Las 10 Navieras Más Importantes Del Mundo

-BOW S.A. País: Ecuador

-A.ROSENFELD SHIPPING LTD. País: ISRAEL

-ACSM AGENCIA. País: ESPAÑA

-AGENA TRAMP País: FRANCIA

-AGENCE MARITIME INTERNATIONALE DE TAHITI País: POLINESIA

-AGENCIA DE ADUANAS JUAN FRANCISCO TORUÑO R País: GUATEMALA

-AGENCIA MARITIMA GLOBAL DOLE País: GUATEMALA

-AGENCIA MARITIMA GLOBAL S.A País: ECUADOR

-AGENCIA MARITIMA TRANSATLANTICA LTD País: PORTUGAL

-AGENCIA MARITIMA TRANSHIP URUGUAY S.A País: URUGUAY

Fuente(s): http://www.nautica.net/navieras/

PRINCIPALES AEROLINEAS A NIVEL MUNDIAL

www.iberia.com

Iberia se encuentra dentro de las cinco compañías más grandes de Europa con

una flota de más de 200 aviones. Esta aerolinea realiza unos 1.000 vuelos

diarios a más de un centenar de destinos de 39 países. Iberia ofrece diversos

servicios a través de su sitio web, en funcionamiento desde 1996, como, por

ejemplo, compra de exceso de equipaje, buscador de vuelos, horarios de llegada

y salida, gestión de reservas, auto check-in online, información del clima, etc.

www.spanair.com

Spanair es una de las principales aerolineas y agencias de viajes de España.

Fundada en 1986, esta aerolínea ha transportado hasta el momento a más de

cien millones de pasajeros. Una de sus máximas prioridades es ofrecer los

mejores servicios de vuelos dentro de su categoría, y con este fin se creó el

compromiso de garantía de puntualidad para las rutas internas, una acción

pionera en nuestro país.

www.ryanair.com

La aerolinea Ryanair se creó en el año 1985 y ofrece en su sitio web, además de

la consabida reserva de vuelos baratos , otros servicios muy interesantes como,

por ejemplo, información de disitintos tipos de alojamiento, guías turísticas sobre

los lugares de interés y las actividades que se celebran en los destinos elegidos,

posibilidad de alquiler de vehículos, etc. Actualmente, Ryanair es la mayor

compañía europea de vuelos de bajo coste.

air-europa.com

Aerolínea española fundada en el año 1986 por la división aérea de Globalia

Corporación, grupo líder en el sector turístico de España. Fue la primera

empresa aérea privada en tener una red nacional de vuelos regulares y

actualmente no solamente dispone de vuelos regulares entre las distintas

capitales españolas, sino también a las principales ciudades europeas como, por

ejemplo, París, Milán, Roma, Varsovia, Budapest, Praga, etc.

www.easyjet.com

Easyjet es una compañía aérea internacional de vuelos de bajo coste que ofrece

precios muy competitivos en sus billetes, lo que da lugar a importantes ofertas de

viajes baratos. Estos bajos precios se han conseguido mediante la venta directa

al cliente de los billetes, ya sea a través de internet o del teléfono, en lugar de

hacerlo a través del método tradicional de las agencias de viajes. Easyjet

también tiene fijada una estricta política de control de gastos.

www.vueling.com

Con Vueling es posible conseguir los pasajes más baratos en sus viajes tanto

por España, como por otros países europeos, todo ello gracias a la

comercialización a través de Internet. Con el objetivo de ofrecer el mejor servicio

al mejor precio, entre las líneas de actuación de esta aerolinea están:

puntualidad, vuelos a los principales aeropuertos, flota de aviones nuevos,

opción de elegir asiento, profesionales altamente cualificados, etc.

www.aa.com

American Airlines es la mayor compañía del mundo con más de 93 millones de

pasajeros al año. Creada en el año 1926, el principal objetivo de esta línea aérea

es ofrecer vuelos de calidad sin olvidarse, por supuesto, de innovar. Esta

aerolinea cuenta con 683 aeronaves de última generación. Destaca su clase

Business, donde el viajero podrá descansar, entretenerse escuchando música y

viendo películas o trabajar, ya que dispone de un espacio adecuado para tal fin.

britishairways.com

British Airways, además de la principal línea aérea del Reino Unido, es una de

las aerolineas más importantes del panorama internacional y una de las

creadoras de Alianza Oneworld, gracias a la que los clientes de British Airways

pueden disfrutar de muchas ventajas y ofertas viajes baratos con cobertura a

nivel mundial y con una inmejorable asistencia. Su flota de más de 350

aeronaves se compone, sobre todo, de aviones Boeing y Airbus.

www.airfrance.com

Esta tradicional aerolínea fundada en el año 1933 es una de las compañías

aéreas más importantes tanto del continente europeo, como a escala mundial.

Propietaria del ya retirado y mítico avión Concorde, Air France permite viajar a

casi 200 destinos a lo largo de todo el mundo en sus más de 350 aviones. Es de

destacar la infinidad de servicios que ofrece como billete electrónico, terminales

de auto check-in, información sobre los vuelos a través de Internet y teléfono

móvil, etc.

www.alitalia.com

Esta línea aérea italiana nacida en el año 1947 opera desde el Aeropuerto

Internacional Leonardo da Vinci, también conocido con el nombre de Aeropuerto

Internacional Roma-Fiumicino. Entre los diversos servicios ofrecidos por Alitalia

se pueden encontrar un potente buscador vuelos , la posibilidad de reservar

vuelos a través de Internet, información sobre las ciudades y países de destino,

consulta online y a través del móvil de los horarios de los vuelos, etc.

www.airberlin.com

Air Berlin es una de las principales aerolineas de bajo coste de Europa con más

de 25 años de experiencia en este sector. Esta compañía aérea ofrece cerca de

un centenar de destinos a los que viajar, destacando especialmente París,

Roma, Barcelona y Palma de Mallorca. Air Berlin está muy concienciada con el

medio ambiente por lo que cuenta con una flota de aviones de los más

silenciosos y de menor consumo.

www.avianca.com

Avianca fue creada en el año 1940 y hoy en día es una de las principales

aerolineas del continente americano con cerca de un centenar de destinos a más

de una veintena de países. Entre sus fines se encuentra la adquisición de

nuevas aeronaves con el objetivo de incrementar el número de destinos

ofertados. Esta compañía aérea aboga por un servicio de alta calidad para ganar

y mantener la confianza de sus viajeros

www.renfe.es

La compañía ferroviaria RENFE se caracteriza por la calidad y comfort de sus

trenes, la puntualidad en los horarios, la innovación en alta tecnología, los

precios accesibles y la profesionalidad de los empleados. Sin lugar a dudas, un

medio de transporte para realizar viajes baratos de una manera rápida y con

todas las comodidades gracias al tren de alta velocidad (AVE). La seguridad en

los viajes es otro de los puntos valorados por los viajeros.

http://www.viajes.net/aerolineas.php

PRINCIPALES EMPRESAS DE CARGA TERRESTRE EN COLOMBIA

SERVIENTREGA S.A.65960

Empaque, embalaje y transporte de mercancías y documentos mensajería encomiendas operadores logísticos mudanzas internacionales soluciones en valores mercancías documentos y en micromercado.

Av (Cl) 6 34 A-11

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

Teléfono(s) : (57) (1) 7700410,(57) (1) 6465555

Fax : (57) (1) 7700380

ANKER LOGÍSTICA & CARGA LTDA.15500

Servicio Aereo, Carga Consolidada contenerizada Inland Rates Administración de Logística OTM DTA Almacenamiento Agenciamiento Aduanero Seguro de Transporte Internacional

Cl 20 82-52 Ofic. 446-Centro Empresarial Hayuelos

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

PBX : (57) (1) 3568008

LOGICALL - LOGISTICA INTEGRADA15500

Almacenamiento de Carga Bajo Control Aduanero (Zona Aduanera), Cumplimiento CCAA, BPA. Acondicionamiento y Distribución. Alianzas en Flete Internacional y Nacionalización Especializados en el Sector Salud

Cr106 15 A-25 Manz 9 Bdg 16

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

Teléfono(s) : (57) (1) 7561638,(57) (1) 7561639,(57) (1) 7561637

CIA. DE CARGA MOVITRANSPORTES S.A.S.11850

Buen Manejo de su Carga

Av Boyacá Cr72 95-31

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

Teléfono(s) : (57) (1) 6241818

Telefax : (57) (1) 2265978

SOTRANSCOL S.A.11120

Transporte Especializado en Pipas

Cl 21 59-48 Int 201

Colombia - Antioquia, Medellín

Teléfono(s) : (57) (4) 4444621

Fax : (57) (4) 2351706

SOTRANSCOL S.A.11120

Transporte de carga a granel, Transporte masivo terrestre y de carga. Transporte especializado de Pipa.

Cl 21 59-48 Int 201

Colombia - Antioquia, Medellín

Teléfono(s) : (57) (4) 4444621

Fax : (57) (4) 2351706

LOGISTICA INTEGRAL SINERGIA SAS9800

Almacenamiento y Transporte de Carga Terrestre, Administración de Inventarios, Plataforma Cross - Docking - Plataforma de Consolidación de Carga y Depósito Aduanero.

Cl 110 12 F-29

Colombia - Atlántico, Barranquilla

Teléfono(s) : (57) (5) 3777056,(57) (5) 3808390

Fax : (57) (5) 3489523

TANQUES DEL NORDESTE LTDA.9800

Trabajamos

Cl 84 48-54 B-10 L-10 Central Mayorista

Colombia - Antioquia, Itagüí

Teléfono(s) : (57) (4) 2850501

Fax : (57) (4) 2850050

TRANSPORTADORA ESTRELLA S.A.6530

Transporte de carga a nivel nacional

Cl 64 56-60

Colombia - Antioquia, Medellín

Teléfono(s) : (57) (4) 5273300

Fax : (57) (4) 5273300 Ext. 104

TRANSPORTES VIATELA S.A.6530

Transporte de Carga Nacional y Urbana inhouse

Cl 52 N 1 N-54 Of 201

Colombia - Valle del Cauca, Cali

Telefax : (57) (2) 4490334

OPERADORES LOGISTICOS DE CARGA S.A.5980

Soluciones Logísticas, Resultados Esperados.

Cl 77 B 57-141 Of. 503

Colombia - Atlántico, Barranquilla

Teléfono(s) : (57) (5) 3689528,(57) (5) 3689557,(57) (5) 3689545

Fax : (57) (5) 3689591

PRACO - DIDACOL5860

"Camiones, Montacargas, Maquinas para el Manejo de Carga"

Km 20 Autop Norte-Chia, Costado Oriental

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

Teléfono(s) : (57) (1) 6671310,(57) (1) 6671300,(57) (1) 4238300

Fax : (57) (1) 6762323

GENERAL MOTORS - COLMOTORES S.A.5080

Conocemos su Negocio

Camiones, Furgones, Kodiak, Camionetas, Buses Transporte de Carga Terrestre Operador Logístico Carrocerías.

Av Boyaca Cl 56 A Sur 33-53

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

Teléfono(s) : (57) (1) 7400111

Fax : (57) (1) 7247300

AMERICAN LOGISTIC S.A.S.4590

Operadores Logísticos Transporte de Carga. Internacional Empaque y Embalaje almacenamiento e inventarios. Deposito de renta.

Cr69 F 17-45

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

Teléfono(s) : (57) (1) 5727220

Fax : (57) (1) 4120490

CITRANS - COOPERATIVA INTERNACIONAL DE TRANSPORTES LTDA.3950

Especializados en: Bogotá, Eje Cafetero, Valle, Nariño, Putumayo. Transporte de carga Masiva, Semimasiva y Paqueteo.

Cl 77 S 47 C-13

Colombia - Antioquia, Sabaneta

Teléfono(s) : (57) (4) 3010360

Fax : (57) (4) 3010354

 

TRANSPORTE COMERCIAL CACIQUE TONÉ S.A3270

Masiva Semimasiva y Paqueteo Nacional

Cl 21 65-30 Brr. Antioquia

Colombia - Antioquia, Medellín

Teléfono(s) : (57) (4) 2358007

Fax : (57) (4) 2359200

 

ALMAVIVA S.A.2990

Integrador logístico que ofrece los servicios de: Agenciamiento AduaAduanero Almacenamiento Carga internacional Transporte nacional Distribución urbana de mercancía y Servicios Financieros.

Cl 36 7-47 P-5

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

Teléfono(s) : (57) (1) 3535800

Fax : (57) (1) 3384380

AVANTE TECHNIKO S.A.2990

Recepción Almacenamiento Alistamiento de Pedidos Transporte Pickiny y Packing Distribución Comercio Exterior Importaciones y Exportaciones.

Aut. Bog-Med Km. 7 Parque Indus. Celta Trade Park Vía A Bdg 13-3

Colombia - Distrito Capital, Bogotá

PBX : (57) (1) 8219000

Fax : (57) (1) 8219132

 

CARGA Y TRASTEOS UNIDOS LTDA.2990

Servicio de Carga a Nivel Nacional, Empaques y Embalaje Trasteos

Cr25 38-38

Colombia - Atlántico, Barranquilla

Teléfono(s) : (57) (5) 3721925

Fax : (57) (5) 3721925

 

CHEMICAL TRANSPORTES S.A.2990

Transporte de Carga Terrestre, Transporte de Liquidos, Transporte de Isotanques, Transporte de Contenedores y Operadores Logisticos.

Cl 3 60-177 Vía 40 Carrt a Eternit 650 Mts

Colombia - Atlántico, Barranquilla

Teléfono(s) : (57) (5) 3440335

Fax : (57) (5) 3441758

ENTIDADES EN COLOMBIA QUE REGLAMENTAN EL TRANSPORTE AEREO,MARITIMO Y TERRESTRE.

Objetivos y Funciones

"La Superintendencia de Puertos y Transporte es un organismo de carácter administrativo y técnico, adscrito al Ministerio de Transporte, goza de autonomía administrativa y financiera encargada de cumplir las funciones previstas en la Ley 01 de 1991 y las delegadas en los Decretos 101  y 1016 de 2000, modificados por el Decreto 2741 de 2001".

Corresponde a la Supertransporte ejercer las funciones de vigilancia, inspección y control que le corresponden al Presidente de la República como suprema autoridad administrativa en materia de puertos de conformidad con la Ley 01 de 1991 y en materia de tránsito, transporte y su infraestructura de conformidad con la delegación prevista  en los Decretos antes mencionados.

El lineamiento general del quehacer institucional está enmarcado en la normatividad que la rige y en la contribución al mejoramiento del servicio del sistema de transporte público, garantizando que se preste bajo las normas legales.

Mediante el Decreto 101 de 2000 se modifica la estructura del Ministerio de Transporte y sus entidades adscritas o vinculadas, se delega en la Superintendencia General de Puertos, las funciones de vigilancia, inspección y control del servicio público de transporte y su infraestructura, se incorpora la  modificación de la denominación de la Superintendencia General de Puertos por la de SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE – SUPERTRANSPORTE- nombre que actualmente conserva, y se propone la modificación a su estructura. Finalmente, se traslada al Ministerio de Transporte, a

través de la Dirección General de Transporte Marítimo y Puertos, las funciones que en materia de concesiones portuarias realizaba la actual Superintendencia General de Puertos.

Mediante Decreto 1016 de 2000, se modifica la estructura de la Superintendencia de Puertos y Transporte y se establece su competencia funcional.

A través del Decreto 2741 del 2001 en su artículo 3., se modifica el objeto de la delegación en la Supertransporte quedando estipulado de la siguiente manera: "Artículo 41. Objeto de la delegación. La Supertransporte ejercerá las funciones de vigilancia, inspección y control que le corresponden al Presidente de la República como suprema autoridad administrativa en materia de tránsito, transporte y su infraestructura de conformidad con la ley y la delegación establecida en este decreto.

1. Inspeccionar, vigilar y controlar la aplicación y el cumplimiento de las normas que rigen el sistema de tránsito y transporte.

2. Inspeccionar, vigilar y controlar la permanente, eficiente y segura prestación del servicio de transporte, con excepción del servicio público de transporte terrestre automotor colectivo metropolitano, distrital y municipal de pasajeros, del servicio público de transporte, terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxis en todo el territorio nacional y de la prestación del servicio escolar en vehículos particulares cuya vigilancia continuará a cargo de las autoridades territoriales correspondientes.

3. Inspeccionar y vigilar los contratos de concesión destinados a la construcción, rehabilitación, operación y/o mantenimiento de la infraestructura de transporte.

4. Inspeccionar, vigilar y controlar la aplicación de las normas para el desarrollo de la gestión de infraestructura propia del sector transporte.

Todas estas modificaciones llevaron a concebir una Supertransporte que además de tener competencias concretas y particulares respecto de los vigilados del sector portuario, asume nuevas en relación con otra clase de vigilados de otros modos de transporte: terrestre y aéreo, sin perjuicio de entrar a conocer asuntos propios de las concesiones viales, aéreas y férreas.

Es de resaltar, la importancia de las funciones de la Superintendencia de Puertos y Transporte  y el gran impacto en el crecimiento sostenido del sector transporte y la economía del país, toda vez que busca la garantía de la accesibilidad, eficiencia, calidad y seguridad en la prestación del servicio público de transporte y su infraestructura bajo el esquema normativo que los regula.

La entidad ejerce supervisión en los ámbitos: Objetivo referente al cumplimiento de las normas que regulan la prestación del servicio público de transporte y su

infraestructura y  Subjetivo que tiene como fin la verificación y seguimiento a la constitución, desarrollo y funcionamiento de quienes prestan el servicio público de transporte.

OBJETIVOS INSTITUCIONALES

1. Fomentar y regular el desarrollo, la cobertura y el crecimiento de la aviación civil, la industria y la investigación aeronáutica, para garantizar la conectividad geográfica nacional e internacional y contribuir al crecimiento de la economía y la calidad de vida de los colombianos.

2. Garantizar la seguridad operacional mediante la planeación, diseño, implementación, reglamentación y control del desarrollo de la aviación civil, garantizando el cumplimiento de estándares nacionales e internacionales y el mejoramiento de las condiciones y gestión medioambiental.

3. Garantizar la oportunidad y efectividad en las relaciones con los clientes y la comunidad y la atención de sus solicitudes y requerimientos.

4. Adoptar las mejores prácticas de gestión, dirección y control en cumplimiento de los requerimientos de Ley y estándares internacionales, que permitan tanto la satisfacción de los clientes y usuarios, como el desarrollo y bienestar de nuestros empleados.

5. Garantizar la sostenibilidad financiera. 6. Fomentar y optimizar los mecanismos de inversión, comercialización y

explotación con base en la participación privada y sostenibilidad económica, en la prestación de servicios de administración aeroportuaria y comercial, de acuerdo a los estándares nacionales e internacionales de aviación civil.

7. Determinar las políticas de crecimiento y regulación propias del sector aeronáutico.

8. Garantizar la disponibilidad de infraestructura aeroportuaria para el desarrollo de la actividad comercial.

9. Seleccionar, adoptar y mantener la tecnología aplicable a la prestación de los servicios asociados a la Entidad.

10.Garantizar la efectiva Administración del Talento Humano, el desarrollo de competencias y el fortalecimiento de los procesos de formación, capacitación e investigación.

La Oficina Asesora de Planeaciòn cumple con actividad del Plan de Acciòn "GEL" Informaciòn en lìnea 2010.

Estructura organica de la U.A.E.A.C - AEROCIVIL

La Oficina Asesora de Planeaciòn publìca el decreto 260 de 2004, el cual determina las funciones de la Entidad.

QUE SON CONFERENCIAS MARITIMAS

LAS CONFERENCIAS MARITIMAS (líenas regulares)

Los armadores que ejercen su servicio en una misma líena de tráfico suelen asociarse en las denominadas conferencias marítimas. El objetivo de estas conferencias es preservar ese mercado para los asociados sin dar paso a los outsiders, esto es, armadores no participantes en la conferencia. En la actualidad el número de conferencias ronda en torno a las 350 sólo teniendo en cuenta las líneas de tráfico más relevantes.

En el seno de las conferencias se acuerdan las tarifas, las condiciones de transporte, el reparto de la concurrencia que se debe aplicar en dicha línea de tráfico, a veces se forman shipping pools o pools. La función básica de las conferencias es el establecimiento de tarifas mínimas de fletes para las distintas mercancías, de manera que si uno de sus miembros aplica una tarifa inferior será sancionado según las reglas de la conferencia.

En el ámbito institucional, las conferencias marítimas son una asociación no reconocida, por lo que impera la responsabilidad personal de cada uno de sus asociados y se excluye la responsabilidad de éstos cuando actúen por imposición de la conferencia y en nombre de ésta.

Las conferencias pueden ser de dos tipos

a) abiertas: son flexibles a la entrada de nuevas empresas, siempre que cuenten con una capacidad determinada y que se comprometan a seguir los acuerdos de fidelidad.b) Cerradas: exigen la modificación del acto constitutivo acordado por unanimidad para permitir el acceso de un nuevo miembro. Cercanas a la figura de monopolio y lejos de la libre competencia de los mercados han sido desaprobadas por el Convenio de Ginebra de 6 de Abril de 1974.

Paralelamente a las conferencias marítimas existen los consorcios marítimos, en los cuales la cooperación es mayor que la que se produce en los acuerdos conferenciales. Estos consorcios están formados por operadores y pactan disposiciones sobre aspectos técnicos y operativos.

El código de conducta de la UNCTAD se recoge en el Convenio de Ginebra de 1974 y otorga competencia a los Estados con objeto de que éstos determinen los requisitos para constituir una compañía marítima nacional y, por consiguiente, apta para acceder a las conferencias. Además prohíbe los acuerdos conferenciales de fidelidad cuyo objetivo sea establecer buques de lucha para eliminar la

competencia de las navieras no asociadas a la conferencia.

La condiciones para entrar a formar parte de una conferencia abierta son:Ser nacional de uno de los países situados en el extremo del tráfico conferenciadoEstar en condiciones y tener intención de prestar servicio de línea regular y eficiente, incluso cuando lo haga por medio de buques arrendados, fletados o mediante fletamento de espacio.

Las conferencias deben estudiar el mercado para fijar el precio más alto que la demanda de los cargadores pueda aceptar.Con la divergencia de fletes en función del valor de las mercancías, se quiere evitar que los costes de los productos baratos correspondan en su casi totalidad a los costes del transporte del producto al mercado de destino, y por consiguiente que el coste del transporte dificulte la competitividad del producto en los mercados exteriores., aun así, la incidencia de los fletes en los productos baratos es mucho mayor que en la de los productos caros.

Para calcular los fletes de cada clase, las conferencias tienen en cuenta:NaturalezaRelación peso/volumenValor de las mercancías por categoría

La ausencia de criterios públicos para la determinación de las tarifas implica que cada conferencia, a pesar de transportar las mismas mercancías, confecciones sus propias clases y categorías de productos.

Cuando las conferencias proceden a adoptar un acuerdo de aumento general de los fletes se debe notificar con una antelación mínima de 150 días a las organizaciones de usuarios. Las tarifas de fletes estarán a disposición de cualquier usuario en las oficinas de la naviera y sus agentes

 

 TASA ALAICO

Tasa Alaico

Tipo de Cambio para el pago de fletes aéreos - Tasa Alaico

Se recomienda a los exportadores, tener en cuenta  en el momento de pagar los fletes aéreos de exportación, que estos la mayoría de las veces, están sujetos a la tasa referencial de cambio establecida por Alaico, Asociación de Líneas Aéreas  Internacionales en Colombia.

La Superintendecia de Industria y Comercio, mediante resolución No. 25559 de agosto de 2002, después de exhaustiva investigación, resolvió  que dicha tasa de cambio  corresponde a una conducta de implementación de procedimientos, métodos, sistemas y formas de utilización de facilidades comunes.

Es de tener entonces en cuenta  que esta tasa sugerida por Alaico corresponde a un índice de referencia que promedia la proyección semanal de la tasa representativa del mercado.

En consecuencia, el tipo de cambio  para el pago de fletes aéreos, corresponderá a la tasa Alaico, en la fecha de corte de la guía aérea (AWB o HAWB).

TASA ASONAV

Por disposición de la Superintendencia de Industria y Comercio mediante Resolución 10713 de 2002

"Por disposición de la Superintendencia de Industria y Comercio se informa que la tasa de conversión aplicable para el pago de las obligaciones de exportación e importación, en el caso que se decida cancelarse en Colombia el pago de los fletes marítimos internacionales en moneda local, sera la que determine unilateralmente cada agencia marítima respectivamente, atendiendo sus propios criterios y sin entrar en acuerdo con otros competidores para tal propósito. Por tanto, no existe una tasa única que rija para el sector del transporte marítimo internacional".

En consecuencia, en la tasa de pago aplicable para la cancelación de fletes marítimos a Cia. Transportadora S.A. está incluida la Tasa Representativa del Mercado que rija en la fecha de pago mas $20 (pesos col) por dolar.

Tasa de cambio Mide la cantidad de pesos que debe pagarse por una unidad de moneda extranjera. Se toma como base el dólar porque es la divisa más utilizada en Colombia para las transacciones con el exterior. Sube o baja dependiendo de la oferta y la demanda. Cuando la oferta es mayor que la demanda, es decir, cuando hay abundancia de dólares en el mercado y pocos compradores, la tasa de cambio baja, y cuando hay menos oferta que demanda -escasez de dólares y muchos compradores- la tasa sube. Existe el régimen de tasa fija en el cual el Banco de la República se compromete a mantener un valor determinado y el

régimen de tasa flexible cuyo precio depende del comportamiento de la oferta y la demanda.

TIPOS DE AVIONES DE CARGA

Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321

El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.

El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.

Airbus 320

No. de Pallets: 4 + Carga suelta   |   Volúmen: 19 m3   |   Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel

Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125".

Airbus 330-200 y Airbus 340-200

No. de Pallets: 5 + Carga suelta   |   Volúmen: 64.5 m3   |   Capacidad: 10.3 toneladas

Airbus 340-300

No. de Pallets: 7 + Carga suelta   |   Volúmen: 100.4 m3   |   Capacidad: 16 toneladas

Airbus 300-600 ST

Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones.

Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Super Transportador.

Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.

Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión.

La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera completa.

Airbus 300-600 ST

No. de Pallets: Depende de la carga   |   Volúmen: 1,400 m3   |   Capacidad: 47 toneladas

Boeing 747-400 ERF

Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.

Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.

También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga.

Boeing 747-400 ERF Cargo

No. de Pallets: 39 + Carga suelta   |   Volúmen: 674 m3   |   Capacidad: 112 toneladas

Boeing 747 F Freighter

Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.

La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125" pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.

Boeing 747 F Freighter

No. de Pallets: 38 + Carga suelta   |   Volúmen: 669 m3   |   Capacidad: 107 toneladas

TIPOS DE VEHICULOS DE CARGA

2. Tipos De Vehículos

Los vehículos de transporte de carga, ya sean de estructura rígida o articulados, como remolques y semiremolques, cuentan con carrocerías especializadas según las características de la carga a movilizar. En el mercado de transporte terrestre se encuentran, entre otros, los siguientes tipos de vehículos:

Camión de plataforma abierta,Camión con carrocería de estacas y lona para cubierta,Camión cerrado tipo furgón, para carga general, refrigerado o isotérmico,Camión tolva,

Camión tanque, yCamiones para cargas especiales, por ej: transporte de vehículos, animales.

MULA

Vehículo con capacidad de 35 Toneladas. En este tipo de vehículos se presta el servicio de carga de masivo y paqueteo.

MINIMULA

Vehículo con capacidad de 18.5 Toneladas. En este tipo de vehículos se presta el servicio de carga de masivo y paqueteo.

DOBLE TROQUE

Vehículo con capacidad de 17.5 Toneladas. En este tipo de vehículos se presta el servicio de carga de masivo y paqueteo.

SENCILLO

Vehículo con capacidad de 7.5 Toneladas. En este tipo de vehículos se presta el servicio de carga de masivo y paqueteo.

LIVIANO

Vehículo con capacidad de 4.5 Toneladas. En este tipo de vehículos se presta el servicio de carga  paqueteo.

TIPOS DE BARCOS O BUQUES DE CARGA

BULK CARRIER / BUQUE DE CARGA A GRANEL

Configuraciones:  Madera / Materiales/ Metales

Su diseño es de una sola bahía de carga con la intención de poder cargar materiales en bruto, diseñado con grúas laterales para carga y descarga por medio del mismo barco. Cuenta con compartimentos separados para diferente tipos de materiales.

CONTAINER SHIP / BUQUE DE CONTENEDORES

Configuraciones:  Carga seca / carga seca y refrigerada / líquidos

Su diseño es de una sola cubierta y una bahía de carga, con la característica de poder realizarse adaptaciones de celdas para el acomodo de contenedores.

DREDGER / DRAGADORA

Configuraciones:  Dragador /  Dragador - carguero / Cargador - dragador - arenero

Barco especializado para movimientos de sedimentos en el fondo de los mantos marítimos, actúa como removedora o aspiradora .

FISHER / PESCADOR

Barco diseñado para la actividad pesquera que cuenta con estructuras de soporte de redes y rampas centrales, así como contenedores refrigerados para la conservación de productos pesqueros

GENERAL CARGO

Construido con una sola bahía de carga puede configurarse de varias maneras para el transporte de carga seca, se utiliza en muchos casos para transportes de grandes dimensiones y sobrepeso, contiene compartimentos para adaptar contenedores líquidos y refrigerados.

ICE BRAKER / ROMPEHIELOS

 

Buque especializado para romper hielo para el paso de embarcaciones, es utilizado para mantenimientos de faros y boyas. Posee una proa especial en forma de cuchilla y es movilizado por un propulsor de gran fuerza.

OFFSHORE SUPPLY  SHIP

PASSANGER LINER / CRUCERO

Configuraciones: Ferry / Pasajeros - Roro cargo / Pasajeros - Roro cargo - Ferry

Esta construido con varias cubiertas y es una estructura diseñada de origen para el transporte de pasajeros con compartimentos llamados camarotes que son las habitaciones del barco, es en esencia un hotel / barco. En su modalidad de ferry es un barco que recorre corta distancia y no se cuenta con camarotes.

REFRIGERATED CARGO

Configuraciones: Carga refrigerada con opción a elevadores laterales para transporte de vehículos

Las cubiertas están adaptadas con instalaciones eléctricas para conexión de los enfriadores de los contenedores.

RORO CARGO

TANKER / BUQUE CISTERNA

Configuraciones: Combustible / Combustible -  líquidos / Químicos / Gas - químicos

Esta construido con una sola bahía de carga y compartimentos adaptados para contenedores tanque en el caso de dos o mas tipos de liquidos.

VEHICLE CARRIER

Las bahías y las cubiertas están diseñadas para el ajuste de la transportación de vehículos.

TEORIA DE PARETO

Este concepto, 80-20 es de gran utilidad en la planificación de la distribución cuando los productos se agrupan o clasifican por su nivel de ventas, también conocido como «Distribución A-B-C». El primer veinte por ciento se denominan productos A, el treinta por ciento siguiente se denominan productos B y el resto, productos C. Cada categoría puede distribuirse o almacenarse de forma diferente. Por ejemplo, los productos A se distribuyen por toda la geografía en muchos almacenes y con niveles altos de producto almacenado, mientras que los productos C se pueden distribuir desde un único almacén central con un nivel de existencias mucho más bajo que el de los productos A. Los productos B tendrían una estrategia de distribución intermedia con unos cuantos almacenes regionales.

Cuando un almacén tiene un inventario grande, para concentrar los esfuerzos de control en los artículos o mercancías más significativos se suele utilizar el principio de Pareto. Así, controlando el 20% de los productos almacenados puede controlarse aproximadamente el 80% del valor de los artículos del almacén. La clasificación ABC de los productos también se utiliza para agrupar los artículos dentro del almacén en un número limitado de categorías, cuando se controlan según su nivel de disponibilidad. Los productos A, 20% de los artículos que generan el 80% de los movimientos del almacén, se colocarán cerca de los lugares donde se preparan los pedidos, para que se pierda el menor tiempo posible en mover mercancías dentro de un almacén.

¿QUE ES?

El Diagrama de causa y Efecto (o Espina de Pescado) es una técnica gráfica ampliamente utilizada, que permite apreciar con claridad las relaciones entre un tema o problema y las posibles causas que pueden estar contribuyendo para que él ocurra.

Construido con la apariencia de una espina de pescado, esta herramienta fue aplicada por primera vez en 1953, en el Japón, por el profesor de la Universidad de Tokio, Kaoru Ishikawa, para sintetizar las opiniones de los ingenieros de una fábrica, cuando discutían problemas de calidad.

SE USA PARA:

Visualizar, en equipo, las causas principales y secundarias de un problema. Ampliar la visión de las posibles causas de un problema, enriqueciendo su análisis y la

identificación de soluciones. Analizar procesos en búsqueda de mejoras.

Conduce a modificar procedimientos, métodos, costumbres, actitudes o hábitos, con soluciones - muchas veces - sencillas y baratas.

Educa sobre la comprensión de un problema. Sirve de guía objetiva para la discusión y la motiva. Muestra el nivel de conocimientos técnicos que existe en la empresa sobre un

determinado problema. Prevé los problemas y ayuda a controlarlos, no sólo al final, sino durante cada etapa del

proceso. No basta con decir "trabajen más", "esfuércense!!!" Hay que señalar pasos, y valorar las

causas de los problemas. Ordenarlas para poder tratarlas.

¿CÓMO CONSTRUIRLA?

Establezca claramente el problema (efecto) que va a ser analizado.

Diseñe una flecha horizontal apuntando a la derecha y escriba el problema al interior de un rectángulo localizado en la punta de la flecha.

Haga una "Lluvia de ideas" para identificar el mayor número posible de causas que pueda estar contribuyendo para generar el problema, preguntando "¿Por qué está sucediendo?".

Agrupe las causas en categorías.

Una forma muy utilizada de agrupamiento es la 4M: máquina, mano de obra, método y materiales.

Para comprender mejor el problema, busque las subcausas o haga otros diagramas de causa y efecto para cada una de las causas encontradas.

Escriba cada categoría dentro de los rectángulos paralelos a la flecha principal. Los rectángulos quedarán entonces, unidos por líneas inclinadas que convergen hacia la flecha principal.

Se pueden añadir la causas y subcausas de cada categoría a lo largo de su línea inclinada, si es necesario.