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7/21/2019 Ligao de Motores.pdf

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ACOPLAMENTO COM IDENTIFICAO DO FECHAMENTO DOMOTOR ULTRA-RPIDA

Trabalho apresentado na rea de manuteno parao Concurso Inova SENAI-2008 por Andr! "and#rde #l$ve$ra C%& '(2) e *u$lherme *omes deA+u$no Costa C%& '(,,

ocente #r$entador. /aur$c$o *at$ Amaral

Resumo

# proeto cons$ste na mod$1$cao de parte do motor el!tr$co - espec$1$camente na

placa de bornes em +ue so 1e$tas as l$a3es do mesmo - v$sando uma reduo

de tempo da manuteno e conse+uentemente aumento na +ual$dade do serv$o( 4

1undamental ressaltar +ue o 5nd$ce de ac$dentes ser redu6$do +ue no sero ma$s

necessr$as emendas e e+u$pamentos espec$a$s para a $dent$1$cao das bob$nas

do motor( Ass$m haver d$m$nu$o do contato homem 7 m+u$na contr$bu$ndo

ento para a d$m$nu$o dos ac$dentes no trabalho e a seurana das $nstala3es

el!tr$cas(

Palavras cave! mod$1$cao motor el!tr$co reduo seurana(

A"s#rac#

The proect cons$sts o1 the mod$1$cat$on o1 part o1 the electr$c spec$1$c en$ne $n theplate o1 posts here the l$n9$ns o1 the same are made a$m$n at a reduct$on o1 t$me

o1 the ma$ntenance and $ncrease $n the +ual$t: o1 the serv$ce( It $s bas$c to stand out

that the $nde; o1 acc$dents $ll be reduced s$nce the: $ll not be more necessar:

emendat$ons and e+u$pment spec$al 1or the $dent$1$cat$on o1 the bobb$ns o1 the

en$ne( So the man-mach$ne contact $ll be decrease contr$but$n then 1or lo o1

acc$dents $n the or9 and the sa1et: o1 the electr$c $nstallat$ons(

$or%s - &e'!mod$1$cat$on electr$c en$ne reduct$on sa1et:(


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I(#ro%u)*o

# trabalho mostra uma se+s $nstala3es se 1orem $ndev$damente $nstalados(

&art$ndo do ponto de v$sta t!cn$co e adm$n$strat$vo este trabalho tem por

obet$vo al$ar rap$de6 na $dent$1$cao de bob$nas de motor > prat$c$dade de

um conector +ue pode ser usado em d$versos t$pos de 1echamentos el!tr$cos

de motores(

Ca+,#ulo Pr,me,ra mo%,.,ca)*o

?ma das randes d$1$culdades da manuteno de motores tr$1s$cos ! a

$dent$1$cao das bob$nas do motor caso o 1echamento e as marca3es de

1br$ca tenham se perd$do no decorrer de uma eventual $nterveno(

Caso ocorra essa perda ! comum entre os mantenedores um certoproced$mento para a recuperao do 1echamento el!tr$co entre as bob$nas

@v$de /AP0NDICE C1 o mesmo ! desastante e de demorada e;ecuo

sem contar o 1ato de +ue no o1erece rande marem de acertos 7 v$de

/APENDICE A1 um e;emplo de apl$cao com os do$s m!todos de $dent$1$cao(

Sendo ass$m a pr$me$ra mod$1$cao proposta ! +ue os term$na$s do motor

seam $dent$1$cados por cores como mostra a $lustrao '(0 e a tabela 2(0(

' 2 ,

B )

D 8

'0 '' '2

2


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%$( '(0

I%e(#,.,ca)*o

a(#,2a

Nova ,%e(#,.,ca)*o

' &reto2 /arrom, "ermelhoB Farana Amarelo() "erdeD A6ul8 "$oleta C$n6a

'0 Granco'' "erde escuro'2 A6ul escuro

Tabela 2(0

A proposta tamb!m ! de uma padron$6ao do ponto de $n$c$o do bob$namento

do motor ou sea o canal marcado a es+uerda ! o ponto $n$c$al de d$spos$o

das bob$nas do motor( A seta $nd$ca a d$reo +ue o bob$namento deve seu$r(

%$( '('

Como vemos na 1$ura ac$ma caso o term$nal sea romp$do em local em +ue

a colorao do cabo no possa ma$s ser v$sual$6ada teremos uma seunda

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re1er=nc$a +ue 1ar do novo s$stema de $dent$1$cao proposto um

proced$mento rp$do seuro e con1$vel +ue no teremos uma Hn$ca

re1er=nc$a mas duas au;$l$ando a$nda ma$s no processo de manuteno de

motores el!tr$cos(

Como h vr$os t$pos de bob$namentos para motores sJ colocamos uma

re1erenc$a ass$m no KprendemosL o motor a uma Hn$ca d$spos$o de

bob$nas(

Seue-se no a+3(%,ce D um e;emplo es+uemt$co do estator de um motor

de B pJlos man!t$cos com o nHmero do canal relac$onado com o ponto

$n$c$al de bob$namento(

Ca+,#ulo 4 - 5e2u(%a mo%,.,ca)*o

A seunda mod$1$cao cons$ste na alterao do layout da placa de bornes do

motor

@1$( '(2 para +ue no seam ma$s necessr$as emendas e mudanas de

conectores caso o 1echamento do motor tenha +ue ser mod$1$cado(

%$( '(2. &laca de bornes @antes

Na prJpr$a placa de bornes ser $nser$do um conector +ue poder ser usado

para d$1erentes 1echamentos el!tr$cos bastando trocar a ordem das cone;3es

+ue estaro na parte trase$ra do acoplamento @1$( '(, '(B '( '()( "$de

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/APENDICE 61para a v$sual$6ao do r1$co de montaem do acoplamento no

motor(

%$( '(, @Conector ) pontas M terra %$( '(B

%$( '(. &laca de $dent$1$cao do 1echamento do motor(

Como vemos nas 1$uras aba$;o o conector el$m$na um dos randesproblemas en1rentados por cabos +ue so1rem mov$mentos constantes como !

o caso de m+u$nas operatr$6es ou outros t$pos de m+u$nas +ue prec$sam

ser constantemente rev$sadas so1rendo ass$m vr$as $nterven3es do setor de

/anuteno(

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%$( '() %$( '(D

Ac$ma na 1$ura '(D percebemos +ue com o decorrer do tempo somado ao

mov$mento constante os cabos 1oram prat$camente de$;ados em cobre nu

sem nenhum $solamento o1erecendo ass$m per$o >s $nstala3es > m+u$na

e pr$nc$palmente ao operador +ue corre r$sco de morte caso entre em

contato com os cabos em curto ou com a carcaa do motor(

?ma alternat$va para resolver este problema ! o uso de um componente

chamado prensa cabos @1$( '(8 mas caso haa a necess$dade da ret$rada domotor do seu local de trabalho teremos +ue real$6ar um processo +ue toma

um prec$oso tempo da manuteno +ue pode var$ar de acordo com a

d$1$culdade de acesso a ma+u$na(

%$( '(8. &rensa cabos(

Entretanto com o advento do KAcoplamento com $dent$1$cao ultra-rp$da do

1echamento do motorL este tempo ! redu6$do a prat$camente K6eroL +ue

bastar$a desacoplar a parte 1=mea da parte macho do conector e o motor

estar$a pronto para ser ret$rado(

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%$( '(. Conector macho e 1=mea(

&ara $sso os 1abr$cantes podero contar com modelos padro 7 "$deAP0NDICE E -em desenho t!cn$co do conector macho conector 1=mea e da

placa de bornes do motor estes se enca$;am nos padr3es $nternac$ona$s

estabelec$dos pela norma IEC )0,0-2(

Ca+,#ulo 7 - Placa %e ,%e(#,.,ca)*o

A placa de 1echamento el!tr$co do motor o1erece suporte para d$1erentes l$a3es

como a tabela 2(2 2(, 2(B(

uando se desea 1a6er o 1echamento el!tr$co em um motor de '2 pontas

aconselha-se +ue o mesmo sea trans1ormado em um motor de ) pontas

como mostra a 1$ura '()

%$( '('0

7


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Sendo ass$m os novos term$na$s do motor sero ' e D 2 e 8 , e +ue

co$nc$dem respect$vamente com os term$na$s ' e B 2 e e , e ) de um

motor convenc$onal de ) pontas(

Tabela 2('

Pl.8 9 Placa %e .ecame(#o local,:a%a (a +ar#e #rase,ra %o aco+lame(#o;I(#8 9 I(#er(ame(#e

NC 9 (*o co(ec#a%o

Tabela 2(2Ta"ela %e l,2a)*o +ara aco+lame(#o %e < +o(#as com #erra8ahlander Alta O ba$;a @rpm &1l( Ga$;a @rpm &1l( Alta @rpm &1l(

Term$nas?

'?

'

" 2 " ,P , P

?"PEm curto

Int(

Q B Q NCQ

'

R R NC R , ) NC

Tabela 2(,Ta"ela %e l,2a)*o +ara aco+lame(#o %e < +o(#as com #erra8

/otor mono1s$co F$ao em '2D" &1l( F$ao em 220" &1l(

Term$na$s' , em curto( 2

' Em curto

2

2 , )Em

curtoNC

2 B ) em curto B B B

Ta"ela %e l,2a)*o +ara aco+lame(#o %e < +o(#as com #erra8F$aoEstrelaOtr$nulo

&l1( F$aotr$nulo

&l1( F$aoEstrela

&l1(

NHmerodo

term$nal

dabob$na

' '2 2

' com ) '

, , 2 com B ,

B )Em curto NC

B B ' '

) ) , com 2 ,,

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Obs.: O acoplamento tambm suporta ligao de motores de tenso contnua..

Obs.2: A disposio de ligao do fechamento do motor fica a critrio da pessoa querealizar a manuteno no mesmo! a disposio proposta dei"aria a cone"o com uma

melhor #isualizao de ligao.

Obs.$: As tabelas de ligao apresentadas so para acoplamentos de % pontas com terra& omesmo foi usado porque suporta todos os tipos de ligao tornando a edio do trabalhomais facilitada..

Ca+,#ulo =

U(,*o %as mo%,.,ca)>es8

Anal$sando as duas mod$1$ca3es propostas e untando-as cheamos > um

e;celente protJt$po para motores tr$1s$cos de $nduo +ue au;$l$ar os

mantenedores nas eventua$s $nterven3es e aumentar a seurana e +ual$dade

da manuteno(

%$( '(''

Anal$sando a $lustrao '('' untamente com a tabela 2(' podemos observar +ue

a colorao dos term$na$s das bob$nas do motor 1a6em uma analo$a a placa

de 1echamento do conector(

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Tamb!m ! $nteressante ressaltar o 1ato de +ue no ser ma$s necessr$o +ue

a placa de bornes sea ret$rada para +ue o motor sea remov$do basta

desacoplar o conector do motor(

Co(clus*o

$ante do e;posto podemos conclu$r +ue o acoplamento com $dent$1$cao do

1echamento do motor ultra-rp$da se enca$;a nos re+u$s$tos da manuteno atual

contr$bu$ndo para a melhor$a do processo re1er$do nos aspectos +ue d$6em respe$to

a +ual$dade do serv$o e a seurana do e;ecutores e usur$os(

Re.er3(c,as

E/&UESA( In. %EUUEIUA Aur!l$o Guar+ue de Volanda( Novo %,c,o(?r,o %a

l@(2ua +or#u2uesa( 2( ed( U$o de Wane$ro. Nova %ronte$ra '8)( p( ),(

ASS#CIAXY# GUASIFEIUA E N#U/AS T4CNICAS( NBR 6023! ,(.orma)*o e

%ocume(#a)*o- re.er3(c,as- elaborao( U$o de Wane$ro 2002( 2Bp(

ASS#CIAXY# GUASIFEIUA E N#U/AS T4CNICAS( NBR 14724/2005!

,(.orma)*o e %ocume(#a)*o - #ra"alos aca%3m,cos - apresentao( U$o de

Wane$ro 200( 'Bp(

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0'020,0B0C0)0D0

Te

mpo

m$n$m

o@m$n(A

Te

mpo

m;$m

o@m$n(A

Tem+oemm

,(u#os

/!todo ant$o

Novo m!todo

A+3(%,ces

AP0NDICE A A+l,ca)*o %os m#o%os %e ,%e(#,.,ca)*o

Tomando como base um Kmotor tr$1s$co de alto rend$mento plusL 220O,80"

)0V6 'cvda marca PE* levantamos um estudo do tempo de e;ecuo do

novo m!todo proposto e do ant$o m!todo como mostra o r1$co a seu$r(

*r1$co ,(0

PrBs e co(#ras

PrBs! Ueduo do tempo de manuteno ma$or seurana na $nstalao

entre outros(

Co(#ras! Implantao no s$stema $ndustr$al +ue usa a $dent$1$cao ant$a

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0

C

'0

'C

20

2C

,0

,C

/$n5mo /;$mo

m,(u#os

/odo ant$o

/odo proposto

0

C

'0

'C

20

2C

/$n5mo /;$mo

m,(u#os

/odo ant$o

/odo proposto

AP0NDICE 6 - Mo(#a2em %o aco+lame(#o (o mo#or

&or anl$se de um Kmotor tr$1s$co de alto rend$mento plusL 220O,80" )0V6

'cvda marca PE* constatamos +ue o tempo para se con1ecc$onar uma

emenda est entre e '0 m$nutos somado a colocao do prensa cabos o tempo

sobe para ' m$nutos(

&ara a colocao do conector d$retamente no motor leva-se de 20 > ,0

m$nutos(

# r1$co ,(' ! mostrado para uma melhor v$sual$6ao(

*r1$co ,('

Como se observa o tempo de con1eco do modo proposto ! ma$or do +ue o

modo ant$o mas o novo se d$1ere no alto rau de seurana e no tempo de

desmontaem como mostra o r1$co a seu$r(

*r1$co ,(2

12


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A+3(%,ce C I%e(#,.,ca)*o %os #erm,(a,s %o mo#or

PassoSepare as bob$nas do motor ut$l$6ando-se de uma lmpada s!r$e e $dent$1$+ue-as como 1ase A 1ase G 1ase C(

%$( '(8

4 Passo

Numere a bob$na A com os nHmeros ' e B(

%$( '(

7 Passo

Com o var$volt apl$+ue a tenso de al$mentao do motor nos term$na$s ' eB da bob$na A e mea a tenso presente nos term$na$s das bob$nas G ebob$na C e anote os valores aba$;o(

6o",(a 6 6o",(a C

Se os valores 1orem $ua$s a EN passe para o Z passo(

= Se os valores med$dos nas 1ases 1orem d$1erentes de EN 1aa a trocados 1$os das bob$nas G e C l$ados ao numero B at! encontrar do$s valores

$ua$s ouOe ma$s pro;$mos de EN(

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Sat$s1e$ta as cond$3es os term$na$s l$vres das bob$nas G e C sero osnumeros 2 e , respect$vamente(


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Cana$s

1

N esuer%a %a ra(ura ue es#ar? %,re#ame(#erelac,o(a%o com o come)o %o "o",(ame(#o %o mo#or8

%$( '('0

6o",(a

Sentido do bobinamento

AP0NDICE D

EJem+lo esuem?#,co %e um es#a#or8

A+3(%,ce D - Mo%elos +a%ro(,:a%os

A seu$r ser apresentada uma s!r$e de modelos padron$6ados pela norma

IEC )0,0-2(

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Estes modelos 1oram proetados para 1ac$l$tar a manuteno como ! o casodo conector macho +ue perm$te um $ro de 0Z tem seus +uatro 1uros de1$;ao s$m!tr$cos(A+3(%,ce F - Al2umas .,2uras %o +roKe#o

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