Classe:

Date:

LES CHARRUESI LE LABOUR: A Les buts du labour: le labour permet: de contribuer la germination des graines d'amliorer la circulation de l'eau de dtruire les mauvaises herbes d'enfouir les rsidus vgtaux d'incorporer au sol les amendements organiques et minraux. B Le principe du labour: Le labour consiste dcouper puis retourner une bande de terre de section gnralement rectangulaire afin que la partie infrieure soit ramene a la surface de manire a tre soumise a l'action du climat et des outils de prparation de sol. C La terminologie du labour:

II LES CHARRUES: A Classification des charrues : 1) En fonction de leur mode dattelage : On peut classer les charrues en 3 groupes :

Classe:

Date:

a) Les charrues portes : b La charrue est compltement supporte par lattelage 3 points du tracteur. Ceux sont les charrues les plus utilises car les plus lgres ; les plus encombrantes, et de meilleur rendement. 2) Les charrues semi portes : Elles sont supportes en partie par lattelage 3 points du tracteur et par une ou 2 roues porteuses situes pour, lune a lavant et pour lautre a larire. c) Les charrues traines : Elles sont totalement en appui sur le sol par au moins 3 points. Elles sont utilises pour les labours profonds. Il ny a aucun report de charges de la charrue sur le tracteur, ce qui augmente le patinage.

1) En fonction de leur dgagement sous bti et leur dgagement entre corps : a) Le dgagement sous bti : Le dgagement sous bati est la distance entre la pointe dun soc et le dessous de lage du bti de la charrue. Classe: Date: Il est gnralement de 65 de 85cm.

b) Le dgagement entre corps : Le dgagement entre corps est la distance entre 2 pointes de socs conscutifs mesure selon une ligne parallle lavancement.

III DESCRIPTION DUNE CHARRUE: ALes lments constitutifs dune charrue :

Classe:

Description dune charrue monosoc rversible Date:

Les lments constitutifs d'une charrue se dcomposent en 2 groupes: Les pices de soutien Les pices travaillantes

1) Les pices de soutien : a) Le bati :

Il assure le soutien et la liaison des diffrentes pices travaillantes : Corps de labour. b) Le tte dattelage ou attelage 3 points :

Elle permet de supporter et dassurer la liaison de la charrue avec le tracteur ainsi que la stabilit au travail. Pour les charrues portes lattelage est dit 3 points car il est constitu d1 point dattelage suprieur, et de 2 points dattelage infrieurs. c) Lge : Cest une pice matresse indformable qui supporte les corps de labour de la charrue et relie au tracteur par lintermdiaire de lattelage 3 points. d) Ltanon : Il rattache le corps de labour lage. e) Le sep : Il permet lassemblage du soc aux autres pices du corps de labour et est boulonn ltanon f) Le contre sep : Cest une lame dacier situ sur le cot du sep qui le protge de lusure. Il sappuie contre la muraille et permet ainsi le guidage de la charrue. g) Le talon :

Gnralement situ sur le dernier corps de charrue, il est fix en bout du contre sep, cest un point dappui sur le fond de raie qui supporte une partie du poids de la charrue. Classe: 2) Les pices travaillantes : Le corps de labour : Cest lensemble des diffrentes pices soc, versoirs, talon..., il est reli lge de la charrue par ltanon. Date:

a) Le soc : Cest une lame situe a la base du corps de labour qui assure le dcoupage horizontal de la bande de terre a retourner et commence a la soulever. Sa longueur correspond a celle de la bande de terre retourne. Le soc est gnralement munit dune pointe dusure plus ou moins renforce son extrmit avant. b) Le coutre :

Cest une lame verticale situe lavant du corps de labour qui a pour rle de dcouper verticalement la bande de terre a retourner. Il existe diffrents types de coutres :

Classe:

Date: Le coutre aileron : Cest le coutre le plus rencontr, Il est intgr au corps de labour, ce qui permet de diminuer les risques de bourrages. Le coutre droit : Il est fix lge de la charrue. Il nest plus utilis de nos car il crait des problmes de bourrages.

Le coutre circulaire : Il est constitu dun disque verticale plat autorotatif bords lisse ou crnel.Il permet de diminuer les bourrages mais multiplie les plantes a rhizomes. c) Le versoir : Il a pour rle de faire basculer la bande de terre, laquelle pouse sa forme qui se retourne et se disloque. Il est souvent munit dune prolonge son extrmit arrire qui amliore le retournement de la bande de terre. Il existe diffrentes types de versoirs :

Le versoir hlicodal : Ce type de versoir accompagne la bande de terre selon une trajectoire en forme dhlice. Leur action est lente, progressive et sont utiliss une faible profondeur (20 cm), et vitesse lente en sol lger. Le versoir cylindrique : Il ressemble une portion de cylindre avec un profil plus simple soumettant la terre des contraintes favorables son miettement. Ce type de versoir est bien adapt l ralisation de labours dresss et profonds (30 cm)

Classe:

Date:

Le versoir mixte ou universel : Il est le plus rpandu, cylindrique dans sa partie avant et tendance hlicodale dans sa partie arrire le rend polyvalent. Le versoir losange : Cest un versoir cylindrique dispos de manire effectuer un dcoupage du sol en forme de losange. Le versoir claires voies : Ce type de versoir est ajour permettant de labourer en terre lourde argileuse tout diminuant leffort de traction.

d) Les rasettes : Ce sont des organes, qui ressemblent des corps de labour miniature plac lavant du coutre et dont le rle est de faciliter le dcoupage superficiel de la bande de terre retourner qui tombe sur le bord de la raie, et denfouir une partie des mauvaises herbes, des engrais verts, fumier...

Il existe diffrents types de rasettes :

Classe: 3) Les dispositifs de rversibilit : Il existe 2 types de retournement : Le retournement manuel ou nmcanique Le retournement hydraulique a) Le retournement mcanique :

Date:

De moins en moins rencontr de nos jours du fait de laugmentation de la puissance des tracteurs, du nombre de corps des charrues et de leurs tailles.

Il est donc utilis sur des charrues de petites tailles ( 1,2,3 corps) . La charrue est maintenue en position de travail par un verrou mcanique, lequel libre la charrue lors du retournement lorsque le conducteur actionne le levier. La charrue pivote delle mme par son propre poids. Un contre poids accumule de lnergie durant le premier quart de tour pour la restituer lors du second quart de tour jusquau verrouillage. b) Le retournement hydraulique :

Sur ce dispositif le levier de commande du retournement est remplac par un vrin hydraulique, qui dune part est reli au niveau de la tte dattelage et dautre sur le bati pivotant. Classe: Date:

Retournement hydraulique Le retournement est command par le conducteur en agissant sur les distributeurs hydrauliques du tracteur. 4) systmes de scurit : Les charrues sont dotes de dispositifs de scurit permettant deffectuer des labours dans des terrains ayant de grosses pierres, souches darbres enfouient. Ils ont pour rle de dassurer leffacement du corps de labour lorsque celui ci rencontre un obstacle ou un corps tranger afin dviter la rupture dune ou plusieurs pices de la charrue. Il existe diffrents systmes de scurit : a) Les scurit mcaniques :

Quelles soient par boulon de traction ou de cisaillement leur principe de fonctionnement reste le mme. Ltanon est fix lge en 2 points, lun servant de pivot, lautre maintien ltanon en position de travail. Celui ci est constitu dun boulon de cisaillement ou de traction qui se rompt en cas deffort anormal. Cest un systme de scurit peu coteux mai qui demande une intervention manuelle du conducteur Classe: Date:

Scurit par boulon de cisaillement

Scurit par boulon de traction b) Les scurits non stop mcaniques : Il sagit de systmes de scurit qui permettent au corps de labour de seffacer lorsquil rencontre un obstacle et de revenir automatiquement en position de travail sans interrompre le labour et sans lintervention du conducteur grce de forts ressorts Les corps sont lis au bti par une tige et maintenus en place par des ressorts dont la tension est rglable en fonction de la charge de dclenchement souhaite. Classe: Date:

c) Les scurits non stop hydrauliques : Ce type de scurit est bas sur le maintien de chaque tanon par un vrin hydraulique reli un accumulateur. La pression ncessaire au maintien des corps de la charrue est assur par un accumulateur olo - pneumatique dont la pression est le seuil daction de la scurit. Le rglage de la pression de laccumulateur est fonction de la nature du terrain et est par lintermdiaire dun limiteur de pression.

Classe: V Les rglages :

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Les rglages sont indispensables afin deffectuer un travail de qualit.

A La prparation du tracteur : Avant d'atteler la charrue au tracteur, il faut controler: La pression de gonflage des pneumatiques : Elle doit tre identique des 2 cots et varie en fonction des dimensions des pneumatiques. La distance entre pneus : Cest largeur mesure entre les 2 flans intrieurs des pneumatiques de lessieu arrire.

Classe: B Lattelage de la charrue au tracteur :

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Lors de l'attelage, il faut: Vrifier la compatibilit des axes de lattelage

Controler La longueur des 2 chandelles doit tre gale et demi course de rglage. Tendre les stabilisateurs latraux des bras de relevage pour le dplacement et les dtendre au travail en limitant le battement des bras infrieurs sur quelques cm. C Les rglages prliminaires : Il sagit de rglages qui permettent ladaptation de la charrue au tracteur et au labour souhait. Ils se dcomposent en: La gomtrie de lattelage 3 points : Appel aussi convergence, ce rglage gomtrique correspond linclinaison dans un plan vertical de la barre du 3eme point et les 2 bras infrieurs. Le point dintersection des 2 droites doit se situ pour un tracteur 4 roues motrices au niveau du pont avant, tandis que sur un tracteur 2 roues motrices au niveau de lembrayage.

La largeur de travail : Elle est gale : L= largeur de travail de chaque corps* Nombre de corps Elle est exprime en pouces (1 pouce = 2.54cm). Classe: Les dimensions les plus courantes sont 14,16,18,20 pouces. Date:

La largeur de travail peut tre fixe ou variable. Ce rglage est obtenu soit en : Modifiant lcartement entre pointes des socs Modifiant langle du bti par rapport lavancement et lorientation de chacun des corps de labour.

D Les rglages sur le terrain : 1) La profondeur de travail : Pour les charrues portes, la profondeur de travail est rgle par le relevage du tracteur et de la barre suprieure de lattelage 3 points. Pour le charrues semi portes, le rglage seffectue dune part par le relevage du tracteur et dautre part par la bute de la roue de jauge. 2) Laplomb :

Classe:

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Il consiste: En regardant larrire de la charrue, il sagit du rglage qui permet aux ges de la charrue de rester perpendiculaires au sol malgr linclinaison du tracteur roulant avec une roue dans la raie de labour, lautre sur le guret.

Pour les charrues rversibles ce rglage est obtenu par le rglage de la position des cliquets de verrouillage retournement mcanique) ou par le rglage des butes de retournement (retournement hydraulique).

Le rglage seffectue a larrt, le tracteur dans une raie dont la profondeur correspond au travail a effectuer. Remarque : Lorsquon change de profondeur de travail il faut obligatoirement modifier laplomb. 3) Le talonnage : Il sagit du rglage qui assure le paralllisme du bti de la charrue avec la surface du sol dans la sens davancement. Il est appel talonnage car il conditionne le bon positionnement du talon qui doit lisser lgrement le fond de la raie. Le rglage du talonnage seffectue en agissant sur la longueur de la barre suprieure de lattelage 3 points pour les charrues portes, et par la position de la roue arrire pour les charrues semi portes. Classe: Date:

4) le dport latral ou la largeur de travail du premier corps : La largeur de travail du premier corps ou le dport latral correspond au rglage de position transversale de la charrue par rapport laxe du tracteur. Le rglage est obtenu en dportant le bti de la charrue par rapport la tte dattelage, de manire a permettre au premier corps de labour de couper la mme largeur que les autres.

Classe:

Date:

Ce rglage seffectue soit en agissant sur des tirants de rglage soit par un systme de manivelles.

5) Le dvers de pointe : Ce rglage consiste incliner plus ou moins les corps de labour vers la terre non laboure, la manire dun gouvernail afin de faciliter le guidage de la charrue au travail.

Ce rglage est ralis par lintermdiaire de tirant de rglage. Classe: Date:

Sur certaines charrues le rglage du dvers de pointe et du dport sont combins, et commande unique hydraulique ou mcanique.

6) Le rglage des rasettes :

Pour assurer un bon enfouissement des dbris vgtaux les rasettes doivent travailles une profondeur de 4 5 cm quelque soit la profondeur de labour et Classe: Date:

doivent tre distantes de 15 cm de la pointe du soc ainsi que dportes de 4 5cm lintrieur de la raie de labour. 7) Rglage des coutres : Pour les coutres droits uniquement: les coutres doivent se situs de 2 3cm en avant du corps de labour et dports de 1 2cm lintrieur du guret par rapport au corps de la charrue. 8) Entretien : Veillez a remplacer les pices dusure : soc, versoirs... Graissage priodique des pivots Pour les scurits hydrauliques non stop, contrlez les pressions de dclenchement 9) Remisage : Lavage Remise en peinture Dclencher les scurits Graissage les parties dpourvues de peinture.

10) calcul de la puissance ncessaire : La puissance ncessaire est fonction de diffrents facteurs : - du nombre de corps - de la profondeur de travail - de la dimension des corps - de la vitesse davancement - de la rsistance du sol - du poids - du report de charge 11) exemple de calcul de puissance : Classe: Charrue de 3 corps Vitesse davancement de 5km/h Profondeur de labour de 15cm Longueur d1 corps de charrue : 60cm Rsistance du sol : 1daN/cm Date:

12) calcul du taux de patinage : Le taux de patinage est fonction de diffrents facteurs : - de ladhrence - de la portance du sol - du poids du vhicule - de ltat des pneumatiques - de la structure du sol - de la rsistance a la traction - le relief du terrain - de la vitesse davancement thorique le taux de patinage se calcul par la formule : vitesse thorique vitesse relle * 100 vitesse thorique 13) exemple : - Vitesse davancement theorique lors du labour : 8kms/h - vitesse davancement relle : 7.5kms/h