lo studio di arpa sulla rotta aeroportuale proposta da bergamo

Aeroporto di Orio al SerioCommissione aeroportuale

30/06/2016

Valutazione dello scenario proposto nella commissione del 28/04/2016 in base al traffico

2015

2

• Illustrazione dello scenario basato sul traffico registrato nel 2015

• Ipotesi dello scenario proposto in occasione della Commissione

aeroportuale del 28 aprile 2016

• Analisi dei risultati in termini di popolazione esposta.

Scenario 2015

3

Per la definizione delle isofoniche Lva annuali viene utilizzato il metodo delletracce reali, con cui vengono considerate tutte le singole tracce determinate daivoli effettuati nelle tre settimane a maggior traffico, così come previsto dalladefinizione dell’indice Lva ( DM 31/10/1997 allegato A).

Per valutare scenari con introduzione di ulteriori rotte si è adottato come diconsueto il metodo delle tracce medie (per le rotte volate nel 2015) inabbinamento alla nuova rotta (PRNAV proposta dal comune di Bergamo nel2014).

La bontà del metodo è stata valutata procedendo con il confronto tra leisofoniche 2015 ottenute mediante le tracce reali e le stesse ottenute mediantele tracce medie.

Esempio di TRACCE REALI: settimana 26ago-01sett 2015

4

decolli

atterraggi

TRACCE MEDIE 2015 CON DISPERSIONE REALE

decolli

dispersione decolli

atterraggi

dispersione atterraggi

Metodo traccia media: configurazione di input e parametri inseriti nel modello al fine di ottenere le curve isofoniche

6

Le tracce inserite nel modello sono le traccia medie seguite dai velivoli principali decollati

dall’aeroporto di Orio al Serio nelle tre settimane a maggior traffico del 2015. In particolare

sono state definite:

• Per la rotta 266: una traccia media per i B738 e una generale per tutti i restanti velivoli• Per la rotta 220: una traccia media per i B767 e una traccia media per i restanti velivoli • Per la rotta TZO 044: una traccia media per i B738 e una traccia media per i restanti

velivoli• Per la rotta 150: una traccia media per ciascuno dei principali velivoli (A300, A320,

B738, B757, B767) e una traccia media per i restanti velivoli.• Una unica traccia media per gli atterraggi rispettivamente su pista 10 e su pista 28.

Per ciascuna famiglia di aeromobili sopra indicate è stata utilizzata la funzione disperse track

del software INM7.0d che definisce la traccia media e 4 sottotracce associate, per

rappresentare la naturale dispersione degli aeromobili, definite simmetricamente attorno

alla traccia principale.

Alla traccia media e alle sottotracce è successivamente assegnata la percentuale di utilizzo

prevista dal documento ECAC 29 (39% per la principale, 24% per le sottotracce più vicine

alla principale e 6,5% per le più esterne).

Il risultato delle elaborazioni è stato, quindi, confrontato con le elaborazioni basate sulle

tracce reali per il 2015 (isofoniche Lva) osservando una buona corrispondenza delle due

curve METODO PREVISIONALE ATTENDIBILE

7

Confronto isofoniche 2015da TRACCE REALI e da TRACCE MEDIE

8

70dBA

65dBA

60dBA

65dBA

60dBA

1. 50% decolli su rotta 220 e 50% su nuova rotta PRNAV;

2. Inversione degli atterraggi dalle ore 11 alle ore 16 (da est o ovest);

3. Spostamento di 1 volo da notturno a diurno.

In particolare (input scenario 2013 elaborato da SACBO):

• In previsione dell’utilizzo della pista con totale inversione (esclusivo utilizzo pista 28 e

esclusivo utilizzo pista10 a fasce orarie alternate:

− Individuazione delle fasce orarie per inversione totale della pista:

� 23-07 e 11-16 decolli da PISTA 10 atterraggi su PISTA 28 (EST)

� 07-11 e 16-23 decolli da PISTA 28 atterraggi su PISTA 10 (OVEST)

• Decolli da pista 28 solo in periodo diurno.

IPOTESI SCENARIO proposto dal Comune di Bergamo

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Cfr. Distr. Traffico Scenario 2011 vs. Uso pista alternata (D28NgtInDay) - Valori Percentuali

Scenario Periodo Distribuzione Decolli Distribuzione Atterraggi

28 10 28 10

2013 Base 06-23 80% 20% 99% 1%

h24 75% 25% 99% 1%

2013 D28NgtInDay 06-23 63% 37% 64% 36%

h24 60% 40% 70% 30%

ridistribuzione del traffico: 60% dei decolli da pista 28 e 40% da pista 10

Rotte OVEST utilizzate per lo scenario di ridistribuzione traffico 2015: PRNAV in sostituzione della TZO_044

10

TRK MEDIE 2015 con dispersione reale/PRNAV e A10_2016 con

dispersione ECAC

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Principali tipologie di aeromobili INM

configurazione di input e parametri inseriti in INM al fine di ottenere le curve isofoniche

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PARAMETROValore medio

3 settimane 2015

TEMPERATURA 62,8 F

PRESSIONE 29,5 in-Hg

UMIDITÀ RELATIVA 71,6 %

Aeromobili

INMOp_A Op_D

717200 0,4% 0,4%

737 8,2% 7,5%

737800 70,4% 70,7%

767300 0,6% 0,7%

757PW 2,1% 2,0%

767CF6 2,3% 2,8%

A320 8,8% 9,5%

A321 0,0% 0,0%

A362 1,9% 1,9%

BEC58P 0,0% 0,0%

CIT3 0,1% 0,1%

CL600 0,1% 0,1%

CNA 1,2% 1,1%

DHC830 0,2% 0,2%

EMB190 0,8% 0,7%

F10065 0,7% 0,8%

GASEPF 0,5% 0,2%

GASEPV 0,4% 0,1%

GIV 0,1% 0,0%

GV 0,0% 0,0%

LEAR35 0,5% 0,6%

MD82 0,3% 0,2%

PA28 0,3% 0,0%

SF340 0,1% 0,1%

fascia oraria D28 D10 A28 A10

10-15 59,1% 40,9% 72,8% 27,2%

11-16 58,7% 41,3% 73,5% 26,5%

12-17 59,5% 40,5% 74,0% 26,0%

13-18 59,5% 40,5% 75,8% 24,2%

14-19 59,9% 40,1% 77,0% 23,0%

media 59,4% 40,6% 74,6% 25,4%

Analisi traffico medio 3 settimane maggior traffico 2015

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In base all’ipotesi di utilizzo della pista 10 in una fascia oraria centrale del

periodo diurno per ottenere una distribuzione dei decolli pari a circa il

60% da pista 28 e 40% da pista 10

Analisi traffico in diverse fasce orarie

Operatività 2015Operazioni giorno medio/ %

D28 D10 D TOT A28 A10 A TOT TOT op.

Totale Day 06-23 82,9 20,2 103,2 95,0 0,2 95,2 198,4

% su Day 80,4% 19,6% 99,8% 0,2%

Totale Night 00-06/23-00 1,14 7,00 8,14 18,00 0,00 18,00 26,14

14,0% 86,0% 100,0% 0,0%

Totale DayNight h24 84,1 27,2 111,3 113,0 0,2 113,2 224,5

% su Day&Night 75,5% 24,5% 99,8% 0,2%

Dati ridistribuzione traffico

14

2015

Configurazione alternata

D28 NgtinDay

Operazioni giorno medio/ %

D28 D10 D TOT A28 A10 A TOT TOT op.

Totale Day 66,3 38,0 104,3 65,8 29,4 95,2 199,5

% su Day 63,5% 36,5% 69,1% 30,9% 25

Totale Night 0,00 7,00 7,00 18,00 0,00 18,00 25,00

0,0% 100,0% 100,0% 0,0%

Totale Day&Night 66,3 45,0 111,3 83,8 29,4 113,2 224,5

% su Day&Night 59,5% 40,5% 74,0% 26,0%

Scenario

2015

BG

Scenario

2015

REALE

15

Confronto tracce medie con lo scenario proposto LVA 60-75dBA

Confronto tracce medie con lo scenario proposto LVA 55-75dBA

16

70dBA

65dBA

60dBA

60dBA

65dBA

55 dBA

55 dBA

17

Risultati popolazione esposta

EFFETTI

introduzione

nuove

procedure

pop_esposta_SCENARIO PROPOSTO

Lva dB(A) popolazione

Comuni 55 60 65 70 totale

tot >60 Lva

dB(A)

Azzano S.Paolo 3208 122 3330 122

Bagnatica 1706 99 24 1829 123

Bergamo 10845 1017 4 11866 1021

Brusaporto 314 22 336 22

Costa di Mezzate 83 58 141 58

Grassobbio 2394 1226 190 25 3835 1441

Orio al Serio 86 942 550 1578 1492

Seriate 330 116 304 72 822 492

Totale 18966 3602 1072 97 23737 4771

popolazione_esposta_Lva2015_TRACCE_MEDIE


Comuni 55 60 65 70 totale

tot >60 Lva

dB(A)

Azzano S.Paolo 3451 274 3725 274

Bagnatica 1652 102 36 1790 138

Bergamo 6137 4161 9 10307 4170

Brusaporto 152 16 168 16

Costa di Mezzate 83 58 141 58

Grassobbio 2370 1207 180 35 3792 1422

Orio al Serio 42 777 759 1578 1536

Seriate 342 107 293 83 825 483

Totale 14229 6702 1277 118 22326 8097

DIFFERENZA_popolazione_esposta_SCENARIO PROPOSTO rispetto TRACCE MEDIE 2015


Comuni 55 60 65 70 totale tot >60 Lva dB(A)

Azzano S.Paolo -243 -152 0 0 -395 -152

Bagnatica 54 -3 -12 0 39 -15

Bergamo 4708 -3144 -5 0 1559 -3149

Brusaporto 162 6 0 0 168 6

Costa di Mezzate 0 0 0 0 0 0

Grassobbio 24 19 10 -10 43 19

Orio al Serio 44 165 -209 0 0 -44

Seriate -12 9 11 -11 -3 9

Totale 4737 -3100 -205 -21 1411 -3326

Mappa confornto popolazione espostascenario proposto vs tracce medie 2015

18

Zoom AZZANO S. PAOLO

19

pop_eesposta_scenario_PROPOSTO

Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

71 - 179

iso_BGY_Lva_scenario_PROPOSTO

Lva dB(A)

60

61

62

63

64

pop_esposta_scenario_TRACCE_MEDIE_2015

Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

iso_Lva_TRACCE_MEDIE_2015

Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

POPOLAZIONE ESCLUSA dallo scenario proposto

NUOVA POPOLAZIONE INCLUSA dallo scenario proposto

Zoom BERGAMO

20POPOLAZIONE ESCLUSA dallo scenario proposto



Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

71 - 179


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68


Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

71 - 179


Lva dB(A)

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

Zoom ORIO AL SERIO

21


Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

71 - 179


Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70


POPOLAZIONE ESCLUSA dalla zona B dallo scenario proposto

Zoom GRASSOBBIO

22


Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

71 - 179


Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73



Zoom SERIATE BRUSAPORTO BAGNATICA

23




Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

71 - 179


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70


Abitanti

0 - 10

11 - 25

71 - 179


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

Zoom BAGNATICA

24


Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

71 - 179


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70


Abitanti

0 - 10

11 - 25

71 - 179


Lva dB(A)

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70



Zoom COSTA di MEZZATE e BOLGARE

25




Abitanti

0 - 10

11 - 25

26 - 70

71 - 179


Lva dB(A)

60

61

62


Abitanti

0 - 10

11 - 25


Lva dB(A)

60

61

62

63

lo studio di arpa sulla rotta aeroportuale proposta da bergamo

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