Para quienes planean, diseñan y construyen zonas de control de tránsito temporal (TTC) el Manual para la uniformidad de dispositivos de control de tránsito (Manual on Uniform Traffic Control Devices, MUTCD) ofrece consideraciones de orientación en cuanto a peatones, accesibilidad y seguridad del trabajador. Este documento presenta una lista de verificación y visión general de las consideraciones relacionadas con los peatones durante la planificación, diseño y fases de construcción de un proyecto y está diseñado para mejorar la seguridad y accesibilidad del peatón, mantener el cumplimiento con la Ley para estadounidenses con discapacidades de 1990 (ADA) y ofrecer orientación positiva para evitar la confusión de los peatones en cada fase. En este lado del documento se presentan consideraciones sobre el peatón para las fases de planificación y diseño, mientras que en el otro lado se suministra información para usuarios cuando están en el área de trabajo.

Lista de verificación para peatones y consideraciones para zonas de control de tránsito temporal

Consideraciones sobre los peatones durante la planificación y el diseñoPlanificación

# Presentar una ruta segura y conveniente para los peatones que tenga, en la medida de lo posible, las mejores características de las aceras y senderos existentes en todas las fases de construcción.

# Evitar la creación de rutas que lleven a los peatones a enfrentarse directamente con vehículos, maquinaria y operaciones de sitio de trabajo.

# Evitar la creación de rutas que lleven a los peatones a enfrentarse directamente con el tránsito de la calzada principal que se desplaza en o alrededor del sitio de trabajo.

# Determinar el impacto del TTC en los usuarios, incluidos los generadores peatonales tales como las escuelas, centros de servicios para ancianos, paradas de buses y áreas comerciales.• Determinar el nivel de accesibilidad necesario para peatones en las zonas TTC por medio de la

observación de patrones de desplazamiento existentes y realizar los ajustes antes de iniciar el trabajo. Planear encuentros con organizaciones comunitarias locales (por ej., organizaciones locales de personas invidentes, coordinador de la ADA de la ciudad, etc.) por medio de jornadas de puertas abiertas para tratar las preocupaciones y necesidades. Desarrollar productos de ayuda disponibles en los formatos apropiados para personas con necesidades especiales.

# Evaluar el impacto del TTC en el flujo peatonal actual.• Cerciorarse de que las instalaciones temporales incluyan, en la medida de lo posible, las

características de accesibilidad de la instalación peatonal existente cuando ésta se haya desmontado, cerrado o reubicado en una zona TTC.

Diseño # Presentar información al peatón a lo largo de la zona TTC.• Suministrar información anticipada, información en transición, información en zona de trabajo e

indicaciones de ingreso y egreso para los peatones. Vea el folleto Acomodación de Peatones en Zonas de Trabajo (Accommodating Pedestrians in Work Zones desarrollado por la FHWA; FHWA-SA-03-011).

# La adaptación de TTC para peatones con una ruta temporal debe:• Definir claramente las rutas de desvío.• Ofrecer señalización anticipada en las intersecciones preferiblemente que en ubicaciones a mitad de

cuadra.• Separar a los peatones del tránsito vehicular.• Evitar cruces a mitad de cuadra. • Garantizar que las rutas temporales no sean mucho más largas que la ruta original. • Presentar orientación clara y positiva para delinear una ruta temporal.• Ofrecer acceso continuo a las paradas de buses y/o reubicarlas.

# Mantener una ruta contínua accesible ya sea alrededor o a través del sitio a lo largo de todas las fases de la construcción.

# Garantizar el cumplimiento con los requisitos de la Ley para estadounidenses con discapacidades (ADA) de 1990.• Presentar una ruta alterna cuando las instalaciones peatonales existentes se desmonten, cierren o

reubiquen en una zona TTC. Las instalaciones temporales deberían tener las características de la instalación peatonal existente.

• Garantizar un ancho de acera mínimo de 36” (de ser posible es deseable un ancho de 48”), rampas de bordillo montadas y ofrecer espacio de paso (espacio mínimo de 5 pies por 5 pies cada 200 pies).

• Mantener un ancho mínimo y una superficie lisa para evitar el riesgo de tropezón y caída y minimizar las barreras para el uso de sillas de ruedas. Esto incluye ofrecer instalaciones que estén de conformidad con la Ley ADA.

• Hacer que todas las barreras y dispositivos de canalización sean detectables para los peatones con discapacidad visual. Observe que no es adecuado ni aceptable el uso de cinta de precaución extendida entre los dispositivos de control de tránsito.

• Considerar el uso de dispositivos adicionales para personas con discapacidad visual, tales como dispositivos de información audible o señales accesibles a los peatones.

# Mantener el acceso peatonal a empresas, residencias, paradas de buses, etc.

# Proporcionar iluminación nocturna temporal en vías peatonales a lo largo de la zona TTC.

Foto cortesía de AAA Foundation for Traffic Safety

Continúa en el reverso

Desarrollado por:American Traffic Safety Services Association (ATSSA)15 Riverside Parkway Suite 100Fredericksburg, VA 22406-1022(800) 272-8772

Este material se basa en el trabajo auspiciado por la Administración Federal de Carreteras, Federal Highway Administation, bajo el Acuerdo de sub-vención No. DTFH61-06-G-00004. “Cualquier opinión, hallazgo, conclusión o recomendación expresada en este documento pertenecen al autor y no necesariamente reflejan la opinión de la Federal Highway Administration.”

Lista de verificación para peatones y consideraciones para zonas de control de tránsito temporal

Consideraciones relacionadas con el peatón cuando está en el área de trabajoConstrucción/Mantenimiento/Servicios públicos

# Promover la seguridad del peatón mediante la separación del espacio de trabajo y el tránsito vehicular, protección aérea, etc.

# Ofrecer desvío(s) adecuado(s) y seguro(s) siempre que las aceras estén cerradas o bloqueadas.• Emplear señales en las intersecciones para avisar por anticipado de cierres más

adelante e informar a los peatones por dónde cruzar. • Suministrar señalización audible para peatones con discapacidad visual.

# Recoger desechos y otros elementos que pudieran obstruir las rutas peatonales.• En las vías peatonales evitar superficies que se vuelvan resbalosas cuando estén

húmedas.

# Analizar con detenimiento la ubicación de pasos peatonales en intersecciones, implementar señalización/marcado adicional, agregar y/o reubicar paradas de buses y modificar señales de tránsito (temporización de las señales de tránsito, señales peatonales, botones de contacto) según sea necesario.• Tener en cuenta la velocidad de marcha y la distancia que los peatones recorren cuando atraviesan carriles de

tránsito para determinar el tiempo mínimo para la luz verde.

# Inspeccionar las adaptaciones peatonales durante la construcción para garantizar que se siga el plan de control de tránsito (TCP).

# Garantizar que los dispositivos de control se encuentran en buenas condiciones y son seguros.• Los dispositivos deberían ser robustos y de agarres firmes y suaves al tacto (sin bordes ásperos).• Los dispositivos no deberían presentar potencial de riesgo de tropezón y caída.• Contar con bordes continuos, detectables en toda la longitud de la instalación de modo que los peatones que

empleen bastón largo puedan seguirlos.

# Hacer que las rutas peatonales sean de conformidad con la Ley ADA y estén disponibles para los peatones durante todas las fases de la construcción.

Recursos útiles• Página web del Comité de accesibilidad de EEUU, www.access-board.gov

o Directrices de accesibilidad en servidumbres públicas (PROWAG): http://www.access-board.gov/prowac/draft.htm#Text ó el equipo PROW del Comité de accesibilidad de EEUU: (800) 872-2253.

o Vídeos del Comité de accesibilidad sobre aceras accesibles. http://www.access-board.gov/news/sidewalk-videos.htm. o Diseño accesible para invidentes: www.accessforblind.org

• MUTCD. http://mutcd.fhwa.dot.gov/index.htm

• Sitio web de seguridad peatonal de la FHWA. http://safety.fhwa.dot.gov/PED_BIKE/ped/index.htm.

• Federal Highway Administration, Pedestrian Road Safety Audit Guidelines and Prompts Lists, Julio 2007. FHWA-SA-07-007

Continuación

junio 2012