linee guida per l’esecuzione della diagnosi energetica … · linee guida per l’esecuzione...
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Coordinato da: Organizzato da:
Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
5 - 6 maggio 2016
LINEE GUIDA PER L’ESECUZIONE DELLA DIAGNOSI
ENERGETICA NEL TRASPORTO PUBBLICO AI SENSI
DEL D.LGS. 102/2014
Andrea Tortora
Dirigente Responsabile QASE Qualità Ambiente Sicurezza Energia
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TRASPORTO URBANO E SUBURBANO Trasporto urbano e suburbano di superficie in Torino e comuni limitrofi. 88 linee urbane/suburbane
44,2 Mln km/anno di cui tram commerciali 6,2 TRASPORTO EXTRA-URBANO Trasporto extra-urbano nelle Provincie di Torino, Alessandria, Asti e Cuneo e nel Comune di Ivrea. 70 linee extra-urbane 11 Mln km/anno TRASPORTO FERROVIARIO Trasporto ferroviario nella Provincia di Torino: linee ferroviarie Torino-Ceres e Canavesana; tratta Torino - Porta Susa - Trofarello – Chieri in subaffidamento da Trenitalia. 2 linee ferroviarie 1,25 Mln km/anno METROPOLITANA Gestione del servizio e manutenzione della Linea 1 della Metropolitana automatica di Torino. 1 linea metro
11,2 Mln km/anno
PARCHEGGI E SOSTA A PAGAMENTO Gestione della sosta a pagamento di 48.242 posti auto e di 26 parcheggi a barriera e in struttura nel capoluogo piemontese. GESTIONE DELLA SEGNALETICA Gestione della segnaletica per la mobilità nel comune di Torino. SERVIZI TURISTICI Ascensore Mole Antonelliana, motonavi Valentino e Valentina per la navigazione sul Po, tranvia a dentiera Sassi-Superga, tram ristorante “Ristocolor”, linea tranviaria storica, bus City Sightseeing, treno a vapore del Museo Ferroviario Piemontese, navetta che collega il Castello di Rivoli alla metropolitana, bus che collega Torino con la Reggia di Venaria.
LA FLOTTA 1202 AUTOBUS 217 TRAM 40 VETTURE FERROVIARIE 58 VEICOLI METRO VAL 208NG
5.000 ADDETTI circa
AREA SERVITA
282 comuni
(incluso Torino)
popolazione
2,554 Mln
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Bergamo ATB
Mobilità
3
Bari
Ferrotranviaria
Brescia BT
Catania AMT
Brindisi STP
Milano
ARRIVA Italia
– ATM - FN
Chieti TUA
Cosenza AMACO
Torino GTT
Verona ATV
Bologna TPER
Cesena START
Romagna
Trieste TT
Venezia ACTV -
AVM
Napoli ANM –
CTP - EAV
Cagliari ARST e
CTM
Arezzo LFI e
TIEMME
Sassari ATP
In Italia il Decreto legislativo 4 luglio
2014 n. 102 “Attuazione della direttiva
2012/27/UE sull’efficienza energetica,
che modifica le direttive 2009/125/CE e
2010/30/UE e abroga le direttive
2004/8/CE e 2006/32/CE” stabilisce
promozione e miglioramento
dell’efficienza ai fini dell’obiettivo
nazionale di risparmio energetico. Tali
obblighi si riferiscono a tutti i settori,
compreso quello dei servizi pubblici.
A tale fine ASSTRA ha
costituito un Gruppo
di Lavoro composto
da queste Aziende di
trasporto:
Il Gruppo di Lavoro ASSTRA “Efficienza Energetica”
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D.Lgs n. 102/14 G.U.
18 Luglio 2014
Maggio 2015
“Chiarimenti MISE”
2° Convegno
Ottobre 2015
5 Dicembre 2015
PRESENTAZIONE DIAGNOSI
ENERGETICHE
Costituzione Gruppo
di Lavoro ASSTRA
Maggio 2015
1° Convegno
Giugno 2015
2015: un percorso ad ostacoli…….
Grandi
Imprese?
Imprese
Energivore?
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Presentazione delle Linee Guida nel
Convegno ASSTRA del 22 ottobre 2015
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CHI DEVE PRESENTARE LA DIAGNOSI?
Le Grandi Imprese e le Aziende di Trasporto
Pubblico che risultino collegate ad Enti Pubblici
per il 25% o più.
Esse hanno dovuto eseguire la Diagnosi Energetica
nei siti produttivi (comprensivi del sito virtuale)
localizzati sul territorio nazionale entro il 5
Dicembre 2015.
DEFINIZIONE DI GRANDE IMPRESA
Dovranno aggiornare la diagnosi ogni 4 anni.
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LA STRUTTURA ENERGETICA AZIENDALE
LE GRANDI IMPRESE MULTISITO
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Sito
produttivo n. 1
Sito virtuale
attività di
trasporto
AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)
Sito
produttivo n. 2
Sito
produttivo n. x
AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)
AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)
AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)
AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)
AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)
AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)
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I CONSUMI DEL SITO VIRTUALE
VETTORE ENERGETICO CONSUMI
2014
CONSUMI
IN TEP 2014
ENERGIA ELETTRICA RETE TRANVIARIA/FILOVIARIA
(kWh)
ENERGIA ELETTRICA RETE FERROVIARIA (kWh)
ENERGIA ELETTRICA RETE METROPOLITANA (kWh)
GASOLIO USO TRAZIONE (l)
BENZINA USO TRAZIONE (l)
METANO USO TRAZIONE (kg)
GPL USO TRAZIONE (l)
ALTRO
TOTALE
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VETTORE ENERGETICO CONSUMI
2014
CONSUMI
IN TEP 2014
ENERGIA ELETTRICA ALTRI USI (kWh)
ENERGIA AUTOCONSUMATA DA FOTOVOLTAICO (kWh)
GASOLIO (l) RISCALDAMENTO
CARBURANTI MEZZI AUSILIARI (BENZINA, GASOLIO,
METANO, GPL); GRUPPI ELETTROGENI
METANO USO CIVILE (m3)
GPL (l) RISCALDAMENTO
ALTRI: SPECIFICARE (TELERISCALDAMENTO ETC.)
TOTALE GENERALE
I CONSUMI DEI SITI PRODUTTIVI
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L’azienda multisito, al fine di rispondere ai criteri di
proporzionalità e rappresentatività, dovrà
selezionare i siti (sia quello virtuale che quelli
produttivi) che saranno oggetto di diagnosi
attraverso i passaggi seguenti….
L’AZIENDA MULTISITO
Un’azienda di TPL può arrivare ad avere
alcune centinaia di siti.
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METODOLOGIA PER LA SCELTA DEI SITI - CLUSTERIZZAZIONE
DEFINIRE IL CONSUMO TOTALE
DEFINIRE I SITI CON OBBLIGO DI DIAGNOSI
La diagnosi dovrà essere effettuata su tutti i siti aventi: Cj>Cobbl, con
Cobbl=1.000 TEP per il terziario
DEFINIRE I SITI CHE POSSONO ESSERE ESCLUSI DALL’OBBLIGO
DI DIAGNOSI
L’impresa può NON effettuare la diagnosi presso i siti con consumi
minori (condizione di escludibilità: la somma dei siti con consumi
inferiori a 100 TEP deve essere minore al 20% del consumo aziendale
totale)
DEFINIRE I SITI A CUI SI PUO’ APPLICARE LA
CLUSTERIZZAZIONE
Nei siti con consumi inferiori ai 1.000 TEP si può applicare la
clusterizzazione (campione prescelto e significativo di siti da auditare)
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LA STRUTTURA ENERGETICA DELL’ATTIVITÀ DI TPL: IL SITO
VIRTUALE
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LA DIAGNOSI ENERGETICA DEL SITO VIRTUALE
I dati consigliati da prendere in considerazione per ogni
RETE DI TRASPORTO sono:
Estensione della rete
Velocità commerciale media di rete
Consumi annuali di carburante, energia elettrica, metano, ecc.
Viaggiatori trasportati stimati
Numero totale delle linee
I dati consigliati da prendere in considerazione per ogni VEICOLO
sono:
Composizione della flotta
Produzione chilometrica per vettore energetico
Nota: per quanto riguarda la manutenzione, generalmente l’Azienda svolge le attività
previste dalla normativa vigente e applica i piani di manutenzione forniti dal
costruttore del veicolo
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PER OGNI TIPOLOGIA DI VEICOLO SONO STATE DEFINITE
SPECIFICHE TABELLE DI RACCOLTA DATI
TIPOLOGIA VEICOLO INDICATORE
AUTOBUS GASOLIO Consumo specifico (l/Km)
AUTOBUS METANO Consumo specifico (kg/Km)
AUTOBUS ELETTRICO Consumo specifico (kWh/Km)
AUTOBUS IBRIDO Consumo specifico (l/Km)
FILOBUS/TRAM Consumo specifico (kWh/Km)
BATTELLI GASOLIO Consumo specifico (kg/Km)
SCELTA DEGLI INDICATORI ENERGETICI
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ANALOGO PERCORSO E’ STATO STRUTTURATO PER:
SCELTA DEGLI INDICATORI ENERGETICI
IL GESTORE DELL’INFRASTRUTTURA
IL TRASPORTO FERROVIARIO/METROPOLITANO
SCELTA DEGLI INDICATORI ENERGETICI
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SITI PRODUTTIVI
DEFINIZIONE DELLA STRUTTURA ENERGETICA
SCELTA DEGLI INDICATORI ENERGETICI
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PERCORSO VIRTUOSO: POSSIBILI INTERVENTI
AMBITI DI INTERVENTO:
ORGANIZZAZIONE DEL TPL
VEICOLO
RISORSE UMANE
EDIFICI ED
INFRASTRUTTURE
….SCATTATA LA FOTOGRAFIA ENERGETICA
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PERCORSO VIRTUOSO: ESEMPI DI INTERVENTI SU RISORSE UMANE
Formazione e sensibilizzazione al risparmio energetico di tutto il personale interno,
in modo da incrementare l’attenzione al problema del risparmio energetico e
garantire i corretti comportamenti ed i contributi di tutti alla realizzazione delle
azioni sia ordinarie che straordinarie
Formazione specifica del personale di guida: Eco-Driving supportato da un
indicatore di consumo istantaneo e sensibilizzazione all’utilizzo razionale degli
apparati di bordo, associati a politiche di incentivazione alla guida “virtuosa”
Formazione degli Agenti di Stazione, per un utilizzo degli impianti di loro gestione,
volta al risparmio energetico
Indicatore di efficienza energetica: KWh/km
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PRIMA DIAGNOSI DICEMBRE 2015 DICEMBRE 2019
Definire un percorso di
aggiornamento formativo per
Energy Manager
Valutare un percorso di
formazione e qualificazione di
Energy Auditor, che possano
anche firmare le diagnosi
Verificare la fattibilità di report di
sintesi standard per la
trasmissione di dati ad ENEA
Aperto un tavolo di confronto tra
GdL ASSTRA, ENEA e FIRE per:
Coordinato da: Organizzato da:
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Grazie per la cortese attenzione
Andrea Tortora