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CG125 ECCO

Neste suplemento encontram-se todas as informações para a manutenção, inspeção e reparos dos carburadores ECCO,que equipam as motocicletas Honda 125; CG, ML e Turuna, Modelo 1982. Para as demais informações de serviço,consultar os manuais e suplementos precedentes.Recomendamos a máxima atenção às instruções deste manual, pois elas foram elaboradas visando a máximaqualidade, rapidez e segurança nos serviços realizados.

HONDA MOTOR DO BRASIL Ltda.Depto. Assistência Técnica

ÍNDICE1. ESPECIFICAÇÕES DOS CARBURADORES 2

2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO / ANÁLISE DE DEFEITOS 2/3

3. REMOÇÃO DO CARBURADOR 4

4. BOMBA DE ACELERAÇÃO – DESMONTAGEM 7

5. INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 9

6. AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO 10

7. REGULAGEM DO CARBURADOR 11

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕESINCLUIDAS NESTA PULBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕESMAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO, NO MOMENTO DEAUTORIZAR A IMPRESSÃO. A HONDA MOTOR DO BRASIL SE RESERVADIREITO DE FAZER MODIFICAÇÕES SEM INCORRER EM QUALQUER TIPO DEOBRIGAÇÃO.NENHUMA PARTE DESTA PULBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEMPERMISSÃO ESCRITA.

MOTOCICLETA CG/ML TURUNA

IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR PD47A-A PD17A-A

DIÂMETRO DO VENTURI 22mm 24mm

GICLÊ PRINCIPAL # 92 # 95

GICLÊ MARCHA LENTA # 38 # 40

POSIÇÃO DA TRAVA DA AGULHA

ABERTURA DO PARAFUSO DE AR 2 1/2 2 3/4

NÍVEL DA BÓIA 14 mm

ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA 1200 – 1400 rpm

FOLGA NO ACELERADOR 2 ~ 6 mm

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2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

Instruções Gerais:

Tenha cuidado ao manusear gasolina. Trabalhe sempre em áreas bem ventiladas, longe de chamas ou faíscas. Quandodesmontar as peças do sistema de alimentação observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Troque-os pôr novosna remontagem.Na limpeza do carburador use apenas querosene e escova de pelo macio. O uso de solventes danifica as peças deborracha.

FERRAMENTAS COMUNS

• Medidor do nível da bóia – 07401-00-10000

1. ESPECIFICAÇÕES DOS CARBURADORES

MISTURA ENRRIQUECE

ORIGINAL

MISTURA EMPOBRECE

3ª RANHURA

ANÁLISE DE DEFEITOS

MOTOR NÃO PEGA

1. Tanque de gasolina vazio2. Não passa gasolina para o cilindro3. Passa muita gasolina para o cilindro 4. Ignição defeituosa (não há faísca na vela)5. Filtro de ar obstruído.

MARCHA LENTA IRREGULAR

1. Rotação de marcha lenta incorreta2. Ignição com defeito3. Baixa compressão4. Mistura rica5. Mistura pobre6. Filtro de ar obstruído7. Entrada falsa de ar no coletor de admissão8. Gasolina com impurezas.

MISTURA POBRE

1. Giclês obstruídos2. Respiro da tampa do tanque obstruído3. Filtro de gasolina entupido4. Tubulações de gasolina obstruídas5. Válvula da cuba com defeito6. Nível da bóia muito baixo.

MISTURA RICA

1. Afogador fechado2. Válvula da cuba com defeito3. Nível da bóia muito alto4. Passagens de ar no carburador obstruídas5. Bóia presa6. Filtro de ar sujo.

FALHAS NA ACELERAÇÃO

1. Regulagem incorreta da bomba de aceleração2. Diafragma da bomba de aceleração danificado3. Haste da bomba empenada ou presa4. Passagens da gasolina da bomba obstruídas.

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3. REMOÇÃO DO CARBURADOR

Feche o registro do tanque e retire o tubo de gasolina.Drene a cuba do carburador, soltando o parafuso dedrenagem.Remova o banco, tanque, tampas laterais e capa docarburador.

CUIDADO: Mantenha a gasolina longe de chamas oufaíscas. Limpe imediatamente toda a gasolina que vazar.

Remova o cabo da bomba de aceleração.

Solte a tampa do carburador e retire o pistão.

Afrouxe o parafuso da braçadeira do conduto de ar eremova as porcas de fixação do carburador.

Remova o carburador.

1 – Banco2 – Tanque3 – Tampa Lateral4 – Capa do Carburador

1 – Cabo da Bomba de Aceleração2 – Cabo do Acelerador3 – Tampa do Carburador4 – Braçadeira do Conduto de Ar5 – Porca de Fixação do Carburador

1 – Pistão do Carburador2 – Terminal do Cabo

Desconcerte o terminal do cabo do acelerador da ranhurado pistão, comprimindo a mola.

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Remova a trava da agulha e retire-a do pistão.

Verifique se o pistão e a agulha estão limpos e sem riscos.

DESMONTAGEM DO CARBURADOR

Remova a cuba do carburador.

Retire o pino de articulação da bóia.

Remova a válvula da cuba.

Verifique se a superfície da válvula está gasta oudanificada.

1 – Pistão do Carburador 2 – Agulha3 – Trava da Agulha4 – Trava

1 – Pino de Articulação da Bóia

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Retire o giclê principal, pulverizador, giclê de marcha e oparafuso de ar.

NOTA

Verifique o estado de cada peça, limpe os orifícios dosgiclês e passagens do carburador somente com arcomprimido.

A sede da válvula da cuba não deve ser retirada poisestá prensada no carburador.

Instale o parafuso de ar, pulverizador, giclê principal e ogiclê de agulha.

NOTA

Instale a válvula da cuba e a bóia, colocando o pino dearticulação.

Ao montar os giclês tenha cuidado para não danificá-los.

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA

Verifique a altura da bóia.

Nível correto: 14,0 ± 1,0 mm

Trocar a bóia caso o nível esteja fora das especificações.

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Ao montar a cuba não esqueça de colocar o anel devedação entre a carcaça e a cuba do carburador.

1 – Giclê Principal2 – Pulverizador3 – Giclê de Marcha Lenta4 – Parafuso de Ar5 – Válvula da Cuba.

1 – Parafuso de Ar2 – Giclê de Marcha Lenta3 – Difusor4 – Giclê Principal.

1 – Medidor do Nível da Bóia2 – Nível da Bóia3 – Bóia.

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4. BOMBA DE ACELERAÇÃO

DESMONTAGEM

Solte os parafusos da tampa da bomba, removendo-acom a mola.

Remova o diafragma e verifique se está deteriorado. Verifique se a haste do diafragma está empenada.

Substitua o diafragma se necessário.

ALAVANCA DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

Solte o parafuso de ajuste da bomba de aceleração,deixando livre a haste da bomba. Retire o suporte dacapa, a alavanca da bomba, mola, bucha e ajustador.

1 – Tampa2 – Mola3 – Parafuso

1 – Haste2 – Diafragma

1 – Suporte da Capa2 – Alavanca3 – Mola4 – Bucha5 – Ajustador6 – Anéis de Vedação

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INSPEÇÃO DA ALAVANCA

Verifique o desgaste da alavanca, troque-a caso apresentedesgaste excessivo.

MONTAGEM DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

Monte a alavanca de acionamento na ordem inversa dadesmontagem.

NOTA

AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

NOTA

A bomba de aceleração é pré- ajustada na fábrica enenhum ajuste é necessário, a menos que a bomba e aalavanca de acionamento sejam desmontadas.

Lubrifique as superfícies de atrito da alavanca e doajustador com graxa.

AJUSTE INICIAL

Ajuste o sistema de acionamento da bomba de modo anão deixar folgas nas posições ‘’A’’ e ‘’B’’.Fixe temporariamente a contra- porca, até o ajuste final.

NOTA

O ajuste final da bomba deve ser realizado com ocarburador instalado na motocicleta.

1 – Superfície de Atrito (Excêntrico)

1 – Suporte da Capa2 – Alavanca3 – Mola4 – Bucha5 – Ajustador6 – Anéis de Vedação

1 – Parafuso de ajuste2 – Contra- porca

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5. INSTALAÇÃO DO CARBURADOR

Encaixe o carburador no coletor fixando-o em seguida.

Encaixe o conduto de ar no carburador, fixando-o com abraçadeira.

MONTAGEM DO PISTÃO DO CARBURADOR

Coloque a trava da agulha.

Instale a agulha no pistão fixando-a com a trava.

Introduza o terminal do cabo do acelerador através datampa do carburador.

Instale a mola do pistão.

Instale o cabo no pistão do carburador.

NOTA

Ao instalar o pistão, mantenha a ranhura alinhada como parafuso da aceleração.

Posição da Trava: 3ª ranhura

1 – Pistão do Carburador2 – Agulha3 – Trava da Agulha4 – Trava

1 – Terminal do Cabo2 – Tampa do Carburador

1 – Ranhura

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Após a montagem do carburador, ajuste a folga domovimento livre da manopla.

Verifique o funcionamento da manopla do aceleradordesde completamente fechado até sua abertura total.

Folga correta: 2 a 6 mm

6. AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

AJUSTE DO CABO DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

Encaixe a extremidade do cabo na alavanca deacionamento da bomba.

Mantenha a manopla do acelerador totalmente fechada elevante a alavanca de acionamento da bomba, alinhandoas marcas de referência.

Ajuste a folga do cabo através do ajustador apertando emseguida a contra- porca.

NOTA

Ao abrir totalmente o acelerador as marcas dereferência devem estar alinhadas.

1 – Ajustador2 – Contra- PorcaA – Aumenta a FolgaB – Diminui a Folga

1 – Ajustador

1 – Marca de Referência

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AJUSTE FINAL DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

Para um perfeito ajuste da bomba de aceleração, solte acontra- porca e aperte o parafuso de ajuste 1 – 1/2 voltas.Aperte em seguida a contra- porca firmemente.

Instale o tanque, banco, tampas laterais, e a capa docarburador.

7. REGULAGEM DO CARBURADOR

AJUSTE DA MARCHA LENTA

Feche completamente o parafuso de ar e torne a abri-lo 21/2 voltas para CG/ML e 2 3/4 voltas para Turuna.

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A sede do parafuso de ar pode ser danificada se oaperto no parafuso for excessivo.

1 – Parafuso de Ajuste2 – Contra- Porca

1 – Parafuso de Ar

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Aqueça o motor na temperatura normal defuncionamento (± 80˚C).

Ajuste, a rotação do motor através do parafuso deaceleração.

ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA 1200-1400 rpm

Gire o parafuso de aceleração até obter a mínimarotação possível.

Gire o parafuso de ar até obter a máxima e mais estávelrotação.

Reajustar o parafuso de aceleração até obter a rotaçãoindicada.

1 – Parafuso de Aceleração

NOTAS