Making a Difference to the Nation’s PavementsACCELERATED IMPLEMENTATION AND DEPLOYMENT OF PAVEMENT TECHNOLOGIES PROVISION OF MAP‐21

Audrey Copeland (NAPA) and Leif G. Wathne (ACPA)

National Asphalt Pavement Association and American Concrete Pavement Association

AID‐PT: BackgroundNetwork is mostly constructed◦ Current focus on maint, rehab and reconstruct

Roadway needs are staggering◦ Almost ½ NHS is less than good condition◦ Costs to motorists approach $80B

Pavements are important part of asset!◦ 50% of federal investment 

To ensure greatest return on investment ◦ Prompt implementation of pavement technologies◦ Leveraging of federal investments

AID‐PT: BackgroundRecognizing Need, Congress established◦ Accelerated Implementation and Deployment of Pavement Technologies (AIDPT) provision of MAP‐21

◦ Promote, implement, deploy, demonstrate, showcase, support and document application of innovative pavement technologies, practices, performance and benefits.

◦ Focus on changing practice rather than research

Provides funding to advance the latest and best pavement technologies through FHWA/ Industry collaborations.

AID‐PT: BackgroundINTENT:  Administered and conducted in collaboration with stakeholders with proven track record ◦ of effective technology deployment on a national scale, 

◦ stakeholder involvement, ◦ experience with leveraging public sector investment 

AID‐PT Helps AgenciesManage pavement assets more effectively◦ Save time & money

Improve conditions of the national network◦ Save lives & contribute to economic growth

Use recycled materials and byproducts in pavement application◦ Save resources & environment

It has been very encouraging to see the AID‐PT program, established under MAP 21, rapidly advance new pavement technologies that are critical to keeping our transportation system in as good a condition as possible with available funding.

Jim Duit – Duit Construction

Designed for SuccessPartnerships with stakeholder input◦ Outreach for input to industry, state DOTs and academia

◦ FHWA Executive Task Group ◦ State DOTs  ‐ UT, SD, VA, MD, AR◦ Industry – contractors, associations◦ Academia – ISU, Arkansas, A&M, OSU◦ FHWA

Shared investment◦ Leveraging federal investment with 20% stakeholder dollars 

How is Work Accomplished? Cooperative agreements◦ NCPTC, NCAT, AI, NAPA, ACI, CRSI

Competitive contracting mechanisms◦ IDIQ, Small Business, Competitive Contract

Pooled FundsUse of Expert Task Groups

Use of Technical Working Groups

AASHTO Committees & DOT Advisory Groups

Cooperative Agreements

Pooled Funds

Competitive Contracts

StrategiesEffective mechanisms for implementing advancements◦ Technical Assistance◦ Site reviews & project specific consultations

◦ Studies and demonstrations◦ Scanning tours◦Workshops and webinars◦ Resource Materials

DesignConstruction

Quality

QualityAssurance

Analysis

Fast Track

Sustain‐ability

Guidance

AID‐PT’s ReachProvided training & advice to more than 11,400 pavement professionals.

Produced & distributed more than 100 technology transfer publications and articles.

Met and advised over 25 State DOTs on specific pavement issues

Knowledge exchange tour of Japan for asphalt industry and AASHTO representatives

AID‐PT Technologies/Guidance for Asphalt Pavement Design & Construction

Optimized Pavement Design & LCCA•Flexible design tools

•Mechanistic design for increased reliability

•Accurate life‐cycle costs

Thinlays•Thin Asphalt Overlays

• Smooth, long‐lasting surface

•Capitalizes on existing layers

• Structural value• Life‐cycle cost savings  

Perpetual Pavements•Designed & built to last more than 50 years

•Only needs periodic surface renewal to ensure smooth surface

• “1” at a time”

Construction Best Practices & Solutions• Longitudinal Joints• Tack Coats•Nightime paving ‐minimal traffic disruptions

Warm Mix Asphalt•Over 100 Million tons/yr and over 30% of the asphalt pavement market

• $600 Million in Fuel Savings Along With Reduction of 2 Million Tons of CO2

Recycled Materials•Reclaimed Asphalt Pavements

•Roofing Shingles• Tire Rubber• Taxpayer savings of over $2.1 billion annually.

• International knowledge tour

Polymer Modified Binders for Performance•Superpave•Designing mixes for durability & longevity

•High volume & loading conditions

• Life‐cycle cost savings

Sustainability•Quantifying environmental impact of pavements

•Resource allocation

•Porous Pavements

AID‐PT Technologies/Guidance for Asphalt Pavement Materials

AID‐PT Technologies/Guidance for Concrete Pavement Design & Construction

Pavement ME Design•NCHRP developed•Allows for optimized designs

•Most scientifically rigorous tool

• Increase reliability of designs

• Lower risk, save $

Concrete Used for Resurfacing•Concrete Overlays• Long‐lasting resurfacing

•Capitalizes on existing layers

•Huge growth.•Big savings (64%) 

MOT•Construction under traffic

• Keep things moving vs longer schedule

• Lots of solution available

•Accelerate project delivery

Zero Clearance Paving•Enables concrete paving without extra room needed for paving machine.

•Helps with traffic management

Supplementary CementitiousMaterials• Fly‐ash, slag, other “waste” materials

• Enhances performance and sustainability

• 15Million tons/yr• Saves $’s 

Recycling and Two‐Lift Paving•Wet‐on‐wet construction

•Optimize materials use

• Facilitates use of all onsite materials

•RCA and RAP•Cost effective

Performance Engineered Mixtures•Designing mixes for longevity

•Proportioning• Lowers risk, saves money

•CP Roadmap

In Place Recycling•100% recyclable•Routinely done• Important for Sustainability and economic reasons

• Facilitates use of all existing materials on site.

•Valuable materials

AID‐PT Technologies/Guidance for Concrete Pavement Materials

Input via Partnerships

An Approach for Impact

•Expert task Groups

•Technical Work Groups

• State DOT Advisory Groups

•AASHTO Committees

COOPs, Pooled Funds,

Competitive Contracts, etc

Employing…

Shared $$$

to deliverTechnical AssistanceSite-Specific ReviewsDemos and StudiesScanning ToursWorkshops and WebinarsResources/Guidance

in these areas.

Construction QualityOptimized DesignRapid ConstructionSustainabilityCost efficiencyLong Life

Changing Practice, Reducing Costs“Innovations like thin asphalt overlays afford the Texas DOT to stretch our limited transportation dollars…The initial construction costs of thin overlays are about 30 percent less expensive . . . [saving] $17 million in the Austin District alone.”

– Mike Arellano, TxDOT, Austin District Materials and Pavement Engineer

“The CP Tech Center workshop, and their project‐specific advice, helped save the North Carolina DOT about $8 million in pre‐overlay patching costs, including time and material.”

– Nilish Surti, NC DOT Construction Unit

“A properly designed Perpetual Pavement . . . virtually extend[s] pavement life indefinitely. . . . The Polk County project demonstrated how local agencies can pave more miles for the same money thanks to increased use of RAP.”

– John Bellizzi, City of Des Moines, Iowa, Public Works Director (retired)

Building on AID‐PT’s SuccessesThe AID‐PT program has proven itself. After only two years, its impacts have far exceeded expectations. It is providing tangible, measurable results across the nation

The next round of AID‐PT support can ensure continued success for our nation’s roadways. 

The AID‐PT program is a positive example of the results that are possible when public‐ and private‐sector resources are leveraged to assist State highway agencies, and ultimately, to benefit the traveling public. 

This program has really just begun…Industry is committed to program and sees this as a long‐term endeavor

We need your help to make a differenceThe AID‐PT program brings government and industry together to implement pavement technologies that impact the majority of the nation, improve infrastructure, and save money.

What can Congress Do?◦ Stabilize and Grow Revenues for the Highway Trust Fund

◦ Reauthorize MAP‐21 Before May 31, 2015◦ Reauthorize the Accelerated Implementation and Deployment of Pavement Technologies Program

Questions?