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Boletín Informativo de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Sevilla>

Profesorado

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Noticias

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Antonio Gómez Expósito, VIII Premio a la Investigación “Javier Benjumea Puigcerver”. pág. 7

9º Encuentro sobre Empleo e Ingeniería. pág. 22

AICIA

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Congreso Anual YEAR. pág. 3

La ETS de Ingeniería incluirá próximamente en su oferta académica tres nuevos grados

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El Catedrático de la ETS de Inge-niería de la Universidad de Sevilla, Javier Aracil Santonja, ha sido nom-brado recientemente Vicepresidente de la Real Academia de la Ingeniería.

SUMARIO / nº 18 STAFF

EditaEscuela Técnica Superior de Ingeniería (ETSI).Universidad de SevillaCamino de los Descubrimientos, s/n.Isla de la Cartuja, 41092 Sevilla, Spainwww.esi.us.es

RedacciónGabinete de Comunicación ETSIPilar Velázquez Moreno,Responsable de Comunicación

Producción editorialArtefactowww.artefacto.net

Depósito legalSE-4773-2009

© Escuela Técnica Superior de Ingeniería.Universidad de Sevilla. 2011

AICIA

Congreso Anual YEAREl éxito empresarial de las Spin-Off de la ETSI

PROFESORADO ETSI

El Catedrático Javier Aracil...Los logros de la ingeniería en el siglo XXAntonio Gómez Expósito...El Catedrático José Domínguez AbascalEn memoria de Hakim

¿CONOCES

los nuevos grados de Ingeniería?

ALUMNADO

Pedro López TeruleRosa Torres CalderónLa ETSI acoge el encuentro estudiantil EUROPE 3D

INVESTIGACIÓN

Planta de Captura de CO2 en la ETSIRenaser+Las redes inalámbricas del futuro

NOTICIAS

9º Encuentro sobre Empleo e IngenieríaALESTIS adjudica a TEAMS el programa completo de ensayos...SINASA 2011I Curso de Experto Universitario en Coordinador de Seguridad...Jornada de Puertas Abiertas de la ETSIRelación de Colaboración entre la ETSI y la Fundación Vodafone...La ETSI afianza sus relaciones institucionales con el Ejército del AireSociedad Aeronáutica Española

Premio Fama 2011La Universidad de Sevilla ha galardonado con el Premio Fama en la Rama de Ingenie-ría y Arquitectura al Catedrático de Ingeniería Eléctrica de la ETS de Ingeniería, Anto-nio Gómez Expósito, por ser especialista reconocido internacionalmente en Sistemas de Energía Eléctrica, campo de trabajo del que puede conside-rarse pionero en la Universidad de Sevilla.

La labor del profesor Gómez Ex-pósito ha dado lugar a innumera-bles publicaciones, entre las que destacan libros que se han con-vertido en textos de referencia en Universidades de todo el mundo.

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AICIA reúne a más de 100 jóvenes investigadores europeos en el Congreso Anual YEAR

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A ICIA (Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía, en colaboración con la red YEAR (Young Eu-

ropean Association Researchers) acogió la Conferencia Anual, que tuvo lugar en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Sevilla del 23 al 25 de marzo y que reunió en torno a 100 investigadores europeos.

El principal objetivo de este encuentro fue el fomento de las relaciones entre los jóvenes investigadores venidos de toda Europa, así como transmitir conocimientos sobre un tema de interés para el desarrollo de sus investigaciones.

El tópico elegido este año, y sobre el que se orienta el con-tenido de las conferencias y workshop, fue la conexión entre empresa y centro tecnológico, y cómo orientar un proyecto para que te lo financie una compañía. De este modo, las con-ferencias giraron en torno a un lema “Cómo obtener financia-ción privada para tu investigación”, misión nada sencilla en el momento de recesión mundial en el que se halla también inmersa Europa.

A través de ocho conferencias, que tuvieron lugar el primer día del congreso, se hizo un seguimiento de la vida de un pro-yecto de investigación bajo contrato “desde la cuna hasta la tumba”. De este modo, se empezó abordando el punto de vista de la empresa contratante, qué esperan del centro de investi-

gación, los aspectos comerciales, cómo y por qué se establece el contrato con un centro concreto, hasta llegar a las principa-les cuestiones que se plantea el joven investigador (derechos de propiedad intelectual, sugerencias a la hora de redactar las conclusiones, aplicaciones de la investigación, etc.)

En la segunda jornada los asistentes pudieron visitar dos de los centros industriales más importantes tanto a nivel andaluz como nacional. En la Línea Final de Ensamblaje del A400M, en la factoría de Airbus Military, conocieron los tra-bajos de ingeniería que actualmente se llevan a cabo para la producción de este revolucionario avión militar.

Posteriormente, fueron conducidos a la Plataforma Solar So-lucar que Abengoa tiene en la localidad de Sanlúcar la Mayor. Más de 800 hectáreas en las que a través de tecnología de torre y de colectores cilindroparabólicos, se genera una potencia de más de 300MW, proporcionando así electricidad limpia a más de 150.000 hogares y evita la emisión de 185.000 toneladas anuales de CO2, un total de 4 millones de t. durante su vida útil.

El Congreso YEAR concluyó con un workshop en el que los asistentes, agrupados por equipos en los que confluían distintos centros tecnológicos y diferentes nacionalidades, trabajaron sobre un supuesto problema tecnológico aportado por Abengoa. Posteriormente un jurado valoró las soluciones expuestas y premió al grupo que presentó la mejor propuesta.

Equipos de distintos centros tecnológicos y diferentes nacionalidades buscaron soluciones a problemas reales aportados por compañías de distintos sectores industriales

> Los participantes del YEAR en la visita a la FAL del A400M.

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El éxito empresarial de las Spin-Off de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Sevilla

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El Catedrático Javier Aracil echa una mirada al mundo de los ingenieros en su último libro

El Catedrático de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Sevilla, Javier Aracil Santonja presen-

tó su libro: “Fundamentos, método e historia de la ingeniería. Una mirada al mundo de los ingenieros”, en un acto aconteci-do en el propio centro del autor.

Profesorado ETSI>

> Al acto acudieron muchos amigos, compañeros de profesión y familiares del Catedrático Aracil.

Aracil aborda la ingeniería desde distintas perspectivas. Se analizan las peculiaridades de ese mundo, así como algunos intentos de definir el método que la caracteriza. Se incluyen también brochazos sobre su historia y concluye con una re-flexión sobre las componentes éticas que comporta el ejerci-cio profesional en un dominio de tan patente repercusión en la vida comunitaria.

Estos asuntos pueden ser de interés para el estudiante que se está formando con el fin de incorporarse a la profesión, para el ingeniero que se inicia en ella o para el que lleva ya muchos años de labor; y, en fin, para el público culto en gene-ral que constata que está inmerso en un mundo en el que los productos de la ingeniería forman el esqueleto de casi todo lo que nos rodea.

Su origen inmediato se encuentra en una asignatura no convencional que se imparte desde hace algunos años en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Sevilla, denomina-da “Metodología e historia de la ingeniería’’. Esta asignatura es original, aunque en otras Escuelas, como la de Telecomu-

> Directores y Presidentes de las Spin-Off participantes en la conferencia.

La sede de la Fundación Corporación MP acogió la confe-rencia el “Éxito de las Spin-Off de la Escuela Técnica Supe-

rior de Ingeniería de Sevilla, promovida por la Cátedra MP y su responsable el catedrático Luis Onieva.

El objetivo de la conferencia es mostrar algunas de las princi-pales spin-off surgidas desde la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Sevilla y que actualmente son un referente en la gestión empresarial. Debido al carácter mul-

tidisciplinar de la Escuela, las empresas abarcan amplios sec-tores de actividad: desde las instalaciones industriales o las tecnologías energéticas, biotecnología, aeronáutico, TICs, etc.

Las spin-off que participaron en el encuentro fueron Inerco, Isotrol, Ingeniatrics, GreenPower Tech y Teams. Todas ellas han logrado hacerse con un prestigio en cada uno de los ámbitos industriales en los que desarrollan su labor, llevando a cabo proyectos para grandes compañías de carácter internacional.

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nicaciones de Madrid, Industriales de Oviedo, etc., se encuen-tran iniciativas semejantes. Parte de los materiales reunidos para organizar esta nueva asignatura han servido para re-dactar este libro.

Según ha reflexionado Aracil, “los ingenieros son artífices de la mayor parte del mundo artificial en el que vivimos. De-trás de casi todo lo que nos rodea, o de lo que vemos en nues-tro entorno, se revela la mano de un ingeniero. Por eso es tan perentoria la necesidad de reflexionar sobre la ingeniería tan-to desde dentro como desde fuera de la profesión”.

Sin embargo, destaca que los ingenieros han estado tradi-cionalmente muy ocupados en sus propias labores, y no ha sido corriente entre ellos dedicarse a analizar los entresijos de la profesión, su historia y su fundamentación, pues esta última parecería obvia, dado el éxito alcanzado por sus productos. No obstante, ese análisis se hace hoy imperioso tanto desde el pun-to de vista de la percepción social que recibe la ingeniería, como desde dentro de la misma comunidad de los que la practican.

Este libro constituye una meditación sobre la ingeniería entendida como los conocimientos y las actividades profesio-nales de los ingenieros, los cuales han contribuido decisiva-mente a la producción del mundo artificial “ingeniado”, en el sentido de hecho con ingenio, conocimiento y habilidad, que es como “los ingenieros hacen las cosas. Por tanto, en el mun-do artificial en el que vivimos, la afirmación de la radical es-pecificidad de la ingeniería, y la reflexión sobre su método y naturaleza, se hace ineludible”, afirma su autor.

Por otra parte, sucede que muchos de los estudiantes de la Escuela de ingenieros se han inclinado por esos estudios más por el prestigio de esta Escuela y por el reto que representa conseguir el título en ella, que por una clara vocación por la in-geniería, pues las más de las veces no tienen una idea clara de qué se esconde detrás de esa denominación. Suele ser luego, una vez obtenido el título, y cuando inician su labor profesional cuando tienen que plantearse seriamente en qué consiste eso de ser ingeniero, y cuál es la especificidad que lo distingue de otras actividades, a veces en apariencia muy cercanas.

La necesidad de esclarecer estas cuestiones se le hizo es-pecialmente patente al autor de este libro cuando fue nombra-do, en 1974, Director de la Escuela Técnica Superior de Ingenie-ros, en un momento especialmente delicado de la historia de ese Centro. Esa Escuela pertenece a una Universidad que no es Politécnica, por lo que en su seno la defensa de la especificidad de los ingenieros se convierte en una labor imprescindible. Por ello, y desde entonces, ha tenido que reflexionar sobre esas peculiaridades, y el resultado de ello, después de casi cuarenta años, es este libro.

El autor Javier Aracil, además de Catedrático de la Universi-dad de Sevilla, es Vicepresidente de la Real Academia de Inge-niería y de la Real Academia Sevillana de Ciencias.

“Los ingenieros son los artífices de la mayor parte del mundo

artificial en el que vivimos”.

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Los logros de la ingeniería en el siglo XX

L a National Academy of Engineering norteamericana fue creada en 1964 como respuesta a la necesidad de afirmar,

en el mundo de las Academias, la especificidad y peculiaridades del mundo de los ingenieros, que se resentía de una pretendida subordinación, al menos en lo intelectual, al mundo de la cien-cia. Algo semejante ocurrió en España cuando en 1994 se crea la Real Academia de Ingeniería cuya necesidad se hace patente, entre otras tantas cosas, cuando se recuerda que al crearse la Real Academia de Ciencias, en Madrid y en 1848, la minoría ma-yoritaria era la de ingenieros y que si se sumaba esta minoría a la de militares (a su vez mayoritariamente ingenieros) se te-nía la mayoría absoluta de miembros de la Academia. Además, durante un siglo la mitad de los presidentes de la Academia de Ciencias fueron ingenieros. Sin embargo, en la actualidad, los in-genieros son una minoría exigua en esa Academia.

Pues bien, a mediados de los años noventa se creó en la Aca-demia americana un comité con el fin de identificar los mayores logros de la ingeniería, de modo que la lista resultante suminis-trase una relación de las mejoras que se habían producido en la calidad de vida de los habitantes del mundo que se habían be-neficiado de ellos. Los “logros de la ingeniería que han cambiado nuestras vidas”, ordenados por la importancia que les daba el comité que los votó, son: la electrificación, el automóvil, el avión, el suministro de agua y su distribución, la electrónica, la radio y la televisión, la mecanización de la agricultura, los ordenado-res, la red telefónica, la refrigeración y el aire acondicionado, las

autopistas, los vehículos espaciales, Internet, la formación de imágenes (imaging), los aparatos domésticos, las tecnologías de la salud, el petróleo y las tecnologías petroquímicas, el laser y la fibra óptica, las tecnologías nucleares y los materiales de alta cualificación. Esta relación, como cualquier otra que se pue-da hacer, puede tener puntos discutibles, pero en su conjunto es perfectamente asumible, y constituye un excelente catálogo de los ámbitos propios de la ingeniería.

En efecto, en esa relación se pone de manifiesto la especifici-dad de la ingeniería que posee, desde la más remota antigüedad, rasgos propios. Estas peculiaridades se derivan del carácter orien-tado hacia la producción de objetos técnicos, con un objetivo uti-litario, que tienen las actuaciones del ingeniero, frente a las enca-minadas a la consecución de conocimiento sobre los fenómenos naturales propias de los científicos; al tiempo que se apuntan las diferencias entre ingeniería y ciencia, se clarifican los papeles res-pectivos de estos dos modos de quehacer en los mundos de la ac-ción y el pensamiento, del hacer y el saber o conocer, respectiva-mente. Por ello unos y otros requieren diferentes facultades para su actuación, y están sometidos a distintos cánones de acepta-ción social. Para la sociedad no es lo mismo ser un buen ingeniero que un buen científico. Acaso por todo eso subsisten, diferencia-das, Escuelas de Ingenieros y Facultades de Ciencias, y han tenido que existir Academias de Ingeniería y de Ciencias.

Sin embargo, la anterior distinción no la comparte todo el mundo, ni siquiera entre los ingenieros. Por ello, acaso fuese conveniente abrir un foro de debate1 para argumentar sobre si la ingeniería es meramente ciencia aplicada o no. Decir que es ciencia aplicada comporta asumir que los productos de la in-geniería son únicamente aplicaciones del conocimiento cien-tífico sin ninguna aportación relevante en el orden intelectual o creativo por parte de los ingenieros. La otra posición es la de los que defendemos que la ciencia puede que sea necesaria pero no es suficiente para la ingeniería. El salto entre lo nece-sario y lo suficiente es el arte del ingeniero.

1 La revista invita a toda la Comunidad Universitaria a proseguir el debate en el foro Debates ETSI creado a tal efecto en http://institucional.us.es/foros/Foto: Ramón Portillo

Foto: Carmen Aracil Javier Aracil Santonja

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Antonio Gómez Expósito, VIII Premio a la Investigación “Javier Benjumea Puigcerver”

Antonio Gómez Expósito, catedrático de Ingeniería

Eléctrica y director del departamento de Ingeniería

Eléctrica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería

de la Universidad de Sevilla, ha recibido el VIII Premio

a la Investigación “Javier Benjumea Puigcerver”, por su

trabajo “Estimación de estado multinivel: nuevo para-

digma para las redes del siglo XXI”, sus aportaciones a

la energía eléctrica y por el extraordinario valor científi-

co del trabajo presentado.

un nutrido grupo de académicos e investigadores, y que fue presidido por María Luisa García, Presidenta del Consejo Social de la Universidad de Sevilla, contando con la presencia de Joa-quín Luque, Rector de la citada universidad, y Felipe Benjumea Llorente, Presidente de la Fundación Focus-Abengoa.

El profesor Antonio Gómez Expósito es responsable de la puesta en marcha, y coordinador actual, de un Programa de Doctorado Interuniversitario que obtuvo y mantiene la Men-ción de Calidad de la Aneca desde su primera convocatoria -único programa de doctorado de Ingeniería Eléctrica que dispone de este sello de calidad en todo el país-. Actualmente dirige el Master sobre Sistemas de Energía Eléctrica de la Uni-versidad de Sevilla, heredero del anterior programa dentro del nuevo marco de estudios de postgrado.

Los proyectos llevados a cabo por Antonio Gómez Expósito y su grupo se caracterizan por abordar trabajos de investiga-ción que, además de tener interés teórico o científico, consti-tuyen retos o problemas pendientes para la industria eléctri-ca, como la mejora de la calidad del suministro, reducción de pérdidas, integración de fuentes renovables o adaptación al nuevo marco regulatorio, entre otros.

E l jurado de la VIII edición ha reconocido la enorme tras-cendencia del proyecto en el ámbito de la investigación

aplicada, “centrado en el estudio de los estimadores de esta-do, piedra angular de todo centro de control de energía eléc-trica, con vistas a determinar estados idóneos del sistema eléctrico, favoreciendo el desarrollo de las redes inteligentes y de las nuevas generaciones de dispositivos eléctricos, con-cebidos para funciones de protección, control y medida de la red eléctrica”.

Asimismo, el tribunal ha subrayado que esta investigación “mejorará en buena medida el uso y funcionamiento de las protecciones digitales, los estándares de comunicación en subestaciones, la posibilidad de automatización de la distri-bución -detectores de paso de falta, telemandos, contadores digitales, entre otros-, y la integración de la generación dis-tribuida. Todo ello con la idea principal que gira en torno a la introducción de un estimador jerarquizado multinivel que so-porte el crecimiento explosivo de datos y la complejidad de los flujos de información en las futuras redes eléctricas”.

La entrega del premio tuvo lugar en un acto celebrado en el Paraninfo de la Universidad de Sevilla, en el que participaron

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Profesorado ETSI>

El Catedrático José Domínguez Abascal nombrado Académico de la RAI

L a Real Academia de Ingeniería ha nombrado al Catedráti-co de Universidad en el Área de Conocimiento de Mecáni-

ca de Medios continuos y Teoría de Estructuras de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería, José Domínguez Abascal, Aca-démico Numerario.

Con la entrada de José Domínguez Abascal en la Real Aca-demia de Ingeniería, la RAI incorpora a un docente universi-tario, investigador y profesional en activo, con amplio cono-cimiento y visión de futuro sobre las líneas de I+D a seguir, especialmente para el desarrollo de un sector clave como son las energías renovables, de las que es un firme impulsor.

Las dos vocaciones tempranas del nuevo académico de la RAI siempre fueron, como él mismo ha confesado en alguna ocasión, la Medicina y la Ingeniería, optando finalmente por esta última. José Domínguez Abascal es Doctor Ingeniero In-dustrial por la Universidad de Sevilla y actualmente ocupa el cargo de Secretario General Técnico en Abengoa. Como res-ponsable de la I+D de la compañía, se ha destacado por ser un

firme promotor de las energías renovables, en áreas como la energía solar termoeléctrica y los biocombustibles de primera y segunda generación.

El profesor Domínguez Abascal ha sido Vicerrector de la Universidad de Sevilla (1990-1992) y Director de su Escue-la de Ingenieros (1993-1998). Entre 2004 y 2008 ocupó el cargo de Secretario General de Universidades, Investigación y Tecnología en la Junta de Andalucía, donde le correspondió gestionar las diez universidades andaluzas, la investigación y la transferencia de tecnología. A destacar que bajo su man-dato se unieron en un mismo departamento, por primera vez en nuestro país, la política de innovación empresarial, la in-vestigación y las universidades. Ello dio lugar a la creación de la Corporación Tecnológica de Andalucía, que pronto se reveló como un valioso instrumento de conexión entre empresas y centros de investigación.

El profesor Domínguez Abascal fue Premio Nacional Leonardo Torres Quevedo en Ingeniería en 2004 por sus contribuciones teó-ricas y aplicaciones en el cálculo dinámico e ingeniería sísmica y en mecánica de la fractura. Así como por la creación de escuela en su campo de especialización, donde se ha caracterizado por su creatividad, que le han valido el reconocimiento nacional e interna-cional. La investigación del profesor Domínguez se ha desarrolla-do en las universidades de Sevilla, Southampton, Massachussets Institute of Technology, Universidad de las Palmas de Gran Cana-ria. En la de Sevilla dirige actualmente un grupo de investigación, en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y AICIA (Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía).

Con su presencia, la RAI incorpora a un docente universitario,

investigador y profesional en activo, con amplio conocimien-

to y visión de futuro sobre líneas de I+D

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PROFESORADO ETSI

En memoria de HakimDepartamento de Ingeniería Electrónica

E l pasado día 31 de enero falleció, tras una muy corta en-fermedad, nuestro compañero Hakim ElGmili, profesor

del departamento de Ingeniería Electrónica de esta Escuela. Se fue deprisa sin darnos tiempo a reaccionar, de la misma forma en la que llegaba a la gente, ya que fue una persona ex-trovertida y cariñosa, que te ofrecía su amistad al instante.

Hakim llegó a España desde su Marruecos natal, tras finali-zar sus estudios universitarios, para iniciar aquí su carrera in-vestigadora. Licenciado en Física por la Universidad de Meknes en 1995, sus intereses académicos se centraron en la electró-nica consiguiendo su primer contrato como investigador en el año 2000 en el Instituto de Microelectrónica de Sevilla (IMS), donde se inició en el diseño de circuitos integrados. Como no podía ser de otra forma en Hakim, allí cosechó grandes amista-des, dejando una profunda huella en sus compañeros.

Tras su etapa en el IMS, se incorporó a AICIA en 2004 para participar en un proyecto de investigación, y en el año 2006 fue contratado como ayudante por la Universidad de Sevilla. Su contrato como profesor le daría la estabilidad necesaria para emprender sus estudios de doctorado, que en la actua-lidad estaba terminando, teniendo prevista la lectura de su tesis doctoral para esta primavera.

Si tenía intención de quedarse cuando llegó es ahora una incógnita, pero la realidad es que acabó echando raíces en Se-

villa. Se casó con una sevillana, con la que tuvo un hijo. Aun-que sentía Sevilla como su casa, siempre llevaba a Marruecos en el corazón. Cuando hablaba de su tierra lo hacía con un brillo en los ojos que transmitía ese vínculo especial que le unía a ella. Fue el más feliz cuando Ryanair inauguró la ruta Sevilla-Fez, ciudad muy cercana a Meknes, acortando la dis-tancia que le separaba de su familia marroquí, y permitiéndole viajar a su tierra con mayor asiduidad.

Su habilidad natural para conectar con la gente, sumada a su imborrable vinculación con Marruecos, también le llevó a explorar otras vías profesionales, como la intermediación comercial entre España y Marruecos. Fue dinámico, emprendedor e incluso idea-lista en ese empeño por ensanchar los puentes existentes entre ambas naciones. Era sevillista y como tal promovió la fundación de la peña sevillista de Tánger. Incluso llegó a proponer a un cono-cido periodista sevillano el crear un programa deportivo semanal de radio, donde él mismo haría de traductor para sus compatrio-tas. Era un entusiasta en este sentido y ponía sobre la mesa cual-quier idea o proyecto que tuviera en mente, con generosidad.

En el trabajo era participativo y siempre dispuesto a colabo-rar, le entusiasmaba el trabajo en grupo, y en ese sentido daba ejemplo sobre el significado de compañerismo. Siempre quiso acercarse a los compañeros e integrarse como uno más.

Casi no nos ha dado tiempo a asimilar que ya no se le podrá volver a encontrar en su despacho. Apetecía ir a visitarle allí solo por ver la sonrisa que a buen seguro te esperaba detrás de aque-lla puerta, daba igual el motivo de la visita o la situación personal que en ese momento estuviera atravesando, el recibimiento de Hakim siempre era el mismo. Si algún recuerdo domina sobre los demás es el de una sonrisa abierta y una palabra amable.

Aún no nos lo creemos pero seguro que nos sobrará tiempo y momentos para echarte mucho de menos.

Que Allah te acoja en su paraíso. Descansa en paz, amigo.

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¿CONOCES?

La ETS de Ingeniería incluirá próximamente en su oferta académica tres nuevos grados

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El Consejo de Gobierno de la Universidad de Sevilla ha aprobado las memorias de verificación de tres títulos de grado

coordinados por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y en los que están implicados un gran número de departa-

mentos. Asimismo estos grados van a ser impartidos de forma conjunta con la Universidad de Málaga en el marco del

Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech.

En el marco del Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech, la Universidad de Sevilla y la Universidad de

Málaga se van a poner en marcha en el próximo curso académico los Grados de Ingeniería de la Energía, Ingeniería de

Organización Industrial e Ingeniería Electrónica, Robótica y Mecatrónica. Estos dos últimos son adaptaciones de ante-

riores titulaciones de segundo grado.

Grado en Ingeniería de la Energía

Uno de los retos tecnológicos probablemente más impor-tante que tiene la sociedad actual es el desarrollo de un sis-tema energético sostenible con un suministro que asegure las crecientes necesidades de energía, preservando a la vez el medio ambiente. La educación superior y la investigación en el área de la ciencia y la ingeniería de la energía y, particu-larmente, en las tecnologías para una mayor eficiencia en la conversión y utilización de la energía, son hoy día exigencias imperiosas para hacer frente al problema de un uso sostenible de los recursos energéticos.

En este contexto, el Plan Andaluz de Sostenibilidad Energé-tica 2007-2013 establece una serie de aspectos claves para la consecución de un modelo energético suficiente, sostenible y solidario:

> Adecuada gestión de una demanda creciente de energía.

> Principio de autosuficiencia.

> Abandono progresivo de los combustibles fósiles a favor de las energías renovables.

> Integración de la innovación y las nuevas tecnologías en materia energética.

> Transversalidad de las estrategias energéticas en todos los órdenes, con especial consideración en la ordenación del territorio.

> Introducción en la sociedad el valor del uso racional de la energía.

La consecución de estos objetivos genera una demanda de profesionales especializados en ingeniería energética, con un amplio espectro de conocimientos y competencias, que pre-senta una tendencia creciente, no cubierta suficientemente con las titulaciones existentes en la actualidad. Esta necesi-dad manifestada desde el sector empresarial y académico,

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¿CONOCES?

ha tenido ya respuesta en otros países como Estados Unidos, Alemania, Francia, Dinamarca, Reino Unido o Italia.

La formación será necesariamente multidisciplinar y con una visión de conjunto, en la que se consideren aspectos téc-nicos y económicos, fundamentalmente, y se aborden cues-tiones relacionadas con la eficiencia energética, tecnologías de producción de energía con especial hincapié en las fuentes de energía renovables, sistemas de almacenamiento, transporte y distribución, mercados energéticos, etc. Todo ello con un enfo-que de respeto al medio ambiente y de crecimiento sostenible.

Los problemas asociados al uso de la energía son uno de los principales escollos del futuro tecnológico de la industria española, europea y mundial. El impacto ambiental y la diver-sificación de fuentes están presentes en casi todos los pro-yectos industriales y debe existir como opción de formación de los ingenieros del futuro. Formaría parte de la formación de los estudiantes la ingeniería del diseño, del proyecto, del montaje, y de la operación y mantenimiento de las máquinas y sistemas relacionados con las transformaciones energéti-cas; habida cuenta de que todo ello ocupará muchos de los futuros profesionales.

> ObJETIVOS

El título de graduado/a en Ingeniería de la Energía se orga-niza con objeto de suministrar la formación adecuada a los futuros profesionales de la ingeniería en el área de la genera-ción, transformación y gestión de la energía para sus distin-tas aplicaciones, haciendo especial énfasis en los fundamen-tos de las tecnologías y sistemas para su transformación en energía mecánica, térmica o eléctrica, centrando su interés en el uso eficiente y sostenible de la energía.

Como planteamiento general se trata de impartir la forma-ción de los ingenieros en el conocimiento y en las habilidades relacionadas con los procesos que tienen lugar desde que se dispone de la energía primaria hasta el servicio de la energía mecánica, térmica o eléctrica final. Es decir, procesos y má-quinas, y su organización, gestión y costes.

Se trata de formar a los ingenieros de planta, de manteni-miento, de realización de proyectos, comerciales, de certifi-cación, y, en definitiva, como nivel de grado dar la formación fundamental de ideas y conceptos generales sobre las dife-rentes facetas de la energía para desenvolverse bien en las empresas, organismos y entidades públicas y privadas del sector energético. El graduado/a deberá conocer los funda-mentos técnicos de las nuevas tendencias en este campo como: la energía solar en sus diversas formas, la cogeneración (electricidad y calor) y los sistemas innovadores, eficientes y sostenibles, desde una óptica generalista de asignaturas fun-damentales de corte horizontal y asignaturas de aplicación de corte vertical. La formación académica deberá adecuarse a lo que es un nivel de graduado, teniendo presente que la forma-ción de nivel superior deberá encomendarse al título de Más-ter o al Doctorado.

Para la obtención del título el alumnado deberá superar todos los módulos obligatorios (formación básica en inge-niería, formación básica en ciencias de la ingeniería y en tec-nologías específicas de la ingeniería energética y trabajo fin de grado), un módulo completo correspondiente a una de las tres menciones con que se oferta el título (Ahorro y Eficiencia Energética, Sistemas de Producción de Potencia y Energías Renovables) y el módulo de prácticas en empresa, movilidad y optativas de mención y transversales.

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¿CONOCES?

Grado en Ingeniería de Organización Industrial

De esta forma, el título se adecúa a las características so-cioeconómicas de las empresas andaluzas y españolas que tradicionalmente competían en costes, para que pasen a una nueva estructura que compita en la calidad de sus productos y en la innovación y generación de conocimiento. En este entor-no, es clara la necesidad de formar personas cualificadas para planificar y gestionar el diseño y desarrollo de nuevos produc-tos y procesos de innovación tecnológica, y la transferencia de conocimiento al sector empresarial, así como para diseñar y gestionar sistemas productivos y logísticos eficientes.

> ObJETIVOS

El título de graduado/a en Ingeniería en Organización Indus-trial tiene como objetivo capacitar al egresado para la gestión y dirección de empresas industriales y de servicios, así como de instituciones de distinta índole (tanto públicas como pri-vadas; Administración Pública, Universidad, ONGs, empresas consultoras, etc.), en todas sus áreas funcionales: produc-ción, logística, calidad, mantenimiento, compras, comercial, productos, procesos, costes, finanzas, medio ambiente, ges-tión de la innovación, gestión de proyectos, recursos huma-nos, prevención de riesgos laborales, responsabilidad social empresarial, etc.

Sus capacidades son especialmente adecuadas en activi-dades con un contenido relevante de proyectos y/o operacio-nes en que los aspectos tecnológicos y de las organizaciones deban interrelacionarse de modo eficaz y eficiente, así como en actividades que impliquen gestión de la tecnología o de la innovación tecnológica.

Para la obtención del título el alumnado deberá superar to-dos los módulos obligatorios (formación básica en ingeniería, formación básica en ciencias de la ingeniería y en tecnología básica de organización industrial, tecnologías específicas de la ingeniería de organización industrial y trabajo fin de gra-do), un módulo completo correspondiente a una de las cuatro menciones con que se oferta el título (Sistemas de Gestión, Logística y Distribución, Sistemas de Producción, Innovación y Competitividad) y el módulo de prácticas en empresa, movi-lidad y optativas de mención y transversales.

La Ingeniería de Organización es una rama de la Ingeniería cuya función es la de capacitar al profesional para el análisis, diseño y gestión de los sistemas socio-técnicos complejos presentes en la industria y los servicios, debiendo integrar los distintos recursos humanos, físicos y tecnológicos de estos sistemas. Por ello integra una serie de conocimientos que han sido la base para hacer competitivas y sostenibles las activi-dades industriales y de servicios, promoviendo la mejora y la innovación de productos, servicios y procesos tecnológicos así como de los modelos organizativos. La presencia de los ingenieros de organización industrial ha sido fundamental en empresas del sector industrial y de servicios que requieren directivos con una amplia formación técnica.

Asimismo, se plantea también la conveniencia de romper con la identificación de la Organización Industrial exclusiva-mente con la Ingeniería Industrial y reconocerle un carácter transversal y propio que justifica la creación de un título in-dependiente.

Con el proceso de adaptación de las titulaciones al Espacio Europeo de Educación Superior aparece una oportunidad para replantearse la actividad docente en el ámbito de la Ingeniería de Organización y planificar una oferta académica que mejore la ya existente, permitiendo presentar una oferta amplia que cubra por una parte la demanda de los estudiantes, por otra la demanda de la empresa como empleadora de los egresados, y por otra la demanda del resto de la sociedad civil.

La ETS de Ingeniería incluirá próximamente en su oferta académica tres nuevos grados

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¿CONOCES?

Grado en Ingeniería Electrónica, Robótica y Mecatrónica

INGENIERÍA ELECTRÓNICA

La ingeniería electrónica es una disciplina de la ingeniería que usa el conocimiento científico del comportamiento de los electrones para desarrollar componentes, dispositivos, siste-mas o equipos. El término de ingeniería electrónica es muy amplio y abarca numerosas áreas tales como la electrónica de potencia, instrumentación electrónica, telecomunicacio-nes, diseño de circuitos, tecnología de semiconductores, etc.

Se puede decir que la ingeniería electrónica, como profe-sión, nace ligada a las comunicaciones, aportando mejoras a la industria de telégrafos a finales del siglo XIX y haciendo po-sible la radio y el teléfono en los comienzos del siglo XX. El si-guiente gran hito de la ingeniería electrónica se produce en la segunda guerra mundial, donde se desarrollan sistemas más avanzados de comunicaciones, el radar y el sonar. En 1950 aparece la televisión.

Desde el punto de vista tecnológico, los primeros desarro-llos electrónicos se basan en los tubos de vacío, el transistor, creado en los laboratorios Bell en 1948 y el circuito integrado, que aparece en 1960, son dos grandes hitos tecnológicos que producen el despegue de la ingeniería electrónica y le permi-te acceder a otros mercados. En 1969 Intel fabrica el primer microprocesador (4004) que abrió el camino al desarrollo de los computadores. Muchos otros hitos se han producido en los últimos 40 años, donde pocas disciplinas científicas y tecno-lógicas han tenido un desarrollo similar.

En cuanto a los contenidos específicos que aparecen con mayor frecuencia en los grados de ingeniería electrónica (apar-te de los correspondientes a las ciencias básicas: matemáticas y física), destacamos: electromagnetismo, análisis y síntesis de redes, dispositivos electrónicos, circuitos analógicos, cir-cuitos digitales, electrónica de potencia, señales y sistemas, control de sistemas y comunicaciones (analógicas y digitales).

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¿CONOCES?

INGENIERÍA DE CONTROL

Es la disciplina de la ingeniería que aplica la teoría de con-trol para diseñar sistemas con un comportamiento predecible. En la práctica emplea sensores para medir las prestaciones de los dispositivos o sistemas a ser controlados y utiliza la realimentación para influir sobre el dispositivo o sistema bajo control por medio de actuadores. Cuando el dispositivo o sis-tema a controlar está diseñado para operar sin intervención humana se dice que el control es automático. La Ingeniería de control es multidisciplinar y se basa normalmente en modelos matemáticos.

La ingeniería de control se mantiene muy unida a la ingenie-ría eléctrica, de la cual se puede considerar un sub-campo, si bien sus aplicaciones se extienden a numerosos campos de la ingeniería, distintos de la ingeniería eléctrica. Así, la ingeniería de control se aplica a sistemas mecánicos, eléctricos, fluídi-cos, financieros, e incluso biológicos. Las técnicas de control se basan en modelos matemáticos para realizar el análisis y diseño de controladores empleando diferentes herramientas matemáticas, en uno o muchos dominios (en el tiempo, en la frecuencia, en el dominio transformado) dependiendo de la naturaleza del problema.

INGENIERÍA DE SISTEMAS

Se dice que hay tantas definiciones de Ingeniería de Sis-temas como ingenieros de sistemas hay. Según INCOSE (In-ternational Council of System Engineering), la Ingeniería de Sistemas es un enfoque interdisciplinario que proporciona los medios para permitir la realización de sistemas con éxito. Se centra en la definición de las necesidades del cliente, en la funcionalidad requerida en el ciclo de desarrollo y en la do-cumentación de requisitos para, a continuación, proceder a la síntesis de diseño y a la validación del sistema, con lo que se cierra un ciclo que se preocupa del sistema completo.

La Ingeniería de Sistemas es cada vez más reconocida como una disciplina estratégica para los futuros ingenieros. Una forma de describir la ingeniería de sistemas es observan-

La ETS de Ingeniería incluirá próximamente en su oferta académica tres nuevos grados

>

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¿CONOCES?

do el comportamiento emergente que presenta un sistema complejo. Así, en un avión, se puede hablar que la propiedad emergente de volar sale de la integración de varios sistemas. Ninguno de los sistemas individuales son capaces de volar por sí mismos - es sólo la integración de sistemas lo que per-mite finalmente volar al avión.

INGENIERÍA ROBÓTICA Y MECATRÓNICA

La Ingeniería Mecatrónica, como la ingeniería electrónica, la ingeniería de sistemas o el control, es un campo multidis-ciplinario de la ingeniería que utiliza el modelado de sistemas dinámicos para expresar construcciones tangibles. A este respecto, es casi indistinguible de la Ingeniería de Sistemas, pero lo que lo diferencia es el enfoque en los detalles más pequeños en vez de grandes generalizaciones y relaciones. Como tales, ambos campos se distinguen por el alcance de sus proyectos en lugar de la metodología de su práctica.

El término “Mecatrónica” fue acuñado en la década de los 70 por la industria japonesa, en relación con el desarrollo de los primeros robots industriales. Robótica ha pasado a ser considerado como un término genérico, y sin embargo, desde un punto de vista formal podría considerarse un subconjunto de Mecatrónica. En muchos aspectos la Mecatrónica es here-dera de los denominados “Sistemas electromecánicos” o de los “Sistemas de Control y Automatización”.

> ObJETIVOS

El objetivo básico del grado es formar titulados con los fundamentos científicos, principios ingenieriles y capacidad para aplicarlos a la formulación y resolución de problemas complejos relacionados con las actividades profesionales de su ámbito.

El Graduado/a en Ingeniería Electrónica, Robótica y Me-catrónica representa la integración de tecnologías como el control, la electrónica, la electricidad, la informática y los com-putadores o la mecánica, que permiten abordar los retos en Ingeniería que suponen el diseño integral de sistemas.

El objetivo fundamental del plan de estudios es formar in-genieros en las metodologías y tecnologías que le permitan realizar el diseño y desarrollo de sistemas integrados. Como sub-objetivos, se pretende avanzar en los siguientes tópicos: Control automático, electrónica, instrumentación electrónica, sensores, actuadores, sistemas de procesamiento, computa-dores y tiempo real, y aplicaciones mecatrónicas como robóti-ca y tecnología de vehículos.

Para la obtención del título el alumnado deberá superar to-dos los módulos obligatorios (formación básica en ingeniería, tecnologías específicas de la ingeniería electrónica, robótica y control y trabajo fin de grado), un módulo completo correspon-diente a una de las cuatro menciones con que se oferta el título (Robótica y Automatización, Instrumentación Electrónica y Control, Electrónica y Control de Sistemas de Energía, y Siste-mas Mecatrónicos en Vehículos), y el módulo de prácticas en empresa, movilidad y optativas de mención y transversales.

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ALUMNADO ETSI

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L a titulación de Ingeniería Aeroespacial es como la mayo-ría de ingenierías una carrera compleja, que requiere mu-

cha dedicación y un gran sacrificio.

Cuando un estudiante de bachillerato decide matricularse en una ingeniería está tomando una importante decisión que le condicionará sus próximos cinco años de vida y por supuesto le servirá de sustento para el resto de su trayectoria profesional.

Mi experiencia personal en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Sevilla fue maravillosa. Cuando llegué a Sevilla, era un chico de 18 años procedente de un pueblecito de la sie-rra norte de Almería que había decidido cumplir su sueño de dedicarse al mundo de la aviación, comenzando su andadura por una ciudad con tanto encanto como la capital hispalense.

No fue difícil rodearse de buenos amigos y compañeros en una clase en la que éramos unos cien alumnos y que además se distinguían por tener un altísimo nivel, estar impartidas por muy buenos profesores y de contenidos muy variados. Fui progresando rápidamente en los estudios hasta que al llegar a 4º comencé a darme cuenta que para mi futuro profesional no sería suficiente con haber obtenido el título, sino que tendría que complementar mi currículum con actividades adiciona-

les y dirigir mi camino laboral hacia un campo concreto. Fue entonces cuando empecé a orientarme hacia el mundo de la Navegación y la Aviónica.

Todo ello coincidió en el tiempo con una propuesta de la profesora de Aviónica y Sistemas de Navegación, Mª Ángeles Martín Prats, de poner en marcha un laboratorio de aviónica donde realizar prácticas que ayudase a mejorar el aprendizaje de la asignatura.

El Departamento de Electrónica adquirió para ello una serie de equipos necesarios para la realización de prácticas, entre los que se encontraba unos buses ARINC 429, tarjetas de co-municación y un software de simulación y control. Mª Ángeles nos propuso a varios alumnos que preparásemos una de-mostración de cómo se realizaba la comunicación en tiempo real con estos buses y la integración de todo el sistema. Las prácticas resultaron ser todo un éxito y en años sucesivos se fueron mejorando.

Una vez leído el proyecto fin de carrera, el alumno se en-frenta a la difícil tarea de buscar empleo y enfrentarse a las tan sufridas entrevistas de trabajo.

En los tiempos tan complicados que estamos viviendo hoy día, el sector de la aviación no es un ente ajeno a esta circuns-tancia y las empresas en su búsqueda de profesionales para incorporar a sus filas, requieren ya no sólo un título de inge-niero o inglés, sino algún incentivo más que distinga a unos candidatos de otros a la hora de aspirar a un puesto concreto.

Alumnado ETSI>

Pedro López Terule, Ingeniero Aeronáutico de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería

Contando mi experiencia quiero transmitir al alumnado de

Ingeniería Aeroespacial la importancia que para mi situación

actual tuvo tomar la decisión de hacer las prácticas en el la-

boratorio de aviónica de la ETSI.

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En mi caso, la primera empresa interesada en mi curricu-lum fue INDRA Sistemas en Madrid. Tras un tedioso proceso de admisión con dinámicas de grupo, exámenes de inglés, prue-bas de liderazgo y la entrevista de recursos humanos, llegué a la fase final del proceso; la tan ansiada entrevista técnica con el futuro jefe, que en ese momento, además, es quien decide si te quiere en su equipo o no.

La entrevista se mantuvo en un tono distendido en el cual se interesaron en particular por mi nivel de electrónica y con-trol. Les impresionó mis conocimientos en el protocolo de co-municaciones civil ARINC 429 y se me dio a decodificar un par de palabras en ese protocolo, así como resolver unos proble-mas de Simulink con diodos.

Dos semanas después me llamaron de recursos humanos para firmar mi contrato y mi entrada en la sección de Simula-ción y Logística de INDRA.

Actualmente estoy viviendo en Torrejón de Ardoz y trabajan-do en la fabricación de simuladores. Concretamente estoy en el área de control de equipos reales a cargo del FMS del A320 (FMGC’s, MCDU’s, FCU y FAC’s), además del Weather Radar. Es-tos equipos se comunican con el protocolo ARINC 429 y se de-ben hacer compatibles para que entiendan el resto de señales que le deben llegar desde el resto de equipos simulados.

Es un trabajo apasionante y muy dinámico en el cual debes conocer en profundidad el interfaz de ingeniería de

cómo funcionan todos los equipos y el avión en general, el interfaz de piloto dentro de la cabina y los procesos de vue-lo, el interfaz de bajo nivel con programación C++ para los equipos simulados y mucho contacto con los clientes y pro-veedores en una batalla diaria para conseguir lo mejor para el proyecto.

Contando mi experiencia desde los años de estudiante en la ETSI, estoy queriendo transmitir al alumnado de Ingeniería Aeroespacial la importancia que para mi situación actual tuvo aquella decisión y animo a todos a que realicen el mayor nú-mero de actividades que sean ofertadas por los Departamen-tos porque les servirán de gran ayuda para encontrar un tra-bajo y como experiencia personal.

No sólo deben pensar en lo trágico de los exámenes, la gran cantidad de asignaturas y las complicaciones habituales de esa edad, sino que su paso por la carrera puede ser algo bonito, con muchas relaciones de amistad que durarán para siempre, anécdotas miles que da este mundillo de la aviación y la satisfacción del esfuerzo bien recompensado.

Representa un gran orgullo para mí informar al lector de estas líneas que el ingeniero sevillano está muy bien cotizado en el extranjero y en el mercado nacional y que todos los aero-náuticos que han salido de la ETSI están muy bien situados en el ámbito laboral. Así que ¡Ánimo, que ya queda menos!

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ALUMNADO ETSI

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Alumnado ETSI>

Entrevista a Rosa Torres Calderón

¿Cómo fue tu etapa de estudiante?

Estudié Ingeniería Aeronáutica en la Escuela de Ingenieros de Sevilla. El destino hizo que comenzara mis estudios con la primera promoción de esta titulación. Los años de estudio fueron difíciles, pero con la distancia, también los considero como enriquecedores. Fueron años de un esfuerzo intenso en los que establecí las bases de los conocimientos de ingeniería que permiten trabajar en un amplio campo de ingenierías.

En aquellos años aún no era tan normal como ahora mar-char a otro país para terminar los estudios. Menos aún para los componentes de mi promoción, pues no había muchos convenios con otras universidades con especialización en aeronáutica. En mi caso, sabía que para mi formación era im-portante conocer otras formas de trabajar en el ámbito de la ingeniería. Esta experiencia fue determinante para mí, tanto a nivel profesional como personal.

¿Qué te impulsó a realizar una tesis en Airbus una vez terminada la carrera?

Como cualquier recién graduado en aeronáutica, las posi-bilidades de trabajo después de acabar la carrera fueron muy amplias. En mi caso, me decanté por realizar una tesis en un

contexto industrial que me permitiera aplicar los conocimientos aprendidos durante la carrera a un problema de origen industrial.

Mi tesis nació del interés de Airbus de generar nuevas tec-nologías que permitan reducir el impacto medioambiental de los aviones cuando vuelan a baja altura, justo después de des-pegar. Se trata de resolver un problema de optimización donde hay que optimizar varios objetivos (ruido y emisiones) me-diante una serie de variables que representan la trayectoria del avión en el despegue. En este problema las restricciones juegan un papel importante, pues aseguran que las trayecto-rias obtenidas pueden ser voladas en un contexto realista.

Actualmente hay un equipo multidisciplinar de Airbus que trabaja para determinar la mejor manera de aplicar los resulta-dos obtenidos según las necesidades de las compañías aéreas.

¿Qué supone para ti haber logrado el doctorado?

Estos tres años de trabajo intenso han sido muy gratifican-tes. Una de las cosas más importantes que he aprendido es la necesidad de trabajar en equipo para obtener buenos resul-tados. Además, no es suficiente con realizar un buen trabajo, sino que también hay que saber exportarlo. Es decir, todo tra-bajo se debe presentar de manera que puedan ser comprendi-

Rosa Torres Calderón se graduó en Ingeniería Aeronáu-

tica en el año 2007. Fue una de las primeras Ingenieras

Aeronáuticas de la Universidad de Sevilla y ahora acaba

de presentar su tesis doctoral en la Universidad de Tou-

louse. Ha realizado su tesis mediante un convenio entre

Airbus y la universidad de Toulouse en un contexto indus-

trial. Gracias a ello se ha convertido en el primer ingeniero

aeronáutico de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería

de la Universidad de Sevilla en obtener el título de doctor.

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ALUMNADO ETSI

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La ETSI acoge el encuentro estudiantil EUROPE 3D

El grupo local ESTIEM en Sevilla llevó a cabo en la Escue-la Técnica Superior de Ingeniería el proyecto Europe3D:

Spain. Dicho encuentro estuvo dirigido a un número entre 40 y 60 estudiantes europeos de ingeniería y otras disciplinas, que periódicamente se reúnen en una o más ciudades para aprender acerca de un país, dándose este a conocer a través de 3 dimensiones: política, economía y cultura, mediante una serie de seminarios, conferencias, talleres, dinámicas de gru-po y visitas institucionales.

La finalidad de este proyecto es acercar a estudiantes Eu-ropeos a culturas diferentes a la propia, para evitar los pre-juicios entre ellos. Es una herramienta para una visión del mundo más global, que permite a los participantes realizar contactos alrededor de toda Europa y potenciar su actividad profesional y personal.

La edición en Sevilla ha contado con el patrocinio de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería, Caja de Ingenieros, Instituto de Estudios Cajasol, Cátedra Endesa Red, Cátedra Cepsa, Cátedra EADS, Cátedra IAT y el Departamento de Orga-nización Industrial y Gestión de Empresas de la ETSI, además de con el apoyo del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Andalucía Occidental.

Los participantes, procedentes de más de 10 países euro-peos, tuvieron la oportunidad de conocer España a través de su política, economía y cultura a gracias a las actividades pro-gramadas: conferencias, mesas redondas, visitas, etc.

ESTIEM (European Students of Industrial Engineering and Management) es una organización europea de estudiantes en el ámbito de la Ingeniería Industrial y Gestión. Es una or-ganización apolítica, no religiosa y sin ánimo de lucro que cuenta con más de 10.000 estudiantes universitarios con sus grupos locales presentes en 64 universidades de 25 paí-ses. La red ESTIEM llega anualmente a alrededor de 50.000 jóvenes europeos.

Está representado y gestionado exclusivamente por estu-diantes, haciendo de esta organización una plataforma única para el desarrollo profesional y personal de los futuros inge-nieros industriales, siendo su objetivo no sólo la comunicación entre estudiantes de diferentes países sino también un punto de encuentro para el diálogo entre empresas y universidades.

Puede encontrar más información en www.estiem.org

> Estudiantes de Europe 3D en una visita al Parlamento de Andalucía.

dos por otras personas, y que estas a su vez pueden aportar sus conocimientos para mejorarlo. De hecho, el trabajo inte-ractivo entre las personas asegura soluciones correctas y adaptadas a las necesidades del problema inicial. Asimismo, he podido comprobar de manera directa la calidad de la for-mación recibida en Sevilla. Aunque en su momento pensé que la formación era excesivamente dura, esta formación multi-disciplinar me ha permitido comprender en profundidad los di-versos aspectos de la aeronáutica relacionados con mi tesis.

¿Qué planes están en un horizonte más inmediato?

Después de la tesis, me gustaría seguir trabajando en el sector aeroespacial, pero desde un punto de vista más prácti-co. Me gustaría acercarme al producto final, ya sea trabajando en la mejora continua de los aviones a través del diseño, en los ensayos necesarios para garantizar la seguridad de los aviones, o en la cadena de producción y montaje.

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INVESTIGACIÓN

Planta de Captura de CO2 en la ETSI

>

L a planta experimental de captura de CO2 de la Escuela Su-perior de Ingeniería, que se ha desarrollado en el marco del

proyecto COMPARAE, fue presentada en la Jornada ‘Ciencia e In-novación en el sector energético’, celebrada en las instalaciones de Ciemat en Madrid. La Jornada contó con la presencia de la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia, el Secre-tario General de Innovación, Juan Tomás Hernani, el director del Ciemat, Cayetano López, y el Catedrático de la Escuela de Inge-niería de Sevilla, Vicente Cortés, que actuó como moderador.

El proyecto COMPARAE se ha llevado a cabo por un consor-cio formado por AICIA, que ha actuado como entidad coordina-dora, la Fundación Estatal Ciudad de la Energía (CIUDEN) radi-cada en Ponferrada (León) y la empresa INERCO. El proyecto se ocupa de desarrollar un proceso alternativo de captura de CO2 aplicable a grandes instalaciones industriales que emiten a la atmósfera este gas de efecto invernadero. Se podrá apli-car principalmente a plantas de producción de energía eléc-trica por vía térmica, en el refino del petróleo, la producción de cemento, etc. Para ello se ha realizado el diseño y cons-trucción de una planta de ensayos a escala piloto y un plan experimental de investigación basado en el uso combinado de técnicas de absorción regenerativa y combustión con aire

enriquecido en oxígeno, que se encuentra en el edificio de Ta-lleres y Laboratorios de la ETSI.

Este proyecto ha sido financiado por el MICINN dentro de la convocatoria extraordinaria del Fondo Especial del Estado para la Dinamización de la Economía y el Empleo (Plan E) y cofinanciado con fondos FEDER.

El objetivo del proyecto COMPARAE es el desarrollo y aná-lisis de viabilidad a escala de planta piloto de un proceso de captura de CO2, basado en la oxicombustión parcial de com-bustibles fósiles, utilizando como comburente aire enriqueci-do en oxígeno, en combinación con un proceso de separación de CO2 en postcombustión mediante técnicas de absorción física o química. Con ello se busca una alternativa más efi-ciente, desde el punto de vista energético, y más económica desde el punto de vista de la inversión a acometer y de los costes de operación y mantenimiento. Estos factores son de capital importancia a la hora de adecuar las instalaciones de combustión actuales para la incorporación de las tecnologías de captura y almacenamiento de CO2.

Como resultado de la investigación se pretende validar el empleo de esta alternativa tecnológica para su uso tanto en el diseño optimizado de nuevas instalaciones industriales de combustión como en la remodelación de instalaciones exis-tentes que permita convertirlas en unidades disponibles para operar con captura de CO2.

La alternativa híbrida desarrollada ofrece interesantes ventajas económicas y operativas frente a las técnicas con-vencionales de captura de CO2. Con ella se pretende conseguir una significativa reducción de costes en el proceso de cap-tura, facilitando así su implantación a nivel comercial en un amplio ámbito de aplicación.

La demostración de las ventajas de esta tecnología permi-tiría identificarla como una de las mejores técnicas disponi-bles (BAT) para el control del CO2 producido en los procesos in-dustriales de combustión, constituyendo así una herramienta eficaz para contribuir a cumplir de forma más eficiente los compromisos internacionales de reducción de gases de efec-to invernadero en la lucha contra el cambio climático.

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INVESTIGACIÓN

Renaser+ >

E l día 1 de Enero se puso en marcha el proyecto RENASER+ “Análisis Integral de Circuitos y Sistemas Digitales para

Aplicaciones Aeroespaciales” integrado dentro del Plan Nacio-nal de Investigación, TEC, que se plantea en coordinación con entre la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universi-dad de Sevilla, el Centro Nacional de Aceleradores, la Universi-dad de Alicante y la Universidad Carlos III, y coordinados por el Dr. Miguel A. Aguirre.

RENASER+ es un proyecto que nace como continuación de otro anterior, RENASER. En este proyecto se pretende profun-dizar en la metodología de diseño y ensayo de circuitos inte-grados para aplicaciones de espacio, en el que:

> Se ha conseguido mostrar la capacidad del Centro Nacio-nal de Aceleradores como instalación con capacidad de producir eventos singulares en un circuito integrado de escala nanométrica.

> Se han desarrollado nuevas técnicas de evaluación de fia-bilidad de circuitos.

> Se ha adquirido una notable experiencia en el campo del análisis de efectos de la radiación mediante técnicas de simulación tecnológica.

Los nuevos objetivos planteados de cara a investigaciones futuras son los siguientes:

> Reconocer el alcance de la instalación CNA como parte de un proceso de calificación de componentes y sistemas di-gitales para espacio.

> Investigar en la metodología de análisis mediante un proceso integral, en el que se incluyen las técnicas de simulación, téc-nicas de inyección de fallos, técnicas de análisis por simula-ción y experimentación de radiación como proceso completo.

> Proponer nuevas técnicas de optimización del endure-cimiento en las primeras etapas del diseño de sistemas digitales complejos.

> Ensayar y evaluar sobre dos casos de estudio significati-vos para las aplicaciones aeroespaciales todo el proceso de análisis.

Los resultados esperados se basan en la calificación de las posi-bilidades del Centro Nacional de Aceleradores como una instalación válida para ensayos de circuitos integrados, o en el mejor de los casos capaz de precalificar componentes. Por otra parte mostrar a la comunidad de espacio la necesidad absoluta de un proceso metodológico que evalúe fiabilidad en las etapas primigenias del desarrollo de un circuito integrado de aplicación específica (ASIC).

El proyecto tiene una duración estimada de 3 años y un presupuesto total de alrededor de 600.000€

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INVESTIGACIÓN

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Las redes inalámbricas del futuro>

Investigadores del Departamento de Teoría de la Señal y Co-municaciones, dirigidos por el profesor Juan José Murillo,

participan en COMONSENS, un proyecto de investigación que dará un salto cualitativo en la capacidad de las redes inalám-bricas de comunicación.

Nadie duda del impacto de las Tecnologías de la Informa-ción y las Comunicaciones (TIC) en todos los ámbitos sociales y económicos pero, según los expertos, las redes empleadas no están todavía optimizadas al máximo. Para alcanzar mayo-res tasas de transmisión, un simple escalado de las tecnolo-gías existentes sería económicamente inviable además de in-eficiente. El objeto de investigación del proyecto COMONSENS son las redes de telecomunicaciones inalámbricas.

De hecho, el desarrollo de configuraciones de redes ina-lámbricas más flexibles, robustas y eficientes resulta posible solamente si se utilizan esquemas radicalmente distintos, por ejemplo basados en el concepto de comunicaciones coo-

perativas, que posibilitaría la creación de nuevos servicios en áreas como la salud, la seguridad, el medio ambiente o la in-clusión. Por ello, se ha aglutinado en un mismo proyecto a los principales investigadores españoles procedentes de diferen-tes disciplinas con el objetivo de desarrollar nuevas teorías y herramientas que avancen en este terreno.

Además de dedicarse al estudio de una mayor capacidad en las redes de comunicaciones, también se abarcarán las re-des de sensores. En este ámbito, los investigadores tratarán de desarrollar redes inteligentes que no solo sean capaces de transmitir datos sino que tengan también la capacidad de me-dir su entorno, detectar, localizar y reaccionar adecuadamente a sucesos, predecir fenómenos físicos, subsanar incidencias y organizarse de forma autónoma e incluso aislar a nodos que funcionen de forma inapropiada. Sin embargo, la teoría funda-mental necesaria para comprender y diseñar de forma óptima estos sistemas, es aún, en gran medida, desconocida.

La ETS de Ingeniería de la US organizó el 9º Encuentro sobre Empleo e Ingeniería

L a Escuela Técnica Superior de Inge-niería de la Universidad de Sevilla

organizó por noveno año consecutivo el Encuentro sobre Empleo e Ingeniería ESIEM 2011, con el que pretende acercar

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CI

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el mundo laboral a los jóvenes que vayan a finalizar en breve sus estudios.

La Jornada, que se celebró el pasado 13 de abril de 2011 constituyó el marco ideal para el inicio de la relación entre el mundo laboral y el estudiante de los últi-mos años de carrera o recién titulado.

Las empresas participantes realiza-ron ofertas de empleo y prácticas, del mismo modo que informaron sobre la labor que desempeñan orientando así al estudiante hacia un puesto de trabajo acorde con su formación.

Este año participaron importantes empresas Españolas como por ejemplo CEPSA, ABENGOA o Iberdrola. También es-tuvieron presente empresas tan diver-sas como consultores multinacionales, el servicio de empleo alemán (Bundesa-gentur für Arbeit) y las Fuerzas Armadas.

Otra novedad muy importante fue una Feria Virtual para los alumnos ERASMUS que no puedieron acudir al evento, a través de la cual obtuvieron información sobre las compañías participantes y accedieron a un sistema de envío de currículum vitae.

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TI

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ALESTIS adjudica a TEAMS el programa completo de ensayos de la carena central y el cono de cola del A350

L a spin-off de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Sevilla, TEAMS firma un contrato con la

compañía ALESTIS en el que le adjudica el programa completo de ensayos sobre materiales, componentes y sistemas de la Belly Fairing (carena central) y de la S19.1 (cono de cola) del futuro avión A350. Dicha adjudicación supone un importe que ronda los 3 millones de euros.

La realización del ensayo estructural sobre el componente completo de la S19.1 supone un verdadero reto tecnológico para TEAMS, pues es la primera vez que se ensaya dicho ele-mento estructural, siendo también la primera vez que se lleva a cabo un ensayo de tal complejidad en nuestra comunidad autónoma. Prueba del desafío que supone el ensayo es la du-ración del mismo, que rondará los dos años y que requerirá inversiones cercanas al 1,5 millones de euros.

Asimismo, la envergadura de este proyecto posicionará a TEAMS dentro del reducido número de laboratorios a nivel Europeo con capacidad para llevar a cabo ensayos de primer nivel de una aeronave comercial.

Recientemente, TEAMS ha conseguido marcar otro hito importante en el campo de la caracterización de materiales aeronáuticos, siendo nominada como “Tier One” en Materiales y Procesos por Airbus lo que lo constituye como el único la-boratorio español que cuenta con tal distinción y el cuarto a nivel mundial.

TEAMS es una empresa de base tecnológica creada en el 2006 y dedicada a la realización de ensayos sobre materiales y componentes aeroespaciales. Aunque joven en su creación,

sus antecedentes se remontan ya al año 1995 cuando el Gru-po de Elasticidad y Resistencia de Materiales de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Sevilla co-mienza de forma continuada su relación con el sector aeroes-pacial. El volumen y grado de madurez de la actividad desa-rrollada en el sector aeronáutico, así como los compromisos y perspectivas de futuro, hicieron aconsejable poner en marcha esta iniciativa empresarial.

TEAMS se ubica en el parque Aeronáutico de Aerópolis y nace como empresa de base tecnológica con una apuesta clara por todo lo que representa la definición, desarrollo y mejora en el ámbito del análisis experimental y con un com-promiso por invertir y fomentar la I+D en este campo. TEAMS es la única empresa de la comunidad Andaluza certificada por AIRBUS para llevar a cabo ensayos estructurales sobre componentes aeronáuticos y es uno de los 4 únicos labora-torios reconocidos por AIRBUS en España para llevar a cabo esta actividad.

> Instalaciones de TEAMS en el Parque Tecnológico Aerópolis.

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Encuentro Nacional de Aviónica y Sistemas de Navegación Aérea: SINASA 2011

El VI Seminario Nacional de Aviónica y Sistemas de Navegación Aérea se celebró en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería

de la Universidad de Sevilla los días 13, 14 y 15 de Abril de 2011.

Debido al gran interés despertado tanto en los alumnos de las distintas titulaciones de la Escuela Técnica Superior de In-geniería, como en profesores e investigadores y empresarios del sector, este seminario se ha consolidado como un impor-tante encuentro nacional sobre Aviónica en España.

Estas jornadas contaron con la participación como po-nentes de ingenieros referentes de la industria aeronáutica española. El Seminario SINASA’11 pretendió integrar los cono-cimientos y experiencias prácticas de grandes empresas del sector aeronáutico (AIRBUS, BOEING, SENER, INECO, SAFRAN) y los centros de investigación (Instituto Nacional de Técnica Aerospacial) y gestión públicos y universitarios en el campo de la aviónica y la navegación aérea.

Estas jornadas técnicas se ubican dentro del contexto de los objetivos que se contemplan en el marco de Bolonia de los planes de estudios de enseñanza superior, orientado a inte-grar I + D de la Universidad con la industria.

Al igual que en los Seminarios anteriores, a los alumnos se les otorga un protagonismo especial. Una forma de premiar la labor de estos consiste en seleccionar y mostrar mediante posters los trabajos realizados por los alumnos que han des-tacado en las asignaturas troncales de Tecnología Electrónica y de Aviónica y Sistemas de Navegación, de tercer y cuarto curso de la titulación de Ingeniería Aeronáutica. A estos alum-nos se les hace entrega, además, de un diploma de asisten-cia al curso reconocido por el IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineering).

SINASA está avalado por IEEE Aerospace and Electronics Systems.

I Curso de Experto Universitario en Coordinador de Seguridad y Salud en Obras

L a Cátedra de Prevención de Riesgos Laborales de la Universidad de Se-

villa y la Empresa de Gestión Medioam-biental de la Consejería de Medio Am-biente, EGMASA, inauguró el I Curso de Experto Universitario en Coordinador de Seguridad y Salud en Obras.

El objetivo de este curso será la ad-quisición por parte de los alumnos de

EGMASA, de los conocimientos necesa-rios para ejercer profesionalmente como Coordinadores de Seguridad y Salud en las fases de elaboración del proyecto y de ejecución en obras Forestales, Hidro-lógicas, de Caminos, Civiles, Edificación e Hidráulicas, y actuar como técnico com-petente en la materia, integrado en la Di-rección Facultativa, desarrollando todas las funciones que para ello le capacita el R.D. 1627/97 de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción.

El curso se desarrollará entre los me-ses de Febrero de 2011 y Junio de 2012. El temario del mismo comprenderá mó-dulos presenciales, virtuales, prácticas, visitas a obras, desarrollo de tareas vir-

tuales, trabajos fin de curso y defensa de los mismos ante un tribunal.

Para garantizar una alta cualificación técnica en la formación de los futuros Coor-dinadores de Seguridad y Salud, la empre-sa de gestión medioambiental, EGMASA, ha depositado su confianza en el buen hacer de la Cátedra de Prevención de Riesgos La-borales. Para ello la Cátedra de PRL cuenta con la colaboración de reputados docentes de la Universidad de Sevilla en la materia, así como con la inestimable cooperación de profesionales externos vinculados de forma directa con las materias a impartir, los cuales aportarán un punto de vista dife-rente y enriquecedor al Curso de Experto en Coordinador de Seguridad y Salud en Obras.

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La Jornada de Puertas Abiertas de la ETSI sigue suscitando interés entre los jóvenes andaluces

L a Escuela Técnica Superior de Ingeniería (ETSI) de la Universidad de Sevilla celebró el pasado 9 de abril las VII

Jornada Andaluza de Puertas Abiertas para Alumnado de ba-chillerato de Andalucía, una actividad con la que se pretende acercar el Centro a los jóvenes que, muy pronto, formarán par-te de su alumnado.

A lo largo de la mañana más de 100 jóvenes venidos de to-dos los puntos de la comunidad andaluza realizaron un test en el Centro de Cálculo sobre los conocimientos en matemá-tica, física, química y dibujo técnico aprendidos en 1º de Ba-chillerato. A José Miguel Riquelme, el estudiante que obtuvo la mayor puntuación se le obsequió con un ordenador portátil.

Asimismo, una vez examinados de selectividad (PAU) y tras hacer una media entre ambas calificaciones (30% prueba de la ETSI, 70% PAU), se premia con una beca de estudio y otra de residencia al alumno mejor clasificado.

A la convocatoria de 2011 han respondido más de 100 jóve-nes de 60 institutos públicos, concertados y privados de toda Andalucía, de los cuales un 30% son mujeres y un 70% hom-bres. Acompañados por familiares, son recibidos por la direc-ción de la Escuela y tras la realización del test, realizan una visita a las principales instalaciones del Centro, entre ellas algunos talleres y laboratorios, donde se les ofrece una visión de lo que pueden encontrar si deciden ingresar en la ETSI.

Más de 1.100 estudiantes de bachillerato visitaron el centro en las Jornadas de Puertas Abiertas celebradas en febrero

El pasado mes de febrero la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universidad de Sevilla recibió a más de 1.100 estudiantes de Bachillerato en las Jornadas de Puertas Abier-tas 2011, donde acompañados de sus profesores de instituto pudieron conocer el Centro y sus instalaciones, así como te-ner una aproximación a las titulaciones de Grado en Ingenie-ría que se ofertan y sus aplicaciones prácticas en el mundo laboral actual.

Aproximadamente, 50 Centros de Educación Secundaria de Sevilla capital y provincia acudieron a la llamada anual que la dirección de la ETS de Ingenieros hace con el fin de explicar a los posibles futuros estudiantes la labor de la Escuela y los estudios que pueden cursar si, finalmente, se deciden a optar por los distintos estudios de Grado en Ingeniería.

La realización de ambas jornadas se enmarca dentro de una iniciativa de la dirección de la ETSI que pretende hacer una aproximación real y práctica de las titulaciones que se ofertan y el ámbito de la Ingeniería al alumnado de Bachille-rato que en los próximos meses tendrá que tomar una de las decisiones más importantes de sus vidas: su futuro académi-co y por consiguiente, laboral.

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L a E. T. S. de Ingeniería de la Universidad de Sevilla y la Fun-dación Vodafone España colaboran en diversas iniciati-

vas desde el año 2003, basadas en las actividades, intereses e inquietudes que tienen en común ambas Instituciones. En el curso académico 2010/2011, estas dos entidades han orga-nizado el Curso de Experto Universitario del Centro de Forma-ción Permanente: “Comunicaciones en Movilidad: Tecnologías, Servicios y Nuevos Modelos de Negocio”, y la actividad gene-ral de Libre Configuración, ofertada a todos los alumnos de dicha Universidad: Seminario “TIC al Servicio de la Sociedad”.

El Curso de Experto Universitario: “Comunicaciones en Mo-vilidad: Tecnologías, Servicios y Nuevos Modelos de Negocio” (más comúnmente conocido por todos como “Curso Vodafo-ne en Sevilla”), nació hace nueve años fruto de la colabora-ción entre las actuales Escuela Técnica Superior de Ingenie-ría de la Universidad de Sevilla, el patrocinio de la Fundación Vodafone España y con el apoyo de la Consejería de Econo-mía, Innovación y Ciencia de la Junta de Andalucía.

La dimensión y los contenidos del curso se han ido adap-tando a los continuos cambios que se han producido en el sec-tor. De esta forma, el curso ha evolucionado desde su primera edición de 45 horas en el año 2003 denominado “Comunica-ciones Móviles: GSM, GPRS y UMTS”; pasando por su tercera edición de 150 horas en el año 2005 denominada “Tecnologías y Aplicaciones Móviles: GPRS y UMTS”; obteniendo el recono-

Relación de Colaboración entre la E. T. S. de Ingeniería de la Universidad de Sevilla y la Fundación Vodafone España

cimiento de Título de Experto Universitario de la Universidad de Sevilla en su cuarta edición en el año 2006; y continuando este año 2011 con su novena edición denominada “Comunica-ciones en Movilidad: Tecnologías, Servicios y Nuevos Modelos de Negocio”. La nueva edición del año 2011 continúa las re-feridas líneas de actualización incorporando al programa las ya maduras Tecnologías de comunicaciones móviles 3,5G, las emergentes y futura 4G-LTE, las tendencias en las más nove-dosas aplicaciones y Servicios, y su justificación económica gracias a las posibilidades de Nuevos Modelos de Negocio. El total de 270 horas de carga lectiva incluyen contenidos teóri-cos, contenidos prácticos de laboratorio, conferencias de pro-fesionales del sector y proyecto fin de curso tutorado.

Durante las ocho ediciones de este curso de postgrado se han formado más de 200 profesionales especializados en el sector TIC de las comunicaciones en movilidad. El perfil dife-rencial que obtienen los alumnos egresados de este curso es ampliamente reconocido y valorado por las empresas del sector, destacando el interés mostrado por los responsables del Programa “Talent Programme” de Vodafone; consultoras como Alten Ingeniería; empresas asociadas a la Administra-ción Pública; empresas desarrolladoras de aplicaciones y ser-vicios como Yaco Sistemas, itSoft, Genera Mobile o Guadaltel; empresas del sector aeronáutico como CATEC; así como otros operadores de telefonía móvil.

Por otro lado, El Seminario “TIC al Servicio de la Sociedad”, organizado por la E. T. S. de Ingeniería de la Universidad de Sevilla y Fundación Vodafone España ya tuvo su primera edi-ción en el año 2009. La edición del actual curso académico 2010/2011 se ha llevado a cabo durante los días 23, 24 y 25 de marzo en el Salón de Actos de la Escuela con una partici-pación de unos 300 alumnos procedentes de los diferentes centros de toda la Universidad, y más de 25 ponentes, confe-renciantes y profesionales del sector.

Este curso de postgrado ha formado a más de 200

profesionales especializados en el sector TIC de la

comunicaciones en movilidad

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A lo largo de los cinco bloques que han formado el progra-ma del Seminario se han tratado diversos aspectos sobre la influencia que las Tecnologías de la Información y las Comu-nicaciones (TIC) tienen sobre la mejora del bienestar y calidad de vida de la actual Sociedad. En concreto, se ha profundizado en algunas de las líneas estratégicas de trabajo que persigue la Fundación Vodafone España, y que podrían resumirse en la utilización de las TIC para la mejora de la calidad de vida y bienestar social de la Sociedad, y más en particular, de los sectores de población más vulnerables (mayores, discapaci-tados, niños, entre otros).

Además, el Seminario ha podido seguirse a través de Internet en tiempo real a través de la TV de la Universidad de Sevilla (http://tv.us.es/), así como a través de una Web específica (http://cham.tl/g/SeminarioTIC) que incorporaba los comentarios de organi-zadores y asistentes en las Redes Sociales Facebook (http://www.facebook.com/pages/Seminario-TIC/187833074591102) y Twitter (http://twitter.com/seminariotic11).

Finalmente, es importante destacar que estas actividades no serían posible sin el patrocinio, colaboración y continuo apoyo de la Fundación Vodafone España y la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta de Andalucía.

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La ETS de Ingeniería de la US afianza sus relaciones institucionales con el Ejército del Aire

L a ETSI empezó a estrechar relaciones con el Ejército del Aire en 2006 cuan-

do se establecieron oficiales las prácticas del alumnado en las principales Bases Aéreas de esta institución. En 2007 se firmó un convenio genérico entre la Uni-versidad de Sevilla y el Cuerpo de Aire de las Fuerzas Armadas y en 2008 se selló el acuerdo específico que recoge las prácti-cas de estudiantes de la ETS de Ingeniería en las unidades del Ejército.

Asimismo, con la inauguración en 2002 del Foro Aeroespacial de Andalucía,

que con carácter mensual tiene lugar en la Escuela, el Ejército comenzó a colabo-rar activamente y a participar como con-ferenciantes en muchas de las sesiones de este evento.

En esta ocasión, el General Carrasco ofreció una ponencia bajo el título Nuevo Modelo de Enseñanza en el Ejército del Aire de Acuerdo con la Ley 39/2007 de la Carrera Militar, en la 88ª Sesión del Foro.

En el transcurso de la visita, el Director de la ETS de Ingeniería, José Luis Martínez

Ramos, presentó al General Carrasco el centro, sus laboratorios y las titulaciones que se imparten en él, profundizando en la de Ingeniería Aeroespacial dada su vin-culación con el cuerpo al que representa.

La visita del alto representante del Ejército del Aire tiene un carácter relevan-te, especialmente ahora que se trabaja desde la Dirección del Centro en la elabo-ración del plan de estudios del Máster de Ingeniería Aeronáutica. Por tanto, con esta visita se consolidan y mejoran, si cabe, la relación que une a ambas instituciones.

La Escuela Técnica Superior

de Ingeniería de la Universidad

de Sevilla celebró el pasado 3

de febrero el primer encuentro

institucional que se realiza entre

el Ejército del Aire y el centro,

recibiendo la visita del General

Director Jefe de Enseñanza del

Ejército del Aire, Juan Antonio

Carrasco Juan.

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www.aicia.es

Impulso, orientación y desarrollo de la investigación industrial en Andalucía.

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Sociedad Aeronáutica Española

L a Escuela Técnica Superior de Ingeniería de la Universi-dad de Sevilla acogió la presentación de la Sociedad Ae-

ronáutica Española y de la Astronáutica (SAE), a cargo de su Presidente, Manuel Hita; Vicepresidente, Juan Manuel Gallego; y Secretario General y Tesorero José Manuel Hesse.

La Asamblea Constituyente de la que concluyó la creación de la SAE tuvo lugar el pasado 20 de diciembre de 2010 y es-tuvo constituida por un numeroso grupo interdisciplinar de profesionales que cuentan como elemento común de unión su interés y dedicación al sector aeroespacial. Entre sus especia-lidades figuran materias como la medicina, ingeniería, comuni-cación, derecho, literatura, historia, astronomía, fotografía, etc.

El proyecto fue iniciado pocos meses atrás por un grupo de personas con la intención de organizarse como una Socie-dad Civil Aeronáutica, tomando como referente a la centenaria Royal Aeronautical Society británica, que en sus más de 100 años de vida ha logrado constituirse como una institución de referencia que aglutina a 30.000 miembros activos.

El principal objetivo de la SAE es transmitir a la socie-dad conocimientos y cultura aeronáutica, tanto de sus profesionales como de sus investigaciones, proyectos, empresas. El colectivo aeroespacial español ha conse-guido hitos como la construcción de infraestructuras de primer nivel mundial, ha creado sistemas de transporte, inventado autogiros, construido aviones, diseñado cohe-tes y lanzado satélites entre otros. En la actualidad la SAE cuenta con cinco grupos de trabajo: aerojuristas, historia, difusión aeronáutica, relaciones y sociedad, así como in-dustria y tecnología.

La aviación, la aeronáutica y la astronáutica en España son ámbitos que han destacado por su riqueza histórica y cultural, así como en la ciencia y el conocimiento, las empresas y pro-fesionales, hecho que en muchas ocasiones pasa desapercibi-do ante la opinión pública, que por el contrario sí recibe mucha información a través de los medios de problemas puntuales en el sector.

> Miembros de la SAE en la presentación que tuvo lugar en la ETSI.