Cyan Magenta Yellow Black 1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

� LXVIII. évfolyam 5. szám � 2016. október � www.raba.hu

ÉRDEKLÔDÔKVOLTAK A KATONAIATTASÉK 6. oldal

SIKERESEN SZEREPELTA JÁRMÛ AZ AUDITON

7. oldal

Új megmunkálóközpont érkezett

10. oldal

CÉG- ÉS TERMÉKPREZENTÁ-CIÓT TARTOTT A RÁBAJÁRMÛ KFT. A KÖZELMÚLT-BAN SZERVEZETT VÉDELEMI-IPARI KONFERENCIÁN. A MA-GYARVÉDELMIIPARI SZÖVET-SÉG (MVSZ) HAGYOMÁNYOSRENDEZVÉNYÉN AZ ÜZLETÁGFEJLESZTÉSÉRÔL BESZÉLT AJELEN LÉVÔCÉGEKNEK ÉS KA-TONAI ATTASÉKNAK REGÉCICSABA ZOLTÁN KATONAIPROJEKTKOORDINÁTOR.

SIKERESEN ZÁRULT AJÁRMÛ KFT. ÚJRATANÚSÍ-TÓ MEBIR-AUDITJA SZEP-TEMBERBEN – TUDTUK MEGTAKÁCS LÁSZLÓ GYÁRTÁS-TECHNOLÓGIAI ÉS GYÁRTÁS-VEZETÔTÔL. A MEBIR MO-ZAIKSZÓ A MUNKAHELYIEGÉSZSÉGVÉDELEM ÉS BIZ-TONSÁG IRÁNYÍTÁSI REND-SZERE RÖVIDÍTÉSE.

JELENTÔS FEJLESZTÉST HAJ-TOTT VÉGRE SZEPTEMBER-OKTÓBERBEN A JÁRMÛKFT.,AMELY ÚJ CNC HORIZON-TÁLIS MEGMUNKÁLÓ KÖZ-PONTOT VÁSÁROLT GYÔRIÜZEMÉBE.

AUTOMOTIVEHUNGARY

KIÁLLÍTÁS A RÁBARÉSZVÉTELÉVEL

AUTOMOTIVEHUNGARY

KIÁLLÍTÁS A RÁBARÉSZVÉTELÉVEL

4–5. oldal

Cyan Magenta Yellow Black 2 oldal

Infrastruktúra2

Ajármû- és szerszámüzemközös lépcsôházának fel-újítása idôszerû és terve-

zett feladata volt a Rábának. A tel-jes beruházás két ütemben való-sult meg. Elôször az irodaépületészaki oldalán lévô lépcsôházatmodernizálta a vállalat, most jöttel a második lépcsôház renoválá-sának ideje is.

Major Emil fôépítész emlékez-tetett arra, hogy maga az épület1970-ben épült, az idôszerûségtehát már nem lehetett kérdéses.A második ütemben az elfoga-dott formai elôírásoknak megfe-lelôen álltak neki a kivitelezésnek. A frontoldalon a nyílászárókat

cserélték ki, a zsilipajtók esetébenpedig dupla üveges megoldást vá-lasztottak. A modern berendezés

Folytatódik az épületekkorszerûsítése

azt is szolgálja, hogy télen a hide-get ne engedje be, nyáron pedig amelegtôl védje az épületet. A lépcsôház a felújítást követô-

en világosabb lett, a régi, ma márretrónak mondott lambériát levet-ték róla. A világítótestek is ener-giatakarékosak, az ajtók mellettitáblák a mostani betûkarakterek-nek és dizájnelemeknek megfelelô-ek. A kapcsolók mozgás- és jelen-lét-érzékelôk, ezek szintén az ener-giatakarékosságot szolgálják, ahogyaz „alkonyatkapcsoló” is. A járó-lapok csúszásmentesek, a felújítás-kor használt színek pedig már aRába új arculatába illenek. A vö-rösesbordó Rába-szín természete-sen több helyen visszaköszön. Aberuházás mintegy hatmillió fo-rintba került, a munkákkal ôszrevégeztek a kivitelezôk.

AMagyarBrands Szakértôi Bizottságaimmár hetedik éve díjazza az olyanmagyar vonatkozású márkákat, ame-

lyek a hazai szellemi munka méltó képviselôilehetnek hazánkban és a határokon kívül is.

A kiválasztás pályázati rendszerben, illetve aMagyarBrands Szakértôi Bizottságának jelö-

lése alapján történik. 2016-ban a kiválasztásalapelve nem változott a korábbi évekhez ké-pest, azonban egy-egy márkáról sokkal több in-formáció állt rendelkezésre a döntés meghoza-talához. A bizottsági tagok az idén a jelölteket– az eddigi kettô helyett – három szempontalapján értékelték. A GfK Hungária Piacku-tató Intézet által mért ismertség, kedveltség ku-

tatása pedig az elmúlt évhez képest kétszer ak-kora mintán történt. Az üzleti márkáknál ezen-kívül bevezették a pénzügyi értékelést, amelyetaz elmúlt 3 év mérleg- és eredményadatai alap-ján számítottak ki. A Rába márka 2016-banmindezen értékelési szempontok alapján ismételnyerte a MagyarBrands címet, „Kiváló Üzle-ti Márka” kategóriában.

2016-ban is MagyarBrands díjas a Rába

3

Cyan Magenta Yellow Black 3 oldal

Ösztönzô rendszerek

Lenzsér János és Széles Gáborközösen, Tóth Sándor egye-d ül nyújtott be olyan Ötlet-

láda-pályázatot, amely hatását te-kintve olyan mértékû, hogy kiemel-kedô elbírálásban és díjazásban ré-szesülhetett. Gratulálunk nekik!

Lenzsér János és Széles Gáborpályázata abból indult ki, hogy aWeld-Mold felrakó hegesztô be-rendezésen állandó problémát je-lentett az elektródafogó kábelé-nek túlmelegedése. Az kábelnek azélettartama az utóbbi idôszakbanjelentôsen csökkent, mivel a gyár-tótól beszerezhetô termék kereszt-metszete kisebb lett – az okozta arendszeres túlmelegedést. Sôt: kri-tikus esetben ki is gyulladt. Ha reklamáció is történt, ugyan-

ilyen kábelt tudtak csak biztosíta-ni, tehát megoldást kellett találni. Az ötlet egy régi, leselejtezett

kábel feljavításán alapszik, amelymost már megközelítôleg másféléve hibátlanul, megbízhatóan üze-mel. Nem lépi túl az üzemi hôfo-kot, nem jelent termeléskiesést.Bevált tehát az ötlet. Tóth Sándor az ELFO festôbe-

rendezéssel kapcsolatban nyújtott

be pályázatot. Rendszeres „ötletlá-dásként” ismét pontos és kidolgo-zott pályázatot nyújtott be: A festôberendezés speciális fes-

téket használ az eljárás során, amimegkövetel bizonyos dolgokat.Például azt, hogy megfelelô hôfo-kon (23 Celsius-fokon) tartsák,elengedhetetlen feltétel továbbá afesték áramoltatása a rendszerben.

Ha ezek a folyamatok bármelyokból leállnak, akkor a festéktönkremegy. Tudni kell továbbá,hogy a rendszerben 13 köbméter-nyi, speciális festék van, ha eztönkremegy, több millió forintoskár keletkezik. Tóth Sándor ötlete így szól: épít-

sünk egy GSM pageren alapuló(SIM-kártyás) hibafigyelô rend-szert, ami a hiba jellegétôl függô-en kiválasztja, hogy mechanikusvagy elektromos hiba lépett-e fel.Ezt követôen a megbízott személytértesíti. A kiérkezô szakember⁄szakemberek a helyszínen elhárít-ják a hibát és nyugtázzák annak el-végzését. A rendszer ezután újbólfigyelô állapotba kerül. A rendszer kiépítési költsége

nem magas, 300 ezer forint körülmozog. A megtakarítás ezzel szem-ben milliókban mérhetô.

Ôk lettek a hónapötletládásai

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARIHOLDING LAPJAA MUNKATÁRSAK ÉS

A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: POLGÁRNÉ

ALASZTICS MELINDA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA

A LAPCOM ZRT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A)FELELÔS SZERKESZTÔ:POMARANSKI LUCATERVEZÔSZERKESZTÔ:

SUDÁR ÉVAMUNKATÁRSAK:

HANCZ GÁBOR, LACZÓBALÁZS, SUDÁR ÁGNESFOTÓ: H. BARANYAI EDINA

SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄ATELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL:LAPCOM@LAPCOM.HU

NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉSKIADÓ KFT., GYÔR

A RÁBA NYRT. KOMMU-NIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1.TELEFON: 96⁄624-521

A LAPBAN MEGJELENÔ SZEMÉLYES ADATOK(ÍGY KÜLÖNÖSEN NÉV ÉS FÉNYKÉP)

KEZELÉSÉNEK JOGALAPJA A 2011. ÉVI CXII.TÖRVÉNY 5. § (1) A) SZERINTI ÉRINTETTI

HOZZÁJÁRULÁS.

LENZSÉR JÁNOS ÉS SZÉLES GÁBOR

TÓTH SÁNDOR ÖTLETE ÍGY SZÓL: ÉPÍTSÜNK EGYGSM PAGEREN ALAPULÓ (SIM-KÁRTYÁS) HIBAFI-GYELÔ RENDSZERT, AMI A HIBA JELLEGÉTÔL FÜGGÔ-EN KIVÁLASZTJA, HOGY MECHANIKUS VAGY ELEKT-ROMOS HIBA LÉPETT-E FEL.

LENZSÉR JÁNOS ÉS SZÉ-LES GÁBOR PÁLYÁZATAABBÓL INDULT KI, HOGYA WELD-MOLD FELRA-KÓ HEGESZTÔ BERENDE-ZÉSEN ÁLLANDÓ PROB-LÉMÁT JELENTETT AZELEKTRÓDAFOGÓ KÁBE-LÉNEK TÚLMELEGEDÉSE.

4

Cyan Magenta Yellow Black 4 oldal

Beszámoló

Automotive Hungarykiállítás a Rába részvételévelIdén október 19. és 21. közöttrendezték meg a 4. Automo-tive Hungary kiállítást a

Hungexpo Budapesti Vásárköz-pontban. A jármûipar legnagyobbregionális fórumán mindenjármûipari ágazat képviseltettemagát: multinacionális cégek, vi-lágmárkák, kis- és középvállalko-zások egyaránt jelen voltak, le-fedve a jármûgyártás teljes fo-lyamatát.

Az eseményen 10 ország össze-sen 250 kiállítója mutatkozottbe. A kiállítás három napja azüzlet, tudomány és karrier té-makörökre épült. A kiállítástMagyar Levente, a Külgazdasá-gi és Külügyminisztérium gaz-daságdiplomáciáért felelôs ál-lamtitkára nyitotta meg. A meg-nyitót kerekasztal-beszélgetéskövette a magyar autóipar meg-határozó képviselôivel, melyena jelenlegi és jövôbeni jármûipa-ri trendeket taglalták. A ren-dezvény idején zajló szakmaikonferenciák olyan aktuális kér-désekkel foglalkoztak, mint azautonóm vezetéssel kapcsolatos

Beszámoló 5

Cyan Magenta Yellow Black 5 oldal

megoldások, az alternatív hajtá-sok és az Ipar 4.0. A kiállítók idén is színvonalas

standokkal jelentek meg. A Rábaa skandináv országokban már bizo-nyított S91 midibuszával, és há-romtengelyes katonai terepjáróönrakodó darus tehergépkocsijá-val képviseltette magát a rendez-vényen. Az Euro VI-os motorralfelszerelt S91 midibusz RábaB115.50 önjáró alvázra épült, fel-építményét a Molitus Kft. tervez-te és a Webasto Hungária Kft.-velközösen kivitelezte. A látogatók-nak lehetôségük volt arra, hogykívülrôl és belülrôl is megtekintsékaz autóbuszt.A legnagyobb érdeklôdés a vál-

lalat katonai jármûve iránt mu-tatkozott. Sokan próbálták ki ve-zetôfülkéjét és csodálták meg ro-

busztus küllemét. A Rába a Hon-védelmi Minisztérium által 2003-ban indított Gépjármû BeszerzésiProgram (GBP) keretében a Ma-gyar Honvédség kizárólagos be-szállítója terepjáró logisztikai teher-gépjármûvek tekintetében. Ajármûtípus komponens alapú gyár-tással készült, magas hazai hozzá-adott értékkel.A rendezvényen a futómûüzletág

is képviseltette magát, tájékoztatástnyújtva az aktualitásokról az ér-deklôdôknek.Összességében pozitívan értékel-

jük megjelenésünket a rendezvé-nyen, ahol tevékenységünk egy ré-szét kiállításon részt vevô terméke-ink segítségével is sikerült de-monstrálnunk. Ezenkívül kapcso-latépítésre is kiváló alkalmat kínáltaz esemény.

KedvesPénztártagjaink!A korábbi évekhez hasonlóan szeretnénk hasznos és fontos in-

formációkat megosztani önökkel és tájékoztatást nyújtani az ak-tualitásokról. Pénztártagjainknak továbbra is lehetôségük van eseti befizeté-

sek teljesítésére, melyek után az eddigi gyakorlatnak megfelelôen20% adókedvezmény vehetô igénybe a kiadott igazolásunk alap-ján.Fontos feltétel, hogy az adott összegnek 2016. december 31-ig

be kell érkeznie az önkéntes nyugdíjpénztár folyószámlájára.A befizetéshez csekk december 20-ig kérhetô ügyfélszolgálati iro-

dánkban.Utalással, illetve csekken történô befizetés esetén kérjük, hogy

feltétlenül vegyék figyelembe az év végi banki munkanapokat ésszünnapokat!Bankszámlaszámunk: 10201006–50195352–00000000(A „Közlemény” rovatban kérjük feltüntetni az adószámot, vagy

a pénztári azonosítót vagy a bárcaszámot, és az „eseti befizetés” meg-jegyzést.)

Ügyfélfogadási idôben továbbra is a szokásos gyors és pontos ki-szolgálással állunk rendelkezésükre: Hétfô: 7.00–10.00; szerda: 7.00–15.30; csütörtök: 12.30–15.00Telefon: 96⁄624-138 (41-38), 624-435 (44-35) E-mail: teodora.pinter@raba.hu; elvira.szalay@raba.hu

Továbbra is várjuk még tagsági jogviszonnyal nem rendelkezôkbelépését, ez irányú szándékukat munkáltatójuknál jelezhetik. A munkáltató a bruttó munkabér 8%-ával járul hozzá a tagdíj-

hoz az ön egyéni 2%-os önkéntes nyugdíjpénztári befizetése mel-lett, melyre 20%-os adókedvezmény vehetô igénybe. Fontos hang-súlyozni a nyugdíjasévekre való felkészülés, takarékoskodás fon-tosságát, melyhez a fenti hozzájárulás komoly segítséget nyújt.

RÁBA NYUGDÍJPÉNZTÁR

In memoriamÉletének 56. évében elhunyt Rettesi István labor-teamvezetô. István az a fajta ember volt, aki kellô megfontoltsággal és em-

berségesen vezette a csapatunkat. Rendszeresek voltak a külsôs csa-patbulik, ahol soha nem unatkoztunk, vártuk ezeket az összejöve-teleket. Úgy fogta össze a csapatunkat, hogy azt észre sem vettük,csak most, amikor már nincs, aki rákérdezzen, minden rendbenvan-e... Bármi gondunk volt, akár személyes, akár szakmai, gon-dolkodás nélkül fordulhattunk hozzá, amit ô nagyon empatikusanfogadott és kellô tisztelettel bánt velünk. Mint ember, „Retti” egyörök vidám, lelkes férfi volt, aki az utcán ugyanolyan közvetlen-séggel fordult felénk, mint egy jóbarátjához. Egy nagy család vol-tunk, akik most elvesztették „atyjukat”...

6

Cyan Magenta Yellow Black 6 oldal

Beszámoló

Cég- és termékprezentációttartott a Rába Jármû Kft. aközelmúltban szervezett vé-

delemiipari konferencián. A Ma-gyar Védelmiipari Szövetség(MVSZ) hagyományos rendezvé-nyén az üzletág fejlesztésérôl beszélta jelen lévô cégeknek és katonai at-taséknak Regéci Csaba Zoltán ka-tonai projektkoordinátor.

Regéci Csaba Zoltán az elôzmé-nyekkel kapcsolatban elmondta: aMagyarországon mûködô védele-

miipari szövetségen belül jóegyüttmûködés alakult ki az éveksorán, ennek keretében tartanakkonferenciákat, megbeszéléseket is.A partnercégek természetesen élén-ken érdeklôdnek az iránt, hogy me-lyik magyar cég milyen terméket,szolgáltatást tud prezentálni a külön-bözô védelemiipari – esetünkben ajármûgyártási – témakörökben. A Rába Jármû Kft. a szövetség

tagjaként rendszeres résztvevôjeezeknek a megbeszéléseknek, ígyott volt legutóbb a HM Nemzet-

közi Együttmûködési Fôosztályaáltal szervezett konferencián is,amelynek házigazdája a GammaMûszaki Zrt volt. A partnerek mel-lett a hallgatóság soraiban ültek aMagyarországra akkreditált véde-rô-, katonai és légügyi attasék, akikérdeklôdéssel fogadták a magyarvédelemiiparral érintett cégek be-mutatkozását.Sok érdekes szakmai elôadást hall-

hattak az érdeklôdôk, így például aHiúz néven ismert fegyverrôl, újdrónokról, tehát összességében kizá-

Érdeklôdôek voltaka katonai attasék

REGÉCI CSABA ZOLTÁN

rólag magyar fejlesztésû termékekrôlesett szó. Hiszen épp a hazai ipar meg-ismerése céljából szervezi a szövetségezeket a seregszemléket, nem utolsó-sorban azért, hogy a Magyarországraakkreditált attasék is tisztában legye-nek védelmiiparunk képességeivel.Regéci Csaba Zoltán a Jármû Kft.

által 2012-re kifejlesztett, 12 fôsretervezett felépítményrôl beszélt,amelyben az utasok jellemzôen ka-tonák, NATO szabvány szerinti 2-esvédettségi szintet élveznek, különbö-zô fenyegetettség – így például bal-lisztikai, akna és rögtönzött robbanó-szer – esetén. A többéves fejlesztéssorán a cég használati mintaolta-lommal büszkélkedhet, a prototípuslegyártása után több darabot értéke-sítettek a Magyar Honvédségnek. Regéci Csaba Zoltán elmondta: az

attasék és a partnerek érdeklôdôekvoltak a kialakult párbeszéd során, aJármû és a Futómû Kft. továbbáüzemlátogatást is szervezett a közel-jövôre nézve.

Újabb futsalsikerekHatalmas csatában az elsôségért és az elit-

körbe jutásért az ETO egy roppant nehéz mér-kôzésen is nyerni tudott az Sk Energia ellen.100%-os teljesítménnyel, csoportelsôként azelitkörbe jutott. Az elsô félidôben egy-egy találat született,

a szünet után a kimaradt ukrán lehetôségre vá-

laszul duplázott Seidler, amire még volt ukránválasz, majd Jaison gólja a hajrában meghoz-ta az ETO nagy BL-sikerét Ukrajnában.Így a Rába ETO Gyôr a Bajnokok Ligája

küzdelmeinek csoportkörét százszázalékos mu-tatóval zárta, és csoportelsôként lépett to-vább az elitkörbe, ahol a házigazda, a portu-

gál Sporting CP mellett az orosz DinamoMoszkva és a marosvásárhelyi City’us TarguMures lesz az ellenfele. A mérkôzéseket – melyeknek Portugália ad

majd otthont – november 22. és 27. közöttjátsszák a csapatok, a csoportgyôztesek jutnaktovább az áprilisi Final Fourba.

7

Cyan Magenta Yellow Black 7 oldal

Beszámoló

A hazai bajnokságban jelenleg a 2. helyen álla Rába ETO, miután a hatodik fordulóban aBerettyóújfalu otthonában váratlanul veresé-get szenvedtek az addig hibátlan gyôri futsalo-sok. Már a következô fordulóban javíthatnakHarnischék a Veszprém ellen, mivel az ETOcsak egy ponttal van lemaradva a Madarász-tár-sulattól. A két csapat közötti rangadót no-vember 7-én, hétfôn este 18.30-kor a gyôriMagvassy-sportcsarnokban rendezik, gyôzel-me esetén a Gyôr gyorsan visszaveheti a tabel-laelsôséget.

Sikeresen zárult a Jármû Kft.újratanúsító MEBIR-audit-ja szeptemberben – tudtuk

meg Takács László gyártástechno-lógiai és gyártásvezetôtôl. AMEBIR mozaikszó a MunkahelyiEgészségvédelem és Biztonság Irá-nyítási Rendszere rövidítése.

A háromnapos szemlét a Vin-cotte két munkatársa, dr. VáróGyörgy és Szilágyi Bence Andrásvégezte. A szakemberek végig-nézték a Jármû Kft. teljes doku-mentációs rendszerét, az általaalkalmazott eljárásokat és szabá-

lyokat. Takács László kérdésünk-re elmondta: a rendkívül részle-tes vizsgálat végén az auditorokmindössze néhány jobbítást célzóészrevételt tettek, eltérést azon-ban nem tapasztaltak az OHSAS18001 szabványtól.„A jövôben változás várható.

MSZ EN 45001 néven új szab-vány jelenik meg, és a cégeknekel kell dönteniük, hogy a követ-kezô években mikor állnak áterre. Ehhez azonban teljesen átkell dolgoznunk a jelenlegi rend-szerünket” – mondta TakácsLászló.

Sikeresen szerepelt a Jármûa MEBIR auditon

TAKÁCS LÁSZLÓ

8 Beszámoló

Cyan Magenta Yellow Black 8 oldal

Beérett az évekkel ezelôtt bevezetett EBK-bejárások gyümölcse a móri üzemben: je-lentôsen csökkent a felmerülô problémák

száma, és üzemi baleset is jóval kevesebb tör-ténik. A rendszeres ellenôrzések mellett ebbenszerepe van a vezetôk és a munkavállalókszemléletváltásának is.

Egészség, biztonság, környezetvédelem: ehárom követelmény alkotja a 2008-ban beve-zetett EBK-bejárások alapját, amelyet a Mun-kahelyi Egészségvédelem és Biztonság Irányítá-si Rendszerrel (MEBIR) egy idôben vezetettbe a Rába. Lényege, hogy az adott üzem veszé-lyességi besorolásának megfelelôen meghatáro-zott idôközönként átfogó bejárásra kerül sor,melynek során az összes tevékenységet górcsôalá véve egy erre kijelölt csapat méri fel és oldjameg a felmerülô problémákat. A Rába móriüzeme, figyelembe véve a gyár tevékenységikörét, az alkalmazott technológiákat és a létszá-mot, a 2⁄D kategóriába került, ami a „középme-zônyt” jelenti a rendszerben. Ennek megfelelô-en félévente zajlanak az EBK-bejárások a tel-jes vezetôség, az EBK-csoportvezetô, a munka-védelmi elôadó, a foglalkozás-egészségügyi szak-orvos és a munkavédelmi bizottság elnökénekrészvételével. Ilyenkor az üzem teljes tevékeny-ségét – a gyártást és a raktározást egyaránt –szemlézi a bejárást végzô csapat. „Vannak vállalatok, üzemek, ahol ez elôre

meghatározott szempontok alapján zajlik, miazonban ezeket nem fektettük le elôre. Elsôsor-ban azért nem, hogy minél inkább megfeleljünkaz utóbbi idôben megszaporodott hatósági el-lenôrzések szempontjainak. Így ugyanis a ható-ság szemével, valóban mindenre kiterjedôenvizsgáljuk az aktuális helyzetet, s biztosan nemsiklunk el semmilyen probléma vagy probléma-forrás felett. Az is lényeges, hogy a vezetôségilyenkor a helyszínen szembesülhet az esetlegesproblémákkal” – mondja Svárda Norbert EBK-csoportvezetô, a móri üzem környezet- és mun-kavédelmi tevékenységének vezetôje. A féléves bejárások után a résztvevôk azon-

nal együtt értékelik a felmerült problémákat,majd – a felelôsök és határidôk kijelölését kö-vetôen – rögtön megoldási szakaszba lép a fo-lyamat. Örömteli, hogy néhány évvel a bevezetése

után az EBK-rendszer elérte a célját, s hatéko-nyan segíti a biztonságos, felelôs munkavég-zést. Svárda Norbert beszédes adatokkal szol-gál: az utóbbi években a felmerülô problémákszáma és súlyossága is jelentôsen, a 4–5 évvelezelôtti helyzethez képest mintegy 25%-kalcsökkent. Ehhez az eredményhez hozzájárulnak a négy

éve bevezetett heti bejárások is, amelyek kisebbvolumenûek, és nem érintik az összes részterü-letet. Céljuk a kisebb problémák idôben, minélkorábbi fázisban történô felfedezése és azonna-

li orvoslása, így az illetékesek folyamatos vissza-jelzést kapnak a helyzetrôl, s nem féléventecsapódik le az összes probléma. Ennél is nagyobb része van azonban a siker-

ben annak a pozitív szemléletváltásnak, amelya vezetôk és a munkavállalók körében egyarántérzékelhetô. „Mára sikerült sokkal hatékonyabb

együttmûködést kialakítani a területi vezetôk-kel, mint korábban, amikor gyakran kritikánakvették a megfogalmazott észrevételeket. Mostmár ezeket pozitívabban értékelik, elôremuta-tó segítségként kezelik. Ugyanez érzékelhetô adolgozók között is, akik tudatosabban állnakhozzá a minden szempontból biztonságos mun-kavégzéshez, egyre szabálykövetôbbek. Máraeljutottunk oda, hogy a heti bejárások alkalmá-val gyakran a munkavállalók jelzik az észrevé-teleket, problémaforrásokat, így azok még gyor-sabban, még hatékonyabban küszöbölhetôk ki.Mindezek együttesen járultak hozzá a jelenle-gi kedvezô helyzethez” – mondja Svárda Nor-bert. Hozzáteszi: ennek köszönhetô az üzemibalesetek számának csökkenése is: 2014-hezképest a munkaidô-kieséssel járó balesetekszáma 30, a kisebbeké 50%-kal csökkent. Ebbenszerepe van az évenkénti technológiai felül-vizsgálatnak is, amely a lehetséges baleseti ve-szélyforrások felmérésével járul hozzá a bizton-ság fokozásához, a tudatos megelôzésre helyez-ve a hangsúlyt.

A SZEMLÉLETVÁLTÁSNAK IS SZEREPE VAN A PROBLÉMÁK CSÖKKENÉSÉBEN

EBK-bejárásokkal a nagyobb biztonságért

SVÁRDA NORBERT

9

Cyan Magenta Yellow Black 9 oldal

Beszámoló, HR

2016 szeptemberében kezdôdött az ECO-LOG-ING Bt. logisztikai tanácsadó vállalatbevonásával az a logisztikai rendszerfejleszté-si projekt, amelynek alapvetô célja a meglé-vô folyamatok optimalizálása, valamint tel-jesen új logisztikai koncepciók bevezetése ahatékonyabb mûködés, a folyamatok javítá-sa, valamint a veszteségek kiküszöbölése ér-dekében.Minden folyamatfejlesztés elsô lépése a

részletes folyamatfeltérképezés. Ennek kere-tében szeptember második hetétôl heti egyalkalommal egy hónapon keresztül rendszer-állapot-felmérési megbeszélést tartottunk azECO-LOG-ING tanácsadó céggel, BencsicsDávid üzletfejlesztési és ellátásilánc-vezetôirányításával. A találkozók arra fókuszáltak,hogy minél részletesebb és minél átfogóbbképet fessünk az aktuális rendszer, valamintaz egyes folyamatok mûködésérôl. A vizsgá-lat tárgyát képezték a termékstruktúra, a ve-

vôkiszolgálás, a kiszállítások, a termelés, a rak-tározás, az anyagmozgatás, valamint a be-szerzés jellemzôi. Az adatokat a Rába JármûKft. keresztfunkcionális területeinek köz-remûködésével szolgáltattuk a tanácsadó cégfelé, végigkísérve a teljes folyamatot. A meg-beszéléseken részt vettek az üzletfejlesztési ésellátási lánc, a termeléstervezés és gyártás-technológia, illetve a konstrukció és minô-ségbiztosítás érintettjei.A célok közös megfogalmazása megtör-

tént, mindenki számára nyilvánvaló, hogy le-hetôleg kevesebb befektetett idôvel és ener-giával sikerüljön a vevôk számára a készter-mékeinket kiszállítani és azokat házon belülmozgatni, tárolni. A rendszerfelmérést követôen az optima-

lizálási és fejlesztési javaslatok megfogalma-zása, ismertetése következett az ECO-LOG-ING Bt. által. Az elsô eredmények bemuta-tására október 24-én került sor. Elsô lépés-

ként egy szimulációt mutattak be, mely aRába Jármû Kft. októberi hónapban legyár-tandó összes késztermékét képes volt kezel-ni. A szimuláció még pontosításra szorul, demár látható, hogy melyek lesznek azok a szûkkeresztmetszetek, amelyekre eddig nem isgondoltunk, nem kezeltük fô problémaként.A logisztikai projekt célja a mindennapi

anyagmozgatások átláthatóvá tétele, azokjobb kontrollja és optimalizálása. Ez az össze-hangoltság a jövôre nézve elengedhetetlenfontosságú a Rába Jármû Kft. számára, melyhozzásegíti versenyképességének javításá-hoz, új vevôk szerzéséhez és a jelenlegiekjobb és hatékonyabb kiszolgálásához. A pro-jekt várhatóan rengeteg ötletet fog hozni, azelsô fázis 2016 év végéig lezárul. A lényegimunka – a megvalósítás – csupán ezek utánkövetkezik, az egyes ötletek közös elbírálásután kivitelezésre kerülnek, saját munkán-kat segítve ezzel.

Logisztikai rendszerfejlesztésiprojekt a Rába Jármû Kft.-nél

45 ÉVE A RÁBÁNÁL Lángi Tamás, Jármû Kft., gép-

jármûszerelô

40 ÉVE A RÁBÁNÁLBalogh János, Alkatrészgyártó

Kft., forgácsolóGaál László, Alkatrészgyártó

Kft., csoportvezetôHeller József, Alkatrészgyártó

Kft., kazánfûtô, kazángépkezelôHorváth József, Alkatrészgyár-

tó Kft., NC-esztergályos, Kálmán Gyula, Alkatrészgyártó

Kft., NC-esztergályosSzijártó Ákos, Alkatrészgyártó

Kft., köszörûsTombor Lajos, Alkatrészgyártó

Kft., gépbeállítóViha Józsefné, Alkatrészgyártó

Kft., betanított varrómunkás

35 ÉVE A RÁBÁNÁL Bilekov Sándor, Jármû Kft., ter-

vezési és programozási szakértôCsík Kálmán, Alkatrészgyártó

Kft., karbantartó villanyszerelô

30 ÉVE A RÁBÁNÁL Fehér Károly, Alkatrészgyártó

Kft., marósHolczingerné Steixner Erzsébet,

HR-munkatársHorváth Róbert, Futómû Kft.,

üzemmenedzser

Huszár Tibor, Futómû Kft., NC-esztergályosKocsis Zsolt, Futómû Kft., minô-

ségellenôrMészáros Tamás, Jármû Kft., gaz-

dasági menedzserNagy Zoltán, Alkatrészgyártó

Kft., lakatosSántik Zoltán, Futómû Kft.,

kovácsStróbl János, Alkatrészgyártó

Kft., betanított lakatosTóth Gyula, Alkatrészgyártó

Kft., köszörûsTóth József, Futómû Kft., hideg-

sajtoló-egyengetôVass István, Futómû Kft., ter-

melési menedzserVekszli Gyôzô, Alkatrészgyártó

Kft., esztergályos

25 ÉVE A RÁBÁNÁLGerencsér Ernô, Futómû Kft.,

NC-megmunkálóközpont-ke-zelôHajdú Károly, Alkatrészgyártó

Kft., termelésirányítóKalauz József, Alkatrészgyártó

Kft., minôségellenôrLipóth Tivadar, Futómû Kft.,

technológusMajor Zsolt, Futómû Kft., szer-

számbeállítóTóth József, Futómû Kft., szer-

számkészítô

Jubilálódolgozóink

20 ÉVE A RÁBÁNÁL Mód Hajnalka, Futómû Kft.,

IT biztonsági menedzserPeidl Csilla, Alkatrészgyártó

Kft., kereskedelmi és marketing-munkatársReichenbach Jánosné, Al-

katrészgyártó Kft., munkaada-golóSzabó Katalin, Futómû Kft.,

Treasury-elemzô

15 ÉVE A RÁBÁNÁLKocsis Sándor, Futómû Kft.,

operációs és minôségügyi igaz-gatóKovács István, Alkatrészgyár-

tó Kft., NC-esztergályosSomogyi Ildikó, Futómû Kft.,

szállítmányozási elôadó

10 ÉVE A RÁBÁNÁL Bernát János, Alkatrészgyártó

Kft., betanított lakatosBerta Tímea, Alkatrészgyártó

Kft., gyártómérnökFaluvégi András, Alkatrészgyár-

tó Kft., lakatosHamzók János, Alkatrészgyártó

Kft., gépkezelôHinterhüttner Erika, Alkatrész-

gyártó Kft., varrómunkásKalmár Ferenc, Alkatrészgyár-

tó Kft., lakatosMaron Mónika, Alkatrészgyár-

tó Kft., varrómunkásMolnár Istvánné, Alkatrész-

gyártó Kft., takarítóPuter Imre, Futómû Kft., darusRádi Ferenc, Futómû Kft., be-

tanított lakatosZsolnai Ferenc, Alkatrészgyár-

tó Kft., betanított lakatos

KÉPÜNK ILLUSZTRÁCIÓ

10 Beszámoló

Jelentôs fejlesztést hajtott végreszeptember-októberben aJármû Kft., amely új CNC

horizontális megmunkáló köz-pontot vásárolt gyôri üzemébe.

Takács László gyártástechno-lógiai és gyártásvezetô lapunkatarról tájékoztatta, hogy a WFT11 CNC típusú berendezést acseh Fermat szállította, amelyetalapos versenyeztetés után, négycég közül választottak ki. „A ked-vezô ár-érték arány miatt döntöt-tünk mellettük” – jegyezte mega szakember.

Új megmunkálóközpont érkezett

A beruházást elsôsorban az indo-kolta, hogy a vállalat eddig meglé-vô két hasonló típusú forgácsoló-gépe már idôs, így karbantartásiköltségeik magasak, folyamatos ren-delkezésre állásuk biztosítása nagygondot jelent, emellett kis geomet-riai méreteik miatt a kft. üzletektôlesett el. Az új berendezés telepíté-se, beállítása és a mérési jegyzôköny-vek felvétele az elmúlt hetekbenmegtörtént. A dolgozók oktatása ismegkezdôdött, majd a próbaforgá-

csolások következnek. A gép Heidenhein vezérlésû, ami ugyan úja munkatársaknak, de a mûhelyiprogramozás szempontjából ked-vezô, hogy felhasználóbarát a keze-lôfelülete.„Sokat várunk ettôl a fejlesztéstôl

– hangsúlyozta Takács László. – Arraszámítunk, hogy egyrészt csökken-nek a cég költségei, ezáltal javul ha-tékonysága, másrészt javul a pontos-ság, harmadrészt új üzleteket tu-dunk megszerezni.”

11120 éves jubileum

5. RÉSZAz 1987-es év még elôremutató,

optimizmusra okot adó adatokkalszolgált: a vállalat 16.245 fôs dolgo-zói létszám mellett 26,2 milliárd fo-rint árbevételt produkált, és 10 évreszóló hosszú lejáratú szerzôdés szü-letett az USA-val 20 millió USD⁄évnagyságrendre. Ez utóbbihoz a fu-tómûgyár fejlesztései adtak alapot,például az állítható nyomtávú fu-tómûvek kifejlesztésével. A keleti,KGST-piacokra is szerzôdések biz-tosították a folyamatos szállításo-kat, a Szovjetunióból éves szinten30 ezer futómûre érkezett megren-delés, de a térség többi országába iskerültek futómûvek, motorok és te-hergépkocsik, elsôsorban éves keret-szerzôdések alapján. A Motorgyártermelése napi 103 motor volt,1987-ben összesen 26.400 motorkészült a Rába üzemeiben.A vállalat Rába Steiger és Rába

15 traktorokat és hozzájuk tartozómunkaeszközöket is gyártott: mígelôbbibôl 232 db, utóbbiból 448db készült. Akkoriban születettdöntés a 100 ezer m2-es csarnoképítésérôl az új motorgyár részére.Emellett Szentgotthárdon 30 ezerm2-es, Mosonban 14 ezer m2-es újcsarnok épült, és elkészült az écsipróbapálya is. A tehergépkocsik éspótkocsik a hazai, jugoszláv, kínaiés arab országok piacaira kerültek.Készültek járóképes buszalvázak is,az elsô években DAF SB2300 li-cenc alapján, a felépítményezéstaz Ikarus végezte. Az elsô elkészültbuszt az ETO kapta. A késôbbieksorán az alvázak már Rába-terve-zésûek voltak.Az 1988-as év még hasonlóan jó

adatokat mutatott a Rába eseté-ben, de az ország már emelkedô fi-zetésimérleg-hiánnyal és devizasze-génységgel kezdett szembesülni –ennek a késôbbiekben a gyár szem-pontjából nagy a jelentôsége. Azév februárjától bevezették a fizeté-sek bruttósítását, a KGST-partne-rekkel a barterüzletekben valóegyezkedések domináltak. Az évvégén szóba került új motor gyártá-sának szükségessége: a List motorebbôl kiesett, a MAN, Nissan ésCummins motorok jöttek szóba. A’88-as év még 25,2 milliárd Ft árbe-vétellel 2,3 milliárd nyereséget biz-tosított és a ’89-re szóló tervezetmég ennél is optimistább volt. Fu-

Az átalakulás évei, a piacgazdaság kihívásai

tómûbôl összesen 126.510 db ké-szült a pótkocsi-, mellsô és egyébfutómûveket is beleértve. 1989májusától érzôdött a KGST-pia-cok fizetôképességének csökke-nése, júliusra a dolgozói létszámmár mintegy 400 fôvel csökkent.Az új motorgyár létrejötténekesélye egyre távolodott, köszön-hetôen a növekvô építési költsé-geknek és banki kamatoknak, va-lamint a fokozódó állami költ-ségvetési terheknek. A gyárnakfejlesztésre mindössze egymilli-árd forintja maradt, ami keresztül-húzta a korábbi tervek megvaló-sulásának esélyeit. Motorokbólnapi 75 darabot gyártottak, te-hergépkocsik kínai, jugoszláv ésarab országokbeli rendelésekrekészültek. Az év utolsó hónap-jaiban már gyülekeztek a viharfel-hôk a gyár felett, Szentgotthárdés a mosoni gyár kiválása kerültszóba. Történelmi hasonlattalélve mondhatjuk, hogy 1989 voltaz utolsó „békeév”, bár már ezt aminôsítést is lehetne vitatni.Az 1990-es év még negatívabb

körülményeket teremtett, a poli-tikai és a vele járó gazdasági vál-tozások alapjaiban rengették mega KGST-piacok mûködését. Ál-lami elôírásokkal korlátozták arubel elszámolású piacokon

12 120 éves a Rába

Cyan Magenta Yellow Black 12 oldal

mûködést, az elvonások és az inf-láció fokozódtak, nagyvállalatok –mint például Ikarus, Csepel Autó– roppantak meg. Ez természetesena Rábát sem hagyta következmé-nyek nélkül. Áprilisban vezérigaz-gató-váltás történt, de ez sem ja-vított a helyzeten. Az év január-jában GM–Rába közös vállalatalakult motorok és személykocsikgyártására. A dolgozói létszám jú-liusra már csak mintegy 12 ezerfô volt.1991-ben bevezették a négyna-

pos munkahetet, a gyár némelypiacokon 70%-os piacvesztést voltkénytelen elszenvedni. Itt már azállam mint tulajdonos is közbelé-pett: októbertôl vállalati biztostneveztek ki a gyár élére, aki egy-ben vezérigazgató is volt. A nehézidôszakra jellemzô módon RábaSteiger traktorból 10 db, R 15 kis-traktorból 30 db, buszalvázbólpedig egyetlenegy darab sem ké-szült ez évben... A futómû- és a te-herkocsi-, valamint pótkocsigyár-tás – ha akadozva is – folytató-dott a megmaradt piacokra. El-ôremutató lépésként a D10 moto-rok kifejlesztését említhetjük, amimájustól indult. Elsô ízben tör-tént, hogy a gyárban figyelmezte-tô sztrájkot is szerveztek.1992. január 1-jével a gyár Rába

Rt. néven részvénytársasággá ala-kult, tulajdonosa 51%-ban a Ma-gyar Befektetési és Fejlesztési Rt.,40,88%-ban az Állami Vagyon-kezelô Rt., 8,12%-ban egyéb be-fektetôi kör lett. A termelés döntô(71,6%) részét a futómûvek – a da-rabszám már meghaladta a 100ezret –, a többit motorok (18,3%)– 3000 db motor, fôleg belföldre –és tehergépkocsik⁄pótkocsik(5,6%) – 260 db –, valamint egyébvagyonértékesítésbôl származó be-vétel adta. A foglalkoztatottakszáma 1992 végére 9545 fô volt. Anyugati export jelentôsen, mint-egy 10%-kal nôtt, a keleti piacok-nál kis elmozdulás és stagnálás voltjellemzô. Az évi nettó árbevétel17,2 milliárd forint volt, 0,1%adózás elôtti eredménnyel. Fu-tómûveknél új típusok (portálmellsô⁄hátsó, egyfokozatú hátsó,traktor- és állítható nyomtávú fu-tómûvek) gyártása indult, a

jármûveknél a buszalvázak fejlesz-tése említésre méltó. 1993-ban azelôzô évi tendencia folytatódott,a nettó árbevétel közel 12%-kalnôtt, 7861 fô alkalmazottal.Ugyanez mondható el a ’94-esévrôl, kissé mérsékeltebb emelke-déssel, 6816 fô létszámmal. Emlí-tésre méltó a saját fejlesztésû busz-alvázak megjelenése, melyeketfôleg az Ikarus EAG felépítmé-nyezett. A Rábának – néhány ko-rábbi gyáregység leválását és ér-tékesítését követôen – még 100%-os tulajdonában volt Sárvár és Kis-pest, résztulajdoni hányadai voltakaz Opel Hungaryben, a BPW-Rába, Rába-Detroit Diesel, Rába-KSZE vegyesvállalatokban és ki-sebb részben más kft.-kben. A sajátés mások részére történô fuvarozásta 100%-os Rába-tulajdonú Rába-trans Kft. végezte, Rába-gyártásújármûszerelvényekkel. Az 1995.év 16%-kal magasabb árbevételtmutatott fel, a fejlesztések „csen-des” hajtott, földmunkagép és por-tál mellsô⁄hátsó futómûvek, vala-mint Euro–2 szintû D10 motorokés egyéb speciális célt szolgáló (út-karbantartó, kommunális, tûzoltó,honvédségi) jármûvek kifejleszté-sére irányultak. Ebben az évben 10Rába Steiger traktort is gyártottak.A futómûeladásoknál az USA-bairányuló export megközelítette a100 millió USD-t, fô partnerek aDANA, Eaton, Case, Rockwellés Marmon cégek voltak. ’96 ha-sonló ütemû mûködést produkált.1997. december 17-én a cég rész-vényei megjelentek a tôzsdén. Atulajdonosi kör egyenként 4–10%

közti rész-vényt birtokolt, ebben 10%-os rész-szel a DRB Hicom Group, EBRD,Elsô Magyar Alap, Graboplast Rt.,Gyôr Város Önkormányzata és9,93%-kal a Rába-menedzsmentszerepeltek. A fent említett fejlesz-tések folytatása mellett jelentôs,30,7%-os árbevétel-emelkedés voltkimutatható, 37,98 milliárd Ft(nem konszolidált) bevétel, 2,92milliárd forint adózás elôtti ered-ménnyel. A vállalat új piacokralépett be a már meglévôk mellett,így például Latin-Amerikába, va-lamint ázsiai és afrikai országokba. Az 1998-as év újdonsága: a Rába

a belga Jonckheere cégtôl vásároltlicence alapján városi és elôváro-si, illetve szóló 12 m-es és 18 m-escsuklós buszok gyártásába kezdett.Megjelentek a Contact és Premi-ere márkanevû buszok, melyekbôlösszesen 227 db készült. Jóllehet aprojekt mûszakilag sikeres volt, a –döntôen még ma is közlekedô –buszok minôsége elismerést váltottki az üzemeltetô cégeknél, azon-ban a gazdaságosság nem jutott amenedzsment és a részvénytulaj-donosok által elvárt szintre, ezért agyártást beszüntették. (Ennek okaiösszetettek, elemzése bôvebb terje-delmet igényelne.) Pozitívum, hogya termékek öregbítették a Rábamárka jó hírnevét. Az 1999. évbena cég bevétele csökkent, de az adó-zás elôtti eredmény nagyjából azo-nos volt az elôzô évivel, tehát jö-vedelmezôség-javulásról beszélhe-tünk, a korábbiakhoz hasonló ter-mékszerkezet mellett. A 2000-tôl 2002-ig tartó idô-

szak az elôzô évekhez hasonló ter-mékszerkezetet és némileg változópénzügyi adatokat mutatott, a2000. évi 64,8 milliárd forintos ár-

bevétel 2002-re 39,3 milliárdracsökkent. Idôközben többszöri hi-telfelvétel is történt. A létszám2002-re 5064 fôre apadt. Új üzlet-ágként létrejött az Alkatrészgyár-

tó Kft., mely Móron, Sár-váron és Gyôr területénmûködött. Profiljábajármûülések, fém jármûal-katrészek gyártása tar-

tozott. Ebben az idôszakbana Kispest, a Rábatrans és a RábaBástya cégek leváltak, eladásra ke-rültek a profiltisztításra törekvésjegyében. A Motor Kft. kifejlesz-tette Euro–3 minôsítésû motorját,azonban ez sem tudta megmente-ni, 2002-ben eladásra került. 2003-ban a régi központi telephely meg-szûnt, és az ott folytatott tevékeny-ség a továbbiakban a mostani rep-téri telephelyen folytatódott. 2001-ben készült el az utolsó 6 db RábaSteiger traktor, melybôl az éveksorán összesen 4640 db jelent meg,a kistraktorokból (R15 és utódai)pedig 3095 db. A mezôgazdaságbanmég ma is sok üzemel belôlük, éssokan nosztalgiával emlegetik atraktorokat. A 2000-es évek elejénmég folyt a buszalvázgyártás emeltszintû és emeletes buszokhoz, va-lamint 8 méteres MIDI alvázak iskészültek, melyeket döntô részbenaz Ikarus EAG felépítményezett.Buszalvázból összesen 1076 darabotgyártott a vállalat 2004-ig. A 2003.év jelentôs mozzanata volt a JármûKft. 15 évre szóló keretszerzôdésea Magyar Honvédséggel, külön-bözô kategóriájú összkerékhajtásújármûvek gyártására és leszállításá-ra. Eddigre a vállalat már kifejlesz-tette és tesztelte a „H”-s jármûcsa-ládot.A 2004. év bizonyos fokig fordu-

lópont volt az elôzôekhez képest, azadózás elôtti eredmény – az elôzôévi veszteség után – csaknem 2milliárd forint nyereséget muta-tott, az árbevétel (40,2 Mrd Ft)pedig 27,1%-kal volt magasabb azelôzô évinél. A létszám 2004 végé-re 3265 fô volt. A pénzügyi hely-zetet a hitelállomány csökkenésejellemezte. Az értékesítéseket azeurópai projektek beérése, az USAhaszonjármûiparának fellendüléseés új ázsiai piacok megjelenése fo-kozta. Az 1987–2004-es idôszak össze-

foglalásaként megállapíthatjuk,hogy a Rába legviharosabb idôsza-kát élte át, mely az 1929–1933. éviválsághoz hasonlítható. A rend-szerváltással együtt járó piacvesztésletaglózta az akkorra már túl nagy-ra növekedett vállalatot, kezdet-ben akkori vezetôi sem tudtak vá-laszt adni a megváltozott körülmé-nyekbôl adódó kihívásokra. A gyárazonban túlélte a kritikus idôszakotés kilábalt a krízishelyzetbôl. Sorozatunk következô, befejezô

cikke már a 2004-tôl napjainkigtartó idôszakot ismerteti.

NÉMETH ATTILA