lobjectif de ce projet est de construire des maquettes de ponts, pour montrer les différentes...
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L’objectif de ce projet est de construire des maquettes de ponts, pour montrer les
différentes phases de construction de tels ouvrages.
18VIDEO
13 à 16FICHES METIERS
7 à 12PRESENTATION DES EQUIPES
4 à 6SITUATION GEOGRAPHIQUE
3CAHIER DES CHARGES
PagesTitres
La maquette doit permettre aux visiteurs de comprendre les différentes phases de construction :
Signalétique : plaque gravée avec légende, fiche plastifiée avec explicationsLa maquette doit plaire :
Couleur proche de la réalitéRespecter les proportions et le « design » des éléments
La maquette doit être réalisable au collège :Matériaux : P.V.C. expanséMachines : fraiseuse à commande numérique, scie Varga, …
La maquette doit être économique :Coût inférieur à 40 € (pour 1 maquette)format maximum : 1,50 m x 0,50 m x 0,50 m
La maquette doit s’adapter à son support :une planche de 1,50 m x 0,30 méchelle 1/100
La maquette doit être finie dans les temps :Délai 15 juin
La maquette doit respecter les conditions du concours :Matériaux utilisés : sable, ciment, eau, …Délai : 15 maiDécouvrir les métiers du bâtiment : visite d’un chantierPrésenter les travaux sous forme de diaporama
SITUATION GEOGRAPHIQUE
CHÂTELLERAULT
BONNEUIL MATOURS
VOUNEUIL sur VIENNE
CHÂTELLERAULT
PONT HENRI IV
PONT CAMILLE DE HOGUES
PONT MARECHAL LYAUTEY
PONT EN CONSTRUCTIONROCADE EST
BONNEUIL MATOURS
PONT SUSPENDU
Présentation
des
équipes
Équipe 1 :AMIRAULT Nicolas – VAGINET Dimitri - BOUVET Anthony – FUZEAU Aurélien
MARECHAL LYAUTEY
CARTE D’IDENTITE
Date : 1960
Longueur : 144 m
Largeur : 14 m
Matériau : métal et béton armé
CAMILLE DE HOGUES
CARTE D’IDENTITE
Date : 1900
Premier pont
en béton armé
Équipe 2 :GUILLOT Alexandre - CLAUDY Alexandre - BOZIER Quentin
TARTRE Richard - NEVEU Benjamin
HENRI IV
CARTE D’IDENTITE
Date : 1576 - 1609
Longueur : 135 m
Largeur : 22 m
Travées : 9
Portée de l’arc : 9,85 m
Le plus long en France avant la construction
de celui d’Avignon
Équipe 3 :TOUSSAINT Frédéric-GOUIN Aurélien-DUSSURGEY Clovis
COULON Alex-PHILIPPONNEAU Guillaume-PAPOT Romain
BONNEUIL MATOURS
CARTE D’IDENTITE
Date : 1831
Longueur : 100 m
1898 destruction du premier pont et reconstruction
Équipe 4 :BEAUJANEAU Charlotte-BOISGARD Mélodie-LAUNAY Tristan-VENDE Romain
PONT EN CONSTRUCTION ROCADE EST
CARTE D’IDENTITE
Date : 2007
Longueur : 280 m
Largeur : 10,90 m
Masse totale : 560 T
Équipe 5 :COUILLAUD Clément-JOURDANE Pascal-PRACONTE Benjamin-ROUSSEAU Jean Pierre
FICHES
METIERS
SON TRAVAIL
Chargés de diriger les travaux de construction, les chefs de chantier sont avant tout des meneurs d'hommes. Associés aux phases préparatoires du chantier comme à sa gestion
financière, ils jouent un rôle de premier plan dans les entreprises du B.T.P..
Des compétences techniques et des qualités humaines
Le chef de chantier propose des méthodes d'exécution et en discute avec le conducteur de travaux. Il mobilise toute son ingéniosité et sa
débrouillardise pour essayer de trouver, à chaque fois, la meilleure solution. Bras droit du conducteur de travaux, le chef de chantier doit avoir suffisamment de charisme et d'autorité
pour se faire respecter des ouvriers.
SA VIE PROFESSIONNELLE
Avant d'occuper un poste de chef de chantier, il faut en général faire ses preuves comme chef d'équipe, puis
comme assistant d'un chef de chantier. Un chef de chantier
expérimenté peut devenir chef de chantier principal, puis conducteur
de travaux et même, en fin de carrière, directeur de travaux.
SON TRAVAIL
Cet homme de finitions commence par étudier le plan d'ensemble du produit à
réaliser afin de repérer la position relative de ses différentes pièces.
HABILE ET CONSCIENCIEUX
La soudure doit être parfaite. Il en va de la responsabilité légale du soudeur. Le
professionnel doit mettre sa dextérité au service de produits ou d'équipements
mécaniques ou électriques.
SA VIE PROFFESSIONELLE
Environ 3 000 emplois de soudeurs se dégagent chaque année. Cela s'explique par les
nombreux départs en retraite et les difficultés à recruter. L'automatisation
et le développement d'industries très pointues
comme le nucléaire créent par ailleurs des besoins en
techniciens qualifiés.
TOUJOURS SERIEUXSur le chantier, il doit accepter de vivre au rythme des travaux et d'exercer son
activité en équipe.Il se déplace parfois loin de chez lui.
UNE FORTE DEMANDE
Dans le secteur des travaux publics, la mécanisation est une nécessité. Elle
permet la réalisation de travaux importants dans des délais toujours plus
courts.
VIGILANCE ET SANG FROID
Maîtriser des engins de plus en plus puissants
demande de bons réflexes, du sang-froid et une vigilance de tous les
instants.
Il ne suffit pas de savoir conduire un engin il faut savoir aussi entretenir le
matériel.
NOUS REMERCIONS PARTICULIEREMENT
M. PASCAL LANCEREAUCHEF DE PROJET AU CONSEIL
GENERAL DE LA VIENNE
(CHARGE DES OUVRAGES D’ART)
POUR SON AIDE PRECIEUSE CONCERNANT CE PROJET