luftrecht, luftverkehrsrecht, flugsicherheitsvorschriften referent thomas friese bvl -...

Luftrecht, Luftrecht, Luftverkehrsrecht, Luftverkehrsrecht,

FlugsicherheitsvorschriftenFlugsicherheitsvorschriften

Referent Thomas FrieseReferent Thomas Friese

BVL - Ultraleichtflugschule DAeC Reg. Nr. 2062 Theorieausbildung

1.1. RechtsvorschriftenRechtsvorschriften2.2. Nationale u. Internationale Organisationen Nationale u. Internationale Organisationen

der Luftfahrtder Luftfahrt3.3. Veröffentlichungen der LuftfahrtbehördenVeröffentlichungen der Luftfahrtbehörden4.4. FlugplätzeFlugplätze5.5. Ultraleichtflugzeuge, AusrüstungUltraleichtflugzeuge, Ausrüstung6.6. LuftfahrtpersonalLuftfahrtpersonal7.7. Teilnahme am LuftverkehrTeilnahme am Luftverkehr8.8. Haftung des Flugzeugführers und Haftung des Flugzeugführers und

Versicherungspflicht des HaltersVersicherungspflicht des Halters9.9. Straftaten, OrdnungswidrigkeitenStraftaten, Ordnungswidrigkeiten


Referent: Thomas Friese

1.1. Rechtsvorschriften des LuftverkehrsRechtsvorschriften des Luftverkehrs



LuftVG (Luft-Verkehrsgesetz)

LuftVZO (Luft-Verkehrszulassungsordnung)

LuftVO (Luft-Verkehrs-Ordnung)

LuftPers V ( Luftfahrt-Personal-Verordnung)

LuftBO (Luft-Betriebs-Oordnung)

LuftGerPV (Verordnung zur Prüfung von Luftfahrtgerät)




LuftVG (Luft-Verkehrsgesetz)

Wichtigste Rechtsvorschrift unterteilt in 3 Abschnitte

1.Luftverkehr

2.Haftpflicht

3.Straf- und Bußgeldvorschriften




LuftVZO (Luft-Verkehrszulassungsordnung)

Regelt die Zulassung von Luftfahrzeugen, Flugplätzen und Zubehör sowie die Haftpflicht- und Unfallversicherung




LuftVO (Luft-Verkehrs-Ordnung)

Enthält die Luftverkehrsregeln

Und Pilotenpflichten




LuftPers V ( Luftfahrt-Personal-Verordnung)

Regelt das Ausbildung

und Prüfwesen




LuftBO (Luft-Betriebs-Ordnung)

Enthält technische Betriebsvorschriften

und Flugbetriebsvorschriften




LuftGerPV

(Verordnung zur Prüfung von Luftfahrtgerät)

Regelt die Muster-, Stück-

und Nachprüfungen

2. Internationale Organisation der Luftfahrt2. Internationale Organisation der Luftfahrt



ICAO (International Civil Aviation Organisation

Sonderorganisation der UNO mit Sitz in Montreal

Besteht z.Z. aus 188 Mitgliedstaaten

Entwicklung einheitliche Regelungen und Empfehlungen

2. Internationale Organisation der Luftfahrt2. Internationale Organisation der Luftfahrt



ICAO (International Civil Aviation Organisation

regelt internationalen Verkehr für private Luftfahrzeuge

Ein Flug im Ausland ist immer nach den Regeln desjenigen Staates durchzuführen, über dessen

Gebiet geflogen wird

2. Internationale Organisationen der Luftfahrt2. Internationale Organisationen der Luftfahrt



JAA (The European Joint Aviation Authorities)

Vereinigung der Luftfahrtbehörden Europas. Sie arbeitet an der

Vereinheitlichung der Vorschriften

z.B. für Flugzeugbau und Ausbildung

2. Internationale Organisationen der Luftfahrt2. Internationale Organisationen der Luftfahrt



EASA

European Aviation Safety Agency

Die EASA , mit Sitz in Köln, übernimmt die Hoheitsrechte der einzelnen in Europa angeschlossenen Länder, in der BRD Funktionen vom LBA. Ein neues, auf europäischer Ebene organisiertes Luftrecht wird eingeführt. Die Lizenzierung des nationalen PPL-N und der Luftsportgeräteführer bleibt nationales Recht

Nationale Organisation der Luftfahrt in der BRDNationale Organisation der Luftfahrt in der BRD



(BMVBW) Der Bundesminister

für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen

Die Lufthoheit liegt in der BRD bei der Bundesregierung.

Das BMVBW ist untergliedert in Abteilungen

Die Abteilung Luftfahrt ist in verschiedene Referate gegliedert




Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA)

Zuständig für die Prüfung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrtgerät

1. Untersuchung von Störungen

2. Verhütung von Luftfahrzeug-Unfällen, ausgenommen UL

3. Auskunfterteilung über Luftfahrt-Personal

4. Mitwirkung des Such- und Rettungsdienstes

5. Aufsichtsbehörde der beauftragten Verbände DAeC und DULV




Die Deutsche Flugsicherung (DFS)

Sie führt die Bewegungslenkung im Luftverkehr aus

• Kontrolle durch Fluglotsen

• Beratung von Piloten in der Luft durch Fluginformation (FIS)

• Beratung von Piloten am Boden, Flugberatungsdienst (AIS)

• Koordination von Flugrettungseinsätzen, Flugalarmdienst

• Veröffentlichung der Nachrichten für Luftfahrer (NFL)

• Veröffentlichung von NOTAMs

Nationale Organisation der LuftfahrtNationale Organisation der Luftfahrt



Deutscher Wetterdienst (DWD)

mit dem Flugwetterdienst

Hat nur beratende Funktion




Die örtlich zuständigen Luftfahrtbehörden der Länder. Für Niedersachsen z.B. ist es die

Bezirksregierung Weser-Ems, Oldenburg (NIOL)

Sie nehmen im Auftrag des BMVBW eine Reihe von Aufgaben wahr

• Anerkennung von fliegerärztlichen Untersuchungsstellen

• Genehmigung von Flugplätzen § 6 LuftVG

• Erteilung von Außenstart- und Landeerlaubnis § 25 LuftVG

• Erteilung von Lizenzen aber nicht UL




Deutscher Aero Club DAeC

Deutscher Ultraleichtflugverband DULV

Das BMVMB hat verschiedene hoheitliche Aufgaben im Zusammenhang mit

Luftsportgeräten auf private Verbände übertragen

Nationale Organisationen der LuftfahrtNationale Organisationen der Luftfahrt



Veröffentlichungen der LuftfahrtbehördenVeröffentlichungen der Luftfahrtbehörden

Zuständig ist die Zuständig ist die DFSDFS



Nachrichten für Luftfahrer (NFL)

NFL 1 betreffen die Durchführung des Flugbetriebes (Flugsicherung, Wetterdienst, Flugplätze usw.)

NFL 2 betreffen Luftfahrtgerät und Luftfahrtpersonal und was nicht in NFL 1 einzuordnen ist.




NOTAM (Notice to airman)

NOTAM Class 1 werden in engl. Sprache über das Flugfernmeldenetz verbreitet. Sie betreffen Anordnungen, Informationen u. Hinweise, deren sofortige Verbreitung notwendig ist.

Wenn der Inhalt für einen längeren Zeitraum Gültigkeit hat, wird er zusätzlich in den Nachrichten für Luftfahrer und als NOTAM Class 2 in deutsch und englisch auf dem Postweg verbreitet.




Luftfahrt-Handbuch (AIP)

(- Aeronautical Information Publication)

Es ist eine Sammlung von Anordnungen, Informationen und Hinweisen für die Luftfahrt. Es enthält in deutscher und englischer Sprache Veröffentlichungen über wichtige Sachgebiete unter Berücksichtigung der Flugsicherungssysteme der BRD




Luftfahrt-Handbuch (AIP - VFR)

(- Aeronautical Information Publication - Visual Flight Rules)

Das Luftfahrthandbuch VFR ist ein Ergänzungsband zum Handbuch (AIP). Es enthält wichtige Anordnungen und Informationen für Flüge nach Sichtflugregeln und ist für die Vorbereitung und Durchführung von VFR-Flügen unersätzlich.




Luftfahrt-Handbuch (AIP - VFR) gliedert sich in folgende 3 Abschnitte mit folgendem Inhalt:

Abschnitt GEN enthält allgemeine Informationen zur Durchführung des VFR-Flugbetriebes, so z.B.:

•Ausgewählte Berichtigungen zur ICAO-Karte 1:500 000

•Anschriften der Luftfahrtbehörden mit deren Zuständigkeiten

•Anerkennung ausländischer Luftfahrerscheine




Fortsetzung zum Abschnitt GEN:

•Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge

•Abkürzungsverzeichnis und Kartensymbole

•Flugplatz-Ortskennungen

•Zeiten der Sonnenauf- und untergänge

•Information zum Flugberatungsdienst (AIS) sowie zum Fluginformationsdienst (FIS)

•Redewendungen und Sprechgruppen für den Flugfunk

•Flugwetterinformationen für die VFR-Luftfahrt




Abschnitt ENR (ENRoute Information):

• Angaben zur Luftraumklassefizierung, Flugverkehrsdienste und Flugbedingungen

• Höhenmesser-Einstellungen bei Reiseflügen

• Transponderschaltungen

• Flugplanaufgabe und Hinweise zum Formular ausfüllen

• Liste der Funknavigationsanlagen mit techn. Daten

• Gebiete mit Flugbeschränkungen




Abschnitt AD (Aerodromes) unterteilt in AD-1, AD-2:

AD-1

•Verhalten an kontrollierten und unkontrollierten Plätzen

•Angaben zu ATIS und Anflughilfen (PAPI)

•Landungen und Starts ziviler Flugzeuge auf Militärplätze

•Signale für den Flugplatzverkehr (Bodensignale usw.)




Abschnitt AD (Aerodromes) unterteilt in AD-1, AD-2:

AD-2

•Liste der Flugplätze mit näheren Einzelheiten (Zulassungen, Betriebszeiten, Adressen, Bodendienste

•Sichtflugkarten mit Platzrunden und Flugplatzkarten

Luftfahrthandbuch-Berichtigungen (AIP AMDT) von permanenter Natur werden im Abstand von 4 Wochen herausgegeben


Zuständig ist die Zuständig ist die DFSDFS



Nachrichten für Luftfahrer (NFL)

NFL 1 betreffen die Durchführung des Flugbetriebes (Flugsicherung, Wetterdienst, Flugplätze usw.)

NFL 2 betreffen Luftfahrtgerät und Luftfahrtpersonal und was nicht in NFL 1 einzuordnen ist.


Zuständig ist die Zuständig ist die DFS DFS z.B.z.B.






Luftfahrtinformationsrundschreiben (Aeronautical Information Circular – AIC)

AIC sind Informationen für die Luftfahrt, die gemäß ICAO Anhang 15 weder im Luftfahrthandbuch noch als NOTAM zu veröffentlichen sind.

Sie beinhalten internationale Informationen im rechtlichen und techn. Bereich die der Flugsicherheit zweckdienlich sind




VFR BulletinAus VFR-Bulletin wird VFReBulletin! Zugunsten

des neuen elektronischen VFR-Bulletins wird das bisherige gedruckte VFR-Bulletin zum 31. Januar

2008 eingestellt.Mit dem neuen elektronischen VFR-Bulletin (VFReBulletin)

ist es möglich, im Rahmen der Flugvorbereitung flugstreckenbezogene NOTAM für VFR-Flüge in Deutschland,

Österreich und der Schweiz grafisch oder in Textform anzeigen zu lassen.




VFR Bulletin

Es beinhaltet ausgewählte NOTAM, Auszüge aus Supplements und AIC sowie praxisbezogene Empfehlungen bezüglich Einrichtung, Zustand oder Veränderungen

von Anlagen, Diensten, Verfahren oder Gefahren




Luftfahrtkarten ICAO 1: 500 000 (Aeronautical Chart ICAO)

Das Gebiet der BRD ist auf 8 Blätter aufgeteilt.

Die mehrfarbigen Navigationskarten enthalten auf der Grundkarte:

Siedlungsbild, Verkehrswege, Gewässernetz, Geländedarstellung (Höhenlinien, Schummerung und Höhenpunkte, Waldaufdruck, andere Geländemerkmale und Grenzen




Luftfahrtkarten ICAO 1: 500 000 (Aeronautical Chart ICAO)

Der mehrfarbige Flugsicherungsaufdruck enthält:

Luftraumstruktur, Flugbeschränkungs- und Gefahrengebiete Sprechfunkfrequenzen usw.,

Flugplätze, Funknavigationsanlagen, Luftfahrthindernisse, Tieffluggebiete usw.




Luftfahrtkarten ICAO 1: 500 000

Die Karten müssen laufend vom Luftfahrzeugführer berichtigt werden entsprechend den Veröffentlichungen im AIP VFR, NOTAMs und VFR Bulletin

Die Karten erscheinen jährlich neu




Luftfahrtkarten im Luftfahrthandbuch AIP VFR

Die Sichtflugkarten-ICAO für Verkehrsflughäfen, kontrollierte Flugplätze und Landeplätze enthalten festgelegte An- und Abflugverfahren (bei Landeplätzen die zu fliegenden Platzrunden)

Die festgelegten Verfahren sind Anordnungen der zuständigen Luftfahrtbehörden, die unbedingt zu befolgen sind.

Verstöße sind Ordnungswidrigkeiten unter Umständen Straftaten

FlugplätzeFlugplätzeArten der Flugplätze und deren GenehmigungArten der Flugplätze und deren Genehmigung



Die rechtlichen Grundlagen für die Flugplätze sind im LuftVG, in der LuftVZO und was Außenstarts und Außenlandungen betrifft teilweise auch in der LuftVO enthalten.

Wir unterscheiden dabei:

•Flughäfen, Sonderflughäfen

•Verkehrs-Landeplätze, Sonder-Landeplätze

•Segelfluggelände

•UL-Landeplätze

Flugplätze und deren GenehmigungFlugplätze und deren Genehmigung

FlugplatzzwangFlugplatzzwang



Luftfahrzeuge dürfen grundsätzlich nur auf den für sie genehmigten Flugplätzen und den dafür festgelegten Start- und Landebahnen starten und landen und nur innerhalb der Betriebsstunden und außerhalb der Betriebsbeschränkungen


Außenstarts und AußenlandungenAußenstarts und Außenlandungen



Bedürfen nach § 25 Abs. 1 LuftVG und § 15 LuftVO einer Außenstart- und/oder Außenlandeerlaubnis der zuständigen Landesluftfahrtbehörde.

Die Zustimmung des Grundstückseigentümer bzw. des Flugplatzunternehmers bei Flugplätzen.


Notlandungen SicherheitslandungenNotlandungen Sicherheitslandungen



Nach 25 Abs. 2 LuftVG ist eine Außenlandeerlaubnis nicht erforderlich, wenn der Ort der Landung aus Gründen der Sicherheit oder zur Hilfeleistung bei einer Gefahr für Leib oder Leben einer Person erfolgt.

Eine Sicherheitslandung ist nur aus Wettergründen und bei Einbruch der Dunkelheit erlaubt


Notlandungen SicherheitslandungenNotlandungen Sicherheitslandungen



In Fällen der Nothilfe bedarf auch der Wiederstart keine Erlaubnis, während der Wiederstart nach einer Notlandung immer erlaubnispflichtig ist.

Sind bei einer Außenlandung Schäden entstanden, so kann der Grundstückseigentümer Schadenersatz beanspruchen. Die Besatzung ist auskunftspflichtig. Der Eigentümer darf den Abtransport bzw. den Wiederstart nicht verhindern.

Alles andere sind Notlandungen. Ein Wiederstart ist nur mit Genehmigung der Luftfahrtbehörde gegebenenfalls erlaubt.

Ultraleichtflugzeuge, AusrüstungUltraleichtflugzeuge, AusrüstungKennzeichen D – MXXXKennzeichen D – MXXX



Musterzulassung oder Einzelstückprüfung auf Lufttüchtigkeit

• Einhaltung der Bauvorschriften BFU

• Nachprüfung einmal im Jahr

• Nachprüfung bei einer größeren Instandhaltung

• Nachprüfung bei Änderung des Luftsportgerätes

• Nachprüfung auf Anforderung der beauftragten Stelle

• Vom Hersteller vorgeschriebene Stundenkontrollen

• Lufttüchtigkeitsanweisung (LTA)

Ultraleichtflugzeuge, AusrüstungUltraleichtflugzeuge, AusrüstungKennzeichen D – MXXXKennzeichen D – MXXX



Maximale zulässige Abflugmassen

Einsitzer 390 kg mit Rettungsgerät

Doppelsitzer 450 kg mit Rettungsgerät

mit Auflastung, Nachweis geführt 472,5 kg

Rettungsgerät muss für das UL-Flugzeug zugelassen sein

Funkgerät muss für den Flugfunkdienst zugelassen sein

LuftfahrtpersonalLuftfahrtpersonal

Lizenz Lizenz SPL-FSPL-F (Luftfahrerschein) für (Luftfahrerschein) für LuftsportgeräteführerLuftsportgeräteführer



Die Ausbildung erfolgt unter Aufsicht der beauftragten Verbände DAeC und DULV in dafür zugelassenen

Flugschulen in den Luftsportarten:

a) Aerodynamisch gesteuerte UL – Flugzeuge

b) Schwerkraftgesteuerte UL – Flugzeuge

c) Hängegleiter

d) Gleitsegel

e) Motorisierte Gleitschirme





Die Theoretische Ausbildung umfasst die Sachgebiete:

1. Luftrecht, Luftverkehrs-Flugsicherungsvorschriften

2. Navigation nach Sichtflugregeln

3. Meteorologie bzw. Wetterkunde

4. Aerodynamik

5. Technik, allgemeine Flugzeugkenntnisse, Pyrotechnik

6. Verhalten in besonderen Fällen

7. Menschliches Leistungsvermögen





Die praktische Ausbildung umfasst :

1. Gesamtflugzeit von 30 Flugstunden

2. Davon 5 Stunden Alleinflug

3. Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen

4. Außenlandeübungen mit Fluglehrer

5. Mindesten 2 Überlandflüge 200 km mit Fluglehrer

6. Praktische Einweisung in das Verhalten in Notfällen

7. Überlandflüge ohne Fluglehrer





Verlängerung / Entziehung der Erlaubnis

Gültigkeit der Lizenz 60 Monate in Verbindung mit einem gültigen Tauglichkeitszeugnis. Die Rechte einer Lizenz dürfen nur ausgeführt werden, wenn in den letzten 24 Monaten 12 Flugstd. durchgeführt wurden. Davon 6 Std. als verantwortlicher Pilot mit 12 Starts u. Landungen.

Ein Übungsflug von mindestens einer Stunde mit Fluglehrer muss darin enthalten sein.





Passagierflugberechtigung

Nach Scheinerhalt ist ein Nachweis zu erbringen von:

Fünf Überlandflüge, davon mindestens zwei Überlandflüge mit Zwischenlandung über eine

Gesamtstrecke von mindestens 200 km mit Fluglehrer, wovon einer als Prüfungsflug zu bestätigen ist.

Teilnahme am LuftverkehrTeilnahme am Luftverkehr

Luftverkehrsregeln und - VorschriftenLuftverkehrsregeln und - Vorschriften



Luftraumordnung gemäß LuftVG und LuftVO

Der Luftraum ist nach den Regeln der ICAO aufgeteilt und hat diese in Luftraumklassen Bezeichnung A bis G aufgeteilt.

Einige Lufträume sind in Deutschland nicht eingeführt.


Luftverkehrsregeln und - VorschriftenLuftverkehrsregeln und - Vorschriften



In diesen Lufträumen fliegt man je nach Klasse:

Von der Flugsicherung kontrolliert nach Sichtflugregeln oder nach Instrumentflugregeln

Unkontrolliert nach Sichtflugregeln


Klassifizierung der Lufträume für die Klassifizierung der Lufträume für die FlugsicherungFlugsicherung



Luftraum A und B in Deutschland nicht eingeführt

Luftraum C

Oberhalb FL 100 und unterhalb FL 100 in der Umgebung von Flughäfen (bisher CVFR), in den

ICAO-Karten blau umrandet.

Der Einflug ist für UL nur mit Genehmigung der Flugsicherung zulässig





Die bisherigen Kontrollzonen CTR sind jetzt Luftraum D zugehörig in den Karten rot angelegt. Einflug für UL nur mit Genehmigung der Flugsicherung, vorher anrufen

Luftraum E ist der frühere Nahverkehrsbereich TMA-A, oberhalb 1000 ft GND und der übrige Luftraum, soweit er nicht eingeschränkt ist, oberhalb 2500 ft GND. In diesem Luftraum dürfen ULs bis 5000 ft MSL oder 3500 ft GND

unkontrolliert einfliegen




Kontrollzone CTR / Luftraum D





Der Luftraum G umfasst alle Gebiete unterhalb 2500 ft GND, soweit das Gebiet nicht anders klassifiziert ist.

Luftraum F (Hx)

Ähnlich wie Luftraum D, nur zeitweise aktiv (Hx). Höhe bis 2500 ft GND. Bei Nutzung im deaktivierten Zustand ist Hörbereitschaft erforderlich. Wenn aktiv, verhalten wie D es gelten die Sichtflugregeln Flugsicht 5 km, waagerechter Wolkenabstand 1,5 km / senkrecht 800 m Sicht



Luftraum F (HX)

z.B. Bremerhaven Luneort


Klassifizierung der Lufträume Klassifizierung der Lufträume

andere Lufträumeandere Lufträume



Fluginformationsgebiet FIR (Flight Information Region)

Das Gebiet hat flächenmäßig die Ausdehnung der BRD und reicht von GND bis FL 245. Es regelt die

Zuständigkeit des FIS (Flight Information Service). Der Service kann von ULs mit Funk in Anspruch genommen werden. FIR-Bezirke sind Bremen, Düsseldorf, Frankfurt,

München und Berlin, Zürich für ein kleines Gebiet am Bodensee.



Fluginformationsgebiet FIR

(Flight Information Region)


Klassifizierung der LufträumeKlassifizierung der Lufträume



FlugbeschränkungsgebieteFlugbeschränkungsgebiete

Flugbeschränkungsgebiete sind in der ICAO-Karte mit blauer Schraffur umrandet mit Angabe der

Höhenausdehnung. Die Kennzeichnung setzt sich zusammen aus:

1. Buchstabe -E- steht für Nordwesteuropa

2. Buchstabe -D- steht für Deutschland

3. Buchstabe -R- steht für restricted = beschränkt aus der letzten Ziffer = laufende Nr.

PPR/AIS/FIS bedeutet nur zeitweilig in Betrieb





GefahrengebieteGefahrengebiete

ED-D steht für Gefahrengebiet. Der Kennbuchstabe -D- steht für danger = Gefahr. Es

kann auf eigene Gefahr geflogen werden.

Es wird in der BRD nur an der Ostsee angewendet. In der Karte mit blauer Schraffur umrandet.





IdentifizierungszoneIdentifizierungszone

Die Identifizierungszone (Identification Zone) erstreckt sich entlang der Grenze zu Polen. Sie reicht vom Boden

bis in unbegrenzte Höhe und ist ständig wirksam.

Die Zone kann nur mit betriebsbereiten Transponder beflogen werden. Mode A Code 0032 einstellen



IdentifizierungszoneIdentifizierungszone





Tiefflüge mit militärischen Strahl- u. Transportflgz.Tiefflüge mit militärischen Strahl- u. Transportflgz.

Tiefflüge werden überwiegend nach VFR durchgeführt. In der BRD sind sie nicht an feste Strecken und Höhen

gebunden. Es wird überwiegend der Luftraum zwischen 1000 und 2000 ft GND genutzt.

Sicherheitsempfehlung: Bei An- und Abflügen zu/von den Landeplätzen ist das Höhenband 500 bis 2000ft GND

so schnell wie möglich zu durchfliegen.






Tiefflüge werden im unkontrollierten Luftraum bei einer Mindestflugsicht von 5 km und 500 ft Mindestabstand von Wolken durchgeführt. Im kontrollierten Luftraum gelten die jeweiligen Sichtflugregeln.

Im geringen Umfang werden VFR-Tiefflüge auch unterhalb von 1000 ft GND in einer Mindesthöhe von 500 ft bzw. 250 ft GND durchgeführt und zwar zu unterschiedlichen Tagen. Die Ausdehnung des Höhenbandes 250 bis 500 ft ist auf der Karte mit roten Punkten gekennzeichnet.


Flugverkehrsdienste im unteren LuftraumFlugverkehrsdienste im unteren Luftraum



Flugverkehrskontrolldienst ATCFlugverkehrskontrolldienst ATC

Air Traffic Control ServiceAir Traffic Control Service

Hauptaufgabe ist die Durchführung der Flugverkehrskontrolle, Bewegungslenkung im kontrollierten Luftraum und an kontrollierten Flugplätzen.

Für den UL-Flieger wichtig für Flüge im kontrolliertem Luftraum der Klasse C und D in der Umgebung von und in Verkehrsflughäfen. Es wird unterschieden zwischen 1.Bezirkskontrollstellen (Area Control Centres=ACC) 2.Anflugkontrollstellen (Approach Control Offices=APP) 3.Flugplatzkontrollstellen, bzw. Tower (TWR)





Fluginformationsdienst FISFluginformationsdienst FIS

Flight Information ServiceFlight Information Service

FIS soll den Luftfahrzeugführern während des Fluges Informationen und Hinweise geben, die für eine sichere, geordnete Durchführung von Flügen erforderlich sind.

Der Dienst steht für alle Flüge im kontrollierten und unkontrollierten Luftraum zur Verfügung und wird von jeder Flugverkehrskontrollstelle durchgeführt. Der Flugverkehrskontrolldienst ATC hat jedoch Vorrang.





Fluginformationsdienst FISFluginformationsdienst FIS

Flight Information ServiceFlight Information Service

Die in den Bezirkskontrollstellen tätigen FIS-Lotsen erteilen über festgelegte Sprechfunkfrequenzen Informationen und Hinweise über:

• Flugverkehr

• Wetterbedingungen

• Zustand von Flugplätzen und Funknavigationsanlagen





Flugalarmdienst Flugalarmdienst Alerting ServiceAlerting Service

Der Flugalarmdienst wird von allen Flugverkehrskontrollstellen durchgeführt. Er benachrichtigt den Such – und Rettungsdienst (Search and Rescue Service=SAR) und unterstützt diese Stellen.

Der Flugalarmdienst wird für alle Flüge zur Verfügung gestellt, für die ein Flugplan abgegeben oder die anderweitig bekannt geworden sind.





3 Alarmstufen (alert phase) sind festgelegt worden:

1.Ungewissheitsstufe (Uncertainly Phase=INCERFA) ist gegeben, wenn ein Luftfahrzeug innerhalb von 30 Min nach der vorgesehenen und gemeldeten Ankunftszeit noch nicht angekommen ist.

2. Bereitschaftsstufe (Alert Phase=ALERFA) ist gegeben, wenn Nachforschungen zu 1. ergebnislos verlaufen sind oder eine Meldung über die Beeinträchtigung der Betriebssicherheit eingegangen ist.





3. Notstufe (Distress Phase=DETRESFA) ist gegeben, wenn ein Luftfahrzeug von einem widerrechtlichen Eingriff betroffen oder bedroht ist:

• Die unter 2. versuchte Sprechfunkverbindung nicht hergestellt werden kann.

• Der mitgeführte Treibstoffvorrat als verbraucht angesehen werden muss

• Eine Notlandung wahrscheinlich durchgeführt wurde.




Flugberatungsdienst AISFlugberatungsdienst AIS

Aeronautical Information ServiceAeronautical Information Service

Die Hauptaufgaben dieses Dienstes sind:

•Nachrichten aus dem In- und Ausland für die Flugplanung verfügbar halten.

•Erteilung von Flugberatungen auf internationalen Flugh.

•Berichte der Flugzeugführer entgegenzunehmen und weiterzuleiten.

•Örtlich herausgegebene NOTAMs zu bearbeiten

•Luftfahrtkarten herzustellen und zu veröffentlichen




FlugfernmeldedienstFlugfernmeldedienst

Aeronautical Telecommunication ServiceAeronautical Telecommunication Service

Unterhaltung des Fernmeldenetzes und Flugrundfunkdienst zwischen allen Verkehrsflughäfen.

Die Information für die Luftfahrt besteht aus den:

VOLMET-Sendungen, Wetterinformationen für Luftfahrzeuge im Fluge und Landewettervorhersagen

ATIS-Ausstrahlungen von Lande- und Startinformationen über UKW-Drehfunkfeuer (VOR) in Flughafennähe




FlugnavigationsdienstFlugnavigationsdienst

Aeronautical Navigation ServiceAeronautical Navigation Service

Unterstütz den Luftfahrzeugführer bei der Navigation während des Fluges vom Boden aus durch Bereitstellung von Funknavigationsanlagen




Grundregeln für das Verhalten im Luftverkehr Grundregeln für das Verhalten im Luftverkehr (§ 1 LuftVO)(§ 1 LuftVO)

Jeder Teilnehmer am Luftverkehr hat sich so zu verhalten, dass Sicherheit und Ordnung im Luftverkehr gewährleistet sind und kein anderer gefährdet, geschädigt oder mehr als nach den Umständen unvermeidbar behindert oder belästigt wird.




Verantwortlicher Luftfahrzeufführer (§ 2 LuftVO)Verantwortlicher Luftfahrzeufführer (§ 2 LuftVO)

Der verantwortliche Luftfahrzeugführer sitzt auf dem Pilotensitz immer links oder bei Sitzen hintereinander der Sitz, der im Alleinflug eingenommen werden muss.

Ausnahme bei Ausbildungs-, Einweisungs- und Prüfungsflügen oder im Falle, wenn der Halter etwas anderes bestimmt hat




Rechte und Pflichten des Luftfahrzeugführers Rechte und Pflichten des Luftfahrzeugführers (§ 1 LuftVO)(§ 1 LuftVO)

Der Luftfahrzeugführer hat das Entscheidungsrecht über die Führung des Flugzeuges. Er hat die während des Fluges, bei Start und Landung und beim Rollen aus Gründen der Sicherheit notwendige Maßnahmen zu treffen.

Er hat dafür zu sorgen, dass alle Vorschriften und Verordnungen über den Betrieb des Flugzeuges eingehalten werden.




Flugvorbereitung (§ 3a LuftVO)Flugvorbereitung (§ 3a LuftVO)

Bei der Vorbereitung des Fluges hat der Luftfahrzeugführer sich mit allen Unterlagen und Informationen, die für eine sichere Durchführung des Fluges von Bedeutung sind, vertraut zu machen und sich davon zu überzeugen, dass das Luftfahrzeug und die Ladung sich im verkehrssicheren Zustand befinden, die zulässige Flugmasse nicht überschritten wird, die vorgeschriebenen Ausweise vorhanden sind und die erforderlichen Angaben über den Flug im Bordbuch, eingetragen werden.




Flugvorbereitung (§ 3a LuftVO)Flugvorbereitung (§ 3a LuftVO)

Vorgeschriebene Ausweise und Unterlagen an Bord:

Lufttüchtigkeitszeugnis, Eintragungsschein Genehmigungsurkunde der Luftfunkstelle, Versicherungsnachweis Haftpflichtversicherung, Flughandbuch, Bordbuch, Flugbuch, Lizenz und Tauglichkeitszeugnis, Flugfunkzeugnis, wenn nicht im Luftfahrerschein eingetragen, Lärmzeugnis, Personalausweis oder Reisepass.

Für einen Flug, der über die Umgebung des Startflugplatz hinausgeht, hat sich der Pilot ausreichend zu informieren




Anwendung von Flugregeln (§ 4 LuftVO)Anwendung von Flugregeln (§ 4 LuftVO)

Der Betrieb eines Luftfahrzeuges am Boden und in der Luft richtet sich nach den allgemeinen Regeln und nach den Sichtflugregeln




Anzeige von Flugunfällen und sonstige Störungen Anzeige von Flugunfällen und sonstige Störungen (§ 5 LuftVO) (§ 5 LuftVO)

Bei jeder Außenlandung ist sofort der Zielflugplatz bzw. der Abflugplatz, zu verständigen (unnötige Suchaktionen können so verhindert werden.. Außerdem ist die nächste Polizeidienststelle unverzüglich zu verständigen, sofern

• Eine Person verletzt oder getötet wurde

• Bei der Außenlandung ein schwerer Schaden am Luftfahrzeug aufgetreten ist oder

• Die Außenlandung einen schweren Drittschaden verursacht hat.




Die Allgemeinen Regeln (§ 6 - 27 LuftVO)Die Allgemeinen Regeln (§ 6 - 27 LuftVO)

Die Sicherheitsmindesthöhe darf nur unterschritten werden, soweit es bei Start und Landung notwendig ist.

Über Städten, dicht besiedelten Gebieten und Menschenansammlungen 300 m über den höchsten Hindernis im Umkreis von 600 m. In allen anderen Fällen 150 m über Grund oder Wasser.

Bei Überlandflügen 600 m über Grund oder Wasser, Ausnahme niedrigere Wolkendecke




Die Allgemeinen Regeln (§ 6 - 27 LuftVO)Die Allgemeinen Regeln (§ 6 - 27 LuftVO)

Kunstflug ist für UL-Flugzeuge nicht gestattet

Für Schlepp- und Reklameflüge gibt es besondere Richtlinien. Entsprechende Berechtigungen müssen erworben werden.

Uhrzeit und Maßeinheiten (§9 a LuftVO)

Im Flugbetrieb zählt die Koordinierte Weltzeit (UTC)



Sicherheitsmindesthöhen und Abstände, Sichtflugbedingen in den Luftrauklassen




Die Sichtflugregeln (§ 28 - 34 LuftVO)Die Sichtflugregeln (§ 28 - 34 LuftVO)

Für Flüge nach Sichtflugregeln (VFR = Visual Flight Rules) sind bestimmte Sichtwetterbedingungen (VMC = Visual Meterological Conditions festgelegt. Diese sind je nach Luftraumklasse unterschiedlich.

Flugsicht ist die Sicht in Flugrichtung

Bodensicht ist die amtlich gemeldete Sicht auf einem Flugplatz

Erdsicht ist, wenn der Flugzeugführer die Erdoberfläche sieht




Die Sichtflugregeln (§ 28 - 34 LuftVO)Die Sichtflugregeln (§ 28 - 34 LuftVO)

Abstände von den Wolken sind als Abstände in waagerechter Richtung und in senkrechter Richtung festgelegt

Graphik




Vermeidung von Zusammenstößen Vermeidung von Zusammenstößen (§ 12 LuftVO)(§ 12 LuftVO)

Der Luftfahrzeugführer hat zur Vermeidung von Zusammenstößen ausreichenden Abstand einzuhalten.

Der Abstand ist ausreichend, wenn Zusammenstöße vermieden werden.

Im Fluge ist zu einzelnen Bauwerken oder am Boden befestigten Hindernissen ein Abstand von 150 m einzuhalten.

Verbandsflüge sind gesondert zu betrachten




Ausweichregeln (§ 13 LuftVO)Ausweichregeln (§ 13 LuftVO)

Luftfahrzeuge, die sich im Gegenflug einander nähern





Luftfahrzeuge, die sich in gleicher Höhe kreuzen





Luftfahrzeuge, die sich überholen




Gefahrenmeldungen (§ 20 LuftVO)Gefahrenmeldungen (§ 20 LuftVO)

Der Luftfahrzeugführer hat Beobachtungen über Gefahren für den Luftverkehrunverzüglich der für ihn zuständigen Flugverkehrskontrollstelle zu melden. Die Meldungen sollen alle Einzelheiten enthalten, die für die Gewährleistung der Sicherheit des Luftverkehrs wesentlich sind.



Signale und Zeichen (§ 21 LuftVO)Signale und Zeichen (§ 21 LuftVO)



NotsignaleNotsignale




Regelung des Flugplatzverkehrs (§ 21a LuftVO)Regelung des Flugplatzverkehrs (§ 21a LuftVO)




Flugverkehrskontrollfreigabe (§ 26 LuftVO)Flugverkehrskontrollfreigabe (§ 26 LuftVO)

Eine Flugverkehrskontrollfreigabe ist die für ein Luftfahrzeug erteilte Genehmigung, den Flug unter bestimmten Auflagen durchzuführen.

•VFR-Flüge im Luftraum C und D

•VFR-Flüge in Kontrollzonen

•Flüge an kontrollierten Flugplätzen




Funkverkehr (§ 26 a LuftVO)Funkverkehr (§ 26 a LuftVO)

Der Luftfahrzeugführer hat eine dauernde Hörbereitschaft auf der festgelegten Funkfrequenz der zuständigen Flugverkehrskontrolle aufrechtzuerhalten bei:

VFR-Flügen in Lufträumen Klasse C und D

VFR-Flüge innerhalb von Kontrollzonen

VFR-Flüge im kontrollierten Luftraum



Höhenmessereinstellung und ReiseflughöhenHöhenmessereinstellung und Reiseflughöhen




Flüge im grenzüberschreitenden VerkehrFlüge im grenzüberschreitenden Verkehr

Erlaubnisfreie Ausreise (§ 92 Abs. 1 LuftVZO)

Eine Erlaubnis bedarf es nicht bei der Verwendung von Luftfahrzeugen zu nichtgewerblichen Zwecken, wenn der Bestimmungsort in einem Mitgiedsvertragsstaat der ICAO liegt, sowie bei der Verwendung von Luftsportgeräten.

Haftung des Flugzeugführers Haftung des Flugzeugführers

und Versicherungspflicht des Haltersund Versicherungspflicht des Halters



Straftaten, OrdnungswidrigkeitenStraftaten, Ordnungswidrigkeiten



luftrecht, luftverkehrsrecht, flugsicherheitsvorschriften referent thomas friese bvl -...

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