le pneumatiques

Tout savoir sur les pneumatiquesConseils et astuces pour rouler en toute sécurité

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Sommaire La partie la plus essentielle de votre voiture n’est pas son moteur

Les pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Les pneumatiques Continental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

L'entretien des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

L'endommagement des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

La surcharge des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

La pression des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

La profondeur de sculpture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Les distances de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Un contrôle professionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Le remplacement des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Les pneumatiques d'occasion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Age et durée de vie des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Les pneumatiques hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Les pneumatiques SSR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Le ContiComfortKit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Le marquage des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Les pneumatiques sont souvent considérés comme des éléments plus ou

moins sans importance sur un véhicule . Or, c’est tout le contraire, car les

pneumatiques constituent le seul point de contact entre le véhicule et la

route .

À travers cette brochure, nous vous invitons à découvrir ce que sont réel-

lement les pneus : une pièce cruciale du châssis, de haute qualité, bénéfi-

ciant de l’expertise d’ingénieurs et conçue spécialement pour les véhicules

modernes et rapides . Non seulement ils doivent être adaptés à divers types

de suspension et répondre avec précision aux commandes de direction,

mais ils doivent offrir un certain confort de roulage et une certaine longévité .

Et surtout, pour que les véhicules parcourent les routes en toute sécurité

et sans incident, les pneumatiques doivent être capables de supporter les

forces exercées sur eux, notamment lors des freinages, des accélérations et

des passages en courbe . Ceci est d'autant plus important lorsque la route

est mouillée, glissante, enneigée ou verglacée . C’est dans le souci de votre

sécurité que nous vous présentons ici des conseils et astuces qui vous aide-

ront à entretenir correctement vos pneumatiques .

Pour veiller à ce que vous rouliez en toute sécurité .

4 5

Les pneumatiques Continental : la sécurité sans compromis

Quelques astuces pour l’entretien de vos pneus

Nos recommandations :

Contrôlez vos pneus et vérifiez leur pression (y compris la roue de secours)

toutes les deux semaines . En cas de dommage apparent ou suspecté, faites

immédiatement contrôler le pneu concerné par un professionnel .

Non seulement les pneus Continental définissent de nouvelles références

en matière de maniabilité et de confort de conduite, mais ils garantissent un

niveau de sécurité très élevé, grâce à des technologies avant-gardistes . Ils

assurent une transmission de puissance optimale, même dans les condi-

tions météorologiques les plus variées, une précision de conduite maximale

ainsi qu’une adhérence exceptionnelle à la route .

Comment de telles performances sont-elles possibles ? Grâce à la combi-

naison de plusieurs décennies d’expérience, de partenariats étroits avec

l’industrie automobile, de systèmes de production à la pointe de la techno-

logie, d’un personnel hautement qualifié et de notre rapidité de commercia-

lisation . Autant d’atouts qui nous ont permis de mettre au jour de nouveaux

potentiels, de raccourcir considérablement les distances de freinage et de

réduire encore davantage les risques d’aquaplaning .

Le fruit de notre travail : l'un des manufacturiers dont les pneumatiques sont

les plus sûrs actuellement .

Les pneus Continental sont des produits de haute technologie, adaptés avec

précision à la conduite moderne . Correctement entretenus, ils vous offriront

d’excellentes performances .

À l’instar de tout produit technique complexe, ils doivent être manipulés

avec soin . De cette façon, ils vous garantiront un confort de conduite et des

performances optimales pendant toute leur durée de vie .

6 7

L’état des pneus peut se dé-

tériorer sans que le conduc-

teur n’en soit conscient . Si

vous découvrez ou sus-

pectez un dommage, faites

contrôler le pneu concerné

sans délai par un profes-

sionnel .

Évitez tout dommage


Si vous devez franchir un obstacle, avancez vers celui-ci lentement et le

plus perpendiculairement possible . Vérifiez régulièrement que vos pneus ne

présentent aucun dommage extérieur comme des coupures, des fissures

ou des hernies .

Évitez de surcharger votre véhicule . Si vous avez l’intention de rouler avec

un véhicule chargé ou à grande vitesse, ajustez la pression des pneus en

vous conformant aux recommandations du constructeur du véhicule .


Ne surchargez pas vos pneus

Vérifiez régulièrement la pression de vos pneumatiques


Toute surcharge des pneumatiques (vitesse ou charge excessive) est à évi-

ter . Une surcharge entraîne le même effet critique que le sous-gonflage et

peut causer des dommages irrémédiables sur les pneus .

La pression joue un rôle décisif dans la durée de vie de vos pneus et leurs

performances en terme de sécurité . La pression de pneus est définie sé-

parément pour chaque modèle de véhicule par le constructeur et par le

manufacturier . Pour connaître la pression adaptée, consultez le manuel de

votre véhicule ou regardez à l’intérieur de la trappe à carburant, sur le flanc

de la portière conducteur ou dans la boîte à gants .

Un surgonflage ou un sous-gonflage réduit la capacité du pneu à adhérer

correctement à la route . Non seulement cette perte d’adhérence entraîne

une usure excessive ou irrégulière de la bande de roulement, mais elle a une

nette incidence sur la maniabilité du véhicule, ce qui peut être particulière-

ment dangereux lors des virages à grande vitesse .

Lorsque la pression de gonflage n’est pas adaptée à la charge transportée,

la flexion accrue des pneus fait monter leur température . Or, une tempéra-

ture excessive peut abîmer la structure du pneu, voire entraîner l’éclatement

du pneu .

Vérifiez toutes les deux semaines la pression de vos pneus et réglez la le

cas échéant . N’oubliez pas de vérifier vos pneus uniquement à froid, et non

lorsqu’ils sont chauds suite à un déplacement . N’oubliez pas de contrôler

également votre roue de secours . Veuillez consulter les indications complé-

mentaires du constructeur automobile concernant les roues de secours .

8 9

Tread Wear Indicator 10 20 30 40 50 60 70 80 90

7 mm

5 mm

3 mm

2 mm

1 .6 mm

7 mm

8 mm

6 mm

4 mm

2 mm

100

120

150

170*


¹ Varie d’un pays à l’autre.² Cf. graphiques à la page 9.³ En Autriche, les pneus hiver doivent avoir une profondeur de sculpture d’au moins 4 mm au début

de la période où les équipements hiver sont obligatoires.

Distance de freinage (m) Route

Route

sèche

Distance de freinage (%)

Sur une route enneigée . Sur la base suivante : la profondeur de sculpture

d’un pneu neuf (8 mm) équivaut à 100% .

Freinage de 100 km/h à 60 km/h

Source:Continental AG

Route

mouillée

* Dans des conditions météorologiques hivernales, n’utilisez pas de pneus hiver ayant une profondeur de sculpture inférieure à 4 mm.

Les pneus lisses augmentent considérablement le risque d’aquaplaning et

réduisent les performances² de freinage sur chaussée humide . Nous inci-

tons vivement les conducteurs à remplacer leurs pneus avant qu’ils n’aient

atteint la profondeur de sculpture minimum imposée par la législation .

Une règle élémentaire à respecter : remplacez vos pneus été lorsque leur

profondeur de sculpture³ n’est plus que de 3 mm et vos pneus hiver lorsque

cette profondeur n’est plus que de 4 mm .

Comparaison de freinage avec des pneus été

Comparaison de freinage avec des pneus hiver

Profondeur de sculpture

Surveillez la profondeur de sculpture de vos pneumatiques

Incidence de la profondeur de sculpture des pneus sur les distances de freinage

Soyez très attentif à la sculpture de vos pneus : elle a une incidence im-

portante sur plusieurs critères de performance . La législation impose une

profondeur minimum de 1,6 mm¹ . Rouler avec des pneus dont la profondeur

de sculpture est inférieure à 1,6mm vous expose à une amende .

Les témoins d’usure (TWI) sont des repères pour évaluer la profondeur de

sculpture restante . Il s’agit de nervures placées dans les principales rainures

longitudinales et réparties sur toute la circonférence du pneu, qui apparais-

sent au même niveau que la sculpture lorsque le minimum légal de 1,6mm

est atteint . Les pneus hiver Continental sont dotés de témoins d’usure

supplémentaires, indiquant une pro-

fondeur de sculpture de 4 mm,c’est

à partir de cette profondeur que les

performances hivernales diminuent

considérablement .

Profondeur de sculpture

10 11

Tôt ou tard, vous devrez remplacer vos pneumatiques


Assurez-vous que tous vos pneus proviennent du même fabricant et ont le

même profil .

Faites régulièrement vérifier vos pneumatiques et votre véhicule par un spécialiste

Il appartient au propriétaire de décider du moment où il remplacera les

pneus de son véhicule . Il doit, pour ce faire, prendre en compte plusieurs

facteurs, parmi lesquels leurs conditions d’utilisation, leurs antécédents

d’entretien, leurs conditions de stockage, leurs inspections visuelles et leurs

performances . Pour toute question relative à la durée de vie des pneus, le

propriétaire doit s’adresser à un professionnel du pneu .

De nombreuses raisons doivent inciter à remplacer des pneus, et notam-

ment une profondeur de sculpture ayant atteint le minimum requis, des

dommages ou des conditions d’utilisation inadaptées (crevaisons, coupu-

res, impacts, fissures, hernies, sous-gonflage, surcharge, etc .) . Pour toutes

ces raisons, les pneus, ainsi que les roues de secours, doivent faire l’objet

de vérifications régulières, au minimum toutes les deux semaines . Plus un

pneu est utilisé sur une longue durée, plus cette inspection régulière est

importante . En cas de dommage apparent ou suspecté, Continental vous

recommande de faire contrôler le pneu concerné par un professionnel .

Vous devez faire équilibrer vos pneus et faire contrôler la géométrie . Un

équilibrage lors du passage des pneus été aux pneus hiver par exemple,

permet de garantir l’absence de vibration . Non seulement l’équilibrage des

pneus améliore le confort de roulage de votre véhicule, mais il réduit l’usure

des pneus et d’autres pièces de la suspension .

Autre point positif: l’équilibrage des pneus renforce la sécurité pour vos

passagers, pour vous-même et pour les autres usagers de la route .

Nous encourageons vivement les conducteurs à surveiller l’état visuel de

leurs pneus . Ils doivent également être attentifs à tout changement dans

les performances dynamiques de leurs pneus, comme une fuite d’air, un

niveau sonore ou des vibrations accrues . Ces changements peuvent en effet

indiquer qu’un ou plusieurs pneus doivent être remplacés sans délai afin de

prévenir une détérioration grave .

Cependant, nous recommandons de monter le même type de pneus (même

marque et même sculpture) sur les quatre roues, car cette configuration

offre une maniabilité et des performances de freinage supérieures quel

que soit l’état de la chaussée .

1312


N’achetez pas, ne vendez pas et ne montez pas de pneus d’occasion si vous

n’êtes pas certain de leurs antécédents .


Tous les pneus (y compris les roues de secours) fabriqués il y a plus de dix

ans devraient être remplacés par des pneus neufs, même si leur aspect ex-

térieur laisse à penser qu’ils sont en état de rouler et si leur profondeur de

sculpture n’a pas atteint le niveau minimum .

Ne jamais monter un pneumatique dont vous ignorez l’origine

Pour connaître l’âged’un pneumatique

La durée de vie d’un pneumatique dépend à la fois des conditions de

stockage, de fixation, de rotation et d’utilisation auxquelles il est soumis

tout au long de sa vie (charge, vitesse, pression de gonflage, dommage

dû à une route accidentée, etc .) . Les conditions d’utilisation variant con-

sidérablement, il est impossible de prévoir avec précision la durée de vie

d’un pneu spécifique .

Pour que vous puissiez vérifier la date de fabrication d’un pneu, les prin-

cipaux fabricants emploient un système commun de marquage . Vous

trouverez ce marquage sur le flanc du pneu . Sur les pneus fabriqués après

1999, les quatre derniers chiffres indiquent la date de fabrication . Les deux

premiers de ces quatre chiffres désignent la semaine de fabrication . Les

deux derniers indiquent l’année de fabrication . Par exemple, un pneu por-

tant le marquage 2207 a été fabriqué la 22ème semaine de l'année 2007 .

L’achat de pneus d’occasion comporte un risque potentiel important, en

particulier lorsque l’on ignore les antécédents des pneus achetés . Ce ris-

que concerne les pneus d’occasion achetés comme pneus de remplace-

ment, mais aussi ceux déjà montés sur un véhicule d’occasion . Les pneus

d’occasion peuvent avoir été utilisés, entretenus ou stockés d’une manière

inadaptée et peuvent présenter des détériorations susceptibles, à terme,

de les rendre inutilisables .

Or, ces dommages ou ce mauvais état ne sont pas toujours visibles ex-

térieurement . Ainsi, par exemple, des réparations de mauvaise qualité ou

des dégradations sur la gomme intérieure d’un pneu ne sont détectables

que par un contrôle de l’intérieur du pneu, qui doit pour cela être démonté

de la jante . Un professionnel qualifié doit contrôler l’état intérieur et exté-

rieur d’un pneu d’occasion avant de le monter . Lorsque vous achetez un

véhicule d’occasion, ses pneus doivent être démontés par un profession-

nel, qui contrôlera leur état en suivant les recommandations ci-dessus .

Source: Continental AG

1514

À l’approche de l’hiver, les conducteurs doivent se préparer à affronter

n’importe quelles conditions météorologiques . Pour vous en convaincre, il

suffit d’écouter les météorologues . Ils annoncent un bon cocktail de neige,

de glace, de pluie et de périodes sèches . Pour faire face à ces différentes

conditions de circulation, les conducteurs ont besoin de pneus hiver, adap-

tés quel que soit l’état de la chaussée .

Par conséquent, si le thermomètre affiche au mieux 7°C, il est temps d’offrir

un peu de repos à vos pneus été . Les routes sont normalement humides et

glissantes et, dans de telles conditions, les pneus hiver offrent une adhé-

rence nettement supérieure à celle des pneus été . Pour votre propre sécuri-

té, nous vous recommandons vivement d’opter avant le début de la saison

hivernale pour des pneus hiver de marque Continental .

Lorsque les températures chutent en dessous des 7°C, passez aux pneus hiver

Il est préférable d’adapter votre conduite aux conditions hivernales . Cepen-

dant, les pneus hiver apportent une protection supplémentaire contre les

mauvaises surprises de la saison froide . Sur route mouillée et en présence

de neige ou de verglas, ils offrent un niveau de sécurité supérieur à celui des

pneus été, en particulier lors des freinages .

Freinage sur route mouillée

Pneus hiver

Pneus été

Pneus hiver

Pneus été

Mesures à partir d’une vitesse de 50 km/h

Pneus hiver

Pneus été

Les mesures de distances d’arrêt ainsi que la comparaison entre des pneus été et des pneus hiver présentées ici ont été réalisées avec des véhicules standard. Les schémas ont uniquement pour but d’illustrer les résultats obtenus. La distance d’arrêt de tout véhicule dépend de son type, de ses freins, de ses pneus, de sa charge, de la température et du revêtement routier.

Freinage sur neige

Une excellente adhérence par tous les temps

À des températures inférieures à 7°C, les pneus hiver réduisent considérable-

ment les distances d’arrêt .

(mesures à partir d’une vitesse de 100 km/h)

16 17

q

q

q

Tyre pressure monitoring system

Reinforced sidewalls

C’est possible, avec les pneus SSR innovants mis au point par Continental .

Contrairement aux pneus classiques, ces pneus à flancs porteurs (Self-

Supporting Runflat, ou SSR) sont dotés de flancs renforcés, capables de

supporter le véhicule même en cas de perte totale de pression, car ils

empêchent l'écrasement des flancs entre la roue et la route .

Une mobilité sans faille grâce aux flancs renforcés

Avantages des pneus SSR :

Pneus standard après une perte totale de pression : le pneu est hors d’usage après une courte distance.

Pneus SSR : possibilité de parcourir jusqu’à 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h.

Flancsrenforcés

Important :

Continuer à rouler malgré une crevaison

En cas de crevaison, les pneus SSR permettent de continuer à circuler, sous

réserve d’adapter sa conduite et de rouler à vitesse réduite .


Résumé des avantages :

Pratique et compact

Colmate temporairement les perforations, facilement et rapidement

Permet de parcourir jusqu’à 200 km à une vitesse maximale de 80 km/h

avec un pneu colmaté

L'alternative à la roue de secours : Le ContiComfortKit

Les qualités de roulage à plat des pneus SSR sont telles que vous pouvez ne

pas remarquer qu'ils sont dégonflés . Les pneus SSR Continental ne doivent

être montés que sur des véhicules équipés d’un système de contrôle de la

pression des pneus en parfait état de fonctionnement et homologués par

leur constructeur automobile . Pour de plus amples informations, consultez le

site www .continental .be

Épargnez-vous les risques et le stress d’un changement de roue sur le bord

d’une route : équipez-vous du très pratique ContiComfortKit .

Pour de plus amples informations, consultez le site www .continental .be

Pas besoin de changer immédiatement

un pneu dégonflé

Permet de parcourir jusqu’à 80 km après une perte

de pression, à une vitesse maximale de 80 km/h

Compatible avec les jantes standard

Pas besoin de roue de secours ni de cric

q

q

q

q

Le ContiComfortKit constitue une

solution pratique et innovante

pour éviter de transporter une

roue de secours . Il réunit dans

un boîtier d’urgence compact

et très pratique un compresseur

12 V ainsi qu’un liquide spécial

d'étanchéité . Le ContiComfortKit

permet de colmater temporaire-

ment les perforations courantes

des pneus, comme celles causées par des clous ou d’autres objets, et de

regonfler immédiatement le pneu .

Une fois la fuite colmatée, vous pouvez parcourir jusqu’à 200 km, ce qui vous

permet d’aller chez un spécialiste du pneu ou dans une station-service à pro-

ximité, afin de trouver une solution plus durable . Le pneu colmaté doit

être remplacé ou réparé par un professionnel . Lorsque vous roulez avec un

ou plusieurs pneus colmatés à l’aide du ContiComfortKit, vous ne devez pas

dépasser 80 km/h .

18 19

3 274 65

205/55 R 16 91V

TUBELESS

SSR

DOT

E4

0227293

2207

TWI

1

2

3

4

5

6

7

8

1 8

205

55

R

16

91

V

kg106010901120115011801215125012851320136014001450150015501600

Les flancs en disent long sur les caractéristiques et les origines de vos

pneus . Il est donc fort utile de consacrer un peu de temps à décrypter ces

informations . Voici les principales d’entre elles :

Décrypter le marquagedes pneumatiques

Marquage sur votre pneu (par ex . 205/55 R 16 91V)

Largeur du pneu en mm

Rapport hauteur/largeur en %

Symbole pour les pneus à carcasse radiale

Diamètre de la jante (en pouces)

Indice de charge « 91 » = charge max .de ce pneu est de 615 kg

Indice de vitesse = vitesse max .de ce pneu est de 240 km/h

D’autres informations peuvent s’ajouter au marquage relatif à la taille

« REINFORCED » ou « EXTRA LOAD (XL) » pour les pneus renforcés,

« M+S » (Mud and Snow) pour les pneus hiver .

Flocon . Ce marquage supplémentaire sur les pneus M+S indique qu'ils

sont conformes aux critères de test réglementaires et garantissent de

bonnes performances en hiver .

Toute autre combinaison alphanumérique ou tout autre symbole indique la conformité aux normes inter-

nationales ou désigne un constructeur automobile particulier .

L jusqu‘à 120 km/hM jusqu‘à 130 km/hN jusqu‘à 140 km/hP jusqu‘à 150 km/hQ jusqu‘à 160 km/hR jusqu‘à 170 km/hS jusqu‘à 180 km/hT jusqu‘à 190 km/hU jusqu‘à 200 km/hH jusqu‘à 210 km/hV jusqu‘à 240 km/hW jusqu‘à 270 km/hY jusqu‘à 300 km/hZR plus de 240 km/h

Indice de vitesseVitesse maximale du pneu

Pneu sans chambre à air

Les pneus « TUBE TYPE » doivent être équipés d’une chambre à air

Désignation spécifique aux pneus à flancs porteurs

Self-Supporting Runflat, ou SSR)

DOT = Department of Transportation (Ministère américain des Transports)

Marquage indiquant la conformité aux réglementations internationales de

ECE .Le chiffre qui suit la lettre E indique le pays d’homologation

Numéro d’agrément correspondant à la réglementation ECE

Code de production (« 22 » = 22e semaine et « 07 » = année 2007)

Témoin d’usure (TWI = Tread Wear Indicator) . Nervures transversales pla-

cées dans les principales rainures longitudinales, à intervalles réguliers sur

toute la circonférence du pneu, et qui apparaissent au même niveau que

la sculpture du pneu lorsque la profondeur de cette dernière n’atteint plus

que 1,6 mm .

Indice de charge(LI)Charge maximale par pneu

11/2

007

Votre spécialiste .

Pour plus d’informations, consultez le site

www .continental .be

le pneumatiques

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