manejo manipulacion de mercancías en zonas portuarias y maritimas

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Manejo Seguro de MercancíasPeligrosas en el Transporte Marítimo

y Almacenamiento Portuario

Callao 2005



Se ha estimado que

aproximadamente el 50% de lacarga que en la actualidad setransporta en el mundo puede

calificarse como peligrosa opotencialmente peligrosa para elmedio ambiente.

INTRODUCCION:



Y esas cargas peligrosas son

transportadas en el mundo a través de:

Transporte Carretero Transporte Ferroviario

Transporte Aereo Transporte fluvial o martítimo



Tipos de cargas peligrosas:

�Derivados del petróleo

�Productos químicos, industriales, farmacéuticos, y agrícolas

�Minerales

�Productos animales

�Materiales Radiactivos



Por su capacidad de carga, seguridad ycostos, la mejor vía de ingreso de estasmercancías es por vía marítima o fluvial

Es decir, por LOS PUERTOS



Y esta cargas pueden ingresar a un puerto de dos formas:

A GRANEL: en buques especialmente construidos.

Quimiqueros

Gaseros

Graneleros



«O en BULTOS: ya sea en buques de carga o de pasajeros.



Las manipulación de mercancías a granel requieren de terminales especiales

Con gran capacidadde almacenamiento ylíneas especiales de

carga y descarga



PERO« QUE ES UNA MERCANCÍA

PELIGROSA?

Son sustancias químicas, soluciones,mezclas o artículos que debido a suspropiedades características pueden constituir un riesgo para la salud de las personas,causar un daño a los bienes materiales oafectar al medio ambiente



Y TAMBIÉN SE INCLUYEN LOS

DESECHOS PELIGROSOS!!!

Sustancias o artículos contaminados conconstituyentes que han sido clasificadoscomo mercancías peligrosas, para los que nose tiene previsto un uso directo, sino que se

transportan para su vertido, incineración oeliminación por cualquier otro medio.



ReglamentaciónInternacional



LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL

OMI

Organismo descentralizado especializado de las Naciones Unidas paratratar temas marítimos (seguridad, navegación, etc.) y brinda asistencia enestos temas a los estados parte (entre ellos el Perú).



CONVENIOS INTERNACIONALES:

Convenio Internacional para la seguridad de la VidaHumana en el Mar (SOLAS 74)

- Capitulo VII ³ Transporte de Mercancías Peligrosas´

Convenio Internacional para prevenir la contaminaciónproveniente de buques. (MARPOL 73/78)

- Anexo II ³Sustancias nocivas líquidas a granel´

- Anexo III ³Sustancias perjudiciales en bultos´



OTROS REGLAMENTOS INTERNACIONALES:

Código Marítimo Internacional de MercancíasPeligrosas (IMDG).

Código de Prácticas de Seguridad Relativas a lasCargas Sólidas a Granel (CCGr)

Código Internacional de Quimiqueros (CIQ)

Código Internacional de Gaseros (CIG)

Código Para la Seguridad del transporte decombustible nuclear irradiado, plutonio y desechos dealta actividad en cofres a bordo de los buques (CNI)c



OTROS REGLAMENTOS INTERNACIONALES:

�Procedimientos de Emergencia (Fem)

�Guía de Primeros Auxilios (GPA)

�Recomendaciones sobre el transporte sin riesgos decargas peligrosas en zonas portuarias.

�Directrices OMI/OIT/Naciones Unidas sobre laarrumazón de las unidades de transporte.

�Recomendaciones de las Naciones Unidas para eltransporte de Mercancías Peligrosas (Libro Naranja)



CLASIFICACIÓN DEMATERIALES

PELIGROSOS



CLASIFICACIÓN DE MATERIALES

PELIGROSOS

Clase 1: Explosivos

Clase 2: Gases

Clase 3: Líquidos inflamables

Clase 4: Sólidos inflamables

Clase 5: Oxidantes y Peróxidos Orgánicos

Clase 6: Sustancias Tóxicas

Clase 7: Sustancias RadiactivasClase 8: Sustancias Corrosivas

Clase 9: Materiales Peligrosos varios.



ETIQUETADO Y ROTULADO

DE MERCANCIASPELIGROSAS



³La clasificación de mercancías

peligrosas en nueve clases y sus

divisiones solo es útil para todos

aquellos que manipulan cargas, si

ellos pueden reconocer a simple

vista la naturaleza de sus riesgos.´



³Las normas sobre transporte demercancías peligrosas lo hace posible

al dar a cada clase y a muchas de sus

divisiones su propia etiqueta distintiva.

Este sistema de etiquetado es

utilizado en forma armonizada por

todos los modos de transporte.´



Las etiquetas, que deben colocarse en unlugar visible sobre el embalaje quecontiene la mercancía peligrosa, tienen lassiguientes finalidades:

�H acer que sean fácilmente reconocibles.

�Dar orientación útil para manipularlas y separarlas de otras mercancías

incompatibles (segregación).



ETIQUETAS MERCANCÍAS

PELIGROSAS



CONSIDERACIONES

Muchas mercancías tienen mas de un riesgo. Por ejemplo un líquidoinflamable también puede ser un corrosivo o un tóxico.

Los embalajes que contengan mercancías peligrosas con más de unriesgo deberán llevar colocado la etiqueta de riesgo primario y las queidentifican el riesgo secundario.

Las etiquetas que identifican el riesgo secundario son iguales a las de

riesgo primario en cuanto a tamaño, colores y símbolos.



OTRAS MARCAS

C ontaminante Marino

Frágil Proteger de la lluvia Este lado para arriba



Cual es la diferencia entre etiqueta y rótulo?????

Los rótulos tienen la misma forma, colores y símbolos que lasetiquetas, pero sus dimensiones son mas grandes (mientras que

las etiquetas son de 10x10 cm, los rótulos son de 25x25 cm)

Además, los rótulos se colocan en ³unidades de transporte´ y lasetiquetas van colocadas en bultos.



UNIDADES DE TRANSPORTES

Una unidad de transporte comprende de vehículos cisterna y vehículosde transporte de mercancías por carretera, vagones cisterna yvagones de mercancías, así como los contenedores de mercancías ylas cisternas portátiles destinados al transporte multimodal.

C amiones Vagones de carga



UNIDADES DE TRANSPORTES

Toda unidad de transporte que lleven mas de 4000 kg de cargapeligrosa deberán llevar colocado estas etiquetas y el número deidentificación de las Naciones Unidas (Nº ONU)

El número ONU es un número de cuatro cifras que le asignan lasNaciones Unidas a todas las mercancías que después de haber sidoevaluadas acorde a los criterios de clasificación, han sido identificadasy clasificadas como peligrosas.

UN - 1230



TIPOS DE EMBALAJES Y

ENVASES



TIPOS DE EMBALAJESY ENVASES

Se distinguen cinco tipos diferentes de contención para mercancíaspeligrosas.

Embalajes convencionales o estándares (P)

Recipientes intermedios para gráneles (RIG)

Embalajes/ envases de gran tamaño (LP)

Embalajes/ envases a granel (BP)Cisternas portátiles y vehículos cisternas de carreteras.



EMBALAJES CONVENCIONALES Y ESTÁNDARES

De capacidad hasta 400Kg. o 450 litros.

Para líquidos o sólidos.



RECIPIENTES INTERMEDIOS PARA GRANELES

De capacidad superior a450 litros a 3000 lts.

Para sólidos o líquidos.



ENVASES/EMBALAJES DE GRAN TAMAÑO (LP)

Similares a los RIGS

pero pueden llevar embalajes interiores.

No aptos parasustancias de lasclases 2, 6.2 y 7

Pueden ser:

Flexibles

Rígidos



ENVASES/EMBALAJES PARA GRANELES (BP)

Ciertas mercancíaspeligrosas ³solidas´solamente podrántransportarse en

embalajes/envasespara graneles siempre

que así se indique.



CATEGORÍAS PARA LOS EMBALAJES

A los efectos de embalaje/envase se han dividido las mercancíaspeligrosas de todas las clases, excepto las de las clases 1, 2, 6.2 y 7en tres categorías:

Grupo I PELIGRO ALTO

Grupo II PELIGRO MEDIO

Grupo III PELIGRO BAJO




1. Tambores. 2. Toneles 3. Bidones

4. Cajas 5. Bolsas 6. Embalajes compuestos

11. RIG Rígido para sustancias sólidas cargadas por gravedad

13. RIG Flexible para sólidos cagados o descargados por gravedad.

21. RIG rígido para sólidos cargados o descargados a presión.

31. RIG r+igido para sustancias líquidas.

50. Embalajes/ envases de gran tamaño rígidos.

51. Embalajes/ envases de gran tamaño flexibles.




A. Acero B. Aluminio C. Madera Natural.

D. Madera Contra Chapada F. Madera Reconstituida

G. Cartón H. Plástico L. Textiles

M. Papel de varias hojas N. Metal (no acero ni aluminio)

P. Vidrio, porcelana.



APROBACIÓN DE ENVASES

- Líquidos -

UN1a1/ Y 1.5/ 200/ 98USA/ VL032

C lave del envase

Grupo específico

Densidad máxima

Valor presión hidráulica

Año de fabricación

Siglas del país defabricación

Identificación del fabricante del

envaseSimbolo de las Naciones

Unidas




- Sólidos -

UN4G/ X 110/ S/ 99PE/ KY236

C lave del envase

Grupo específico

Máxima carga bruta

Solidos o envases

interiores.Siglas del país defabricaciónIdentificación del fabricante del


Unidas

Año de fabricación




- Reacondicionados -

UN1a2/ Z 250/ SE/ KY236

C lave del envase

Grupo específico

Máxima carga brutaSolidos o envases

interiores.

Siglas del país defabricaciónIdentificación del fabricante del


Unidas

/ 00 RL

Año de

reacondicionamiento

Simbolo de

hermeticidad




- RIG o embalajes de gran tamaño -

UN13H3/Z 04 99NL/ K2436

C lave del envase

Grupo específico

Mes fabricación Año de fabricación

Siglas del país defabricaciónIdentificación del fabricante del


Unidas

/ 0 1000

No apto para apilar

Masa bruta

máxima



CISTERNAS PORTÁTILES Y VEHÍCULOS

CISTERNAS DE CARRETERA

De capacidad superior a 450 litros, para el

transporte demercancías peligrosasde las clases 2 a 9.



TIPOS DE CISTERNAS PORTÁTILES Y VEHÍCULOS


Las cisternas portátiles son tanques de capacidad superior a 450 litrosdestinados al transporte de sustancias peligrosas cuya presión de vapor (absoluta) no exceda de los 3 bar a 50º C.

Son 7 los tipos de cisternas:





Tipo 1: Cisterna portátil para el transporte de mercancías de la clase 3 a9 dotada de dispositivos reductores de presión, cuya presión máxima de

trabajo admisible es igual o superior a 1,75 bar.

Tipo 2: Idem anterior, pero para sustancias de 1 a 1,75 bar. Destinado altransporte de ciertos liquidos que, aun siendo peligrosos, no entrañengrandes riesgos.

Tipo 4: Vehículo cisterna para el transporte de mercancías por carreterade la clase 3 al 9 que lleva fijado permanentemente una cisterna o unacisterna acoplada al chasis..





Tipo 5: Cisterna portátil para el transporte de gases licuados norefrigerados de la clase 2.

Tipo 6: Vehiculo cisterna para el transporte por carretera de gaseslicuados no refrigerados.

Tipo 7: Cisterna portátil termo aislado para el transporte de gaseslicuados refrigerados.

Tipo 8: Vehículo cisterna termin aislado para el transporte por carreterade gases licuados refrigerados..



Y EN CONTENEDORES????

En los contenedores quecumplan con el convenioInternacional de

Seguridad deContenedores (CSC)deberán llevar en formapermanente y en un

lugar visible, una placade aprobación relativa ala seguridad.



PLACA DE APROBACIÓN DE CONTENEDOR

CSC SAFETY APROVAL

País de aprobación y referencia de aprobación

Fecha de fabricación:

Número de identificaciónPeso de bruto máximo «««« kg «««««.. lbPeso de apilamiento autorizadoPara 1,8 g ««««« kg ««««.. lbCarga utilizada para la prueba de rigidez «..« kg ««« lb

Fechas de inspección:



MARCADO Y ETIQUETADODE BULTOS Y UNIDADESDE TRANSPORTE



FenilMercaptano

UN 2337

UN

1a2/Z 250/ SE/KY236/ 00 RL

Etiquetas imprescindibles



Si se fumigó?????

PELIGRO

Unidad sometida a fumigación

Con (nombre del fumigante)

Aplicado el : __________

PROHIBIDA LA ENTRADA

30 cm. como mínimo

26 cm.

como

mínimo



SEGREGACIÓN



Estiba y Segregación en el transporte marítimo

El código IMDG presenta información detallada de cómo ubicar lasmercancias peligrosas a bordo de los buques con el objeto de minimizar los riesgos durante el transporte.

En el código se aprecian cinco categorías de estiba, a partir de dosclases de buques:

CATEGORÍA A B C D E

Buque decarga que

llevan nomas de 25 pasajeros

En cubierta

o bajocubierta

En cubierta

o bajocubierta

En cubiertasolamente


En cubierta

o bajocubierta

Buque decarga conmas de 25 pasajeros

En cubiertao bajo

cubierta



Prohibido Prohibido



CATEGORÍABUQUES DE HASTA

12 PASAJEROS BUQUES CON MAS DE 12 PASAJEROS

1En cubierta o bajo

cubierta

En cubierta o bajo

cubierta

2En cubierta o bajo

cubierta

En cubierta en unidadesde transporte cerradas

o bajo cubierta

3En cubierta o bajo

cubierta

En cubierta solamenteen unidades de

transporte.

4En cubierta o bajo

cubiertaPROHIBIDO

5En cubierta en unidadesde transporte cerradas

o bajo cubierta

En cubierta en unidadesde transportencerradas o bajo

cubiertas.

15En cubiertas o bajo

cubierta en unidades detransporte cerradas

PROHIBIDO


A continuación, categorías de estiba para explosivos.



Después de establecer la estibacorrecta, se debe determinar laseparación con respecto a otros

materiales incompatibles.

La segregación deseada se logra

estableciendo ciertas distancias entrelas mercancías incompatibles, utilizandoa tal efecto los siguientes datos:



Con las Tablas de Segregación, se determinan distancias específicaspara las mercancías peligrosas, a fin de que en caso un derrame, elriesgo sea minimizado. Se utilizan los términos:

A distancia de: 3 m de distancia

Separado de : 6 m de distancia

Separado por todo un compartimiento o toda una bodega: 12 metros de

distanciaSeparado longitudinalmente por todo un compartimiento o toda una

bodega intermedia de: a 24 m de distancia.




Finalmente: se debe realizar el Plano de Estiba (stowageplan), a fin de ubicar las mercancías en el lugar apropiado.



MANIPULACIÓN DE

MERCANCÍASPELIGROSAS EN ZONAS

PORTUARIAS



La OMI recomienda que la

instalación portuaria deberecibir una notificación

anticipada de por lo menos24 horas.

Arribo de carga peligrosa al puerto«



La información requerida debe incluir:

Nombre del buque, fecha y hora de llegada.

Nombre de expedición, clase de riesgo, Nº ONU,

número y tipo de bultos.Estiba de las mercancías peligrosas a bordo,indicando las que se han de descargar y las que hande permanecer en tránsito.

Estado de las mercancías peligrosas en caso que seencuentren en un riesgo anormal.

Todo defecto conocido que pueda afectar considerablemente a la seguridad de la navegación.



Criterios de aceptación de mercancías peligrosas

-Mercancías extremadamente peligrosas no sonaceptadas en el puerto.

-Algunas mercancías muy peligrosas solamente seaceptan en cantidades limitadas

-Ciertas mercancías peligrosas estarán sujetas aentrega directa.

-Mercancías peligrosas de riesgo moderado sepermiten su deposito temporal en un área especial.



Requisitos para estiba y almacenamiento. Criterio deselección general:

-Almacenar solamente las mercancías de menor peligro.

-Limitar la duración de la estiba.

-Ubicación apartada, vías de transporte corta, buenos accesos,tráfico en un solo sentido.

-Los lugares de almacenaje abiertos, tinglados, depósitosrequieren de segregación.

-Cercos o vallas, caminos pavimentados, iluminación adecuada,señales y marcas de advertencia.

-Clases 1 y 7 prohibidas.

-Detectores fijos y portátiles de fuegos y equipamiento contraincendios.



Requisitos para estiba y almacenamiento.Criterio de selección general:

Los contenedores y cisternas portátiles(isotanques) no deberán estibarse uno

encima del otro, apilarse o superponerse.

Únicamente se eximirá a los contenedores en

que se transporten mercancías peligrosas deuna misma clase. Esto no se aplica a la clase8 diferentes.



Consideraciones finales:

�La manipulación de las mercancías peligrosas en un

puerto es siempre un tema muy delicado.

�

Debe existir una buena legislación.�El personal deberá estar debidamente capacitado.

�Siempre la seguridad debe tener prioridad sobre los

aspectos comerciales.

�Nunca se debe olvidar que a pesar de todas las

precauciones siempre existen riesgos.



Dudas???

C omentarios???

Sugerencias???



MU CH AS GRAC IAS!!!

PABLO NANGLES MACH ADO

[email protected]

[email protected]

98 35 -7721

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