MAKALAHCHARACTER BUILDING

PROFESI“PENJAGA PERLINTASAN REL KERETA API”

DISUSUN OLEH :

                            Ahmat jailani sidik                               (13100213)

                            Irfansyah                                              (13100209)

                            Firman N.zaman                                   (13100210)

                            Eri mario                                               (13100212)

                            Suparman                                              (13100216)

                            Trica electrica                                       (13100237)

                            Ahmad samsudin                                  (13100      )

                            Rizki fachri                                           (13100240)

                            Agung                                                   (13100      )

                                                                                         

AKADEMI MANAJEMEN INFORMATIKA DAN KOMPUTER

BINA SARANA INFORMATIKAJAKARTA

2011

KATA PENGANTARSegala puji bagi Tuhan yang telah menolong hamba-Nya menyelesaikan makalah ini dengan penuh kemudahan. Tanpa pertolongan Dia mungkin penyusun tidak akan sanggup menyelesaikan dengan baik.Makalah ini disusun sebagai syarat untuk mendapatkan nilai UAS mata pelajaran character building pada semester  dua, dan agar pembaca dapat mengetahui seberapa besar pengaruh penjaga perlintasan rel kereta api yang kami sajikan berdasarkan pengamatan dari nara sumber. Makalah ini di susun oleh kelompok dua dengan berbagai rintangan. Baik itu yang datang dari diri penyusun maupun yang datang dari luar. Namun dengan penuh kesabaran dan terutama pertolongan dari Tuhan akhirnya makalah ini dapat terselesaikan.Makalah ini memuat tentang “Profesi penjaga pelintasan palang rel kereta api” dan sengaja dipilih karena menarik perhatian kelompok dua untuk dicermati dan perlu mendapat dukungan dari semua pihak yang peduli terhadap sosialitas.Penyusun juga mengucapkan terima kasih kepada nara sumber yang telah banyak membantu, Dan terima kasih juga kepada Bpk. Dosen yang telah memberikan kelonggaran waktu sehingga penyusunan  makalah dapat terselesaikan.Semoga makalah ini dapat memberikan wawasan yang lebih luas kepada kelompok dua pada khususnya dan pembaca pada umumnya. Walaupun makalah ini memiliki banyak kekurangan Penyusun mohon untuk saran dan kritiknya. Terima kasih.

                                                                                                                                                                Penyusun

                                                                                                                                                                                                                            

   Kelompok  dua

1

DAFTAR ISIKATA PENGANTARDAFTAR ISIBAB  I  PENDAHULUANA. LATAR BELAKANG MASALAHB. IDENTIFIKASI MASALAHC. TUJUAN PENULISAND.METODE PENELITIAN

BAB  II  PEMBAHASANA. PERAN PENJAGA PALANG REL KERETA API

1.1  Tujuan penjaga palang rel kereta api.

1.2  Kendala penjaga palang pintu rel kereta api.1.3  cara merubah cara pandang masyarakat terhadap perofesi penjaga palang pintu rel kereta api

B. KISAH-KISAH DI PERLINTASAN REL KERETA APIBAB III PENUTUPA. KESIMPULANB. SARANDaftar Pustaka.

2BAB I

PENDAHULUANA. LATAR BELAKANG MASALAHtugas saya, kali ini akan membahas tentang apa-apa yang dilakukan oleh penjaga pintu rel keretaapi beserta etika dan resikonya. Pada kesempatan kali ini saya melakukan penelitian terhadap penjaga relkereta api yang bertempat di gang kedondong.Tugas ini mungkin sangat berjasa menurut saya karena menyelamatkan banyak nyawa yang inginmelintasi rel kereta api tersebut, coba bayangkan jika tidak ada yang menjaga pintu perlintasan kereta api,apa yang terjadi ? mungkin banyak korban berjatuhan dikarenakan tidak mengetahui kedatangan keretaapi dan hanya bisa mengira-ngira apakah kereta datang atau belum. Banyak kasus di televisi akibatkecelakaan di pintu perlintasan kereta api yang tanpa penjagaan.Kepada salah satu nara sumber yang sempat saya tanyakan, kendala dalam menjaga perlintasan pintukereta api adalah salah satunya kurang disiplinnya para pengemudi khususnya pengendara sepeda motor,padahal palang palang sudah dipasang tetapi masih saja banyak motor yang nyelonong menerobos. Meskipun sering terdengar banyak kecelakaan diperlintasan kereta api, parapengendara masih saja tetap nekad dan tidak mau bersabar diri menunggu kereta api melintas, jika sudahkejadian seperti kecelakaan dengan motif macam itu siapa yang disalahkan.? Pasti pertama kali penjagaperlintasan yang disalahkan

Bagi para penjaga kereta api tidak pernah putus asa dan merasa bosan menggeluti pekerjaan yangbermanfaat menyelamatkan orang banyak, hanya saja harus menjaga stamina yang kuat dari panasnyasiang dan dinginnya malam. Bagi kebanyakan penjaga mereka merasa dilindungi tuhan karena tidakpernah merasa memiliki kesalahan sedikit pun dan diberkahi dengan profesi semacam itu. Tugassemacam ini adalah tugas yang sangat berpengaruh besar terhadap keselamatan masyarakat. Merekahanya bisa berdoa atas keselamatan dan kesadaran para pengendara yang melintasi pintu rel kereta apidan kejadian kecelakaan ditempat tersebut bisa menjadi pelajaran bagi para pengendara dan semoga tidakterulang kembali.Kecelakaan bermotif seperti itu bukan hanya sekali saja terjadi tetapi banyak penyebabnya seperti petugasyang lalai menutup palang pintu atau karena tidak disiplinnya para pengendara khususnya sepeda motordalam berlalu lintas.Dalam beretika para penjaga harus tetap menjaga keramah tamahan dan kesopanan kepada parapengendara agar mereka mau mmemahami dan mengerti apa yang disarankan oleh penjaga, tidakmemaksakan diri untuk meminta uang kepada setiap pengendara khususnya mobil, jika tidak diberi makatetap menjaga keramahan agar pengendara tersebut sadar dan memahami pekerjaan ini.

3B. IDENTIFIKASI MASALAH Sesuai dengan judul makalah ini “Profesi Penjaga palang pintu rel kereta api”, terkait dengan profesi penjaga palang  rel kereta api, dan mengacu pada observasi kelompok dua. Maka latar belakang masalah dapat diidentifikasi sebagai berikut :1. Bagaimana peran peran penjaga palang pintu rel kereta api dalam perlintasan rel kereta.?2. Bagaimana merubah cara pandang masyarakat terhadap perofesi penjaga palang pintu rel kereta api yang sering kali dipandang sebelah mata.?3. apa saja yang terjadi di perlintasan kereta ap

C. TUJUAN PENULISANTujuan penulisan makalah ini ada 2, yaitu tujuan umum dan tujuan khusus. Tujua umumnya yaitu memberikan gambaran kepada masyarakat umum tentang bagaimana tugas yang arus dikerjakan oleh penjaga palang pintu rel manual. Sedangkan tujuan khususnya, untuk memenuhi tugas Ujian Akhir Semester mata kuliah Character building.

D. METODOLOGI PENELITIANMetodologi yang kami lakukan dalam pembuatan makalah ini ada 2. Yaitu,observasi secara langsung dengan melihata dan wawancara kepada petugas penjaga palang pintu rel manual yang bertempat di jalan kedondong kelurahan Kemiri muka kecamaan Beji kota Depok. Dan juga studi pustaka dari berbagai sumber.

4

BAB II

PEMBAHASANA. PERAN PENJAGA PALANG REL KERETA APIMenjadi penjaga pintu palang rel kereta api, mungkin tidak ada dalam benak kita. Mungkin kita akan berpikir jika profesi tersebut bukan termasuk profesi yang luar biasa, Pemikiran tersebut sempat kami pikirkan juga, namun semua sirna ketika kami melakukan observasi dan Tanya jawab langsung kepada nara sumber di daerah gang kedondong.1.1 Tujuan penjaga palang rel kereta api. Tujuan penjaga palang pintu rel kereta api adalah membantu mengatur lalu lintas pada perlintasan rel kereta api.dan memudahkan para pelintas yang melewati perlintasan rel kereta api, karena pelintas tahu bahwa ada kereta yang akan melintas atau tidak.dengan begitu dapat mengurangi frekuensi kecelakaan pada perlintasan kereta. Apalagi didaerah perkotaan yang bisa dibilang padat penduduknya,seperti halnya di Depok. Tak jarang kita melalui jalur perlintasan kereta api yang kondisinya tanpa palang pintu otomatis, namun di situ banyak sekali kenadaraan yang melintas terutama sepeda motor.sehingga menimbulkan kekhawatiran yang begitu mendalam,contoh di gang kedonodong, di jalur gas alam,gang barel, kelurahan ratu jaya, kelurahan bojong pondok terong dan masih banyak lagi sering kita jumpai hal-hal seperti itu.

Tentu saja kita sebagai warga yang melintas di kawasan tersebut cukup was-was. Untungnya, masih ada orang yang masih mau menjaga perlintasan tanpa palang pintu otomatis.seperti contohnya pak syarifudin atau yang biasa dipanggil pak udin. Pekerjaan menjadi penjaga palang pintu kereta api di Jalan Margonda Raya Gang Kedondong sudah dilakoni Sarifudin, 54, sejak tahun 1985. Dia mengaku tidak mendapat gaji dari PT Kereta Api  (KA).Sarifudin hanya mengandalkan pemberian warga yang melewati lintasan yang strategis untuk lalu lalang kendaraan bermotor warga sekitar ini. Tidak kurang dari Rp60.000 per hari bisa dia bawa pulang.Ayah dari tiga orang anak ini menjadi penjaga palang pintu KA bersama sembilan orang lainnya. Mereka ini bergiliran menjaga palang itu demi mencari rezeki bagi keluarganya. Dari awal PT KA memang tidak membuat palang pintu di sana. Maka, Sarifudin bersama 9 temannya, tahun 1985 bergotong-royong membuat palang pintu dari talang besi sepanjang 8 meter, serta tali 20 meter yang dikaitkan di ujung talang besi.Pekerjaan ini dia tekuni karena dia memang tidak punya pekerjaan lain untuk menghidupi keluarganya. “Kalau bukan saya sama kawan-kawan yang lain, siapa yang mau jaga palang ini. Mau hujan atau panas, saya tetap harus waspada jika ada kereta mau lewat,” papar Sarifudin.5

5HARUS SABARPekerjaan ini menuntut kesabaran, apalagi saat jam-jam sibuk, yaitu pukul 15.00 sampai 19.00. Menurut Sarifudin, banyak kendaraan bandel, terutama sepeda motor, yang tetap mendesak menyebrang rel, walau palang telah ditutup.“Kadang-kadang motor suka main serobot aja. Kita kan mesti waspada karena setiap 5 menit kereta api suka lewat” katanya.Belum ada kecelakaan cukup berarti selama Sarifudin bertugas. Hanya, pernah ada sepeda motor ringsek terserempet gerbong KA. Kejadiannya pukul 02:00. “Waktu itu tidak ada penjaga palang karena sebetulnya tidak ada KA biasa yang lewat setelah jam 10 malam,” jelasnya.Dari pekerjaan ini, Sarifudin dapat menyekolahkan ketiga anaknya. Anak pertamanya sudah bekerja, yang kedua masih di bangku SMA, dan si bungus baru duduk di kelas 1 SD.“Harapan saya sih, kesejahteraan kita, ya lebih diperhatikan. Karena tidak ada pendapatan lain selain uang yang diberikan warga yang lewat Gang Kedondong ini,” tuturnya. Setali tiga uang dengan pak udin ada juga bang kentung yang juga teman dari pak Udin yang sama-sama menjaga di gang kedondong juga. Beliau seringnya menjaga waktu malam sekitar jam 20.00 sampai jam 22.00. menjadi petugas penjaga palang pintu rel seperti dia butuh kesabaran yang amat sangat,dan juga kewaspadaan extra tinggi karena tanpa di lengkapi alat-alat otomatis seperti halnya palang pintu rel otomatis yang banyak kita lihat di tempat-tempat lain. Apalagi di perlintasan kedondong dengan kondisi rel yang agak menikung sehingga kewaspadaan merupakan syarat utama menjadi petugas di situ.selain itu fisik juga harus fit.karena palang pintu tersebut terbilang cukup berat sekitar 25 Kg. dan harus selalu di tutup sesaat sebelum kereta melintas dan kembali dibuka setelah kereta melewati daerah tersebut,bukan hanya sekali dua kali,tapi dengan frekuensi yang cukup tinggi terutama pada jam-jam sibuk orang pada berangkat dan pulang kerja. Rata-rata kereta melintas setiap 5 menit sekali aau bahkan dalam 5 menit bisa 2 atau 3 kereta yang melintas yang tentu saja akan sangat menyita energi yang tidak sedikit.Untuk masalah penghasilan tidak ada penghasilan tetap bagi mereka para penjaga palang pintu rel manual tersebut. Mereka hanya berharap pada kebaikan para pangendara yang melintasi jalan tersebut. Sehingga besarnya penghasilan tidak bisa ditentukan setiap harinya.namun rata-rata

penghasilan bisa sampai Rp 20.000,- lebih seperti contoh pak udin diatas yang bisa menyekolahkan kedua anaknya sampai bangku SMA. Perlintasan kereta api liar dengan dengan alat ala kadarnya makin jamak di temukan di sepanjang rel kereta api di Jakarta Timur. Perlintasan kereta api liar ini dibangun swadaya oleh masyarakat setempat dengan alat alat ala kadarnya dan tentu saja tidak memenuhi standar keselamatan. Hal ini sangat membahayakan para penyeberang jalan. Karena itu, perlintasan-perlintasan liar ini harus ditertibkan.

6

Perlintasan liar tersebut banyak terdapat di daerah Pondok Kopi dan Klender. Bahkan perlintasan tersebut terbentang di hampir sepanjang Jalan I Gusti Ngurah Rai, Klender, Jakarta Timur. Berdasarkan pantauan SP pada Jumat (20/5) pagi, perlintasan tersebut ramai digunakan oleh para pengendara motor yang ingin menyebrang dari arah Klender menuju Kawasan Industri, Pulogadung, Jakarta Timur. Mereka lebih memilih melewati perlintasan itu karena aksesnya yang mudah dan cepat untuk sampai tempat tujuan.

Salah satu perlintasan kereta api liar yang ramai digunakan oleh para pengendara motor, terdapat di kolong jalan layang di Kecamatan Medan Satria, Bekasi. Perlintasan yang sudah ada sejak enam tahun yang lalu itu, terlihat sangat ramai pada jam berangkat kantor. Perlintasan tersebut sangat strategis letaknya karena dapat menghubungkan dua daerah, yakni Bekasi menju ke arah Pondok Kopi.

Apalagi, setelah dibangunnya jalan baru pondok kopi, maka semakin banyak pengendara motor yang memilih akses jalan melalui perlintasan tersebut. “Kalau dulu hanya pedagang dan tukang becak yang lewat sini, tetapi sekarang motor sudah banyak yang lewat sini karena tembok pembatas antara pemukiman warga dengan rel kereta api pun sudah dijebol sekarang,” aku Komeng, salah satu penjaga perlintasan itu.

Menurutnya, perlintasan tersebut dapat menghasilkan pemasukan bagi dirinya dan juga teman-temannya yang tiap hari menjaga perlintasan tersebut secara bergantian. “Lumayan deh kalau dihitung-hitung hasilnya. Sekitar seratus ribu sekali jaga,” ujarnya.

Sayangnya, perlintasan tersebut hanya mengandalkan tenaga manusia untuk mengetahui kereta yang akan lewat. Itu pun hanya dengan cara dilihat ketika kereta api sudah tampak beberapa ratus meter sebelum melintas.

Sementara itu, perlintasan tersebut juga tidak terdapat palang pintu perlintasan, dan jika ada kereta yang akan lewat, Komeng dan kawan-kawan hanya akan bilang “stop”.

7

1.2  Kendala penjaga palang pintu rel kereta api.semua pekerjaan tak akan lepas dari yang namanya kendala atau kesulitan-kesulitan yang harus dihadapi, pekerjaan apapun itu. baik manajer, guru, kuli bangunan, atau bahkan pemulung sekalipun. begitupun dengan penjaga palang pintu manual. Apalagi manual, bahkan penjaga palang pintu otomatis kerap menemui kendala, baik sarana maupun prasarananya. Untuk yang manual sendiri cukup banyak. seperti tidak adanya sinyal peringatan sehingga kewaspadaan sangat dibutuhkan mereka menyiasati hal tersebut dengan cara melihat gerakan kabel listrik yang terpasang yang menjadi sumber tenaga kereta listrik. Namun itu hanya ada untuk wilayah jabodetabek karena yang ada kereta listrik ya di jabodetabek saja.namun dengan melihat gerakan kabel istrik saja kadang mereka masih kecele jika angin bertiup kencang,karena di kira ada kereta yang mau lewat,namun setelah palang ditutup kereta tak kunjung datang yang tentu saja menguras tenaga sang penjaga. Dan bila malam tiba mereka menggunakan alternatif atau cara lain karena tentu saja untuk melihat gerakan kabel listrik akan tidak terlihat jelas. Mereka menggunakan sinar yang dipancarkan oleh lampu dari kereta tersebut sehingga mereka akan buru-buru menutup palang pintunya.namun diantara sekian banyak kendala yang ada ,yang merupakan kendsala terbesar adalah kesabaran menghadapi kedisiplinan para pengguna jalan tersebut. misalkan ketika pintu sudah ditutup masih ada saja kendaraan yang melintas, baik itu sepeda motor, mobil ataupun bis-bis seperti metro mini ataupun kopaja. dan yang sering mengalami kecelakaan adalah mereka yang tidak disiplin ini.1.3  cara merubah cara pandang masyarakat terhadap perofesi penjaga palang pintu rel kereta api

Banyak orang tidak bisa mensyukuri apa yang telah diberikan tuhan kepada kita,seperti halnya kesehatan.kita tidak merasakan bagaimana sehat itu perlu di syukuri kalau kita tidak sakit.begitu juga dengan keberadaan penjaga palang pintu terutama yang manual.karena di situ mereka berusaha menjaga sesuatu yang hanya bisa kita miliki sebanyak satu kali seumur hidup kita yaitu nyawa. Bila nyawa sudah lepas dari tubuh kita,kita tidak bisa melakukan apapun di dunia ini.maka bersyukurlah masih ada orang yang mau menjaga nyawa kita selain tentu saja kita yang paling utama menjaga nyawa kita sendiri.

Masih banyak orang memandang rendah mereka yang sepertinya hanya duduk-duduk saja di pos pinggir rel.memang pada dasarnya rata-rata dari mereka tidak memiliki pekerjaan selain menjaga pintu rel tersebut yang paling hanya berkisar 2 jam sehari, selebihnya mereka tidak memiliki pekerjaan lain alias nganggur.sehingga masyarakat masih memandang mereka sebagai pengangguran.namun apakah kita tidak bisa mangapresiasi mereka sedikitpun.mereka adalah orang-orang yang berjasa besar menjaga keselamatan para pengguna jalan yang melintasi perlintasan rel kereta api. Tidak banayk yang mereka harapkan, hanya uang kecil dari para

pengguna jalan tersebut.itupun sudah sangat berarti bagi mereka.bila kita merasakan betapa besar manfaatnya mereka bagi kita, pasti kita tidak akan memandang rendah mereka.

8

B. KISAH-KISAH DI PERLINTASAN REL KERETA API

1.JAKARTA (Suara Karya): Belum lagi sepekan, kecelakaan kereta api yang merenggut korban jiwa kembali terjadi. Kemarin sekitar pukul 15.00 WIB, Kereta Rel Listrik (KRL) Express Pakuan dengan nomor operasi KA-218 yang sedang melaju kencang dari arah Jakarta menuju Bogor menyeruduk bus Metro Mini S-64 rute Pasar Minggu-Cililitan. Peristiwa tersebut terjadi di perlintasan kereta api Kalibata, Jakarta Selatan. Metro Mini itu terseret hingga sejauh 200 meter, sehingga seluruh bagian bus ringsek. Tujuh orang penumpang Metro Mini meninggal dunia dan tujuh penumpang lain mengalami luka-luka cukup serius dalam kecelakaan itu. Seluruh korban dilarikan ke empat rumah sakit; yaitu RS Polri Kramat Jati, RS UKI Cililitan, RSCM, dan RS Budi Asih Cawang.Menurut Jubir PT Kereta Api (KA) Daops Jakarta Achmad Sudjadi, kecelakaan terjadi karena Metro Mini B 7871 AN memaksa masuk ke perlintasan kereta api yang nyata-nyata sudah ditutup.Perlintasan Kalibata, menurut Sudjadi, adalah salah satu perlintasan yang paling rawan kecelakaan. Itu karena banyaknya kendaraan angkutan umum yang mangkal mencari penumpang di sepanjang perlintasan."Pintu perlintasan ini bekerja secara otomatis. Karena itu, ketika bus metro mini itu sudah masuk dan berada di tengah-tengah perlintasan, pintu di bagian timur sudah tertutup. Akibatnya, tidak bisa menghindar ketika KRL Pakuan melintas," ujar Sudjadi.Semua perlintasan dilengkapi sirine yang akan berbunyi setiap kali KRL akan lewat diikuti dengan penutupan pintu perlintasan. Karena itu, kalau sirene berbunyi, seharusnya pengendara tahu bahwa perlintasan akan dilalui kereta api. (Syamsuri S)(suarakaryaonline.com)

2. Dua orang pelajar Sekolah Menengah Kejuruan Senin (11/08/08) tewas ditabrak kereta api di perlintasan kereta api Kampung Sumur, Klender, Jakarta Timur. Keduanya tewas saat melintas dengan sepeda motor diatas rel kereta api. Nasib naas menimpa Dani dan Ahmad Suhari. Kedua pelajar Menengah Kejuruan ini tewas tertabrak kereta api di perlintasan Kampung Sumur, Klender, Jakarta Timur. Peristiwa tersebut berawal ketika keduanya akan melintasi lintasan kereta api yang tanpa pintu resmi berboncengan dengan menggunakan sepeda motor. Tiba-tiba kereta api dari Stasiun Jatinegara melintas dan langsung menabrak keduanya. Tubuh kedua korban dan sepeda motornya langsung terpental hingga beberapa meter. Orangtua dan kerabat korban yang datang ke lokasi tidak kuasa menahan kesedihannya ketika melihat kondisi kedua jenazah. Guna kepentingan penyelidikan jenazah kedua korban langsung dibawa ke RSCM untuk diotopsi. (Abdul Haris/Sup)

9

3. Seorang pria ditemukan tewas di perlintasan rel kereta api di Pasar Minggu, Jakarta Selatan, Jumat (14/1) dini hari. Lokasi penemuan tepatnya di perlintasan kereta api arah Bogor-Jakarta di RT 14 RW 05, Pejaten Timur, Pasar Minggu, Jakarta Selatan.

Menurut informasi Pusat Komunikasi dan Informasi Hubungan Masyarakat Polda Metro Jaya, pria tersebut ditemukan tewas pada pukul 02.30 WIB. Ia tergeletak dengan posisi badan miring, kaki terlipat ke belakang, punggung lecet dan berdarah pada bagian hidung dan kepalannya. Korban diduga tewas tertabrak kereta api.

Hingga sekarang polisi masih belum tahu identitas korban. Karena petugas dari Polsek Pasar Minggu yang datang ke lokasi kejadian tidak menemukan selembar identitas dari diri korban. Saat ini jasad korban sudah dikirim ke RSCM untuk divisum.(www.tempointeraktif.com)

3. Kereta rel Listrik menabrak truk sampah yang menerobos palang kereta di perlintasan Permata Hijau--antara Palmerah dan Kebayoran malam ini pukul 19.30 WIB. "Truk itu melanggar tanda stop. Dia tidak berhenti dan malah menerobos perlintasan kereta," kata Kepala Hubungan Masyarakat PT KAI Daerah Operasi I KAI, Mateta Rijalulhaq, malam ini (6/10).

Mateta menerangkan Kereta Api Nomor 391 jurusan Bekasi-Tanah Abang-Serpong menabrak truk itu hingga akhirnya merubuhkan tiang listrik aliran atas jalur rel kereta. Robohnya tiang ini, ditambahkan Mateta, mengenai juga kereta arah sebaliknya, yaitu KA 390 dengan jurusan yang sama.

Saat persitiwa terjadi, semua operasional kereta dihentikan sementara, termasuk mematikan aliran listrik. "Sampai pukul 20.35 WIB diketahui korban jiwa tidak ada. Namun evakuasi truk sampah belum dilakukan karena masih ada garis polisi untuk dilakukan penyelidikan," ujarnya.

Akibat persitiwa ini penumpang kereta 390 dan 391 harus diungsikan ke kereta lain yang searah. Keterlambatan jadwal pun terjadi bagi kereta listrik--sekitar 35 menit. "Namun hingga kini sedang dipercepat pemulihannya," janji Mateta. .(www.tempointeraktif.com)4. CIKARANG BARAT – Bukan main degupan jantung Roni (37) berdetak Selasa (22/2) malam lalu. Pasalnya, dia selamat dari hantaman kereta api yang membuat mobil pick up Z 8807 HP yang dia kendarai ringsek.Peristiwa itu terjadi di perlintasan kereta api Kampung Kalijeruk, Desa Kalijaya sekitar pukul 22.30. Dari keterangan sejumlah saksi, mobil berwarna putih yang dikemudikan Roni mogok di tengah-tengah perlintasan kereta api.

10Roni sempat berupaya memperbaiki mobilnya. Di tengah kesibukkannya mengoprek mesin mobilnya yang tiba-tiba mati, tiba-tiba dia melihat lampu kereta api dari arah Jakarta menuju arah Karawang dengan kecepatan tinggi. “Tiba-tiba saya melihat kereta mau melintas, ya saya langsung lari terbirit-birit,” kata Roni.

Saksi lainya Usman (27) menyebutkan, dirinya yang sedang berada di rumah mendengar suara seperti benturan benda keras tak jauh dari rumahnya. Suara itu tak hanya mengundang penasaran Usman, tapi seluruh warga sekitar perlintasan kereta api mendatangi lokasi untuk memastikan peristiwa yang terjadi.“Saat itu saya sedang menonton TV bersama keluarga saya, tiba-tiba saya mendengar suara yang begitu keras yang berasal dari lokasi tersebut. Saya mendengar suara keras tersebut sekitar pukul 22. 37. Saat saya keluar rumah untuk mengecek, ternyata saya melihat mobil yang sudah ringsek,” katanya.Warga Kampung Kalijeruk, Rt 02/03, Desa Kalijaya, Kecamatan Cikarang Barat yang rumanhya berjarak sekitar 15 meter dari lokasi mengatakan, kondisi jalan tersebut memang sepi setiap malam tiba. Mobil pengangkut tahu yang dikemudikan Roni menurut warga sering melintas di jalan tersebut.Untuk kepentingan penyelidikan, saat ini mobil yang tertabrak tersebut di evakuasi petugas Satlantas Polresta Bekasi.

5. Kecelakaan kereta di perlintasan kereta api kembali terjadi. Selasa (05/01/2010) kemarin

kecelakaan terjadi dikawasan stasiun Pasar Minggu, Jakarta Selatan.

Mobil bernomer polisi B 9825 UG, ditabrak kereta rangkaian listrik ekonomi jurusan Jakarta –

Bogor di jalan Al Makmur RT. 01 / RW. 08, Pejaten Timur, Pasar Minggu, Jakarta Selatan.

Satu orang penumpang mobil Isuzu Panther pikap tewas ditempat sementara 20 orang lainnya

luka – luka. Saksi mata di lapangan menyatakan kejadian berawal ketika mobil panther

berpenumpang 21 orang ini masuk perlintasan kereta api menuju kawasan pasar Kramat Jati.

Tiba – Tiba  muncul kereta rangkaian listrik dari arah Jakarta ke arah Bogor.

Mobil sempat terseret 50 meter dan sempat menabrak satu unit mobil yang sedang terparkir.

Korban yang tewas dan terluka dirawat di sejumlah rumah sakit, yakni Rumah Sakit Kramatjati,

Rumah Sakit Fatmawati, RSUD Pasar Rebo dan RS. Budiasih.

11

Akibat kejadian ini arus lalu lintas di sekitar lokasi mengalami kemacetan. Hingga kini petugas

kepolisian masih menyelidiki penyebab pasti kecelakaan dan mengamankan pengemudi mobil

Izuzu Panter yang selamat dari peristiwa ini.

6. menerobos pintu perlintasan kereta api Pesing, Jalan Daan Mogot, Kebon Jeruk, Jakarta Barat,

Jumat (22/10/2010) pagi. Ali Sofwan Nasution, 27 tahun, terpental 30 meter setelah menerobos

pintu perlintaan kereta yang sudah ditutup.

"Korban bernama Ali Sofwan Nasution, 27 tahun, Karyawan BRI, warga Kapuk Pulo Rt. 07/10

Kapuk, Cengkareng, Jakarta Barat, terseret kereta hingga sejauh 30 meter dan tewas seketika di

lokasi kejadian," ujar petugas Laka Lantas Polres Metro Jakarta Barat, Aiptu Arsyad.

Arsyad menjelaskan, saat kejadian sekira pukul 07:00 WIB, korban yang mengendarai sepeda

motor Honda Mega Pro dengan nomor polisi B-6038-UKS melintas di TKP.

"Saat pintu perlintasan sudah tertutup, korban menyerobot dan saat itu juga datang kereta api dari

arah Tangerang menuju Jakarta Kota melintas menabrak korban. Korban pun terpental hingga

sejauh 30 meter dan tewas seketika," ungkapnya.

Kini jenazah korban sudah dikirim ke RSU. Tangerang untuk dilakukan otopsi

(portalkriminal.com)

7. - Sudah tidak terhitung lagi berapa banyak korban tabrakan Kereta Api (KA). Kini nasib sial dialami seorang kakek berbanama Peyang (71 th), warga RT 03 RW 13 Desa Mekarsari, Tambun, Kabupaten Bekasi, tewas tertabrak kereta api saat menyeberang perlintasan kereta api di dekat stasiun Tambun, Bekasi, Jawa Barat, Minggu (6/3/2011).

Kejadian tragis  di hari libur ini, sontak membuat warga sekitar kaget dan satu persatu mendatangi lokasi kejadian. Puluhan wargapun akhirnya berkumpul dan melihat jasad korban di tempat kejadian Perkara (TKP).

12

Kakek Peyang tewas disambar Kereta Api Argo Parahyangan jurusan Bandung-Jakarta sekitar pukul 08.46 WIB saat menyeberang di perlintasan kereta api seusai membuang sampah.

Lebih mengenaskan lagi, saat disambar kereta tubuh kakek peyang  terpental ke dalam sungai.  Jasad kakek tersebut sempat terendam 30 menit lamanya di dalam kali dekat perlintasan kereta, sebelum akhirnya ada sejumlah warga yang berinisiatif mengevakuasinya ke atas.

Menurut saksi mata, Iwan Erawan, kakek tersebut menyeberang perlintasan kereta seusai membuang sampah. Iwan mengaku telah meneriaki kakek tersebut dan mengingatkan bahwa ada kereta yang mendekat.

"Saya lihat dia nyeberang dari sana bawa kayu. Saya sudah teriakin, tapi tidak dengar," ujar Iwan.

Sekitar satu jam setelah kejadian, petugas dari  Polsek Tambun mengamankan lokasi dan mengangkut mayat kakek tersebut ke RSUD Kota Bekasi. Sebelum diserahkan ke pihak keluarga, mayat akan divisum terlebih dahulu.

Lokasi kejadian memang menjadi jalur penyeberangan alterbatif warga. Namun, tidak ada palang penjaga perlintasan.

Dalam catatan Tribunnews.com, warga yang tewas akibat tertabrak kereta api di lokasi yang sama adalah pertama di 2011. Pada 2010 saja, berjulah tiga orang. Dari murid SD hingga anggota TNI yang bunuh diri dengan menabrakan diri ke kereta yang tengah melaju. ( m.tribunnews.com)

13

BAB IIIPENUTUP

A.    KesimpulanSudah banyak nyawa yang telah terenggut di perlintasan kereta api.haruskah kita menjadi yang berikutnya?untuk itulah kewaspadaan kita selalu menjadi yang utama ketika barada di perlintasan kereta api, terutama untuk yang tidak berpalang pintu. Namun kita juga harus berterima kasih kepada mereka para penjaga palang pintu baik yang manual maupun yang otomatis.yang senantiasa bersabar melaksanakan tugas yang sungguh sangat berjasa dan besar manfaatnya bagi kita.tak hanya itu, kita juga jangan memandang remeh apa yang mereka kerjakan.karena pekerjaan tersebut sungguh memiliki tanggung jawab yang amat besar karena disini nyawapara pengendara kendaraan motorlah taruhannya, dan juga bila terjadi kesalahan maka mereka juga harus mempertanggungjawabkannya di depan hukum.

B.     SaranSudah saatnya             masyarakat tidak memandang sebelah mata terhadap penjaga palang pintu rel kereta api. Karena begitu pentingnya seorang penjaga pintu rel kereta api,jika tak ada mereka tak bias kita bayangkan berapa banyak nyawa yang harus melayang akibat kecelakaan di perlintasan kereta.mereka setiap hari bekerja dengan ikhlas,namun tak ada salahnya apabila seseorang yang melintas memberikan uang seikhlasnya, karena seikhlas apapun sang penjaga

palang pintu rel pasti mereka mengharapkan itu.karena mereka juga butuh makan dan memenuhi kebutuhan keluarga.terima kasih,dan semoga bermanfaat bagi para pembaca.

14

Daftar pustaka

15