manifestaciÓn de impacto ambiental modalidad...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL “MODALIDAD PARTICULAR”

L.T. ISLA MUSALA ENTQ. CULIACÁN 3 – CULIACÁN ORIENTE

TRAMO 1 “SUMINISTRO, OBRA CIVIL Y ELECTROMECANICA DE LA LT. CULIACAN ORIENTE – RIBERA IZQUIERDA DEL RIO TAMAZULA” TRAMO 3 “SUMINISTRO, OBRA CIVIL Y ELECTROMECANICA DE LA LT. RIBERA DERECHA RIO TAMAZULA – CULIACÁN 3”

COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD RESIDENCIA REGIONAL NOROESTE

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I.1 PROYECTO I.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

Tramo 1: “Suministro, obra civil y electromecánica de la Línea de Transmisión Culiacán Oriente - Ribera Izquierda del Río Tamazula”.

Tramo 3 : “Suministro, obra civil y electromecánica de la Línea de Transmisión Ribera

Derecha Río Tamazula – Culiacán 3” De la LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente. El proyecto consiste en la substitución de un tramo aéreo de cinco estructuras de acero por subterráneo, de la línea de transmisión existente y en operación “LT. Culiacán Oriente – Culiacán 3”, desde el poste troncocónico No. 49, hasta la Subestación Eléctrica (SE) Culiacán 3, a la altura de la Isla Músala, en la Cd. de Culiacán, Sin. Esta substitución recibirá el nombre de “LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente”, ya que se interconectará a la SE. Isla Músala, la cual se encuentra actualmente en fase de proyecto. La línea de transmisión esta dividida en tres tramos de los cuales el tramo 1 y 3, corresponden al cruce subterráneo por los dos brazos del Río Tamazula: Tramo 1:“Suministro, Obra Civil y Electromecánica de la LT. Culiacán Oriente - Ribera Izquierda del Río Tamazula”, a través del proceso de excavación a cielo abierto y perforación horizontal dirigida, con una longitud de 288.90 m., en lo sucesivo se nombrará solamente como “Tramo 1”.

Tramo 3: “Suministro, Obra Civil y Electromecánica de la LT. Ribera Derecha Río Tamazula – Culiacán 3”, a través del proceso de excavación a cielo abierto, con una longitud de 466.25 m., en lo sucesivo se le nombra solamente como “Tramo 3”. Tabla I.1 Descripción general del proyecto y sus características físicas y biológicas sobresalientes.

Ubicación del Proyecto

Localidades Próximas

Rasgos Fisiográficos

Rasgos Hidrológicos y

Clima

Vías de Comunicación

El proyecto se localizará en la parte Nor-Oriente de la Cd. de Culiacán, Sinaloa. Coordenadas geográficas de inicio y

El proyecto se localizará en el área urbana de la Cd. de Culiacán, Sin. En su tramo 1 se encuentra próximo al

Se localiza en la Provincia Llanura Costera del Pacifico, Subprovincia Llanura Costera y Deltas de Sonora y Sinaloa, presentando en la

El área de proyecto se encuentra situado en la Región Hidrológica No. 10, denominada Sinaloa; cuenca B “Río San Lorenzo” y subcuenca b “Río de

Debido a que el proyecto se encuentra en una zona urbana existen vialidades importantes para acceder al proyecto como lo es el Bvld.





término de tramo. Tramo 1: 24°49´ 2.70599” N 113° 21´ 49.46665” W 24° 49´ 11.58085” N 113° 21´ 49.71845” W Tramo 3: 24° 49´ 35.49296” N 113°21´ 55.24707” W 24°49´45.47823” N 113°21´ 45.14190” W Ver coordenadas geográficas de la Tabla II.3 y II.4

fraccionamiento Las Quintas y La Campiña y en su tramo 3 a la colonia La Lima y Limita de Itaje.

mayor parte de la subcuenca de Llanura Costera sin asociaciones no fases con un 75% y con un 22% Llanura Costera con ciénegas y fase salina y por último Llanura Costera con Lomerios y sin fase en un 3% de la subcuenca.

los Remedios”. El tipo de clima es BS1 (h´) w(w)(e), se caracteriza por ser un clima semi seco, muy calido, extremoso con lluvias de verano, con una temperatura media anual sobre los 25.9°C.

Músala, Av. El Dorado, Bvld. Universitarios. Se puede acceder también por el Blvd. Niños Héroes y Sabinos de los fraccionamientos La Campiña y Las Quintas en su parte Sur y por el Norte Prolongación Josefa Ortiz de Domínguez, carretera a Imala y prolongación del Blvd. Diego Valdés (véase plano de ubicación del proyecto).

I.1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, se localizará al oriente de la ciudad de Culiacán, en el lugar conocido como Isla Músala, en el Estado de Sinaloa. A (Véase Figura I.1 y Anexo I.1 “Plano general de la trayectoria del proyecto”).

Figura I.1 Ubicación general del proyecto LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente.





En la siguiente tabla se presenta las principales localidades que se encuentran próximas a la trayectoria del proyecto. Tabla I.2 Principales localidades próximas a la trayectoria del proyecto.

Localidades Población Total

Fracc. La Campiña 5,137

Fracc. Las Quintas 12,180

Col. Limita de Itaje 625

Fracc. Riveras de Tamazula 135

Censo de población INEGI 2000.

Coordenadas geográficas y UTM del proyecto Las coordenadas geográficas del proyecto se detallan en las siguientes tablas, se especifican de igual forma en el plano general de localización del proyecto Anexo I.1. Tabla I.3 Coordenadas Geográficas y UTM del Tramo 1.

Punto de Inflexión

Coordenadas UTM Coordenadas Geográficas

X Y N W PI-A 261080.130 2746800.330 24°49´ 2.70599” 113° 21´ 49.46665”

PI-F 261077.790 2747073.570 24° 49´ 11.58085” 113°21´ 49.71845”

Tabla I.4 Coordenadas Geográficas y UTM del Tramo 3.

Punto de Inflexión


X Y N W

PI-R 260935.270 2747812.140 24°49´35.49296” 113°21´ 55.24707”

PI-U 261224.400 2748114.510 24°49´45.47823” 113°21´ 45.14190”

I.1.3 TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO

El proyecto considera un tiempo de vida útil de 50 años, sin embargo se llevará a cabo una adecuación o restitución de infraestructura cada 20 años.





Tabla I.5 Programa General de Trabajo para el “Tramo 1” del Proyecto LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente.

N D E F M A M J J A S O N D

PREPARACION

DEL SITIOLevantamiento topográfico

Trazo de la línea

Excavaciones

Banco de ductos

Selección e instalación de arena térmica

Relleno, compactado y nivelado

Desmantelamiento de cable aereo

Limpieza y rectificación de los ductos

Perforación

Ampliación en retroceso

Verificación del sistema de ductos

Instalción de soporteria

Manejo y almacenaje de cables de potencia

Revisión de cables de potencia

Instalación del cable de potencia

Instalación de empalmes y terminales

Identificación del cable de potenciaOBR

A EL

ECTR

OM

ECAN

ICA

ETAPA ACTIVIDAD

2008 2009

OBR

A C

IVIL

Tabla I.6 Programa General de Trabajo para el “Tramo 3” del Proyecto LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente.

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 E F M A M J J A S O N D

PREPARACION


Trazo de la línea

Corte con maquina en banquetas

Demoliciones

Excavaciones

Banco de ductos




Reposición de banqueta y vialidades







Identificación del cable de potencia

Actividades de obra civil correspondientes solamente al cruce del río tamazula en su ribera derecha, en virtud de que actualmente esta brazo del río se encuentra taponeado por actividades

de dragado que esta ejecutando el desarrollo urbano tres rios.

2009

OB

RA

CIV

IL

2008

NOVIEMBRED

OB

RA

ELE

CT

RO

ME

CA

NIC

A

ETAPA ACTIVIDAD





I.1.4 PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN LEGAL

El proyecto LT. Isla Músala Culiacán 3 – Culiacán Oriente (Tramos 1 y 3), comprende el cruce en forma subterránea de la ribera izquierda y derecha del Río Tamazula: TRAMO 1

Este tramo comprende una longitud total de 279.21 m., con una capacidad de transmisión de energía eléctrica de 115 Kilovoltios (kV) en dos circuitos, utilizando técnicas constructivas de excavación a cielo abierto y perforación horizontal dirigida, para el cruce con el río Tamazula en su margen izquierda e incluye la construcción de un banco de ductos de 4”, para 6 circuitos de 13.8 kV, en el cruce del río. TRAMO 3

Este tramo comprende una longitud total de 466.25 m., con una capacidad de transmisión de energía eléctrica de 115 Kilovoltios (kV), en dos circuitos e incluye la construcción de un banco de ductos de 3”, para 3 circuitos de 13.8 kV. Para la construcción de este tramo se empleará solamente la técnica de excavación a cielo abierto. Es importante señalar que el brazo derecho del río Tamazula, actualmente se encuentra taponado debido a los trabajos de dragado que esta realizando el Desarrollo Urbano Tres Ríos, por lo que el área donde se pretende realizar el cruce actualmente se encuentra seca, permitiendo desarrollar la actividad de excavación a cielo abierto. Dado que los trabajos de construcción abarcan el cruce del río Tamazula, el cual es una zona de régimen de propiedad federal, se solicito mediante oficio No. N21A7.110/08, de fecha 14 de octubre del presente, a la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA), la autorización respectiva, la cual se anexa. (Véase Anexo I.2 donde se presenta oficio emitido por la CONAGUA). I.2 PROMOVENTE I.2.1 NOMBRE O RAZON SOCIAL

Comisión Federal de Electricidad (CFE), Residencia Regional de Construcción Noroeste. I.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE I.2.3 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL I.2.4 DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE O DE SU REPRESENTANTE LEGAL

I.3 RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL





I.3.1 NOMBRE O RAZON SOCIAL

Departamento de Protección Ambiental de la Residencia Regional Noroeste y Residencia de Obra de Zona Sinaloa – Baja California Sur. I.3.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES O CURP

Comisión Federal de Electricidad. I.3.3 NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO I.3.4 DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO





CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO II.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO El proyecto se localizará al Nor-Oriente de la Ciudad de Culiacán, Sinaloa, a la altura de la Isla Musala, consiste en la construcción del Tramo 1 y Tramo 3, de la Línea de Transmisión Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente”, de forma subterránea, y cruzarán los brazos izquierdo y derecho respectivamente del Río Tamazula, y el desmantelamiento de dos estructuras de acero, la torre 1 y 5, comprendidas desde la SE. Culiacán 3 hasta el poste troncocónico No. 49 de la LT. Culiacán 3 – Culiacán oriente, actualmente en operación (ver Anexo I.1 Plano de localización del proyecto). Este tramo aéreo de la línea de transmisión a desmantelar, será construido de forma subterránea y se denominará LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, la cual se encuentra dividida a su vez en los siguientes tres tramos: Tramo 1 “Suministro, Obra Civil y Electromecánica de la LT. Culiacán Oriente – Ribera

Izquierda del Río Tamazula” Tramo 2 “Suministro, Obra Civil y Electromecánica de la LT. Isla Músala – Culiacán 3”

Tramo 3 “Suministro, Obra Civil y Electromecánica de la LT. Ribera Derecha Río Tamazula –

Culiacán 3”. En la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se detallaran solamente los cruces de los tramos 1 y 3, por los brazos izquierdo y derecho del río Tamazula respectivamente, lo anterior en cumplimiento a lo establecido en el Reglamento en Materia de Impacto Ambiental de Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, en su Art. 5, el cual menciona que: “Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán, previamente la autorización de la Secretaria en materia de impacto ambiental”; inciso R) “Obras o actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados, con el mar, así como en sus litorales o zonas federales”.

La realización de los cruces de la línea de transmisión se realizarán empleando las técnicas de Perforación Horizontal Dirigida (PHD) y Excavación a Cielo Abierto (ECA), por los brazos izquierdo y derecho del río Tamazula respectivamente, hasta llegar al marco de la SE. Culiacán 3 (Ver Figura II.1)





Figura II.1. Se muestra la trayectoria de la LT. Culiacán Oriente - Culiacán 3 actualmente en operación ( ), y la sustitución que se pretende realizar por la línea subterránea LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, en sus tramos 1 y 3 ( ). Se presentan a continuación las características generales de estos tramos: TRAMO 1 Línea de transmisión subterránea con una longitud total de 288.90 m., con una capacidad de transmisión de energía eléctrica de 115 Kilovoltios (kV) en dos circuitos, utilizando para su construcción el proceso de excavación a cielo abierto y perforación horizontal dirigida, en el cruce con el río Tamazula en su brazo izquierdo, e incluye la construcción de un banco de ductos de 4”, para 6 circuitos de 13.8 kV.

TABLA II.1 “Características particulares del Tramo 1”

a) Capacidad de transmisión de la línea 115 kV.

b) Número de circuitos 2 Circuitos

c) Longitud del tramo de línea por tipo (incluye baja tensión):

288.9 m.

- Excavación a cielo abierto 135.72 m.

- Perforación horizontal dirigida 153.18 m.

d) Ancho del derecho de vía 3 m.

e) Ancho de excavación 1.10 m aprox.

f) Profundidad excavación a partir del nivel del terreno 12.80 m





natural

g) Cable conductor 750 AWG

h) Cable de neutro corrido 250 CU

i) Aislamiento XLP

j) Superficie ha. 00-08-66.7 ha.

k) Capacidad de transmisión de la línea en mediana tensión

13.8 kV

l) Número de circuitos 6 (seis)

m) Cable conductor Cu 4/0

n) Aislamiento XLP 35

o) Número de registros 4 registros

p) Dimensiones de registros 4 x 2.5 m. (10 m2)

TRAMO 3 Línea de transmisión subterránea con una longitud total de 466.25 m., con una capacidad de transmisión de energía eléctrica de 115 Kilovoltios (kV) en dos circuitos, utilizando para su construcción el proceso de excavación a cielo abierto, incluye la construcción de un banco de ductos de 4”, para 3 circuitos de 13.8 kV, el cruce corresponde al brazo derecho del río Tamazula hasta llegar a la SE. Culiacán 3. Como se señalo anteriormente es importante aclarar que el brazo derecho del río Tamazula, actualmente se encuentra taponado debido a los trabajos de dragado que esta realizando el Desarrollo Urbano Tres Ríos, por lo que el área donde se pretende realizar el cruce actualmente se encuentra seco, permitiendo desarrollar la actividad de excavación a cielo abierto, ocasionado así un menor impacto al medio. El plazo para realizar estos trabajos corresponde a 14 meses, con la particularidad de que para realizar, exclusivamente el cruce por la zona federal (cruce del río) hasta el registro de salida, que tiene una longitud aproximada de 110 m, se requiere aprovechar el taponamiento del río, por lo que se tiene programado realizar los trabajos constructivos durante el mes de noviembre del presente. Se presentan a continuación las características particulares del tramo 3.

TABLA II.2 “Características particulares del Tramo 3”

a) Capacidad de transmisión de la línea 115 kV.

b) Número de circuitos 2 Circuitos

c) Longitud del tramo de la línea con excavación a cielo abierto

466.25 m.

d) Ancho del derecho de vía 3 m.

e) Ancho de excavación 1.10 m aprox.

f) Profundidad de excavación f1) Profundidad de excavación al fondo del río

2 m. 2.70 m. mínimamente





g) Cable conductor 750 AWG

h) Cable neutro corrido 250 CU

i) Aislamiento XLP

j) Superficie ha. 00-13-98.75 ha

j) Capacidad de transmisión de la línea en mediana tensión

13.8 kV

l) Número de circuitos 3 (tres)

m) Cable conductor Cu 4/0

n) Aislamiento XLP 35

o) Número de registros 2 registros

p) Dimensiones de registros 4 x 3 m. (12 m2)

En conjunto el Tramo 1 y 3 del proyecto, tendrán una longitud de 755.15 m., la transmisión de energía eléctrica será de 115 Kilovoltios (kV) en dos circuitos y 13.8 kV, en seis circuitos para el tramo 1 y tres circuitos para el tramo 3; con perforación horizontal dirigida para el cruce subterráneo en el brazo izquierdo del río Tamazula y excavación a cielo abierto para cruzar el río en su brazo derecho, hasta la SE. Culiacán 3. Es importante señalar que el proyecto se encuentra en su totalidad en una zona urbana, sin embargo el presente estudio se aboca solamente a los casos especiales de los tramos 1 y 3, que cruzaran de forma subterránea con barrenación horizontal dirigida y con excavación a cielo abierto, en ambos brazos del río Tamazula a la altura de la Isla Músala, en la Cd. de Culiacán, Sin. Objetivos a) Atender la demanda de energía eléctrica en el Estado de Sinaloa, en particular en el Municipio de

Culiacán. b) Reforzar la infraestructura eléctrica en la Zona Centro del Estado de Sinaloa. c) Proporcionar la capacidad al sistema para satisfacer la demanda programada a futuro. d) Crear infraestructura eléctrica que se integre al Sistema Eléctrico Nacional. Este proyecto traerá consigo un aumento en la capacidad del servicio eléctrico garantizando el suministro de energía eléctrica tanto en estado normal como bajo contingencia, con la confiabilidad y seguridad requerida. Así mismo la creación de empleos a nivel local, fomentando a la industria de la construcción y de proveedores regionales.





II.1.2 SELECCIÓN DEL SITIO La modificación de la línea de transmisión de su fase actual aérea a subterránea obedece a lo planificado y establecido en punto 3.5 del Decreto que aprueba El Plan Parcial de Desarrollo de la Zona Especial de Desarrollo Controlado “Zedec Músala Isla Bonita”, del municipio de Culiacán, publicado en el Diario Oficial del Estado de Sinaloa, en la ciudad de Culiacán, Sin., el día 03 de junio de 2005 (Anexo II.1). Esta obra cubrirá también la demanda de energía eléctrica en el sector oriente de la ciudad de Culiacán, Sin., principalmente para el desarrollo urbano proyectado en la zona denominada Desarrollo Urbano Tres Ríos, así también para coadyuvar en el mejoramiento de la optimización de espacios para las vialidades existentes en la Isla Músala y el mejoramiento del paisaje urbano potencializando el valor escénico del cause del Río Tamazula en esta área. II.1.3 UBICACIÓN FISICA DEL PROYECTO Y PLANO DE LOCALIZACIÓN El proyecto se ubica al Nor-Oriente de la ciudad de Culiacán, Sin., dentro y contiguo a la Zona Especial de Desarrollo Controlado (ZEDEC) Músala Isla Bonita, la cual limita al Norte con la margen derecha del Río Tamazula y el fraccionamiento Riberas del Tamazula, la colonia La Lima y al Sur con la margen Izquierda del Río Tamazula, el sector uno etapa dos del Desarrollo Urbano Tres Ríos y los fraccionamientos Las Quintas y La Campiña, al Oriente con las márgenes del Río Tamazula y la etapa uno del Desarrollo Urbano .Tres Ríos (Ver Figura I.1) Tabla II.3. Coordenadas UTM y Geográficas de los Puntos de Inflexión (PI) de inicio y termino del Tramo 1.

Punto de Inflexión


X Y N W

PI-A 261080.130 2746800.330 24°49´ 2.70599” 113°21´ 49.46665”

PI-F 261077.790 2747073.570 24°49´ 11.58085” 113°21´ 49.71845”

Tabla II.4. Coordenadas UTM y Geográficas de los Puntos de Inflexión (PI) de inicio y termino del Tramo 3.

Punto de Inflexión


X Y N W

PI-R 260935.270 2747812.140 24°49´35.49296” 113°21´55.24707”

PI-U 261224.400 2748114.510 24°49´45.47823” 113°21´45.14190”





TABLA II.5. Uso de suelo y Coordenadas de la ubicación de cada uno de los PI del Tramo 1 y 3.

Tramo

Uso de suelo

PI/Registro Coordenadas UTM Coordenadas Geográficas

X Y N W

1

HR* PI-A 261080.130 2746800.330 24°49´ 2.70599” 113° 21´ 49.46665”

HR PI-B 261095.830 2746814.200 24°49´ 3.16539” 113° 21´ 48.91640”

HR PI-C 261114.840 2746876.230 24°49´ 5.19113” 113° 21´ 48.27803”

ZF** PI-D 261112.710 2746915.030 24°49´ 6.45035” 113° 21´ 48.37777”

ZF PI-E 261075.280 2747043.900 24°49´ 10.61561” 113° 21´ 49.78949”

HR PI-E1 261074.510 2747049.830 24° 49´ 10.80782” 113° 21´ 49.82056”

HR PI-E2 261074.650 2747055.910 24° 49´ 11.00540” 113° 21´ 49.81932”

HR PI-F 261077.790 2747073.570 24° 49´ 11.58085” 113° 21´ 49.71845”

3

ZF PI-R 260935.270 2747812.140 24° 49´ 35.49296” 113° 21´ 55.24707”

ZF PI-R1 261009.710 2747832.760 24° 49´ 36.20473” 113° 21´ 52.61010”

Blvd. PI-R2 261017.480 2747836.150 24° 49´ 36.31923” 113° 21´ 52.33561”

HR PI-S 261028.130 2747842.730 24 °49´ 36.53898” 113° 21´ 51.96059”

HR PI-S1 261034.330 2747846.670 24 °49´ 36.67046” 113° 21´ 51.74233”

HR PI-S2 261042.310 2747849.070 24 °49´ 36.75292” 113° 21´ 51.45976”

HR PI-T 261117.780 2747863.960 24 °49´ 37.27912” 113° 21´ 48.78257”

HR PI-T1 261132.570 2747876.390 24 °49´ 37.69123” 113° 21´ 48.26378”

EI*** PI-U 261224.400 2748114.510 24 °49´ 45.47823” 113° 21´ 45.14190”

*HABITACIONAL RESIDENCIAL ** ZONA FEDERAL *** EQUIPAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

II.1.4 INVERSIÓN REQUERIDA El capital requerido para el proyecto LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, en sus tramos 1 y 3, es de: $60,000,000.00 M.N., aproximadamente, en sus tramos 1 y 3.





El monto para la construcción de la obra corresponde a los siguientes conceptos por tramo: Tramo 1 $22,958,940.00 M.N Tramo 3 $ 37,052,979.00 M.N Suministro: $15, 612 079.00 M.N Suministro: $25,196,025.00 M.N Construcción: $7, 346 861.00 M.N Construcción: $11,856,953.00 M.N Este proyecto fue evaluado técnica y económicamente considerando su vida útil aproximada de 50 años. II.1.5 DIMENSIONES DEL PROYECTO La superficie requerida para la construcción del proyecto en sus dos tramos, se describe de la siguiente manera. A) Superficie total para la trayectoria de la línea en su Tramo 1:

Excavación a Cielo Abierto (ECA): Distancia: 135.72 m. Ancho de excavación: 1.10 m Superficie: 00-01-49.292 ha. (longitud del tramo por ancho de excavación) Derecho de vía: 3 m. Profundidad: 2.70 m. Perforación Horizontal Dirigida (PHD): Longitud de cruce de río: 153.18 m. Ancho de excavación: 1.10 m. Superficie: 00-04-59.54 ha. (longitud del tramo por ancho de excavación) Derecho de vía: 3 m. Profundidad: 12.80 m., a partir del nivel del terreno natural aprox. Longitud total del tramo 1: 288.9 m Superficie total: 00-03-17.79 ha.

(longitud del tramo total por ancho de excavación) B) Superficie total para la trayectoria de la línea en su Tramo 3:

Excavación a cielo abierto: Longitud total: 466.25 m Longitud de cruce de río: 66.16 m. Ancho de excavación: 1.10 m. Superficie: 00-05-12.875 ha. Derecho de vía: 3 m Profundidad: 2 m. aprox. Profundidad al fondo del río: 2.70 mínimo





Longitud total del tramo 3: 466.25 m Superficie total: 00-05-12.87 ha. (longitud del tramo por ancho de excavación)

II.1.6 USO ACTUAL DE SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL PROYECTO Y EN SUS COLINDANCIAS El uso de suelo presente en el proyecto de acuerdo al Plan Sectorial de Zonificación y Uso de Suelo de la Ciudad de Culiacán (actualizado 2004), corresponde a Habitacional Residencial y Equipamiento de Infraestructura (ver Anexo II.2); en relación a lo concerniente a los cruces de la línea de transmisión por los dos tramos del cauce del río Tamazula, corresponde a la zona federal, tal y como lo señala el Art. 49, de la Ley General de Bienes Nacionales. En relación al uso actual correspondiente al río Tamazula, se tiene que sus aguas son utilizadas para abastecer del liquido a la ciudad de Culiacán, riego de cultivos y uso industrial. Los tramos 1 y 3 del proyecto, tienen contemplado el cruce de la margen derecha e izquierda del río Tamazula. En sus colindancias tenemos que al norte colinda con la margen derecha del río Tamazula, el fraccionamiento Riberas del Tamazula y la colonia La Lima; al sur con el margen izquierda del río Tamazula y los fraccionamientos Las Quintas y La Campiña; al oriente con el margen del río Tamazula y la comunidad de La Limita de Itaje; al poniente con los márgenes del río Tamazula y la Etapa Uno del Desarrollo Urbano Tres Ríos. (Véase plano de localización del proyecto, Anexo I.2). TABLA II.6 Usos de suelo y proceso constructivo a ejecutar en los Tramos 1 y 3 del proyecto.

Tramo Uso de suelo

Proceso Constructivo

Longitud de entrada (m)

Longitud de salida (m)

Longitud (m)

Superficies del proyecto (Long. X ancho del

derecho de vía 3.0 m)

(m2) (ha)

1

Habitacional residencial

Excavación a cielo abierto

0+000.00 0+085.83 85.83 257.49 00-02-57.49

Zona Federal PHD 0+085.83 0+239.01 153.18 459.54 00-04-59.54

Habitacional residencial


0+239.01 0+138.00 49.89 149.67 00-01-49.67

3 Zona Federal Excavación a cielo abierto

0+000.00 0+066.16 66.16 198.48 00-01-98.48

3 Habitacional residencial


0+066.16 0+268.01 334.17 1002.51 00-10-02-51

3 Equipamiento de Infraestructura (propiedad CFE)

Excavación a cielo abierto 0+268.01 0+333.93 65.92 197.76 00-01-97.76

Subterráneo con excavación PHD 153.18 459.54 00-04-59.54

Subterráneo con excavación a cielo abierto 601.97 1,805.91 00-18-05.91

Total del tramo subterráneo 755.15 2,265.45 00-22-65.45





II.1.7 URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS REQUERIDOS El área de proyecto cuenta con todos los servicios básicos públicos requeridos como lo son: agua potable, drenaje, electricidad, teléfono y otros, por lo cual no se requiere de la instalación de nuevos servicios en el área para la construcción del proyecto. Es importante señalar que las fuentes de abastecimiento de la ciudad se localizan dentro de ésta área, y consisten en las obras de captación de La Campiña I y II, actualmente se cuenta con siete pozos de captación que abastecen a los fraccionamientos La Campiña y Las Quintas, estas fuentes de abastecimientos no se verán afectados por la construcción de nuestro proyecto; en cuanto al drenaje de aguas residuales se observa que actualmente los colectores de la ciudad vierten sus descargas en la planta de tratamiento de aguas negras del Río Culiacán. II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO Comisión Federal de Electricidad, utiliza la más moderna tecnología en instalación de líneas de transmisión subterráneas como es el caso del uso de la perforación horizontal dirigida. Este sistema ofrece las ventajas de rapidez, limpieza y seguridad, sin causar un impacto ambiental y sin interrumpir el tráfico vehicular y peatonal. II.2.1 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO

El programa de trabajo tiene por objeto precisar las actividades a realizar y los periodos de tiempo en que se llevara a cabo cada una de estas, con lo cual se pretende optimizar recursos, mejorando rendimientos que permitan medir el avance y valorizar actividades, previniendo de esta manera necesidades de materiales equipos y recursos económicos (Ver Tabla II.7 y Tabla II.8) Tabla II.7. Programa general de trabajo para el proyecto Línea de Transmisión Subterránea Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente”, para Tramo 1.


PREPARACION


Trazo de la línea

Excavaciones

Banco de ductos





Perforación

Ampliación en retroceso







Identificación del cable de potenciaOB

RA

ELE

CTR

OM

EC

AN

ICA

ETAPA ACTIVIDAD

2008 2009

OB

RA

CIV

IL





Tabla II.8. Programa general de trabajo para el proyecto Línea de Transmisión Subterránea Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente” para Tramo 3.

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 E F M A M J J A S O N D

PREPARACION


Trazo de la línea

Corte con maquina en banquetas

Demoliciones

Excavaciones

Banco de ductos




Reposición de banqueta y vialidades







Identificación del cable de potencia

Actividades de obra civil correspondientes solamente al cruce del río tamazula en su ribera derecha, en virtud de que actualmente esta brazo del río se encuentra taponeado por actividades

de dragado que esta ejecutando el desarrollo urbano tres rios.

2009

OB

RA

CIV

IL

2008

NOVIEMBRED

OB

RA

ELE

CT

RO

ME

CA

NIC

A

ETAPA ACTIVIDAD

En la Tabla II.7. y II.8 Programa General de Trabajo para los Tramos 1 y 3 del proyecto, se estima que la preparación-construcción del proyecto se realice en un plazo de 14 meses para cada tramo.

Actualmente el brazo derecho del río Tamazula se encuentra taponado, por las actividades de dragado que el Desarrollo Urbano Tres Ríos se encuentra realizando, por lo que se pretende aprovechar que el área donde se realizará el cruce de la línea se encuentra seco, reduciendo de esta forma los impactos ambientales. Este cruce se pretende realizar durante el mes de noviembre, donde solo se ejecutaran las actividades de obra civil, dejando preparado el cruce para posteriormente realizar las actividades de obra electromecánica, este plazo se señala en el programa general de trabajo para el tramo 3.

Este proyecto no esta asociado a otra actividad u obra diferente a la mencionada en el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LEGEEPA) y articulo 5º del Reglamento de Evaluación del Impacto Ambiental. II.2.2. PREPARACION DEL SITIO, OBRA CIVIL Y ELECTROMECANICA DE LOS TRAMOS 1 Y 3, DE LA L.T. ISLA MUSALA ENTQ. CULIACÁN 3 – CULIACÁN ORIENTE Como se ha mencionado nuestro proyecto consiste en el desmantelamiento de cinco estructuras de acero de la línea de transmisión aérea en operación LT. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, en el tramo correspondiente desde el poste troncocónico No. 49 hasta la SE. Culiacán 3, para su sustitución de forma





subterránea de dicho tramo y se denominará LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, la cual llegará a la SE. Isla Músala, que se encuentra actualmente en su fase de proyecto. El proyecto se encuentra dividido en tres tramos de los cuales para fines de esta Manifestación de Impacto Ambiental se detallaran solamente los tramos 1 y 3, correspondientes a los cruces de los dos brazos del río Tamazula, estos cruces tendrán en su construcción dos diferentes procesos de ejecución ya que se utilizaran las técnicas de perforación horizontal dirigida y excavación a cielo abierto. A continuación se detallaran las actividades por tramos de construcción: II.2.2.1. TRAMO 1 Y TRAMO 3 : EXCAVACIÓN A CIELO ABIERTO El Tramo 1, comprende la superficie delimitada desde el Poste Troncocónico 49 de la LT. Culiacán 3 – Culiacán Oriente al PI-C y del PI-E al PI-F, teniendo una longitud total de 288.90 m. (ver Figura II.2) y en el Tramo 3, comprende el PI-R (localizado en el margen izquierdo de la ribera derecha del Río Tamazula) hasta la llegada en la SE. Culiacán 3, contigua a la Colonia La Lima y La Limita de Itaje. (ver Figura II.3.) En relación al tramo 3, este se ejecutará en su totalidad, mediante este proceso de excavación a cielo abierto, y tiene una longitud total de 466.25 m.

Figura II.2 Tramo 1, en donde se realizará la sustitución de la línea de transmisión aérea existente por subterránea mediante el proceso constructivo de canalización a cielo abierto (CAA) desde el PI-A (Poste troncocónico 49) hasta llegar a PI-C y de PI-E a PI-F.





Figura II.3 Aquí se muestra el Tramo 3, en donde se realizará la sustitución de la línea de transmisión aérea existente por subterránea mediante el proceso constructivo de excavación (canalización) a cielo abierto hasta llegar a la SE. Culiacán 3.

Para la construcción de estos tramos del proyecto se considerará el proceso constructivo de excavación a cielo abierto, a continuación se describe: A) PREPARACION DEL SITIO a.1) LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Durante los trabajos previos a la construcción de la línea se debe cotejar el censo detallado de todas las instalaciones subterráneas existentes en todo el trazo del proyecto de la línea como se indico en este; con el objeto de detectar si existió alguna modificación u omisión al proyecto de diseño en el lapso comprendido entre el censo de instalaciones y la ejecución de este.

B) OBRA CIVIL

b.1) TRAZO DE LA LINEA DE TRANSMISION SUBTERRANEA

El trazo se realizará conforme a planos de proyecto e indicaciones de la supervisión de obra de la CFE, deberá hacerse con equipo topográfico, evitando en lo posible interferencias y cruzamientos con otras instalaciones existentes.





El trazo del banco de ductos se hará con pintura sobre banquetas y con cal sobre terracerías, esto aplica también para la ubicación de registros. (Ver Figura II.4).

Figura II.4. Trazo de Línea de Transmisión Subterránea en suelo natural.

b.2) CORTE CON MAQUINA EN BANQUETAS. Sobre la línea del trazo deberá efectuarse el corte en banquetas con máquinas de disco, siempre que el material existente no sea laja, piedra, adoquín o cualquier otro que el supervisor de CFE juzgue que no es necesario cortar. (Ver Figura II.5)

Figura II.5. Corte de banqueta con maquina de disco.





b.3) DEMOLICIONES. La demolición será necesaria efectuarla cuando algún objeto o construcción impida el proceso constructivo de la línea subterránea; paralelo a este proceso de demolición se realizará la actividad del retiro de los materiales y elementos que se encuentran en el área que se afecta por la construcción en función de la trayectoria. En la construcción de la línea subterránea se puede encontrar la necesidad de demoler guarniciones, pavimentos y/o banquetas asfálticos, de concreto, adoquín o cualquier otro material. Para su retiro se debe emplear medios mecánicos o manuales en función de las instalaciones subterráneas existentes y de las construcciones aledañas, de forma paralela a la demolición se debe proceder a retirar cualquier material producto de la demolición. b.4) EXCAVACIÓN. Esta se deberá realizar por medios manuales o mecánicos en función de las instalaciones subterráneas existentes y de acuerdo al tipo de instalación que se construirá (Ver Figura II.6). La excavación se llevará a cabo por medios manuales, principalmente en donde se presenten materiales sueltos como arena o de aglomerado como tepetate, arcilla, etc. La excavación por medios mecánicos, regularmente se utiliza una retroexcavadora, no es muy recomendable en lugares donde existan otras instalaciones de servicio tales como: teléfono, agua potable, drenaje, alumbrado público, gas, etc. ya que existe la posibilidad de ocasionar algún daño. Las dimensiones de la zanja dependen del tipo de banco de ductos a instalar de acuerdo a las especificaciones de CFE, aproximadamente serán de 1.10 m de ancho. En los casos donde la zanja tenga que ser profunda y el terreno no sea estable, se debe ampliar hasta encontrar el ángulo de reposo del material o en caso contrario ademar, para evitar derrumbes y accidentes. La zanja debe estar limpia, libre de basura y derrumbes, la superficie nivelada y compactada al 90% PROCTOR en tramos definidos entre registros de visita.





Figura II.6 Excavación a cielo abierto con medios mecánicos y manuales para apertura de zanja durante la colocación del Banco de ductos.

b.5) CONSTRUCCIÓN DE BANCOS DE DUCTOS

Se debe utilizar exclusivamente ductos de PAD o PADC. Para la construcción del banco de ductos en terrenos con nivel freático alto y muy alto únicamente podrá utilizarse tubos de PAD en tramos continuos entre registros de visita. Para conformar la sección del banco de ductos, se debe considerar el eje de la línea según el plano de proyecto, tomando en cuenta todos los obstáculos derivados del estudio de instalaciones subterráneas de diferentes servicios existentes. La configuración del banco será en triangulo equilátero y debe ser flejada con fleje plástico en toda su longitud a cada tres metros para evitar su separación. La sección de la zanja se debe rellenar de arena térmica y protegidos con un losa de concreto. b.5.1) Proceso constructivo para la conformación del banco de ductos.

- Se rellenará y compactará una base de 10 cm de arena térmica aplicando lo indicado en las especificaciones de CFE. - Se Instalaran ductos de PAD o PADC acorde al proyecto para alojar los cables de potencia conjuntamente con los ductos de polietileno de alta densidad para alojar el neutro corrido y auxiliares (ver Figura II.7).





Figura II.7. Instalación Banco de Ductos

- El neutro corrido se podrá instalar directamente enterrado bajo la loza de concreto excepto en terrenos corrosivos con alto contenido de sales y sulfatos, en cuyo caso se deberá instalar dentro del ducto dispuesto para tal fin. - Se deberá rellenar y compactar con arena térmica en capas de 10 cm hasta el nivel inferior de la losa de protección. - La losa debe ser de concreto armado con un f´c=100kg/cm² reforzado con malla 6-6/10-10 por lo que se debe efectuar su diseño tomando en cuenta lo indicado en la Norma AASHTO ya que debe soportar impactos. La construcción de la losa de concreto deberá ajustarse a las especificaciones de CFE. - Sobre la losa se rellenará y compactará con material de banco o el del producto de la excavación siempre y cuando no contenga arcillas expansibles, material orgánico y la volumetría sea menor a 19 mm en capas de 15 a 20 cm (ver Figura II.8)

Figura II.8. Relleno de zanja con material producto de banco, una vez que se coloca el banco de ductos.





- Se deberá instalar la cinta de advertencia según lo indicado en las especificaciones de CFE (ver Figura II.9).

Figura II.9. Colocación de cinta de advertencia sobre banco de ductos. - Para señalizar la trayectoria de la línea o líneas, se deberán instalar placas de bronce. Las placas de bronce deben tener una leyenda “PROHIBIDO EXCAVAR – CABLE DE ALTA TENSION” que deberá estar bajo relieve. Las placas se deberán instalar sobre las aceras con una separación entre ellas no mayor de 10 metros, estas deberán quedar al ras del piso terminado. - Para señalizar el cruce de calles o avenidas, se deberán colocar dos placas, una sobre la acera antes de cruzar y otra sobre la acera después de cruzar. En caso de cruzar jardines, se deberá incrustar la placa en una mojonera y esta a su vez se enterrará a modo de que quede al ras del suelo natural. (ver Figura II.10)

Figura II.10. Placas de bronce instaladas para la señalización de la trayectoria de la Línea de Transmisión





b.6) REGISTROS PARA EMPALMES, DEFLEXIONES O DE PASO, CONSTRUIDOS EN EL SITIO DE OBRA. En los lugares que se indica en los planos de proyecto, se construirán los registros de visita de concreto armado, de acuerdo al tipo de registro que se requiera. El contratista deberá hacer la construcción de registro de visita, suministrando para ello todos los materiales necesarios de acuerdo a las especificaciones de CFE y harán la conexión de los ductos usando campanas terminales o boquillas de PAD a la llegada del registro ó haciendo un emboquillado a mano. El fondo y las paredes de las excavaciones quedarán formando una sección limpia de material suelto e inestable. La profundidad de las excavaciones no sobrepasará las señaladas teóricamente en más de 300 mm para terrenos suaves y medios, 200 mm para el terreno rocoso. Se acepta una tolerancia de 100 mm en exceso por lado para facilitar los trabajos. El piso de la excavación deberá estar nivelado y se deberá desplantar de una plantilla de concreto de f'c = 4,903.325 kPa (50 kg/cm ) de 10 cm de espesor. La parte inferior de la cepa donde se construirá el registro, debe estar debidamente compactada al 90% proctor. El acero de refuerzo deberá estar libre de oxido, si contiene alguna oxidación se debe cepillar hasta retirar el oxido. De acuerdo con los planos para la construcción de los registros se deberá construir por debajo del piso del registro de visita un cárcamo para el drenaje de los mismos y conexión de la varilla del sistema de tierras. El armado de estos elementos se deberá integrar al armado del acero de refuerzo y al concreto de los registros que serán colados en forma simultánea para evitar la junta fría. Antes del armado del piso de los registros de visita y de los cárcamos se deberá instalar la varilla para la red de tierras, así como la banda ojillada para evitar filtraciones. Durante la fabricación del concreto se deberá suministrar algún impermeabilizante del tipo integral a fin de evitar filtraciones de agua. Después de realizar la construcción del piso y de las paredes se procederá a conformar la losa en donde se colocarán marcos y tapas o aros y tapas según la ubicación de la entrada del registro de visita. Estas deben cumplir con las especificaciones de CFE.





La colocación y fijación del marco se debe hacer al acero de refuerzo de los registros de visita a través de soleras de 25 x 6.3 mm, soldadas al armado de la losa superior de los registros de visita debiendo asegurar su correcta instalación y nivelación. El colado de la losa superior de los registros visita se debe hacer una vez que se hayan fijado los marcos, con el objeto de que estos queden ahogados dentro de la sección de la losa de concreto. No se permite trabajos de soldadura después de la colocación de los marcos ó aros y una vez que el colado de la losa este concluido. (ver Figura II.11)

Figura II.11. Colado de concreto durante la Construcción de un registro.

b.7) SUMINISTRO DE MATERIAL DE BANCO PARA RELLENO COMPACTADOY NIVELADO Cuando por cualquier causa sea necesario suministrar material para relleno este deberá ser introducido y descargado en la obra por medio de transporte adecuado y en el horario más conveniente. Este material deberá ser extraído de un banco de material debidamente autorizado por la autoridad correspondiente. La aprobación de este material será determina por medio demuestras y pruebas obtenidas del banco de material, por cualquiera de los laboratorios antes mencionados. Por lo que debe efectuarse pruebas de granulometría, contenido de humedad, valor cementante y todas las que sean necesarias para que el laboratorio dictamine por escrito, su empleo como relleno, para que CFE apruebe su utilización. b.8) RELLENO, COMPACTADOY NIVELADO. El relleno y la compactación deberán efectuarse en capas de material compactable adecuado, en espesores de 5 a 20 cm, con la humedad necesaria para obtener un buen grado de compactación, cuidando de evitar la ruptura de los ductos o de cualquier otra instalación. Podrá efectuarse con herramienta de mano o equipo mecánico adecuado para lograr un grado mínimo de compactación de 90% (ver Figura II.12)





Figura II.12. Compactación en zanjas utilizando equipo mecánico.

b.9) REPOSICIONES. Una vez concluida la construcción y efectuados los trabajos de relleno y compactado, se debe restituir los pavimentos, banquetas, cunetas y guarniciones con materiales que tengan las características de los que conformaban a las superficies demolidas. En los casos donde se retiren varillas o armados de parrillas, estas deben ser restituidas de la misma forma en que fueron construidas originalmente (ver Figura II.13)

Figura II.13. Reposición de Banquetas. b.10) LIMPIEZA Y RECTIFICACIÓNDE LOS DUCTOS. Una vez construidos totalmente todos los registros de visita y bancos de ductos, se debe proceder a limpiarlos.





Primero se limpiarán perfectamente todos y cada uno de los registros de visita para que posteriormente se proceda a la limpieza de cada uno de los ductos, para este efecto se utilizará un mandril flexible .de acero y cilindros verificadores de deflexiones

C) OBRA ELECTROMECANICA Terminada la obra civil y antes de iniciar la instalación del cable, se deberá señalizar los ductos en las paredes de cada registro indicando sobre las mismas y de acuerdo al proyecto, la fase que le corresponde a cada ducto, igualmente en el interior de cada registro de visita, se marcará el número consecutivo que le corresponde, con letras pintadas apegándose a la especificación CFEA-12 en el concreto. c.1) VERIFICACIÓNDEL SISTEMA DE DUCTOS. Antes de iniciar la instalación del cable, se debe asegurar que el sistema de ductos está en condiciones de recibir los cables de potencia, verificando el interior de los ductos con el mandril y con el cilindro verificador de deflexiones c.2) INSTALACIÓN DE SOPORTERÍA. Antes de iniciar la instalación del cable se instalará la soportería necesaria en los registros de visita, tanto en los seleccionados para alojar empalmes, como en deflexión, transición y trincheras de acuerdo a lo indicado en los planos constructivos. c.3) REVISIÓN DEL CABLE DE POTENCIA EN EL CAMPO. Se debe verificar la ausencia de humedad en los cables, se observarán los hilos de cobre de la pantalla metálica, si están brillantes significa que no hay humedad pero si están manchados o verdes, es señal inequívoca que existe humedad por la corrosión presente, en tal caso deberá rechazarse no permitiéndose la instalación. c.4) EQUIPOS Y HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA EL CABLEADO. La longitud de los tramos de cable varia en función de los cálculos de tensiones de jalado, los cuales tienen como limitantes, la tensión máxima de jalado del conductor y las presiones laterales máximas recomendadas por el fabricante del cable. Para unir dos tramos de cable, se emplearán empalmes de tipo indicado en las especificaciones de CFE. Solamente se dejará excedente de cable en donde se ubiquen empalmes o terminales. Este excedente debe ser igual al perímetro del registro de visita. Las líneas de alta tensión deben seguir la trayectoria que indique el proyecto aprobado. Una vez concluida la instalación de la soportería, limpieza de ductos, registros y verificado que el cable se haya fabricado de





acuerdo a la especificación, se podrá iniciar con el tendido, para lo cual se debe contar con los equipos que se relacionan a continuación: 1) Grúa con capacidad mínima de 78,453.2 N (8,000 kg) para carga y descarga de los carretes de cable. 2) Devanadora con capacidad mínima de 78,453.2 N (8,000kg) 3) Malacate de capacidad mínima de 58,839.9 N (6,000 kg).que tenga integrado medidor de tensión gráfico e indicador de velocidad. 4) Perno de tracción, el cual debe ser instalado de preferencia de fábrica o el empleo de un jalador de cuña para cable. 5) Destorcedor para absorber los giros aplicados por el malacate. 6) Conos de manta o vasos de plástico con un diámetro un poco menor al ducto para meter la guía o sopladores de guía. 7) Hilo de plástico para que sea jalado por el cono o por el vaso. 8) Compresora de aire para desplazar el cono dentro del ducto para guiar. 9) Rodamientos, curvas, poleas y polines para troquelar los cambios de dirección horizontal y vertical en el trayecto del tendido. 10) Tubos flexibles abocinados para proteger el cable a la entrada y a la salida de los ductos. 11) Dinamómetro de escala de cuando menos 0 - 78,453.2 N (8,000 kg). 12) Bentonita o lubricante base agua para reducir la fricción entre el ducto y el cable. Por ningún motivo utilizarse productos que dejen residuos orgánicos. 13) Barreras de seguridad, señalizaciones de tránsito y avisos para evitar accidentes peatonales y vehiculares. 14) Equipo de comunicación para todo el personal involucrado en la instalación del cable. 15) Cuando se jale el cable directamente sobre el perno de tracción se puede aplicar como máximo las tensiones indicadas en la especificaciones del fabricante. 16) En los tramos con curva, es necesario calcular la presión lateral que ejercerá el conductor sobre las paredes de la curva, la cual no debe exceder los valores indicados en la por el fabricante. 17) El radio mínimo de curvatura a que puede someterse el cable será el que indique el fabricante del mismo, pero no será menor de 12 veces el diámetro exterior del cable. 18) Durante el tendido del cable se debe contar con un graficador de tensiones, entregando a CFE la gráfica del cable instalado identificando la fase y el tramo al que corresponde. El tendido del cable de potencia se debe supervisar con especial cuidado, ya que una mala instalación podría dañarlo, provocando fallas, ya sea en la puesta en servicio o posteriormente durante su operación. c.5) INSTALACIÓN DEL CABLE. El personal que intervendrá en la instalación debe tener experiencia en el manejo de cables de potencia y conocer las reglas de seguridad correspondientes.





Una vez que se cuente con todo lo mencionado en el punto c.4, se colocará el carrete del cable en el registro de visita previamente escogido de acuerdo a los cálculos de tensión de jalado. El carrete con el cable de potencia se debe colocar de al forma, que al estarse desenrollando durante su instalación, no sufra más de una deflexión antes de entrar al ducto de alojamiento; para esto se usará un porta-carrete de dimensiones adecuadas al tamaño del carrete. Es recomendable el ubicar el malacate en un registro de visita más adelante de la terminación del tramo a cablear, teniendo cuidado de anclar perfectamente el equipo para soportar la tensión de jalado. Debe jalarse con una guía de jalado lo suficientemente resistente, el cable de tracción del malacate. Se recomienda usar un cable de tracción de características adecuadas al tipo de cable por tender y longitud apropiada para jalar el cable de potencia a través de los ductos. Si existen cambios de dirección en el tramo, es necesario instalar un troquelado con poleas o rodillos que permitan al cable absorber con suavidad ese cambio de dirección, manteniendo el radio de curvatura dentro del valor permisible. Los registros de visita deben tener la salida de los ductos perfectamente emboquillados para evitar que el cable se dañe. También deberán tener ménsulas en las paredes, para soportar los cables y empalmes. Se deberá colocar el dinamómetro en un lugar visible, lo más cercano posible al malacate, con el fin de medir la tensión de jalado que se esta desarrollando, destinando para ello una persona exclusivamente para verificar la tensión que se aplique durante la instalación. Por último, los cables deben ser acomodados correctamente en la soportería previamente instalada en cada registro de visita, cuidando que sus extremos queden perfectamente sellados con tapones poliméricos o de cinta vulcanizable para protegerlos del ingreso de humedad, además de identificar los cables para no tener errores durante su conexión. Únicamente se instalarán empalmes y/o terminales que cuenten con la aprobación de LAPEM. c.6) IDENTIFICACIÓN DEL CABLE DE POTENCIA. Es la actividad que se lleva a cabo para instalar en los cables de potencia placas de plástico P.V.C. tipo trovicel que contendrán los datos necesarios para la identificación de los cables de potencia en la línea. Todos los cables de potencia de la línea deberán ser identificados en cada terminal, empalmes, en todos los puntos intermedios, puntos de transición y en general en todo lugar donde el cable sea visible. Para la identificación de cada parte del cable, se usarán marbetes como se indica a continuación, de forma rectangular para una sola línea, para dos líneas uno será rectangular y el otro será triangular. Estos marbetes deberán sujetarse al cable con amarres plásticos de 30 cm de largo. La fase A será de color rojo, letras blancas; la fase B será de color amarillo, letras negras y la fase C será de color azul, letras





En esta imagen se observa como quedaría

la sustitución de la LT. de su fase aérea a

subterránea, observándose una marcada

disminución del impacto visual del área.

En esta imagen se observa como quedaría

la sustitución de la LT. de su fase aérea a

subterránea, observándose una marcada

disminución del impacto visual del área.

blancas. Los datos en las placas serán grabados bajo relieve y en el caso de que el número de datos a marcar requiera de mayor espacio, se usarán marbetes del tamaño que la CFE considere conveniente. DATOS NECESARIOS:

-Número de alimentador. - Fase. - Calibre y material del conductor. -Tipo de aislamiento. -Nivel de aislamiento. -Tensión de operación.

II.2.2.2. PERFORACION HORIZONTAL DIRIGIDA (PDH) EN TRAMO 1 PI-C a PI-E: Este tramo se comprende a partir del PI-C (24°49´ 5.19113” N y 113° 21´ 48.27803” W) al PI- E (24°49´ 10.61561” N y 113° 21´ 49.78949” W), que en longitud corresponde a 153.18 m., (ver Figura II.14).

A continuación se describe de forma detallada en que consiste el Proceso de Barrenación Horizontal Dirigida (PHD): A) CONDICIONES DE TERRENO. El tipo de terreno determinará las características de un fluido de perforación, la función del fluido es proveer la refrigeración necesaria a la cabeza de perforación y a la sonda direccionable, permitir la lubricación adecuada en el proceso de inmersión de los ductos y estabilizar los túneles impidiendo que se derrumben. El principal componente de un fluido de perforación es el agua, pero en raras veces se puede utilizar el agua sola para perforar. En el mercado existen numerosos productos que adicionados al agua optimizan su funcionamiento, el uso de estos aditivos dependen de las condiciones del terreno.

Figura II.14. Aquí se muestra el tramo 1 “Suministro, obra civil y electromecánica de la LT. Culiacán Oriente – Ribera Izquierda del río Tamazula”, en donde se realizará la sustitución de la línea de transmisión aérea existente por subterránea a través de perforación horizontal dirigida (PHD).





B) FLUIDOS DE PERFORACIÓN. La Bentonita es un silicato de aluminio formado por la actividad volcánica desde hace 60 millones de años. Cuando al agua se le agrega la Bentonita, se quiebra en partículas microscópicas llamadas platelets. Cuando esta se utiliza para perforación, los platelets tienen un efecto de sellado que estabiliza las paredes del túnel, impidiendo con esta barrera que el fluido se escape. Para asegurar una mezcla adecuada, la Bentonita debe mezclarse con agua limpia, con un PH de 8.5 - 9.5. C) PERFORACIÓN PILOTO

El proceso de perforación se logra maniobrando una cabeza de perforación con una herramienta de corte en la punta que puede direccionarse en cualquier sentido. El ángulo de perforación y la profundidad se captan electrónicamente en la superficie y las provee una sonda alojada dentro de la cabeza. Para perforar, la cabeza gira desbastando el terreno, utilizando un fluido de perforación adecuado para enfriar y lubricar la cabeza. (Ver Figuras II.15 y II.18)

Figura II.15. Se muestra las principales actividades ejecutadas durante los trabajos de Perforación Piloto.

D) OPERACIÓN DE ENSANCHE. El proceso de operación de ensanche, mejor conocido como jalado, está determinado por la habilidad de escoger el ampliador adecuado y la cantidad de fluido que crea un lodo que se pueda desplazar hasta la apertura de entrada. Este proceso es crítico y determina el rendimiento de la máquina. No solamente es necesario usar los fluidos apropiados, también es importante determinar la cantidad de fluido. Para crear un lodo favorable, se requiere tener una relación mínima del 50/50 de fluidos contra sólidos desplazados. Es importante no apresurar el proceso de jalado ya que la ampliación necesita tiempo para forjar el túnel y crear una mezcla adecuada de lodos. La capacidad del tanque de lodos de la máquina, la potencia, el tipo de terreno y el diámetro del túnel determinan la velocidad de jalado. (Ver Figura II.16 y II.18)





Figura II.16. Se muestra el apriete de grilletes y el inicio de jalado, principales actividades ejecutadas durante los trabajos de la operación de ensanche.

E) INSTALACION DE TUBERIA El trabajo consiste en instalar ductos de polietileno de alta densidad lisos, utilizando un sistema de Perforación Horizontal de túneles subterráneos, dirigido electrónicamente, a distancias señaladas en proyecto, medidas a partir del punto de inicio. El sistema debe realizar la instalación de los tubos mientras el rompimiento de la capa de terreno se reduce al mínimo, la herramienta barrenadora debe ser electrónicamente rastreable y dirigible, capaz de evitar cualquier obstáculo subterráneo y servicios existentes en su ruta. Debe girar en un radio aproximadamente de 20 metros y debe ser detectable a una profundidad de hasta 5 metros. El sistema debe utilizar una mezcla de bentonita-polímeroagua de acuerdo a las características del terreno, emitida a través de un surtidor de diámetro pequeño con una presión que permita trabajar en la masa del terreno, estabilizar la pared del túnel y lubricar los tubos que estén instalados. (Ver Figura II.17 y II.18)

Figura II.17. Se muestra el inicio y el fin del jalado de la tubería, durante las actividades de Instalación de tubería.

F) PROCEDIMIENTO.





f.1) Condiciones de trabajo. Se mantendrá el acceso para el tráfico vehicular y de peatones evitando la interrupción de operación de los derechos de vía pública con las señalizaciones de tránsito necesarias, donde por condiciones de congestionamiento vehicular y peatonal, de concentración de comercios, servicios y otros o donde la CFE lo decida. Las señalizaciones deben proteger el lugar de trabajo y consisten en: cintas, barreras, boyas, luces fijas e intermitentes, letreros e indicaciones gráficas. Antes del inicio de perforación de cada tramo el contratista debe verificar en cada domicilio la continuidad del servicio del agua potable y descarga del drenaje y al final de la instalación del ducto de cada tramo debe verificar la continuidad de estos servicios y en su caso proceder a la reparación inmediata. f.2) Condiciones del suelo y subsuelo. Con la información disponible de las dependencias que tienen instalaciones subterráneas (teléfonos, agua potable, semáforos, televisión por cable, etc.), el contratista antes de barrenar tiene la obligación de realizar la localización de todos los sistemas de entregados, con pruebas físicas y de detección electrónica o de sondeos en puntos donde coincidan con la ubicación de registros o como ultima alternativa en cualquier otro punto (o cualquier combinación) con el objeto de evitar daños a los mismos, esta actividad incluye la detección de: Servicios subterráneos: 1)Drenaje pluvial. 2)Líneas eléctricas. 3)Líneas principales de agua. 4) Alcantarillado y sistemas sépticos. 5)Tuberías de gas. 6) Líneas telefónicas y de comunicaciones. 7) Líneas de televisión por cable. 8) Registros. 9) Ductos operados por PEMEX. 10) Otras instalaciones. Servicios aéreos y otras construcciones tales como: 1) Postes eléctricos y telefónicos. 2) Cimentaciones, sotanos y edificios. 3) Árboles. 4) Señalamientos. 5) Mobiliario urbano. 6) Monumentos históricos.





Instalación de tubería

Operación de ensanche

Perforación Piloto

Sondeo Censo Instalaciones

f.3) Equipos y ejecución. Los trabajos para la elaboración de las excavaciones inicial y final de cada tramo deberán de ser hechos por el contratista de acuerdo con el proyecto o las indicaciones de la supervisión. f.4) Condiciones de la superficie. Será responsabilidad del contratista evitar los asentamientos del terreno y daños en la superficie sobre las trayectorias y debe garantizar esta condición en por lo menos 12 meses a partir de la recepción total de la obra. El agua excedente, lodos y materiales producto de excavación y/o perforación y ductos serán retirados del área de trabajo y vía pública por el contratista. La vía publica e instalaciones de CFE deben quedar totalmente limpias y libres de residuos ocasionados por los trabajos efectuados por el contratista.

Figura II.18. Se muestra de forma grafica el proceso de excavación a través de la técnica de perforación horizontal dirigida.





G) OBRA ELECTROMECANICA Se ejecutara de acuerdo a lo señalado en el inciso C) OBRA ELECTROMECANICA del apartado II.2.2.1. II.2.3. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO a) Descripción general del tipo de servicios que se brindarán:

Bajo un escenario base se estima que para los próximos 10 años, el consumo nacional de electricidad para el periodo 2005-2014, muestre una tasa de crecimiento anual de 5.2%, ya que aumentará de 183.9 TWh en 2004 a 305.1 TWh en 2014. Durante el lapso 2005-2014, el programa de expansión de CFE requerirá una capacidad de 22,126 MW, la cual está integrada por 6,184 MW de capacidad comprometida y 15,942 MW de capacidad no comprometida. Durante el 2004, en la región Noroeste del país, las ventas internas de electricidad crecieron un 4.9%, lo anterior alude a las altas temperaturas y al crecimiento industrial que se observa en la región. Por otro lado, se espera también que el consumo de energía eléctrica en el sector industrial se incremente 6.0%. Este sector cobra mayor importancia para el total de las ventas internas de energía eléctrica ya que actualmente representa el 59% de las ventas totales y se espera aumente a 62 % en 2014. Esta variación responde principalmente a la dinámica esperada de la mediana empresa, la cual se proyecta que crecerá en 5.7% para 2005-2014, mientras que la gran industria aumentará en 6.4%. Existen también zonas que considerando las nuevas solicitudes de servicio industrial, turístico, comercial y residencial, a futuro se estiman con crecimientos promedio anual superiores al del área para el mismo período y por otra parte, existen zonas que no presentan un crecimiento tan dinámico como las anteriores, pero también requieren la construcción de obras para atender el crecimiento normal de la demanda e incrementar la calidad y confiabilidad del servicio eléctrico. Los beneficios esperados con la construcción de este proyecto van encaminados a:

Dar confiabilidad al sistema eléctrico estatal, en especial en el sector industrial y comercial del área de Culiacán, Sin.

Reducción de la energía no suministrada a consumidores debido a fallas en el sistema.

Incrementar ventas de energía.

Beneficios no cuantitativos como lo son: creación de empleos a nivel regional, fomento del desarrollo industrial, urbano, agrícola y turístico de la región, y el fomento a la inversión directa nacional y extranjera.

Liberación de los recursos fiscales para inversión en otras áreas, al asegurar el suministro de energía eléctrica.

La etapa operativa inicia desde el momento en que la Línea de Transmisión sea energizada y dada de alta en el Sistema Eléctrico Nacional. Su única función será la de transmitir, la energía eléctrica generada, para





detectar cualquier falla en el sistema se cuenta con un equipo de seguridad automático que interrumpe el flujo eléctrico, el cual se restablece hasta que la causa de la falla ha sido eliminada totalmente por el equipo de supervisión. b) Tecnologías que se utilizarán No se contempla la inclusión de tecnología especial que tenga relación directa con la emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos. Tipo de reparaciones a sistemas y equipos El tipo de reparaciones a los sistemas y equipos son los programas de mantenimiento que la CFE aplica como los siguientes: II.2.3.1 Programa de mantenimiento de las Líneas de Transmisión En sistemas subterráneos no será necesario mantenimiento a corto tiempo. Cuando se realiza la instalación de un sistema subterráneo se construye con la finalidad de que opere hasta que el sistema cumpla con su vida útil o este llegara a fallar durante su operación. En caso de que algunos de los elementos del sistema llegara a fallar este será sustituido por equipo nuevo cumpliendo con las características de los elementos instalados y se instalara dentro de las mismas canalizaciones. El mantenimiento que se le dará al sistema subterráneo será únicamente a los registro para evitar que estos acumulen suciedad o humedad cuidando no tocar las conexiones del sistema para evitar un accidente o falla de alguno de los elementos. Es importante mencionar que las pruebas a este tipo de instalaciones se lleva a cabo únicamente en los registros (empalme, deflexión y transición) las cuales constan de pruebas a las conexiones que se encuentren en los registros como empalmes y conexiones del sistema de aterrizamiento de las pantallas con equipo de termografía, así como a las conexiones de las terminales. II.2.4 DESCRIPCIÓN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO Para la realización de los tramos 1 y 3 del proyecto LT. Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, se requerirá de obras asociadas, tales como la construcción de la SE. Isla Músala, mismas que se llevara cabo dentro del área de la Isla Músala, la cual se solicitará su autorización en apego al Art. 28 y 31, fracc. I, de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, Quinto, inciso k) Industria Eléctrica, fracciones II y III, Art. 29, fracc. I, del Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, referente a la presentación de un informe preventivo para su evaluación y autorización.





II.2.5 DESCRIPCION DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO Para la realización del proyecto se requerirán las siguientes obras provisionales: Tabla II.9. Obras y actividades provisionales del proyecto

TIPO DE INFRAESTRUCTURA

INFORMACIÓN ESPECÍFICA

Almacén provisional de maquinaria y materiales

Almacén temporal de residuos peligrosos

Se requerirá de la instalación de un almacén provisional, que se ubicará en el predio donde se construirá la SE. Isla Musala, la cual se localiza XXX, se tendrá una dimensión aproximada de 10 x 5 m. Los almacenes cumplirán con la función del movimiento y almacenamiento del material, maquina y equipo de obra, además se contemplan actividades dentro de estos, tales como, el armado parcial de la cimbra para cimentación de registros. Para el caso del almacén temporal de residuos peligrosos, este se ubicará en el almacén provisional de maquinaría y materiales, ubicado en el predio de la SE. Isla Musala, los residuos peligrosos será almacenados temporalmente en contenedores con tapa, debidamente etiquetado, con las características del residuos, los contenedores se colocarán en una base de concreto, con canaleta para evitar derrames, se colocará una malla metálica para restringir el paso a personal autorizado; la recolección y transporte de los residuos peligrosos se realizará a través de un prestador de servicios acreditado por SEMARNAT.

Instalaciones sanitarias (letrinas)

Para cada tramo del proyecto (1 y 3), se instalará una letrina móvil para el uso de los trabajadores (aprox. 1 por cada 15 trabajadores), la disposición de los residuos generados se realizará cada tercer día, en los sitios indicados por la autoridades municipales, a través de un prestador de servicios autorizado.

Sitios para la disposición de

residuos Se utilizarán los rellenos sanitarios de la Ciudad de Culiacán, Sin.

II.2.6 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO El proyecto se considera de utilidad permanente, sin embargo, la vida útil del proyecto se estima de 50 años, durante este periodo la infraestructura recibirá mantenimiento preventivo y correctivo renovándose a través de las siguientes adecuaciones: aumento o disminución de capacidad de voltaje, cambio de estructuras de soporte, cambio de cable de guarda y conductor y renovación del sistema de tierras. La renovación del proyecto por medio de adecuaciones, influirá en el desarrollo regional y nacional, por lo que el área siempre será ocupada como derecho de vía de la obra, reflejándose en un nivel de aumento de empleo, contratación de empresas y servicios, además de infraestructura y equipamiento. II.2.7 UTILIZACIÓN DE EXPLOSIVOS Para el desarrollo y construcción del proyecto no se considera la utilización de explosivos. II.2.8 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA Durante las etapas del proyecto (preparación del sitio y construcción), se generaran lodos producto de la perforación para la instalación de la línea de transmisión, materiales de construcción y residuos no peligrosos generados por el personal que labore en el área del proyecto (Ver Tabla II.7).





Tabla II.10. Generación, manejo y disposición de residuos y emisiones a la atmósfera en la etapa de preparación del sitio

Actividad Tipo de residuo

generado Característi

ca Volumen estimado

Forma y/o lugar de disposición

Infraestructura Formas de recolección

Manejo Disposición final

1.-Diseño de actividades de gabinete

Residuos domésticos

A 5 kg. Sólido, oficinas Camión colector Bolsas o

contenedores Contenedor de acopio

temporal Basurero municipal

Cartuchos de toner vacíos

B 1 Pza. Sólido, oficinas Camión colector Bolsas o


temporal Confinamiento

Residuos de papel

A 5 kg Sólidos, oficinas Camión colector Bolsas o



/rehúso

2.-Selección de la trayectoria:

Residuos de papel

A 5 kg. Sólido (oficinas y sitio en campo

Camión colector Bolsas o



Envases vacíos A 1 kg. Sólido (oficinas y sitio en campo




a) Levant. Topog.

Residuos de plástico

A 1 kg. Sólido en el sitio de la trayectoria




b) Estudio geotécnico

Residuos de papel

A 1 kg. Sólido (oficinas

y campo) Camión colector

Bolsas o contenedores

Contenedor de acopio temporal

Basurero municipal/almacén

para rehúso

c) Estudios ambientales

Residuos de papel

A 4 kg. Sólido en oficinas

Camión colector Manual Contenedor de acopio

temporal Almacén temporal para

rehúso

d) Desarrollo de ingeniería

Envases vacíos impregnados de

tinta B 4 Pza.

Sólido, en campo y oficina

Camión colector En contenedores o

bolsas Contenedor de acopio


Residuos de papel

A 2 kg Sólido en oficinas

Camión colector Manual Contenedor de acopio

temporal Almacén temporal para

rehúso

Simbología A: RESIDUO NO PELIGROSO, B: RESIDUO DE MANEJO ESPECIAL Nota: Los residuos de combustible generados son mínimos ya que los vehículos utilizados, tanto por C.F.E. como por la compañía constructora, en cada una de

las etapas que comprende el proyecto, cumplen con un mantenimiento periódico.





TABLA II.10 (continuación). Generación, manejo y disposición de residuos y emisiones a la atmósfera en la etapa de Construcción de Obra Civil y Obra Electromecánica

Actividad Tipo de residuo

generado

Característica

Volumen estimado

Forma y/o lugar de

disposición Infraestructura

Formas de recolección

Manejo Disposición final

1.- Construcción de

obra civil

Residuos domésticos

A 50 kg. Sólido Camión recolector

Contenedores y bolsas plásticas

Contenedor de acopio Basurero municipal

Residuos de concreto

A 80 kg. Sólido o acuoso Camiones Contenedores Camión con olla

revolvedora Relleno municipal

Residuos de acero

A 200 kg. Sólido Camiones Manual Transporte en vehículo Almacén temporal para

rehúso

Lodos A variable Acuoso Camiones En camiones de carga para disposición final

Transporte en vehículos Banco de materiales

Residuos de madera

A 25 Pza. Sólido Camiones En contenedores o bolsas plásticas

Transporte en vehículo Confinamiento

Bolsas de papel de cemento

A 30 Pza. Sólido Camiones En contenedores o bolsas plásticas

Transporte o contenedor de acopio

Basurero municipal

Aceite

B 10 L.

Líquidos/ almacén

temporal de residuos

peligrosos

Camiones En recipientes de plástico (galones)

Transporte en vehículo Centro de acopio de residuos peligrosos

Tierra impregnada con aceite

B 20 kg

Sólido /almacén temporal de

residuos peligrosos

Camiones Contenedores

temporales Transporte en vehiculo

Centro de acopio de residuos peligrosos

2. Construcción de obra electromecánica

Residuos de embalaje

A 495 kg. Sólido Camiones En contenedores de plástico con tapa de seguridad

Transporte en vehículo (Pick-Up)

Almacén temporal para rehúso

Envases vacíos

A 7 Pza. Sólidos Camiones Manual en bolsas o contenedores

Contenedor de acopio Almacén para su

rehúso

Brochas B 15 Pza. Sólidos / Camiones Manual Transporte al lugar de Centro de acopio de





usadas almacén temporal de

residuos peligrosos

(contenedores) acopio residuos peligrosos

Residuos de cobre

A 20 m. Sólidos Camiones En sanitarios portátiles

Transporte al centro de acopio

Almacén temporal

Residuos de soldadura

A 200 gr. Sólidos Camiones Manual Transporte al centro de

acopio Almacén temporal

Simbología A: RESIDUO NO PELIGROSO, B: RESIDUO PELIGROSO Nota: * Los residuos de combustible generados son mínimos ya que los vehículos utilizados, tanto por C.F.E. como por la compañía constructora, en cada una de las etapas que comprende el proyecto, cumplen con un mantenimiento periódico. * Los residuos peligrosos será, recolectados y transportados por un prestador de servicios autorizado por SEMARNAT, y su disposición final dependerá de la cantidad generada o a lo señalado por el Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.





Los residuos que serán generados son: a) Residuos no peligrosos. Son todos aquellos residuos en cualquier estado físico que por sus características no son corrosivos, reactivos explosivos, tóxicos e inflamables y no representan un peligro para el equilibrio ecológico. Para el proyecto se generarán lo siguientes residuos: sacos de cemento vacíos, pedacearía de madera, bolsas y envases de plástico, residuos de los alimentos que consuman las cuadrillas de trabajo, residuos de suelo, lodos, roca, arena, residuos de construcción. Estos residuos serán llevados a los sitios de disposición final que indique la autoridad municipal. Asimismo los desechos recolectados en sanitarios móviles serán manejados por la empresa que preste el servicio. b) Residuos sólidos reaprovechables: padecería de aluminio, cobre, acero, varilla corrugada, tambos de lámina vacíos, etc., que serán reingresados al almacén para su posterior utilización o enajenación. c) Los residuos peligrosos: son todos aquellos residuos en cualquier estado físico que por sus características, corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas e inflamables, representan un peligro para el equilibrio ecológico y el ambiente (LEGEEPA, Artículo 3°, 10 de diciembre de 1999). Para este proyecto se generarán aceites en pequeñas cantidades por los vehículos en operación, los cambios de aceite y lubricación se realizará en talleres mecánicos autorizados cerca del área proyecto. Los recipientes de aceites, pinturas y solventes, serán dispuestos de acuerdo con la normatividad ambiental vigente. Es importante precisar que la recolección, transporte y disposición final será otorgado por un prestador de servicios autorizado por SEMARNAT. d) Emisión de ruido: El ruido producido durante la ejecución del proyecto será únicamente el de los motores de vehículos y maquinaría utilizados en la obra. La emisión de ruido será en espacios abiertos y de fuentes vehiculares y equipo con bajos niveles de ruido, sin embargo la contratista deberá sujetarse a los límites establecidos por la normatividad ambiental para el control de contaminación de emisión de ruido (Norma Oficial Mexicana NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición). e) Emisiones a la atmósfera: serán únicamente las que generen los vehículos y maquinaria utilizados en las diferentes etapas del proyecto, manteniéndose dichas emisiones por debajo de los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos y monóxido de carbono y de opacidad del humo, de acuerdo a lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-SEMARNAT/2006 y NOM-045-SEMARNAT. II.2.9. INFRAESTRUCTURA ADECUADA PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN ADECUADA DE LOS RESIDUOS. Para la trayectoria de la línea de transmisión, se constato que cuentan con los servicios y la infraestructura necesaria para la disposición adecuada de los residuos no peligrosos y en relación a los residuos peligrosos se contratara a una empresa especializada que se encargara de darle la disposición final como lo marca el reglamento de residuos peligrosos. III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL

Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE EL USO DEL SUELO





La Comisión Federal de Electricidad (CFE) es, por Decreto Presidencial publicado en el Diario Oficial de la Federación, el 18 de agosto de 1937, quien cumple con las funciones reservadas para la Federación (planear, programar, construir, generar, transmitir, distribuir, operar, mantener y comercializar energía eléctrica en el territorio nacional) de acuerdo a lo estipulado en el Artículo 27, párrafo sexto, de la Constitución Mexicana.

Para cumplir con esta tarea, la CFE requiere de la construcción de la infraestructura necesaria para atender la demanda del suministro de energía eléctrica en todo el territorio nacional, para lo cual realiza la planeación y ejecución de programas de construcción de infraestructura eléctrica con base en estudios de crecimiento poblacional, industrial y económico de cada región del país.

Para el desarrollo de este capítulo se revisaron diversas fuentes de información vigente, federal, estatal y municipal, correspondiente a las regulaciones en materia de planeación y desarrollo urbano, en las que se contempla la distribución y uso de suelo en el estado de Sinaloa, así como los planes o programas de ordenamientos ecológicos propuestos y decretados. La identificación de los instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se ejecutará el proyecto de transición de aéreo a subterráneo de la Línea de Transmisión Isla Musala Culiacan 3 – Culiacán Potencia, en sus tramos 1 y 3 son los que se indican a continuación. Se hace un análisis de los mismos con el fin de seguir sus lineamientos y disposiciones para el desarrollo de este proyecto. III.1 Información sectorial El estudio del desarrollo del mercado eléctrico, es la primera de una serie de actividades que realiza la Comisión Federal de Electricidad, para ajustar anualmente sus programas de expansión y para efectuar otras tareas relacionadas con la Programación del sector eléctrico en un horizonte de 10 años, indispensable por los grandes periodos de construcción de los proyectos de generación. Como base para la elaboración del Programa de Obras e Inversiones del Sector Eléctrico, fue necesario estimar el desarrollo del mercado eléctrico con un nivel de desagregación geográfica que permitiera definir de un modo óptimo la localización y tamaño de las Centrales de Generación, así como de las Subestaciones y Líneas de Transmisión requeridas. El estado de Sinaloa en el cual se ubica el Proyecto. Esta región registró en el periodo 2000-2005, un crecimiento promedio anual del 5.18 % en consumo bruto; la mediana empresa y la gran industria han contribuido a este crecimiento. En el año de 2000 el área Noreste consumió 40 439 GWh, lo que representa el 23 % del consumo en el Sector Eléctrico, observando un crecimiento del 4.77 % respecto a 1998. El crecimiento en consumo bruto esperado para el periodo 2000-2006, se estima con tasas de crecimiento de 4.83 % promedio anual, debido principalmente al consumo en el desarrollo normal esperado en la zona metropolitana, pero también a los usuarios de la mediana y gran industria. El estudio regional del desarrollo del mercado eléctrico para el periodo 2000-2009 es el resultado de la revisión anual que se lleva a cabo en la Gerencia de Programación de Sistemas Eléctricos de la Subdirección de





Programación de la CFE. El escenario de planeación de crecimiento de ventas de energía del mercado eléctrico nacional considera una tasa anual de crecimiento del 5.9 % para el año 2009. Objetivos:

Atender las demandas de energía eléctrica en la Ciudad de Culiacán, Sin.

Reforzar la infraestructura eléctrica en la zona Centro del Estado de Sinaloa.

Proporcionar la capacidad al sistema para satisfacer la demanda programada a futuro.

Crear infraestructura eléctrica que finalmente formará parte del Sistema Eléctrico Nacional. Este proyecto traerá consigo el aumento en la calidad del servicio, garantizando el suministro de energía eléctrica tanto en estado normal como bajo contingencia, con la confiabilidad y seguridad requerida. Así mismo, se fomentará la creación de nuevos empleos a nivel regional en la industria de la construcción. En materia ambiental, además de cumplir con las normas vigentes, la CFE ha hecho 4 compromisos para la protección de la naturaleza:

Tener como un asunto de alta prioridad la protección al ambiente.

Tener conciencia del beneficio para el desarrollo sustentable, que con lleva la protección al ambiente.

Aplicar en las acciones en pro del ambiente todos los conocimientos y prácticas relevantes de la institución y de entidades externas.

Realizar los esfuerzos y asignar los recursos necesarios para cumplir estos compromisos de prevención, mitigación y compensación de los impactos ambientales.

III.2. Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo de la región. Se puede decir que si existe concordancia con lo que se ordena en la zona y el desarrollo del proyecto a pesar de que no existe aún un ordenamiento ecológico regional o local ni un programa estatal de áreas naturales protegidas. La concordancia se establece con lo que se ordena en la política ambiental para la zona en los programas y planes de desarrollo, tanto a nivel nacional, estatal y municipal, por lo que se tiene lo siguiente: III.2.1. Vinculación con los Planes y programas Regiones de carácter Federal, Estatal y Municipal. A) PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2001-2006 Dentro del Capítulo 6 (Área de Crecimiento con Calidad) del Plan Nacional de Desarrollo se establece lo siguiente: Objetivo rector 2: elevar y extender la competitividad del país





Estrategias:

Crear infraestructura y servicios públicos de calidad La infraestructura y los servicios públicos son un factor clave para la competitividad de los sectores económicos y para elevar la productividad general. En materia de energía, el objetivo para el 2006 es contar con empresas energéticas de alto nivel con capacidad de abasto suficiente, estándares de calidad y precios competitivos. En términos de energía eléctrica, se deben generar flujos de electricidad eficaz y suficiente ante la creciente demanda. Objetivo rector 5: crear condiciones para un desarrollo sustentable Estrategias:

Promover el uso sustentable de los recursos naturales, especialmente la eficacia con el uso del agua y la energía.

Promover una gestión ambiental integral y descentralizada

Fortalecer la investigación científica y la innovación tecnológica para apoyar tanto el desarrollo sustentable del país como la adopción de procesos productivos y tecnologías limpias.

Promover procesos de educación, capacitación, comunicación y fortalecimiento de la participación ciudadana relativos a la protección del medio ambiente y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales.

Mejorar el desempeño ambiental de la administración pública federal. De acuerdo con lo anteriormente expuesto, el proyecto dentro de sus objetivos está el de satisfacer la demanda de electricidad y reforzar la red eléctrica en la región centro del estado de Sinaloa. En cuanto al desarrollo del proyecto, se tiene contemplado prevenir, mitigar y/o compensar todos aquellos efectos adversos que se identifiquen por la construcción y operación del proyecto, procurando afectar lo menos posible al ambiente y sus ecosistemas. B) PROGRAMA NACIONAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES 2001-2006 El Programa Nacional de Medio Ambiente y Recursos Naturales 2001-2006 (PNMARN) que se presenta tiene como propósito principal satisfacer las expectativas de cambio de la población, construyendo una nueva política ambiental de Estado para México. Por primera vez, el Programa Nacional de Medio ambiente y Recursos Naturales incluye los programas operativos ambientales de sus órganos desconcentrados, a saber: la Comisión Nacional del Agua, la Comisión Nacional Forestal y la Comisión Nacional de Áreas Nacionales Protegidas.





Los objetivos, líneas de acción estratégica y metas de estos programas son congruentes, complementarios y están relacionados entre sí y con los seis pilares básicos de la nueva política ambiental. Con el proyecto de cumplir con los lineamientos normativos encaminados a la conservación de los recursos naturales mexicanos, la Comisión Federal de Electricidad construye los proyectos de transmisión y distribución contando con todos los permisos ambientales aplicables y adecuando sus procesos constructivos a las exigencias normativas para prevenir, mitigar y compensar sus impactos al medio ambiente. C) PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2005-2010 El Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Sinaloa, establecido en el actual gobierno comprende desde 2005 al 2010. Se elaboró igualmente el Programa Estatal para la preservación del medio ambiente para el mismo período. Este programa sectorial de ecología se fundamenta, además del Plan Estatal en el Programa Nacional del Medio Ambiente 2001-2006. Fundamenta sus directrices en los lineamientos que estipula la Ley Estatal en la materia y la aportación social recopilada a través de foros de consulta ciudadana, llevados a cabo para tal fin. En dicho documento se plantea un diagnóstico de las condiciones ambientales de la entidad, los objetivos, estrategias, líneas de acción, metas, subprogramas y proyectos sustantivos, además del tiempo de realización. La regulación de uso del suelo está plasmada en los planes y programas de desarrollo urbano; no obstante estos esfuerzos, no se cuenta con un ordenamiento ecológico del territorio estatal, que venga a planear un uso del suelo con base a su vocación, principalmente en las zonas rurales, y se convierta en eje rector de cualquier actividad productiva que se realice, y defina estratégicamente las principales zonas de uso y destino del suelo. La protección de áreas naturales con valor ecológico y paisajístico es de relevante importancia. Actualmente se cuenta con 11 áreas naturales protegidas en la Geografía estatal, con una superficie aproximada de 116,657 hectáreas distribuidas en 10 municipios del estado, teniendo en este régimen áreas con vegetación de selva baja caducifolia, pino-encino, manglar y vegetación riparia, en las cuales se encuentran especies de interés forestal, ornamental, medicinal, lo que hace necesario formular programas de manejo para hacer de éstas espacios de mayor promoción de actividades productivas en beneficio de nuestra sociedad. Estos tipos de vegetación albergan un gran número de especies faunísticas; algunas de ellas requieren mayor atención, como es el caso de las especies en peligro de extinción. En materia forestal el inventario existente en Sinaloa es significativo. Se cuenta con una superficie forestal de 4.2 millones de hectáreas; de éstas, 1'077,602 corresponden a selva mediana, 1'317,499 a selva baja, 281,861 a matorrales, 344,662 a marismas y 1'224,696 a bosques de clima templado. Existen además 220 establecimientos industriales vinculados a este sector, que generan más de 5,000 empleos. Los esfuerzos por conservar, incrementar y explotar racionalmente las selvas y bosques del estado han sido limitados, debido principalmente a la falta de recursos económicos, por lo que la tala inmoderada sigue latente





provocando con ello erosión, plagas y enfermedades de los ecosistemas forestales con una afectación histórica de 700,000 hectáreas anuales, que sumadas a las más de 1,000 hectáreas destruidas cada año por los incendios, se convierte en un problema cuya solución debe atenderse con acciones más efectivas y eficaces. En cuanto a la contaminación atmosférica se tienen actualmente registros sobre la contaminación del aire en las ciudades de Culiacán, Mazatlán, Los Mochis y Guasave. De acuerdo a los valores permisibles de las Normas Oficiales Mexicanas en la materia, las concentraciones de Partículas de Fracción Respirable (PFR) y de Metales Pesados (plomo), se encuentran dentro de los parámetros recomendados en dicha normatividad. En la actualidad no se tienen registradas las emisiones generadas por vehículos automotores de servicio particular y público que circulan en la entidad; sin embargo, se hace necesario un programa de verificación vehicular para minimizar los efectos contaminantes como medida preventiva a la protección a la salud pública, principalmente en las áreas urbanas de la entidad. La aplicación de la normatividad ambiental pretende ser un aliado en el desarrollo económico en el Estado, incentivando acciones para prevenir y controlar la contaminación ambiental, regulando sus procesos y aplicando la Ley, de ahí que la Gestión Ambiental Municipal se establezca en este programa sectorial como una estrategia para que los Ayuntamientos cumplan un papel fundamental en la materia y den soluciones rápidas y eficientes a la problemática en el ámbito de su competencia. Marco Estratégico de la Política Ecológica Objetivo: Reformar el marco jurídico y reglamentario en materia de protección al ambiente del estado de Sinaloa. Estrategias y líneas de acción

Elaborar y presentar al H. Congreso del Estado, los proyectos de nuevas leyes en materia de ecología, medio ambiente y recursos forestales; así como procesar todos los reglamentos correspondientes a las nuevas leyes que se aprueben.

Elaborar un diagnóstico que fundamente la necesidad de contar con nuevas leyes y reglamentos en materia de ecología, medio ambiente y recursos forestales.

Objetivos:

Reformar el marco jurídico y reglamentario en materia de protección al ambiente del estado de Sinaloa.

Fortalecer la Gestión Ambiental Municipal.

Instituir el programa Estatal de Educación Ambiental.

Regular las actividades productivas en la entidad.

Preservar, conservar y aprovechar los recursos naturales promoviendo su desarrollo sustentable.

Regular y controlar el manejo de residuos sólidos en el estado.

Metas:





Elaborar y enviar al H. Congreso del Estado las siguientes iniciativas: Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente; Ley para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, y Ley de Desarrollo Forestal Sustentable.

Elaborar e instrumentar los siguientes programas estatales: ordenamiento ecológico; educación ambiental; estratégico forestal, y áreas naturales protegidas.

Construir 5 rellenos sanitarios: 3 regionales; 1 para la ciudad de Culiacán, y 1 para Mazatlán.

Elaborar el Diagnóstico Forestal y de Suelos de Sinaloa.

Producir y distribuir en los 18 municipios del estado, 18’000,000 de árboles.

Producir 1’800,000 plantas de mangle para reforestar los ecosistemas de manglar deteriorados.

Establecer 3,000 hectáreas de plantaciones forestales comerciales.

Conservar y restaurar 21,363 hectáreas de bosques y selvas.

Sanear 1,800 hectáreas de bosque afectadas por plantas parásitas. Al ampliar la cobertura y calidad del servicio de energía eléctrica con el proyecto LT. Isla Musala Culiacán 3 – Culiacán Potencia, se contempla mejorar los niveles de bienestar social de la población e incrementar la cobertura del servicio eléctrico para hacer frente a los planes de crecimiento en el municipio de Culiacán, Sin., así como apoyar al sector turístico y de servicio para que se incremente la productividad y la generación de empleos en la localidad, para contribuir al cumplimiento de las metas del Plan Municipal del Municipio de Culiacán, Sin. D) PLAN SECTORIAL DE ZONIFICACIÓN DE LA CIUDAD DE CULIACÁN ROSALES El Plan Sectorial de Zonificación de la Ciudad de Culiacán Rosales, Municipio de Culiacán, Estado de Sinaloa, es conforme al cual el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de Culiacán, participan en la planeación, regulación y administración de la zonificación así como en la creación y administración de las reservas territoriales que se integren al desarrollo urbano. El Plan Sectorial de Zonificación de la Ciudad de Culiacán Rosales, Municipio de Culiacán, determina: I. Las áreas susceptibles de desarrollo urbano; II. La mezcla de usos del suelo; III. El límite del centro de población; IV. Las normas de vialidad e imagen urbana; y, V. Las Propuestas de inversión urbana. Los objetivos de este Plan Sectorial de Zonificación de la Ciudad de Culiacán Rosales, son los siguientes: I. Imprimir a la propiedad privada la modalidad que dicte el interés público con la finalidad de lograr el

desarrollo urbano adecuado de la localidad;





II. Determinar las áreas susceptibles de desarrollo urbano requeridas para satisfacer las necesidades de

la población señalando su uso; III. Proteger los sitios patrimoniales, históricos y naturales de la localidad; IV. Restablecer las condiciones de la calidad del medio ambiente en congruencia con las condiciones de

desarrollo urbano; V. Mejorar las condiciones de vida de la población; VI. Promover la participación social y comprometida de la ciudadanía en la actualización y cumplimiento

del mismo; VII. Proporcionar accesibilidad a la ciudadanía de la información que contiene este plan; y, VIII. Informar permanentemente a la comunidad sobres aspectos vinculados con el desarrollo urbano de

la localidad. Los objetivos y metas del Plan sectorial de Zonificación de la Ciudad de Culiacán Rosales, Municipio de Culiacán, se realizarán conforme a los siguientes lineamientos: I. Disposiciones de uso del suelo; II. Definición de áreas susceptibles de desarrollo urbano y zonas de conservación; III. Determinación de propuestas y normas para la adecuada estructura vial e imagen urbana de la

localidad; IV. Definición gráfica de los programas de inversión; y, V. Las demás que se deriven del Plan Sectorial de Zonificación de la Ciudad de Culiacán Rosales. El Plan Sectorial de Zonificación de la Ciudad de Culiacán Rosales, será obligatorio para los sectores público, social y privado, respecto a las regulaciones de uso del suelo, vialidad e imagen urbana, conforme a las disposiciones jurídicas aplicables. E) PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO 2008 – 2010 CULIACAN El Plan Municipal de Desarrollo 2008-2010 aspira lograr congruencia entre las inquietudes y las expectativas planteadas por la ciudadanía y las acciones a implementar para atenderlas y satisfacerlas. Este documento está adecuado a las capacidades institucionales y presupuestales del Ayuntamiento, y alineado a los retos y directrices marcados por el Plan





Nacional de Desarrollo 2007 - 2012, el Plan Estatal de Desarrollo 2005 – 2010, los ocho Objetivos de Desarrollo del Milenio de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), y también con las áreas de oportunidad para el desarrollo indicadas por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE). El Plan Municipal de Desarrollo 2008-2010, como documento técnico, económico y jurídico, posee una serie de propuestas y estrategias, cuyo objetivo es contribuir al avance y transformación del municipio de Culiacán. El trabajo a desarrollar incluye a diversos actores y grupos de la sociedad en donde la participación ciudadana activa será la directriz sobre la que girará la actividad gubernamental. El ser incluyente en el desempeño de la administración municipal servirá de base para transformar el espacio político que nos ha tocado gobernar, sin comprometer las aspiraciones de desarrollo de las próximas generaciones. El Plan Municipal de Desarrollo 2008-2010 de Culiacán se sujeta al marco normativo contenido en los artículos 25, 26 y 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 110, 111 y 125 de la Constitución Política del Estado Libre y Soberano de Sinaloa e igualmente se fundamenta en los Artículos 8, 18 y 21 de la Ley de Planeación para el Estado de Sinaloa. Será parte importante de la Administración mantener un municipio con servicios eficientes, acordes al desarrollo competitivo de la región y del país, en donde se implementen acciones para que Culiacán cuente con una urbanización moderna, funcional y sustentable. Tener un municipio altamente competitivo es un objetivo que se logrará con la implementación de acciones tendientes a potenciar los sectores productivos de la localidad, tales como el alimentario, el comercio, los servicios y la industria, que con el impulso adecuado, como son los casos particulares del turismo y la industria de las tecnologías de la información, serán generadores de empleo para los ciudadanos, y en consecuencia, serán también un detonante del progreso económico de la región.

Una vez analizado, evaluado y medido lo expuesto por la ciudadanía, se presentan a las estrategias y acciones que dan contenido y sustento al Plan Municipal de Desarrollo 2008-2010. Acciones compartidas factibles de realizar de acuerdo con la competencia constitucional y legal del Municipio, la oportunidad social, la capacidad presupuestal y financiera, la capacidad de gestión gobierno-ciudadanos, así como la prioridad y tiempo de ejecución. Líneas de Acción del Gobierno Municipal Culiacán sustentable y amigo del medio ambiente Objetivo: Cuidar y embellecer nuestro hábitat y medio ambiente. Líneas de acción: • Plantar un gran número de árboles principalmente en camellones, áreas municipales, plazuelas y espacios deportivos que sirvan como pulmón sustentable de la ciudad • Implementar el programa “Planta y adopta tu árbol”, para arborizar las colonias de la ciudad y las sindicaturas del municipio • Impulsar proyectos innovadores en materia de econegocios





• Lograr la certificación de “Municipio limpio” y “Cuenca limpia” por parte de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) • Crear un programa donde participen voluntariamente los ciudadanos como inspectores del medio ambiente • Adoptar el Modelo del Sistema de Gestión Ambiental Municipal (SIGAM) el cual es propuesto por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), con el objetivo que sea éste el modelo que regule la toma de decisiones del gobierno municipal en lo que a gestión ambiental se refiere • Dar prioridad al sentido humano en la solución problemas del hábitat

F) PLAN PARCIAL DE DESARROLLO URBANO DE LA ZONA ESPECIAL DE DESARROLLO CONTROLADO ‹‹ZEDEC MUSALA ISLA BONITA››, DEL MUNICIPIO DE CULIACAN. El Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la ZEDEC Músala Isla Bonita, del Municipio de Culiacán, se integra al Sistema de Planeación Urbana, como un instrumento orientado a fijar las acciones de ordenamiento y desarrollo territorial sobre una ZEDEC de la ciudad de Culiacán, Sinaloa. Esta forma parte de la denominada Etapa Dos del DESARROLLO URBANO TRES RIOS ubicado en los márgenes del Río Tamazula. Este plan se fundamenta en el Plan Estatal de Desarrollo Urbano y Vivienda 1999- 2004; El Plan de Desarrollo Urbano de Centro de Población de la Ciudad de Culiacán Rosales; y en el Plan Sectorial de Zonificación de la Ciudad de Culiacán Rosales, publicado en el órgano oficial del Gobierno del Estado del día miércoles 7 de Octubre de 2001. Los objetivos del Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la ZEDEC Músala Isla Bonita, son:

Disponer de un instrumento de un instrumento legal de planeación que defina los usos, destinos y reservas, así como su densidad e intensidad de uso fomentando el desarrollo urbano ordenado.

Imponer a la propiedad privada la modalidad que dicten el interés público con la finalidad de lograr el desarrollo armónico de la zona.

Establecer los criterios de dotación de infraestructura y servicios para la zona de acuerdo a las densidades establecidas e incorporándose a las redes de infraestructuras existentes.

Establecer la estructura de vialidad primaria y la construcción de puentes que permitan la comunicación eficiente del sector oriente, conformado el circuito interior acorde al Plan Sectorial de Vialidad y Transporte.

Plantear situaciones y restricciones que posibiliten el desarrollo urbano incorporando criterios ambientales que minimicen el impacto ambiental.

A continuación de hace una breve descripción de los puntos aplicables al presente estudio del Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la ZEDEC Músala Isla Bonita: 1. Antecedentes 1.5. Diagnostico





1.5.1. Medio ambiente natural se realiza una descripción de cada uno de los elementos que conforman el entorno ambiental del área donde se aplicara este plan ( 1.5.1.1.Limites geográficos; 1.5.1.2. Climatología; 1.5.1.3. Topografía; 1.5.1.4. Hidrológica; 1.5.1.5. Geomorfología; 1.5.1.6. Edafología; 1.5.1.7. Vegetación; y 1.5.1.8. Usos del suelo). 1.5.2. Medio ambiente modificado. 1.5.5.2. Tenencia del suelo. Si bien estrictamente la totalidad del área de estudio era propiedad federal, dentro de ella existía un número importante de terrenos con permiso, concesiones, y títulos irregulares debido en buena medida a que se habían demarcado formalmente sus limite. Actualmente el 100 % del suelo liberado y regularizado su situación jurídica para su comercialización. 1.5.2.3. Infraestructura.

c) Electrificación “Con relación a la energía eléctrica, la ciudad tiene una cobertura de este servicio prácticamente del 100

por ciento, existiendo en las inmediaciones del área de estudio una red de alta tensión de 115,000 Volts. que sirve de enlace y conforma el circuito interior de la ciudad, proviene de la subestación de la Lima Culiacán CU3 formando el sistema troncal principal, por lo cual el servicio esta garantizado. Para dar servicio a la nueva zona de desarrollo, se requerirá de la construcción de una subestación de 30 MVA que se interceptara de la línea troncal y se reducirá el voltaje a media tensión de 13,200 Volts siendo este ultimo la capacidad de operación de la red.

i) Medio ambiente Los aspectos referentes a la calidad del medio ambiente que destacan son dos: la contaminación que se

presenta aguas abajo del Rio Tamazula las cuales deberán sanearse por las descargas clandestinas o por los desechos de descargas pluviales y el manejo cuidadoso que habrá de realizarse con las obras de rectificación de los cauces para minimizar su impacto acatando las recomendaciones hechas por el estudio de impacto ambiental. 2. Estrategias de desarrollo urbano.

2.2. Por el medio físico natural. En este aspecto la estrategia básica es procurar el saneamiento del río y la conformación de terrazas arboladas para lograr restituir lo mas rápido posible las condiciones medio ambientales y minimizar el impacto durante el proceso de construcción, para tal efecto se acataran las disposiciones y recomendaciones emitidas en el estudio de impacto ambiental. 2.3. Por el medio físico modificado





El proceso de transformación del medio físico inicia con las instalaciones de infraestructura como son la Línea de Alta Tensión de 115,000 Volts, las instalaciones de captación de la Junta Municipal de Agua Potable y la construcción del deportivo Raquet Club de Culiacán. 3. Ordenamiento territorial. 3.1. Definición de áreas. Tomando como base el Plan Sectorial de Zonificación la ZEDEC MUSALA ISLA BONITA se ubica en la zona denominada etapa dos del DESARROLLO URBANO TRES RIOS que refiere a terrenos ganados al río producto de la rectificación de sus cauces, estas forman parte de las reservas de tierra del desarrollo que se ofertan para hacer frente a las demandas de suelo urbano que requiere la ciudad. Así también se integra esta nueva área de desarrollo a la estructura vial existente de la ciudad consolidar la red primaria del circuito interior de la ciudad en su sector Norte y Oriente. 3.2. Definición de usos, destinos y reservas. Dentro de la zona se tienen definición para los usos y destinos y no existen áreas de reservas. La zonificación secundaria adopta la clasificación del Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona de los Tres Ríos, la clasificación de zonas y sus usos predominantes y compatibles, así como a las densidades del Plan Sectorial de Zonificación y Usos del Suelo de la Ciudad de Culiacán. De acuerdo al plano de zonificación y uso de suelo, el área de proyecto corresponde a habitacional residencial H2 (habitacional hasta 200 hab/ha), H3 (habitacional hasta 300 hab/ha) y HMS (habitacional mixto con servicio 200 hab/ ha) (Ver plano de Zonificación y Uso de Suelo, del Plan Parcial de Desarrollo Urbano Isla Bonita. Anexo III.1 ) H2: Habitacional unifamiliar densidad baja de hasta 200 ha/ha, comprende los diferentes tipos de vivienda unifamiliar, sujetos a las normas de intensidad apropiadas para cada tipo, considerando siempre una vivienda por cada lote siendo la superficie minima de cada lote de 200 m2 3.5 Dosificación de redes de Servicios El suministro de la energía eléctrica se cubre desde la SE. Culiacán 3, a través de la línea alimentadora ubicada sobre el área de ampliación del plan la cual es una línea de alta tensión de 115,000 Volts, que sirve de enlace y conforma el circuito interior de la ciudad. Para dar servicio a la nueva zona de desarrollo se requerirá de la construcción de una subestación de 30 MVA que se interceptara de la línea troncal y se reducirá el voltaje a media tensión de 13,200 Volts siendo este último la capacidad de operación de la red. La red de distribución de media y baja tensiona si como el alumbrado será subterránea y bajo la supervisión de la Comisión Federal de Electricidad. Cabe hacer mención que esta línea aérea de alta tensión que cruza la isla se reubicara a futuro a línea subterránea, quedando en su momento sin efecto la restricción de 60 mts.





“Periódico Oficial "El Estado de Sinaloa". III. 2.2. Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas En el Estado se ubica un total de 4 ANPs, todas ellas se encuentran decretadas. De acuerdo con la ubicación municipal de las ANPs con respecto al sitio del proyecto, este no se encuentra en ninguna ANPs.

Tabla III.1 Categoría, localización, superficie, competencia y fecha de decreto de las áreas naturales protegidas del Estado de Sinaloa.

Áreas Naturales

Protegidas

Categoría de Manejo/ Ubicación Municipal

Superficie (ha) Decreto Competencia

Islas del Golfo de California

Área de Protección de Flora y Fauna

321,631-00-00 02/Ago/1978 Federal

Meseta de Cacaxtla Área de Protección de Flora y Fauna

50,862-31-25 22/Sep/2000 Federal

Playa Ceuta Zona de Reserva y Sitio de Refugio para la Protección, Conservación, Repoblación, Desarrollo y Control de las Diversas Especies de Tortuga Marina, recategorizado como Santuario

77-00-00 29/Oct/1986 Acuerdo de Recategorización: 16/ 07/ 2002

Federal

Playa el Verde Camacho Zona de Reserva y Sitio de Refugio para la Protección, Conservación, Repoblación, Desarrollo y Control de las Diversas Especies de Tortuga Marina "Playa El Verde"

63-00-00 29/Oct/1986 Acuerdo de Recategorización: 16/ 07/ 2002

Federal

III.2.3. Ordenamientos Ecológicos. En el Estado de Sinaloa no se ha decretado el Ordenamiento Ecológico Territorial. Sin embargo, esta en proceso de elaboración el Programa Estatal de Ordenamiento Territorial (PEOT), que contempla entre otros, el uso potencial del suelo y cambio de uso del suelo. Dada esta situación, no es posible incluir un plano a escala adecuada del ordenamiento ecológico del estado de Sinaloa así como tampoco es posible realizar un análisis objetivo de la interacción del proyecto con las diferentes





Unidades de Gestión Ambiental de dicho ordenamiento, ya que en las fichas técnicas no se encuentran aún definidas. Vinculación Se indica que la aptitud del suelo es la adaptabilidad de un área particular a un uso definido e involucra el conocimiento de las posibilidades de desarrollo económico de un área, para tomar una decisión concensada entre los intereses de la sociedad, las oportunidades de inversión turística y la creación de servicios e infraestructura para una región. Respecto a este concepto se puede decir que la construcción y operación la Línea de Transmisión tendrá un uso definido y contribuirá al desarrollo económico de la región dado que su vinculación con los intereses de la sociedad y el conocimiento de los recursos de la zona no los altera ni los disminuye como se manifiesta en la MIA de este proyecto. Dentro del plan de desarrollo municipal el área de influencia del proyecto esta considerada como de uso residencial, comercial y de infraestructura. III.3 Análisis de los instrumentos normativos La ejecución del proyecto esta regulada en materia ambiental y jurídica por los siguientes instrumentos normativos:

Tabla III.2 Leyes y reglamentos que aplican para la regulación de la construcción y operación de LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente.

Leyes

Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente

Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos

Ley de Aguas Nacionales

Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Sinaloa

Reglamentos

Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental

Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos

Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de Prevención y Control de la Contaminación de la Atmosfera





Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales

III.3.1 Leyes y reglamentos ambientales a) Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente Sus disposiciones tienen por objeto entre otras cosas, establecer las bases para la protección de las áreas naturales, de flora y fauna silvestres y acuáticas, así como para el aprovechamiento general de los elementos naturales de manera que sea compatible la obtención de beneficios económicos con el equilibrio de los ecosistemas. En esta ley se establece como principio legal de la política ecológica que el aprovechamiento de los recursos naturales se realice de manera que asegure la diversidad biológica, lo que faculta al estado para hacer valer obligatoriamente los criterios de preservación de la biodiversidad. En su capitulo IV Instrumentos de la Política Ambiental, sección V Evaluación del Impacto Ambiental, establece disposiciones relativas a la Evaluación del Impacto Ambiental. Los Artículos 28 al 35 Bis 3 de esta Ley definen los mecanismos para la evaluación y especifica las obras y actividades públicas y privadas que deben contar con la autorización por parte de la SEMARNAT para que por medio de los dictámenes de las manifestaciones de impacto ambiental puedan iniciar sus proyectos. Para el caso del sector eléctrico éste se encuentra regulado en el Artículo 28 Fracción II y en el Reglamento de la Ley en su capítulo II, Articulo 5° (K) Industria Eléctrica, Fracciones II y III. a) Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Sinaloa. Esta ley se publicó en el Diario Oficial “El Estado de Sinaloa” el 12 de Julio de 1991 y establece las bases para la participación del estado y los municipios en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente; la definición de los principios de la política ecológica estatal y la regulación de los instrumentos para su aplicación; el ordenamiento ecológico del territorio de la entidad; la preservación, conservación y la restauración del equilibrio ecológico y el mejoramiento del ambiente en el territorio del estado; la protección de las áreas naturales de jurisdicción estatal y municipal, y el aprovechamiento racional de sus elementos naturales, de manera que sea compatible la obtención de beneficios económicos y sociales con el equilibrio de los ecosistemas; la preservación y control de la contaminación del aire, agua y suelo y la coordinación entre las diversas dependencias y entidades de la administración pública federal, estatal y municipal, así como la participación correspondiente de la sociedad, en las materias que regule este ordenamiento.

b) Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental





Publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de mayo de 2000 en el artículo 5°: Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en

materia de impacto ambiental, en este mismo artículo, el inciso k) Industria eléctrica, 9, 10, 11, 12, 15, 17, 19, 27, 28, 47 al 50 que en su inciso III menciona a las Obras de transmisión y Subtransmisión eléctrica.

c) Ley de Aguas Nacionales

Publicado en el D.O.F. de fecha 1 de diciembre de 1992. Es reglamentaria del artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en materia de aguas nacionales; es de observancia general en todo el territorio nacional, sus disposiciones son de orden público e interés social y tiene por objeto regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y control, así como la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable.

d) Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

Publicada en el D.O.F el 8 de octubre de 2003. Sus disposiciones son de orden público e interés social, y tiene por objeto garantizar el derecho de toda persona al medio ambiente adecuado y propiciar el desarrollo sustentable a través de la prevención de la generación, la valorización y la gestión integral e los residuos peligrosos, de los residuos sólidos urbanos, y de manejo especial; prevenir la contaminación de sitios con estos residuos y llevar a cabo se remediación.

III.3.2 Normas oficiales mexicanas

La ejecución del proyecto esta regulado por las siguientes normas:





Aire

NOM-080-SEMARNAT-1994. Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido, proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.

Residuos sólidos no peligrosos

Para la disposición de residuos sólidos no peligrosos se atenderán las disposiciones de los municipios por los que cruza la trayectoria de la línea de transmisión, depositándolos en los centros de acopio o sitios de tiro existentes en los centros de población cercanos a la trayectoria.

Residuos peligrosos

NOM-052-SEMARNAT-2005, que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y de los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

Residuos sanitarios

Para la disposición de los residuos sanitarios de los trabajadores que laboren en el derecho de vía de la línea de transmisión, se atenderá el mismo criterio que se contempla en la NOM-114-SEMARNAT-1998, en la cual se establecen las especificaciones de protección ambiental para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de líneas de transmisión y de subtransmisión eléctrica que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas que en zonas rurales y agropecuarias.

A continuación se presenta una vinculación de cumplimiento.

NORMA ASPECTO E IMPACTO AMBIENTAL / VINCULACION





ESPECIFICACION

NOM-080-SEMARNAT-1994 Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido, proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición

Aire

Emisiones a la atmosfera/contaminación

5.9 Los límites máximos permisibles de emisión de ruido para los vehículos automotores son: 5.9.2 Los límites máximos permisibles de motocicletas y triciclos motorizados son expresados en dB(A) de acuerdo a la capacidad de desplazamiento del motor medido en centímetros cúbicos y son mostrados en la Tabla 2.

Tabla 2:

6. Cálculo y expresión de resultados 6.1 El nivel sonoro emitido por el vehículo será aquel que resulte del promedio aritmético del nivel mayor y de l nivel menor de los tres registrados. Nivel de ruido del escape del vehículo= Nivel mayor+Nivel menor

Los vehiculo presentes durante la preparación del sitio y construcción del proyecto, cumplirán con un programa de mantenimiento vehicular, el cual considerará la revisión del sistema de escape el cual debe estar en buen estado de operación y libre de fugas, así como contar con silenciador.

NOM-041-SEMARNAT-2006

Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

Aire Emisiones a la atmosfera/ contaminación 4.1 Especificaciones de los limites máximo permisibles de las emisiones provenientes del escape de vehículos en circulación en el país, que usan gasolina como combustible, a excepción de los vehículos en circulación en el Área Metropolitana

Se implementará un programa de mantenimiento preventivo y correctivo, del la maquinaria y vehículos, empleados durante la construcción del proyecto, considerando entre otros afinación menor y mayor, cambio de aceite y filtros.

NOM-052-SEMARNAT-2005 Establece las características

Suelo

Almacenamiento, manejo y disposición final inadecuados /Contaminación por derrames o vertimientos.

El residuos es peligroso si presenta la

Se evitaran derrames de residuos líquidos, tales como aceites, grasas, solventes, sustancias tóxicas, etc., generados en las diferentes etapas del proyecto, los cuales se deberán colectar y transportar fuera el área de las obras y entregarlos a empresas que los utilicen, o bien





de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

Requisito legal asociado

Ley General para Prevención y Gestión Integral de los Residuos., Art. 45


Apartado No. 4.2.15

menos una de las características CRETIB

Los generadores de residuos peligrosos deberán identificar, clasificar, y manejar sus residuos de conformidad con las disposiciones contenidas en la Ley y su Reglamento, así como las NOM.

Deberá evitarse el derrame en el suelo, vertimiento en el drenaje o en cuerpos de agua presentes en la zona, de residuos de grasas, aceites, solventes, y sustancias peligrosas que se lleguen a generar en las diferentes etapas de construcción de la obra. Estos residuos se deben manejar de acuerdo con el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Residuos Peligrosos y demás normatividad aplicable.

serán depositados en un almacén temporal de residuos peligrosos, el cual debe de cumplir con lo especificado en la normatividad aplicable.

De llegar a generarse residuos peligrosos estos podrán ser almacenados temporalmente, por un periodo menor a 6 meses, y deberán ser manejados integralmente por un prestador de servicios autorizado por SEMARNAT.

Evitar realizar actividades de mantenimiento, tales como cambios de aceite, lavado y/o reparación de la maquinaria dentro y fuera del área del proyecto, estas actividades deberán realizarse en los lugares donde presten este servicio.


Que establece las especificaciones de protección ambiental para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de líneas de transmisión y de subtransmisión eléctrica que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas.

Agua

Suelo

Generación de residuos/Contaminación por manejo inadecuado de residuos.

Paisaje

Generación de residuos /Contaminación visual.

4.2.14 Los residuos sólidos generados durante la construcción del proyecto, se deben disponer de acuerdo a su naturaleza, en la forma siguiente:

Se dispondrán los residuos sólidos no peligrosos generados durante el desarrollo de los trabajos, de acuerdo a su naturaleza, de la siguiente manera:

En cada uno de los frentes de trabajo donde se realicen actividades de construcción o relacionadas con éstas, los residuos sólidos domésticos se depositarán en recipientes con tapa que faciliten su





Apartado No 4.2.14

Requisito legal asociado

Ley General para Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

Artículos 19, inciso VII.

Los residuos sólidos domésticos se deben depositar en contenedores provistos de tapa, los cuales se deben ubicar en forma visible y estratégica en las áreas de su generación para su posterior disposición en los sitios que señale la autoridad local competente.

Los residuos susceptibles de reutilizarse tales como: papel, madera, vidrios, metales en general y plásticos, se deben separar y enviar a empresas que los aprovechen o depositarse donde la autoridad competente lo autorice.

El material producto de las excavaciones y despalme que no se utilice en los rellenos y en general todos los residuos no factibles de ser reutilizados, se deben enviar fuera del área de la obra para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes.

Los residuos vegetales generados por las actividades de desmonte serán trozados y esparcidos dentro de los límites del derecho de vía de manera que no formen apilamientos, con objeto de facilitar la incorporación de sus elementos bioquímicos al suelo; los troncos con diámetro mayor de 25 cm serán cortados con el fin de evitar su rodamiento y con ello afectaciones a la vegetación aledaña.

Agua

Suelo

Generación de residuos/Contaminación por manejo inadecuado de residuos.

Paisaje

Generación de residuos /Contaminación visual.

Los residuos de manejo especial se

traslado, los cuales se ubicarán en las áreas de generación en forma visible y estratégica, para su posterior disposición en los sitios que señale la autoridad local competente o relleno sanitario de la Cd. de Culiacán. Los residuos susceptibles de ser reutilizados, tales como: madera, papel, vidrio, metales y plásticos, podrán separarse y enviarse a empresas que los aprovechen, o depositarse donde la autoridad municipal lo autorice. El material producto de las excavaciones que no se utilice en los rellenos y que por sus dimensiones no permita su correcta reincorporación al suelo y en general todos los residuos que no sean utilizados deberán enviarse fuera del área de los trabajos, para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes. Todos los residuos (a excepción de los residuos vegetales) que no sean utilizados, deberán enviarse fuera del área de la obra, para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes.





clasifican como se indica a continuación

VII. Residuos de la construcción, mantenimiento y demolición en general


Que establece las especificaciones de protección ambiental para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de líneas de transmisión y de subtransmisión eléctrica que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas. Apartado No 4.2.6

Agua

Suelo

Generación de aguas residuales/Contaminación por manejo inadecuado de residuos.

4.2.6 Se deberá contar con letrinas móviles para el uso obligatorio de los trabajadores que laboren en las obras. En áreas rurales y agropecuarias los desechos se deben enterrar.

Se instalarán en los frentes de trabajo y almacenes sanitarios móviles para el uso de los trabajadores, en proporción 1 letrina:15 trabajadores.

Se mantendrá un estricto control de los residuos sanitarios así como de la disposición final de los mismos,

III.3.3 Acuerdos y convenios

CE-OESE-00-003/89. Acuerdo por el que se establecen los criterios ecológicos para la selección y preparación de sitios y trayectorias, construcción, operación y mantenimiento de líneas de transmisión de energía eléctrica de alta tensión y de subestaciones eléctricas de potencia.

Cabe hacer notar que la mayor parte de los alcances de los criterios establecidos en este acuerdo están considerados en la NOM-114-SEMARNAT-1998, Norma Oficial Mexicana, en la que se establecen las especificaciones para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de líneas de transmisión y subtransmisión eléctrica que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas, la cual es un instrumento legal con una jerarquía mayor a la de un criterio.

III.4 Análisis de otros instrumentos existentes en la zona y que no tienen carácter normativo





Reglamento de control de edificaciones e imagen urbana de Desarrollo Urbano Musala Isla Bonita de la ciudad de Culiacán, Sin. Tiene por objeto el ordenamiento y regulación de las características de las edificaciones y elementos conformadores de la imagen urbana de la zona denominada musala isla bonita, localizada en el sector II, segunda etapa, comprendida en el Desarrollo Urbano Tres Ríos, mediante el establecimiento de normas y lineamientos que aseguren la armonía del conjunto y la preservación de las condiciones ecológicas del medio ambiente. La sustitución de la línea de su fase actual aérea a subterránea, cumplirá con lo dispuesto en el Reglamento, ya que potencializará la calidad del paisaje de la zona, minimizando el impacto visual ocasionado por las torres de alta tensión y el tendido de cables. CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.

Se describirán los criterios utilizados para delimitar el área de estudio y del proyecto, especificando la información y herramientas utilizadas o generadas para este fin, mencionando las características generales del área. IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO El proyecto se localizará al Nor-Oriente de la Ciudad de Culiacán, Sinaloa, a la altura de la Isla Musala, consiste en la construcción del Tramo 1 y Tramo 3, de la Línea de Transmisión Isla Músala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente”, de forma subterránea, y cruzarán los brazos izquierdo y derecho respectivamente del Río Tamazula, y el desmantelamiento de dos estructuras de acero, la torre 1 y 5, comprendidas desde la SE. Culiacán 3 hasta el poste troncocónico No. 49 de la LT. Culiacán 3 – Culiacán oriente, actualmente en operación (ver Anexo I.1 Plano de localización del proyecto). Debido que el proyecto se encuentra en la zona urbana, no pudo ser utilizada la regionalización establecida para el ámbito de la Unidad de Gestión Ambiental. Por estas razones y de acuerdo con las características del proyecto se consideraron otros criterios para determinar el área de estudio, para posteriormente identificar cada uno de los impactos ambientales atribuibles al proyecto. Tomando como base lo anterior, en la delimitación del área de estudio se consideró lo establecido en el Plan Director de Desarrollo Urbano de Culiacán 2008 (PDDU), el cual es el instrumento legal para dar orden y poner limites de crecimiento de la ciudad y el Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona Especial de Desarrollo Controlado “ZEDEC Músala Isla Bonita”, decretado en el Diario Oficial del Estado de Sinaloa con fecha de 03 de junio de 2005. Uno de los objetivos del Plan Director de Desarrollo Urbano de Culiacán, es establecer con claridad y transparencia lo usos de suelo permitidos y prohibidos en toda la ciudad y áreas de crecimiento futuro. Dentro de este Plan se consideran 26 sectores urbanos, dentro de los cuales se encuentran el Sector 4 “Isla Músala”, Sector





13 “Mirador Tamazula”, Sector 5 “Universitarios” y Sector 3 “Las Quintas”, los cuales se consideraron de mayor influencia para determinar el área de estudio del proyecto. Se consideró también la ZEDEC Músala Isla Bonita, el cual se integra al PDDU como un instrumento orientado a fijar las acciones de ordenamiento y desarrollo territorial sobre esa zona especial de desarrollo controlado de la ciudad de Culiacán, denominado Etapa Dos del Desarrollo Urbano Tres Ríos ubicado en los márgenes del Río Tamazula. Dentro de los objetivos de este plan se encuentran el de disponer de un instrumento legal de planeación que defina los usos destinos y reservas, así como su densidad e intensidad de uso fomentado el desarrollo urbano ordenado, establecer los criterios de dotación de infraestructura y servicios para la zona de acuerdo a las densidades establecidas e incorporándose a las redes de infraestructura existentes, plantear situaciones y restricciones que posibiliten el desarrollo urbano incorporando criterios ambientales que minimicen el impacto ambiental. Se consideraron también otros criterios para determinar el área de estudio como:

Dimensiones del proyecto y obras a desarrollar.

Rasgos hidrológicos, geomorfológicos y localización geográfica.

Factores sociales y económicos.

En lo referente a la delimitación del área de influencian del proyecto se consideraron los siguientes criterios:

Límite de las vías de comunicación utilizadas para el acceso y tránsito al proyecto

Áreas que se verán afectadas de manera positiva y negativa (contratación de personal, generación de bienes y servicios).

Los proyectos de transmisión y transformación en operación que dan confiabilidad al sistema eléctrico local.

Los efectos indirectos (depósitos de residuos, explotación de bancos de materiales, prestación de servicios básicos) en áreas cercanas a la trayectoria del proyecto.

El considerar las áreas de estudio y de influencia podrá determinar las interacciones más importantes de las actividades constructivas del proyecto, así como también permitirá poder evaluar o proponer cambios de trayectoria derivados de posibles problemáticas técnicas, económicas y sociales. Ver Anexo I.1 Plano de localización del proyecto en donde para mayor referencia a los trabajos a realizar por esta Paraestatal se dividió en los siguientes tramos: Tramo 1 Este tramo comprende la superficie delimitada por la Zona Federal originada por el Río Tamazula en su margen izquierda de conformidad con lo establecido en la Ley Federal de Bienes Nacionales, y la parte contigua al fraccionamiento La Campiña y Las Quintas.





Tramo 3 Este tramo comprende la superficie delimitada por la Zona Federal originada por el Río Tamazula en su margen derecha de conformidad con lo establecido en la Ley Federal de Bienes Nacionales y la SE. Culiacán 3 y la parte contigua a la Colonia La Lima y La Limita de Itaje. IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANALISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL La identificación de las condiciones regionales se realizó por medio de la utilización de estudios e información ya existentes (mapas temáticos de INEGI) en escala 1:1,000,000, 1:250,000 y 1:50,000. Se consideraron los mismos componentes a nivel del área del proyecto que a nivel regional pero con un mayor detalle para tener una certeza más exacta sobre el área de estudio, se consideró también información de recorridos de campo. A continuación se presenta el análisis de los factores bióticos y abióticos. IV.2.1 ASPECTOS ABIÓTICOS

A) CLIMA

El clima está determinado por un conjunto de elementos y factores como temperatura, precipitación, radiación solar, relieve del suelo, altitud y latitud. La interacción de estos elementos caracterizan las condiciones particulares de cada región, así como el tipo de flora y fauna presentes.

Tipo de clima Con base en el sistema de clasificación climática de Köppen (1973), modificado por Enriqueta García (1988), se tiene que para la zona la expresión climática es BS1 (h´) w(w)(e), se caracteriza por ser un clima semi seco, muy calido, extremoso con lluvias de verano, con una temperatura media anual sobre los 25.9° C y una media del mes más frío de 20.5° C, en el mes de enero, y una media del mes mas caliente de 30.4 °C, en el mes de julio.

A continuación se presentan los registros climatológicos de la Estación Meteorológica de la Escuela de Biología en la Ciudad Universitaria; con propósitos climatológicos está ubicada en el techo del edificio norte de la Escuela de Biología a una altitud de 64.8 metros sobre el nivel del mar y las coordenadas geográficas de 24° 49´ 38´´ Latitud Norte y 107° 22´ 47´´ Longitud Oeste.

Determinó: Investigadores de la Escuela de Ciencias de la Tierra.

Los registros climatológicos para el periodo 1995-2007, de la Estación Climatológica de la Escuela de Biología, reportaron las siguientes temperaturas.

Temperatura mensual, media mensual, anual y media anual en °C. La temperatura ambiente es registrada en estaciones u observatorios meteorológicos, se define como la media anual calculando el promedio aritmético de las temperaturas medias mensuales del año en estudio. (Tabla IV.1).





Los registros climatológicos para el periodo 1995-2007, provienen de la Estación Climatológica de la Escuela de Biología, donde se obtuvieron los promedios que se muestran a continuación: Tabla IV. Temperatura mensual, media mensual, anual y media anual en ºC, de la Estación Climatológica de la Escuela de Biología de la Universidad Autónoma de Sinaloa (UAS).

Precipitación promedio mensual, anual y extrema (mm)

Para obtener la precipitación media de un mes, se consideran los datos obtenidos en varios años (o periodos), se suman todas las precipitaciones por mes del período considerado y se dividen entre el número de meses incluidos, repitiendo la operación con todos los meses del año; se obtienen las precipitaciones medias mensuales representativas del período, y finalmente se suman y se dividen entre 12 para obtener la precipitación media anual correspondiente al tiempo considerado. En la zona se presenta una precipitación media anual de 687.1 mm y su comportamiento mensual para el mes mas seco es de 1.1 mm para el mes de marzo y 206 mm para el mes más lluvioso de agosto. Figura 4.1. Carta de Efectos Climáticos Regionales de Mayo a Octubre Escala 1:250,000 (INEGI, 2001). Figura 4.2. Carta de Efectos Climáticos Regionales de Noviembre a Abril Escala 1:250,000 ( INEGI, 2001) Los registros que se presentan a continuación corresponden a la Estación Climatológica de la Escuela de Biología, la cual cuenta con datos del periodo de 1995 a 2007, de donde se obtuvieron los promedios que se muestran a continuación: Tabla IV.2 Precipitación total anual y registros de años extremos de la Estación Climatológica de la Escuela de Biología de la UAS. Esta zona presenta un régimen de lluvias en verano alcanzando sus mayores precipitaciones en los meses de julio, agosto y septiembre. El mes de agosto alcanza un promedio aproximado de 206 mm y en julio y septiembre una precipitación media anual de 174 mm. La lluvia invernal se presenta en su mayor parte en el mes de febrero alcanzando un promedio de 15 mm. La precipitación total anual es de 687.1 mm. Estas cantidades pueden acrecentarse cuando incide en el área de ciclones u otras precipitaciones pluviales.

Viento dominante mensual y anual.





La zona donde se ubica el proyecto se caracteriza por la dominancia de los vientos en dirección sureste durante el año, con velocidades promedio de 2 m/seg. Balance hídrico

En este clima la evaporación excede a la precipitación, por lo que está no es suficiente para mantener corrientes de aguas permanentes en esta zona.

Frecuencia de heladas, nevadas, nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros eventos climáticos extremos. El Pacífico de México se caracteriza por ser una zona expuesta a los fenómenos meteorológicos en este caso, los huracanes tropicales ocasionados por las intensas depresiones atmosféricas que se generan en la zona intertropical de convergencia y, que a su vez generan vientos en torbellino de gran magnitud, la dirección de los vientos que tienen importancia para el área de estudio coinciden con los vientos de los frentes. La susceptibilidad en presentarse un ciclón al área de estudio es en el mes de mayo a octubre.

Durante el período 1922-2006, se han registrado en el Municipio de Culiacán los siguientes fenómenos meteorológicos:

Tabla IV.3. Fenómenos meteorológicos registrados para el Municipio de Culiacán, Sin.

Fecha Localidad

Nombre del Fenómeno Día Mes Año

22 09 1928 El Dorado El Dorado

23 06 1936 Altata Altata

24 09 1974 El Dorado H. Orlene

09 10 1985 Culiacán Paul

22 10 1986 Culiacán T.T. Roslyn

22 10 1990 Culiacán D.T. Raquel

13 09 1993 Culiacán Lidia

09 10 2003 Culiacán H. Nora

15 09 2006 Culiacán H. Lane

B) GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA

Geología La información correspondiente a este apartado fue tomada de las cartas geológicas de INEGI en escala 1:1000,000, en donde se agrupan depósitos aluviales y de talud constituidos por gravas, arenas, limos y arcillas del pleistoceno reciente continental. Derrames de basalto, andesticas y brechas sin diferenciar del terciario





superior así como derrames de olvino del pleistoceno. Rocas intrusitas, batolito granítico de Sinaloa, caracterizado por rocas granodióticas, monzinitas, cuarzomonzonitas y cuarzodioritas emplazadas del cretácico superior al mioceno. Paquetes de derrames riolíticos y andesitas, así como sus tobas correspondientes e ignimbritas, deósitos vlcanoclásticos, aglomerados, conglomerados y areniscas tobaceas del terciario superior continental. La geología de la zona del Estado, esta representada por tres de las cuatro eras que se reportan para el Estado de Sinaloa. Las Eras son la Paleozoica, Mesozoica y Cenozoica. En la zona de estudio encontramos la era Paleozoica y Cenozoica. La era Paleozoica con una edad de 375 millones de años en nuestra entidad, se tienen rocas afectadas por metamorfosis regional pertenecientes a la fase de esquistos verdes, intrucionadas por pórfidos andesíticos y levantadas tectónicamente por la roca granodiorítica del Cretácico. La era Cenozoica cuya edad es de 63 millones de años en nuestra entidad, fue el episodio magmático responsable de la edificación del principal rasgo orográfico del noroeste. Representa en mayor o menor grado proporción en todos los Municipios del Estado, pero sobre todo en los extremos occidentales. Las rocas asociadas a la secuencia del Oligoceno-Mioceno se tiene una alternativa volcanoclástica arrítmica de areniscas y toba riolítica depositadas en un ambiente continental. La arenisca es de grano fino a medio y la toba representa fragmentos de roca ácida en una matriz vítrea, observándose en ella seudoestratificación, se encuentran formados lomeríos. Los depósitos continentales sedimentarios del Terciario Superior están estructurados principalmente por conglomerados y areniscas y en menor cantidad por lutita y limonita. El conglomerado es polimítico, integrado por fragmentos de rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas; las areniscas presentan variaciones de grano fino a medio; y la lutita y limonita se presentan intercaladas en estratos delgados dentro de la unidad sedimentaria, los sedimentos se encuentran de moderadamente a bien compactados, forman lomeríos disectados. La unidad Cuaternaria esta compuesta por suelos de origen aluvial, eólico, litoral, lacustre y palustre. El material aluvial es el más difundido, consta principalmente de gravas, arenas, limos y arcillas; presentan potentes espesores en la llanura costera. Geomorfología La geomorfología del municipio de Culiacán se divide en una región montañosa y por una planicie costera. La primera forma parte de la vertiente Oeste de la Sierra Madre Occidental y presenta elevaciones desde los 300 m hasta los 2,100 msnm, en tanto la región fisiográfica de la costa esta formada por planicies no mayores a los 40 msnm, y por costas de emersión. De acuerdo a un análisis de materiales geológicos del Municipio relevan que tanto la zona fisiográfica de los altos como del valle, están constituidos por rocas de tipo ígneo o sedimentario del Cenozoico Medio y Superior que cubren un gran porcentaje de la serranía, así como por formaciones rocosas del mesozoico a base de rocas metamórficas. De acuerdo a la constitución geológica, el Municipio de Culiacán se clasifica en tres grupos:





1. La faja costera, que esta formada por capas recientes del pleistoceno, formaciones geológicas del principio de la Era Cuaternaria.

2. La región central de naturaleza volcánica rocosa del Cenozoico. 3. Las partes más elevadas de la sierra, constituido principalmente por rocas metamórficas de la

Era Mesozoica. Características del relieve Las geoformas detectadas sobre los ríos corresponden a terrazas aluviales, llegando a observarse entre 1 a 4 terrazas. Los suelos de la geoforma de terraza se originaron por los depósitos de sedimentos (arcilla, limo, arena, grava y piedra), transportados en suspensión por las aguas de los ríos, detectándose que pertenecen a dos grupos con características propias; los del primer grupo tienen textura arenosa, son poco profundos, pueden o no soportar gravas y piedras y corresponden a tierras con poco desarrollo, los del segundo grupo registran texturas medias, son profundos, con un desarrollo moderado y generalmente descansan en una capa arenosa. Presencia de fallas y fracturamientos En el sitio del proyecto o en su área circundante no se localiza ningún tipo de falla. Susceptibilidad de la zona a sismicidad, deslizamiento, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica. Sismicidad: El Estado de Sinaloa por su ubicación geográfica es afectado por la Cordillera Montañosa Sierra Madre Occidental, que tuvo su origen en fenómenos tectónicos y orogénicos que se desarrollaron en el lugar, y fueron de los tipos del Oligoceno y Mioceno del Período Terciario de la Era Cenozoica. En la parte Norte del Estado se detectaron sistemas de fallas y fracturas locales, de tipo normal, esto la convierte en una región asismática, es decir, sin presencia de sismos. En tanto la zona costera y valle del Estado, se incluyen en una zona penisismática, es decir, que es poco probable la presencia de una sismo y en caso de presentarse sería de muy baja intensidad. El área de estudio así como sus alrededores se ubican dentro de la zona penisismática. El sitio del proyecto se localiza en una zona de muy baja sismicidad. Deslizamientos y derrumbes: La zona del Municipio de Culiacán cuenta con pendientes pronunciadas lo que la hace susceptible a los deslizamientos o derrumbes. El área de estudio, donde se ubica el proyecto no presenta pendientes que pudieran provocar deslizamientos o derrumbes. Actividad volcánica: No existe actividad volcánica, no se tiene evidencia reciente que indique su existencia.

C) SUELOS

La clasificación utilizada por la FAO-UNESCO (1970) modificada por CETENAL (INEGI), sigue una metodología que permite clasificar al suelo en unidades y subunidades, dependiendo de los tipos de horizontes que presente. Basándose en esta clasificación los tipos de suelos presentes en la zona de proyecto son Feozem háplico, litosol, vertisol crómico y regosol eutrico.





Feozem: Son suelos que se encuentran en varias condiciones climáticas, desde zonas semiáridas, hasta templadas o tropicales muy lluviosas, así como en diversos tipos de terrenos, desde planos hasta montañosos. Pueden presentar casi cualquier tipo de vegetación en condiciones naturales. Su característica principal es una capa superficial obscura, suave, rica en materia orgánica y en nutrientes, semejantes a las capas superficiales de los Chernozems y Castañosems, pero sin presentar las capas ricas en cal con que cuentan estos dos suelos. Los Feozems son suelos abundantes en nuestro país y los usos que se le dan son variados, en función del clima, relieve y algunas condiciones del suelo. Muchos Feozems profundos y situados en terrenos planos se utilizan en agricultura de riego o temporal, de granos, legumbres u hortalizas, con altos rendimientos mas bajos y se erosionan con mucha facilidad. Sin embargo pueden utilizarse para el pastoreo o la ganadería con resultados aceptables. Como se ve, el uso óptimo para estos suelos depende mucho del tipo de terreno y las posibilidades de obtener agua en cada caso. Su susceptibilidad a la erosión varia también en función de estas condiciones. Su símbolo es (H). En el área de proyecto se encuentra la subnidad haplico. Tiene solo las caracteristicas descritas para la unidad Feozem. Sus posibles utilizaciones, productividad y tendencia a la erosión, dependen también de los factores que se han detallado para todos los Feozems. Su símbolo es (Hh) Litosol: son suelos que se encuentran en todos los climas y con muy diversos tipos de vegetación. Se caracterizan por tener una profundidad menor de 10 cm hasta la roca, teperate o caliche duro. Se localiza en todas las sierras de México, en mayor o menor proporción, en laderas y barrancas, así como en lomeríos y en algunos terrenos planos. Tienen características muy variables, en función del material que los forma. Pueden ser fértiles o infértiles, arenosos o arcillosos. Su susceptibilidad a erosionarse depende de la zona en donde se encuentre, de la topografía y del mismo suelo y pueden ser desde moderada hasta muy alta. El uso de estos suelos depende principalmente de la vegetación que los cubre. En bosques y selvas su utilización es forestal; cuando presenta pastizales o matorrales se puede llevar a cabo pastoreo más o menos limitado y en algunos casos se usan con rendimientos variables en la agricultura con resultados moderados. Este empleo se ve limitado por el peligro de erosión que siempre existe. No tienen subunidades y su símbolo es (I). Vertisol: son suelos muy abundantes para el Estado de Sinaloa. Se presentan en climas templados y cálidos, en zonas en las que hay una marcada estación seca y otra lluviosa. La vegetación natural de estos suelos va desde las selvas bajas hasta los pastizales y matorrales de los climas semisecos. Se caracterizan por las grietas anchas y profundas que aparecen en ellas en la época de sequía. Son suelos muy arcillosos, frecuentemente negros o grises en la Zona del Centro y Oriente de México; y cafés rojizos en el Norte. Son pegajosos cuando están húmedos y muy duros cuando están secos. A veces son salinos, su utilización agrícola es muy extensa, variada y productiva. Son casi siempre muy fértiles pero presentan ciertos problemas para su manejo, ya que su dureza dificulta la labranza y con frecuencia presentan problemas de inundación y drenaje. Tienen por lo general baja susceptibilidad a la erosión. Su símbolo es (V). En la región del municipio podemos encontrar la subunidad crómico, que son vertisoles que se caracterizan por su color pardo o rojizo. Donde más frecuentemente se encuentran es en climas semisecos y generalmente se han formado por rocas calizas. Su símbolo es (Vc).





Regosol: son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos tipos de vegetación. Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son claros y se parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos. Se encuentran en playas, dunas y en mayor o menor grado, en las laderas de todas las sierras mexicanas, muchas veces acompañados de Litosoles y de afloramientos de roca o tepetate. Son de susceptibilidad variable a la erosión, su símbolo es (R). La subunidad que podemos encontrar es la Eútrica que corresponde a suelos de características similares a la descripción del Regosol, con una fertilidad moderada o alta, su símbolo es (Rc).

De acuerdo a la zonificación y uso de suelos del área proyecto, la cual cuenta con un ordenamiento de Zona Especial de Desarrollo Controlado denominado “Isla Bonita Músala”, establece una zonificación y compatibilidad de uso de suelos considerándolo como urbano, delimitado por las márgenes del Río Tamazula. Se integra a la ciudad a través de un puente sobre el río, el cual comunica el Sector Oriente de la ciudad con el Sector Norte y consolida el circuito interior, conectando la Av. El Dorado con el Blvd. Universitarios. Se puede acceder también por el Blvd. Niños Héroes y Sabinos de los fraccionamientos La Campiña y Las Quintas en su parte Sur y por el Norte Prolongación Josefa Ortiz de Domínguez, carretera a Imala y prolongación del Blvd. Diego Valdés (Ver Anexo I.1. Plano de Localizacion General del Proyecto)

El uso de suelo correspondiente al tramo 1, colindante al tramo Sur es de uso habitacional residencial y corresponde a los fraccionamientos La Campiña y Las Quintas.

El tramo 3, hacia el Norte corresponde al desarrollo habitacional de Riberas de Tamazula, la colonia de la Lima y la comunidad de la Limita de Itaje; y el área correspondiente en la SE. Culiacán 3, es Uso de Suelo de Infraestructura Eléctrica. En el área de estudio, no se observa problemas graves de erosión, más bien la susceptibilidad a este agente esta influenciada por la superficie de suelo descubierto y desprotegido de la vegetación anual, asi mismo, la erosión se dá principalmente por factor agua y factor aire provocada en temporadas de lluvias y/o huracanes.

D) HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA

Hidrología superficial De acuerdo con la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA) en México se tiene como base para su administración y funcionamiento, las regiones hidrológicas administrativas las cuales suman 13 regiones, estas a su vez se subdividen en cuencas y subcuencas hidrográficas. El territorio estatal de Sinaloa forma parte de dos grandes regiones hidrológicas: la denominada Sinaloa (RH10) que ocupa el 84.76 % de la superficie estatal y la llamada Presidio-San Pedro (RH11) con el 15.24 % restante (INEGI, 1992).





El municipio de Culiacán es atravesado por cuatro corrientes hidrológicas: los ríos Humaya, Tamazula, Culiacán y San Lorenzo; el río Humaya tiene su origen en el Estado de Durango, entra a Sinaloa por el municipio de Badiraguato, sus aguas son controladas por la Presa Lic. Adolfo López Mateos. El Río Tamazula nace en la Sierra Madre Occidental en las cercanías del Valle de Topia, en el Estado de Durango, su corriente es controlada por la Presa Sanalona, ubicada a 28 km de la ciudad de Culiacán; los ríos Humaya y Tamazula se unen frente a la ciudad de Culiacán para formar el río Culiacán; el río San Lorenzo nace en la Sierra Madre Occidental dentro del Estado de Durango, se interna a Sinaloa a través del municipio de Cosalá en el Golfo de California.

El río Tamazula tiene una cuenca de 4,095 km2 y una longitud de 250 km, sus aguas son utilizadas para riego y generación de energía eléctrica.

Aguas abajo de la Presa Sanalona descarga el arroyo El Bledal, que es el que originaba la mayor parte de las inundaciones de la ciudad de Culiacán, aguas actualmente controladas por la presa Ing. Juan Guerrero Alcocer (Vinoramas). El área de proyecto se encuentra situado en la porción sur de la Región Hidrológica No. 10 denominada Sinaloa, perteneciente a la Vertiente Occidental; cuenca B “Río San Lorenzo” y subcuenca b “Río de Los Remedios” La cuenca hidrológica B, “Río San Lorenzo”, está situada en el noroeste y sureste del área, representada por cinco subcuencas: Río San Lorenzo, Río de Los Remedios, Quebrada de San Gregorio, Quebrada de San Juan y Arroyo de Tacuchamona; la primera en forma total y las demás en forma parcial, las corrientes son fuertes en la parte noreste y centro que corresponde a la Sierra Madre Occidental, integran drenaje dendrítico y subparalelo con fuertes pendientes, y tiempos de concentración rápidos; sin embargo en las subcuencas Río San Lorenzo en su parte baja y Arroyo de Tacuchamona, las corrientes se presentan suaves por ubicarse en la zona costera, con un drenaje perpendicular a la costa, la superficie de la cuenca es de 8778 m 2. Figura IV.3. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales 1:250,000 ( INEGI, 2001)

Nuestra área de proyecto se encuentra muy cercano a los limites con la cuenca C, Río Culiacán, esta cuenca comprende a las Subcuencas Río Culiacán, Río Tamazula, Quebrada de Topia, Arroyo Palmerito, Río Humaya – P. Adolfo López Mateos, todas en forma parcial, la cuenca se localiza en el norte y sureste del área y es la más importante por los beneficios que aportan sus escurrimientos a la zona agrícola de Culiacán, el drenaje es dendrítico en su parte norte con pendientes medias a fuertes, en la parte costera posee una pendiente suave y un drenaje irregular y casi inexistente, la superficie que ocupa la cuenca es de 5,666 km 2.

El Río Culiacán es el escurrimiento más importante, ya que su corriente perenne la conforman los afluentes que abastecen al distrito de riego Culiacán, el río se conforma por la unión de dos grandes ríos en la ciudad de Culiacán, el Humaya y Tamazula. El río Tamazula lleva una trayectoria suroeste con un cauce sinuoso desde la quebrada al norte del poblado de Tamazula de Victoria, tiene pendiente fuerte y llega aL vaso de la presa Sanalona, el río recibe sus afluentes más importantes por margen izquierda como son el arroyo El Rodeo, El Higueral y Las Tinas, después de su paso por la presa la pendiente disminuye pero sigue sinuosa hasta unirse al río Humaya.





En general la red hidrográfica, del área esta destinada para el control de los gastos que consume el riego como es el caso de la cuenca del Culiacán, que además las estaciones Picachos y Puente Dren, afora los volúmenes que vierte el río a la planicie sinaloense.

En la región hidrológica No. 10, se localizan tres obras hidráulicas de magnitud considerable, las presas Sanalona, Comedero y El Salto, todas de usos múltiples como son el riego, generación de energía eléctrica y el control de avenidas.

La presa Sanalona se ubica al Este de la ciudad de Culiacán sobre el río Tamazula, es de materiales graduados con un almacenamiento de 1,093 millones de m3 y da azolves de 100 millones de m3, su vertedor tiene una capacidad de 6,300 m3/seg y una capacidad de generación eléctrica de 14 000 kw, fue construida en 1948; es el complemento de la presa Adolfo López Mateos que se localiza al norte fuera, del área en el río Humaya, para regar al distrito de riego Culiacán.

El sistema de abastecimiento de agua potable a la ciudad de Culiacán se realiza por medio de 13 pozos profundos y dos galerías filtrantes ubicadas en las márgenes del río Culiacán. Los problemas de contaminación causados en los tres ríos que cruzan la Ciudad de Culiacán, es por las aguas residuales y de desecho provenientes tanto de las plantas y unidades industriales, como de los poblados y las ciudades, aunados a los diferentes tipos de plaguicidas, abonos y herbicidas que se vierten a los cauces de ríos, lagunas y presas, constituyen el punto de partida que da origen a fenómenos y alteraciones tanto en la flora y la fauna silvestre como en los cultivos agrícolas, animales domésticos y grupos humanos (INEGI 1985). En cuanto al análisis de la calidad del agua:, de acuerdo a los parámetros señalados en la NOM-001-SEMARNAT-1996, Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales, y de acuerdo a la información proporcionada por la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA), Organismo de Cuenca Pacifico Norte, la calidad del agua reportada de la red primaria superior, correspondiente a la estación No. 00SI10CA0060006, denominada “Puente Negro”, ubicada en la convergencia del río Humaya y Tamazula, en la Cd. de Culiacán, es la que se presenta en la Tabla IV.4 correspondiente al periodo de febrero de 2007 a mayo de 2008, y la Tabla 2, de la norma donde se establecen los limites máximos permisibles para contaminantes; donde se tenemos que los resultados de los parámetros “Demanda Bioquímica de Oxigeno y Nitrógeno Total” manejados por la CONAGUA, estos permanecen por debajo de los señalados por la Norma Oficial Mexicana, solo el parámetro “Sólidos Suspendidos Totales” superaron en tres muestreos realizados en el año 2007, bajando los resultados considerablemente en los tres muestreos realizados en este año 2008, así como el parámetro “Sólidos Sedimentables”, que en los 8 muestreos realizados en el año 2007, permanecieron por debajo de los límites máximos establecidos por la Norma, mientras que en los realizados en este año 2008, superaron de manera importante los límites máximos permisibles. Para los Coniformes fecales y totales y grasas y aceites, para las descargas de de uso público urbano hacia los ríos, la CONAGUA no presenta información relacionada con estos parámetros.





A pesar de que la línea de transmisión subterránea cruzará el Río Tamazula en sus dos brazos, las actividades y operaciones que requiere su construcción no afectarán la calidad de los recursos acuíferos. Derivado de las acciones propuestas del Proyecto de Rectificación de los tres ríos Humaya, Tamazula y Culiacán autorizados por la Comisión Nacional del Agua, que queda comprendida en el área de la ciudad, se han desarrollado actividades de dragado. En la zona de actuación del Río Tamazula, se tiene una longitud total de 5.00 Km. de dragados, desarrollados en un brazo Izquierdo con un ancho de 115 m y un tirante de proyecto de 7.0 m y aproximadamente 1.25 m de profundidad, para un gasto máximo de 1200 m³/ seg. y un brazo Derecho con un ancho de 60.00 m y un tirante de proyecto de 7.00 m y aproximadamente 1.25 m de profundidad para un gasto máximo de 450 m³/ seg. En el área de influencia del proyecto se observa actividades de dragado sobre el río Tamazula, en su brazo derecho, por empresa/ compañía que no tiene relación alguna con esta CFE. (Ver Figura IV.4); a la altura del puente peatonal que comunica al Fracc. La Campiña con la Colonia Limita de Itaje. Derivado de estas actividades se tiene interrumpido casi en su totalidad el flujo de agua en el área donde se pretende la ejecución del Tramo 3 del proyecto.

Figura IV.4. Fotografías de trabajo de dragado realizado por una empresa ajena a CFE, sobre la ribera derecha del Río Tamazula (Tomada el día 18 de Octubre de 2008)





TRAMO 3

(CANALIZACION A CIELO ABIERTO)

EN LA RIBERA IZQUIERDA DEL RIO TAMAZULA

FLUJO DE AGUA (18/OCT/08)

TRAMO 3

(CANALIZACION A CIELO ABIERTO)

EN LA RIBERA IZQUIERDA DEL RIO TAMAZULA

FLUJO DE AGUA (18/OCT/08)

Figura IV.5. Fotografías donde se aprecia el mínimo flujo de agua en la ribera derecha del Río Tamazula sitio donde se ejecutaron los trabajos (CAA) del Tramo 3 (Tomada el día 18 de Octubre de 2008).

Hidrología subterránea Desde décadas atrás, en Sinaloa se han detectado alteraciones por sobreexplotación de mantos acuíferos subterráneos para riego agrícola, que es donde se tiene el mayor consumo de agua, misma que se pierde considerablemente en los drenes por evaporación, debido a que la eficiencia de conducción de los mismos se ve disminuida por el vertido de desechos sólidos, taponándolos y azolvándolos. Las principales alteraciones causadas a los mantos freáticos por intrusión salina han sido el resultado del rompimiento hidrostático de los mismos, ocasionado por la mencionada sobreexplotación. La Ciudad de Culiacán, Sin., Se abastece de agua potable por medio de 13 pozos profundos, ubicados sobre la ribera del Río Culiacán, la descarga tiene lugar en terrenos de cultivo; el uso agrícola de las aguas negras es solo parcial. Las fuentes potenciales más recomendables las constituyen los pozos en la ribera de los Río Tamazula, Humaya y Culiacán. La disponibilidad del recurso Hidráulico es muy alta, en la sierra se generan importantes volúmenes de agua que descarga al mar si ser aprovechada, la cual podría ser aprovechada en actividades agrícolas, evitándose así la sobreexplotación de los mantos acuíferos.





Usos principales El principal uso de los recursos acuíferos subterráneos para la provincia llanura costera del pacífico, ha sido por décadas el riego agrícola, actividad que tiene la mayor demanda de agua en el Estado (INEGI 1985). IV.2.2 ASPECTOS BIÓTICOS

A) VEGETACIÓN TERRESTRE Los ecosistemas forestales desempeñan funciones ambientales de índole muy diversa; contribuyen a la estabilidad general del ambiente al preservar tanto los suelos como la humedad local y regional y con efecto tanto como de supervivencia de las especies que en ellos viven, como la calidad de vida de las poblaciones humanas, sea que viva en ellos o no. De acuerdo con la clasificación oficial de uso del suelo, señalada por INEGI, no existe clasificación de vegetación para esa zona, la cual se obtuvo directamente en campo, clasificando la vegetación en el área de estudio en Vegetación Secundaria y en el área de influencia en Vegetación Riparia o de Galería. Plano Uso de suelo y vegetación del presente documento. Dentro del área del proyecto se encontró vegetación secundaria y riparia (solamente en tramo 1), debido principalmente por el aprovechamiento desmedido de los recursos forestales para la obtención de bienes para el consumo intermedio o final utilizando materias primas, energía y otros recursos naturales e insumos, como son madera ( tutores, postes y leña) y de gran cantidad de productos no maderables (frutos comestibles y medicinales, etc.), de tal manera que la vegetación en el área de estudio, presenta la característica de ser herbácea y anual, con especies de las familias; Malvaceae, Amaranthaceae, Euphorbiaceae, entre otras. Se observa dentro del área de estudio, daños a la misma causados principalmente por actividades de urbanización lo que han provocado una fuerte presión sobre los terrenos con vegetación forestal. Dado que el área proyecto se localiza dentro de los núcleos de población de la ciudad de Culiacán, se acentúa la perturbación del ecosistema y dificulta la protección del mismo. Vegetación Secundaria La vegetación secundaria en el área del proyecto esta constituida por especies invasoras, producto de la intervención del hombre o de deforestaciones, donde una vez estuvo dominada por vegetación de Selva Baja Caducifolia. Este tipo de vegetación, se caracteriza por ser de carácter herbáceo y de formación anual; una vez que las especies anuales desarrollan los frutos y con estos las semillas, los individuos mueren. En temporadas de lluvias, mientras que las semillas se encuentran dispersas sobre el suelo, salen de su letargo e inician su ciclo de reproducción. El levantamiento de la información, para la identificación de la vegetación que será removida por la construcción del proyecto, se llevó a cabo por toda la trayectoria de la Línea de Transmisión.





De acuerdo al levantamiento de la información de campo (muestreos de vegetación), se obtuvo un listado de las especies de la vegetación secundaria y riparia presente en el área del proyecto, la cual se determino basándose en el trabajo de campo y clasificación de especimenes por medio de guías bibliográficas. En la Tabla IV. 4, se presenta el listado Florístico del área. Tabla IV. 4. Listado de especies vegetales localizada en el área de influencia del proyecto.

NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN FAMILIA

Abutilon trisulcatum Malva Malvaceae

Acacia farnesiana Vinorama Mimosaceae

Amaranthus palmeri Bledo Amaranthaceae

Baccharis glutinosa Batamote Asteraceae

Cenchrus ciliare Zacate buffel Poaceae

Cenchrus pauciflorus Guachapore Poaceae

Cynodon dactylon Zacate grama Poaceae

Eichornia crassipes Lirio acuático Pontederiaceae

Gossypium spp. Algodón Malvaceae

Hymenachne amplexicaulis Pasto acuático Poaceae

Leonotis nepetaefolia Cordón de Obispo Lamiaceae

Leptochloa filiformis Zacate liendrilla Poaceae

Leucaena leucocephala Guaje Mimosacea

Melochia piramidata Malvilla rosa Sterculiaceae

Mimosa pigra Cuca Mimosacea

Nicotiana glauca Marihuana silvestre Solanaceae

Pithecellobium dulce Guamúchil Mimosaceae

Zinnia spp. Manzanilla bronca Asteraceae

Salíx nigra Sauce Salicacea

La densidad vegetal en los márgenes de los ríos es cambiante ya que está frecuentemente influenciada por dos tipos de acciones: la antropogénica y la hídrica. En los dos tramos del proyecto no existe vegetación natural endémica, se limita a árboles y arbustos aislados sobre los laterales del río. Es muy importante mencionar que nuestro proyecto solo interferirá con la vegetación presente específicamente en la Zona Federal en la ribera derecha del río Tamazula, ya que en esta área se cruzara utilizando el proceso constructivo de Excavación a Cielo Abierto (EAA), por lo que será removida la vegetación presente, la cual corresponde a vegetación secundaria. Así mismo dentro del área de influencia del proyecto se encontró Vegetación de ribera o de galería, la cual no se vera afectada por las actividades constructivas, debido a que se selecciono la trayectoria mas adecuada, tanto técnica como ambientalmente para la construcción y operación del proyecto, por lo que la línea de Transmisión, cruzará por vegetación secundaria descrita con anterioridad. La vegetación de rivera, generalmente se desarrolla





a lo largo de cuerpos de agua más o menos permanentes. Su altura varía de 2 a 13 m., las especies características del área de influencia son: el álamo (Populos dimorpha) y el sauce (Salíx nigra); otras especies que se encuentran son tules (Typha latifolia), guamúchil (Pithecellobium dulce) en las márgenes de ambas riberas del río Tamazula. Los individuos de la especie Salíx nigra, que se verán afectados por la construcción del proyecto, son de aproximadamente de 1 metros de altura y fueron plantados de acuerdo al Programa de Reforestación por parte de Desarrollo Urbano Tres Ríos”. Previo a las actividades de preparación del sitio, estos individuos serán removidos y transplantados en áreas adyacentes al proyecto, así mismo se realizarán acciones o medidas de compensación para integrar al sistema individuos en proporción 5:1. Se realizó el conteo directo de las especies arbóreas (mayor a 1 m de altura) que serán removidas en el Tramo 3 en su cruce por la ribera derecha del Río Tamazula (ver Tabla IV.5 y Figura IV.6). Tabla IV. 5. Listado de especies arbóreas (Altura ≥ 1 m) a remover en el cruce del Río Tamazula (Tramo 3).

NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN

FAMILIA EJEMPLARES A REMOVER

Leucaena leucocephala Guaje Mimosacea 18

Pithecellobium dulce Guamúchil Mimosaceae 2

Salíx nigra Sauce Salicacea 2

Figura IV.6. Ejemplares arbóreos que se removerán durante la construcción del Tramo 3 (1: Guamúchil (Pithecellobium dulce); 2: Guaje (Leucaena leucocephala); y 3: sauce (Salíx nigra).

En el área de influencia del proyecto se observan actividades de dragado por compañía que no tiene relación alguna con esta CFE en la Ribera Derecha del Río Tamazula (Ver Figura IV.4) a la altura del Puente Peatonal que comunica al Fracc. La Campiña con la Colonia Limita de Itaje. Derivado de estas actividades, posiblemente esté provocando un impacto al ecosistema tanto acuático como terrestre (Vegetación Riparia) en el área donde se pretende la ejecución del Tramo 3 (EAA) del proyecto.





B) FAUNA En este apartado se describe la fauna característica, según la bibliografía y observadas en campo, por especies que posiblemente se encuentran incluidas en alguna categoría de la NOM-059-SEMARNAT-2001; así como especies de importancia comercial y cinegética. Es importante señalar que para el apartado de fauna se determino por experiencia y por ayuda de guias de campo especializadas. Composición de las comunidades de fauna presentes en el predio o área de estudio

El Estado de Sinaloa se divide en dos grandes regiones biogeográficas, la Neártica y la Neotropical que, aunado a la influencia del Océano Pacífico, Golfo de California y vertiente occidental de la Sierra Madre Occidental, da como resultado en nuestra entidad una amplia gama de ecosistemas tanto acuáticos como terrestres que promueven una alta diversidad de especies de flora y fauna silvestres.

En la entidad federativa se presentan tres zonas zoogeográficas. La primera se ubica en las estribaciones de la sierra Madre Occidental en Los límites de Chihuahua y Durango. La segunda se encuentra en los valles, y debido a que en esta zona se desarrollan actividades agropecuarias la fauna silvestre ha emigrado a la zona zoogeográfica de la sierra y costa. La tercera zona es la denominada Costera y comprende las áreas de manglar, el cual es el hábitat temporal y permanente de aves nativas y migratorias de importancia cinegética.

La información contenida en el presente estudio se obtuvo por medio de muestreos directos e indirectos para el área de estudio. Muestreo de fauna Una manera de tomar como unidad de muestreo para la fauna de vertebrados son los tipos de vegetación, ya que está responde prioritariamente al clima, fisiografía y tipo de suelo. A su vez la vegetación provee a los animales, espacio, cubierta, protección, zonas de forraje, sustrato, sitios de nidificación, madrigueras y alimento. Debido a que los animales dependen de dichas características para su supervivencia, es posible por lo tanto predecir patrones de distribución espacial de estos. La disponibilidad de estas características varía entre las épocas del año y a lo largo de los años, permitiendo así distinguir comunidades características de cada zona. Por otro lado, es importante mencionar que algunas especies animales se pueden encontrar en un solo tipo de vegetación, mientras que otras es posible hallarlas en más de uno. Esta distribución depende del grado de adaptación a determinadas condiciones, a su tolerancia ecológica y capacidad de desplazamiento. Tomando en cuenta éstas características y sabiendo que el tipo de vegetación presenta disturbios ecológicos por estar dentro de la mancha urbana de la Ciudad, se procedió a la identificación taxonómica de las especies presentes en el área de estudio, apoyados por bibliografía especializada de la zona del proyecto y que pudieran reconocer grupos zoológicos, en especial de aquellos que son tipificados como indicadores de las condiciones de una zona determinada.





Avifauna.- Para censar aves se eligió el método de observación de puntos fijos a lo largo de transectos, donde se registraron todas las aves vistas o escuchadas en un área de un radio ilimitado alrededor del punto elegido, por un período de 1 hora. La mayoría de los estudios que utilizan la técnica de puntos fijos para detectar riqueza específica de la fauna en un área (así como la abundancia de cada una de ellas), consideran censos de duración inferior (entre 8-15 minutos; Ralph y Scott 1981; Hutto et al., 1986), lo cual permite se haga un número de repeticiones mayor. Sin embargo, se eligió prolongar los períodos de observación para poder detectar las especies raras o menos abundantes de acuerdo con el método utilizado por Rodríguez-Estrella (1997). El inicio de los censos para el grupo de las aves tuvo inicio en estos intervalos entre 06:00-10:00 h y las 15:30-18:00 h, considerando además que se podrían detectar también las rapaces diurnas. Se realizaron censos en un total de dos puntos fijos, ubicados en cada uno de los brasos del Río Tamazula. Dado que el método utilizado no permite obtener estimación de abundancia absoluta (densidad) o relativa porque en un tiempo de una hora de censo las probabilidades de observar el mismo organismo en una área puntual son altas. Se asume que las especies abundantes tienen mayor probabilidad de ser detectadas al poco tiempo de iniciar el censo y con las menos abundantes la probabilidad de ser detectada se incrementa a medida que se prolonga el tiempo de observación. Las especies más abundantes y de distribución más homogénea estarán presentes en casi todos los puntos si el período se prolonga lo suficiente. Mastofauna.- Para identificar los ejemplares de fauna presente en el area de estudio se realizaron observaciones y estudios de campo (huellas, excretas, inspección visual, ramoneos, cadaveres y búsqueda de madrigueras), utilizándose para ello el Método de Transecto de franja; método que se utiliza al azar para contabilizar los individuos de cada especie en un área determinada. Su identificacion fue por medio de bibliografia especializada como, Ramírez-Pulido et al, (1986), Alvarez y Patton (1999) y Alvarez y Patton (2000). Herpetofauna.- Para corroborar la presencia del mayor número de especies de anfibios y reptiles reportados para el área de estudio, se utilizó el Método de Transecto de Franja; se registraron a los organismos que se encontraron hasta 5 m a cada lado del observador. La duración del recorrido dependió de la densidad de la vegetación y presencia de organismos, aunque éstos nunca duraron más de media hora. Para el reconocimiento de las especies se utilizaron binoculares y guías de campo para la identificación de reptiles (Lee Grismer, 2002). Peces.- Para corroborar la presencia de peces en el Río Tamazula, se utilizó la bibliografía existente estudios realizados para esta región. Fauna característica de la zona Se identificó un total de 30 especies de aves, representadas en 19 familias; así como también 2 especies de mamíferos pertenecientes a una familia. La herpetofauna de la región está representada por una especie, y de peces 5 especies representadas en 3 familias (Tabla IV.6).





Tabla IV.6. Fauna presente en el área de estudio.

AVES

FAMILIA NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN ESTATUS

Ardeidae Ardea herodias Garzón cenizo

Egretta thula Garza dedos dorados

Anatidae

Anas americana Pato chalcuan

Dendrocygna autumnalis Pichigüila

Phalacrocórax olivaceus Pato buzo

Cathartidae Cathartes aura Aura común

Coragyps atratus Zopilote

Falconidae Caracara planctus Caracara moñudo

Falco sparverius Halcón cernícalo

Phasianidae Callipepla douglasii (*) Codorniz crestidorada

Charadriidae Charadrius vociferus Tildio

Columbidae

Columbina passerina Tortola pechipunteda

Columbina inca Tortola colilarga

Zenaida asiatica Paloma de alas blancas

Cuculidae Geococcyx californianus Correcaminos mayor

Crotophaga sulcirrostris Garrapatero pijuy

Caprimulgidae Caprimulgus ridgwayi Tapacamino préstame tu

cuchillo

Trochilidae Cynanthus latirrostris Colibrí latirostro

Trogonidae Trogon elegans Coa

Alcedinidae Ceryle alcyon Martín pescador norteño

Tyrannidae

Tyrannus melancholicus Tirano tropical común

Tyrannus vociferans Tirano gritón

Sayornis nigricans Mosquero negro

Piranga bidentata Piranga

Corvidae Corvus sinaloae(*) Cuervo sinaloense

Sylviidae Poliptila nigrisceps Perlita sinaloense

Mimidae Mimus poliglottos leucopterus Cenzontle aliblanco

Toxostoma curvirostre Cuitlacoche común

Emberezidae Quiscalus mexicanus Zanate mexicano

Fringillidae Carpodacus mexicanus Carpodaco mexicano

Passeridae Passer domesticus Gorrión doméstico

MAMÍFEROS

Leporidae

Lepus alleni Liebre

Sylvilagus audubonii Conejo

REPTILES Y ANFIBIOS

Teiidae Cnemidophorus sixlineatus Güico

PECES

Poecilidae Poecillia latipinna Molly





Cichlidae

Oreochromis aureus Tilapia

Oreochromis mossambica Tilapia

Oreochromis nilotica Tilapia

Ictaluridae Ictalurus punctatus Bagre Simbología: P: en peligro de extinción, A: amenazada, R: rara, Pr: sujeta a protección especial, *: endémica.

De acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2001, no se registraron especies de fauna dentro de las diferentes categorías.. Especies con valor comercial y alimenticio

En el área de estudio se encontraron especies de valor comercial y alimenticio del grupo de los peces como Oreochromis aureus, Orecochromis mossambica, Oreochromis nilotica (Tilapias) e Ictalurus punctatus (bagre), su consumo es en la población local. Especies de interés ornamental

De las especies consideradas como de ornato se encontraron especies del grupo de las aves como; El Mimus poliglottos (cenzontle aliblanco), que son comercializadas en la población local y regional. Especies de interés cinegético

De la fauna silvestre registrada en la zona de estudio se detectaron especies de interés cinegético del grupo de las aves como: , Zenaida asiática (paloma alas blancas); del grupo de los mamíferos especies como Lepus alleni (Liebre) y Sylvilagus audubonii (Conejo). El ruido generado por las obras de construcción alejará a la fauna en forma temporal, pudiendo retornar esta su hábitat cuando finalice el proyecto. La construcción de la Línea de Transmisión no creará barreras físicas ni biológicas por lo que las especies presentes en el área del proyecto, podrán desplazarse normalmente, concluidos los trabajos de construcción. IV.2.3 PAISAJE El área de proyecto se encuentra conformada por terrenos planos con muy escasa presencia de vegetación de ribera compuesta por álamos, sauces y tules, se puede observar que el área de proyecto se encuentra parcialmente edificada por lo que se tiene una imagen urbana. Considerando que la imagen propiamente urbana del área de proyecto está por crearse, el elemento dominante de la imagen lo constituirá el atractivo del cuerpo del río Tamazula. De acuerdo con Conesa, Fdez-Vítora (1995), la Estética se define como “aquello que está relacionado con las características tanto de los objetos observados como las de los seres humanos que los perciben y cuya combinación hace que el objeto sea agradable o desagradable”.

Por lo anterior, para valorar los posibles impactos ambientales sobre la estética o paisaje, consecuencia de las actuaciones que se propongan, se consideran una combinación de las características de los objetos o recursos





existentes en el sistema (características intrínsecas) con la percepción de los seres humanos con respecto a dichos objetos o recursos (calidad visual).

Calidad intrínseca del paisaje

Como marco de información de la calidad intrínseca del paisaje se consideran los siguientes factores: a) Geomorfología Las geomorfología detectadas sobre los ríos corresponden a terrazas aluviales, llegando a observarse entre 1 a 4 terrazas. Los suelos de la geoforma de terraza se originaron por los depósitos de sedimentos (arcilla, limo, arena, grava y piedra), transportados en suspensión por las aguas de los ríos, detectándose que pertenecen a dos grupos con características propias; los del primer grupo tienen textura arenosa, son poco profundos, pueden o no soportar gravas y piedras y corresponden a tierras con poco desarrollo, los del segundo grupo registran texturas medias, son profundos, con un desarrollo moderado y generalmente descansan en una capa arenosa. b) Uso del suelo y vegetación

En el área de estudio es considerado como de uso urbano, presentando escasa vegetación riparia en el tramo 1 y vegetación secundaria en el tramo 3.

c) Cuerpos de agua

Nuestro proyecto cruzara de forma subterránea dos brazos del río Tamazula. El río Tamazula lleva una trayectoria suroeste con un cauce sinuoso desde la quebrada al norte del poblado de Tamazula de Victoria, tiene pendiente fuerte y llega al vaso de la presa Sanalona, el río recibe sus afluentes más importantes por margen izquierda como son el arroyo El Rodeo, El Higueral y Las Tinas, después de su paso por la presa la pendiente disminuye pero sigue sinuosa hasta unirse al río Humaya. Calidad visual

Como marco de información de la calidad visual se consideran los siguientes factores: a) Poblaciones cercanas al proyecto, población total y distancia con respecto al proyecto Nuestro proyecto se localiza en el sector Nor-Oriente de la Ciudad de Culiacán, Sin, entre sus colindancias tenemos que al norte colinda con el fraccionamiento Riberas del Tamazula y la colonia La Lima; al sur con el margen izquierda del río Tamazula y los fraccionamientos Las Quintas y La Campiña; al oriente con el margen del río Tamazula y la comunidad de La Limita de Itaje; al poniente con los márgenes del río Tamazula y la Etapa Uno del Desarrollo Urbano Tres Ríos. b) Comunicaciones terrestres

El proyecto se encuentra ubicado en el sector Nor-Oriente de la Ciudad de Culiacán, a la altura de la Isla Músala, se encuentra constituido como un sector urbano; dentro de sus principales vialidades se





encuentran la Av. El Dorado y el Blvd. Universitarios, se puede acceder también al sector a través del Blvd. Niños Héroes y Sabino de los Fraccionamientos La Campiña y Las Quintas en su parte sur, y por el norte por la Prolongación Josefa Ortiz de Domínguez, carretera a la Sindicatura de Imala y Prolongación del Blvd. Diego Valdez

Considerando los criterios ambientales anteriores, se toman en cuenta las siguientes características para calificar el paisaje. Tabla IV.7. Características para calificar el paisaje.

CALIF

CALIDAD INTRÍNSECA (CI) CALIDAD VISUAL (CV)

GEOMORFOLOGÍA (G)

USO DEL SUELO Y VEGETACIÒN

(V) AGUA (A)

ASENTAMIENTOS HUMANOS

VÍAS DE COMUNICACIÓN

3

Relieve muy montañoso con pendientes de más de 60%

Existencia de masas boscosas y gran variedad de especies vegetales

Existencia de cuerpos de agua naturales limpios. Factor dominante en el paisaje

Localización de asentamientos humanos a menos de 0,5 km y/o que constituyen ciudades

Existencia de carreteras federales o autopistas con amplia posibilidad de visión en la construcción del proyecto.

2

Relieve variado en forma y tamaño con pendientes entre 30 y 60%

Cubierta vegetal casi continua y diversidad de especies media

Cuerpos de agua artificiales y no dominantes en el paisaje

Localización de asentamientos humanos entre 0,5 y 1,0 km y/o que constituyen pueblos

Existencia de carreteras estatales que permitan la visualización en la construcción del proyecto.

1

Relieve con poca variación con pendientes entre 0-30%

Cubierta vegetal discontinua y diversidad de especies baja

Cuerpos de agua intermitentes, ausentes o inapreciables

Localización de asentamientos humanos a más de 1,0 km y/o que constituyen colonias o villas

Existencia de terracerías y brechas que permitan la visualización en la construcción del proyecto.

CI= 1/9 (G+V+A) El origen de la escala de valoración es 0.33, debido a que es el valor más bajo que se puede obtener para este índice, por lo que:

0,33 CI 1

CV= 1/6 (C+H) El origen de la escala de valoración es 0.33, debido a que es el valor más bajo que se puede obtener para este índice, por lo que:

0,33 CV 1





CRITERIOS: CI Ó CV= 0,33-0,54 BAJO 0,55-0,77 MEDIO 0,78-1,00 ALTO CI = 1/9 (1+1+3)= 0.55 CV= 1/6 (3+3) = 1 En base a los criterios establecidos se obtuvo que la calidad intrínseca para el proyecto es media ya que el valor obtenido es de 0.55 y en base a la calidad visual se obtuvo un valor de 1, por lo que nuestro proyecto tendrá la posibilidad de ser observado en un 100 %.

Calidad del fondo escénico

Por fondo escénico "vistas escénicas" se entiende el conjunto que constituye el fondo visual de cada punto del territorio. Se consideran factores como la intervisibilidad y la altitud. Es decir el fondo visual del área donde se establecerá el proyecto. Los elementos básicos del territorio para evaluar "la calidad de las vistas escénicas" son: Intervisibilidad, Altitud, Vegetación, Agua y Geomorfología. La intervisibilidad valora la existencia de panorámicas amplias en el horizonte visual de cada punto del territorio. Cuan mayor sea el número de puntos que puedan divisarse desde uno dado, su cuenca visual, mayor será la amplitud de las vistas escénicas. En éstos términos podemos decir que las consideraciones hechas para la cuenca visual son similares para intervisibilidad, la cual es buena considerando un radio de 5 km y también considerando un radio de 2.5 km a partir de cada punto de muestreo. Para la valoración de la calidad del fondo escénico, se utilizó la misma escala de valoración aplicada a las unidades del paisaje (Tabla IV.8). TABLA IV.8. Valoración realizada a los diferentes elementos del fondo escénico

VARIEDAD PAISAJÍSTICA

CALIF CONSIDERACIONES

Morfología ó topografía; forma

de las rocas 1

Relieve con poca variación, con pendientes entre 0-30%; rocas sin apreciables en el área de estudio.

Vegetación 1

Vegetación casi ausente debido a la actividad antropomórfica del área, así como a la modificación del rio Tamazula durante la rectificación de su cauce natural a la altura de la Isla Musala.

Formas de agua: arroyos y ríos

3 Existencia del río Tamazula como factor dominante en el paisaje.


3 Existencia de vialidades que permiten la visualización en la construcción del proyecto.





CRITERIOS: Cal FE= 0,33-0,54 BAJO 0,55-0,77 MEDIO 0,78-1,00 ALTO Cal FE = 1/12 (1+1+3+3)= 0.66

Resumiendo podemos decir que el fondo escénico del paisaje es de calidad media, en donde la presencia del río influye como un factor dominante en el paisaje, el cual se verá beneficiado al realizarse el desmantelamiento del proyecto existente en su fase aérea por subterránea y menor medida la vegetación presente la cual no se verá afectada por la construcción de nuestro proyecto Fragilidad visual

Se define la fragilidad visual como la susceptibilidad de un paisaje al cambio cuando se desarrolla un uso sobre él. Expresa el grado de deterioro que el paisaje experimentaría ante la incidencia de determinadas actuaciones. Este concepto es similar al de "vulnerabilidad visual" y opuesto en cambio, al de "capacidad de absorción visual" que es la aptitud que tiene un paisaje de absorber visualmente modificaciones o alteraciones sin detrimento de su calidad visual. De acuerdo a lo anterior, a mayor fragilidad o vulnerabilidad visual corresponde menor capacidad de absorción y viceversa (Mopt, 1992). Una manera de estimar la fragilidad visual es por supuesto, la capacidad de absorción visual (CAV), definida como la capacidad del paisaje para acoger actuaciones propuestas sin que se produzcan variaciones en su carácter visual, lo que centra la atención. Su valoración se realiza también a través de factores biofísicos por medio de la siguiente fórmula (Yeomans, 1986): CAV = S * (E + R + D + C + V) S = Pendiente (a mayor pendiente menor CAV), este factor se considera el más significativo, por lo que actúa como multiplicador. E = Erosionabilidad (a mayor E, menor CAV). R = Capacidad de regeneración de la vegetación (a mayor R, mayor CAV). D = Diversidad de la vegetación (a mayor D, mayor CAV). C = Contraste de color de suelo y roca (a mayor C, mayor CAV) V = Contraste suelo - vegetación (a mayor V mayor CAV). Los valores asignados a los distintos parámetros se muestran en el Tabla siguiente. Una vez asignados valores a los distintos puntos del territorio se procede a la clasificación en una escala de CAV para el territorio.





TABLA IV.9. Valores de la capacidad de absorción visual (CAV)

FACTOR CARACTERÍSTICAS VALORES DE CAV

Nominal Numérico

PENDIENTE

Inclinado (P > 55%) Bajo 1

Suave (25 – 55 %) Moderado 2

Poco inclinado (<25%) Alto 3

VEGETACIÓN

Eriales, Prados y matorrales Bajo 1

Coníferas, reforestaciones Moderado 2

Diversificada (mezcla de claros y bosques) Alto 3

ESTABILIDAD DEL SUELO Y EROSIONABILIDAD

Restricción alta, derivada de riesgo alto de erosión e inestabilidad, pobre regeneración potencial

Bajo 1

Restricción moderada debido a cierto a grado de erosión e inestabilidad y regeneración potencial

Moderado 2

Poca restricción por riesgo bajo erosión bajo de erosión e inestabilidad y buena regeneración potencial

Alto 3

CONTRASTE SUELO – VEGETACIÓN

Contraste visual alto entre el suelo y la vegetación adyacente

Bajo 1

Contraste visual moderado entre el suelo y la vegetación adyacente

Moderado 2

Contraste visual bajo entre el suelo y la vegetación adyacente

Alto 3

VEGETACIÓN, REGENERACIÓN

POTENCIAL

Potencial de regeneración bajo Bajo 1

Potencial de regeneración moderado Moderado 2

Potencial de regeneración alto Alto 3

CONTRASTE DE COLOR ROCA –

SUELO

Contraste alto Bajo 1

Contraste moderado Moderado 2

Contraste bajo Alto 3

VÍAS DE COMUNICACIÓN

Existencia de terracerías y brechas Bajo 1

Existencia de carreteras estatales Moderado 2

Existencia de carreteras federales Alto 3

Una vez valorados los diferentes aspectos considerados para la fragilidad, se aplicaron los valores los valores y se aplicó la siguiente escala ordinal para calificar la fragilidad:

CRITERIOS: CAV = 0,33-0,54 ALTO 0,55-0,77 MEDIO 0,78-1,00 BAJO CFV = 1/21 (3+1+1+3+1+3+3)= 0.71





Los resultados que se presentan para el área de estudio, muestran que la fragilidad visual es media, lo anterior, debido principalmente a las vías de comunicación. Una consideración adicional al aspecto de fragilidad visual, es el estudio de la infraestructura vial, en la medida que incrementa, la fragilidad disminuye por ser un indicador de accesibilidad y por tanto de los observadores potenciales.

Por lo tanto, seguramente la construcción del proyecto será muy evidente para las personas que posiblemente recorran éstas zonas..

IV.2.4 MEDIO SOCIOECONÓMICO

A) DEMOGRAFÍA

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, el municipio cuenta con un total de 793,730 habitantes, cifra que representa el 31.07 por ciento del total del estado, predominando la población joven de 15 años.

La densidad poblacional es de 160 habitantes por kilómetro cuadrado. La tasa media anual de crecimiento fue de 4.5 por ciento de la década de 1970n-1980, de sostenerse este índice de crecimiento, se calcula que en el año 2000 la población del municipio será de 1.352,000 habitantes, aproximadamente. Predomina en el municipio la población urbana. Con respecto a marginación tiene un índice de -1.461 esto quiere decir que su grado de marginación es bajo, por lo que ocupa el 16° lugar con respecto al resto del estado.

B) FACTORES SOCIOCULTURALES

Educación y Cultura

El municipio de Culiacán concentra los índices educativos más relevantes de la entidad, tanto materiales como de recursos humanos.

Los niveles de enseñanza abarcan desde el preescolar hasta el superior contando con el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP) y Colegio de Bachilleres del Estado de Sinaloa (COBAES). En el nivel superior la población dispone de la Universidad Autónoma de Sinaloa (UAS), la Universidad de Occidente (U de O); Instituto Tecnológico de Culiacán (ITC); la Universidad Pedagógica (UP); la Escuela Libre de Derecho (ELD) y el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey.

Se cuenta con un centro de difusión y fomento cultural regional – DOFOCUR, que se compone de museo de arte, teatro, sala cinematográfica, etc.

La Universidad Autónoma de Sinaloa (UAS) cuenta con varias escuelas para la enseñanza de las bellas artes y centros destinados a la investigación.





Salud Las condiciones asistenciales que exhibe el sector salud en el municipio, permiten aseverar que reúnen una amplia cobertura física y los servicios suficientes para atender el reclamo de sus habitantes. La cobertura de salud está a cargo del instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), de la Secretaría de Salud (SSA), de la Cruz Roja y del Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF). Además se cuenta con especialistas, consultorios, clínicas particulares, centros de diagnóstico de ultrasonido, etc. Así también, se cuenta con el Hospital Pediátrico de Sinaloa, nosocomio muy concurrido en atención a su profesionalismo, tanto por vecinos de este municipio como por ciudadanos de otros estados de la república.

Recreación y deportes

En cuanto a la recreación y al deporte, la capacidad instalada cubre en lo general la demanda. Se cuenta con teatros, cines y diversos espectáculos. Dentro del municipio existen una gran cantidad de parques para la práctica del deporte, entre los más importantes destacan el polideportivo, la pista (velódromo) y pista olímpica de la Universidad Autónoma de Sinaloa. Existe una gran afición a los deportes, contando el municipio con diversas agrupaciones que practican fútbol, básquetbol, ciclismo, atletismo y otros deportes de conjunto. El béisbol se juega profesionalmente; Culiacán cuenta con el equipo beisbolero de Los Tomateros.

En las áreas colindantes al proyecto se tiene como equipamiento las áreas recreativas de los fraccionamientos Las Quintas y La Campiña, así como el Parque Constitución y la zona deportiva de Ciudad Universitaria y el Jardín Botánico, así también de uso privado El Recreativo Raquet Club de Culiacán y centros nocturnos. Vivienda

En Culiacán la mayoría de la vivienda cuenta con los servicios básicos de electricidad, agua potable, alcantarillado y drenaje. El tipo de construcción es de concreto, sin mostrar ningún rasgo arquitectónico especial. Las edificaciones más antiguas están construidas de adobe crudo, cuyos techos se encuentran sostenidos con vigas de madera, principalmente localizadas en el Centro Histórico de esta ciudad capital.

De acuerdo a los resultados que presenta en II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio cuentan con un total de 186,001 viviendas de las cuales 172,113 son particulares.

Servicios Públicos

Culiacán dispone de los servicios de alumbrado público, energía eléctrica, limpieza, seguridad pública, tránsito, agua potable y alcantarillado, parques y jardines, centros culturales, recreativos y deportivos; central de abastos, mercados públicos, transporte y vialidad, rastros y panteones.

La cobertura que se presta en materia de servicios públicos de acuerdo a las apreciaciones del Ayuntamiento de Culiacán son las siguientes:





Agua potable: 96% Alcantarillado: 76% Mercados: 20% Seguridad pública: 70% Alumbrado: 80% Recolección de basura: 98% Con relación al suministro de agua potable para la zona de estudio, es importante señalar que las fuentes de abastecimiento de la ciudad se localizan dentro de ésta área, que consisten en obras de captación las cuales se les denominan: La Campiña I, La Campiña II, sobre las márgenes del río Tamazula. Actualmente se cuentan con siete pozos con una captación total 379 L/seg que abastecen principalmente a los fraccionamientos La Campiña y Las Quintas. En cuanto al drenaje de aguas residuales se observa que actualmente los colectores de la ciudad vierten sus descargas en la planta de tratamiento de aguas negras del río Culiacán. En la zona de proyecto existe n carcamo de bombeo con una capacidad de 100 m3 y la descarga final es sobre el colector existente en la margen derecha del río Tamazula a la altura de la colonia La Lima, este colector tiene la capacidad suficiente para servir a esta zona de desarrollo.

Con relación a energía eléctrica, es importante señalar que la ciudad tiene una cobertura prácticamente del 100 por ciento. Actualmente existe en la zona una línea de alta tensión de 115 kv, la LT. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, que forma parte del circuito interior de la ciudad y proviene de la Subestación Eléctrica Culiacán 3, ubicada en la colonia La Lima, a través de esta línea se proveerá el servicio a esta nueva zona de desarrollo, pero para esto se requiere la construcción de una Subestación Eléctrica de que se conectará a esta línea y reducirá el voltaje a media tensión siendo esta la capacidad de operación de la red.

Es importante señalar que nuestro proyecto tiene como propósito mejorar el servicio de suministro de energía eléctrica en esta zona, apoyando en la movilidad de esta nueva área de desarrollo y reduciendo al mínimo el impacto visual a través de modificar la trayectoria de la línea existente (en la zona de la Isla Musala),la cual es autosoportada por torres de acero, por un tramo subterráneo, modernizando así la cobertura del servicio eléctrico, brindando competitividad a la ciudad.

En relación al transporte al fraccionamiento Las Quintas y la Campiña en la parte Sur y en la parte Norte para Ciudad Universidad, la Lima y Riberas del Tamazula que transitan por la calle Dr. Mora y Av. Universitarios respectivamente.

Medios de Comunicación

Se cuenta con el servicio de estaciones radiofusoras comerciales y una cultural, con un canal local de televisión y dos estaciones repetidoras de los canales 13 y 2 de la ciudad de México. La ciudad de Culiacán está integrada al sistema de cablevisión, entre otros medios de comunicación, también se encuentran los periódicos, entre ellos “El Debate de Culiacán”, “El Sol de Sinaloa” y “Noroeste”.






Culiacán dispone de una amplia red de comunicaciones, posee una infraestructura camionera que lo comunica con la mayoría de sus comunidades. La comunicación aérea es de alcance estatal, nacional e internacional. Se cuenta con servicio de Ferrocarril del Pacífico, autobuses foráneos y servicio urbano de taxis, autobuses y microbús. Los servicios de comunicación están constituidos por oficinas de correos, administraciones telegráficas, línea telefónica con sistema lada y télefax público.

En estructura vial la ciudad de Culiacán se ve afectada principalmente por la desintegración urbana provocada por sus tres ríos, presentándose puntos de conflicto y congestionamiento en los puentes existentes que intercomunican las diferentes zonas, principalmente en las horas picos, sin embargo esta situación se ve favorecida con la consolidación del circuito interior oriente, con la interconexión de la Av. Universitarios con la Av. El Dorado en el fraccionamiento Las Quintas.

IV.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL IV.2.5.1 Evaluación de calidad del hábitat Para establecer las condiciones ambientales preoperacionales al proyecto e identificar los procesos de deterioro ambiental, con la información recopilada de la fase de inventario ambiental y sectorial, la cartografía digital en formato vectorial y matricial y con el Sistema de Información Geográfica, se realizó una estimación de la erosión potencial eólica, hídrica, cambios de uso del suelo y fragilidad natural, condición de la vegetación y de los hábitats para así obtener una descripción de las condiciones iniciales previas al proyecto. Descripción de la estructura del Sistema Para poder descubrir y evaluar o cuantificar la estructura del sistema ambiental en primer lugar se efectuaron las siguientes actividades: 1. Se identificó el sistema que se va a analizar incluyendo el contexto socio ambiental en donde están inmersos

la escala espacial y temporales de la evaluación. 2. Se caracterizó los componentes de referencia que predominan en la zona. 3. Se identificó los componentes críticos y relevantes en cada sistema ambiental. La identificación de aquellos componentes relevantes y críticos para el funcionamiento de los sistemas, es una tarea indispensable para centrar y dar dimensiones manejables a los problemas bajo análisis, son tanto los factores que teóricamente podría iniciar sobre la sustentabilidad de un sistema. Así mismo los puntos críticos permiten fortalecer las propuestas alternativas de las diferentes acciones de protección, mitigación o restauración. Por lo que consideramos al:





Sistema ambiental: Como la interacción entre componentes abióticos y abióticos y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Componentes ambientales relevantes: Se determinan sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto – ambiente previstas. Componente ambiental crítico: Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Para la delimitación del sistema ambiental para nuestro proyecto se considero el dimensionamiento realizado por la Zona Especial de el Plan Director de Desarrollo Urbano de Culiacán 2008 (PDDU), el cual es el instrumento legal para dar orden y poner limites de crecimiento de la ciudad y el Plan Parcial de Desarrollo Urbano de la Zona Especial de Desarrollo Controlado “ZEDEC Músala Isla Bonita”. IV.2.5.1 Diagnóstico del Sistema Ambiental Condición de la vegetación

La reducción y fragmentación de de comunidades vegetales y la alteración de los diversos factores bióticos y abióticos en el área están ligadas estrechamente con las poblaciones y su demanda de espacios para la producción servicios. Se puede intuir que en el área de estudio existe una gran tendencia al deterioro natural e inducido de los diversos factores ambientales por efecto directo e indirecto del crecimiento de las poblaciones y del suministro de productos y servicios que ello origine. En este sentido, la vegetación presente en el área de estudio se caracteriza por ser herbácea y de formación anual, que de acuerdo al diagnóstico realizado, sugiere que por el crecimiento de la población, fue requerida su sustitución para el aprovisionamiento de viviendas y servicios. Durante los muestreos de campo no se detectó la presencia de especies protegidas por la NOM-059-SEMARNAT-2001. Fauna La fauna silvestre de una región o un lugar determinado esta directamente relacionado con las condiciones de conservación del ecosistema, por lo que en el área de estudio, por presentar disturbios ecologicos y de acuerdo a los estudios de campo realizados, la tendencia de la mastofauna y hepertofauna fue migrar hacia lugares proximos que les proporcionara las condiciones necesarias para su sobrevivencia, quedando en su lugar individuos oportunistas o con gran capacidad adaptativa a las nuevas condiciones, mientras que el grupo de las aves se encuentra bien representada porque en ellas no existen límites o barreras y la presencia de algunas de ellas es por la existencia de agua, factor importante y fundamental para las actividades de esta especie.





Durante los muestreos de campo no se detectó la presencia de especies protegidas por la NOM-059-SEMARNAT-2001. Suelo La susceptibilidad de erosión esta influenciada por la superficie de suelo descubierto y desprotegido de la vegetación anual. Para la zona del proyecto, la erosión se dá principalmente por factor agua y factor aire provocada en temporada de lluvias. Agua El agua presente en el área de estudio proviene de aguas arriba, en la zona montañosa, la cual esta determinada por la cantidad de captación en temporadas de lluvia. De pozos ubicados en las inmediaciones de los Ríos Tamazula, Humaya y Culiacán, se extrae el vital liquido para atoconsumo humano en forma de agua potable para proveer a personas de las colonias del Municipio de Culiacán. De estos Ríos se extrae agua para las actividades agropecuarias de la región. La condicion de la calidad del agua indica que presenta contaminación por afluentes fijas, de plantas de tratamiento, industriales, de la agricultura, entre otras, que se dirigen hacia estos cuerpos cuerpos de agua, demeritando las caraterísticas fisicoquimicas de éste liquido. Los procesos de captación y recarga de acuíferos, muy dependientes de las cubiertas vegetales que existen en la zona, son afectados por el cambio de uso que se le da al suelo en el área de influencia del proyecto para destinarlos a la explotación agropecuaria, viviendas, vias de comunicación por lo que, al eliminar la cubierta vegetal, se favorece la alteración del proceso hidrológico de infiltración en el perfil del suelo, reduciendo la entrada de agua e incrementando los escurrimientos, y con ello el poder erosivo, desencadenando otros fenómenos como la erosión acelerada, la intrusión salina a los mantos y finalmente la disminución del potencial biológico de las áreas afectadas. Socio - económico La población presente en el área de estudio y de influencia del proyecto, no utilizan los recursos existentes en el área, por una parte por las características de la vegetación y, por otra por ser una zona urbana que cuenta con los servicios públicos y de servicios necesarios para cubrir las necesidades de las personas. Paisaje El medio perceptual, es uno de los componentes que se ve reflejado con la afectación de los componentes de vegetación, provocado por la alteración de las actividades antropicas. En el área de estudio y de influencia del proyecto, se puede diferenciar, que la afectación más drástica dentro de estos sistemas sobre este componente es por la construcción y/o operación de infraestructura vial y eléctrica (líneas de transmisión y subestaciones electricas), creando escenarios de degradación del sistema ambiental. Los análisis que se realizaron con respecto al paisaje arrojan que el proyecto en su totalidad contará con alta incidencia visual que es del 100 %, esto nos dice que habrá una alta posibilidad de que el proyecto de línea de transmisión podrá ser visto de los boulevares, caminos y centros poblacionales del Municipio de Culiacán.





Se obtuvieron resultados para el área de estudio en cuanto a la calidad visual intrínseca, arrojando valores de calidad media, por la poca variedad en la forma, color, línea y textura del paisaje a perturbar, donde la presencia del Río Tamazula incrementa el valor a la calidad del paisaje, dando una belleza media al entorno. De la misma manera se obtuvieron resultados en cuanto a la calidad de la vegetación en el entorno inmediato, donde en el área de estudio, predominan paisajes de áreas monótonas dominados por tipos de vegetación con bajo atractivo visual por ser vegetación secundaria, y también bajos en contraste y monótonos en color y diversidad, aunado a la presencia de infraestructura urbana e industrial, y de equipamiento eléctrico (líneas de transmisión eléctrica existentes), que menoscaba la calidad del paisaje. El análisis del fondo escénico del paisaje es de calidad baja, en donde la presencia del río influye como un factor dominante en el paisaje, el cual se verá beneficiado al realizarse el desmantelamiento del proyecto existente en su fase aérea por subterránea y menor medida la vegetación presente la cual no se verá afectada por la construcción de nuestro proyecto. Los valores de fragilidad visual para el proyecto, mostraron que la fragilidad visual es media, lo anterior debido principalmente a las vías de comunicación.

Identificación de los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de los recursos naturales entre los diferentes sectores productivos. En el área del Proyecto no se identificaron posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de los recursos naturales. IV.2.5.3 Determinación de zonas relevantes En el área de estudio no se distinguen áreas que por sus condiciones bióticas y abióticas sean de interés particular dado su distribución y homogeneidad, ni existencia de Áreas Naturales Protegidas, ni áreas prioritarias de conservación de la CONABIO, ni protección de áreas de importancia que son prioritarias para la conservación de las aves. V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En este capítulo se identifican y describen los impactos ambientales que se podrían ocasionar durante las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento del proyecto LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, en sus tramos 1 y 3, correspondientes a los cruces por el río Tamazula. V.1 Metodología para evaluar los impactos ambientales





Para la identificación de impactos se utilizo la matriz de Leopold modificada (1971); y para la valoración de los impactos identificados en la matriz, se utilizo una modificación de la propuesta metodológica de Bojorquez, et al. (1998) . El procedimiento metodológico comprende las siguientes etapas.

1. Elaboración de una lista de las actividades y acciones relevantes del proyecto. La primera etapa consistió en sintetizar y ordenar todas las actividades relacionadas con la preparación del sitio, la construcción y operación-mantenimiento del proyecto; con base en esta información se elaboro una lista de las actividades principales. 2. Elaboración de una lista de factores y componentes ambientales. En esta etapa se elaboro y describió el inventario de los factores y componentes ambientales del área de estudio que podrían ser afectados por las actividades del proyecto. 3. Identificación de interacciones ambientales. Para identificar las interacciones existentes entre las actividades del proyecto y los componentes ambientales, se elaboro la matriz de identificación de interacciones ambientales (Leopold, modificada, 1971). En esta matriz se ordenaron sobre las columnas las actividades del proyecto que resultaron de la aplicación de la etapa 1 de este apartado, y sobre los renglones o filas, se incluyeron los componentes ambientales en la etapa 2.

La existencia de interacción entre las actividades del proyecto y los componentes ambientales se señala con una “X” en la celda de intercepción.

4. Descripción de las interacciones ambientales. En ésta etapa se elaboro y describió cada una de las interacciones identificadas en la matriz de impacto.

5. Asignación de categorías de impacto. Después de identificar las interacciones ambientales relevantes para las diferentes etapas del proyecto, se procedió a calificar su impacto, considerando los siguientes criterios*:

CRITERIOS DEFINICIÓN

BASICOS

Magnitud (M): Intensidad de la afectación en el área del impacto

Extensión espacial (E): Área de afectación con respecto a la disponible en la zona de estudio

Duración (D): Tiempo del efecto

COMPLEMENTARIOS

Sinergia (S): Interacciones de orden mayor entre impactos

Acumulación (A): Presencia de efectos aditivos de los impactos

Controversia (C): Oposición de los actores sociales al proyecto por el impacto

Mitigación (T): Existencia y eficiencia de medidas de mitigación

CALIFICADORES Información (In): Cantidad y calidad de datos que soportan la predicción





Certeza (Cz): Probabilidad de ocurrencia

Confianza (Cf): Incertidumbre con respecto a la predicción del impacto

Estándares (Es): Regulaciones ambientales (leyes, reglamentos, normas, etc.)

NOTA (*): 1.- Se asume que cualquier impacto tiene, al menos, magnitud, extensión y duración, por lo que los criterios básicos son

indispensables para definir una interacción; 2.- Por otra parte, los criterios complementarios pueden o no ocurrir, pero si se presentan provocan un incremento en el impacto. Por el contrario, la mitigación tiene el efecto opuesto, es decir, disminuye la significancia del impacto; 3.- Los calificadores no modifican el impacto pero indican la capacidad predictiva de la evaluación. De esta manera, los criterios básicos definen las características directas e inmediatas, los complementarios toman en cuenta las relaciones de orden superior y los calificativos relacionan a los otros dos con el fundamento técnico de la predicción.

Los criterios de valoración de los parámetros básicos y complementarios están diferenciados en tres categorías de factor ambiental; físico-biótico, paisaje y socioeconómico con el fin de poder evaluar adecuadamente la significancia de los posibles impactos ambientales en las etapas de preparación de sitio, construcción, operación y mantenimiento del proyecto LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, en sus Tramos 1 y 3, tales criterios de valoración se describen en las tablas V.1, V.2 y V.3 A continuación se describen los índices mencionados.

a) Calculo de Índice básico (IB). Este índice se obtuvo utilizando los 3 parámetros básicos (intensidad, extensión y duración), mediante la siguiente ecuación:

IBij=1/9 (Mij +Eij + Dij)

En donde:

Mij = Magnitud del impacto Eij = Extensión del impacto Dij = Duración de la acción

A los valores obtenidos de esta ecuación se les asignó la categoría de Índice Básico, de acuerdo con la siguiente calificación.

Bajo 0.33 – 0.49 Moderado 0.50 – 0.65 Alto 0.66 – 0.82 Muy alto 0.83 – 1.00 (valor máximo)

El origen de la escala de valoración es de 0.33, debido a que es el valor más bajo posible de obtener para este índice, por lo que:

0.33 IB 1





b) Calculo de Índice complementario (IC). Para el cálculo de este indicador para los factores ambientales se utilizaron tres criterios complementarios (sinergia, acumulación y controversia) a través de la siguiente fórmula:

ICij = 1/9 (Sij +Aij+ Cij)

En donde: Sij = Efectos sinérgicos. Aij = Efectos acumulativos. Cij = Controversia significativa.

A los valores obtenidos de ésta ecuación se les asignó la categoría de Índice Complementario, de acuerdo con la siguiente clasificación:

Bajo 0.00 – 0.32 Moderado 0.33 – 0.65 Alto 0.66 – 0.82 Muy alto 0.83 – 1.00 (valor máximo)

En este índice el origen de la escala es de 0 (cero), debido a que es el valor más bajo posible de obtener, por lo que sus valores pueden ubicarse en el siguiente rango:

0 < IC < 1

c) Calculo de Significancia parcial de impacto (Indicie de impacto). El índice de impacto está dado por la combinación de los índices básico y complementario con la siguiente fórmula:

Iij = IBij

(1-ICij)

Donde: IBij = Índice Básico ICij = Índice Complementario

El origen de la escala de valoración es de 0.33, debido a que es el valor más bajo posible de obtener para este índice, por lo que:

0.33 II 1

d) Calculo de Significancia total de impacto. Fue calculado considerando la existencia y, en su caso, la eficiencia esperada de las medidas de mitigación (Tij) propuestas, utilizando la siguiente fórmula: Sij = Iij*(1-1/3(Tij))

Donde:





Iij = Índice de impacto Tij = Existencia y eficiencia de las medidas de mitigación

Con base en los valores obtenidos para la significancia del Impacto (Sij) se asignaron las siguientes categorías:

Bajo (B) 0.24

Moderado (M) 0.25 y 0.49

Alto (A) 0.50 y 0.74

Muy alto (MA) 0.75

e) Índices calificadores. Los criterios calificadores; información, certeza, confianza y estándares (regulaciones ambientales) se evaluaron como presentes () o ausentes (X). La identificación de estos criterios y una escala de valores para calificarlos se presentan en las Tablas V.1, V.2 y V.3.





Tabla V.1 Criterios de valoración de los parámetros básico y complementario para los factores físicos y bióticos.*

Escala

INTENSIDAD DEL EFECTO (M) EXTENSIÓN DEL

EFECTO (E) DURACIÓN DEL

EFECTO (D) SINERGIA (S) ACUMULACIÓN (A)

CONTROVERSIA (C)

MITIGACIÓN (T)

Definida por la proporción del recurso que se afecta en el área del proyecto o por el nivel de cumplimiento de la normativa (límite permisible de las afectaciones de la acción)

Definida por la extensión territorial de los efectos de la acción

Definida por el tiempo que dura el efecto de la acción.

Definidas por el grado de interacción entre impactos.

Definida por el nivel de acumulación entre impactos

Definida por la existencia de normatividad ambiental aplicable y la percepción del recurso por la sociedad civil.

Definida por la existencia y efectividad de las medidas de mitigación

0 Nula: no hay interacción entre impactos

Nula. Cuando no se presentan efectos aditivos entre impactos

No existe. Cuando el impacto está regulado por la normatividad ambiental y/o la sociedad civil local y regional NO manifiestan preocupación por la acción o el recurso

Nula. No hay medidas de mitigación

1

Mínima : Cuando la afectación es de 10 % o menos del total de los recursos existentes o cuando los valores de la afectación es menor a un 50 % respecto al límite permisible en la normativa aplicable

Puntual: Si el efecto ocurre dentro del derecho de vía del proyecto

Corta: Cuando el efecto dura menos de 1 mes

Ligera: cuando el efecto producido por la suma de las interacciones (efectos simples) es ligeramente superior a las mismas

Poca. Cuando se presentan efectos aditivos entre dos acciones sobre el mismo componente ambiental

Mínima. Cuando el impacto está regulado por la normatividad ambiental y/o la sociedad civil local manifiesta preocupación por la acción o el recurso.

Baja. Si la medida de mitigación aminora la afectación en menos de un 24 %

2

Moderada: Cuando la afectación es de 10 al 50 % del total de los recursos existentes o si los valores de afectación se ubican entre 51 y 100%

Local: Si el efecto ocurre entre el derecho de vía y límite del área de estudio

Mediana: Cuando el efecto dura entre 1 mes y 1.5 años

Moderada: cuando el efecto producido por la suma de las interacciones no rebasa el doble de las mismas.

Media. Cuando se presentan efectos aditivos entre tres acciones sobre el mismo componente

Moderada. Cuando el impacto está regulado por la normatividad ambiental y/o la sociedad civil regional manifiesta su preocupación por la acción o el recurso.

Media. Si la medida de mitigación aminora las afectaciones entre 25 y 74%

3

Alta: cuando la afectación es de más de 50 % del total de los recursos existentes o si los valores de afectación rebasan el límite permisible

Regional: Si el efecto rebasa el área de estudio

Larga: cuando el efecto dura más de 1.5 años

Fuerte: cuando el efecto producido por la suma de las interacciones duplica o rebasa las mismas.

Alta. Cuando se presentan efectos aditivos entre cuatro o más acciones sobre el mismo componente

Alta. Cuando el impacto NO está regulado por la normatividad ambiental y/o la sociedad civil local y regional SI manifiestan preocupación por la acción y por el recurso.

Alta. Si la medida de mitigación aminora la afectación en un 75 % o más

Nota (*) Para los factores hidrología, suelo, vegetación y fauna, la superficie proporcional de estos recursos considerada para evaluar la intensidad del impacto, fue la que éstos ocupan dentro del derecho de vía, ya que si se considerara la proporción del recurso en toda el área de estudio, en la gran mayoría de las interacciones el índice básico siempre resultaría con valores que corresponderían a la categoría bajo. Para el factor atmósfera aplicó la consideración de los límites permisibles. Para el factor estético, se aplicó el

nivel de percepción de estructuras y cable conductor y de guarda existentes a desmantelar y construcción de la nueva línea desde zonas de esparcimiento y recreativos.





Tabla V.2 Criterios de calificación aplicados a los componentes de los índices básicos y complementarios para el factor paisaje

Escala

INTENSIDAD DEL EFECTO (I)

EXTENSIÓN DEL EFECTO (E)

DURACIÓN DEL EFECTO (D)

SINERGIA (S) ACUMULACIÓN (A) CONTROVERSIA

(C) MITIGACIÓN

(M)

Definida por la calidad intrínseca del paisaje

Definida por la distancia a la que es visible el efecto

Definida por el tiempo que dura el efecto

Definido por la existencia o ausencia de efectos aditivos entre impactos.

Definida por el nivel de acumulación entre impactos

Definida por la existencia o ausencia potencial de observadores o sitios de observación

Definida por la existencia o ausencia de medidas de mitigación

0

No existe: cuando no se presenta interacción entre impactos sobre paisaje

Nula. Cuando no se presentan efectos aditivos entre impactos

No existe. Cuando el impacto está regulado por la normatividad ambiental y/o la sociedad civil local y regional NO manifiestan preocupación por la acción por el recurso

Nula. No hay medidas de mitigación

1

Mínimo: cuando la afectación se ubica sobre un paisaje de calidad Intrínseca baja

Puntual: La afectación se ubica sobre un paisaje de calidad visual baja

Corta: cuando el efecto dura hasta un mes

Existe: cuando se presenta interacción de impactos sobre paisaje

Existe: cuando se presenta efectos acumulativos sobre paisaje

Existe. Cuando el impacto está regulado por la normatividad ambiental y/o la sociedad civil local manifiesta preocupación por la acción o el recurso.

Baja. Si la medida de mitigación aminora la afectación en menos de un 24 %

2

Moderado: cuando la afectación se ubica sobre un paisaje de calidad intrínseca media

Local: La afectación se ubica sobre un paisaje de calidad visual media

Mediana: cuando el efecto dura entre 1 mes y 1.5 años

Media. Si la medida de mitigación aminora las afectaciones entre 25 y 74%

3

Alta: cuando la afectación se ubica sobre un paisaje de calidad Intrínseca alta

Regional: La afectación se ubica sobre un paisaje de calidad visual alta

Larga: cuando el efecto es permanente

Alta. Si la medida de mitigación aminora la afectación en un 75 % o más





Tabla V.3 Criterios de calificación aplicados a los componentes de los índices básicos y complementarios para los factores del subsistema socioeconómico*

Escala

INTENSIDAD DEL EFECTO (I)

EXTENSIÓN DEL EFECTO (E) DURACIÓN DEL EFECTO

(D)

Definida por la mejora del componente socioeconómico

Definida por el alcance espacial de la mejora del componente

definida por la extensión en el tiempo de la mejora del componente

1

Mínima : Cuando el componente se mejora 25 % o menos

Puntual: cuando la mejora del componente se refleja solo en las localidades por las que se ejecuta el proyecto.

Corta: la mejora del componente se manifiesta solo durante las actividades de construcción del proyecto.

2

Moderada: Cuando el componente se mejora entre 26 y 75 %.

Local: cuando la mejora del componente se refleja en las localidades o municipios en los que se ejecuta el proyecto.

Mediana: la mejora del componente se manifiesta solo durante las actividades de construcción del proyecto y operación en un plazo de hasta un año.

3

Alta: Cuando el componente se mejora mas de 75 %.

Regional: cuando la mejora del componente se refleja en otras localidades y municipios diferentes a aquellas en las que se ejecuta el mismo.

Larga: cuando la mejora del componente persiste en más de 1 año después de la entrada de operación del proyecto.

Nota (*) Para los componentes del subsistema socioeconómico con impacto positivo, la significancia se obtuvo con el índice básico debido a que no hay acumulación, controversia, ni medidas para maximizarlos (mitigación). Se consideraron los niveles reportados por INEGI (2000) en los rubros de salud, empleo y servicios básicos.

6. Cálculos de índices. Se calcularon los índices de acuerdo con la metodología sugerida (índice básico, complementario, índice de impacto y significancia), así como el rango de valores para la clasificación del índice de significancia. Los resultados de la evaluación se presentan en la Tabla V.8a, V.8b y V.8c. 7. Construcción de matrices de resultados (matriz cribada). La matriz cribada de impactos se elaboró con la finalidad de presentar únicamente aquellos impactos que fueron valorados como de significancia alta y/o muy alta, sin incluir a las interacciones determinadas como de baja y moderada significancia. Adicionalmente, en el esquema de clasificación usado, también se consideraron los impactos reglamentados, siendo aquellos que están previstos en la normativa ambiental vigente. Tales impactos fueron tomados en cuenta independientemente del valor que registraron respecto a su significancia.

8. Descripción de los impactos identificados por etapa del proyecto. En esta etapa de la metodología se describen los impactos ambientales identificados y los resultados parciales de su evaluación, señalando la intensidad del impacto, la extensión del efecto, la duración de la acción, sinergia, acumulación, controversia, susceptibilidad y eficiencia de medidas de mitigación, la significancia del impacto identificado, así como las medidas de prevención, mitigación y/o compensación que se recomiendan aplicar, y que se detallan en el capítulo VI.





9. Balance de Impacto. Con los resultados de significancia del impacto se obtuvieron los porcentajes por clase de impacto y por actividad. Se realizó un solo balance que incluye todos lo factores clasificados como de afectación general. Para los factores clasificados como relevantes se realizó el Balance de Impactos específico del área de estudio donde se ubica el proyecto.

V.2 Impactos ambientales generados

Como resultado de la aplicación de la metodología señalada anteriormente, se llegó a los siguientes resultados:

Etapa 1: La definición de las actividades del proyecto se describen en la Tabla V.4.

Tabla V.4 Definición de las actividades relevantes del proyecto por etapa correspondientes a los Tramo 1 y 3, de la LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente.

ETAPA # ACTIVIDADES DEFINICIÓN

PR

EP

AR

AC

IÓN

DE

L

SIT

IO

1 Levantamiento Topográfico

Actividad que consiste en la localización de la trayectoria y colocación de mojoneras.

2 Movimiento de vehículos Vehículos empleados para realizar las actividades de localización de la trayectoria.

3 Contratación de personal Acto celebrado entre dos partes por medio del cual el trabajador se compromete a prestar sus servicios bajo la dirección y dentro de la entidad que corresponde persona física o jurídica que le contrata a cambio de una remuneración.

CO

NS

TR

UC

CIÓ

N

OB

RA

CIV

IL


4 Trazo de la línea de transmisión subterránea

Para el caso de terrenos firmes, el trazo para el banco de ductos consiste en marcar con pintura sobre banquetas y con cal sobre terracerías, la ubicación de la línea de transmisión.

5 Corte con maquina en banquetas

Actividad que consiste en cortar banquetas con maquinas de disco, siempre que el material existente no sea laja, piedra, adoquín o cualquier otro que el supervisor juzgue que no es necesario cortar.

6 Demoliciones Será necesario efectuarla cuando algún objeto o construcción impida el proceso constructivo de la línea subterránea, pe. Guarniciones, banquetas asfálticas, de concreto, etc.; incluye el retiro del material producto de la demolición.

7 Excavaciones Son las excavaciones que se efectúan para alojar el banco de ductos a instalar y el desplante de las cimentaciones para la conformación de los registros (lugar para el empalme de los cables conductor y de guarda)

8 Banco de ductos Consiste en realizar todas las actividades para la construcción de la canalización que alojarán a los cables de potencia, cable de neutro corrido y cable para comunicaciones

9 Selección e instalación de arena térmica

La sección de la zanja se debe rellenar de arena térmica y protegidos con un losa de

concreto.

10 Relleno compactado y nivelado

Actividad consistente en el relleno y compactado del banco de ductos y registros, con capas de espesor de 15 a 20 cm, de material compactable, con la humedad necesaria requerida.

11 Desmantelamiento de cable aéreo.

Actividades tendientes a desconectar los cables conductores y de guarda que cruzan de forma aérea el Río Tamazula.

12 Reposiciones Actividad de restitución del pavimento, banquetas, cunetas y guarniciones de acuerdo las especificaciones y características de construcción que indique la reglamentación municipal en donde se efectúe la construcción






13 Limpieza y rectificación de los ductos

Consiste en la limpieza del banco de ductos y registros.

Perforación Horizontal Dirigida

Sistema de la mas alta tecnología para la instalación de ductos y tuberías, ofrece la ventaja de rapidez, limpieza y seguridad, sin causar impacto ambiental y sin interrumpir actividades como el trafico vehicular y peatonal

14 Perforación

Actividad que consiste en maniobrar una cabeza de perforación con una herramienta de corte en la punta que puede direccionarse en cualquier sentido. El ángulo de perforación y la profundidad se captan electrónicamente en la superficie y las provee una sonda alojada dentro de la cabeza. La cabeza gira desbastando el terreno utilizando un fluido de perforación adecuado para enfriar y lubricar.

15 Ampliación en retroceso Proceso también conocido como jalado, está determinado por la habilidad de escoger el ampliador adecuado la cantidad de fluido que crea un lodo que se pueda desplazar hasta la apertura de entrada. Este proceso va forjando el túnel.

16 Generación de residuos de construcción

Son todos los residuos que se generan por las actividades procedentes del proceso constructivo del proyecto.


18 Movimiento de maquinaria y equipo de construcción

Actividad realizada para trasladar de un lugar a otro la maquinaria y el equipo de construcción necesario para la ejecución de la obra.

OB

RA

EL

EC

TR

OM

EC

AN

ICA

19 Verificación del sistema de ductos

Actividad para asegurar que el sistema de ductos está en condiciones de recibir los cables de potencia, verificando el interior de los ductos.

20 Instalación de soportaría Instalación de la soportaría necesaria para alojar los empalmes, como en deflexión, transición y trincheras de acuerdo a lo indicado en los planos constructivos.

21 Manejo y almacenaje de cables de potencia

Serie de condiciones de manejo y almacenaje que deben de atenderse para la manipulación de los cable de energía, pe. evitar rodar los carretes de cables, para maniobras de carga y descarga emplear una grúa, etc.

22 Revisión del cable de potencia

Revisión de ausencia de humedad en los cables.

23 Instalación del cable de potencia

Actividad consistente en la tendido del cable de potencia a través de los ductos.

24 Instalación de empalmes y terminales

Un empalme es la conexión y reconstrucción de todos lo elementos que constituyen un cable de potencia aislado, protegido mecánicamente dentro de una misma cubierta o carcaza. Se denomina terminales a los dispositivos de transición del cable subterráneo a las subestaciones aéreas localizadas en los extremos de la línea subterránea.

25 Identificación de cable de potencia

Es la actividad que se lleva a cabo para instalar en los cables de potencia placas de plástico PVC, tipo trovicel que contendrá los datos necesarios para la identificación de los cables de la línea.

26 Generación de residuos de construcción

Son todos los residuos que se generan por las actividades procedentes del proceso constructivo del proyecto.


28 Movimiento de maquinaria y equipo de construcción

Actividad realizada para trasladar de un lugar a otro la maquinaria y el equipo de construcción necesario para la ejecución de la obra.

OP

ER

AC

IÓN

Y

MA

NT

EN

IMIE

NT

O

29 Operación Se refiere a la energización de la línea y la transmisión de energía eléctrica a través de cables de conducción de energía generada o transformada.






30 Mantenimiento Actividades tendientes a evitar interrupciones de la línea mejorando su calidad y continuidad en su operación, los mantenimientos se dividen en: preventivos, correctivos y predictivos.

31 Movimiento de vehículos Actividad necesaria para desplazarse, para realizar la inspección y en su caso las labores de mantenimiento en la línea de transmisión.

Etapa 2: La definición los factores y componentes ambientales susceptibles de ser afectados se describen en la tabla V.5.

Tabla V.5 Definición de los factores y variables ambientales que podrían ser afectados por la ejecución del proyecto a la LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, en sus Tramos 1 y 3.

FACTOR # VARIABLE DEFINICIÓN

Geomorfología 1 Relieve

(topoformas) Formas que tiene la corteza terrestre (lomeríos, cañadas, mesetas, cerros).

Hidrología

Superficial

2 Patrón de drenaje Se refiere a la dirección del agua proveniente de los escurrimientos superficiales naturales.

3 Calidad del agua Se refiere a las condiciones y composición del agua así como a su alteración como resultado de la contaminación por agentes bioquímicos y/o residuos sólidos.

Subterránea

4 Extracción de

acuíferos Cantidad de agua que soportan los mantos acuíferos en la cuenca hidrológica.

5 Calidad del agua Se refiere a las condiciones y composición del agua así como a su alteración como resultado de la contaminación por agentes bioquímicos y/o residuos sólidos.

Aire

6 Composición

Se refiere a la alteración en la composición química del aire, proveniente de descargas directas o indirectas de sustancias en su estado gaseoso: monóxido de carbono (CO), bióxido de carbono (CO2), ozono (O3), bióxido de azufre (SO2) y Bióxido de nitrógeno (NO2). Las descargas pueden generarse de fuentes móviles o fijas.

7 Confort sonoro (nivel de ruido)

Son las emisiones de vibraciones provocadas por fuentes naturales o artificiales, fijas o móviles.

Suelo

8 Características fisco-químicas

Están determinadas por el material geológico del que se origina el suelo, por la vegetación, por la cantidad de tiempo en que ha actuado la meteorización, por la topografía, y por los cambios resultantes de las actividades humanas. Las características del suelo se divides en: Físicas: textura, color, estructura, espesor. Químicas: Conductividad eléctrica, pH, concentración de nutrientes y elementos varios producto de la generación de y derrame de residuos sólidos, emisiones a la atmósfera, movimiento de tierras, etc.

9 Erosión Proceso físico que consiste en el desprendimiento y arrastre de los materiales del suelo por la acción del viento, del agua, procesos geológicos o por las actividades antropogénicas.





FACTOR # VARIABLE DEFINICIÓN

Fauna

10 Especies con

estatus de conservación

Son aquellas especies y subespecies de fauna silvestre, terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, probablemente extintas del medio natural y las sujetas a protección especial, contempladas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 06 de marzo de 2001 y que establece las especificaciones para su protección.

11 Perdida de hábitat Disminución del sitio específico (ambiente físico y comunidad biótica) donde los individuos, especies o comunidades de especies llevan a cabo su ciclo biológico.

Vegetación Riparia

12 Composición

florística Abundancia y distribución de géneros y especies vegetales existentes en un ecosistema.

13 Especies de importancia ecológica

Especies vegetales sujetas a protección por la legislación ambiental o que por sus características ecológicas le confieren gran significado de importancia para una región determinada.

Medio Socioeconómico

14 Empleo Es el arreglo formalizado que se establece entre un trabajador o trabajadores y su empleador, para participar en actividades que forman parte de un proceso de producción de un bien o servicio.

15 Economía regional Los ingresos que se recibirían en la Ciudad de Culiacán por el requerimiento de servicios comerciales durante las diferentes etapas constructivas del proyecto.

16 Servicios públicos Son aquellos a los que todo individuo tiene derecho a poseer, ya que la disposición de este no contempla ninguna restricción al respecto.

17 Densidad

poblacional Aumento temporal en la densidad de la población por la contratación de personal que es requerido para la construcción del proyecto.

Paisaje 18 Cualidades

estético-paisajísticas

Se refiere a la suma total de las características que distinguen una determinada área de la superficie de la tierra de otras áreas. Estas características son el resultado no solo de los agentes naturales sino también de la ocupación del hombre y del uso del suelo.

Etapa 3: Una vez identificadas las actividades relevantes del proyecto, así como los factores y componentes ambientales susceptibles de ser afectados, se procedió a elaborar la matriz de interacciones ambientales (Tabla V.6), en la cual se establecieron las interacciones que corresponden con los impactos ambiéntales que podría causar el proyecto. Los factores ambientales se dividieron en físicos, bióticos, perceptual y socioeconómico.





TABLA V.6 Matriz de identificación de interacciones ambientales ocasionados por la construcción de los tramos 1 y 3 de la LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente

Patrón de drenaje

Calidad del agua X X X

Extracción en

acuíferos

Calidad del agua XComposición X X X X X X X X

Confort sonoro

(nivel de ruido)X X X

Características

físico-químicasX X X X X X X X X X X

Erosión X X X X X X X X X

Perdida de hábitatX X

Especies con

estatus de

conservación

Cobertura vegetalX

Especies de

importancia

ecológica

Empleo X X X

Economía regional X X

Servicios públicos X

Densidad

poblacional

Culturales

Cualidades estético-

paisajísticas

X X X

Interacciones presente en

todas las actividades

constructivas

Obra Electromecánica

Obra Civil

Acciones :

Leva

ntami

ento

Topo

gráfic

o

Contr

atació

n de p

erson

al

Demo

licion

es

Etapas : Preparación del

sitio

Revis

ión de

l cab

le de

poten

cia

Operación y

Mantenimiento

Componente

Movim

iento

de ve

hículo

s

Instal

ación

de em

palm

es y

termi

nales

Identi

ficac

ión de

cable

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Banc

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uctos

Selec

ción e

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tado y

nivela

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Trazo

de la

línea

Corte

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banq

uetas

Construcción

Movim

iento

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hículo

s

Opera

ción

Gene

ración

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siduo

s

Contr

atació

n de p

erson

al

Movim

iento,

vehíc

ulos,

maqu

inaria

y eq

uipo

Mante

nimien

to de

la lín

ea

Exca

vacio

nes

Excavación a Cielo AbiertoPerforación

Horizontal

Dirigida

X

Hidrología

superficial

subterránea

Desm

antel

amien

to de

cable

aéreo

.

Fauna

Vegetación Riparia

Suelo

GeomorfologíaRelieve

(topoformas)

Ambiente

Factor

Instal

ación

de so

porta

ría

Mane

jo y a

lmac

enaje

de

cable

s de p

otenc

ia

Medio socioeconómico

IMPACTO POSITIVOSIMBOLOGIA

Paisaje

X=INTERACCION

IMPACTO NEGATIVO

Aire

Instal

ación

del c

able

de

poten

cia

Repo

sición

Limpie

za y

rectifi

cació

n de l

os

ducto

s

Perfo

ración

Amplia

ción e

n retr

oces

o

Verifi

cació

n del

sistem

a de

ducto

s





Etapa 4: A partir de las interacciones identificadas en la tabla V.6, se elaboraron las Tablas V.7a, V.7b y V.7c en donde se hace una descripción o definición de las interacciones identificadas en la matriz de impacto. Tabla V.7a Descripción de las interacciones para la etapa de preparación del sitio

NÚM ACTIVIDAD - FACTOR INTERACCIÓN DESCRIPCIÓN DEL EFECTO

1 Aire - Composición Movimiento de Vehículos Cambio en la calidad del aire derivado del levantamiento de partículas de polvo provocado por el desplazamiento vehicular y emisión de gases por la maquinaría.

2 Aire - Confort Sonoro (Ruido) Movimiento de Vehículos Perturbación al personal y habitantes locales por el incremento en los niveles de ruido ocasionado por el transito de los vehículos.

3 Suelo-Características

Fisicoquímicas Movimiento de Vehículos

Posible contaminación del suelo por posibles fugas de combustible y/o aceite por mantenimiento inadecuado de equipo y vehículos que se utilicen.

4 Suelo-Erosión Movimiento de Vehículos Perdida de las partículas de suelo provocado por el paso vehicular.

5 Medio Socioeconómico-

Empleo Contratación de Personal

Ocupación de personal económicamente (mano de obra calificada y no calificada).


Servicios Públicos Contratación de Personal

Incremento en la demanda de servicios públicos por los requerimientos de personal en almacén, campamento y oficinas.

Tabla V.7b Descripción de las interacciones para la etapa de construcción por procesos.

NÚM ACTIVIDAD -

FACTOR INTERACCIÓN DESCRIPCIÓN DEL EFECTO

Proceso de excavación a cielo abierto

1 Geomorfología – Relieve Excavación Alteración del relieve del suelo por la excavación a cielo abierto por medio de maquinaria y equipo.

2 Hidrología Superficial –

Calidad de agua Excavación

Posible contaminación del agua por residuos de producto de la excavación

3 Hidrología Superficial -

Calidad del Agua Relleno, compactado y

nivelado Posible contaminación del agua por los residuos del material de relleno utilizado

4 Aire - Composición Corte con maquina en

banquetas Emisión de partículas al aire por la acción del corte de la maquinaria a utilizar.

5 Aire-Composición Demoliciones Posible emisión de partículas a la atmosfera derivadas de la demolición de un tramo de calle y banqueta

6 Aire - Composición Excavaciones Cambio en la calidad del aire derivado del levantamiento de partículas de polvo provocado durante las actividades de excavación.

7 Aire - Composición Relleno, compactado y

nivelado

Posible emisión de partículas proveniente del suministro del material de banco para las actividades de relleno, compactado y nivelado.

8 Aire - Composición Reposición Posible emisión de partículas por las actividades de restitución de pavimentos, banquetas y guarniciones.





9 Suelo – Características

físico- químicas Trazo de la línea

Posible contaminación del suelo debido al uso de cal para el marcado de la línea

10 Suelo – Características

físico-químicas Excavaciones

Cambios en la estructura y composición del suelo por las actividades de excavación.

11 Suelo - Características

físico-químicas Banco de ductos Contaminación del suelo por los residuos de concreto.

12 Suelo - Características

físico-químicas Selección e instalación de

arena térmica

Cambios en la composición del suelo debido a los depósitos de capas de arena térmica para utilizada para mejorar la composición estructural del terreno.


fisicoquímicas Relleno, compactación y

nivelado Cambio en las condiciones actuales por el movimiento de las partículas del suelo al realizar rellenos

14 Suelo - Erosión Corte con maquinaria en

banquetas Posible erosión debido a la apertura de banquetas

15 Suelo - Erosión Demoliciones Posible erosión causada por el retiro del material a demoler y el suelo, al utilizar maquinaria retroexcavadora.

16 Suelo - Erosión Excavaciones Perturbación y exposición del suelo, a agentes erosivos debido a la apertura del terreno.

17 Suelo – Erosión Banco de ductos Exposición del suelo a agentes erosivos principalmente aire y agua, debido a las actividades de instalación del banco de ductos.

18 Fauna- Perdida de hábitat Excavaciones Posible destrucción de madrigueras que le confieren refugio temporal y/o permanente a la fauna local

19 Vegetación – Cobertura

vegetal Excavaciones

Perdida temporal de la vegetación presente sobre el derecho de vía de la línea.

20 Paisaje –Cualidades estético paisajísticas

Desmantelamiento de cable aéreo

Mejoramiento del paisaje urbano potencializando el valor escénico del cause del Río Tamazula en esta área.

Proceso de perforación horizontal dirigida

21 Hidrología – superficial- Calidad del agua

Perforación Posible contaminación del agua debido a la generación de lodos, por la actividad de barrenación.

22 Hidrología – subterránea – calidad del agua

Perforación Posible contaminación de los mantos freáticos por la utilización de sustancias y materiales usadas durante las actividades de barrenación direccional.

23 Aire – Confort sonoro (nivel de ruido) Perforación

Probable contaminación sonora en el sitio derivada de la acción de barrenación.

24 Suelo-características físico-químicas Perforación

Posible contaminación por la generación de lodos durante las actividades de perforación.

25 Suelo-características

físico-químicas Ampliación del proceso

Posible contaminación por la generación de lodos durante las actividades de ampliación del túnel.

26 Suelo – erosión Perforación

Exposición del estrato a agentes erosivos principalmente agua, debido a las actividades de perforación.





27 Suelo – erosión Ampliación en retroceso

Probable erosión ocasionada por la formación de fluidos que crean lodos que desplazarán los sólidos dentro del túnel.

28 Fauna- Perdida de hábitat Perforación Posible destrucción de madrigueras que le confieren refugio temporal y/o permanente a la posible fauna presente.

29 Paisaje – Cualidades estético-paisajísticas

Perforación Posible contaminación visual debido la presencia de la maquinaria de perforación

Interacciones presentes en todas las actividades de construcción

30 Hidrología – superficial- Calidad del agua

Generación de residuos Posible contaminación del agua por la generación de residuos de construcción, principalmente lodos y residuos de excavación.

31 Suelo – Características Físico-químicas

Generación de residuos Posible contaminación por la generación de residuos de construcción, como concreto, madera, producto de excavación, residuos domésticos, etc. posibles derrames de aceite, etc.

32 Aire- Composición Movimiento de vehículos, maquinaría y equipo

Cambio en la calidad del aire derivado del levantamiento de partículas de polvo provocado por el desplazamiento vehicular y emisión de gases por la maquinaría.

33 Aire – confort sonoro (ruido)

Movimiento de vehículos, maquinaría y equipo

Posible emisión de ruido derivado del movimiento vehicular y la acción de la maquinaria.

34 Suelo – Características físico-químicas

Movimiento de vehículos, maquinaría y equipo

Posible contaminación del suelo por posibles fugas de combustible y/o aceite por mantenimiento inadecuado de maquinaria, equipo y vehículos que se utilicen.

35 Suelo – erosión Movimiento de vehículos, maquinaría y equipo

Perdida de las partículas de suelo provocado por el paso vehicular, maquinaria y equipo de construcción

36 Medio socioeconómico - empleo

Contratación de personal Ocupación de personal económicamente (mano de obra calificada y no calificada).

37 Medio Socioeconómico-Economía Regional

Contratación de personal Aportación económica a la región debido a la generación de empleos

Tabla V.7c Descripción de las interacciones para la etapa de operación



Fisicoquímicas Movimiento de Vehículos

Posible contaminación del suelo por posibles fugas de combustible y/o aceite por mantenimiento inadecuado de vehículos.






2 Suelo-Erosión Movimiento de Vehículos Perdida de las partículas de suelo provocado por el paso vehicular


Empleo Mantenimiento de la Línea

Ocupación de personal económicamente (supervisión y rehabilitación)


Servicios Operación

Derivado del abastecimiento de energía que brindará la obra, se verá mejorado este servicio y consecuentemente los servicios públicos en general

5 Paisaje - Cualidades Estético

Paisajísticas Operación

Calidad visual importante del área de estudio al no presentar un impacto visual la línea de transmisión por ser subterránea

Etapa 5 y 6: Para evaluar la significancia del impacto ambiental de cada interacción identificadas en las etapas 3 y 4, se elaboraron las Tablas V.8a, V8.b y V.8c, en donde se establecen las calificaciones obtenidas para cada interacción, aplicando los índices básicos, complementarios y de significancia de impactos. Una vez obtenidos los valores de la significancia de los impactos se clasificaron, de acuerdo a las siguientes categorías:

Bajo (B) 0.24

Moderado (M) 0.25 y 0.49

Alto (A) 0.50 y 0.74

Muy alto (M) 0.74 Etapa 7: A partir de las calificaciones y categorías de impactos obtenidas en la Etapa 4 y 5, se generó la matriz cribada de impactos, con la finalidad de presentar la significancia de cada impacto. (Tabla V.9) Una vez realizado la identificación del total de las interacciones, se elaboró la Tabla V.10 donde se indican cuales correspondieron a impactos negativos y positivos, distribuidos en las diferentes etapas del proyecto. Posteriormente se presentó un análisis general de impactos en la Tabla V.11 según su clase de significancia, la cual sirvió de base para saber cuales impactos se minimizan al aplicar las medidas de mitigación, así mismo para realizar la descripción de los impactos ambientales significativos identificados. Tabla V.8a Matriz de valoración de la significancia, importancia o intensidad de los impactos ambientales (Sij) M-BEG Etapa del proyecto: Previo





Índice básicoÍndice

complement

Indice de

Impacto

M E D S A C T In Cz Cf Es MEDij SACij Iij Sij Clase de Sij

1 1 2 1 0 0 1 2 X X X

0.44 0.11 0.49 0.16 B

2 1 1 1 1 1 1 2 X X X

0.33 0.33 0.48 0.16 B

3 2 1 1 1 1 1 2 X X X

0.44 0.33 0.58 0.19 B

4 2 1 1 1 1 0 2 X X

X 0.44 0.22 0.53 0.18 B

5 1 2 1 0 0 0 0

X X 0.44 0.00 0.44 0.44 M

6 1 1 1 0 0 0 0

X X 0.33 0.00 0.33 0.33 M

M MAGNITUD O INTENSIDAD S SINERGIA In INFORMACIÓN

E EXTENSION A ACUMULACION Cz CERTEZA

D DURACION C CONTROVERSIA Cf CONFIANZA

M MITIGACION Es ESTANDARES

Matriz de valoración de la significancia, importancia o intensidad de los impactos ambientales (Sij) M-BEG Etapa del proyecto: Previo

Número

Medio Socieconomico - Empleo - Contratación de

PersonalMedio Socioeconómico - Servicios Públicos -

Contratación de Personal

Impacto Ambiental (Interacción ij)Criterios básicos Criterios calificadores Significancia

Criterios

complementarios

Aire - Composición - Movimiento de Vehículos

Aíire - Confort Sonoro (Ruido) - Movimiento de vehículos

Suelo - Características Fisicoquímicas - Movimiento de

Vehículos

Suelo - Erosión - Movimiento de Vehículos

S I M B O L O G I A :





Tabla V.8b Matriz de valoración de la significancia, importancia o intensidad de los impactos ambientales (Sij) M-BEG Etapa del proyecto: Construcción


complementario

Indice de

Impacto


1 2 1 2 1 1 1 2 X X X X 0.56 0.33 0.68 0.23 B

2 2 2 2 1 0 1 3 X X X

0.67 0.22 0.73 0.00 B

3 1 2 2 1 0 1 3 X X X

0.56 0.22 0.63 0.00 B

4 1 1 1 1 0 1 2 X X X

0.33 0.22 0.43 0.14 B

5 1 1 2 1 0 1 2 X X X

0.44 0.22 0.53 0.18 B

6 1 1 2 1 0 1 2 X X X

0.44 0.22 0.53 0.18 B

7 1 1 2 1 0 1 2 X X X

0.44 0.22 0.53 0.18 B

8 1 1 2 1 0 1 2 X X X

0.44 0.22 0.53 0.18 B

9 1 1 1 0 0 1 2 X X X X 0.33 0.11 0.38 0.13 B

10 2 1 2 1 1 1 1 X

X X 0.56 0.33 0.68 0.45 M

11 2 1 2 1 1 1 2 X X X X 0.56 0.33 0.68 0.23 B

12 2 1 1 1 1 1 2 X

X X 0.44 0.33 0.58 0.19 B

13 2 1 2 1 1 1 2 X X X X 0.56 0.33 0.68 0.23 B

14 2 1 1 1 1 1 2 X X X X 0.44 0.33 0.58 0.19 B

15 2 1 2 1 1 1 2 X X X X 0.56 0.33 0.68 0.23 B

16 2 1 2 1 1 1 1 X

X 0.56 0.33 0.68 0.45 M

17 2 1 2 1 1 1 2 X

X 0.56 0.33 0.68 0.23 B

18 1 1 2 1 1 1 1 X X X

0.44 0.33 0.58 0.39 M

19 1 1 1 1 1 1 1 X

0.33 0.33 0.48 0.32 M

20 1 1 2 1 0 0 3 X

X 0.44 0.11 0.49 0.00 B

Suelo - Caracteristicas Físico-Químicas - Selección e Instalación de

Arena Térmica

Suelo - Características Físico-Químicas -Relleno, Compactación y

Nivelado.

Aire- Composición - Reposición

Suelo - Erosión- Corte con Maquinaría en Banquetas

Suelo - Erosión - Demoliciones

Suelo - Erosión - Banco de Ductos

Fauna - Perdida de hábitat -Excavaciones

Vegetación - Cobertura Vegetal - Excavaciones

Matriz de valoración de la significancia, importancia o intensidad de los impactos ambientales (Sij) M-BEG Etapa del proyecto: Construccion

Número Impacto Ambiental (Interacción ij)SignificanciaCriterios calificadoresCriterios complementariosCriterios básicos

Aire-Composición-Excavaciones

Aire- Composición - Relleno, Compactado y Nivelado

Proceso de Excavación a Cielo Abierto

Geomorfologia - Relieve - Excavación

Hidrología Superficial - Calidad del Agua - Excavación

Hidrología Superficial - Calidad del Agua- Relleno, Compactado y

Nivelado

Aire - Composición- Corte con Maquina en Banquetas

Suelo - Caracteristicas Físico-Químicas - Trazo de la Línea

Suelo - Caracteristicas físico-químicas - Excavaciones

Suelo - Caracteristicas Físico-Químicas - Banco de Ductos

Paisaje - Cualidades Estético Paisajisticas - Desmantelamiento de

Cable Aereo

Suelo - Erosión - Excavaciones

Aire-Composición- Demoliciones






complementario

Indice de

Impacto


21 2 2 2 1 0 1 3 X

0.67 0.22 0.73 0.00 B

22 2 2 2 1 0 1 1 X

X

0.67 0.22 0.73 0.49 M

23 1 1 2 1 0 1 1 X

X

0.44 0.22 0.53 0.35 M

24 2 1 2 1 1 1 1 X

X X 0.56 0.33 0.68 0.45 M

25 2 1 2 1 1 1 2 X X X X 0.56 0.33 0.68 0.23 B

26 2 1 2 1 1 1 1 X

X 0.56 0.33 0.68 0.45 M

27 2 1 2 1 1 1 1 X

X 0.56 0.33 0.68 0.45 M

28 1 1 2 1 1 1 2 X X X

0.44 0.33 0.58 0.19 B

29 1 1 2 0 0 0 3 X X

X 0.44 0.00 0.44 0.00 B

30 2 2 2 1 0 1 3 X

X

0.67 0.22 0.73 0.00 B

31 2 1 2 1 1 1 2 X

X

0.56 0.33 0.68 0.23 B

32 1 1 2 1 0 1 3 X

X

0.44 0.22 0.53 0.00 B

33 1 1 2 1 0 1 2 X X

0.44 0.22 0.53 0.18 B

34 2 1 2 1 1 1 2 X

X X 0.56 0.33 0.68 0.23 B

35 2 1 2 1 1 1 2 X X X X 0.56 0.33 0.68 0.23 B

36 2 2 2 0 0 0 0 X

X 0.67 0.00 0.67 0.67 A

37 2 2 2 0 0 0 0 X

X 0.67 0.00 0.67 0.67 A






Proceso de Perforación Horizontal Dirigida

Hidrología - Superficial - Calidad del Agua - Perforación

Número

Suelo . Caracteristicas Físico-Químicas - Ampliación en Retroceso

Paisaje - Cualidades Estético Paisajisticas - Perforación

Suelo - Erosión - Ampliación en Retroceso

Fauna - Perdida de Hábitat -Perforación

Hidrología-Superficial-Calidad del Agua - Generación de Residuos

Suelo - Caracteristicas Físico-Químicas -Generación de Residuos

Aire-Composición- Movimiento de vehículos, maquinaria y equipo

Aire-Confort sonoro (ruido)- Movimiento de vehículos, maquinaria y

equipo

Suelo - Características Físico-Químicas-Movimiento de Vehículos,

Maquinaria y Equipo

Suelo -Erosión - Movimiento de Vehiculos, Maquinaría y Equipo

Medio Socieconomico - Empleo - Contratación de Personal

Medio Socieconomico - Economía Regional - Contratación de

Personal

Significancia

Interacciones presentes en todas las actividades de Construcción

Impacto Ambiental (Interacción ij)

Criterios básicos Criterios complementarios Criterios calificadores

Hídrología- Subterranea - Calidad del Agua - Perforación

Aire - Confort Sonoro (nivel de ruido) - Perforación

Suelo - Caracteristicas Fisico-Químicas- Perforación

Suelo - Erosión - Perforación





Tabla V.8c Matriz de valoración de la significancia, importancia o intensidad de los impactos ambientales (Sij) M-BEG Etapa del proyecto: Operación

Índice básico Índice

complementario

Significancia

parcial de

Impacto


1 2 1 3 0 0 1 3 X X X

0.67 0.11 0.70 0.00 B

2 2 1 3 0 0 1 3 X X X

0.67 0.11 0.70 0.00 B

3 2 3 3 0 0 0 0 X

X X 0.89 0.00 0.89 0.89 MA

4 2 3 3 0 0 0 0 X

X X 0.89 0.00 0.89 0.89 MA

5 1 2 3 0 0 0 3 X

X X 0.67 0.00 0.67 0.00 B





Matriz de valoración de la significancia, importancia o intensidad de los impactos ambientales (Sij) M-BEG Etapa del proyecto: Operación

NUMERO IMPACTO AMBIENTAL (Interacción ij)

Suelo-Caracteristicas Fisicoquímicas - Movimiento de

Vehículos

Criterios básicos Criterios calificadores Significancia total de ImpactoCriterios complementarios

Suelos - Erosión - Movimiento de Vehículos


Medio Socioeconómico - Empleo - Mantenimiento de la

Línea

Medio Socioeconómico - Servicios- Operación

Paisaje - Cualidades Estetico Paisajisticas - Operación





Tabla V.9 Representación de la significancia de los impactos de la de los tramos 1 y 3 de la LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente

Etapas :

Preparación del sitio

Construcción

Operación y Mantenimiento

Obra Civil

Obra Electromecánica

Interacciones presente en todas las

actividades constructivas

Excavación a Cielo Abierto Perforación Horizontal

Dirigida

Acciones :

Leva

ntam

ient

o T

opog

ráfic

o

Mov

imie

nto

de v

ehíc

ulos

Con

trat

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n de

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Cor

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inst

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ión

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Inst

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cab

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trat

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l

Mov

imie

nto,

veh

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ipo

Man

teni

mie

nto

de la

líne

a

Mov

imie

nto

de v

ehíc

ulos

Ope

raci

ón Ambiente

Factor Componente

Geomorfología Relieve (topoformas)

Hidrología

superficial Patrón de drenaje

Calidad del agua N1 N1 N1

subterránea Extracción en acuíferos

Calidad del agua M1

Aire Composición N2 N2 N2 N2 N2 N2 N2 N2

Confort sonoro (nivel de ruido) N3 N3 N3

Suelo Características físico-químicas N4 N4 M2 N4 N4 N4 M2 N4 N4 N4 N4

Erosión M3 M3 M3

Fauna Perdida de hábitat M4

Especies con estatus de conservación

Vegetación Riparia Cobertura vegetal M5

Especies de importancia ecológica

Medio socioeconómico

Empleo M6 A1 MA1

Economía regional M7 A2

Servicios públicos MA2

Densidad poblacional

Culturales

Paisaje Cualidades estético-paisajísticas B1 B1 B

SIMBOLOGÍA B: Bajo A: Alto Impacto Positivo N: Normado

M: Moderado MA: Muy Alto Impacto Negativo


LINEA DE TRANSMISION ISLA MUSALA ENTQ. CULIACÁN 3 – CULIACÁN ORIENTE


COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD CAPÍTULO VI -1- RESIDENCIA REGIONAL NOROESTE

Tabla V.10 Impactos que se ocasionaran por las actividades durante las diferentes etapas de la LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, en sus Tramos 1 y 3.

ACTIVIDADESBAJO

(<0.24)

MODERADO

(>0.25 Y <0.49)

ALTO

(>0.50 Y -<0.74)

MUY ALTO

(>0.74)

Levantamiento Topográfico

Movimiento de vehículos 4

Contratación de personal 2

Trazo de la línea 1

Corte con maquina en banquetas 2

Demoliciones 2

Excavaciones 3 4

Banco de ductos 2

Selección e instalación de arena térmica 1

Relleno compactado y nivelado 2

Desmantelamiento de cable aéreo. 1

Reposiciones 1


Perforación 3 4

Ampliación en retroceso 1 1


Instalación de soportaría


Revisión del cable de potencia



Identificación de cable de potencia

Generación de residuos 2

Contratación de personal 2

Movimiento de vehiculos, maquinaria y equipos4

Mantenimiento 1

Movimiento de vehículos 3

Operación 1 1

33 11 2 2

ETAPA

PR

EP

AR

AC

IÓN

DE

L S

ITIO

EX

CA

VA

CIO

N A

CIE

LO A

BIE

RT

O

OB

RA

CIV

LO

PE

RA

CIÓ

N Y

MA

NT

EN

IMIE

NT

O

TOTAL

OB

RA

ELE

CT

RO

ME

CA

NIC

A

PH

D

INT

ER

AC

CIO

NE

S

PR

ES

EN

TE

S E

N

TO

DA

S L

AS

AC

TIV

IDA

DE

S

CO

NS

TR

UC

TIV

AS

CO

NS

TR

UC

CIO

N





Tabla V.11 Porcentaje del número total de interacciones consideradas para el impacto ambiental de la LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente, en sus Tramos 1 y 3.

CRITERIO PORCENTAJE (%)

BAJO (B) MODERADO (M) ALTO (A) MUY ALTO (MA)

BASICO 45.83 33.33 16.66 4.16

COMPLEMENTARIO 56.25 43.75 0 0

IMPACTO 18.75 29.16 47.91 4.16

SIGNIFICANCIA 68.75 22.91 4.16 4.16

V.3. Descripción de los impactos ambientales significativos identificados La descripción de los impactos que se presentan a continuación corresponde a los impactos negativos y positivos. Con fines de facilitar la comunicación de esta información, se presentan una descripción de los impactos que se estimaron se provocarán a cada factor ambiental. V.3.1 Impactos negativos Geomorfología Debido a que los cortes en el terreno son considerados mínimos durante las actividades de obra civil del proyecto y no repercute en la estructura geomorfológica de la zona, el impacto ambiental al ser evaluado resulto bajo.

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1

NULO MODERADO MUY ALTO

CLASES DE IMPACTOS

FACTOR AMBIENTAL "GEOMORFOLOGIA"





Hidrología Superficial y Subterránea De acuerdo con la gráfica, la mayor parte de los impactos identificados se presentan en la etapa de construcción; sin embargo, los mismos se evaluaron como bajos, debido esencialmente a que con las medidas de mitigación que se proponen, se estima que el impacto se puede reducir, además de la temporalidad de las actividades en la zona. Los impactos que se prevén en las actividades de construcción del proyecto son las relacionadas con la perforación dirigida, por la utilización de los materiales de estabilización de las paredes y por la posible contaminación provocada por los residuos de tipo fisiológico, orgánico e inorgánico durante las diferentes etapas.

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

NULO BAJO MODERADO ALTO MUY ALTO

CLASES DE IMPACTOS

FACTOR AMBIENTAL HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y

SUBTERRANEA

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

4

P. DEL SITIO CONSTRUCCION OPERACIÓN

ACT I V I DADE S

FACTOR AMBIENTAL "HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y SUBTERRANEA"





Aire Los impactos identificados en el componente calidad del aire, resultaron como bajos al aplicar las medidas de mitigación, considerando principalmente las actividades que requieren el uso de la maquinaria, equipo y vehículos que utilizan gasolina o diessel como combustible. Para el caso del impacto hacia el confort sonoro, está relacionado con la operación de la maquinaria, equipo de construcción y vehículos utilizados durante las actividades constructivas del proyecto, éste se clasificó como bajo debido básicamente a que el impacto solo es perceptible en la etapa durante la que se ejecute la obra, y moderado para la actividad de perforación horizontal dirigida, debido al tipo de maquinaria especial a utilizar; así también el área de estudio se encuentra dentro de la mancha urbana, donde el ruido por el transito vehicular se ha hecho habitual, por lo cual el impacto ocasionado por dichas actividades será puntual y mínimo.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

NULO BAJO MODERADO ALTO MUY ALTOCLASE DE IMPACTOS

FACTOR AMBIENTAL "AIRE"

0

1

2

3

4

5

6

7

8


ACTIVIDADES

FACTOR AMBIENTAL "AIRE"





Suelo Todos los impactos a este elemento se clasificaron como bajos y moderados; la etapa constructiva es la que aporta el mayor número de estos, seguidos por la preparación del sitio y por último la de operación del mismo. Los impactos a las características físico-químicas del suelo, serán principalmente por las actividades de obra civil por los residuos de construcción y los residuos fisiográficos, orgánicos e inorgánicos, originados por personal que laborara en obra. En lo que respecta al movimiento de vehículos, maquinaria y equipo de construcción, provocaran el desprendimiento de las partículas del suelo, así como afectación por posibles fugas de aceite y/o combustibles.

0

2

4

6

8

10

12

14

16


FACTOR AMBIENTAL "SUELO"

0

2

4

6

8

10

12

14

16


ACTIVIDADES

FACTOR AMBIENTAL "SUELO"





Fauna En general no se prevé daños significativos a la fauna, debido a que el área de estudio se encuentra ya impactado al ser un área urbana y, al estar aislado, la afectación sería principalmente a especies de aves, acuáticas y en menor grado a roedores locales, por consiguiente solo se percibe un desplazamiento temporal de las mismas por las acciones propias de la generación de ruido y el movimiento de la maquinaria y del personal y afectaciones a madrigueras y/o refugio en las actividades de excavación y perforación, construcción de registros y generación de residuos.

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1


CLASE DE IMPACTOS

FACTOR AMBIENTAL "FAUNA"

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

1.6

1.8

2


ACTIVIDADES

FACTOR AMBIENTAL "FAUNA"





Vegetación La vegetación presente en el área de estudio es de tipo secundaria y de formación anual, y será necesaria remover solamente la presente sobre el derecho de vía de la línea en el cruce del río durante la apertura de la zanja.

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1


CLASE DE IMPACTOS

FACTOR AMBIENTAL "VEGETACIÓN"

0

1


ACTIVDADES

FACTOR AMBIENTAL "VEGETACION"





Paisaje Uno de los factores ambientales mas difíciles de controlar y el de minimizar su afectación es el paisaje durante las etapas de preparación del sitio, construcción y en definitiva durante la operación del proyecto. En el caso particular del proyecto no contempla la afectación de la vegetación presente en el área de estudio que pudiera repercutir en la armonía del paisaje. Por otro lado, la operación del proyecto no repercute en la estética del lugar, al contrario ya que será un impacto positivo, que será benéfico para el sistema, ya que se realizara el desmantelamiento de un tramo de línea aérea existente y a la construcción y operación de forma subterránea, por tal razón los impactos resultaron bajo.

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3


CLASE DE IMPACTOS

FACTOR AMBIENTAL "PAISAJE"





0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

1.6

1.8

2


ACTIVIDADES

FACTOR AMBIENTAL "PAISAJE"

Culturales En general no se prevé daños significativos de los aspectos culturales, debido a que el área de estudio se encuentra impactado al ser colocado material de relleno cuando se realizó la rectificación del cauce del río Tamazula, por esa razón no se idéntico como una interacción que ameritara calificarse por la metodología para la evaluación de impactos ambientales.

00.10.20.30.40.50.60.70.80.9

1

NULO BAJO MODERADO ALTO MUY ALTOCLASE DE IMPACTOS

FACTOR AMBIENTAL "CULTURA"





V.3.2 Impactos positivos Socioeconómicos Aunque los factores socioeconómicos en la mayoría de los casos se desconoce el grado de incremento en la calidad de vida o en la derrama económica en la región que puedan estos generar, se aboco a identificar en que etapa del proyecto se manifiestan con mayor intensidad debido a que en ella interfieren muchos factores y agentes sobre los cuales uno no tiene el control. Los impactos positivos que se preveen para este proyecto resultaron altos y muy altos, y la etapa constructiva es la que aporta el mayor número de estos, seguidos por la preparación del sitio y por último la de operación del mismo.

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3


CLASE DE IMPACTOS

FACTORES AMBIENTALES "POSITIVOS"

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

4

P. DEL SITIO OPERACIÓN

ACTIVIDADES

FACTORES AMBIENTALES "POSITIVOS"





V.4 Resumen de la evaluación de impacto ambiental En resumen, y de acuerdo con el siguiente análisis, el mayor porcentaje de los impactos se presentan en la etapa de preparación del sitio y construcción, los cuales resultaron bajos según el análisis realizado. La matriz cribada de impactos (Tabla V.9), de la cual el análisis solo se hace para los impactos ambientales de Significancia media, alta, muy alta y aquellas interacciones que están reguladas por la normativa ambiental, confirman que los impactos más relevantes están asociados a los factores ambientales agua, suelo y aire, y en menor escala fauna y vegetación, con la consecuente posible contaminación por las actividades constructiva y posible pérdida de hábitat para la fauna, mientras que las cualidades estético - paisajísticas del área se verán mejoradas por el desmantelamiento de la infraestructura aérea existente. Los factores y componentes ambientales que serán más afectados son: El suelo (erosión), la flora, fauna, el medio perceptual (paisaje) y los factores sociales y económicos, aunque estos últimos de manera positiva. El balance de impactos se realizó utilizando el índice de Significancia de los impactos, es decir considerando las medidas de mitigación sobre los impactos generados. Los resultados que arroja el balance de impactos nos indican lo siguiente: Como se puede observar en la tabla V.10 los impactos clasificados como medianos, altos y muy altos se manifiestan en las acciones de excavaciones a cielo abierto, barrenación dirigida o direccional y la presencia de personal durante la preparación del sitio, construcción de las obras y la operación de la línea de transmisión. Durante la etapa de Operación y mantenimiento, se observan impactos en su mayoría altos y muy altos pero estos se refieren a impactos positivos derivados de los factores sociales y económicos. Para el resto de las acciones, se observa que el mayor porcentaje de los impactos negativos es de Significancia baja. Como se puede observar en la tabla V.11 cuando los índices de impacto son altos o muy altos, al aplicar las medidas de mitigación se minimiza considerablemente su Significancia; en lo que respecta a la vegetación (vegetación secundaria anual) podemos observar que tal minimización deriva de las medidas de mitigación consideradas, como es la actividad de barrenación direccional, ya que por las características constructivas, ésta se mantendrá en el área del proyecto; por su parte para los factores generales la minimización de su Significancia deriva principalmente de la aplicación de la Normatividad. Cabe concluir que con la construcción y operación del proyecto no se contemplan impactos fuertes sobre la zona y el ecosistema circundante o área de influencia, debido a que el área de estudio se





encuentra impactado al ser colocado material de relleno cuando se realizó la rectificación del cauce del Río Tamazula. El factor que más se pudiera ver afectado es el agua por estar directamente relacionado el Río Tamazula con las actividades constructivas, pero con las medidas de mitigación a establecer, así como a las consideraciones técnicas a implementar durante la construcción del proyecto los impactos se minimizan. Con base a este análisis, se concluye que el proyecto es viable, ya que aunque se prevén impactos negativos, con las medidas de mitigación propuestas estos no son significativos.

CAPITULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS, DE MITIGACIÓN Y COMPENSACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Las medidas preventivas, de mitigación y compensación que se proponen aplicar para la realización de este proyecto tienen la finalidad de prevenir, mitigar y compensar los impactos ambientales generados en las diferentes etapas constructivas del proyecto. Se han analizado, a partir de las características técnicas del proyecto y sus impactos significativos negativos y positivos, una serie de acciones y actividades así como programas de protección y conservación como los más adecuados para disminuir aquellos impactos significativos negativos. Por lo que se identificaron las

PREPARACION DEL SITI0

CONSTRUCCION

OPERACIÓN

0

0

2

0

2

0

29

0

4

25

4

6

36

6

0

10

20

30

40

FACTOR AMBIENTAL

Numero

de

impactos

Bajos

Moderados

Clases

Altos

Muy altos





actividades constructivas y el sitio afectado, considerando el grado de afectación al componente ambiental (suelo, hidrología, vegetación y fauna). VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente

ambiental Como resultado, se describe lo siguiente: en los cuadros se esquematiza, por componente ambiental el tipo de impacto que posiblemente se generará, su clasificación y la descripción de las medidas, formas y tiempo que se realizaran, además, indicando el beneficio esperado por su aplicación (Tabla VI.1). Para su elaboración de estos cuadros se consideraron los siguientes conceptos y normativa ambiental. Medidas Preventivas. Las medidas preventivas tienen como finalidad evitar que las actividades del proyecto tengan repercusiones negativas significativas en el ambiente. Con esto se busca mantener la disponibilidad de los recursos naturales y de los bienes y servicios ambientales en el área donde se ubica el proyecto. Medidas de Mitigación. La aplicación de las medidas de este tipo tiene la finalidad de disminuir los efectos adversos que se presenten como consecuencia de las acciones del proyecto aunque se apliquen medidas preventivas. Los impactos que requieren de medidas de mitigación son aquellos que inevitablemente se generarán. Medidas de Compensación. Las medidas de compensación pretenden resarcir los efectos negativos que provocan ciertas actividades que no puedan mitigarse. Normativa ambiental

A) Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2006. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

B) NOM-052-SEMARNAT-2005, que establece las características de los residuos peligrosos, el listado

de los mismos y de los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. C) Norma Oficial Mexicana NOM-080-SEMARNAT-1994 que establece los límites máximos permisibles

de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.

D) Norma Oficial Mexicana NOM-114-SEMARNAT-1998. Que establece las especificaciones de

protección ambiental para la planeación, diseño, construcción y mantenimiento de líneas de transmisión y de subtransmisión eléctrica que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicios y turísticas.





Tabla VI.1 Medidas preventivas, de mitigación y compensación de los impactos ambientales Componente ambiental: Suelo

Impacto Clasificación Medida de prevención, mitigación y/o remediación

Especificación para ejecutar la medida

Forma de acción de la medida a implementar

Etapa en que se requiere y duración

Beneficio esperado

Alteración de las características fisicoquímicas.

Preventivas Controlar la generación, recolección, transporte y disposición de residuos.

Elaboración de un reglamento interno que contemple el procedimiento para el minimizar la generación residuos generados.

Identificación y colocación de los residuos generados en contenedores específicos. Supervisión continúa para verificar la aplicación del procedimiento para minimizar la generación de residuos.

Preparación del sitio, construcción y operación.

Minimizar la generación de residuos durante la ejecución del proyecto.

Mitigación Controlar la generación, recolección, transporte y disposición de residuos.

Elaboración de un reglamento interno que contemple el procedimiento para el manejo de los residuos generados.

Identificación y disposición final de los residuos generados Supervisión continúa para verificar la aplicación del procedimiento para el manejo de residuos.


Controlar el manejo y disposición de los residuos generados.





Componente ambiental: Atmósfera

Impacto Clasificación Medida de prevención, mitigación y remediación




Beneficio esperado

Calidad del aire y nivel de ruido

Preventiva Controlar la emisión de gases contaminantes, ruido y polvo a la atmósfera.

Elaboración de un programa de mantenimiento vehicular. Elaboración de un reglamento interno que contemple la velocidad máxima en el área de estudio.

Realizar y supervisar el mantenimiento vehicular de acuerdo al programa de mantenimiento vehicular. Supervisión del reglamento interno que contempla la velocidad máxima permisible.


Minimizar la generación de gases contaminantes, ruido y polvos originados por la maquinaria y vehículos de la obra.

Componente ambiental: Vegetación

Impacto Clasificación Medida de prevención, mitigación y/o remediación




Beneficio esperado

Cobertura vegetal.

Mitigación Remover la superficie de vegetación estrictamente necesaria para la construcción del proyecto. Compensación de 5:1, de los árboles derribados.

Supervisión continúa para verificar la menor afectación posible.

Implementar un programa de supervisión que considere el cumplimiento de esta actividad.

Preparación del sitio

Minimizar la afectación a la vegetación presente en el sitio.

Preventiva Realizar el rescate de los individuos de Salix nigra

Reglamento para evitar la afectación a la vegetación e implementación de programa de rescate.

Evitar que personal de la obra dañe la vegetación. Supervisión periódica para evitar la afectación de especies de flora silvestre en el área de influencia del proyecto.

Preparación del sitio y construcción

Minimizar la afectación a la vegetación presente en el sitio.





Componente ambiental: Fauna

Impacto Clasificación Medida de prevención,

mitigación y/o remediación Especificación para ejecutar la medida



Beneficio esperado

Afectación a especies de fauna de lento desplazamiento.

Preventiva Realizar el rescate de especies de lento desplazamiento y reubicación de nidos y protección de madrigueras.

Reglamento para evitar la afectación a la fauna. .

Evitar que personal de la obra capture, colecte, comercialice, trafique o cace fauna silvestre. Supervisión periódica para evitar la afectación de especies de fauna silvestre.

Preparación del sitio y construcción

Minimizar la afectación a la fauna presente en el sitio.

Componente ambiental: Agua

Impacto Clasificación Medida de prevención,

mitigación y/o remediación Especificación para ejecutar la medida



Beneficio esperado

Afectación a especies de fauna de lento desplazamiento.

Mitigación En las actividades de barrenación direccional o dirigida se utilizarán materiales biodegradables para la estabilización de las paredes.

Especificación técnica para la construcción de barrenación direccional.

Exigir contractualmente la utilización de materiales biodegradables. Supervisión periódica para verificar el uso de materiales biodegradables.

Construcción Minimizar la afectación al cuerpo de agua.





Como una forma de reforzar las Medidas preventivas, de mitigación y compensación de los impactos ambientales propuestos para el proyecto anteriormente descrito, de manera paralela se proponen realizar las siguientes Actividades Preventivas, Correctivas y Compensatorias: 1. Se desarrollará y aplicará un Programa de Concienciación Ambiental cuyo objetivo sea promover y asegurar

que los trabajadores estén enterados de las actividades que se realizan para minimizar la afectación al medio ambiente producida por la construcción del proyecto, con la finalidad de hacerlos participes de las actividades de protección al ambiente.

2. Se designará personal responsable con el perfil adecuado (biólogo, ecólogo, etc) para verificar el

cumplimiento de las disposiciones de protección ambiental 3. Deberá tomar las medidas necesarias para evitar que los trabajadores que laboren en la construcción del

proyecto enciendan fogatas en toda la superficie del proyecto. En materia de suelo: 4. Se respetarán las superficies autorizadas para la instalación del proyecto impactando el mínimo necesario

para el desarrollo de las actividades del proyecto. 5. No se deberán excavar ni rellenar, áreas distintas de las que se utilicen para la apertura del banco de ductos

y registros de la Línea de Transmisión. 6. Se obtendrán los materiales que se utilicen durante la construcción del proyecto, en casas comerciales

establecidas o bancos de materiales autorizados por las autoridades competentes (municipales, estatales o federales) para su explotación comercial.

7. El material resultante del despalme se dispondrá en sitios autorizado. 8. Se retirarán de las áreas de trabajo los sobrantes de los materiales. Dichos residuos no se dispondrán en las

orillas del río, se deberán disponer en los sitios que designen las autoridades competentes. 9. Se instruirá al personal para que realice los movimientos mínimos necesarios de los vehículos y maquinaria,

así mismo se deberá transitar a una velocidad moderada para minimizar los efectos adversos en el suelo y aire

En materia de agua: 10. Adquirir el agua que se utilizará para la ejecución de los trabajos en los sistemas de agua municipal y en el

caso de pozos registrados ante la Comisión Nacional del Agua.





11. No se interrumpirá el paso del agua durante la ejecución del proyecto, es importante mencionar que el Tramo 1, se realizará con perforación horizontal, dirigida, por lo que no se afectará el cauce del río, y para el Tramo 3, a la fecha debido al taponamiento del brazo derecho del río Tamazula, por actividades ajenas a esta empresa, no existe paso de agua.

En materia de residuos sanitarios: 12. Se instruirá al personal que labore en los trabajos a través de pláticas de concienciación de los

procedimientos sanitarios para combatir los efectos de defecar al aire libre. En la Trayectoria del proyecto se dispondrá con la instalación de 1 (uno) sanitario móvil por cada 15 trabajadores, siendo estos para uso obligatorio del personal que labore en la construcción.

13. En el almacén cercano al sitio del proyecto (ubicado en el predio de la SE. Isla Músala, en proyecto) se

contará con la infraestructura sanitaria o instalar 1 sanitario móvil para el uso de los trabajadores. 14. Se mantendrá un estricto control de los residuos sanitarios en todas las etapas del proyecto contratando un

prestador de servicios autorizado para el manejo de residuos sanitarios, así como de la disposición final de los mismos.

En materia de emisiones a la atmósfera:

15. Se respetará lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas, NOM-041-SEMARNAT-2006 referente a los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes, provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que utilizan gasolina como combustible y los límites máximos permisibles establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-080-SEMARNAT-1994 referente a los niveles máximos de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.

16. Los vehículos utilizados para el desarrollo del proyecto deberán estar en óptimas condiciones de operación. 17. Se implementará un programa de mantenimiento preventivo y correctivo para el parque vehicular para

asegurar su operación dentro de los límites permisibles marcados por la normatividad vigente. 18. El mantenimiento preventivo y correctivo que se aplicará al parque vehicular, se deberá realizar en talleres

autorizados para tal fin fuera del área del proyecto. 19. Se instruirá al personal para que realice los movimientos mínimos necesarios de los vehículos y maquinaria,

así mismo se deberá transitar a una velocidad moderada para minimizar los efectos adversos de su uso en el ambiente.

20. Efectuar en las horas de menor tránsito, el transporte y descarga de materiales, así como los movimientos y

traslados de maquinaria. En todo caso, se tomarán las medidas necesarias para no detener el tráfico, evitar el cierre o bloqueo de calles y colocar los señalamientos necesarios en los sitios de entrada y salida de





vehículos a carreteras estatales y federales. Dichos señalamientos deberán ser notorios tanto durante el día como la noche, con la finalidad de prevenir accidentes.

27. Se transportaran los materiales de construcción en camiones cubiertos con lonas, para evitar al máximo la

dispersión de polvos y partículas. En áreas urbanas y/o sitios cercanos a asentamientos humanos, se realizaran actividades de riego de las áreas de trabajo, a fin de evitar al máximo la dispersión de polvos y partículas

En materia de residuos sólidos no peligrosos: 22. Se dispondrán los residuos sólidos no peligrosos generados durante el desarrollo de los trabajos, de acuerdo

a su naturaleza, de la siguiente manera:

a) En cada uno de los frentes de trabajo donde se realicen actividades de construcción o relacionadas con éstas, los residuos sólidos domésticos se depositarán en recipientes con tapa que faciliten su traslado, los cuales se ubicarán en las áreas de generación en forma visible y estratégica, para su posterior disposición en los sitios que señale la autoridad local competente (basureros municipales).

b) Los residuos susceptibles de ser reutilizados, tales como: madera, papel, vidrio, metales y plásticos, podrán separarse y enviarse a empresas que los aprovechen, o depositarse donde la autoridad municipal lo autorice.

c) El material producto de las excavaciones que no se utilice en los rellenos y que por sus dimensiones no permita su correcta reincorporación al suelo y en general todos los residuos que no sean utilizados deberán enviarse fuera del área de los trabajos, para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes.

d) Todos los residuos que no sean utilizados, deberán enviarse fuera del área de la obra, para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes.

23. Los agregados que se utilizarán en la construcción deberán ser adquiridos en comercios autorizados para tal

fin. 24. El transporte de agregados y tierra, deberá realizarse en vehículos de volteo debidamente tapados para

evitar la generación de polvo. 25. Las mezcladoras de concreto y equipo usado para transportar y aplicar concreto solo se lavarán en el patio

de servicio, ubicándose estos sitios en áreas donde no alteren al ambiente. 26. Los lodos producto de las excavaciones, serán retirados en camiones de volteo y dispuestos en donde

señale la autoridad correspondiente.





En materia de Flora y Fauna: 28. Los residuos vegetales producto del desmonte serán picados y esparcidos en áreas adyacentes al proyecto,

con la finalidad de que sean incorporados al suelo, evitando su apilamiento y obstrucción del cauce del agua, acomodados de manera perpendicular a la pendiente.

29. Se compensará la remoción de la vegetación presente en proporción de 5 ejemplares de igual o similar

especie por cada árbol y arbusto derribado, esta vegetación se plantará en las inmediaciones del derecho de vía del tramo 3, o donde la autoridad lo determine.

30. Diariamente y antes del inicio de las labores, se deberán revisar la zanja y rescatar los ejemplares de fauna

menor que por accidente hayan caído en las mismas. Esta actividad se deberá desempeñar contemplando todas las medidas de seguridad para evitar daños al personal y a la fauna.

31. La afectación de la vegetación se realizará en forma gradual para facilitar tanto su recuperación como el

desplazamiento temporal de la fauna asociada a ésta. 32. Se tomarán las medidas necesarias para asegurar que los trabajadores no cacen, capturen, dañen y/o

comercialicen con las especies de flora y fauna silvestres que pudieran estar presentes en el área de influencia del proyecto,

33. No se realizarán actividades de desmonte, mediante el uso de fuego, herbicidas y/o cualquier otro producto

químico. En materia de manejo de materiales y residuos peligrosos: 33. En caso de generar residuos considerados como peligrosos durante la construcción del proyecto, se

manejaran de acuerdo a lo dispuesto en el Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y demás normatividad aplicable.

34. No se almacenarán combustibles y lubricantes dentro del área de los trabajos, para tal caso se deberá utilizar la infraestructura existente cercana al sitio; estos materiales, los vehículos que los transporten y el sitio de almacenamiento de los mismos deberá ajustarse a lo establecido en la normatividad aplicable en la materia.

35. Se evitara el derrame de residuos líquidos, tales como aceites, grasas, solventes, sustancias tóxicas, hidrocarburos, residuos de pintura y materiales impregnados con ésta, etc., al suelo, a cuerpos de agua o a drenajes municipales. Este tipo de residuos se colectarán para que se manejen y almacenen temporalmente en las condiciones que establece la normatividad en materia de residuos peligrosos. El transporte, manejo y disposición final de los mismos deberá ser realizado por empresas autorizadas para tal efecto, por la autoridad competente en la materia.





36. En caso de que ocurriese un derrame de dichos residuos líquidos, se aplicará el plan de emergencia correspondiente.

37. No se realizará el mantenimiento de la maquinaria y vehículos en el sitio de la obra, para realizarlo se utilizaran los talleres ubicados en la ciudad de Culiacán, lo anterior a efecto de evitar en el sitio de la obra impactos ambientales negativos producidos por residuos peligrosos.

VI.2 Impactos residuales No se consideran impactos residuales para el proyecto ya que este se encuentra en un área urbana, impactada fuertemente por actividades antropogénicas; desde el punto de vista paisajístico se puede considera que una línea de transmisión puede ocasionar un impacto residual visual, sin embargo este se ve mitigado con el desmantelamiento del tramo aéreo, eliminando este impacto visual en el área, y potencializando el valor estético del río. No se consideran impactos residuales sobre el suelo por la generación de residuos sólidos ya que estos serán confinados y controlados en el basurero municipal del municipio de Culiacán.

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. VII.1. Pronóstico del Escenario. De acuerdo al análisis realizado en el capitulo V, se identificaron 48 impactos ambientales que se generarán con la construcción de la Línea de Transmisión de los cuales 33 se clasifican como de baja significancia, 11 moderados, 2 altos y 2 como muy altos, estos impactos modificarán de manera puntual y temporal, en la mayoría de las actividades los factores ambientales. En relación a los componentes ambientales podemos decir que los impactos ambientales que se preveen por la realización del proyecto son en su mayoría de baja intensidad o significancia, sumado a esto hay que considerar que el proyecto se presenta en un área urbana impactada, en donde la Isla Músala se origino de forma artificial por la rectificación del río Tamazula, y que este ha sido sometido a actividades de dragado y rectificación de su cauce. El factor hidrológico y suelo, serán los componentes que para este proyecto serán mayormente impactados, debido a que las actividades se presentarán sobre el cauce del Río Tamazula, sin embargo su significancia en su mayoría baja, de esta forma tenemos que para el caso del Tramo 1 (brazo izquierdo), la técnica de construcción a emplear es a través de perforación horizontal dirigida (phd), método que evita la alteración a biotopos y afectación a la vida superficial, la phd es una tecnología avanzada que sustituye la apertura de zanjas, minimizando el movimiento de tierra, en donde los





principales residuos generados, serán los lodos de perforación, que son reciclables y biodegradables, los cuales serán dispuestos en un sitio autorizado. El Tramo 3, el cual se ubica en el brazo derecho del río Tamazula, actualmente se encuentra taponado, debido a las actividades de dragado que se encuentra realizando el Desarrollo Urbano Tres Ríos, por lo cual el sitio de cruce, a la fecha se encuentra seco, lo que permite ejecutar nuestro proyecto, realizando una excavación a cielo abierto, evitando la contaminación del agua, y la menor remoción de suelo. Pare el caso del componente de vegetación como ya se menciono el proyecto se presenta sobre un sitio impactado, en donde para el tramo 1, no se verá afectada y en el caso del tramo 3, la vegetación presente es la que se encuentra en la ribera del río la cual es secundaria y corresponde a arbustos, esta afectación será temporal. La afectación de presentarse sobre la fauna de la zona, sería afectación a madrigueras, ya que en el área de proyecto, en su mayoría fueron observadas aves y pequeños roedores, sin embargo se determinaran medidas para evitar el daño a la fauna silvestre y en caso de ser necesario rescatar en especial la fauna de lento desplazamiento. En cuanto al impacto al paisaje se tiene un impacto positivo ya que este tramo de la línea en operación actualmente será sustituido por subterráneo, potencializando la estética del lugar y mejorando la distribución de espacios. Derivado del deterioro al que han sido expuestos los componentes ambientales por las actividades antropogénicas y que han venido a mermar la calidad de hábitat y la diversidad biótica, que conllevan a la incidencia de problemas erosivos en el área de influencia del proyecto, se considera que con la construcción y operación del proyecto y la aplicación de las medidas de prevención, mitigación y compensación, no se afecta significativamente el entorno. Así también se tienen impactos positivos hacia el paisaje, y al medio socioeconómico, ya que se generan empleos y se puede considerar que existe una activación del sector constructivo, al requerirse suministro de materiales, maquinaría y equipos de la región.

Capítulo I.1

Capítulo I.1 VII.2 Programa de vigilancia ambiental

El programa de vigilancia tiene como objetivo establecer las responsabilidades y los tiempos de ejecución de las acciones de protección ambiental durante el desarrollo del proyecto. Con lo anterior se pretende garantizar una oportuna y eficiente aplicación de las acciones para prevenir, mitigar y





compensar los impactos que ocasionará el desarrollo de los Tramos 1 y 3 de la LT. Isla Musala Entq. Culiacán 3 – Culiacán Oriente. Dentro de las medidas de mitigación y compensación de impactos, se tiene contemplado ejecutar un programa de cumplimiento a las especificaciones que se deberán cumplir para la protección de la fauna silvestre. De manera previa a la ejecución de actividades, se deberán hacer recorridos prospectivos a fin de identificar nidos o madrigueras que se ubiquen sobre los sitios que serán directamente afectados por el proyecto y cuando sea posible, tales nidos y madrigueras deberán ser reubicados en las inmediaciones de los sitios afectados procurando mantener características similares a los sitos de donde se removieron.

De igual forma, se impartirán pláticas o folletos explicativos a los trabajadores que laborarán en la obra a fin de promover una cultura de respeto sobre los recursos naturales del área. Se les exhortará a no dañar de manera innecesaria a las especies de flora y fauna presentes en los sitios de trabajo. Se les indicará que durante la apertura de las áreas de trabajo se debe permitir, y en su caso ayudar, a que las especies de fauna de lento desplazamiento se alejen de las áreas de trabajo.

Por lo que se refiere al control de los residuos de tipo doméstico, la CFE cuenta con especificaciones para el manejo de residuos que se generan en este tipo de obras. Se tiene contemplado contar con contenedores con tapa en un área destinada para tal fin, en los cuales se depositarán los residuos que generen los trabajadores durante todas las etapas del proyecto. Dichos residuos serán retirados y llevados a los sitios autorizados por la autoridad municipal para su depósito. Al término de todas las actividades, se aplicará un programa integral de limpieza del sitio, el cual consistirá en recoger todos los residuos que se hayan generado durante la etapa de

construcción como son: madera, plásticos, cartones, pedacería metálica y restos de mezclas de concreto.

Es conveniente que la empresa encargada de la construcción del proyecto cuente con, al menos, un supervisor ambiental, quien tendrá la función de vigilar que en los diversos frentes de trabajo se cumpla con la normativa ambiental que aplica al proyecto, así como con las disposiciones establecidas en el dictamen de impacto ambiental correspondiente y las medidas de mitigación propuestas en la manifestación de impacto ambiental. El supervisor ambiental realizará recorridos periódicos por los frentes de trabajo verificando que se cumpla con lo

señalado en el párrafo anterior. Cuenta con la capacidad y la autoridad suficiente para reportar y en su caso, suspender actividades que no hayan sido expresamente autorizadas en el resolutivo de impacto ambiental,

manifestadas en este documento o que se contrapongan a los ordenamientos legales aplicables. En la Tabla VII.1 se presenta el programa calendarizado de vigilancia ambiental, este programa aplica para todas las etapas del proyecto y es responsabilidad del supervisor ambiental verificar que sea cumplido. Tabla VII.1 Programa de aplicación de las principales medidas de mitigación de los Tramos 1 y 3, de LT. Isla Musala Entq. Culiacan 3 – Culiacan Oriente.





INICIO TERMINO

Norma Oficial Mexicana NOM-114-SEMARNAT-1998. Que establece las

especificaciones de protección ambiental para la planeación, diseño, construcción y

mantenimiento de líneas de transmisión y de subtransmisión eléctrica que se pretendan

ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de

equipamiento urbano o de servicios y turísticas.

Toda reparación, mantenimiento y lavado de maquinaria, equipo y vehículos se

efectuará en áreas de servicio preestablecidas. No se permitirá que estas acciones se

efectúen en el área de trabajo o en las cercanías de cuerpos de agua. Las áreas de

servicio deberán tener piso de concreto, fosa separadora de grasas y aceites, y fosa de

recuperación.

Sólo se removerá el suelo en los lugares determinados para las actividades de

excavación. Si las condiciones del producto de la excavación son satisfactorias para el

relleno y compactación del terreno requerido por el proyecto, será aprovechada

nuevamente la tierra extraída, el material excedente se esparcirá alrededor de las

mismas.

Con el fin de cuidar los suelos, se deberán transitar preferentemente por los caminos

de acceso presentes en el sitio de proyecto.

El contratista deberá clasificar e identificar los residuos que se generen durante el

proceso de construcción. En caso de que se generen residuos considerados peligrosos,

éstos deberán ser manejados conforme a la normativa aplicable en la materia.

Los residuos domésticos e industriales no peligrosos serán colectados, transportados y

enviados al tiradero municipal o al sitio que indiquen las autoridades locales. Los

residuos sólidos de tipo doméstico se manejarán por separado de acuerdo a sus

características y se transportarán en tambos metálicos o de plástico, con tapa de, la

disposición final de dichos residuos será de acuerdo a lo que señale la legislación

vigente aplicable y la autoridad competente. Los residuos industriales no peligrosos se

dispondrán de acuerdo a lo que señale la legislación vigente y aplicable y a las

autoridades competentes, los materiales que puedan ser reutilizados serán colectados

y almacenados temporalmente para su posterior utilización.

En caso de una situación de emergencia que requiera la reparación de un vehículo o

maquinaria en el área de trabajo, se tomarán las medidas necesarias para evitar

contaminar el suelo con aceites y grasas lubricantes. Todos los residuos que se

generen en una situación de este tipo deben ser recogidos y llevados a un sitio

autorizado para su depósito y confinamiento

Cuidar que el contratista no vierta los restos del cemento premezclado ni los residuos

generados por el lavado de los camiones revolvedores, en ninguna de las áreas

adyacentes al proyecto.

En la construcción del proyecto se colocarán, sanitarios portátiles con la finalidad de

mantener un estricto control de los residuos fisiológicos y evitar las evacuaciones al

aire libre, posteriormente los residuos deberán ser trasladados a los sitios donde

indique la autoridad local, para lo cual deberá contratarse a una empresa especializada

y autorizada para el manejo y disposición de las mismas.

Norma Oficial Mexicana NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles

máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos

automotores en circulación que usan diesel como combustible.

Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-1999. Que establece los límites

máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de

los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible

Que el contratista utilice en los camiones que transporten material terrígeno hacia el

sitio de la obra o lo saquen del mismo, lonas para cubrir las cajas y/o humedecer el

material para evitar la dispersión de su contenido durante los recorridos.

La maquinaria, equipo y vehículos que se utilicen durante el proceso constructivo se

mantendrán en buenas condiciones para la cual se enviarán a mantenimiento

preventivo cumpliendo estrictamente con el programa de cada unidad. Para lo anterior,

se llevará una bitácora de mantenimiento de maquinaria y de vehículos

Las actividades que involucren el uso de maquinaria y equipo, cuyas emisiones de

ruido sean excesivas deberán desarrollarse en estricto horario diurno.

MEDIDA

Suelo y cuerpos de

agua

Aire

2008 2009

N DOPERACIÓN

J A S O

FACTOR

AMBIENTAL N D E F M A M J





INICIO TERMINO

Queda prohibido afectar la vegetación que se encuentre fuera del sitio donde se

realizaran las actividades constructivas. Al respecto se responsabilizará al contratista

de cualquier ilícito en el que incurra él o sus trabajadores

Que el desmonte o poda se lleve a cabo básicamente por medios manuales y fin de

permitir que las especies de fauna silvestre presentes en el área tengan posibilidad de

alejarse del sitio.

Cuando el despalme se realice mediante el uso de maquinaria pesada, se llevará a

cabo en la superficie mínima necesaria que demandará la obra por realizar.

Que el contratista establezca reglamentaciones internas (supervisadas por la CFE) que

eviten cualquier afectación derivada de las actividades del personal, sobre las

poblaciones de flora y fauna silvestre. Al respecto, se responsabilizará a la empresa de

cualquier ilícito en el que incurran sus trabajadores

No se permitirá la cacería, captura y comercialización con especies silvestres que se

lleguen a encontrar en el área del proyecto.

Los vehículos automotores y maquinaria en general, circularán a baja velocidad (30

km/h) con la finalidad de prevenir el atropellamiento de fauna silvestre que llegara a

transitar por el sitio del proyecto y aminorar el ruido que provoca el funcionamiento de

los motores.

En la etapa de preparación del sitio y construcción el contratista, bajo supervisión de la

CFE, deberá establecer un procedimiento y acciones de protección y/o conservación de

las especies de fauna que pudieran ser afectadas, como por ejemplo reubicación de

nidos y ahuyentamiento.

Protección del

personal y población

civil

El personal que labore en la obra deberá contar con las medidas mínimas de seguridad

que señala las normas de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.

Patrimonio cultural

Si durante las actividades constructivas como cortes, excavaciones y perforaciones, se

descubrieran piezas arqueológicas, de interés histórico o paleontológico, se notificará

inmediatamente el hecho a la Dirección de Salvamento Arqueológico del Instituto

Nacional de Antropología e Historia que corresponda para que esta autoridad decida las

acciones a seguir. Mientras esto ocurre, el constructor suspenderá toda la actividad en

el sitio de interés hasta que dicho Instituto autorice lo correspondiente o la reiniciación

de los trabajos.

Flora y Fauna

FACTOR

AMBIENTALMEDIDA

2008 2009


OPERACIÓN





VII.3 Conclusión Del análisis de los resultados, se concluye que la construcción de este proyecto contribuirá a satisfacer el crecimiento de la demanda de energía eléctrica esperada para el área centro del estado y específicamente para la ciudad de Culiacán, Sin. Derivado del recorrido y el análisis del medio físico, biológico, social y económico, se determinó que debido a que la magnitud de los impactos pueden ser minimizados y controlados a mediano plano además de que no se afectara con la localización de esta trayectoria grandes extensiones de trayecto, ni especies protegidas o zonas con vestigios arqueológicos, además que este proyecto esta considerado dentro de los ordenamientos del Plan

Parcial de Desarrollo Urbano de la ZEDEC Músala Isla Bonita, del Municipio de Culiacán, Sinaloa, en la Etapa Dos del DESARROLLO URBANO TRES RIOS .

Los factores ambientales del área del proyecto, manifiestan un considerable grado de afectación, sin embargo, para evitar aumentar su deterioro, en la realización del proyecto se implementa, una serie de medidas preventivas, de mitigación y compensación encaminadas a la protección y restauración de los recursos de las zonas. Con la construcción del proyecto se prevé impactar mayormente al suelo, y la hidrología, mismo que con la aplicación de las acciones (descritas en el capitulo VI) se contempla minimizar y controlar en gran parte los impactos ambientales que resulten por la construcción del proyecto. Los efectos de las actividades constructivas y de operación sobre la fauna y flora silvestre, se considera que sean temporales, ello debido a que una vez terminadas las distintas actividades, las especies de fauna volverán a poblar el sitio, lo cual se ha venido observando a través de los distintos proyectos que CFE a realizado en los últimos años y se regenerara la vegetación secundaria presente.

En relación al impacto visual que se generará por la construcción y operación de este es positivamente

significativo ya que se eliminara el impacto visual actual generado por la operación del proyecto, en fase aérea, al ser sustituido por subterránea, potencializando el paisaje del río Tamazula.

Después de analizar los resultados y sobre la base de las medidas de prevención, mitigación y compensación que se implementarán, se concluye que en materia de impacto ambiental, el proyecto es viable y positivo desde el punto de vista socioeconómico, ya que contribuirá al progreso de la región y del estado.





VII.4 Bibliografía. Propuesta de Guía para elaborar Manifestaciones de Impacto Ambiental de Líneas de Transmisión de 115, 230 y 400 kV., Subdirección de Construcción de C.F.E., 2003. Burt W. and Grossenheider. 1976. Peterson Field Guides of Mammals. 3a edition. Houghton Mifflin Company. Boston Texas, U.S.A. Conant R. and Collins J. 1998. 3ª edition. Reptiles and Amphibians. Houghton Mifflin Company. Boston, New York, U.S.A. Diario Oficial de la Federación (D.O.F.). 1993. Norma Oficial Mexicana NOM-054-SEMARNAT-1993, que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. D.O.F., 2002. . Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. D.O.F., 1994. . Norma Oficial Mexicana NOM-083-SEMARNAT-1994, que establece las condiciones que deben cumplir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales. Gould F. 1978. Common Texas Grasses an Illustrated Guide. Texas A & M University Press. U.S.A. 266 p. Grimm W. 1993. The Ilustrated Book of Wildflowers and Shrubs. Stackpole Books. Pennsylvania, U.S.A. 637 p. Howell S. and Webb S. 1999. A Guide to the Birds of Mexico and Northern Central America. Oxford: University Press.

Instituto Nacional de Ecología (INE), Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca (SEMARNAP). 1998. Norma Oficial Mexicana NOM-114-SEMARNAT-1998, que establece las especificaciones de protección ambiental para la planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de líneas de transmisión y de

subtransmisión eléctrica que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas, rurales, agropecuarias, industriales, de equipamiento urbano o de servicio y turísticas. Publicada en el D.O.F. el 23 de noviembre de 1998. Gaceta

Ecológica, Número 48, México, D.F. INE, SEMARNAP. 1999. Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisible de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. DOF 06 de agosto de 1999, Gaceta Ecológica, Número 50, México, pp. 80-84. INEGI (Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática).1981.Carta climática e hidrológica, 1:250,000. INEGI. México. INEGI (Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática).1981. Edafológica, Culiacán, 1:250,000. INEGI. México.





INEGI. 2005. Tabulados Básicos Sinaloa. INEGI (Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática) México. INEGI. 2005. Estudio Hidrológico del Estado de Sinaloa. INEGI, Aguascalientes Mexico. Flores Fuentes, J. (1998), Caracterización de algunos Sistemas Ecogeográficos del Estado de Sinaloa. Memoria de Servicio Social. Universidad Autónoma de Sinaloa. Rau J. and Wooten D. 1980. Environmental Impact Analysis Handbook. McGraw-Hill Book Company. New York, U.S.A. Cap. 8. Rzedowski, J., 1986, Vegetación de México, Editorial Limusa, Tercera Reimpresión, México, D.F., 432 p. Rzedowski, J. y Mc. Vauch. R., 1966, La Vegetación de la Nueva Galicia, University Herbarium, University de Michigan, Ann Arbor, Michigan, USA. 123 p.

SEMARNAP. 2000. Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental. SEMARNAP. México, D.F.

Sánchez Sánchez, V. (2005), Utilización de Imágenes y Fotografías para la Evaluación del Paisaje y Uso del

Suelo en la Cuenca Media Baja del Río Culiacán.

CAPÍTULO VIII. IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICO Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE

SUSTENTAN LA INFORMACION SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

VIII.1.1 Plano general de la trayectoria VIII. I.2 Anexo de documentos VIII. II.1 Plan de parcial de desarrollo controlado “ZEDEC Isla Bonita” Uso de suelo Plan Sectorial de Zonificación Uso de Suelo VIII.1 Plan de Zonificación y Uso de Suelo, plan parcial de Desarrollo Urbano Isla Bonita

manifestaciÓn de impacto ambiental modalidad...

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