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Coordinato da: Organizzato da: Roma Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 5 - 6 maggio 2016 LINEE GUIDA PER L’ESECUZIONE DELLA DIAGNOSI ENERGETICA NEL TRASPORTO PUBBLICO AI SENSI DEL D.LGS. 102/2014 Andrea Tortora Dirigente Responsabile QASE Qualità Ambiente Sicurezza Energia

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Coordinato da: Organizzato da:

Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo

5 - 6 maggio 2016

LINEE GUIDA PER L’ESECUZIONE DELLA DIAGNOSI

ENERGETICA NEL TRASPORTO PUBBLICO AI SENSI

DEL D.LGS. 102/2014

Andrea Tortora

Dirigente Responsabile QASE Qualità Ambiente Sicurezza Energia

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2° CONVEGNO Sistema Gomma nel Trasporto Passeggeri Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo

5 - 6 maggio 2016

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TRASPORTO URBANO E SUBURBANO Trasporto urbano e suburbano di superficie in Torino e comuni limitrofi. 88 linee urbane/suburbane

44,2 Mln km/anno di cui tram commerciali 6,2 TRASPORTO EXTRA-URBANO Trasporto extra-urbano nelle Provincie di Torino, Alessandria, Asti e Cuneo e nel Comune di Ivrea. 70 linee extra-urbane 11 Mln km/anno TRASPORTO FERROVIARIO Trasporto ferroviario nella Provincia di Torino: linee ferroviarie Torino-Ceres e Canavesana; tratta Torino - Porta Susa - Trofarello – Chieri in subaffidamento da Trenitalia. 2 linee ferroviarie 1,25 Mln km/anno METROPOLITANA Gestione del servizio e manutenzione della Linea 1 della Metropolitana automatica di Torino. 1 linea metro

11,2 Mln km/anno

PARCHEGGI E SOSTA A PAGAMENTO Gestione della sosta a pagamento di 48.242 posti auto e di 26 parcheggi a barriera e in struttura nel capoluogo piemontese. GESTIONE DELLA SEGNALETICA Gestione della segnaletica per la mobilità nel comune di Torino. SERVIZI TURISTICI Ascensore Mole Antonelliana, motonavi Valentino e Valentina per la navigazione sul Po, tranvia a dentiera Sassi-Superga, tram ristorante “Ristocolor”, linea tranviaria storica, bus City Sightseeing, treno a vapore del Museo Ferroviario Piemontese, navetta che collega il Castello di Rivoli alla metropolitana, bus che collega Torino con la Reggia di Venaria.

LA FLOTTA 1202 AUTOBUS 217 TRAM 40 VETTURE FERROVIARIE 58 VEICOLI METRO VAL 208NG

5.000 ADDETTI circa

AREA SERVITA

282 comuni

(incluso Torino)

popolazione

2,554 Mln

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Bergamo ATB

Mobilità

3

Bari

Ferrotranviaria

Brescia BT

Catania AMT

Brindisi STP

Milano

ARRIVA Italia

– ATM - FN

Chieti TUA

Cosenza AMACO

Torino GTT

Verona ATV

Bologna TPER

Cesena START

Romagna

Trieste TT

Venezia ACTV -

AVM

Napoli ANM –

CTP - EAV

Cagliari ARST e

CTM

Arezzo LFI e

TIEMME

Sassari ATP

In Italia il Decreto legislativo 4 luglio

2014 n. 102 “Attuazione della direttiva

2012/27/UE sull’efficienza energetica,

che modifica le direttive 2009/125/CE e

2010/30/UE e abroga le direttive

2004/8/CE e 2006/32/CE” stabilisce

promozione e miglioramento

dell’efficienza ai fini dell’obiettivo

nazionale di risparmio energetico. Tali

obblighi si riferiscono a tutti i settori,

compreso quello dei servizi pubblici.

A tale fine ASSTRA ha

costituito un Gruppo

di Lavoro composto

da queste Aziende di

trasporto:

Il Gruppo di Lavoro ASSTRA “Efficienza Energetica”

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D.Lgs n. 102/14 G.U.

18 Luglio 2014

Maggio 2015

“Chiarimenti MISE”

2° Convegno

Ottobre 2015

5 Dicembre 2015

PRESENTAZIONE DIAGNOSI

ENERGETICHE

Costituzione Gruppo

di Lavoro ASSTRA

Maggio 2015

1° Convegno

Giugno 2015

2015: un percorso ad ostacoli…….

Grandi

Imprese?

Imprese

Energivore?

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Presentazione delle Linee Guida nel

Convegno ASSTRA del 22 ottobre 2015

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CHI DEVE PRESENTARE LA DIAGNOSI?

Le Grandi Imprese e le Aziende di Trasporto

Pubblico che risultino collegate ad Enti Pubblici

per il 25% o più.

Esse hanno dovuto eseguire la Diagnosi Energetica

nei siti produttivi (comprensivi del sito virtuale)

localizzati sul territorio nazionale entro il 5

Dicembre 2015.

DEFINIZIONE DI GRANDE IMPRESA

Dovranno aggiornare la diagnosi ogni 4 anni.

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LA STRUTTURA ENERGETICA AZIENDALE

LE GRANDI IMPRESE MULTISITO

7

Sito

produttivo n. 1

Sito virtuale

attività di

trasporto

AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)

Sito

produttivo n. 2

Sito

produttivo n. x

AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)

AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)

AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)

AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)

AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)

AZIENDA DI TRASPORTO (denominazione)

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I CONSUMI DEL SITO VIRTUALE

VETTORE ENERGETICO CONSUMI

2014

CONSUMI

IN TEP 2014

ENERGIA ELETTRICA RETE TRANVIARIA/FILOVIARIA

(kWh)

ENERGIA ELETTRICA RETE FERROVIARIA (kWh)

ENERGIA ELETTRICA RETE METROPOLITANA (kWh)

GASOLIO USO TRAZIONE (l)

BENZINA USO TRAZIONE (l)

METANO USO TRAZIONE (kg)

GPL USO TRAZIONE (l)

ALTRO

TOTALE

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VETTORE ENERGETICO CONSUMI

2014

CONSUMI

IN TEP 2014

ENERGIA ELETTRICA ALTRI USI (kWh)

ENERGIA AUTOCONSUMATA DA FOTOVOLTAICO (kWh)

GASOLIO (l) RISCALDAMENTO

CARBURANTI MEZZI AUSILIARI (BENZINA, GASOLIO,

METANO, GPL); GRUPPI ELETTROGENI

METANO USO CIVILE (m3)

GPL (l) RISCALDAMENTO

ALTRI: SPECIFICARE (TELERISCALDAMENTO ETC.)

TOTALE GENERALE

I CONSUMI DEI SITI PRODUTTIVI

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L’azienda multisito, al fine di rispondere ai criteri di

proporzionalità e rappresentatività, dovrà

selezionare i siti (sia quello virtuale che quelli

produttivi) che saranno oggetto di diagnosi

attraverso i passaggi seguenti….

L’AZIENDA MULTISITO

Un’azienda di TPL può arrivare ad avere

alcune centinaia di siti.

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METODOLOGIA PER LA SCELTA DEI SITI - CLUSTERIZZAZIONE

DEFINIRE IL CONSUMO TOTALE

DEFINIRE I SITI CON OBBLIGO DI DIAGNOSI

La diagnosi dovrà essere effettuata su tutti i siti aventi: Cj>Cobbl, con

Cobbl=1.000 TEP per il terziario

DEFINIRE I SITI CHE POSSONO ESSERE ESCLUSI DALL’OBBLIGO

DI DIAGNOSI

L’impresa può NON effettuare la diagnosi presso i siti con consumi

minori (condizione di escludibilità: la somma dei siti con consumi

inferiori a 100 TEP deve essere minore al 20% del consumo aziendale

totale)

DEFINIRE I SITI A CUI SI PUO’ APPLICARE LA

CLUSTERIZZAZIONE

Nei siti con consumi inferiori ai 1.000 TEP si può applicare la

clusterizzazione (campione prescelto e significativo di siti da auditare)

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LA STRUTTURA ENERGETICA DELL’ATTIVITÀ DI TPL: IL SITO

VIRTUALE

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LA DIAGNOSI ENERGETICA DEL SITO VIRTUALE

I dati consigliati da prendere in considerazione per ogni

RETE DI TRASPORTO sono:

Estensione della rete

Velocità commerciale media di rete

Consumi annuali di carburante, energia elettrica, metano, ecc.

Viaggiatori trasportati stimati

Numero totale delle linee

I dati consigliati da prendere in considerazione per ogni VEICOLO

sono:

Composizione della flotta

Produzione chilometrica per vettore energetico

Nota: per quanto riguarda la manutenzione, generalmente l’Azienda svolge le attività

previste dalla normativa vigente e applica i piani di manutenzione forniti dal

costruttore del veicolo

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PER OGNI TIPOLOGIA DI VEICOLO SONO STATE DEFINITE

SPECIFICHE TABELLE DI RACCOLTA DATI

TIPOLOGIA VEICOLO INDICATORE

AUTOBUS GASOLIO Consumo specifico (l/Km)

AUTOBUS METANO Consumo specifico (kg/Km)

AUTOBUS ELETTRICO Consumo specifico (kWh/Km)

AUTOBUS IBRIDO Consumo specifico (l/Km)

FILOBUS/TRAM Consumo specifico (kWh/Km)

BATTELLI GASOLIO Consumo specifico (kg/Km)

SCELTA DEGLI INDICATORI ENERGETICI

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ANALOGO PERCORSO E’ STATO STRUTTURATO PER:

SCELTA DEGLI INDICATORI ENERGETICI

IL GESTORE DELL’INFRASTRUTTURA

IL TRASPORTO FERROVIARIO/METROPOLITANO

SCELTA DEGLI INDICATORI ENERGETICI

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SITI PRODUTTIVI

DEFINIZIONE DELLA STRUTTURA ENERGETICA

SCELTA DEGLI INDICATORI ENERGETICI

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PERCORSO VIRTUOSO: POSSIBILI INTERVENTI

AMBITI DI INTERVENTO:

ORGANIZZAZIONE DEL TPL

VEICOLO

RISORSE UMANE

EDIFICI ED

INFRASTRUTTURE

….SCATTATA LA FOTOGRAFIA ENERGETICA

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PERCORSO VIRTUOSO: ESEMPI DI INTERVENTI SU RISORSE UMANE

Formazione e sensibilizzazione al risparmio energetico di tutto il personale interno,

in modo da incrementare l’attenzione al problema del risparmio energetico e

garantire i corretti comportamenti ed i contributi di tutti alla realizzazione delle

azioni sia ordinarie che straordinarie

Formazione specifica del personale di guida: Eco-Driving supportato da un

indicatore di consumo istantaneo e sensibilizzazione all’utilizzo razionale degli

apparati di bordo, associati a politiche di incentivazione alla guida “virtuosa”

Formazione degli Agenti di Stazione, per un utilizzo degli impianti di loro gestione,

volta al risparmio energetico

Indicatore di efficienza energetica: KWh/km

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PRIMA DIAGNOSI DICEMBRE 2015 DICEMBRE 2019

Definire un percorso di

aggiornamento formativo per

Energy Manager

Valutare un percorso di

formazione e qualificazione di

Energy Auditor, che possano

anche firmare le diagnosi

Verificare la fattibilità di report di

sintesi standard per la

trasmissione di dati ad ENEA

Aperto un tavolo di confronto tra

GdL ASSTRA, ENEA e FIRE per:

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Grazie per la cortese attenzione

Andrea Tortora