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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL LA PATIÑA
Acceso al Fraccionamiento El Molino Residencial & Golf
CONSULTORÍA:
ING. RICARDO RINCÓN RODRÍGUEZ
Copia
Marzo del 2008
MIA PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL ARROYO LA PATINA Acceso al Fraccionamiento El Molino Residencial & Golf
ECOGROUP LA RED DE SOLUCIONES AMBIENTALES
2
ÍNDICE
Concepto Página RESUMEN 4-9
I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 10-11
I.1 Proyecto: I.1.1 Nombre del proyecto: I.1.2 Ubicación del proyecto. I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses) I.1.4 Presentación de la documentación legal:
10
I.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente I.2.3 Nombre y cargo del representante legal I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal
10-11
I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental I.3.1 Nombre o razón social I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio
11
II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 12-23 II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto II.1.2 Selección del sitio II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización II.1.4 Inversión requerida II.1.5 Dimensiones del proyecto II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
12-14
II.2 Características particulares del proyecto II.2.1 Programa General de Trabajo II.2.2 Preparación del sitio II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto II.2.4 Etapa de construcción II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto II.2.7 Etapa de abandono del sitio II.2.8 Utilización de explosivos II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
14-23
III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN
MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO
24-27
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
28-50
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IV.1 Delimitación del área de estudio IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos IV.2.2 Aspectos bióticos IV.2.3 Paisaje IV.2.4 Medio socioeconómico IV.2.5 Diagnóstico ambiental
28-50
V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
51-58
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales V.1.1 Indicadores de impacto V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
51-58
VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
59-63
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental VI.2 Impactos residuales
59-63
VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
64-68
VII.1 Pronósticos del escenario VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental VII.3 Conclusiones
GLOSARIO DE TÉRMINOS 69-70 BIBLIOGRAFÍA 71 CARTA BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD. ANEXOS 1.-Fotográfico 2.-Documentos Legales 3.-Documentos técnicos
1. Diseño estructural de puente vehicular en el Arroyo La Patiña y acceso al Fraccionamiento El Molino.
2. Estudio hidrológico e hidráulico del Arroyo La Patiña, Municipio de León, Gto.
3. Estudio de mecánica de suelos.
4.- Cartográfico 1. Plano topográfico. 2. Mapas localización. 3. Planos de diseño
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RESUMEN
Este estudio se realizó para conocer los posibles impactos que en el ambiente pudiera
ocasionar por la construcción de un puente vehicular y peatonal, sobre una sección del
cauce del arroyo La Patiña, esto con la finalidad de dar acceso al Fraccionamiento El
Molino Residencial & Golf, se trata de un vialidad complementada a través de una
servidumbre de paso ubicado dentro del fraccionamiento Bosque Azul y posteriormente
se convertirá en vialidad a cargo del municipio de León, Guanajuato.
El proyecto se ubica a un costado del antiguo camino a Comanja, frente al
fraccionamiento Balcones del Campestre. Por el margen derecho del sitio propuesto
para realizar el puente tenemos la vialidad denominada Blvd. La Patiña, la cual
funciona como acceso a otros fraccionamientos en la zona y por la margen izquierda
tenemos un predio en vías de convertirse en fraccionamiento.
El planteamiento estructural esta basado en dividir el arroyo la Patiña en dos cuerpos
de agua que cruzaran una sección determinada del cauce. El área total del puente es
de 70 m de largo por 16.67 m de ancho. Este último dividido en dos claros de 8.30 m
cada uno. En los apoyos extremos se colocará un estribo a base de mampostería de
1.60 m de base y al centro una zapata corrida de 2.30 m de base. Ambos apoyos con
una longitud igual a la del puente, que es de 70 m y el revestimiento de 100 m del
arroyo la Patiña con concreto. (15 metros antes del puente, 70 metros del puente y 15
metros después).
Para la elaboración del diseño estructural se consideró lo establecido en las
Especificaciones AASHTO para puentes, del Reglamento de Construcción para el
Distrito Federal -04 en sus diversas Normas Técnicas Complementarias y del Manual de
Diseño Estructural Prefabricadas y Presforzadas editadas por la ANIPPAC (Asociación
Nacional de Industriales del Presfuerzo y la Prefabricación, A.C.).
Las condiciones biofísicas del sitio del proyecto son:
El clima es de tipo presente en el área del proyecto es semiseco templado, con lluvias
en verano y con porcentaje de lluvias invernal entre 5 y 10.2%, por lo que se identifica
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como BS1KW, de acuerdo con la clasificación de Koppen modificado por modificado por
E. García en 1964. Con una temperatura anual entre 18 y 20 °C y una precipitación de
557 a 615 mm.
La zona del proyecto se encuentra sobre unidades geológicas del cuaternario, formadas
de aluvión el cual está constituido por conglomerados, areniscas y materiales
arcillosos, se incluyen todos los depósitos continentales clásticos no consolidados como
las gravas y arenas, limos, arcillas y suelos residuales “ pie de monte” que afloran en
las planicies del valle como consecuencia de la erosión y del intemperismo, en el caso
de las corrientes superficiales de agua, estos depósitos tienen poca extensión y un
espesor aproximado de 10 m en forma de una capa delgada en los cauces de arroyos y
ríos. Este tipo de unidades son la base sobre la que va depositando materia orgánica,
rica en nutrientes y adecuada para el desarrollo de especies animales y vegetales; el
aluvión se encuentra cubriendo la mayor parte del Municipio de León en un total de
46,900.80 has (42.24%). (IMPLAN, 1999)
El tipo de suelo del sitio del proyecto son: Vertisoles pélicos.- Tienen textura fina y
por su topografía se reportan como terrenos planos a ligeramente ondulados (de
menos de 8% de pendiente), con uso agropecuario. Se distinguen por un color negro o
grisáceo, de textura arcillosa, drenaje interno moderado. La consistencia en seco es
ligeramente dura, situación que en el caso de usar estos suelos en agricultura, se
deben roturar después de regar. Estos suelos no tienen problema de salinidad y los
valores de pH van de neutros a ligeramente básicos.
Phaeozem háplicos.- Este phaeozem tiene una escasa profundidad debido a la
presencia de roca a menos de medio metro por lo general, los cuales se caracterizan
por una textura fina, como mediana y al sureste se encuentra una zona pedregosa de
fragmentos de aproximadamente unos 7.5 cm de diámetro que impide el uso de
maquinaria agrícola. En contraste, estos suelos pueden soportar el establecimiento de
pastizales y vegetación silvestre arbórea y arbustiva. (IMPLAN 1999).
El área en donde se ubica el proyecto se encuentra íntegramente incluida en la Región
“RH-12” Río Lerma Santiago, Cuenca “B” Río Lerma-Salamanca y Subcuenca “E” Presa
Palote-Río Turbio-Manuel Doblado.
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El Arroyo La Patiña, es un afluente de la presa El Palote.
La zona del proyecto comprende el acuífero subterráneo, denominado Ocampo.
El Ecosistema del sitio en donde se pretende construir el puente debió haber
correspondido de acuerdo con la clasificación de Rzedowki, J. (178) a un matorral
subtropical, debido a la presencia de especies como: mezquite (Prosopis laevigata) y
huizache (Acacia farnesiana). Es importante remarcar que las especies con porte
arbóreo que podrían ser afectadas por la construcción de este proyecto se ubican en el
límite oeste del cauce del arroyo La Patiña, y la que se ubica en el margen derecho de
este cauce esta vegetación no sufrirá ningún impacto. Esta zona fue perturbada con
anterioridad, por el cambio de uso de suelo de terrenos agrícolas a zona residencial,
así en sus alrededores se observa la instalación nuevos desarrollos urbanos.
En el Ordenamiento Ecológico del Territorio de Guanajuato (Memoria técnica 1995-
2000) se establece que el uso actual de la zona del proyecto es: Agricultura de Riego,
Temporal y otros. En el Plan parcial de crecimiento urbano Publicado en el
Periódico Oficial del Gobierno del Estado de Guanajuato Número 106, el 4 de Julio de
2006. (Versión abreviada).
En el inciso 3.2 de las acciones a realizar sugeridas por autoridades municipales:
“Además de todas aquellas obras complementarias que resulten del encauzamiento del
arroyo La Patiña que dictamine la CNA, requeridas para alojar la sección total del Blvd.
Camino a Comanja”
Y en inciso 3.3. Realizar el proyecto y la urbanización a tres carriles por sentido, de la
vía de acceso al fraccionamiento en el tramo comprendido desde el Blvd. Camino a
Comanja hasta el límite del fraccionamiento, y la intersección de esta vía con el Blvd.
Camino a Comanja, incluyendo el cruce con el arroyo la Patiña. ….[……..]..En dicha
vialidad deberá asegurarse el libre tránsito de personas y vehículos, por lo que no
podrá instalarse ningún dispositivo de acceso controlado.
Este proyecto de construcción del puente vehicula y peatonal tendrá un impacto
irreversible sobre el paisaje.
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La infraestructura será notoria desde muchos ángulos por parte transeúntes que
circulen o viven en la zona, debido a que es una sitio que actualmente no presenta
ningún uso.
Pero es importante mencionar que las personas que observen este cambio, con el paso
del tiempo lo consideraran como normal, debido que esa zona es considerada como
muy transitada en horas pico. Estos cambios son aceptados por la comunidad. Así
aunque la fragilidad visual es alta, esta se verá disminuida por la percepción del
desarrollo que poseen los habitantes locales.
Los impactos provocados por este proyecto y sus medidas de mitigación se describen a
continuación:
Los impactos provocados por “Todas las Acciones de la Etapa de Preparación y
Construcción del Puente Vehicular sobre el Arroyo La Patiña”, sobre el componente
ambiental “calidad (aguas residuales)”, en el sentido de que todas estas acciones
demandan personal in-situ, lo cual conlleva a la generación y manejo de aguas residuales
en un intervalo de tiempo determinado.
Mitigación El personal a ser contratado durante los trabajos de la etapa de
preparación y construcción del Puente Vehicular sobre el Arroyo La Patiña, deberá
utilizar en todo momento el servicio de letrinas portátiles que sea contratado por la
empresa responsable del proyecto, lo anterior con la finalidad de evitar la aparición de
puntos de infección y contaminación microbiológica sobre el cauce y márgenes del
Arroyo La Patiña, y sus zonas aledañas. Asimismo, la empresa manejadora de los
desechos sanitarios deberá apegarse en todo momento a lo establecido en los permisos
y/o autorizaciones que le fueron otorgados por las autoridades competentes.
El impacto provocado por el “Funcionamiento del Puente Vehicular sobre el Arroyo la
Patiña”, de la etapa de operación y mantenimiento, sobre el componente ambiental
“avenidas”, en el sentido de que cualquier infraestructura artificial existente sobre el
cauce y márgenes del Arroyo La Patiña, implica que el proceso de control y desahogo de
avenidas en la microcuenca correspondiente se verá afectado de cierta manera en los
periodos de retorno extraordinarios.
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Mitigación El impacto referido será mitigado parcialmente, toda vez que la estructura
del puente está diseñada de tal manera que permitirá la menor obstrucción posible al
paso del agua a través del arroyo.
El impacto provocado por la acción “excavación”, de la etapa de preparación y
construcción, sobre el componente ambiental “árboles”, en el sentido de que dentro del
área destinada para la construcción del puente vehicular existen 6 árboles (mezquites),
por lo que el proyecto demanda su retiro del lugar.
Mitigación El impacto referido será mitigado parcialmente, toda vez que la empresa
responsable del proyecto implementará el transplante de los 6 árboles (mezquites) en
la zona o las zonas que definan las autoridades competentes; asimismo, se deberá
apegar en todo momento a los procedimientos establecidos en la autorización emitida
por tales autoridades. Independientemente de lo anterior, la empresa responsable del
proyecto se deberá comprometer a implementar un plan de reforestación en las zonas
aledañas al sitio del proyecto como medida de compensación por el transplante de los
árboles referidos.
La ejecución de la proyectada permite visualizar que no existirán impactos ambientales
negativos significativos ajenos a los descritos, por lo que si la empresa responsable del
proyecto asume su compromiso de mitigarlos adecuadamente, el proyecto no implicará
repercusiones negativas hacia el medio ambiente, sin embargo esta empresa deberá
llevar a cabo un programa de vigilancia ambiental que contemple como mínimo lo
establecido en el siguiente apartado.
Una medida que deberá ser implementada en la etapa de preparación y construcción
del proyecto, será la de colocar contenedores con tapa para disponer temporalmente
los residuos sólidos que sean generados por personal a ser contratado en esta etapa;
además, se deberá contratar a un prestador de servicios de limpia para disponer
adecuadamente este tipo de residuos en sitios autorizados por el H. Ayuntamiento de
León, Gto., o bien solicitar a la autoridad municipal competente el servicio de limpia y
recolección de basura.
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En lo que respecta a los materiales reciclables (papel, cartón, vidrio, madera, plástico
y metales), la empresa responsable del proyecto deberá canalizarlos a compañías
especializadas en su reciclaje.
Independientemente de lo anterior, si por alguna circunstancia se llegan a generar
residuos peligrosos en la etapa de preparación y construcción del proyecto, y, en su
momento, en la etapa de operación y mantenimiento, éstos deberán ser manejados
de acuerdo a la legislación federal en la materia.
La empresa responsable del proyecto se deberá comprometer a adquirir los
materiales de construcción en bancos de materiales debidamente autorizados, en el
caso de los materiales pétreos, y en empresas ambiental y socialmente responsables,
en el caso del resto de los materiales de construcción. Esta empresa deberá
conservar al menos durante 5 años la documentación que compruebe el
cumplimiento de esta recomendación para satisfacer cualquier inspección que llegase
a existir por parte de las autoridades ambientales competentes.
Derivado de lo anterior la empresa deberá documentar el origen del material pétreo
a utilizar, entregando a las autoridades referidas una bitácora de control en la que se
especifique el tipo de material, nombre y ubicación del banco de material, así como
el volumen del material utilizado.
Los suelos que sean extraídos a partir de las actividades de excavación deberán ser
retirados de la zona del proyecto y trasladados al o a los sitios que determinen las
autoridades locales competentes. Para lo anterior, la empresa responsable del
proyecto se deberá comprometer a ingresar una solicitud ante la Dirección de Obras
Públicas Municipales y ante la Dirección de Protección al Ambiente y Desarrollo
Sustentable de León, Gto. para que estas instancias determinen lo procedente.
Deberá quedar prohibido el almacenamiento de cualquier tipo de combustible en la
zona del proyecto durante el desarrollo del proyecto.
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL:
I.1 Proyecto:
I.1.1 Nombre del proyecto: Puente vehicular y Peatonal sobre el arroyo La
Patiña, acceso al fraccionamiento El Molino Residencial & Golf.
I.1.2 Ubicación del proyecto. Este puente vehicular y peatonal se pretende
construir sobre una sección del cauce del arroyo La Patiña, la cual es afluente
de la Presa El Palote, el sitio de la obra se ubica a un costado del camino
antiguo a Comanja, frente al fraccionamiento Balcones del Campestre, en
lindero norte del fraccionamiento Bosque Azul.
Municipio: León.
Estado: Guanajuato.
Este proyecto se ubica en la región Hidrológica 12 de la cuenca Lerma-Chapala.
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses).
Considerando que el término de “vida útil” no se aplicará tal como está
indicado, debido a que el sitio no será abandonado, sino que será objeto de
mantenimiento, hasta que la obra se entregue a las autoridades del municipio
de León, misma que la incorporara a algún programa existentes al respecto y
que garantice su mantenimiento permanente.
I.1.4 Presentación de la documentación legal:
Se anexa la siguiente documentación legal
a). Copia de identificación del representante legal: Ing. Carlos Francisco Joaquín
Samuel Fernández del Valle Faneuf.
b). Acta constitutiva EL MOLINO RESIDENCIAL & GOLF”, S.A. DE C.V.
I.2 Promovente
I.2.1 Nombre o razón social
“EL MOLINO RESIDENCIAL & GOLF”, S.A. DE C.V.
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I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal
I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental
I.3.1 Nombre o razón social
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio.
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto:
Este proyecto surge de la necesidad de la ampliación del antigua camino a La Patiña,
que en la actualidad, sirve de acceso de varios fraccionamientos residenciales ubicados
hacia la zona nor-poniente de la ciudad de León, Gto. El planteamiento estructural esta
basado en dividir una sección el arroyo la Patiña en 2 cuerpos de agua o puentes que
cruzaran una sección determinada del cauce.
II.1.2 Selección del sitio
La selección del sitio se basó en la ubicación de las vialidades existentes en la zona y
que pudieran garantizar un acceso al predio donde se pretende desarrollar el
fraccionamiento. Para esto se tomaron en consideración criterios como la traza
autorizada por el Municipio, los acuerdos realizados con propietarios del
Fraccionamiento Bosque Azul; entre otros
El Estudio Hidrológico e Hidráulico, determinó la avenida de diseño, de conformidad
con la entidad normativa en materia hidráulica, la Comisión Nacional del Agua (CNA),
para el encauzamiento del arroyo La Patiña, municipio de León, antes de su descarga a
la presa El Palote, con la finalidad de integrarlo a la urbanización de la zona. Con este
estudio se propuso el área hidráulica requerida por el cauce a rectificar y se realizo el
análisis de flujo de la avenida de diseño por cauce (Anexo Estudio Hidrológico e
Hidráulico del arroyo La Patiña, octubre 2005), mismo que fue presentado y revisado
por la Gerencia en el Estado de Guanajuato de la CNA.
La cual mediante el Oficio No. B00.E.52.4.1/06280 de fecha 8 de noviembre de 2005 la
Gerencia Estatal de la CNA, informa que después de revisado este estudio hidrológico e
hidráulico, así como la sección propuesta, se consideran adecuados (anexo)
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II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
Tabla II.1. Cuadro de construcción poligonal de apoyo
LADO COORDENADAS
EST PV RUMBO DISTANCIA V
(x) (y)
P1 219,238.836 2,344,638,298
P1 P2 S 54°38’31”W 17.052 P2 219,224,926 2,344,628,428
P2 P3 S 33°45’4”E 70.723 P3 219,264,123 2,344,569.560
P3 P4 S 54°38’31”E 17.052 P4 219,277,933 2,344,579,402
P4 P1 N 33°45’4” W 70.723
sitio del proyecto
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II.1.4 Inversión requerida
Para la construcción del puente peatonal y vehicular la inversión será de:
$5’ 056,481.44.
II.1.5 Dimensiones del proyecto
Las dimensiones del puente es de 70 m de largo por 16.67 m de ancho. Este último
dividido en dos claros de 8.30 m cada uno. En los apoyos extremos se colocará un
estribo a base de mampostería de 1.60 m de base y al centro una zapata corrida de
2.30 m de base. Ambos apoyos con una longitud igual a la del puente, que es de 70 m.
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y
en sus colindancias.
Actualmente esta sección del arroyo la Patiña, no tiene ningún uso de suelo, de
acuerdo con el ordenamiento de la ciudad de León, el uso de suelo de las zonas de
colindancia del proyecto para desarrollos urbanos.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
En el margen derecha del puente tenemos la vialidad denominada Blvd. La Patiña, la
cual funciona como acceso a otros fraccionamientos en la zona y por consiguiente sirve
como paso de servicios básicos. Para la margen izquierda tenemos un predio en vías
de convertirse en fraccionamiento, para lo cual será necesaria la urbanización de las
vialidades solicitadas por la autoridad municipal y por consiguiente la introducción de
los servicios básicos correspondientes. Dentro de estas obras está incluido el puente
que tenemos en proyecto.
II.2 Características particulares del proyecto
Se trata de un puente construido a nivel que funcionará como acceso y salida del
fraccionamiento El Molino Residencial & Golf. Está formado en las distintas partes que
lo constituyen como sigue:
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Subestructura: Cimentación a base de zapatas corridas, formadas en los
extremos con la base de un estribo de mampostería y al centro con una sección de
concreto reforzado; ubicadas por debajo de los tres apoyos que la conformarán el
puente. Dichos apoyos estarán conformados en los extremos con dos estribos de
mampostería y un muro columna central de concreto reforzado. Siempre respetando la
sección hidráulica indicada por la CONAGUA en el oficio No. BOO.E.52.3.1/06280 con
fecha 8 de noviembre de 2005.
Superestructura: Losa de rodamiento construida a base de vigas presforzadas
y capa de compresión de concreto reforzado.
II.2.1 Programa General de Trabajo
MESES ACTIVIDAD
1 2 3 4 5 6 Trasplante y poda de árboles Excavaciones de zapatas para muros laterales y apoyo central
Fabricación de trabes preesforzadas.
Rellenos en base de zapatas de piedras para muros
Construcción de muros laterales de piedra 100 m.
Relleno en base para zapatas de muro central
Zapata de concreto para muro central
Construcción de muros de apoyo central 100 m.
Construcción de cabezales de muros laterales y central.
Relleno y compactación en muros laterales.
Recubrimiento de cauce central del arroyo 130 m.
Protecciones para evitar socabamientos.
Montaje de trabes preesforzadas Construcciones de barandales y machuelos
Construcción de losa de rodamiento
Construcción de banquetas Señalización y balizamento
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II.2.2 Preparación del sitio
Se realizara el trasplante de los 6 mezquites (Prosopis laevigata), individuos que se
ubican dentro del sitio del proyecto; previa aprobación de procedimiento y criterios por
parte de la SEMARNAT.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
La estructura del puente se hará de acuerdo con los requerimientos establecidos en las
Especificaciones AASHTO para puentes, del Reglamento de Construcción para el
Distrito Federal-04 en sus diversas Normas Técnicas Complementarias y del Manual de
Diseño de Estructuras y Presforzadas editadas por la ANIPPAC (Asociación Nacional de
Industriales del Presfuerzo y la Prefabricación, A.C.).
Excavación.- Se debe realizar la excavación para alojar las tres zapatas indicadas en
el proyecto estructural. Las consideraciones de profundidad y ancho se encuentran
indicadas en dicho proyecto, el cual esta anexo al presente documento. El material
producto de la excavación deberá ser retirado del lugar y depositado en un sitio
destinado para este fin y autorizado por el municipio. Para este trabajo se utilizará
maquinaria pesada como Retroexcavadora y/o Excavadora.
Cimentación.- Una vez concluido el proceso de excavación se construirán con mano
de obra la cimentación de mampostería y concreto reforzado. Para la primera
utilizaremos piedra braza junteada con mortero de cemento-arena con las
características indicadas en el proyecto estructural. Y para la segunda concreto
hidráulico con resistencia y características de acuerdo a proyecto; reforzado con
varillas con esfuerzo de fluencia, diámetro y dimensiones; también indicados en dicho
proyecto estructural. Para este último elemento se utilizará madera para cimbra, la
cual se retirará una vez cumplida la resistencia de proyecto; y podrá ser reutilizada en
otros frentes de trabajo.
Estructura.- Será a base de muros de carga construidos con mano de obra en el
lugar. Dichos muros serán de mampostería en los extremos y concreto reforzado al
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centro. Para los primeros utilizaremos piedra braza junteada con mortero de cemento-
arena con las características indicadas en el proyecto estructural. Y para el segundo
concreto hidráulico con resistencia y características de acuerdo a proyecto; reforzado
con varillas con esfuerzo de fluencia, diámetro y dimensiones; también indicados en
dicho proyecto estructural. Para este último elemento se utilizará madera para cimbra,
la cual se retirará una vez cumplida la resistencia de proyecto; y podrá ser reutilizada
en otros frentes de trabajo.
Superestructura.- Una vez concluidos los muros de carga serán colocadas con el
apoyo de una grúa, la serie de vigas que están indicadas en el proyecto ejecutivo.
Dichas vigas serán elaboradas en una planta especializada de la localidad y trasladadas
al sito de la obra para su colocación final. Estas vigas tendrán características de
preesfuerzo y prefabricación y deberán cumplir con las normas establecidas para este
proceso. Finalmente se colocará la capa de compresión a base de concreto hidráulico
con resistencia y características de acuerdo a proyecto; reforzado con varillas con
esfuerzo de fluencia, diámetro y dimensiones; también indicados en dicho proyecto
estructural. Para este último elemento se utilizará madera para cimbra, la cual se
retirará una vez cumplida la resistencia de proyecto; y podrá ser reutilizada en otros
frentes de trabajo.
Señalización.- Finalmente una vez concluidos los trabajos anteriores, se deberá
colocar el señalamiento vertical y horizontal que nos indique el municipio y que nos
permita garantizar el correcto funcionamiento vial de la obra.
El concreto hidráulico que será utilizado para la fabricación de todos los elementos de
este tipo, será suministrado por una concretera de la localidad en los vehículos
utilizados para estos trabajos; y deberán cumplir con las normas establecidas para
este proceso.
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II.2.4 Etapa de construcción:
1. Construcción de los apoyos
a. Se hará el trazo de los apoyos.
b. Las excavaciones que se realicen para alojar la cimentación del puente
vehicular tendrán un trazo talud de 1 horizontal a 1 vertical.
c. Las excavaciones para alojar la cimentación se deberán dejar expuestas el
menor tiempo posible para evitar su intemperización, tratando de no
realizarlas en épocas de lluvias o, protegerse con polietileno o repellado.
d. Las excavaciones de podrán realizarse con maquinaria teniendo cuidado de
no producir sobrecargas en la parte alta de los cortes. También se evitará
que el equipo dañe el terreno excavado y el material de los taludes.
2. Cimentaciones. Las cepas se excavarán hasta llegar a la profundidad indicada
anteriormente.
a. Trazos de apoyos en campo
b. Las excavaciones se efectuará a cielo abierto con los taludes indicados
c. Los últimos 20 cm antes de llegar al nivel de apoyo se retirará con pico y
pala para no dañar el suelo de apoyo. El producto de la excavación se
retirará del sitio de la obra.
d. Una vez terminada la excavación el fondo de las mismas se protegerán con
una plantilla de concreto pobre de 10 cm de espesor. Posteriormente, se
habilitará el acero de refuerzo y colarán los apoyos. Los colados se
realizarán de tal modo que garantice la compactación y homogeneidad del
concreto, esto es que con el vibrado se logre el mínimo de huecos posibles y
que al mismo tiempo se evite la segregación.
Tabla II.2. Catálogo de conceptos del proyecto estructural del diseño
del puente vehicular sobre el Arroyo la Patiña
CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P.U. IMPORTE EXC-MEC EXCAVACIÓN CON MEDIOS
MECANICOS M3 2,629.00 15 39,435.00
EXC-MAN EXCAVACION A MANO EN MATERIAL TIPO
M3 52 84.93 4,416.36
R-PROO7 RELLENO DE TEPETATE COMPACTADO CON MEDIO MECANICOS.
M3 1,380.30 136.67 191,406.20
CICLOP CONCRETO CICLOPEO CON CONCRETO PREMEZCLADO Y BOMBEADO F´C=150 KG/CM2 RELACION PIEDRA 40% CONCRETO 60%
M3 695.74 613.31 426,704.30
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CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P.U. IMPORTE CICLOP-ALE
CONCRETO CICLOPEO CON CONCRETO PREMEZCLADO Y BOMBEADO F´C=150 KG/CM2 RELACION PIEDRA 40% CONCRETO 60%
M3 38.4 613.31 426,704.30
R-ALBO13 CARGA Y ACARREO DE MATERIAL PRODUCTO DE EXCAVACIÓN FUERA DE LA OBRA
M3 3,485.30 57.5 200,404.75
R-PR006 ACARREO DE ESCOMBRO EN CARRETILLA ESTACIÓN DE 20 MT. INCL. CARGA Y DESCARGA
M3 176 53.12 9,349.12
R-ALB-EO2 ESTRIBO PARA PUENTE DE ACCESO CON MURO DE MANPOSTERIA DE PIEDRA BRAZA DE 1.60 MT. DE BASE 6.00 MT. DE ALTURA Y 0.30 MT. DE CORONA, ASENTADA CON MORTERO C:A 1:5, INCL: SELECCIÓN Y ACARREO DE LA PIEDRA.
M3 826.2 692 571,730.40
R-ALB-E021
ESTRIBO PARA PUENTE DE ACCESO CON MURO DE MANPOSTERIA DE PIEDRA BRAZA DE 1.60 MT. DE BASE 6.00 MT. DE ALTURA Y 0.30 MT. DE CORONA, ASENTADA CON MORTERO C:A 1:5, INCL: SELECCIÓN Y ACARREO DE LA PIEDRA. EN ALEROS
M3 45.6 692 31,555.20
EST0001 CABEZAL DE CONCRETO AP-1 DE 30 X 55 CM CON CONCRETO DE 250 KG/CM2 PREMEZCLADO Y BOMBEADO, AGM. ¾ “, ACELERANTE A 7 DIAS, ARMADA CON 10 VAR ½” EST. ½” CADA 17.5 CM. INCL. TOPE SISMICO DE 15 X 80 CM. ARMADO CON VAR 3/8” CADA 20 CM. AMBAS CARAS Y EST. DE ½” CDA 15 CM. ANCLADO AL CABEZAL. INCL. CIMBRA APARENTE CON CIMBRAPLAY, ARMADO, COLADO, VIBRADO, DESCIMBRADO Y CURADO
ML 166 1,349.86 231,546.76
EST00002 CABEZAL DE CONCRETO AP-2 DE 30 X 80 CM CON CONCRETO DE 250 KG/CM2 PREMEZCLADO Y BOMBEADO, AGM. ¾ “, ACELERANTE A 7 DIAS, ARMADA CON 10 VAR ½” EST. ½” CADA 17.5 CM. INCL. INCL. CIMBRA APARENTE CON CIMBRAPLAY, ARMADO, COLADO, VIBRADO, DESCIMBRADO Y CURADO
ML 96 842.07 80,838.72
EST00003 MURO CENTRAL MC-2 DE 35 CM DE ANCHOY 5.80 MT DE ALTURA CON CONCRETO F´C=250 KG/CM2 PREMEZCLADO Y BOMBEADO ARMADO SENTIDO VERTICAL CON 1 VAR 3/8” CADA 20 CM AMBAS CARAS, SENTIDO HORIZONTAL 1 VAR ½” CADA 15 CM AMBAS CARAS, INCL. CIMBRA APARENTE CON CIMBRAPLAY, ARMADO, COLADO, VIBRADO, DESCIMBRADO Y CURADO
ML 117.83 5,462.33 643,626.34
EST000031 ZAPATA CORRIDA DE 35 CM DE PERALTE Y 2.30 MT DE ANCHO CON CONCRETO DE 250KG/CM2 PREMEZCLADO Y BOMBEADO, AGM.
ML 117.83 1,785.14 210,343.05
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CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P.U. IMPORTE ¾, ACELERANTE A 14 DIAS, ARMADA CON 1 VAR ¾” CADA 17 CM TRANSVERSAL Y 1 VAR ½” CADA 20 CM. LONGITUDINAL, INCL. CIMBRA, ARMADO, COLADO, VIBRADO, DESCIMBRADO Y CURADO.
EST000032 PLANTILLA DE 5 CM DE ESPESOR CON CONCRETO DE 150 KG/CM2
M2 271 53.98 14,628.58
EST00004 LOSA DE RODAMIENTO DE 10 CM DE ESPESOR CON CONCRETO DE 250 KG/CM2 PREMEZCLADOY BOMEADO, AGM. ¾”, ACELERANTE A 14 DIAS, ARMADA CON 1 AR ½” CADA 20 CM. AMBAS CARAS, INCL. CIMBRA, ARMADO, COLADO, VIBRADO, DESCIMBRADO Y CURADO
M2 1,377.80 440.05 606,300.89
FIR-MO FIRME DE 10 CM. CONCRETO PREMEZCLADO DE 150 KG/CM2, ARMADO CON MALLA ELECTROSOLDADA 6-6/10X10, CURADO CON CURACRETO
M2 1,947.36 127.58 248,444.19
DENT-MO DENTELLON DE 15 CM DE ANCHO Y 1.00 MT DE ALTURA CON CONCRETO PREMEZCLADO DE 150 KG/CM2, ARMADO CON 4 VAR DE 3/8” LONGITUDINAL Y GANCHOS DE ALAMBRON CADA 25 CM.
ML 48.9 214.57 10,492.47
JUNTA DET-1 JUNTA CON CALAFATEO 4 CM Y DOS ANGULOS DE 2 ½” Y ¼” AMBOS LADOS Y CON ANCLAS CON REDONDO LISO LONG.=30 CM., DE ½”CADA 15 CM.
ML 236 68 16,048.00
VIG-TT TRABE T-1 PREFABRICADA Y PREESFORZADA PATIN DE 2.00 MT X O.10 MT. , ALMA DE 70 CM (35X25 CM) Y 8.30 MT DE LONGITUD. INCL ELEMENTOS DE APOYO
PZA 83 18,0020.00 1,495.66.00
TOTAL 5’ 056,481.44
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
Revestimiento.- Con la finalidad de facilitar los trabajos de operación y
mantenimiento del nuevo puente, se propone revestir 100 metros del arroyo La Patiña
(los 70 cm de longitud del puente más 15 m a cada lado) con material que cumpla las
características que nos indique el proyecto; y que cuente con el visto bueno de las
autoridades correspondientes.
Municipalización.- Una vez concluidas las obras consideradas como públicas, se
deberá realizar el proceso de entrega – recepción por parte de la empresa al Municipio
de León; quien una vez recibida la obra, se hará cargo de la operación y
mantenimiento del puente en proyecto.
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II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
No se realizarán obras asociadas a este proyecto.
II.2.7 Etapa de abandono del sitio
Esta obra se entregara al municipio de León quien se hará carga de su mantenimiento.
II.2.8 Utilización de explosivos
El proyecto referido en ningún momento contempla la utilización de explosivos.
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones a la atmósfera
En las etapas de preparación del sitio construcción, se generan residuos sólidos de
materiales, orgánicos y reutilizables.
En este proyecto, durante todas las actividades de campo se generarán desechos
orgánicos o basura, producto de los desperdicios de alimentos, etc., los cuales serán
recolectados en bolsas y depósitos colocados ex profeso y transportados diariamente
mediante los vehículos de servicio a los depósitos destinados para desechos
domésticos, y para su posterior disposición, utilizando para ello, los depósitos
autorizados en el municipio de León, Guanajuato.
El municipio cuenta con sitios adecuados para disponer de los residuos sólidos
sanitarios. Esta infraestructura existente es suficiente para cubrir la demanda que de
ellos se hará, dado que los residuos que generará el proyecto son mínimos.
No generaran residuos de aceites y lubricantes, grasas, y diversos líquidos utilizados
en la maquinaria de construcción, debido a que se realizan en los establecimientos
adecuados y fuera de la zona del proyecto.
En cuanto al manejo de los residuos sanitarios que son generados por los trabajadores,
la empresa instalará en el área donde se desarrollará esta actividad varias letrinas fijas
con todos los servicios para el uso de los trabajadores y personas involucradas en el
área de trabajo.
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Por otra parte, los residuos de la excavación del terreno se colocan en sitios alejados
del cauce.
Por otra parte, como medida de seguridad para prevenir cualquier accidente,
emergencia o contingencia ambiental que se llegara a presentar, la empresa
constructora ha capacitado a su personal sobre los procedimientos que el caso
ameriten, lo que aplica también en el manejo de recursos.
Respecto a las emisiones a la atmósfera, éstas estarán dentro de las normas
correspondientes, debido a que los vehículos y maquinaria que se utilizará cuentan con
las verificaciones de emisiones correspondientes, de acuerdo a la NOM-041-
SEMARNAT-1996, que establece los límites permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores con circulación
que usan gasolina como combustible, la NM-045-SEMARNAT-1996, que establece los
niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de
vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel
como combustible y la NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos
permisibles de emisión de ruido, proveniente del escape de los vehículos automotores,
motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.
La maquinaria y equipo utilizado para la construcción del puente vehicular y peatonal
que produce emisiones a la atmósfera se presenta a continuación:
Tabla II.3. Equipo y maquinaria utilizados durante la contrucción
EQUIPO Y MAQUINARIA UTILIZADOS DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
Equipo Etapa CantidadTiempo
empleado en obra (meses)
Horas de
trabajo diario
Decibeles emitidos Tipo de combustible
Camioneta pick up 2 6 8 45 Gasolina
Retroexcavadora 1 1 8 85 Diesel
Camión de volteo de 15 m³
Preparación del sitio
1 1 8 60 Diesel
Camioneta pick up 2 1 8 45 Gasolina
Grúa Construcción
2 1 8 60 Diesel
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II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los
residuos
Los residuos orgánicos serán concentrados en recipientes con tapa para luego
entregarlos a los rellenos o depósitos sanitarios municipales, igualmente con los
residuos reciclables metálicos o plásticos.
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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES
EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO
DE SUELO
Ley de Aguas Nacionales.
En esta Ley, se menciona: “Cuando se pretenda construir una obra localizada en los
bienes nacionales a que se refiere el artículo 113 de la Ley de Aguas Nacionales, cuya
administración esta a cargo de la Comisión Nacional del Agua. Lo anterior,
independientemente de la existencia de dotaciones, restituciones o accesiones de
tierras y aguas a los núcleos de población, se requerirá el permiso correspondiente por
esa entidad federativa.
ARTÍCULO 86 BIS 2. Se prohíbe arrojar o depositar en los cuerpos receptores y
zonas federales, en contravención a las disposiciones legales y reglamentarias en
materia ambiental, basura, materiales, lodos provenientes del tratamiento de aguas
residuales y demás desechos o residuos que por efecto de disolución o arrastre,
contaminen las aguas de los cuerpos receptores, así como aquellos desechos o
residuos considerados peligrosos en las Normas Oficiales Mexicanas respectivas. Se
sancionará en términos de Ley a quien incumpla esta disposición.
A continuación se enlistan las normas ambientales federales que aplican en diversos
momentos de la realización del proyecto
Tabla III.1 Elementos normativos
NORMA REGULACIÓN NOM-041-SEMARNAT-1999 Publicado en el D.O.F. el 06 de agosto de 1999.
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.
NOM-045-SEMARNAT-1996 Publicado en el D.O.F. el 22 de abril de 1997.
Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible
NOM-050-SEMARNAT-1993 Publicado en el D.O.F. el 22 de octubre de 1993.
Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que
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NORMA REGULACIÓN usan gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos como combustibles
NOM-081-SEMARNAT-1994 Publicado en el D.O.F. el 13 de enero de 1995.
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de fuentes fijas y su método de medición.
NTA-IEG-003-2001 Publicado en el Periódico Oficial el 22 de noviembre del 2002.
Que establece los requisitos para el Manejo de Residuos Industriales no peligrosos.
Áreas Naturales Protegidas de carácter federal ó estatal, colindantes al sitio
del proyecto.
El proyecto no se ubica ni total ni parcialmente dentro de ningún Área Natural
Protegida Federal o Estatal
Ordenamiento Ecológico del estado de Guanajuato. Establece que el uso actual
de la zona del proyecto es: Agricultura de Riego, Temporal y otros,
La Unidad de Gestión Ambiental considerada es el municipio de León, los Lineamientos
y criterios relacionados con este proyecto y que se establecen en el Ordenamiento
Ecológico del Territorio de Guanajuato son:
Tabla III.2 Unidades de gestión ambiental
UBICACIÓN USO ACTUAL
USO PROPUESTO
POLITICAS LINEAMIENTOS Y CRITERIOS DE REGULACIÓN ECOLOGICA
UGA No 20 León
Desarrollo urbano
desarrollo urbano,
Aprovechamiento, conservación y restauración
A1 Desarrollos urbanos e industriales en suelo de aptitud urbana A2 Mantenimiento de la vegetación nativa y áreas verdes cuidadas A3 Instrumentar drenes pluviales y servicios separados A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener el equilibrio entre oferta y gasto) A15 Repoblar con especies nativas A16 Depositar material removido de cualquier actividad alejado de orillas, corrientes, pendientes o cuerpos de agua A30 Almacenar primer horizonte de la superficie del suelo con fines de la revegetación C11 Evitar alterar áreas relevantes para los procesos de recarga de acuíferos, con el propósito de preservar el recurso agua y mantener el equilibrio de los
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ecosistemas circundantes C12 Todo proyecto de desarrollo dentro del área de conservación, se sujetará a estudios específicos especiales R12 Reforestar zonas federales R13 Repoblar con especies nativas por zona ecológica (zona templada: pino, encino, aile, madroño, oyamel, juníperos; Zona Árida: mezquite, huizache, encinos, cactáceas, magueyes y crassicaules
Ley de Desarrollo Urbano del Estado de Guanajuato En apego a las disposiciones del articulo 15 FRACCION I Y 16 FRACCION II, que
otorgan al municipio la atribución de elaborar el plan de ordenamiento territorial
municipal así como los planes que del el deriven, el proyecto, El Molino Residencial &
Golf, se ajusta a las disposiciones establecidas en el Plan de ordenamiento territorial y
urbano del municipio de León, así como al Plan Parcial de Crecimiento Urbano
aprobado el 2 de marzo por el H. Ayuntamiento que fuera publicado el día 4 de julio de
2006 en el periódico oficial del estado de Guanajuato.
ARTÍCULO 15.- Corresponde al Ayuntamiento, las siguientes atribuciones:
I.- Elaborar, modificar, actualizar y evaluar el plan de ordenamiento territorial
municipal y los planes y programas que de él se deriven, los cuales deberán ser
acordes con el plan estatal de ordenamiento territorial;
ARTÍCULO 16.- Corresponde al Presidente Municipal, las siguientes atribuciones:
II.- Publicar en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado, el plan de ordenamiento
territorial del Municipio y los planes que del mismo deriven.
En función de lo dispuesto en el artículo 8 párrafo segundo de la Constitución Política
de los Estados Unidos Mexicanos, y en cumplimiento a las disposiciones de esta ley se
han ejecutado los trámites correspondientes a la Ley de Desarrollo Urbano del Estado
de Guanajuato mediante la obtención de las siguientes licencias:
Plan parcial de crecimiento urbano para los predios denominados “El Presidio”, “El
Potrero de las Víboras”, “El Cojinillo”, “El Cojinillo II”, “El Salto del Rosario o El Edén”,
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“Las Mangas” y la fracción de terreno ubicada en el predio que se llamó “La Patiña,
ubicados en el Municipio de León, Gto. Publicado en el Periódico Oficial del Gobierno
del Estado de Guanajuato Número 106, el 4 de Julio de 2006. (Versión abreviada).
En el inciso 3.2 de las acciones a realizar sugeridas por autoridades municipales:
“Además de todas aquellas obras complementarias que resulten del encauzamiento del
arroyo La Patiña que dictamine la CNA, requeridas para alojar la sección total del Blvd.
Camino a Comanja”.
Y en inciso 3.3. Realizar el proyecto y la urbanización a tres carriles por sentido, de la
vía de acceso al fraccionamiento en el tramo comprendido desde el Blvd. Camino a
Comanja hasta el límite del fraccionamiento, y la intersección de esta vía con el Blvd.
Camino a Comanja, incluyendo el cruce con el arroyo la Patiña […]. En dicha vialidad
deberá asegurarse el libre tránsito de personas y vehículos, por lo que no podrá
instalarse ningún dispositivo de acceso controlado.
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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
IV.1 Delimitación del área de estudio
El puente peatonal se pretende construir sobre una sección del cauce del arroyo La
Patiña que se ubica frente al fraccionamiento Balcones de Campestre, colinda al norte
con el fraccionamiento Bosque Azul, al margen derecho se ubica el Blvd. La Patiña. El
área total del puente es de 70 m de largo por 16.67 m de ancho. Este último dividido
en dos claros de 8.30 m cada uno.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
a) Clima
El clima presente en el área del proyecto es del tipo semiseco BS1, el menos seco de
este grupo, con temperatura anual entre 18 y 20°C, con lluvias en verano y con
porcentaje de lluvias invernal entre 5 y 10.2%, por lo que se identifica como BS1KW,
de acuerdo con la clasificación de Koppen modificado por modificado por E. García en
1964.
Registros de la precipitación media anual y mensual en el Parque Metropolitano Fuente: CNA (2001).
Precipitación promedio anualPresa El Palote
300.0
400.0
500.0
600.0
700.0
800.0
1981
1983
1985
1987
1989
1991
1993
1995
1997
1999
año
mm
anu
ales
Precipitación promedio anual en la Presa El Palote.
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La temperatura media anual es de 19.3°, con máximas en el mes de junio y mínimos
en enero. Según lo reportado por el IMPLAN (1999), tomando como base los datos de
CEASG la zona del proyecto se ubica dentro de los 557 y 615 mm de precipitación, en
la isoyeta media anual de los 700 mm, distribuidos en los meses de julio a septiembre
principalmente (Cuaderno Municipal: Información ambiental León. OETG).
Tabla IV.1. Temperaturas
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Temperaturas mínima, media y máxima anualPresa El Palote 1990-2000
-10.0-5.00.05.0
10.015.020.025.030.035.040.045.0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
año
ºC
mínimamediamáxima
La frecuencia de granizada es de 2 a 3 días y las heladas varía de 3 días (Estaciones
meteorológicas El Palote y El Castillo) a 25 días por año (Estación meteorológica
Hacienda Arriba).
La presión atmosférica es de 620 mm Hg aproximadamente, una humedad relativa de
45% promedio anual a las 14 horas y la insolación media anual de 2850 horas.
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b) Geología y geomorfología
Geomorfología
El proyecto se desarrolla en la Provincia Fisiográfica “Eje Neovolcánico” y dentro de
esta en la subprovincia “Bajío Guanajuatense”, que presenta un sistema de topoforma
de mesetas con lomeríos.
Tabla IV.2. Clasificación fisiográfica (INEGI)
Provincia fisiográfica Subprovincia fisiográfica Eje Neovolcánico Bajío Guanajuatense Esta provincia ocupa la mitad sur del estado de Guanajuato y está formada por una
enorme masa de rocas volcánicas con orígenes desde mediados del Período Terciario,
la integran grandes sierras volcánicas, coladas lávicas, conos dispersos, amplios
escudos volcánicos de basalto, depósitos de arena y cenizas dispersos en extensas
llanuras.
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La subprovincia del Bajío Guanajuatense se caracteriza por ser una gran llanura,
interrumpida por sierras volcánicas, lomeríos y mesetas lávicas, a las cuales se les
asocian las siguientes topoformas: llanuras de aluviones profundos llanura con
tepetate a poca profundidad, sierras de laderas tendidas, sierras de cumbres
escarpadas, mesetas con lomeríos, lomeríos asociados con mesetas y lomeríos
aislados. Esta subprovincia ocupa el 22.47% de la superficie del estado (Secretaría de
Programación y Presupuesto 1980).
Geología La zona del proyecto se encuentra sobre unidades geológicas del cuaternario, formadas
de aluvión el cual está constituido por conglomerados, areniscas y materiales
arcillosos, se incluyen todos los depósitos continentales clásticos no consolidados como
las gravas y arenas, limos, arcillas y suelos residuales “ pie de monte” que afloran en
las planicies del valle como consecuencia de la erosión y del intemperismo, en el caso
de las corrientes superficiales de agua, estos depósitos tienen poca extensión y un
espesor aproximado de 10 m en forma de una capa delgada en los cauces de arroyos y
ríos. Este tipo de unidades son la base sobre la que va depositando materia orgánica,
rica en nutrientes y adecuada para el desarrollo de especies animales y vegetales; el
aluvión se encuentra cubriendo la mayor parte del Municipio de León en un total de
46,900.80 has (42.24%). (IMPLAN, 1999)
Esta zona está rodeada al norte y sureste por formaciones litológicas de ignimbrita
cuatralba y por la unidad denominada basalto dos aguas en su lado suroeste, ambos
tipos de rocas son de la Era Cenozoica, período Terciario (Martínez-Reyes 1992).
En la unidad de ignimbrita cuatralba se encuentran todas las rocas de naturaleza
piroclástica que cubren grandes extensiones de la Sierra de Guanajuato. Son rocas de
composición riolítica, que están presentes en paquetes espesos constituidos por bancos
gruesos, horizontales de toba poco consolidada, de color rosáceo y horizontes de toba
poco consolidada de color blanquecino.
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Ticu:Ingnimbrita Cuatralba Tbda Toba basáltica dos aguas N
Mapa Geológico de la Sierra de Guanajuato
J. Martínez- Reyes, 1992
La unidad denominada basalto dos aguas se localiza al noroeste de la ciudad de León y
una porción se encuentra al extremo suroeste y noreste de la zona del proyecto, está
formada por derrames de basalto de olivino y / o augita, se encuentran
interestratificados con la ignimbrita cuatralba, se les asigna una edad del Oligoceno.
(Martínez -Reyes 1992. IMPLAN, 1999.)
Las formaciones descritas producen un importante sistema de fallas en la base de la
sierra, mismo que limita seriamente el crecimiento del desarrollo urbano. Sin embargo,
las fallas no se encuentran cerca, ni afectan directamente a la zona del proyecto.
• Características del relieve: se anexa el plano topográfico.
• Presencia de fallas y fracturamientos.
Las fallas geológicas más cercanas se localizan al norte y noreste del área del
proyecto, a una distancia de 6 y 4.5 Km. respectivamente, en los lomeríos cercanos a
la comunidad de los Castillos. (Martínez-Reyes, 1992).
• Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamiento, derrumbes, inundaciones,
otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica.
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Los sismos se definen como el conjunto de movimientos de tierra causados por
reacomodamiento de placas de la corteza terrestre, siendo propagaciones de ondas a
través de las rocas que dan origen a vibraciones o movimientos del suelo.
El municipio de León, Guanajuato, se localiza en la provincia del Cinturón Volcánico
Mexicano, también llamado Eje Neovolcánico. Desde el punto de vista sísmico, esta
región no queda comprendida dentro de las zonas de gran concentración de sismos en
la República Mexicana.
Como se muestra en el mapa de Regionalización Sísmica de la República Mexicana, la
totalidad del territorio del Municipio de León, está comprendido dentro de la zona
considerada de riesgo sísmico moderada (ZONA B).
c) Suelos
En el territorio del Municipio de León, se identifican 10 Unidades y 14 Subunidades de
suelo. La nomenclatura adoptada es la introducida por la FAO-UNESCO, modificada por
el INEGI. Los suelos más abundantes en el Municipio son los vertisoles pélicos (Vp) y
los phaeozems háplico (Hh) ocupando el 35.8% y 38.35% respectivamente, con una
superficie aproximada de 83, 514.49 hectáreas.
LEON, GTO. ZONA PELIGROD SEVEROC ALTOB MODERADOA BAJO
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Haciendo uso de la carta edafológica del estado, en la cual se pueden consultar las
unidades de clasificación del suelo (Carta de CETENAL de fotografías aéreas de Enero
de 1971) éstos están clasificados de la siguiente manera la zona en donde se ubica el
proyecto.
Vertisoles pélicos.- Tienen textura fina y por su topografía se reportan como terrenos
planos a ligeramente ondulados (de menos de 8% de pendiente), con uso
agropecuario. Se distinguen por un color negro o grisáceo, de textura arcillosa, drenaje
interno moderado. La consistencia en seco es ligeramente dura, situación que en el
caso de usar estos suelos en agricultura, se deben roturar después de regar. Estos
suelos no tienen problema de salinidad y los valores de pH van de neutros a
ligeramente básicos.
Phaeozem háplicos.- Este phaeozem tiene una escasa profundidad debido a la
presencia de roca a menos de medio metro por lo general, los cuales se caracterizan
por una textura fina, como mediana y al sureste se encuentra una zona pedregosa de
fragmentos de aproximadamente unos 7.5 cm de diámetro que impide el uso de
maquinaria agrícola. En contraste, estos suelos pueden soportar el establecimiento de
pastizales y vegetación silvestre arbórea y arbustiva. (IMPLAN 1999).
Las características físicas y químicas más importantes son: su textura, porosidad y
estructura que permiten un drenaje interno moderadamente drenado. No muestran
problemas de salinidad y tienen un pH ligeramente ácido. Se consideran ricos en
materia orgánica, en general.
En el enero del 2008, se realizo el Estudio de Mecánica de Suelos para diseñar y
construir la cimentación del puente vehicular que se construirá en el arroyo La Patiña.
Las características del suelo se investigaron mediante la ejecución de dos sondeos
exploratorios en la modalidad de exploración estándar (SP-1 y SP-2) y tres pozo a cielo
abierto (PCA-1 a PCA3). Donde la profundidad máxima a la que se llevó la exploración
geotécnica fue de 4.00 m, respecto al nivel del terreo.
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Tabla IV.3. Secuencia estratigráfica del sitio
Sondeos Coordenadas (UTM)
Elevación Profundidad Secuencia estragráfica
0.00 a 0.90 m Relleno natural constituido por grava y arena empacadas en arcillas color café, en estado semicompacto.
0.90 a 3.00 m Arena arcillosas (SC) color café, semicompactas a muy compactas.
3.00 a 3.90 m Arenas arcillosas (SC) color café oscuro, con gravas.
PSE-1/PCA-1 (SITIO 1)
14219255 E 2344631 N +3.62 m
3.60 a 3.90 m Arenas mal graduadas (SP) color café, con gravas.
0.00 a 1.60 m Arenas color café, con boleo, en estado suelto.
1.60 a 1.70 m Arcillas color café oscuro, de alta plasticidad (CH).
PSE-2/PCA-2 (SITIO 2)
1419247 E 2344618 N
-0.15 m
1.70 a 4.00 m Arcillas color café rojizo, de alta plasticidad (CH).
PCA-3 (SITIO 3
14219245 E 2344611 N
0.00 m 0.00 a 1.90 m Gravas bien graduadas (GW)
1.90 a 2.00 m Arcillas color café oscuro, de alta plasticidad (CH).
2.00 a 3.00 m Arcillas color café rojizo, de alta plasticidad (CH)
Fuente: Estudio de mecánica de suelos CASE (2008)
Derivado de este estudio se propone la capacidad de carga admisible y la profundidad
de los apoyos del puente vehicular, que corresponden con los sitios en donde se realizó
la exploración geotécnica:
Tabla IV.4. Datos del estudio de mecánica de suelos
Sondeo Profundidad desplante (m)
Capacidad de carga admisible (t/m2)
Material de apoyo de la cimentación
SPE-1/PCA-1 2.70 17.50 Arenas arcillosas de alta plasticidad
SPE-2/pca-2 2.50 8.00 Arcilla color café rojizo de alta plasticidad (CH)
PCA-3 2.50 8.00 Arcillas color café rojizo, de alta plasticidad (CH
d) Hidrología superficial y subterránea • Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio. El área en donde se ubica el proyecto se encuentra íntegramente incluida en la Región
“RH-12” Río Lerma Santiago, Cuenca “B” Río Lerma-Salamanca y Subcuenca “E” Presa
Palote-Río Turbio-Manuel Doblado..
Hidrología superficial. Cuerpos de agua en la zona de estudio
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Presa El Palote
Esta obra hidráulica tiene el objetivo de impedir que las avenidas de tipo pluvial
lleguen a la zona urbana de León, cauceizándolas en parte hacia la Presa El Palote, la
cual tiene precisamente la función de vaso regulador: en casos de precipitaciones
extraordinarias o de precipitaciones prolongadas, la Presa vertería las demasías en
forma controlada hacia la parte final del Arroyo La Patiña, el cual vierte junto con el
Arroyo Mariches al Río de los Gómez.
La Presa El Palote es receptora de las aguas que drenan una superficie total de
285.484 km2 de la cual 172.584 km2 corresponden a las microcuencas drenadas
artificialmente hacia la Presa, es decir, el 60.5 % del área drenada hacia la presa
corresponde a las microcuencas interceptadas por el Cauce de Sardeneta (datos de
área tomados de IMPLAN.1999.).
Un uso adicional para la Presa El Palote, es el de abastecimiento de agua potable para
el norte de la Ciudad de León, que según datos de SAPAL servía al 4 % de la población
de la ciudad en 1996, disminuyendo su valor progresivamente a los largo de lo últimos
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cinco años hasta el punto de que actualmente ya no se depende de ese abastecimiento
de agua.
La longitud de los principales arroyos con mayor influencia ecológica en la Presa son
(IMPLAN 1999):
Tabla IV.5. Principales arroyos con mayor influencia ecológica en la presa
Microcuenca Arroyo Las Chichiguas Las Dos Aguas
La Patiña Piedras
San Antonio La Boca del Becerro
La Angostura
La Patiña
Hacienda de Arriba El Tigre Rincón Los Caballos
Rincón Los Caballos El Calvillo El Calvillo
Mangas del Presidio Los Castillos
La India Guanajuatillo
Los Castillos
El Saucillo Cuadro 7. Longitud de principales arroyos de influencia a la Presa El Palote
Los arroyos que descargan directamente a la Presa como afluentes, son:
Tabla IV.6. Arroyos que descargan directamente a la presa Arroyo afluente Latitud
(UTM)* Longitud (UTM)*
Proporción de área drenada
La Patiña 2,343,893 219,698 30.9 % Rincón Los Caballos 2,345,026 220,567 5.2 % Mangas del Presidio
2,345,228 221,151
El Calvillo (más cauce de sardeneta)
2,345,187 221,731
63.9 %
(60.5 % de Sardeneta)
Datum NAD27: Georeferenciación del punto de entrada en el lindero del área natural protegida.
Cuadro 8. Latitud, longitud y % de área drenada de los arroyos que descarga a la Presa. A través del arroyo Los Castillos, la Presa El Palote recibe las aguas drenadas de las
sierras con valles paralelos que forman la discontinuidad fisiográfica al suroeste de la
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Sierra de Guanajuato de la Provincia Mesa del Centro. En ella se combinan rocas
intrusivas con extrusivas, predominando suelos feozem háplicos.
Por otra parte, por los arroyos de La Patiña y Rincón Los Caballos, se reciben aguas
drenadas de la subprovincia Altos de Jalisco en una provincia totalmente diferente: Eje
Neovolcánico. En ella predominan las rocas extrusivas y suelos planosoles mólicos.
Las diferencias de suelos en ambas subprovincias, determinan que por origen natural,
existan mayores aportes de materia orgánica por los arroyos La Patiña y Rincón los
Caballos, mientras que por el Arroyo Los Castillos se lavan mayores cantidades de
sales de sodio y calcio.
Puede concluirse que de forma natural, la Presa El Palote recibe un mayor aporte de
materia orgánica favorable para la productividad primaria por los arroyos La Patiña y
Rincón los Caballos, coincidiendo con el dato de que la cuenca natural presenta un
grado moderado de erosión hídrica (CEAG, 1999.).
Arroyo La Patiña
De acuerdo al Ordenamiento Ecológico del Territorio del Municipio de León
Guanajuato, del Arroyo La Patiña se ubica en la región ecológica de la sierra norte de
Guanajuato, en la mesa de San Antonio y se localiza en norte 2350000 (UTM) y al
oeste a 225000 (UTM), su hidrología superficial es de 761.9810 m.
El Arroyo La Patiña se origina al noroeste del municipio de León, Gto., cruza la Sierra
de Lobos con el nombre de Hacienda Arriba, fluye de norte a sur, toma el nombre de
Arroyo La Patiña al norte de la comunidad del mismo nombre; continua su recorrido en
forma paralela con el camino que comunica dicha comunidad, hasta que sus aguas son
interceptadas por la presa El Palote.
Es un arroyo intermitentes, y solo en temporada de lluvia el caudal de este arroyo se
desemboca en la presa del palote.
Se anexa el estudio hidrológico e hidráulico del arroyo la patiña.
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Hidrología subterránea
La zona del proyecto se ubica en el acuífero subterráneo, denominado Ocampo situado
al Noroeste del Estado, con superficie de 112 Km2 , recibe como recarga renovable un
volumen de 3.0 Mm3/año, frente a una extracción, a través de 29 captaciones de
aguas del subsuelo de 4.0 Mm3, que se destinan en su totalidad al riego agrícola, de
donde resulta un déficit de 1.0 Mm3/año que se extrae a costa de la reserva no
renovable del acuífero, el cual en consecuencia debe considerarse como una zona
severa de escasez y fuerte competencia por el uso del agua. (Cuaderno municipal…..op
cit.)
Según IMPLAN (1999), la dirección del flujo subterráneo es hacia el sur; los arroyos
que drenan hacia la Presa El Palote, provienen de zonas identificadas como de recarga
en general. La presa en si y sus alrededores inmediatos, están identificados como
zonas de recarga intermedia con valores anuales que van desde los 10 hasta los 90
mm. La microcuenca baja del arroyo La Patiña, corre por una franja cuya infiltración
es muy baja: de 0 a 10 mm anuales.
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En términos generales sin embargo, sigue siendo válida la aseveración de que el Valle
de León es zona de recarga y la concepción hidrodinámica del acuífero es de un
sistema libre heterogéneo de continuidad hidráulica regional. El IMPLAN (2000) señala
que también existe recarga a partir del riego con aguas residuales (al sur de la Ciudad
de León), lo cual es fuente de contaminación de las aguas freáticas.
La zona del proyecto se ubica en la La subcuenca P. Palote-R. Turbio-M. Doblado, tiene
un área 1’045 Km2.
Corriente principal: Son dos los principales, el río Los Gómez y el río Turbio, el
primero de ellos desciende de las inmediaciones de Mesa Santiago al norte de la ciudad
de León, atraviesa la ciudad y drena al surponiente en dirección a San Francisco del
Rincón en donde se une al río Turbio, a esta corriente que drena el valle de León
aportan otras corrientes que descienden sobre todo de la parte norponiente hacia el
valle, en las inmediaciones de Purísima y San Francisco baja una corriente desde Lagos
de Moreno hacia el sur en la confluencia con la traza del Río Los Gómez.
Tipo de drenaje: En las estribaciones de la sierra de Cuatralba, los arroyos que
descienden hacia el valle, tiene un patrón de drenaje de tipo paralelo a subparalelo con
un orientación de noreste a surponiente y lo mismo sucede en las inmediaciones de
Mesa del Toro. Hacia el surponiente en las inmediaciones del rancho La Gloria, los
arroyos tienen un patrón de tipo paralelo hacia el valle con una orientación de
norponiente a suroriente. Al lado poniente del punto referido, los arroyos son del
mismo tipo, pero con una orientación de noreste a suroeste. A partir de San Francisco
del Rincón, el cauce del río Turbio tiene un patrón aparentemente caótico, pero este
sigue de manera paralela alineamientos paralelos a uno de los patrones regionales de
fracturamiento con orientación de nororiente a surponiente y de norponiente a
suroriente. Hacia porción sur de la unidad el río Turbio cambia su rumbo por la
presencia de la sierra de Pénjamo en donde se dirige hacia el oriente. En este sector
los escurrimientos que drenan hacia este son de tipo semiradial y semidendrítico.
(Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato).
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IV.2.2 Aspectos bióticos
La vegetación natural original que se observa en límites del arroyo la Patiña zona del
proyecto, podría corresponder a un Matorral Subtropical según Rzedowski y McVaugh
(1966). Los matorrales son comunidades vegetales que posiblemente representen, al
menos en parte, fases sucesionales más o menos estables del bosque tropical
caducifolio, puede alcanzar altitudes hasta de 2000 m.s.n.m y presentarse bajo una
forma cerrada, pero a menudo también es abierto, con muchos espacios cubiertos por
gramíneas.
Matorral crassicaule Es un tipo de vegetación de aspecto xeromorfo, corresponde a
plantas conspicuas de tallos suculentos o cactáceas grandes las llamadas nopaleras,
cardonales o arborescentes acompañadas de leguminosas espinosas, formando una
comunidad más cerrada que la mayoría de los matorrales desérticos pero sin que
muchos de los arbustos individuales del estrato superior se toquen entre sí y sin
ofrecer mayor obstáculo al paso del hombre o del ganado.
El matorral crassicaule ocupa un sitio intermedio entre los matorrales desérticos y el
zacatal en muchas regiones. Los elementos vegetativos localizados en este sitio son:
Prosopis laevigata (mezquite), Opuntia robusta (nopal tapón), O. streptacantha (nopal
cardón), A.farnesiana (huizache), Stenocereus sp. (Pitayo). Ipomoea murucoides
(casahuate), Celtis pallida (granjeno), entre otras.
Otros tipos de vegetación que crecen en la región son los pastizales, tanto naturales
como inducidos. Se encuentran sobre suelos medianamente profundos de las mesetas
y laderas poco inclinadas; estos pastizales están formados por diversas especies de
gramíneas, pero las más representativas del natural son. Bouteloua spp., Aristida sp. y
Eragrostis sp. Se observo que el terreno en donde se ubicará el puente tiene
actualmente la siguiente configuración, en cuanto a su cobertura vegetal:
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Tabla IV.7. Vegetación en la zona de estudio
Nombre científico
Nombre común
No. de especies
Estrato Diámetro promedio/
altura Prosopis laevigata.
Mezquite 10 Arbórea 20 cm/5 metros
Ipomoea murucoides
Casahuate 5 Arbóreo 10 cm/ 2 metros
Acacia farnesiana Huizache 5 Arbustiva
De acuerdo en lo establecido en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001,
que determina a las especies de flora y fauna silvestres, terrestres y acuáticas, en
peligro de extinción, amenazadas, raras y sujetas a protección especial; se concluye
que en el área no se registran especies que estén dentro de alguna categoría de
protección.
El muestreo corresponde al área inmediata donde se construirá el puente; por su
localización solo será necesario transplantar 6 (seis) mezquites (en el plano topográfico
se anexa la ubicación de la vegetación arbórea).
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El área presenta una distribución de especies como sigue:
• Árboles: Existen dentro del área del proyecto solo 6 mezquites, que serán
Transplantados, los demás se localizan en los limites del mismo, principalmente
en la parte sur y oeste.
• Arbustos: 1%, dominando las especies Acacia farnesana (huizache).
Impacto al ecosistema:
Impacto por las actividades de construcción del puente peatonal y vehicular, con el
retiro de la cubierta vegetal de los sitios en donde se instalaran los estribos y las
zapata, contribuirá a la modificación de la composición natural del suelo en el sitio, ya
que al retirarse la capa de suelo orgánico, se estará disminuyendo la fertilidad del
mismo.
Este impacto en el sitio del proyecto será minima, debido a que solo 70 metros del
cauce del arroyo serán modificadas, además que en esta sección se hará un
revestimiento con concreto de 100 metros del arroyo. Los árboles de mezquite que
serán impactados, deberán ser trasplantados de acuerdo con lo establecido para ello y
mediante la subcontratación de empresas especializadas.
FAUNA SILVESTRE La acción de depredación causada por el hombre y los impactos ambientales derivados
por la cercanía de los asentamientos humanos y sus actividades, asó como los caminos
y movimientos de los vehículos automotores que generan vibraciones, polvo y ruido,
hacen que la fauna se desplace a lugares más tranquilos.
El sitio en donde se ubica el proyecto, ha sido impactado con anterioridad con la
construcción del Blvd. La Patiña, la cual funciona como acceso a los fraccionamientos.
La fauna que pudiera encontrarse en la zona se describe a continuación.
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Tabla IV.8. Especies de fauna susceptibles de encontrarse en la región.
ANFIBIOS Y REPTILES NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO ORDEN
Rana Hyla eximia AVES
NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO ORDEN
Paloma Columba spp., Zenaida spp., Leptotila spp., Orcopelia montana
Columbiformes
Cardenal Cardinalis cardinales Paseriformes Zanate Quiscalus mexicanus Paseriformes Chupamirto Cynanthus sordidus Paseriformes
MAMÍFEROS
NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO ORDEN Ardilla Sciurus griseoflavus, S. aureogaster Rodentia Rata Liomys irroratus, Oryzomys alfaroi Rodentia
Ratón Perognathus flavus, Peromyscus aztecus, P. difficilis, P. maniculatus, P. boylii
Rodentia
De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, no se identificaron
especies faunísticas clasificadas en alguna categoría de conservación, de los listados
anteriores.
Después de los recorridos el sitio en donde se pretende construir el puente, se
encontró que las órdenes representativas en esta zona de estudio son aves e insectos,
además de algunos mamíferos pequeños. Las aves reportadas se encuentra la codorniz
cardenal (Cardinalis cardinales), mamiferos pequeños como conejo ardilla (Sciurus sp).
En el área del proyecto existe una importante diversidad de ejemplares de la clase
insecta y arácnida, representada por especies de las siguientes ordenes:
Tabla IV.9. Órdenes de la clase insecta y arácnida
Ordenes Nombre Común Coleoptera Escarabajos, gorgojos,
catarinitas, etc. Diptera Moscos Hemiptera Chinches de las plantas Hymenoptera Hormigas, avispas y abejorros Lepidoptera Mariposas Odenato Libélulas Orthoptera Chapulines, grillos Aracnidos Araña, tarántulas Escorpiones Alacrán
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Chilópoda Ciempiés
IV.2.3 Paisaje
El paisaje es un conjunto de aspectos integrados por componentes físicos, biológicos y
culturales presentados en un espacio geográfico con una fisonomía que da
particularidad al terreno. El concepto de paisaje es muy subjetivo y cambia
dependiendo de la perspectiva, estación del año, inclusive de un observador a otro.
Existen ramas especializadas como ecología del paisaje que se vale de diferentes
técnicas para obtener una visión general del paisaje.
Visibilidad: Coincide con las características climáticas que dan origen a la vegetación
matorral subtropical tipo espinoso y con suelos grises oscuros y rojos, poco profundos
que en temporada de lluvia se vuelven pegajosos, que combinados con la
temporalidad de la vegetación ofrecen dos tipos de paisaje durante el año, y es la
tonalidad verde clara y brillante en los meses de humedad, por la presencia de la
maleza natural y seco y sin vegetación en los meses de estiaje.
Calidad: El ecosistema de la zona de estudio, ha sido modificado, tiene elementos
que reducen su calidad, como presencia de vegetación secundaria, con evidencias de
erosión poco significativos. Los elementos naturales se han sustituido en su mayoría y
se presenta modificaciones en los procesos naturales.
Perturbación: En general, este sistema se encuentra perturbado por su uso como
acceso a otros fraccionamientos.
Fragilidad: No se realiza ninguna actividad en esta sección del cauce del Arroyo La
Patiña, por lo que su fragilidad es baja. Con este proyecto será sujeto de
modificaciones permanentes e irreversibles provocadas por la construcción del puente
peatonal y vehicular y el fraccionamiento Bosque Azul,
Presencia humana: La presencia humana es alta, debido a la cercanía con
fraccionamientos y centros comerciales.
En general, las vistas existentes son el resultado de una fuerte alteración
antropogénica, que se ha venido realizando desde hace bastante tiempo, con la
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apertura de espacios para el desarrollo urbano y vialidad.. Por otra parte esta obra
que se realizará será de efecto permanente y puntual y su efecto será irreversible.
IV.2.4 Medio socioeconómico
Población La información sobre la población, se obtuvo de los anuarios de INEGI y parte de la
información disponible a la fecha corresponde al II Censo de Población y Vivienda de
2005. Los aspectos sociales en el área de la obra son los siguientes:
Demografía Número de habitantes por núcleo poblacional identificado:
El municipio de León representa el 3.9% de la superficie total del estado. En el año
2005, de acuerdo con INEGI, aportó el 24.35% de la población total estatal y ocupa el
primer lugar en el Estado de Guanajuato en cuanto a población.
Tabla IV.10. Población total (INEGI 2005)
POBLACIÓN TOTAL (CENSO INEGI 2005)
Concepto Habitantes Población Total 1´278 087 Hombres 622,226 Mujeres 655,861
Fuente: II conteo de población y Vivienda. Tasa de crecimiento poblacional: La tasa de crecimiento en el decenio 1990 – 2000 que presenta el municipio donde se
ubica el área de trabajo con respecto al Estado de Guanajuato es la siguiente:
Tabla IV.11. Tasa de crecimiento promedio anual de la población 2000-2005
Municipio Tasa de crecimiento Estado de Guanajuato 1.60 Municipio de León 2.7
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Actividades económicas De acuerdo con la clasificación del INEGI, la zona en donde se realizara el proyecto se
ubica en la región económica “C”.
Los índices de bienestar para el municipio de acuerdo a los 7 estratos que maneja
INEGI, (2000), para ubicar el nivel de bienestar de la población, donde el nivel 1
refleja el menor grado de bienestar y el 7 el mayor nivel de bienestar, corresponde al
nivel 5, debido principalmente que en el municipio, existe una gran cantidad de
industrias manufacturera y comercios que generan empleos y derrama económica de
importancia.
Las actividades económicas preponderantes en la región son industria manufacturera,
comercio y servicios privados no financieros.
Empleo y servicio Población económicamente activa: La ocupación de la población económicamente activa en el municipio de León, donde se
ubica este proyecto, es el siguiente:
Tabla IV.12. Población económicamente activa
CONDICIÓN DE ACTIVIDAD 2000
SEXO TOTAL POBLACIÓN
ECONÓMICAMENTE ACTIVA
OCUPADA DESOCUPADA
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE
INACTIVA
NO ESPECIFICADO
LEÓN 797,027 431,514 4,563 357,732 3,218 HOMBRES 383 228 288,706 3,555 89,111 1,856 MUJERES 413 799 142,808 1,008 268,621 1,362
FUENTE: INEGI. Guanajuato, Xl Censo General de Población y Vivienda, 1990. INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la
Muestra Censal. Xll Censo General de Población: y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto). Salario mínimo vigente: El Salario Mínimo vigente en el área de trabajo, tomando como regencias el municipio
de León que corresponde a la zona “C”, 2008 es de $49.50 pesos diarios.
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El ingreso de la población ocupada del municipio se relaciona como sigue:
Tabla IV.13. Población de 12 años y más, su distribución según ingresos en
salarios mínimos (INEGI 2000)
MUNICIPIO
Pobla
ción
ocu
pad
a
Hab.
reci
ben
in
gre
sos
Rec
ibe
-1
SM
M
Rec
ibe de
1
has
ta 2
SM
M
Rec
ibe de
2
a 5 S
MM
Rec
ibe de
6
has
ta
10
SM
M
León 436077 9798 26466 112588 196,036 39,105
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IV.2.5 Diagnóstico ambiental
Los criterios de valoración para describir el escenario ambiental, identificar la
interrelación de los componentes y de forma particular, detectar los puntos críticos del
diagnóstico, considerados son siguientes:
• Normativos: Son aquellos que se refieren a aspectos que están regulados o
normados por instrumentos legales o administrativos vigentes tales como Normas
Oficiales Mexicanas para regular descargas de aguas residuales, emisiones a la
atmósfera, etc.
• De diversidad: Son los criterios que utilizan a este parámetro equiparándolo a la
probabilidad de encontrar un elemento distinto dentro de la población total, por ello,
considera el número de elementos distintos y la proporción entre ellos. Está
condicionado por el tamaño de muestreo y el ámbito considerado. En general se suele
valorar como una característica positiva un valor alto, ya que en vegetación y fauna
está estrechamente relacionado con ecosistemas complejos y bien desarrollados.
• Rareza: Este indicador hace mención a la escasez de un determinado recurso y está
condicionado por el ámbito espacial que tenga en cuenta (por ejemplo: ámbito local,
municipal, estatal, regional, etc.). Se suele considerar que un determinado recurso
tiene más valor cuanto más escaso sea.
• Naturalidad: Estima el estado de conservación de las biocenosis e indica el grado de
perturbación derivado de la acción humana. Este rubro adolece del problema de que
debe definirse un estado sin la influencia humana, lo cual, en cierto modo implica
considerar una situación ideal y estable difícilmente aplicable a sistemas naturales.
• Grado de aislamiento: Mide la posibilidad de dispersión de los elementos móviles del
ecosistema y está en función del tipo de elemento a considerar y de la distancia a otras
zonas de características similares. Se considera que las poblaciones aisladas son más
sensibles a los cambios ambientales, debido a los procesos de colonización y extinción,
por lo que poseen mayor valor que las poblaciones no aisladas.
• Calidad: Este parámetro se considera útil especialmente para problemas de
perturbación atmosférica, del agua y/o del suelo. Se refiere a la desviación de los
valores identificados versus los valores normales establecidos, bien sea de cada uno de
los parámetros fisicoquímicos y biológicos, como del índice global de ellos.
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
V.1.1 Indicadores de impacto
Consiste en la elaboración de la “Lista indicativa de indicadores de impacto” y de los
“Factores ambientales involucrados”, lo cual servirá de base para, en su momento,
construir la “Matriz de interacciones” y la “Predicción de impactos ambientales”.
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Lista indicativa de indicadores de impacto: Consiste en la elaboración de una lista de
cotejo de las actividades relevantes que comprende el proyecto, y que pueden generar
efectos observables sobre el medio natural en que se desarrollarán. La lista indicativa
de los indicadores de impacto, parte de la identificación y descripción de las etapas y
actividades que componen el proyecto.
Factores ambientales involucrados: Con base en la identificación y descripción de las
etapas y actividades del proyecto, se debe hacer una identificación de los factores
ambientales potencialmente afectados por tales actividades.
Matriz de interacciones: Consiste en identificar las probables interacciones entre las
actividades del proyecto y los factores ambientales, las cuales se presentan en la
forma de matriz.
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
Existe una amplia variedad de metodologías para la evaluación de impactos
ambientales, pero en este caso en particular existía la necesidad de seleccionar una
metodología sencilla y flexible que se adecuara a las necesidades reales de la obra
proyectada.
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V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada
Para la evaluación de los impactos ambientales que ocasionará la construcción y
operación del Puente Vehicular y Peatonal sobre el Arroyo La Patiña, se siguió el
procedimiento de Leopold (modificado), ya que se incluyen ligeros ajustes que lo
adecuan a las condiciones específicas del proyecto y de la zona de influencia.
La justificación de la aplicación de este sistema de evaluación del impacto ambiental, es
que es muy flexible y se adapta con facilidad al tipo de obra que se realizará, es
relativamente fácil de adaptar a las características del proyecto y permite establecer
intervalos de evaluación cualitativos / cuantitativos en los que es posible utilizar escalas
numéricas con las que se pueden obtener valores resultantes con cierta objetividad.
V.2 RESULTADOS
A continuación se muestra la tabla indicativa de impacto, según las diferentes etapas
del proyecto:
Tabla V.1. Lista de actividades del proyecto
Lista de cotejo de las actividades relevantes del proyecto Etapa del Proyecto: Actividad: Preparación y Construcción
Excavación
Las características de la zona del proyecto conforman el terreno que alcanza un nivel de piso determinado, por lo que en los puntos en donde serán colocadas las estructuras de apoyo del puente se removerá una capa de suelo hasta alcanzar la profundidad indicada en el estudio de mecánica de suelos anexo al presente estudio. Los cortes del terreno se realizarán con la ayuda de medios mecánicos, y de forma manual mediante la utilización de picos y palas en los últimos 20 cm antes de llegar al nivel de apoyo, lo anterior para no dañar precisamente el suelo de apoyo
Compactación
Posterior a extraer la capa de suelo en los puntos en donde serán colocadas las estructuras de apoyo referidas, se rellenará y nivelará el mismo a través del empleo de material pétreo (tepetate) que cumpla con la granulometría y características
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Lista de cotejo de las actividades relevantes del proyecto Etapa del Proyecto: Actividad:
establecidas en el estudio de mecánica de suelos para soportar la obra proyectada
Cimentación
Ésta será a base de muros de mampostería de piedra pegados con cemento; de varilla de 3/8”, 1/2” y 3/4” dependiendo de la sección del puente; de firme armado con malla electrosoldada; y de cabezales de concreto premezclado y bombeado
Revestimiento
Se revestirán 100 m de longitud en el cauce del arroyo, lo anterior con concreto (15 metros antes del puente, 70 metros del propio puente y 15 metros después del puente)
Actividades Complementarias Consisten en la colocación de barandales, banquetas, señalización y alumbrado público en el perímetro del puente
Operación y Mantenimiento
Funcionamiento del Puente Vehicular y Peatonal sobre el Arroyo La Patiña
La naturaleza de esta obra implica que su operación y mantenimiento, por si mismas, serán casi nulas desde el punto de vista ambiental, ya que se trata de una obra civil cuya finalidad será la de permitir el cruce de vehículos automotores de un lado al otro del arroyo
Actividades Propias de Mantenimiento
Consisten en actividades de limpieza, pintado de la señalización, y actividades eléctricas y de herrería que se requieran en su momento
Los factores ambientales potencialmente afectados se refieren en la siguiente tabla:
Tabla V.2. Lista de factores y componentes ambientales afectables
Lista de cotejo de los factores y componentes ambientales afectables
Características físicas y químicas
Factor ambiental: Componente:
Materiales de construcción Tierra
Suelos
Calidad (aguas residuales) Agua
Recarga
Calidad (gases, partículas) Atmósfera
Ruido
Avenidas Procesos
Compactación y asentamiento
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Condiciones biológicas
Factor ambiental: Componente:
Flora Árboles
Insectos Fauna
Microfauna
Factores culturales
Factor ambiental: Componente:
Usos del suelo Naturaleza y espacios abiertos
Estética e interés humano Composición del paisaje
Pautas culturales (estilo de vida) Estatus cultural
Empleo
Instalaciones fabricadas Y actividades
Redes de transporte (movimiento, accesos)
La matriz de probables interacciones entre las actividades del proyecto y factores
ambientales para el Puente Vehicular y Peatonal sobre el Arroyo La Patiña, se
presenta a continuación:
ACCIONES
PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
COMPONENTE AMBIENTAL/ PARÁMETROS
EXCAVACIÓ
N
CO
MPACTAC
IÓN
CIM
EN
TACIÓ
N
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Características físicas y químicas: Tierra Materiales de construcción X X X X X Suelos X X Agua Calidad (aguas residuales) X X X X X X Recarga X X Atmósfera Calidad (gases, partículas) X X X X X X X Ruido X X X X X X X Procesos Avenidas X Compactación y sentamiento X X Condiciones biológicas: Flora Árboles X Fauna Insectos X X Microfauna X X Factores culturales:
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ACCIONES
PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
COMPONENTE AMBIENTAL/ PARÁMETROS
EXCAVACIÓ
N
CO
MPACTACIÓ
N
CIM
EN
TACIÓ
N
REVESTIM
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LA
PATIÑ
A
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IDAD
ES
PRO
PIAS D
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TEN
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NTO
Usos del suelo Naturaleza y espacios Abiertos X X Estética e interés humano Composición del paisaje X X Estatus cultural Pautas culturales (estilo de vida) X Empleo X X X X X X Instalaciones fabricadas y actividades Redes de transporte (movimiento, accesos) X X
Como se puede apreciar, en la matriz de interacciones, se identificaron 50 impactos
ambientales de un total de 112 posibles, lo cual significa una incidencia global promedio
de 44.64%. Nótese que en la matriz referida se dejan en blanco las interacciones para
las que no se identifican impactos ambientales.
Predicción de impactos ambientales: Una vez obtenida la matriz de interacciones, se
predecirán los impactos ambientales que se consideraren significativos, en donde para
calificarlos se tomará en cuenta el sentido del impacto (positivo o negativo), la duración
y/o alcance del efecto (largo y corto), y orden de la interacción (directo o indirecto). La
simbología a usar se muestra a continuación:
Tabla V.3. Simbología del impacto de los efectos
CLAVE SIGNIFICADO P efecto positivo significativo p efecto positivo poco significativo N efecto negativo significativo n efecto negativo poco significativo C efecto de corto plazo o alcance L efecto de largo plazo o alcance 1 efecto directo 2 efecto indirecto
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Con la información obtenida, se semicuantificará el impacto ambiental, en cada caso, por
el Método de Indicadores Característicos (Lizárraga, 1993), simplificado a cuatro
indicadores a los cuales se le asignaran valores finitos de 3 a 6, y signo relacionado al
tipo de impacto según los criterios de sentido del impacto, grado de relación causa -
efecto, duración del impacto y orden de la interacción:
Tabla V.4. Resumen del método de indicadores característicos
Sentido del impacto
Grado de la relación causa – efecto
Duración - alcance del impacto
Orden de la interacción
VIGÍA (Valor absoluto)
LARGO DIRECTO 6 SIGNIFICATIVO INDIRECTO 5 POSITIVO CORTO DIRECTO 5 ( + ) INDIRECTO 4 NEGATIVO LARGO DIRECTO 5 ( - ) POCO SIGNIFICATIVO INDIRECTO 4 CORTO DIRECTO 4 INDIRECTO 3
En cada celda de la matriz se anotará el código del impacto, que incluye el número
secuencial del mismo para fines de identificación y a la derecha el valor del VIGÍA.
Ejemplo:
Celda tipo de la matriz
NL2 23 -5 Impacto negativo Impacto 23 Valor del VIGÍA significativo, de sin mitigar largo plazo o alcance
e indirecto
A continuación se presenta la matriz de predicción de impactos ambientales:
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ACCIONES
PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
COMPONENTE AMBIENTAL/ PARÁMETROS
EXCAVACIÓ
N
CO
MPACTAC
IÓN
CIM
EN
TACIÓ
N
REVESTIM
IEN
TO
ACTIV
IDAD
ES
CO
MPL
EM
EN
TARIA
S
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LAR Y
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NAL
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L ARRO
YO
LA P
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A
ACTIV
IDAD
ES
PRO
PIAS D
E
MAN
TEN
IMIE
NTO
Características físicas y químicas: Tierra Materiales de construcción nC2 10 -3 nC2 17 -3 nC2 25 -3 nC2 31 -3 nC2 45 -3 Suelos nL1 1 -5 nL1 11 -5 Agua Calidad (aguas residuales) NC1 2 -5 NC1 12 -5 NC1 18 -5 NC1 26 -5 NC1 32 -5 NC1 46 -5 Recarga nL1 19 -5 nL1 27 -5 Atmósfera Calidad (gases, partículas) nC1 3 -4 nC1 13 -4 nC1 20 -4 nC1 28 -4 nC1 33 -4 nL1 36 -5 nC1 47 -4 Ruido nC1 4 -4 nC1 14 -4 nC1 21 -4 nC1 29 -4 nC1 34 -4 nL1 37 -5 nC1 48 -4 Procesos Avenidas NL1 38 -6 Compactación y asentamiento nL1 5 -5 nL1 15 -5
Condiciones biológicas: Flora Árboles NL1 6 -6 Fauna Insectos nC1 7 -4 nL1 39 -5 Microfauna nC1 8 -4 nL1 40 -5 Factores culturales: Usos del suelo Naturaleza y espacios abiertos nL1 22 -5 nL1 41 -5 Estética e interés humano Composición del paisaje nL1 23 -5 nL1 42 -5 Estatus cultural Pautas culturales (estilo de vida) PL1 43 6 Empleo PC1 9 5 PC1 16 5 PC1 24 5 PC1 30 5 PC1 35 5 PC1 49 5 Instalaciones fabricadas y actividades Redes de transporte (movimiento, accesos) PL1 44 6 PL1 50 6
De los 50 impactos ambientales identificados y semicuantificados, 9 corresponden a
impactos positivos (todos ellos significativos) y 41 corresponden a impactos negativos
(8 de ellos significativos). Este análisis es mas ilustrativo si se realiza para cada una de
las diferentes etapas del proyecto, tal como se muestra a continuación:
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Tabla V.5. Resumen de los impactos ambientales por etapa del proyecto
Tipo de Impacto Preparación y
Construcción
Operación y Mantenimiento
Sub-total
Positivo significativo 5 4 9 Positivo poco significativo 0 0 0 Negativo significativo 6 2 8 Negativo poco significativo 24 9 33
Sub-total 35 15 50 Porcentaje de Incidencia 70 % 30 % 100 %
En términos generales puede observarse, en la tabla anterior, que en ambas etapas
(preparación y construcción, y operación y mantenimiento) se presentan impactos
positivos y negativos. Por otra parte, se puede observar que la etapa que presenta la
mayor cantidad de impactos positivos es la de preparación y construcción, lo cual es
lógico dado los efectos positivos ocasionados por el empleo que se presentan en todas
las actividades de esta etapa.
Tabla V.6. Resumen de los impactos ambientales por factores
Tipo de Impacto Características Físicas y Químicas
Condiciones Biológicas
Factores Culturales
Sub-total
Positivo significativo 0 0 9 9 Positivo poco significativo 0 0 0 0 Negativo significativo 7 1 0 8 Negativo poco significativo 25 4 4 33
Sub-total 32 5 13 50 Porcentaje de Incidencia 64 % 10 % 26 % 100 %
El factor ambiental que recibe la mayoría de los impactos negativos es el factor
“Características Físicas y Químicas”, seguido del factor “Condiciones Biológicas”. Los
impactos positivos, por definición, no son mitigables, en cambio se encuentran sujetos
a políticas de estimulación para mantener y favorecer los efectos benéficos que
contrarresten los efectos negativos; nótese que, por su naturaleza, este tipo de
impactos se manifiestan en el factor “Factores Culturales”. Enseguida, se consideraran
las medidas de mitigación para aquellos impactos de sentido negativo y a cada uno de
sus respectivos VIGÍAS se les ponderará por un factor porcentual de mitigación (FM)
que se indica en el apartado de alternativas de solución del presente estudio.
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VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o
correctivas por componente ambiental.
Enseguida, se consideraran las medidas de mitigación para aquellos impactos de
sentido negativo y a cada uno de sus respectivos VIGÍAS se les ponderará por un factor
porcentual de mitigación (FM) que se indica en el apartado de alternativas de solución
del presente estudio.
En la matriz de predicción de impactos ambientales, se muestran los valores del VIGÍA
sin mitigar, por celda tipo, para cada uno de los impactos ambientales identificados.
Estos valores son la referencia para los Factores de Mitigación (FM) que se describen en
cada uno de los impactos negativos significativos señalados a continuación, y que
pueden permitir recalcular los valores del VIGÍA mitigados:
Impactos 2, 12, 18, 26, 32 y 46. Son los impactos provocados por “Todas las
Acciones de la Etapa de Preparación y Construcción del Puente Vehicular y Peatonal
sobre el Arroyo La Patiña”, sobre el componente ambiental “calidad (aguas
residuales)”, en el sentido de que todas estas acciones demandan personal in-situ, lo
cual conlleva a la generación y manejo de aguas residuales en un intervalo de tiempo
determinado.
Mitigación (FM=100%). El personal a ser contratado durante los trabajos de la
etapa de preparación y construcción del Puente Vehicular y Peatonal sobre el
Arroyo La Patiña, deberá utilizar en todo momento el servicio de letrinas portátiles
que sea contratado por la empresa responsable del proyecto, lo anterior con la
finalidad de evitar la aparición de puntos de infección y contaminación
microbiológica sobre el cauce y márgenes del Arroyo La Patiña, y sus zonas
aledañas. Asimismo, la empresa manejadora de los desechos sanitarios deberá
apegarse en todo momento a lo establecido en los permisos y/o autorizaciones
que le fueron otorgados por las autoridades competentes.
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Impacto 38. Es el impacto provocado por el “Funcionamiento del Puente Vehicular y
Peatonal sobre el Arroyo La Patiña”, de la etapa de operación y mantenimiento, sobre
el componente ambiental “avenidas”, en el sentido de que cualquier infraestructura
artificial existente sobre el cauce y márgenes del Arroyo La Patiña, implica que el
proceso de control y desahogo de avenidas en la microcuenca correspondiente se verá
afectado de cierta manera en los periodos de retorno extraordinarios.
Mitigación (FM=50%). El impacto referido será mitigado parcialmente, toda vez
que la estructura del puente está diseñada de tal manera que permitirá la menor
obstrucción posible al paso del agua a través del arroyo.
Impacto 6. Es el impacto provocado por la acción “excavación”, de la etapa de
preparación y construcción, sobre el componente ambiental “árboles”, en el sentido de
que dentro del área destinada para la construcción del puente vehicular existen 6
árboles (mezquites), por lo que el proyecto demanda su retiro del lugar.
Mitigación (FM=50%). El impacto referido será mitigado parcialmente, toda vez
que la empresa responsable del proyecto implementará el transplante de los 6
árboles (mezquites) en la zona o las zonas que definan las autoridades
competentes; asimismo, se deberá apegar en todo momento a los procedimientos
establecidos en la autorización emitida por tales autoridades. Independientemente
de lo anterior, la empresa responsable del proyecto se deberá comprometer a
implementar un plan de reforestación en las zonas aledañas al sitio del proyecto
como medida de compensación por el transplante de los árboles referidos.
A continuación se presenta un cuadro - resumen de las alternativas de solución:
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61
Número del(los)
impacto(s)
Acción(es) que lo(s) provoca(n)
Componente(s) ambiental(es)
afectado(s)
Factor de Mitigación
Medida(s) de mitigación
2, 12, 18, 26, 32 y 46
Todas las acciones de la etapa de preparación y construcción del puente vehicular y peatonal sobre el Arroyo La Patiña
Calidad (aguas residuales) 100% El personal a ser contratado durante los trabajos de la etapa de preparación y construcción del Puente Vehicular y Peatonal sobre el Arroyo La Patiña, deberá utilizar en todo momento el servicio de letrinas portátiles que sea contratado por la empresa responsable del proyecto, lo anterior con la finalidad de evitar la aparición de puntos de infección y contaminación microbiológica sobre el cauce y márgenes del Arroyo La Patiña, y sus zonas aledañas. Asimismo, la empresa manejadora de los desechos sanitarios deberá apegarse en todo momento a lo establecido en los permisos y/o autorizaciones que le fueron otorgados por las autoridades competentes.
38 Funcionamiento del puente vehicular y peatonal sobre el Arroyo La Patiña
Avenidas 50% El impacto referido será mitigado parcialmente, toda vez que la estructura del puente está diseñada de tal manera que permitirá la menor obstrucción posible al paso del agua a través del arroyo.
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ECOGROUP LA RED DE SOLUCIONES AMBIENTALES 62
Número del(los)
impacto(s)
Acción(es) que lo(s) provoca(n)
Componente(s) ambiental(es) afectado(s)
Factor de Mitigación
Medida(s) de mitigación
6 Excavación Árboles 50% El impacto referido será mitigado parcialmente, toda vez que la empresa responsable del proyecto implementará el transplante de los 6 árboles (mezquites) en la zona o las zonas que definan las autoridades competentes; asimismo, se deberá apegar en todo momento a los procedimientos establecidos en la autorización emitida por tales autoridades. Independientemente de lo anterior, la empresa responsable del proyecto se deberá comprometer a implementar un plan de reforestación en las zonas aledañas al sitio del proyecto como medida de compensación por el transplante de los árboles referidos.
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63
VI.2 Impactos residuales
En el caso que nos ocupa, los impactos residuales son los impactos 38 y 6 descritos con
anterioridad, toda vez que tendrán un FM=50%; no obstante lo anterior, dichos
impactos serán mitigados parcialmente con el diseño del puente que esta proponiendo
la empresa responsable del proyecto, y con la implementación del transplante de los 6
árboles (mezquites) y del plan de reforestación, respectivamente.
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VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS
VII.1 Pronósticos del escenario
La ejecución de la proyectada permite visualizar que no existirán impactos ambientales
negativos significativos ajenos a los descritos en los apartados inmediatos anteriores,
por lo que si la empresa responsable del proyecto asume su compromiso de mitigarlos
adecuadamente, el proyecto no implicará repercusiones negativas hacia el medio
ambiente, sin embargo esta empresa deberá llevar a cabo un programa de vigilancia
ambiental que contemple como mínimo lo establecido en el siguiente apartado.
VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental
Tierra:
La empresa responsable del proyecto se deberá comprometer a adquirir los
materiales de construcción en bancos de materiales debidamente autorizados, en el
caso de los materiales pétreos, y en empresas ambiental y socialmente responsables,
en el caso del resto de los materiales de construcción. Esta empresa deberá
conservar al menos durante 5 años la documentación que compruebe el
cumplimiento de esta recomendación para satisfacer cualquier inspección que llegase
a existir por parte de las autoridades ambientales competentes.
Derivado de lo anterior la empresa deberá documentar el origen del material pétreo
a utilizar, entregando a las autoridades referidas una bitácora de control en la que se
especifique el tipo de material, nombre y ubicación del banco de material, así como
el volumen del material utilizado.
Los suelos que sean extraídos a partir de las actividades de excavación deberán ser
retirados de la zona del proyecto y trasladados al o a los sitios que determinen las
autoridades locales competentes. Para lo anterior, la empresa responsable del
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proyecto se deberá comprometer a ingresar una solicitud ante la Dirección de Obras
Públicas Municipales y ante la Dirección de Protección al Ambiente y Desarrollo
Sustentable de León, Gto. para que estas instancias determinen lo procedente.
Deberá quedar prohibido el almacenamiento de cualquier tipo de combustible en la
zona del proyecto durante el desarrollo del proyecto.
Agua:
Los requerimientos de agua durante la etapa de preparación y construcción deberán
ser satisfechos a través de la contratación del servicio de suministro de agua a través
de pipas, agua que deberá provenir de pozos debidamente concesionados a terceros
para ese fin por parte de la Comisión Nacional del Agua.
Se deberá utilizar solamente la cantidad necesaria de agua durante la etapa de
preparación y construcción del Puente Vehicular y Peatonal sobre el Arroyo La Patiña,
para lo cual la empresa responsable del proyecto se compromete a llevar una
bitácora de utilización de agua en la que reporte al menos la siguiente información:
lugar de origen del agua (ubicación del pozo), número de concesión, nombre del
concesionario y volumen de agua utilizado por día.
Atmósfera:
Se deberán humedecer periódicamente con agua las áreas de trabajo en las que se
realicen movimientos de tierra, a fin de evitar la generación de partículas de polvo,
así como para trabajos de compactación y consolidación del material.
La empresa responsable del proyecto se deberá comprometer a que toda la
maquinaria y equipo que sea utilizada en las diferentes etapas del proyecto,
cumplirán en todo momento con los límites máximos permisibles de emisiones a la
atmósfera de gases de combustión. Esta empresa deberá conservar al menos durante
5 años las constancias de la verificación vehicular de la maquinaria y equipo referidos
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para satisfacer cualquier inspección que llegase a existir por parte de las autoridades
ambientales competentes.
En materia de contaminación a la atmósfera por ruido, la empresa responsable del
proyecto se deberá comprometer a que todas las actividades del proyecto no
rebasarán los límites máximos permisibles establecidos por la normatividad aplicable.
Para el logro de lo anterior, esta empresa deberá mantener los niveles de ruido
dentro de lo que indica la norma oficial mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994, que
establece los límites máximos permisibles de ruido en fuentes fijas, que son de 68
decibeles (dB) de las 06:00 a las 21:59 horas y de 65 decibeles (dB) de las 22:00 a
las 05:59 horas. En caso de alguna inspección por parte de las autoridades
ambientales competentes, la empresa deberá evidenciar dicho cumplimiento.
Residuos:
Una medida que deberá ser implementada en la etapa de preparación y construcción
del proyecto, será la de colocar contenedores con tapa para disponer temporalmente
los residuos sólidos que sean generados por personal a ser contratado en esta etapa;
además, se deberá contratar a un prestador de servicios de limpia para disponer
adecuadamente este tipo de residuos en sitios autorizados por el H. Ayuntamiento de
León, Gto., o bien solicitar a la autoridad municipal competente el servicio de limpia
y recolección de basura.
Los residuos que se acumulen o puedan acumularse en la zona del proyecto, en
ningún momento deberán ser dispuestos directamente sobre el cauce y/o márgenes
del Arroyo La Patiña.
En todo momento deberá quedar prohibido el almacén de residuos al aire libre para
evitar la proliferación de olores y fauna nociva en la zona del proyecto, así como
también deberá quedar prohibida la quema de cualquier tipo de residuo.
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En lo que respecta a los materiales reciclables (papel, cartón, vidrio, madera, plástico
y metales), la empresa responsable del proyecto deberá canalizarlos a compañías
especializadas en su reciclaje.
Independientemente de lo anterior, si por alguna circunstancia se llegan a generar
residuos peligrosos en la etapa de preparación y construcción del proyecto, y, en su
momento, en la etapa de operación y mantenimiento, la empresa responsable del
proyecto se deberá comprometer a que éstos sean manejados de acuerdo a la
legislación federal en la materia.
La empresa responsable del proyecto se deberá comprometer a dar mantenimiento
periódico y adecuado a la maquinaria y equipo utilizado en el proyecto; tales
actividades las deberá realizar en talleres autorizados, de preferencia cercanos a la
zona del proyecto, que cuenten con los registros y autorizaciones para la generación
y manejo de aceites lubricantes gastados y de sólidos impregnados con éstos.
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VII.3 Conclusiones
El municipio de León, Gto. se ha visto impactado ambientalmente desde hace ya
varias décadas debido a la existencia de la industria del cuero y del calzado, a las
actividades agrícolas desarrolladas en la zona y a las ladrilleras que en su momento
existieron en la Comunidad La Patiña, lo cual ha conllevado a la generación de
residuos peligrosos y no peligrosos, a la emisión continua de gases contaminantes a
la atmósfera y al vertido de aguas residuales hacia el cauce de dicho cuerpo
receptor, aunado lo anterior a las aportaciones de contaminación a la atmósfera por
parte del parque vehicular con el que cuentan los habitantes del municipio y de los
vehículos automotores de distintos lugares que atraviesan el territorio municipal.
En este sentido, la construcción y operación de un Puente Vehicular sobre el Arroyo
La Patiña, es una obra y/o actividad poco significativa en cuanto a posibles impactos
ambientales en comparación con las actividades descritas en el párrafo inmediato
anterior, no obstante en los Apartados “VI.1 Descripción de la medida o programa de
medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental” y “VII.2 Programa
de vigilancia ambiental” se enlistan una serie de medidas de mitigación que se
recomiendan para que el proyecto referido pueda desarrollarse de tal manera que los
impactos ambientales queden minimizados.
Haciendo una reflexión, hay que señalar que no solamente se debe calificar a los
proyectos industriales, de servicios y de infraestructura como fuentes potenciales de
contaminación, sino que también hay que valorar que gracias a ellos se ayuda a
crear nuevas fuentes de empleos que aligeran la carga social y deficiencias
económicas de los municipios. Así pues, el proyecto que se presenta sobre la
construcción y operación del Puente Vehicular sobre el Arroyo La Patiña, traerá este
tipo de beneficios.
Después de realizar un análisis minucioso de todos los aspectos involucrados en la
ejecución del proyecto que nos ocupa al caso y desde la perspectiva de respeto a
toda la normatividad en materia ambiental, se puede concluir que la realización de
esta obra coadyuvará con el propósito de mejorar el medio socioeconómico de la
zona de influencia del proyecto, pero sobre todo ayudará a satisfacer las necesidades
de infraestructura vial que se requieren en esa zona de la ciudad de León, Gto.
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GLOSARIO DE TÉRMINOS
Aguas nacionales: Las aguas propiedad de la Nación, en los términos del párrafo
quinto del artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.
Afluente: Río ó arroyo que entrega sus aguas a otro mayor.
Cauce de una corriente: Canal natural o artificial que tiene la capacidad necesaria
para que las aguas de la creciente máxima ordinaria escurran sin derramarse. Cuando
las corrientes estén sujetan a desbordamiento, se considera como cauce el canal
natural, mientras no se construyan obras de encauzamiento; en los orígenes de
cualquier corriente, se considera como cauce propiamente definido, cuando el
escurrimiento se concentre hacia una depresión topográfica y este forme una cárcava o
canal, como resultado de la acción del agua fluyendo sobre el terreno. La magnitud de
dicha cárcava o cauce incipiente deberá ser de cuando menos de 2.0 metros de ancho
por 0.75 metros de profundidad.
Cuenca: Área de colección/captación o el área de drenaje (arriba del suelo y
subterráneo) de una masa de agua.
Ribera o Zona Federal: Las fajas de diez metros de anchura contigua al cauce de las
corrientes o al vaso de los depósitos de propiedad nacional, medida horizontalmente a
partir del nivel de aguas máximas ordinarias. La amplitud de la ribera o zona federal
será de cinco metros en los cauces con una anchura no mayor de cinco metros. El nivel
de aguas máximas ordinarias se calculará a partir de la creciente máxima ordinaria que
será determinada por la Comisión Nacional del Agua, de acuerdo con lo dispuesto en el
reglamento de la Ley de Aguas Nacionales. En los ríos, estas fajas se delimitarán a
partir de cien metros río arriba, contados desde la desembocadura de éstos en el mar;
en los cauces con anchura no mayor de cinco metros, el nivel de aguas máximas
ordinarias se calculará a partir de la media de los gastos máximos anuales producidos
durante diez años consecutivos. Estas fajas se delimitarán en los ríos a partir de cien
metros río arriba, contados desde la desembocadura de éstos en el mar. En los
orígenes de cualquier corriente, se considera como cauce propiamente definido, el
escurrimiento que se concentre hacia una depresión topográfica y forme una cárcava o
canal, como resultado de la acción del agua fluyendo sobre el terreno. La magnitud de
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la cárcava o cauce incipiente deberá ser mínimo de 2.0 metros de ancho por 0.75
metros de profundidad.
Río y arroyo: En río es una corriente natural de agua que fluye con continuidad y que
tiene un cauce relativamente definido, posee un caudal considerable y desemboca en
mar, lago u otro río en cuyo caso se denomina afluente. Cuando el río es corto y
estrecho se denomina arroyo.
Servidumbre de paso: Es un derecho que tiene el propietario de un predio, para
hacer uso de un camino, o de una corriente de agua en un predio adyacente,
propiedad de otra persona.
Unidad de gestión ambiental: Unidad mínima del territorio a la que se asignan
determinados lineamientos y estrategias ecológicas.
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BIBLIOGRAFÍA
1. Larry W. Canter. Manual de Evaluación de Impactos Ambientales. 2da. Edición,
Ed. Mc. Graw. Pag. 75-80.
2. Ley de Protección y Preservación del Ambiente del estado de Guanajuato. 16 de
diciembre de 1999.
3. Reglamento de la Ley General de Desarrollo Sustentable (publicado en el Diario
Oficial de la Federación del 21 de febrero del 2005).
4. Terrones, R. T. del Rosario (2004) “Arbustivas Nativas de Usos Múltiples en
Guanajuato. Libro técnico No. 2 INIFAP.
5. Rzedowki Calderón G., Manual de Malezas de la Región de Salvatierra,
Guanajuato. Flora del Bajío y regiones adyacentes (fascículos complementarios
XX). CONABIO-INSTITUTO DE ECOLOGIA, A.C., CONACYT. 2004.
6. Ordenamiento Ecológico General del territorio.- Memoria Técnica 1995-2000.
Instituto Nacional de Ecología.
7. INEGI. II. Conteo de población y vivienda 2005.
8. Ley de Protección y Preservación del Ambiente del estado de Guanajuato (16 de
diciembre de 1999).
9. Cuadernos de Ordenamiento Ecológico Municipal León, Guanajuato. Instituto de
Ecología del Estado de Guanajuato.
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León, Gto. a 3 de Marzo del 2008. Asunto: Declaración Bajo Protesta de Decir la Verdad.
Lic. Francisco Javier Camarena Juárez. Delegado Federal de la SEMARNAT en el Estado de Guanajuato. Presente.
Por medio del presente escrito me permito declarar bajo protesta de decir la verdad que los resultados de la “Manifestación de Impacto Ambiental para el Puente Vehicular y Peatonal La Patiña - Acceso al Fraccionamiento El Molino Residencial & Golf - Municipio de León, Gto.” se obtuvieron a través de la aplicación de las mejores técnicas y metodologías para la evaluación de impactos ambientales y haciendo uso de la mayor información disponible, y que las medidas de prevención y mitigación propuestas son las más efectivas para atenuar los impactos ambientales que fueron identificados.
Agradeciendo su atención a la presente, reciba un cordial saludo de mi parte.
Atentamente
_____________________________ M.C. Ricardo Rincón Rodríguez
Director General ECOGROUP
C.c.p.: Archivo.
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ANEXOS 1.-Fotográfico 2.-Documentos Legales 3.-Documentos técnicos
1. Diseño estructural de puente vehicular en el Arroyo La Patiña y acceso al Fraccionamiento El Molino.
2. Estudio hidrológico e hidráulico del Arroyo La Patiña, Municipio de León, Gto.
3. Estudio de mecánica de suelos. 4.- Cartográfico
1. Plano topográfico. 2. Mapas localización. 3. Planos de diseño
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1.-ANEXO FOTOGRÁFICO
Foto 1
Tomada de Este a Oeste, se observa en el margen derecho el lindero del Fraccionamiento
Bosque Azul
Foto 2 Tomada de Norte a Sur, se observan especies
de Mezquite (Prosopis laevigata)
Foto 3
Tomada de Oeste al Este, se observa la presencia de especies características de un
matorral subtropical
Foto 4 Tomada de Sur a Norte, se observa que las laderas del cauce, levemente erosionadas
Foto 5
Tomada de Oeste al Este, se observa la barda que delimita el Fraccionamiento Bosque Azul
con el Arroyo La Patiña
Foto 6 Tomada de Norte a Sur, se observa que el
cauce del Arroyo La Patiña en esta temporada esta seco
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Foto 7
Tomada de Este a Oeste, sitio en donde se realizaron los sondeos geológicos
Foto 8 Tomada de Oeste a Este, algunas de las
especies de mezquites (Prosopis laevigata) que se proponen su trasplante
Foto 9
Tomada de Este al Oeste, se observa la vegetación características de la zona, como el
mezquite
Foto 10 tomada de Este al Oeste, se observa la presencia de árboles como: mezquite
(Prosopis laevigata) que se propone su trasplante
Foto 11
Tomada de sur a norte, se observa que el cauce del arroyo la Patiña, en el mes de enero
2008, se encuentra seca
Foto 12 Tomada de Este a Oeste, los bordos del cauce del Arroyo la Patiña se encuentran levemente
erosionados
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Foto 13
Tomada de Norte a Sur, una panorámica del Arroyo La Patiña desde el sitio del proyecto
Foto 14 Tomada desde el camino a Comanja, se
observa el Arroyo La Patiña
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2.-Documentos Legales
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3.-Documentos Técnicos
1. Diseño estructural de puente vehicular en el Arroyo La Patiña y acceso al Fraccionamiento El Molino. 2. Estudio hidrológico e hidráulico del Arroyo La Patiña, Municipio de León, Gto. 3. Estudio de mecánica de suelos.
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4.- Cartográfico 1. Plano topográfico. 2. Mapas temáticos. 3.- Planos de diseño