en 1979, siendo el Perú el primer país donde recaló, para encargarse de la construcción de la Central Hidroeléctrica Charcani V en el departamento de Arequipa. Desde ese entonces el compromiso era claro: participar en los campos económico y social a partir de los negocios de ingeniería y construcción.
Décadas después, en abril de 2003, la sucursal Perú se transformó en Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción S.A.C., empresa nacional constituida conforme a la legislación peruana, afianzando su compromiso con el país y participando, desde 2004, como inversionista y socio activo en la construcción y administraciónde diversas obras de infraestructura entodo el país.
Hoy, con más de 30 años en el Perú, Odebrecht está plena y activamente comprometida con la transformación y el bienestar del país, promoviendo el desarrollo sostenible de las comunidades en las que actúa, generando riqueza proveniente de la creación de oportunidades de trabajo y del uso consciente y racional de los recursos de la naturaleza.
1 MAYORCONSTRUCTOREN
AMÉRICA LATINA YEL CARIBE
Mayores constructores enAmérica Latina y el Caribe
Hidroeléctricas
Aeropuertos Minería Abastecimiento de agua Transporte público y ferrovías Sumideros y residuos sólidos Transporte Energía Mayores constructores internacionales Mayores constructores globales
RANKING DE LAS 225 MAYORES CONSTRUCTORES INTERNACIONALES (ENR)*
PRESENCIA EN MÁS DE 20 PAÍSES
1º
2º
3º
4º
4º
5º
9º
11º
15º
15º
29º
COMPROMETIDACON EL DESARROLLODEL PERÚ
EN ODEBRECHT, CUANDO ESCUCHAMOS LA PALABRA INCREÍBLE, ENTENDEMOS QUEES POSIBLE
*Engineering News Record (2010)
www.odebrecht.com.pe
CONFIANZA EN LAS PERSONAS, EN SU CAPACIDAD Y EN SU DESEO DE
EVOLUCIONAR.
SATISFACCIÓN DEL CLIENTE, SIRVIÉNDOLE CON ÉNFASIS EN LA
CALIDAD, LA PRODUCTIVIDAD Y LA RESPONSABILIDAD COMUNITARIA Y
AMBIENTAL.
RETORNO A LOS ACCIONISTAS DEL CAPITAL
INVERTIDO Y REVALORIZACIÓN DE SU PATRIMONIO.
ACTUACIÓN DESCENTRALIZADA, BASADA EN LA
DELEGACIÓN PLENA Y PLANEADA PARA QUE LOS
EMPRESARIOS ASOCIADOS EJERZAN, CON LIBERTAD
Y RESPONSABILIDAD, SUS PROGRAMAS DE ACCIÓN.
COLABORACIÓN ENTRE LOS INTEGRANTES
QUE PARTICIPAN DE LA CONCEPCIÓN Y DE LA
REALIZACIÓN DEL TRABAJO Y DE LOS RESULTADOS
QUE GENERAN.
AUTODESARROLLO DE LAS PERSONAS, SOBRE TODO
POR MEDIO DE LA EDUCACIÓN POR EL TRABAJO,
GENERANDO EL DESARROLLO DE LA ORGANIZACIÓN.
REINVERSIÓN DE LOS RESULTADOS PARA LA
CREACIÓN DE NUEVAS OPORTUNIDADES DE
TRABAJO Y PARA EL DESARROLLO DE LAS
COMUNIDADES.
16SILOS AUTOMATIZADOS
142 kmDE REDES DE AGUA POTABLEY DESAGÜE
3PROYECTOS DEDESARROLLO MINERO
TEONUESTRA FILOSOFÍA,DE TRABAJO
2495 KILÓMETROSDE CARRETERAS PAVIMENTADAS
4BOCATOMAS DE AGUA 242
KILÓMETROSDE CANALES PARA IRRIGACIÓN
3PLANTAS DE TRATAMIENTODE AGUA POTABLE
76,4KILÓMETROSDE TÚNELES
CENTRALES HIDROELÉCTRICAS
4
PLANTAS DE TRATAMIENTODE DESAGÜES
PROYECTOSEJECUTADOSDESDE1979
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA
TECNOLOGÍA EMPRESARIAL
ODEBRECHT
La Tecnología Empresarial Odebrecht (TEO),basada en los principios y preceptos fundamentales de la organización, orienta la actuación de los integrantes de los cuatro continentes hacia la plena satisfacción de los clientes y la realización de las personas. Promueve el desarrollo empresarial, cultural y ético de la empresa en su totalidad.
Asimismo, la TEO es el instrumental que los accionistas colocan a disposición de los empresarios, para que estos puedan coordinar el trabajo de sus colaboradores y llevarlos a producir riquezas para el clientey la sociedad.
EL SER HUMANO ES LA MEDIDA DE TODOS LOS VALORES DE LA ORGANIZACIÓN
5 CONTRATOS DE CONCESIÓNCARRETERAS:IIRSA NORTE, IIRSA SUR (TRAMOS 2 Y 3)IRRIGACIÓN:TRASVASE DEL PROYECTO OLMOS, PROYECTO DE IRRIGACIÓN OLMOSENERGÍA:CENTRAL HIDROELÉCTRICA DE CHAGLLA
CARRETERA CALLEJÓN DEHUAYLAS-CHACAS-SAN LUIS
CONTRATO DE CARRETERAS
SISTEMA DE TRANSPORTE ANDINO DEL SUR
PROYECTO SOCIAL
CONTRATO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
KUNTUR
INICIATIVA ISUR DECONSERVACIÓN Y DESARROLLO
METRO DE LIMA
PROYECTOSENEJECUCIÓN
IRRIGACIÓN
INFRAESTRUCTURA VIAL
INFRAESTRUCTURA MINERA
ENERGÍA
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
GASODUCTO
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
PROYECTO SOCIAL
CARRETERA
GASODUCTO
UBICACIÓNDE LOS PROYECTOSEN EJECUCIÓN
CONFIANZA
RESPETO DISCIPLINA
585
3
4
REPRESAS PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
TRASVASE DEL PROYECTO OLMOSCONCESIONARIA TRASVASE OLMOS (CTO)LAMBAYEQUE
2004Concesión bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) otorgada a la Concesionaria Trasvase Olmos (CTO) para la construcción, operación y mantenimiento de las obras de trasvase del Proyecto Olmos, que consiste en trasvasar las aguas del río Huancabamba de la cuenca amazónica a Lambayeque a través de un túnel transandino de 19,3 km excavado por una gigantesca perforadora TBM (Tunnel Boring Machine), la única de su tipo en el país, especialmente fabricada para este proyecto. Dicha perforadora cuenta con una cabeza de corte de 5,33m de diámetro.
La construcción del túnel transandino implica atravesar la Cordillera de los Andes, bajo una cobertura de roca de 2 km, lo que lo convierte en el segundo túnel más profundo y desafiante del mundo.
INVIERTE OPERACONSTRUYE
SUPERANDOLOS DESAFÍOS PARA LLEVAR A CABO UN SUEÑODE MÁS DE
2004:EL ESTADO PERUANO Y ODEBRECHT FORMAN LA PRIMERA ASOCIACIÓNPÚBLICO-PRIVADA
AÑOS80
PROYECTO DE IRRIGACIÓN EHIDROENERGÉTICO OLMOS(RÍO HUANCABAMBA)
RÍO
OLM
OS
OLMOS
VALLES VIEJO YTIERRAS NUEVAS
QU
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RÍO
HU
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CA
BA
MB
A
PRODUCCIÓN AGRÍCOLA
TRASVASEDE AGUA
EMBALSE LIMÓNH: 43 M
TÚNEL TRASANDINOL: 19,3 KM / D: 4,8 M
5500 HECTÁREAS DE VALLE VIEJO
38000 HA DE TIERRAS A INCORPORARSE A LA FRONTERA AGRÍCOLA
PR
ESA
LIM
ÓN
2 K
M
OLMOSTRASVASE
PRODUCCIÓNDE ENERGÍA
TBM5,33 METROS DE DIÁMETRO.1000 TONELADAS DE PESO Y320 METROS DE LONGITUD
TUNNELBORING MACHINE
Concesión autosostenible otorgada bajola modalidad de iniciativa privada a H2Olmos S.A. por un período de 25 años, para la construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura hidráulica mayor de riego que permitirá el uso productivo de las aguas trasvasadas del Proyecto Olmos que irrigarán 5500 Ha del Valle Viejo, propiedad de pequeños agricultores y de la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos, así como 38000 Ha de tierras nuevas de propiedad del Gobierno Regional de Lambayeque para impulsar el desarrollo agroindustrial de la región, generando más de 100 mil nuevos trabajos.
basado en la economía inclusiva que impulsará el desarrollo de la región y mejorará las condiciones de vida de las personas; además, conforme madure, demandará de mayores servicios y mano de obra calificada, generando trabajo digno, bien remunerado.
IRRIGACIÓN OLMOS ES UN PROYECTO AUTOSOSTENIBLE
INVIERTE OPERACONSTRUYE
PROYECTO IRRIGACIÓN OLMOS H2OLMOSLAMBAYEQUE
2010-2035
HECTÁREAS EXISTENTES
5500 EN EL VALLE VIEJO Y LA COMUNIDAD CAMPESINA
SANTO DOMINGODE OLMOS,
SERÁN IRRIGADAS.
OLMOSIRRIGACIÓN
SECHURA
PIURA
PIURA
LAMBAYEQUE
PUERTODE PAITA
OLMOS
MOTUPE
TIERRAS A SUBASTAR
ILLIMO
CARRETERA
PANAMERÍCANA NORTE
CA
RR
ETE
RA
IIRSA
NO
RTE
CO
RD
ILLER
A D
E LO
S AN
DE
S
TÚNELTRASANDINO
RÍOHUANCABAMBA
CAMINO DE ACCESO
115 kmDE CHICLAYO ATIERRAS A SUBASTAR
200 kmDEL PUERTO DE PAITA ATIERRAS A SUBASTAR
30 kmDE LA PANAMÉRICANA NORTE A TIERRAS A SUBASTAR
DISTANCIA DE LAS TIERRAS A SUBASTAR
OCÉANO PACÍFICOLAMBAYEQUE
CHICLAYO
AEROPUERTO
PUERTO
CARRETERA
IRRIGACIÓNOLMOS
HECTÁREAS QUE38000
SERÁN OPORTUNIDAD
DE INVERSIÓN Y DESARROLLO DE
LA ZONA.
EJE MULTIMODALAMAZONASNORTEEJE MULTIMODAL AMAZONAS NORTE
PIURA, LAMBAYEQUE, CAJAMARCA, AMAZONAS, SAN MARTIN Y LORETO
Concesión de 955 km del tramo de carretera del Eje Multimodal Amazonas Norte, otorgada a la Concesionaria IIRSA Norte en 2005 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) por un período de 25 años. Comprende la construcción, rehabilitación, operación y mantenimiento de la carretera que une el puerto marítimo de Paita con la ciudad de Yurimaguas, lo que posibilita la interconexión de la macro-región norte del Perú, la reducción en los costos de operación vehicular por menor tiempo de viaje y el aumento en la producción potencial con el acceso a nuevos mercados.
ANTES DE LA CARRETERA, UNO SE DEMORABA 8 HORAS APROXIMADAMENTE PARA LLEGAR A YURIMAGUAS DESDE TARAPOTO. HOY, EL VIAJE SE HACE EN MENOS DE 2 HORAS.
INVIERTE OPERACONSTRUYE
2004
IIRSANORTE
INFRAESTRUCTURA VIAL
TRAMO 1 > YURIMAGUAS - TARAPOTO 127,2 KM TRAMO 2 > TARAPOTO - RIOJA 133 KM TRAMO 3 > RIOJA - CORRAL QUEMADO 274 KM TRAMO 4 > CORRAL QUEMADO - OLMOS 196,2 KM TRAMO 5 > OLMOS - PIURA 168,9 KM TRAMO 6 > PIURA - PAITA 55,8 KM
TRAMO 6 5 4 3 2 1
955 KILÓMETROSDE CAMINO SEGUROE INTEGRADOR
730KILÓMETROSMEJORADOS
225 KILÓMETROSCONSTRUIDOS
TRAMOS DE LA CARRETERA IIRSA NORTE
OLMOS
CORDILLERADE LOS ANDES
ABRA PORCULLA
PAITA PIURA OLMOS RIOJA TARAPOTO YURIMAGUASCORRAL QUEMADO2500
2200
1500
1000
500
0
MSNM
CORDILLERANORORIENTAL
CORDILLERAESCALERA
PIURA
UP PAITAUP CHULUCANAS
UP OLMOS
UP POMACAHUA
UP PEDRO RUIZ
UP AGUAS CLARAS
UP MOYOBAMBA
UP PONGO
UP UTOUBAMBA
YURIMAGUAS
TARAPOTO
RIOJA
CORRAL QUEMADO
OCÉANO PACÍFICO
UNIDAD DE PEAJE
SERVICIO DE AUXILIO MECÁNICO
OFICINAS DE ODEBRECHT TRANSPORTES PERÚ (OTP)
PEAJE MOVIL
PEAJE MOVIL
CARRETERA
TRAMOS DE LA CARRETERA IIRSA SUR
TRAMO 2 TRAMO 3
ICA
LIMA
AREQUIPA
MOQUEGUAMATARANI
ILO
TACNA
IÑAPARI
PUERTO MALDONADO
PUNO
MADRE DE DIOS
CUSCO
APURIMAC
AYACUCHO
HUANCAVELICA
JUNÍN
BOLIVIAOCÉANO PACÍFICO
TRAMO 02
TRAMO 03
CARRETERA
4700
2000
300
MSNM
CORREDOR VIALINTEROCEÁNICO SUR TRAMO 2 Y 3CONCESIONARIA IIRSA SURCUSCO Y MADRE DE DIOS
Concesión de los tramos 2 y 3 de la Carretera Interoceánica Sur otorgada en agosto de 2005 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) por un período de 25 años, para la construcción, operación y mantenimiento de 649 km de carretera, comprendidos entre Urcos en Cusco e Iñapari en Madre de Dios, frontera con Brasil. El objetivo de esta carretera es consolidar el corredor de integración de la macro-región sur del Perú, así como aprovechar las oportunidades de intercambio comercial con Brasil para el desarrollo socioeconómico local.
LA CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTODE LOS TRAMOS2 y 3
Atraviesa Cusco y Madre de Dios, llegando hasta la frontera con Brasil.
DE LA CARRETERA INTEROCEÁNICA SUR
INVIERTE OPERACONSTRUYE
IIRSASUR
INFRAESTRUCTURA VIAL
2005
KILÓMETROS
TRAMO 2
TRAMO 3
KILÓMETROS
246
403
URCOS /PUENTE INAMBARI
PUENTE INAMBARI / IÑAPARI
CORDILLERAALTIPLANO
CORDILLERADESCENSO
SELVA ALTA SELVA BAJA
URCOS PUENTE INAMBARI IÑAPARI
CARRETERAINTEROCEÁNICASUR
BRASIL
CARRETERA CALLEJÓN DEHUAYLAS - CHACAS - SAN LUISANCASH
Consiste en la rehabilitación, mejoramiento y construcción de 99 km de carretera asfaltada en los distritos de Shilla, en la provincia de Carhuaz; Chacas, en Asunción; y San Luis, en Carlos Fermín Fitzcarrald. El recorrido circunda el nevado Huascarán y constituye la conexión que permitirá el desarrollo económico y social de la zona, uniendo los poblados del Callejón de Huaylas con los del Callejón de Conchucos mediante un túnel de aproximadamente 1200 metros de longitud a más de 4781 m.s.n.m., impulsando un nuevo eje turístico en la región Ancash.
CARRETERACALLEJÓN DE HUAYLAS -CHACAS - SAN LUIS
INVIERTE OPERACONSTRUYE
INFRAESTRUCTURA VIAL
2010
HACEMOS POSIBLELA CONSTRUIR DEL TÚNEL DE CARRETERA MÁS ALTO DEL PERÚ A 4781 M.S.N.M. YCON UNA LONGITUD DE 1200M BAJO FRÍO EXTREMO.
REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE
DE CARRETERA ASFALTADA
KILÓMETROS
99
CARRETERA CALLEJÓNDE HUAYLAS -CHACAS - SAN LUIS
TRAMOS DE LA CARRETERACALLEJÓN DE HUAYLAS - CHACAS - SAN LUIS
HUARAZ
CARLOS F.FITZCARRALD
ASUNCIÓN
CARHUAZ
ANCASH
YUNGAY
HUAYLAS ANTONIO RAYMONDI
HUARI
CARRETERA
LIMA
ESTA OBRA PERMITE MEJORAR EL TRANSPORTE PÚBLICO,REDUCIR LOS TIEMPOS DE VIAJE Y BRINDAR UNAMAYOR CALIDAD DE VIDA A LOS HABITANTES DE
SISTEMA ELÉCTRICO DEL TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO, LÍNEA 1 – TRAMO 2
Comprende la ejecución de las obras civiles y electromecánicas de la Línea 1 – Tramo 2,a cargo del Consorcio Tren Eléctrico conformado por las empresas Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción y Graña y Montero.La Línea 1 – Tramo 2 se extiende desde la Av. Grau y termina en la cola de vía de la Estación Bayóvar en San Juan de Lurigancho con 12,4 km de viaducto elevado, atravesando3 distritos: Cercado de Lima, El Agustino y San Juan de Lurigancho. El Metro de Lima estará compuesto por 10 estaciones de pasajeros, 2 puentes especiales, 4 subestaciones eléctricas y un patio de maniobras.El plazo de la obra es de 30 meses, incluyendo expediente técnico.
PARA EL TRAMO 1 DEESTE PROYECTO,
UTILIZAMOS MATERIALESPRE-FABRICADOS PARA
LA CONSTRUCCIÓN DEL VIADUCTO EN
DIMENSIONES NUNCA ANTES DESARROLLADAS
EN EL PERÚ,
LO QUE NOS OTORGÓ EL RECONOCIMIENTO DE
PROYECTO EMBLEMÁTICO DE INGENIERÍA 2010-2011.
METRODE LIMA
INVIERTE OPERACONSTRUYE
INFRAESTRUCTURA VIAL
2011
METRODE LIMA
RECORRIDO DELMETRO DE LIMA - LÍNEA 1 TRAMO 2
INNOVACIÓNEN
INGENIERÍA
SAN JUAN DE LURIGANCHO
EL AGUSTINO RÍO RÍMAC
CERCADODE LIMA
ANTONIO RAYMONDI
ESTACIÓN LINEA 1 - TRAMO 1
ESTACIONES LINEA 1 - TRAMO 2
VIADUCTO
TRAMO 02
RÍO RIMAC
OCEANOPACÍFICO
TRAMO 01
VILLA EL SALVADOR
SAN JUAN DE LURIGANCHO
ESTACIÓNMIGUEL GRAU
ESTACIÓNEL ÁNGEL
ESTACIÓNMARTINETE
ESTACIÓNCAJA DE AGUA
ESTACIÓNPIRÁMIDES
DEL SOL
ESTACIÓNLOS JARDINES
ESTACIÓNLOS POSTES
ESTACIÓNSAN CARLOS
ESTACIÓNSAN MARTÍN
ESTACIÓNSANTA ROSA
ESTACIÓNBAYÓVAR
Concesión otorgada a la Empresa de Generación Huallaga para la construcción, operación y mantenimiento de la Central Hidroeléctrica Chaglla, con capacidad para generar aproximadamente 2550 GWh/año, energía que será entregada exclusivamente a la red eléctrica nacional, atendiendo la creciente demanda de energía del país. Esta obra será la segunda central hidroeléctrica más grande del Perú.Durante 2011, se iniciaron las obras de construcción y la puesta en operaciones de la central se prevé para 2016.
CENTRALHIDROELÉCTRICACHAGLLA
ENERGÍA
INVIERTE OPERACONSTRUYE
EMPRESA DEGENERACIÓN HUALLAGAHUÁNUCO
2010
LA HIDROELÉCTRICA CHAGLLA ESTÁ COMPUESTA POR UNA PRESA DE 200 METROS DE ALTURA QUE ALMACENARÁ 365 MMC EN SU EMBALSE
2550 GWH AÑO DE ENERGÍALIMPIA Y RENOVABLE
DE POTENCIAINSTALADA
MW406
CENTRALHIDROELÉCTRICADE CHAGLLA
DETALLE DELA PRESAA
ENTRADADE TÚNELDE DESVÍO
TÚNELDE DESVIO
TOMASDE AGUA
TÚNELES ALIVIADEROS
TÚNEL DE ADUCCIÓN
COMPUERTAS DE DESCARGA
TOMAS DE PCH
CONDUCTO FORZADO
PRESA
PCH
SALIDA TÚNEL DE DESVÍO
B DETALLE DE LA CASA DE MÁQUINAS
CASA DE MÁQUINAS
TÚNEL DE ADUCCIÓN
CHIMENEA DE EQUILIBRIODiámetros: 7.50 m y 4.0 m
Altura: 370 m
ESQUEMA GENERALDEL PROYECTO
VENTANA1
VENTANA2
RÍO HUAYAGA
VENTANA3
VENTANA4
CASA DEMAQUINAS
VENTANACHIMENEA
TOMADE AGUA
A B
TÚNEL DE ADUCCIÓNTipo: HerraduraLongitud: 14,7 kmDiámetro: 76 m
RECORRIDO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ANDINO DEL SUR
ICA
LIMA
AREQUIPA
MOQUEGUA
ILO
MATARANI
TACNA
PUNO
JULIACA
MADRE DE DIOS
CUSCO
MALVINAS
APURIMAC
AYACUCHO
HUANCAVELICA
JUNÍN
BOLIVIA
OCÉANO PACÍFICO
DUCTO DE TRANSPORTE
Diseño, construcción y operación de un sistema de ductos de más de 1000 km para el transporte de gas y líquidos desde los yacimientos y la planta separadora de gas y líquidos ubicados en la Amazonía peruana (región Cusco) hasta la costa peruana, donde se implantará un polo industrial petroquímico.
El gasoducto permitirá la masificación del uso del gas en las regiones de Cusco, Arequipa, Moquegua, Puno y Tacna, impulsando un eje de desarrollo económico y social en la macro-región sur del Perú.
SISTEMA DE TRANSPORTEANDINO DEL SURKUNTUR
GAS NATURAL
INVIERTE OPERACONSTRUYE
CUSCO, AREQUIPA,MOQUEGUA Y PUNO
2011
KUNTUR TIENE EL DESAFÍO DE
CONSTRUIR Y OPERAR MÁS DE
PARA ODEBRECHT, KUNTUR ES:SER INCLUSIVOS Y COMPROMETIDOS TRABAJANDO EN ARMONÍA CON EL MEDIO AMBIENTE Y LAS COMUNIDADES
DE DUCTOS, TRANSPORTANDO GAS Y LÍQUIDOS PARA LOGRAR EL DESARROLLO SOCIO-
ECONÓMICO E INDUSTRIAL DEL SUR PERUANO DE
FORMA SOSTENIBLE
KILÓMETROS1000
SISTEMA DETRANSPORTEANDINO DEL SURKUNTUR
ODEBRECHT PERÚ INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN S.A.C.VÍCTOR ANDRÉS BELAÚNDE 280,OFICINA 502, SAN ISIDROLIMA-PERÚ
CENTRAL TELEFÓNICA: (511)217.2800
www.odebrecht.com.pe
ODEBRECHT,LO HACE POSIBLE.
DESDE QUE INICIAMOS NUESTRAS OPERACIONES EN
HEMOS PARTICIPADOEN LA EJECUCIÓN DE IMPORTANTES OBRAS, GRACIAS AL ESFUERZOY A LA CAPACIDAD DE MILESDE PERUANOS.
1979