logística • almacenaje • manutención • embalaje · en los proyectos de logística inversa....
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Año
VIII
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L o g í s t i c a • A l m a c e n a j e • M a n u t e n c i ó n • E m b a l a j e
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En Portada 2LPR
Opinión 4 Rafael Gil-Casares
Actualidad 6
Zoom 22Jugheinrich
Entrevista 26Ulma Handling Systems
En Primer Plano 28
Fiora
DirectorTomás B. [email protected]
SubdirectoraMenchu F. [email protected]
PublicidadDepartamento propio
Diseño y MaquetaciónMCH
ImpresiónImpopixel, S.L.L.
Edita:
Abada, 2. 4º 6ª28013 MadridTel: 91 521 49 89Fax: 91 521 49 [email protected]
D.L.: M-51.070-2004ISSN: 1698-8965© EDITORIAL TECNICA PARKOR
Novedades 30
Páginas Especiales 48
Soluciones 50
Agenda 60
Productos 64
Envase y Embalaje 74
Esta revista no se responsabiliza,ni se identifica necesariamente, con las
opiniones vertidas en los artículos firmados.
Contacte con noso tros en :Tel . : 917 472 350
comerc ia l@es. lpr . euwww.lpr .eu
La unión hace la fuerza, y en el casode LPR y Euro Pool System quedapatente ya que con la creación delnuevo Grupo Euro Pool System,ambas compañías, pueden ofrecermejores capacidades para crecer enlos principales mercados proporcio-nando mejores soluciones de emba-lajes reutilizables y la mayor eficienciaen los proyectos de logística inversa.
Flexibilidad y capacidadde adaptación
Es por esto que LPR puede ofrecera sus clientes mejores oportunidadesy precios lo que demuestra la reno-vación del contrato con HeinekenEspaña, productor de cerveza conmarcas como “Heineken”, “Cruzcam-po” y “Amstel”, a través del cual, LPRse convierte en su único suministra-
dor de medias paletas haciéndosecon el 100% de su distribución anivel nacional en esta referencia.
Durante más de 7 años, Heinekeny LPR han venido colaborando enFrancia donde la compañía de poolde paletas rojas, suministra más deun millón de unidades cada año a lamultinacional holandesa y es desdeel 2009 cuando empieza su colabo-ración en España.
Heineken España, que ya trabajabapaletas de otro proveedor, ha decidi-do renovar este acuerdo de colabo-ración con LPR ya que según Patri-cio Román, Jefe de envases ymarcas importadas. Planificación yLogística de Heineken España, “ConLPR hemos adquirido un grado deconfianza importante, unos niveles decalidad en el producto y en el servicio,dignos de ser tenidos muy en cuenta
y que se transforma en satisfacciónpor parte de los clientes desde elmomento que se hacen receptoresde esas mejoras”.
La renovación del contrato supo-ne un volumen de casi medio millónde medias paletas además de las demedidas de 1000x1200 que tambiénsuministra LPR. Con esta renovaciónqueda patente el buen servicio ygarantía que LPR ofrece a todos susclientes.
Claves del éxito LPR
En un mercado en constante evo-lución, LPR ha sabido hacerse con el20% de la cuota del mismo gracias asu constante evolución en lo que acalidad se refiere siendo la únicaempresa en el sector del pool de pale-tas que ha recibido la certificaciónPEFC, que garantiza que la maderaque utiliza proviene de bosques ges-tionados de forma sostenible.
LPR apuesta día a día por la mejo-ra del sector esforzándose por man-
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EN PORTADA
Creciendo juntos hacia el futuro
Desde que en Septiembre del pasado año pasara aformar parte del grupo Euro Pool System, LPR siguecreciendo y consolidando su posición en Europa.
tener la calidad de sus paletas en losestándares más altos o su decididaapuesta por ocuparse de la plenaexternalización del servicio de pale-tas a sus clientes, tanto a nivel desuministro como de control de laadministración, minimizando las ges-tiones administrativas cotidianas paralos clientes, a través de una políticade comunicación permanente y unatrasparencia absoluta. Además deofrecer una flexibilidad total a lasdemandas de todos los clientes adap-
tándose en cada caso a las necesi-dades de estos. Un buen ejemplo deesto es la importante inversión quese está realizando en automatizar losprocesos de calidad de las paletas enlos depósitos. Se han instalado nume-rosas líneas automáticas de clasifi-cación para que el proceso sea aúnmás eficiente y seguro.
Es por ello que a lo largo de estosaños compañías como Danone, SanBenedetto, Gallina Blanca, LeiteRío, J. García Carrión, Iparlat,
Covap, Vichy Catalán,Pernod Ricard, Kelo-ogg’s, Senoble o KraftFoods entre muchasotras, continúan confian-do en el sistema de tra-bajo de LPR y en las per-sonas que lo hacenposible.
Tecnologías deinformación
Desde 2002, LPRexplota el sistema infor-mático más fiable y sofis-ticado dedicado al sectorde alquiler de paletaspara bienes de consumo.
La gestión de paletasgenera una informaciónconsiderable y, a menu-do, muy compleja. LPRgestiona más de 40millones de movimien-tos anuales de paletas
en Europa. Por consiguiente, un sis-tema informático de máxima eficaciaes vital.
La solución desarrollada y gestio-nada por LPR en colaboración conIBM y Thales se basa en SAP yWebsphere solutions de IBM. LPRañadió hace poco una aplicación deanálisis y seguimiento desarrolladapor Business Objects.
Con este sistema, LPR puedeseguir el tránsito de las paletas a lolargo de todo el circuito, lo que per-mite reducir los costes de inmovili-zación y transporte, y avisar inme-diatamente a los clientes,proveedores y distribuidores comer-ciales de cualquier anomalía que sehaya podido observar en el circuito.
Los clientes de LPR tienen unacceso permanente a una interfazweb que les permite controlar losmovimientos, existencias y pedidosen curso de paletas.
Gestión de paletas eficaz
Una gestión de paletas eficaz hasido siempre un proceso complejo ydifícil debido a la larga serie de tare-as involucradas en ella. Por ello, LPRproporciona una solución externaliza-da eficaz que simplifica la evaluacióny gestión del presupuesto de paletaspara los clientes.
LPR es un colaborador fiable, conequipos reactivos que aportan solu-ciones para optimizar la gestión depaletas. Sus clientes son informadosregularmente a través de informesde situación que contienen todo eldetalle de la actividad (entradas yexpediciones) y de los tiempos deinmovilización. Siendo informados deinmediato en el supuesto de que sedetecte cualquier anomalía.
El sistema de facturación tambiénse ve simplificado. Una factura bási-ca consta simplemente del númerode paletas recibidas multiplicado porla tarifa de alquiler. Cualquier servi-cio extra se facturará tras previoacuerdo con el cliente.
Por último, LPR y sus clientes audi-tan conjuntamente las cuentas depaletas con regularidad, a través dedos inventarios físicos anuales.
Más información:www.lpr.eu
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Después de 20 años en el sector deenvase y embalaje creo que la indus-tria que produce bienes de consumoen España, sigue teniendo una asig-natura pendiente que es precisa-mente la optimización del envase,embalaje y paletización con el fin deconseguir reducir los costes. Nuevede cada diez productos que están elmercado no pasan por este procesoo si pasan, es de una manera manualy poco eficiente.
¿Por qué esta situación no cam-bia? Hay muchos factores que afec-tan a que se mantenga una situaciónque hace ineficientes a nuestros pro-
ductos y que tengan mayores gastosde distribución, almacenaje y costesde material. Entre otros, que estetipo de información a veces no ascien-de a las personas que son respon-sables de la cuenta de resultados yconsecuentemente se desconoce.
Las empresas compiten en precioante la distribución sin darse cuentade que si se ahorran entre un 10% y
un 25% de coste sus productosserán mucho más competitivos yesos ahorros les permitirían compe-tir en una situación de ventaja y nosólo reduciendo su margen bruto enuna negociación comercial.
Factores que sepresentan en laactualidad:
■ Los departamentos de packaging ylogística tienen poca influencia en eldiseño de los productos o no se lesconsulta■ Los problemas surgen cuando el pro-
ducto está listo paraproducirse y lanzar-se al mercado■ Las unidades deventas suelen sermúltiplos de 6 porcomodidad y por exi-gencias de la distri-bución■ Hay siempre unacierta resistencia alcambio en lasempresas■ Se pierde muchotiempo calculandomosaicos y agrupa-ciones de envasesóptimos■ Se aceptan losenvases que ofreceel proveedor sin plan-tear cambios ■ Los moldes soncaros de producir■ No se llega nunca
a la solución óptima■ Los cambios generan conflictosinterdepartamentales en la empresa■ No se analizan los ahorros logísticos
¿Cuál sería la situaciónideal?
■ Antes de hacer un lanzamiento deproducto estudiarlo mediante herra-
mientas informáticas como CAPEPACK(*), en cuanto a dimensiones,unidades por caja, ubicación y paleti-zación■ Comprobar que unidad de venta esla ideal para aprovechar al máximolas eficiencias de área y de volumenque nos da nuestra unidad de expe-dición (Ej: Europalet 1200x800 mm)■ Vencer la resistencia al cambiomediante un análisis de costes■ Hacer los cambios necesarios quesatisfagan a todos los departamen-tos■ Utilizar los ahorros conseguidos enlas negociaciones comerciales■ Intentar negociar con la distribuciónla unidad de venta ideal■ Aprovechar al máximo el espacioen almacén y la carga de camiones■ Ahorrar entre el 10% y el 25% cos-tes materiales, almacenamiento ytransporte
Lo cierto es que no hay nadamejor que ver un ejemplo que cons-tate lo que se dice en este artículo ypara ello hemos elegido un productode gran consumo como son las bote-llas de aceite. Analizaremos la situa-ción actual de un fabricante y quepuede hacer para mejorar dichasituación, pero hay tener en cuentaque este ejemplo se puede hacerpara cualquier tipo de producto quequeramos considerar ya sea alimen-tación, bebidas, fármacos etc.
Cómo aumentar elnúmero de botellas deaceite de 0,5 litros porpalet
Tendríamos como objetivo: enviarel máximo número de botellas porpalet modificando la botella si es nece-sario; y una situación de partida:botella cuadrada de 66x66x287 mm,enviando en cajas de 12 botellas y 768botellas por palet (Ver gráfico 1)
En el informe vemos que si hace-mos cajas de 6 unidades, consegui-
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OPINIÓN
Rafael Gil-Casares, Director General de Paltec, S.L.
Cómo lograr un envase optimizadoen función de nuestras condicionesde almacenamiento y distribución
mos 816 botellas por palet, pero lacaja tiene poca estabilidad al ser alar-gada, lo que supone posibles roturas.
Para ello trataremos de modificarel envase para hacerlo más establey conseguir mayor número de botellaspor palet (Ver gráfico 2)
Si utilizamos el software CapePack, con la información de partiday modificamos las medidas del enva-se en +- 10 mm en 2 de las tresdimensiones ocurre lo siguiente (Vergráfico 3)
Teníamos una botella de66x66x287 mm y pasamos a otrade 74x58x291,28 mm que es rec-tangular y no cuadrada, enviando840 botellas en lugar de 768 porpalet.
Las eficiencias han pasado de90,7% y 82% de área y volumen a98,9% y 90,7%, obteniendo 840botellas por palet en lugar de 768con una mejora de 9,1% y suponeque por camión enviaremos 2.376botellas más por palet.
Mejora
❐ 9,1% botellas/palet❐ 2.376 botellas más por camión
con 33 europalets. Como sihubiésemos cargado más de 3palets más por camión
Conclusiones
Cualquier producto es suscepti-ble de mejora y estamos perdiendola oportunidad de hacer productosque no solo serán más eficientes ytendrán menores costes de mate-riales, manipulación, transporte yalmacenaje, sino que además esta-remos contribuyendo a disminuir la
huella de carbono. En la actual situa-ción de crisis en la que vivimos hayque revisar este tipo de mejoras yaque a veces nuestros costes se dis-paran por no prestar atención alenvase y al embalaje y a toda la cade-na de suministro.
No solo el envase debe proteger,contener, mantener y asegurar lacalidad de nuestro producto y ade-más tener un diseño que sea atrac-
tivo en el lineal para que el consumi-dor nos elija, sino que además debe-mos ser eficientes a la hora de lan-zarlo al mercado.
Más información:www.paltec.net
(*)CAPE PACK es un programa deoptimización de envases, embala-jes, paletización y carga de camio-nes que mejora la eficacia de los pro-ductos desde el diseño (envases yembalajes) hasta el envío (paletizacióny carga de camiones).
CAPE PACK se suministra en for-mato CD acompañado de un manualde usuario, una plataforma de ayu-da on-line y un completo programade mantenimiento anual. Su licen-cia permite su instalación mono-puesto o en red.El programa estádisponible en los siguientes idiomas:español, inglés, francés, alemán, ita-liano, sueco, japonés y polaco.
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Restricciones: 1450 m altura máxima, 1.000 Kg. peso, Europalet sin “sobresalimiento”
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La Fundación ICIL celebró el 19 deenero, en el auditorio del Palau de laGeneralitat de Cataluña, el acto deentrega de los Diplomas a los alum-nos de los diferentes Masters quela entidad lleva a cabo en su sedede Barcelona.
El evento contó con la participaciónde Damià Calvet, Secretario de Terri-tori i Mobilitat del Departamento deTerritori i Sostenibilitat de la Generalitatde Cataluña; Pere Roca, Presidentedel Comité Ejecutivo de la Fundación
ICIL; y Luís E. Doménech, Director deFormación de la Fundación ICIL.
En la apertura del acto, y tras feli-citar a los alumnos que han finalizadolos Masters, Pere Roca se refirió a laimportancia de la formación en elámbito de la logística, dado que esun sector que requiere profesionalesaltamente preparados, cualificados ycapacitados para asumir nuevosretos en las empresas.
Por ello la Fundación ICIL imparteuna formación que, además de daracceso a los conocimientos y últimastendencias en materia logística, ofre-ce a los alumnos las herramientasnecesarias para desarrollar nuevosproyectos empresariales que puedenayudar a salir hacia delante en épo-cas de dificultades económicas comola actual. La función logística es ya
un factor estratégico en las empre-sas y es la que, por su transversali-dad, determina el acceso a nuevosmercados y a nuevos canales.
Para finalizar, Pere Roca señaló elfirme compromiso de la FundaciónICIL en la mejora del nivel profesionalde los alumnos, por ello “la formaciónque se imparte es de profesional aprofesional”.
Por su parte Luis E. Doménechrecalcó que los conocimientos adqui-ridos en los Masters van a permitir a
los alumnos afrontar los retos quetienen ante sí como profesionales delsector logístico.
El Director de Formación de la Fun-dación ICIL también dio a conocer elnuevo Programa EXECUTIVE MBAque se iniciará en el mes de abril yque está enfocado a la estrategiaempresarial general aunque orienta-do a empresas de Servicios.
A continuación se procedió a laentrega de los Diplomas y, comonovedad en esta edición, también seotorgaron menciones especiales a losmejores proyectos de cada uno delos Master, y una distinción al mejoralumno de la promoción 2011.
Más información:www.icil.org
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La Fundación ICILBarcelona entrega los
Diplomas de sus Masters
ACTUALIDAD
■ Intermec, uno de los líderesmundiales en solucionesempresariales de informáticamóvil robusta, acaba de anun-ciar un paso más en la trans-formación estratégica de suoferta de servicios de mante-nimiento. Este paso implica laprestación de unos serviciosmás simplificados con mejoraspara el usuario final y a unoscostes más competitivos.
■ CEVA Logistics, una de lascompañías globales de refe-rencia en la gestión integral dela cadena de suministro, ha
nombrado a Marco Galbuse-ra nuevo Director General paraIberia, cargo que se hizo efec-tivo el pasado 1 de enero de2012.
■ Parc Logístic de la ZonaFranca ha firmado un acuer-do para el alquiler de un espa-cio de 8.384 metros cuadra-dos con la empresa Logista.La superficie alquilada ocupalos cuatro módulos que com-ponen la nave A1.1, teniendoasí un edificio único e individualdentro del parque, desde elque desarrolla las operacionesde distribución logística inte-gral de productos para lasexpendedurías del área metro-politana de Barcelona.
BREVES
ONO, Microsoft, la Escuela Euro-pea de Negocios, Prisa Radio,Páginas Amarillas, Adecco, Sani-tas, HP, Deutsche Bank, Correos,Avalon la Red de Expertos, DAS,IDAE, Adtriboo, Cuvitt, APD y Cré-dito y Caución, son las 17 empre-sas que se han unido con el objetivode aportar el conocimiento y la expe-riencia para ayudar a crecer a lapyme española.
Se ha presentado oficialmente enrueda de prensa la iniciativa Impul-sando Pymes que pretende aportara las pymes, estrategias y servicios
que les permitan encontrar nuevasformas para hacer más eficaz y ren-table su modelo de negocio. Una ini-ciativa pionera en España, que con-tará con una plataforma online ypretende recorrer la geografía espa-ñola en un road show que durará 6meses y que recorrerá 20 ciudades.
El acto, que contó con la partici-pación y presencia de los principalesdirectivos de las Empresas Impulso-ras, ha destacado la importancia cla-ve de las pymes para la buena mar-cha de la economía española. Segúnla Dirección General de Política de laPyme, el 99,88% de las empresasque se crean en España son pymes,por eso “impulsar su actividad resul-
ta crucial para el crecimiento denuestra economía, nuestra competi-tividad y productividad. Queremos lle-gar al tejido empresarial y darle herra-mientas y conocimiento para quepuedan afrontar la coyuntura actualde la mejor forma posible”, ha comen-tado Iñigo Manso, CEO de Avalon laRed de Expertos, compañía creadorade Impulsando Pymes.
La gira de Impulsando Pymes rom-perá con la forma de evento empre-sarial conocido hasta ahora en Espa-ña. Las empresas impulsorasofrecerán unas ponencias entreteni-
das y atractivas, pero sobre todo úti-les para las pymes. Los asistentesconocerán de primera mano las solu-ciones y estrategias que las empre-sas participantes han desarrolladopara dar respuesta a las necesida-des del mercado actual. La temáticaestará vinculada a los motores de laeficiencia empresarial: la innova-ción tecnológica, los recursoshumanos y el conocimiento; y aotros que resultan vitales para eldesarrollo de negocio como la finan-ciación o la internacionalización.
Más información:www.impulsandopymes.com
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Impulsando Pymes
ACTUALIDAD
■ Packlink.es, el primer portalde comparación y contrataciónon-line de servicios de paque-tería y mensajería, ofrece a losusuarios la posibilidad de aho-rrar hasta un 70 % al realizarenvíos internacionales.
■ El INCJ (Innovation NetworkCorporation of Japan), HitachiConstruction Machinery Co.,Ltd. y Nissan Motor Co.,Ltd., anunciaron reciente-mente que han firmado unMemorándum de Entendi-miento para integrar sus nego-cios de carretillas elevadoras,que dirigen las subsidiarias deHitachi Construction Machi-nery y de Nissan (TCM Cor-poration y Nissan ForkliftCo. Ltd,) bajo una compañíade nueva creación que serádirigida por el INCJ.
■ Goodman ha alquilado 566metros cuadrados de oficinasa Luís Simões en el ParqueEmpresarial San Fernando,propiedad del grupo. Luís
Simões, una de las principalescompañías logísticas en Espa-ña y Portugal, ha firmado unacuerdo por cuatro años e ins-talará su sede en el edificioCanadá del parque empresa-rial.
■ CA Technologies anuncia queLufthansa Cargo AG, una delas mayores compañías detransporte aéreo de carga entodo el mundo, está imple-mentando CA Clarityª Projectand Portfolio Management(PPM)
BREVES
El organismo TÜV-Nord ha certifica-do de conformidad con ISO 14040 elbalance ambiental de producto deJungheinrich, que implica un análi-sis sistemático de los efectos causa-dos en el medio ambiente por los pro-ductos durante todo su ciclo de vida(fabricación, explotación y regenera-ción). De este modo, la empresa consede en Hamburgo se convierte enla primera empresa del sector enobtener este sello TÜV. Este balancedeclara que Jungheinrich ha reducidolas emisiones de CO2 de sus seg-mentos clásicos de producción enmás de un 25 por ciento durante losúltimos diez años.
La mayor parte del balanceambiental de una carretilla recae enla fase de explotación. En esta fase seorigina más del 80 por ciento de lasemisiones totales de CO2 de unacarretilla elevadora. La notable dis-minución de los consumos de energía
de las carretillas se refleja de formadirecta en el balance energético y,por consiguiente, en el presupuestodel usuario.
La causa de esta reducción consi-derable de las emisiones de CO2durante los últimos diez años en todala flota de vehículos Jungheinrich seencuentra en una serie de saltos tec-nológicos. Entre estos se cuentan, enel ámbito de las carretillas elevado-ras de accionamiento electromotor,junto a la introducción integral de latecnología de corriente trifásica, tam-bién la técnica de carga de alta fre-cuencia, así como la recuperación deenergía al frenar o al bajar la carga,entre otros.
En el caso de las carretillas eleva-doras con motor de combustión inter-na de Jungheinrich, el desarrollo hacontinuado hasta lograr vehículos alta-mente eficientes, económicos y res-petuosos con el medio ambiente. Los
motores TDI con transmisión hidros-tática han mejorado notablemente elbalance energético de los vehículosde manera sostenible. La base para laconjunción perfecta entre motor ytransmisión es el software de controlde la propia casa, el cual mantiene elrégimen del motor siempre en el ran-go de consumo óptimo.
Más información:www.jungheinrich.es
Las carretillas industriales deJungheinrich obtiene la certificación TÜV
Desde enero de 2012, Jaime GenerBover, hasta ahora Director Comer-cial de la filial ibérica, ha sido nom-brado Director–Gerente de LindeMaterial Handling Ibérica, S.A.(LMHI)
Jaime Gener, ingeniero y masteren dirección de empresas, se incor-poró en la compañía en el año 1993
como responsable de la DelegaciónLinde en Barcelona. En el año 2006asumió la responsabilidad de Direc-tor Comercial de Linde para Españay Portugal. Jaime Gener afirma, ”Esun reto que asumo con ilusión, opti-mismo y con la prudencia necesariapara seguir desarrollando eficiente-mente nuestros negocios en Españay Portugal, manteniendo nuestrosvalores de seriedad y responsabilidadpara con nuestros clientes y colabo-radores”.
Sustituye en el cargo a Paul-Frie-drich Drumm, Director-Gerente deLMHI desde el año 1992, que regre-sa a la Central de Linde MaterialHandling en Aschaffenburg (Alema-nia) para gestionar como CEO laregión suroeste de Europa.
Más información:www.linde-mh.es
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Nuevo Director–Gerentede Linde MaterialHandling Ibérica
ACTUALIDAD
■ LTK, grupo español especiali-zado en actividades de logísticay transporte de alto valor aña-dido para sectores industriales
diferenciados, ha abierto susnuevas oficinas centrales en lacapital de España. En la nuevasede, se encuentran la direc-ción general y financiera delGrupo LTK, así como las ofici-nas centrales de LTK Services.
■ El Grupo Michelin ha firmadoun acuerdo de cuatro años queconvierte a Rockwell Auto-mation en su colaborador pre-ferente para suministrar auto-matización industrial y controla todas sus plantas de pro-ducción de neumáticos.
■ UNO, Organización Empresa-rial de Logística y Transporte,ha nombrado a Jesús Sán-chez Revuelta Vicepresidente
3º. Con su incorporación aeste cargo asume también lapresidencia de la sección decouriers dentro de la patronal.
BREVES
FCC Logística, nuevasinstalaciones en Barcelona
FCC Logística ha abierto reciente-mente nuevas instalaciones en Bar-celona, en concreto en la localidad deParets del Vallés, en el Polígono Indus-trial Can Volart, con las que se forta-lecen las actividades de la compañíaen esta zona de Cataluña. La opera-ción ha sido asesorada por parte de lacompañía Consulta.
Esta plataforma, desde la que segestionarán servicios logísticos parael sector farmacéutico, cuenta conuna superficie de 3.200 metros cua-drados, y ha sido alquilada por FCCLogística.
Las instalaciones disponen asimis-mo de una altura interior entre 8 y11,35 metros, cuatro muelles de car-ga, rampa para acceso de vehículosligeros e instalaciones antiincendiossegún la normativa. Las operacionesen este almacén se desarrollarán conherramientas de gestión como carru-seles automáticos, ya que cuenta con
un componente de picking intensivo enun entorno de radiofrecuencia.
Con la apertura de esta nueva pla-taforma, FCC Logística avanza en elproceso de reorganización de sus cen-
tros logísticos en Cataluña, que se ini-ció durante 2011 y se espera que con-cluya durante el ejercicio 2012.
Más información:www.fcclogistica.com
Zetes participará activamente en lajornada “Almacén Automatizado”,que se celebrará en Madrid el próxi-mo 1 de Marzo.
El encuentro, organizado por iiR Espa-ña y cuyo título completo es “Dimen-sionamiento y Gestión Integral delAlmacén Automatizado”, analizará loscontinuos cambios en las áreas dedistribución, almacenaje y aprovisio-
namiento, entendiendo al almacéncomo pieza clave y estratégica paralas empresas.
Entre los casos prácticos que seexpondrán, Zetes hablará sobre lasdistintas soluciones tecnológicas parasacar el máximo partido al almacén.
Las operaciones llevadas a caboen el almacén son costosas, laborio-sas y tienen su impacto en la cadenade suministro. Sin embargo, contarcon las soluciones de identificaciónautomática adecuadas puede gene-rar ventajas competitivas a las empre-sas. Las soluciones para el almacénde Zetes facilitan una reducción deerrores, un incremento en producti-vidad y una gestión del trabajo máseficaz, a través de sistemas de iden-tificación de productos basados enprint & apply o serialización, para con-seguir una trazabilidad individual,mediante la tecnología de voz para
los procesos de recepción, inventa-rio, picking, etc., también con la tec-nología basada en imágenes para laverificación de expediciones o la RFIDpara el control de carga y descargade vehículos, entre otras solucionestecnológicas.
José Fanego, Director de Pro-yectos y Consultoría de Zetes España,señala que “nuestras soluciones logís-ticas, basadas en tecnologías para latrazabilidad y la movilidad, ofrecenuna mayor optimización de los pro-cesos del almacén que son parteimportante de la cadena de suminis-tro global. En este encuentro, vere-mos cómo exprimir las inversiones entecnología, de un modo flexible y sen-cillo, para incrementar la rentabilidadde las empresas”.
Más información:www.zetes.es
Cómo sacar el máximo rendimientoal almacén
Según un estudio realizado por Mie-bach Consulting, la visibilidad es unode los temas más importantes atener en cuenta en la gestión de lacadena de suministros de las empre-sas del sector farmacéutico, asícomo la sostenibilidad, la mejora delas previsiones de suministro y la pro-ducción Lean.
La fuerte concentración del sec-tor mediante fusiones y adquisiciones,la continua aparición de nuevos pro-ductos, la competencia cada vezmayor, la presión sobre los costes ylas diversas normas reguladoras
vigentes son factores que están con-dicionando la gestión de la cadena desuministros en el sector farmacéuti-co y que la están transformando agran velocidad.
Por este motivo, Miebach Consul-ting decidió realizar un estudio on-line en el que participaron 62empresas: 34 de Alemania, 12 deEspaña, 8 de Italia, 6 de Suiza y 2 deFrancia.
Según el 96% de los participan-tes, la visibilidad a lo largo de toda
la cadena de suministro es eltema más candente de la logísti-ca farmacéutica. Esto no es sor-prendente si se tiene en cuenta lapropia naturaleza de los productos,que hace que tengan que ser trans-portados y almacenados en condi-ciones especiales de temperatura ybajo estrictos controles legales. Unaelevada transparencia es esencialpara controlar la complejidad de lasentregas, asignar responsabilidades yhacer frente a posibles imprevistos. Yestrechamente vinculados a estetema, cobran especial relevancia los
requerimientos de trazabilidad. El 83% de los entrevistados consideranmuy importante disponer de solucio-nes adecuadas para monitorizar elestado de los productos a lo largo dela cadena de suministros, que pro-porcionen una completa trazabilidadpara prevenir daños o manipulacio-nes inadecuadas del producto.
Los temas relacionados con elmedio ambiente son cada vez másimportantes, como demuestra elhecho de que el 84% de las empre-
sas encuestadas indicara que la opti-mización de la cadena de suministrosdebe gestionarse teniendo en cuentalos temas de sostenibilidad.
Algunas de las medidas más típi-cas para integrar el medio ambientea las prácticas logísticas, serían esta-blecer colaboraciones con empresasde la competencia en términos detransporte, optimizando rutas ycapacidades, o utilizar energías reno-vables y nuevas tecnologías parareducir las emisiones de CO2, entremuchas otras.
La demanda de productos farma-céuticos se caracteriza por fuertesfluctuaciones influenciadas por doscuestiones: una fuerte estacionali-dad y la caducidad de las paten-tes. La incertidumbre de la deman-da tiene un fuerte impacto en losprocesos de distribución y en la orga-nización de la cadena de suministrosy, para contrarrestar este problema,las empresas tratan de mejorar laprecisión de sus previsiones. El 76%de los participantes del estudio coin-cidió en afirmar que la optimizaciónde sus redes de distribución esnecesaria porque después de los lan-zamientos de los productos farma-céuticos, la logística tiene que hacerfrente a picos de demanda. Por otrolado, también el número de variantesde producto y las unidades de man-tenimiento en stock aumentan, demodo que las redes de distribucióntienen que optimizarse de acuerdocon el nuevo catálogo de productos.Para el 56% de las empresas parti-cipantes en el estudio, el incremen-to del número de unidades de man-tenimiento en stock es también unreto importante y, aunque el volu-men del envase aumenta en la mismamedida, este cambio en los produc-tos se percibe como menos desa-fiante (40%).
El 88% de las compañías farma-céuticas encuestadas considera quelos grandes potenciales de optimiza-ción están en el ámbito de la gestiónde proveedores, la previsión y la
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La transparencia en la cadenade suministros,
tema clave para la industria farmacéutica
ACTUALIDAD
producción Lean. En estos ámbitos,totalmente desarrollados en el sec-tor de automoción, hay aspectos per-fectamente aplicables a la industria
farmacéutica, especialmente el deseode una mejora continua a fin de acor-tar los plazos de entrega. La mayoríade los participantes tienen previsto
ampliar sus almacenes actuales yaumentar su capacidad de almace-namiento.
Las razones para ello son las fusio-nes de empresas, que justifican launión o ampliación de almacenes, ytambién la tendencia de expandir lasredes de cross-docking en todaEuropa. La tasa relativamente bajade subcontratación de almacenes vaa cambiar significativamente en lospróximos años, pues un 64% de losencuestados afirma tener un graninterés en los servicios de almace-namiento externo.
En el futuro, el grado de automa-tización de los centros de distribu-ción, que hoy ya es bastante alto,aumentará sólo ligeramente. Para losencuestados es más interesante eva-luar los procesos y estructuras exis-tentes, con la ayuda de herramien-tas de simulación, y centrarse en unabuena interacción entre los procesosautomatizados y los manuales.
Más información:www.miebach.es
Alfaland, compañía española espe-cializada en soluciones globales parala cadena de suministro, ha sido ele-gida por Nutreco para proveer deequipos y servicios de manutenciónvarias plantas de sus empresas sub-sidiarias Nanta, Grupo Sada, Skret-ting y Trouw en España y Portugal.
Nutreco es una de las mayorescompañías multinacionales del sectoragroalimentario. De origen holandés,está presente en España como Nutre-co España y desarrolla sus activida-des a través de varias empresas,dedicadas a piensos compuestospara animales, avicultura y procesa-miento avícola, alimentación parapeces y alimentos para la industriaanimal, respectivamente.
Según explican fuentes de Alfaland,este acuerdo se ha gestado en dosfases, una primera a nivel europeocon la matriz Nutreco y junto a Hys-ter, marca de la que Alfaland es dis-tribuidora en la Península Ibérica.Tras la negociación europea, en laque también participó Alfaland en tor-no a las condiciones económicas y deservicio, fue el turno de la negocia-
ción a nivel ibérico. En ese punto, losexpertos de Alfaland se desplazaronhasta las plantas de Nanta, del Gru-po Sada, Skretting y Trouw para ana-lizar sus operativas para, posterior-mente, proponer un modelo de
gestión adaptado,con un único inter-locutor para todossus centros y unservicio idénticoindependiente dedonde se encuen-tre el centro deproducción.
F i n a lmen t e ,Alfaland fue elegi-do proveedor deequipos y serviciosde todos los cen-tros de produc-ción de Nanta enEspaña, 15, y unode Portugal; tresde los cuatro cen-tros en los que elGrupo Sada teníaprevisto renovarsu parque, la plan-
ta burgalesa de Cójobar de Skrettingy las instalaciones de Trow NutritionSpain en Tres Cantos (Madrid).
Más información:www.alfaland.es
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Nutreco elige a Alfalandcomo proveedor de equipos
ACTUALIDAD
Leroy Merlin elige a ID Logisticscomo operador logístico
Leroy Merlin, multinacional especia-lizada en bricolaje y venta de equipa-miento de casa y jardín, ha elegido aID Logistics, compañía especializa-da en la prestación de servicios logís-ticos y de transporte a grandes clien-tes, para gestionar su principal
centro logístico en España, situadoen la localidad alcarreña de Torija.
Desde el 1 de enero de este añoel operador ID Logistics se ha hechocargo de toda la operativa del centroque hasta la fecha estaba gestionadopor dos compañías diferentes (ND y
Eulen).La plataforma de Torija
cuenta con más de 100.000metros cuadrados ofrececobertura en España y Portu-gal a los centros de Leroy Mer-lin y de parte del grupo ADEO(integrado por Leroy Merlin,Aki, Bricocenter, Weldom, Bri-coman y Bricomart, Dompro,Zodio y Kbane). Esta instalaciónes la mayor plataforma de lared de almacenes de Leroy
Merlin en España y ha supuesto lasubrogación por parte de ID Logisticsde 250 personas de los antiguos ope-radores o empresas de servicioslogísticos.
Tras la operación, según indicanfuentes de ambas compañías, “losproyectos son numerosos”. Entreellos cabe destacar para los próximosmeses la implantación de un centrode consolidación para proveedores,la industrialización de la plataformade e-commerce, la implantación deun nuevo sistema de gestión de alma-cén o el aumento del tránsito, entreotros.
Más información:www.id-logistics.com
Rhenus Logistics, compañía espa-ñola perteneciente al grupo interna-cional Rhenus, ha trasladado sus ofi-cinas en la provincia de Lérida alcentro de Tárrega, lo que permite alequipo del operador logístico un ser-vicio más cercano y directo a susclientes de la comarca.
Según ha explicado el responsablede la delegación, Iago Viladrich,“este cambio de instalaciones nos hapermitido mejorar aún más la dispo-nibilidad con los clientes al estar situa-dos en una zona de fácil acceso yconocida en Tárrega”. Hasta ahoralas oficinas de Rhenus Logistics selocalizaban en el Polígono IndustrialRiembau. Esta localidad se ha con-vertido en los últimos años en un pun-to neurálgico logístico muy importan-te tanto en Lérida como en lacomarca de Urgell. No en vano se
localizan en esta área importantesempresas de alimentación, del sec-tor químico y también textil.
Viladrich ha asegurado que “semantiene el equipo de profesionalesque ahora estamos en las nuevas ofi-cinas aunque tenemos la novedad del
cambio del colaboradorcon el que trabajába-mos en la zona”. Ellopermitirá, según Rhe-nus Logistics, “mejoraraún más los tiemposde tránsito y por endeel servicio”.
Desde las oficinasde Tárrega el operadorofrece servicios detransporte nacional einternacional terrestre,transporte aéreo ymarítimo a nivel mun-
dial, operativas con las islas Canariasy Baleares y trámites aduaneros,entre otros.
Más información:www.rhenus.com
Rhenus Logistics traslada sus oficinas leridanas
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Palletways, compañía europea líderen la distribución express de mer-cancía paletizada, ha ampliado sucobertura a las Islas Baleares gra-cias a su nuevo miembro, Guillén, elcual posibilita un servicio 48 horasentre cualquier parte de la PenínsulaIbérica y Mallorca, Menorca e Ibiza.
Con este nuevo miembro, las mer-cancías con destino u origen las IslasBaleares serán gestionadas a travésdel puerto de Barcelona desde losdos hub de los que dispone Pallet-ways en la Península Ibérica (Alcaláde Henares y Zaragoza). Guillén seencarga así de su transporte maríti-mo y su distribución en las tres islasen 48 horas.
Según explica Joan Guillén, Direc-tor de Guillén, “estamos totalmenteorientados a dar servicio a la red dePalletways”. Y es que los tráficosentre la Península y Baleares tienensus propias peculiaridades, “ya quelas islas reciben mucha más mer-cancía de la que expiden a la Penín-sula”. Por ello, Guillén asegura que“si Baleares supone el 2,5% del PIBen España aspiramos a generar unaumento de tráfico para la red Pallet-ways similar a ese mismo porcenta-je, en sus flujos diarios”.
Por su parte, Luis Zubialde, Con-sejero Delegado de Palletways Iberia,indica que “la participación de Guillénen la red supone un salto importanteen la cobertura que ofrecemos anuestros clientes. Desde nuestraimplantación en España y Portugalbuscábamos dar el servicio a Balea-res pero necesitábamos una empre-
sa de calidad, algo que hemos encon-trado de la mano de Guillén”.
Guillén es un grupo de empresasde transporte creado en 1986. Des-de esa fecha ha gestionado millonesde toneladas de mercancía entreBaleares y la Península. Sus instala-ciones centrales se encuentran en
L’Hospitalet de Llobregat, junto a laZona Franca del Puerto de Barcelo-na, aunque también cuenta con infra-estructura en Valencia, Madrid, Ibi-za, Mallorca y Menorca. Desde hacedos años también realiza servicioscon Canarias.
Dos nuevas empresas enAndalucía y Cataluña
Palletways también ha incorporadoa su red en la Península Ibérica a dosnuevas compañías en Andalucía yCataluña. En concreto son RSG
Pack, con base en Alcaláde Guadaira (Sevilla), yUtrans, localizada en San-ta Perpetua de la Mogoda(Barcelona).
RSG Pack es una empre-sa sevillana especializada endistribución, logística ytransporte fundada en1998. En sus instalaciones,de 3.300 metros cuadra-dos, trabajan en torno a 40personas para sectoresmuy diversos. Según expli-
ca su gerente, Antonio Yebra, suparticipación en Palletways “es unade las mejores opciones para desa-rrollar nuestros servicios y la red nospuede aportar muchas ventajas com-petitivas en el mercado”.
Por su parte, Utrans desarrolladesde su plataforma en el CIM Vallés
servicios tanto nacionales como inter-nacionales para empresas ligadas alos repuestos de automoción, textil yalimentación, entre otros. Fundadahace 19 años como evolución de otracompañía más longeva, las 25 per-sonas de la plantilla de Utrans desa-rrollan su labor en unas instalacionesde 1.800 metros cuadrados. ParaMiguel Valero, gerente de Utrans,“la colaboración en la red de Pallet-ways puede suponernos activar unaparte desaprovechada de nuestrosservicios y de dar valor añadido anuestros clientes”.
Desde Palletways Iberia han indi-cado que estas nuevas incorporacio-nes “refuerzan nuestra presencia ycalidad de servicio cercana al clienteen dos áreas geográficas muy impor-tantes, e igualmente reafirman la vali-dez de nuestro negocio para lasempresas de logística y transporteque se comprometen a elevar su nivelde servicio a sus clientes”.
Más información:www.palletways.com
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Palletways amplía su coberturaa las Islas Baleares
ACTUALIDAD
STILL, centrada en el desarro-llo de soluciones inteligentes enel flujo interno de materiales,desde hace más de 90 años,ha hecho entrega a Kühne +Nagel de 20 unidades de últi-ma generación de carretillasHíbridas RX 70 en régimen dealquiler.
Las carretillas híbridas STILLtrabajarán en los recintos feria-les de Munich, Nuremberg,Hanover, Colonia y Dusseldorf.“Nuestro objetivo es incremen-tar continuamente nuestra efi-ciencia en la manipulación enlos recintos feriales y ser al mismotiempo eco-respetuosos”, indica JörnSchneemann, director del departa-mento de ferias de Kühne + Nagel KNExpo Service. “La RX 70 Hybrid deSTILL ha superado nuestras pruebascon los mejores resultados de lejos. Elconsumo de combustible por hora ha
sido hasta 1,2 litros menor que enotros modelos comparables. Estamosencantados de iniciar las operacionescon estas 20 unidades en cinco gran-des recintos feriales”. Esto conviertea Kühne + Nagel en el primer usuarioen Alemania en explotar la RX 70Hybrid en los recintos feriales.
La principal característicade la carretilla es su sistemade propulsión híbrida. Laenergía que acciona a la RX70 Hybrid proviene del depó-sito de gasóleo así como delos capacitores de doble capade alta eficiencia, también lla-mados Ultra-Caps, situadosen la trasera de la carretilla.
Los Ultra-Caps se cargancon la energía cinética libe-rada durante el frenado.
Cuando la carretilla acele-ra de nuevo, esta energía seutiliza en hacer que la carre-
tilla avance. Este recorrido de la ener-gía ahorra otro 15 por ciento de com-bustible en la ya de por sí eficienteen consumo carretilla.
Más información:www.still.es
STILL entrega 20 carretillasHíbridas RX70 a Kühne + Nagel
CEVA Logistics ha firmado un con-trato de cinco años con el líder mun-dial en fabricación de mallas de plás-tico extruidas, Intermas Nets, S.A.
Dentro de su almacén multi-clien-te situado en Subirats, cerca de Bar-celona, CEVA gestionará la logísticainbound de Intermas, sus activida-des de almacenamiento, prepara-ción de pedidos y logística out-bound para 2.500 productos dejardinería, que serán posteriormentedistribuidos a 1.500 centros en todala Península Ibérica.
Los productos de Intermas, talescomo estanques de jardín, enrejadosy rollos de bambú, hierba artificial ypiedras de adoquinado, tienen necesi-dades específicas de empaquetado yalmacenaje; la mayoría de los artículosestán hechos de fibras naturales quenecesitan ser mantenidas a humedadconstante y ser manipuladas de for-ma especial. Las dimensiones de losproductos hacen que requieran másespacio de almacenamiento que lasredes de plástico tradicionales. Con el
fin de garantizar la integridad del pro-ducto, los empleados de CEVA hansido formados en los procesos ade-cuados de almacenaje y manteni-miento, y se proporcionarán a Inter-mas informes de KPI regulares paragarantizar que estas especificacionesse están cumpliendo.
Para gestionar de forma eficientelos flujos logísticos del cliente, CEVAaplicará sus procesos LEAN en todaslas operaciones para impulsar lamejora continua y obtener la Exce-lencia en las Operaciones en todaslas fases de la cadena de suministro.El operador logístico también dará
soporte a Intermas utilizando su inno-vador Sistema de Gestión de Alma-cén MatrixTM, que permite a CEVAgarantizar un riguroso control y visi-bilidad de los productos e inventariodel cliente.
Intermas Nets S.A., es una empre-sa catalana fundada en 1957, y se
especializa en la fabricación y trans-formación de plásticos para diversasaplicaciones, entre las que se incluyenproductos para jardinería doméstica.
Certificación OEA enEspaña
CEVA Logistics ha obtenido la Cer-tificación OEA (Operador Económi-co Autorizado) para sus operacionesen España.
Este certificado se asigna a lascompañías capaces de garantizar losestándares requeridos por las auto-ridades de la Comunidad EconómicaEuropea (CEE) en cuanto a manteni-miento, finanzas, seguridad y protec-ción. El cumplimiento de estos están-dares ha sido verificado mediante unaauditoría oficial e independiente de unaño, confirmando así que CEVA esmerecedora de esta certificación.
El certificado OEA fue creado por laUnión Europea para mejorar los tra-dicionales controles aduaneros yreforzar la importancia del rol de lasaduanas en materia de seguridad enla logística internacional. Con estacertificación, los clientes de CEVA enEspaña podrán beneficiarse de la sim-plificación en los procedimientosaduaneros.
Más información:www.cevalogistics.com
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CEVA gestionará la logísticade Intermas Nets
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ITW Warehouse Automation, divi-sión de la multinacional ITW dedicadaa ofrecer soluciones de automatiza-ción para almacenes y que tienecomo sede operativa sus instalacio-nes en Madrid, ha participado enMODEX 2012, la primera edición deuna feria que será una de las másimportantes este año en el ámbito dela logística, la manutención e indus-trias afines. Se ha celebrado del 6 al9 de febrero en la ciudad estadouni-dense de Atlanta.
En la feria, ITW Warehouse Auto-mation mostró sus últimas noveda-des tecnológicas para la automatiza-ción de almacenes para la industria yla distribución, caracterizadas por sualta densidad y capacidad, así comosoluciones de picking y paletización.
Todos estos sistemas están diseña-dos y enfocados a ofrecer la máximaproductividad, una adaptabilidad com-pleta tanto en edificios ya construi-dos como en nuevos y, como puntoimportante, una reducción de costesen el proceso logístico. A MODEX2012 han acudido más de 500 com-
pañías de todo el mundo yen torno a la feria se hanorganizado un total de 70seminarios.
Según fuentes de ITWWarehouse Automation “esuna cita a la que no podía-mos faltar ya que se con-vertirá en el evento de suclase más importante en2012 en el continente ame-ricano”. En el Georgia
World Congress Center han estadopresentes firmas de manutención,embalaje, software logístico, equipa-miento así como empresas logísticasy de transporte.
Más información:www.itwwa.com
ITW Warehouse Automationparticipa en la primera edición de MODEX
La contratación de superficie indus-trial en toda Europa, Oriente Medio yÁfrica (EMEA) ha aumentado un 14%entre enero y septiembre de 2011en comparación con el mismo perio-do del año anterior. Esta cifra reflejala tendencia actual de muchos inqui-linos que continúan adaptándose a lanueva coyuntura tanto en el apartadode la distribución como en el de laindustria manufacturera, según la últi-ma edición del EMEA CorporateOccupier Conditions IndustrialReport, en el que expertosde Jones Lang LaSalleanalizan las condiciones delmercado de alquileresindustriales en la regiónEMEA.
Según este informe lacontratación ascendió a 3,6millones de metros cuadra-dos en el tercer trimestre,alcanzando los 14 millonesde metros cuadrados a fina-les de 2011, muy por enci-ma de la media de los últi-mos diez años que sesituaba en los 9,2 millonesde metros cuadrados, perotodavía inferior al volumenrécord de 14,8 millones demetros cuadrados alcanza-do en 2010. Sin embargo,las crecientes incertidum-bres respecto al clima eco-nómico actual en la Eurozo-na y la ralentización delcrecimiento mundial se tra-ducen en que los inquilinoscorporativos se hayan vueltomás precavidos a lo largo de los últi-mos meses reflejándose en los nive-les de contratación más bajos en eltercer trimestre —un 19% por deba-jo del espectacular segundo trimes-tre—.
Vincent Lottefier, Director Eje-cutivo del área de Corporate Solutionspara la región EMEA de Jones LangLaSalle, destacó que “Creemos quelas tasas de contratación en la regiónEMEA se han visto influenciadas prin-cipalmente por la demanda de losoperadores de logística, las empre-
sas de distribución y los fabricantesconforme se van adaptando a nuevospatrones de consumo. El aumento delas compras en internet, especial-mente en Europa occidental, hahecho que las empresas busqueninmuebles en alquiler mejor situadosy de mayor calidad para conseguirque sus redes de distribución funcio-nen de manera más eficaz”.
Además Lottefier añadió “Los inqui-linos corporativos están revisando suscarteras inmobiliarias y están toman-
do medidas para hacerlas más pro-ductivas. La eficacia de las cadenasde suministro sigue siendo una prio-ridad absoluta, pero la oferta reduci-da de inmuebles de calidad significaque hay poca oportunidad de mejo-ra. Para los inquilinos industriales quebuscan expandirse a otras regionesfuera del núcleo de los mercadoseuropeos occidentales, habrá másposibilidad de elección, aunque pre-vemos que los niveles de disponibili-dad desciendan en los próximos 12meses”.
Por su parte Alexandra Tornow,responsable de estudios sobre elmercado logístico e industrial para laregión EMEA de Jones Lang LaSalle,comentó “En el tercer trimestre de2011, la oferta de inmuebles moder-nos descendió hasta su nivel másbajo en dos años. La oferta futuraseguirá siendo limitada, ya que duran-te los próximos doce meses espera-mos un volumen de entregas bajoatendiendo a las cifras históricas.Esto alimentará la tendencia alcistade los alquileres prime, a pesar deque el crecimiento trimestral de losalquileres prime de naves industrialesen Europa fue tan solo del 0,1% enel tercer trimestre de 2011 tras el0,7% registrado en el segundo tri-mestre”.
Al mismo tiempo añadió “En 2012,la oferta de alquiler en la región EMEApodría reducirse aún más, ya que lamayor parte de los 4,7 millones demetros cuadrados construidos en loque va de año están ya prealquilados,lo que se traduce en unos niveles deoferta descendentes y un aumentode la competencia por las superficiesde alta calidad. Como resultado, losinquilinos tendrán que optar por unasolución “a medida” si buscan espa-cios amplios y modernos”.
Madrid y Barcelona
En Madrid con una oferta disponi-ble de 884.000 metros cuadrados yBarcelona con 500.000 metros cua-drados son las ciudades que con-centran mayor espacio logístico enEspaña. A lo largo del 2012 no seespera que esta oferta se vea alte-rada significativamente. En líneasgenerales, las empresas logísticascontinuarán reduciendo espacio yseguirán sin alquilar como se ha podi-do comprobar en Madrid en los últi-mos meses del 2011. No obstante,en Barcelona la absorción ha crecidodurante este 2011 a niveles de añosde bonanza económica.
Más información:www.joneslanglasalle.es
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EMEA Corporate OccupierConditions Industrial Report
ACTUALIDAD
Lactogal Produtos AlimentaresS.A., empresa portuguesa referenteen el sector agroalimentario europeo,ha firmado recientemente un acuer-do de colaboración con CHEP por elque confía a la compañía pooling latotalidad de sus necesidades de pale-tización dentro de la Península Ibéri-ca durante los próximos cuatro años.
Lactogal empleará principalmentepaletas CHEP B1208A (1200x800mm) y B0806A (800x400 mm) paraoptimizar la gestión de sus produc-tos a lo largo de la cadena de sumi-nistro, hasta la distribución comer-cial.
En palabras de Maria do Céu Car-valho, Country General Manager deCHEP en Portugal, “este acuerdo conLactogal representa uno de los mayo-res contratos firmados por una com-pañía pooling en España y Portugalen los últimos años. Dentro del con-texto logístico en el que nos move-mos, es una decisión histórica”.
“Hemos trabajado con Lactogalpara definir eficiencias logísticas y aho-rros de costes y se ha puesto en mar-cha un equipo específico de personasdestinado a facilitar todo el procesode transición. Tenemos un compromi-
so constante con la satisfacción y elservicio al cliente y agradecemos aLactogal su confianza en nuestra pro-puesta de valor”, concluye Carvalho.
Lactogal, fundada en 1996 por lafusión de las tres grandes cooperati-vas portuguesas del sector, es unaempresa agroalimentaria líder en Por-
tugal especializadaen productos lácte-os y sus derivados,agua mineral yzumos de frutas.Su marca Mimosaes la marca líder deleche en Portugal.Con sede en Porto,la compañía operasus principales ins-talaciones en Olivei-ra de Azeméis yVila do Conde. Lac-togal, se encuentraactualmente entrelas veinte empre-sas agroalimentarias más importan-tes en Europa.
“Alianza sostenible” conLacturale
Lacturale, empresa españolareferente dentro del sector lácteo yprimera compañía Navarra en utili-zar el sistema de Producción Inte-grada a nivel nacional, ha firmadorecientemente un acuerdo de cola-boración con CHEP con el fin de ase-gurar la sostenibilidad de sus proce-
sos logísticos.Este contrato
permitirá a Lactu-rale atender demanera más efi-ciente las necesi-dades de susclientes así comoampliar su apues-ta de respetomedioambiental,generando impor-tantes beneficiosdentro de sucadena de sumi-nistro. Por medio
del acuerdo, Lacturale emplearáentorno a 12.000 paletas de CHEPcada año de medidas 1200x800 y800x600 que, una vez recepciona-das, serán enviadas a la distribucióncomercial.
En palabras de Juan ManuelGarro, Presidente de Lacturale
“nuestra continua preocupación porla protección medioambiental nos hallevado a eliminar en la medida de loposible los residuos de envases. En elterreno concreto de la paletización,el sistema pooling de CHEP, en el quelas paletas se reutilizan constante-mente, y se minimizan las necesida-des de madera, es nuestra mayorapuesta. Y es que encaja perfecta-mente en nuestro sistema de “Pro-ducción Integrada”, concluye.
Dentro del sector lácteo, el con-cepto de “Producción Integrada” con-siste en llevar a cabo una serie deprácticas que favorecen la creaciónde una ganadería ecoeficiente, de cali-dad, capaz de atender las demandasde más exigentes del consumidor;garantizando, a su vez, una adecua-da rentabilidad para los ganaderos,la seguridad alimentaria y el bienestaranimal.
Para Laura Nador, Vicepresiden-te y Directora General de CHEP Ibe-ria, “este acuerdo se enmarca dentrode nuestra estrategia de plena cola-boración con el cliente; ya no sólo anivel comercial, sino en otras áreasclave como el respeto medioambien-tal o la responsabilidad social corpo-rativa. Agradecemos la confianza queLacturale ha depositado en CHEP ytrabajaremos muy duro para ofre-cerles un óptimo nivel de servicio”.
Más información:www.chep.com
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Lactogal firma un acuerdode colaboración con CHEP
En una Conferencia Internacional dePrensa Especializada, celebrada enZurich los pasados 23 y 24 de ene-ro, la multinacional alemana Jung-heinrich presentó sus últimos desa-rrollos: una nueva carretillacontrapesada eléctrica (EFG 425-430) y la carretilla con acciona-miento hidrostático (VFG 540s-550s) con motor de últimageneración Common Rail, que lan-zará al mercado la próxima `prima-
vera. Además, ofreció un pormenori-zado informe de la evolución delmercado mundial de carretillas en2011 y sus últimos avances en bate-rías de ión-litio.
Nueva contrapesadaeléctrica - Pure Energy
La nueva carretilla contrapesadacon accionamiento electromotor EFG
425-430 es un vehículo de granpotencia, con eficiencia energética a lavez que de consumo reducido, ya queconsume hasta un 13 por cientomenos de energía.
Esta serie de máquinas tiene capa-cidad para transportar cargas de has-ta 3.000 Kg. La gama de carretillaseléctricas existente hasta la fecha seve ampliada por la nueva serie, condos máquinas más con capacidad decarga de tres toneladas. Mientras una
de ellas presenta un ampliado puntode gravedad de la carga de 600 mm,la otra dispone de un bastidor espe-cialmente corto que reduce el radiode giro.■ Mayor rendimiento: Gracias a laaplicación de la tecnología trifásica deúltima generación no contaminante deJungheinrich, las carretillas eléctricastienen un mayor grado de rendimien-to, con un consumo de energía per-
manentemente bajo. Según ciclo VDI,el consumo energético se pudo redu-cir hasta en un 13 por ciento en com-paración con la generación anterior■ Cambio de baterías seguro: Labatería de 80 V. de la máquina sepuede cambiar cuando sea necesa-rio, gracias a un sencillo sistema decambio de baterías seguro y que norequiere ningún esfuerzo. Para ello,se ha combinado el adaptador Snap-Fit, un dispositivo para la fijación dela batería, con el concepto de carrode batería de Jungheinrich. De estemodo, Jungheinrich dispone conSnapFit de un único sistema de cam-bio para máquinas con baterías de48 y 80 voltios, que se puede com-binar con una transpaleta convencio-nal, que recoge la batería a cambiar. ■ Dos versiones diferentes: La nue-va EFG 425-430 tiene dos versionesdiferentes, además de todas las cate-gorías de capacidad de carga. Gra-cias a las dos nuevas variantes deequipamiento Efficiency y Drive&Lift-Plus, la carretilla se puede configurarde diferentes formas desde el puntode vista del rendimiento. De estemodo, la versión de la máquina sepuede adaptar al detalle a los requi-sitos individuales del cliente.■ Ergonomía: También se ha adap-tado y mejorado la ergonomía de lanueva carretilla eléctrica de Jung-heinrich. La altura e inclinación de laesbelta columna de dirección se pue-den regular sin etapas con una solamaniobra a través del ajuste de unpunto. El reposabrazos de oscilaciónsolidaria proporciona confort demanejo adicional. También el reposa-brazos permite un ajuste longitudinaly de altura sin etapas. La máquinapuede equiparse a elección conSOLO-PILOT o MULTI-PILOT inte-grado en el reposabrazos. La cabinaes amplia y dispone de un suelo liso,sin zonas de “tropiezo”, lo cual ofrecelas condiciones ideales para trabajarde manera segura. Las prácticasbandejas, de fácil acceso, completanel puesto de trabajo del conductor.
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Jungheinrich presentasus últimos desarrollos
ZOOM
Conferencia Internacional de Prensa
Nueva carretilla eléctrica contrapesada que consumenhasta un 13% menos de energía y una nueva carretillacon accionamiento hidrostático, que cumple ya con lanorma de valores límite del nivel III b de emisiones degases.
Adicionalmente, las grandes venta-nas y los esbeltos perfiles facilitan unaexcelente visibilidad.■ Seguridad y rentabilidad: La nue-va EFG 425-430 ha sido equipadacon una serie de sistemas de asis-tencia modulares. Estos sistemasasisten al conductor en función de laaplicación que este desee. AccessControl, por ejemplo, es un sistemade asistencia que autoriza la máquinaúnicamente tras una determinadasecuencia de mecanismos de control(interruptor de asiento cerrado, cin-turón). Drive Control se basa en elexitoso sistema Curve Control, inte-grado en las carretillas eléctricas deJungheinrich desde hace más de diezaños. De forma paralela a la reduc-ción de velocidad en curvas, tambiéna partir de una altura de elevacióndeterminada se produce una limita-ción de la velocidad de marcha. Conel paquete de asistencia Lift Controlpara la manipulación segura de la car-ga, además, se reduce la velocidadde inclinación a partir de una alturade elevación determinada. En casonecesario se posiciona el desplaza-dor lateral integrado hasta una posi-ción central preconfigurada y se indi-ca la inclinación del mástil.
La “gran” hidrostática
En la primavera de 2012, Jung-heinrich lanza al mercado una nuevacarretilla elevadora con acciona-miento hidrostático. Con la tecnolo-gía de motor de última generaciónCommon Rail, esta máquina cumpleya en la actualidad con la norma rela-tiva a los valores límite del nivel III bde emisiones de gases de escape,que entra en vigor a partir de 2013.Con la introducción del nuevo equipode combustión VFG 540s-550s secompleta el programa de hidrostáti-cas de Jungheinrich.
El “gran” equipo de combustión conaccionamiento hidrostático de Jung-heinrich (VFG 540s-550s), con uncentro de gravedad de la carga de600 milímetros, puede transportarhasta 5.000 Kg., apilar hasta altu-ras en torno a los siete metros y dis-pone de una tecnología de acciona-miento hidrostático “made inGermany”: Hydrostatic Drive. Lanueva carretilla elevadora se accionamediante un motor Volkswagen, el
cual funciona tanto en la variante dié-sel (DFG) como en la variante de gas(TFG). Las bombas de ajuste y losmotores de rueda proceden deBosch Rexroth. La base para obte-ner rendimientos máximos al mismotiempo que una elevadísima eficien-
cia energética se encuentra en el con-trol del sistema. Este se efectúa pormedio de un software desarrolladopor Jungheinrich.
El concepto probado en cuanto adiseño, tecnología de accionamien-to, así como en cuanto a las carac-terísticas de ergonomía y seguridadha sido trasladado a la nueva máqui-na y ha continuado su perfecciona-miento.
Durante el movimiento de eleva-ción, el régimen aumenta automáti-camente. La ejecución de los proce-sos hidráulicos y de marcha seefectúa de manera inmediata, precisay sin esfuerzo, gracias al acciona-miento hidrostático. A través de cincoprogramas de servicio predefinidos,desde parámetros de potencia redu-cidos para trabajar con un consumode energía especialmente bajo hastaun rendimiento máximo en el despa-cho de mercancías, con solo pulsarun botón el conductor puede adaptarel modo de trabajo de la máquina acada caso particular.■ Consumo reducido y bajas emi-siones: La tecnología de acciona-miento hidrostático posee pocas pie-zas mecánicas en comparación conlas máquinas con transformador y,por ello, su mantenimiento es másreducido y sencillo. Gracias al uso dela tecnología de motor de última gene-ración Common Rail, de Volkswagen,existen abundantes ventajas de laindustria del automóvil que han encon-trado su lugar en las carretillas ele-vadoras de Jungheinrich propulsadaspor motor de combustión. El motorde tracción de la industria del auto-móvil proporciona valores reducidosde consumo y de vibraciones, asícomo mínimas emisiones de gasesde escape y de ruidos.El motor, en combinación con el filtrode partículas diésel de serie, cumpleya en la actualidad con las dispo-siciones del nivel III b de la normarelativa a los gases de escape, queentra en vigor a partir de 2013. Delas mediciones se concluye que con laaplicación del accionamiento hidros-tático se puede alcanzar en suma unahorro de combustible de hastados litros o dos kilogramos de gaspropulsor por hora. Esto supone unahorro de costes, reduce las emisio-nes de CO2 y además se protege elmedio ambiente.
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■ Ergonomía: El amplio y ergonómi-co puesto de trabajo del modelo VFG540s-550s no solo proporciona unelevado confort y una conducción rela-jada, sino que permite también unalto rendimiento en el despacho demercancías. Gracias al nuevo desa-coplamiento doble de la unidad detracción y del módulo del puesto delconductor del bastidor (FloatingCab), las vibraciones se reducen almínimo.La pantalla y el panel de mando hansido integrados en el reposabrazosde oscilación solidaria, ajustable endos direcciones. Adicionalmente, elconductor puede elegir entre SOLO-PILOT o MULTI-PILOT, ambos conconmutador de dirección de marchaintegrado. El freno de estaciona-miento de activación automática y laesbelta columna de dirección, dedoble ajuste, con función de memoriay que proporciona una libertad demovimientos aún mayor, incluso paralas piernas, completan la nueva VFG540s-550s.■ Construcción segura: La carreti-lla VFG 540s-550s con acciona-miento hidrostático ofrece un elevadonivel de seguridad en el servicio dia-rio. La máquina posee una gran esta-
bilidad gracias a un centro de gra-vedad muy bajo. Este se basaesencialmente en una configuraciónespecial del contrapeso, así como deleje trasero, en posición oscilante porencima de la suspensión de las rue-
das. De este modo, la carretilla nonecesita un programa electrónico deestabilidad adicional. Este principio seaplica ya desde 2004 en las carreti-llas elevadoras propulsadas pormotor de combustión desarrolladaspor Jungheinrich.Los demás aspectos relativos a laseguridad del modelo VFG 540s-550s son bastante “visibles”. Graciasa un diseño especial de la pared delpupitre, el conductor dispone de unabuena visibilidad hacia adelante, haciala carga y las puntas de la horquilla.La vista hacia atrás se ha mejoradonotablemente gracias a la baja alturadel borde superior del contrapeso. Laventana panorámica del tejadillo pro-tector, sin travesaños y con cubiertade cristal de seguridad proporcionaal usuario una vista despejada haciaarriba, durante el apilado y el desapi-lado de paletas.■ Sistemas de asistencia: Ademásde la seguridad basada en la estruc-tura, la “gran” hidrostática de Jung-heinrich dispone opcionalmente dediferentes sistemas de asistencia.Access Control, por ejemplo, es unsistema de asistencia que autoriza lamáquina únicamente tras una deter-minada secuencia de mecanismos decontrol (interruptor de asiento cerra-do, cinturón). Drive Control se basaen el exitoso sistema Curve Control,
integrado en las carretillas eléctricasde Jungheinrich desde hace más dediez años. De forma paralela a lareducción de velocidad en curvas,también a partir de una altura de ele-vación determinada se produce unalimitación de la velocidad de marcha.Con el paquete de asistencia LiftControl para la manipulación segu-ra de la carga, además se reduce lavelocidad de inclinación a partir deuna altura de elevación determinada,en caso necesario se posiciona eldesplazador lateral integrado hastauna posición central preconfigurada yse indica la inclinación del mástil.
Lagerhauser Aarau
La referida reunión de prensa con-cluyó con una visita a las instalacionesdel operador logístico multi-clienteLagerhauser Aarau. Instalacionesdesarrolladas y equipadas por Jung-heinrich y que cuenta con: almacénautomático, almacén convencional,área de cross-docking, áreas derecepción y expedición, etc. todasellas servidas por equipos y solucio-nes intralogísticas Jungheinrich.
Más información:www.jungheinrich.es
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ZOOM
GULIMSA COMERCIAL,S.L. Pol. Ind. Valdeconsejo. C/Pineta, Nave 2C. 50410 Cuarte de Huerva (Zaragoza) Tel. 976 50 51 19 - Fax 976 50 47 99
En Cataluña Pol. Ind. Santiga. C/Talleres, 8 - Nave 40SOLID TIRES BCN 08210 Barberá del Vallés (Barcelona) Tel. 937 18 96 38
En Levante Pol. Ind. Masía del Juez. C/Perelló 88 - BGULIMSA LEVANTE 46900 Torrente (Valencia) Tel. 961 56 29 29
Josetxo de Frutos Bascones es elnuevo Director Gerente de ULMAHandling Systems, la ingenieríalogística donde ha desarrollado en losúltimos 12 años diferentes cargos deresponsabilidad, pasando desde ladirección de Recursos Humanos a lasdirecciones de Innovación y Organi-zación. Al frente de la compañía, sepropone ahora seguir pilotando losnuevos retos a los que la organiza-ción debe enfrentarse en los próxi-mos años, y afianzar su propuesta devalor como una ingeniería de innova-ción integradora basada en profesio-nales que saben entender y adecuar-se a las necesidades de sus clientes
¿Cómo encara ULMA su futuro enla actual coyuntura económica?
La actual situación de incertidum-bre económica nos obliga a invertirmás en innovación, y a través de ella,poder realizar una propuesta de solu-ción más eficiente a nuestros clien-
tes. Dentro de esta propuesta devalor entra el análisis exhaustivo quededicamos a la identificación de lasnecesidades concretas que encon-tramos en casa de nuestros clientes.
La mayor exigencia y variabilidad delos mercados y clientes nos lleva adesarrollar y a industrializar aplica-ciones cada vez más innovadorascapaces de responder a diferentes yvariadas problemáticas del mundo dela logística interna. En estos momen-tos de incertidumbre económica, yde nuevas oportunidades en los mer-cados, hace que desde ULMA mire-mos con optimismo e ilusión los nue-vos retos a los que nos vamos aenfrentar en los próximos meses,sabiendo que uno de nuestros pilaresbásicos como organización, es elcompromiso personal y profesional alservicio de nuestros clientes.
¿Qué papel tiene la innovación enULMA?
La innovación es parte de nuestrapropia esencia como empresa: naci-mos como una unidad de innovacióna finales de los 80, y todas nuestrasactividades están basadas en esta
filosofía de trabajo interna que tras-ladamos a todas las relaciones exter-nas con clientes, aliados y otros gru-pos de interés. Una de las apuestasdecididas para seguir avanzando con
pasos firmes en el camino de la inno-vación ha sido la inauguración esteaño de una nueva planta de produc-ción e innovación donde poder desa-rrollar y mostrar a nuestros clientesy aliados los nuevos desarrollos y pro-totipos de nuevas soluciones.
¿Puede hablarnos más de esta ins-talación?
Este nuevo centro cuenta con unespacio total de 7.000m2 y estáorientado al desarrollo de diversostipos de sistemas logísticos y nuevosprototipos, y al diseño de nuevas solu-ciones de automatización logística.Este nuevo centro de producción yprototipos alberga, a su vez, unatorre de pruebas y un área de showroom donde poder compartir con alia-dos y con clientes las soluciones queestamos desarrollando para poderresponder a las necesidades actualesy futuras de nuestros clientes y mer-cados.
Aportar soluciones personalizadasen el campo logístico ha sido unade las claves de ULMA desde siem-pre….
Efectivamente, la innovación y lapersonalización de la solución logís-tica son las bases de nuestro saberhacer como ingeniería. Un análisisdetallado de las necesidades realesde nuestros clientes nos permiteadecuar la solución que planteamosa la problemática exacta del cliente.De la misma forma, el concepto dereingeniería es otra de nuestrascaracterísticas que nos define comoIngeniería Logística Integral. Median-te este servicio proponemos unacompleta circunferencia alrededor delas necesidades de los clientes don-de estudiamos las nuevas necesida-des organizativas y operativas de losclientes (derivados, en algunoscasos, por los cambios del merca-do) para adecuarlos a la realidad delmomento y a sus nuevas expectati-vas de actividad.
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ENTREVISTA
“Es importante que el mercado percibaque la Logística es igual a Rentabilidad”
Josetxo de Frutos, Director Gerente de ULMA Handling Systems
¿Qué perspectivas de crecimiento contempla para elfuturo en el mercado de la intralogística?
Es importante que el mercado perciba que logística esigual a rentabilidad. La automatización se convierte así enuna decisión clave para obtener ventajas competitivasen los procesos productivos y de distribución de unaempresa, ahorrar en costes operativos, mejorar en rapi-dez y calidad en los procesos de preparación de pedi-dos, aprovechamiento óptimo del espacio, mejorar en
productividad, ergonomía, seguridad,… De este modo, laoferta que proponemos desde ULMA es ayudar a mejo-rar la eficiencia y competitividad de nuestros clientesaportando conocimiento y tecnología con la finalidad deque sus empresas sea cada días más rentables, apor-tándoles un diferencial con respecto a otros competido-res de su mercado. Está claro que, tarde o temprano,esta situación de incertidumbre económica llegará a sufin, pero mientras tanto es necesario reforzar eficiente-
mente nuestro activo empresarial para poder competiry generar un diferencial que nos permita satisfacer lasnecesidades de nuestros clientes actuales y futuros.
“El equipo humanoes el mayor activo
que tenemos en ULMA”
Es frecuente ver en instalacionesindustriales cómo se manejan cargaslargas y pesadas con máquinas ina-decuadas, utilizando todo tipo de tru-cos y abalorios para conseguir supe-rar el reto de la descarga y apilado.Todo ello, al margen de la seguridaddel operador, de la propia carga y delresto de los trabajadores. Es claroque existen máquinas más capacesque otras para determinados menes-teres. Por su puesto, la inversión esmayor, pero los ahorros en tiempo demanipulación y espacio no son nadadespreciables.
Medios de trabajoadecuados
Trabajar con máquinas adecuadas,que incrementan la seguridad y con-fortabilidad supone un plus para losoperadores. Es un reconocimientoimplícito de que la empresa les tieneen cuenta y su tarea es importante.Puede llegar incluso a generar unsentimiento de orgullo y aumentar elgrado de identificación con la organi-zación. La fatiga y el estrés disminu-yen como consecuencia de unamayor adecuación de aquellos. Y loque es más importante, este reco-
nocimiento, estos medios de trabajoadecuados pueden ayudar a comba-tir algo todavía nuevo para muchasempresas: la escasez de personal
cualificado y su alta rotación. Lasempresas, que tanto hablan hoy endía del capital humano, del conoci-miento, de la habilidad y el talento desus empleados, tienen aquí una bue-na oportunidad para demostrar quese trata de algo más que palabrashuecas utilizadas para adornar losfolletos corporativos, la publicidad ydeclaraciones institucionales.
Carretillas cuatrocaminos ymultidireccionales
Consciente de todo ello, FIORA vie-ne desarrollando desde 1947 unacompleta gama de carretillas cua-tro caminos y multidireccionalescon capacidades de carga de 1 a 10toneladas en sus versiones eléctricasy de 4 a 20 toneladas en sus versio-nes diesel. Unidades producidas bajodistintos formatos que permiten laconducción frontal y lateral con todossus posibles ángulos de inclinación,consiguiendo chasis más estrechosque pueden trabajar en menos espa-cio con cargas de hasta 12 metrosde ancho en sus versiones másestándar.
El acceso a la cabina se efectúadesde el lado del pasillo, lo que facili-ta al operador su entrada y salida aúncuando la máquina se encuentreentre las estanterías. El confort en laconducción está asegurado por un
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FIORA, una alternativa rentable parael manejo de cargas largas y pesadasEs
EN PRIMER PLANO
Trabajar con máquinas adecuadas, que incrementan laseguridad y confortabilidad supone un plus para losoperadores.
asiento ergonómico y regulable conmandos fácilmente accesibles quegarantizan un perfecto control delmedio.
El joystick multifunción permite lagestión de todas las maniobras a tra-vés de la avanzada tecnología encorriente alterna open CAN-Bus. Porlo tanto, es posible controlar la máqui-na con un simple movimiento de lamano. Moviendo el joystick se operasobre el montante de elevación, mien-tras que accionando los pulsadoresse seleccionan las diferentes modali-dades de conducción y otras funcio-nes de la carretilla.
Las carretillas FIORA destacan porsu avanzada tecnología y funcionali-dad:■ Arranque mediante código PIN per-sonalizado.■ Ruedas en goma cushion de ampliodiámetro (2 motrices en el lado de labatería y 4 gemelas en el lado de lacarga) para operar tanto en interiorcomo en exterior, reduciendo la pre-sión media al suelo a 16 Kg/cm2aproximadamente. ■ Chasis basculante, permitiendo tra-bajar sobre pavimento ligeramenteirregular, manteniendo el contactoconstante con el suelo de todas lasruedas y distribuyendo uniformemen-te la presión de las mismas.■ Plataforma de carga rebajada paraaprovechar al máximo todo el espaciodisponible en las estanterías.■ Montante de elevación formado por
perfiles extrusionados al manganesosobredimensionados.■ Elevado coeficiente de seguridadque garantiza gran capacidad resi-dual a la máxima altura, aun con bari-centro de carga extendido.■ Electrónica en corriente alterna ACy gestión de la electrónica en openCAN-Bus.■ Regulación y personalización de los
parámetros de velocidad, movimientoy elevación.■ Motor eléctrico de gran potenciasin escobillas, para optimizar las pres-taciones y reducir los costes de man-tenimiento.■ Sistema de frenado con recupera-ción de energía para un mayor ren-dimiento y duración de la batería.■ Sistema de sustitución rápida de labatería para más turnos de trabajo.
Personalizaciones
Eventuales opciones y personaliza-ciones como por ejemplo la utilizaciónde un plato porta-horquillas con posi-cionador de éstas hidráulico, rodillosguía, pre-selector automático de nivelde elevación, hilo guía magnético, etc.Son posibles bajo pedido y puedenser adecuadamente proyectados yrealizados para aplicaciones particu-lares, obteniendo todavía una máqui-na más versátil y adaptada a deter-minados usos específicos.
FIORA cuenta en España con unared de 32 distribuidores independien-tes que garantizan la atención técnicay comercial de sus productos.
Más información:www.fioraweb.it
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Tras el gran éxito conseguido con ellanzamiento de la nueva gama decarretillas eléctricas Linde Serie 387a principios de enero del 2011, Lin-de Material Handling Ibérica com-pleta la gama con los vehículos degrande tonelaje con capacidades de3500 a 5000 Kg., y con ello, vuelvea registrarse con referente en mate-ria de eficiencia y confort. Las nume-rosas variantes de los vehículos deesta serie cubren las más diversasaplicaciones y exigencias.
Nuevas eléctricas E35 aE50
En este segmento de carretillas,Linde MH es el único fabricante deequipos de manutención, que ofrece
la posibilidad de elegir entre modelosestándar con baterías grandes(840 Ah), que permiten tiempos deoperatividad considerable-mente más largos, y mode-los más compactos con bate-rías más pequeñas (700Ah), que se ajustan a losespacios reducidos. Pero delas ventajas de las nuevascarretillas eléctricas E35a E50 no sólo se beneficia-rán los propietarios, sino tam-bién los conductores. Éstospodrán disfrutar de una nue-va generación de asientos,que también equipan las ver-siones remodeladas de lascarretillas térmicas Linde H40 aH50. En ambos tipos de máquina,
Linde MH montaopcionalmente unasiento confort consuspensión neumá-tica y reposabrazosde nuevo diseño. Ycon el asiento«Active», tambiénopcional, los quebusquen aún mayorconfort puedenobtener adicional-mente un sistemade ventilación paralas superficies deasiento y respaldo,que aporta un gra-do de bienestarmás elevado, porejemplo, cuando lastemperaturas seanmás altas.
Carga de labatería
En la comerciali-zación de la seriemás pequeña, laventilación activadurante el proce-so de carga de labatería se ha reve-lado un factor degrande suceso en
la nueva serie de carretillas eléctri-cas. También en las carretillas demayor tonelaje, que actualmente
están saliendo al mercado, éste esun argumento importante para elcliente. Porque gracias al ventiladoreléctrico opcional, que expulsa de for-ma controlada, a través del contra-peso en la parte trasera, los gasesgenerados por la batería durante elproceso de carga, el usuario ahorratiempo y necesita menos espacio,porque ya no es necesario abrir laspuertas durante el proceso de car-ga. Lo único que debe hacer el con-ductor es abrir el capó y conectar elcable de carga de la batería a un car-gador externo, o bien, enchufar elcable de carga del cargador incorpo-rado de alta frecuencia a una toma decorriente externa de alto voltaje.
Otras innovaciones
Pero también las demás innova-ciones de la serie, como, por ejemplo,el control de tracción de serie, laindicación en minutos del tiempode autonomía restante o los tresdiferentes modos de potencia, sonimplementadas en los modelos másgrandes. Además, la carretilla eléc-trica de 5.000 Kg. de capacidad tie-ne un centro de gravedad de la car-ga de 600 mm. para el transportede grandes cargas.
Más información:www.linde-mh.es
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NOVEDADES
Linde presenta nueva gama de carretillaseléctricas de gran tonelaje
SATO, compañía especializada ensoluciones de impresión de códigosde barras, etiquetado y EPC/RFID,ha anunciado el lanzamiento de sunueva serie de etiquetas ECONA-NO®, que absorben y reducen el CO2que se emite a la atmósfera al inci-nerar las etiquetas.
Esta tecnología pionera se hahecho realidad gracias a un absor-bente de CO2 especial que se añadeal adhesivo de la etiqueta. Este absor-bente reduce en más del 20% lasemisiones de CO2 en el punto de inci-neración en comparación con las eti-quetas convencionales. Además, lacombinación de la tecnología ECO-NANO® con la serie de etiquetas sinpapel soporte (linerless) NONSEPA®de SATO aporta una reducción del50%, aproximadamente, de las emi-
siones de CO2 en el momento de laincineración.
La tecnología ECONANO® ha sidodesarrollada por el Grupo SATO en
colaboración con el catedráticoMasahiko Abe de la Universidad deCiencias de Tokio y la empresa ACTii-VE, participada por esta universidad.
“Hoy en día, la reducción de lasemisiones de carbono es un reto paratodas las empresas”, afirma EtsuoFujii, Presidente de SATO Corpora-tion, y añade: “Pero la tecnología devanguardia que SATO utiliza en las eti-quetas de su serie ECONANO® ayudaa nuestros clientes a alcanzar susobjetivos medioambientales y les pro-porciona soluciones beneficiosas atodos los niveles de la identificación deproductos de consumo y del etique-tado en la cadena de suministro”.
Más información:www.sato.co.jp/english/econano/
SATO presenta la etiquetaECONANO®
La presión sobre las compañías paraaumentar la productividad y minimi-zar el tiempo de inactividad nunca hasido tan grande como ahora, tenien-do en estos momentos más impor-tancia que nunca el dicho popular de“el tiempo es oro”. Y aquí es dondelos fabricantes de equipos de manu-tención pueden jugar un papel signifi-cativo ayudando a aumentar la pro-ducción de número de paletas,manteniendo o reduciendo al mismotiempo el consumo de energía y loscostes.
Como consecuencia de la perma-nente demanda de los clientes deseguir aumentando la productividad,Yale ha respondido introduciendo unmodelo “Productivity” de su SerieVL de carretillas elevadoras eléc-tricas contrapesadas que tanto éxitoha tenido. El modelo “Productivity” esperfectamente adecuado para apli-caciones intensivas con largos reco-rridos y grandes alturas de elevación.
Pruebas de producto
Las exhaustivas pruebas y el aná-lisis competitivo llevados a cabo enlas instalaciones de pruebas de la com-pañía, en Craigavon, Irlanda del Norte,han llevado a Yale a creer que el mode-lo VL ‘Productivity’ constituye la serie decarretillas elevadoras eléctricas con-trapesadas de mayor eficiencia ener-
gética, más avanzadasergonómicamente y demayor productividad den-tro de la gama de 2200Kg. a 3500 Kg. de capa-cidad, combinando elrendimiento de unacarretilla equipada conun motor de combustióninterna con unas emisio-nes de nivel cero.
Daniel Heap, SeniorProduct DevelopmentManager (Director Supe-rior de Desarrollo de Pro-ducto) para CarretillasElevadoras Eléctricas afir-ma lo siguiente: “Cuandollevamos a cabo lasexhaustivas pruebas dela carretilla ‘Productivity’de Yale queríamos queesas pruebas fueran indi-cativas de un ciclo deproducción de trabajointensivo. Un ciclo depruebas que fuera igualque el de muchas de lasaplicaciones de produc-ción de nuestros clien-tes. El resultado fue queel modelo ‘Productivity’ de la serie VLde Yale era hasta un 22% más pro-ductivo que la media de la competen-cia y hasta un 15% más productivoque su rival más próximo. Lo bueno
de la carretilla “Productivity” es quesolamente utiliza un 10% más de ener-gía”.
Mayor eficienciaenergética
Sin embargo, si el consumo deenergía es el factor principal a consi-derar a la hora de comprar una carre-tilla elevadora eléctrica contrapesadade la gama de 2200 Kg. a 3500 kg decapacidad, entonces la carretilla ERPVL “Value” en modo eLo es hasta un7.5% más productiva y tiene hasta un11% más de eficiencia energética enla pista de pruebas estándar VDI quela media de la competencia. Cuandose hace corresponder todo esto con elcoste de propiedad por paleta movidabasándose en 1500 horas de funcio-namiento anuales, se pueden conse-guir unos ahorros en costes de entreun 7% y un 9%.
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Yale ofrece la respuesta adecuada
NOVEDADES
Confort del carretilleropara una mayorproductividad
Diseñados para proporcionar lomejor en cuanto a confort y ergono-mía, los controles del carretillero dela serie VL son intuitivos y se adecuana la filosofía de diseño “La funciónencuentra la forma” incorporada entodos los modelos Yale. Las mayoresvelocidades de elevación y desplaza-miento se complementan con unosniveles de vibración de todo el cuerpo(WBV) que ocupan la primera posi-ción dentro de su clase con un valorde 0.6m/s2. Centrándose en la cali-dad sonora y en los niveles de ruido,el modelo VL Value tiene ahora unnivel muy bajo con un valor de 67dB(A) en el oído del carretillero(EN12053). Este valor se puedereducir aún más, hasta 66 dB(A),especificando la opción de bomba debajo nivel de ruido. Como conse-cuencia de la velocidad superior másalta y del motor de la bomba hidráu-lica más grande, el modelo VL Pro-ductivity es solo 1 dB(A) más ruidosoque la configuración estándar a 68dB(A).
Diseñado para reducir las lesionespor esfuerzos repetitivos (RSI) y paraser totalmente intuitivo, el módulo deminipalancas “AccuTouch” de Yale
totalmente ajustable en sentido ver-tical y horizontal, dispone de un bra-zo y de un reposapalmas totalmenteacolchados con palancas de manejo
con las yemas de los dedos paralograr el máximo confort.
El modelo VL ‘Productivity’ disponetambién de una entrada con tres pun-tos para facilitar el acceso de entra-da/salida; así como de un espaciodel piso libre de obstrucciones con
acceso por el lado derecho y deun amplio espacio superior quepermite acomodar de formaconfortable desde el carretilleromás bajo hasta el carretilleromás alto con alturas que vande menos de 160 cm a más de194 cm.
Cuando se combinan con lasrecientes mejoras de producto,las numerosas característicasergonómicas de la serie VL con-tribuyen a mantener al carreti-llero confortable, alerta y concapacidad para conseguir losmayores niveles posibles deproductividad a lo largo de todoel período de su turno.
Daniel Heap, concluye: “Yaleentiende que el carretillero quetrabaja en modalidad de turnosprolongados tiene diferentesnecesidades operativas. Esta esla razón por la que prestamostanta atención a proporcionaral carretillero el entorno de tra-
bajo más confortable posible en nues-tras carretillas elevadoras. Como con-secuencia de todo ello, en muchoscasos se puede aumentar la produc-
tividad, se puede reducir el absentis-mo y se pueden reducir los costesimputables al carretillero”.
Más información:www.yale-forklifts.eu
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OMG SpA, empresa europea perte-neciente al Holding del Compte(HdC), se ha especializado en la fabri-cación de productos de alto rendi-
miento adaptados a las necesidadesespecíficas de clientes y aplicaciones.
Consciente de la importancia quelas transmisiones hidrostáticas están
adquiriendo en todo tipo de equipa-mientos industriales ha incorporado asu ya extensa gama las contrapesa-das ERGOS 40-50-60-80-100 y
120 HYD, de 4 a12 toneladas decapacidad.
Este tipo detransmisiones tienengrandes diferenciascon respecto de lasclásicas, ya quecarecen de piñones,embragues y con-vertidores de par,operando tan solocon aceite hidráuli-co, mediante el con-trol de su presión ycaudal. Esta ausen-cia de elementos dedesgaste y la pro-longada duración en
el tiempo de sus componentes, per-miten obtener una elevada rentabili-dad y reducir los tiempos muertospara el mantenimiento y sustitución
de piezas. Adicionalmente, propor-cionan a la carretilla una variacióncontinúa de la velocidad en los dossentidos de marcha e infinitas posi-bilidades de selección de velocidades,de regulación, aceleración y desace-leración, permitiendo al conductorunas maniobras más precisas y unaexcelente productividad.
Equipadas con transmisiones Rex-roth Bosh y potentes motores turbodel fabricante IVECO, la nueva serieERGOS HYD está disponible con más-tiles dúplex y triplex hasta 7 metrosde altura, con ruedas delanterasdobles y sencillas en función de lacapacidad residual requerida por laaplicación.
OMG SpA está representada enEspaña por su filial OMG IndustrialIB ubicada en Olite (Navarra) desdedonde se atiende a la red de conce-sionarios independientes de toda laPenínsula Ibérica.
Más información:www.omgindustry.com
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Nueva gama hidrostáticade OMG
NOVEDADES
Soluciones logísticas
Este libro, escrito por FranciscoAlvarez Ochoa, se dirige a quienesdesean emprender mejoras en lalogística de su organización. El profe-sor Álvarez Ochoa aborda las princi-pales áreas de la cadena logísticamediante casos prácticos que per-miten captar con facilidad las deci-siones que se han de tomar en cadasituación:• El área de aprovisionamiento, don-de se estudian los circuitos de trans-porte relacionados con los centrosde producción y consumo.• El área de embalajes, con múltiplesejemplos de diseño de embalajes ycircuitos de recuperación.• La gestión de existencias y la con-veniencia de analizarlas y clasificarlasen función de su valor y de la fre-cuencia de movimientos.• El área de almacenaje y manipula-
ción, con las instalaciones y los equi-pos que permiten optimizar los alma-cenes y la productividad de las ope-raciones.• El área de preparación de pedidos,con propuestas para mejorar lostiempos de respuesta y costes.• El área de transporte, donde esposible alcanzar un precio de trans-porte unitario reducido, y el área dedistribución, en la que se proponensinergias como la distribución com-partida.• Finalmente, el área de la subcon-tratación logística, contiene orienta-ciones para el máximo aprovecha-miento de los recursos propios yexternos.
Cada caso práctico incluye un aná-lisis de la situación de partida, undiagnóstico de los problemas exis-tentes, el diseño de las posibilidades
de mejora y un balance económicode las alternativas seleccionadas.
Más información:www.marge.es
Cabka, proveedor de paletas de plás-tico, centra por primera vez su pre-sentación en la edición de este año dela Logimat en su programa multiusoampliado de paletas de plástico dealta calidad a partir de regranuladospara la logística interna, comercial yde almacenamiento.
Las paletas multiuso comercialespara la disposición de pedidos conmedidas de un cuarto, media paletay europaleta van a estar igual de pre-sentes que las soluciones especialespara aplicaciones de estantería alta,ya sean soportes Cabka-Shuttle oeuropaletas e industriales de máximacapacidad de carga y extremada-mente rígidas a la flexión hechas enel nuevo material Cabkan.
Paletas multiuso para ladisposición de pedidos
Las paletas de plástico para apli-caciones multiuso solo pueden sertan buenas como el material con elque están hechas. Las paletas congran capacidad de carga para ungran número de usos y también parala aplicación en almacenes de estan-tería alta se ofrecen en la conocida yespecialmente económica calidadCabka a partir de regranulados espe-ciales.
El nuevo plástico Cabkan
En el campo de las paletas de car-ga pesada, Cabka presentará en laferia Logimat el nuevo plástico com-puesto Cabkan como una auténticainnovación. Esta combinación deregranulados de calidad con distintosaditivos desarrollada en Cabka consi-gue precisamente esta elevada rigi-dez y resistencia a los golpes que tan-to se necesita para las paletas decarga pesada. Hasta ahora, estascaracterísticas de calidad solo podíanobtenerse usando refuerzos metáli-cos. Las nuevas paletas Cabkanalcanzan una extrema capacidad decarga incluso en estanterías altas,así como un comportamiento dedeformación mínimo y una rigidez fia-
ble incluso a temperatura ambientede hasta 40° C gracias a las extra-ordinarias cualidades del material.
Paleta de un cuartoultraligera
La primera presentación en la edi-ción de este año de la Logimat serála paleta de un cuarto ultraligeraencajable CPP 090, que ha sido desa-rrollada para los envíos de exporta-ción y para colocar artículos de tem-
porada en el punto de venta. Este for-mato pequeño, extremadamente eco-nómico con un peso sin carga de ape-nas un kilo, es capaz de soportarhasta 300 Kg. de forma dinámica.Así pues, con la paleta expositoramultiuso CPP 090 existe por fin unaalternativa interesante y económicaa las soluciones convencionales dealmacenamiento.
Más información:www.cabka.com
Cabka se centraen las paletas multiuso
Cognex Corporation ha presentadosu más avanzado lector de identifica-ción industrial fijo creado hasta lafecha: el DataMan® 300, diseñadopara manejar las aplicaciones de lec-tura de códigos de identificación máscomplejos, aún en las líneas de másalta velocidad. Estos nuevos lectoresincrementan radicalmente la veloci-dad de lectura de códigos de barrasmediante su nuevo algoritmo1DMax+™, que incluye la innovadoratecnología “Hotbars™”. Para códi-gos 2-D y DPM (marcación directade piezas) de difícil lectura, el rendi-miento ha mejorado sustancialmen-te desde la actualización del 2DMax™al algoritmo 2DMax+™. Con el Data-Man® 300, la configuración e imple-mentación son aún más fáciles queantes, con opción de iluminación
modular controlable y un sistema úni-co de ajuste inteligente.
Según Carl Gerst, Vicepresidentey Director de la unidad de negocios deProductos de ID el DataMan® 300“Simplemente lee. Punto. Puede leercualquier código con el que lo desa-fiemos”. Y continúa afirmando que“Además de lograr velocidades de lec-tura sin precedentes, el DataMan®
300 representa nuestro lector mássencillo de instalar y mantener, lo quesignifica un ahorro de tiempo y dine-ro para nuestros clientes, dos ele-mentos que necesitan asignar a otrasáreas de su operación para que resul-te exitosa”.
Modelos
La serie DataMan® 300 está dis-ponible en dos modelos: El Data-Man® 300, que brinda una resolu-ción estándar de 800x600 píxeles yel DataMan® 302 que tiene unamayor resolución con 1280x1024píxeles.
Este último es ideal para leer códi-gos DPM muy pequeños sobre com-ponentes pequeños y así garantizaruna trazabilidad de piezas completa
(una tendencia en la industria auto-motriz, por ejemplo).
Los algoritmos de lectura de códi-gos de alto rendimiento han avanza-do, dando un salto más allá de laexcelente tecnología actual. El1DMax+ de tecnología Hotbars repre-senta una revolución en la lectura decódigos de barras basada en imáge-nes. Hotbars, creada por el veterano
Bill Silver, que lleva en Cognex 31años, utiliza la textura para localizarcódigos de barras en cualquier orien-tación y luego extrae señales 1-D dealta resolución para decodificar. Conuna sólida base matemática y unameticulosa programación de lengua-je de montaje, Hotbars combina exce-lente fidelidad de señal con velocidadde iluminación, otorgando un rendi-miento sin precedentes a la nuevageneración de lectores DataMan® deCognex. El algoritmo 2-DMax+ estambién una actualización de la tec-nología 2DMax ya existente y ofreceenormes mejoras en el manejo decódigos dañados a altas velocidadesde línea y en códigos mal marcadoso seriamente dañados. Ambos algo-ritmos permiten las velocidades delectura más altas posibles.
Flexibilidad de óptica
Otro gran avance que ofrece laserie DataMan® 300 lo representa laflexibilidad de óptica e iluminaciónmodular controlables e integradas. Elusuario puede limitarse a comprarsólo un modelo y elegir la lente apro-piada para su distancia de trabajo ycampo de visión necesario. Los módu-los de iluminación de campo inter-cambiables y controlables permitenque el usuario pueda crear la mejoriluminación posible, garantizando asíóptimas velocidades de lectura.
Como la lectura de códigos 2-DDPM es intrínsecamente difícil debidoa los procesos normales de fabrica-ción a los que se someten las piezas,el DataMan® 300 tiene una nuevafunción de ajuste para contribuir aformar la mejor imagen posible decada una de ellas. Esta tecnología deajuste inteligente automatiza la confi-guración de la iluminación integradapara que la pieza encuentre el ajustede luz óptimo, lo que convierte alDataMan® 300 en el lector DPMmás evolucionado del mercado.
Más información:www.cognex.com
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Nuevo lector DataMan® 300
NOVEDADES
ULMA Carretillas Elevadoras pre-senta la revolucionaria gama EDIAEM de contrapesadas eléctricasde 3 y 4 ruedas de Mitsubishi. Sugran versatilidad y adaptación alespacio, conforman la gran ventajacompetitiva de las nuevas EDIA EMgarantizando una eficacia total inclu-so en aplicaciones en exteriores, gra-cias a su diseño exclusivo de resis-tencia a la lluvia.
La gama EDIA EM compuesta porcontrapesadas eléctricas de 3 y 4ruedas de 48V con capacidad de car-ga de hasta 2 toneladas, completa lagama de carretillas eléctricas deULMA que incluye modelos con capa-cidad de carga desde 1 a 5 tonela-das. Sus motores hidráulico y de trac-ción están totalmente sellados paraimpedir la entrada de agua y polvocumpliendo con la clasificación oficialde protección IP54 junto con laespecificación industrial IPX3 de resis-tencia el agua.
Diseño ergonómico
Las EDIA combinan la tecnologíaelectrónica más reciente con un dise-ño ergonómico “Ergo Centric” quegarantiza una conducción cómoda y
segura. El diseño de las EDIA tienecomo objetivo principal la eficacia, laseguridad y la comodidad de los ope-rarios que trabajarán con ellas. Asíel diseño “Ergo Centric”, referente enel mercado, es notable tanto en lacabina del operario como en los con-troles de mando.
Los equipos cuentan con un acce-so sencillo, con barras de sujeciónadecuadas, suelo espacioso, una dis-
posición práctica de los mandos decontrol y una gran visibilidad panorá-mica.
La unidad de control hidráulico tác-til con reposabrazos y el volante dediseño exclusivo “Feather Touch”permite una conducción precisa queno requiere esfuerzo, maximizando elcontrol, la confianza y la comodidad,gracias a su pequeño tamaño y uneficaz feed-back.
Las palancas hidráulicas de eleva-ción, tiene un tacto que ofrece unagran sensación de control, aun ensituaciones en las que el operario lle-va guantes.
La pantalla multifunción de color,mantiene en todo momento informa-do al operario sobre los ajustes pro-gramados, el rendimiento y posibleserrores, de manera sencilla, siendo
totalmente legible incluso bajo laintensidad de la luz solar.
Gracias a la innovadora tecnologíaaplicada a las carretillas EDIA EM elnivel de ruido se reduce a 66 dB(A)en el caso de las carretillas triciclo ya 67 dB(A) en el caso de las cuatroruedas. También se consigue un aho-rro del consumo de energía, hacien-do factibles los turnos de trabajo máslargos, mediante la eficacia de losmotores de tracción y de elevaciónen combinación con el freno regene-rativo y la avanzada tecnología dedirección electrónica.
Los discos de freno húmedos, sonla solución perfecta al trabajo deestas carretillas en entornos húme-dos ya que no necesitan un manteni-miento continuo, permaneciendocomo nuevos durante largo tiempo.En la Serie EDIA se materializa la com-binación entre la energía eléctricasostenible y la calidad y el valor dura-dero de un diamante.
Sistemas de Control
Las EDIA están equipadas de sis-temas de control que garantizan laseguridad del operario. Mediante elSistema “Cornering Control Sys-tem” los sensores miden el ángulode giro y calculan un límite de veloci-dad segura.
La velocidad del motor de tracciónse ajusta continuamente a cada cam-bio de ángulo y se reanuda en cuan-to la dirección se endereza. El Siste-ma de Seguridad “IntegratedPresence System”, pionera en elmercado, paraliza la marcha de lacarretilla y la elevación del mástil enel momento en que detecta que eloperario no está sentado. Mientrasque el sistema de control opcionalControl Inteligente de Vibración,minimiza la oscilación del mástil y lavibración de la cabina, permitiendouna conducción más suave sobre sue-los irregulares.
Más información:www.ulmacarretillas.com
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Nuevas carretillas eléctricasEDIA EM de Mitsubishi
El Transportador perfilado serie20, que salió al mercado en 2008,presenta aún hoy característicasinnovadoras nunca vistas en el uni-verso de la manutención automati-zada. En efecto, se trata del únicotransportador del mundo diseñadocon materiales composite y que ofre-ce el nivel sonoro más bajo del mer-cado.
Su creación se inscribe en unaaventura humana cuyo mayor desa-fío era asociar diseño y tecnologíapara concebir un producto industrialfuera de lo común, con mejores ren-dimientos y que conjuga el respetodel usuario con el del entorno.
El transportador CP 20 estádestinado a las empresas preocu-padas por aumentar los rendimien-tos de su sistema de preparación depedidos y se posiciona como un fac-tor de optimización de la productivi-dad.
Especificidades
■ Carga unitaria máxima: 50 Kg.■ Cadencia: 40 a 60 m/min - Mejorfluidez de los flujos■ Nivel de ruido: 56dBa - El mássilencioso del mercado ■ Personalización del revestimiento- Apropiación del usuario
■ P r e m i a d ocon el Janusde la industriaen 2008 ■ M e n c i ó nE c o d e s i g n2009
Ventajas
■ Estructuramodular sinigual•Travesañomultifunciónúnico para cin-tas/rodillos• M ó d u l o sintercambia-bles y adapta-bles rápida-mente• Pendientes articuladas ajustables enel centro de producción■ Sistema de doble transmisión• Evita paradas de línea en funciona-miento con una sola correa• Mejora las cadencias incluso con car-ga elevada• Reduce las vibraciones y el ruido■ Amortización de los costes deexplotación• Instalación casi instantánea (monta-je sin soldadura)
• Mantenimiento fuera de los tiem-pos de producción• Limpieza rápida (menos bases deapoyo)■ Reducción de los costes de sali-da• Larga vida del composite• Estandarización de las piezas■ Calidad del entorno de trabajo• Mejora de la seguridad• Ergonomía repensada para unamayor eficacia de su personal■ Desarrollo sostenible• Concepción en material composite(55% de material mineral): menosdesgaste, menos transporte, menosdesechos
Premiado con el Janus de la indus-tria en 2008 y merecedor de la men-ción Ecodesign en 2010 del Institutofrancés del diseño, el CP 20 ha sedu-cido a los industriales de todos losámbitos: farmacia, suministros artís-ticos, telecomunicaciones, artículosde ocio para actividades al aire librey sector agroalimentario. Elegido porsu originalidad y por sus cualidadesexcepcionales, ya se ha instalado enCSP, Herta, Sodebo, Siemens,Wicona…
Más información:www.syleps.com
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Transportador perfilado CP 20
NOVEDADES
SSI Schaefer ha adquirido HandlerA/S (Humlebæk/DK), con lo queamplía su gama de productos con elimportante segmento de los elevado-res de almacén. Con más de 2.500referencias, Handler A/S posee unasólida posiciónde mercadoen el sector delos elevadoresde almacén,especialmenteen los paísesescandinavos.Mediante laintegración dela empresadanesa, SSIS c h a e f e ramplía su ofer-ta de servicioscomo provee-dor integral deintralogística.Gracias a lacreación prácticamente continua devalor añadido en el Grupo SSI Schae-fer, se esperan considerables poten-ciales de sinergias en la fabricación,la distribución, el desarrollo de pro-yectos, así como el servicio de aten-ción al cliente.
El elevador de almacén LogiMat®se considera innovador y extremada-mente sencillo de operar. Gracias a suscomponentes ergonómicos, LogiMat®se integra perfectamente en la gamade productos ergonomics@work!® deSSI Schaefer.
Almacenaje ypreparación de pedidosde forma automática
Con LogiMat® SSI Schaefer ofreceun elevador de almacén que aumen-ta considerablemente la productivi-dad del almacén, así como la eficien-cia y flexibilidad de los procesos dealmacenaje y preparación de pedidos.Y todo ello en un espacio mínimo. Enlos casos donde la flexibilidad y unaprovechamiento óptimo de la alturade almacenaje disponible son funda-mentales, los elevadores de almacén
según el principio vertical representanuna solución ideal. Con LogiMat® SSISchaefer ofrece un sistema que, encomparación con una solución dealmacén estática convencional, sólorequiere una décima parte de la
superficie del almacén. Este disposi-tivo automático de almacenaje fun-ciona según el cómodo principio“goods to man” yreduce los tiemposde tránsito en másde un 70 %. En estesentido, el dispositi-vo aumenta la veloci-dad de preparaciónde pedidos entreseis y diez vecesmediante la automa-tización de procesos.
El principio
El elevador dealmacén se puedecomparar con unarmario con cajones sobredimensio-nados con dos filas de bandejas, unadelantera y una trasera. Entre las dosfilas de bandejas hay un elevador quese desplaza por toda la altura del dis-positivo automático de almacenajepara extraer las diferentes bandejasde sus respectivas posiciones y tras-ladarlas a la correspondiente apertu-ra de servicio. Los artículos requeri-
dos se visualizan a través de una pan-talla táctil y una interfaz de usuariológica y de fácil manejo. El sistemade gestión del almacén comunica lasposiciones del pedido directamenteal elevador de almacén, que se dirigea las bandejas de los artículos encuestión y los lleva a la apertura deservicio. A continuación, un trabaja-dor del almacén recoge la mercancíaque debe prepararse a una alturaergonómica.
Gracias a su diseño modular, Logi-Mat® se puede adaptar a todos losrequisitos individuales. Las opcionesde instalación del sistema tampococonocen límites: lados de carga y des-carga separados, carga o descarga aambos lados un piso más arriba, enel sótano encima de dos pisos, comovano de tejado, hundido en el suelo oa modo de anexo con construcciónrevestida – el aparato se adapta acualquier circunstancia local. Por con-siguiente, el sistema se puede insta-lar como elevador de almacén únicoo, de ser necesario, se puede com-binar con varios aparatos, cuyo con-
trol se realiza a través de un sistemade gestión del almacén. Todas lasaperturas de descarga disponen deuna pantalla táctil multifuncional demuy fácil manejo y se pueden operarde forma autónoma.
Más información:www.ssi-schaefer.es
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SSI Schaefer adquiere Handler A/Sy amplía su gama de productos
Armanni Carrelli Elevatori,empresa que desde hace más de35 años opera en el sector delas carretillas para la manipula-ción en el almacén, muestra sus“músculos” introduciendo en elmercado la nueva transpaletaTPE HL, diseñada para capaci-dades de carga excepcionales,de hasta 30 toneladas.
TPE HL es una transpaletaelectrónica de estructura muyrobusta, equipada con motoresde 48V, sistema de elevaciónespecial y soluciones electrónicasy mecánicas específicas, como elsofisticado sistema electro-hidráulico para la conducciónservo-asistida y el sistema ópti-mamente calibrado de amorti-guación de las ruedas de apoyo,que puede consentir operacionesrápidas y con un esfuerzo físico míni-mo para el operador, incluso en pre-sencia de cargas especialmente gra-vosas por peso y dimensiones.
Con la TPE HL el operador podrádisfrutar de la misma agilidad y manio-brabilidad de las transpaletas elec-trónicas convencionales, pero mani-pulando cargas de dimensionessuperiores a las de cuatro europaletasy con un peso 10 veces superior alque normalmente se desplaza con lastranspaletas de serie presentes en elmercado.
Por su naturaleza, la TE HLencuentra su ámbito de uso ideal enlas áreas de carga de aeropuertos,puertos, estaciones ferroviarias y enla industria pesada; el proyecto parael desarrollo de este modelo nace delpedido enviado a Armanni por MLE,el operador logístico que opera en elárea de carga del aeropuerto mila-
nés de Malpensa. Después de su lan-zamiento al mercado, la TPE HL estádespertando interés y curiosidad entrelos protagonistas del sector, muyimpresionados por la posibilidad demanipular cargas excepcionales pordimensiones y peso con una simpletranspaleta, con hombre en el suelo yconducción de timón, sin necesidadpara el operador de requisitos espe-cíficos de formación y capacitación,necesarios en caso de manipulacióncon medios con hombre a bordo.
Heavy Line, lassoluciones de Armannipara los trabajos másduros
La TPE HL es sólo uno de losmodelos que constituyen la nuevaHeavy Line; la familia de solucionesmuy robustas recientemente lanza-
da por Armanni en el ámbito de lamanipulación pesada.
Por ejemplo, el TPT HL es el nue-vo tractor de arrastre, con conduc-ción de timón, que puede levantar yarrastrar remolques con cargas demás de 20 toneladas. Incluso en elámbito de las soluciones personali-zadas.
Armanni ha demostrado reciente-mente su familiaridad con la mani-pulación excepcional, desarrollandotranspaletas especiales con horqui-llas perfiladas para la manipulaciónde bobinas de diámetro superior alos 2.5 metros y longitud equivalen-te a 3 metros, transpaletas especí-ficamente desarrolladas para la ele-vación y el desplazamiento dehelicópteros o, además, mesas ele-vadoras de pantógrafo con capaci-dad de elevación de hasta 15 tone-ladas.
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Armanni Heavy Line, máxima potenciay control para cargas excepcionales
NOVEDADES
Solucionespersonalizadas para cadatrabajo
Además, Armanni puede presumirde una consolidada capacidad de pro-yecto y realización de soluciones úni-cas, a partir del problema específicode manipulación de cada cliente; elanálisis atento de las característicasdel ambiente de trabajo, de los espa-cios de maniobra, de las dimensionesy de la forma de la carga que hay quemanipular, permiten la realización decarretillas elevadoras que puedenintegrarse en cada realidad producti-
va, garantizando una ejecución rápi-da, segura y eficiente de operacionesque antes se realizaban manualmen-te y/o en condiciones de peligro parael operario. Por ejemplo, Armanniofrece una capacidad prácticamenteilimitada de personalización de lashorquillas de elevación que puedenalargarse, acortarse, perfilarse yvariarse, en número y forma, en fun-ción de las necesidades del cliente;en cambio, para las cargas que nopueden manipularse con horquillas sediseñan y realizan pinzas de agarre,rotación e inclinación de la carga parapoder realizar, en condiciones de ple-
na seguridad, operaciones que pue-den resultar extremadamente com-plejas. Incluso es posible variar la mis-ma estructura y las dimensiones de lamáquina, en función de las necesida-des de maniobra del cliente, con larealización de estructuras muy com-pactas o equipadas con posibilidad demanipulación cuatro caminos, paraevitar problemas de maniobra concargas de elevada longitud en el inte-rior de pasillos estrechos.
Más información:www.armanni.com
Con un grado de protección IP 65y capaz de resistir hasta 50 caídas auna altura de 2 metros, el lectormanual IDM160 ofrece la máximadurabilidad. Su potente motor y sutriple aviso de lectura garantizan ungran confort de uso
En la familia de productos IDM, elnuevo IDM160 es la elección idealpara aplicaciones exigentes en entor-nos industriales. IDM160 permite alos usuarios identificar de modo fiablecódigos de barras de diferentesdimensiones a una distancia de lec-tura de hasta 800 mm. Su robustacarcasa, así como sus módulos deconectividad para integración de busde campo, hacen del IDM160 la elec-ción ideal para la automatizaciónindustrial y logística.
Características tales como la granfacilidad de guiado y de detección agrandes distancias hacen posible unalto grado de confort de uso. Ade-más, el IDM160 ofrece una funciónde escaneado rápido con triple avisode lectura: mediante pitido, LED yvibración. Las versiones inalámbricasestán equipadas con baterías de iónde litio de larga duración fácilmente
sustituibles sin necesidad de herra-mientas. El lector puede cargarse enestaciones de carga de sobremesa ypared provistas de imanes, sin peligrode que caiga.
Es ideal para entornos expuestosa las vibraciones, como el montaje encintas transportadoras o instalacio-nes anexas.
El IDM160 ofrece a cada usuariola ventaja de la movilidad. No sólo
existen versiones con cable y conBluetooth, sino también una con WifiIEEE 802.11 b/g. Una de las gran-des ventajas del Wifi es su itineranciao roaming. El usuario puede moverselibremente de un punto a otro dentrode su área de cobertura.
Más información:www.sick.es
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Lector manual industrialpara entornos agresivos
NOVEDADES
Nueva Gama de Lavamanos3-EN-UNO® Profesional
WD-40 Company, multinacional líderen la fabricación y comercializaciónde productos y aceites multiusos,que comercializa la conocida marca3-EN-UNO® en España y Portugal,presenta la nueva gama de produc-tos 3-EN-UNO® Profesional Lava-manos que comenzó a comerciali-zarse desde Enero.
La nueva línea de productos 3-EN-UNO® Profesional Lavamanos ofrecedos formatos diferenciados, una bote-lla de 240 ml, fácil de transportar yuna botella de 500 ml indicada paralos usuarios que utilizan frecuente-mente este tipo de productos. Ambosformatos, al igual que el resto de pro-ductos de la gama 3-EN-UNO® Pro-
fesional van en cajas de 6 unidades.Gracias a su innovadora formula-
ción, la nueva gama de Lavamanospara Grasa de 3-EN-UNO® Profe-
sional ofrece la máxima eficacia enlimpieza y protección de la herra-mienta más importante para losmanitas y profesionales… sus manos.
Este nuevo lavamanos se incorpo-ra a la familia 3-EN-UNO® Profesionalque ya cuenta con nueve productos:Lubricante de Silicona, Súper Pene-trante, Grasa Blanca de Litio, Lim-piador de Contactos, Súper Desen-grasante, Grasa de Litio Multiusos entubo 150gr y Cartucho 400gr, Lubri-cante para Cadenas, Lubricante deCerraduras, Limpiador de Frenos yahora el nuevo Lavamanos.
Más información:www.wd40.es
Automatismos y Sistemas deTransporte Interno (ASTI), partici-pará activamente en la feria Logimat,donde se darán cita los máximosrepresentantes del sector.
ASTI, desde sus instalaciones enMadrigalejo del Monte (Burgos) desa-rrolla e implanta soluciones para laautomatización de los procesos logís-ticos que se llevan a cabo en los cen-tros de producción y almacenaje detodo el mundo. Desde hace unosaños ha experimentado un cambiohacia una mayor apertura a los mer-cados internacionales, lo que le hapermitido mantener su tendencia decrecimiento, hasta un punto en elque la proporción de proyectos rea-lizados fuera de nuestras fronterassupera a aquellos desarrollados anivel nacional.
Este cambio de tendencia lleva aASTI a participar por partida doble enLogimat: Por un lado se podrá a estaempresa y sus últimos desarrollos enel hall 9, stand 521. En su standmostrarán sus últimas tecnologías
para la automatiza-ción de procesos,sus últimos avancesen Vehículos de Guia-do Automático(AGVs) y particular-mente en sistemasde guiado donde handemostrado ser gran-des especialistas allograr combinar has-ta tres guiados distin-tos, para una mejoradaptación a entornosvariables. Por otrolado y junto a un part-ner americano, setendrá la oportunidadde ver a uno de susAGVs en movimiento,funcionando bajo latecnología de traza-bilidad desarrolladapor esta compañía.
Las sinergias entreestas dos empresasles lleva a ofrecer una
solución conjun-ta y definitiva: laautomatizaciónde movimientosgracias a losAGVs y la traza-bilidad total tan-to de carretillascomo de inven-tario.
La adopción de esta nuevapropuesta implica la instalaciónde marcadores con códigosdatamatrix, para la identificaciónde las distintas posiciones en laplanta, y de una cámara de lec-tura en lo alto del vehículo queidentifica los códigos instaladosen el techo de la nave, obte-niendo así la posición del vehí-culo y por ende la trazabilidadde los movimientos realizados.
Para el caso del inventario,el funcionamiento es similar, elmaterial debe identificarse concódigos datamatrix aunque enesta ocasión la cámara se ins-talará entre las horquillas para
que la lectura de los códigos se rea-lice de manera automática sólo conrealizar la acción de cargar y des-cargar.
En esta tecnología óptica se handetectado grandes oportunidades. Seestán estudiando mayores funcionali-dades tales como una solución deguiado con marcadores para AGVs ysu utilización para el desarrollo dePick & Go, que consiste en solucionesde picking combinadas con AGVs yahora con una herramienta para laactualización y gestión automática deinventarios.
Más información:www.asti.es
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Ultimas tecnologías ASTI parala automatización de procesos logísticos
El nuevo sistema de posicionamien-to inductivo BIP utiliza un principiode medición absoluto para la vigilan-cia de recorridos de sujeción de for-ma simple y fiable con una destacadaresolución de hasta 14 μm.
Este sistema sin contacto y por lo tan-to libre de desgaste, es capaz dedetectar de forma fiable un simpleobjetivo metálico a lo largo de unrecorrido lineal de más de 103 mm.
Dependiendo del modelo, el dispo-sitivo proporciona una señal de salidaIO-Link o salida analógica estándar(0…10 V/ 4…20 mA).
Su elevada repetibilidad y precisiónasegura una calidad óptima del pro-
ceso, incluso en condiciones de mon-taje con el mínimo espacio y tempe-raturas ambiente de hasta 85º C.Gracias a su tecnología con núcleode ferrita el BIP es insensible al entor-
no de la instalación. El BIP resultaextremadamente sencillo de integraren husillos y accesorios de sujeción.
No son necesarios engorrososajustes mecánicos ya que simple-mente pulsando un botón el sensor
ejecuta el aprendizaje dela distancia de trabajo.
La versión IO-Link per-mite por supuesto reali-zarlo desde el controlador.
El principal ámbito deaplicación del BIP es lasupervisión de posiciónlineal en husillos de accio-namiento y dispositivos desujeción.
Este sistema de posi-cionamiento puede sertambién utilizado en fabri-cación de maquinaria paramuchas otras aplicacionesque impliquen movimientolineal, tales como la pro-fundidad de perforación y
el posicionamiento de pinzas, rodillos,válvulas, etc..
Más información:www.balluff.com
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Sistema de posicionamientoinductivo
NOVEDADES
Nuevo escáner imager 1Dde Motorola
DIODE, a través de su División deIdentificación Automática, distribuyeel LI-4278, el nuevo escáner imager1D de Motorola, que se distinguepor ofrecer la máxima rapidez endecodificación y lecturas.
El LI-4278, con tecnología imager1D, proporciona un rendimiento muysuperior al resto de modelos de suclase y se presenta con un pecio muycompetitivo. Además, puede leerdirectamente en la pantalla de unmóvil y en el monitor de un PC, laptopo tablet, así como en papel tradicio-nal.
Totalmente compatible en acceso-rios con su antecesor LS-4278, el
nuevo LI-4278 ayuda a facilitar a lamigración, al mismo tiempo que sim-plifica los procesos y las actualizacio-nes gracias al soporte de 123Scan2.
El LI-4278, que se encuentra dis-ponible con tres años de garantía,está especialmente indicado para lossectores retail (POS y gestión deinventario), educativo (bibliotecas ylibrerías) e industrial (fabricación nopesada, ya que soporta códigos dealta densidad, por ejemplo en mon-taje de componentes electrónicos).
Más información:www.diode.es
Intermec acaba de presentar ennuestro país dos nuevos ordenado-res de vehículo, diseñados para inte-grarse en cualquier tipo de carretillaelevadora. Estos nuevos equipos sonlos primeros ordenadores de vehícu-lo de la industria en integrar la plata-forma de identificación por voz Voco-llect Voice.
“Los nuevos ordenadores de vehí-culo de Intermec han sido diseñadospara soportar las más duras condi-ciones de trabajo, proporcionandocomunicaciones seguras, rápidas yfiables en entornos de almacén eindustriales”, ha comentado EarlThompson, Vicepresidente de la Solu-ciones de Movilidad en Intermec.
CV41: Tamaño perfecto
El CV41 es un terminal de vehícu-lo que aporta el equilibrio ideal entrefacilidad de uso y rendimiento y facili-dad de implantación y mantenimiento.Cuenta con una pantalla de 8” (21,4cm) con retroiluminación LED, quefacilita las operaciones al usuario. Sutamaño es ideal para las tareas encarretilla, minimiza los obstáculos
visuales y simplifica la instalación encomparación con los terminales depantalla completa. Dispone de dife-rentes opciones de pantalla que lepermiten además trabajar en exte-riores a plena luz del día.
La pantalla táctil y el teclado inte-grado pueden reemplazarse fácil-mente. Cuenta además con un siste-ma de carga dual híbrida de bateríaque reduce los tiempos de inactividaddel equipo. El CV41 integra un pro-cesador Atom de1,6 GHz de Intel® yes el único ordena-dor de vehículocapaz de trabajarcon la plataformaVocollect bajo el sis-tema operativo Win-dows CE 6.0.
El CV41 cuentacon un sistemaexclusivo capaz demonitorizar su esta-do, que permite tan-to a los usuarioscomo a los adminis-tradores de la redanticiparse a posi-bles problemas rela-cionados con las comunicaciones yotras funciones antes de que impac-ten en su rendimiento. El CV41 inte-gra además el software de accesoa host de Intermec Client Pack que
soporta los siste-mas de emulaciónde terminal here-dados y garantizalas aplicacionescon navegador.
La opción detrabajar con Voco-llect Voice y deintegrar otros dis-positivos comoauriculares inalám-bricos, proporcionaa los usuarios losbeneficios, la fiabi-lidad y la producti-vidad asociada a latecnología de iden-tificación por voz.
CV61: Diseñointeligente
El CV61 es un ordenador decarretilla con pantalla táctil que sus-
tituye al exitoso CV60. Este nuevoequipo incluye numerosas mejorastanto en rendimiento como en fiabili-dad que permiten a los usuarios delCV60 que deseen actualizarse alCV61 ahorrar tiempo y dinero, ya que
todos los accesorios son compatibles:cables, teclados, escáneres e impre-soras. Cuenta con una pantalla de12,1” (30.7 cm) retroiluminada porLED de muy fácil lectura incluso enalmacenes poco iluminados como enexteriores a plena luz del día.
Integra un procesador Intel Atomde 1.8 GHz y ofrece al usuario la posi-bilidad de trabajar con Windows 7Professional o Windows XP. El CV61tiene una ratio de estanqueidad IP66por lo que soporta agua a presión ypermite su uso en entornos conmucho polvo. Cuenta con una memo-ria en disco de estado sólido que pro-tege la integridad de los datos enentornos con altas vibraciones. Aligual que el CV41, el CV61 disponede la opción de integrar la platafor-ma de identificación por voz VocollectVoice.
Además, tanto el CV41 como elCV61 incluyen una interfaz tipo CAN-BUS para soportar las aplicacionesde gestión de flotas de carretillas.
Más información:www.intermec.es
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Nueva generación de ordenadoresde carretilla Intermec
Rhenus Logistics, compañía espa-ñola perteneciente al grupo interna-cional Rhenus, ha reforzado sus ser-vicios internacionales por carreteracon el establecimiento de rutasperiódicas semanales entre Españay Turquía. Gracias al acuerdo decolaboración con la empresa Bal-nak, una de las líderes de logísticay transporte en aquel país, se opti-mizan los tiempos de tránsito y sefacilitan los trámites aduaneros enambos sentidos.
Las nuevas salidas semanalesdirectas conectarán las dos princi-pales instalaciones logísticas deimportación y exportación de RhenusLogistics en España, Barcelona eIrún, con la plataforma principal deBalnak en Estambul.
Hasta ahora, los servicios que tení-an como origen y destino ese paístenían como punto de consolidaciónlas plataformas del grupo Rhenus enAlemania. Ahora, gracias a este ser-vicio directo, los tiempos de tránsitode optimizan hasta los 7 días. Ade-más, la cobertura de Balnak en Tur-quía permite una distribución nacio-nal en aquel país hasta en 800
destinos con repartos que van des-de las 24 a las 96 horas.
Pero uno de los puntos fuertes deeste servicio directo es la gestión
aduanera, que se agiliza de maneraimportante al contar con autorizacio-nes de Almacén de Depósito Tempo-ral (ADT), Depósito Aduanero Públi-co (DAP), Depósito Distinto delAduanero (DDA) y de Operador Eco-nómico Autorizado (OEA), así como
posibilidad de emisión de documen-tos aduaneros específicos como elEX1 (documento aduanero que certi-fica la efectiva salida del producto
objeto de exportación permanente) yel ATR (certificado de circulación otor-gado por la UE para el comercio recí-proco con Turquía).
Más información:www.rhenus.com
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Nuevo servicio semanalpor carretera
NOVEDADES
TomTom PRO 9150 TRUCK
TomTom ha anunciado ladisponibilidad del TomTomPRO 9150 TRUCK quecombina la navegación paracamiones con la localizaciónpor GPS en un solo dispo-sitivo portátil.
El dispositivo se puedeutilizar fácilmente en variosvehículos y permitirá a lasempresas de transporteadministrar mejor el traba-jo subcontratado.
El TomTom PRO 9150establece las rutas tenien-do en cuenta las restricciones pordimensión y peso, permite mensajería
bidireccional y transmite la informa-ción del vehículo a los gestores de flo-
tas a través de WEBFLEET,la aplicación de gestión deflota online de TomTom.
El instrumento incorporauna pantalla líquida táctil de5”, la cartografía de todaEuropa, enrutamiento inteli-gente y el acceso a los Ser-vicios LIVE, incluido el HighDefinition Trafic, para ayu-dar a los conductores a evi-tar rutas congestionadas.
Más información:www.tomtom.com
CEVA Logistics ha lanzado su nuevasolución de Gestión de Almacenes(WMS) “MATRIX”. Utilizando lasaplicaciones de Gestión de Almace-nes de RedPrairie, esta nueva solu-ción se convertirá en la oferta globalde CEVA, proveyendo un único siste-ma estándar bajo una misma infra-estructura para todos los clientes almismo tiempo de permitirle atenderlas flexibilidades locales que seannecesarias. Esta solución permitirá aCEVA monitorear el flujo de bienes,optimizar el transporte, gestionar losalmacenes y controlar el inventariode los clientes.
Como parte del lanzamiento, Red-Prairie y CEVA han trabajado en con-junto para integrar todos los siste-mas de modo que fueran capaces dedar soporte a todos los usuarios delWMS de CEVA a nivel global.
“A partir de nuestra visión de brin-dar las mismas soluciones de puntaa punta a nuestros clientes globales,estamos muy orgullosos del lanza-miento de este WMS Matrix con elsoporte de RedPrairie”, indicó PeterDew, CIO de CEVA. “La nueva plata-forma nos proporciona una gran fle-xibilidad en la gestión de informacióna partir del uso de una infraestructu-ra global, con un fuerte enfoque en elsoporte, disponibilidad y gestión entodos los usos horarios a fin de aten-der las crecientes necesidades denuestros clientes globales y regiona-
les, quienes requieren una completavisibilidad en la medida que sus cade-nas de abastecimiento se hacen máslargas con la integración de opera-ciones en distintos países y conti-nentes”.
“Estamos orgullosos de que CEVAle haya pedido a RedPrairie su siste-ma de WMS”, comentó el CEO deRedPrairie Mike Mayoras. “Este esel resultado de una larga relación conCEVA, la cual les ha permitido servireficientemente a muchos clientes através de todo tipo de industrias”.
Los servicios logísticos de CEVAestán respaldados por la mejor tec-nología para mejorar la visibilidad y elcontrol de productos e información.Estos servicios incluyen una gestión
tanto de transporte como de alma-cén que son capaces de mejorar elflujo de inventario y hacer más efi-ciente el transporte.
RedPrairie
RedPrairie ofrece soluciones deproductividad para ayudar a lasempresas de todo el mundo en trescategorías - de inventario, transportey mano de obra. RedPrairie ofreceestas soluciones a los fabricantes,distribuidores y minoristas que bus-can reducir costes, aumentar las ven-tas y crear ventajas competitivas.
Con más de 20 oficinas que pres-tan servicio a más de 34.000 siste-mas en 40 países, las compañíasconfían en las soluciones de inventa-rio, mano de obra y soluciones detransporte de RedPrairie para con-seguir un inmediato aumento de laproductividad, con la flexibilidad paraadaptarse a las necesidades de cam-bio empresariales.
En RedPrairie son conscientes delas exigencias operacionales de hoy yestán comprometidos a ofrecer solu-ciones que funcionan.
En España, Ceva cuenta con elSGA de RedPrairie integrado porAlfaland Sistemas.
Más información:www.alfaland.es
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CEVA lanza su nueva soluciónde Gestión de Almacenes “MATRIX”
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PAGINAS ESPECIALES
Alma Consulting Group, consultoralíder en Europa en fiscalidad y finan-ciación de la Innovación, presenta lasprincipales conclusiones de la 7ª Edi-ción del Barómetro de Financia-ción de la Innovación, que contem-pla el análisis de 2.041 empresasinnovadoras, pymes, medianasempresas y grandes grupos de 9 paí-ses: Alemania, Bélgica, España Fran-cia, Hungría, Polonia, Portugal, ReinoUnido y República Checa. El Baróme-tro se ha elaborado a través de unaencuesta a empresas mayoritaria-
mente procedentes del sector de lasaltas tecnologías (86% de las TIC,Sanidad, Electrónica, Energía, Medio-ambiente y Aeronáutica), del sectorservicios (Banca y Seguros), Trans-porte y Logística, Consultoría Tecno-lógica, etc. El Barómetro de Finan-ciación de la Innovación tiene porobjeto facilitar un balance de situa-ción sobre el uso de los distintos ins-trumentos de financiación, y deter-minar su efecto en las empresasinnovadoras, así como en el empleoe inversiones en I+D.
Ningún estudio había evaluado has-ta ahora el efecto real de los instru-mentos de financiación sobre las acti-vidades de I+D de las empresas enEuropa, demostrando la utilidad y efi-cacia de los instrumentos públicos deapoyo al I+D.
Respecto a las conclusiones a nivelnacional destacan:❶ La innovación sigue siendo uno de
los principales factores de desa-rrollo de España, pese a que lacrisis hizo tambalear las basesdel crecimiento de la economíaen 2009, al descender el PIB un4%.
❷ El 53% de las empresas encues-tadas han aplicado deduccionesfiscales por I+D, lo que lo sitúacomo el pilar esencial de apoyo ala innovación.
❸ El 73% manifiesta un gran opti-mismo en el futuro en lo que a lainnovación se refiere, y el 53%reinvierte una parte importantede sus beneficios en I+D.
❹ La deducción fiscal por activida-des de I+D permitió al 34% de lasempresas aumentar personaldedicado al I+D y al 40% incre-mentar la cantidad de innovacio-nes comerciales.A nivel europeo, el 61% de las
empresas innovadoras se declarangravemente afectadas por la ralenti-zación de la actividad económica en2010 (6ª edición del Barómetro).
La financiación externa de los pro-yectos innovadores de las empresaseuropeas ha dependido en un 66% dela financiación pública, y su posiblerecorte por los gobiernos europeos ha
abierto la puerta a una incertidumbresobre la capacidad de innovación delas empresas beneficiarias. Con todo,el 57% de las empresas europeasdeclaró que la innovación ha sido elpilar de su estrategia de crecimientopara 2011, situándose la deducciónfiscal a la I+D a la cabeza de los ins-trumentos incentivadores de Europa,con una utilización del 53%.
La identificación de losmedios de financiaciónde la I+D, principalprioridad para lasempresas innovadoras
Este año, el Barómetro pone demanifiesto que la financiación externade las empresas para proyectos deinnovación recae en un 66% en instru-mentos públicos (ayudas directas e indi-rectas), y en un 34% en instrumentosprivados créditos bancarios, PrivateEquity – Business Angels, Venture Capi-tal, Public Equity)(Ver Gráfico 1).
Identificar los instrumentos másadecuados para financiar la I+D hasido la principal prioridad en 2011para el 45% de las empresas inno-vadoras europeas, muy por delantede la innovación en sí misma (29%) ode la gestión de los recursos dedica-dos a la innovación. “Esto demuestraque la crisis obliga a las empresasinnovadoras a focalizarse en las fuen-tes de financiación, y en este sentido,las hace más sensibles a cualquierevolución de los instrumentos exis-tentes. Encontrar el apalancamientofinanciero correcto se ha convertidoen el principal reto de las empresaseuropeas en 2011”, ha comentadoEmmanuel Mielvaque, Director deAlma Consulting Group España yPortugal.
Además, las empresas consideranque la asignación de fondos para elsector privado es insuficiente: una decada tres empresas innovadoras noestá satisfecha con el crédito banca-rio (34%); un 35% con el PrivateEquity y un 32% con las subvencio-nes y anticipos reembolsables.
La innovación, el núcleo de nuestraspolíticas económicas
Según el 7º barómetro de financiación de la innovación enEuropa, elaborado por Alma Consulting Group.
Gráfico 1: Peso declarado de los recursos externos utilizados para financiar la I+D
La deducción fiscal,principal recurso externoelegido para financiar lasinnovaciones
Como era de esperar, y a pesarde su ausencia en Alemania, lasdeducciones fiscales por I+D siguensiendo la opción de financiaciónmayormente utilizada en Europa:obteniendo un valor mayor que lasSubvenciones y los Préstamos en elReino Unido, Francia, Portugal, Repú-blica Checa y Bélgica (más del 65%de los encuestados declaran emple-arlas) y son menos utilizadas en lospaíses de Centro Europa (menos del37%), donde los instrumentos definanciación son más recientes (reno-vados en 2004 en Hungría, e intro-ducidos en 2005 en la República Che-ca). Alemania no ha presentadotodavía ningún plan de deducción fis-cal a la I+D, pero el 65% de lasempresas encuestadas creen quepodrían empezar a ser un mecanismoclave para sus actividades de I+D. Lomismo sucede en Polonia, donde el96% de las empresas le darían labienvenida (Ver Gráfico 2).
En términos de satisfacción conlas diferentes opciones de recursos,los créditos bancarios a la I+D ocupanel primer lugar, con un índice de satis-facción del 66%. En Francia, Portugaly Reino Unido, el índice de satisfac-ción alcanza su nivel más alto, con
un 84%. Una de cada 2 empresasconsidera las deducciones fiscales ala I+D como un instrumento clave deapoyo a la innovación. Por el contra-rio, un 8% de las empresas belgas ymás de un 30% en España se decla-ran insatisfechas con las cantidades.
En lo que respecta a la cantidadmedia de deducciones fiscales a laI+D asignada en 2010, el 88% de lasdeducciones fiscales a la I+D distri-
buidas son inferiores a 500.000 (VerGráfico 3).
Deducciones fiscales, unmotor para la innovacióny el empleo
Si las empresas consideran lasdeducciones fiscales a la I+D como unamedida clave es porque han actuado,más allá de los efectos de financiación
a corto plazo, como verdadera palan-ca en la competitividad de quienes sehan beneficiado de ellas: estimulandolas inversiones en I+D, el empleo enI+D y las innovaciones.
El 62% de las empresas europeasque solicitan una deducción fiscal a laI+D han aumentado sus innovaciones
lanzadas al mercado y el 49% de supersonal dedicado a la I+D. Casi lamitad de las empresas reconocen quela intensidad de la ayuda de las deduc-ciones fiscales a la I+D les influye a lahora de poner en marcha nuevos pro-yectos de I+D.
La mayoría de las empresasencuestadas (56%), reinvierte lasdeducciones fiscales a la I+D, perma-neciendo la cifra estable con respecto
a 2010, y de éstas, el 58% son pymes(cifra levemente inferior en España, yaque el 53% de las empresas españo-las reinvierte en I+D).
Otra conclusión es que la deducciónfiscal a la I+D desempeña un papelnada desdeñable como “catalizadoreconómico”, ya que casi una de cada10 empresas lo utiliza para reducir lassalidas de tesorería y mantener elempleo.
Completando el panorama de losinstrumentos de financiación, las ayu-das y subvenciones son consideradascomo un incentivo para la puesta enmarcha de proyectos conjuntos deinvestigación y colaboración. Dadoque las ayudas y las subvenciones sereciben en parte antes de comenzarel proyecto, permiten a seis empre-sas de cada 10, aumentar tanto sucontratación de personal en I+Dcomo las asociaciones de investiga-ción o participación en consorcios.
Las empresas europeasinnovadoras siguensiendo optimistas
Pese a la crisis, el 74% de lasempresas afirma tener confianza enel futuro. El 87% mantuvieron e inclu-so aumentaron su presupuesto deI+D en los últimos tres años (en el48% de ellas se aprecia incluso unafranca mejora). Francia está a lacabeza con el 89%, seguida de Bél-gica (69%) y Alemania (56%). Lasempresas españolas se encuentrantodavía en el 36%.
Más información:www.almacg.es
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Gráfico 2: En los tres últimos años. ¿que recursos externos ha utilizado su empre-sa para financiar las innovaciones?
Gráfico 3: Cantidad media de deducciones fiscales a la I+D asignada en 2010
Sensacional entrada enel nuevo año
La compañía Knapp, pionera en lacomercialización de sistemas de lan-zaderas, celebra, nada más comen-zar el nuevo año, el encargo de la lan-zadera número 10.000 por parte deldestacado fabricante de calzado demarca Clarks US. El centro logísti-co de Hanover (Pensilvania, EE. UU),de casi 42 000 metros cuadradosde superficie, se pondrá en marcha a
finales del año 2013. El sistemaOSR Shuttle se encarga del alma-cenaje, la preparación “mercancía ala persona” y la preparación secuen-cial de 50 millones de pares de zapa-tos al año.
Nueva generación desistemas OSR Shuttle
La nueva generación de sistemasOSR Shuttle, que ofrece mayor ren-dimiento, más flexibilidad y una reduc-ción considerable de los costes, per-mite el almacenaje de cajas deplástico y de cartón de los más varia-dos tamaños sin la necesidad de uti-lizar bandejas adicionales. Esto supo-ne una notable disminución de loscostes de todo el sistema, ya que,además de suprimir los gastos rela-
cionados con el uso de bandejas, tam-bién se eliminan los costosos proce-sos de reembalaje en el almacén.
La nueva generación de sistemasOSR Shuttle permite almacenar car-gas de las más diversas dimensionesen hasta cuatro profundidades. Gra-cias a la posibilidad de almacenar lon-gitudinalmente artículos de 800 mm.de largo incluso a doble profundidad,el sistema OSR Shuttle de Knapp seha convertido en el sistema de lan-zaderas con mayor densidad de alma-
cenaje del mercado. Otra ventaja amencionar es la amplísima gama deproductos que abarca: el nuevo OSRShuttle procesa con sumo cuidadotanto artículos de pequeño tamañocomo productos de tamaño XXL.
Integración de procesos
Gracias a la tecnología OSR Shut-tle, Knapp integra los procesos másimportantes del almacén en un úni-co sistema. “Una solución con lanza-deras en la cual un único sistema seencarga del almacenaje, la prepara-ción, la reposición y la expedición depedidos es un concepto orientado alfuturo”, afirma Joachim Erhard,gerente de la filial Knapp Deutsch-land. “No sólo el software de elevadorendimiento, sino también los más de
10 años de experiencia en la imple-mentación de soluciones de software,convierten a Knapp en el proveedorde lanzaderas por excelencia. Conuna cuota de mercado del 80% anivel mundial para sistemas de lan-zaderas, Knapp se distingue espe-cialmente de la competencia por losmás de 150 clientes de referenciaque ya disponen de un sistema OSRShuttle”.
Ventajas adicionales
Gracias a su constante desarrollo,el OSR Shuttle de Knapp ofrece otrasventajas adicionales: además de pro-porcionar la más elevada disponibili-dad y fiabilidad, las limitaciones de lasdimensiones ya no constituyen ningúninconveniente. Los sistemas OSRShuttle de hasta 30 metros de altu-ra, así como los sistemas de más de100 metros de longitud, resultancada vez más comunes. En la actua-lidad, el mayor sistema de lanzade-ras del mundo se encuentra en Her-mes Fulfilment (Haldensleben,Alemania). A pesar de sus grandesdimensiones permite acceder de for-ma cómoda y segura a todas y cadauna de las ubicaciones de las estan-terías del sistema OSR, sin el uso demedios auxiliares ni de equipos deprotección individual.
Más información:www.knapp.com
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10.000 lanzaderas Knappen el mercado
SOLUCIONES LOGÍSTICAS
El grupo logístico español Carrerasha incrementado el rendimiento desu flota de equipos de manutencióngracias a la implantación en sus alma-cenes del gestor de flotas I_Site deToyota Material Handling.
Las primeras pruebas con I_Sitecomenzaron hace un año y los res-ponsables de Carreras han decidido,ante los óptimos resultados obteni-
dos, la implantación paulatina de estaherramienta en buena parte de susinstalaciones logísticas tanto en Espa-ña como en Portugal.
Gestor de flotas I_Site
El I_Site es una combinación detecnología, información, experienciay soporte creado por Toyota MaterialHandling para optimizar y gestionarla manipulación de mercancías porparte de las compañías. Según expli-ca Max J. Cockcroft, National Ser-vice Manager TMHES, los objetivos
principales del I_Site es “reducir loscostes de operación, mejorar la segu-ridad y aumentar la productividad”.
La base del I_Site es la informa-ción, la cual fluye de dos fuentes prin-cipales: la base de datos de serviciospan-europea de Toyota Material Hand-ling, con información técnica, finan-ciera y administrativa de las carreti-llas de la flota de Carreras; lo que se
une a los datos aportados por dichaflota y que se envía directamente des-de las carretillas, utilizando tecnologíainalámbrica 3G, al sistema de ges-tión de I_Site. De hecho, actualmen-te de las 450 máquinas de manu-tención de la flota total de Carrerasmás de 300 ya están integradas ygestionadas a través del sistemaI_Site.
“El I_Site nos ha ayudado a dimen-sionar la flota de las delegaciones yaunque el coste de implantación essignificativo las ventajas aportadas lorentabilizan”, asegura Jesús Carre-
ras, Director de Compras del grupologístico español.
Implantación
El periodo de implantación del sis-tema de gestión I_Site se ha realiza-do en el último año. Inicialmente seinstaló en nueve centros de Carreras(dos en Zaragoza, dos en Madrid,Sevilla, Barcelona, Tarragona, LasPalmas de Gran Canaria y Tenerife).Recientemente se implantó en Por-tugal (Lisboa y Pombal), Alicante yValencia, y la intención de Carrerases completar su desarrollo en el res-to de almacenes reguladores de lacompañía.
En cada centro, los responsablesde almacén, de operaciones y demantenimiento, fueron los elegidospara llevar a cabo la implantación delI_Site, siendo formados previamenteen la central de Carreras en Zarago-za. Paralelamente, personal de Toyo-ta Material Handling ha estado tra-bajando junto al personal deCarreras, e incluso directivos de Toyo-ta Material Handling Europe se des-plazaron a España para analizar losresultados de la implantación y reco-ger las propuestas de Carreras paramodificar y mejorar el sistema in situ.
A nivel operativo, según indicaJesús Carreras, “hemos tenido unaumento de la seguridad claro, conuna disminución de los golpes y acci-dentes, y se han reducido significati-vamente los costes al poder gestionarpuntos que hasta ahora era muy difí-cil su control, como por ejemplo lacorrecta carga de las baterías”. Dehecho, gracias a la gestión a travésde I_Site, el operador logístico hapodido establecer un control de bue-nas prácticas de sus operarios, “cre-ando un top de los cinco mejores eincluso algunas delegaciones bonifi-can al personal por su buena labor”.
Más información:www.toyota-forklifts.es
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Carreras mejora su rendimientoen almacén gracias al gestor de flotas
I_Site de ToyotaTras finalizar el periodo de pruebas el sistema se estáinstalando en todos sus almacenes reguladores.
SCM Logs ha llevado a cabo laautomatización del almacén de la fir-ma Transloan en Sant Quirze delVallés (Barcelona). Esta automatiza-ción se ha basado en las solucionesde gestión de almacén de SCM Logssobre terminales e impresoras deIntermec.
Transloan Cataluña S.L. es unaempresa que desde hace más de 20años se dedica al transporte y la ope-rativa logística del libro, cuenta con uncentro de distribución de 4.000
metros cuadrados de superficie y eslíder en Cataluña en la distribucióncapilar de este producto.
Las necesidades
Entre las necesidades de Translo-an se encontraba la implantación deun sistema de cross-docking capazde distribuir todo el reparto capilardesde las recepciones de las edito-riales hasta el suministro a las libre-
rías. Asimismo debía gestionar todala logística inversa que en el mundoeditorial cuenta con un importantenúmero de operaciones diarias. Parafinalizar, debía resolverse todo el pro-ceso de almacenaje de los productosen stock mediante un sistema SGA.
La solución
SCM Logs ha implantado su SGAADA Warehouse en Trasloan acti-vando las funciones SGA, así como el
módulo de transporte. Gracias a estasolución, Trasloan pasó de trabajarcon procesos manuales basados enpapel a procesos en tiempo real consistemas de radiofrecuencia.
“Lo que ha aportado nuestra solu-ción –comenta Jordi Pairó, directorde SCM Logs- es un impacto brutalen las operaciones, ya que todas lastareas se realizaban de forma manualcon soporte papel. Gracias a los ter-minales de radiofrecuencia, la pro-
ductividad por empleado se ha incre-mentado drásticamente. No hayespacio para los errores y se traba-ja en tiempo real”.
En todos los almacenes se han ins-talado terminales CK3 con escáne-res EV12 y EX25, que se utilizan tan-to para los movimientos de manocomo los movimientos de carretillas.“Se eligió este terminal –comenta Pai-ró- por la robustez y fiabilidad queaporta en entornos industriales degran exigencia. El lector EX25 pro-porciona igualmente una gran venta-ja competitiva al poder leer códigostanto a corta como a larga distancia,algo muy útil especialmente para losoperarios que trabajan con carreti-llas”. Igualmente, la compañía implan-tó impresoras PD42 de Intermec.
Los beneficios
Los beneficios alcanzados tras laautomatización de los almacenescabe catalogarlos en tres diferentesniveles: mayor precisión en las ope-raciones y eliminación de errores,incrementos de productividad de losoperarios y, finalmente, en la optimi-zación del espacio de almacén alpasar de un sistema de ubicacionesfijas a un sistema caótico. El resulta-do es haber conseguido retornossobre las inversiones en menos de12 meses.
Alfredo Antón, de Transloan,comenta que “la solución implantadaen nuestros almacenes por SCMLogs, ha cumplido con creces losobjetivos planteados. Ha mejoradoenormemente la calidad de nuestrasoperaciones de almacén, hemosincrementado la productividad denuestros operarios y contamos conmás información en tiempo realsobre nuestros procesos y la situa-ción de nuestros productos. Todoello nos permite ser más flexibles y,en consecuencia, poder atender deuna forma más eficaz a nuestrosclientes”.
Más información:www.intermec.es
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Transloan confía en las solucionesSGA de SCM Logs
SOLUCIONES LOGÍSTICAS
El distribuidor editorial ha conseguido mayor precisión enlas operaciones, la eliminación de errores, incrementos deproductividad y, finalmente, ha optimizado el espacio dealmacén.
New Wave CZ, miembro checo delKarel Holoubek Trade Group, vendeproductos de calidad en el ámbito delos artículos de papelería y regalo. Laempresa entrega los pedidos en untiempo mínimo a centros comercia-les, grandes almacenes, tiendas deregalos, jugueterías, etc. en la Repú-blica Checa y Eslovaquia. Con el obje-tivo de aumentar la productividad, dis-minuir los costes de personal yreducir los tiempos de preparaciónde pedidos, la empresa apostó porSSI Schaefer (República Checa yGraz) para la construcción de su cen-tro de distribución en Karlovy Vary.
Hasta ahora la falta de datos deproceso fiables y transparentes habíaimpedido a la empresa realizar unseguimiento del stock de bienes alma-cenados y preparados para pedidos,clasificar de forma eficiente y entre-gar puntualmente. Además, hastaahora New Wave preparaba los pedi-dos de manera totalmente manual.Se trataba de un reto especial, pues-to que SSI Schaefer no tenía acceso
a datos fiables para la ela-boración de un nuevoconcepto logístico. Noobstante, el especialistaen intralogística propor-cionó una solución extre-madamente exigente que,mediante la introducciónde tecnologías automati-zadas, soluciones de soft-ware y la entrega detodos los componentesde un único proveedor, hacontribuido de forma deci-siva al éxito de NewWave.
SchaeferMiniload Crane (SMC) yWAMAS
El corazón de la nueva instalaciónes un almacén automático de piezaspequeñas de cinco pasillos con35.000 ubicaciones de almacena-miento para contenedores. El tran-selevador Schaefer Miniload Cra-
ne (SMC) garantiza un almacenaje ydesalmacenaje eficiente de la mer-cancía. El sistema de gestión dealmacenes (SGA) WAMAS controlatodos los procesos. En cuanto uncliente realiza un pedido, el SGA pro-
cesa el pedido y empieza la prepara-ción de la mercancía. Para el desal-macenaje, el SMC transporta lossoportes de carga a una zona detransferencia.
Desde aquí, mediante técnica detransporte, se traslada a los puestosde trabajo Pick-to-Tote, donde lostrabajadores preparan la mercancíasegún el principio de “goods to man”.Nuevamente, una cinta transporta-dora sirve de sistema de transporteque traslada la mercancía a la esta-ción de envío y prepara puntualmen-te la entrega.
“SSI Schaefer nos presentó la ideade un almacén totalmente automáti-co según el principio de “goods toman”. La solución era nueva paranosotros, pero resultó ser de extre-madamente alto rendimiento. Nospermite aumentar considerablemen-te nuestra eficiencia y optimizar lacapacidad de almacenaje“, afirmaDusan Materna, CEO de New Wave.“De este modo, ahora la empresa dis-pone de un centro logístico extrema-damente avanzado y potente”.
Más información:www.ssi-schaefer.es
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SSI Schaefer automatiza el almacénde New Wave
En unas circunstancias poco habituales SSI Schaefer haimplementado un concepto logístico ideal para New Wave,en la población checa de Karlovy Vary, con un grado deautomatización del 90 %.
Corporación Alimentaria Peñasan-ta S.A. (CAPSA), compañía matrizde las marcas Central LecheraAsturiana, Larsa y ATO, ha confia-do en los terminales CN50 y en lasimpresoras de tickets PB21 –ambosde Intermec- para gestionar sus pro-cesos de recogida de leche a losganaderos. Los nuevos terminalesCN50 sustituirán la actual base determinales compuesta por equipos dela serie 700, también de Intermec.
Los nuevos terminales CN50, jun-to con las impresoras portátilesPB21, permiten a CAPSA agilizartodos los procesos, desde la identifi-cación de los tanques de leche de losganaderos mediante código debarras, hasta la emisión y entrega alos mismos de los recibos corres-
pondientes a la leche recibida. Gra-cias a la utilización de estos termina-les, los operarios de los camionescisternas realizan su trabajo de unamanera mucho más rápida, eficientey segura. La aplicación software ha
sido desarrollada por la compañíaespañola Tercap.
Toda la información relativa a larecogida de leche se envía de mane-ra inalámbrica, mediante tecnologíaGPRS/3G, una vez que los camionescisternas regresan a los centros deproducción. El envío de informaciónelectrónica ha conseguido eliminar loscostosos e ineficientes sistemasbasados en papel, por lo que CAPSAha mejorado drásticamente tanto susprocesos administrativos (factura-ción, compras, etc.) como los relati-vos a los controles internos desde elpunto de vista del abastecimiento, laproducción y la calidad.
Dentro de la estrategia de inver-siones en tecnologías de la informa-ción, la compañía decidió en 2004
abordar la automatización de su redde recogida de leche. Este proyectode CAPSA se enmarca en la apuestapor la automatización de procesos yla eliminación de papel, siendo el obje-tivo principal mejorar el proceso
actual garantizando la trazabilidadtotal desde el tanque de ordeño enla explotación ganadera hasta el tan-que de recepción en las plantas de
tratamiento pasando por las distintascisternas encargadas de la recogiday transporte, para dar cumplimientoa lo dispuesto en el Real Decreto217/2004, de 6 de febrero, por elque se regulan la identificación yregistro de los agentes, estableci-mientos y contenedores que intervie-nen en el sector lácteo, y el registrode los movimientos de la leche.
El Reglamento (CE) nº 178/2002del Parlamento Europeo y del Conse-jo, de 28 de enero de 2002, por elque se establecen los principios y losrequisitos generales de la legislaciónalimentaria, se crea la AutoridadEuropea de Seguridad Alimentaria yse fijan procedimientos relativos a laseguridad alimentaria, establece ensu artículo 18 la necesidad para lasempresas alimentarias de poner enpráctica, a partir del 1 de enero de2005, sistemas que permitan, entodas las etapas de producción,transformación y distribución, ase-gurar el seguimiento o trazabilidad delos alimentos.
El registro de movimientos y elregistro de entregas de leche aso-ciado a cada explotación contempla-dos en el artículo 7 servirán a losagentes a los efectos de cumplir susobligaciones respecto al seguimientodel producto establecida por el Regla-mento (CE) nº 178/2002 del Parla-
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CAPSA instala tecnología de Intermecpara gestionar sus rutas
de recogida de leche
SOLUCIONES LOGÍSTICAS
La compañía de alimentación renueva su infraestructurahardware con los ordenadores de mano CN50 y lasimpresoras portátiles PB21.
mento Europeo y del Consejo, de 28de enero de 2002, por el que seestablecen los principios y los requi-sitos generales de la legislación ali-mentaria, se crea la Autoridad Euro-pea de Seguridad Alimentaria y sefijan procedimientos relativos a laseguridad alimentaria.
Asimismo, el sistema está prepa-rado para dar respuesta a nuevosrequerimientos del sector lácteocomo el que aparece con la reciente
creación del sello de calidad Galega100%, el cual exige garantizar que laleche recogida procede de ganaderí-as inscritas en el Rexistro de Explo-tacións de Calidade Diferenciada,cuya materia prima es de calidadsuperior y que deberán cumplir losrequisitos publicados en el RealDecreto 405/2010, de 31 de Mar-zo aprobado por el Ministerio deMedio Ambiente, y Medio Rural yMarino el 1 de Abril de 2010 queregula el uso del logotipo «Letra Q» enel etiquetado de la leche y los pro-ductos lácteos.
La aplicación software, desarrolla-da por Tercap 2000, partner deIntermec, permite a CAPSA garanti-zar una trazabilidad total de todo suproceso productivo, comenzando porla recogida de materia prima a losganaderos. La aplicación cuenta conuna interfaz gráfica basada en pan-talla táctil muy sencilla de utilizar.
Más información:www.intermec.es
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DIA crea un pionerosistema de almacenaje
Reducirá un 10% las emisiones y ahorrará 3,7 millonesen gastos de transporte.Grupo DIA ha decidido dar un golpede timón para mejorar la eficienciaen su proceso de distribución de pedi-dos en toda España. La multinacionalespañola, que desde el pasado 2 deenero cotiza en el Ibex 35, ha pues-to en marcha un pionero y único sis-tema de almacenaje y reparto de bul-tos que mejorarátoda la cadena desuministro de lacompañía, espe-cialmente las con-diciones de recep-ción en la tienda.
Con una inver-sión global de 7,5millones de euros,DIA ha evolucio-nado su tradicio-nal combi (carrosmetálicos en elque se almacenanlos pedidos paraenviar a tienda)hacia un modelode más altura quepermitirá apilar los bultos en dosestantes desmontables.
Los innumerables beneficios queproporcionará este nuevo sistemapodrían resumirse en tres:❐ Reducción de hasta un 10% de
las emisiones de C02 gracias auna mejora y eficiencia en eltransporte
❐ Mejoras ergonómicas para lostrabajadores que evitarán proble-mas relacionados con el lumbagoy el sobreesfuerzo.
❐ Ahorro de hasta 3,7 millonesen gastos relacionados con eltransporteEl hecho de que ahora los combis
cuenten con una altura mayor que losanteriores permitirá aumentar la car-ga por carro, lo que ajustará la fre-cuencia de servicio y generará unareducción entorno al 10% en la emi-sión de gases contaminantes. Asi-mismo, la compañía impulsará el usode camiones que dispongan de una
carga de combustible mixta (85%gasoil y 15% biocombustible). Unoscamiones que reducirán aún más lasemisiones a la vez que permiten dupli-car el número de carros que se vení-an transportando.
Esta ventaja viene a complemen-tar la estrategia medioambiental de
DIA, donde más de la mitad de lastiendas consumen ya energía proce-dente exclusivamente de fuentesrenovables.
Además, la posibilidad de descar-ga en dos piezas hace más fácil lareposición en tienda, evitando los pro-blemas que puedan surgir para lostrabajadores derivados del procesode carga y reposición.
Por último, y fruto de la eficienciaen el proceso, DIA conseguirá un aho-rro anual de 3,7 millones con la reno-vación de los 90.000 combis que seutilizan para la cadena de distribucióndel mercado español.
En principio, este nuevo sistemasólo se empleará en España, pero lacompañía no descarta ampliarlo alresto de países en los que opera unavez lo consolide.
Más información:www.diacorporate.com
El Grupo Mazo, empresa españolaespecializada en transporte a tem-peratura controlada, ha elegido elrevolucionario tractor TerbergYT182DT para agilizar las operacio-nes internas en sus instalaciones cen-trales de Alzira (Valencia). Para dichaelección han contado con el apoyo ycolaboración de Afaland, compañíaque distribuye estos equipos en Espa-ña y Portugal.
La compañía de transporte cuentacon una importante flota de vehícu-los, disponiendo de 600 semirremol-ques frigoríficos. La operativa de éstosse realiza principalmente en la centralde Alzira, la cual dispone de 40.000metros cuadrados distribuidos enzonas de taller, parking, túneles delavado, estación de servicio, oficinas ymuelles de carga y descarga.
“Hasta ahora –explica Toni Mazo,Responsable de Comunicación delGrupo Mazo- el movimiento de esossemirremolques para tareas internascomo el mantenimiento lo realizába-mos con cabezas tractoras conven-cionales”. Esto presentaba variosinconvenientes, como un aumento delcoste y tiempos de trabajo elevadospara enganchar y desenganchar lasunidades, ya que el operario debíasituar la cabeza tractora convencionalbajo el enganche de la quinta rueda.“Es una maniobra delicada y compli-cada ya que se deben guiar solo conlos espejos retrovisores”, confirmaToni Mazo. “Hemos eliminado riesgostanto personales como materialescon este tipo de vehículos, ganandoen agilidad de los procesos y minimi-zando movimientos en el resto devehículos de nuestra flota”.
Con el tractor Terberg YT182DTaportado por Alfaland, estas opera-ciones del Grupo Mazo se han sim-plificado enormemente ya que la quin-ta rueda es totalmente hidráulica ymanejable desde la cabina, lo que per-mite un enganche y desengancherápido sin tener que bajar de lamáquina ni tener que replegar
manualmente las patas del semirre-molque. Además, el tractor cuentacon una cabina totalmente acristala-da, con una excelente visibilidad entodos los frentes.
Adicionalmente a estas ventajas enla operativa diaria del Grupo Mazo, eltractor Terberg YT182DT está dise-ñado para disminuir al mínimo los cos-
tes de mantenimiento. Su caja decambios es totalmente automática,sin embrague y con mando por boto-nera, eliminando las averías derivadasdel embrague y la caja de cambios. Alser el tractor un vehículo de utiliza-ción fuera de las vías públicas no nece-sita pasar ITV ni monta tacógrafo, conlo que se eliminan estos costes y cual-quier empleado con formación y auto-rización puede manejarlo.
El Terberg YT182DT es un vehí-culo con tracción 4x2 que monta unmotor Cummins de 174 hp de poten-cia. Su transmisión automática, Alli-son 3000, cuenta con 4 velocidadesadelante y 1 atrás. La capacidad desu quinta rueda es de 34 toneladas.
Este tipo de tractor es un referen-te en entornos portuarios y en el sec-tor de la distribución en todo el mun-do, en instalaciones donde, como en
el Grupo Mazo, es necesario movercontinuamente semirremolques de unlugar a otro para su carga, repara-ción, mantenimiento o estaciona-miento, entre otras tareas. Las ven-tajas en la cadena logística sonevidentes al poder seguir disponiendode la cabeza tractora convencionalmientras se realizan labores de car-ga/descarga de semirremolques oconsolidación/desconsolidación decontenedores sobre plataforma en un
muelle de carga, eliminando tiemposde espera de los conductores.
Terberg cuenta con una largaexperiencia en este tipo de equiposya que desde 1973 diseña y fabricatractores de arrastre para aplicacio-nes muy diversas (terminales de con-tenedores, Ro-Ro, arrastre ferroviarioy distribución e industria).
Alfaland, como colaborador de Ter-berg y el Grupo Mazo, aporta sus téc-nicos y especialistas para las tareasde mantenimiento y revisión del trac-tor. Para ello cuenta con la cercaníaal cliente, al disponer de bases ope-rativas en toda España, en este casoen Valencia, reduciendo así al míni-mo el tiempo de respuesta.
Más información:www.alfaland.es
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El Grupo Mazoagiliza sus operaciones
SOLUCIONES LOGÍSTICAS
Gracias a un revolucionario tractor de arrastre Terbergpara aplicaciones de distribución.
Eismann, uno de los líderes en dis-tribución de congelados acaba deintroducir el picking por voz en dosde sus almacenes en Alemania, otroscuatro seguirán en el futuro. A fin defacilitar al máximo la conexión de estatecnología al sistema de gestión dealmacenes existente SAP WM, Eis-mann se ha decantado por el Pick-Manager, solución “Plug and Play”de Ehrhardt + Partner. Los exper-tos alemanes en logística de almace-nes ofrecen una solución de voz inte-gral que comprende tanto la entregae integración de hardware y software,como la definición de la red de radio-frecuencia en los almacenes con tem-peraturas de 25° bajo cero, la insta-lación y entrega de todo el equipo deradio.
50.000 picks/almacén
Los dos almacenes Eismann enPfaffenhofen y Esslingen tienen másde 3.500 ubicaciones de paletascada uno, con unas 2.000 referen-cias de congelados. El volumen de pic-king diario es de 50.000 picks apro-ximadamente por almacén. Con laoptimización y aumento de calidad en
el picking como objetivo, los respon-sables de Eismann se decidieron porel uso de Pick-by-Voice en el almace-naje de mercancía y en la prepara-ción de pedidos.
Antes de la introducción de estatecnología en los dos almacenes seimprimían listas de papel directa-mente desde SAP. Debido a las bajastemperaturas, las anotaciones en laslistas sólo sepodían hacer amano y conlápiz. El hecho deque los operado-res lleven guan-tes de protec-ción hacía queen la mayoría delos casos estasnotas fueran difí-ciles de desci-frar, lo que hacíaaumentar loserrores al asen-tar posterior-mente la salidade la mercancíaen SAP. Tambiénlos lotes y fechasde caducidad se registraban inco-rrectos con frecuencia.
Pick-Manager
“El Pick-Manager de Ehrhardt +Partner gestiona hoy la comu-nicación entre los terminalesTalkman T2x de Vocollect ySAP de forma automática yen tiempo real. Sólo hay unPick-Manager instalado en uni5 en la central de Mettmann,nuestro sistema no requiereservidores descentralizados osoluciones software en lassedes”, explica Marco Ehr-hardt, socio gerente de Ehr-hardt + Partner. El Pick-Mana-ger comunica la toma de los
artículos de forma automática a SAP,donde se descuentan de stock. Deesta forma procesos como factura-ción o lanzamiento de reposicionesse pueden llevar a cabo mucho antes.
El control de mercancía también sehace hoy con ayuda de los terminalesTalkman T2x. Antes del almacenajese registran el número de lote y lafecha de caducidad de cada paleta,con lo que los procesos en ambosalmacenes ganan en transparencia.
“Para Eismann el reto con esteproyecto estaba en la definición de lared de los almacenes a 25° bajo
cero. Pues bien, la integración pornosotros realizada de los puntos deacceso cubre al 100% los datos deradiolocalización”, explica Marco Ehr-hardt.
Conclusiones
Esta solución integral compuestadel suministro e integración de todoslos componentes necesarios ha sidoel factor convincente para Eismann:“Otros proveedores de tecnología Voi-ce ofrecen sólo el hardware, Ehrhardt+ Partner además nos ha ofrecido unvalor añadido en información sobreesta tecnología y en optimización deprocesos logísticos”, destaca Joa-chim Reichelt, Jefe de proyectosSupply Chain Management de Eis-mann Alemania.
Más información:www.ehrhardt-partner.com
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Eismann implanta Pick-by-Voiceen dos almacenes
Los dos almacenes Eismann en Pfaffenhofen y Esslingentienen más de 3.500 ubicaciones de paletas cada uno,con unas 2.000 referencias de congelados.
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SOLUCIONES LOGÍSTICAS
FCC Logística, empresa españolaperteneciente al Grupo Fomento deConstrucciones y Contratas, haimplantado en su hub multicliente deproductos de consumo en Cabanillasdel Campo (Guadalajara) un novedososistema de almacenaje de ToyotaMaterial Handling que ha incre-mentado ostensiblemente la capaci-dad de almacenamiento. Ello ha sidoposible gracias al RadioshuttleRS1500, un sistema portacargaselectrónico, además de máquinastrilaterales combi articuladas deúltima generación para su utilizaciónen pasillos estrechos.
La introducción de estos innova-dores sistemas en el almacén deloperador logístico ha supuesto alcan-zar una mayor capacidad de almace-naje de los productos de gran con-sumo almacenados en este centro,que se traduce en un incremento decerca de 50%, según estimacionesde la propia compañía.
Radioshuttle
Según han señalado fuentes deFCC Logística, “con la utilización delRadioshuttle de Toyota Material Hand-ling conseguimos una mejor aprove-chamiento del espacio sobre unaestantería de drive-in convencionaldebido a que cada nivel puede conte-ner una referencia distinta. Asimis-
mo, los incrementos conseguidos endensidad de almacenaje por metrocuadrado son el doble frente a unaestantería normal con pasillo paramáquina retráctil”.
Básicamente, el Radioshuttle con-siste en un carro electrónico portacar-gas que transporta mercancía dentro yfuera de los túneles de almacenamien-to de estanterías especialmente dise-ñadas.
Los carros son introducidos en losdiferentes niveles y túneles por los ope-rarios de las máquinas trilaterales ytodo ello está gestionado a través delSGA de FCC Logístico en la plataforma.De momento se ha instalado el siste-ma combinado en parte del hub, tenien-do una capacidad superior a las 5.000paletas ordenadas en 45 calles de 7niveles en altura.
Entre las ventajas que presentaeste nuevo sistema se pueden desta-car que permite la manutención nivelpor nivel, frente al tradicional alma-cenamiento compacto, donde solo sepuede trabajar por sección. Asimis-mo el almacenamiento con Radios-
huttle no tiene las limitaciones de pro-fundidad de aquel, donde la introduc-ción rápida se vuelve muy variable alcarecer de vigas transversales.
Trilaterales combiarticuladas
En este mismo hub, y para lograrun mayor aprovechamiento del espa-cio en pasillos estrechos, FCC Logís-tica ha adquirido además dos máqui-nas trilaterales combi articuladas deToyota, la VCE 150A con altura deelevación hasta 11.450 mm. Éstasmejoran la capacidad de almacenajeen más de un 20% debido a lamenor dimensión del ancho de pasi-llo necesario para los movimientosde entrada y salida en comparacióncon otros equipos de manutencióntradicionales.
Las VCE 150A que funcionan enel hub de FCC Logística son equiposfiloguiados (RGV) trilaterales quedisponen de chasis y dirección arti-culada, por lo que pueden girar confacilidad para el posicionamiento enel siguiente pasillo de trabajo.
Más información:www.toyota-forklifts.es
FCC Logística confía en Toyota
FCC Logística amplía su capacidad de almacenaje en suhub de consumo de Cabanillas con el Radioshuttle deToyota.
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AGENDA
El Exhibition Village del SIL mostrarácómo se puede activar el consumo
El Salón Internacional de la Logís-tica y de la Manutención (SIL), quese celebrará del 5 al 7 de junio de2012 en el recinto ferial de Gran Víade Fira de Barcelona, acogerá nue-vamente el Exhibition Village, el espa-cio de demostraciones a tiempo realen el varias marcas exhibirán en vivoy en directo sus productos, servicios,soluciones y mejoras a través deejemplos prácticos de automatiza-ción. “Activando el consumo” es eleslogan con el que se presenta elExhibition Village del SIL 2012 quecontará un año más con la colabora-ción de la Fundación ICIL.
Este espacio de demostracionesen vivo y en directo servirá a lasempresas para mostrar cómo apo-yar la activación del consumo median-te la integración del producto y ser-vicio en la cadena de suministro.
El Exhibition Village también reali-zará una presentación de la integra-ción de las TIC en la transformaciónde la información hacía el conoci-miento, así como una exposición delos procesos del impacto de la inte-gración de los diferentes actores dela cadena logística en pro del consu-midor final.
El Exhibition Village del SIL 2012presentará demostraciones en vivo yen directo de la adaptabilidad de losservicios al flujo físico de materiales yrealizará una descripción de la ges-tión de los servicios asociados convalor añadido mediante el factorhumano.
Formato
Las empresas que quieran parti-cipar en el Exhibition Village SIL 2012pueden hacerlo por sólo 2.500 €.Todas las empresas participantes sebeneficiarán de las tres zonas dife-renciadas de que dispone:■ Zona de exposición: Disponer de
un stand de 12 metros cuadra-dos para poder exponer su pro-ducto y/o servicio y para mante-ner reuniones comerciales conlos visitantes del Salón.
■ Zona de demostración: Mostrarsu producto o servicio en vivo yen directo y presentar su produc-to durante 20 minutos.
■ Impacto Visual: Visibilidad dellogo de su empresa en el panelde entrada del Exhibition Village yvisibilidad del nombre y datos desu empresa en la Guía delVisitante en el apartado del áreaExhibition Village.
Túnez se interesa por elSIL
La Directora General del SIL2012, Blanca Sorigué, acompaña-da por la Responsable de Promoción,Marketing y Actos Paralelos del SIL,Gisèle Muñoz, han presentado ante30 empresas de Túnez la oferta y las
oportunidades de negocio que ofre-ce el SIL para las empresas de estepaís africano. La presentación tuvolugar en la Sala de Conferencias delCentro de Negocios del CEPEX, elCentro de Promoción y Exportacionesde Túnez, y ha contado con una granrepresentación, tanto empresarialcomo institucional, del tejido logísticotunecino que ha estado encabezadopor el Ministerio de Transportes yMercancías de Túnez.El acto de aper-tura de dicha presentación estuvo
presidido por Belhadj Slimane, Direc-tor Central de Promoción del CEPEX,quien ha explicado a las empresastunecinas las ventajas de abrirse anuevos mercados y de aprovechar lasoportunidades que ofrece participaren el Salón Internacional de la Logís-tica y de la Manutención de referen-cia en el Mediterráneo.
Acto seguido, Blanca Sorigué, laDirectora General del SIL, ha pre-sentado el Salón a todos los asisten-tes explicando las posibilidades y opor-tunidades de negocio que en él segeneran y recordando que este añose cumple el décimo aniversario delForo Mediterráneo de Logística yTransporte, destacada plataformadel conocimiento, intercambio de ide-as y opiniones y el networking delMediterráneo que tiene lugar dentro
del SIL. Al finalizar la presentación ydespués de atender a las preguntasde algunas de las empresas presen-tes, los representantes del SIL reali-zaron cerca de 20 entrevistas per-sonales con empresas y entidadeslogísticas tunecinas que mostraronun gran interés de cara a participaren la edición de 2012.
Más información:www.silbcn.com
63 FEFPEBCongress 2012
La ciudad de Valencia acogerá, del 3 al 5 de octubre de2012, a la industria europea de la paleta, embalaje yenvase de madera dentro del 63 Congreso de FEFPEB.
La Federación Española del Envase de Madera y susComponentes (FEDEMCO), y la Asociación de Fabri-cantes de Paletas y Productos de Madera para la Manu-tención (FAPROMA), integrantes de FEFPEB, co-organi-zan y serán anfitriones de este encuentro junto a lapatronal europea.
La Federación Europea de Fabricantes de Palets yEmbalaje de Madera (FEFPEB) aglutina a organizacionesnacionales en 14 países europeos: Alemania, Austria,Bélgica, Dinamarca, España, Francia, Holanda, Italia,Lituania, Portugal, Reino Unido, Suecia, Suiza y Turquía,así como a GROW Internacional, multinacionales y empre-sas individuales dentro de la cadena de valor.
Según Eurostat, el sector europeo fabricó en 2010productos por un valor superior a los 6.500 millones deeuros (600 en España), empleando directamente a másde 80.000 personas. Destacan las paletas de maderay otras plataformas de carga con más de 450 millonesde unidades nuevas (40 en España), y la manufacturade más de 2,3 millones de toneladas de otros produc-tos como embalaje industrial, cajas, envases, estuchesde madera (340.000 en España).
El sector, que consume entre el 20 y el 25% del totalde la madera aserrada europea, procesó en 2010 másde 24 millones de metros cúbicos de madera.
Dentro de los objetivos de la patronal europea FEFPEBde promover y defender los intereses de la industria, elCongreso de Valencia, a través del programa de visitas,conferencias y eventos previsto, permitirá el debate sobrelos retos y oportunidades de la industria con un enfoqueregional, europeo y global, así como el intercambio deinformación y la cooperación entre sus miembros, pro-veedores y patrocinadores.
Más información:www.fedemco.com
Con ocho ferias clave, así como conexpositores y visitantes pro fesionalesprocedentes de todo el mundo, HAN-NOVER MESSE vuelve a subrayartambién en 2012 su singularidad glo-bal: en ninguna otra parte se pre-sentan tantas novedades mundiales ysoluciones integrales. En los cincodías feriales entre el 23 y el 27 deabril de 2012, las tendencias indus -triales y los actuales resultados delas investigaciones centran el aconte -cer ferial. He aquí una panorámicade las ochos ferias clave: ■ Industrial Automation: En ochopabellones están representadostodos los temas y disciplinas de la
automatización industrial. Con ello,esta feria internacional de au -tomatización de procesos, automa-tización de la fabricación y solucio-nes sistémicas genera un graninterés todos los años. Los visitantesprofesio nales asisten con el objetivode informarse sobre temas de laautomatiza ción industrial. Especialsolicitud muestran las soluciones deautomatiza ción integrales para lafabricación industrial y el foro“Eficien cia energéti ca en procesosindustriales”.
■ Energy: Los temas de la energíadesempeñan un destacado papel enHANNOVER MESSE 2012. En“Energy”, la mayor feria de tecnologí-as de la energía a escala mundial, seenfocan tecnologías de producciónenergética conven cionales y renova-bles así como su transporte y distri-bución. Los conteni dos de Energy seven acompañados por numerosaspresentaciones espe ciales y foros. ■ MobiliTec: En MobiliTec todo giraen torno al tema pionero de la elec-tromovilidad. Esta feria ofrece unaplataforma idónea para el intercambiode contactos de negocios a los fabri-cantes de tecnologías motrices híbri-
das y eléc tricas, productores de bate-rías y proveedores de tecnologías demovilidad alternativas. ■ Digital Factory: Las soluciones desoftware industrial para la produccióny el desarrollo de productos y su inte-gración en los procesos empresaria-les, centran la feria Digital Factory,Con ello, Digital Factory es conside-rada como motor informá ti co para laindustria. Las herramientas de soft-ware apoyan hoy la colabo ra ción dediferentes emplazamientos y discipli-nas técnicas. Un auténtico punto cul-
minante es la presentación especial“Technology Ci nema 3D”, remodela-da en sus contenidos y en el diseñode su stand mues tra que la visualiza-ción 3D es cada vez más la base delos procesos de decisión industriales. ■ Industrial Supply: Con diversosparques temáticos, así como forosexpertos y de debate, In dus trialSupply supone una plataforma ópti-ma de presentación y diá lo go paratoda la cadena de procesos de laindustria de subcontratación. ■ CoilTechnica: La feria para la fabri-cación de bobinas, electromotores,generadores y transformadores esconsiderada como plataforma inter-nacional líder del sector para la pre-sentación y temas comunitarios. ■ Industrial GreenTec: Del 23 al 27de abril de 2012 tiene lugar por pri-mera vez Industrial GreenTec, la feriainternacional de tecnologías medio-ambientales. Con ella, la industria pro-ductora tiene por primera vez una pla-taforma in ternacional para presentarproductos, tecnologías y procesospara una fa bricación respetuosa conel medio ambiente y sostenible a lolargo de toda la cadena de creaciónde valor. Renombrados expositoresconfir man que la política de sosteni-bilidad medioambiental es cada vezmás relevante para la economía.■ Research & Technology: Research& Technology es una plataforma idó-nea para presentar resulta dos deinvestigaciones y desarrollos indus-triales pioneros así como pers pec tivasindustriales para mañana. Research& Technology reúne a des a rrolladoresy ejecutivos de toda la industria quebusquen tecnologías de vanguardia.Las empresas expositoras de estaferia clave internacional de investiga -ción, desarrollo y transferencia de tec-nologías persiguen el objetivo prin ci -pal de la transferencia entre la cienciay la industria, así como el intercam biointerdisciplinar.
Más información:www.hannovermesse.de
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Ocho ferias en laHANNOVER MESSE 2012
AGENDA
En 2012, Hispack incrementaesfuerzos para captar compradoresde mercados internacionales y con-tribuir a dinamizar las exportacionesde los fabricantes españoles demaquinaria, tecnología y materialesde envase y embalaje en países“oportunidad”; es decir, con un altopotencial de compra. Con la colabo-ración de la Asociación Multisecto-rial de Empresas (AMEC), Hispackha seleccionado 20 países, princi-palmente de Latinoamérica y el Medi-terráneo, para desarrollar accionesde promoción y establecer encuen-tros empresariales que aporten nue-vos visitantes extranjeros a la feria,que se celebrará del 15 al 18 demayo en el recinto Gran Via de Firade Barcelona.
Tras la Unión Europea, Latinoa-mérica es el área que recibe másexportaciones españolas de tecnolo-gía para packaging, con casi la cuar-ta parte del total, según datos deAMEC-ENVASGRAF. En 2010, las ven-tas exteriores a países latinoameri-canos experimentaron un crecimien-to del 70% respecto al año anterior.Paralelamente, la cuenca Mediterrá-nea y el norte de África son otras delas zonas con mayor potencial de cre-cimiento por su cercanía geográfica.
De momento sólo representan el 7%del total de exportaciones del sector,pero en 2010 las ventas hacia estedestino se incrementaron un 26%.Además, Asia, y muy en especial, elmercado chino, reciben el 14% de
las exportaciones de maquinariaespañola de envase y embalaje.
Según el presidente de AMEC-ENVASGRAF y de la Comisión Inter-nacional de Hispack, Jaume Plans, laexcelente calidad de los equipos hapermitido un buen posicionamiento yreconocimiento exterior de la tecno-logía española para la industria delpackaging. “Contamos con empresaslíderes con alta capacidad de adap-tación a los cambios del mercado, loque ayuda a sortear la crisis actualcon buenas perspectivas de futuro”,explica Plans, quien, además, desta-ca: “La apuesta de Hispack por la pro-yección internacional es estratégica,y más en un momento en el que lasinversiones en el mercado interno sehan ralentizado”.Es por esto que, através de las oficinas y representan-tes de AMEC, Hispack impulsará líne-as directas de promoción e informa-ción en empresas y asociacionessectoriales de Argentina, Brasil, Chi-le, Colombia, México, Venezuela,Argelia, Marruecos, Túnez y Turquía
con el fin de atraer cerca de 500 pro-fesionales de delegaciones interna-cionales interesados en adquirir tec-nología para packaging.
También se trabaja en la organi-zación de encuentros de negocios
que permitirán a los expositores man-tener entrevistas con compradores,representantes y distribuidores selec-cionados de China, India, Arabia Sau-dí, Irán, Angola, Rusia, Senegal, Perúy Ucrania para facilitar los intercam-bios comerciales y de colaboración.Estas reuniones se desarrollarán enel International Business Centre delsalón, que proporcionará, adicional-mente, información y asesoramientopersonalizado a los profesionales defuera de nuestras fronteras.
Estas acciones se complementa-rán con una amplia promoción en laUnión Europea, que recibió en 2010el 43% de las exportaciones de tec-nología española para la industria delpackaging. En este caso, se prestaráespecial atención a Alemania, Fran-cia, Portugal e Italia, que tradicional-mente aportan la mayor cantidad tan-to de expositores como de visitantesextranjeros a Hispack.
Más información:www.hispack.com
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Hispack localiza compradoresen 20 países estratégicos
Tecsidel ofrece, a través de su Áreade Industria y Distribución, solu-ciones para la gestión integral de lasoperaciones logísticas en centros dealmacenaje y distribución, para la ges-tión del transporte y para el acceso ala información desde dispositivosmóviles.
Para la consecución de este obje-tivo, el Área de Industria y Distribu-ción de diseña, desarrolla e implantasistemas logísticos para industrias detodos los sectores:❐ Sistemas de Gestión para alma-
cenes manuales o robotizados,con operaciones gestionadas porradiofrecuencia, por luces o porvoz
❐ Sistemas de Optimización yGestión de Operaciones por RF(Radio Frecuencia), por luces opor voz para los ERPs u otrosSistemas de Gestión deAlmacenes.
❐ Sistema para el control de laTrazabilidad, gestión de vehículos,gestión del flujo de materiales...
❐ Proyectos logísticos a medida.Las soluciones se adaptan perfec-
tamente a las necesidades de cadacliente, y a través de una gestión inte-grada y en tiempo real, se facilita laoptimización de la gestión de losrecursos y la toma de decisiones, conel objetivo final de aumentar la com-petitividad de las empresas.
Soluciones
■ Gestión de almacén y flujo demateriales: Tener un conocimientoreal on-line de la situación de losstocks de la empresa es vital, hacerque estén en el sitio apropiado en elmomento correcto es indispensable;facilitar que así sea es el trabajo delas soluciones Tecsidel.■ Optimización de procesos inter-nos: Dentro de los almacenes yentornos productivos es habitualencontrar algunas actividades de ges-tión de materiales que son particu-larmente intensivas en consumo derecursos, repetitivas o propensas aerrores. Para estas situaciones Tec-
sidel proporciona soluciones queaportan grandes beneficios con pocacomplejidad.■ Gestión de recintos: Las solucio-nes de gestión de recintos están dise-ñadas para que se pueda planificar ygestionar la actividad en instalacio-nes con gran flujo de vehículos.■ Gestión del transporte: Lagestión informatizada del trans-porte es básica para controlarcostes y dar un buen servicioal cliente. Las soluciones Tec-sidel ayudan en todos los pasosdel proceso de transporte y dis-tribución de mercancías.■ Movilidad: Las soluciones demovilidad ponen en manos delcliente una potente herramien-ta de productividad: consultar,capturar, validar informacióndel ERP desde cualquier lugar yen cualquier momento,…
Productos
Tecsidel ofrece su Software paraGestión de Almacenes SEGA, dealtas prestaciones para la gestión dealmacenes y centros de distribución,capaz de dar soporte a los modelosoperativos más eficientes e integrartodas las tecnologías de manutencióny de captura de datos presentes en elmercado. También está disponible enuna edición simplificada para pymes.
Tecsidel es especialista en consul-toría e implantación de módulos logís-ticos: SD, MM, WM, EWM, PP y
desarrollos en entorno ABAP yNetweaver.
Complementando su gamade productos su actual ERP oWMS, Tecsidel ofrece sus solu-ciones específicas para la opti-mización de la ejecución de lasoperaciones mediante produc-tos como:■ SEGA WCS: Integración desistemas de manutención auto-máticos.■ SEGA RF: Ejecución de ope-raciones de almacén y trazabi-lidad de mercancías identifica-das por códigos de barra o
RFID, usando terminales móviles.■ SEGA PTL: Sistemas para prepa-ración de pedidos y clasificación deproductos basados en displays lumi-nosos.■ SEGA PTV: Tecnología de voz apli-cada a las operaciones de almacén,transporte y movilidad.
■ SEGA TMS: Gestión de distribu-ción en transporte y control de flo-tas.■ SEGA LTM: Gestión de actividadesde vehículos en grandes plantas.■ SAP TRM: Gestión de tareas yrecursos para SAP WM.■ SAP YM: Gestión de patios.■ SAP TM: Gestión de transporte.■ SAP/SYBASE: Plataforma paradesarrollo de aplicaciones de movili-dad.
Más información:www.tecsidel.com
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Soluciones para la optimización deoperaciones en Industria y Distribución
PRODUCTOS Y SERVICIOS
Alfaland ha introducido este año enel mercado ibérico una nueva gene-ración de terminales embarcados delfabricante LXE, del que es proveedoren España y Portugal. Los nuevosThor™ se han mostrado con uno delos modelos más resistentes, avan-zados y fiables gracias aun diseñorobusto e intuitivo.
El nuevo terminal LXE Thor™ cuen-ta con tres características destaca-bles que han posibilitado su implan-tación en la Península en sectorestan variados como son el de los ope-radores logísticos, papelero, indus-trial, distribución, etc. La primera essu innovador sistema Quick-MountSmart-Dock, gracias al cual el ter-minal puede acoplarse y desacoplar-se de una carretilla de forma rápidacon una sola mano.
La segunda gran característica delLXE Thor™ es su control de arran-que. Antes, un usuario tenía queencender la carretilla elevadora para,después, encender el terminal.
Ahora, con el nuevo control dearranque de LXE, al girar la llave dela carretilla también se enciende elterminal Thor™, ahorrando un tiem-po valioso. De igual manera, si lacarretilla se apaga se pueden elegirvarias opciones: que se apague la ter-minal, que se quede en modo sus-pensión o que esté encendida hasta30 minutos con el respaldo de subatería.
La tercera ventaja del nuevo ter-minal distribuido por Alfaland es elpanel frontal reemplazable sobreel terreno. Tanto las pantallas comolos teclados, con un uso intensivopueden romperse, para ello LXE hadiseñado el Thor™ para poder reem-plazarlos en cuestión de minutos sincomprometer su sellado IP66.
Esta opción es única no solo pormantenimiento, sino también comoopción a modificar las característicasdel terminal, por ejemplo cambiandoel panel por uno con defroster paraaplicaciones extremas de frío.
En cuanto al resto de posibilidadesdel equipo, es rápido gracias a un pro-cesador Intel® Atom Z530 de
1.6THz y a sus hasta 2GB de memo-ria RAM, y su conectividad está ase-
gurada con los estándares decomunicación Bluetooth,802.11 a/b/g/n y en opciónRadio WWAN.
Los equipos LXE Thor™cuentan además con GPS inte-grado, pantalla diseñada parafuncionar en exterior (antirre-flejos), ranura de expansión dememoria para tarjetas SD,altavoces y micrófono integra-dos así como un largo etcéte-ra de personalizaciones yopciones.
Más información:www.alfaland.es
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Terminales embarcadosThor™ de LXE
Carrier Transicold Europa acaba depresentar la nueva gama Pulsor™de unidades de refrigeración para fur-gonetas, con la que se da respuestaa las necesidades de mayor precisiónen el control de la temperatura y a laprotección de la cadena de frío, requi-sitos exigidos por un número cadavez mayor de operadores de furgo-netas dedicados al reparto de mer-cancías termo sensibles en áreasurbanas de alta densidad. Esta inno-vadora gama de unidades de refrige-ración para pequeños vehículoscomerciales,con un espaciode carga queoscila entre los12 y los 30metros cúbi-cos, alcanzasu plena capa-cidad de refri-geración abajas velocida-des (desde las1.000 rpm), loque posibilita laobtención deun “frío cons-tante” durantetodo el ciclo dereparto. Carrier Transicold, una divi-sión de UTC Climate, Controls &Security Systems, a su vez perte-neciente a United TechnologiesCorp., ayuda a mejorar el control glo-bal de la temperatura durante eltransporte y el envío de mercancíasgracias a su línea completa de equi-pos para camiones, semirremolquesy contenedores refrigerados.
Las furgonetas frigoríficas dereparto circulan habitualmente por elcentro de las ciudades, que enmuchas ocasiones se encuentrancongestionados, además paran fre-
cuentemente y abren y cierran laspuertas de las cámaras frigoríficasrepetidamente.
En los sistemas convencionales, elcompresor de la unidad de refrigera-ción está instalado en el motor delvehículo y funciona a la misma veloci-dad que éste, alcanzando su capaci-dad óptima de refrigeración a 2.400rpm. Sin embargo, cuando repartenmercancía en los cascos urbanos, lasfurgonetas circulan el 90% del tiem-po a velocidad reducida, por lo cual elmotor funciona a menos de 2.400
rpm. La velocidad del compresor delsistema de refrigeración fluctúa al rit-mo de la velocidad del motor del vehí-culo, incrementando el riesgo poten-cial de variaciones en la temperaturay, por lo tanto, la probabilidad dearruinar la carga perecedera que setransporta. EL sistema Pulsor, gra-cias a su capacidad de refrigeraciónconstante, incluso a baja velocidad,elimina este riesgo.
Tecnología innovadora
El corazón del Pulsor está com-puesto por la tecnología E-Drive™,patentada por Carrier, combinada conun inversor y un compresor herméti-co de velocidad variable. Inspirada enla tecnología all-electric para semi-rremolques usada en los equiposVector™, la tecnología Carrier E-Drive elimina las transmisiones
mecánicas de los sistemas acciona-dos por correas y transforma lapotencia del motor en electricidad através de un generador. Posterior-mente el generador transmite la ener-gía eléctrica hacia un inversor, queregula la energía en función de lasnecesidades de refrigeración. Por últi-mo, el compresor hermético varía suvelocidad en función de la produccióndel inversor, ofreciendo una capaci-dad constante en todas las fases derefrigeración.
Protección optimizada dela cadena de frío
Ofrecer una óptima protección dela cadena de frío y mantener la inte-gridad de la carga en condiciones deuso intensivas requiere un control dela temperatura sumamente preciso.El sistema Pulsor es capaz de alcan-zar la temperatura deseada en lamitad de tiempo que la tecnologíaconvencional, con oscilaciones detemperatura inferiores a +/- 0,3° Crespecto al valor de referencia.
Reducir la huellaecológica
El nuevo sistema de refrigeracióncumple con el objetivo de CarrierTransicold de minimizar el impactoambiental de sus productos. La tec-nología E-Drive de Carrier permitereducir significativamente la cantidadde manguitos y juntas, disminuyendoconsiderablemente la posibilidad defugas de líquido refrigerante.
Del mismo modo, todas las cone-xiones se hacen por medio de tubosde cobre en lugar de manguitos flexi-bles para minimizar aún más dichoriesgo, garantizando así la integridadde la carga e incrementando la fiabi-lidad del producto. Con una media del2,5% de fugas de líquido refrigeran-te por año, el sistema Pulsor reducelas emisiones anuales de CO2 en un75%.
Más información:www.carrierpulsor.com
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“Constant Cold”, sistema de refrigeraciónpara pequeños vehículos comerciales
PRODUCTOS Y SERVICIOS
TotalCare, solución basada en web,permite administrar las infraestruc-turas de identificación automática(equipos móviles, impresoras, etc.)de las empresas, así como llevar acabo su mantenimiento y reparación.Con Zetes TotalCare, compañías detoda Europa pueden gestionar eficaz-mente la compra de sus equiposmóviles y tener una visibilidad com-pleta del estado de su parque de ter-minales.
Esta plataforma de servicio cons-ta de cuatro módulos: «Gestión deactivos», «Lista de compra online»,«Gestión de dispositivos móviles» y«Generación de informes». Losclientes que ya la utilizan disfrutan deuna serie de ventajas garantizadas,tales como la transparencia total, ladisponibilidad de los sistemas en cual-quier ubicación, ciclos de reparaciónoptimizados y mantenimiento remotoflexible, así como una elevada renta-bilidad económica en la gestión deprocesos y de dispositivos.
Gestión de activos
Este módulo garantiza una mejoradministración del parque de equipos,gracias a que ofrece una transparen-cia total sobre todos los movimientosde los dispositivos. Es posible infor-mar de las averías y, una vez analiza-do el problema, TotalCare propondráel siguiente paso, por ejemplo, enviarel dispositivo al centro de reparacio-nes. Para evitar los costosos tiemposmuertos, se controlan muy de cercalas fases de mantenimiento o repara-ción. Además, la herramienta onlinereduce drásticamente el trabajo admi-nistrativo.
Lista de compra online
TotalCare permite a las multinacio-nales y a sus filiales locales racionali-zar sus compras, comprar nuevos dis-positivos móviles y accesorios de unalista predefinida. Las compras onlinese centralizan, mientras que la entre-ga y la facturación son locales, lo queayuda a controlar el presupuesto.
Gestión de dispositivosmóviles
Las pérdidas en productividad y loscostes, que suelen rondar en canti-dades de tres cifras, asociados alperíodo de tiempo necesario paraidentificar y resolver incidencias delos dispositivos, pueden evitarse. Elmódulo de Gestión de dispositivos
móviles permite controlar a distanciael estado y la disponibilidad de los dis-positivos. Los usuarios pueden con-sultar en tiempo real el estado de susdispositivos y tienen la posibilidad dereconocer y tramitar las incidenciasmás rápidamente.
También es posible descargar yactualizar automáticamente las apli-caciones y el sistema operativo de losequipos. El portal es independientedel fabricante, lo que significa quepermite realizar un seguimiento detodos los dispositivos de las principa-les marcas de hardware.
Generación de informes
La herramienta de generación deinformes ofrece información útil paralos distintos usuarios, tales comosupervisores de turno o directoresde sistemas. Los datos revelan, entreotras cosas, las tendencias del par-que de equipos y pueden compararsevarias áreas de trabajo e identificarlos distintos niveles de eficiencia.
TotalCare en todaEuropa
El Grupo Dräxlmaier, como sociotecnológico internacional de sistemasen el sector automoción, no solo esuno de los principales fabricantes desistemas de redes a bordo, sino quecuenta también con amplias compe-tencias en interiores y en logística.
Según Karl-Heinz Scherrer, exper-to en dispositivos IT front-end de plan-ta de Dräxlmaier, “Dräxlmaier sedecantó por la solución Zetes Total-Care porque mejora la transparenciay la uniformidad de los procesosRMA. También hemos reducido elíndice de errores en los pedidos, gra-cias a los números de artículos inte-grados en el sistema. Además, esposible realizar el inventario y la trans-ferencia de equipos a otros centroscon solo pulsar un botón. En estemomento, el portal incluye dispositi-vos móviles, tales como impresoras,terminales de mano, terminalesembarcados y escáneres”.
Otras empresas que también utili-zan esta plataforma de servicio deZetes son Pepsico (España), Trans-portes Azkar (España), Suiker Unie(Países Bajos) y DSV (Reino Unido).
Más información:www.zetes.com
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Servicio Zetes TotalCare
La continua expansión de autopistasde información en todo el mundo plan-tea nuevos desafíos para la recolec-ción de datos. La mayor necesidadde la recopilación de informaciónespecífica se ha traducido en un usocada vez mayor de códigos de barras2D y apilados.
En respuesta a esas necesidadestanto de hoy como del futuro, Data-logic ADC presenta el lector de códi-go de barras Gryphon™ I GM44002D. A la vanguardia en la oferta delectores de datos disponibles en elmercado, el lector GM4400 ofreceun excelente rendimiento y versatili-dad en muchos niveles y completa elgran éxito de la familia Gryphon™ deDatalogic diseñada para aplicacionesde propósito general.
El lector GM4400 ofrece capturade imágenes, una verdadera lecturaomnidireccional de códigos de barras1D y 2D, y la tecnología Motionix™de detección de movimiento. En losentornos comerciales, los operadorespodrán disfrutar de la transición auto-mática entre el modo de espera ymodo manual.
Su peso ligero y su forma ergonó-mica, junto con la iluminación no par-padeante de color rojo oscuropara disminuir la fatiga visual,hacen de esta unidad una exce-lente elección para una mayorcomodidad.
Con rasgos en común conotros lectores Gryphon 4400,el Gryphon GM4400 presentaal usuario el apuntador de 4puntos, tecnología Green Spotpatentada por Datalogic paraconfirmación de lectura correc-ta, y captura completa de ima-gen que ayuda la lectura de loscódigos dañados en mal estadoo incompletos.
Este lector asegura un exce-lente rendimiento y lectura ágilde prácticamente cualquier sim-bología de código de barras, incluidoslos códigos 1D, 2D, apilados, postalesy compuestos, como PDF417 y GS1DataBar. Las opciones de Multi-inter-faz disponibles son RS-232 / IBM4XX
/ USB Multiinterfaz o RS232 / USB/ Keyboard Wedge / Wand Multi-interface. Un fuerte retorno sobre lainversión (ROI) es ayudado por una cla-sificación IP52, 1,8/5,9 pies resis-
tencia a caídas, una batería de Litio-Ion 2100 mAh de la batería queofrece 60.000 lecturas por carga ydescarga del software de configu-ración Aladdin™ de Datalogic.
El GM4400 es perfecto para apli-caciones de marketing móvil, mobileticketing, cupones electrónicos, tar-jetas de fidelización y aplicaciones de
análisis de licencia de conducir. Estelector puede ser utilizado tanto pararetail, almacenes, distribución espe-cializada, aplicaciones de punto deventa, gobierno, la banca o salud.
El Gryphon GM4400 cuenta ade-más con STAR Cordless System™de Datalogic que proporciona unasolución segura, de banda estrechade comunicaciones que permite la
movilidad total y en tiempo real lascomunicaciones bidireccionales a unprecio muy asequible.
Datalogic S.p.A., referente delmercado y proveedor integral de solu-ciones de lectores de códigos debarras, terminales portátiles, siste-mas RFID y sistemas de visión, cons-tituye el núcleo de su actividad globalmediante la integración de DatalogicScanning, Datalogic Mobile, Enterpri-se Business Solutions y EvolutionRobotics Retail para formar la nuevadivisión Datalogic ADC (AutomaticData Capture).
Este importante paso para el desa-rrollo del negocio capitaliza las gran-des inversiones realizadas hasta aho-ra por el Grupo Datalogic en elmercado de la captura automática dedatos y confirma la posición de lide-razgo de primer nivel de la compañíaen innovación y servicio. Estas cua-tro entidades unen sus fuerzas pararesponder a las necesidades del mer-cado en cuanto a productos y solu-ciones que garanticen la calidad, fle-xibilidad, eficiencia y el máximo nivelposible de satisfacción del cliente.
Más información:www.datalogic.com
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Lector inalámbrico Gryphon GM4400 2Dcon tecnología Star Cordless System
PRODUCTOS Y SERVICIOS
La carretilla RX70 Hybrid de Stillestá equipada con dos sistemas dealmacenamiento de energía. La tec-nología fue presentada en la últimaedición de la CeMAT. La tecnologíaHybrid no es únicamente interesantedesde un punto de vista medioam-biental, sino que además es intere-sante a nivel económico. Si se usadurante más de 1.500 horas al año,la nueva tecnología se amortiza enmenos de dos años.
La RX70 Hybrid tiene una capaci-dad nominal de 3 y 3,5 toneladas y hasido desarrollada a partir de su carre-tilla diésel RX70 de gran éxito. Estacarretilla se distingue por necesitarmenos energía que cualquier otro pro-ducto de su clase. Dependiendo deltipo de aplicación, la tecnología híbri-da que hay hoy disponible reduciré elconsumo de combustible en un 15%.
Esta es otra de las contribuciones deStill para hacer la intralogística sos-tenible a nivel medioambiental, ya queel bajo consumo de energía significauna menor emisión de CO2.
Para conseguir esto, la RX70Hybrid utiliza energía “libre” recupe-
rada a partir de energía cinética en elmomento de frenado del vehículo.Esta energía se almacena y puedeusarse para la próxima aceleración.
Otras ventajas de esta carretillahíbrida son:❏ La RX70 Hybrid es más silencio-
sa apilando.❏ En cuanto al motor “menos es
más”. En lugar de 44 Kw., nece-sita sólo de un motor diésel de30 kw para conseguir el mismoresultado.
❏ La conducción y los movimientosde elevación son controlados deforma inteligente.
❏ Una bomba hidráulica con regula-ción eléctrica disminuye el consu-mo por elevación.Por todo ello, la RX70 Hybrid es
otro paso preliminar hacia la alta efi-ciencia y una mayor responsabilidadmedioambiental.
Tecnología híbridaeficiente
La carretilla recibe la energía des-de el depósito de diésel y, además,de las “ultra caps” (capacitadores dealto rendimiento de doble capa) mon-tadas en la parte trasera del vehícu-lo. Estas “ultra caps” se cargan con
la energía que se libera cuando lamáquina frena. Cuando acelera, laenergía de los capacitadores propor-ciona un rendimiento adicional. La
energía que se recoge cuando frena,la usa más tarde el generador quees impulsado adicionalmente por elmotor diésel para alimentar el motoreléctrico. Todos los sistemas relacio-nados están conectados a un con-trolador eléctrico que también con-trola la carga y descarga delalmacenaje adicional de energía.
Los “ultra caps” son especialmen-te adecuados porque pueden car-garse rápidamente con altas corrien-tes y liberar la energía igual de rápido.Esta energía de apoyo reduce la car-ga del motor diésel en un 30% apro-ximadamente. La contribución de laenergía eléctrica reduce la velocidaddel motor diésel durante la acelera-ción en un 6%.
La aplicación ideal para la RX70Hybrid son industrias donde serequiere acelerar y frenar frecuente-mente. Por ejemplo, en la carga ydescarga de camiones en la industriade bebidas.
Más información:www.still.es
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Carretilla RX70 Hybrid
El apilador/desapilador de paletas deMarceau está concebido para apilary distribuir paletas vacías en líneasde producción.
Son posibles dos tipos de funcio-namiento:■ Modo apilador: Esta máquina per-mite apilar paletas vacías provenien-tes de una línea de despaletización.
Gracias a sus cuatro dedos mecano-soldados, la pila se mantiene en altu-ra para permitir la entrada de unanueva paleta.
■ Modo desapilador: Lamáquina almacena y distribu-ye una a una las paletas vací-as a su línea de producción.Cuatro dedos mantienen laspaletas en altura, liberando lapaleta inferior para su salida,efectuada mediante caminode rodillos motorizado o biena través de transportador decadena.
Características
❐Capacidad: 15 paletas delas cuales 10 guiadas.
❐ Tipo de paletas: 800x1200 mmo bien doble formato 800x1200y 1000x1200 mm.
❐ Altura de manutención: 500 mm.
❐ Salida de paleta derecha, izquier-da o trasera.
❐ Movimiento de subida y bajadaneumática.
❐ Cadencia estándar instantáneade 130 paletas/hora.
❐ Armario eléctrico incluido.❐ Alimentación: Mono 230 V, 100
W de potencia.❐ Energía neumática de 5 a 6
bares.Fabricado con chasis mecano-sol-
dado y carenado con chapa interior yexterior que protege todas las partesmecánicas así como el guiado de laspaletas.
Equipado con células de seguridadasociadas a un bloque lógico de cate-goría 2, además de dos bloqueossobre gato neumático.
Más información:www.marceau.fr
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Apilador – desapiladorde paletas
PRODUCTOS Y SERVICIOS
Vocollect anuncia una ampliaciónde su programa de partners globales
Vocollect, unidad empresarial deIntermec, Inc. y referencia mundialen soluciones de voz para trabajado-res en movimiento, ha anunciado unasignificativa ampliación de su Progra-ma de partners Vocollect Voice conel fin de ofrecer a los distribuidores deordenadores portátiles y solucionesde AIDC (identificación y captura auto-mática de datos) para su uso enalmacenes, un nuevo y competitivofilón y permitirles distribuir los dispo-sitivos portátiles de voz Talkman, encolaboración con los distribuidores desoftware de Vocollect certificados, anuevos clientes de todo el mundo.
Esta mejora del programa de cola-boradores globales de Vocollect per-mite a los distribuidores de solucio-nes de AIDC unir fuerzas, como“Partners de hardware de Vocollect”,con los “Partners de software deVocollect” para ofrecer todos losbeneficios de soluciones de voz com-
pletas a los clientes que aún no utili-zan Vocollect Voice. Ahora dichosclientes podrán disfrutar de los mis-mos beneficios de los que disfrutan
los más de 1.500 clientes actualesde Vocollect, entre ellos el importan-te ahorro de costes y el alto rendi-miento del capital invertido, lo cualresulta en un aumento de la produc-tividad, la precisión y la trazabilidaden flujos de trabajo como la prepara-ción de pedidos, la recepción, losrecuentos y el reabastecimiento. Losclientes existentes destacan tambiénla gran reducción del tiempo de for-mación, así como el aumento de laseguridad de los trabajadores y lasatisfacción de estos con su trabajo.
Vocollect ofrece a los clientes susoftware de voz en una amplia gamade plataformas de hardware, entreellas una recién ampliada selecciónde dispositivos de Intermec, Psion,Motorola y LXE.
Más información:www.vocollect.com
Como cada año, Paredes Seguridadacude a una nueva cita con el SalónInternacional de la Seguridad, Sicur2012, que en esta ocasión celebrasu 18ª edición del 28 de febrero al02 de marzo. Sin embargo, este noes un año más. Por primera vez ensu historia, la firma de calzado deprotección y seguridad laboral pre-senta en España el que se ha con-vertido en su mayor desarrollo de losúltimos tiempos: un sistema único ypionero mediante el cual ha conse-guido la primera suela de cuatrodensidades que existe hoy en elmundo. Se trata del sistema paten-tado SPRO 4D by Paredes, que havisto la luz después de más de dosaños de investigación y tras comple-jos estudios sobre la suela del calza-do de seguridad laboral.
El primer “ProbadorVirtual” de Sicur
Además, la firma llevará a Sicur elexclusivo sistema de RealidadAumentada iMirror, un “ProbadorVirtual” que permite que el clientepueda personalizar sus propios mode-
los, comprobar de forma virtual cómole quedarían en su propio pie y obte-ner una visión muy realista una vezconfigurado el objeto virtual. Una grannovedad que facilitará a los clientestener una idea muy clara de los mode-los sobre los que está interesado y
que le permitirá diseñarsus propias combinacio-nes de materiales y colo-res. Se trata de una tec-nología que, mediantetécnicas de detección deimagen, es capaz de alte-rar la imagen (capturadapor una cámara) inte-grando objetos virtuales.De esta forma, un orde-nador genera una imagenen tiempo real del mode-lo de calzado elegido ypermite ver al instantecómo quedaría sobre unpie real.
SPRO 4D
Para conseguir la pionera suela decuatro densidades, Paredes Seguri-dad ha creado una avanzada combi-nación entre las técnicas de fabrica-ción del calzado deportivo de altacompetición con las que se utilizan enel sector de la protección y seguri-dad en el trabajo, aprovechando laamplia experiencia que desde losaños 70 tiene en el campo del calza-
do deportivo, urbano y de outdoor. Elnuevo piso SPRO 4D by Paredessupone un enorme paso en el mer-cado mundial de seguridad laboral yuna nueva aportación que, desde hoy,permite otorgar grandes beneficiosañadidos al calzado de trabajo.
Hasta ahora, todo el calzado deseguridad laboral había sido diseña-do con pisos de dos densidades: lacompacta y la expandida. Ahora, gra-cias al nuevo sistema SPRO 4D byParedes, un nuevo piso de cuatrodensidades aparece en el mercado.Entre sus beneficios se encuentranun corrector total de la pisada, unamayor flexibilidad, una gran capaci-dad antideslizamiento, una mayorabsorción de impactos y una elevadacapacidad antitorsión. Todo en uno.Además, el nuevo sistema SPRO 4Dincorpora el llamado “piso interiorguante”. Se trata de una suela quehasta hoy sólo existía en el mercadodel calzado deportivo de alta compe-tición y que hace desaparecer lacapa rígida del piso, lo que aportauna flexibilidad y una comodidad quehasta hoy no conocía el calzado deseguridad.
Este nuevo sistema patentado,SPRO 4D, ha sido fabricado por Pare-des Seguridad con materiales de últi-ma generación en materia de flexibi-lidad, ligereza y transpiración. Elobjetivo: aumentar la seguridad deltrabajador por encima de todo y mejo-rar su comodidad para que los piessean el último de los problemas a lahora de realizar su tarea profesional.
Más información:www.paredes.es
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Paredes Seguridad presentael mayor desarrollo de su historia
Continental ha aumentado la gamade su segunda generación de neu-máticos de camión para transporteregional. El nuevo neumático HSR2XL para el eje directriz también podráequipar a la próxima generación decamiones Euro 6 gracias a un índicede carga por eje de hasta 10 tonela-das. El exitoso neumático HTR2 tam-bién amplía su gama dimensional enserie 55 para uso en remolques convolumen de carga optimizado.
Uno de los modelos de mayor éxi-to de ventas de la gama de neumáti-cos Continental para camión ha sidoahora, literalmente, reforzado. Al neu-mático HSR2 para el eje directriz dela particularmente económica y dura-dera segunda generación de neumá-ticos regionales Continental se sumauna versión XL recientemente desa-rrollada para las dimensiones385/65 R 22.5, 315/70 R 22.5 y315/80 R 22.5. El índice máximode carga por eje es de 10 toneladas
para la dimensión 385/65 R 22.5 yhasta ocho por eje para las otras dosdimensiones.
El neumático Continental HSR2 XL,que está fabricado utilizando un pro-
ceso especial de bobinas de carcasacontinuas, ha sido ideado especial-mente para los vehículos que trans-portan las combinaciones de cargamás pesadas.
Por su parte, el nuevo ContinentalHTR2, en la dimensión 385/55 R22.5, es un concepto completamen-te nuevo que ha sido desarrolladopara ser utilizado en remolques ysemirremolques con volumen de car-ga optimizado.
Con el uso de la serie 55, el neu-mático HTR2 libera 35 mm de espa-cio en altura para la carga. Esta altu-ra de carga extra es una verdaderaventaja competitiva para el trans-porte de containers en logística decomponentes y numerosos usosmás en el transporte de volumen demercancía.
Más información:www.continental-truck-tires.com
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Continental HSR2 y HTR2
PRODUCTOS Y SERVICIOS
DIODE anuncia el nuevo tabletde 7” de Motorola
DIODE, a través de su División deIdentificación Automática, presentael nuevo tablet profesional ET1 deMotorola Solutions, que se con-vierte en el primer modelo de estetipo para varios mercados verticales,como industria, restauración, sani-dad, administración pública y otrosmuchos.
Motorola ha optado por incluirAndroid 2.3.4, la última versión abier-ta del sistema operativo de Google,que permite trabajar sobre el S.O. ycifrar todo el sistema para incre-mentar aún más la seguridad. Y, gra-cias a la Motorola Mobility Servi-ces Platform (MSP), en caso depérdida o robo, es posible acceder alET1 remotamente para borrar losdatos del propietario.
Pensado para un entorno profe-sional, el Motorola ET1 proporcionaelevada resistencia a caídas, vibra-
ciones y temperaturas extremas.Además, el cristal de la pantalla tác-til de 7” es un 50 por ciento másgrueso que el de la mayoría de tablets
de consumo, y la batería extraíble per-mite una mayor autonomía al podertener varias pilas cargándose. A estose añade la disponibilidad de periféri-cos muy concretos, como lectores decódigos y de tarjetas de pago.
El nuevo tablet profesional tambiénse caracteriza por pantalla capacitiva
con resolución 1024?600, sensorde luz ambiente, procesador dual de1 GHz y RAM de 1 GB, conector USB2.0, salida HDMI y dos cámaras (tra-sera de 8 megapíxeles y delantera demenos calidad), así como por conec-tividad Bluetooth 2.1, WiFi a/b/g/ny GPS. Motorola tiene previsto incluir3G en un modelo posterior.
Accesible a través del canal de dis-tribución, este tablet se puede adap-tar a las necesidades de los clientesprecargando las aplicaciones másadecuadas para cada entorno. Ade-más, el ET1 ofrece soporte paravarios usuarios en un mismo disposi-tivo, de forma que cada uno puedaacceder a su propio espacio de tra-bajo.
Más información:www.diode.es
Izaro WMS, la solución de gestiónintegral de almacenes en tiempo realpor radiofrecuencia que controla latrazabilidad de Grupo i68, reduce loscostes y optimiza las operaciones demanejo de mercancía en tiempo y enreducción de errores para los alma-cenes de fábricas, centros de distri-bución y operadores logísticos.
Izaro WMS mejora la actividadgeneral de la empresa, optimizandolos movimientos del día a día del alma-cén en tiempo real e identificando losproductos por lotes o números deserie, desde los diversos almacenesde la empresa hasta las expedicionesal cliente final o a terceras partes. Elcontrol establecido por esta herra-mienta agiliza la gestión de entradasy ubicaciones, la preparación de pedi-dos por múltiples criterios de rupturao agrupación, la reposición automá-tica del picking, la preparación de lasexpediciones y la carga de camionespara su reparto.
La información sobre los espaciosfísicos del almacén, el nivel de stocky las tareas realizadas por los opera-rios se reciben mediante un cuadrode mandos, que agiliza la toma dedecisiones urgentes para aumentarla productividad de los operarios,
reducir los errores en la colocación ypreparación de la mercancía, dismi-nuir el coste de las operaciones y a lavez ofrecer un mejor servicio a losclientes.
Pincipales ventajas
Entre sus principales ventajas seencuentra la inmediatez en el envíode órdenes, en la búsqueda y locali-
zación de mercancías dentro delalmacén y en el tiempo de comuni-cación de incidencias.
Incorpora también un mapa gráfi-co interactivo del almacén que ofreceal responsable una visión completade toda la actividad del mismo, ade-más de un gestor visual de tareas entiempo real.
Al llevar un mayor control de losrecursos del almacén y disponermejor del espacio físico disponible,Izaro WMS permite al empresarioconcebir su área de logística comouna Unidad de Negocio Diferenciadodentro de la compañía, al poder pres-tar este apartado a terceros en épo-cas de baja actividad.
Diseño
Su diseño modular altamente esca-lable ofrece la posibilidad de funcio-namiento autónomo o dialogando consistemas de almacenes automatiza-dos. Además se integra con la solu-ción Izaro ERP de Grupo i68 o concualquier otro sistema de gestión cor-porativa.
Más información:www.i68.es
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Izaro WMS el software especializadoen la gestión de almacenes
Chivas Brothers, parte del grupoPernod Ricard, emplea a 1,500 tra-bajadores en 31 plantas en el ReinoUnido, con sede en Paisley, Escocia.Cuenta con 12 destilerías de malta,una destilería de granos, dos destile-rías de ginebra, y más de 300 alma-cenes que contienen un inventarioamplio y maduro de más de seis millo-nes de toneles.
Muchos de sus productos son mar-cas bien conocidas que se venden entodo el mundo. Éstas incluyen, porejemplo, whisky Chivas Regal, Ballan-tine’s y Glenlivet, así como el popularBeefeater Gin. La compañía se distin-gue por la alta calidad de sus pro-ductos y continuamente gana premiosprestigiosos, entre ellos el de ‘Desti-ladora del Año’ por la CompetenciaInternacional de Vinos y Licores y laCompetencia Internacional de Licores,y el cual le ha sido otorgado ochoveces desde 2002.
Si bien el arte de la destilación seremonta a miles de años atrás, lasdestiladoras modernas y los centrosde distribución de la industria de bebi-das son grandes usuarios de la auto-matización y tecnología de softwarecontemporáneas. La planta Kilmalidde Chivas Brothers en Dumbarton,Escocia, es un excelente ejemplo dela tecnología en acción debido a suuso de tecnología de Rockwell Auto-mation. De hecho, cuando se cons-truyó inicialmente hace 30 años, seafirmaba que era la planta más auto-matizada en la industria.
El reto
La planta Kilmalid desempeñamuchas funciones, entre ellas llena-do de toneles, mezclado, embote-llado, distribución, desarrollo deenvasado, calidad y planificaciónde inventario y, como tal, es un granusuario de una amplia gama de ser-vicios de hardware y software deautomatización. Con el transcurso delos años estas operaciones han cum-plido sus funciones pero, como
muchas operaciones establecidas,poco a poco se han vuelto obsoletasy, en el caso del equipo físico, la dis-ponibilidad de repuestos se ha difi-cultado. Después de la compra deAllied Domecq por Pernod Ricard en2005 se dispuso de fondos paraactualizar y modernizar la plantaKimalid, volviéndola nuevamente unode los ejemplos más impresionantesde sistema de ejecución de fabrica-ción (MES) y automatización en laindustria.
Según Stephen Trainor, IngenieroEléctrico Sénior de Chivas Brothers:“La modernización incluyó ocho nue-vas paletizadoras de alta velocidad,actualización y reemplazo de equipo decontrol en grúas de compartimentoalto, y reemplazo de todos los trans-portadores usados para el manejo decajas y paletas. También incluyó la ins-talación de un sistema automático deintercambio de paletas”.
La actualización también abarcó elreemplazo de la suite MES de versiónanterior que se usaba para coordinarlas operaciones de mezclado, trans-ferencia a tanques y embotellado. Chi-vas reemplazó el sistema antiguo conhardware de nueva generación queincluyó los sistemas ControlLogix yFactoryTalk View (HMI SCADA).
La solución
Lo que es realmente impresionan-te desde la perspectiva de la auto-matización es que toda la infraes-tructura de automatización escontrolada por los controladores pro-gramables de automatización (PAC)ControlLogix de Allen-Bradley, loscuales funcionan en conjunto con lasunidades CompactLogix en las pale-tizadoras mediante una red Ether-Net/IP. De hecho, gran parte del
equipo de otros fabricantes se selec-cionó por su capacidad de funcionarmediante EtherNet/IP. Otros compo-nentes de equipo físico de Allen-Brad-ley incluyen HMI PanelView Plus1000 y variadores PowerFlex 40y 700S. “Desde la actualización”,explica Trainor, “creo que probable-mente hemos recuperado nuestraposición como la planta de whiskymás automatizada de la industria”.
“Fuimos uno de los primeros enadoptar una infraestructura basadaen ControlLogix, cuando RockwellAutomation lanzó al mercado la pla-taforma, al reemplazar nuestros anti-guos sistemas PLC3”, añade Trainor,“y, desde entonces, todo equipo nue-vo que adquirimos se basa en la pla-taforma Logix”.
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Chivas Brothers se beneficiade la integración completa en su planta
altamente automatizada
ENVASE Y EMBALAJE
“La planta Kilmalid es un ejemplointeresante de evolución en la indus-tria”, explica Grant Coffin, gerentede cuenta de Rockwell Automation.“Ha crecido de un pequeño númerode controladores programables deautomatización (PAC) ControlLogixque funcionaban en ControlNet,mediante la implementación RSViewSCADA, a una arquitectura muchomás grande de control de procesosbasada en PAC ControlLogix servi-dor/cliente que se ejecuta en Ether-Net/IP. A medida que la tecnologíaha evolucionado, también lo ha hechola planta gracias al programa deactualización continua instaurado”.
Los resultados
“La decisión de adoptar los equi-pos de Rockwell Automation provinode nuestro equipo de ingeniería deproyectos”, indica Trainor. “La verdades que fue una decisión fácil de tomar,ya que hemos usado productos Allen-
Bradley de Rockwell Automationdurante muchos años, y nuestra fami-liaridad con los mismos, combinadacon su facilidad de uso, permiten quesea una solución muy eficiente paranuestras necesidades. Además, laintroducción de EtherNet/IP y Panel-View facilita mucho nuestro trabajo,especialmente cuando se trata deencontrar fallos, y elimina las presio-nes en los técnicos. También hemosimplementado FactoryTalk AssetCen-ter, el cual incluye copias de respaldopara recuperación ante desastre yregistros de cambios”.
Trainor dice: “Los niveles de cali-dad que obtenemos con RockwellAutomation siempre han sido exce-lentes, no puedo encontrar ningunadeficiencia en los equipos, ya queéstos hacen exactamente lo quedeben hacer, y lo hacen de manerafiable. El servicio también es extraor-dinario; llevó tres años diseñar, ins-talar y poner en marcha el sistema dedespacho automático y se terminó a
tiempo, dentro del presupuesto y sinningún problema de importancia. Amenudo realizamos las instalacionespor fases, reemplazando las unida-des antiguas de Allen- Bradley conequipos nuevos, sin ningún o con muypoco impacto en la producción”.
Trainor concluye: “Creo que seríajusto decir que la planta Kilmalid esuna de las plantas más integradasen la industria, gracias a Ether-Net/IP y a todo el equipo físico quelo utiliza como infraestructura decomunicación. Las actualizaciones dela planta son continuas en la medidaque buscamos emplear lo mejor quese ofrece en la industria. La másreciente actualización con equipos deRockwell Automation no fue la pri-mera, y estoy seguro de que no serála última”.
Más información:www.rockwellautomation.es
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Airmove de Storopack
El sistema de cojines de aire Airmo-ve de Storopack destaca por su sen-cillez: reúne las ventajas de un emba-laje de protección universal fabricadoa demanda para usuarios de produc-tos de relleno y acolchado. Este sis-tema está pensado para las empre-sas que envían menos de 100paquetes al día. El cambio ya es inte-resante a partir de seis paquetes aldía. Desde el diseño del aparato has-ta el embalaje de colores estampa-dos del kit de iniciación: la idea que setransmite al cliente es joven y fresca.Entre los grupos objetivo se encuen-tran, entre otros, talleres artesana-les, agencias creativas, vendedoresPowerSeller de Ebay o empresasemergentes de comercio electrónico.Storopack distribuye el sistema exclu-sivamente a través de socios comer-ciales autorizados.
La guía de utilización intuitiva haceque la fabricación de los cojines deaire sea rápida y sencilla. Un extremodel rollo de film colo cado en posiciónvertical se pasa por una cánula deplástico y se introduce entre dos rue-
das de arrastre. Elequipo empieza afabricar cojines deaire de inmediato.Esta alternativa esmás económica queel film alveolar o deburbujas: con un rollode film de Airmove elusuario obtiene elmismo volumen deproducto de embalajeque obtendría conaproximadamenteocho rollos de film al -veolar listo para eluso.
Los cojines de aire de Airmovereemplazan a los diversos productosde relleno y acolchado. Esto facilita eltrabajo diario y ahorra superficie dealmacenamiento, tiempo y costes deadquisición.
Mediante una sencilla regulaciónde la cantidad de aire de relleno, loscojines de aire se pueden utilizar tan-to para rellenar huecos como paraenvolver artículos. Con ellos se puede
empaquetar productos pesados y lige-ros y proteger de forma fiable produc -tos delicados durante el transporte.El plástico de burbuja o los chips deem balaje, el papel de estraza o losrollos de cartón ondulado se convier-ten en materiales in necesarios.
Más información:www.storopack.es
Rafael Hinojosa S.A., empresa fabri-cante de envases y embalajes de car-tón ondulado, ha obtenido la ISO22000-2005. Se trata de una certi-ficación específica para aquellos pro-ductos que están en contacto con ali-mentos y que garantiza que sus éstoscumplen los requisitos más exigentes.
Para lograr la certificación, RafaelHinojosa S.A. ha contado con el tra-bajo de asesoría y consultoría deldepartamento de Calidad y Sistemasde Gestión del Instituto Tecnológicodel Embalaje, Logística y Transporte,ITENE.
El acto de entrega del certificadotuvo lugar recientemente en la sedecentral de la empresa, en Xàtiva, enla que estuvieron presentes el con-sejero delegado de Hinojosa, EricBacourt; los directores generales dela planta de Xàtiva, José Miguel Igle-sia, y de la planta de Barcelona,Ramón Trasobares; y el directorcomercial de la sede central, RubénMartínez. También participaron eldirector de la delegación de AENOR
en la Comunidad Valenciana, RoqueGiner, el presidente de ITENE, ÁngelSánchez, así como el equipo deldepartamento de calidad de esta fir-ma en Xàtiva.
La empresa, que ya contaba con laISO 9001:2000, garantiza con estenuevo sello de calidad la inocuidad deprocesos y envases destinados a laindustria agroalimentaria, desde laelección de las materias primas has-ta el producto final. Su consejero dele-gado, Eric Bacourt, explicó durante
el acto que el objetivo principal conesta implantación ha sido el de “res-ponder a las altas exigencias demuchos de nuestros clientes en cuan-to a seguridad alimentaria de los pro-ductos y ofrecerles así un serviciomás competitivo”.
Las empresas usuarias de losenvases y embalajes de Rafael Hino-josa S.A. obtienen todavía más con-fianza en sus productos, ya que estecertificado garantiza que cumplen conlas más estrictas normas exigidas porlas cadenas de distribución y los con-sumidores más concienciados. En opi-nión de Eric Bacourt, este sello supo-ne “ofrecer a los clientes una garantíade conformidad con sus exigencias anivel de eliminación del riesgo de con-taminación de los productos”.
Respecto a la implantación de lanorma, el consejero delegado deHinojosa resaltó el “trabajo en equipo,transparente y profesional de todos
los departamentos de la empresa”,lo que ha permitido ser una de lasprimeras entidades de la ComunidadValenciana en el ámbito del embalajeen obtener esta certificación.
“Hacer un embalaje competitivofácil de mecanizar, protector duranteel transporte y que ayuda al cliente a
vender más y mejor” es el reto cons-tante de la empresa, según Bacourt.
Seguridad Alimentaria
La ISO 22000:2005 responde ala creciente preocupación por la segu-ridad en los productos alimenticios alo largo de la cadena de suministro;supone unificar normas y criterios dis-persos y armoniza las distintas exi-gencias de cada país.
Conseguir una mayor confianzapor parte del consumidor es uno delos objetivos que pretende alcanzarla ISO 22000:2005. La norma con-tribuye a mejorar los mecanismos decontrol en la industria alimentaria yoptimiza los procesos de inspección alo largo de la cadena de suministro.
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Rafael Hinojosa certifica la seguridadalimentaria de sus envases y embalajes
ENVASE Y EMBALAJE
Cinco de los siete Premios Lider-pack que han representado a Espa-ña en el concurso mundial de enva-se y embalaje WorldStar forPackaging 2011 han conseguidoun galardón. Se trata de una botellacon decantador incorporado; unembalaje de cartón para transpor-tar motores de automóvil; una tarri-na para tomates cherry que integraconveniencia, autoservicio y abrefá-cil; un sistema para llevar plantas yuna línea de sacos para cemento.La participación de los Líderpack eneste certamen ha estado patrocina-da por el salón Hispack de Fira deBarcelona y Graphispack Aso-ciación.
Los WorldStar for Packaging pre-mian cada año los mejores envasesdel mundo y fijan los estándares deexcelencia internacional en diseño yfabricación de envases y embalajes.En esta edición han participado untotal de 243 trabajos de 33 países,de los cuales han resultado galar-donados 137.
Empresas galardonadas
Las empresas españolas con unLíderpack que recogerán su WorldS-tar for Packaging 2011 en Croaciael próximo mes de junio son: ■ Estal Packaging, de Sant Feliu deGuixols (Girona), por su botella Mar-tin Berasategui System, desarro-llada en colaboración con el equipodel cocinero vasco, que decanta losposos del vino y los retiene en sudepósito inferior, mejorando la cali-dad y crianza del vino.■ La madrileña Dynaplast Ibéricade Embalaje por su Tarrina Sola-num para tomates cherry de la coo-perativa hortofrutícola Granada-LaPalma, cuyo diseño permite no sólocontener sino lavar y servir directa-mente el producto en el plato, gra-cias a su abre fácil, que se puedevolver a cerrar, y a un orificio parapoder extraer los cherry.■ Grupo BdeB, de Palma de Mallor-ca, por el “Trixi Box-plantas”, unembalaje multiusos de cartón reci-
clable y reutilizable con doble com-partimento para transportar concomodidad dos macetas a la vezDestaca por su resistencia, su faci-
lidad y rapidez de montaje, por serapilable y paletizable, además de porser un soporte publicitario muy inno-vador.■ Tecnicarton, de Almussafes(Valencia), por su solución Heavy-Duty, un embalaje compuesto poruna paleta, un cuerpo y una tapa decartón ondulado cuádruple de ele-vada resistencia y fácil manejo paratransportar y almacenar motores deautomóvil y que substituye a los habi-tuales embalajes de madera.
■ La barcelonesa Indica, por sulínea de envases para CimentsMolins Industrial, que incorporanuevas líneas cromáticas y utiliza un
lenguaje basadoen los planos delas edificaciones.
“Los envases yembalajes espa-ñoles obtienenmuy buenos resul-tados en este con-curso mundial, enel que destacanespecialmente porsu creatividad,diseño e innova-ción. En estos últi-mos años hemoslogrado de mediaque el 75% de losPremios Líder-pack que presen-tamos regresencon este recono-cimiento interna-cional”, asegura elsecretario generalde GraphispackAsociación, Igna-si Cusí, quienasistió a la sesióndel jurado cele-brada reciente-mente en Grant-ham (ReinoUnido).
En los WorldS-tar for Packagingpueden participaraquellos envasesque ganan certá-
menes nacionales reconocidos porla World Packaging Organisation(WPO), que en el caso de Españason los Premios Líderpack. El juradodecide si un trabajo era merecedorde un galardón por comparación conotros envases de su misma catego-ría, valorando especialmente el pro-ceso de fabricación y la innovaciónque aporta.
Más información:www.hispack.com
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Cinco Premios Líderpacklogran un WorldStar for Packaging 2011
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