manual compresor mycom

Rev 1 01/01/2002 MYCOM EUROPE Refrigeracin, S.L., Copyright 2002

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Manual de instruccin

Unidad compresora SCV

MMYYCCOOMM EEUURROOPPEE RReeffrriiggeerraacciinn,, SS..LL..

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1 GENERALIDADES .................................................................................................................................2 1.1 INSPECCIN AL RECIBIR LA UNIDAD...................................................................................................2 1.2 SUSPENSIN Y UBICACIN..................................................................................................................2 1.3 INSTALACIN......................................................................................................................................2

1.3.1 Colocacin del grupo..................................................................................................................2 1.3.2 Conexin de tuberas ..................................................................................................................2 1.3.3 Cableado.....................................................................................................................................2 1.3.4 Alineacin del compresor y el motor .........................................................................................2

1.4 PREPARACIN ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA..............................................................................2 1.5 PUESTA EN MARCHA ...........................................................................................................................2 1.6 INSTRUCCIONES DEL PANEL DE CONTROL. .........................................................................................2

2 REVISIONES RUTINARIAS .................................................................................................................2 2.1 MANTENIMIENTO Y REVISIONES RUTINARIAS ....................................................................................2 2.2 MANTENIMIENTO DE SPUS DE CORTO TIEMPO O DE LA PUESTA EN MARCHA...................................2 2.3 MANTENIMIENTO DESPUS DE PONER EN FUNCIONAMIENTO ............................................................2 2.4 HORARIO DE REVISIONES PERIDICAS ...............................................................................................2 2.5 LISTA DE LAS PIEZAS RECOMENDADAS PARA LA SUSTITUCIN .........................................................2

2.5.1 MODELO : 125 SUD / LUD......................................................................................................2 2.5.2 MODELO : 160 / 200 / 250 / 320 VSD / VMD / VLD..............................................................2

3 DESCRIPCIN DE LA UNIDAD..........................................................................................................2 3.1 COMPONENTGES INCLUIDOS...............................................................................................................2

3.1.1 Compresor de tornillo.................................................................................................................2 3.1.2 Separador de aceite.....................................................................................................................2 3.1.3 Bomba de aceite .........................................................................................................................2 3.1.4 Enfriamiento de aceite................................................................................................................2 3.1.5 Economizador.............................................................................................................................2 3.1.6 Panel de control con microprocesador .......................................................................................2

3.2 ESQUEMA FRIGORFICO ......................................................................................................................2 3.2.1 Con enfriador de aceite termo-sifn ...........................................................................................2 3.2.2 Sistema de inyeccin de lquido .....................................................................................................2 3.2.3 Economizador.............................................................................................................................2

4 DATOS TCNICOS ................................................................................................................................2 4.1 DESPLAZAMIENTO TERICO VOLUMTRICO (VTH)............................................................................2 4.2 RANGO DE COMPRESOR ......................................................................................................................2 4.3 DENOMINACIN DE LA UNIDAD..........................................................................................................2 4.4 PARMETRO DE DISEO .....................................................................................................................2 4.5 SELECCIN GENERAL DE RELACIN DE COMPRESIN (VI).................................................................2 4.6 PAR DE ARRANQUE .............................................................................................................................2

4.6.1 Curva de par de arranque............................................................................................................2 4.6.2 Par de arranque...........................................................................................................................2 4.6.3 Potencia de motor para arranque ................................................................................................2

4.7 NIVEL SONORO DE COMPRESOR..........................................................................................................2

5 COMPONENTES DE LA UNIDAD.......................................................................................................2 5.1 ACOPLAMIENTO DE COMPRESOR ........................................................................................................2

5.1.1 Generalidad ................................................................................................................................2 5.1.2 Seleccin ....................................................................................................................................2 5.1.3 Alineacin motor - compresor....................................................................................................2 5.1.4 Montaje de acoplamiento ...........................................................................................................2

5.2 ACOPLAMIENTO DE BOMBA DE ACEITE ..............................................................................................2 5.3 VLVULA RETENCIN EN ASPIRACIN...............................................................................................2 5.4 VLVULA RETENCIN/CIERRE EN LA DESCARGA ...............................................................................2 5.5 FILTRO ASPIRACIN............................................................................................................................2


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5.5.1 Generalidad ................................................................................................................................2 5.5.2 Cmo reemplazar el elemento ....................................................................................................2 5.5.3 Construccin...............................................................................................................................2

5.6 FILTRO DE ACEITE OFC-50.................................................................................................................2 6 AVERAS Y REMEDIOS .......................................................................................................................2

6.1 AVERAS Y REMEDIOS.........................................................................................................................2 6.1.1 Averas y remedios de la unidad compresor de tornillo .............................................................2 6.1.2 No aumenta la presin de aceite. ................................................................................................2 6.1.3 Prdida de prensa........................................................................................................................2 6.1.4 Sobrecarga de motor elctrico ....................................................................................................2 6.1.5 Vibracin y ruido........................................................................................................................2

6.2 ANLISIS SONORO DE COMPRESOR DE TORNILLO CON UN GRABADOR PORTTIL .............................2


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1 Generalidades

1.1 Inspeccin al recibir la unidad

Una vez recibido el grupo en la instalacin y antes de realizar ninguna operacin, es importante inspeccionar visualmente el grupo. Si ha habido algn dao, debern de tomar nota detalladamente y hacer fotos de la parte daada y notificar inmediatamente al transportista y a MYCOM.

Las bridas de conexin estn tapadas con chapa de acero. El panel de control est plastificado para su proteccin contra agua y humedad (en caso del envo separado).

Para evitar la oxidacin, la unidad est presurizada con nitrgeno seco en el interior del grupo con una presin aproximada de 0,5 bar.

Separadamente se envan espaciador y lminas elsticas del acoplamiento, caja de herramientas e impresora (si est incluida en el alcance de nuestro suministro).

1.2 Suspensin y ubicacin

Se puede suspender el grupo por una gra u otro equipo adecuado teniendo en cuenta de los siguientes puntos.

La condicin del suelo debe ser verificado por el especialista de suspensin. El suelo debe tener la superficie plana y la suficiente resistencia para la suspensin por gra.

El cable debe tener suficiente resistencia y longitud para la suspensin y el posible balanceo.

Tener cuidado de que el cable no toque a los componentes del grupo y no los dae.

No debe utilizar los cncamos del compresor ni del motor para suspender el grupo.


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Con montacarga

MONTACARGA

MONTACARGA


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1.3 Instalacin

1.3.1 Colocacin del grupo

Habr que seguir al siguiente procedimiento para la instalacin del grupo en la bancada.

Preparar la bancada de hormign conforme a la INSTRUCCION DE MYCOM.

Limpiar la superficie de la bancada.

Colocar por debajo de la base metlica del grupo unas alfombrillas necesarias para la prevencin de vibraciones.

Situar el grupo a la direccin indicada en el diseo.

Insertar los pernos de anclaje y colocar tuercas y arandelas para cada perno.

Ajustar la posicin de la bancada del grupo en la dimensin correcta. El grupo debe estar colocado a nivel.

Rellenar el cemento y el coagulante en los huecos de la bancada.

No apretar las tuercas de los pernos de anclaje hasta que el cemento y el coagulante estn secos y rgidos, para lo cual tardar 3 das aproximadamente.

Despus de la confirmacin de rigidez del cemento, apretar firmemente las tuercas de los pernos de anclaje.

1.3.2 Conexin de tuberas

Hay que conectar las siguientes tuberas con cada conexin en el grupo.

Tubera de aspiracin Tubera intermedia Tubera de descarga Salida del gas de las vlvulas de seguridad Tubera de suministro de lquido al enfriador de aceite Tubera de retorno de gas del enfriador de aceite.

Nota : La tubera de aspiracin es larga y tiene mucho peso, por lo tanto, es necesario poner el soporte para evitar la transmisin innecesaria al compresor de la fuerza, la vibracin y la torcin.

1.3.3 Cableado

Es necesario efectuar cableado de los siguientes componentes:

Motor del compresor Motor de la bomba de aceite Calentador de aceite Vlvulas solenoides


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Microrruptor del indicador de control de capacidad del compresor Potencimetro del indicador de control de capacidad del compresor Presostato de alta (HP)

Refirase al diagrama de cableado facilitado por MYCOM, el cual indica los detalles de la conexin de cables elctricos para los componentes suministrados.

1.3.4 Alineacin del compresor y el motor

Siendo el producto prefabricado el GRUPO MOTOCOMPRESOR DE TORNILLO MYCOM, el compresor y el motor colocados en la base metlica por encima del separador de aceite "Monocoque" salen de la fbrica pre-alineados.

Una vez colocado el grupo en la instalacin, la alineacin definitiva debe de ser ejecutada despus de terminar toda la obra de la conexin de tuberas y siguiendo el criterio de desalineamiento de MYCOM.

Nota adicional para el soporte de motor VIBRACON

Las tuercas utilizadas para apretar el motor tiene funcin de apriete por s mismo (Self-locking). Este self-locking trabaja solamente unas veces.

Si el grupo est instalado en el aire libre, se recomienda cubrir la superficie de VIBRACON con la grasa para evitar la oxidacin.

Para ajustar la altura de VIBRACON, debe aflojar los tornillos de sujecin.

El par de apriete indicado por el fabricante de VIBRACON es de 731 Nm.

1.4 Preparacin antes de la puesta en marcha

Despus de terminar la obra de instalacin definitiva y antes de poner el grupo motocompresor en marcha se deben de observar los siguientes puntos :

Quitar los tapones y la tapa ciega de las tuberas, que se han utilizado para la prueba de presin.

La prueba de fuga debe ser ejecutada para todas las bridas y conexiones, etc., especialmente para las conexiones colocadas despus de la instalacin del grupo.

Verificar todos los tornillos y las tuercas apretndolos firmemente si fuese necesario.

Confirmar la alimentacin para todos los aparatos elctricos, tales como, motor del compresor, motor para la bomba de aceite, calentador de aceite, vlvulas de solenoide, etc.

Rellenar la grasa apropiada para el motor, conforme a la instruccin acompaada con el motor.

Verificar si los cables estn conectados segn instruccin de cableado facilitado por MYCOM.

Verificar si los PARAMETROS de los controles estn ajustados correctamente.

Confirmar la DIRECCION DE GIRO DE MOTOR arrancando el motor sin el espaciador del acoplamiento. La direccin de giro debe ser a la direccin de reloj mirando al eje del motor.


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Confirmar la apertura de las vlvulas para las sondas. Comprobar si todas las vlvulas estn abiertas. Refirase al diagrama de flujo del grupo motocompresor de MYCOM para obtener la lista completa de las vlvulas.

Revisar las lecturas del panel de control.

Colocar el cartucho de papel del filtro de aceite durante "Flushing" y la operacin inicial.

Si el grupo motocompresor se va a colocar en la instalacin antigua, poner un saco de tela en el cartucho del filtro de aspiracin para la proteccin del compresor contra la entrada de escorias, residuos, etc. procedentes de la instalacin.

Abastecer del aceite de carga inicial a travs de la conexin instalada para este objeto. Refirase a la instruccin de MYCOM.

Poner en marcha la bomba de aceite para la recirculacin del mismo con el objeto de limpiar el circuito.

Comprobar el funcionamiento de la bomba de aceite. Poniendo en marcha la bomba de aceite, comprobar la subida de presin de aceite.

Despus de comprobar la direccin correcta de giro del motor y el buen funcionamiento de la bomba de aceite;

1) Cortar la fuerza elctrica.

2) Arrancar de manera simulada (Automtico/Manual).

3) Hacer girar el compresor a mano durante un minuto para drenar el aceite que quede en el compresor.

4)Poner el espaciador del acoplamiento para el compresor y el motor.

1.5 Puesta en marcha

VALVULAS DE SERVICIO EN LA ASPIRACION Y LA DESCARGA Las vlvulas de servicio en la aspiracin y la descarga deben estar abiertas. En el caso de la vlvula de retencin/cierre, se deber de abrir dando el n de giros especificado en la placa de indicacin colocada en el mismo eje de la vlvula.

En el caso de que la vlvula de paso est colocada antes de la vlvula de seguridad, ella debe estar abierta completamente y sellada despus, para evitar su posterior cierre. Si la vlvula de paso tiene volante, deber de ser desmontado.

La temperatura de aceite en el depsito de separador de aceite debe ser 30 C como mnimo. Si la temperatura es ms baja, utilizar el calentador de aceite antes de poner en marcha.

Las vlvulas de bola para el filtro de aceite deben estar abiertas.

ARRANCAR EL COMPRESOR

Al arrancar el compresor, verificar inmediatamente;

La presin de aceite en el colector. Diferencia de presin de aceite entre la entrada y la salida del filtro de aceite.


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Si no sube la presin de aceite, parar el compresor inmediatamente. Si se observa ruido o vibracin anormal, parar el compresor inmediatamente.

Comprobar si la impresora est escribiendo las lecturas continuamente.

Verificar el control de capacidad. En el modo manual, cargar de 0% a 100% y descargar de 100% a 0%. Observar que la vlvula corredera del descargador se mueve lentamente. Si aumenta la capacidad rpidamente, el consumo del motor aumenta exageradamente en un corto tiempo siendo esto perjudicial para el sistema.

Cuando las condiciones estn estabilizadas, medir el tiempo de movimiento de la vlvula corredera del descargador. I. de 0% a 100% II. de 100% a 0%

Verificar el control de capacidad en el modo AUTO, verificar el control de LOAD/UNLOAD, verficar el movimiento automtico del descargador a la llegada de amperios del motor en el punto de OVERRIDING ( limitador de intensidad).

Ajustar el tiempo del movimiento de la vlvula corredera en la prxima parada del compresor.

Arrancar otra vez el grupo.

Colocar las vlvulas para retorno de aceite; Vlvula de paso para la alimentacin de aceite al compresor debe estar abierta complentemente. Vlvula de paso en el retorno de aceite desde separador al lado de aspiracin debe estar abierta ligeramente.

Verificar el filtro de aceite.

1.6 Instrucciones del panel de control.

Para la completa informacin, refirase a la instruccin de MYPRO.


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2 Revisiones rutinarias

2.1 Mantenimiento y revisiones rutinarias Las revisiones rutinarias y mantenimiento peridico son sustancialmente importantes para mantener

larga vida de la unidad de compresor de tornillo MYCOM. Las revisiones y los mantenimientos recomendados por MYCOM se realizan para que los operadores conozcan las condiciones de la unidad y para prevenir las averas ocasionales de la mquina.

Es imprescindible que los usuarios o los operarios de las mquinas observen y efecten registros diarios de las condiciones de funcionamiento y datos de operacin para poder asi analizar las condiciones de la mquina y determinar el momento a realizar el mantenimiento predictivo evitando averas del compresor.

2.2 Mantenimiento de spus de corto tiempo o de la puesta en marcha

Durante el perodo de la puesta en marcha o en las primeras 200 horas de funcionamiento, deben de ser ejecutadas las siguientes revisiones y sustitucion de elementos para, al mismo tiempo, poder conocer la condicin actual del grupo.

1) Filtro de aceite

Durante la primera puesta en marcha, se recomienda colocar el cartucho de filtro micrnico de papel, el cual se utiliza durante la recirculacin inicial y para la filtracin inicial de aceite de lubricacin. Este cartucho se utiliza muy poco tiempo en el caso de que el grupo trabaje con NH3. En el caso del grupo con R-22, se puede utilizar hasta que la prdida de presin llegue a 0,7 bar.

Al terminar la primera puesta en marcha o despus de pasar unas 200 horas desde el primer arranque, hay que inspeccionar el elemento filtrante y comprobar las condiciones actuales del circuito de gas y aceite.

Una vez limpiada la instalacin completamente, se puede colocar el cartucho de malla de acero inoxidable con la filtracin ms grande (44m), el cual va enviado con el grupo.

2) Alineacin

Al terminar la puesta en marcha o despus de 200 horas del primer funcionamiento, se debe de verificar si el valor de desalineacin est cambiado. Si el valor de la desalineacin es mayor que l inicial, debe de ser realizada una nueva alineacin.

3) Filtro de aspiracin

A veces, se incorpora un saco de tela en el cartucho del filtro de aspiracin (por el instalador) para eliminar todos los residuos y escorias evitando el deterioro del cartucho. En este caso, hay que quitar el saco de tela en el final de la primera puesta en marcha o despus de 200 horas del primer funcionamiento. Si no se encuentra una sucuiedad anormal, el cartucho de acero inoxidable es suficiente para el normal funcionamiento.

4) Cartucho para el separador de aceite


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Si el gas no contiene ninguna partcula slida, los filtros del separador no sufrirn atascos o contaminaciones. Sin embargo, se recomienda verificar el estado de los filtros al final de primera puesta en marcha o despes de las 200 horas del primer funcionamiento. Una vez confirmad su buen estado, se podr continuar con un largo plazo sin problema del separador de aceite.

5) Anlisis del aceite de lubricacin

Se recomienda realizar el anlisis del aceite al terminar la primerca puesta en marcha o despus de las 200 horas del primer funcionamiento. Refirase a la informacin tcnica de MYCOM "CRITERIA FOR OIL REPLACEMENT", la cual explica los criterios para su anlisis.

2.3 Mantenimiento despus de poner en funcionamiento

En este captulo, explicamos del mantenimiento despus de la primera puesta en marcha. Sin embargo, es indispensable el mantenimiento diario. Es muy importante observar y comprobar diariamente el compresor y los equipos del grupo de lo mencionado anteriormente.

1) Horario de mantenimiento peridico

La pgina adjunta refleja el horario del mantenimiento recomendado para los componentes montados en el grupo. Esta lista indica las mnimas operaciones para mantener en buen estado la unidad de refrigeracin y no se incluyen aquellas operaciones de vigilancia que se entienden normales en estos sistemas. Si se observa cualquier situacin irregular o fenmeno anormal en la instalacin o el grupo, hay que parar e inspeccionar el compresor inmediatamente sin relacin a la hora de funcionamiento.

LAS TAREAS MS IMPORTANTES PARA MANTENER EL BUEN ESTADO DE OPERACION DEL GRUPO SON LOS SIGUIENTES:

Anlisis del aceite de lubricacin

El buen estado del aceite de lubricacin es muy importante para el compresor y sus accesorios. Por lo tanto, se recomienda un especial cuidado en la frecuencia de extraccin y anlisis del mismo ya que es el nico modo de conocer su estado actual. Se recomienda su anlisis despus de las 200 horas de la primera operacin, y cada seis meses como mnimo. Hay que cambiar el aceite cuando se encuentre cualquier anormala a travs del anlisis, o en cada 6.000 horas de funcionamiento.

Este manual contiene "CRITERIA FOR OIL REPLACEMENT" que se refiere al anlisis del aceite.

Compresor

Durante la operacin en la condicin normal, se observarn goteos en el prensa. Se recomienda desmontar y verificar el prensa como mnimo una vez al ao y la sustitucin de piezas de desgaste si fuese necesario.

Se recomienda efectuar el desmontaje completo e inspeccin del compresor una vez cumplidas 25.000 horas de funcionamiento. Este perodo se considera normal para acometer la inspeccin de las piezas internas del compresor y la sustitucin de las piezas desgastadas en caso necesario asegurando as un buen funcionamiento para el futuro.

Filtros, separador

Como est mencionado en el captulo anterior, deber cambiar los cartuchos de los filtros cuando se active la alarma de alta presin diferencial, aunque sea durante la operacin continua. Tambin se


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recomienda inspeccionar una vez al ao durante el mantenimiento peridico a pesar de que no se observe prdida de carga.

Presostatos, instrumentos, vlvula de seguridad

Estos aparatos tienen un margen de error en la medicin de presin, temperatura. Deber comprobar la precisin de la lectura una vez al ao. Se requiere calibrar o ajustar el valor de ajuste en caso necesario.

2) Situacin irregular y condicin anormal

La siguiente lista es un sumario de las situaciones irregulares y condiciones anormales que se necesitan una especial atencin.

Ruido anormal del compresor, motor. Vibraciones anormales del compresor, motor, bancada, tuberas, etc. Incremento drstico de goteo del prensa. Temperatura anormal de los cuerpos del compresor. Notable aumento de amperios del motor a pesar de las mismas condiciones de presin, temperatura,

carga trmica, etc. Color anormal o mala calidad del aceite de lubricacin.

3) Al inspeccionar el compresor :

Parar el compresor. Cerrar las vlvulas necesarias de cierre y de paso. Purgar el gas para depresionar el grupo. Cortar la alimentacin; motor del compresor, motor de la bomba de aceite, calentador de aceite, etc. Desmontar el compresor de la bancada. Tapar la abertura de bridas para evitar la entrada en el

compresor y el grupo de cualquier partculas, suciedad, aire y humedad.

4) Piezas de recambio

Seleccionar las peizas necesarias mirando los planos del compresor y la bomba de aceite, etc. La lista de las piezas recomendadas est aadida en la siguiente pgina. Estas piezas son las que se recomienda almacenar en la instalacin para ahorrar tiempo en el envo de las piezas.

MYCOM garantiza un buen funcionamiento y larga duracin de la vida de los equipos si se presta una especial atencin a las revisiones diarias y peridicas.


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2.4 Horario de revisiones peridicas

Descripcin Horas de funcionamiento 200 4.000 8.000 16.000 25.000 Compresor de tornillo Prensa C C C C C C IR Vlvula corredera descargador IR Rodamientos R Cojinetes de apoyo IR Rotores IR Juntas y juntas tricas R (Parcial) R (Parcial) R (Total) Filtro de aceite I IR IR IR Elementos de separador I IR IR IR Filtro aspiracin I IR IR IR Elementos acoplamiento C IR IR IR Alineacin de los ejes A A A A Motor Engrase G G GC C GC G GIR Rodamientos G G GC C GC G GIR Vlvula retencin aspiracin I I IR Fugas desde las conexiones C C C Controles C C C Vlvula de seguridad C C C Componentes multi-tubulares CL CL CL Aceite de lubricacin C C C C C C C

Abreviaciones C : Revisin y/o anlisis peridicas. I : Inspeciones por removimiento o desmontaje. R : Cambio peridico o si se observa anormala en la revisin. A : Alineacin de los ejes tiene que ser verificada y ajustada. G : Engrasar peridicamente conforme a las normas del fabricante. CL : Limpiar.


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2.5 Lista de las piezas recomendadas para la sustitucin

2.5.1 MODELO : 125 SUD / LUD

REF. DESCRIPCION CANT. 1.

25.000 HRS.

2. 50.000 HRS.

3. 75.000 HRS.

GA-UD JUEGO DE JUNTAS 1 S S S OR-UD JUEGO DE JUNTAS TORICAS 1 S S S 40W JUEGO DE ARANDELA DE SEGURIDAD 1 S S S 25/26 JUEGO DE ROTOR MACHO Y HEMBRA 1 NO NO S 27 COJINETE PRINCIPAL DE APOYO 2 NO S NO 28 COJINETE LATERAL DE APOYO 2 NO S NO 30/33 PISTON Y CAMISA DE EQUILIBRIO 1 S S S 38 PAR DE RODAMIENTOS 2 S S S 50 CIERRE DE ACEITE 1 S S S 54/58 VALVULA CORREDERA DESCARGADOR 1 NO NO S 68 PASADOR GUIA VASTAGO EMPUJE DESCARGADOR 1 NO NO S 77 LEVA ESPIRAL DEL INDICADOR 1 NO NO S 82 JUNTA TEFLON TAPA DESCARGADOR 1 S S S 83 RESORTE TAPA DESCARGADOR 1 NO S NO 87/88 CONJUNTO DE BLOQUE GUIA 1 NO S NO 100 CONJUNTO PRENSA 1 NO S NO 101/3 MORGANITA CON JUNTA DE TEFLON 1 S NO S 106 JUNTA TEFLON ANILLO CIERRE FIJO 1 S NO S 125 MICRORRUPTOR 2 NO S NO 129 POTENCIOMETRO 1 NO S NO

Esta lista indica un mnimo requerimiento en el normal funcionamiento llegando a cada hora de trabajo. Habr que cambiar ms piezas segn condicin de desgaste.


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2.5.2 MODELO : 160 / 200 / 250 / 320 VSD / VMD / VLD

REF. DESCRIPCION CANT. 1.

25.000 HRS.

2. 50.000 HRS.

3. 75.000

GA-VD JUEGO DE JUNTAS 1 S S S OR-VD JUEGO DE JUNTAS TORICAS 1 S S S 40W JUEGO DE ARANDELA DE SEGURIDAD 1 S S S 25/26 JUEGO DE ROTOR MACHO Y HEMBRA 1 NO NO S 27 COJINETE PRINCIPAL DE APOYO 2 NO S NO 28 COJINETE LATERAL DE APOYO 2 NO S NO 30/33 PISTON Y CAMISA DE EQUILIBRIO 1 S S S 38 PAR DE RODAMIENTOS 2 S S S 50 CIERRE DE ACEITE 1 S S S 68 PASADOR GUIA VASTAGO EMPUJE DESCARGA. 1 NO NO S 77 LEVA ESPIRAL DEL INDICADOR 1 NO NO S 82 JUNTA TEFLON TAPA DESCARGADOR 1 S S S 83 RESORTE TAPA DESCARGADOR 1 NO S NO 100 CONJUNTO PRENSA 1 NO S NO 101V MORGANITA CON JUNTA TORICA 1 S NO S 106-V JUNTA TORICA ANILLO CIERRE FIJO 1 S NO S 106A-V JUNTA TORICA ANILLO CIERRE FIJO 1 S NO S 106B-V ARO SOPORTE 1 S NO S 125 MICRORRUPTOR 2 NO S NO 129 POTENCIOMETRO 1 NO S NO

Esta lista indica un mnimo requerimiento en el normal funcionamiento llegando a cada hora de trabajo. Habr que cambiar ms piezas segn condicin de desgaste.


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3 Descripcin de la unidad

3.1 Componentges incluidos

La unidad de compresor de tornillo MYCOM lleva los siguientes componentes principales : Compresor de tornillo, separador de aceite horizontal, filtro de aspiracin, vlvula retencin de aspiracin, bomba de aceite, filtro de aceite, enfriador de aceite, acoplamiento y defensa, vlvula combinada de retencin y cierre de descarga, vlvula de seguridad y cuadro elctrico con microprocesador. Todos los componentes han sido seleccionados para asegurar mxima fiabilidad y mejor rendimiento. La unidad est fabricada en MYCOM Bruselas, incluyendo el cableado y la tubera de interconexin de los elementos incluidos en la unidad.

3.1.1 Compresor de tornillo

ROTOR

Los elementos fundamentales del compresor, son dos rotores ranurados, que asentados sobre cojinetes en cada extremo del cuerpo del compresor, engranan helicoidalmente. Al rotor que posee cuatro lbulos convexos se le denomina "rotor macho" y al que posee seis lbulos cncavos "rotor hembra". El perfil de los rotors es el original de MYCOM. Es asimtrico (Perfil-O) que reduce el volumen triangular de Blow Off a 60%, minimizando la fuga de gas producida por la diferencia de presin.

COJINETES

Los cojinetes de bancada son de casquillo, y se emplean en el lado de aspiracin y de descarga. Estos cojinetes estn previstos para soportar la carga de antifriccin (carga radial). La carga de empuje axial se reduce mediante el uso de rodamientos de bolas de contacto angular.

PRENSA

El prensa o cierre mecnico, est compuesto de morganita, anillo cierre fijo y juntas de tefln para el perfecto cierre. Otro tipo de prensa (tipo BOS) es empleado en la serie V, el cual utiliza juntas tricas en lugar de tefln. En ambos casos, se asegura, con la combinacin de morganita y metal, la durabilidad de las partes mviles y el efecto de cierre.

CONTROL DE CAPACIDAD

El control de capacidad se efecta mediante una vlvula de corredera que se traslada paralelamente al eje del rotor, modificando el rea de entrada en el extremo del cuerpo de los rotores. Esto alarga o acorta las zonas de compresin del rotor y adems provoca el retorno del gas al lado de aspiracin, segn la situacin de dicha corredera.

MECANISMO AJUSTABLE DE RELACION DE COMPRESION (Vi)

En la serie V, se cambia la posicin de detencin de la vlvula corredera por mover la vlvula corredera auxiliar (vlvula corredera para el ajuste de Vi), y es posible ajustar el Vi cambiando el tamao del orificio de descarga radial.

SISTEMA DE LUBRICACION


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Est mecanizado el paso de aceite en los cuerpos de compresor. Se suministra el aceite desde el colector a travs de cada orificio de inyeccin, lubricacin y mecanismo descargador.

3.1.2 Separador de aceite

El separador de aceite es horizontal tipo MONOCOQUE se emplea en la unidad de compresor de tornillo MYCOM. Lleva dos visores de nivel de aceite. Los elementos de separacin empleados garantizan una alta eficiencia de separacin de hasta 5 ppm segn refrigerante.

3.1.3 Bomba de aceite

La unidad de compresor de tornillo MYCOM lleva una bomba de aceite fabricada por MYCOM. La bomba de aceite lleva los dos engranes helicoidales, mecanizados con la misma tecnologa de fabricacin de los rotores. Existen tres modelos de la bomba los cuales se se adaptan a la variacin de los caudales de aceite de los distintos modelos de compresor.

3.1.4 Enfriamiento de aceite

ENFRIADOR DE ACEITE TERMO-SIFON

El objetivo del enfriador de aceite es mantener la temperatura de aceite aproximadamente 15 C ms alto que la temperatura de condensacin. El enfriador de aceite termo-sifn es del tipo multitubular y la circulacin del aceite se efecta por el lado de la carcasa y la del refrigerante por el lado de los tubos. Con este concepto, se ha minimizado el tamao de enfriador.

ENFRIADOR DE ACEITE POR AGUA

Como opcin, se utiliza un enfriador de aceite por agua. Intercambiador de placas es el estndar de enfriador de aceite por agua en la unidad de MYCOM.

ENFRIAMIENTO DE ACEITE POR INYECCION DE LIQUIDO

Los compresores de tornillo de la serie V lleva dos orificios especiales para la inyeccin de lquido. Con este sistema, se emplea una vlvula de expansin electrnica fabricada por MYCOM para realizar un perfecto control de la temperatura de descarga.

3.1.5 Economizador

El objeto del economizador es aumentar la capacidad frigorfica siendo el aumento de la potencia absorbida relativamente pequeo en comparacin con el aumento de la potencia frigorfica. El economizador subenfriador de lquido puede ser del tipo multitubular o intercambiador de placas. El gas refrigerante desde sub-enfriador entra en el compresor a travs de un orificio especial que llevan todos los compresores. Se incluyen vlvula de retencin y filtro de gas para este sistema.

3.1.6 Panel de control con microprocesador

Este control con microprocesador es un diseo especial para compresores de tornillo MYCOM el cual realiza las siguientes funciones:


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Controlar todos los parmetros de funcionamiento de la unidad, facilitando histricos de incidencias as como registros de las modificaciones que se efectan en los puntos de consigna.

Cuenta con alarmas y prealarmas de todos los parmetros a controlar, con sealizacin ptico - acstica de las mismas.

Visualiza en un monitor del tipo TV todos los parmetros de proceso as como imprime a travs de una conexin impresora dispuesta para tal fin todos los ajustes de la unidad, incidencias y lecturas de funcionamiento.

Registra en memoria las ltimas condiciones de funcionamiento antes de una alarma y efecta un seguimiento exhaustivo de cada un de los parmetros a controlar.

Para una completa informacin de las funciones que este control realiza, dirijanse al manual de funcionamiento del control con microprocesador SCOPA.


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3.2 Esquema frigorfico

3.2.1 Con enfriador de aceite termo-sifn

Componentes principales : 17 : Bloque de terminales 1 : Compresor de tornillo 18 : Panel de control con microprocesador 2 : Motor 3 : Acoplamiento Medicin de presin : 4 : Filtro aspiracin PS : Presin de aspiracin 5 : Vlvula retencin aspiracin PD : Presin de descarga 6 : Separador de aceite PBOF : Presin de aceite antes de filtro aceite 7 : Vlvula retencin/cierre en descarga PBAF : Presin de aceite despus de filtro aceite 8 : Vlvula de seguridad POH : Presin de aceite en el colector 9 : Calentador de aceite PAFF : Presin de gas despus de elemento micrnico

10 : Enfriador de aceite termo-sifn 11 : Filtro de aceite Medicin de temperatura (TT) : 12 : Bomba de aceite Temperatura de aspiracin 13 : Motor Temperatura de descarga 14 : Acoplamiento Temperatura de aceite en el separador 15 : Vlvula solenoide de descargador Temperatura de aceite en el colector 16 : Flotador

17

4

5

1

3 2

15

12 14 13

8

7

6 9

10 16

Aspiracin gas

Gas descarga

Entrada lquido Salida gas

18


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3.2.2 Sistema de inyeccin de lquido

Componentes principales : 18 : Filtro de lquido 1 : Compresor de tornillo 19 : Vlvula solenoide 2 : Motor 20 : Vlvula de expansin electrnica MYCOM 3 : Acoplamiento YOSAKU 4 : Filtro aspiracin 21 : Vlvula de expansin manual 5 : Vlvula retencin aspiracin 6 : Separador de aceite Medicin de presin : 7 : Vlvula retencin/cierre en descarga PS : Presin de aspiracin 8 : Vlvula de seguridad PD : Presin de descarga 9 : Calentador de aceite PBOF : Presin de aceite antes de filtro aceite

10 : Filtro de aceite PBAF : Presin de aceite despus de filtro aceite 11 : Bomba de aceite POH : Presin de aceite en el colector 12 : Motor PAFF : Presin gas despus de elemento micrnico 13 : Acoplamiento 14 : Vlvula solenoide de descargador Medicin de temperatura (TT) : 15 : Flotador Temperatura de aspiracin 16 : Bloque de terminales Temperatura de descarga 17 : Panel de control con microprocesador Temperatura de aceite en el separador

Temperatura de aceite en el colector

1

2 3

4

5

6

7

8

9

10

11 12 13

14

15

16

17

19

20

21 Entrada lquido

18

Gas descarga

Aspiracin gas


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3.2.3 Economizador

Componentes principales : 1 : Compresor de tornillo

19 : Sub-enfriador de lquido (economizador) 20 : Vlvula de seguridad 21 : Filtro de gas 22 : Vlvula de retencin 23 : Filtro de lquido 24 : Vlvula de expansin electrnica MYCOM YOSAKU 25 : Controlador de YOSAKU

Medicin de presin : PM : Presin de aspiracin de gas intermedio

Medicin de temperatura : Temperatura de gas intermedio Temperatura de entrada lquido Temperatura de salida lquido

1

19

20

21

22

23 24

25

Salida lquido

Entrada lquido


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4 Datos tcnicos

4.1 Desplazamiento terico volumtrico (Vth)

Modelo de compresor Dimetro de rotor (mm.)

Longitud de rotor

(L/D) Desplazamiento

volumtrico (VTH (m3/hr.)

125 SUD / 125 SG 127,5 1,10 196 125 LUD / 125 LG 127,5 1,65 294 160 VSD / 160 VSG 163,2 1,10 413 160 VMD / 160 VMG 163,2 1,38 516 160 VLD / 160 VLG 163,2 1,65 619 200 VSD / 200 VSG 204,0 1,10 806 200 VMD / 200 VMG 204,0 1,38 1.008 200 VLD / 200 VLG 204,0 1,65 1.210 250 VSD / 250 VSG 255,0 1,10 1.570 250 VMD / 250 VMG 255,0 1,38 1.960 250 VLD / 250 VLG 255,0 1,65 2.350 320 VSD 321,3 1,10 3.160 320 VMD 321,3 1,38 3.935 320 VLD 321,3 1,65 4.710 320 LLUD 321,3 1,95 5.566 400 VSD 408,0 1,10 6.426 400 VMD 408,0 1,38 8.062


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4.2 Rango de compresor

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000

FM125L

FM160S

FM160M

FM160L

125SUD

125LUD

160VSD

160VMD

160VLD

200VSD

200VMD

200VLD

250VSD

250VMD

250VLD

320VSD

320VMD

320VLD

320LLUD

400VSD

400VMD

mo

delo

Vth (m3/hr)


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4.3 Denominacin de la unidad

N 200 V S D - M ERefrigerante

N : AmonacoF : HFC / HCFC

Dimetro de rotor160 : 163,2 mm200 : 204,0 mm250 : 255,0 mm320 : 321,3 mm400 : 408,0 mm

Serie V - Vi ajustable

Longitud de rotor, L/DS : Corto 1,10M : Medio 1,38L : Largo 1,65

Orificio de descargaD : HorizontalG : Vertical

Relacin de compresin (Vi)L : Baja 2,6M : Media 3,6H : Alta 5,8

EconomizadorE : con economizador

Blanco : sin economizador


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4.4 Parmetro de diseo

Modelo 125 160 200 250 320 400

Mxima presin de descarga Bar.G. (Con rodamiento estndar)

20 (Con rodamiento especial)

25 Mxima presin de aspiracin Bar.G. 6 Mnima presin de aspiracin mmHg -600 Mnima diferencia de presin Pd - Ps Bar 5 Mxima diferencia de presin Pd - Ps Bar 21 Mxima presin de aceite Bar Pd + 4 Mnima presin de aceite Bar Pd + 1 Mxima temperatura de descarga C 100 Mxima temp. suministro de aceite C 60 Mnima temp. suministro de aceite C 30 Mxima velocidad de compresor r.p.m. 4.500 3.600 Mnima velocidad de compresor r.p.m. 1.450

4.5 Seleccin general de relacin de compresin (Vi)

NH3

20 25 30 35 40 (C)

0

-10

-20

-30

-40

L

M

H

Temperatura de condensacin (Tc)

Tem

p. de

eva

pora

cin

(T

e)


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4.6 Par de arranque

4.6.1 Curva de par de arranque

El par de arranque de compresor de tornillo se define como el mximo par necesario para que el compresor aumente la velocidad de rotacin y haya llegado a la mxima velocidad, punto "A" en la Fig. 1.

Fig. 1 presenta las caractersticas de par de arranque de los compresores de tornillo MYCOM. Esta curva se puede aplicar en todos los modelos, incluyendo los compresores Compound.

4.6.2 Par de arranque

El par de arranque de compresores de simple etapa y booster se indica en la Tabla 1, y el de compresores Compound en la Tabla 2, de acuerdo con las condiciones estndares como se indican en la nota de cada tabla.

El par de arranque se determina por las condiciones de arranque, diferencial de presin entre descarga y aspiracin en el momento de arranque. La relacin entre la diferencial de presin (Pd-Ps) y el par de arranque se indica en la Fig. 2 para los modelos 320 y 250, Fig. 3 para los modelos 200 y 160.

Si las condiciones de arranque son diferentes de las condiciones mencionadas en la Tabla 1 y 2, el par de arranque se estima por las Tablas 2 y 3.

Ejemplo

(Condiciones)

Modelo : 200VLD Refrigerante : NH3 Pd / Ps : 7 / 2 Bar.G

(Estimacin)

Pd - Ps = 7 - 2 = 5 Bar. Segn Fig. 3, el par de arranque es 17,0 Kg-m.


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4.6.3 Potencia de motor para arranque

Las caractersticas generales de par de arranque de motor se indican en la Fig. 4, y el par de arranque se define como el par inicial cuando la velocidad es 0 rpm, par con rotores parados, punto "B" para la conexin ESTRELLA y punto "C" para la conexin TRIANGULO (arranque con lnea directa).

Normalmente, la potencia requerida de motor para arranque se obtiene con las siguientes condiciones.

PAR DE ARRANQUE DE MOTOR > PAR DE ARRANQUE DE COMPRESOR (punto "C" en la Fig. 4) (punto "A" en la Fig. 1)

Par de salida de motor se calcula con la siguiente frmula.

Tr = 974 * KW / N ----- (1)

Tr : Par de motor (Kg-m) KW : Potencia de motor (Kw) N : Velocidad (rpm) 3.000 rpm

El par de arranque de motor es calculado con la siguiente frmula.

Trs = Trr * f1 * f2 ----- (2)

Trs : Par de arranque (Kg-m) Trr : Par nominal (Kg-m) f1 : Factor de par (-) Motor normal trifsico de jaula de ardilla tiene f1 = 1,2. f2 : Factor de arrncador (-) El arrancador ESTRELLA-TRIANGULO tiene f2 = 1/3. El arrancador de lnea directa tiene f2=1,0.

La mnima potencia estimada de motor para el par de arranque normal se indica en la Tabla 1, 2 y 3, 4.

En el caso de condiciones muy crticas como las aplicaciones en booster, la mnima potencia de motor tiene que ser calculada comparando las curvas de compresor de tornillo y de motor. Refirase a la Fig. 4. La curva de par de motor tiene que ser ms alta que la de compresor para acelerar el compresor en la mxima velocidad.


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Fig. 1 Curva de par de arranque de compresor (par velocidad)

Nota : Aplicable para todos los modelos.

Pun

to A

Velo

cid

ad (rp

m)

Porc

enta

je de

pa

r (%

)


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Tabla 1 Par de arranque de compresor de tornillo MYCOM Simple etapa / Booster

SIMPLE ETAPA BOOSTER MODELO

NH3 R-22 NH3 R-22 GD2

125 S 3,8 3,8 --- --- 0,08

125 L 5,4 5,4 --- --- 0,115

160 S 8,3 8,1 3,6 3,7 0,272

160 M 10,0 9,7 4,3 4,4 0,332

160 L 11,6 11,5 5,2 5,4 0,391

200 S 17,7 17,4 7,8 8,2 0,816

200 M 21,2 20,9 9,4 9,8 0,998

200 L 25,0 24,7 10,9 11,4 1,150

250 S 38,2 37,8 17,2 17,5 2,460

250 M 45,8 45,4 20,6 21,0 3,020

250 L 53,7 53,3 23,6 24,6 3,570

320 S 82,5 80,3 38,0 39,4 7,980

320 M 99,0 96,4 45,6 47,3 9,640

320 L 115,0 112,0 53,4 55,4 11,400

400 S 26,100

400 M 32,100

Unidad (Kg.m) (Kg.m2)

Nota : Condicin de arranque (Diferencial de presin Pd Ps)

Tc / Te = +32/-10 C en la simple etapa Tm / Te = -10/-40 C en booster


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Tabla 2 Par de arranque de compresor de tornillo MYCOM doble escaln (Compound)

MODELO NH3 R-22 GD2

1612 LSC 16,0 16,6 0,567

2016 SSC 18,6 19,5 1,088

2016 MSC 21,1 22,3 1,270

2016 LSC 25,0 25,9 1,590

2520 SSC 40,0 41,9 3,276

2520 MSC 44,0 48,1 3,836

2520 LSC 51,0 55,2 4,386

2520 MSC 53,1 56,5 4,568

3225 SSC 86,3 89,9 10,360

3225 MSC 95,0 103,0 12,100

3225 LSC 109,5 117,2 13,860

3225 LLC 120,8 126,1 14,420

Unidad (Kg.m) (Kg.m2)

Nota : Condicin de arranque (Diferencial de presin Pd Ps)

Tc / Te = +32/-40 C


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Fig. 2 Par de arranque Diferencial de presin Modelo : 160 S/M/L y 200 S/M/L

Par de arranque (Kg.m)

Diferencial de presin (Pd Ps) (Kg/cm2)


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Fig. 3 Par de arranque Diferencial de presin Modelo : 250 S/M/L y 320 S/M/L

Par de arranque (Kg.m)

Diferencial de presin (Pd Ps) (Kg/cm2)


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Tabla 3 Mnima potencia de motor para arranque simple etapa, 2.950 rpm

SIMPLE ETAPA BOOSTER NH3 R-22 NH3 R-22 MODELO

S-D DOL S-D DOL S-D DOL S-D DOL 125 S 30 10 30 10 125 L 42 14 42 14

160 S 64 22 63 21 28 10 29 10 160 M 78 26 75 25 34 11 34 12 160 L 90 30 89 30 41 14 42 14 200 S 137 46 135 45 60 20 64 21 200 M 164 55 161 54 73 25 76 26 200 L 193 65 191 64 85 28 88 29 250 S 295 98 292 98 133 45 135 45 250 M 354 118 351 117 159 53 162 54 250 L 415 139 411 137 182 61 190 64 320 S 637 213 619 207 293 98 304 102 320 M 764 255 744 248 352 118 365 122 320 L 887 296 864 288 412 137 427 143

Unidad (Kg.m)

Nota : Los datos indicados en esta Tabla 3 estn basados a : a) Par de arranque estndar indicado en la Tabla 1. b) Motor normal trifsico, f1 = 1,20 c) "S-D" : Valores con arrancador de estrella-tringulo, f2 =1/3 "DOL" : Valores con arrancador de lnea directa, f2 =1,0


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Tabla 4 Mnima potencia de motor para arranque doble escaln (Compound), 2.950 rpm

NH3 R-22 MODELO

S-D DOL S-D DOL 1612 LSC 123 41 128 43 2016 SSC 143 48 150 50 2016 MSC 163 54 172 57 2016 LSC 193 64 200 67 2520 SSC 309 103 323 108 2520 MSC 339 113 371 124 2520 LSC 393 131 425 142 2520 LMC 409 137 435 145 3225 SSC 665 222 693 231 3225 MSC 732 244 793 265 3225 LSC 843 281 903 301 3225 LLC 930 310 971 324

Unidad (Kg.m)

Nota : Los datos indicados en esta Tabla 4 estn basados a : a) Par de arranque estndar indicado en la Tabla 2. b) Motor normal trifsico, f1 = 1,20 c) "S-D" : Valores con arrancador de estrella-tringulo, f2 =1/3 "DOL" : Valores con arrancador de lnea directa, f2 =1,0


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Fig. 4 Caractersticas de par de motor (Curva de velocidad par)

PAR - DELTA

PAR - ESTRELLA

PAR - COMPRESOR

Velocidad (rpm)


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4.7 Nivel sonoro de compresor

Nivel sonoro de los compresores de tornillo MYCOM a 2.950 rpm conforme a las normas de medicin JIS B-8346. La distancia de medicin L=1 metro.

Modelo de compresor Nivel sonoro dB(A)

125SUD 81,5 125LUD 83,5 160VSD 82,0 160VMD 83,0 160VLD 83,0 200VSD 84,0 200VMD 85,0 200VLD 86,0 250VSD 86,0 250VMD 86,0 250VLD 87,0 320VSD 90,0 320VMD 90,5 320VLD 91,0

Notas :

1) Los datos arriba indicados estn basados al resultado de medicin en banco de pruebas en la fbrica de MYCOM.

2) El nivel sonoro puede variar por las condiciones de operacin, por motor, por las tuberas y vlvulas, etc.


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5 Componentes de la unidad

5.1 Acoplamiento de compresor

5.1.1 Generalidad

Como se indica en la figura 1, en la unidad de compresor de tornillo MYCOM se utiliza un acoplamiento tipo disco con espaciador como estndar (tipo AB). Es un tipo de acoplamiento flexible que transmite la fuerza de traccin con estabilidad a alta velocidad absorbiendo la ligera desalineacin entre los ejes de motor y de compresor. Este acoplamiento incorpora dos conjuntos de lminas elsticas de acero inoxidable. No existien piezas de friccin y por tanto no es necesaria su lubricacin.

Fig. 1 Acoplamiento tipo flexible

a) Transmisin de la fuerza

Como se indica en la figura 2, hay 4 huecos en el conjunto de lminas elsticas. Por los tornillos, A y C se efecta el apriete a los mangones y por los denominados B y D al espaciador.

La fuerza de rodaje del motor se transmite al mangn colocado en el eje de motor a travs de la chaveta. Desde el mangn lado motor se transmite la fuerza a los elementos elsticos a travs de los tornillos colocados en los huecos A y C. La fuerza de rodaje se transmite al espaciador a travs de los tornillos colocados en los huecos B y D y en general por la fuerza de tensin producida entre A, B, C y D.

1. Mangn lado compresor 1 pzas.2. Mangn lado motor 1 pzas.3. Espaciador 1 pzas.4. Juego de elementos flexibles 2 jgos.5. Tornillo 8 pzas.6. Tuerca de niln 8 pzas.7. Arandela fina 8 pzas.8. Arandela gruesa 8 pzas.

A B

C D


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La fuerza de rodaje se transmite al eje de compresor con la siguiente orden: Espaciador Tornillos Elementos elsticos Mangn lado compresor Chaveta Eje de rotor de compresor.

b) Espaciador

El objeto del espaciador es para ampliar la distancia entre dos extremos de los ejes de motor y de compresor. Con este espaciador, hay suficiente espacio entre los dos ejes, y se puede revisar fcilmente el acoplamiento, cierre mecnico y rodamientos, etc. sin mover el motor ni el compresor.

5.1.2 Seleccin

La seleccin de acoplamiento est basada en el par de fuerza que el acoplamiento debe transmitir y el mximo dimetro de mecanizacin del mangn.

a) Seleccin por el par

1) El acoplamiento tiene que cumplir ; El mximo par del acoplamiento Par de carga (Tr) x Factor de seguridad

2) Par de carga se calcula con la siguiente frmula;

Kw Tr = 973 x (Kg-m) RPM

En donde, Tr : Par de carga (Kg-m) Kw : Potencia de motor (Kw) RPM : Velocidad nominal del motor (RPM)

3) Estipulamos 1,25 como un factor de seguridad.

En la siguiente pgina, se encuentra una grfica para la seleccin fcil de acoplamiento.

b) Seleccin por el dimetro de eje

El mangn de cada acoplamiento tiene mximo dimetro permisible de mecanizacin. El mximo dimetro de mecanizacin del acoplamiento seleccionado por el par tiene que ser ms grande que el dimetro del motor a utilizarse.

c) Mangn lado motor tipo "Z"

Al utilizar el motor de 4 polos, se tiene que seleccionar el acoplamiento ms grande que lo seleccionado por el par. Para solucionar esta inconveniencia, hemos preparado el mangn lado motor que tiene mximo dimetro de mecanizacin ms grande que el mangn lado compresor, el tipo "Z". Para la fcil seleccin, hemos estandarizado la serie de acoplamiento.

Modelo Mximo Par Mximo dimetro Compresor AB-30 79 Kg-m 60 mm. 125

AB-35Z 130 Kg-m 85 mm. 160, 200 AB-40Z 210 Kg-m 95 mm. 250 AB-45Z 347 Kg-m 95 mm. AB-50Z 507 Kg-m 108 mm.


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En cuanto a la seleccin del acoplamiento para los mayores modelos de compresor, favor consultar a MYCOM.

100 200 300 400 500 600 700 Kw

Seleccin de acoplamiento por el par

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

Par

(Kg-

m)


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Dimensiones de los eje de rotor

Hueco central para tornillos A mm

B mm

C mm

D mm

E mm

F mm

H mm

J mm

G mm

Chaveta bxg g h i k m s q p

125S 125L 38

0 -0,016 55 100 33,5 10

+0,022 0 4,5

+0,05 0 10

+0,097 +0,047 4

+0,10 0 38

+0,050 +0,009 10X8 16 8,5 3 3,5 1

M 8 8 12

160S 160M 160L

45 +0,011 -0,005 75 100 40,5 12

+0,027 0 4,5

+0,05 0 12

+0,118 +0,059 4

+0,10 0 45

+0,071 +0,022 12X8

200S 200M 200L

55 +0,012 -0,007 90 110 50 15

+0,027 0 5

+0,05 0 15

+0,118 +0,059 5,5

+0,10 0 55

+0,071 +0,022 15X10

250S 250M 250L

67 +0,012 -0,007 100 110 61 18

+0,027 0 6

+0,05 0 18

+0,118 +0,059 6,5

+0,10 0 67

+0,071 +0,022 18X12

28 15 5 3,5 1 M 10 11 15

320S 320M 320L

85 +0,011 -0,011 130 130 77 24

+0,033 0 8

+0,05 0 24

+0,144 +0,067 8,5

+0,10 0 85

+0,080 +0,023 24X16 30 15 5 5,5 1

M 10 11 17

1612C 45 +0,011 -0,005 75 110 Igual que 160 S/M/L.

2016C 55 +0,012 -0,007 90 110 Igual que 200 S/M/L.

Eje de rotor

Mecanizacin

Chaveta


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Dimensiones de las chavetas

Modelo Dimetro A B R o r 125S 125L 38 10

+0,030 +0,015 8

0 -0,036 5 0,8 55

160S 160M 160L

45 12 +0,036 +0,018 8

0 -0,036 6 0,8 75

200S 200M 200L

55 15 +0,036 +0,018 10

0 -0,036 7,5 0,8 90

250S 250M 250L

67 18 +0,036 +0,018 12

0 -0,043 9 1,2 100

320S 320M 320L

85 24 +0,043 +0,022 16

0 -0,043 12 1,2 130

1612C 45 12 +0,036 +0,018 8

0 -0,036 6 0,8 75

2016C 55 15 +0,036 +0,018 10

0 -0,036 7,5 0,8 90


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5.1.3 Alineacin motor - compresor

Es muy importante realizar esta alineacin para el correcto funcionamiento del compresor de tornillo ya que dependiendo del valor de la desalieacin, pueden producirse vibraciones, rudo y fugas en el prensa, etc.

a) Herramientas necesarias

Micrmetro (La mnima escala 0,01 mm.) Base magntica Chapa (Espesor precisado, 0,02 ~ 1 mm.)

b) Valor permisible de desalineacin

En los catlogos del fabricante de acoplamiento tipo flexible, se indica una mxima desalineacin permisible la cual es superior a la aconsejada por MYCOM. Esto es debido a que los valores seleccionados por MYCOM estn basados en velocidades del compresor elevadas. La tabla 1 indica los valores de desalineacin estipulados.

c) Comprobacin de desalineacin

1) Confirmar el apriete de los tornillos de fijacin del compresor a la bancada.

2) Colocar un mangn en el eje de compresor y el otro en el motor. Medir la distancia entre las superficies de los dos mangones, (distancia entre los dos extremos de los ejes de motor y de compresor). La distancia cambia por el tipo de acoplamiento. Refirase a la siguiente tabla.

Acoplamiento Distancia AB-30 110 mm.

AB-35Z AB-40Z AB-45Z

130 mm.

AB-50 150 mm.

3) Despus de confirmar la distancia entre los dos extremos de los ejes, desmontar slo el mangn del lado motor.

4) Poner la base magntica del micrmetro en el eje de motor y colocar el micrmetro como se indica en la figura 3 (a).

Como la lectura de desalineacin paralela depende de la desviacin del brazo, es conveniente medir el valor de la desviacin como se muestra en las siguientes pginas.

D

Medir la distancia


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Desalineacin permisible de MYCOM

Ilustracin Mxima Desalineacin Permisible

Vista lateral o del tope

= 1 l = 0,03 mm. por 100 mm. dimetro

(Nota) Lectura de micrmetro = 0,03 mm.

Vista lateral o del tope

h = 0,03 mm.

(Nota) Lectura de micrmetro = 0,03 mm.

Vista del tope

f = 0,25 mm.

Nota : Los valores de desalineacin se aplican para todos los modelos de acoplamiento.

Desa

line

aci

n an

gula

r D

esa

line

aci

n pa

rale

la

Dis

tanci

a e

ntre

lo

s e

jes


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Lectura de desalineacin

(a) Desalineacin paralela (b) Desalineacin angular

(a) Colocar el comparador como muestra la figura 5 (a).

(b) Manteniendo la misma longitud del brazo, colocar el comparador en una chapa resistente de acero como muestra la figura 6.

(c) Inclinando stos, leer la desviacin y registrarla.

5) Volver a colocar el micrmetro en la posicin indicada en la figura 5 (a). Ajustar el micrmetro en 0 en un punto del crculo de la brida del mangn.

Girando el eje del motor, registrar la variacin de la lectura del comparador en 4 puntos (en cada 90 grados). En este momento, la diferencia real de la lectura de desalineacin paralela entre 2 puntos en direccin vertical es; la direferncia entre la lectura del comparador en la fig.6 y la desviacin leda en la fig.5.

6) Segn la lectura de desalineacin paralela y angular, hay que juzgar en que posicin se debe de rectificar la altura o hacia donde es necesario mover la posicin del motor. Repetiendo el proceso, ajustar la desalineacin dentro del valor permisible.

7) Al terminar los trabajos de ajuste de alineacin, hay que montar el acoplamiento. Antes de montarlo, se deber de rodar el motor sin acoplamiento y confirmar el sentido de giro.

5.1.4 Montaje de acoplamiento

a) Colocar el mangn y la chaveta en los ejes del compresor y el motor.

b) Insertar a mano los tornillos en todos los huecos pequeos en ambos mangnes. Meter arandelas finas en la siguiente direccin; la superficie plana hacia mangn, la superficie curvada hacia los elementos elsticos. Y despus, colocar los elementos elsticos. Nunca se debe golpear los tornillos con el martillo. Hay que dejar la cinta que sujeta los elementos.

Lectura de corvadura

l

l


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c) Meter las arandelas gruesas en los huegos grandes en el espaciador en la direccin de la sueprficie curvada hacia elementos, y despus apretar la tuerca.

d) En la misma manera, colocar los tornillos y las arandelas desde los huecos pequeos del espaciador.

e) Despus de colocar todos los tornillos, las arandelas, los elementos y las tuercas, apretar igualmente las tuercas con la llave dinamometrica.

f) Por ltimo, reajustar la distancia entre las caras de los mangones y apretar los tornillos de fijacin de las chavetas de los ejes. La tolerancia de la distancia es 0,25 mm.

g) Las tuercas son de niln y se puede utilizar hasta 7 veces siendo necesaria su sustitucin al sobrepasar este lmite.

Acoplamiento AB-30 AB-35Z AB-40Z AB-45Z AB-50 Par de apriete (Kg-m) 550 550 1.100 1.100 1.950 Tamao de cabezal de tornillo (mm.) 19 19 24 24 27 Distancia entre dos mangones (mm.) 1100,25 1300,25 1500,25

Nota :

En los acoplamientos mod. AB-30 y AB-35Z, todos los tornillos deben colocarse desde los huecos pequeos. (Ref. figura 8) En el resto, todos los tornillos deben colocarse desde el lado de los mangones. Refirase a la figura 9.

La superficie curvada de las arandelas (finas y gruesas) siempre se enfrenta a los elementos elsticos (Fig. 7).

Arandela fina Arandela gruesa

Elementos elsticos


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Ensamblaje de acoplamiento modelo AB-30, AB-35Z y AB-40Z

Ensamblaje de acoplamiento modelo AB-45Z y AB-50

1. Mangn lado compresor 1 pzas.2. Mangn lado motor 1 pzas.3. Espaciador 1 pzas.4. Juego de elementos flexibles 2 jgos.5. Tornillo 8 pzas.6. Tuerca de niln 8 pzas.7. Arandela fina 8 pzas.8. Arandela gruesa 8 pzas.


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Corte de acoplamiento montado

Modelo Mx. Par Mx. Di. Dimensin (mm.) Compresor (Kg-m) D mm. A B C E E' F

AB-30 79 60 47,8 110 205,6 83,9 - 143 125 AB-35Z 130 85 57,2 130 244,4 105,5 129 168,4 160, 200 AB-40Z 210 95 63,5 130 257,0 118,2 147 194,1 250 AB-45Z 347 95 76,2 130 282,4 137,2 166 214,2 AB-50 507 108 88,9 150 327,8 156,3 246,2

N. Descripcin Cant. 1. Mangn lado compresor 1 pzas. 5. Tornillo 8 pzas. 2. Mangn lado motor 1 pzas. 6. Tuerca de niln 8 pzas. 3. Espaciador 1 pzas. 7. Arandela fina 8 pzas. 4. Juego de elementos flexibles 2 jgos. 8. Arandela gruesa 8 pzas.

A B (Distancia entre los ejes) C

Mangn tipo estndar (=lado compresor)

Mangn tipo Z (lado motor)

E'


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Acoplamiento AB-30


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Acoplamiento AB-35Z


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Acoplamiento AB-40Z


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Acoplamiento AB-45Z


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Acoplamiento AB-50


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5.2 Acoplamiento de bomba de aceite

Mangn Tornillo Mximo dimetro TIPO L A B t L1 L2 d O1 O2 D

Tipo de bomba

CL125 45 125 85 3 64 18 31 16 14 28 M50P CL160 56 160 115 3 64 18 31 16 14 45 M80P CL180 63 180 132 3 64 18 31 16 14 50 M100P

Lado bomba Lado motor


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5.3 Vlvula retencin en aspiracin

N. Descripcin Cant. 1. Cuerpo 1 2. Clapeta 2 3. Cierre 4. Muelle 1 5. Pasador 1 6. Bisagra 1 7. Retn de bisagra 2 8. Retn de pasador 2 9. Casquillo 4

Tamao A B C D F M65 129 67 60 73 33 33 M80 144 73 74 89 35 41 M100 170 73 97 115 36 54 M125 196 86 122 141 41 65 M150 226 98 146 169 45 79 M250 343 146 243 274 52 126 M350 460 222 318 356 94 170

Unidad (mm.)


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5.4 Vlvula retencin/cierre en la descarga

DN l1 l2 h1 32 105 105 210 40 115 115 239 50 125 125 254 65 145 145 299 80 155 155 334 100 175 175 371 125 200 200 484 150 225 225 546


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5.5 Filtro aspiracin

5.5.1 Generalidad

El filtro de aspiracin est montado en el lado aspiracin del compresor para proteger al sistema contra la entrada de las partculas metlicas y evitar una posible rotura o desgaste mecnico del compresor.

El material del elemento es de acero inoxidable. El elemento consiste en tres capas; malla de 30 mesh, malla de 200 mesh y de 24 mesh desde interior hacia exterior.

La direccin de flujo de gas es desde interior hacia exterior del elemento.

MAXIMO TAAO DE PARTICULAS : 74 Micras

5.5.2 Cmo reemplazar el elemento

Parar el compresor, cerrar las vlvulas de cierre en la aspiracin y la descarga y depresionar la unidad. Quitar la tapa del filtro y cambiar el elemento.

Piezas necesarias : Elemento (si no es limpiable, o est roto) con junta trica Junta

Salida de gas

Entr

ada

de ga

s

Junta trica


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5.5.3 Construccin

N. Descripcin 1 Brida/contrabrida aspiracin 2 Cuerpo 3 Brida descarga 4 Tapa 5 Conexin entrada de aceite 6 Conexin purga de gas 7 Conexin traductor de presin de aspiracin 8 Conexin sonda de temperatura de aspiracin 9 Junta

N. Descripcin 1 Tamiz acero inoxidable (30 mallas/pulg.2) 2 Tamiz acero inoxidable (200 mallas/pulg.2) 3 Tamiz acero inoxidable (24 mallas/pulg.2) 4 Banda acero inoxidable 5 Barra de acero

1 5 2 4

6 5

9

3

7 8


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Modelo A B C Aplicacin

SSD-150 113,5 +0,5 -0 107,5 300 125 S/L

SSD-200 148,5 +0,5 -0 142,5 420 160 S/M/L

SSD-250 183,5 +0,5 -0 177,5 620 200 S/M/L

SSD-350 233,5 +0,5 -0 227,5 800 250 S/M/L

SSD-450 366,0 +0,5 -0 243,0 875 320 S/M/L

A B

C


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5.6 Filtro de aceite OFC-50

Especificacin 1. Aceite : Clase ISO 68 2. Refrigerante : NH3, HFC/CFC 3. Caudal : 400 l/min. (Dp = 0,2 bar, 65 Cst) 4. Mximo tamao de partculas : 44 (300 mesh)

N. Descripcin Material Cant. Nota 1 Placa SPCC 1 2 Cubierta de junta trica SPCC 1 3 Placa SPCC 1 4 Anillo SPGD 3 5 Tambor interno SPCC 1 6 Tamiz SJ316-W1 1 300 mesh 7 Soporte de tamiz SUS304-W1 1 60 mesh 8 Presilla SPTE 1 9 Junta trica NBR 1 10 Tuerca soldada SWRM10 1

Marcado

Plegado


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6 Averas y remedios

6.1 Averas y remedios

Durante la operacin continua del sistema y durante un largo perodo de funcionamiento pueden producirse paradas ocasionales por fallos en alguno de los sistemas que componen la instalacin. Esto puede ser evitado observando con cuidado los parmetros de funcionamiento de la unidad con el objeto de apreciar una mnima desviacin de los valores que la experiencia de ese anlisis nos muestra como normales. Las personas al cargo de la vigilancia del sistema deben de ser capaces de poder analizar estas desviaciones y tomar las medidas oportunas para evitar males mayores y consiguientes prdidas econmicas.

Esta informacin presenta unos ejemplos y guas de los posibles problemas de la mquina, las causas presumibles, acciones efectivos en tal situacin anormal.


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6.1.1 Averas y remedios de la unidad compresor de tornillo

Seccin Contenido

1. Vibracin anormal en el arranque de compresor, pero luego, viene normal y estable.

2. Vibracin anormal continua. 2-1. Compresor est vibrando continuamente. 2-2. Bomba de aceite est vibrando continuamente. 2-3. Tuberas estn vibrando continuamente.

3. Vibracin anormal aparece de vez en cuando.

4. Ruido anormal durante la operacin. 4-1. Compresor est produciendo ruido anormal. 4-2. Bomba de aceite est produciendo ruido anormal.

5. Alarma de proteccin o trip ha funcionado. 5-1. Baja diferencial de presin de aceite. 5-2. Alta presin de descarga. 5-3. Alta temperatura de descarga. 5-4. Alta temperatura de aceite. 5-5. Baja presin de aspiracin. 5-6. Sobrecorriente de motor principal. 5-7. Sobrecorriente de motor para bomba de aceite.

6. El nivel de aceite no se mantiene estable. 6-1. Nivel de aceite baja, consumo excesivo de aceite. 6-2. Nivel de aceite aumenta durante la operacin. 6-3. Aceite de lubricacin est sucio.

7. No est estable la lectura de presin de aceite por traductor de presin o manmetro de presin de aceite.

8. Alta temperatura anormal del cuerpo de compresor. 8-1. La temperatura de aceite est normal. 8-2. La temperatura de aceite est subiendo continuamente.

9. Fuga excesiva del prensa de compresor o de bomba de aceite.

10. El indicador de capacidad de compresor no mueve.

11. Vlvula corredera del descargador mueve, pero no funciona bien.

12. El rotor gira al revs cuando para el compresor, y dura cierto tiempo.


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Sec. Posible causa Remedio

1. a) Compresin de lquido por la existencia de aceite en el compresor.

Alargar el tiempo de drenaje de aceite.

b) Lquido est entrando por la tubera de aspiracin cuando arranca el compresor.

2-1. a) Los pernos de anclaje estn flojos. Apretar.

b) Alineacin incorrecta entre compresor y motor. Verificar la alineacin, y corregir dentro del valor establecido.

c) Montaje de acoplamiento no est correcto. Verificar, remontar adecuadamente.

d) El rotator de motor no est balanceado. Verificar y arreglar.

2-2. a) Alineacin incorrecta entre bomba de aceite y el motor.

Verificar la alineacin, y corregirlo.

b) Cavitacin. Verificar las vlvulas de paso en el circuito.

c) Insuficiente cantidad de aceite. Cargar aceite.

2-3. a) Resonancia de la tubera. Colocar soportes para la tubera, cambiar la posicin de soporte.

3. a) Resonancia natural entre equipos. Dar pesos o soportes para la bancada, equipos y tuberas, etc.

4-1. a) Han entrado partculas metlicas en el compresor.

Desmontar y reparar el compresor. Limpiar el filtro de aspiracin.

b) Rodamientos estn daados. Cambiar los rodamientos.

c) Rotor y cuerpos estn contactando entre ellos por el desgaste de cojinetes.

Desmontar y verficicar el compresor. Cambiar las piezas necesarias.

d) La chaveta del eje est perdida. Colocar la chaveta. Apretar el tornillo de fijacin.

e) Los elementos elsticos de acoplameinto estn produciendo ruido por incorrecta alineacin o fatiga.

Verficar la alineacin y corregirlo. Cambiar los elementos de acoplamiento.

4-2. a) Cavitacin. Refirase a 2-2.

b) La chaveta de acoplamiento est perdida. Refirase a 4-1.

5-1. a) Est atascado el filtro de aceite. Verificar, limpiar o cambiar el filtro.

b) Malfuncin de la bomba de aceite. Verificar y reparar la bomba.

c) Malfuncin de la vlvula de seguridad de bomba, o ajuste incorrecta.

Verificar y ajustar correctamente.


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Reparar la vlvula de seguridad.

d) La tubera de aceite est obstruida. Limpiar.

e) Insuficiente cantidad de aceite. Cargar el aceite.

f) La bomba de aceite est aspirando el gas. Verificar y quitar la causa de existencia de gas.

g) Insuficiente viscosidad de aceite, seleccin inadecuada, disolucin de gas.

Cambiar el tipo de aceite.

h) Caudal de aceite aumentado de compresor. Desgaste de cojinetes. Desmontar y reparar el compresor.

i) Est ajustado demasiado alto. Arreglar el ajuste.

j) Malfuncin de presostato. Verificar y cambiar el presostato.

5-2. a) Vlvula de paso en la descarga de gas est cerrada.

Abrir la vlvula.

b) Vlvula de control de by-pass est trabajando incorrectamente.

Verificar y arreglar el ajuste.

c) Elemento en el separador de aceite est atascado.

Verificar y cambiar el elemento.

d) El presostato de alta est ajustado muy bajo. Arreglar el ajuste.

e) Malfuncin de presostato. Verificar y cambiar el presostato.

5-3. a) Alta temperatura de aspiracin. Bajar la temperatura de aspiracin.

b) Alta temperatura de aceite. Refirase a 5-4.

c) Agua de enfriamiento para enfriador de aceite est atascado, o est reducido el caudal.

Suministrar apropiadamente, suficiente caudal de agua de enfriamiento.

d) Se ha reducido la potencia de enfriador de aceite.

Verificar y limpiar el enfriador de aceite.

e) Aumento de relacin de compresin. Bajar la presin de descarga. Aumentar la presin de aspiracin.

f) Ajuste errneo de calentador de aceite. Arreglar el ajuste de termstato.

g) Termstato para calentador de aceite est funcionando mal.

Verificar y cambiar el termstato.

h) Est ajustado muy bajo. Arreglar el ajuste.

i) Malfuncin de termstato. Verificar y cambiar el termstato.

5-4. a) Insuficiente caudal de agua de enfriamiento. Suministrar suficiente caudal de agua.

b) Alta temperatura de agua de enfriamiento. Suministrar el agua de adecuada temperatura.


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c) Cada de potencia de enfriador de aceite. Verificar, limpiar el enfriador.

d) Alta temperatura de aspiracin. Bajar la temperatura de aspiracin.

e) Ajuste errneo de control de temperatura de aceite, malfuncin.

Verificar el controlador, reajustar.

f) Malfuncin de la vlvula de control de temperatura de aceite.

Verificar el elemento de suministro de aire.

g) Ajuste de termstato de calentador de aceite est muy alto.

Arreglar el ajuste.

h) Ajuste de termstato est muy bajo. Arreglar el ajuste.

i) Malfuncin de termstato. Verificar, cambiar el termstato.

5-5. a) Vlvula de paso en la aspiracin est cerrada. Abrir la vlvula.

b) Insuficiente caudal de gas. Cargar el refrigerante.

c) Malfuncin de la vlvula de control de by-pass. Verificar, arreglar el ajuste.

d) Atasco de filtro aspiracin. Verificar, cambiar el elemento.

e) Est ajustado muy bajo. Arreglar el ajuste.

f) Malfuncin o tolerancia inadecuada de presostato.

Verificar, cambiar el presostato.

5-6. a) Agitacin de la electricidad. Verificar el circuito de electricidad.

b) Insuficiente potencia de motor. Verificar la potencia de motor.

c) Malfuncin mecnica en el sistema de control o en el circuito de la electricidad.

Verificar todo el circuido y corregirlo.

d) Sobrecarga de motor por la condicin de trabajo muy dura.

Ajustar la operacin en la condicin apropiada.

e) Sobrecarga de motor por el fallo mecnico de compresor, cojinetes, rotores, etc.

Desmontar el compresor, cambiar las piezas, reparar el compresor.

f) Agarrotamiento de motor. Verificar, reparar, cambiar el motor.

5-7. a) Refirase a 5-6. Refirase a 5-6.

b) Sobrecarga de motor por cavitacin, Refirase a 2-2. alta viscosidad de aceite, Subir la temperatura de aceite. atasco de filtro de aceite. Verificar, cambiar el elemento.

6-1. a) Arrastre de aceite desde separador por la diferencia entre condicin actual y de diseo.

Ajustar la condicin de operacin a los valores de diseo cuanto pueda.

b) Demasiado cambio de carga y descarga. Mantener en la operacin estable.


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c) Cambio sustancial de la presin de descarga, el cual provoca burbujas en el gas por el gas disuelto.

Evitar la cada precipitada de la presin.

d) El aceite no retorna desde separador. Verificar la vlvula de retorno de aceite. Abrir ligeramente la vlvula.

Limpiar el circuito si est atascado.

e) Error de montaje o de cierre de los elementos de separador.

Verificar, montar los elementos correctamente.

f) Elemento de separador de aceite est roto. Verificar, cambiar los elementos.

6-2. a) Solubilidad de gas en el aceite. Demasiada disolucin causada por

Nivel normal de solubilidad es aceptable.

baja temperatura de aceite Subir la tempertura de aceite. baja temperatura de descarga Subir la temperatura de aceite, arreglar el caudal

de inyeccin, evitar la operacin descargada, operar en 100% de la carga.

b) Refrigerante lquido existe en el gas. Subir la temperatura de aceite y de descarga. El punto de roco de gas es ms alto que la

temperatura de descarga. Separar cualquier componente de molecular pesado antes de compresor.

c) Existencia de agua. El punto de roco de agua es ms alto que la temperatura de descarga.

Igual que arriba. Separar el agua antes de compresor.

6-3. a) Aceite est deteriorado por el refrigerante o por desgaste de las piezas mviles.

Verificar la calidad de aceite. Cambiar el aceite.

7. a) La bomba de aceite est aspirando el gas. Verificar la causa de existencia de gas.

b) Insuficiente cantidad de aceite. Cargar el aceite.

c) Vlvula de seguridad est ajustada incorrectamente o no est funcionando.

Verificar, ajustar apropiadamente. Reparar o cambiar la vlvula.

d) Ataso de filtro de aceite. Verificar, cambiar el elemento.

e) Baja temperatura de aceite, demasiado alta viscosidad.

Calentar el aceite. Cambiar el tipo de aceite.

f) Malfuncin de la bomba de aceite. Cambiar, reparar la bomba.

g) Vibracin de la tubera de aceite. Colocar soportes en la tubera.

8-1. a) Anormal calor de friccin producido por los cojinetes y otras piezas mviles de compresor.

Parar la operacin, desmontar y reparar el compresor.

b) Insuficiente caudal de aceite. Verificar el presostato de aceite, verificar, reparar la bomba de aceite.

c) Refirase a 5-3. Refirase a 5-3.


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8-2. a) Refirase a 5-4. Refirase a 5-4.

9. a) La mxima fuga de aceite permisible es 3 mililitros por hora.

b) Dao de la superficie de cierre del prensa por las partculas sucias o por el calor de friccin.

Verificar el prensa, cambiar las piezas necesarias.

c) Dao de juntas tricas o juntas de tefln por las partculas sucias o por desgaste.

Verificar el prensa, cambiar las piezas necesarias. Verificar la calidad de aceite, cambiar.

d) Error grande de alineacin y/o vibracin por incorrecta alineacin.

Comprobar, ajustar la alineacin.

10. a) Malfuncin de indicador en la aguja de indicador, microrruptor, potencimetro, etc.

Comprobar el funcionamiento por mover hacia carga/descarga manualmente.

Verificar las piezas internas de indicador. Verificar, cambiar el potencimetro.

b) Estn daados, leva espiral de indicador, rodamiento, vstago empuje descargador, etc.

Parar el compresor, desmontar, reparar, cambiar las piezas.

c) Agarrotamiento de pistn descargador, fuga de aceite a travs de junta de tefln o junta trica de pistn descargador.

Desmontar, reparar el compresor. Inspeccionar la calidad de aceite. Cambiar.

d) Agarrotamiento de la vlvula corredera. Desmontar, reparar el compresor.

e) Insuficiente presin de aceite. Ajustar la vlvula de seguridad de la bomba de aceite, inspeccionar la bomba, filtro de aceite.

f) Atasco por la suciedad en la tubera de aceite, conexiones, vlvula solenoide.

Inspeccionar el circuito de aceite. Limpiar la tubera, vlvula solenoide.

g) Malfuncin de la vlvula solenoide. Verificar, cambiar la bobina, etc.

h) Incorrecto tuberiado de circuito de aceite. Corregir la tubera del circuito.

i) Cableado errneo de la vlvula solenoide. Corregir el cableado.

j) Error en el circuito de control. Verificar el cuadro de control, cableado.

11. a) Parmetros de control estn ajustados inadecuadamente.

Arreglar el ajuste dependiendo de las condiciones de trabajo.

b) Malfuncin de traductor de presin o sondas de temperatura.

Verificar, cambiar los elementos.

c) Malfuncin de controlador. Verificar, cambiar el controlador.

d) Posicin incorrecta de leva microrruptor, Ajustar la posicin de la leva. error de la posicin de microrruptor, Ajustar la posicin de microrruptor. malfuncin de microrruptor. Cambiar el microrruptor.

e) Malfuncin de potencimetro. Cambiar el potencimetro.


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f) La velocidad de movimiento de la vlvula corredera no est adecuada.

Ajustar la velocidad arreglando pequea vlvula en el circuito de aceite de descargador.

g) Insuficiente presin de aceite. Ajustar la vlvula de seguridad de la bomba. Verificar la bomba de aceite, filtro de aciete.

12. a) Est fugando a travs de la vlvula de retencin de aspiracin, o su malfuncin.

Verificar, reparar, cambiar las piezas necesarias o la vlvula completa.


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6.1.2 No aumenta la presin de aceite.

No sube la presin de aceite

Confirmar sentido de giro.

Vlvula de aspiracin est cerrada.

Abrir completamente la vlvula de aspiracin.

El circuito de by-pass est abierto.

Cerrar la vlvula de by-pass.

Pre-ajuste de la vlvula seguridad es muy bajo.

Ajustar la presin de trabajo en la vlvula de seguridad.

El sentido de giro est correcto.

El final de la tubera de aspiracin no llega al aceite.

Arreglar la tubera de aspiracin.

La viscosidad de aceite est muy baja por alta temperatura de aceite.

Bajar la temperatura.

La resistencia despus de manmetro es muy pequea.

Cerrar parcialmente la vlvula en la lnea de descarga gradualmente.

El sentido de giro no est correcto

Cambiar el sentido de giro.


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6.1.3 Prdida de prensa

Verificar y limpiar la suciedad o partculas.

Ajustar el valor de ajuste dentro de su lmite.

Fuga de prensa

Cambiar el conjunto prensa por uno nuevo.Fatiga de prensa.

Verificar el circuito de lubricacin del

Presin en la cmara de prensa est demasiado alta.

Confirmar el valor deajuste (presin).

Las juntas tricas estn deterioradas, endurecidas o daadas.

Cambiar las piezas por unas nuevas.

La superficie de cierre est desgastada.

Operacin seca.

Suciedad atascada.


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6.1.4 Sobrecarga de motor elctrico

Sobrecarga de motor elctrico.

Confirmar sentido de giro.

La presin de descarga est demasiado alta.

Bajar la presin de descarga segn criterio de MYCOM.

La viscosidad de aceite est demasiado alta.

Ajustar la viscosidad calentando el aceite.

Desalineacin errnea.

El sentido de giro est correcto.

Verificar el error de desalineacin.

Reajustar la alineacin.

El contacto con los cojinetes no estn uniforme por el cambio de

Controlar la temperatura segn criterio de MYCOM.

El sentido de giro no est correcto.

Cambiar el sentido de giro.


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6.1.5 Vibracin y ruido

Alineacin estcorrecta.

Corregir la alineacino cambiar acoplamiento.

Desde cojinetes

Cambiar los cojinetespor unos nuevos

Determinar de dndeviene vibracin o ruido.

Desde elinterior dela bomba.

Cavitacin Desmontar y limpiar

Confirmar y arreglar.

manual compresor mycom

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