makro süreksizliklerin tbm performansına etkisi
TRANSCRIPT
1
Sunan: Ali YÜKSEL
Ali YÜKSEL, Ergin ARIOĞLU, Nuh BİLGİN
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan
Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
3. ULUSLARARASI ULAŞIMDA YERALTI KAZILARI
SEMPOZYUMU VE SERGİSİ
2
Kadıköy-Kartal Metro Sistemi Projesi
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
3
Jeolojik Profil
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
4
Formasyonların Jeomekanik Özellikleri
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
(*): Tuzla ve Baltalimanı Formasyonuna ait verilerin az sayıda olması nedeniyle Trakya Formasyonu ile birlikte değerlendirilmiştir.
Jeomekanik Büyüklük Birim
Trakya (*) Formasyonu Kartal Formasyonu
Zon A Kartal Formasyonu
Zon B Ortalama Değişim Aralığı Ortalama Değişim Aralığı Ortalama Değişim Aralığı
Kaya kalite tanımı, RQD % 19,2 (0-100) 21 (0-100) 58 (0-100)
Jeolojik dayanım indeksi, GSI - 22,3 (0-100) 20 (0-70) 41 (0-100)
Birim hacim ağırlık, γ t/m3 2,65 (2,06-2,76) 2,61 (2,22-2,75) 2,69 (2,35-2,85)
Porozite, n % 4,85 (0,37-27,5) 4,24 (0,95-10,5) 1,01 (0,25-3,23)
Tek eksenli basınç dayanımı, σc
kgf/cm2 466 (19-1553) 326 (11-945) 527 (77-1583)
Çekme dayanımı, σt kgf/cm2 64 (11 -140) 48 (18 -91) 77 (2,2 -179)
Elastisite modülü, E (x1000) kgf/cm2 94,9 (6,7-203) 78 (12-251) 108 (45-188)
Poisson oranı, υ - 0,27 (0,18-0,42) 0,30 (0,18-0,38) 0,30 (0,21-0,38)
Kohezyon, C kgf/cm2 138 (40-325) 131 (43-198) 151 (54-280)
İçsel sürtünme açısı, Ø (º) 38 (27 -51) 40,5 (32 -45) 45 (40 -54)
Cherchar aşındırıcılık indeksi, CAI - 1,37 (0,5 -2,5) 0,94 (0,5 -2,3) 1,79 (0,5 -3,5)
5
Tünel Açma Çalışmaları
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
6
Tünel Açma Çalışmaları
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
AçıklamaSağ Hat (Hat 1)
Sol Hat (Hat 2)
Toplam (Ortalama)
Toplam güzergah uzunluğu, m 8.072,4 7.978,4 16.050,8
Toplam TBM tünel uzunluğu, m 6.075,7 6.266 12.341,7
Toplam prekast kaplama (ring) adedi 4.084 4.223 8.307
Kazı başlangıç tarihi 18.10.2007 14.08.2007 -
Kazı bitim tarihi 09.07.2010 11.06.2010 -
Fiili kazı süresi, gün 795 875 1670
Toplam süre, gün 995 1.032 2027
Ortalama kazı hızı, m/gün 10,0 9,3 (9,7)
7
Tünel Açma Makinesi
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
(1) Kesici kafa(2) İtme silindirleri
(3) Bantlı konveyör(4) Segment erektörü
(1) Kesici kafa(2) Kazı odası(3) Basınç dengeleme
odası (man lock)
(4) İtme silindiri(5) Burgulu konveyör(6) Segment erektörü
8
Tünel Açma Makinesi Teknik Özellikleri
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
Teknik özellik BüyüklükKazı çapı 6,57 m
Kalkan çapı 6,54 m
Kalkan boyu 8,23 m
TBM gövde ağırlığı 350 ton
Toplam kurulu güç 2.100 kW
Kesici kafa gücü 1.260 kW
Kesici kafa torku5.200 kNm @ 3,1 rpm
2.912 kNm @ 5,5 rpm
Toplam itme kuvveti 42.575 kN @ 350 bar
İtme silindiri sayısı ve stroku 32 adet, 2,2 m
Disk keski sayısı 38 adet ( 6 adet çiftli)
Disk keski çapı ve maks. yükü 17 inch, 267 kN
Disk aralığı 90 mm
Tırnak keskisi 62 adet
Burgulu konveyör uzunluğu ve çapı 12 m, 0,7m
9
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
Hat Ring No Ayna km’si Tarih Duraklama Süresi
Hat.1 73 8+366 16.12.2007 26 gün, 18 saatHat.1 232 8+120 24.03.2008 7 gün, 10 saatHat.1 282 8+046 16.04.2008 2 gün, 1 saatHat.1 321 7+993 25.04.2008 6 gün, 3 saatHat.1 1483 5+973 15.01.2009 1 gün, 7 saatHat.1 2272 4+046 04.07.2009 2 gün, 17 saatHat.1 2731 3+356 16.10.2009 2 gün, 18 saatHat.1 3021 2+628 25.12.2009 24 gün, 12 saatHat.2 260 -279 8+170 10.01.2008 14 gün, 6 saatHat.2 1349 6+285 12.10.2008 2 gün, 13 saatHat.2 1461 6+117 03.11.2008 2 gün, 19 saat
10
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
11
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
12
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
• Yüzeyden delik açılarak enjeksiyon yapılması.
• Tünel içinden ayna önüne delik açılarak enjeksiyon yapılması.
13
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
• Kazı açıklıkları daraltıldı.
14
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen GöçüklerHat 1- 232
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
15
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen GöçüklerHat 2- 264
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
163. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen GöçüklerHat 2- 264
17
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
18
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
19
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
• Göçük malzemesinin püskütme betonla kaplanması ve enjeksiyon yapılması.
20
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
21
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
22
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
• Volkanik sokulumlar• Kaya örtünün ince olduğu bölümler• Zemin-Kaya , Kaya-zemin geçişleri
23
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
• Volkanik sokulumlar• Kaya örtünün ince olduğu bölümler• Zemin-Kaya , Kaya-zemin geçişleri
24
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
25
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
26
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
27
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
28
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
tk : Seçilen anlamlılık düzeyi () ve serbestlik derecesi (n1+n2 -2) için istatististik tablolarından bulunan student sayısı. Bu incelemede anlamlılık düzeyi =0,10 alınmıştır. Diğer bir deyişle çift taraflı test ile %95 olasılık söz konusudur.
29
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
Kazı Adım sayıları, n1 , n2, n3 →
Parametre
10-05-10
20-05-20
30-05-30
10-10-10
20-10-20
20-20-20
30-20-30
20-30-20
Toplam “Kabul” Sonucu
Toplam İtme Kuvveti, TF 8 9 8 7 8 10 11 9 70Tork, T, 6 8 10 5 8 15 11 10 73Kesme Katsayısı CC=FR/FN 9 7 7 6 9 8 7 12 65Penetrasyon, p 3 5 8 6 7 10 12 7 58Topl. İtme Kuv/Penetr., TF/p 7 4 6 5 6 10 13 10 61Tork/Penetr., T/p 3 6 9 6 7 14 12 10 67Güç Tüketimi, P 5 9 10 3 9 12 12 10 70 Spesifik Enerji, SE 3 4 6 5 7 10 13 10 58Anlık Kazı Hızı, ICR 2 5 8 6 8 9 11 7 56
Toplam Kabul 46 57 72 49 69 98 102 85 578
30
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1200
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000Hat 1 Ring No 73 Göçük Öncesi
(30 Ring)
Göçük Sırası (20 Ring)
Göçük Son-rası (30 Ring)
Ring No
To
pla
m İt
me
Ku
vv
eti
, TF
, kN
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1200
500
1000
1500
2000
2500
3000
Hat 1 Ring No 73 Göçük Öncesi (30 Ring)
Göçük Sırası (20 Ring)
Göçük Sonrası (30 Ring)
Ring No
TF
/p, k
N/(
mm
/re
v)
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1200.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0Hat 1 Ring No 73
Göçük Öncesi (30 Ring)
Göçük Sırası (20 Ring)
Göçük Sonrası (30 Ring)
Ring No
To
rk, T
, MN
.m
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1200
100
200
300
400
500
600
700
Hat 1 Ring No 73Göçük Öncesi (30 Ring)
Göçük Sırası (20 Ring)
Göçük Sonrası (30 Ring)
Ring No
T/p
, (k
N.m
)/(m
m/r
ev
)
31
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1200
2
4
6
8
10
12
14
16
18Hat 1 Ring No 73
Göçük Öncesi (30 Ring)
Göçük Sırası (20 Ring)
Göçük Sonrası (30 Ring)
Ring No
Pe
ne
tra
sy
on
, p, m
m/r
ev
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1200
100
200
300
400
500
600
700
800
900Hat 1 Ring No 73
Göçük Öncesi (30 Ring)
Göçük Sırası (20 Ring)
Göçük Sonrası (30 Ring)
Ring No
Gü
ç T
ük
eti
mi,
P, k
W
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1200.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50Hat 1 Ring No 73Göçük Öncesi (30 Ring)
Göçük Sırası (20 Ring)
Göçük Sonrası (30 Ring)
Ring No
CC
= T
/TF
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 1200
5
10
15
20
25
30
35
Hat 1 Ring No 73Göçük Öncesi (30 Ring)
Göçük Sırası (20 Ring)
Göçük Sonrası (30 Ring)
Ring No
Sp
es
ifik
En
erj
i, S
E, k
Wh
/m3
32
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
• Göçük bölgesinin ~ 20 ila ~10 ringlik kazı adımı öncesinde performans parametreleri değerleri az çok sakin bir şekilde seyretmekteyken, göçük noktasına yaklaşıldığında belirgin bir dalgalanma ortaya çıkmaktadır. Bu durum, göçük bölgesine yaklaşılırken jeolojik durumda ve buna bağlı olarak tünel kazı ortamının jeomekanik parametrelerinde değişkenliklerin meydana geleceğine işaret etmekte olduğu biçiminde yorumlanabilir.
• Göçük öncesi aşamada kazı performans parametrelerinin eğilimlerinde bir artma ya da azalma konusunda bir genelleme yapılamamaktadır. Ancak, göçük noktasına yaklaşıldığı zaman, paramterelerdeki dalgalanma ani bir şekilde yerini ya artma ya da azalma yönünde bir değişikliğe bırakmaktadır. Genel olarak bu değişim göçük noktasının 10 ila 5 ring gerisindeki bir noktada başlamaktadır.
33
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
• Hemen hemen bütün göçük olaylarında “göçük sırasında” toplam itme kuvveti (TF), ve tork (T), artma eğilimi gösterirken penetrasyon (p), büyüklüğü azalma .eğilimi içerisinde olmaktadır.
• Keza yukarıdaki temel parametrelerden hesaplanarak türetilen parametreler olan (TF/p), (T/p) ve SE büyüklüklerinde de artış eğilimi gözlenmektedir. Beklenildiği üzere penetrasyon büyüklüğünün bir fonksiyonu olan ICR parametresi de benzer şekilde azalma eğilimi göstermektedir.
• Güç tüketimi büyüklüğünde belirgin bir trend yönü genellemesi yapılamamaktadır. Diğer kelimelerle bazı göçük olaylarında performans parametrelerinde artma görülürken bazılarında ise azalma söz konusu veya bazı göçüklerde de yatay bir trend izlenmektedir.
34
Tünel Açma Çalışmaları Sırasında Meydana Gelen Göçükler
3. Uluslararası Ulaşımda Yeraltı Kazıları Sempozyumu, 29 – 30 Kasım 2013 , İSTANBUL
“Makro Süreksizliklerin Metro Tünellerinde Kullanılan Tünel Açma Makinesinin Performansında Etkisi”
Soru ve Cevaplar