lantenne 02 05 2014
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Contre la piraterie, les dépu-tés ont voté mardi 29 avril en faveur d’agents de sécurité privés dans les navires. “C’est de la responsabilité de l’État que de s’assurer que les navires battant pavillon français ont les moyens de se protéger. Ce projet de loi permet d’assu-rer la sécurité de nos navires et de renforcer la compétitivité du pavillon français et du transport maritime”, a plaidé le secrétaire d’État aux Transports, Frédéric Cuvillier.
Les armateurs français pour-ront, comme ils le demandaient, avoir recours à des agents d’entreprises privées de sécu-rité lorsqu’ils traversent des zones en proie à la piraterie. Un contrat commercial sera signé entre l’entreprise de protection et l’armateur. L’État aura un rôle
de régulateur : il s’assurera que les entreprises candidates sont aptes à exercer cette activité, puis contrôlera le respect des règles de leur part.
Depuis 2008, l’État met à la disposition des navires exposés
à ce risque l’équi-valent de 152 per-sonnels militaires de la Marine na-tionale (comman-dos marine ou fusiliers-marins). Il n’est répondu fa-vorablement qu’à
70 % de la trentaine de demandes reçues chaque année, mais le besoin réel serait en fait supérieur aux demandes formulées.
Trois agenTs maximum à bord
Ce dispositif sera autorisé uniquement dans les zones à haut risque, l’usage de la force sera limité aux cas de légitime
défense, et les conditions d’ar-mement strictement encadrées. Il pourrait créer plusieurs cen-taines d’emplois spécialisés. À l’initiative du gouvernement, les députés ont voté des amen-dements fixant à trois le nombre plancher d’agents à bord, afin d’assurer une protection efficace d’un navire. Afin d’éviter la sous-traitance, l’armateur ne pourra avoir recours qu’à une seule so-ciété privée.
Sur les quinze pays de l’Union européenne disposant d’une flotte de commerce importante, onze autorisent la présence d’entre-prises privées armées à bord de leurs navires. Les conséquences économiques de la piraterie pour les armateurs sont évaluées entre 5,1 et 8,7 milliards d’euros par an au niveau mondial, du fait des dépenses de carburant dues à l’accélération de la vitesse dans les zones à risque, des coûts liés aux assurances, des dépenses de sécurité, et autres primes aux équipages. Alors que 90 % du transport des marchandises mon-diales transite par la mer, plus de 230 attaques ont été recensées en 2013 par le Bureau maritime international.
Piraterie
Les députés en faveur d’agents de sécurité privés dans les navires
Les députés ont adopté mardi 29 avril à l’unanimité en première lecture un projet de loi visant à autoriser la présence d’agents de sécurité privés à bord des navires dans les zones exposées à la piraterie.
“L’État aura un rôle
de régulateur”
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RéunionL’UE, la Russie et
l’Ukraine tiendront le 2 mai à Varsovie une réunion consacrée à la sécurité de l’approvisionnement de l’Ukraine et de l’UE en gaz russe, a annoncé mardi 29 avril la Commission euro-péenne. Cette réunion entre le commissaire européen à l’Énergie, Gunther Oettinger, et les ministres de l’Énergie russe, Alexandre Novak, et ukrainien, Iouri Prodan, constitue un “pas construc-tif face à la crise” ukrai-nienne, a souligné un porte- parole de la Commission, Pia Ahrendkilde Hansen. La Commission a annoncé cette rencontre, répon-dant à une demande début avril du président russe, Vladimir Poutine, au lende-main de l’ajout par l’UE de quinze nouveaux noms, dont celui du chef d’état-major de l’armée russe, à la liste des responsables russes ou pro-russes sanctionnés pour atteinte à l’intégrité territo-riale de l’Ukraine. L’enjeu est d’assurer la poursuite des li-vraisons russes de gaz, qui transitent par l’Ukraine, alors que Vladimir Poutine avait menacé le 10 avril de cesser de livrer du gaz à l’Ukraine si ce pays ne réglait pas sa dette.
Aujourd’hui
Calais/Douvres:Les deux ports font stratégie communeMettre en cohérence leurs aménagements et solliciter ensemble des aides européennes. Partagés par les autorités portuaires de Douvres et de Calais, ces deux objectifs sont aujourd’hui concrétisés à travers le projet Bridge et un protocole d’entente.
Écotaxe :Les sociétés d’autoroute mises à contributionLa ministre de l’Écologie et de l’Énergie, Ségolène Royal, a évoqué la possibilité mardi 29 avril de mettre à contribution les sociétés d’autoroutes pour finan-cer des infrastructures routières en cas d’abandon de l’Écotaxe.
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12/
2013
69e année - n°19.192 Vendredi 2 mai 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
Bourbon :Objectif d’activité maintenu pour 2014Le groupe français de services maritimes pour l’industrie pétrolière Bourbon a fait état mercredi 30 avril d’une hausse de 7,9 % de son chiffre d’affaires au premier trimestre à 320 millions d’euros, porté par l’accroissement de sa flotte.
Stef :Hausse de 4,7 % au premier trimestreLe groupe français de transport frigorifique Stef a vu son chiffre d’affaires progresser de 4,7 % à 648,2 millions d’euros au premier trimestre grâce à l’intégration de la société Ebrex et à une activité soutenue à l’international.
Golbey :Des papiers récupérés par train depuis MarseilleSituée près d’Épinal dans les Vosges, la papeterie Norske Skog Golbey, filiale du groupe papetier norvégien Norske Skogindustrier ASA, va désormais récupérer par train les vieux papiers marseillais.
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Routier :Un nouvel indice mis sur le marché canadienLe réseau canadien TransCore Loadlink Logistics a mis sur le marché du transport routier canadien le “Posting Index”, un indice qui permet d’évaluer le taux de remplissage pour plus de 14 millions de cargaisons et de camions affichéschaque année sur sa bourse de fret.
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Infrastructures/Institutions
L’industrie aéronautique française pourrait manquer de titane, métal utilisé no-tamment dans la fabrication d’avions et de réacteurs, si la crise ukrainienne entraînait une dégradation des relations commerciales avec Moscou, a estimé lundi 28 avril le nu-méro 2 d’Airbus Group. “L’approvisionnement en titane est problématique”, a-t-il reconnu. La Russie est un gros exportateur de titane et fournit la moitié des besoins de la filière aéro-nautique en France, a précisé Marwan Lahoud, qui préside le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas).
Carence
2 - Vendredi 2 mai 2014 - l’antenne
La Malaisie inaugure cette semaine ce qu’elle présente
comme le plus grand aéroport au monde pour les com-
pagnies low-cost, un projet pertinent sur un marché en
plein essor mais qui démarre sous les funestes auspices de
la disparition du vol MH370. L’aéroport KLIA2 situé près
de l’aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA) devait
ouvrir il y a trois ans mais le chantier a été retardé en raison d’inquiétudes liées à
la sécurité et à une construc-tion à bas coûts. Ce terminal
qui aura finalement coûté 1,2 milliard de dollars ouvre
aujourd’hui en proposant dans un premier temps 56 vols.
Inauguration
Infrastructures/Institutions
Plus de 2,2 millions de ca-mions et 13 millions de passa-gers transitent chaque année par le port de Douvres. Les liaisons maritimes avec le port de Calais sont à l’origine de 80 % de ce trafic. Sur cette route, 98 % des mouve-ments de marchan-dises s’intègrent à des flux intra- communautaires, et représentent plus d’un tiers du fret roulant entre les îles britanniques et l’Europe continentale. Soit, en valeur, des échanges évalués à 70 milliards d’euros par an !
opTimiser les capaciTés exisTanTes
Au-delà de l’aspect essentiel du détroit en termes logistiques, ces chiffres démontrent l’inter-dépendance des ports de Calais et de Douvres. Aussi leurs auto-rités portuaires respectives ont-elles décidé d’élaborer un projet commun de développement, acté par un protocole d’entente signé le 11 avril. Baptisé Bridge*, il
vise à adapter leurs installations afin d’accompagner la croissance de l’axe estimée dans le fret à 40 % d’ici 2030.
Objet d’une de-mande de subven-tions européennes au titre du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), la première phase du projet Bridge jusqu’en 2015-2016 est consacrée à l’optimisation
des équipements existants sur les deux ports, et à accroître leur di-mension multimodale. À Douvres, elle couvre la rénovation de trois postes à quai et l’extension de deux autres, ainsi que la créa-tion de 4 km de voiries supplé-mentaires permettant d’accueillir jusqu’à 220 camions de plus. En parallèle, une nouvelle signalisa-tion sera déployée pour améliorer la gestion du trafic. Avec les tra-vaux menés sur le poste 7, à Calais, cette première phase sera dédiée à l’aménagement de nouvelles ca-pacités multimodales. Sont ainsi programmées, la construction d’un terminal d’autoroute ferro-viaire avec une première ligne
prévue sur Le Boulou, et la créa-tion d’une plateforme d’échange pour les flux de remorques non accompagnées.
Discrètes sur les investisse-ments en jeu, les autorités por-tuaires de Douvres et de Calais se projettent jusqu’en 2020 à travers une seconde phase d’aménage-ment porteuse de deux projets emblématiques de chaque côté de la Manche. À Douvres, il s’agit du Western Docks Revival qui consiste à étendre le port dans sa partie Ouest avec la création d’un nouveau terminal et d’une plate-forme logistique. À Calais, cette seconde période sera consacrée à la mise en œuvre du projet Calais Port 2015. À l’instar de son cousin britannique, il consiste
à aménager un nouveau port équipé, notamment, de 110 hec-tares de bassins en eau profonde, 80 hectares de terre-pleins ou-verts sur trois postes à quai ferries et un ro-ro capables d’accueillir des navires de plus de 240 mètres de long, et sur une desserte ferro-viaire. Programmée également, la création d’une station de distribu-tion GNL. À Calais, le début des travaux est annoncé d’ici 2015 avec la mise en service d’une pre-mière tranche en 2020, puis d’une seconde en 2035.
Érick Demangeon
* Bridge : Building the Resilience of International and Dependant Gateways in Europe
Calais/DouvresMaritime
les deux ports font stratégie communeMettre en cohérence leurs aménagements et solliciter ensemble des aides européennes. Partagés par les autorités portuaires de Douvres et de Calais, ces deux objectifs sont aujourd’hui concrétisés à travers le projet Bridge et un protocole d’entente.
“Croissance du trafic fret
de 40 % d’ici à 2030” Terminal transmanche sur le port de Calais
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En échange de l’Écotaxe, Ségolène Royal envisage de mettre à contribution les sociétés d’autoroute. “Ma principale prio-rité, c’est de trouver les moyens financiers pour commencer les chantiers d’infrastructure” qui devaient être financés par le pro-duit de l’Écotaxe, a expliqué la ministre devant la commission d’enquête du Sénat sur l’Écotaxe poids lourds. La mise en place de l’Écotaxe, suspendue en octobre dernier par le gouvernement sous la pression de manifestations hos-tiles en Bretagne, devait rapporter plus de 800 millions d’euros par an à l’État. “Il est quand même très étrange que les autoroutes qui ont été privatisées dans le contexte qu’on connaît fassent 2 milliards d’euros de bénéfices et que ces 2 milliards de béné-fices, qui sont quand même payés par les usagers, ne reviennent pas pour payer les infrastructures dans le cadre du contrat de plan État-régions”, a estimé Ségolène
Royal. “C’est une vraie ques-tion”, a-t-elle insisté. “Pour ne rien vous cacher, on a commencé à contacter les actionnaires de sociétés autoroutières”, a pour-suivi Ségolène Royal. La ministre a reparlé de l’idée d’une “euro-vignette” aux frontières qui taxe-rait essentiellement les camions étrangers traversant le territoire français. À travers différentes mesures, “on peut peut-être arri-ver à un paquet financier global qui pourra peut-être équivaloir à peu de chose près au rendement attendu de l’Écotaxe”, a avancé la ministre. Ségolène Royal s’est défendue d’avoir fait des “dé-clarations à l’emporte-pièce” en parlant début avril d’une remise à place de l’Écotaxe. C’était une façon de dire “on va regarder intelligemment les choses””, a-t-elle fait valoir. “Je gère cette situation-là avec une idée de remise à plat parce quand il y a une suspension, on regarde les solutions.”
Ministère de l’ÉcologieÉcotaxe
les sociétés d’autoroute mises à contribution
La ministre de l’Écologie et de l’Énergie, Ségolène Royal, a évoqué la possibilité mardi 29 avril de mettre à contribution les sociétés d’autoroutes pour financer des infrastructures routières en cas d’abandon de l’Écotaxe.
La Compagnie nationale libyenne de pétrole (NOC) a annoncé mardi 29 avril qu’elle s’apprêtait à reprendre les exportations à partir du port de Zwitina bloqué depuis neuf mois par des rebelles autonomistes. “La NOC annonce la levée de l’état de force majeure dans le port de Zwitina”, d’une capacité d’exportation de 100.000 ba-rils par jour, a indiqué la compagnie sur son site internet, sans autre détail. Les exportations avaient déjà repris le 16 avril depuis le port d’Al-Hariga (110.000 barils/jour) qui était aussi bloqué, conformément à un accord avec les rebelles.
Export
Malgré des investissements colossaux, l’Angola, deu-
xième producteur de pétrole du continent africain, peine à atteindre les 2 millions de ba-
rils de pétrole par jour, un seuil qui lui permettrait de supplan-ter le Nigeria. La pression est
forte pourtant sur l’industrie du pétrole, vitale pour l’Angola.
L’or noir, situé majoritairement en mer au large de l’enclave de Cabinda et de la capitale Luanda, représente 45 % de
son produit intérieur brut et plus de 80 % des recettes de l’État. L’Angola avait briève-ment été premier producteur africain en 2008, avant d’être
dépassé par le Nigeria.
Premier
Le «Posting Index» est le nouvel outil mettant en relation le coefficient capacité dispo-nible/cargaison que Loadlink a présenté au «Toronto at Truck World», le salon national ca-nadien du transport routier qui s’est tenu du 10 au 12 avril 2014.
Selon la bourse de fret, l’in-dice mis en place par TransCore “permet aux transporteurs et aux courtiers de fret d’accé-der en temps réel aux données historiques sur le total des vo-lumes de camions et de cargai-sons (…)”. Il prend en compte les zones géographiques, le type d’équipement routier et les types de cargaisons (lots de groupage ou lots complets).
Cet outil d’analyse du marché est destiné à 14 millions de car-gaisons et de camions affichés chaque année pour un réseau de plus de 5.000 transporteurs, parcs privés, courtiers, tran-sitaires et tractionnaires, qui
représente la plus importante bourse de fret du Canada.
“La recrudescence des vo-lumes de cargaison, des varia-tions de la demande de capacité et des fluctuations des devises observée depuis la fin de l’an-née dernière a eu une forte in-cidence (sur le marché)”, a déclaré Claudia milicevic, di-rectrice et gestionnaire générale de TransCore Link Logistics.
premiers essais concluanTs
À l’issue de démonstrations et d’essais qui se sont déclarés fructueux, la bourse de fret a in-diqué que le nouvel outil a été bien accueilli au Canada. Les transporteurs et les courtiers ont souligné qu’il s’agissait d’une solution adaptée à leurs besoins pour suivre l’évolution de la de-mande de transport.
Vincent CalabRèSe
TransCore Loadlink LogisticsRoutier
un nouvel indice mis sur le marché canadien
Le réseau canadien TransCore Loadlink Logistics a mis sur le marché du transport routier canadien le “Posting Index”, un indice qui permet d’évaluer le taux de remplissage pour plus de 14 millions de cargaisons et de camions affichéschaque année sur sa bourse de fret.
L’activité de Bourbon pro-gresse au premier trimestre. “La tendance des tarifs journaliers moyens reste positive et nous pré-voyons une croissance de l’activi-té pour le reste de l’année 2014”, a indiqué le directeur général, Christian lefèvre. Le groupe confirme son objectif de crois-sance du chiffre d’affaires entre 8 % et 10 % en 2014. Les tarifs journaliers moyens sont restés globalement stables par rapport à un an plus tôt, ce qui a compensé en partie les effets saisonniers enregistrés en mer du Nord et en Asie du Sud-Est, ainsi que les variations des taux de changes. Le groupe a aussi bénéficié d’un taux d’utilisation de sa flotte su-périeur à 90 %, un indicateur-clé
de performance, qui a bénéficié d’une activité plus soutenue dans le marché offshore continental d’Afrique de l’ouest.
Par segments, l’activité prin-cipale “marine services” (remor-quage, ravitaillement et transport de personnel en mer) a vu son chiffre d’affaires progresser de 4,6 % à 270,3 millions d’euros au premier trimestre. Les ser-vices sous-marins (maintenance et réparation d’installations no-tamment) ont pour leur part stagné avec une hausse de 0,8 % à 52 millions d’euros.
498 uniTés
L’ancien groupe sucrier aux racines réunionnaises, qui s’est
reconverti avec succès dans les services pétroliers depuis une décennie, a décidé l’an passé de céder une partie de sa flotte, dont il conser-vera l’usage via des contrats d’affrètement à long terme, afin de réduire son endettement et de dégager des marges de manœuvre fi-nancières pour assurer son déve-loppement futur. La flotte exploi-tée par Bourbon a ainsi augmenté de 33 navires sur la période, at-teignant 498 unités détenues en propre ou en location de longue durée.
Concernant ses perspectives, Bourbon a estimé que la demande de navires offshore, qui bénéfi-cie depuis plusieurs années d’un
prix du pétrole stable, devrait rester forte, les grands groupes pétroliers se concentrant “sur des projets à forte rentabilité et
sur l’amélio-ration de la ré-cupération du pétrole sur les champs exis-tants”. Le prin-cipal actionnaire de Bourbon, la holding du membre de la
famille fondatrice Jacques de Chateauvieux, a dévoilé mi-mars un projet d’OPA visant à prendre la majorité du capi-tal. Le plan vise à faire grimper Jaccar Holdings, qui détient ac-tuellement 26 % de l’armateur, au moins au-delà de la barre des 50,1 %. À 24 euros par action, cette offre valorise Bourbon à 1,79 milliard d’euros.
Le constructeur automobile allemand Volkswagen, en passe de s’assurer le contrôle total de sa filiale suédoise de poids lourds Scania, va prolonger jusqu’au 16 mai son offre aux actionnaires minoritaires de celle-ci. Au terme d’une première offre arrivée à échéance le 25 avril, Volkswagen possédait 88 % des parts de Scania, corres-pondant à 96 % des droits de vote. Le groupe allemand veut arriver à 90 % des actions, et a une nouvelle fois exclu de relever son offre.
Contrôle
Le groupe français de services parapétroliers CGG a an-
noncé mardi 29 avril le succès de l’émission obligataire de
500 millions de dollars lancée la veille, destinée à prolon-ger la maturité de sa dette. L’opération réalisée par un
placement privé international prévoit l’émission des titres au
1er mai. Ils bénéficient d’un coupon de 6,875 % avec une
échéance au 1er mai 2024. Le groupe avait indiqué lundi
28 avril que les fonds récoltés serviraient au remboursement
de la totalité des obligations seniors à échéance 2016
encore en circulation.
Obligations
l’antenne - Vendredi 2 mai 2014 - 3
Gaussin Manugistique a signé un contrat avec l’opérateur portuaire Dubaï Port World pour la vente de 106 semi-remorques pour des terminaux. La livraison de cette com-mande ferme doit intervenir au second semestre 2014. Avec ce contrat, le nombre de remorques commandées par l’opérateur à Gaussin s’élève 777 unités dont 673 pour son terminal portuaire de Djebel Ali. DP World avait déjà com-mandé 72 semi-remorques en octobre 2013. Cet équipe-ment est en cours de livrai-son. Il a signé en outre une lettre d’intention qui concerne 225 unités. Ce contrat est toujours en négociation.
Commande
Le géant pétrolier français Total a dégagé un bénéfice net (part du groupe) en hausse de
71 % au premier trimestre à 3,33 milliards de dollars contre
1,95 milliard un an plus tôt lorsqu’il avait dû passer une
lourde charge exceptionnelle. Le résultat net ajusté, qui fait
référence sur le marché, a cédé 10 % à 3,27 milliards
de dollars sur le trimestre par rapport aux 3,7 milliards de la même période de l’année pré-cédente, a précisé le groupe,
qui présentait pour la première fois ses résultats en monnaie
américaine.
BondBourbonMaritime
objectif d’activité maintenu pour 2014Le groupe français de services maritimes pour l’industrie pétrolière Bourbon a fait état mercredi 30 avril d’une hausse de 7,9 % de son chiffre d’affaires au premier trimestre à 320 millions d’euros, porté par l’accroissement de sa flotte.
“La flotte a augmenté
de 33 navires”
Au premier trimestre, les ac-tivités du groupe Stef sont en hausse de 5,3 % à 560,7 millions d’euros, tandis que les ventes réa-lisées pour le compte de tiers pro-gressent de 1,1 % à 87,5 millions. En France, l’activité a bondi de 7,5 % dans le transport suite à l’intégration d’Ebrex, acquise en octobre. La logistique France pro-gresse de son côté de 3 % “grâce à l’amélioration des taux de rem-plissage de l’activité surgelé”. En Europe, l’Espagne “consolide sa croissance (+ 6,4 % de hausse du chiffre d’affaires) principalement
grâce aux flux liés aux exporta-tions et à l’organisation de trans-port” tandis que “les activités italiennes confirment leur dyna-misme avec une progression de 4,9 % de leur chiffre d’affaires”. En revanche, dans le maritime, le trafic vers la Corse recule tant pour le fret que pour les passa-gers, notamment en raison des mouvements sociaux qui ont provoqué des annulations de tra-versées. La filiale La Méridionale affiche des baisses de 7,8 % pour le fret et de 4,2 % pour le trafic passagers.
StefLogistique
Hausse de 4,7 % au premier trimestre
Le groupe français de transport frigorifique Stef a vu son chiffre d’affaires progresser de 4,7 % à 648,2 millions d’euros au premier trimestre grâce à l’intégration de la société Ebrex et à une activité soutenue à l’international.
La papeterie Norske Skog Golbey dans les Vosges a gagné un nouveau fournisseur pour son offre de transport ferro-viaire de papiers récupérés. La Communauté urbaine de Marseille (MPM) a contracté avec elle en début d’année pour un volume de 12.000 tonnes an-nuelles. Comme déjà avant elle les agglomérations de Rennes et Lyon, elle enverra les papiers issus de la collecte des ménages dans des trains en direction de la papeterie, qui les réutilise dans son process de fabrication de papier-journal. L’offre bapti-sée “Valorail” a été lancée il y a trois afin de limiter les transports à vide dans le sens des entrées, alors que le ferroviaire représente
déjà la moitié des expéditions de la papeterie vosgienne. “Cette offre représente une alternative pertinente à la route auprès de grandes collectivités locales dis-tantes de plusieurs centaines de kilomètres. Telle est notre cible”, souligne gabriel langlois, di-recteur des achats de papiers récupérés. Le flux est organisé sur un matériel de caissons mo-biles à fond mouvant spécifique-ment conçu par le transporteur vosgien MGE. Outre du bois, Norske Skog Golbey a consom-mé 470.000 tonnes de papiers récupérés l’an dernier pour pro-duire environ 600.000 tonnes de papier journal.
Christian RobiSChon
GolbeyFerroviaire
des papiers récupérés par train depuis marseille
Située près d’Épinal dans les Vosges, la papeterie Norske Skog Golbey, filiale du groupe papetier norvégien Norske Skogindustrier ASA, va désormais récupérer par train les vieux papiers marseillais.
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9 - Vendredi 2 mai 2014
En baisseEn hausseLa compagnie aérienne japo-
naise Ana a annoncé mercredi 30 avril espérer doubler son bé-néfice net en 2014-2015 sur un an, après une chute de 56 % lors de l’exercice précédent à cause d’une hausse des coûts du ké-rosène due aux fluctuations des monnaies. Son bénéfice net annuel est ainsi tombé à 18,9 milliards de yens (140 millions d’euros), contre 43 milliards un an plus tôt, le quatrième trimestre ayant été particulièrement affecté. À l’instar de sa rivale Japan Airlines (Jal), Ana a pourtant bénéficié d’un sur-croît de demande qui a permis à son chiffre d’affaires de progres-ser de 7,9 % sur un an au niveau record de 1.601 milliards de yens (12 milliards d’euros). Son béné-fice d’exploitation a pour sa part fléchi de 36 % à 66 milliards de yens (490 millions d’euros).
La compagnie aérienne Japan Airlines (Jal) a annoncé mercre-di 30 avril qu’elle redoutait une chute de 31 % de son bénéfice net pour l’exercice 2014-2015 en cours, après un repli de 3,2 % en 2013-2014 à cause de la flambée des coûts du kérosène sur fond de hausse du dollar. Jal, qui a effectué son retour à la Bourse de Tokyo en septembre 2012, a dégagé un bénéfice net annuel de 166,2 milliards de yens (1,2 mil-liard d’euros) sur la période allant d’avril 2013 à mars 2014 mais s’attend à un résultat de seule-ment 115 milliards pour l’exercice actuel, débuté le 1er avril. Durant la période d’avril 2013 à mars 2014, Jal a vu son chiffre d’af-faires augmenter de 5,7 % sur un an à 1.309 milliards de yens.
Les recherches pour retrouver le vol MH370 sont entrées dans une nouvelle phase mercredi 30 avril dans l’océan Indien avec le rappel des avions et de la plupart des navires mobilisés, la prio-rité étant désormais l’exploration sous-marine. Les autorités australiennes qui coordonnent les opérations ont annoncé que l’effort se porterait “dans les pro-chaines semaines” sur l’exploration des fonds marins où l’on pense que le B777 de Malaysia Airlines repose, au large des côtes occidentales de l’Australie, depuis sa disparition le 8 mars. Huit pays par-ticipaient aux recherches menées dans le sud de l’océan Indien – l’Australie, la Nouvelle-Zélande, la Malaisie, le Japon, la Corée du Sud, les États-Unis,
la Grande-Bretagne et la Chine – avec plus de 300 sorties aériennes réalisées dans l’espoir de repérer des débris de l’épave. Lancées le 18 mars, ces re-cherches couvrant plus de 4,5 millions de km2 sont restées vaines. “La plupart
des avions auront quitté Perth à la fin de la journée”, a déclaré un porte-parole du centre de coordination des opérations. Seul un P-3 Orion australien restera sur place, en secours. Les États-Unis, le Japon, la Nouvelle-Zélande et la Malaisie ont confirmé que leurs avions étaient en voie de regagner leurs bases. Jusqu’à quatorze navires australiens, chinois et britanniques avaient également été en-gagés dans les recherches. La plupart sont aussi en train d’être rappelés. Dès lundi 28 avril, le Premier ministre aus-tralien avait indiqué que les recherches sous-marines seraient intensifiées et étendues.
gregory Wood
MH370 : fin des recherches navales et aériennes
Petroplus
La CGT demande le geldu projet Bolloré
La CGT a manifesté mardi 29 avril devant l’ex-raffinerie Petroplus de Petit-Couronne, en Seine-Maritime, puis devant la préfecture de Rouen pour demander le gel du projet de reconversion du site des groupes Bolloré et valgo. “Tout a été fait pour servir la soupe à Bolloré, mais Bolloré travaille pour l’importation et pour la destruction du raffinage en France”, a lancé Yvon Scornet, porte-parole des “Petroplus”, c’est-à-dire le dernier carré des militants CGT de la raffinerie, fermée depuis un an après liquidation judiciaire. “Nous demandons au gouvernement le gel du projet Bolloré et une étude sérieuse du projet de reprise de la société suisse Terrae International”, a ajouté Yvon Scornet. “Ils parlent de création d’emplois mais, en condamnant la raffinerie, ils détruisent au total 4.500 emplois, en comptant les emplois indirects et induits”, a affirmé Yvon Scornet. Selon lui, les contribuables devront payer la facture de la dépollution, qu’il évalue à 60 millions d’euros, alors que le projet de reprise de la société suisse Terrae international, en lien avec les grandes sociétés pétrolières du Nigeria et de Thaïlande, “ferait gagner 300 millions de dollars à la balance commer-ciale de la France”.
L’ancienne raffinerie Petroplus de Petit-Couronne va céder la place à plusieurs industries liées à l’environnement (dépollution, déconstruction, recyclage), a indiqué mardi 29 avril le président du groupe valgo, désigné pour sa reconversion, en parte-nariat avec Bolloré. “En plus de notre activité de dépollution de terrains et de désa-miantage des installations, il y aura une activité de recyclage de produits ménagers dangereux, une autre de déconstruction de trains, ainsi qu’une activité de recherche et développement”, a détaillé françois bouché, président fondateur de valgo, dont le projet commun avec le groupe Bolloré de reconversion du site, a été retenu par le tribunal de commerce de Rouen. Bolloré occupera une partie du site (240 hec-tares au total) pour une activité de stockage et de distribution de fuel et le reste sera occupé par valgo (dépollution, désamiantage), ainsi que par les autres industriels dont François Bouché n’a pas encore révélé les noms.
une acTiViTÉ de dÉconSTrucTion de TrainS
Lundi 28 avril, la préfecture de région avait annoncé le choix du projet valgo-Bolloré, mis en concurrence avec celui des groupes Brownfields et Rubis, et indiqué que 150 emplois seront créés rapidement et 300 “à terme”. Mais elle n’avait pas donné de précisions sur les activités industrielles prévues. “Si tout se fait comme prévu, je pense qu’on dépassera les 400 emplois”, a estimé François Bouché, ne pouvant toutefois s’engager sur les créations d’emplois des autres industriels. L’activité de recyclage de produits du quotidien (produits ménagers, articles de bricolage en fin de vie, cosmétiques, produits phytosanitaires, engrais, huiles, etc.) existe déjà à Dunkerque, selon François Bouché. L’activité de déconstruction de trains sera assu-rée par un groupe indépendant dont le principal fournisseur sera la SNCF. Enfin, l’ac-tivité de Recherche et Développement prendra place dans le laboratoire construit par Shell (ancien propriétaire de la raffinerie avant le groupe suisse Petroplus) et qui “a été très bien entretenu”, selon François Bouché. Il a précisé que l’école d’ingénieurs Insa de Rouen sera impliquée dans cette activité.
Réaction...
GrèveLa confirmation d’un appel à la grève
de pilotes pour la quasi-totalité du mois de mai a provoqué l’ire d’Air France qui a dénoncé un mouvement susceptible de compromettre son redressement finan-cier. Lundi 28 avril, le premier syndicat de pilotes, SNPL France Alpa, a lancé un appel à la grève du 3 au 30 mai pendant quelques heures chaque jour, un mou-vement qui pourrait entraîner des retards importants, selon ce syndicat. “C’est une grève totalement hors de propos et un très mauvais signal envoyé à nos pas-sagers qui nous sont fidèles”, a déclaré alexandre de Juniac, PDG du groupe Air France-KLM. “C’est aussi un geste extrêmement méprisant envers les per-sonnels qui se sont donné du mal pour redresser la compagnie.”
EmploiLa procédure engagée pour suppri-
mer d’ici la fin d’année 180 postes au siège d’Alstom Transport “est suspen-due”, le temps d’y voir plus “clair” sur la situation du groupe, ont indiqué plu-sieurs syndicats à l’issue d’un Comité central d’entreprise (CCE). Selon Jean-louis profizi (CFE-CGC), secrétaire du CCE, les syndicats “ont conclu avec la direction un moratoire. La procédure d’information-consultation sur le plan social est suspendue le temps que la situation du groupe s’éclaircisse”. Le processus “est mis en veilleuse” pour quelques semaines “en attendant d’avoir des informations” sur le devenir du groupe, a confirmé philippe pillot (FO).
PollutionLa Haute Cour de Londres a en-
trepris mardi 29 avril d’examiner une action en justice intentée au Royaume-Uni par 15.000 Nigérians qui réclament des indemnisations au géant pétrolier anglo-néerlandais Shell pour des pol-lutions causées par deux fuites de pétrole en 2008. Cette audience pré-liminaire appelée à durer plusieurs jours se tient dans la perspective d’un procès à Londres en mai 2015, selon le cabinet d’avocats londonien Leigh Day représentant les victimes, des ha-bitants de la communauté de Bodo qui regroupe des villages vivant essentiel-lement de la pêche.
MarcheUne centaine de salariés de la pape-
terie Stora Enso de Corbehem (Pas-de-Calais) ont effectué mardi 29 avril à Lille une marche silencieuse pour obtenir un meilleur plan social, alors que leur pa-peterie semble vouée à la fermeture en juin. arnaud montebourg avait annon-cé le 14 février l’existence de trois re-preneurs potentiels, parmi lesquels le producteur thaïlandais de papier Double A, spécialisé dans le papier de haute qualité et déjà présent en France depuis le 23 janvier 2013 et le rachat d’une usine à Alizay (Eure). Mais aucun n’a présenté “un business-plan solide”, selon laurent fauveaux, élu CGT au Comité d’entreprise.
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