lash ro ro
DESCRIPTION
Lash brodoviRO-RO brodoviTRANSCRIPT
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
1
POMORSKI FAKULTET
LASH &. RO-RO TEHNOLOGIJA
SKRIPTA ZA ENJE PREDAVANJA I PRIPREMU ISPITA
Pripremio: Kap.Goran , mag. ing.
SPLIT, listopad 2011.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
2
IZVADAK
U pomorsko-
prijevoz teglenica. Teglenice koje se zajedno s teretom prevoze specijalnim brodovima u biti su
remorkerom otegliti do broda-matice usidrenom dalje od obale.
ABSTRACT
In sea and river transport a special technology of transportation of cargo is developed by
barges which are transported by a tugboats to a special ships designed for transportation of
barges. Barges which are transported by special ships together with the cargo in fact are floating
containers capacity of 300 to 850 t, most often rectangular shape, constructed of steal and
fibreglass. Dimensions of barges are not standardized, so that they can be different sizes,
depending on the ships size, technology of transportation and the way of transhipment. There are
more systems of ships for transportation of barges such as: LASH, SEABEE, BACAT and
CAPRICORN.
The advantage of using this technology consist in the fact that the containers, general, bulk or
liquid cargo on adequate sea docks, river shores or on island can be boarded into the barges and
towed by remorkers to the mother-ship ancoraged away from the shore.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
3
Table of Contents
1. U V O D .............................................................................................................................. 4
2. PRIJEVOZ TERETA RO/RO BRODOVIMA, SPECIJALIZIRANIM BRODOVIMA ZA PRIJEVOZ PALETA I BRODOVIMA ZA PRIJEVOZ TEGLENICA ........... 6
3. RO-RO brodovi i brodovi trajekti ....................................................................................... 8
3.1. - -RO brodova ................................................................. 9
3.1.1. RO-RO rampe ........................................................................................................... 10
3.1.2. RO-RO prikolice ....................................................................................................... 12
3.1.3. RO- .......................................................................................................... 14
3.2. Prednosti i nedostaci RO-RO sustava ............................................................................... 14
3.3. LUF (engl. Lift Unit Frame) terminali .............................................................................. 15
3.3.1. Prednosti LUF sustava su: ......................................................................................... 16
4. RO-RO TERMINALI ....................................................................................................... 17
5. TIPOVI BRODOVA ZA PRIJEVOZ TEGLENICA ........................................................ 20
5.1. ..................................................................................................... 21
5.1.1. LASH brodovi (engl. Lighters Aboard Ship) ............................................................ 21
5.1.2. SEA BEE brodovi ..................................................................................................... 23
5.1.3. BACAT brodovi (engl. Barge Abroad CATamaran) ............................................... 25
5.1.4. CAPRICORN SUSTAV ........................................................................................... 28
5.1.5. CONDOCK brodovi .................................................................................................. 29
5.2. Teglenice ........................................................................................................................... 31
5.3. Dizalice .............................................................................................................................. 32
6. LASH TERMINALI ......................................................................................................... 33
7. PREDNOSTI I NEDOSTACI LASH SUSTAVA ............................................................ 34
7.1. Prednosti ............................................................................................................................ 34
7.2. Nedostaci ........................................................................................................................... 35
LITERATURA .............................................................................................................................. 38
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
4
1. U V O D
morem.
Bargecarrier, franc. navire porte--chaland, njem. Leichter Tragerschiff, tal.
nave portachiatta),
o lukama. Radilo se o tome da se iskrcaj s broda
bilo je i od velikog interesa da se ubrza
Brodovi ove vrste nami
- sustav LASH i nom
prekrcaja - sustav SEA BEE.
teglenice. U primjeni su i dva podtipa broda za prijevoz teglenica: BACAT i CAPRICORN.
teglenica koje se prevoze pojedinim sustavom, te manipulacija teglenicama pri ukrcaju i iskrcaju.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
5
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
6
2. PRIJEVOZ TERETA RO/RO BRODOVIMA, SPECIJALIZIRANIM BRODOVIMA ZA PRIJEVOZ PALETA I BRODOVIMA ZA PRIJEVOZ TEGLENICA
prijevoz tereta od vrata do vrata (engl.
Door to Door Service). Danas se priblizno 85-90% tereta prevozi u kontejnerima ukrcanim na
milijuna kontejnera je napravilo
koji mogu prevoziti preko 14000 TEU-
w
multimodalnog i integralnog prijevoza te gradnje brojnih terminala specijaliziranih za ove vrste
tereta.
Uz navedeno, pojavljuju se i nezgode nastale nepravilnim rukovanjem te krcanjem i slaganjem
gubitka ljudskih
a i brodsku
konstrukciju.
LAS iz 1974., Poglavlje 6 (Prijevoz tereta), Odredba
5,
ivanje tereta odobrenog od
je razvila
60- .
Tablica 1. Podjela brodova prema metodi rukovanja sa teretom
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
7
Ro/Ro (Roll-on/Roll-off) ili otkotrljaj/dokotrljaj je teret na i izvan
. . Ukrcajem kamiona vlastitim pogonom,
dalje nakon iskrcaja nastavlja prijevoz tereta vlastitim pogonom.
To u predstavlja prijevoz tereta od vrata do vrata.
Prikolice su dovezeni na brodu s posebnim terminal traktorima engl.
Roll) prikolice su parkirane u luci polaska Ro/Ro traktorima, a u
raspakiraju. vrijedi i za velike pakete tereta ili kontejnere koji
s posebnim terminalnim vozilima, ostavljanu teret na brod, a
Back off), i to se opet ponavlja dok se cjelokupni teret sa terminala
ne ukrca u brod. Ova metoda vrste brodova trajektnom
prometu.
Lo/Lo (Lift -on/Lift -off) opremu /
dizalice na brodu, tradicionalni rukovanja i koristiti ga
brodova diljem svijeta.
Sto/Ro (Stow/Roll) smjestiti teret na brod. teret se dokotrlja ili
navedenih metoda, ali
. Ova metoda se ne koristi u
kontejnerskom prometu.
Flo/Flo (Float-on/Float-off) otplovi. tereti ili tereti ukrcani na
broda obrnutim redoslijedom. Ova metoda za kontejnerski prijevoz -
nakrcane teretom ili kontejnerima.
Truck to Truck ili kamion - kamion metoda kada je teret postavljen na
brodski teretno dizalo (On-board lift ) gdje se teret / na
razinu . Iskrcaj se odvija obrnutim redoslijedom. Ova metoda nije
pogodna za kontejnerski prijevoz.
Lift & Rola metoda kada se teret na brodu sa ukrcajnom opremom ili
teretnom platformom, a zatim otkotrlja na svoje ukrcajno mjesto. Ova metoda se koristi po
s posebnim tipom kontejnerski promet ako su
kontejneri prethodno ukrcani na ili u .
WCO/WCO (Walk-on/Walk-off) je u stvari metoda za
stoku hoda na/i izvan broda ili u kontejnere. Isti princip vrijedi za sve
brodove.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
8
3. RO-RO brodovi i brodovi trajekti
Roll on-Roll off ili - -
otkotrljaj". RO-RO brodovi imaju glavnu ukrcajnu rampu i brodske rampe unutar broda koje
dizala / lifto
Kontejner-ro/ro brod Izvor: Container Handbook - Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV), 2011 [1]
Ukoliko RO-RO brod prevozi i putnike, tada govorimo o trajektima odnosno ferry
njih. Kombinacija kontejnerskog i RO-RO tereta prevoze kontejner/RO- in da
su trajleri odnosno RO-RO teret brodskom rampom ukrcani ispod palube, a kontejneri na palubu.
Brod rijetko ima vlastitu brodsku dizalicu. (Slika 12).
Slika 1. Izvor: Container Handbook - Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV), 2011 [1]
Ro-Ro/Lo-Lo brodovi su brodovi koji imaju brodsku rampu za ukrcaj kontejnerskog tereta
na prikolici i dizalice manipulaciju sa kontejnerima.Takvi brodovi mogu imati na gornjoj palubi
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
9
Ro-Ro/Lo-Lo brod Izvor: Container Handbook - Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV), 2011 [1] Vertikalni ukrcaj broda tzv. LO- -lift off" ili podigni -spusti)
3.1. - -RO brodova
RO-
-
RO brod ima 2- -RO brodova
strojarskog prostora na krmi.
RO-RO brod ima krmenu rampu preko koje vozila izlaze, odnosno ulaze u brod. Takva
- . Neki RO-RO brodovi imaju 2 krmene rampe
.
nepropusna krmena vrata. Na RO-
Palube na RO-
palube, od kojih glavna paluba ima direktan pristup preko rampe na obalu, a donja i gornja se
2 reda kontejnera po visini.
gazu broda RO-RO brodovi se dijele u dvije skupine:
skupinu A (brodovi s gazom manjim od 6 m),
skupinu B
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
10
Glavni dijelovi RO-RO broda
Glavna paluba RO-RO broda
3.1.1. RO-RO rampe
Rampa je element koji spaja
-RO brod. Rampa
duljina rampe.
Prema osnovnoj namjeni rampe se dijele na:
2. rampe za vozila
3. rampe za putnike
RO-
1. brodska
2. obalna
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
11
3. mosna
Brodske rampe mogu biti:
1. Aksijalne rampe, 2. Otklonjene (Angled Quarter) rampe, 3. Krmene - okretne (Slewing) rampe, 4. .
3.1.1.1. Aksijalne rampe:
O
jednog ili dva dijela. Aksijalne rampe se mogu ugraditi i na pramcu. Uz
a) ,
b) rina rampe je minimalno 7 m.
3.1.1.2. Otklonjene (Angled Quarter) rampe:
-RO brodovi mogli izvoditi teretne
Opremljeni
Duljina im iznosi od 35-
1-8o
- 1,9 m iznad visine obale,
- 4,5 m ispod palube ukrcaja.
Rampe su redovito izvedene u 3 sekcije. Manje rampe ovog
dimenzija sklope.
3.1.1.3. Krmene - okretne (Slewing) rampe:
O
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
12
3.1.1.4. :
na bokovima RO-
prekrcaj paletiziranog tereta.
3.1.1.5. Obalne rampe
Obalne rampe g
RO-RO brod u plovidbi i Feeder Car Carrier
3.1.2. RO-RO prikolice
-RO brod je sustav koji upotrebljava prikolice ili
Trailer sustav (prema engl. trailer - prikolica) je pogodan za sve
standardizirane (kontejneri, palete) i nesta
skeletne prikolice (namijenjene za prijevoz kontejnera i paleta) mogu se kretati velikom brzinom,
ali su u osnovi nepogodne za rad na terminalu.
Druga vrsta prikolica koje se koriste na RO-
Roll Trailer sustav.
p
Tugmastersi. Posebna vrsta niskih
vrata" (engl. Gooseneck
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
13
.
Cestovne Roll-Trailer prikolice nosivosti 20 do 60 tona
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
14
L
3.1.3. RO-
Upotrebljavaju se z -
preko kojih prolaze.
Od ostalih prijevozno-prekrcajnih sredstva na RO-RO terminalima upotrebljavaju se i
raznovrsna prijevozno-prekrcajna sredstva koja se primjenjuju i na kontejnerskim terminalima.
jenosnici malog raspona (engl. Straddle Carrier
velikih nosivosti, autodizalice itd. RO-
u
3.2. Prednosti i nedostaci RO-RO sustava
-RO sustava je fleksibilnost.
Prednosti RO-
pokazateljima:
1. brzina ukrcaja za razliku od kontejnerskog terminala gdje se s jednim kontejnerskim prekrcajnim mostom prekrca 30 kontejnera na sat, kod RO-
;
2. neovisnost od obalne mehanizacije - RO-RO transport ne zahtijeva skupu opremu na ;
3. ; 4. ; 5. nja prekrcaja tijekom 24 sata, jednako po
;
6. mala opasnost financijskog neuspjeha za luke - ukoliko nema RO-RO tereta u luci,
7. visoka produktivnost - ; 8. .
Nedostaci RO-RO tehnologije u odnosu na druge transportne tehnologije:
1. RO-RO transport je skup transport, posebno kada se tereti prevoze samo u jednom pravcu, ;
2. ; 3. -RO transportu; 4. olicama na sve palube zauzimaju
;
5. RO-brodova.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
15
3.3. LUF (engl. Lift Unit Frame) terminali
U okviru RO-
RO-RO terminalima.
Ukoliko se radi o kontejnerskom terminalu, LUF sustav podrazumijeva primjenu sustava LO-LO
(Lift on-Lift off
Primjena LUF sustava u okviru RO-RO tehnologije je veoma jednostavna, uz uporabu malog
broja radnika i pojednostavljeno slaganje tereta. Polazna koncepcija LUF sustava sastoji se u
tehnikom transporta ukrcavaju na brod ili iskrcavaju s broda. LUF sustav sastoji se od triju
osnovnih komponenata:
jednostavna postolja ili platforme,
specijalne LUF prikolice,
.
-6 kontejnera od
LUF-postolje, platforma i element Specijalne prikolice za kontejnere
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
16
T -master)
Tehnologija ukrcaja primjenom LUF - sustava
3.3.1. Prednosti LUF sustava su:
1. 2.
s malim brojem radnika u veoma kratkom vremenu,
3. velika ulaganja u kompleta
4.
5. u plovidbi na velikim udaljenostima konvencionalnim RO-RO brodovima smanjuje se
dimenzija i niske nabavne cijene.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
17
4. RO-RO TERMINALI
RO-
Posje
- -RO
a RO-RO terminal predstavlja
RO-
- manje luke
brod, pa nije potrebno istu postaviti sa strane luke. Luka obvezno mora imati
dobre prometnice do pri
- srednje luke
-RO brodova. Povoljno je smjestiti takav
pristan na kontejnerski terminal, gdje se mogu obaviti dvojne operacije (gdje
pristaju i kombinirani brodovi kombiniran RO-RO/LO-LO),
- velike luke -RO brodova.
-RO
br
Na svjetskoj RO-RO konferenciji u Gothenburgu 1983. godine RO-RO terminali su razvrstani u
tri osnovne skupine:
1. - -RO terminali (eng. Pure RO-RO Terminals; RO-RO Exclusively),
2. -RO/LO-LO terminali (eng. RO-RO/LO-LO Multi Purpose Terminals),
3. specijalizirani RO-RO terminali (engl. Specialised RO-RO Terminals).
-RO terminala potrebno je uzeti u obzir da plan suvremenog
RO-
a)
b) -RO sustava je brzina prekrcajnih
operacija
odmah nakon obavljenog iskrcaja.
-
-a idu za tim da je po jednom RO-
.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
18
Kod planiranja -RO terminala r
suprastrukturnih objekata RO-RO terminala i zato se njihovoj konstrukciji i nadalje pridaje
rampe.
Pri planiranju RO-RO terminala osim izvedbe rampe potrebno je ispravno planirati i ostale
e terminala:
-
- izbor prekrcajno-prijevoznih sredstava i opreme,
-
-
Duljina brodskog pristana ovisi o duljini bro
-RO brodova koji pristaju uz terminal opremljen krmenom
da uz terminal pristaju -RO brodovi (tip CONT ili HYBR RO-RO
brodovi). Tada bi duljina pristana morala biti oko 260 m.
-RO pristana
RO-
.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
19
RO-RO terminal
RO-RO brod pri ukrcaju tereta
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
20
5. TIPOVI BRODOVA ZA PRIJEVOZ TEGLENICA
U pomorsko-
Teglenice koje se zajedno s teretom prevoze specijalnim brodovima u bit
, CAPRICORN i CONDOC.
remorkerom otegliti do broda-matice usidrenom dalje od obale.
kontejneri krenuli na svoj trijumfalni pohod po morima i kad su svojom ekspanzijom zasjenili
teglenicama nisu u po
te su tako teglenice mogle u brod uploviti, odn. iz njega isploviti. Po uzoru na sistem Ro/Ro
(engl. Roll On / Roll Off
silaze, novi sistem dobio je naziv Flo/Flo (engl. Float On / Float Off).
na
LASH, SEABEE i BACAT.
jedinica tereta, teglenica. Razlike med
osno iskrcaja teglenica.
LASH-sistema
poslije osamnaest godina stu
Landing Ship
Bocka, -
brod sa nekoliko paluba, u koji bi teglenica mogla uploviti i iz njega isploviti po sistemu Float
On / Float Off, morao bi imati gaz barem od 20 do 25 m, pa bi za uronjivanje i izronjivanje
Lift On / Lift Off
s broda. Ispitivao je zato v
krme. Posljednja vari
Acadia Forest je prvi LASH-broda na svijetu.
brodovlasnika. , sa 38863
BT / 45517 dwt / 48303mt ukupne nosivosti, brzina
LASH-teglenice od 375 t, a po potrebi mogao se vrlo brzo pregraditi u kontejnerski brod s
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
21
kapacitetom od 1380 standardnih kontejnera dugih 20 stopa. Imali su zbog toga i specijalnu
Brod je bio snabdjeven dizalicom za pokretanje teglenica s kapacitetom od 510 t. Za prekrcaj
jedne teglenice trebalo je u povoljnim prilikama 15 min, ili 18 sati za prekrcaj 73 teglenice, tj. za
mt
mogao je, dakle, jedan LASH-brod zamijeniti 5-6 kon
Atlantic Forest, drugi brod, jednakog tipa
5.1.
5.1.1. LASH brodovi (engl. Lighters Aboard Ship)
Posebno su konstruirani kontejnerski brodovi, velikog kapaciteta tako da mogu manipulirati
lukama koje su je ovih brodova definira
sredstvo pri operaciji sa teglenicama. [21]
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
22
Slika 2. LASH brod (LASH Carrier) Izvor: http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/barge-carrier-comp.htmPRILOZI [21]
LASH
(Lighter Aboard Ship) brod koji teret prevozi u teglenicama Izvor: http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/barge-carrier-comp.htmPRILOZI []
15 minuta.
Prvi brod LASH-sustava bio je Acadia Forest,
brodovlasnika. To je bio brod od 48 303 t ukupne nosivosti.
Bargecarrier), jer je takav tip broda odavno izazivao interes, ne samo u
- sagraditi
radilo se o tome da se iskr
imaju jednu p
lete
mogu biti pontonski
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/barge-carrier-comp.htmPRILOZIhttp://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/barge-carrier-comp.htmPRILOZI -
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
23
5.1.2. SEA BEE brodovi
Lykes Bros.
Steamship Co. (v. Lykes Lines),
plovidbe. evnome projektantskom uredu J. J.
Henry & Co.
ime
Seabee.
ka ratna mornarica upotrebljavala pri iskrcaju i ukrcaju u Evropi i Aziji.
SEABEE
aj tip
ukrcaja se naziva u engleskoj terminologiji SEA BEE operiraju sa teglenicama
Prvi SEABEE brodovi i
prijevoz generalnog tereta, s dizalicom tolikog kapaciteta kakav se dotada nije upotrebljavao na
brodova kroz Panamski kanal), imaju 32 000 BT, odn. 40 000 dwt i strojeve od 36 000 KS koji
SEABEE teglenica, 14 na gornjoj i
po 12 na srednjoj i donjoj palubi. Dimenzije teglenica iznose 29 x 71 x 67 m, gaz 3,3 m i
kapacitet 850 t. Osim te
teglenica na posebnim podlogama.
SEABEE brodovi -brodova.
nosivost nego LASH-teglenice. U t
sistema.
Lykesovi SEABEE- trebljavati i kao kontejnerski
brodovi (Full Container Ship) za prijevoz 1784 standardna kontejnera od po 20 stopa, odnsno
812 kontejne
.
istov SEABEE teglenice s punim teretom. SEABEE brodovi mogu prevoziti
a mogu se upotrebljavati i
Slika 3. Prikaz SEABEE teglenice i SEABEE broda sa 3 palube za 38 teglenica Izvor:
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
24
Detalj krme SEABEE broad i teglenica SEABEE sustava
5.1.2.1.
dvije teglenice u paru, koje uplovljavaju na uronjenu platformu
og planiranog mjesta. Kod
iskrcaja tereta, redosljed postupka odvija se obrnutim putem.
teglenica s teretom i na to da brod matica nema grotla na palubama, teglenicama se
-sustava.
sustava u pomorskom transportu.
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
25
Shematski prikaz manipulacije teglenice
5.1.3. BACAT brodovi
BACAT (engl. Barge Abroad CATamaran) brodovi (Slika 14) rade na principu doka.
vode
iz trupa broda.
Slika 4. Bokocrtni i planski prikaz BACO broda Izvor: http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/barge-carrier-comp.htmPRILOZI []
BACAT sustav sastoji se od
teglenice su
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/barge-carrier-comp.htmPRILOZI -
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
26
BACAT brod-
- duljina 16,82 m - - gaz 2,25 m - nosivost tereta 147 tona
-sustava, tako da se katamaranski brod pretvara u
aru uvedu
se prvo prema jednom od bokova broda (3. korak),
prema pramcu (4. korak).
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
27
Slika 5. Postupak ukrcaja teglenica na BACAT brod maticu
redom. Iskrcaj teglenica odvija se obrnutim postupkom.
SEABEE
(Barges Aboard Catamaran), tj. teglenice na katamaranu, pa se
-brod, koji je dobio ime BACAT-1,
izgra Frederikshavn Waerft & Trdok A/S. Porinut je u more 5.
rujna 1973,
-brodovi, dobio je
popularni naziv Mini-LASH. Dug je 103
-
(dvostruki) dio iz
BACAT-1
kapacitetom od 140 m . Trebalo je
industrijskih proizvoda i polupreraevina, ali i poljoprivrednih pr trijskog
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
28
elgije Nizozemske i
Luksemburga.
Brod je konstruiran tako da tegle
-
zalice je 400 t, pa se istovremeno mogu dizati, odnosno
teglenica, BACAT-1 -teglenice. M
upotrijebiti i kao Feeder-LASH (skr. FLASH), tj. brod za razvoz LASH - teglenica s
prekomorskih LASH-brodova. LASH-teglenice smje
trupa, u
vrijeme plovidbe LASH-
Ukrcaj, odnosno iskrcaj 20 BACAT-teglenica i 6 LASH-teglenica traje oko 6 sati.
BACAT-1
tipa, ali od 4000 BT -teglenica od 375 mt
nosi
sistema sla
BACAT-1.
-pomorsko-
pregovori bili bezuspj
BACAT-2. Nijedan drugi LASH-
evropskim lukama.
5.1.4. CAPRICORN SUSTAV
Brod je u funkciji bez potrebe vlastite mehanizacije, tako da je osnovna prednost ovog sustava u
njegovoj fleksibilnosti. Iz nacrta broda CAPRICORN-sustava, vide se razlike u odnosu na
Sustav je veoma prilagodljiv, tako da brodarima osta
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
29
Shematski prikaz CAPRICORN broda
5.1.4.1. CAPRICORN sustavu
prijenosom. Nakon toga se pune balasni tankovi dvodna upumpavanjem ili slobodnim padom.
Tegl
Kada se brodski trup ispuni teglenicama, zatvaraju se nepropusna vra
ispumpavanje vode sisaljkama, najprije iz balasnih tankova dvodna, a potom iz brodskog trupa.
Nakon toga, brod matica je spreman za plovidbu. Kod iskrcaja teglenica s broda matice,
ponavljaju se opisane radnje istim redosljedom.
Na -
morskim uvjetima razvio INTERLIGHTER sustav. Prednost ovih brodova je u tome da im nije
potrebna ni horizontalna ni vertikalna mehanizacija za ukrcaj i iskrcaj teglenica,
5.1.5. CONDOCK brodovi
CONDOCK je kombinacija kontejnerskog - CONtainer i broda DOCK & Ro-Ro broda.
LO-LO RO-RO
ili vlastite krmene rampe. Na palubi se prevoze kontejneri (nekoliko visina) koji se ukrcavaju i
FLO-FLO sistemom odnosno
uplovljavanjem.
Poseban dizajn tih brodova je njihova sposobnost siguran ukrcaj
polu-uronjenih pristana ili koristiti kao mobilni suhi dok. Ovakvi tipovi brodova mogu
ploviti otvorenim morima s otvorenim ili uklonjenim poklopcima grotala (engl. Hatchcovers),
om visinom tereta. Godine 1978 CONDOCK-Type brod je
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
30
dizajniran u uskoj suradnji s njema od 3603 dwt, opremljenog 2
dizalice na desnoj strani, svaki 63 tona sa dohvatom od 14,00 m, i kombinirano 126 tona, s
postupnim smanjenjem 2 x 30 tona sa dohvatom od 24,00 m. Kapacitet spremnika je 371 TEU,
128 jedinica, prvi red na palubi 81 jedinica/2nd/3rd red 75 jedinica +
ttl. 12 jedinica kada je dizalica na podignuta.
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=218587000
Kapacitet teglenica je 3 BACO / LASH. Do 1984, uzastopn
ih (engl. Sistervessels). Condock III je 4.400 dwt Ro-Ro, Flo-Flo sa dvostrukim
63 tonskim dizalicama, kombinirano za 126-tona i nesmetan 87,5 metara. Brod je
idealan za transport jahti raznih modeliranih objekata udovoljiti i
prijevozu objektima primarno dizajniran za operacije sa teglenicama.
prijevoz vrlo objekata visokih
dimenzija i oblika, posuda pod tlakom za rafinerije i Off -Shore postrojenja. Godine 1999
Condock je Sea-
Launch satellite project.
Ovi brodovi imaju sposobnost samo-uranjanja kojom teretni
kako bi se kroz krmeni otvor eg tereta.
da izravno doplovi u brod, potrebe za skupim I opasnim podizanjem ee eliminirana. Nakon
ukrcaja tereta ili teglenica na/u brod, debalastiranjem se istiskuje vodu i teretnog prostora dok isti
teglenica zatim se prevozi brodom kao u suhom doku.
Broj jedinica tereta / ukrcati / prevoziti broda,
odnosno teretnog prostora.
http://www.marinetraffic.com/ais/showallphotos.aspx?imo=8500599http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/images/condock-1_image02.jpghttp://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/images/condock-1_batavia-image01.jpghttp://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/images/condock-5_reactor-image01.jpg -
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
31
http://www.marinetraffic.com/ais/hr/showallphotos.aspx?imo=8404991#top_photo
5.2. Teglenice
-
je zapravo dio
kontejner,
i svaka roba,
-
preuzeti i one terete koje kontejnerski brod odbije.
Po vanjskom izgledu LASH-
je pra
stemom broda pa se
plovidbe.
Posebna karakteristika LASH-teglenica jesu velika grotla koja se pokrivaju sa tri poklopca (svaki
tereta, a i poklopci se mogu upo
na
Teglenica LASH sustava
http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=292523&size=fullhttp://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=79695&size=full -
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
32
29.72m x 10.67m x 5.18m Izvor: http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/barge-carrier-comp.htmPRILOZI [14]
5.3. Dizalice
teglenica ispravno
. F
faktor
LASH
mogla zamijeniti LASH-dizalicu, a pogotovu SEABEE
kvih do sada na brodovima nije bilo.
osno
osobito na uzburkanome moru.
Rheinstahl Nordseeiverke (RNW) u
Emden projekt posve novoga tipa LASH broda bez
dizalice. Za ukrcavanje teglenica na brod i is
od kojih svaka ima kapacitet od 4000 m/h. Iako su pokusni rezultati bili povoljni, ni jedno
-sistemu.
http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/barge-carrier-comp.htmPRILOZI -
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
33
6. LASH TERMINALI
Iako su LASH-brodovi, u pogledu iskrcaja i ukrcaja teglenica, teoretski potpuno neovisni
-luke New Orleans, Galveston i Houston na o
zaljeva, Savannah i Charleston na obali Atlantika i San Francisco na obali Tihog oceana. U
-brodova, i
to u Waalhavenu i Caland kanalu. Primjer Rotterdama ubrzo su slijedili Bremen i Bremerhaven.
-brodove na improviziranom
operativne obale kao prvi dio novoga LASH-
septembra 1973, a dug je 665 m.
Svaka luka koja prima LASH-brodove mora odrediti sabirno mjesto za teglenice,
tzv.Floating Area.
nek
Kada LASH-
t
teglenica za plovidbu i obavljaju razne druge inspekcijske i kontrolne preglede. Taj se postupak
ponavlja svaki put kad dolazi LASH -
luku.
sastave. Da bi se otklonio taj nedostatak, grade se i teglenice s vlastitim pogonom, tzv. Self-
Propelling LASH (skr. SPLASH),
-brodovi.
-
upotrebljive kak
Mississippiju.
rezultate nego LASH- potrebljive i u prijevozu kontejnera, koji
svojih manjih dimenzija LASH-
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
34
7. PREDNOSTI I NEDOSTACI LASH SUSTAVA
7.1. Prednosti
koji je stavljen u promet u jako kratkom
pozitivnim i negativnim osobinama te najnovije tehnologije u svjetskome prekomorskom
prometu. Rasprava je pokazala da je bitna pred
oceanima.
Zbog toga se najbolji rezultati u LASH-prometu
prekrcaja u morskim lukama nego se skupi prijevoz kopnenim vozilima zamjenjuje mnogo
lovnim puto
-brodova pred svim ostalim vrstama brodova jeste u tome
vedeno u luci. T
kontejnerskih brodova na oko 600 t/h, a u LASH-brodova na 1500-2000 t/h.
Zbog kratkog boravka u lukama, LASH-brod ima pred svim drugim kategorijama brodova
omjer pros iznosi 80:20%.
Posebna je prednost LASH brodova njihova svestrana upotrebljivost i s obzirom na kategoriju
tereta i s obzirom na prometne putove. LASH
-
svih kategorija tereta,
industrijski razvijenih zemalja.
-prometu pokazala je da LASH-brodovi znatno
1.
2. -brod zamjenjuje 5-6
posadama.
3. ili uz jeftinije vezove.
4. u konvencionalne linijske brodove ili kontejnere. S
se krcati i iskrcavati teret i na mjestima s minimalnom dubinom, odn. u vrlo malim
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
35
5. upi.
6.
7.
8. osiguranje tereta.
9. .
10. Teglenice se mogu iskoristiti i kao mali brodovi, a teret prekrcati i konvencionalnim
7.2. Nedostaci
Ako za ukrcaj i iskrcaj teglenica u LASH-
plutale na mjestu gdje su iskrcane, a usluge
osno ukrcaj u njih, potrebne
. O
teglenica. Kondenza
teglenice nemaju posade, potreban im je solidan nadzor i
,
-sustava stroga
standardizacija teglenica, po uzoru na kontejnere, da se osigura zamjena teglenica jednakih
Za nepovoljnih vremenskih prilika, osobito kad je more nemirno, teglenice se vrlo sporo
neko-
ljno za dizalicu, posebno kod LASH i SEABEE brodova. Zbog
caja.
Vrlo skupi brodovi i teglenice.
organizaciju.
njih ne iskrca na krajnj -broda kao
plovidbeni poduzetnik odgovara za cijelo putovanje.
LASH-
dizalice podesnoga radnog kapaciteta.
Brodovi LASH-
u broda, od
-
razne komadne ro stora nalaze se prolazi (koridori)
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
36
rad pri
ukrcaju ili iskrcaju teglenica.
brod LASH-
kontejnera na svoju palubu (po potrebi kontejneri se mogu krcati i slagati u brod
spomenuta velika dizalica za teglenice i radni kapacitet te kontejnerske dizalice iznosi oko 30 t.
Suvremeni brodovi LASH-
menijima
o malu
posadu.
Teglenice na brodovima LASH-
-
nego standardni kontejner tipa / C
(duljina 20 engl. stopa). Potpuno nakrcana standardna LASH-teglenica gazi 2,6 m.
krcati izravno sa kopnenoga prijevoznog sredstva. Grotla teglenica nakon toga sigurno se
bro je i
sigurno za
Brodovi LASH-
brodova LASH-sustava pred brodovima za prijevoz kontejnera, kojima je potrebno graditi skupe
kontejnerske terminale.
LASH-teglenice se, kao i kontejneri, grade pod nadzorom klasifikacijskih zavoda. Svaka LASH-
e pregrade i rebrenice s proturebrima na dnu teglenice.
a teglenice. Na palubi je teglenice samo jedno grotlo koje se u suvremenih
LASH-
alni.
more, preuzi
-
Izradio i pripremio : Kap.Goran Belamaric, mag. ing.
LASH & Ro-RO TEHNOLOGIJA
37
LASH-
istovar 10 000 t tereta potrebno oko 6 sati.
Suvremeni brodovi LASH-
-sustava je ne samo
vrstu robe upakirane u teglenice) nego je i
prevesti 8 kilometara, ka -sustava 540 km.