manual de intrucciones bmw k 1200 gt

K44_Titel.fm Seite 9 Mittwoch, 26. Juli 2006 1:53 13

BMW Motorrad

The Ultimate RidingMachine

Manual de instruccionesK1200GT

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http://www.electromanuales.com

Datos del vehículo y del concesionario

Datos del vehículo

Modelo

Número de chasis

Referencia de la pintura

Primera matriculación

Matrícula

Datos del concesionario

Persona de contacto en Servicio

Sr./Sra.

Número de teléfono

Dirección del concesionario/teléfono (sellode la empresa)

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¡Bienvenido a BMW!

Nos alegramos de que se ha-ya decidido por una motocicletaBMW, y le damos la bienveni-da al mundo de los conductoresBMW.Procure familiarizarse con sunueva motocicleta. De ese mo-do, podrá conducirla con seguri-dad.Lea atentamente el manual deinstrucciones antes de arrancarsu nueva BMW. En este cua-derno encontrará informaciónimportante sobre el manejo delvehículo BMW y sobre el mo-do de aprovechar al máximo susposibilidades técnicas.Además, encontrará consejos einformación de utilidad para elmantenimiento y la conserva-ción, para asegurar la seguridadfuncional y de circulación, y paraconservar su motocicleta siempreen buen estado.

Su Concesionario BMW Mo-torrad le ayudará y asesorarásiempre que lo desee en todo lorelacionado con su motocicleta.

Le deseamos que disfrute de sunueva BMW y que tenga siempreun viaje placentero y seguro,

BMW Motorrad.

Ofrecido por www.electromanuales.com


Índice

Para buscar un tema en concre-to, consulte el índice alfabético alfinal de este manual de instruc-ciones.1 Instrucciones genera-

les . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Vista general . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Abreviaturas y símbolos . . . . . . . 6Equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . 7Actualidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Sinopsis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Vista general del lado izquier-do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Vista general del lado dere-cho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Bajo el asiento . . . . . . . . . . . . . . . 15Conjunto del puño izquier-do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Conjunto del puño dere-cho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Cuadro de instrumentos . . . . . 18Faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3 Indicadores. . . . . . . . . . . . . . 21Indicaciones estándar . . . . . . . . 22Indicaciones con ordenadorde a bordoEO . . . . . . . . . . . . . . . . 24Indicaciones con control dela presión de inflado de losneumáticos RDCEO . . . . . . . . . . 24Indicaciones con calefacciónde asientoEO . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Testigo de control con re-gulación de la velocidad demarchaEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Indicadores de advertenciaestándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Indicadores de adverten-cia del ordenador de a bor-doEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Indicadores de advertenciadel ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Indicadores de advertenciade ASCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Indicadores de advertenciadel RDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Indicadores de adverten-cia de la alarma antirrobo(DWA)EO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454 Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Cerradura de contacto y delmanillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Bloqueo electrónico de arran-que . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Reloj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Cuentakilómetros . . . . . . . . . . . . 53Pantalla multifunción . . . . . . . . . 55Ordenador de a bordoEO . . . . . 56Control de presión de neu-máticos RDCEO . . . . . . . . . . . . . . 59Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60Intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Intermitentes de adverten-cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Interruptor de parada deemergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Calefacción de puñosEO . . . . . 64Calefacción asientoEO . . . . . . . . 65



Control automático de la es-tabilidad ASCEO . . . . . . . . . . . . . . 67Altura del asiento. . . . . . . . . . . . . 68Parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Regulación de la velocidad demarchaEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Compartimento para obje-tos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74Pretensado del muelle . . . . . . . 74Amortiguación . . . . . . . . . . . . . . . . 75Sistema electrónico del trende rodaje ESAEO . . . . . . . . . . . . . 76Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Asiento del conductor y delacompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . 80Soporte para casco . . . . . . . . . . 82

5 Conducir. . . . . . . . . . . . . . . . . 85Instrucciones deseguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Lista de control . . . . . . . . . . . . . . 88Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92Parar la motocicleta . . . . . . . . . . 93Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 956 Técnica en detalle . . . . . . 97Sistema de frenos con siste-ma BMW Motorrad IntegralABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Gestión del motor conBMW Motorrad ASCEO . . . . 100Control de presión de neu-máticos RDCEO . . . . . . . . . . . . 1027 Accesorios . . . . . . . . . . . . . 103Instrucciones generales . . . . 104Toma de corriente . . . . . . . . . 104Equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105Maleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106TopcaseAO . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

8 Mantenimiento . . . . . . . . . 111Instrucciones generales . . . . 112Herramientas de a bor-do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Aceite del motor . . . . . . . . . . . 113Sistema de frenos gene-ral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115Pastillas de freno . . . . . . . . . . . 116Líquido de frenos . . . . . . . . . . 118Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . 120Llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121Bastidor de la rueda delan-tera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Lámparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Arrancar con alimentaciónexterna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1399 Conservación . . . . . . . . . . 145Productos de limpieza ymantenimiento . . . . . . . . . . . . . 146Lavado del vehículo . . . . . . . . 146Limpieza de piezas delica-das del vehículo . . . . . . . . . . . . 146



Cuidado de la pintura . . . . . . 148Conservación . . . . . . . . . . . . . . . 148Retirar del servicio la moto-cicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Poner en servicio la motoci-cleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14910 Datos técnicos . . . . . . . 151Tabla de fallos . . . . . . . . . . . . . 152Uniones atornilladas . . . . . . . . 153Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Combustible. . . . . . . . . . . . . . . . 156Aceite del motor . . . . . . . . . . . 156Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Propulsión de la rueda tra-sera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . 158Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Ruedas y neumáticos . . . . . . 160Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . 161Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . 163Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164Valores de marcha . . . . . . . . . 164

11 Servicio . . . . . . . . . . . . . . . 165Servicio Posventa BMWMotorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166Calidad del Servicio Posven-ta BMW Motorrad . . . . . . . . . . 166BMW Motorrad ServiceCard: Asistencia en carre-tera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167Red de Servicio PosventaBMW Motorrad . . . . . . . . . . . . 167Tareas de mantenimien-to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167Confirmación del manteni-miento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169Confirmación del servi-cio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174



Instrucciones generales

Instrucciones generales

Vista general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abreviaturas y símbolos . . . . . . . . . . . . . . . 6

Equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Actualidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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Vista generalEn el capítulo 2 de este manualde instrucciones se ofrece unaprimera visión general de su mo-tocicleta. En el capítulo 11 sedocumentan todos los trabajosde mantenimiento y de repara-ción realizados. La documenta-ción del mantenimiento periódicoes una condición indispensablepara la prestación de servicios decortesía.Si tiene previsto vender su BMW,asegúrese de entregar tambiéneste manual, documentación fun-damental de la misma.

Abreviaturas ysímbolos

Identifica advertencias quedeben observarse obligato-

riamente para su seguridad, la delos demás y la de su motocicleta.

Avisos especiales para elmanejo correcto del vehícu-

lo y para la realización de tareasde ajuste, mantenimiento y cui-dados.

Identifica el final de unaadvertencia.

Indicación de acción.

Resultado de una acción.

Referencia a una páginacon más información.

Identifica el final de unainformación relaciona-da con los accesorios oespecífica de un equipa-miento.

Par de apriete.

Fecha técnica.

EO Equipo opcionalLos equipos opcionalesBMW ya se tienen encuenta durante la pro-ducción de los vehículos.

AO Accesorios opcionalesLos accesorios opciona-les pueden solicitarse através del ConcesionarioBMW Motorrad para serincorporados posterior-mente.

EWS Bloqueo electrónico dearranque.

DWA Alarma antirrobo.

ABS Sistema antibloqueo.

ASC Control automático de laestabilidad.

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ESA Electronic SuspensionAdjustmentAjuste electrónico deltren de rodaje.

RDC Control de presión deneumáticos.

EquipamientoA la hora de comprar su moto-cicleta BMW se ha decidido porun modelo con un equipamien-to específico. Este manual deinstrucciones describe los equi-pos opcionales que ofrece BMW(EO) y una selección de diferen-tes accesorios opcionales (AO).Le rogamos que comprenda queen el manual se describen tam-bién equipos y accesorios que noha elegido con su motocicleta.También puede haber variacio-nes específicas de cada país conrespecto a la motocicleta repre-sentada.

En caso de que su equipo BMWincluya accesorios que no sedescriben en este manual de ins-trucciones, estos se describiránen un manual de instruccionesdiferente.

Datos técnicosTodos los datos relativos a di-mensiones, peso y potencia con-tenidos en el Manual de instruc-ciones se basan en las normati-vas del Instituto Alemán de Nor-malización (DIN) y cumplen lasprescripciones sobre toleranciasestablecidas por dicha institu-ción. Pueden existir divergenciasrespecto a estos datos en lasejecuciones específicas para de-terminados países.

ActualidadPara poder garantizar el alto ni-vel de seguridad y de calidad delas motocicletas BMW, se des-arrollan y perfeccionan continua-mente el diseño, el equipamientoy los accesorios. Como conse-cuencia, pueden existir divergen-cias entre la información de es-te manual de instrucciones y sumotocicleta. Aun así, BMW Mo-torrad no puede descartar que seproduzcan errores. Le rogamosque comprenda que no se puedederivar ningún derecho referentea la información, las figuras y lasdescripciones de este manual.

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Sinopsis

Sinopsis

Vista general del lado izquierdo . . . . . . 11

Vista general del lado derecho . . . . . . . 13

Bajo el asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Conjunto del puño izquierdo . . . . . . . . . 16

Conjunto del puño derecho . . . . . . . . . . 17

Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . 18

Faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

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Vista general del ladoizquierdo1 Parabrisas ( 68)2 Compartimento de la batería

( 141)3 Cerradura del asiento (deba-

jo de la luz trasera) ( 80)4 Ajuste del pretensado del

muelle trasero ( 74)5 Ajuste de la amortiguación

trasera ( 75)6 Toma de corriente ( 104)

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Vista general del ladoderecho1 Boca de llenado de com-

bustible ( 95)2 Manillar ajustable ( 74)3 Depósito de líquido de fre-

nos delantero ( 118)4 Ajuste del alcance de los

faros (debajo del cuadro deinstrumentos) ( 79)

5 Compartimento para objetos( 72)

6 Número de chasis

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Bajo el asiento1 Ajuste de la altura del asien-

to del conductor ( 68)2 Varilla de control del nivel

de aceite ( 113), Abertu-ra de llenado de aceite delmotor ( 115)

3 Depósito de líquido del fre-no trasero ( 119)

4 Soporte para casco ( 82)5 Manual de instrucciones6 Herramientas de a bordo

( 112)

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Conjunto del puñoizquierdo1 Regulación de la velocidad

de marchaEO ( 69)2 Manejo del ESAEO ( 76)3 Manejo del ASCEO ( 67)4 Regulación del parabrisas

( 68)5 Bocina6 Intermitente izquierdo

( 62), Intermitentes deadvertencia ( 62)

7 Luces de carretera y ráfagas( 61)

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Conjunto del puñoderecho1 Manejo del ordenador de a

bordoEO ( 56)2 Interruptor de parada de

emergencia ( 64)3 Tecla de arranque ( 88)4 Calefacción de puñosEO

( 64)5 Intermitente derecho

( 62), Intermitentes deadvertencia ( 62)

6 Intermitentes desconecta-dos. ( 62), Intermitentesde advertencia desconecta-dos ( 63)

7 Calefacción del asiento delconductorEO ( 65)

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Cuadro deinstrumentos1 Velocímetro2 Testigos de control ( 22)3 Pantalla multifunción

( 22)4 Cuentarrevoluciones5 Testigo de control del sis-

tema de alarma antirrobo(EO)

6 Ajustar el reloj ( 53)Regular la atenuación( 55)

7 Seleccionar el cuentakiló-metros ( 53)Poner a cero el cuentakiló-metros parcial ( 54)

8 Sensor para la iluminaciónde los instrumentos

La iluminación del cuadrode instrumentos está do-

tada de un sistema de conmuta-ción automático de día y noche.

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Faro1 Luces de posición2 Luz de cruce3 Luz de carretera

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Indicadores

Indicadores

Indicaciones estándar . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Indicaciones con ordenador de a bor-doEO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Indicaciones con control de la pre-sión de inflado de los neumáticosRDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Indicaciones con calefacción deasientoEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Testigo de control con regulación dela velocidad de marchaEO . . . . . . . . . . . . 25

Indicadores de advertencia están-dar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Indicadores de advertencia del orde-nador de a bordoEO . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Indicadores de advertencia delABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Indicadores de advertencia deASCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Indicadores de advertencia delRDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Indicadores de advertencia de la alar-ma antirrobo (DWA)EO . . . . . . . . . . . . . . . 45

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Indicaciones estándarPantalla multifunción

1 Nivel de combustible( 22)

2 Indicador de marcha selec-cionada ( 22)

3 Temperatura del líquido re-frigerante ( 22)

4 Reloj ( 53)5 Cuentakilómetros total6 Cuentakilómetros parcial

( 53)

Testigos de control

1 Intermitente izquierdo2 Luz de carretera3 Ralentí4 Intermitente derecho

Nivel de combustibleLa columna bajo el símbolodel surtidor de gasolina in-

dica la cantidad de combustiblerestante.Después de repostar se mues-tra durante un breve período detiempo todavía el nivel de llena-do anterior antes de actualizar laindicación.

Indicador de marchaseleccionada

Se muestra la marcha en-granada, o bien N para ra-

lentí.

Si no hay ninguna marchaengranada, se ilumina adi-

cionalmente el testigo de controlpara ralentí.

Temperatura del líquidorefrigerante

La columna bajo el símbolode temperatura indica el

nivel de la temperatura del líquidorefrigerante.

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Indicación demantenimiento

Si el tiempo restante hasta el si-guiente servicio de mantenimien-to es inferior a un mes, la fechadel servicio de mantenimiento semostrará inmediatamente des-pués del pre-ride check duranteun breve intervalo de tiempo. Elmes y el año se representan conla inscripción SERVICE; en es-te ejemplo el indicador significa"Marzo de 2007".

En caso de que el kilometrajeanual sea elevado, bajo ciertascircunstancias puede ocurrir quevenza un servicio de manteni-miento adelantado. Si el kilome-traje para el servicio de mante-nimiento adelantado es inferior a1.000 km, los kilómetros restan-tes se irán restando en secuen-cias de 100 km y se mostraráninmediatamente después del pre-ride check durante un breve in-tervalo de tiempo.

Si el plazo para el mantenimientoha vencido, además de la indi-cación de kilometraje y fecha se

enciende el testigo de adver-tencia general en amarillo. Lainscripción del servicio de man-tenimiento se muestra de formapermanente.

Si se muestra el indicadordel servicio de manteni-

miento cuando falta más de unmes para la fecha del mismo, obien si no permanece la inscrip-ción del servicio de mantenimien-to tras sobrescribir la fecha, debeajustarse la fecha guardada enel cuadro de instrumentos. Es-ta situación puede presentarsecuando la batería se ha desem-bornado durante un largo periodode tiempo.Para realizar el ajuste de la fecha,acuda a un taller especializado,preferiblemente a un Concesio-nario BMW Motorrad.

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Indicaciones conordenador de abordo EO

1 Área de visualización delordenador de a bordoEO

( 56)

Indicaciones concontrol de la presiónde inflado de losneumáticos RDC EO

Vehículos sin ordenadorde a bordo

1 Presiones de inflado de losneumáticos como valor adi-cional del cuentakilómetrosparcialEO ( 59)

Vehículos con ordenadorde a bordo

1 Presiones de inflado de losneumáticos como valor adi-cional del ordenador de abordoEO ( 59)

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Indicaciones concalefacción deasiento EO

1 Representación del nivel decalefacción conectadoEO

( 65)

Testigo de controlcon regulación de lavelocidad de marcha EO

1 Testigo de control de la re-gulación de velocidad demarcha

Indicadores deadvertencia estándarRepresentación

Los avisos se representan me-diante el testigo de advertencia 1o el testigo de advertencia ge-neral 2 en combinación con unode los símbolos de advertencia 3.En función de la urgencia de laadvertencia, el testigo de adver-tencia general se ilumina en rojoo en amarillo.

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Si existen varias advertencias,se muestran todos los testigos ysímbolos de advertencia corres-pondientes. El testigo de ad-vertencia general se muestra enfunción de la advertencia másurgente.

En la siguiente página se mues-tra una vista general de las posi-bles advertencias.

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Vista general de los indicadores de advertenciaSignificado

Se ilumina en ama-rillo

Se muestra la ad-vertencia EWS !

EWS activo ( 29)


Parpadea Se ha alcanzado el nivel de reserva( 29)

Se ilumina en rojo El indicador detemperatura par-padea

Temperatura del líquido refrigerante de-masiado alta ( 29)


Se muestra Motor en funcionamiento de emergencia( 30)

Parpadea en rojo Se muestra Presión de aceite del motor insuficiente( 30)

Se ilumina en rojo Se muestra Corriente de carga de batería insuficiente( 31)

Se ilumina Se ha alcanzado el límite de desgaste delas pastillas de freno ( 31)


Se muestra Avería en la lámpara trasera ( 31)

Se muestra Avería en la lámpara delantera ( 32)

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Significado


Se muestra Avería en las lámparas ( 32)328

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EWS activoEl testigo de advertenciageneral se ilumina en ama-

rillo.

Se muestra la advertenciaEWS !La llave utilizada no está autori-zada para el arranque, o la co-municación entre la llave y el sis-tema electrónico del motor estáinterrumpida.Retirar la llave situada en elencendido.Utilizar la llave de repuesto.Encargar la sustitución de lallave defectuosa preferiblemen-te en un Concesionario BMWMotorrad.

Se ha alcanzado el nivel dereserva

El testigo de advertenciageneral se ilumina en ama-

rillo.

El símbolo de reserva decombustible parpadea.

La falta de combustiblepuede provocar fallos de

combustión y que el motor seapague repentinamente. Los fa-llos de combustión pueden dañarel catalizador, el paro repentinodel motor puede provocar acci-dentes.No agotar el contenido del depó-sito de combustible.

En el depósito queda como má-ximo la reserva de combustible.

Cantidad de reserva decombustible

4 lRepostar ( 95)

Temperatura del líquidorefrigerante demasiado alta

El testigo de advertenciageneral se ilumina en rojo.

El indicador de temperaturaparpadea.

En caso de sobrecalenta-miento del motor, la con-

tinuación de la marcha puedeprovocar daños en el motor.Observar siempre las medidasdescritas más abajo.

La temperatura del líquido refri-gerante es demasiado alta.Si es posible, para que el mo-tor se refrigere, conducir encarga parcial.Apagar el motor en retencio-nes, pero dejar el encendidoconectado para que el ventila-dor siga funcionando.Si la temperatura del refrige-rante se eleva con demasiadafrecuencia, se recomienda acu-dir lo antes posible a un tallerespecializado, preferiblemen-te a un Concesionario BMWMotorrad.

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Motor en funcionamiento deemergencia


rillo.

Se muestra el símbolo demotor.

El motor se encuentra enfuncionamiento de emer-

gencia. Es probable que estédisponible solo una potencia re-ducida del motor la cual, en ma-niobras de adelantamiento, pudeprovocar situaciones peligrosas.Adaptar la conducción a la po-tencia actual del motor, que pro-bablemente se ha reducido.

La unidad de mando del motorha diagnosticado una avería. Encasos excepcionales, el motorse apaga y no puede volver aarrancarse. En el resto de casos,el motor continúa funcionando enmodo de emergencia.

Se puede proseguir la marcha,pero es posible que no se dis-ponga de la potencia del motoracostumbrada.Se recomienda acudir a untaller especializado, preferi-blemente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para reparar laavería.

Presión de aceite del motorinsuficiente

El testigo de advertenciageneral parpadea en rojo.

Se muestra el símbolo de laaceitera.

La presión de aceite del circuitode lubricación es demasiado ba-ja. Detenerse inmediatamente yparar el motor.

La advertencia de presiónde aceite de motor insufi-

ciente no cumple la función deun control del nivel de aceite.El nivel de aceite sólo se podrá

controlar en la mirilla del nivel deaceite.

La causa de la advertencia depresión de aceite del motor insu-ficiente puede ser que el nivel deaceite del motor sea demasiadobajo.Comprobar el nivel de aceitedel motor ( 113)

Si el nivel de aceite del motor esdemasiado bajo:Añadir aceite del motor( 115)

Con un nivel de aceite del motorcorrecto:

Si se conduce con una pre-sión de aceite del motor

insuficiente, el motor puede re-sultar dañado.No continuar la marcha.

Se recomienda acudir a untaller especializado, preferen-temente a un Concesionario

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BMW Motorrad, para subsanarel fallo.

Corriente de carga de bateríainsuficiente


Se muestra el símbolo de labatería.

Una batería descargadapuede causar una parada

inesperada del motor y originarcon ello una situación peligrosa.Encargar lo más rápidamente po-sible la reparación de la avería.

Si ya no se carga la batería,proseguir la marcha puede

resultar en una descarga comple-ta y dañar irremediablemente labatería.Si es posible, no proseguir lamarcha.

La batería no se carga.Se puede proseguir la marchahasta que se descargue la ba-tería. No obstante, el motor sepuede parar sin previo aviso yla batería se puede descargarpor completo y averiarse irre-mediablemente.Se recomienda acudir a un ta-ller especializado, a ser posiblea un Concesionario BMW Mo-torrad, para subsanar el fallo.

Se ha alcanzado el límite dedesgaste de las pastillas defreno

El testigo de advertencia dedesgaste de las pastillas de

freno se ilumina.

El sistema de reconocimientoeléctrico de desgaste de las pas-tillas de freno ha registrado des-gaste en las pastillas de los fre-nos delantero o trasero.

Comprobar el espesor de laspastillas de freno delanteras( 116)Comprobar el grosor de laspastillas de freno traseras( 117)Encomendar la sustitución delas pastillas de freno desgasta-das a un taller especializado, aser posible a un ConcesionarioBMW Motorrad.

Avería en la lámpara traseraEl testigo de advertenciageneral se ilumina en ama-

rillo.

Se muestra el símbolo delámpara con flecha hacia

atrás.

El hecho de que se fundauna lámpara de la motoci-

cleta supone un riesgo para laseguridad, ya que es posible quelos otros conductores no vean lamáquina.Sustituir las lámparas defectuo-

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sas con la mayor brevedad po-sible; es aconsejable disponersiempre de las lámparas de re-cambio correspondientes.

Defecto en la lámpara de la luztrasera o del freno.Sustituir las lámparas de la luzde freno, de la luz trasera yde los intermitentes traseros( 134)

Avería en la lámparadelantera

Se muestra el símbolo delámpara con flecha hacia

delante.


cleta supone un riesgo para laseguridad, ya que es posible quelos otros conductores no vean lamáquina.Sustituir las lámparas defectuo-sas con la mayor brevedad po-sible; es aconsejable disponer

siempre de las lámparas de re-cambio correspondientes.

Lámpara de luces de cruce, deluces de carretera, de luces deposición o de intermitente defec-tuosa.Sustituir las lámparas de lasluces de cruce y carretera( 130)Sustituir las lámparas de lasluces de posición ( 133)Sustituir las lámparas de los in-termitentes delanteros ( 136)

Avería en las lámparasEl testigo de advertenciageneral se ilumina en ama-

rillo.

Se muestra el símbolo delámpara con dos flechas.


cleta supone un riesgo para laseguridad, ya que es posible que

los otros conductores no vean lamáquina.Sustituir las lámparas defectuo-sas con la mayor brevedad po-sible; es aconsejable disponersiempre de las lámparas de re-cambio correspondientes.

Hay varias lámparas averiadas.Leer la descripción de los fallosque aparece más adelante.

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Indicadores deadvertencia delordenador de abordo EO

Representación

Las advertencias del ordenadorde a bordo se muestran en elárea 1.En la siguiente página se mues-tra una vista general de las posi-bles advertencias.

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Se muestra el avisoOil!.

Nivel de aceite del motor demasiado ba-jo ( 35)

Se muestra

La indicación detemperatura am-biente parpadea

Advertencia de formación de hielo( 35)

Parpadea

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Nivel de aceite del motordemasiado bajoSe muestra el aviso Oil!.

Se muestra el símbolo delnivel de aceite.

El sensor electrónico del nivel deaceite ha registrado un nivel deaceite del motor demasiado bajo.El nivel de aceite del motor solose puede determinar llevando acabo una comprobación con lavarilla de control. En la próximaparada de repostaje:Comprobar el nivel de aceitedel motor ( 113)

Si el nivel de aceite del motor esdemasiado bajo:Añadir aceite del motor( 115)

Si en la pantalla aparece la indi-cación "Comprobar el nivel deaceite" a pesar de que la vari-lla de control indica un nivel deaceite correcto, es probable que

el sensor del nivel de aceite estéaveriado.Acudir a un taller especializado,a ser posible a un Concesiona-rio BMW Motorrad.

Advertencia de formación dehieloLa indicación de temperatura am-biente parpadea.

El símbolo de cristal de hie-lo parpadea.

La temperatura medida en el ex-terior del vehículo es inferior a3 °C.

La advertencia sobre hielono excluye la posibilidad de

que se hayan formado placas dehielo incluso si se registran tem-peraturas por encima de 3 °C.Con temperaturas exteriores ba-jas siempre debe conducirse conprecaución, en especial sobrepuentes y calzadas sombrías.

Conducir con precaución.

Indicadores deadvertencia del ABSRepresentación

Las advertencias sobre el ABSse muestran mediante el testigode advertencia del ABS 1.En algunos países puede optar-se por otra representación deltestigo de advertencia de ABS.

Posible variante nacional.

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Encontrará información más de-tallada sobre BMW Motorrad In-tegral ABS a partir de la página( 98), encontrará un resumensobre las advertencias posiblesen la siguiente página.

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Parpadea Autodiagnóstico no finalizado ( 38)

Se ilumina Avería en el ABS ( 38)

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Autodiagnóstico nofinalizado

El testigo de advertencia deABS parpadea.

La función ABS no está dispo-nible porque el autodiagnósticono ha finalizado. Para comprobarlos sensores de rueda, la motoci-cleta deberá desplazarse algunosmetros.Avanzar lentamente. Hay quetener en cuenta que hasta queno concluya el autodiagnósti-co, la función ABS no estarádisponible.

Avería en el ABSEl testigo de advertencia deABS se ilumina.

La unidad de mando del ABS hadetectado una avería. La funciónABS no estará disponible.Es posible seguir conducien-do teniendo en cuenta que lafunción de ABS no funciona.

Tener en cuenta la informaciónadicional sobre las situacionesque pudieran producir una ave-ría en el ABS ( 99).Se recomienda acudir a untaller especializado, preferi-blemente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para reparar laavería.

Indicadores deadvertencia de ASC EO

Representación

Las advertencias sobre el ASCse muestran mediante el testigode advertencia del ASC 1.Encontrará información másdetallada sobre BMW MotorradASC a partir de la página( 100), encontrará un resumensobre las advertencias posiblesen la siguiente página.

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Parpadea rápido Intervención de ASC ( 40)

Parpadea lento Autodiagnóstico no finalizado ( 40)

Se ilumina ASC desconectado ( 40)

Se ilumina Error del ASC ( 40)

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Intervención de ASCEl testigo de advertenciadel ASC parpadea rápido.

El ASC ha detectado una ines-tabilidad en la rueda trasera yreduce el par motor. El testigode advertencia parpadea duran-te más tiempo de lo que durala intervención de ASC. De estemodo, tras una situación críticaen la conducción, el conductortiene una confirmación óptica deque se ha logrado la regulación.

Autodiagnóstico nofinalizado

El testigo de advertenciadel ASC parpadea lento.

El autodiagnóstico no ha fina-lizado, la función ASC no estádisponible. Para que pueda fina-lizar el autodiagnóstico del ASC,el motor debe estar en marchay la motocicleta debe circular almenos a 5 km/h.

Avanzar lentamente. Tener encuenta que la función ASC noestá disponible hasta que finali-ce el autodiagnóstico.

ASC desconectadoEl testigo de advertenciadel ASC se ilumina.

El sistema ASC ha sido desco-nectado por el conductor.Con EO Control automático de laestabilidad (ASC):Conectar la función ASC( 67)

Error del ASCEl testigo de advertenciadel ASC se ilumina.

La unidad de mando del ASC hadetectado una avería. La funciónASC no está disponible.Es posible continuar con lamarcha. Sin embargo, hay querecordar que la función ASCno está disponible. Tener en

cuenta la información adicionalsobre las situaciones que pu-dieran producir una avería en elASC ( 101).Se recomienda acudir a untaller especializado, preferi-blemente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para reparar laavería.

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Indicadores deadvertencia del RDC EO

Representación

El símbolo de advertencia 2 in-dica una presión de inflado delneumático crítica, el indicadorcorrespondiente parpadea.Si el valor crítico se sitúa dentrode la zona límite de la toleranciaadmisible, el testigo de adver-tencia general 1 se enciende enamarillo. Si la presión de infla-do medida en los neumáticos sesitúa fuera de la tolerancia admi-sible, el testigo de advertenciageneral parpadea en rojo.

La presión del aire crítica de larueda delantera 3 o de la ruedatrasera 4 parpadea.

Con EO Ordenador de a bordo:

La presión del aire crítica de larueda delantera 3 o de la ruedatrasera 4 parpadea.

Encontrará información másdetallada sobre BMW MotorradRDC a partir de la página( 102), encontrará un resumensobre las advertencias posiblesen la siguiente página.

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Se muestra Presión de inflado de los neumáticosen la zona límite de tolerancia permitida( 43)La presión crítica

de aire parpadea.

Parpadea en rojo Se muestra Presión de inflado de los neumáticosfuera de la tolerancia permitida ( 43)

La presión críticade aire parpadea.

Se indica con "--"o con "-- --"

Problema de transmisión ( 44)


Se muestra Sensor averiado o fallo del sistema( 44)

Se indica con "--"o con "-- --"


Se muestra RDC Batería del sensor de presión de infladode los neumáticos baja ( 45)

Se muestra

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Presión de inflado de losneumáticos en la zona límitede tolerancia permitida


rillo.

Se muestra el símbolo deneumático.

La presión crítica de aire parpa-dea.La presión de inflado medida enlos neumáticos se encuentra enla zona límite de tolerancia permi-tida.Corregir la presión de infladode los neumáticos de acuerdocon los datos de la parte tra-sera del sobre del Manual deinstrucciones.

Las indicaciones de presiónde la parte posterior del so-

bre hacen referencia a una tem-peratura del aire de los neumá-ticos de 20 °C. Para adaptar lapresión de inflado a otras tempe-

raturas de los neumáticos, actúecomo se indica a continuación:Calcule la diferencia entre el valornominal según el manual de ins-trucciones y el valor determinadopor el sistema RDC. Cambie lapresión de inflado de los neumá-ticos compensando esta diferen-cia con ayuda de un aparato demedición de la presión en unaestación de servicio.

Presión de inflado de losneumáticos fuera de latolerancia permitida

El testigo de advertenciageneral parpadea en rojo.


La presión crítica de aire parpa-dea.La presión de inflado medida enel neumático se encuentra fuerade la tolerancia permitida.

Comprobar si los neumáticosestán dañados y si son aptospara la conducción.

Si los neumáticos aún son aptospara la conducción:

Una presión incorrecta deinflado de los neumáti-

cos empeora las propiedadesde marcha de la motocicleta.Adaptar siempre la conduccióna la presión incorrecta de infladode los neumáticos.

En la siguiente oportunidadcorregir la presión de inflado delos neumáticos.Hacer comprobar el estado delos neumáticos por un tallerespecializado, preferiblementepor un Concesionario BMWMotorrad.

Si no es seguro que los neumá-ticos sean aptos para la conduc-ción:No continuar la marcha.Informar al servicio de averías.

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Hacer comprobar el estado delos neumáticos por un tallerespecializado, preferiblementepor un Concesionario BMWMotorrad.

Problema de transmisiónSe indica con "--" o con "----".La velocidad del vehículo no hasuperado el umbral aprox. de30 km/h. Los sensores de RDCenvían su señal a partir de unavelocidad superior a este umbral( 102).Observar la indicación del RDCcuando la velocidad es más al-ta. Solo si también se encien-de el testigo de advertenciageneral se trata de una averíapersistente. En ese caso:Se recomienda acudir a untaller especializado, preferi-blemente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para solucionarla avería.

La comunicación por radio conlos sensores de RDC no funcio-na. Una posible causa es la pre-sencia en las cercanías de otrossistemas con comunicación porradio que afectan a la comunica-ción entre la unidad de mandodel RDC y los sensores.Observar la indicación del RDCen otro entorno. Solo si tam-bién se enciende el testigo deadvertencia general se trata deuna avería persistente. En esecaso:Se recomienda acudir a untaller especializado, preferi-blemente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para solucionarla avería.

Sensor averiado o fallo delsistema


rillo.


Se indica con "--" o con "----".Se han montado ruedas sin sen-sor de RDC.Montar un juego de ruedas consensores de RDC.

Uno o dos sensores de RDC sehan averiado.Se recomienda acudir a untaller especializado, preferi-blemente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para solucionarla avería.

Se ha producido un fallo del sis-tema.Se recomienda acudir a untaller especializado, preferi-blemente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para solucionarla avería.

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Batería del sensor de presiónde inflado de los neumáticosbaja


rillo.

Se muestra RDC.Se muestra el símbolo de labatería.

Este mensaje de error semuestra durante un breve

espacio de tiempo solo en com-binación con el pre-ride check.

La batería del sensor de presiónde los neumáticos ha dejado detener capacidad plena. El funcio-namiento del control de presiónde inflado de los neumáticos so-lo está garantizado durante unespacio de tiempo limitado.Acudir a un taller especializado,preferiblemente a un Concesio-nario BMW Motorrad.

Indicadores deadvertencia de laalarma antirrobo(DWA)EO

Representación

Las advertencias de la alarma an-tirrobo se muestran en la zona 2en combinación con el testigo deadvertencia general 1 a continua-ción del pre-ride check y se re-fieren a la capacidad de la bateríainterna de la alarma antirrobo.En la siguiente página se mues-tra una vista general de las posi-bles advertencias.

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Se muestra Batería de la alarma antirrobo baja( 47)


Se muestra Batería de alarma antirrobo vacía ( 47)

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Batería de la alarmaantirrobo baja


Se muestra el aviso DWA.Este mensaje de error semuestra durante un breve


La batería de la alarma antirroboya no dispone de su capacidadplena. El funcionamiento de laalarma antirrobo con la bateríadel vehículo desembornada sóloqueda garantizado durante unperiodo limitado.Acudir a un taller especializado,a ser posible a un Concesiona-rio BMW Motorrad.

Batería de alarma antirrobovacía


rillo.


Se muestra el aviso DWA.Este mensaje de error semuestra durante un breve


La batería de la alarma antirroboha agotado toda su capacidad. Elfuncionamiento de la alarma an-tirrobo con la batería del vehículodesembornada no está garantiza-do.Acudir a un taller especializado,a ser posible a un Concesiona-rio BMW Motorrad.

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Manejo

Manejo

Cerradura de contacto y del mani-llar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Bloqueo electrónico de arranque . . . . 52

Reloj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Cuentakilómetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Pantalla multifunción . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Ordenador de a bordoEO . . . . . . . . . . . . 56

Control de presión de neumáticosRDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Intermitentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Intermitentes de advertencia . . . . . . . . . 62

Interruptor de parada de emergen-cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Calefacción de puñosEO . . . . . . . . . . . . . 64

Calefacción asientoEO . . . . . . . . . . . . . . . 65

Control automático de la estabilidadASCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Altura del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Regulación de la velocidad de mar-chaEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Compartimento para objetos . . . . . . . . . 72

Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Pretensado del muelle . . . . . . . . . . . . . . . 74

Amortiguación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Sistema electrónico del tren de roda-je ESAEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

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Faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Asiento del conductor y del acompa-ñante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Soporte para casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

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Cerradura de contactoy del manillarLlave de contactoCon el vehículo recibe una llaveprincipal y una de reserva. Encaso de perder la llave, consul-tar las indicaciones referentes albloqueo electrónico de arranqueEWS ( 52).Una sola llave sirve para la cerra-dura de contacto y del manillar,la tapa del depósito de combus-tible, la cerradura del asiento y lade la maleta.

Con AO Topcase:Como opción puede abrirse ycerrarse también la Topcase conla misma llave. Para ello, pónga-se en contacto con un taller es-pecializado, preferentemente unConcesionario BMW Motorrad.

Conectar el encendido

Girar la llave hasta la posi-ción 1.Luz de posición y todos los cir-cuitos de función conectados.El motor puede arrancarse.Se realiza el pre-ride check.( 89)Se lleva a cabo el autodiagnós-tico del ABS. ( 90)

Con EO ASC:Girar la llave hasta la posi-ción 1.Adicionalmente a los puntosmencionados anteriormente, se

lleva a cabo el autodiagnósticodel ASC. ( 90)

Desconectar el encendido

Girar la llave hasta la posi-ción 2.Luces desconectadas.Cerradura del manillar sin se-guro.La llave puede retirarse.Posibilidad de utilización deequipos adicionales con limita-ción temporal.Se puede cargar la batería me-diante la toma de corriente dea bordo.

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Asegurar la cerradura delmanillar

Si la motocicleta está apo-yada sobre el caballete la-

teral, dependerá del tipo de sueloque el manillar pueda moversemejor hacia la izquierda o hacia laderecha. Sin embargo, sobre unsuelo llano, la motocicleta estámás estable con el manillar gira-do hacia la izquierda en lugar dehacia la derecha.Sobre un suelo llano, girar elmanillar siempre a la izquierdapara bloquear la cerradura delmanillar.

Mover el manillar hacia la iz-quierda o hacia la derecha.Girar la llave hasta la posición 3y al mismo tiempo mover unpoco el manillar.Encendido, luces y todos loscircuitos de función desconec-tados.Cerradura del manillar asegura-da.La llave puede retirarse.

Bloqueo electrónico dearranqueSeguridad antirroboEl bloqueo electrónico de arran-que incrementa la seguridad an-tirrobo de su motocicleta BMWsin necesidad de realizar ajusteso activar función alguna. Graciasa este seguro, solo es posiblearrancar el motor con las llavesque forman parte del vehículo.También puede solicitar a suConcesionario BMW Motorrad

que bloquee llaves individualessi, p. ej., ha extraviado una llave.Tras la anulación de la llave, yano será posible arrancar el motorcon ella.

Sistema electrónico en lallaveMediante una antena anular si-tuada en la cerradura de con-tacto, el sistema electrónico dela motocicleta intercambia conel sistema electrónico de la lla-ve señales específicas de cadavehículo, modificándolas conti-nuamente. La unidad de mandodel sistema electrónico del mo-tor no habilitará el arranque hastaque la llave se reconozca como"autorizada".

Si en la llave de contactoutilizada para el arranque

hay sujeta una llave de repues-to, el sistema electrónico puede"confundirse" y no habilitará elarranque motor. En la pantalla

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multifunción aparece la indica-ción EWS (bloqueo electrónicode arranque).La llave de reserva debe guardar-se siempre separada de la llavede contacto.

Llave de reserva y llaveadicionalPara adquirir llaves de reserva oadicionales es necesario acudira un Concesionario BMW Mo-torrad. El Concesionario estáobligado a comprobar la legiti-mación, ya que las llaves formanparte de un sistema de seguri-dad. Si desea anular una llaveextraviada, deberá llevar al Con-cesionario todas las demás llavespertenecientes a la motocicle-ta. Una llave bloqueada puededesbloquearse de nuevo másadelante.

RelojAjustar el reloj

Ajustar la hora durante lamarcha puede provocar

accidentes.Ajustar la hora únicamente con lamotocicleta parada.

Conectar el encendido.

Mantener pulsada la tecla 1.El indicador de las horas 2 par-padea.Pulsar la tecla 1.Con cada pulsación se incre-menta una hora.

Mantener pulsada la tecla 1.El indicador de los minutos 3parpadea.Pulsar la tecla 1.Con cada pulsación se incre-menta un minuto.Mantener pulsada la tecla 1 ono volver a pulsarla.Finalizado el ajuste, se muestrala hora ajustada.

CuentakilómetrosSeleccionar elcuentakilómetrosConectar el encendido.

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Pulsar la tecla 1.

Cada vez que se pulsa una teclase muestran, partiendo del valoractual, los siguientes valores:Kilometraje diario 1 (Trip I)

Kilometraje diario 2(Trip II)Autonomía restante (una vezalcanzada la cantidad de reser-va)Presión de inflado de los neu-máticos (EO)

El kilometraje total se muestra enla línea DIST de la pantalla.

Poner a cero elcuentakilómetros parcialConectar el encendido.Seleccionar el cuentakilómetrosparcial que se desee.

Mantener pulsada la tecla 1.El cuentakilómetros parcial sepone a cero.

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Autonomía restante

La autonomía restante 1 se in-dica bajo la inscripción RANGE,e indica el trayecto que se po-dría recorrer con el combustiblerestante. Solo se muestra al al-canzar la reserva de combustible.El cálculo se efectúa con ayudadel consumo medio y el nivel decombustible.El repostaje solo se registracuando el combustiblesuministrado llega a una ciertacantidad de litros.Si se reposta tras superar el lími-te del nivel de reserva, el nivel dellenado total resultante debe ser

superior al nivel de reserva paraque el nuevo nivel de llenado seadetectado. De lo contrario, no sepueden actualizar ni la indicacióndel nivel de llenado ni la indica-ción de la autonomía restante.

La autonomía residual de-terminada es solamente un

valor aproximado. Por tal moti-vo, BMW Motorrad recomiendano agotar la autonomía indicadahasta el último kilómetro.

Pantalla multifunciónRegular la atenuación

El ajuste de la atenuacióndurante la marcha puede

provocar accidentes.Ajustar la atenuación siemprecon la motocicleta parada.

Pulsar la tecla 1.En la zona de indicación 2 semuestra el nivel de luminosi-dad.Volver a pulsar la tecla 1.La iluminación de la pantallaaumenta un nivel de intensidadcon cada pulsación de la tecla.

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Una vez alcanzada la lumino-sidad máxima, ésta vuelve areducirse con cada nueva pul-sación.

Ordenador de abordo EO

Seleccionar el indicadorConectar el encendido.

Pulsar la tecla 1.

Cada vez que se pulsa una teclase muestran, partiendo del valoractual, los siguientes valores:Temperatura ambienteAutonomíaVelocidad mediaConsumo medioIndicación del nivel de aceitePresión de inflado de los neu-máticos (EO)

Temperatura ambiente

Con el vehículo parado, el calordel motor puede provocar unamedición incorrecta de la tempe-ratura ambiente 1. Si la influen-cia del calor del motor es muygrande, la pantalla muestra --durante un momento.

Si la temperatura ambientebaja de los 3° C, aparece

una advertencia sobre la posibleformación de placas de hielo. Laprimera vez que la temperaturacae por debajo de este valor, lapantalla muestra el indicador de

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temperatura, independientementedel ajuste de la pantalla.

Autonomía

La descripción del funciona-miento de la autonomía restante( 55) también es válida para laautonomía. No obstante, la auto-nomía restante 1 también puedeconsultarse antes de alcanzar elnivel de reserva de combustible.Para el cálculo de la autonomíase utiliza un consumo medio es-pecial que no siempre coincidecon el valor que puede consultar-se en el indicador.

Si el vehículo está apoyado enel caballete lateral, no se podrádeterminar correctamente el nivelde combustible debido a la posi-ción oblicua. Por este motivo, elcálculo de la autonomía solo serealiza durante la marcha.Si se reposta tras superar el lími-te del nivel de reserva, el nivel dellenado total resultante debe sersuperior al nivel de reserva pa-ra que el nuevo nivel de llenadosea detectado. De lo contrario,no se pueden actualizar ni la in-dicación del nivel de llenado ni laindicación de la autonomía.

La autonomía restante cal-culada es un valor apro-

ximado. Por tal motivo, BMWMotorrad recomienda no agotarla autonomía indicada hasta elúltimo kilómetro.

Velocidad media

En el cálculo de la velocidad me-dia 1 se aplica el tiempo trans-currido desde la última "puestaa cero". No se tienen en cuentalas interrupciones de la marchaen las que se apaga el motor.

Poner a cero la velocidadmediaConectar el encendido.Seleccionar la velocidad media.

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Mantener pulsada la tecla 1.La velocidad media se pone acero.

Consumo medio

En el cálculo del consumo me-dio 1 se contabiliza la cantidadde combustible utilizada desdela última "puesta a cero" con loskilómetros recorridos desde en-tonces.

Poner a cero el consumomedioConectar el encendido.Seleccionar el consumo medio.

Mantener pulsada la tecla 1.El consumo medio se pone acero.

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Nivel de aceite

El indicador de nivel de aceite 1informa sobre el nivel de aceitedel motor. Su consulta solo esposible con el vehículo parado.

Para la indicación del nivel deaceite deben satisfacerse lascondiciones siguientes:El motor está a temperatura deservicio.El motor funciona a ralentí almenos durante 30 segundos.El caballete lateral está plega-do.

La motocicleta está derecha.

Significado de los indicadores:

Nivel de aceite correcto.

Comprobar el nivel de acei-te en la próxima parada de

repostaje. Si se consulta otrainformación del ordenador dea bordo, este símbolo se siguemostrando hasta que el nivel deaceite se vuelve a detectar comocorrecto.

No ha sido posible realizarla medición (no se satisfa-

cen los requisitos indicados).

La siguiente vez que se conec-te el encendido se mostrará elúltimo estado medido durante 5segundos.

Si, a pesar de que el nivelde aceite en la mirilla es

correcto, el visualizador solicitaconstantemente que se com-

pruebe el nivel de aceite, es pro-bable que el sensor del nivel deaceite esté averiado. Acuda eneste caso a su ConcesionarioBMW Motorrad.

Control de presión deneumáticos RDC EO

Mostrar la presión deinflado de los neumáticosConectar el encendido.

Pulsar la tecla 1 de forma rei-terada hasta que se muestrenlas presiones de inflado de losneumáticos en el área de vi-

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sualización del cuentakilóme-tros.

Las presiones de inflado de losneumáticos se muestran con lainscripción RDC. El valor de laizquierda representa la presión deaire de la rueda delantera, y el dela derecha, el de la rueda trase-ra. Inmediatamente después deconectar el encendido aparece-- --, ya que la transmisión delos valores de presión comien-za a partir de una velocidad de30 km/h.

Señala las indicaciones delas presiones de inflado de

los neumáticos.

Con EO Ordenador de a bordo:

Pulsar la tecla 1 de forma rei-terada hasta que se muestrenlas presiones de inflado de losneumáticos en el área de vi-sualización del ordenador de abordo.

Las presiones de inflado de losneumáticos se muestran comoun valor más del ordenador de abordo.

LucesLuz de posiciónLas luces de posición se encien-den automáticamente al encen-der el contacto.

La luz de posición descar-ga la batería. Conectar el

encendido durante un tiempolimitado.

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Luz de cruceLas luces de cruce se conectanautomáticamente después dearrancar el motor.

Es posible conectar la luzcon el motor apagado; para

ello, encender la luz de carrete-ra o accionar las ráfagas con elcontacto encendido.

Luz de carretera

Accionar el interruptor de laluz de carretera 1 en la partesuperior.Luz de carretera conectada.

Colocar el interruptor de la luzde carretera 1 en la posicióncentral.Luces de carretera desconec-tadas.Accionar el interruptor de laluz de carretera 1 por la parteinferior.La luz de carretera estará co-nectada mientras sea acciona-da (ráfagas).

Conectar la luz deestacionamiento.Desconectar el encendido.

Mantener pulsada la tecla delintermitente izquierdo 1 inme-diatamente después de desco-nectar el encendido.La luz de estacionamiento seenciende.

Desconectar la luz deestacionamiento.Conectar el encendido y des-conectarlo.Luz de estacionamiento desco-nectada.

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IntermitentesConectar el intermitenteizquierdoConectar el encendido.

Tras unos diez segundoso un recorrido de aprox.

200 m se desconectan automáti-camente los intermitentes.

Pulsar la tecla del intermitenteizquierdo 1.El intermitente izquierdo estáconectado.El testigo de control del inter-mitente izquierdo parpadea.

Conectar el intermitentederechoConectar el encendido.

Tras unos diez segundoso un recorrido de aprox.

200 m se desconectan automáti-camente los intermitentes.

Pulsar la tecla del intermitentederecho 2.El intermitente derecho estáconectado.El testigo de control del inter-mitente derecho parpadea.

Desconectar elintermitente

Accionar el interruptor de des-conexión de los intermiten-tes 3.Intermitentes desconectados.Testigos de control de intermi-tentes desconectados.

Intermitentes deadvertenciaConectar losintermitentes deadvertenciaConectar el encendido.

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Los intermitentes de adver-tencia descargan la batería.

Conectar los intermitentes de ad-vertencia sólo durante un tiempolimitado.

Si se acciona una tecla deintermitente con el encen-

dido conectado, la función delintermitente sustituye la funciónde los intermitentes de adverten-cia mientras se accione la tecla.Cuando ya no se acciona la tecladel intermitente, vuelve a activar-se la función de los intermitentesde advertencia.

Pulsar al mismo tiempo las te-clas de los intermitentes iz-quierdo 1 y derecho 2.Intermitentes de advertenciaencendidos.Parpadean los testigos de con-trol de los intermitentes izquier-do y derecho.Desconectar el encendido.Los intermitentes de adverten-cia permanecen conectados.Los testigos de control de losintermitentes izquierdo y dere-cho se apagan.

Desconectar losintermitentes deadvertencia

Accionar el interruptor de des-conexión de los intermiten-tes 3.Intermitentes de advertenciadesconectados.

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Interruptor de paradade emergencia

1 Interruptor de parada deemergencia

El accionamiento del in-terruptor de parada de

emergencia durante la marchapuede llegar a bloquear la ruedatrasera y, de este modo, provocaruna caída.No accionar el interruptor de pa-rada de emergencia durante lamarcha.

Gracias al interruptor de paradade emergencia se puede des-

conectar el motor de un modorápido y seguro.

A Posición de funcionamientoB Motor desconectado.

El motor sólo arrancaen la posición de

funcionamiento.

Calefacción depuños EO

1 Interruptor de calefacciónde puños

Los puños del manillar disponende dos posiciones de calefacción.La calefacción de los puños fun-ciona solamente mientras está enmarcha el motor.

El gran consumo decorriente de la calefacción

de los puños puede provocar ladescarga de la batería al circulara baja velocidad. Si la cargade la batería es insuficiente, la

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calefacción de los puños sedesconecta para mantener lacapacidad de arranque.

2 Función de calefacción des-conectada.

3 50 % de potencia de cale-facción (un punto visible).

4 100 % de potencia de cale-facción (tres puntos visibles)

Calefacción asiento EO

Calefacción del asientodel conductor

1 Interruptor de la calefaccióndel asiento del conductor

El asiento del conductor puedecalentarse en dos niveles. La ca-lefacción del asiento funciona so-lamente mientras está en marchael motor.


del asiento puede provocar ladescarga de la batería al circulara baja velocidad. Si la carga

de la batería es insuficiente,la calefacción del asiento sedesconecta para mantener lacapacidad de arranque.

2 Función de calefacción des-conectada.

3 50 % potencia de calefac-ción

4 100 % potencia de calefac-ción

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Calefacción del asientodel acompañante

1 Interruptor de la calefaccióndel asiento del acompañan-te

El asiento del acompañante pue-de calentarse en dos niveles. Lacalefacción del asiento funcio-na solamente mientras está enmarcha el motor.


del asiento puede provocar ladescarga de la batería al circulara baja velocidad. Si la carga

de la batería es insuficiente,la calefacción del asiento sedesconecta para mantener lacapacidad de arranque.

2 Interruptor en posición cen-tral: calefacción desconec-tada.

3 Interruptor pulsado hacia laderecha: 50 % de potenciade calefacción.

4 Interruptor pulsado hacia laizquierda: 100 % de poten-cia de calefacción.

Representación en lapantalla multifunciónActivar la calefacción del asien-to del conductor o del acompa-ñante.

Los siguientes símbolos apare-cen en función del nivel de cale-facción seleccionado:

Asiento del conductor50 % potencia de

calefacción

Asiento del conductor100 % potencia de

calefacción

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Asiento del acompañante50 % potencia de calefac-

ción

Asiento del acompañante100 % potencia de calefac-

ción

Control automático dela estabilidad ASC EO

Desconectar la funciónASCConectar el encendido.

La función ASC tambiénpuede desconectarse du-

rante la marcha.

Mantener pulsada la teclaASC 1.

El testigo de advertenciadel ASC comienza a ilumi-

narse.Soltar la tecla del ASC durantelos tres segundos siguientes ala iluminación del símbolo delASC.

El testigo de advertenciadel ASC sigue iluminado.

Función ASC desconectada.

Conectar la función ASC

Mantener pulsada la teclaASC 1.

El testigo de advertenciadel ASC se apaga, si el

autodiagnóstico no ha finaliza-do el testigo de advertencia delASC pasa de parpadear a estariluminado.Soltar la tecla del ASC durantelos tres segundos siguientes alapagado del símbolo del ASC.

El testigo de advertenciadel ASC permanece desco-

nectado o sigue parpadeando.

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Función ASC conectada.Como método alternativo al ac-cionamiento de la tecla ASCtambién se puede desconectary volver a conectar el encendi-do.

Si el testigo de advertenciadel ASC sigue iluminado

tras desconectar y conectar elencendido y conducir a conti-nuación por encima de 10 km/h,existe un fallo del ASC.

Altura del asientoAjustar la altura delasientoDesmontar el asiento del con-ductor ( 80)

Colocar el ajuste de la alturadel asiento 1 en la posiciónfinal.

Presionar el ajuste de la alturadel asiento hasta el tope en

dirección hacia delante y haciaarriba o bien hacia abajo.Posición final A: posición deasiento elevada.Posición final B: posición deasiento baja.Montar el asiento del conduc-tor ( 81)

ParabrisasAjustar el parabrisasConectar el encendido.

Pulsar la tecla 1 en la partesuperior.El parabrisas se levanta.

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Pulsar la tecla 1 en la parteinferior.El parabrisas desciende.

Regulación de lavelocidad de marcha EO

Conectar la regulación dela velocidad de marcha

Colocar el interruptor 1 en laposición ON.El testigo de control 2 del in-terruptor se ilumina.

Memorizar la velocidad

Pulsar la tecla 3 brevementeen la dirección de SET.

La regulación de la veloci-dad de marcha puede ajus-

tarse en una gama desde 50 km/h hasta 180 km/h.

El testigo de control de laregulación de la velocidad

de marcha se ilumina.

Se memoriza y se conserva lavelocidad actual de la motoci-cleta.

Acelerar de forma gradual

Pulsar la tecla 3 brevementeen la dirección de SET.Con cada pulsación se incre-menta la velocidad en aprox.2 km/h y se memoriza.

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Acelerar de formacontinua

Mantener pulsada la tecla 3 enla dirección de SET.La velocidad se incrementa deforma constante.Soltar la tecla 3.Se memoriza y se mantiene lavelocidad alcanzada hasta esemomento.

Decelerar de formagradual

Pulsar la tecla 3 brevementeen la dirección de RES.Con cada pulsación se reducela velocidad en aprox. 2 km/h yse memoriza.Soltar la tecla 3.Se memoriza y se mantiene lavelocidad alcanzada hasta esemomento.

Decelerar de formacontinua

Mantener pulsada la tecla 3 enla dirección de RES.La velocidad se reduce de for-ma constante.Soltar la tecla 3.Se memoriza y se mantiene lavelocidad alcanzada hasta esemomento.

Desactivar la regulaciónde la velocidad de marchaAccionar los frenos o el embra-gue o la maneta del acelerador

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(reducir gas más allá de la po-sición inicial).La regulación de la velocidadde marcha está desactivada.El testigo de control de regula-ción de la velocidad de marchase apaga.El testigo de control del in-terruptor continúa iluminado.

Recuperar la velocidadanterior

Pulsar la tecla 3 brevementeen la dirección de RES.

Al acelerar no se desactivala regulación de la veloci-

dad de marcha. Al soltar la ma-neta del acelerador, la velocidadse reduce sólo hasta el valor al-macenado, incluso si se deseauna reducción mayor.

El testigo de control de laregulación de la velocidad

de marcha se ilumina.

Se vuelve a registrar la veloci-dad memorizada.

Desconectar la regulaciónde la velocidad de marcha

Colocar el interruptor 1 en laposición OFF.Sistema desconectado.Tecla 3 bloqueada.

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Compartimento paraobjetosAbrir el compartimentopara objetos

Girar el cilindro de la cerradu-ra 2 con la llave de contacto ycolocarlo en posición transver-sal a la dirección de marcha.Cerradura del compartimentopara objetos desbloqueada.Presionar sobre el cilindro de lacerradura.La tapa 1 salta.

Cerrar el compartimentopara objetos

Cerrar la tapa 1 ejerciendo pre-sión sobre ella.El cierre se enclava de formaaudible.Girar el cilindro de la cerradu-ra 2 con la llave de contacto ycolocarlo longitudinalmente a ladirección de marcha.Cerradura del compartimentopara objetos bloqueada.

EmbragueAjustar la maneta deembrague

Si se modifica la posicióndel colector de líquido de

embrague, puede entrar aire enel sistema del embrague.No girar ni el conjunto del puñoni el manillar.

El ajuste de la maneta delembrague durante la mar-

cha puede provocar accidentes.Ajustar la maneta del embra-gue siempre con la motocicletaparada.

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Girar la rueda de ajuste A hastala posición 1.

La rueda de ajuste gira conmás facilidad si se presiona

simultáneamente el embraguehacia delante.

Distancia mínima.Girar la rueda de ajuste A hastala posición 3.Distancia máxima.

FrenoAjustar la maneta delfreno

Si se modifica la posicióndel colector de líquido de

freno, puede entrar aire en el sis-tema de frenos.No girar ni el conjunto del puñoni el manillar.

El ajuste de la maneta delfreno durante la marcha

puede provocar accidentes.Ajustar la maneta del freno siem-pre con la motocicleta parada.

Girar la rueda de ajuste A hastala posición 1.

La rueda de ajuste gira conmás facilidad si se presiona

simultáneamente la maneta delfreno hacia delante.

Distancia mínima.Girar la rueda de ajuste A hastala posición 3.Distancia máxima.

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ManillarManillar ajustable

El manillar 1 es regulable en al-tura. Para el ajuste del manillar,acuda a un taller especializado,preferentemente a un Concesio-nario BMW Motorrad.

RetrovisoresAjustar los retrovisores

Girar el espejo para situarlo enla posición deseada.

Pretensado del muelleAjusteEl pretensado del muelle de larueda trasera debe adaptarsea la carga de la motocicleta. Sila carga aumenta, es necesarioaumentar el pretensado del mue-lle, mientras que una reducciónde la carga requiere un pretensa-do menor.

Ajustar el pretensado delmuelle de la rueda traseraParar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.

Para mejorar el acceso, larueda manual puede tirarse

hacia fuera y abatirse.

Los ajustes inadecuadosdel pretensado de muelle y

de la amortiguación empeoran elcomportamiento de marcha de lamotocicleta.Adaptar la amortiguación del pre-tensado de muelle.

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Ajustar el pretensado de losmuelles durante la marcha

puede provocar accidentes.Ajustar el pretensado de muellecon la motocicleta parada.

Para incrementar el pretensa-do del muelle, girar la ruedamanual 1 en el sentido de laflecha HIGH.Para reducir el pretensado delmuelle, girar la rueda manual 1en el sentido de la flecha LOW.

Ajuste básico del preten-sado del muelle trasero

Girar la rueda manual hastael tope en el sentido de laflecha LOW y girar a conti-nuación 15 clics en el sen-tido de HIGH. (Con el de-pósito lleno, con conductor85 kg)

AmortiguaciónAjusteEl amortiguador debe estar adap-tado al pretensado del muelle.El aumento del pretensado re-quiere una amortiguación másdura, mientras que una reduccióndel pretensado requiere una mássuave.

Ajustar la amortiguaciónde la rueda traseraParar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.

Ajustar el amortiguador trase-ro con las herramientas de abordo mediante el tornillo deajuste 1.

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Para incrementar la amortigua-ción, girar el tornillo de ajuste 1en la dirección de la flecha H.Para reducir la amortiguación,girar el tornillo de ajuste 1 en ladirección de la flecha S.

Ajuste básico de la amor-tiguación de la rueda tra-

sera

Girar el tornillo de ajustehasta el tope en el sentidode la flecha H y girar a con-tinuación una vuelta y mediaen el sentido de S (ModoSolo con una persona 85 kg)

Sistema electrónico deltren de rodaje ESA EO

AjustesEl sistema electrónico del trende rodaje ESA permite adaptar lamotocicleta con comodidad a lacarga y al piso.

El ajuste de la amortiguación semuestra en la pantalla multifun-ción en la zona 1, y el pretensa-do de los muelles en la zona 2.Mientras se muestra la indicaciónde ESA desaparece la indica-ción del reloj. Cada uno de lostres pretensados de muelle pue-

de combinarse con tres ajustesde amortiguación para lograr unóptimo ajuste del vehículo.

Ajuste del pretensado demuelleLa unidad de mando ESA es-tá equipada con un fusible queimpide la sobrecarga, el cual in-terrumpe el proceso de ajustedel pretensado de muelle enel caso de que el consumo decorriente sea demasiado elevado.En particular cuando la tempe-ratura es baja y la carga es altapuede producirse un breve incre-mento del consumo de corrientey la consiguiente interrupción delproceso de ajuste.BMW Motorrad recomienda que,si la temperatura es inferior a0° C, el acompañante no semonte hasta que haya finalizadoel proceso de ajuste. Del mismomodo, BMW Motorrad recomien-da también en el caso de recorri-

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dos de regulación largos (cambiode "Modo en solitario" a "Modocon acompañante y equipaje")descargar la motocicleta.El indicador de ESA parpadeahasta que haya finalizado el pro-ceso de ajuste.Un proceso de ajuste interrumpi-do continúa de forma automáticatan pronto se reduzca el con-sumo de corriente, por ejemplomediante las medidas descritas.

Acceder al ajusteConectar el encendido.

Pulsar la tecla 1.

Se muestra el ajuste actual.La indicación desaparece auto-máticamente transcurridosunos segundos.

Ajustar la amortiguaciónConectar el encendido.

La amortiguación se puedeajustar durante la marcha.

Pulsar la tecla 1.Se muestra el ajuste actual.Pulsar la tecla 1 una vez encada caso.

Partiendo del estado actual, seindican en el siguiente orden:

COMF Amortiguación cómodaNORM Amortiguación normalSPORT Amortiguación depor-tiva

Si la tecla 1 no se pulsa duran-te un largo espacio de tiempo,la amortiguación se ajusta se-gún lo indicado.

Ajustar el pretensado delos muellesArrancar el motor.

El pretensado de los mue-lles no debe ajustarse du-

rante la marcha.

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Pulsar la tecla 1.Se muestra el ajuste actual.Mantener pulsada la tecla 1hasta que cambie la indicación.

Partiendo del estado actual, seindican en el siguiente orden:

Modo en solitario

Modo en solitario con equi-paje

Modo con acompañante (yequipaje)

Si la tecla 1 no se pulsa duran-te un largo espacio de tiempo,el pretensado de los muelles

se ajusta según lo indicado.Durante el proceso de ajuste elindicador parpadea.

NeumáticosComprobar la presión deinflado de los neumáticosParar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.

Una presión de inflado in-correcta de los neumáticos

empeora las cualidades de mar-cha de la motocicleta y reduce lavida útil de los neumáticos.Asegurar la correcta presión deinflado de los neumáticos.

A velocidades elevadas,los asientos de las válvulas

tienden a abrirse por sí mismoscomo resultado de la fuerza cen-trífuga.Para evitar una pérdida repentinade la presión de inflado de losneumáticos, utilizar caperuzas de

válvula metálicas con junta tóricay apretarlas bien.

Comprobar que la presión deinflado de los neumáticos escorrecta de acuerdo con losdatos siguientes.

Presión de inflado delneumático delantero

2,5 bar (Modo en solitario,con los neumáticos fríos)

2,5 bar (Funcionamiento conacompañante o carga, conlos neumáticos fríos)

Presión de inflado delneumático trasero

2,9 bar (Modo en solitario,con los neumáticos fríos)

2,9 bar (Funcionamiento conacompañante o carga, conlos neumáticos fríos)

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En caso de una presión de infla-do insuficiente:Corregir la presión del aire.

FaroAjustar el faro paracircular por la derecha opor la izquierdaSi se utiliza la motocicleta en paí-ses en los que se circula en ellado contrario de la calzada aldel país de matriculación, las lu-ces de cruce asimétricas puedendeslumbrar a los otros conducto-res.Acudir a un taller especializado,preferiblemente a un Concesio-nario BMW Motorrad para soli-citar que adapten los faros a lascondiciones del país.

Las cintas adhesivas usua-les en el comercio deterio-

ran el cristal de plástico de lasluces.Para evitar que se dañe la tulipa

de plástico, acudir lo antes posi-ble a un taller especializado, a serposible a un Concesionario BMWMotorrad.

Alcance de los faros ypretensado de muellePor lo general, el alcance de losfaros se mantiene constante porla adaptación del pretensado delos muelles al estado de carga.Solo si la carga es muy elevada,la adaptación del pretensado delos muelles puede no ser sufi-ciente. En tal caso debe adap-tarse el alcance de los faros alpeso.

En caso de dudas acercadel ajuste básico correcto

del faro, póngase en contactocon un taller especializado, a serposible con un ConcesionarioBMW Motorrad.

Ajuste del alcance de losfaros

1 Ajuste del alcance de losfaros

Si la carga es muy elevada, laadaptación del pretensado de losmuelles puede no ser suficiente.Con el fin de no molestar a losvehículos que circulan en sen-tido contrario, puede corregirseel ajuste del alcance de los farosmediante la palanca abatible.

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A Posición neutraB Posición con carga pesada

Asiento del conductor ydel acompañanteDesmontar el asiento delacompañanteParar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.

Girar la llave 1 de la cerraduradel asiento en el sentido con-trario a las agujas del reloj.

Levantar el asiento por su parteposterior y soltar la llave.

Con EO Calefacción de asiento:

Desenchufar el conector 2;para ello, presionar las bridasde seguridad 3 superiores einferiores.

Sacar el asiento de las fijacio-nes desplazándolo hacia atrás.Depositar el asiento sobre unasuperficie limpia por el lado deltapizado.

Desmontar el asiento delconductorDesmontar el asiento delacompañante ( 80)

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Levantar el asiento del conduc-tor por su parte posterior.


Desenchufar el conector 2;para ello, presionar las bridas

de seguridad 3 superiores einferiores.

Retirar el asiento desplazándolohacia arriba.Depositar el asiento sobre unasuperficie limpia por el lado deltapizado.

Montar el asiento delconductorCon EO Calefacción de asiento:

Cerrar la conexión por enchu-fe 2.

Si se ejerce demasiada pre-sión hacia delante la moto-

cicleta puede volcar.Asegurarse de que la motocicletaestá apoyada de forma segura.

Insertar el asiento del conduc-tor en el ajuste de la altura delasiento desplazándolo haciadelante. Asegurarse de que elasiento apoye correctamente.Montar el asiento del acompa-ñante ( 82)

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Montar el asiento delacompañanteMontar el asiento del conduc-tor ( 81)



Si se ejerce demasiada pre-sión hacia delante la moto-

cicleta puede volcar.Asegurarse de que la motocicletaestá apoyada de forma segura.

Desplazar el asiento del acom-pañante por debajo del asientodel conductor y presionar confuerza la parte trasera haciaabajo.El asiento se enclava haciendoun sonido característico per-ceptible al oído.

Soporte para cascoAsegurar el casco a lamotocicletaDesmontar el asiento delacompañante ( 80)

Sujetar el casco a su soportecon ayuda del cable de aceroque se ofrece como accesorioopcional 1.

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El cierre del casco puederayar el revestimiento.

Al engancharlo, observar la posi-ción del cierre del casco.

Para ello atornillar uno de losextremos del cable de acero,guiar el cable por el casco eintroducir el otro extremo en elsoporte 1.Montar el asiento del acompa-ñante ( 82)

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Conducir

Conducir

Instrucciones de seguridad . . . . . . . . . . 86

Lista de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Parar la motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

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Instrucciones deseguridadEquipo para el conductor¡No circule nunca sin los elemen-tos de protección! Lleve siemprepuesto:CascoMonoGuantesBotas

Esto también es aplicable paratramos cortos, en cualquier épo-ca del año. Su ConcesionarioBMW Motorrad estará encantadode poder informarle y le propor-cionará el vestuario adecuadopara cada uso.

VelocidadAl circular a alta velocidad, lasdiferentes condiciones del entor-no pueden influir negativamentesobre el comportamiento de lamotocicleta:

Ajuste del sistema de muellesy amortiguadoresCarga mal repartidaRopa holgadaPresión insuficiente de los neu-máticosPerfil desgastado de los neu-máticosEtc.

Cargar correctamenteLa carga excesiva y desi-gual puede afectar negati-

vamente en la estabilidad de lamotocicleta durante la marcha.No se ha de rebasar el peso to-tal admisible y se han de teneren cuenta las instrucciones decarga.

Alcohol y drogasIncluso pequeñas cantida-des de alcohol y drogas

afectan negativamente sobrelas capacidades de percepción,de evaluación y de decisión y

merman los reflejos. La toma demedicamentos puede aumentartodavía más estos efectos.No continuar la marcha des-pués de tomar alcohol, drogasy/o medicamentos.

Peligro deenvenenamientoLos gases de escape contienenmonóxido de carbono: un gasincoloro e inodoro, pero tóxico.

La aspiración de los gasesde escape es nociva para la

salud y puede provocar la pérdi-da de conocimiento e incluso lamuerte.No aspirar gases de escape. Nodejar el motor en marcha en lo-cales cerrados.

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rOfrecido por www.electromanuales.com


Alta tensiónEl contacto con piezas con-ductoras de tensión del sis-

tema de encendido con el motoren marcha puede provocar des-cargas de corriente.No tocar ninguna pieza del sis-tema de encendido con el motoren marcha.

CatalizadorSi debido a fallos de arranqueentra combustible no quemadoen el catalizador, existe peligro desobrecalentamiento y deterioro.Por eso deben tenerse en cuentalos siguientes puntos:No conducir la motocicletahasta vaciar el depósito decombustibleNo dejar el motor en marchacon los capuchones de las bu-jías desmontados

Si se observan fallos en el mo-tor, se ha de apagar inmediata-menteUtilizar solo combustible sinplomoObservar sin falta los periodosde mantenimiento prescritos.

El combustible no quemadopuede destruir el cataliza-

dor.Observar los puntos especi-ficados para la protección delcatalizador.

Peligro de incendioEn el tubo de escape se alcan-zan temperaturas elevadas.

Si algún material fácilmen-te inflamable (p. ej. hierba

seca, hojas, césped, ropa o equi-paje, etc.) entra en contacto conel tubo de escape, podría infla-marse.Asegurarse de que ningún ma-terial fácilmente inflamable entre

en contacto con el sistema deescape caliente.

Si el motor funciona duran-te un tiempo prolongado

con la motocicleta parada, la re-frigeración no será suficiente ypuede sobrecalentarse. En casosextremos podría producirse unincendio en el vehículo.No dejar el motor en marchacon la motocicleta parada si noes necesario. Iniciar la marchainmediatamente después dearrancar.

Manipulación de la unidadde mando del sistemaelectrónico del motor

La manipulación de la uni-dad de mando del motor

puede ocasionar daños en el ve-hículo y, en consecuencia, llegara provocar accidentes.No manipular la unidad de man-do del motor.

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La manipulación de la uni-dad de mando del motor

puede provocar cargas mecáni-cas para las que los componen-tes de la motocicleta no estánpreparados. Los daños derivadosde esta intervención conllevaránla pérdida del derecho de garan-tía.No manipular la unidad de man-do del motor.

Lista de controlUtilice la siguiente lista de com-probación para verificar las prin-cipales funciones, los ajustes ylos límites de desgaste antes deiniciar cada desplazamiento.Funcionamiento del equipo defrenosNiveles del líquido de frenosdelante y detrásFunción de embragueNivel del líquido del embrague

Ajuste de amortiguadores ypretensado de los muellesProfundidad del perfil y presiónde inflado de los neumáticosSujeción segura de bultos yequipaje

En intervalos regulares:Nivel de aceite del motor (encada parada de repostaje)Desgaste de las pastillas defreno (cada tercera parada derepostaje)

ArrancarCaballete lateralSi está desplegado el caballe-te lateral y está engranada unamarcha, no es posible arrancarel motor de la motocicleta. Si lamotocicleta se arranca en ralen-tí y a continuación se introdu-ce una marcha con el caballetelateral desplegado, el motor seapaga.

CambioLa motocicleta puede arrancar-se en ralentí o con una marchaintroducida con el embrague ac-cionado. Accionar el embragueuna vez se ha conectado el en-cendido; en caso contrario, elmotor no arrancará. En ralentí seenciende el testigo de control depunto muerto en color verde y elindicador de marcha de la panta-lla multifunción indica N.

Arrancar el motor

Interruptor de parada de emer-gencia 1 en posición de funcio-namiento A.

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Conectar el encendido.Se realiza el pre-ride check.( 89)Se lleva a cabo el autodiagnós-tico del ABS. ( 90)

Con EO ASC:Conectar el encendido.Se realiza el pre-ride check.( 89)Se lleva a cabo el autodiagnós-tico del ABS. ( 90)Se lleva a cabo el autodiagnós-tico del ASC. ( 90)

Pulsar la tecla de arranque 1.

Si las temperas son muybajas, puede ser necesario

accionar la maneta del aceleradoren el proceso de arranque. Si latemperatura ambiente es inferiora 0 °C: una vez conectado el en-cendido, accionar el embrague.

Si la tensión de la bate-ría es demasiado baja, se

interrumpe automáticamente elproceso de arranque. Antes derealizar nuevos intentos de arran-que, cargar la batería o solicitarayuda para el arranque.

El motor arranca.Si el motor no arranca, el cua-dro de averías puede servir deayuda. ( 152)

Pre-ride checkUna vez conectado el encendidoel cuadro de instrumentos realizaun test del testigo de advertenciageneral, denominado "Pre-Ride-Check". Para ello, primero se ilu-mina el testigo de advertencia en

rojo y a continuación en amari-llo. El test se interrumpe si antesde su finalización se arranca elmotor.Fase 1


Se muestra el aviso CHECK!

Fase 2El testigo de advertenciageneral se ilumina en ama-

rillo.

Se muestra el aviso CHECK!En vehículos con regulaciónde la velocidad de marcha

se enciende el testigo SET.Si no se muestra el testigo deadvertencia general:

Si no se puede mostrar eltestigo de advertencia ge-

neral, no se podrán comunicaralgunos fallos de funcionamiento.Observar si el testigo de adver-

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tencia general se enciende enrojo y amarillo.

Se recomienda acudir a untaller especializado, preferi-blemente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para reparar laavería.

Autodiagnóstico del ABSLa disponibilidad funcional delBMW Motorrad Integral ABS secomprueba mediante el auto-diagnóstico. Éste se lleva a caboautomáticamente al conectar elencendido. Para comprobar lossensores de rueda, la motocicle-ta deberá desplazarse a más de5 km/h.Fase 1Comprobación de los compo-nentes de sistema que puedendiagnosticarse en parado.


Posible variante nacionaldel testigo de advertencia

de ABS.

Fase 2Comprobación de los sensoresde las ruedas al arrancar.


Posible variante nacionaldel testigo de advertencia

de ABS.

Autodiagnóstico del ABSconcluidoEl testigo de advertencia delABS se apaga.

En caso de que tras concluirel autodiagnóstico del ABS semuestre un error:Es posible continuar con lamarcha. Sin embargo, hay querecordar que ni la función ABSni la función Integral están dis-ponibles.

Se recomienda acudir a untaller especializado, preferen-temente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para subsanarel fallo.

Autodiagnóstico delASC EO

La disponibilidad funcional delBMW Motorrad ASC se com-prueba mediante el autodiag-nóstico. Éste se lleva a caboautomáticamente al conectar elencendido. Para que pueda fina-lizar el autodiagnóstico del ASC,el motor debe estar en marchay la motocicleta debe circular almenos a 5 km/h.Fase 1Comprobación de los compo-nentes de sistema que puedendiagnosticarse en parado.


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Fase 2Comprobación de los compo-nentes de sistema que puedendiagnosticarse durante la mar-cha.


Autodiagnóstico del ASCconcluidoEl testigo de advertencia delASC se apaga.

En caso de que tras concluirel autodiagnóstico del ASC semuestre un error:Es posible continuar con lamarcha. Sin embargo, hay querecordar que la función ASC noestá disponible.Se recomienda acudir a untaller especializado, preferen-temente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para subsanarel fallo.

RodajeLos primeros 1000 kmDurante el rodaje se debe cir-cular cambiando frecuente-mente de gama de carga y derevoluciones.En lo posible, circular porcarreteras sinuosas, consubidas y bajadas ligeras, enlugar de autopistas.

Si se supera el régimenprevisto durante el rodaje,

el desgaste del motor se acelera.Respetar el número de revolucio-nes prescrito para el rodaje.

No rebasar el número de re-voluciones prescrito para elrodaje.

Número de revolucionesdurante el rodaje

<7000 min-1

No dar acelerones en plenacarga.

Con carga plena evitar núme-ros de revoluciones bajos.Después de recorrer 500 -1200 km, llevar a cabo la pri-mera inspección.

Pastillas de frenoLas pastillas de freno nuevas ne-cesitan un cierto periodo de "ro-daje", y por lo tanto no disponende la fuerza de fricción ideal du-rante los primeros 500 km. Paracompensar el rendimiento redu-cido de frenado hay que ejerceruna presión mayor sobre la ma-neta o el pedal del freno.

Las pastillas de freno nue-vas pueden alargar con-

siderablemente el recorrido defrenado.Frenar a tiempo.

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NeumáticosLos neumáticos nuevos presen-tan una superficie lisa. Por lotanto, precisan un periodo derodaje con conducción moderadae inclinaciones laterales diferen-tes para alcanzar la rugosidadnecesaria. Una vez acabado elrodaje, los neumáticos gozan dela adherencia correcta en toda susuperficie.

Los neumáticos nuevos aúnno tienen una adherencia

total, en inclinaciones lateralesextremas existe riesgo de acci-dente.Evitar las inclinaciones lateralesextremas.

Frenos¿Cómo puede alcanzarseel recorrido de frenadomás corto?En un proceso de frenado la dis-tribución dinámica de la cargavaría entre la rueda delantera y latrasera. Cuanto mayor es la fuer-za de frenado ejercida, más cargase aplica sobre la rueda delante-ra. Cuanto mayor es la carga enla rueda, más fuerza de frenadopuede transferirse.Para alcanzar el recorrido de fre-nado más corto, el freno de larueda delantera debe accionarsede forma ininterrumpida y apli-cando una fuerza creciente. Deeste modo, el incremento dinámi-co de carga en la rueda delanterase aprovecha de forma óptima.Asimismo, el embrague debe ac-cionarse al mismo tiempo. En losejercicios de "frenado violento"practicados con frecuencia, en

los que la presión de frenado segenera rápidamente y con plenaintensidad, la distribución dinámi-ca de la carga no puede seguir elaumento del retardo y la fuerzade frenado no se puede transfe-rir completamente a la calzada.Para que la rueda delantera nose bloquee, el sistema de ABSinterviene para reducir la presiónde frenado lo que comporta unrecorrido de frenado mayor.

Descensos prolongadosSi se utiliza exclusivamenteel freno trasero en descen-

sos prolongados, existe el riesgode que este freno pierda eficien-cia. Bajo condiciones extremas,pueden llegar a recalentarse ydeteriorarse los frenos.Accionar los frenos de las ruedasdelantera y trasera y utilizar elfreno del motor.

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Frenos húmedosTras lavar la motocicleta,haber atravesado agua o en

caso de lluvia intensa, el efectode frenado puede verse retarda-do debido a que los discos y laspastillas de freno estén mojados.Frenar a tiempo hasta que losfrenos se hayan secado.

Capas de sal sobre elfreno

Al circular sobre carrete-ras con sal antihielo puede

reducirse la eficiencia de los fre-nos, si no se utilizan durante unperiodo largo de tiempo.Frenar a tiempo hasta que la ca-pa de sal sobre los discos de fre-no y las pastillas se haya elimina-do por el efecto de los frenos.

Aceite o grasa en losfrenos

Las capas de aceite y gra-sa depositadas sobre los

discos y las pastillas de freno re-ducen notablemente el efecto defrenado.Comprobar, especialmente des-pués de las reparaciones y lostrabajos de mantenimiento, quelos discos y las pastillas de frenono tienen grasa ni aceite.

Frenos suciosSi se circula por carrete-ras sucias o con un firme

irregular puede verse reducida laacción de frenado como conse-cuencia de la suciedad acumula-da sobre los discos y las pastillasde freno.Frenar a tiempo hasta que losfrenos estén limpios por el efectode frenado.

Parar la motocicletaApoyar sobre el caballetelateral

Si las condiciones del suelono son adecuadas, no se

garantiza un apoyo correcto de lamotocicleta.Asegurarse de que el suelo dela zona del caballete es llano yresistente.

Apagar el motor.Accionar el freno manual.Colocar la motocicleta en posi-ción derecha y equilibrarla.Desplegar el caballete lateralempujando con el pie izquierdohasta el tope.

El caballete lateral sólo estádiseñado para soportar el

peso de la motocicleta.Evitar sentarse sobre la motoci-cleta si está puesto el caballetelateral.

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Inclinar lentamente la motoci-cleta sobre el caballete, liberarla carga y descender por la iz-quierda.

Si la motocicleta está apo-yada sobre el caballete la-

teral, dependerá del tipo de sueloque el manillar pueda moversemejor hacia la izquierda o hacia laderecha. Sin embargo, sobre unsuelo llano, la motocicleta estámás estable con el manillar gira-do hacia la izquierda en lugar dehacia la derecha.Sobre un suelo llano, girar elmanillar siempre a la izquierdapara bloquear la cerradura delmanillar.

Girar el manillar hasta el topederecho o izquierdo.Comprobar que la motocicletaqueda segura sobre el caballe-te.

Si se detiene la motocicletaen una pendiente, situarla

en dirección "cuesta arriba" yengranar la primera marcha.

Bloquear la cerradura del mani-llar.

Quitar el caballete lateralDesbloquear la cerradura delmanillar.Sujetar el manillar con ambasmanos por el lado izquierdo.Accionar el freno manual.Pasar la pierna derecha porencima del asiento poniendorecta la motocicleta.Colocar la motocicleta en posi-ción derecha y equilibrarla.

Si la motocicleta comien-za a rodar con el caballete

lateral desplegado, éste puedeengancharse en el suelo y provo-car la caída de la motocicleta.Plegar el caballete lateral antesde mover el vehículo.

Sentarse y recoger el caballetelateral con el pie izquierdo.

Apoyar sobre el caballetecentral

Si las condiciones del suelono son adecuadas, no se

garantiza un apoyo correcto de lamotocicleta.Asegurarse de que el suelo dela zona del caballete es llano yresistente.

Apagar el motor.Descender con la mano iz-quierda en el puño izquierdodel manillar.Sujetar el asidero del acompa-ñante o el semichasis traserocon la mano derecha.Presionar el caballete haciaabajo con el pie derecho has-ta que los patines descansensobre el suelo.Con todo el peso del cuerpo,apoyar la motocicleta sobre el

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caballete central y al mismotiempo tirar de ella hacia atrás.

El caballete central puedeplegarse con un movimien-

to fuerte, lo que provocaría la caí-da de la motocicleta.No hay que sentarse sobre lamotocicleta si está desplegado elcaballete central.

Comprobar que la motocicletaqueda segura sobre el caballe-te.Bloquear la cerradura del mani-llar.

Bajar del caballete centralDesbloquear la cerradura delmanillar.Mano izquierda en el puño iz-quierdo del manillar.Sujetar el asidero del acompa-ñante o el semichasis traserocon la mano derecha.

Empujar hacia delante la moto-cicleta para bajarla del caballetecentral.Comprobar que el caballetecentral está completamenterecogido.

RepostarEl combustible se inflamacon facilidad. El fuego pró-

ximo al depósito de combustiblepuede provocar un incendio ouna explosión.No fumar ni manipular fuegomientras se trabaja en el depó-sito de combustible.

El combustible se expan-de si está expuesto a altas

temperaturas. Si el depósito decombustible está excesivamentelleno puede derramarse combus-tible sobre la rueda trasera. Secorre el riesgo de sufrir una caí-da.Repostar como máximo hasta

el borde inferior de la boca dellenado.

El combustible puede ata-car las superficies de plás-

tico haciendo que queden mateso deslucidas.Si el combustible entra en con-tacto con piezas de plástico pro-ceder de inmediato a la limpiezade estas.

El combustible puede ata-car el material con el que

está fabricado el parabrisas y losdeflectores laterales haciendoque quede mate o deslucido.Si el combustible entra en con-tacto con el parabrisas y los de-flectores proceder de inmediato ala limpieza de estos.

El combustible con plomopuede destruir el cataliza-

dor.Utilizar solo combustible sinplomo.

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Parar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.

Retirar la tapa de protección.Abrir el tapón del depósito decombustible con la llave de en-cendido girándola en el sentidocontrario al de las agujas delreloj.Repostar combustible de lacalidad indicada más adelantehasta el borde inferior del tubode llenado como máximo.

Calidad del combustiblerecomendada

98 ROZ/RON (Superplus sinplomo)

95 ROZ/RON (Super sin plo-mo (tipo de combustible autilizar con restricciones porpotencia y consumo))

Cantidad de combustibleutilizable

24 l

Cantidad de reserva decombustible

4 lCerrar el tapón del depósitode combustible presionandofuertemente.Retirar la llave y cerrar la tapa.

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Técnica en detalle

Técnica en detalle

Sistema de frenos con sistema BMWMotorrad Integral ABS . . . . . . . . . . . . . . . 98

Gestión del motor con BMW Mo-torrad ASCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Control de presión de neumáticosRDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

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Sistema de frenos consistema BMW MotorradIntegral ABSFreno semiintegralSu motocicleta está equipadacon un freno semiintegral. Eneste sistema de frenos se activanlos frenos delantero y trasero deforma conjunta con la maneta delfreno. El pedal del freno actúasolamente sobre el freno trasero.Durante el frenado, el BMW Mo-torrad Integral ABS adapta la dis-tribución de la fuerza de frenadoentre los frenos delantero y tra-sero a la carga de la motocicleta.

La función Integral dificultanotablemente el giro de la

rueda trasera con el freno de larueda delantera apretado (BurnOut). Como consecuencia pue-den producirse daños en el frenode la rueda trasera y en el em-brague.

No realizar Burn Outs.

¿Cómo funciona el ABS?La fuerza de frenado máxima quese puede transferir a la calzadadepende entre otros factores delcoeficiente de fricción de la su-perficie de la calzada. La gravilla,el hielo o la nieve, así como losfirmes mojados ofrecen un coe-ficiente de fricción considerable-mente menor que un pavimentoasfaltado seco y limpio. Cuantopeor es el coeficiente de fricciónde la calzada, más largo es el re-corrido de frenado.Si el conductor aumenta la pre-sión de frenado y supera la fuer-za de frenado máxima que sepuede transferir, las ruedas em-piezan a bloquearse y se pierdeestabilidad de marcha, con lo queaumenta las probabilidades deuna caída. Para evitar esta si-tuación, el sistema ABS ajustala presión de frenado a la fuerza

de frenado máxima transferiblede modo que las ruedas puedanseguir girando y la estabilidadde marcha se mantenga inde-pendientemente del estado de lacalzada.

¿Qué sucede si la calzadapresenta desniveles?Los cambios de rasante o desni-veles en la calzada pueden pro-piciar una pérdida temporal decontacto entre los neumáticosy la superficie de la calzada ha-ciendo que la fuerza de frenadotransmisible se reduzca hastacero. Si se frena en esta situa-ción, el ABS reduce la presiónde frenado para garantizar la es-tabilidad de marcha cuando losneumáticos vuelven a entrar encontacto con la calzada. En es-te momento, el BMW MotorradIntegral ABS debe presuponercoeficientes de fricción extre-madamente bajos (gravilla, hielo,

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nieve) para permitir que las pro-pulsadas giren en cualquier casoy garantizar así la estabilidad demarcha. Una vez se han detec-tado las circunstancias reales elsistema efectúa una regulaciónpara aplicar la presión de frenadoóptima.

¿Cómo nota el conductorel BMW Motorrad IntegralABS?Si el sistema ABS debe reducirla fuerza de frenado debido alas circunstancias descritas, enla maneta del freno se sientenvibraciones.Si se acciona la maneta del fre-no, a través de la función Integraltambién se genera presión defrenado en la rueda trasera. Si elpedal del freno se acciona des-pués, la presión de frenado yacreada se aprecia como contra-presión en menos tiempo que si

el pedal se acciona antes o juntocon la maneta del freno.

Elevación de la ruedatraseraCuando la adherencia entre losneumáticos y la calzada es muyelevada, la rueda delantera tardamucho en bloquearse o ni siquie-ra lo hace aunque se frene conmucha intensidad. Por ello, elsistema de regulación del ABStambién debe actuar con muchoretardo o no actuar. En tal caso,la rueda trasera puede elevarse,lo que puede provocar el vuelcode la motocicleta.

Un frenado intenso puedecausar que la rueda trasera

se levante sobre el suelo.Al frenar, tener en cuenta que elsistema de regulación del ABSno puede proteger en todos loscasos del levantamiento de larueda trasera.

¿Cómo está diseñado elBMW Motorrad IntegralABS?El BMW Motorrad Integral ABSgarantiza, en el marco de la físi-ca de conducción, la estabilidadde marcha sobre cualquier tipode firme. No obstante, el sistemano ha sido concebido para exi-gencias especiales que puedansurgir bajo condiciones de com-petencia extremas en caminos detierra o circuitos.

Situaciones especialesPara detectar la tendencia al blo-queo de las ruedas se comparan,entre otros aspectos, las revolu-ciones de la rueda delantera y latrasera. Si durante un período detiempo prolongado se registranvalores no plausibles, la funciónABS se desconectará por moti-vos de seguridad y se mostraráun error de ABS. La condiciónpara que se produzca un men-

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saje de error es que el autodiag-nóstico haya concluido.Además de los problemas enel BMW Motorrad Integral ABStambién los estados de conduc-ción anómalos pueden provocarmensajes de error.Estados de conducciónanómalos:Calentamiento del motor conel vehículo sobre el caballetecentral o el bastidor auxiliar, enralentí o con la marcha metida.Rueda trasera bloqueada du-rante un período de tiempoprolongado por el freno mo-tor, por ejemplo al arrancar encampo abierto.

En caso de que debido a uno delos estados de conducción des-critos anteriormente se produjeraun mensaje de error, la funciónABS se puede volver a activardesconectándola y volviéndola aconectar.

¿Cómo influye unmantenimiento periódico?

Todos los sistemas técni-cos deben seguir un plan

de mantenimiento para seguirsiendo efectivos.Para garantizar que el estado demantenimiento del BMW Mo-torrad Integral ABS es óptimo esnecesario cumplir los intervalosde inspección prescritos.

Reservas de seguridadEl BMW Motorrad Integral ABSno debe incitar a un modo deconducir descuidado, confiandoen los cortos recorridos de fre-nado. Se trata de una reservade seguridad para situaciones deemergencia.Tenga cuidado con las curvas. Alfrenar en curvas, la motocicletaestá sujeta a determinadas leyesde la física, que no pueden ser

suprimidas por el BMW MotorradIntegral ABS.

Gestión del motor conBMW Motorrad ASCEO

¿Cómo funciona el ASC?El BMW Motorrad ASC comparala velocidad de la rueda delanteray la trasera. A partir de la dife-rencia de velocidad se determinael deslizamiento y las consiguien-tes reservas de estabilidad de larueda trasera. Si se sobrepasaun límite de deslizamiento, el sis-tema de control del motor adaptael par motor.

¿Cómo está diseñado elBMW Motorrad ASC?El BMW Motorrad ASC es unsistema de asistencia para elconductor concebido para la uti-lización en vías públicas. En par-ticular en condiciones físicas demarcha límite, el conductor apre-

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cia las posibilidades de regula-ción del ASC (desplazamiento delpeso en las curvas, carga suelta).No obstante, el sistema no hasido concebido para exigenciasespeciales que puedan surgir ba-jo condiciones de competenciaextremas en caminos de tierra ocircuitos. En estos casos puededesconectarse el BMW MotorradASC.

Ni siquiera el ASC es capazde transgredir las leyes de

la física. La adaptación de la con-ducción continúa siendo siempreresponsabilidad del conductor.No limitar de nuevo la seguridadofrecida de forma adicional conuna conducción arriesgada.

Situaciones especialesA medida que se incrementa lainclinación lateral, la capacidad deaceleración se va limitando cadavez más de acuerdo con las le-yes físicas. Esto puede provocar

que en la salida de curvas cerra-das se produzca una aceleraciónretardada.

Para detectar una rueda quederrapa o que patina se com-paran, entre otros aspectos, lasrevoluciones de la rueda delan-tera y la trasera. Si durante unperíodo de tiempo prolongado seregistran valores no plausibles,la función ASC se desconectarápor motivos de seguridad y semostrará un error del ASC. Lacondición para que se produzcaun mensaje de error es que elautodiagnóstico haya concluido.Los siguientes estados de con-ducción anómalos pueden pro-piciar la desconexión automáticadel ASC de BMW Motorrad.Estados de conducciónanómalos:Conducción sobre la rueda tra-sera (Wheely) con el ASC de-

sactivado durante un periodode tiempo prolongado.Derrape de la rueda trasera conel freno de la rueda delanteraaccionado (Burn Out).Calentamiento del motor conel vehículo sobre el caballetecentral o el bastidor auxiliar, enralentí o con la marcha metida.

El ASC vuelve a activarse desco-nectando y conectando el encen-dido, una vez superada la veloci-dad de 10 km/h.

Si, por una aceleración excesiva,la rueda pierde el contacto conel suelo, el ASC reduce el parmotor hasta que la rueda vuelvea tocar la superficie.BMW Motorrad recomienda eneste caso concreto girar un pocohacia atrás la maneta del ace-lerador para recuperar lo antesposible la estabilidad de marcha.

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En una superficie lisa nunca de-be girarse hacia atrás de golpela maneta del acelerador hastasu tope sin haber accionado almismo tiempo el embrague. Elmomento de frenado del motorpodría provocar el bloqueo de larueda trasera, con la consecuen-te situación de marcha inestable.Tal situación escapa al controldel ASC de BWM Motorrad.

Control de presión deneumáticos RDC EO

FunciónEn cada neumático se encuentraun sensor que mide la tempe-ratura y la presión del aire delinterior de los neumáticos y envíaestos datos a la unidad de man-do.Los sensores están equipadoscon un regulador de fuerza cen-trífuga que autoriza la transmisiónde los valores de medición a par-

tir de una velocidad aproximadade 30 km/h. Antes de recibir porprimera vez la presión de infladode los neumáticos, en la pantallase muestra -- para cada neu-mático. Cuando el vehículo sedetiene, los sensores continúantransmitiendo los valores medi-dos durante aprox. 15 minutos.La unidad de mando puede ad-ministrar cuatro sensores, de for-ma que pueden utilizarse dosjuegos de ruedas con sensoresde RDC. Si se monta una uni-dad de mando del RDC pero lasruedas no están equipadas consensores, se muestra un mensajede error.

Compensación detemperaturaLa presión de inflado de los neu-máticos se muestra en la pantallamultifunción con la temperaturacompensada, hace referencia auna temperatura del aire de los

neumáticos de 20° C. Los apara-tos de medición de la presión delas estaciones de servicio mues-tran una presión dependiente dela temperatura por lo que, en lamayoría de los casos, esta pre-sión no coincide con el valor quese muestra en la pantalla multi-función.

Gamas de presión de aireLa unidad de mando del RDCdistingue tres gamas de presiónde aire ajustadas en el vehículo:Presión de aire dentro de lazona de tolerancia permitida.Presión de aire en la zona lími-te de tolerancia permitida.Presión de aire fuera de la zonade tolerancia permitida.

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Accesorios

Accesorios

Instrucciones generales . . . . . . . . . . . . 104

Toma de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Maleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

TopcaseAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

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InstruccionesgeneralesBMW Motorrad recomienda utili-zar para su motocicleta piezas yaccesorios que BMW haya auto-rizado para este fin.En su Concesionario BMW Mo-torrad podrá adquirir piezas y ac-cesorios originales BMW, otrosproductos autorizados por BMWy beneficiarse del correspondien-te asesoramiento cualificado.Estas piezas y productos hansido examinados por BMW enrelación a su seguridad, funciona-miento e idoneidad. BMW asu-me plenamente la responsabili-dad por estos productos.Por el contrario, BMW no puedeasumir cualquier tipo de respon-sabilidad respecto a las piezas oaccesorios que no haya autoriza-do.

BMW Motorrad no puedeevaluar si cada producto

puede utilizarse sin riesgos en lasmotocicletas BMW. Esta garantíatampoco existe si se ha otorgadouna autorización oficial específicaen el país. Tales comprobacio-nes no siempre tienen en cuentalas condiciones de utilización delas motocicletas BMW y, por lotanto, no suelen ser suficientes.Utilizar exclusivamente recambiosy accesorios para su motocicletaque hayan sido autorizados porBMW.

En cualquier modificación hande tenerse en cuenta las dispo-siciones legales. Obsérvese elCódigo de Circulación vigente.

Toma de corrienteCarga nominal

Si la tensión de la batería es in-suficiente y se sobrepasa la ca-pacidad de carga máxima de lacaja de enchufe de serie 1 y dela caja de enchufe adicional (AO),éstas se desconectan de formaautomática.

Utilización de equiposadicionalesLos dispositivos adicionales solopueden ponerse en funciona-miento con el contacto encendi-do. Si se desconecta el encen-

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dido con un equipo adicional co-nectado, este equipo permaneceen servicio. Aprox. 15 minutosdespués de desconectar el en-cendido o durante la secuenciade arranque se desactiva la tomade corriente para evitar sobre-cargas en la red eléctrica de abordo.

Tendido de cablesLos cables que van desde la to-ma de corriente hasta el disposi-tivo adicional deben disponersede manera queNo dificulten la conducción,No limiten ni dificulten el girodel manillar ni las propiedadesde marchaNo puedan quedar aprisiona-dos

Los cables que no estáncolocados correctamente

pueden suponer un obstáculopara el conductor.

Disponer los cables de la formaarriba descrita.

EquipajeCargar correctamente

La carga excesiva y desi-gual puede afectar negati-

vamente en la estabilidad de lamotocicleta durante la marcha.No se ha de rebasar el peso to-tal admisible y se han de teneren cuenta las instrucciones decarga.

Adaptar los ajustes del preten-sado de los muelles, la amor-tiguación y la presión de losneumáticos al peso total.Ajustar el pretensado del mue-lle de la rueda trasera ( 74)Comprobar la presión de infla-do de los neumáticos ( 78)Ajustar la amortiguación de larueda trasera ( 75)Procurar que el volumen delequipaje esté distribuido de

forma homogénea entre loslados izquierdo y derecho.Procurar que el peso esté dis-tribuido de forma homogéneaentre los lados izquierdo y de-recho.Colocar en la parte inferior einterior el equipaje pesado.Observar la carga máxima dela maleta y la correspondientevelocidad máxima.

Carga de las maletas

8 kg

Velocidad límite con ma-letas montadas

180 km/hObservar la carga máxima de laTopcase y la correspondientevelocidad máxima.

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Carga de la Topcase

Con AO Topcase:

5 kg

Carga de la Topcase

Con AO Topcase grande:

10 kg

Velocidad límite con Top-case montada

Con AO Topcase:

180 km/hObservar la carga máxima de lamochila para el depósito.

Carga de la mochila parael depósito

Con AO Mochila para el depó-sito:

5 kg

MaletaAbrir la maleta

Girar la llave de la cerradurade la maleta y colocarla en laposición OPEN.Maleta abierta.

Accionar el cilindro de la cerra-dura 1.La palanca de desbloqueo 2salta.Tirar de la palanca de desblo-queo hacia arriba.La tapa de la maleta salta.

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Cerrar la maleta

Tirar completamente hacia arri-ba la palanca de desbloqueo 2.Cerrar y presionar la tapa de lamaleta. Prestar atención parano aprisionar el contenido.

Presionar la palanca de desblo-queo 2 hacia abajo.La palanca de desbloqueo seenclava.Girar la llave de la cerradurade la maleta y colocarla en laposición LOCK.Maleta cerrada.

Retirar las maletas

Girar la llave de la cerradurade la maleta y colocarla en laposición RELEASE.El asa de transporte salta.

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Tirar del asa 3 hacia el exterioren primer lugar y, a continua-ción, hacia arriba hasta el tope.La maleta está desbloqueada ypuede extraerse.

Montar las maletasAbatir el asa hacia arriba hastael tope.

Colocar la maleta en los aloja-mientos 4.

Presionar el asa de transpor-te 3 hacia abajo hasta que seenclave.La maleta está bloqueada.

Girar la llave de la cerradurade la maleta y colocarla en laposición LOCK.Maleta cerrada.Comprobar que la sujeción dela maleta es segura.

Topcase AO

Abrir la Topcase

Girar la llave de la cerradura dela Topcase y colocarla en laposición OPEN.Topcase abierta.

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Accionar el cilindro de la cerra-dura 1.La palanca de desbloqueo 2salta.Tirar de la palanca de desblo-queo hacia arriba.La tapa de la Topcase salta.

Cerrar la Topcase

Tirar completamente hacia arri-ba la palanca de desbloqueo 2.Cerrar y presionar la tapa de laTopcase. Prestar atención parano aprisionar el contenido.

Presionar la palanca de desblo-queo 2 hacia abajo.La palanca de desbloqueo seenclava.Girar la llave de la cerradura dela Topcase y colocarla en laposición LOCK.Topcase cerrada.

Retirar la TopcaseGirar la llave de la cerradura dela Topcase y colocarla en laposición RELEASE.El asa de transporte salta.

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Abatir el asa 3 totalmente haciaarriba.Levantar la parte posterior de laTopcase y extraerla del puenteportaequipajes.

Montar la TopcaseAbatir el asa hacia arriba hastael tope.

Introducir la Topcase en losganchos del puente portaequi-pajes. Prestar atención a quelos ganchos 4 encajen de for-ma segura en los alojamientoscorrespondientes 5.

Presionar el asa de transpor-te 3 hacia abajo hasta que seenclave.Topcase bloqueada.Girar la llave de la cerradura dela Topcase y colocarla en laposición LOCK.Topcase cerrada.Comprobar que la sujeción dela Topcase es segura.

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Mantenimiento

Mantenimiento

Instrucciones generales . . . . . . . . . . . . 112

Herramientas de a bordo . . . . . . . . . . 112

Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Sistema de frenos general . . . . . . . . . 115

Pastillas de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Líquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Bastidor de la rueda delantera . . . . . 128

Lámparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Arrancar con alimentación exter-na . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

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InstruccionesgeneralesEn el capítulo "Mantenimien-to" se describen los trabajos decomprobación y sustitución depiezas sometidas a desgaste fá-cilmente realizables.Si durante el trabajo de monta-je debieran observarse pares deapriete especiales, éstos se es-pecifican. En el capítulo "Datostécnicos" encontrará un resumende todos los pares de apriete ne-cesarios.Para obtener más informaciónsobre otros trabajos de mante-nimiento y reparación, consulteel manual de reparaciones de suvehículo en DVD/CD-ROM (Re-pROM) que puede adquirir en suConcesionario BMW Motorrad.

Para llevar a cabo algunos de lostrabajos que se describen se re-quiere el uso de herramientas es-peciales y buenos conocimientostécnicos sobre motocicletas. Encaso de duda, acuda a un taller,preferiblemente a su Concesio-nario BMW Motorrad.

Herramientas de abordoHerramienta de a bordode serie

1 Destornillador, reversibleDesmontar y montar los crista-les de los intermitentes delan-terosSoltar los polos de la batería

2 Llave Torx T25Desmontar y montar las piezasdel carenadoDesmontar y montar el arco desujeción de la batería

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Desmontar y montar las lámpa-ras de la luz de freno, de la luztrasera y de los intermitentestraseros.

3 Llave Torx T45Ajustar el manillar

Juego de herramientas dea bordo de servicioPara trabajos de gran enverga-dura, su Concesionario BMWMotorrad le ofrece el juego deherramientas de a bordo de ser-vicio.Para obtener más informaciónsobre la realización de estostrabajos, consulte el manual dereparaciones de su vehículo enDVD/CD-ROM que también pue-de adquirir en su ConcesionarioBMW Motorrad.

1 Soporte de herramientasextensibleAlojamiento para todas lasherramientas mediante adap-tador

2 Puntas de 1/4"5 puntas Torx, p. ej. para des-montar y montar la rueda trase-ra2 puntas de ranura en cruz1 punta de ranura

3 Llave macho hexagonalesde 3/8" con entrecaras 22Desmontar y montar el eje de-lantero

4 LinternaTecnología LED

5 Llave de tubo3 llaves de boca de diferentesamplitudes

6 Adaptador de puntasAlojamiento para puntas de 1/4"Adaptador articulado de9x12 mm y 3/8 pulgadas

Aceite del motorComprobar el nivel deaceite del motor

Una cantidad insuficientede aceite puede ocasionar

el bloqueo del motor y conse-cuentemente provocar acciden-tes.Asegurarse de que el nivel deaceite es correcto.

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Si la motocicleta ha estadoparada durante un tiempo

prolongado, el aceite del motorpuede acumularse en el cárter deaceite, y debe bombearse al de-pósito antes de realizar la com-probación. Para eso es necesarioque el aceite del motor esté ca-liente. La comprobación del nivelde aceite con el motor frío o trasun trayecto corto puede conllevarinterpretaciones erróneas y porlo tanto un cálculo erróneo de lacantidad de llenado de aceite.Para garantizar la indicacióncorrecta del nivel de aceite delmotor, comprobarlo únicamentedespués de haber realizado unrecorrido largo.

Apoyar la motocicleta a tem-peratura de servicio sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.Dejar el motor en marcha alralentí durante minuto

Desconectar el encendidoDesmontar el asiento del con-ductor ( 80)Limpiar la zona de la aberturade llenado de aceite.

Desmontar el cierre de la aber-tura de llenado de aceite 1 gi-rándolo en el sentido contrarioa las agujas del reloj.

Limpiar la varilla de control delnivel de aceite 2 con un pañoseco

Insertar la varilla de control delnivel de aceite en la aberturade llenado de aceite; no montartodavía. Observar que la varilla

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de control esté bien insertadaen la guía 3.Extraer la varilla de control ycomprobar el nivel de aceite.

Nivel nominal de aceitedel motor

Entre las marcas MIN y MAX(Insertar la varilla de controlde nivel de aceite en la aber-tura de llenado de aceite; nomontar todavía)

Si el nivel de aceite está por de-bajo de la marca MIN:Añadir aceite del motor.

Si el nivel de aceite está por en-cima de la marca MAX:Se recomienda acudir a un ta-ller especializado, a ser posiblea un Concesionario BMW Mo-torrad para que corrijan el nivelde aceite.Montar la varilla de control delnivel de aceite.Montar el asiento del conduc-tor ( 81)

Añadir aceite del motor

Rellenar el aceite del motor porla abertura de llenado 1 hastael nivel nominal.Comprobar el nivel de aceitedel motor ( 113)

Sistema de frenosgeneralSeguridad de manejoEl funcionamiento correcto delsistema de frenos es requisitoindispensable para la seguridadde circulación de la motocicleta.

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No circule si tiene dudas sobrela seguridad funcional del equipode frenos.En este caso, haga revisar el sis-tema de frenos en un taller espe-cializado, preferiblemente en unConcesionario BMW Motorrad.

Los trabajos inadecuadosponen en peligro la seguri-

dad de funcionamiento del siste-ma de frenos.Todos los trabajos que se reali-cen en el sistema de frenos de-ben ser llevados a cabo en untaller especializado, a ser posi-ble en un Concesionario BMWMotorrad.

Comprobar elfuncionamiento de losfrenosAccionar el freno de mano.Debe percibirse claramente unpunto de resistencia.Accionar el pedal del freno.

Debe percibirse claramente unpunto de resistencia.

Pastillas de frenoComprobar el espesorde las pastillas de frenodelanteras

Si se supera el valor dedesgaste máximo de las

pastillas de freno (espesor mí-nimo) se puede ver sustancial-mente reducida la capacidad defrenado, y bajo determinadas cir-cunstancias los frenos puedensufrir daños.Para garantizar la seguridadde funcionamiento del sistemade frenos, no superar el nivelde desgaste máximo de laspastillas.


Comprobar el espesor de laspastillas de freno izquierda yderecha mediante una inspec-ción visual. Dirección de la mi-rada: entre la rueda y el guiadode la rueda delantera hacia lapinza de freno.

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Límite de desgaste de lapastilla de freno delante-

ro

mín. 1 mm (Solo forro defricción sin placa portante)

Las marcas de desgaste (ra-nuras) deben ser claramentevisibles.

No se aprecia con claridad lamarca de desgaste:Acudir cuanto antes a un tallerespecializado, preferentemen-te a un Concesionario BMW

Motorrad, para cambiar las pas-tillas de freno.

Comprobar el grosorde las pastillas de frenotraseras

Si se supera el valor dedesgaste máximo de las

pastillas de freno (espesor mí-nimo) se puede ver sustancial-mente reducida la capacidad defrenado, y bajo determinadas cir-cunstancias los frenos puedensufrir daños.Para garantizar la seguridadde funcionamiento del sistemade frenos, no superar el nivelde desgaste máximo de laspastillas.


Comprobar el grosor de laspastillas con un control visualdesde la derecha.

Límite de desgaste de lapastilla de freno trasero

mín. 1 mm (Límite de des-gaste, solo forro de fricciónsin placa portante)

El disco de freno no debepoder verse a través del ori-ficio de la pastilla interior delfreno.

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El disco de freno es visible:Acudir cuanto antes a un tallerespecializado, preferentemen-te a un Concesionario BMWMotorrad, para cambiar las pas-tillas de freno.

Líquido de frenosComprobar el nivel delíquido de frenos en laparte delantera

Si el nivel de líquido en eldepósito es insuficiente,

puede entrar aire en el sistemade frenos. Esto puede reducirconsiderablemente la capacidadde frenado.Comprobar regularmente el nivelde líquido de frenos.

Apoyar la motocicleta sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.

Girar el manillar una vez a cadalado y colocar a continuaciónen posición de marcha recta.

Comprobar el nivel del depósi-to de líquido de frenos 1.

Al desgastarse las pastillasde frenos disminuye el nivel

del líquido de frenos del depósitodel líquido de frenos.

Nivel de líquido de frenosdelante

Líquido de frenos DOT4

El nivel de líquido de frenosno debe estar por debajo dela marca MIN. (Depósito delíquido de frenos en posiciónhorizontal.Antes de realizar lalectura girar una vez el mani-llar a izquierda y derecha.)

El nivel del líquido de frenos estápor debajo del nivel admisible:Se recomienda acudir a untaller especializado, preferen-

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temente a un ConcesionarioBMW Motorrad, para eliminar laavería.

Comprobar el nivel delíquido de frenos en laparte trasera

Si el nivel de líquido en eldepósito es insuficiente,

puede entrar aire en el sistemade frenos. Esto puede reducirconsiderablemente la capacidadde frenado.Comprobar regularmente el nivelde líquido de frenos.

Apoyar la motocicleta sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.

Comprobar el nivel del depósi-to de líquido de frenos 1.

Al desgastarse las pastillasde frenos disminuye el nivel

del líquido de frenos del depósitodel líquido de frenos.

Nivel de líquido de frenosdetrás

Líquido de frenos DOT4

El nivel de líquido de frenosno debe estar por debajo dela marca MIN. (Depósito delíquido de frenos en posiciónhorizontal)

El líquido de frenos está por de-bajo del nivel admisible:Se recomienda acudir a untaller especializado, preferen-temente a un Concesionario

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BMW Motorrad, para eliminar laavería.

EmbragueComprobar elfuncionamiento delembragueAccionar la maneta del embra-gue.Debe notarse un punto clarode presión.

Si no se nota un punto de pre-sión evidente:Se recomienda acudir a un ta-ller especializado, a ser posiblea un Concesionario BMW Mo-torrad, para que comprueben elembrague.

NeumáticosMedir el perfil de losneumáticos

El comportamiento de mar-cha de su motocicleta pue-

de verse afectado negativamenteincluso antes de alcanzar la pro-fundidad mínima del perfil deter-minada por la ley.Cambiar los neumáticos antes dealcanzar la profundidad de perfilmínima.

Parar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.Medir la profundidad del perfilen las ranuras del perfil princi-pal con ayuda de las marcas dedesgaste.

Todos los neumáticos dis-ponen de marcas de des-

gaste integradas en el perfil prin-cipal. Si el perfil del neumáticoha sobrepasado el nivel de la

marca, el neumático está com-pletamente gastado. Las posicio-nes de las marcas están identifi-cadas en el borde del neumático,p. ej. con las letras TI, TWI ocon una flecha.

Si el perfil del neumático ya nocumple con el mínimo prescritopor ley:Sustituir el neumático corres-pondiente.

LlantasControl visualParar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.Comprobar visualmente si lasllantas presentan algún defecto.Se recomienda acudir a un ta-ller especializado, a ser posi-ble a un Concesionario BMWMotorrad, para comprobar lasllantas dañadas y sustituirlas encaso necesario.

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RuedasNeumáticosrecomendadosPara cada tamaño de neumáticoexisten productos de determina-das marcas, comprobados porBMW Motorrad, consideradosaptos para el tráfico y autoriza-dos para el modelo en concreto.BMW Motorrad no puede evaluarla idoneidad de llantas y neu-máticos no autorizados y, por lotanto, no puede garantizar su se-guridad.Utilizar exclusivamente ruedasy neumáticos autorizados porBMW Motorrad para el vehículocorrespondiente.Si se desea información más de-tallada, consulte en su Conce-sionario BMW Motorrad o en lapágina de Internet "www.bmw-motorrad.com".

Adhesivo del RDC EO

Los sensores del RDC pue-den dañarse si los neu-

máticos se montan de forma in-correcta.Informe a su Concesionario BMWMotorrad o su taller especializadode que la rueda está equipadacon un sensor de RDC.

En motocicletas equipadas conRDC, en la posición del sensordel RDC de la llanta se colocael adhesivo correspondiente. Alcambiar los neumáticos debeprestarse atención para evitar da-ñar el sensor RDC. Indicar a su

Concesionario BMW Motorrad oal taller especializado de la pre-sencia del sensor del RDC.

Desmontar la ruedadelanteraApoyar la motocicleta sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.

Desenroscar los tornillos 1 iz-quierdo y derecho.Extraer el guardabarros de larueda delantera hacia delante.

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Una vez desmontadas laspastillas, estas pueden pre-

sionarse hasta el punto que alefectuar el montaje no puedanencajarse en el disco de freno.No accionar la maneta delfreno con las pinzas del frenodesmontadas.

Retirar los tornillos de suje-ción 2 de las pinzas de frenoizquierda y derecha.

Dejar una pequeña separaciónentre las pastillas de la pinzadel freno 3 mediante movi-mientos giratorios A contra losdiscos de freno 4.Proteger el área de las llantasque podría rayarse al desmon-tar las pinzas de freno.Extraer con precaución las pin-zas de freno de los discos mo-viéndolas hacia atrás y haciafuera.Al retirar la pinza de freno iz-quierda, asegurarse de no da-ñar el cable del sensor de ABS.Al retirar la pinza de freno de-recha prestar atención en no

modificar el tendido del cabledel sensor del sistema de reco-nocimiento de desgaste de laspastillas de freno.Levantar la motocicleta porsu parte delantera hasta quepueda girar libremente la rue-da delantera. Para levantar lamotocicleta, BMW Motorradrecomienda utilizar el bastidorpara la rueda delantera BMWMotorrad.Montar el bastidor para la rue-da delantera ( 128)

Soltar el tornillo de sujeción deleje derecho 5.

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El tornillo de apriete del ejeizquierdo sujeta el casquillo

roscado en el guiado de la ruedadelantera. Si el casquillo roscadoestá alineado de forma incorrec-ta, la distancia entre el anillo delsensor del ABS y el propio sen-sor no será correcta, provocandoun funcionamiento anómalo delABS e incluso la avería del sen-sor del ABS.Para garantizar el alineamientocorrecto del casquillo roscado, nodesmontar o aflojar el tornillo deapriete del eje izquierdo.

Desmontar el eje insertable dela rueda 6 sujetando simultá-neamente la rueda.Apoyar la rueda delantera en laguía de la rueda sobre el suelo.

Al desmontar la rueda de-lantera el sensor del ABS

puede dañarse.Procurar no dañar el sensor

del ABS al desmontar la ruedadelantera.

Extraer la rueda delantera ha-ciéndola rodar hacia delante.

Montar la rueda delanteraProblemas en la funciónABS debido a una señal de

número de revoluciones incorrec-ta.Existen ruedas sensoras condiferente segmentación queno deben intercambiarse.Montar solo la rueda sensoracorrecta para el tipo constructivocorrespondiente.

Las uniones de tornilloapretadas con un par de

apriete incorrecto se pueden sol-tar o pueden provocar daños enlas uniones.Es imprescindible acudir a un ta-ller especializado para comprobarlos pares de apriete, preferible-

mente a un Concesionario BMWMotorrad.

La rueda delantera debemontarse en el sentido de

la marcha.Observar las flechas de direcciónde marcha de los neumáticos ode las llantas.

En los siguientes trabajospueden resultar dañadas

algunas piezas del freno de larueda delantera, especialmente elsistema BMW Motorrad IntegralABSComprobar que no resulte da-ñada ninguna pieza del siste-ma de frenos, especialmente elsensor ABS con cable y anillosensorial.

Al montar la rueda delante-ra el sensor del ABS puede

dañarse.Procurar no dañar el sensordel ABS al montar la ruedadelantera.

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Hacer rodar la rueda delanterae introducirla en el guiado de larueda delantera.

Levantar la rueda delantera,montar el eje insertable 6 alpar de apriete.

Eje insertable en el cas-quillo roscado

50 NmApretar el tornillo de apriete deleje derecho 5 al par de apriete.

Tornillo de apriete al ejeinsertable del soporte de

la rueda

19 NmRetirar el bastidor de la ruedadelantera.

Colocar los tornillos de fija-ción 2 a derecha e izquierdacon el par de apriete correcto.

Pinza del freno delanteroen el soporte de la rueda

30 Nm

El cable del sensor del ABSpuede desgastarse si es-

tá en contacto con el disco defreno.Comprobar que el cable delsensor de ABS está tendidocorrectamente.

Colocar el cable del sensorABS en los tres clips de fija-ción 3.

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Tender el cable del sensorABS como se indica en la fi-gura entre la pinza de freno yel guiado de la rueda delantera.Retirar las incrustaciones de lallanta.

Montar el guardabarros de larueda delantera y colocar lostornillos 1 a izquierda y dere-cha.Accionar la maneta del frenovarias veces con fuerza hastanotar un punto de presión.

Desmontar la ruedatraseraApoyar la motocicleta sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.

Retirar el tornillo 1 de la cubier-ta del silenciador 2.Retirar la cubierta hacia atrás.

Soltar la abrazadera de suje-ción 3 del silenciador.

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La grasa obturadora de la abra-zadera no debe retirarse.

Desenroscar el tornillo 4 delsoporte del silenciador del re-posapiés del acompañante.Girar el silenciador hacia elabajo.Meter la primera marcha.

Desmontar los tornillos de fi-jación 5 de la rueda traseramientras se sujeta ésta.Apoyar la rueda trasera sobreel suelo.Hacer rodar hacia atrás la rue-da trasera hasta sacarla.

Montar la rueda traseraLas uniones de tornilloapretadas con un par de

apriete incorrecto se pueden sol-tar o pueden provocar daños enlas uniones.Es imprescindible acudir a un ta-ller especializado para comprobarlos pares de apriete, preferible-

mente a un Concesionario BMWMotorrad.

Hacer rodar la rueda trasera eintroducirla en el alojamientode la rueda trasera.Colocar la rueda trasera en elalojamiento de la rueda trasera.

Poner los tornillos de la rue-da 5 y apretarlos en cruz conel par de apriete correspon-diente.

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Rueda trasera a la bridade rueda

Secuencia de apriete: apre-tar en cruz

60 NmGirar el silenciador hasta la po-sición inicial.

Colocar el tornillo 4 del soportedel silenciador en el apoya-piés del acompañante, pero sinapretarlo.

Alinear la abrazadera de suje-ción 3 del silenciador con lamarca A (flecha) de la sondalambda B.Apretar la abrazadera de suje-ción 3 del silenciador al par deapriete.

Silenciador al colector

35 Nm

Si la distancia entre la rue-da trasera y el silenciador

es demasiado corta, la rueda tra-sera podría sobrecalentarse.La distancia entre la rueda trase-ra y el silenciador debe ser de,como mínimo, 15 mm.

Enroscar el tornillo 4 del sopor-te del silenciador situado en elapoyapiés del acompañante alpar de apriete.

Silenciador al reposapiésdel acompañante

22 Nm

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Deslizar la cubierta del silen-ciador 2 con la guía A en elestribo B.

Desenroscar el tornillo 1 de lacubierta del silenciador.

Bastidor de la ruedadelanteraEmpleoPara que el cambio de la ruedadelantera sea rápido y seguro,BMW Motorrad pone a dispo-sición un bastidor para la ruedadelantera. Este bastidor para larueda delantera con el núme-ro de referencia de herramientaespecial BMW 36 3 971 estádisponible en su Concesiona-rio BMW Motorrad. Tambiénson necesarios los adaptadorescon el número de referencia deherramientas especiales BMW36 3 973.

El bastidor para la ruedadelantera BMW Motorrad

no ha sido concebido para sos-tener la motocicleta sin caballeteprincipal o sin otros bastidoresauxiliares. Si la motocicleta seapoya sólo en el bastidor para

la rueda delantera y en la ruedatrasera puede volcar.Apoyar la motocicleta en el ca-ballete central o en el bastidorauxiliar antes de levantarla con elbastidor para la rueda delanteraBMW Motorrad.

Montar el bastidor para larueda delanteraApoyar la motocicleta sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.

Soltar los tornillos de ajuste 1.

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Desplazar ambos pernos dealojamiento 2 hacia afuera has-ta que la guía de la rueda de-lantera quepa entre ellos.Ajustar la altura deseada delbastidor de la rueda delanteracon pernos de sujeción 3.Alinear el bastidor de la ruedadelantera centrado con dicharueda y moverlo hacia el ejedelantero.

Mover ambos pernos de aloja-miento 2 a través de los trián-gulos de fijación de las pinzasde freno hacia adentro de for-ma que todavía pueda introdu-

cirse la rueda delantera entreellos.

Con BMW ABS puede re-sultar dañado el anillo sen-

sorial del ABS.Desplazar el perno de alojamien-to hacia dentro sin que llegue atocar el anillo sensorial del siste-ma BMW ABS.

Apretar los tornillos de ajus-te 1.

Si la parte delantera de lamotocicleta se levanta en

exceso, el caballete central dejade estar en contacto con el sue-

lo haciendo que la motocicletapueda volcar hacia un lado.Al levantarla, asegurarse de queel caballete central permanezcasobre el suelo.

Presionar el bastidor de la rue-da delantera uniformementehacia abajo para levantar la mo-tocicleta.

LámparasInstrucciones generalesEl fallo de una bombilla se indicaen la pantalla con el símbolo de"Avería en lámpara". La luz defreno y la luz trasera empleanla misma bombilla, sólo varía laintensidad de luz que se regulade forma conveniente.


cleta supone un riesgo para laseguridad, ya que es posible quelos otros conductores no vean lamáquina.

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Sustituir las lámparas defectuo-sas con la mayor brevedad po-sible; es aconsejable disponersiempre de las lámparas de re-cambio correspondientes.

La bombilla está bajo pre-sión; si se daña puede oca-

sionar lesiones.Al sustituir una lámpara, los ojosy las manos deben de estarprotegidos.

Encontrará un resumen delos tipos de bombilla que

van montadas en su motocicletaen el capítulo "Datos técnicos".

No tocar el cristal de lasbombillas nuevas con los

dedos. Utilizar un paño limpio yseco para montar las lámparas.La suciedad acumulada, espe-cialmente aceites y grasas, di-ficultan la evacuación térmica.La consecuencia puede ser unrecalentamiento, así como una

disminución de la vida útil de lasbombillas.

Sustituir las lámparasde las luces de cruce ycarretera

Durante los siguientes tra-bajos, una motocicleta mal

apoyada puede caerse.Asegurarse de que la motocicletaestá apoyada de forma segura.

Con EO Luz de xenón:

La luz de xenón funcionacon alta tensión; los traba-

jos realizados inadecuadamentecomportan peligro de muerte.Encomendar todos los trabajosen la instalación de la luz de xe-nón (cambio de lámpara incluido)a un taller especializado, a serposible a un Concesionario BMWMotorrad.

Conducir provisionalmente conla luz de carretera.

Con el fin de no molestar a losvehículos que circulan en senti-do contrario, ajustar el alcancede los faros a la carga máxima.Acudir a un taller especiali-zado lo antes posible, a serposible a un ConcesionarioBMW Motorrad, para sustituirla lámpara.

Parar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.Desconectar el encendido.

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Desmontar la cubierta 1 (luz decruce) o la cubierta 2 (luz decarretera).Desmontar las cubiertas de laslámparas de la luz de carreteragirando en contra de las agujasdel reloj.

Para desmontar la cubierta dela lámpara de la luz de crucepresionar hacia abajo la palancade bloqueo 3, abatir hacia atrásla cubierta y extraerla.

Aflojar la conexión por enchu-fe 4.

Soltar el estribo elástico 5 delos puntos de enclavamiento yabatirlo hacia arriba.

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La disposición de la abra-zadera elástica puede di-

ferir de la ilustración según lalámpara.

Desmontar la bombilla 6.Sustituir la bombilla fundida.

Bombilla para luz decarretera

H7 / 12 V / 55 W

Bombilla para luz de cru-ce

H7 / 12 V / 55 W

Bombilla para luz de cru-ce

Con EO Luz de xenón:

D2R / 35 WUtilizar un trapo limpio y secopara sujetar la nueva bombilla.

Colocar la bombilla 6.

Cerrar el estribo elástico 5 yfijarlo.


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Montar la cubierta 1 (luz decruce) o las cubiertas 2 (luz decarretera).

Sustituir las lámparas delas luces de posición




Luz de posición derecha: de-senchufar el conector 1.

Luz de posición izquierda: de-senchufar el conector 2.

Desmontar el casquillo de labombilla girando la palanca Aen sentido contrario al de lasagujas del reloj.

Extraer la bombilla 3 del cas-quillo.

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Sustituir la bombilla fundida.

Bombilla para la luz deposición

W5W / 12 V / 5 WUtilizar un trapo limpio y secopara sujetar la nueva bombilla.

Introducir la bombilla 3 en elportalámparas.Montar el portalámparas giran-do en el sentido de las agujasdel reloj.

Luz de posición izquierda: en-chufar el conector 2.

Luz de posición derecha: en-chufar el conector 1.

Sustituir las lámparasde la luz de freno, dela luz trasera y de losintermitentes traseros




Retirar los tornillos 1.

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Extraer la caja de la lámpara delos soportes tirando de ella ha-cia atrás.

Extraer el casquillo de la bom-billa 2 (lámpara del intermiten-te) o 3 (lámpara de la luz defreno/luz trasera) de la caja dela lámpara girándolo en sentidocontrario al de las agujas delreloj.

Presionar la bombilla 4 hacia elcasquillo 5 y retirarla girándolaen el sentido contrario al de lasagujas del reloj.Sustituir la bombilla averiada.

Bombilla para la luz tra-sera/de freno

P21W / 12 V / 21 W

Bombilla para intermiten-tes traseros

P21W / 12 V / 21 WPara sujetar la bombilla nueva,utilizar un paño limpio y seco

Presionar la bombilla 4 haciael casquillo 5 y fijarla girándolaen el sentido de las agujas delreloj.

Colocar el casquillo de la bom-billa 2 (lámpara del intermiten-te) o 3 (lámpara de la luz de

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freno/luz trasera) en la caja dela lámpara girándolo en sentidocontrario al de las agujas delreloj.

Introducir los pasadores de su-jeción 7 de la caja de la lám-para en los soportes 6 para sufijación. Prestar atención en noaprisionar los cables.

Enroscar los tornillos 1.

Sustituir las lámparasde los intermitentesdelanteros




Desmontar el tornillo 1.Extraer la caja de la lámparahacia delante

Desenchufar el conector 2.

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Extraer el casquillo de la lám-para 3 de la caja de la lámparagirándolo en el sentido contra-rio a las agujas del reloj.

Presionar la bombilla 4 hacia elcasquillo 3 y retirarla girándola

en el sentido contrario al de lasagujas del reloj.Sustituir la bombilla averiada.

Bombilla para intermiten-tes delanteros

H21W / 12 V / 21 WPara sujetar la bombilla nueva,utilizar un paño limpio y seco.

Presionar la bombilla 4 hacia elcasquillo 3 y montarla girándolaen el sentido de las agujas delreloj.

Montar el casquillo de la bom-billa 3 en la caja de la lámparagirándolo en el sentido de lasagujas del reloj.


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Colocar la caja de la lámpa-ra en el carenado.Enroscar el tornillo 1

Arrancar conalimentación externa

Los cables eléctricos dela toma de corriente de a

bordo no están dimensionadospara la intensidad necesaria pa-ra arrancar la motocicleta concorriente externa. Una corrienteexcesiva puede provocar que elcable se queme o daños en elsistema electrónico del vehículo.Para arrancar la motocicleta con

corriente externa, no utilizar latoma de corriente de a bordo.

El contacto con piezas con-ductoras de tensión del sis-

tema de encendido con el motoren marcha puede provocar des-cargas de corriente.No tocar ninguna pieza del sis-tema de encendido con el motoren marcha.

Un contacto involuntarioentre las pinzas del cable

de arranque auxiliar y el vehículopuede provocar un cortocircuito.Utilizar únicamente cables dearranque auxiliar con pinzas com-pletamente aisladas.

El arranque con ayuda ex-terna con una tensión su-

perior a 12 V puede provocardaños en el sistema electrónicodel vehículo.La batería del vehículo que pres-ta la ayuda para el arranque tieneque ser de 12 V.

Para arrancar el motor concorriente externa, no desem-bornar la batería de la red de abordo.Desmontar la tapa del compar-timento de la batería ( 141)Durante el arranque con ten-sión externa tiene que estar enmarcha el motor del vehículoauxiliar.Conectar en primer lugar elpolo positivo de la batería des-cargada con el polo positivode la batería de ayuda al arran-que utilizando el cable rojo deayuda al arranque.Conectar el cable negro deayuda al arranque al polo ne-gativo de la batería de ayudaal arranque y a continuaciónal polo negativo de la bateríadescargada.Arrancar el motor del vehículoque tiene la batería descarga-da de la forma habitual. Si elintento no tiene éxito, esperar

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unos minutos antes de repetirel intento a fin de proteger elarrancador y la batería de ayu-da al arranque.Antes de desembornar los ca-bles, dejar los dos motores enmarcha durante unos minutos.Desembornar en primer lugarel cable de ayuda al arranquedel polo negativo, y a continua-ción el cable del polo positivo.Montar la tapa del comparti-mento de la batería ( 141)

BateríaInstrucciones para elmantenimientoLa conservación, la recarga y elalmacenamiento correctos de labatería aumentan la vida útil yson requisitos para poder bene-ficiarse de las prestaciones degarantía.Para garantizar una larga vida útilde la batería deben tenerse en

cuenta las siguientes indicacio-nes:Mantener limpia y seca la su-perficie de la batería.No abrir la batería.No añadir agua.Para cargar la batería, observarlas instrucciones de las páginassiguientes.No depositar la batería con lacara superior hacia abajo.

Si la batería está emborna-da, los equipos electrónicos

de a bordo (reloj, etc.) absorbencorriente eléctrica de la batería.Esto puede originar una descargacompleta de la batería. En dichocaso se pierden los derechos degarantía.Si se realizan pausas en la con-ducción de más de cuatro sema-nas, retirar la batería del vehículoo conectar un dispositivo de car-ga a la batería.

BMW Motorrad ha desarro-llado un equipo para la con-

servación de la batería teniendoen cuenta las particularidades delsistema electrónico de su moto-cicleta. Utilizando este aparato,puede asegurar la carga de la ba-tería conectada a la red de a bor-do durante periodos prolongadosde inmovilización del vehículo.Pregunte en su ConcesionarioBMW Motorrad si desea obtenermás información al respecto.

Cargar la bateríaembornada

Cargar la batería emborna-da directamente en los po-

los de la batería puede provocardaños en el sistema electrónicodel vehículo.Para cargar la batería a través delos polos es necesario desem-bornarla antes.

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Si no se encienden los tes-tigos luminosos de control

y la pantalla multifunción al co-nectar el encendido, significa quela batería está completamentedescargada. Cargar una bate-ría completamente descargadaa través de la toma de corrien-te puede provocar daños en elsistema electrónico del vehículo.Si la batería está completamentedescargada, desembornarla siem-pre y cargarla directamente enlos polos.

Tan solo se puede cargar labatería a través de la toma

de corriente con los cargadoresadecuados. El uso de cargadoresincorrectos puede provocar da-ños en el sistema electrónico delvehículo.Utilizar los cargadores BMW conlas referencias 71 60 7 688 864(220 V) o 71 60 7 688 865(110 V). En caso de duda,

desembornar la batería y cargarladirectamente en los polos.

Cargar la batería embornada através de la toma de corriente.

El equipo electrónico delvehículo detecta el estado

de carga completa de la batería.En ese caso, la toma de corrientese desconecta.

Observar el manual de instruc-ciones del dispositivo de carga.

Si no es posible recargarla batería a través de la to-

ma de corriente, puede ser queel cargador no sea compatiblecon el sistema electrónico de sumotocicleta. En ese caso, car-gue la batería directamente através de los polos de la bate-ría desembornada.

Cargar la bateríadesembornadaUtilizar un equipo de recargaadecuado para cargar la bate-ría.Observar el manual de instruc-ciones del dispositivo de carga.Después de la recarga, sol-tar los bornes del aparato derecarga de los polos de la ba-tería.

Si la motocicleta se va amantener parada durante

un periodo prolongado, la bate-ría debe recargarse regularmen-te. Para ello deben tenerse encuenta las normas de manipu-lación de la batería. Antes deponer de nuevo en servicio el ve-hículo, cargar completamente labatería.

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Desmontar la tapa delcompartimento de labatería




Desenroscar los tornillos 1.Extraer la tapa del comparti-mento de la batería hacia atrásy hacia arriba.

Montar la tapa delcompartimento de labatería

Colocar la tapa del compar-timento de la batería en losalojamientos 2

Enroscar los tornillos 1.

Desmontar la bateríaDesmontar la tapa del compar-timento de la batería ( 141)

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Una secuencia incorrectade desembornado aumenta

el riesgo de producir un cortocir-cuito.Mantener la secuencia sin falta.

Desmontar en primer lugar elcable negativo 3.Retirar la caperuza de protec-ción 2 del polo positivo.A continuación, desembornar elcable del polo positivo 1 de labatería.Soltar los tornillos 4 y tirar delsoporte hacia atrás.

Extraer la batería hacia arribacon movimientos de vaivén pa-ra facilitar el proceso.

Montar la bateríaDesconectar el encendido.Colocar la batería en el com-partimento, con el polo positivoa la izquierda mirando en direc-ción de la marcha.

Desplazar el arco de sujeciónsobre la batería y montar eltornillo 4.

Una secuencia de montajeincorrecta aumenta el ries-

go de producir un cortocircuito.Mantener la secuencia sin falta.Nunca montar la batería sin lacaperuza de protección.

Montar primero el cable positi-vo de la batería 1.Colocar la caperuza de protec-ción 2 en el polo positivo.A continuación montar el cablenegativo 3.Conectar el encendido.

Si el vehículo ha estadodesconectado de la ba-

tería durante un largo periodode tiempo, es preciso introdu-cir la fecha actual en el cuadrode instrumentos para garantizarel correcto funcionamiento delindicador de servicio de manteni-miento.Para realizar el ajuste de la fecha,acuda a un taller especializado,

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preferiblemente a un Concesio-nario BMW Motorrad.

Acelerar una o dos veces hastael tope.El dispositivo de control delmotor registra la posición delestrangulador.Montar la tapa del comparti-mento de la batería ( 141)Ajustar el reloj ( 53)

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Conservación

Conservación

Productos de limpieza y manteni-miento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Lavado del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Limpieza de piezas delicadas delvehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Cuidado de la pintura . . . . . . . . . . . . . . 148

Conservación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Retirar del servicio la motocicle-ta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Poner en servicio la motocicleta . . . 149

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Productos de limpieza ymantenimientoBMW Motorrad recomienda utili-zar productos de limpieza y man-tenimiento adquiridos en un Con-cesionario BMW Motorrad. LosBMW CareProducts están fabri-cados con materiales compro-bados, han sido analizados enlaboratorio y puestos a pruebaen la práctica y ofrecen un cui-dado y una protección óptimospara los materiales utilizados ensu vehículo.

El uso de productos de lim-pieza y mantenimiento no

adecuados puede provocar da-ños en las piezas del vehículo.Para la limpieza no deben utili-zarse disolventes como diluyentepara lacas celulósicas, agentesde limpieza en frío, gasolina, etc.,ni ningún producto que contengaalcohol.

Lavado del vehículoBMW Motorrad recomiendaablandar los insectos y lasuciedad endurecida sobrepiezas esmaltadas y eliminarloscon limpiador de insectos BMWantes de lavar el vehículo.Para evitar la aparición de man-chas, no lavar el vehículo directa-mente bajo la radiación del sol.Especialmente durante los me-ses de invierno es recomendablelavar el vehículo con mayor asi-duidad.Para eliminar restos adheridos desales esparcidas en la carretera(antinieve), limpiar la motocicletacon agua fría inmediatamentedespués de finalizar la marcha.

Tras lavar la motocicleta,haber atravesado agua o en

caso de lluvia intensa, el efectode frenado puede verse retarda-do debido a que los discos y laspastillas de freno estén mojados.

Frenar a tiempo hasta que losfrenos se hayan secado.

El agua caliente aumenta elefecto de la sal.

Utilizar solo agua fría para retirarsales esparcidas.

La elevada presión del aguade los limpiadores a presión

puede provocar daños en las jun-tas, en el sistema de frenos hi-dráulico, en el sistema eléctrico yen el asiento.No utilizar nunca limpiadores dechorro de vapor de ni de altapresión.

Limpieza de piezasdelicadas del vehículoPlásticosLimpiar las piezas de plástico conagua y emulsión BMW para lalimpieza de plásticos. Las piezasmás susceptibles son:

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Parabrisas y deflector de aireProtectores de plástico de losfarosCristal de protección del cua-dro de instrumentosPiezas negras sin pintura

La limpieza de piezas deplástico con productos no

adecuados puede provocar da-ños en la superficie.Para limpiar piezas de plástico nodeben utilizarse productos quecontengan alcohol, disolventes nilejías.Asimismo, las esponjas para eli-minar insectos o las esponjascon superficie dura pueden dañarlas superficies.

Ablandar la suciedad duray los insectos pasando un

paño mojado.

ParabrisasEliminar la suciedad y los in-sectos con una esponja suavey abundante agua.

El combustible y los disol-ventes químicos atacan el

material de las arandelas; la aran-dela se vuelve mate o traslúcida.No utilizar ningún producto delimpieza.

Piezas cromadasLimpiar las piezas cromadas, es-pecialmente las afectadas por salesparcida en carretera (antinieve),con agua abundante y cham-pú para vehículos BMW. Utilizarpulimento para cromo para untratamiento adicional.

RadiadorLimpiar el radiador regularmen-te para impedir el sobrecalenta-miento del motor debido a unarefrigeración insuficiente.

Utilizar p. ej. una manguera dejardín con poca presión de agua.

Los elementos del radiadorpueden doblarse fácilmen-

te.Al limpiar el radiador debe te-nerse cuidado de no doblar loselementos.

GomaLas piezas de goma deben tra-tarse con agua o con productospara goma BMW.

El uso de sprays de silico-na para el cuidado de las

juntas de goma puede provocardaños.No utilizar sprays de silicona niotros productos que contengansilicona.

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Cuidado de la pinturaUn lavado regular del vehículopreviene los efectos a largo plazode los materiales dañinos parala pintura, especialmente si estese utiliza en zonas de elevadahumedad relativa o muy cargadasde partículas naturales como, p.ej., resina o polen.Aun así, los materiales especial-mente agresivos deben eliminar-se inmediatamente, ya que encaso contrario podría variar el co-lor de la pintura. Entre dichosmateriales se incluyen, p. ej., lagasolina vertida, aceite, grasa, lí-quido de frenos y excrementosde pájaros. En estos casos reco-mendamos utilizar pulimento paracoches BMW o limpiador parapintura BMW.La suciedad en la superficie pin-tada puede reconocerse con ma-yor facilidad después de lavar elvehículo. Para eliminar las man-chas, utilice un paño limpio o un

poco de algodón humedecidocon gasolina de lavado o alco-hol. BMW Motorrad recomiendaeliminar las manchas de alqui-trán con limpiador para alquitránBMW. A continuación realizar lostrabajos de cuidado de la pinturaen esas zonas.

ConservaciónBMW Motorrad recomienda uti-lizar cera para coches BMW oproductos que contengan ceracarnauba o sintética para conser-var la pintura.Puede reconocerse si la pinturanecesita trabajos de conserva-ción cuando el agua ya no formegotas en forma de perlas.

Retirar del servicio lamotocicletaLavar la motocicleta.Desmontar la batería.

Aplicar un lubricante apropiadoen las manetas del freno y delembrague y en el alojamien-to de los caballetes central ylateral.Frotar las piezas metálicas ycromadas con una grasa exen-ta de ácidos (vaselina).Aparcar la motocicleta en unlugar seco con ambas ruedascompensadas.

Antes de retirar del serviciola motocicleta, acudir a un

taller especializado, a ser posiblea un Concesionario BMW Mo-torrad, para cambiar el aceite delmotor y el filtro de aceite. Com-binar los trabajos de puesta fuerade servicio/puesta en marcha conel servicio de conservación o deinspección.

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Poner en servicio lamotocicletaEliminar la capa conservanteexterior.Lavar la motocicleta.Montar la batería en orden deservicio.Antes del arranque: observar lalista de comprobación.

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Datos técnicos

Datos técnicos

Tabla de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Uniones atornilladas . . . . . . . . . . . . . . . 153

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Propulsión de la rueda trasera . . . . . 158

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . 160

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Valores de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . 16410151

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Tabla de fallosNo arranca el motor o lo hace con dificultades.

Causa Subsanar

Interruptor de parada de emergencia accionado Interruptor de parada de emergencia en posiciónde servicio.

Se ha desplegado el caballete lateral y se ha en-granado una marcha.

Plegar el caballete lateral ( 88).

Marcha engranada y embrague no accionado Cambiar a punto muerto o accionar el embrague( 88).

Se ha accionado el embrague con el encendidodesconectado.

Conectar el encendido antes de accionar el em-brague.

Depósito de combustible vacío. Repostar ( 95)

La carga de la batería es insuficiente. Cargar la batería embornada ( 139)

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Uniones atornilladasRueda delantera Valor Válido

Pinza del freno delantero en elsoporte de la rueda

M8 x 32 -10.9 30 Nm

Tornillo de apriete al eje inserta-ble del soporte de la rueda

M8 × 30 19 Nm

Eje insertable en el casquilloroscado

M24 × 1,5 50 Nm

Rueda trasera Valor Válido

Silenciador al reposapiés delacompañante

M8 x 30 22 Nm

Silenciador al colector

M8 x 60 -10.9 35 Nm

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Rueda trasera Valor Válido

Rueda trasera a la brida de rue-da

M10 x 1,25 x 40 apretar en cruz

60 Nm

Manillar Valor Válido

Fijación del ajuste del manillaren el puente inferior del manillar

M8 20 Nm

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Motor

Modo constructivo del motor Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros incli-nado hacia delante 55º, dispuesto de forma trans-versal a la dirección de la marcha, control DOHCcon accionamiento por cadena de dientes, 4 vál-vulas accionadas mediante una palanca de arras-tre, refrigeración por líquido de cilindros y culata,bomba de agua integrada, inyección electrónicade combustible, cambio tipo caja de seis marchasintegrado, lubricación por cárter seco

Cilindrada 1157 cm3

Diámetro de los cilindros 79 mm

Carrera del pistón 59 mm

Relación de compresión 13:1

Potencia nominal 112 kW, A un régimen de: 9500 min-1

Con EO Reducción de potencia 79 kW: 79 kW, A un régimen de: 8500 min-1

Par motor 130 Nm, A un régimen de: 7750 min-1

Con EO Reducción de potencia 79 kW: 111 Nm, A un régimen de: 5000 min-1

Régimen máximo admisible máx. 10000 min-1

Régimen de ralentí 1050±50 min-1

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Combustible

Calidad del combustible recomendada 98 ROZ/RON, Superplus sin plomo95 ROZ/RON, Super sin plomo (tipo de combusti-ble a utilizar con restricciones por potencia y con-sumo)

Cantidad de combustible utilizable 24 l

Cantidad de reserva de combustible 4 l

Aceite del motor

Cantidad total de aceite del motor 3,5 l, Con cambio de filtro0,5 l, Diferencia entre las marcas MIN/MAX

Lubricante Castrol GPS 10W-40 (SAE 10W40; API SG; JA-SO MA)

Tipos de aceite Aceites minerales de tipo API SF a SH. BMWMotorrad recomienda no utilizar aditivos para elaceite, ya que podrían perjudicar el funcionamien-to del embrague. Consulte en su ConcesionarioBMW Motorrad el tipo de aceite adecuado parasu motocicleta.

Clases de viscosidad admisibles

SAE 10 W-40 -20 °C, Servicio a temperaturas bajas

SAE 15 W-40 -10 °C

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Embrague

Tipo constructivo del embrague Embrague multidisco en baño de aceite

Cambio

Tipo constructivo del cambio Cambio de 6 marchas en casete accionado porgarras integrado en el cárter del motor

Multiplicación del cambio 1,559 (92:59 dientes), Multiplicación primaria2,294 (39:17 dientes), 1.ª marcha1,789 (34:19 dientes), 2.ª marcha1,458 (35:24 dientes), 3.ª marcha1,240 (31:25 dientes), 4.ª marcha1,094 (35:32 dientes), 5.ª marcha0,971 (33:34 dientes), 6.ª marcha1,045 (23:22 dientes), Engranaje cónico

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Propulsión de la rueda trasera

Tipo constructivo de la propulsión de la rueda tra-sera

Accionamiento de ejes con engranaje angular

Tipo constructivo de la guía de la rueda trasera BMW Paralever EVO; basculante de un brazo (enmetal ligero) con dos articulaciones y soporte depar

Relación de desmultiplicación de la propulsión dela rueda trasera

2,82

Tren de rodaje

Tipo constructivo del guiado de la rueda delantera Doble brazo oscilante longitudinal

Carrera del muelle delantero 125 mm, En la rueda

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Tipo constructivo de la suspensión de la ruedatrasera

Conjunto telescópico central articulado median-te sistema de palancas con resorte helicoidal decompresión y amortiguador monotubo de gas.Pretensado de muelle con ajuste hidráulico y con-tinuo; amortiguación variable de la etapa de trac-ción con ajuste continuo

Con EO Electronic Suspension Adjustment(ESA):

Conjunto telescópico central articulado median-te sistema de palancas con resorte helicoidal decompresión y amortiguador monotubo de gas.Base elástica triple, etapas de tracción y presióncon tres puntos de ajuste cada una

Carrera del muelle trasero 135 mm, En la rueda

Frenos

Tipo constructivo del freno de la rueda delantera Freno de doble disco hidráulico con pinza fija de 4émbolos y discos de freno de alojamiento flotante

Material de las pastillas de freno delante Metal sinterizado

Tipo constructivo del freno de la rueda trasera Freno de disco hidráulico con pinzas flotantes dedos émbolos y disco de freno fijo

Material de las pastillas de freno detrás Orgánica

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Ruedas y neumáticos

Pares de neumáticos recomendados al finalizar laredacción del documento (Versión: 09.05.2007)

Delante: Bridgestone, BT 020 F UU Radial, 120/70 ZR17 M/C (58W)Detrás: Bridgestone, BT 020 R UU Radial, 180/55 ZR17 M/C (73W)

Delante, Metzeler, Roadtec Z6 C, 120/70 ZR17M/C (58W)Detrás, Metzeler, Roadtec Z6 K, 180/55 ZR17 M/C (73W)

Rueda delantera

Modo constructivo de la rueda delantera Fundición de aluminio, MT H2

Tamaño de la llanta de la rueda delantera 3,50" x 17"

Designación del neumático delantero 120/70 ZR 17

Rueda trasera

Modo constructivo de la rueda trasera Fundición de aluminio, MT H2

Tamaño de la llanta de la rueda trasera 5,50" x 17"

Designación del neumático trasero 180/55 ZR 17

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Presión de inflado de neumáticos

Presión de inflado del neumático delantero 2,5 bar, Modo en solitario, con los neumáticosfríos2,5 bar, Funcionamiento con acompañante o car-ga, con los neumáticos fríos

Presión de inflado del neumático trasero 2,9 bar, Modo en solitario, con los neumáticosfríos2,9 bar, Funcionamiento con acompañante o car-ga, con los neumáticos fríos

Sistema eléctrico

Capacidad de carga eléctrica de la caja de enchu-fe

8 A, Una caja de enchufe

Con EO Caja de enchufe (adicional): 8 A, Todas las cajas de enchufe en conjunto

Fusibles Todos los circuitos eléctricos disponen de protec-ción electrónica, y por tanto no precisan fusiblesenchufables. Si la protección electrónica desco-necta un circuito eléctrico, y se subsana la averíacorrespondiente, el circuito eléctrico se activa denuevo al conectar el encendido.

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Batería

Fabricante y designación de la batería GEL 19

Modo constructivo de la batería Batería de gel

Tensión nominal de la batería 12 V

Capacidad nominal de la batería 19 Ah

Datos técnicos

Fabricante y designación de las bujías NGK KR9CI

Separación de electrodos de las bujías 0,8 mm

Medios luminosos

Bombilla para luz de carretera H7 / 12 V / 55 W

Bombilla para luz de cruce H7 / 12 V / 55 W

Con EO Luz de xenón: D2R / 35 W

Bombilla para la luz de posición W5W / 12 V / 5 W

Bombilla para la luz trasera/de freno P21W / 12 V / 21 W

Bombilla para intermitentes delanteros H21W / 12 V / 21 W

Bombilla para intermitentes traseros P21W / 12 V / 21 W

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Chasis

Tipo constructivo del chasis Construcción soldada de aleación de metal lige-ro con semichasis trasero atornillado de tubo deacero

Asiento de la placa de características Tubo transversal del chasis, detrás

Asiento del número del chasis Lateral del bastidor, parte delantera derecha

Dimensiones

Longitud del vehículo 2318 mm

Ancho del vehículo 982 mm, Por el retrovisor

Altura del vehículo 1438 mm, Con peso en vacío según DIN

Altura del asiento del conductor 820 mm, Sin conductor

Con EO Asiento bajo para el conductor: 800 mm, Sin conductor

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Pesos

Peso en vacío 288 kg, Peso en vacío según DIN, en orden demarcha, depósito lleno al 90 %, sin EO

Peso total admisible 520 kg

Carga máxima admisible máx. 238 kg

Valores de marcha

Velocidad máxima >200 km/h

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Servicio

Servicio

Servicio Posventa BMWMotorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Calidad del Servicio Posventa BMWMotorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

BMW Motorrad Service Card: Asis-tencia en carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Red de Servicio Posventa BMWMotorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Tareas de mantenimiento . . . . . . . . . . 167

Confirmación del mantenimien-to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Confirmación del servicio . . . . . . . . . . 174

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Servicio Posventa BMWMotorradLa técnica más avanzada exigemétodos de mantenimiento yreparación especialmente adapta-dos.

Si se efectúan de formaincorrecta los trabajos de

mantenimiento y reparación, haypeligro de ocasionar otras averíascolaterales, con los consiguientesriesgos para la seguridad.BMW Motorrad recomienda llevara cabo los trabajos en su motoci-cleta en un taller especializado, aser posible en un ConcesionarioBMW Motorrad.

Su Concesionario BMW Mo-torrad le informará sobre el con-tenido del Servicio PosventaBMW.Asegúrese de confirmar todoslos trabajos de mantenimiento yde reparación realizados en su

vehículo en el capítulo "ServicioPosventa" de este manual.Su Concesionario BMW Mo-torrad recibe toda la informacióntécnica de actualidad y disponede los conocimientos necesarios.BMW Motorrad recomienda quese ponga en contacto con suConcesionario BMW Motorrad enlo referente a cualquier consultaacerca de la motocicleta.

Calidad del ServicioPosventa BMWMotorradBMW Motorrad no es reconocidaúnicamente por sus buenos aca-bados y gran fiabilidad, sino quetambién destaca por la excelentecalidad de su servicio.Para garantizarle que su BMW seencuentra siempre en un estadoóptimo, BMW Motorrad reco-mienda encargar todas las tareasde mantenimiento periódicas pre-

vistas para su motocicleta, prefe-riblemente en su ConcesionarioBMW Motorrad. Una vez fina-lizado el periodo de garantía, ladocumentación del mantenimien-to periódico es una condiciónindispensable para la prestaciónde servicios de cortesía.Además, los fenómenos de des-gaste con frecuencia van apare-ciendo paulatinamente, sin quese dé cuenta el usuario. Al co-nocer su motocicleta al detalle,los talleres de los ConcesionariosBMW Motorrad se encargaránde intervenir antes de que lospequeños daños se conviertanen problemas mayores. En defi-nitiva, ahorra tiempo y el dineroque cuestan las reparaciones demayor volumen.

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oOfrecido por www.electromanuales.com


BMW Motorrad ServiceCard: Asistencia encarreteraTodos los nuevos modelos demotocicletas BMW cuentan conla BMW Motorrad Service Cardque, en caso de avería, le propor-cionará numerosas prestacionescomo asistencia en carretera,transporte del vehículo, etc. (lasdisposiciones pueden variar enfunción del país). En caso deavería, póngase en contacto conel Servicio Móvil de BMW Mo-torrad. Un equipo de especialis-tas le aconsejará y ayudará en loque necesite.En los folletos "Service Kontakt/Service Contact" podrá consul-tar las direcciones de contactorelevantes específicas de cadapaís y los números de teléfonode asistencia, así como informa-ción acerca del Servicio Móvil yla red de concesionarios.

Red de ServicioPosventa BMWMotorradA través de la amplia red de Ser-vicio Posventa, BMW Motorrad leasiste a usted y a su motocicletaen más de 100 países en todoel mundo. Tan solo en Alemaniatiene a su disposición unos 200Concesionarios BMW Motorrad.Para información acerca de lared de concesionarios internacio-nal, consulte los folletos "ServiceContact Europa" o bien "Servi-ce Contact África, América, Asia,Australia, Oceanía."

Tareas demantenimientoBMW Revisión de entregaSu Concesionario de BMW Mo-torrad realiza la revisión de entre-ga BMW antes de entregarle elvehículo.

Control de rodaje BMWEl control de rodaje BMW serealiza una vez recorridos de500 km a 1.200 km.

Servicio BMWEl Servicio BMW se realiza unavez al año, el alcance de los ser-vicios de mantenimiento puedevariar en función de la antigüedaddel vehículo y los kilómetros re-corridos. Su concesionario BMWMotorrad le confirmará el servi-cio realizado y fijará la fecha parael siguiente servicio de manteni-miento.Los conductores que recorran unelevado número de kilómetros alaño puede que necesiten, bajociertas circunstancias, pasar unainspección antes de la fecha fija-da. En tales casos, se introduceadicionalmente en la confirma-ción del servicio el kilometrajemáximo correspondiente. Si sealcanza este kilometraje antes del

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vencimiento del siguiente mante-nimiento, es preferible adelantarel servicio de mantenimiento.La indicación de mantenimientoen la pantalla multifunción le re-cuerda aproximadamente un meso 1000 km antes de los valoresintroducidos el vencimiento delmantenimiento.

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Confirmación del mantenimiento

BMW Revisión deentregarealizado

el

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Control de rodajeBMWrealizado

el

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Siguiente servicio de mante-nimientoa más tardar

elo, si se alcanza antes,

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Servicio BMWrealizado

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Confirmación del servicioEsta tabla se utiliza para registrar las tareas de mantenimiento, garantía y reparación, así como el montajede accesorios opcionales y la ejecución de campañas especiales.

Trabajo realizado Al km Fecha

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Trabajo realizado Al km Fecha 11175

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AAbreviaturas y símbolos, 6ABSAutodiagnóstico, 90Indicadores de advertencia, 35

AccesoriosInstrucciones generales, 103

Aceite del motorAbertura de llenado, 15Añadir, 113Comprobar, 113Datos técnicos, 156Indicador de advertencia de lapresión de aceite del motor, 30Indicador de advertencia delnivel de aceite del motor, 35Varilla de control del nivel deaceite, 15

Actualidad, 7Alarma antirrobo, 18Indicadores de advertencia, 45

Alcance de los faros, 13AmortiguaciónAjustar en la rueda trasera, 75

Amortiguación detrásAjustar, 11

Arrancador, 17Arrancar, 88Arranque con alimentaciónexterna, 138

ASCAutodiagnóstico, 90Conectar, 67Desconectar, 67Indicadores de advertencia, 38

Asiento, 15Ajustar la altura del asiento, 68

Asiento del conductorAjustar, 15Calefacción, 17

AsientosDesmontar el asiento delacompañante, 80Desmontar el asiento delconductor, 80Montar el asiento delacompañante, 82Montar el asiento delconductor, 81

Autonomía restante, 55

BBastidor de la rueda delanteraMontar, 128

BateríaCargar la bateríadesembornada, 140Cargar la bateríaembornada, 139Compartimento de labatería, 11Datos técnicos, 162Indicador de advertencia dela corriente de carga de labatería, 31Montar, 142

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Bloqueo de arranque, 52Indicador de advertencia, 29

Bocina, 16Bujías, 162

CCaballete lateralAl arrancar, 88

Calefacción asiento, 65Calefacción de puños, 17, 64CambioAl arrancar, 88Datos técnicos, 157

Cerradura del asiento, 11Cerradura del manillarAsegurar, 52

ChasisDatos técnicos, 163

CombustibleDatos técnicos, 156Indicador de advertencia dereserva, 29Indicador de cantidades, 22Repostar, 95

Compartimento para objetos, 13,72

Confirmación delmantenimiento, 169

Conservación, 145Control de presión deneumáticos RDCAdhesivo en la llanta, 121Indicadores de advertencia, 41Manejo, 59Mostrar, 59

Cuadro de instrumentosResumen general, 18Sensor de alumbrado, 18

CuentakilómetrosPoner a cero, 54Seleccionar el indicador, 53

Cuentarrevoluciones, 18

DDatos técnicosAceite del motor, 156Batería, 162Bombillas, 162Bujías, 162Cambio, 157Chasis, 163Combustible, 156

Dimensiones, 163Embrague, 157Frenos, 159Motor, 155Normas, 7Pesos, 164Propulsión de la ruedatrasera, 158Ruedas y neumáticos, 160Sistema eléctrico, 161Tren de rodaje, 158

DimensionesDatos técnicos, 163

EEmbragueAjustar la maneta deembrague, 72Datos técnicos, 157

EncendidoConectar, 51Desconectar, 51

EquipajeCargar correctamente, 105

Equipamiento, 7

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ESA, 16, 76Acceder al ajuste, 77Ajustar el pretensado de losmuelles, 77Ajustar la amortiguación, 77

EWS, 52Indicador de advertencia, 29

FFaroAjustar para circular por laderecha o por la izquierda, 79Alcance de los faros, 79Luces de posición, 19Luz de carretera, 19Luz de cruce, 19

FrenosAjustar la maneta del freno, 73Datos técnicos, 159

Fusibles, 161

HHerramientas de a bordo, 15Juego de serie, 112Juego de servicio, 113

IIndicador de marchaseleccionada, 22

Indicadores de advertencia, 25ABS, 35ASC, 38DWA, 45Ordenador de a bordo, 33RDC, 41Representación, 25

Instrucciones de seguridad, 85IntermitentesConectar el lado derecho, 62Conectar el lado izquierdo, 62Derecha, 17Desconectar, 17, 62Izquierda, 16

Intermitentes de advertencia, 16,17Conectar, 62Desconectar, 63

Interruptor de parada deemergencia, 17, 64

LLista de control, 88Llave, 51LucesLuz de carretera, 61Luz de cruce, 61Luz de estacionamiento, 61Luz de posición, 60Ráfagas, 61

Luz de carretera, 16LámparasDatos técnicos, 162Indicador de advertencia deavería en lámpara, 31, 32Instrucciones generales, 129Sustituir la lámpara de la luz decarretera, 130Sustituir la lámpara de las lucesde cruce, 130Sustituir la lámpara de luz defreno, 134Sustituir la lámpara de luztrasera, 134Sustituir las lámparas de lasluces de posición, 133

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Sustituir las lámparas de losintermitentes, 134Sustituir las lámparas de losintermitentes delanteros, 136

Líquido de frenosComprobar, 118Comprobar el niveldelantero, 13Comprobar el nivel trasero, 15

Líquido refrigeranteIndicador de temperatura, 22

MMaletaAbrir, 106Cerrar, 107Montar, 108Retirar, 107

Mandos del manillarVista general del ladoderecho, 17Vista general del ladoizquierdo, 16

ManillarAjustar, 74

MantenimientoInstrucciones generales, 112

Manual de instrucciones, 15MotocicletaPoner en servicio, 149

MotorArrancar, 88Datos técnicos, 155Indicador de advertenciadel sistema electrónico delmotor, 30

NNeumáticosAutorizados, 121Comprobar la presión delaire, 78Comprobar la profundidad delperfil, 120Datos técnicos, 160Rodaje, 92

Número de chasis, 13

OOrdenador de a bordo, 17Autonomía, 57Consumo medio, 58Indicadores de advertencia, 33Nivel de aceite, 59Poner a cero el consumomedio, 58Poner a cero la velocidadmedia, 57Seleccionar el indicador, 56Temperatura ambiente, 56Velocidad media, 57

PPantalla multifunción, 18Regular la atenuación, 55Resumen general, 22

Parabrisas, 11Ajustar, 16, 68

Parar, 93Pares de apriete, 151Pastillas de frenoComprobar, 116Rodaje, 91

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PesosDatos técnicos, 164

Pre-ride check, 89Pretensado de muelle detrásAjustar, 11

Pretensado del muelleAjustar en la rueda trasera, 74

Propulsión de la rueda traseraDatos técnicos, 158

Puesta en marcha, 149

RRegulación de la velocidad demarcha, 16Testigo de control, 25Usar, 69

RelojAjustar, 18, 53

Repostar, 95Abertura de llenado, 13

ReservaIndicador de advertencia, 29

Retirar del servicio lamotocicleta, 148

RetrovisoresAjustar, 74

Rodaje, 91RuedasDatos técnicos, 160Desmontar la ruedadelantera, 121Desmontar la ruedatrasera, 125Montar la rueda delantera, 123Montar la rueda trasera, 126

SService Card, 167Servicio, 166Indicación en la pantalla, 23

Sistema eléctricoDatos técnicos, 161

Soporte para casco, 15, 82

TTabla de fallos, 152Testigos de control, 18Testigos luminosos deadvertencia, 18

Toma de corriente, 11, 104

TopcaseAbrir, 108Cerrar, 109Montar, 110Retirar, 109

Tren de rodajeDatos técnicos, 158

VVehículoLimpieza, 145Parar, 93Retirar del servicio lamotocicleta, 148Vista general del ladoderecho, 13Vista general del ladoizquierdo, 11

Velocímetro, 18Vista general de los indicadoresde advertencia, 27, 34, 37, 39,42, 46

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Su motocicleta puede diferir conrespecto a las figuras y a los tex-tos de esta publicación, en fun-ción del equipamiento y de losaccesorios de su vehículo, o acausa de las características es-pecíficas en un país determina-do. De estas divergencias no sepodrá derivar ningún derecho nireivindicación.Las indicaciones de medidas, pe-so, utilización y prestaciones seentienden con las correspondien-tes tolerancias.Reservado el derecho a introducirmodificaciones constructivas, deequipamiento y en los acceso-rios.Salvo error u omisión.

© 2007 BMW MotorradSe prohíbe la reimpresión, total oparcial, sin la autorización escritade BMW Motorrad, After Sales.Printed in Germany.

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Los datos más importantes para una parada de repostaje se incluyen en la tabla siguiente.

CombustibleCalidad del combustible recomendada 98 ROZ/RON, Superplus sin plo-

mo95 ROZ/RON, Super sin plomo(tipo de combustible a utilizar conrestricciones por potencia y con-sumo)

Cantidad de combustible utilizable 24 l

Cantidad de reserva de combustible 4 l

Presión de inflado de neumáticosPresión de inflado del neumático delantero 2,5 bar, Modo en solitario, con los

neumáticos fríos2,5 bar, Funcionamiento conacompañante o carga, con losneumáticos fríos

Presión de inflado del neumático trasero 2,9 bar, Modo en solitario, con losneumáticos fríos2,9 bar, Funcionamiento conacompañante o carga, con losneumáticos fríos

BMW recomienda

N.º de pedido: 01 43 7 712 14307.2007, 3ª edición

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manual de intrucciones bmw k 1200 gt

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