MOTOGRAPHIC

CORSE: L’ÎLE 2008

PERSONAL 2WT.WEEBLY.COM | CÓRSEGA 2008

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mo(n)ti

DE LA BEAUTÉ

16 cape corsu

Com o pé direito

22 san firanzu

A mais branca das praias

28 porto

Património Mundial

34 ajaccio

No passeio das estrelas

38 bonifaccio

Lavezzi e outras maravilhas

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M are e Monti! O mote está dado e é anunciado em todos os guias e sites da Córsega. Por detrás deste estão paisagens excelen-

tes entre o Mar e a Serra. Saímos com a certeza de que, quer decidamos virar-nos para um ou para outro lado da ilha, o sucesso será garantido.

B em-vindos ao relato da nossa aventura pela ilha da Córsega. A ilha da Beleza (Kallisté, como era conhecida pelos gregos antigos) é melhor

feita de moto ou de barco: uma já está.

GPS GlobalSat DG100 DataLogger http://www.globalsat.com.tw Guia de caminhos Lonely Planet, Mapa Michelin 345 Planeamento de rotas Google Maps http://maps.google.com Gestão de GPS DGManager.NET http://sourceforge.net/projects/dgmanager-net/ Geocoding GPicSync http://code.google.com/p/gpicsync/

Dia 01 Portugal—Bilbao No primeiro dia, 900km a percorrer com o objectivo de visitar o Gugeenheim, que deu corpo a toda uma cidade.

Dia 02 »Carcassonne Na ligação até França, 530km levar-nos-iam até uma pequena vila imortalizada no grande écran por inúmeros filmes.

Dia 03 »Marseille (Ferry) A ligação até ao ferry: apenas 315 kms para dar nos dar uma margem para o inesperado e assim não perder o barco

Dia 13/14 por Valencia O regresso faz em duas golfadas valentes de aproximadamente 1000kms cada..

Dia 04-12 Córsega O prato principal: a ilha da Beleza e as suas 100 mil curvas… mas é bastante mais do que estradas óptimas.

Dia 04 Cape Corse O desembarque em Bastia é o início da aventura, que começa com chave de ouro no maravilhoso Cape Cor-se.

Dia 05 Murato—San Firanzu Praias com a areia branca mais fina da Europa:

Fomos ver!

Dia 06 Isla Rossa—Calvi Um dia de ligação até ao Golfo de Porto, com passa-gem na Isla Rossa e Calvi, seguindo a linha costeira.

Dia 07 Col di Verghio—Scandola O Golfo de Porto e a Reserva Natural de Scandola

foram as protagonistas do dia no barco.

Dia 08 Ajaccio A ligação até à Capital da Córsega passando por Piana, com uma perninha pelas Ilhas Sanguinaires.

Dia 09 Capo di Muro—Chiavari (163km) Um longo passeio a pé que quase nos mata-

va e algumas aldeias mais deliciosas da Córsega

Dia 10 Sartène—Bonifacio (156kms) O caminho em direcção ao Sul prometido, com paragem em Sartène.

Dia 11 Lavezzi Praias à moda das Caraíbas mas no Mediterrâneo no

arquipélago das Lavezzi

Dia 12 Zonza, Corti, Bastia (257kms) O último dia na Córsega com uma passagem por Corti, passando por estradas ao longo de desfiladeiros e flo-restas memoráveis.

A viagem deverá abran-ger 2500kms o equi-valente a 5 semanas de condução diária

minha pelo que a revisão é bem-vinda na véspera da parti-da. Desde a segurança aos fluidos vitais, passando pelos «dissuasores dos amantes do alheio», até à afinação da pré-carga da suspensão traseira. A VFR é uma mota excelente! À chegada estava idêntica à partida (excepção aos 2kg de mosquitos que apanharam boleia).

3 Esta é a viagem de estreia das malas rígidas em trajectos longos. As ante-

riores haviam sido feitas com os (fantásticos) alforges da Oxford mas não competem sequer no mesmo campeonato. Principais vantagens são a capacidade de guardar ambos os capacetes em segurança e um maior volume de arrumação,.

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Não sendo um adepto do GPS para navegar em via-

gem, a mala de depósito é essencial para o mapa de estra-das Michelin e toda a parafrená-la de coisas que dá jeito ter à mão. Apesar dos anos esta Cameron continua impermeável e em máxima forma.

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“[…]2kg de mosquitos que apanharam boleia”

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A condução em monta-nha exige mais dos tra-

vões, mesmo optando por reduzir o andamento com o motor. Verificação de pastilhas à frente e atrás essencial.

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A manutenção da corrente é uma obrigação quase

diária dada a extensão percor-rida. Verificar a folga e ajustar a transmissão foram tarefas devidamente garantidas

3

Esta é a viagem de estreia das malas rígidas em trajectos longos. As ante-

riores haviam sido feitas com os (fantásticos) alforges da Oxford mas não competem sequer no mesmo campeonato. Principais vantagens são a capacidade de guardar ambos os capacetes em segurança e um maior volume de arrumação,.

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Não faz parte da minha natureza temer constantemente o roubo,

preferindo viver uma vida relaxada. Mas nas vésperas da viagem a moto de um vizinho é roubada, guardada em condições semelhantes à minha. Conclusão: já que vou de viagem e não consigo garantir garagem vigiada onde quer que vá e não quero estar limitado, toca de montar um alarme.

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A primeira ligação levar-nos-ia a Bilbao. Já que se deram ao trabalho de lá colocar algo digno da visi-

ta por si só, colocámos esta cidade do Norte da península na nossa rota, com direitos a estadia. Aloja-dos no moderno e óptimo Íbis Cen-tro Ciudad e largada a traquitana, apontamos a mira para a «baixa» onde o Guggenheim e o seu «cão-de-guarda» nos aguardavam. Tempo para a nossa imagem demarca (fotografia com pés sobre um fundo característico e emblemá-tico) e para um passeio pela mar-gem do rio. Apesar de escura, Bilbao é uma cidade com uma luz fora do comum, e com a vida e animação com a qual nuestros hermanos nos fazem pirraça.

O cachorro do Gugennheim e o «cocozinho» perfeitnho

Pés sobre fundo local: patente registada

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A imagem da tentação na loja de doces

A Citadela traz-nos de volta a Carcassonne, cientes mais por força das circunstâncias em

termos de gestão do percurso do que da surpresa ou novidade que nos traria.

O acaso levou-nos a exactamente o mesmo restaurante que escolhemos há 7 anos atrás: sopa de cebola gratinada e pato em 1001 formas possíveis; «Donald, se me con-segues ouvir: foge!»

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As cores da citadela no cair da noite

À entrada da Citadela

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O acesso até Marseille a partir de Carcassonne fizemo-lo por entre os pomares e vinhas do Sul de França.

Acabámos por dar uma margem dema-siado ampla para esta ligação, e isto apesar da paragem em Arles. Chegámos cerca de 5 (cinco!) horas antes e ao chegar ao Cais já lá estavam mais motociclistas à espera. Ainda fomos até ao centro da cidade para comer algo e refrescarmo-nos.

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De cima para baixo, e da esquerda para a direita: 1. Na fila para obtenção dos passes de embarque para a cabi-

ne, pequeno-almoço e moto; 2. O hangar de embarque: às motos é indicada a frente da

fila, antes dos carros: Yes! 3. A espera… 4. Para entreter a espera, vai-se tirando fotos; 5. A chegada do grupo da Horizons com cerca de 30 compa-

nheiros holandeses e belgas anima a espera e distrai.

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P ara a viagem no Ferry tínhamos alguma ansiedade, para a qual não ajudou a forma como ainda tivemos de esperar 1h depois das

demais motos e mesmo tendo chegado em primeiro…

Para culminar, a moto ficou presa como vemos em cima, com uma toalha e umas cor-das, contra uns tubos e uma almofada… Um pesadelo só de pensar que o início de uma viagem de sonho pudesse correr mal. O Mediterrâneo ajudou e a moto estava como a deixámos.

1. Fila de motos no embarque; 2: o nosso barco Pascal Paoli, na fase pré-digestiva de motos e carros; 3. A espera pelos 2 últimos lugares no barco.

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1. Promenade do ferry; 2. Um pouco do Pôr-de-Sol que quase escapava devido à trapalhada no embarque; 3. a cabine dupla, exígua como seria de esperar num barco, parece um Hotel de 5 estre-las depois da espera; 4. Depois de chegarmos, o deslumbre do nascer do Sol no lado certo da costa da Córsega.

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Bastia **

Saint Florent ***

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Macinaggio **

Centuri ****

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O primeiro dia na Córsega foi, naturalmente, um dos mais inten-samente vividos.

O Cape Corsu, a norte da ilha, ocupar-nos-ia durante o resto do dia, depois de uma chega-da ao raiar da manhã após 8 horas no Mar Tir-reno. Cerca de 120km separavam-nos de Saint-Florent onde dormiríamos.

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1. Aldeia pescatória de Centuri; 2. Torre de Erbalunga; 3. Acesso à Torre de Erbalunga.

E lá vamos nós pela Costa Nascente do Cape Corsu; há figueiras por toda a par-te e figo de piteira.

Uma verdadeira mata mediterrânica metida dentro do mar. O mar é chão, as enseadas solitárias e areia não há, só pedra escura ou seixo rolado. O traçado da estrada (D80) é fantástico apesar do pavimento em alguns pontos já ter tido melhores dias. Mas a paisagem compensa largamente, melhor ainda quando rolamos nos troços novos, ainda sem marcas. Vilas e aldeias fabulosas, estrada afora e na encos-ta, telhados e ruas de pedra; parece que toda a ilha foi mexida.

O calor de andar equipado abafa tanta beleza, mas uma pizza à sombra com um granizado vinha a calhar.

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Num único dia sentimos na estrada o cheiro a poejo, rama de tomate, maresia e um cheiro verde. Chegar ao Hotel a meio da tarde foi óptimo: il fait châud! O Hotel é fabuloso, com praia privativa, pedrinhas, e um mar chão. Para ir à água eram bem-vindos os sapatinhos «peixe-peixe» mas os chinelos terão de fazer as vezes. Finalmente descalçar as botas e praia: fora de série!

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É frequente encontrar zonas destinadas a quem anda de moto, o que torna a ilha num local moto-friendly. Amanhã, acordamos com o pequeno-almoço no quarto, servido no balcão sobranceiro à «nossa» praia.

A aldeia de San Firanzu (Saint Florent para os francófonos) é pouco mais que meia dúzia de casas e uma centena de vis-

tas óptimas. É também ponto de partida para aceder por barco às praias de Saletia e Lodu, com areias brancas finas e águas trans-parentes. Amanhã servirão para retempe-rar e ganhar energias para mais um dia de passeio, na ligação até ao Golfo de Porto.

O restaurante suspenso sobre o Mediter-râneo oferece-nos a primeira experiência gastronómica «à la Corse». Mais uma vez, o pôr-do-Sol e o mar com-binam perfeitamente

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A gendada a viagem até às praias para a tarde, para a manhã esta-va reservado um passeio de moto até San Michelle Murato e

Oletta. Depois do pequeno-almoço na cama, des-cemos até à praça para um cafézinho e enquanto desesperamos pela abertura da bilheteira do barco para as praias, deleita-mo-nos a ouvir os corsos a corsar (parece mais italiano que francês, mas não digam

que fomo nós que dissémos). Com os bilhe-tes na mão, arrancamos para um pequeno passeio até Oletta e Murato. Uma estrada de vinha, vegetação mediterrânica com oliveiras à mistura com figueiras, lado-a-lado com piteiras e castanheiros. Uma vista fabulosa na D81.

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D81 ***

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U ma viagem de barco até às praias de Saleccia e Lotu, a norte do Desert des Agriates, levou-nos à prometida areia branca e fina, digna

de Caraíbas. Agarrámos na mochila e na toalha de banho e chegando ao cais de Lotu (foto) arrepiámos caminho até Saleccia na esperança de encon-trar algo ainda melhor. Saleccia era de facto melhor e mais resguarda-da dos turistas mas daí a valer um passeio a pé de 1h… Depois de um banho o regresso até ao Cais e à respectiva praia para um banho de praia antes do último barco de ligação até Saint Florent. Contudo, a praia de Lotu estava pejada de banhistas e de, pasme-se, vespas (mas daquelas com asas e ferrões, não das outras com duas rodas). No regresso à vila estreámo-nos a lavar a roupa fora... O final de dia e umas tapas excelentes espera-vam-nos...

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A ligação entre Saint Florent e Porto fez-se em 150km, dando à vontade para chegar após o almoço. A vila de Porto é muito pequena e

simples, beneficiando de uma marina recreativa artificial numa enseada privilegia-da junto ao Golfo homónimo. Pronto; deixámos o «Hotel Maravilha» com barulhinhos de pedras a rolar e lá vamos nós rumo ao Porto. Vimos finalmente um rebanho de ovelhas a descer a encosta em alto alvoroço e a levantar pó, que agora passou a uma côr

vermelha. Esta dá o nome à Isla Rossa (Ile Rousse), onde tudo é vermelho, excepto o mar. A estrada D81 é boa e com água sem-pre à vista. Um cafézinho na praça principal e lá vamos nós. A cidadela de Calvi é sobrevalorizada; a marina é gira e as ruas fervilham de gente e comércio. A ligação pela D81B é um calvário: remen-dos feitos ao longo de 40 anos e a chegada a Galéria é decepcionante... mas, Viva!, avistámos o primeiro Cane Corsu. De volta ao calor e aos remendos da estra-da, vamos percorrendo estrada de vegeta-ção queimada e novamente nascida. São extensões enormes de montanha vermelha com mata mediterrânica. Uma pequena e dolorosa caminhada leva-nos ao cimo de um promontório de onde se avista Girolata. Mais um pouco e chegamos a Porto, foz do único rio digno desse nome que até então avistámos.

«Café» e refrescos com vista para GirolataO vislumbre do Golfo de Porto Miradouro sobre a cidade de Calvi

Vista de Porto em final de dia It doesn’t get any better

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Saint-Florent

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Porto ***

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D81 ****

«Café» e refrescos com vista para Girolata

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Porto

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Aitone ****

D urante a manhã, uma centena de quilóme-tros leva-nos a algu-mas das melhores

estradas da viagem, por desfi-ladeiros e florestas, com a oca-sional aldeia que contempla e partilha o cenário connosco. São 5 estrelas para a estrada D84!

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Levantar cedo é já um hábito que dispensa o despertador. A manhã corsa tem uma luz fabulosa para fotos. Embrenhámo-nos na floresta, com pinhas pequeninas. Castanheiros com ar de esta-rem lá a séculos, porcos selvagens escan-zelados e estradas que espreitam por desfi-ladeiros escarpados.

A pedra é usada para tudo: ele é casas, pontes e até guardas de segurança. A floresta está pejada de fetos e árvores e é completamente diferente de tudo o que havíamos visto na Córsega.

Les couchons courreurs

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Ainda dizem que i

sto não é França?

Vermelho (rochas)

, Branco (espuma

do mar) e Azul (da

água do mar)

Girolata é um ponto de chegada e partida logo após 20 minutos, que não tem a gra-ça de Centuri ou de Nonza.

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Porto

Reserva Scandola

Calanches **

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Piana **

D epois do passeio de moto pela manhã, voltámos ao Porto após um curto passeio.

Tempo ainda para um gelado antes de embarcar rumo a Scandola.

Esta reserva é tudo o que dizem: o mar é mesmo azul.

As Calanches de Piana são imponentes pedras vermelhas geradas pelo impacto das placas tectónicas, visíveis nas zonas da falha. O pôr-do-Sol acaba por ser a melhor altura, evidenciando o vermelho da estrutu-ra.

De volta ao Porto, sem GPS mas com fome, sono e muito sal. Lagosta para o Zé e Gam-bas para a Nélia. Hoje dispensamos a mousse de castanha.

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Porto

Ajaccio **

Iles Sanguinaires ****

Cargèse ** Cargèse **

D81 ****

D61 ****

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D escemos novamente as Calancas , desta feita às 07h00, altura em que o esplendor não tem tanto impacto.

Fugindo das hordas de paraplégicos de autocarro, rumamos a Ajaccio. Cidade bastante povoada e com imensa vida, é antecedida por montes e vales bastante cultivados. Dá para perceber que os cavalinhos imperam aqui o já se avistam muitas casas de férias junto às praias.

Nestas estradas passou-nos à frente, e a toda a bisga, um javali!

A chegada a Ajaccio ainda de manhã fez-se sobre 42ºC (e cerca do dobro dentro do fato da mota). Banho e lá vão eles.

Para fugir ao calor, rumamos a Bastelica e às florestas inte-riores mais frescas. Morangos em estufa, tomate, zonas culti-vadas, melão e tudo o que se possa pensar.

Vimos finalmente um burrico à saída de Bastelica. Aponta-mos agora para as Sanguinaires onde bebemos o final de dia na Ponte de la Parata.

O jantar é sempre uma indecisão, mas Ajaccio tem vários restaurantes óptimos. A seguir, um passeio a pé para des-moer.

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D ormi (Nélia) a sonhar que condu-zia a mota para acordar e para cima dela saltar.

Seguimos para a floresta de Chia-vari sem tirar da cabeça a ameaça de chuva e nos casacos que ficaram no Hotel.

A dada altura fizemos o percurso dos caçado-res (ou não fosse Domingo, apesar de na Cór-sega todos os dias são dias de caça) tendo-nos cruzado com um par de javalis algo «abatidos».

Com os primeiros pingos grossos de chuva parámos num café no meio da floresta, em Col de Grandello. Aqui bebemos o café mais aceitável até à data em toda a viagem, ainda que servido em copo de shot.

Destino seguinte: Capo di Muro para um pequeno passeio, asseverou o Zé. 4(!) horas a pé à torreira do Sol, onde o abrigo dos arbus-tos é fraco mas desejado.

Fizemos uma pausa para visitar a única torre genovesa da viagem (umas são pagas, outras

inacessíveis e outras privadas).

Outra pausa mais à frente numa praia com um banhinho em boxers.

O regresso a pé foi tortuoso, debaixo de um calor terrível, sempre a subir.

Montar-se em cima da moto, mesmo com o assento pronto para despelar coelhos, foi uma dádiva, a levar com o fresquinho na tromba.

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S aímos às 08h e, 1h depois, os 12ºC levam-nos a reconsiderar a vestimenta.

Campomoro podia ser um destino de férias; suficientemente perto de Propiano para não nos sentimos isolados da Dolce Vita mais comercial, mas longe daquelas confusões de trânsito para uns dias espar-ramados: a reter. Rumamos a Sartène, a verdadeira Córse-ga, supostamente mais impermeável (ao Turismo). Acaba por não o ser...

Chegamos ao nosso Hotel em Bonifacio (ver «Recarregar Baterias»), com vista para a Marina, um Sushi & Bar Lounge. Um banho para retemperar forças e avan-çar até à Citadela de Bonifacio, mergulhan-do na multidão. Terminamos com um jantar no Cantina Doria, um dos restaurantes dig-nos de destaque... convenientemente com reserva prévia.

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Propiano ***

Campomoro *** Sartène ***

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Bandeira hasteada a caminho das Lavezzi

Chegámos à enseada de Lavezzi onde nos juntamos a alguns barcos particulares e pessoas na praia. Depois de percorrer-mos brevemente o ilhote acabamos por regressar à praia inicial, reconhecendo que era de facto a melhor. A praia é de facto espectacular: água não tão quente quanto era costume mas a diversidade de peixes é interessante.

H oje o dia é de barco e a moto fica no parque fechado do Hotel. Ao início estamos algo

apreensivos com os horários serem algo limitativos mas acabou por ser soberbo.

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Bandeira hasteada a caminho das Lavezzi

Para a próxima é de barco!

Solhas por debaixo dos pés, ferreiras e robalos. Sobre o omnipresente calhau gigantesco, o lagarto Nélia repousa num banho de Sol. A recolha ao barco para um almoço leve e agradável faz-se pelas 12h30, após o que se seguiu um mergulho desde o barco e algum snor-keling. O regresso fez-se ao longo da costa com escala nos demais ilhotes do arqui-pélago. Aqui o pôr-do-sol revela a melhor faceta das escarpas do Sul da ilha.

Depois de um passeio pelas lojas ruma-mos ao interessante restaurante The Kissing Pigs. Foi aqui que aprendemos que o prato de charcutaria (Assiète de charcutrie) é servido SEM manteiga. Mais queijo com doce de figo e nozes e pinhões. No final uma sobremesa de excepção: tiramisu com brocciu e «água-de-vida». No passeio antes da dormida, ainda comprámos o Fium’Orbiu e um frasqui-nho de doce de figo com nozes.

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V amos para casa, na última viagem de ligação em ter-ras corsas. Pelo caminho, mais estradas serpenteantes

e Corti. Porto-Vecchio é uma vila balnear algo sobrevalorizada. Pouco tempo depois rumamos a Zonza, mais sere-na e engraçada e entramos na flores-ta, com pinheiros, desfiladeiros e estradas às curvas... sempre a rolar. Poucas povoações vimos, e fizemos um desvio para Solenzara, para dar

de comer à moto e lá vamos nós outra vez para a serra. Aqui imperam as estradas que acom-panham os rios, os quais apesar de algo secos, estão bem servidos de parques de desportos aventura. Curvas e curvas levam-nos a almoçar em Corti, a maior cidade do interior da ilha, a qual preza o corso e a tradi-ção. Parece contudo algo descuida-da, fruto de alguma falta de investi-mento talvez.

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S urpresa! O grupo de motos da vinda iria acompanhar-nos também no regresso.

Foi uma surpresa agradável pois permitiu-nos trocar impressões das viagens e algu-mas experiências. Um dos colegas holande-ses no primeiro dia, logo à saída do ferry, viu-se obrigado a deixa a 1200GS no mecânico para trocar uma peça que demoraria as férias todas a vir e montar. Acaba por alugar uma VStrom, com a qual sofreu um acidente nos últimos dias, embatendo na traseira de um carro. Auch!... ele ficou óptimo, mas financei-ramente foi para esquecer. Outro casal numa ZX9R apanharam um buraco na estrada à saída de uma curva, fei-ta a grande velocidade. O resultado foi uma moto para a sucata e ambos foram evacua-dos de helicóptero para França... double auch!

Momentos antes do embarque na viagem de regresso

Assim, sim! Custava muito terem feito como

deve de ser na viagem de ida?

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Assim, sim! Custava muito terem feito como

deve de ser na viagem de ida?

O mesmo grupo da ida acompanhou-nos no ferry de regresso

Saboreando um pouco de Fium’Orbu com doce de figo e nozes no restaurante The Kissing Pigs em Bonifacio

Torra, uma das marcas de cerveja locais

U ma boa temporada em qualquer pon-to do Mundo passa também por experimentar a gastronomia local, e, neste caso, não é esforço nenhum.

O queijo de cabra, liderado pelo famoso Fium’Or-bu (imortalizado no Astérix na Córsega) o qual é responsável por um aroma pungente característi-co. A salientar (todos com 5 *****): • Kissing Pigs (Bonifacio); • Cantina Doria (Bonifacio); • Le 20123 (Ajaccio); • Le Maquis (Porto); • La Marinuccia (Saint Florent); • Bara Vin (Saint Florent).

The Kissing Pigs em Bonifacio

Cantina Doria em Bonifacio

Cerveja + enchidos + queijo = Córsega Lanche em Ajaccio

Mercado matinal de Isla Rossa

A calma é servida e apreciada como uma especialidade local

O Corso

Omnipresente

A Alma Corsa A irreverência e a for-ça de vontade em pre-servar a cultura corsa dá uma cor especial à relação com a França. A cultura resiste à força «invasora» com tiros de caçadeira sobre os sinais de trânsito que parecem querer insistir em lhes ordenar para

onde ir ou o que não devem fazer, acaba por ser uma metáfora deliciosa. A língua é arremessada para a frente como porta-estandarte da cultura e alma corsa. Mas são as subtilezas que lhe dão força e é o Estado Francês que subsidia este estilo de vida, lânguido e prazenteiro, num quadro de bele-za natural que subsiste de forma algo artificial, resistindo ao betão graças à tenácia francesa. São os paradoxos da vida na Córsega que se sentem nas ruas e vivem nas estradas.

Q uando viajamos podemos ser mais ou menos permeáveis à

cultura, às gentes e aos modos de vida. É comum encontrarmos colegas e ami-gos que preferem viajar para um Pais onde o Resort de sonho, enclausurado em vedações altas e mantidas com algum músculo, os impede de chegar até à diversidade e aos pormenores de vida que diferem dos nossos. Sendo uma opção válida, acaba por contribuir para agravar o distanciamento dos povos e viajar é também o encurtar dessas distâncias, quer sejam físicas ou sociais.

Quem se cruza no nosso caminho numa viagem tem frequentemente um papel tão marcante quanto as ima-gens ou os sabores que nos ficam na memória. Esta secção é um pequeno reconheci-mento desse papel, feito de experiên-cias e vivências pessoais. Encontrámos grupos organizados de motards (Horizons Unlimited) vindos da Holanda e Bélgica. Alguns tiverem mais sorte que outros, desde alguns aciden-tes a desventuras com avarias inespera-das.

Jacques et Gigi

Poitiers, France Voxan

Jacques

et Gigi Poitiers, France Desde Poitiers, a algumas dezenas de kms de Paris, até à Córsega numa reedição de outra viagem dessa feita num descapotável. Seduzidos pelas estradas, a sua Voxan amare-la trá-los de volta aproveitando para dar férias aos filhos com a desculpa de «a moto só dá para dois». Optaram por dedicar o tempo ao Norte da ilha, depois de terem explorado o Sul de carro. O ritmo é calmo e pausado, saboreando todas as curvas e a hospitalidade corsa.

Traveling Dutch

BMW 1200GS

Travelling

Dutch Netherlands Quando se ganha a vida na estrada ao volante de um camião de longo curso, custa a acreditar que as férias sejam pas-sadas na estrada.

Este companheiro de espera pelo Ferry revela a calma de alguém que degusta a vida, quer seja no trabalho ou em lazer. Uma boa dispo-sição contagiante e à prova de bala. Hipnotizado pelas paisagens da Noruega, este holandês sorridente abre os horizontes enquanto saboreia o Sol que o Sul dá e com as curvas e serras que a Holanda lhe nega.

A cabámos por decidir fazer à imagem da viagem anterior aos Picos da Euro-pa: em cada estadia, ficamos 2 noites.

Isso permite-nos no destino da viagem disfrutar de cada local, e não exagerar nas viagens em cima da moto, mantendo saudável a nossa relação com ela. Tirando nos dias em que fizemos travessias (Espanha e França) nos quais ficamos apenas a noite da escala, permite-nos largar as malas e a traquitana mais pesada no Hotel e viajar mais leve e versátil. De todas as estadias, aquelas que foram mais marcantes acabam por ser a do Ferry e a de Saint-Florent. A primeira por se tratar de algo com-pletamente novo para nós e arrisco dizer que foi emblemático de toda a viagem. A segunda pela qualidade face às expectativas em função do valor relativo aos demais. O balcão sobre a praia, o pequeno-almoço servido no quarto, o espaço e o serviço. Recomendamos vivamente o Dolce Notte para futuras viagens.

R

E assim se acabaram os 14 dias da nossa viagem até à Córsega.

Desde a Quinta do Anjo em Portugal, passando por Espanha (Bilbao e Valência na ida e no regresso, respectivamente), revisitando Carcas-sonne, até à jangada que nos levaria de Marseille até à Córsega, destino almejado. Cerca de 3 mil kms depois, o corpo dorido das travessias do Sul de França e Espanha reco-nhece o esforço mas ainda tem forças para murmurar, por cima do relinchar do corcel que ainda arfeja: «E para o ano? Onde vamos?»

3

2

1

Carcassonne Bilbao

Marseille

12

Valencia

14

13 CÓRSEGA

Corti

San Firanzu Calvi

Porto

Ajaccio

Bonifacio

BASTIA

4 5

6

7

7

8

9

10

11

12

3

12

Estrada para Corte

A caminho de Porto, junto à enseada de Girolata

Torre na Ponte de Parta, junto às Il les Sanguinaires

Passeio em Girolata

Enseada no Golfo de Porto

Desfiladeiro de Bavella

Vista desde Bonifacio

Bonifacio vista de Sul, em final de dia, no regresso das Lavezzi Estrada para Ajaccio