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Présentation Ifsttar 04012011

Bilan 1 an

Paris - Novembre 2011

La recherche dans le domaine des transports aux Etats-Unis.

Bilan 1 an


Plan

• Introduction

• Les acteurs de la recherche aux Etats-Unis

• Le financement de la recherche

• The Transportation Research Board

• Le programme SHRP2

• « Implementation »



Introduction

• Agent IFSTTAR depuis le 1er septembre 2010

• Mis à disposition pour deux ans au TRB à Washington DC depuis Octobre 2010

1. SHRP2 - Gestion de projet de recherche

2. Étudier, analyser , rapporter sur l’organisation de la recherche/Transports


Plan

• Introduction




• « Implementation »



Les acteurs – Organigramme général

US Department Of Transportation

FHWA RITA NHTSA FAA FTA ….

Virginia DOT

Florida DOT

Texas DOT ……

Niveau Fédéral

Niveau Etats Fédérés

ENTITES NON-GOUVERNEMENTALES

LE MONDE ACADEMIQUE

UTC

UNIVERSITES

LE SECTEUR PRIVE

Industriels

Bureaux d’Etudes

Laboratoires

Entreprises TP


Les acteurs – Niveau fédéral

US Department of Transportation

Federal Aviation Administration (FAA)

Federal Highway Administration

(FHWA)

Federal Motor Carrier Safety Administration

(FMCSA)

Federal Railroad Administration (FRA)

Federal Transit Administration (FTA)

Maritime Administration

(MARAD)

National Highway Traffic Safety

Administration (NHTSA)

Office of Inspector General (OIG)

Office of the Secretary of

Transportation (OST)

Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration

(PHMSA)

Research and Innovative Technology

Administration (RITA)

Saint Lawrence Seaway Development Corporation (SLSDC)

Surface Transportation Board

(STB)


Les acteurs – Niveau fédéral

RITA-Research and Innovative Technology Administration1. Coordonne les programmes de recherche et d’éducation de l’US DOT

2. Apporter et promouvoir l’utilisation des technologies de pointe dans le secteur des transports américain (Programme « Connected vehicle »)

FHWA- Federal Highway Administration 1. Réglemente et gère l’entretien du Réseau Routier

2. Supervise les fonds fédéraux pour la construction et l’entretien du réseau routier américain

3. Recherche : administration , collaboration et mise en œuvre


Les acteurs Les entités non gouvernementales

AASHTO - The American Association of State Highway and Transportation Officials.

• Représentant des 50 États auprès des institutions fédérales américaines du transport

• Lobby auprès des institutions fédérales dans le domaine des politiques liées aux transports

• Elaboration de normes et corpus méthodologique

• Organisée en comités


Les acteurs – Les Etats fédérés

• Department Of Transportation : agences publiques chargées des transports

• Florida DOT (FDOT), Virginia DOT (VDOT), California DOT (Caltrans), Washington State DOT (WASH DOT), Texas DOT


Les acteurs – Le monde académique

University of Transportation Centers

• Créés dans les années 80 par l’US DOT

• Contribuer à l’avancement technologique et l’expertise par l'éducation et la recherche

• Pilotés par RITA (élaboration des programmes et financement de la recherche)


Plan

• Introduction




• Implémentation



Les acteurs – Organigramme général

US Department Of Transportation

FHWA RITA NHTSA FAA FTA ….

Virginia DOT

Florida DOT

Texas DOT ……

Niveau Fédéral

Niveau Etats Fédérés

ENTITES NON-GOUVERNEMENTALES

LE MONDE ACADEMIQUE

UTC

UNIVERSITES

LE SECTEUR PRIVE

Industriels

Bureaux d’Etudes

Laboratoires

Entreprises TP


Transportation Research Board

The National Academies

National Academy

of Sciences

National Academy

of Engineering

National Research Council

Behavioral & Social

Sciences

Earth & Life Studies

Engineering & Physical Sciences

Institute of Medicine Programs

Policy & Global Affairs


Institute

of Medicine


National Academy Of Sciences

Créée en 1863 par Abraham Lincoln Entité privée à but non lucratif Contribution au progrès de la science et des technologies et à leur utilisation pour la société Conseil dans le domaine des sciences et technologies auprès du gouvernement fédéral


Transportation Research Board - Missions

Etre l’organisme de référence dans l’innovation et le progrès

dans le domaine des transports à travers la recherche et

l’échange d’information.

Modes

• Route

• Transports publics

• Fret

• Aviation

• Rail

• Maritime et Fluvial


Transportation Research Board - Activité

• Favoriser l’échange d’information

– Congrès (TRB Annual meeting ), conférences…

– Animation de comités (plus de 200)

– Visites terrain

• Administre et gère la recherche (NCHRP, SHRP2,…)

• Conseil auprès des institutions fédérales

• Diffuser l’information (publications, base de données…)



Technical Activities Division

Studies and Special Programs Division

Administration and Finance Division

Cooperative Research Programs Division

Strategic Highway Research Program 2

Les Divisions du TRB



• Technical Activities Division : animation et gestion des comites du TRB, organise les conférences et colloques notamment le TRB annual meeting (près de 11 000 visiteurs pour l’édition 2011). Effectue des visites terrain auprès des States DOT dont le but est de les informer sur les activités du TRB et d’identifier leurs besoins en matière de recherche.

• Cooperative Research Programs Division : gère l’ensemble des programmes de recherche collaboratifs ( NCHRP, ACRP, TCRP, NCFRP, HMCRP…)

• Strategic Highway Research Program 2: a en charge la gestion du projet SHRP2.

• Studies and Special Programs Division: gère les programmes de recherches spéciaux (administration, politiques….), a en charge la gestion des bases de données du TRB (TRIS, RIP…) et la conduite des projets Synthesis et IDEA.

• Administration and Finance Division


Plan

• Introduction




• Implementation




Technical Activities Division

Studies and Special Programs Division

Administration and Finance Division

Cooperative Research Programs Division

Strategic Highway Research Program 2

SHRP2, une division du TRB


Le premier SHRP

• Entre 1987 – 1992 (5 ans) et budget de 150 M de $ US

• Résoudre la détérioration de l’infrastructure autoroutière

• Recherche très appliquée -> résoudre des problèmes urgents

• Recherche : GC, matériaux, équipements et corpus méthodologique


Création d’un nouveau SHRP…

En 1998 le congrès donne son accord pour le lancement d’un nouveau SHRP (charge le TRB)

En 2001 Special Report 260: Saving Lives, Reducing Congestion, Improving Quality of Life :

• Quatre thématiques: Safety, Reliability, Capacity, Renewal.

• Coût estimé - $450M-$500M

En 2003 - NCHRP Report 510

• Plan détaillé de la recherche sur les quatre thèmes

• Projet de - $450M – sur 7 ans


Le projet SHRP 2

Projet initial sur 7 ans: 2006 to 2013

Prolongé jusqu’en 2015

Géré par le TRB et Gouvernance partagée entre la FHWA, AASHTO et le TRB

Budget 235 millions $ – Fonds fédéraux

• 178 M pour financer la recherche

• 57 M pour les frais de fonctionnement du SHRP2

Quatre thèmes (focus areas)

• Reliability , Safety, Capacity, Renewal


Reliable Travel Time

Better Transport Decisions

Safe Highways

Rapid Renewal

and Lasting

Facilities

Reliability 20 M

Capacity

22 M

Renewal

32 M

Safety 51 M

Great Customer

Service

Le projet SHRP 2


SHRP2, amélioration par palier

Etat courant

Etat futur

SHRP2 – Step Function Improvement

Projet de recherche classiqueCycle de SHEWHART

Planifie Fait Evalue et teste Applique

Amélioration limitée

Durée plus longueInterdépendance des projetsImplémentation Evolution majeure) dans les produits, méthodologies, pratiques


Renewal

• Développer des méthodes rapides, occasionnant moins de gêne à l'usager et permettant de produire des ouvrages et chaussées plus durables (durée de vie)

• 32 M $US

• 28 projets

• Thèmes principaux

Chaussées ( Pavements)

Ouvrages

Essais non destructifs

Gestion de projet


R09. Risk Manual

R06. High-Speed NDT*

R04. Innovative Bridge

Designs

R01. Locating Utilities*

R02. Geotech Solutions

R05. Modular Pavement

R07. Performance Specs

R16. Railroad-DOT

Mitigation Strategies

R15. Integrating Utility

and Transportation

Agency Priorities*

R23. Using Existing

In-place Pavement &

Achieving long Life

R21. Composite

Systems

R26. Preservation

Approaches

R19. Bridges for

Service Life

of 100 Years*

Rapid Approaches Long-Lived FacilitiesMinimize Disruption

R11. Strategic

Approaches at

Corridor/Network Level

R10. Project

Management for Large

Projects

R03. Worker Fatigue

Technology Related

Project Delivery Related

Indicates Multiple Projects*

Renewal


Renewal

Projet R04 : Innovative bridge design (BFUP)

Demonstration site pilote U.S. 6 Bridge over Keg Creek


Safety

• Améliorer la sécurité routière par une meilleure compréhension du comportement du conducteur et des risques d'accident qui en découlent.

• 51 M $ US

• 10 Projets

• Projet Phare : Naturalistic Driving Study

2000 conducteurs tests

6-8 Etats

2 ans


Safety


Reliability

• Fiabiliser les temps de trajets en réduisant l'impact des

perturbations non récurrentes.

• 20 M $US

• 19 projets

Average

F

r

e

q

u

e

n

c

y

Previous policy focus on average

Better policy focus is distribution

Free flow


Linkages to SHRP2

32

7 Causes SHRP2 Projects

Incidents Organizional strategies to improve travel time reliability,

WeatherDesigns, Traveler Information, Highway Capacity Manual..

Work ZonesTravel Time Monitoring,

Fluctuation in Demand Performance Measures, Value of Reliability, Pricing…

Special Events Travel Time Monitoring, Organizational strategies to improve Travel time reliability,

Traffic Control Devices Reliability Monitoring Systems, Data Preparation..

Inadequate Base CapacityDesigns (reversible lanes, accident investigation sites)

Reliability


Reliability: Projet L14

Communication des temps de parcours et

de leur variabilité sur différents supports

(PMV, Smart Phones, Radio, Web…)


Capacity

• Intégrer les facteurs environnementaux, économiques et

sociaux dans les nouveaux projets d’infrastructures

• 22 M $US

• 20 projets

• Projet phare: TCAPP (Transportation for Communities–

Advancing Projects through Partnerships)


Capacity


Etat du programme

• 100% des projets de recherches sous contrat

• 1/2 des projets de recherche terminés

• Phase d’implémentation se met en place (doucement)

• FHWA et AASHTO ont un rôle important

• Projets vers Produits en phase prototypes

Field test et évaluation

Formations

Guides

Beta version pour les applications logicielles

…..


Composition des groupements retenus

Prime contractor: Répartition

Universités US (28)

Entités Privées US (41)

US DOT (1)

Entités Internationales (1)

Canada


Composition des groupements retenus

Sous-Traitants: Répartition

Universités US (77)

Entités Privées US (41)

US DOT (7)

Entités Internationales (13)

Canada, Anglais, Allemands, Néerlandais


Comités Techniques

Comités Techniques

Renewal

TCC

Safety

TCC

Reliability

TCC

Capacity

TCC

ETGs ETGs ETGs ETGs

Organisation de SHRP 2

Comité de supervision


Gérer un projet


Dans la pratique ….

Elaboration de la RFP

• Constitution d’un groupe d’experts

• Ecriture de la RFP

Analyse des offres

• Analyse des offres par le groupe d’experts

• Critères bien définis

Conduite du projet

• Le chef de projet SHRP2 s’appuie sur l’expertise technique des experts

Rapport Final

• Révision des documents par un panel d’expert

• Règles strictes comité de révision


Plan

• Introduction




• Implémentation



Product Implementation Continuum Diagram

Most of what SHRP 2 is doing.

Moving research outcome to

point where it is a usable product

Activities that directly support the use of the

products

Actual use of the product in

the field

Ongoing support and

enhancement of products

Continuum diagram

SHRP2 SHRP2FHWA

AASHTO

FHWAAASHTO


Reliability Program Status

L02

L03

L04

L01

L05

L06

L12

L07

L08

L10

L11

L13

L14

L13A

L15

Continuum diagram – Reliability focus area


SHRP2 - Recherche appliquée


Quelques éléments

• Principe du « Lead State DOT »

• Equilibre délicat entre la recherche et l’application

• Communication et marketing

Branding and naming

Webinars

Sensibilisation (workshops, conférences….)

• FHWA et AASHTO mettent en œuvre le déploiement

• Liaison FHWA et AASHTO pendant la phase recherche


Plan

• Introduction




• Implémentation



SAFETEA - LU

•SAFETEA-LU - Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: a Legacy for Users régit tous les financements liés aux transports dits de surface : route, sécurité routière et transports publics

•Créée pour la période 2005 - 2009 mais prolongée (Mars 2012)•Prochaine loi : MAP21 (Moving Ahead for Progress in the 21st Century )


Highway Trust Fund

• Financement de la SAFETEA-LU repose sur le Highway Trust Fund• Créé en 1956 pour financer la construction du réseau routier• Tire principalement ses revenus d'une taxe fédérale sur les carburants

• Taxe fédérale n’a pas augmenté depuis 1993 (ex: 18.4 cents/Gallon)• Revenus du HTF en diminution avec la dégradation de l’économie • Risque d’insolvabilité


Financement de la recherche

•Budget annuel SAFETEA-LU consacré à la recherche : 648 M$/an • 454 M$ directement gérés par l’état fédéral: Title V• 194 M$ gérés par les State DOT : Title I (SP&R part2)


Un exemple de financement de la recherche dans les State DOT: Minnesota DOT

Financement de la recherche


Merci de votre attention

Contact en France : Sylvie ProeschelDirectrice adjointeAffaires européennes et internationales

Tél. +33 (0) 1 40 43 51 99Fax. +33 (0) 1 40 43 54 [email protected]

Abdelmename HEDHLIVisiting Professional – TRB/SHRP2 [email protected]@nas.edu

mailto:[email protected]





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