le matériel roulant sur les lignes de louest lyonnais
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Le matériel roulant sur les lignes de l’ouest lyonnais
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I - Les locomotives à vapeur
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Première génération de locomotives sur notre ligne:
Les Fives-Lille 031 T
modèle n° 95
6 machines (1 à 6)1 – « Vaugneray »
2 – « Mornant »
3 – « Craponne »
4 – « Rhône »
5 – « Loire »
6 – « Croix-Rousse »
Caractéristiques:Poids à vide: 25 tonnes
Poids en charge: 32 tonnes
Dimensions: 8,76 m x 2,50 m
Puissance de traction: 144 tonnes en rampe de 2mm/m
Diamètre des roues motrices: 1m
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Locomotive de type 031 T dans les usines Fives-LILLE
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Fives-Lille 031 T n°1 « Vaugneray » en gare de
Francheville-Alaï
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Fives-Lille 031 T n°2 « MORNANT » en 1886
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Accident de la Pillardière le 21 octobre 1891 impliquant la Fives-Lille 031 T n°2 « Mornant »
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Fives-Lille 031 T n°4 « RHÔNE » en gare de Brindas
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Fives-Lille 031 T arrivant de Mornant sur le viaduc du Furon à l’entrée de Soucieu en Jarrest vers 1910
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Fives-Lille 031 T n°4 « RHÔNE » en gare de Messimy
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Fives-Lille 031 T n°1 «VAUGNERAY» en gare d’Orliénas en direction de Saint-Laurent d’Agny - Mornant
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Locomotive Fives-Lille n°3 « CRAPONNE » tractant un convoi « électrique » en direction de Saint-
Just. Sans doute un renfort du dimanche entre 1912 et 1930 …
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2ème génération de locomotives à vapeur sur notre ligne:
Les Blanc-Misseron 030 T
modèle Tubize n° 47
(carénées façon tramway)
2 locomotives utilisées sur les lignes du FOL
Machines n° 13 et 16
Poids à vide: 18 tonnes
Poids en charge: 24 tonnes
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Blanc-Misseron carénée 030 T n° 16 en gare de Mornant
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Blanc-Misseron carénée 030 T n° 16 en gare de Mornant
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Blanc-Misseron 030 T non carénée en gare du Mans
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Blanc-Misseron 030 T non carénée (Sarthe)
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Blanc-Misseron 030 T non carénée dans le Loiret
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II – Motrices électriques ou tramways sur la ligne du chemin de fer de l’ouest lyonnais – FOL - OTL
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Première génération de motrices: Les « BUIRE-VAUGNERAY »
Anciennes remorques de 1886 motorisées en 1898 avec deux moteurs électriques WALKER de 25 chevaux soit une puissance de 50 chevaux. Ces nouvelles motrices ont été mises en service en février 1899 entre Saint-Just et Vaugneray…
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Motrice électrique «BUIRE-VAUGNERAY» n° 3A en gare de Vaugneray – Maison-Blanche ayant conservé son aspect d’origine (ancienne remorque) avec
plates-formes ouvertes et perches type « Goénaga »
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Motrice électrique «BUIRE-VAUGNERAY»
n° 4A en gare de Craponne en direction de
Lyon Saint-Just
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Deuxième génération de motrices: Les NLT « Chemin de fer »
Elles étaient équipées de 2 moteurs Général Electric de 42 chevaux soit une puissance de 84 chevaux.
Elles ont circulé de 1912 à 1918 sur la ligne de l’ouest lyonnais (Vaugneray et Mornant)
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Motrice NLT « Chemin de fer » en gare de Soucieu en Jarrest
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Motrice NLT à la halte et passage à niveau de la Pillardière à Brindas
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Motrice NLT « Chemin de fer » n° OTL 422
Cette motrice a circulé sur les lignes
de l’ouest lyonnais de 1912 à 1918 puis sur
la ligne Lyon-Neuville « Le Train
Bleu » de 1932 à 1957.
Offerte par les Transports en Commun de la Région Lyonnaise (TCL), la motrice no 422 est entrée au Musée des Transports AMTUIR le 13 février 1958. C’est le seul exemplaire
« rescapé » de cette génération de motrices …
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Musée A.M.T.U.I.R. - Motrice NLT n° OTL 422
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La motrice électrique Vierzon n° FOL 4 stationne à la bifurcation de Grézieu – Le Tupinier avec un wagon d’inspection de la ligne
aérienne. (Vers 1900)
5 motrices « VIERZON » Numéros FOL : 1 à 5 Numéros OTL :1051 (ex 2) et 1052 (ex 4)
Constructeur:
HANQUET-AUFORT à Vierzon (Cher)
Poids: 0,4 tonnes
Puissance: 2 moteurs de 35 chevaux (70 ch)
Utilisation très limitée des machines 2 et 4 sur le tronçon St-Just Craponne du fait de leur faible puissance …
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Troisième génération de motrices: Les « MANAGE»
Elles étaient équipées de 4 moteurs Westinghouse de 50 chevaux soit une puissance totale de 200 chevaux !
Elles ont circulé de 1918 à 1933 sur la ligne de Mornant et jusqu’en 1954 sur la ligne de Vaugneray.
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Boggie de Manage avec 2 moteurs Westinghouse de 50 chevaux soit une puissance totale de 200 chevaux pour la motrice
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Détail des équipements d’une
motrice Manage
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Éléments de suspension d’une motrice Manage
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Poste de pilotage du wattman sur motrice Manage
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Gare de LYON – Saint-Just dans les années 1950 …
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Traversée de l’avenue Barthélémy BUYER à Lyon 5ème (Ex Nationale 7)
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Traversée du CD 42 – Route de Brignais (Étoile d’Alaï)
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Traversée du viaduc d’Alaï par un train remorqué par une Manage (1954)
Collection François COLLARDEAU
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Collection François
COLLARDEAUTraversée du viaduc d’Alaï par une rame remorquée par une
motrice Manage (1954)
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Croisement de 2 rames à la halte de la Patelière
(Francheville – Bel Air)
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Une rame quitte la halte de la Tourette (Craponne)
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Une rame circule entre la Tourette et Craponne Centre
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Une rame traverse la route de Brindas à Craponne à l’emplacement actuel de la rue Centrale (à gauche) et
de la rue de la Tourette (à droite)
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Le Tupinier – 1954 – Une Manage est stationnée sur l’amorce de l’ancienne ligne de Mornant fermée depuis
1933 – Une rame arrive de Vaugneray
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Traversée de la route de Bordeaux à Grézieu la Varenne
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Une rame traverse le viaduc de la Chaudanne entre Grézieu la Varenne et Vaugneray
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Une rame traverse les prés près du Tupinier
Cliché: François COLLARDEAU - 28 mars 1954
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Motrice MANAGE stationnée à Vaugneray-Bourg
Motrice MANAGE avec son bas de caisse habillé de lames de teck
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Dernier jour de circulation pour les motrices Manage, le bus OTL n° 37 va désormais les remplacer - 2 novembre 1954
![Page 51: Le matériel roulant sur les lignes de louest lyonnais](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062511/551d9da1497959293b8d0338/html5/thumbnails/51.jpg)
Retour du dernier voyage le 2 novembre 1954 à 21 h 30 en gare de Saint-Just – C’est la fin de l’Ouest Lyonnais !
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Dernière circulation avant la coupure du courant devant la gare des Massues le 28 décembre 1954
![Page 53: Le matériel roulant sur les lignes de louest lyonnais](https://reader036.vdocuments.net/reader036/viewer/2022062511/551d9da1497959293b8d0338/html5/thumbnails/53.jpg)
Incendie volontaire des motrices MANAGE par les ferrailleurs en gare de Saint-Just le 9 juin 1955
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Dépose des voies à Craponne – 21 septembre 1955 (La gare est encore à gauche)
Collection François COLLARDEAU
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Montage: Marc DANIEL
Le Vieux BRINDAS
Février 2009
Remerciements à François COLLARDEAU pour sa collection de photos des
motrices MANAGE
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