manual del signature isx

INSITE™ ProfessionalINSITE™ Lite

INSITE™ RSGR

ISX User's Manual

Tabla de Contenido

Para Comenzar..............................................................................................1Qué es INSITE........................................................................................1

Acerca de ....................................................................................1Registrando INSITE................................................................................1

Acerca de ....................................................................................1El Sistema de Ayuda...............................................................................2

Ventana de Ayuda........................................................................2Enlaces de Ayuda........................................................................2

Examinando INSITE......................................................................................3La Ventana de INSITE............................................................................3

Acerca de ....................................................................................3La barra Ver............................................................................................3

Acerca de ....................................................................................3La Ventana Ver.......................................................................................4

Acerca de ....................................................................................4

Windows INSITE...........................................................................................5La Ventana de INSITE............................................................................5

Acerca de ....................................................................................5Técnicas de Entrada de Datos................................................................5

Acerca de ....................................................................................5Barra de Herramientas para Seleccionar Comandos.............................6

Acerca de ....................................................................................6Información de la Barra de Estado.........................................................6

Acerca de ....................................................................................6Menús para Escoger Comandos............................................................7

Acerca de ....................................................................................7Cuando las Opciones están Desactivadas.............................................7

Acerca de ....................................................................................7Cerrando INSITE....................................................................................7

Acerca de ....................................................................................7

Conexión INSITE...........................................................................................9Conectando INSITE................................................................................9

Conectando su PC a un ECM......................................................9Fuente de Datos de ECM.............................................................9Conexión Nueva.........................................................................10

ii

Estableciendo Contraseñas.......................................................................11Contraseñas del ECM...........................................................................11

Acerca de ..................................................................................11Agregar......................................................................................12Bloquear.....................................................................................12Cambiando.................................................................................12Desactivar..................................................................................13Desmontar..................................................................................13

Autorización PowerSpec.......................................................................13Acerca de ..................................................................................13

Usando Asistentes de Tarea......................................................................15Asistentes de INSITE............................................................................15

Acerca de ..................................................................................15Asistente de Conexión..........................................................................15

Acerca de ..................................................................................15

Conexiones.................................................................................................16Tipo de Conexión del ECM...................................................................16

Acerca de ..................................................................................16Completando el Asistente.....................................................................16

Completa....................................................................................16Asistente para Orden de Trabajo..........................................................17

Acerca de ..................................................................................17Entrada de Datos.......................................................................17Información de la Imagen...........................................................19

Manejando Datos de la Historia de Reparación.......................................21Ordenes de Trabajo..............................................................................21

Acerca de ..................................................................................21Menú de Clic Derecho................................................................21Ventana de Ayuda......................................................................22Parámetros.................................................................................23

Imágenes del ECM...............................................................................23Acerca de ..................................................................................23Menú de Clic Derecho................................................................24Crear..........................................................................................25Administrar.................................................................................25Imprimir......................................................................................26Exportando e Importando...........................................................26

iii

Plantillas del ECM.................................................................................27Acerca de ..................................................................................27Menú de Clic Derecho................................................................28Crear..........................................................................................28Exportando e Importando...........................................................29

Características del Motor...........................................................................30Valores de Característica del Motor......................................................30

Acerca de ..................................................................................30Menú de Clic Derecho................................................................30Viendo y Ajustando....................................................................31Buscando una Característica o Parámetro................................32Caja de Herramientas................................................................33

Sistema de Control de Ralentí ICON™................................................33Descripción de la Característica................................................33Parámetros Ajustables...............................................................33Activación/Desactivación por el Operador.................................34Interacción con otras Características y Parámetros..................36Instrucciones Especiales............................................................36Desventajas...............................................................................37Auxiliares Visuales.....................................................................37

Multiplexión J1939................................................................................37Descripción de la Característica................................................37Parámetros Ajustables...............................................................37Activación/Desactivación por el Operador.................................43Interacción con otras Características y Parámetros..................43Instrucciones Especiales............................................................43Desventajas...............................................................................43Auxiliares Visuales.....................................................................43

Opciones de Acelerador.......................................................................43Descripción de la Característica................................................43Parámetros Ajustables...............................................................43Activación/Desactivación por el Operador.................................43Interacción con otras Características y Parámetros..................43Instrucciones Especiales............................................................44Desventajas...............................................................................44Auxiliares Visuales.....................................................................44

Bloqueo del Motor de Arranque............................................................44Descripción de la Característica................................................44

iv

Parámetros Ajustables...............................................................44Activación/Desactivación por el Operador.................................44Interacción con otras Características y Parámetros.................. 44Instrucciones Especiales............................................................44Desventajas............................................................................... 44Auxiliares Visuales.....................................................................44

Velocidad de Ralentí.............................................................................45Descripción de la Característica................................................ 45Parámetros Ajustables...............................................................45Activación/Desactivación por el Operador.................................45Interacción con otras Características y Parámetros.................. 45Instrucciones Especiales............................................................45Desventajas............................................................................... 45Auxiliares Visuales.....................................................................45

Toma de Fuerza (PTO).........................................................................45Descripción de la Característica................................................ 45Parámetros Ajustables...............................................................46Activación/Desactivación por el Operador.................................47Interacción con otras Características y Parámetros.................. 47Instrucciones Especiales............................................................47Desventajas............................................................................... 48Auxiliares Visuales.....................................................................48

Toma de Fuerza Remota (PTO)...........................................................48Descripción de la Característica................................................ 48Parámetros Ajustables...............................................................48Activación/Desactivación por el Operador.................................48Interacción con otras Características y Parámetros.................. 48Instrucciones Especiales............................................................49Desventajas............................................................................... 49Auxiliares Visuales.....................................................................49

Control de Crucero................................................................................49Descripción de la Característica................................................ 49Parámetros Ajustables...............................................................51Activación/Desactivación por el Operador.................................51Interacción con otras Características y Parámetros.................. 52Instrucciones Especiales............................................................53Desventajas............................................................................... 53Auxiliares Visuales.....................................................................53

v

Sensor de Agua en el Combustible...................................................... 53Descripción de la Característica................................................53Parámetros Ajustables...............................................................53Activación/Desactivación por el Operador.................................53Interacción con otras Características y Parámetros..................54Instrucciones Especiales............................................................54Desventajas...............................................................................54Auxiliares Visuales.....................................................................54

Potencia Inteligente Electrónica (ESP).................................................54Descripción de la Característica................................................54Parámetros Ajustables...............................................................55Activación/Desactivación por el Operador.................................55Interacción con otras Características y Parámetros..................55Instrucciones Especiales............................................................56Desventajas...............................................................................56Auxiliares Visuales.....................................................................56

Interruptor Manual de Acelerador al Máximo........................................56Descripción de la Característica................................................56Parámetros Ajustables...............................................................56Activación/Desactivación por el Operador.................................56Interacción con otras Características y Parámetros..................57Instrucciones Especiales............................................................57Desventajas...............................................................................57Auxiliares Visuales.....................................................................57

Velocidad del Motor..............................................................................57Descripción de la Característica................................................57Parámetros Ajustables...............................................................57Activación/Desactivación por el Operador.................................58Interacción con otras Características y Parámetros..................58Instrucciones Especiales............................................................58Desventajas...............................................................................58Auxiliares Visuales.....................................................................58

Transmisión..........................................................................................58Descripción de la Característica................................................58Parámetros Ajustables...............................................................58Activación/Desactivación por el Operador.................................59Interacción con otras Características y Parámetros..................60Instrucciones Especiales............................................................60

vi

Desventajas...............................................................................60Auxiliares Visuales.....................................................................60

Velocidad Vehicular..............................................................................60Descripción de la Característica................................................60Parámetros Ajustables...............................................................60Activación/Desactivación por el Operador.................................62Interacción con otras Características y Parámetros..................62Instrucciones Especiales............................................................62Desventajas...............................................................................62Auxiliares Visuales.....................................................................62

Antialteración del Sensor de Velocidad del Vehículo...........................62Descripción de la Característica................................................62Parámetros Ajustables...............................................................63Activación/Desactivación por el Operador.................................63Interacción con otras Características y Parámetros..................63Instrucciones Especiales............................................................63Desventajas...............................................................................63Auxiliares Visuales.....................................................................63

Recompensa del Operador...................................................................63Descripción de la Característica................................................63Parámetros Ajustables...............................................................64Activación/Desactivación por el Operador.................................65Interacción con otras Características y Parámetros..................65Instrucciones Especiales............................................................65Desventajas...............................................................................65Auxiliares Visuales.....................................................................66

Control del Ventilador...........................................................................67Descripción de la Característica................................................67Parámetros Ajustables...............................................................67Activación/Desactivación por el Operador.................................68Interacción con otras Características y Parámetros..................69Instrucciones Especiales............................................................69Desventajas...............................................................................69Auxiliares Visuales.....................................................................69

Gobernador Electrónico del Compresor de Aire...................................69Descripción de la Característica................................................69Parámetros Ajustables...............................................................70Activación/Desactivación por el Operador.................................70

vii

Interacción con otras Características y Parámetros..................70Instrucciones Especiales............................................................70Desventajas...............................................................................70Auxiliares Visuales.....................................................................71

Control del Freno del Motor..................................................................71Descripción de la Característica................................................71Parámetros Ajustables...............................................................71Activación/Desactivación por el Operador.................................73Interacción con otras Características y Parámetros..................73Instrucciones Especiales............................................................73Desventajas...............................................................................74Auxiliares Visuales.....................................................................74

Paro en Ralentí.....................................................................................74Descripción de la Característica................................................74Parámetros Ajustables...............................................................74Activación/Desactivación por el Operador.................................75Interacción con otras Características y Parámetros..................76Instrucciones Especiales............................................................76Desventajas...............................................................................76Auxiliares Visuales.....................................................................76

Protección en Cambio Descendente....................................................76Descripción de la Característica................................................76Parámetros Ajustables...............................................................77Activación/Desactivación por el Operador.................................77Interacción con otras Características y Parámetros..................78Instrucciones Especiales............................................................78Desventajas...............................................................................78Auxiliares Visuales.....................................................................78

Protección del Tren Motriz....................................................................78Descripción de la Característica................................................78Parámetros Ajustables...............................................................79Activación/Desactivación por el Operador.................................79Interacción con otras Características y Parámetros..................80Instrucciones Especiales............................................................80Desventajas...............................................................................80Auxiliares Visuales.....................................................................80

Información de Viaje.............................................................................80Descripción de la Característica................................................80

viii

Parámetros Ajustables...............................................................80Activación/Desactivación por el Operador.................................81Interacción con otras Características y Parámetros..................81Instrucciones Especiales............................................................81Desventajas...............................................................................81Auxiliares Visuales.....................................................................81

Protección del Motor.............................................................................81Descripción de la Característica................................................81Parámetros Ajustables...............................................................82Activación/Desactivación por el Operador.................................82Interacción con otras Características y Parámetros..................82Instrucciones Especiales............................................................82Desventajas...............................................................................83Auxiliares Visuales.....................................................................83

Monitor de Mantenimiento....................................................................83Descripción de la Característica................................................83Parámetros Ajustables...............................................................83Activación/Desactivación por el Operador.................................85Interacción con otras Características y Parámetros..................85Instrucciones Especiales............................................................86Desventajas...............................................................................86Auxiliares Visuales.....................................................................86

Monitor del Nivel de Aceite...................................................................86Descripción de la Característica................................................86Parámetros Ajustables...............................................................86Activación/Desactivación por el Operador.................................86Interacción con otras Características y Parámetros..................86Instrucciones Especiales............................................................86Desventajas...............................................................................86Auxiliares Visuales.....................................................................86

Centinel™.............................................................................................86Descripción de la Característica................................................86Parámetros Ajustables...............................................................87Activación/Desactivación por el Operador.................................88Interacción con otras Características y Parámetros..................88Instrucciones Especiales............................................................89Desventajas...............................................................................89Auxiliares Visuales.....................................................................89

ix

Voltajes de Salida.................................................................................89Descripción de la Característica................................................ 89Parámetros Ajustables...............................................................89Activación/Desactivación por el Operador.................................89Interacción con otras Características y Parámetros.................. 89Instrucciones Especiales............................................................89Desventajas............................................................................... 90Auxiliares Visuales.....................................................................90

Desviación del Sensor de Oxígeno.......................................................90Descripción de la Característica................................................ 90Parámetros Ajustables...............................................................90Activación/Desactivación por el Operador.................................90Interacción con otras Características y Parámetros.................. 90Instrucciones Especiales............................................................90Desventajas............................................................................... 90Auxiliares Visuales.....................................................................90

Pedal o Palanca del Acelerador Remoto..............................................90Descripción de la Característica................................................ 90Parámetros Ajustables...............................................................91Activación/Desactivación por el Operador.................................91Interacción con otras Características y Parámetros.................. 91Instrucciones Especiales............................................................91Desventajas............................................................................... 91Auxiliares Visuales.....................................................................91

ID del Sistema y Placa de Datos................................................................92Información de Calibración...................................................................92

Acerca de...................................................................................92Información del Cliente.........................................................................93

Acerca de ..................................................................................93Información del ECM............................................................................ 93

Acerca de...................................................................................93Información del Motor...........................................................................94

Acerca de...................................................................................94Información del Sistema....................................................................... 95

Acerca de...................................................................................95Información del Vehículo...................................................................... 96

Acerca de...................................................................................96

x

Monitoreando un Motor..............................................................................97Monitor/Registrador de Datos...............................................................97

Acerca de ..................................................................................97Menú de Clic Derecho................................................................97

Ajuste de Monitor..................................................................................99Ajuste del Monitor de Grupos...............................................................99

Acerca de...................................................................................99Viendo Datos del Monitor......................................................................99

Acerca de ..................................................................................99Registros e Instantáneas....................................................................100

Acerca de ................................................................................100Registros de Datos.............................................................................101

Acerca de ................................................................................101Instantáneas de Datos........................................................................101

Acerca de ................................................................................101Ajustar la Velocidad del Motor............................................................102

Información General.................................................................102

Corriendo Pruebas de Diagnóstico.........................................................103Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM..................................103

Acerca de ................................................................................103Prueba del Solenoide del Compresor de Aire.....................................103

Acerca de.................................................................................103Prueba de Desempeño del Cilindro....................................................104

Acerca de.................................................................................104Modo de Bloqueo de ESP...................................................................104

Acerca de.................................................................................104Prueba de Anulación del Ventilador....................................................105

Acerca de ................................................................................105Prueba de Corte del Cilindro...............................................................105

Acerca de ................................................................................105Prueba del Solenoide de la Transmisión............................................106

Acerca de.................................................................................106Prueba de Alarma de ICON................................................................106

Acerca de.................................................................................106Prueba del Relevador de la Marcha e Interconexiones ICON............107

Acerca de.................................................................................107Preparación para Dinamómetro..........................................................107

Acerca de ................................................................................107

xi

Prueba del Control del Enlace de Datos SAE J1939..........................108Acerca de ................................................................................108

Análisis de Fallas......................................................................................109La Ventana del Código de Falla..........................................................109

Acerca de ................................................................................109Menú de Clic Derecho..............................................................110

Sistema de Información de Fallas.......................................................111Acerca de ................................................................................111

Información de Viaje...........................................................................112Acerca de ................................................................................112Menú de Clic Derecho..............................................................113Parámetros...............................................................................114Buscar......................................................................................134

Usando Auditoria de Cambios................................................................135Auditoria de Cambios..........................................................................135

Acerca de ................................................................................135Menú de Clic Derecho..............................................................136

Datos Avanzados del ECM.......................................................................137Protección del Motor...........................................................................137

Acerca de ................................................................................137Menú de Clic Derecho..............................................................137Visualizando Datos..................................................................137

Control del Tren Motriz SAE J1939....................................................138Acerca de ................................................................................138Menú de Clic Derecho..............................................................138Visualizando Datos..................................................................139

Activar Reloj de Tiempo Real.............................................................139Información General.................................................................139Menú de Clic Derecho..............................................................140

Tiempo del ECM.................................................................................140Información General.................................................................140

Monitor de Mantenimiento..................................................................140Acerca de ................................................................................140Menú de Clic Derecho..............................................................141Restablecer..............................................................................141Visualizando Datos..................................................................141Datos del Registro....................................................................142

xii

Opciones de Estado del Motor............................................................143Información General.................................................................143

Protección Antirrobo...........................................................................143Información General.................................................................143

Claves de Acceso Antirrobo................................................................144Información General.................................................................144

Valoración del OEM del Desempeño del Motor..................................144Acerca de.................................................................................144Menú de Clic Derecho..............................................................145

Rango de Desempeño del Motor........................................................145Acerca de.................................................................................145Menú de Clic Derecho..............................................................146Parámetros...............................................................................146

Estableciendo Opciones de INSITE........................................................147Opciones de INSITE...........................................................................147

Acerca de ................................................................................147Opciones Botones...............................................................................147

Acerca de ................................................................................147Página de Conexiones........................................................................148

Acerca de ................................................................................148Página de Archivo...............................................................................148

Acerca de ................................................................................148

Valores Generales....................................................................................149Página General...................................................................................149

Acerca de ................................................................................149Página de Apariencia..........................................................................150

Acerca de ................................................................................150

Valores de Seguridad...............................................................................151Seguridad............................................................................................151

Página de Funcionalidad de la Herramienta............................151Página de Lista de Contraseñas de Autorización...............................151

Acerca de ................................................................................151Página de Remoción de la Contraseña del ECM...............................152

Acerca de ................................................................................152Página de Conteos de Calibración de la Flotilla.................................152

Acerca de ................................................................................152

xiii

Ajustes del Administrador del Usuario..................................................153Página del Administrador de Usuarios................................................153

Información General.................................................................153Página de Grupos...............................................................................154

Acerca de ................................................................................154Página de Usuarios.............................................................................154

Acerca de ................................................................................154Usuarios y Grupos..............................................................................155

Exportando e Importando.........................................................155

Usando la Consulta de Extracción de Datos.........................................156Consulta de Extracción de Datos........................................................156

Acerca de ................................................................................156Página......................................................................................156

Unidades de la Página de Medición...................................................157Acerca de ................................................................................157

Página de Ordenes de Trabajo...........................................................158Acerca de ................................................................................158

Calibrando un ECM (INSITE Pro).............................................................159Calibración del ECM...........................................................................159

Acerca de ................................................................................159Menú de Clic Derecho..............................................................159Activa.......................................................................................161Archivo Histórico de Cambios de Calibración..........................161Iconos en el Explorador de Calibración...................................161Transfiriendo Calibraciones a un Disco...................................162La Lista de Calibración.............................................................163Usando la Ventana de Selección de Calibración.....................163Buscando una Calibración.......................................................164

Códigos de Certificación y Agencias..................................................164Acerca de ................................................................................164

Filtros Personalizados.........................................................................165Acerca de ................................................................................165

Código de Identificación del ECM.......................................................166Acerca de ................................................................................166Formato....................................................................................166Propiedades de Calibración.....................................................167

Parámetros de Calibración.................................................................167

xiv

Acerca de ................................................................................167Calibraciones de Reemplazo..............................................................168

Acerca de ................................................................................168Calibración del ECM........................................................................... 168Transferencia de Calibración..............................................................168

Acerca de.................................................................................168Descarga de Calibración.....................................................................168

Acerca de.................................................................................168

Detalles de Calibración............................................................................170Información de Aplicación...................................................................170

Acerca de ................................................................................170Información del Motor Base................................................................170

Acerca de ................................................................................170Historia de Calibración........................................................................171

Acerca de ................................................................................171Parámetros de Desempeño................................................................171

Acerca de ................................................................................171Requerimientos Especiales................................................................ 172

Acerca de ................................................................................172Número de Parte del ECM..................................................................173

Acerca de ................................................................................173

Referencia.................................................................................................174Botones de la Barra de Herramientas.................................................174

Acerca de ................................................................................174Comandos de Menú............................................................................175

Acerca de ................................................................................175Menú Archivo........................................................................... 175Menú Editar..............................................................................177Menú Ver..................................................................................178Menú Herramientas..................................................................178Menú Ventana..........................................................................181Menú de Ayuda........................................................................182

Diagnosticando Problemas de Comunicaciones................................ 183Acerca de ................................................................................183

Servicio y Soporte...............................................................................187Acerca de ................................................................................187

xv

Para Comenzar

Qué es INSITEAcerca de

INSITE es una aplicación de software de Windows que trabaja con módulos de controlelectrónico Cummins (ECMs) para diagnosticar problemas del motor, almacenar y analizarinformación histórica acerca de un motor, y modificar parámetros de operación de un motor.INSITE Professional también permite que usted descargue calibraciones a un ECM.Usted usa INSITE en una computadora personal (PC) compatible con IBM, a menudo unacomputadora laptop, que está conectada a un ECM a través de un kit de adaptador d enlacede datos INLINE, INLINE I, ó INLINE II.NOTA: Después de registrar su copia de INSITE y de conectarse a una fuente de datos deECM, INSITE le permite a usted recuperar datos actuales o registrados acerca de un motor,alterar valores del ECM, almacenar datos para verlos en un momento posterior, y analizardatos para monitorear y evaluar la operación de su motor.NOTA: Usted también puede ser requerido para Conectarse antes de que INSITE abra,dependiendo de la configuración de su sistema.

Registrando INSITEAcerca de

INSITE debe registrarse antes de que usted pueda usarlo. El proceso de registro se efectúacon su distribuidor Cummins, quien le proporciona a usted contraseñas únicas que ustedintroduce en INSITE para activar el software. Consulte el Boletín de Instalación de INSITE 6por más información.Usted debe introducir su contraseña Básica cuando usted abre INSITE por primera vez. Estacontraseña proporciona acceso de sólo lectura a INSITE. Para obtener acceso pleno, usteddebe introducir su contraseña de nivel de funcionalidad en la ventana Opciones de INSITE.NOTA: La duración de la suscripción es permanente para lo básico y de un año para todoslos demás niveles de funcionalidad.Para introducir su contraseña de nivel de funcionalidad:

1. Seleccione Opciones en el menú Herramientas. Se visualiza la ventanaOpciones.

2. De clic a Seguridad en el árbol de navegación para ver la página Seguridad:Funcionalidad de la Herramienta.

3. De clic al botón Agregar.4. Teclee su contraseña de funcionalidad en los espacios provistos.

NOTA: No use los guiones. Los espacios están arreglados de modo que los gruposalfanuméricos se separen automáticamente conforme usted teclea.

INSITE ISX User's Manual 1

1. De clic en OK para tener acceso pleno a su copia de INSITE.

El Sistema de AyudaVentana de Ayuda

La ventana de Ayuda de INSITE está dividida en dos cuadros:• El cuadro izquierdo contiene las lengüetas de Contenido, Indice, y Búsqueda. Dé clic

en un rótulo para traerlo al frente.• El cuadro derecho muestra información de tópicos de Ayuda, basada en el tópico

seleccionado del rótulo en el cuadro izquierdo.Use los botones en la parte superior de la ventana de Ayuda para Ocultar o Mostrar el cuadroizquierdo, muévase Atrás y Adelante a través de los tópicos que usted ya ha visto, o Imprimaun tópico de Ayuda.

Enlaces de Ayuda

Los enlaces dentro del sistema de Ayuda le llevan a otros tópicos de Ayuda que estánrelacionados con el tópico que usted está leyendo. De clic en un enlace para ver la Ayudarelacionada.Los enlaces pueden ser uno de varios tipos:

• Los enlaces de salto y de aparición instantánea se visualizan azules y subrayados.De clic aquí para ver un ejemplo de salto, o de clic aquí para ver un ejemplo deaparición instantánea.Nota: Después de que a un enlace de salto o de apariciónInstantánea se le ha dado clic una vez, su color cambia.

• Expandiendo la Ayuda se visualiza usando las flechas: y .

Cuando usted da clic sobre texto que es precedido por , la flecha cambia a y el textose expande para revelar más contenido de Ayuda. Usted puede dar clic en para colapsarel texto expandido.NOTA: Algunos tópicos de Ayuda incluyen la capacidad de expandir todo texto marcado pory de colapsar todo texto marcado por .Para ver tópicos de Ayuda que estén relacionados con el que usted está viendo, de clic albotón Tópicos Relacionados, luego seleccione un nuevo tópico en la lista. Si haysolamente un tópico relacionado, se abre automáticamente.


Examinando INSITE

La Ventana de INSITEAcerca de

Cuando usted abre INSITE, el área de trabajo de la ventana de INSITE contiene dossecciones:

• La barra Ver se visualiza en el lado izquierdo de la ventana de INSITE. Esta es unabarra de herramientas especial que le permite a usted visualizar datos del ECM en laventana Ver simplemente dando clic a un icono.

• La ventana Ver ocupa el lado derecho de la ventana de INSITE. Sirve como un"espacio de trabajo" para contener las ventanas y cajas de diálogo que usted usa parainteractuar con una fuente de datos de ECM o para ver los datos históricos del ECM.

La ventana de INSITE puede personalizarse para la tarea que usted está intentando realizar.Usando comandos de menú, botones de la barra de herramientas, los íconos de la barra Ver,y la funcionalidad de clic derecho del ratón, usted puede abrir y cerrar diversos elementosdentro de la ventana principal.Otros componentes de la ventana de INSITE incluyen la barra de menús, barra deherramientas, y barra de estado.

La barra VerAcerca de

La barra Ver se visualiza en el lado izquierdo de la ventana de INSITE. Contiene iconos a losque usted puede dar clic para accesar rápidamente datos del ECM.NOTA: Algunos iconos pueden mostrar ventanas en blanco cuando se les da clic,dependiendo de a cual fuente de datos de ECM esté usted conectado.De la parte superior a abajo, están disponibles los siguientes iconos:

• Códigos de Falla• Monitor/Registrador de Datos• Pruebas de Diagnóstico del ECM (Vea Corriendo Pruebas de Diagnóstico en el rótulo

Contenido, si está disponible.)• Datos Avanzados del ECM (Vea Datos Avanzados del ECM en el rótulo Contenido,

si está disponible.)• Características y Parámetros• Selección de Calibraciones(INSITE Profesional solamente)• Códigos de Falla OBD (Ver Análisis de Falla OBD en el rótulo de Contenidos, si está

disponible.)• Ordenes de Trabajo


• Información de Viaje (Vea Viendo Información de Viaje en el rótulo Contenido, si estádisponible.)

• Auditoría de Cambios• Consulta de Extracción de Datos• Sistemas de Información de Fallas

Ustedpuedseleccionar mostrar los nombres de iconos en la barra Ver seleccionando MostrarNombres de Característica en la página General de la ventana Opciones.Usted puede ocultar la barra Ver seleccionando el comando barra Ver en el menú Ver.

La Ventana VerAcerca de

La ventana Ver, o "espacio de trabajo de INSITE", se muestra en el lado derecho de la ventanade INSITE.Se usa para contener las ventanas de datos del ECM y de INSITE, incluyendo ordenes detrabajo, datos de falla, monitoreo y datos de prueba (si están disponibles), información deviaje (si está disponible), características y valores de calibración, datos de Consulta deExtracción de Datos, datos avanzados del ECM (si están disponibles), la auditoria de cambiosy Opciones de INSITE.NOTA: Algunas funciones de INSITE no están disponibles para todos los ECMs, como seindica por "si está disponible" arriba.


Windows INSITE

La Ventana de INSITEAcerca de

Las ventanas individuales dentro de la ventana Ver pueden redimensionarse, moverse,cerrarse, y volverse a abrir, dependiendo de sus preferencias o de las tareas que usted estéejecutando.

RedimensionandoHay varias formas de redimensionar una ventana dentro de la ventana Ver de INSITE:

• Use el ratón para "agarrar" un borde o una esquina de la ventana, luego arrastreel ratón hasta que la ventana sea del tamaño deseado. Vea la nota debajo antesde intentar redimensionar una ventana.

• Si están disponibles, use los botones Minimizar y Maximizar en la esquinasuperior derecha de una ventana para encoger o agrandar la ventana. Lasventanas minimizadas se muestran como barras pequeñas en la parte inferiorde la ventana Ver, donde usted puede moverlas alrededor como lo desee.

La mayoría de las ventanas de INSITE abren en la ventana Ver maximizada; ellas llenancompletamente la ventana Ver. Para poder ver simultáneamente dos o más ventanas,de clic en el botón Restaurar en la esquina superior derecha de cualquier ventanaabierta dentro de la ventana Ver. Esto reduce todas las ventanas abiertas en la ventanaVer, permitiéndole moverlas individualmente.Las ventanas Códigos de Falla y Auditoria de Cambios se comportan ligeramentediferente: cuando están abiertas ellas están "bloqueadas" (atracadas) en el bordeinferior de la ventana Ver. Usted puede redimensionar solamente su altura, usando elprocedimiento anterior.En MovimientoUsted puede mover una ventana dentro de la ventana Ver de INSITE dando clic en labarra de título de la ventana y arrastrando luego la ventana con su ratón.NOTA: Las ventanas Códigos de Falla y Auditoria de Cambios están"bloqueadas" (atracadas) en el borde inferior izquierdo de la ventana Ver; ellas no sepueden mover.Cerrando y Reabriendo

Use el botón de Cierre para cerrar una ventana. Para reabrir la ventana, use elbotón correspondiente en la barra Ver.

Técnicas de Entrada de DatosAcerca de

Estas técnicas de entrada de datos se usan comúnmente en INSITE:


• Teclear datos posicionando el cursor en una caja de entrada de datos.• Seleccionar un valor en una caja de giro dando clic en la flecha hacia arriba o

hacia abajo hasta que se visualice el valor que usted quiere. Las entradas en cajasde giro tienen valores prefijados de donde usted escoge.

Usted también puede teclear datos directamente en el área de entrada de datos de una cajade giro.

• Dar clic a un botón de lista desplegable para visualizar una lista de entradas yluego dar clic en una entrada en la lista para seleccionarla.

• Dar clic en una caja de comprobación para activarla o desactivarla. Una marcade comprobación se visualiza en la caja de comprobación cuando está activada.Usted puede marcar tantas cajas de comprobación como quiera en una lista deopciones.

• De clic en un botón de radio para activarlo o desactivarlo. Un botón de radio estálleno con un círculo oscuro cuando está activado. Usted puede seleccionar solamenteun botón de radio en una lista de opciones.

Barra de Herramientas para Seleccionar ComandosAcerca de

Use la barra de herramientas en la parte superior de la ventana principal de INSITE paraefectuar tareas comunes en INSITE. Los botones disponibles en la barra de herramientasvarían según la tarea que usted está efectuando. Vea Botones de la Barra de Herramientaspara más información.Para efectuar una tarea desde la barra de herramientas:

• De clic en el botón deseado.La tarea correspondiente comienza, justo como si usted la hubiera escogido desde un menúo de la barra Ver.NOTA: Los botones pueden estar desactivados (en gris) si la función no está actualmentedisponible.

Información de la Barra de EstadoAcerca de

La barra angosta en la parte inferior de la ventana principal de INSITE muestra instruccionesgenerales junto con información relacionada con conexiones de fuente de datos de ECM.

• Línea de Mensajes• Actividad del Enlace de Datos• Fuente de Datos de ECM• Actividad de Registro de Datos

NOTA: Usted puede activar y desactivar la barra de estado seleccionándola odeseleccionándola en el menú Ver.


Menús para Escoger ComandosAcerca de

Una de las formas de abrir y cerrar ventanas de INSITE o de efectuar tareas comunes esseleccionando comandos de los menús en la barra de menús.Para escoger un comando de un menú:

1. De clic en un nombre de menú para visualizar un menú desplegable con una lista decomandos.

Usted también puede presionar la tecla ALT mientras teclea la letra subrayada en el nombredel menú. Por ejemplo, presione ALT + T para visualizar el menú Herramientas.

1. Escoja un comando del menú dando clic sobre él.Usted también puede teclear la letra subrayada en el nombre del comando, y se visualiza lavista correspondiente o submenú. Por ejemplo, teclee P en el menú Herramientas para abrirla ventana Contraseñas del ECM.NOTA: Los comandos del menú pueden estar inhabilitados (en gris) si el comando no estádisponible o no aplica a la función que se ejecuta con INSITE.

Cuando las Opciones están DesactivadasAcerca de

Los datos y comandos de INSITE están algunas veces desactivados, o en gris. Cuando eldato está en gris solamente puede verse; no puede cambiarse. Cuando un botón o comandode menú está en gris, no puede usarse.Hay varias razones por las cuales los ítems pueden estar en gris:

• Usted no está conectado a un ECM.• El ECM conectado no soporta esta función.• La calibración del ECM conectado no soporta esta función.• Se requiere una contraseña de Funcionalidad de la Herramienta.• Se requiere una contraseña del ECM.• No está activo el tipo de datos apropiado para ejecutar la función.• Usted está viendo datos de imagen del ECM.

INSITE reconoce automáticamente el tipo de ECM conectado, calibración, y características,y pone en gris o remueve cualquier opción no utilizable para el ECM.También, INSITE activa solamente aquellos comandos que son soportados por sus derechosde usuario asignado. Si se requiere una contraseña del ECM para ejecutar una función, usteddebe identificarse (conectarse) a INSITE usando la contraseña correcta. Si usted tienepreguntas acerca de derechos del usuario o de contraseñas de Funcionalidad de laHerramienta, hable con su administrador de sistemas o distribuidor Cummins.

Cerrando INSITEAcerca de

Para cerrar INSITE:


• De clic al botón Cerrar en la esquina derecha superior de la ventana principal deINSITE, o

• Seleccione Salir en el menú Archivo.


Conexión INSITE

Conectando INSITEConectando su PC a un ECM

Antes de que usted pueda usar INSITE para comunicarse con un ECM, usted debe conectarsu PC al ECM.NOTA: Usted no necesita estar conectado a un ECM para usar el Simulador de INSITE o paraver imágenes del ECM.Para conectar su PC a un ECM:1. Use el kit de adaptador de enlace de datos INLINE, INLINE I, o INLINE II.2. Conecte el cable de comunicaciones de la PC (A) al puerto serial en la parte posterior desu PC.

• Si la PC tiene un puerto serial de 9 pines use el cable serial DB-9F a DB-9M, No. deParte 3824594 ó 3162850.

• Si la PC tiene un puerto serial de 25 pines use el cable serial DB-25F a DB-9M, No.de Parte 3824595.

3. Conecte el cable del conector del enlace de datos (B) al conector del adaptador del enlacede datos colocado en la cabina del vehículo o compartimiento del motor.NOTA: Use el cable apropiado del adaptador de acoplamiento, suministrado con el kit deadaptadores INLINE, INLINE I, o INLINE II, para conectar al conector del enlace de datos delvehículo. Para cambiar cables, afloje las terminales de tornillo en cada lado del conectorDB-25 y luego jale el cable desde la conexión. Reemplácelo con el cable deseado. Aprietefirmemente las terminales de tornillo.4. Si el conector del adaptador del enlace de datos en el vehículo es un conector WeatherPack de 2 pines o Deutsch de 3 pines, conecte el cable de alimentación (C) de 12/24 VCD alencendedor de cigarrillos en la cabina. Si el conector del adaptador del enlace de datos en lacabina es un Deutsch de 6 pines, Deutsch de 9 pines, o un Amp de 8 pines, la energía estomada a través del conector del enlace de datos.5. Corra el Asistente de conexión para configurar INSITE para su conexión específica deadaptador del enlace de datos.NOTA: INSITE instala automáticamente conexiones predefinidas INLINE, INLINE I, e INLINEII durante el ajuste. Usted puede cambiar las propiedades para estas conexionespredeterminadas usando el botón de Propiedades en la ventana Conectar.

Fuente de Datos de ECM

Para comunicarse con un ECM o un simulador de ECM, usted debe establecer una conexióncon la fuente de datos. Hay dos maneras de hacer esto.NOTA: Para conectarse a una imagen de ECM, usted debe usar la ventana de Ordenes deTrabajo.


Usando la barra de Estado para conectarse a una Fuente de Datos del ECMEste es el método más simple para conectarse.

1. De clic en la caja desplegable en la barra de Estado para ver una lista de todaslas fuentes de datos de ECM actualmente disponibles.

2. De clic en la fuente de datos de ECM que usted quiere usar, o de clic en AgregarNueva para crear una.

• Si usted da clic en Agregar Nueva, se abre el Asistente de Conexión.• Si usted selecciona una fuente de datos de ECM existente en la lista, se visualiza

la ventana Conectar. Continúe con los Pasos 3 y 4 de abajo.1. En la ventana Conectar, use uno de estos pasos:• Si usted está conectando a un ECM nuevo o a un ECM sin contraseñas

existentes del ECM, seleccione Ninguna en la Tipo de Seguridad: Tipo deSeguridad. Después de que usted esté conectado en el Paso 4, usted tieneacceso completo a toda la funcionalidad de INSITE. Si usted quiere luego definircontraseñas de tipo de seguridad del ECM, seleccione Contraseñas del ECMen el menú Herramientas.

• Si usted se está conectando a un ECM protegido por contraseña, seleccione untipo de seguridad en la lista desplegable e introduzca la contraseñacorrespondiente para ese tipo.

NOTA: Usted puede usar el botón Propiedades para renombrar la conexión o cambiarotros detalles para la conexión, si lo desea.

1. De clic en Conectar.El Asistente de Ordenes de Trabajo se despliega automáticamente para que ustedconfigure una orden de trabajo para la conexión seleccionada.NOTA: Usted puede impedir que el Asistente inicie automáticamente desactivando lacaja de comprobación Activar Auto Instantánea en la página General de la ventanaOpciones.Usando la barra de Menús para conectarse a una Fuente de Datos del ECMAlternativamente, usted puede usar la barra de menús para establecer una conexión.

1. En el menú Herramientas, seleccione Conectar a ECM. Se visualiza la caja dediálogo Conectar.

2. De clic en Conectar. INSITE se conecta a la fuente de datos de ECM que semuestra actualmente en la barra de Estado.

Si usted quiere conectar a una fuente diferente de datos de ECM, usted deberá conectarusando la barra de Estado como se describió antes.

1. Siga los pasos 3 y 4 en "Usando la barra de Estado para conectar..." paracompletar la conexión a la fuente de datos de ECM.

Conexión Nueva

Use el asistente de conexión para preparar nuevas conexiones de fuente de datos del ECM.Para iniciar el Asistente de Conexión

1. Seleccione Agregar Nueva en la lista desplegable de la barra de estado o, en el menúArchivo, seleccione Agregar Nueva Conexión del submenú Conexiones.

2. De clic en Siguiente en la pantalla de Bienvenida del Asistente para comenzar aconfigurar su conexión.


Estableciendo Contraseñas

Contraseñas del ECMAcerca de

Los ECMs se embarcan de la fábrica con todas las contraseñas del ECM desactivadas, asíque no hay protección por contraseña en un ECM hasta que se asigne al menos unacontraseña del ECM. La decisión de usar contraseñas del ECM depende de las políticas deltaller o del propietario del vehículo.Cada ECM puede tener hasta cuatro tipos de contraseñas del ECM:

Contraseña MaestraLa contraseña Maestra proporciona acceso a todas las funciones protegidas porcontraseña en el ECM, excepto para características del OEM protegidas por contraseña.Después de que usted introduzca una contraseña Maestra, usted puede cambiarcaracterísticas y parámetros en el ECM, enviar plantillas a un ECM, calibrar un ECM, yrestablecer datos del ECM.La contraseña Maestra también le permite a usted cambiar las contraseñas de Ajustey de Restablecimiento.Contraseña de AjusteLa contraseña de Ajuste proporciona acceso a las funciones que ajustan valores en unECM. Después de introducir la contraseña de Ajuste, usted puede cambiarcaracterísticas y parámetros en el ECM y enviar plantillas al ECM.Si la contraseña Maestra está bloqueada, usted no puede calibrar el ECM después dedesbloquear la contraseña de Ajuste. Usted no puede restablecer datos del ECM si lacontraseña de Restablecimiento está bloqueada.Restablecer ContraseñaLa contraseña de Restablecimiento proporciona acceso al botón Restablecer que seusa para restablecer datos en diversas ventanas de INSITE. Después de que ustedintroduzca una contraseña de Restablecimiento, usted puede restablecer datos del ECMdesde las ventanas de Información de Viaje, Monitor/Registrador de Datos, yMonitor de Mantenimiento (si está disponible).Contraseña del OEMLa contraseña del OEM proporciona acceso a funciones del OEM protegidas porcontraseña en el ECM. Después de que usted introduzca una contraseña del OEM,usted puede cambiar características y parámetros del OEM en el ECM.NOTA: Las contraseñas del OEM pueden no estar disponibles para algunos ECMs.

Si un ECM conectado está protegido por contraseña y no se introdujo la contraseña correctacuando se hizo la conexión, los campos y botones usados para cambiar características yparámetros y/o restablecer datos del ECM estarán en gris o se visualizarán en un modo desólo lectura.


Agregar

Use el comando Contraseñas del ECM en el menú Herramientas para agregar nuevascontraseñas del ECM. Los nuevos ECMs no tienen ninguna contraseña instalada, así queusted debe introducirlas en la ventana Contraseñas del ECM después de conectarinicialmente INSITE a un ECM.Para agregar una nueva contraseña:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. Introduzca una contraseña en la caja Nueva Contraseña.

La contraseña puede contener hasta seis caracteres. Usted puede usar letras mayúsculas ominúsculas de la A-Z y los números del 0-9, sin espacios.

1. Confirme la nueva contraseña volviendo a teclearla en la caja ConfirmarContraseña.

2. De clic en Aplicar para establecer la nueva contraseña y continúe trabajando concontraseñas.

De clic en OK para establecer la nueva contraseña y cierre la ventana.Toda la funcionalidad para el tipo(s) de seguridad seleccionado está ahora activo en INSITE.

Bloquear

Use el comando Contraseñas del ECM en el menú Herramientas para bloquear odesbloquear una contraseña existente del ECM. Esto puede ser útil si usted quiere mantenerabierta la sesión actual, pero necesita alejarse de la PC y quiere restringir temporalmente elacceso.Para bloquear una contraseña:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. De clic al botón Bloquear.

El acceso a INSITE para el tipo de seguridad seleccionado está ahora prohibido.Para desbloquear una contraseña bloqueada:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. Introduzca la contraseña en la caja Introducir Contraseña.3. De clic al botón Desbloquear.

El acceso a INSITE para el tipo de seguridad seleccionado es ahora permitido.

Cambiando

Use el comando Contraseñas del ECM en el menú Herramientas para las contraseñasexistentes del ECM.NOTA: La autorización para cambiar contraseñas del ECM depende de su tipo de contraseñaregistrada.Para cambiar una contraseña existente:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. Introduzca una nueva contraseña en la caja Nueva Contraseña.

La contraseña puede contener hasta seis caracteres. Usted puede usar letras mayúsculas ominúsculas de la A-Z y los números del 0-9, sin espacios.


1. Confirme la nueva contraseña volviendo a teclearla en la caja ConfirmarContraseña.

2. De clic en Aplicar para establecer la nueva contraseña y continúe trabajando concontraseñas.

De clic en OK para establecer la nueva contraseña y cierre la ventana.Toda la funcionalidad para el tipo(s) de seguridad seleccionado está ahora activo en INSITE.

Desactivar

Use el comando Contraseñas del ECM en el menú Herramientas para desactivarcontraseñas existentes del ECM.NOTA: La autorización para desactivar (cambiar) contraseñas del ECM depende de su tipode contraseña registrada.Para desactivar una contraseña existente:

1. Seleccione el tipo de seguridad en la caja de Contraseñas.2. De clic en el botón Desactivar Contraseña.3. De clic en Aplicar para desactivar la contraseña y continuar trabajando con

contraseñas.De clic en OK para desactivar la contraseña y cierre la ventana.Para volver a activar una contraseña para el tipo de seguridad, vea Agregando NuevasContraseñas.

Desmontar

NOTA: Para usar esta característica, Remoción de Contraseña del ECM debe estar activadaen la página Remoción de Contraseña del ECM de la ventana Opciones.Para remover una contraseña del ECM:

1. Seleccione Remoción de Contraseña del ECM en el menú Herramientas para abrirla ventana Remoción de Contraseña del ECM.

La lista muestra todos los tipos de remoción que son aplicables al ECM actualmenteconectado.NOTA: La columna Conteo muestra el número de usos restantes para cada tipo de remoción.

1. De clic en un ítem de la lista, y de clic a Remover Contraseñas.NOTA: Remoción de Contraseña del ECM del OEM remueve todas las contraseñas.Remoción de Contraseña del ECM remueve todas las contraseñas, excepto la contraseña delOEM.

1. Siga las indicaciones en pantalla, que le asisten a usted en la remoción de lacontraseña(s).

Autorización PowerSpecAcerca de

NOTA: PowerSpec no está disponible para algunos ECMs.PowerSpec es una aplicación web en línea (http://www.powerspec.cummins.com) que puedeusarse para configurar los valores del ECM de su motor. Para controlar el uso de PowerSpec,la Autorización PowerSpec del Usuario Final y la Contraseña PowerSpec se usan junto conla seguridad de contraseña estándar del ECM.


Para configurar PowerSpec:1. En el menú Herramientas, seleccione PowerSpec para abrir la ventana

PowerSpec.2. De clic a la caja de comprobación Autorización PowerSpec del Usuario Final para

permitir que PowerSpec modifique parámetros en el ECM. Desactive la caja decomprobación para impedir que PowerSpec modifique parámetros en el ECM.

NOTA: Incluso si PowerSpec está desactivado en INSITE, los distribuidores y dealersautorizados Cummins aun pueden usar PowerSpec para modificar un ECM. Ambos, INSITEy PowerSpec pueden activar o desactivar esta característica.

1. Si usted activa una contraseña PowerSpec, ella debe usarse para descargar ymodificar parámetros en el ECM usando PowerSpec.

El proceso de crear, cambiar, o desactivar una contraseña es el mismo que se usa paraconfiguración de la Contraseña del ECM.NOTA: El activar una contraseña de PowerSpec no limita a los usuarios de acceder el ECMvía INSITE. Ambos, INSITE y PowerSpec pueden modificar la contraseña.Tres condiciones impedirán que los usuarios usen PowerSpec para modificar parámetros enun ECM:

• La Autorización PowerSpec del Usuario Final está desactivada (a menos que elusuario sea un distribuidor o dealer autorizado Cummins).

• Una contraseña PowerSpec está establecida en el ECM pero no es conocida por elusuario.

• Una contraseña Maestra está establecida en el ECM pero no es conocida por elusuario.


Usando Asistentes de Tarea

Asistentes de INSITEAcerca de

Los asistentes le ayudan a usted a preparar o configurar tareas comunes en INSITE. Unasecuencia de "páginas" del asistente le pide a usted la información necesaria, o a usted se lemuestran opciones preconfiguradas para escoger.Están disponibles los siguientes Asistentes para ayudarle a configurar tareas de INSITE:

• Asistente de Conexión• Asistente para Orden de Trabajo• Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM

Seleccione un asistente de la carpeta Contenido para más información.

Asistente de ConexiónAcerca de

El asistente de conexión le facilita a usted el conectar a y configurar una conexión al ECM oSimulador del ECM. El asistente proporciona también estos beneficios:

• Muestra solamente aquellas opciones que están disponibles basado en suconfiguración de hardware y en sus selecciones en las pantallas previas del asistente.

• Soporta configuración de conexiones múltiples, si usted necesita soportar múltiplestipos de ECM.

• Permite que usted aplique un nombre "amigable" a una configuración de conexión.Para iniciar el Asistente de Conexión

1. Seleccione Agregar Nueva en la lista desplegable de la barra de estado.Alternativamente, en el menú Archivo, seleccione Agregar Nueva Conexión del submenúConexiones.

1. De clic en Siguiente en la pantalla de Bienvenida del Asistente para comenzar aconfigurar su conexión.


Conexiones

Tipo de Conexión del ECMAcerca de

Use la página Tipo de Conexión del ECM para seleccionar el tipo de conexión que usted quiereconfigurar. El Asistente detecta automáticamente su hardware de conexión y muestrasolamente las opciones que aplican a su configuración de hardware. Las opciones nodisponibles están en gris.Las opciones posibles de conexión son:

• Adaptador Cummins• RP1210A• USB• Simulador

La pantalla del Asistente que se muestra enseguida depende del tipo de conexión que ustedseleccione. De clic en los vínculos de arriba para continuar con Ayuda para el tipo de conexiónque usted quiere configurar.NOTA: Las conexiones directas USB a ECM son posibles solamente con ECMs específicosde motor manufacturados en el 2002 ó posterior. Si usted quisiera configurar una conexiónUSB, favor de consultar a su distribuidor Cummins.

Completando el AsistenteCompleta

Después de configurar el tipo de conexión que usted está agregando, se visualiza la páginaCompletando el Asistente de Conexión del ECM.

• Si usted quiere activar la conexión y conectar INSITE al ECM, de clic a la caja decomprobación aplicable.

• Si usted quiere preparar otra conexión, de clic a la caja de comprobación aplicable.• Si usted quiere activar la conexión y preparar otra, de clic en ambas cajas de

comprobación.• Si usted no quiere activar la conexión o preparar otra, deje vacías ambas cajas de

comprobación.De clic en Terminar. El nombre de la nueva conexión se visualiza en la lista de conexionesen la Barra de Estado.


Asistente para Orden de TrabajoAcerca de

Se usa una orden de trabajo para conservar información acerca de la actividad de reparaciónen un taller de servicio específico. Se recomienda que usted use órdenes de trabajo para cadatrabajo de mantenimiento o de reparación de motores que usted efectúe.NOTA: Las órdenes de trabajo son opcionales y no se requieren cuando se trabaja en unECM.El asistente de órdenes de trabajo puede configurarse para iniciar automáticamente cuandousted se conecta a un ECM o a un Simulador de INSITE. Abra la página Ordenes de Trabajoen la ventana Opciones y seleccione Activar Modo de Orden de Trabajo si usted quiere queel asistente inicie automáticamente.Usted también puede iniciar manualmente el asistente en cualquier momento en que ustedquiera crear una nueva orden de trabajo, sin embargo usted debe estar conectado a un ECM.NOTA: Las nuevas órdenes de trabajo se activan automáticamente en la ventana Ordenesde Trabajo.Para iniciar manualmente el asistente para orden de trabajo

1. De clic al icono Ordenes de Trabajo en la barra Ver.2. Desde el menú Archivo, seleccione Nueva > Orden de Trabajo, o de clic al botón

Nueva Orden de Trabajo en la barra de herramientas, o use el menú de clic derechopara Ordenes de Trabajo.

3. se abre la ventana Nueva Orden de Trabajo .NOTA: Las órdenes de trabajo son similares a trabajos en las versiones previas de INSITE,pero con una diferencia importante: una imagen del ECM (instantánea) no es capturadaautomáticamente después de modificaciones de parámetro. Esto mejora significativamenteel desempeño de INSITE, y usted puede aun escoger capturar una imagen del ECM encualquier momento.

Entrada de Datos

La ventana Nueva Orden de Trabajo contiene información de identificación acerca del motoro del vehículo. Usted debe estar conectado a una fuente de datos de ECM para crear unaorden de trabajo.

• Alguna de la información requerida es leída desde el ECM e introducidaautomáticamente en los campos de datos. Estos campos no pueden editarse, y seidentifican por el icono .

• Usted puede modificar otra información como se describe debajo, si lo desea. Estoscampos están identificados por el icono .

NOTA: Cada vez que usted crea una nueva orden de trabajo, también se creaautomáticamente una imagen Inicial del ECM.Para introducir o cambiar información

1. De doble clic en una celda de valor (Nota: Algunas celdas no pueden editarse, comose describió antes.)

2. Teclee la información aplicable.3. Seleccione otra celda para editar, o de clic en OK para proceder a creación de orden

de trabajo e imagen. Opcionalmente, usted puede escoger Imprimir la orden de


trabajo y/o introducir alguna nota descriptiva en la caja Nota del Técnico antes de darclic en OK.

Una orden de trabajo contiene la siguiente información:Información Breve

Número de Orden de TrabajoUn identificador único para esta orden de trabajo. Se visualiza un númeropredeterminado que comienza con W, basado en la fecha y hora. Usted puedesobrescribir este número con hasta 24 caracteres, incluyendo letras, números, ocaracteres especiales.NOTA: Por default, INSITE usa el mismo número para una orden de trabajo y suscorrespondientes imágenes del ECM y plantillas del ECM. Sin embargo diferenciaentre ellas usando el prefijo W, I, o T. Por ejemplo la Orden de Trabajo W1234correspondería por default a la Imagen I1234 del ECM y a la Plantilla T1234.Tipo de SistemaEsta caja no se usa para órdenes de trabajo, pero se usa subsecuentemente paraidentificar el tipo de imagen.Nombre del ClienteEl nombre completo del cliente o compañía.Contacto del ClienteEl nombre de la persona quien es el contacto clave para la orden de trabajo.Nombre del TécnicoEl nombre del usuario alistado cuando se creó la orden de trabajo. Este nombrese muestra solamente para referencia; no puede cambiarse.Ubicación del Sitio de ServicioLa ubicación donde ocurre la actividad en esta orden de trabajo.Fecha de Inicio de ReparaciónFecha de hoy, o la fecha en que fue creada la orden de trabajo.Fecha de Ultima ModificaciónLa fecha del cambio más reciente a la orden de trabajo.

Información del VehículoMarcaEl fabricante de equipo original del vehículo, leído desde el ECM. El datointroducido aquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datosdel ECM.ModeloEl nombre o número de modelo del vehículo, leído desde el ECM. El datointroducido aquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datosdel ECM.Número de la UnidadUn identificador único del vehículo asignado por el cliente.


IdentificaciónEl número de identificación del vehículo (VIN) para este vehículo, leído desde elECM. Usted puede introducir su propia ID para identificar este vehículo. El datointroducido aquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datosdel ECM.OdómetroLa lectura actual del odómetro del vehículo. El dato introducido aquí es salvadocon la orden de trabajo, sin embargo no cambia datos del ECM.

Información del MotorMarcaEl fabricante de este motor, leído desde el ECM. El dato introducido aquí essalvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datos del ECM.ModeloEl nombre o número de modelo de este motor, leído desde el ECM. El datointroducido aquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datosdel ECM.Número de SerieEl número de serie único para este motor, leído desde el ECM. El dato introducidoaquí es salvado con la orden de trabajo, sin embargo no cambia datos del ECM.Número de Serie del ECMEl número de serie único del ECM. El dato introducido aquí es salvado con la ordende trabajo, sin embargo no cambia datos del ECM.

Los siguientes campos definen propiedades de la imagen que es creada junto con la nuevaorden de trabajo. Estas propiedades pueden consultarse posteriormente desde un menú declic derecho de la imagen.

Imagen - [Tipo de ECM]Nombre de la ImagenEl nombre que será asignado automáticamente a la imagen, basado en el nombrede la orden de trabajo. Usted puede cambiar aquí el nombre de la imagen.Tipo de SistemaEste campo indica siempre ”Inicial” durante la creación de la orden de trabajo.Fecha de Inicio de ReparaciónLa fecha en que la imagen Inicial es creada.Ubicación del ArchivoLa ubicación en su PC donde será almacenada la imagen. Esta ubicación puedecambiarse sólo en la ventana Opciones.NOTA: El nombre del archivo retiene el número de identificación original asociadocon la Orden de Trabajo, Imagen o Plantilla.

Información de la Imagen

Cuando se crea o se cierra una orden de trabajo, también se registra una imagen del ECM.Esta página del Asistente de Ordenes de Trabajo contiene información de identificaciónacerca de la imagen del ECM.


Esta información es opcional, sin embargo se recomienda que usted llene todos los camposde datos o que acepte los valores por omisión. Si usted está conectado a un ECM, algunainformación es leída del ECM e introducida automáticamente en los campos de datos.Para introducir o cambiar información

1. De doble clic en una celda de Valor.2. Teclee la información aplicable, como se describe debajo.3. Seleccione otra celda para editar, o de clic en Terminar para ver la nueva orden de

trabajo e imagen del ECM en la ventana Ordenes de Trabajo.La información de imagen incluye lo siguiente:

NombreUn identificador numérico para esta imagen. El número comienza con I por default, y loscaracteres numéricos son idénticos a los usados para la orden de trabajocorrespondiente. Por ejemplo, la Imagen de ECM I1234 correspondería por default a laOrden de Trabajo W1234.Fecha::HoraFecha de hoy, o la fecha en que fue creada la imagen.Tipo de ECMEl tipo de ECM Cummins en uso, tal como ISB, ISM, etc.


Manejando Datos de la Historia deReparación

Ordenes de TrabajoAcerca de

Use las órdenes de trabajo para registrar y ver información acerca de la historia de la actividadde reparación. La actividad de reparación para un taller de servicio puede seguirse yconservarse, permitiendo que los técnicos consulten el trabajo previo efectuado en un motor.Una orden de trabajo contiene la siguiente información: número de la orden de trabajo, nombredel cliente, información de contacto, descripción, técnico, marca del vehículo, modelo, númerode unidad, identificación, marca del motor, modelo, número de serie, etc. Además, la ordende trabajo mantiene agrupamientos de imágenes del ECM (instantáneas) que son tomadasautomáticamente para cada orden de trabajo en la creación de la orden de trabajo.NOTA: Ordenes de trabajo creadas en INSITE 6.2.x son actualizadas automáticamente porINSITE 6.3. Una barra de estado muestra el progreso de actualización.Las órdenes de trabajo pueden crearse automáticamente por INSITE o manualmente por elusuario.Ordenes de Trabajo Automáticas

• Si el Modo de Activación de Orden de Trabajo está seleccionado en la ventanaOpciones, las órdenes de trabajo se crean automáticamente cuando usted se conectaa una fuente de datos de ECM. Además, una imagen del ECM se creaautomáticamente al mismo tiempo.

Ordenes de Trabajo Manuales• Los usuarios pueden crear manualmente una orden de trabajo en cualquier momento

usando el menú de clic derecho, barra de herramientas, o un comando de menú.Usted debe estar conectado a una fuente de datos de ECM para crear una orden detrabajo.

Como con las órdenes de trabajo automáticas, una imagen del ECM se crea automáticamenteal mismo tiempo.Las órdenes de trabajo pueden suprimirse en cualquier momento usando el menú de clicderecho en la ventana Ordenes de Trabajo. Usted no necesita estar conectado a un ECMpara suprimir una orden de trabajo.NOTA: Las órdenes de trabajo son opcionales y no se requieren para efectuar trabajo en unECM. Sin embargo si usted no usa una orden de trabajo, no habrá registro de la actividad dereparación.

Menú de Clic Derecho

En la ventana Ordenes de Trabajo, dé clic derecho con su ratón en una orden de trabajo paraefectuar otras actividades asociadas con la orden(es) de trabajo seleccionada.


NOTA: Para efectuar acciones en múltiples órdenes de trabajo al mismo tiempo, presioneCTRL en el teclado y use luego el ratón para seleccionar las órdenes de trabajo deseadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Nueva Orden de TrabajoSeleccione esta opción para abrir el asistente para Orden de Trabajo y crear una nuevaorden de trabajo.Suprimir Orden(es) de TrabajoSeleccione esta opción para suprimir todos los registros de datos asociados con la orden(es) de trabajo seleccionada.ActivarSeleccione esta opción para activar una orden de trabajo otra que la orden de trabajoactual.Nueva Imagen del ECMSeleccione esta opción para crear una imagen de ECM de la orden de trabajoseleccionada.Importar ImagenSeleccione esta opción para importar un archivo de imagen salvada en la ventanaOrdenes de Trabajo.ExpandirSeleccione esta opción para expandir la orden de trabajo seleccionada para ver susimágenes de ECM asociadas.NOTA: Para expandir todas las órdenes de trabajo, dé clic derecho en un encabezadode columna y seleccione Expandir Todo.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar la orden de trabajo seleccionada, ocultando susimágenes de ECM asociadas.NOTA: Para colapsar todas las órdenes de trabajo, dé clic derecho en un encabezadode columna y seleccione Colapsar Todo.Imprimir Orden(es) de TrabajoSeleccione esta opción para imprimir una o más órdenes de trabajo.PropiedadesSeleccione esta opción para ver detalles acerca de la orden de trabajo. Estos detallesfueron creados y/o editados cuando la orden de trabajo fue creada o modificada. Ustedpuede cambiar algunas de las propiedades en esta ventana en cualquier momento,dando doble clic en la caja de edición y tecleando nuevos datos.Opcionalmente, usted también puede agregar notas descriptivas en la caja Nota delTécnico.

Ventana de Ayuda

Use la ventana Ordenes de Trabajo para manejar ordenes de trabajo y sus imágenes deECM y plantillas de ECM asociadas.NOTA: Si usted no está conectado a una fuente de datos de ECM, usted solamente puedever ordenes de trabajo o suprimirlas.


Para abrir la ventana Ordenes de Trabajo:• De clic a Ordenes de Trabajo en la barra Ver.

Las órdenes de trabajo existentes e Información de Resumen para la fuente de datos de ECMconectado se listan en la sección superior de la ventana Ordenes de Trabajo. De clic derechocon su ratón en una orden de trabajo para efectuar otras actividades asociadas con ordenesde trabajo.Cuando usted expande una orden de trabajo con su ratón, sus imágenes de ECM asociadasse muestran debajo de ella. Plantillas del ECM (si está disponible) se muestra en la seccióninferior de la ventana.

Parámetros

Las columnas en la parte superior de la ventana Ordenes de Trabajo contienen informaciónde resumen que fue registrada cuando la orden de trabajo o imagen fue creada.

Tipo de SistemaEsta columna se usa para imágenes del ECM, indicando:

• Inicial - La imagen fue creada cuando la orden de trabajo fue creada.• Usuario - La imagen fue creada manualmente usando uno de los métodos para

Crear Nueva Imagen.Nombre del ClienteEl nombre del cliente que fue suministrado durante la creación de la orden de trabajo.Número de Unidad del VehículoEl número de unidad del vehículo que fue suministrado durante la creación de la ordende trabajo.Número de Serie del ECMEl número de serie leído desde el ECM, cuando la orden de trabajo fue creada.Fecha de Inicio de ReparaciónLa fecha en que la orden de trabajo o imagen fue creada inicialmente.Fecha de Ultima ModificaciónLa fecha del cambio(s) más reciente a las propiedades de la orden de trabajo.

Puede visualizarse información adicional para órdenes de trabajo e imágenes del ECM, dandoclic derecho en una orden de trabajo o imagen y seleccionando Propiedades.

Imágenes del ECMAcerca de

Una imagen del ECM es una instantánea de todos los datos de INSITE desde una fuente dedatos de ECM simple en un tiempo específico. Estos datos incluyen:

• Valores de características y parámetro• Datos del Monitor/Registrador de Datos• Información de Viaje (si es aplicable al tipo de ECM)• Información de Falla• Información de ID del Sistema/Placa de Datos• Datos del sensor e interruptor


• Datos de Auditoria de Cambios• Datos del Monitor de Mantenimiento (si es aplicable al tipo de ECM)• Historia de control J1939/J1922 (si es aplicable al tipo de ECM)• Historia de Protección del Motor (si es aplicable al tipo de ECM)• Datos de Recompensa del Operador (si es aplicable al tipo de ECM)• Registro de torque máximo (si es aplicable al tipo de ECM)

Las imágenes del ECM se usan para comparar valores actuales del ECM con los valores enuna fecha pasada específica. Las imágenes del ECM están basadas en órdenes de trabajo,y están listadas bajo cada orden de trabajo correspondiente.Usted puede tener acceso a la información en una imagen del ECM conectándose a ella.Cuando está conectado, todos los datos de la imagen se visualizan en INSITE como si ustedestuviera conectado a un ECM vivo.Usted puede imprimir una imagen del ECM usando el comando Imprimir en el menú Archivo.NOTA: Una imagen de ECM no puede modificarse, se usa solamente para referencia.


En la ventana Ordenes de Trabajo, dé clic derecho con su ratón en una imagen(es) del ECMpara efectuar otras actividades asociadas con la imagen(es) seleccionada.NOTA: Para efectuar acciones en múltiples imágenes al mismo tiempo, presione CTRL en elteclado y use luego el ratón para seleccionar las imágenes deseadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Conectar a ImagenNOTA: Seleccione esta opción para conectar a la imagen de ECM seleccionada ymostrar todos los datos asociados del ECM en INSITE.NOTA: Al seleccionar esta opción desconecta automáticamente su conexión actual defuente de datos de ECM.Convertir a Plantilla(s)Seleccione esta opción para salvar todos los valores ajustables del ECM como unaplantilla(s) que pueda aplicarse a otros ECMs.Exportar Imagen(es)Seleccione esta opción para salvar una o más imagen(es) en un archivo. Esto puedeser útil si usted quiere usar una imagen en una PC diferente.Exportar Imagen(es) a un archivo externoLe permite a usted convertir una o más imagen(es) al formato *.csv, el cual puede abrirsecon una aplicación de hoja de cálculo.Imprimir Imagen(es) del ECM...Seleccione esta opción para imprimir una o más imagen(es) del ECM.Suprimir Imagen(es)...Seleccione esta opción para suprimir permanentemente una o más imagen(es) del ECMdesde INSITE.Propiedades...Seleccione esta opción para ver detalles acerca de la imagen. Estos detalles fueronmostrados cuando fue creada la imagen, aunque el Nombre de la Imagen pudo haber


sido cambiado subsecuentemente. Usted puede cambiar el Nombre de la Imagen aquíen la ventana de Propiedades.

NOTA: Usted no necesita estar conectado a una fuente de datos de ECM para usar loscomandos en este menú.

Crear

Una imagen Inicial se crea automáticamente cuando usted crea una orden de trabajo,registrando datos importantes del ECM en ese momento.Usted también puede escoger crear manualmente una imagen del Usuario en cualquiermomento. Por ejemplo usted puede querer crear una imagen del ECM justo antes de cambiarlos valores de parámetros para un ECM, de modo que usted pueda ver en un momentoposterior los valores originales para referencia.NOTA: Usted debe estar conectado a una fuente de datos de ECM para crear una imagen.Para crear una imagen del ECM:

1. Seleccione la orden de trabajo activa en la ventana de Ordenes de Trabajo.2. Use uno de estos métodos para crear una imagen de la orden de trabajo seleccionada:• Seleccione Nueva Imagen del ECM en el menú de clic derecho, o• De clic en el botón Nueva Imagen, o• Seleccione Nueva > Imagen del ECM del menú Archivo.3. Se visualiza la ventana Nueva Imagen del ECM, listando los detalles que serán

registrados acerca de la imagen para consulta posterior. Usted puede cambiar elNombre predeterminado de la Imagen si lo desea, de otra forma la nueva imagenusará el mismo identificador numérico que la orden de trabajo pero con un prefijo ”I”.

4. De clic en OK para crear la imagen. U opcionalmente, usted puede escogerImprimir la imagen y/o introducir alguna nota descriptiva en la caja Nota delTécnico antes de dar clic en OK.

La nueva imagen del ECM es listada debajo de la orden de trabajo activa, en la ventana deOrdenes de Trabajo.Usted puede manejar todas las imágenes para una orden de trabajo específica y efectuarotras actividades relacionadas con una imagen específica.

Administrar

Las imágenes del ECM se listan bajo sus órdenes de trabajo correspondientes en la ventanaOrdenes de Trabajo. Las columnas para cada imagen contienen los datos que usted introdujocuando:

• Usted creó una orden de trabajo en el asistente de Ordenes de Trabajo, o• Usted creó la imagen manualmente a partir de una orden de trabajo existente.

Además, la columna Estado se usa para imágenes del ECM, indicando:• Inicial - La imagen fue creada cuando la orden de trabajo acompañante fue creada.• Usuario - La imagen fue creada manualmente usando uno de los métodos para Crear

Nueva Imagen.Para imprimir una imagen del ECM:

1. Seleccione una imagen en la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione el comando Imprimir en el menú Archivo o Imprimir Imagen(es) del

ECM... en el menú de clic derecho, o use el botón Imprimir en la barra deherramientas.


3. En la ventana Imprimir Imágenes del ECM, use los botones de flecha para movercaracterísticas que usted quiera imprimir a la caja Características Seleccionadas.Note que todas las características están inicialmente seleccionadas para impresiónpor default.

4. De clic en OK. La ventana Ajuste de Página abre, permitiéndole ver por anticipadola imagen impresa y cambiar los valores predeterminados de la impresora, o cambiarla impresora seleccionada si es necesario.

5. De clic en OK para imprimir la imagen(es). (Dependiendo de su impresora, ustedpuede necesitar escoger otras opciones de impresión adicionales.)

Otras OpcionesUse el menú de clic derecho en cada imagen para efectuar otras actividades relacionadascon la imagen seleccionada.

Imprimir

Para imprimir una imagen del ECM:1. Seleccione una imagen en la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione el comando Imprimir en el menú Archivo o Imprimir Imagen(es) del

ECM... en el menú de clic derecho, o use el botón Imprimir en la barra deherramientas.

3. En la ventana Imprimir Imágenes del ECM, use los botones de flecha para movercaracterísticas que usted quiera imprimir a la caja Características Seleccionadas.Note que todas las características están inicialmente seleccionadas para impresiónpor default.

4. De clic en OK. La ventana Ajuste de Página abre, permitiéndole ver por anticipadola imagen impresa y cambiar los valores predeterminados de la impresora, o cambiarla impresora seleccionada si es necesario.


Otras OpcionesUse el menú de clic derecho en cada imagen para efectuar otras actividades relacionadascon la imagen seleccionada.

Exportando e Importando

Las imágenes del ECM pueden exportarse (salvarse) a un archivo e importarsesubsecuentemente hacia INSITE. Esto puede ser útil si usted necesita usar una imagenexistente en una PC diferente que corre INSITE.Las imágenes también pueden convertirse a formato *.csv, el cual puede abrirse con unaaplicación de hoja de cálculo.Para exportar una imagen:

1. Resalte una imagen en la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione Exportar > Imagen en el menú Archivo, o seleccione Exportar

Imagen en el menú de clic derecho.3. En la ventana Sitio de Exportación, acepte el nombre predeterminado del archivo y

directorio o escoja unos nuevos. El identificador numérico de la imagen se usa comoel nombre predeterminado de archivo, y el directorio predeterminado es elespecificado para Exportación en la ventana Opciones.

4. De clic en Salvar para exportar (salvar) la imagen usando una extensión de archivo*.eif.


Copie el archivo *.eif del directorio \Exportar de su PC al directorio \Importar de otra PC(s)según se desee.NOTA: Si usted está exportando imágenes múltiples, la ventana Sitio de Exportación abrepara cada imagen.Para importar una imagen:

1. Resalte una orden de trabajo o una imagen en la ventana de Ordenes de Trabajo.2. Seleccione Importar > Imagen en el menú Archivo, o Importar Imagen en el menú

de clic derecho.3. En la ventana Sitio de Importación, seleccione el archivo de imagen exportado *.eif

que usted quiere importar. Se visualiza el contenido del directorio predeterminado\Importar, basado en su selección en la ventana Opciones. Pase a otro directorio sies necesario, si la imagen exportada no está en el directorio predeterminado.

4. De clic en Abrir para importar la imagen. La imagen importada se muestra bajo laorden de trabajo correspondiente.

NOTA: El directorio Importar está vacío hasta que usted copie a él una imagen previamenteexportada.Para convertir una imagen a formato *.csv:

1. Resalte una imagen en la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione Exportar > Imagen en el menú Archivo, o Exportar Imagen a un archivo

externo en el menú de clic derecho.3. En la ventana Sitio de Exportación, acepte el nombre predeterminado del archivo y

directorio o escoja unos nuevos. El identificador numérico de la imagen se usa comoel nombre predeterminado de archivo, y el directorio predeterminado es elespecificado para Exportación en la ventana Opciones.

4. De clic en Salvar para exportar (salvar) la imagen usando una extensión de archivo*.csv.

Use una aplicación de hoja de cálculo para abrir archivos *.csvNOTA: Si usted está convirtiendo imágenes múltiples, la ventana Sitio de Exportación abrepara cada imagen.

Plantillas del ECMAcerca de

Una plantilla del ECM proporciona una forma conveniente de configurar múltiples ECMsusando los mismos valores de INSITE. Una plantilla se basa en una imagen de ECM existentepero contiene solamente la información necesaria o relevante para transferir a otro ECM.Cuando se crea una nueva plantilla, solamente se registran datos relevantes de la imagen delECM. La información innecesaria tal como la información de Auditoría de Cambios y dehistoria del motor no es registrada.

• Usted puede crear y manejar plantillas del ECM en la sección inferior de la ventanaOrdenes de Trabajo.

• Usted puede imprimir una plantilla del ECM.• Usted puede exportar e importar plantillas del ECM hacia y desde otras PCs con

INSITE.



En la sección inferior de la ventana de Ordenes de Trabajo, dé clic derecho con su ratón enuna plantilla(s) de ECM para efectuar otras actividades asociadas con la plantilla(s)seleccionada.NOTA: Para efectuar acciones en múltiples plantillas al mismo tiempo, presione CTRL en elteclado y use luego el ratón para seleccionar las plantillas deseadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Enviar a ECMSeleccione esta opción para transferir la plantilla seleccionada a un ECM. El ECM debeestar conectado a INSITE para usar esta opción.Exportar Plantilla(s)Seleccione esta opción para salvar una plantilla (o plantillas) en un archivo. Esto puedeser útil si usted quiere usar una plantilla en una PC diferente.Importar Plantilla(s)Seleccione esta opción para importar uno o más archivo(s) de plantilla salvada en laventana Ordenes de Trabajo.Imprimir Plantilla(s)Seleccione esta opción para imprimir una o más plantilla(s) del ECM.Suprimir Plantilla(s)Seleccione esta opción para suprimir permanentemente una o más plantilla(s) desdeINSITE. Usted no necesita estar conectado a una fuente de datos de ECM para suprimiruna plantilla.Propiedades...Seleccione esta opción para ver detalles acerca de la plantilla. Estos detalles fueronmostrados cuando fue creada la plantilla, aunque el Nombre de la Plantilla del ECMpudo haber sido cambiado subsecuentemente. Usted puede cambiar el nombre de laplantilla aquí en la ventana de Propiedades.

Crear

Una plantilla se basa en una imagen de ECM existente y contiene toda la informaciónnecesaria para transferir a otro ECM. Usted no necesita estar conectado a una fuente de datosde ECM para crear una plantilla.Para crear una nueva plantilla del ECM:

1. Seleccione una o más imagen(es) existentes del ECM en la ventana Ordenes deTrabajo.

2. Use uno de estos métodos para crear una plantilla de la imagen seleccionada:• Seleccione Convertir a Plantilla(s) en el menú de clic derecho, o• De clic en el botón Convertir Imagen a Plantilla, o• Seleccione Convertir > Plantilla del ECM en el menú Archivo.3. Se visualiza la ventana Nueva Plantilla del ECM, listando los detalles que serán

registrados acerca de la plantilla para consulta posterior. Usted puede cambiar elNombre predeterminado de la Plantilla del ECM si lo desea, de otra forma la nuevaplantilla usará el mismo identificador numérico que la imagen pero con un prefijo ”T”.


4. De clic en OK para crear la plantilla. U opcionalmente, usted puede escoger Imprimirla plantilla y/o introducir alguna nota descriptiva en la caja Comentarios del Sistemaantes de dar clic en OK.

La nueva plantilla del ECM es listada en la sección inferior de la ventana de Ordenes deTrabajo.Para imprimir una plantilla del ECM:

1. Seleccione una plantilla en la lista.2. Seleccione el comando Imprimir en el menú Archivo o Imprimir Plantilla(s)... en el

menú de clic derecho, o use el botón Imprimir en la barra de herramientas.3. La ventana Ajuste de Página abre, permitiéndole previsualizar la imagen impresa y

cambiar los valores predeterminados de la impresora, o cambiar la impresoraseleccionada si es necesario.


Otras OpcionesUse el menú de clic derecho para ejecutar otras actividades relacionadas con la plantillaseleccionada.

Exportando e Importando

Las plantillas del ECM pueden exportarse (salvarse) a un archivo e importarsesubsecuentemente hacia INSITE. Esto puede ser útil si usted necesita usar una plantillaexistente en una PC diferente que corre INSITE.Para exportar una plantilla:

1. Resalte una o más plantilla(s) en la sección inferior de la ventana Ordenes de Trabajo.2. Seleccione Exportar y Plantilla en el menú Archivo, o Exportar Plantilla(s) en el

menú de clic derecho.3. En la ventana Sitio de Exportación, acepte el nombre predeterminado del archivo y

directorio o escoja unos nuevos. El identificador numérico de la plantilla se usa comoel nombre predeterminado de archivo, y el directorio predeterminado es elespecificado para exportación en la ventana Opciones.

4. De clic en Salvar para exportar (salvar) la plantilla usando una extensión de archivo*.etf .

Copie el archivo *.etf del directorio \Exportar de su PC al directorio \Importar de otra PC(s)según se desee.NOTA: Si usted está exportando plantillas múltiples, la ventana Sitio de Exportación abre paracada plantilla.Para importar una plantilla:

1. Seleccione Importar y Plantilla en el menú Archivo, o Importar Plantilla en el menúde clic derecho.

2. En la ventana Sitio de Importación, seleccione el archivo de imagen exportado *.etfque usted quiere importar. Se visualiza el contenido del directorio predeterminadoImportar, basado en su selección en la ventana Opciones. Pase a otro directorio si esnecesario, si la plantilla exportada no está en el directorio predeterminado.

3. De clic en Abrir para importar la plantilla. La plantilla importada se visualiza en lasección inferior de la ventana Ordenes de Trabajo.

NOTA: El directorio \Importar está vacío hasta que usted copie a él una plantilla previamenteexportada.


Características del Motor

Valores de Característica del MotorAcerca de

Use la ventana Características y Parámetros para activar o desactivar característicasespecíficas asociadas con la conexión de fuente de datos de ECM actual, y para establecerlos parámetros o valores de operación para esas características. Es especialmente importanteusar esta ventana cuando se prepare un motor nuevo, después de que un ECM searecalibrado, o cuando se cambia el uso de un vehículo.Para cambiar características y parámetros, una PC debe estar conectada a un ECM. Si suPC no está conectada a un ECM, usted puede ver las características y parámetros salvadospara una imagen del ECM. Usted también puede ver valores simulados de características yparámetros en el modo Simulador.Antes de cambiar parámetros del ECMPara abrir la ventana de Características y Parámetros:

• De clic a Características y Parámetros en la barra Ver.Las características listadas en la ventana Características y Parámetros dependen del tipo defuente de datos de ECM conectado. Para ayuda con una característica específica, y estandousted conectado a un ECM, expanda Características y Parámetros en la lengüeta Contenidode la Ayuda y seleccione el nombre de la característica.NOTA: Características y Parámetros no se visualiza en el rótulo de Contenido de la Ayuda siusted no está conectado a un ECM.De clic aquí por ayuda para ver, activar, y ajustar características y parámetros.


En la ventana de Características y Parámetros, de clic derecho con su ratón en cualquierlugar para efectuar actividades asociadas con características, parámetros, o la visualizaciónde la ventana.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

BuscarSeleccione esta opción para buscar un parámetro específico que usted quiera ver ocambiar. Esto puede ser más rápido que expandir las características para localizar elparámetro.Enviar A

ECMSeleccione esta opción para enviar ajustes de valores de características al ECM.Asegúrese de que usted está conectado a un ECM antes de seleccionar estaopción.


ImpresoraSeleccione esta opción para enviar valores de características a una impresora.Asegúrese de que usted está conectado a una impresora antes de seleccionaresta opción.

ExpandirSeleccione esta opción para expandir la característica seleccionada.NOTA: Para expandir todas las características, dé clic derecho en un encabezado decolumna y seleccione Expandir Todo.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar la característica seleccionada.NOTA: Para colapsar todas las características, dé clic derecho en un encabezado decolumna y seleccione Colapsar Todo.Restaurar Valor OriginalSeleccione esta opción para deshacer un cambio que usted hizo a un valor decaracterística o parámetro seleccionado mientras la ventana de Características yParámetros ha estado abierta.Restaurar Todos los Valores OriginalesSeleccione esta opción para deshacer todos los cambios que usted hizo a los valoresde parámetro mientras la ventana de Características y Parámetros ha estado abierta.Refrescar

TodasSeleccione esta opción para refrescar todos los valores de parámetros de todoslos ECMs conectados.Item SeleccionadoSeleccione esta opción para refrescar valores para el parámetro seleccionado.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para refrescar todos los valores de parámetros del ECMseleccionado. Si sólo un ECM está en uso, esta opción está en gris.

LímitesSeleccione esta opción para ver el rango, o limites máximo y mínimo posibles delparámetro seleccionado en la ventana Límites del Parámetro. Esta opción puede noestar disponible para todos los parámetros.

NOTA: Se visualiza un menú de aparición instantánea ligeramente diferente cuando usted daclic derecho en la fila superior (la fila de encabezamiento) de la lista de Características yParámetros. Este menú también le permite a usted expandir y colapsar todas lascaracterísticas a la vez, y también redimensionar una o más columnas en la ventana.

Viendo y Ajustando

La ventana Características y Parámetros muestra características del motor y susparámetros asociados en un árbol similar al Explorador de Windows. Para ver parámetros ysus valores actuales o para cambiar valores, expanda y colapse características dando clic a

y para cada característica. Si múltiples ECMs están en uso, características yparámetros están agrupados para cada módulo.NOTA: Antes de cambiar parámetros del ECM


Para cambiar el valor de un parámetroSi es un valor numéricoDe doble clic en el valor del parámetro del ECM que usted quiera cambiar y tecleeel nuevo valor, o use la caja de giro para cambiar el valor.Si es un valor de textoDe doble clic en el valor del parámetro del ECM que usted quiera cambiar y useel teclado para editar el texto actual.Para activar o desactivar una característica o parámetroDe clic en la caja Activar (o Desactivar), luego de clic en el botón de la listadesplegable para seleccionar Activar o Desactivar.NOTA: Algunos valores de parámetro usan Sí y No en vez de Activar y Desactivar.

Después de cambiar el valor de un parámetroSi usted cambia un parámetro, el valor original del ECM es visualizado en la columnaValor Original para referencia.Para enviar cualquier cambio al ECM, de clic al botón Enviar al ECM en la barra deherramientas o seleccione Enviar al > ECM en el menú de clic derecho. Todos losvalores mostrados en la columna Valor Original son borrados cuando usted envíacambios a un ECM.Para redimensionar ancho de columnaUse su ratón para dar clic y arrastrar un borde de encabezamiento de columna pararedimensionarla, o de doble clic en un divisor de columna para auto dimensionar lacolumna. Usted también puede dar clic derecho en un encabezamiento de columna yseleccionar auto dimensionar columna o auto dimensionar todo (columnas).

El estado de las características y parámetros puede identificarse por sus iconos.De clic derecho en cualquier lugar en la ventana con su ratón para efectuar otras actividadesasociadas con características y parámetros.Para ayuda con una característica específica del motor, expanda el "libro" Características yParámetros en el lado izquierdo de esta ventana de Ayuda y seleccione el nombre de lacaracterística.

Buscando una Característica o Parámetro

Si usted quiere ver una característica o parámetro específicos pero no quiere hojear la listaentera en la ventana de Características y Parámetros, usted puede usar Buscar paralocalizarlo. Dé clic derecho en cualquier lugar en la ventana de Características yParámetros para abrir la ventana Buscar.Use las opciones en la ventana para reducir su búsqueda:

1. En la caja Buscar Que:, introduzca texto de palabras clave o el valor del parámetroque usted está buscando.

2. En la caja Buscar En:, use la lista desplegable para seleccionar la columna a buscar.3. Seleccione si buscar en la lista entera, o hacia abajo de la lista desde la característica

seleccionada actualmente.4. Opcionalmente, seleccione si el tipo de letra debe concordar con la que usted tecleó

en la caja Buscar Que:. caja.Después de especificar los criterios de búsqueda deseados, de clic en Buscar Siguiente. Elprimer suceso de los criterios de Buscar Que: será resaltado en la lista de características y


parámetros. De clic al botón Buscar Siguiente tan a menudo como sea necesario paraencontrar más sucesos de los criterios de Buscar Que: Buscar Qué:

Caja de Herramientas

Una caja de herramientas representa una característica. La caja de herramientas abre cuando usted selecciona una característica con su ratón. Usted puede expandir y colapsar

la lista de parámetros de la característica dando clic en y .

Una caja de herramientas con candado indica que la característica está desactivadadebido a seguridad del OEM o a privilegios de acceso del usuario.

Un desarmador representa un parámetro. El desarmador cambia la dirección cuandousted selecciona un parámetro con su ratón.

Una desarmador con candado indica que el parámetro está desactivado debido aseguridad del OEM o a privilegios de acceso del usuario.NOTA: Usted puede ejecutar otras funciones relacionadas con características y parámetrosdando clic derecho en cualquier lugar en la ventana de Características y Parámetros.

Sistema de Control de Ralentí ICON™Descripción de la Característica

Esta característica puede reducir el tiempo de ralentí y mantener al motor en un estado listopara funcionar mientras el vehículo permanece sin atención o el operador está durmiendo. Elmotor arrancará y parará automáticamente para mantener la temperatura del block, nivel devoltaje de la batería, y temperatura de la cabina. La alarma suena antes de un arranqueautomático del motor para alertar a las personas que puedan estar en el área inmediata, queel motor está a punto de arrancar.Existen tres modos de operación del ICON:

• Modo de Motor - Este modo monitora la temperatura del bloque del motor y el nivelde voltaje de la batería. Si la temperatura del aceite baja a menos de 60°F o el voltajede la batería cae a menos de 12.2 Voltios, el motor arranca. El motor continuaoperando por un tiempo determinado por el ECM y se apaga cuando la temperaturadel aceite alcanza los 120°F y el nivel de voltaje de la batería los 13.5 voltios.

• Modo de Confort de la Cabina - Este modo proporciona todas las funciones del Mododel Motor más la capacidad de mantener una temperatura deseada en la cabina. Estemodo requiere que el OEM instale un termostato y un sensor de Temperatura de Aireambiente. En este modo, el termostato de la cabina es ajustado a la temperaturadeseada por el operador. El motor arrancará y parará automáticamente según seanecesario, para mantener la temperatura del aceite, los niveles de voltaje de la batería,y la temperatura de la cabina.

• Modo de Apagado Obligatorio - Cuando el ICON está activado en el ECM pero nolo activa el operador del vehículo, el modo de apagado se activa cuando el vehículose deja en ralentí. El modo de apagado apaga el motor después de un tiempoespecificado definido por la característica de Apagado en Ralentí.

Parámetros Ajustables

ICON - Sistema de Control de RalentíSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.


Termostato de la Cabina InstaladoSeleccione Activar sólo si el vehículo tiene un termostato instalado en la cabina, encaso contrario seleccione Desactivar.Ajuste de la Velocidad de RalentíLa velocidad a la que el motor opera mientras el ICON está activado. ICON usa su propiavelocidad de ralentí, dándole al operador la flexibilidad de seleccionar una velocidad deralentí que funcione mejor para un chasis de vehículo en particular.Por ejemplo, el valor normal de la velocidad de ralentí del motor puede causar unavibración en el chasis que sería inaceptable para alguien que esté durmiendo en unacabina mientras el ICON está activado. El operador podría hacer que un técnico ajusteuna velocidad de ralentí en el ICON que elimine la vibración del chasis.

Activación/Desactivación por el Operador

Para activar el ICON, efectúe los siguientes pasos:1. Operar el motor en ralentí. No active la PTO ni toque el acelerador.2. Ponga el freno de estacionamiento.3. Coloque la transmisión en neutral.4. Asegurarse de que el cofre está cerrado.5. Girar el interruptor de control de crucero de la posición de OFF a la posición de ON.

Si el interruptor ya está en la posición ON debe girarse a OFF y luego de vuelta a ON.La lámpara del ICON empieza a destellar rápidamente para permitir que el operadorsepa que está lista para activarse.

6. Mientras oprime el pedal del embrague, ponga la transmisión en un cambio y luegode vuelta a neutral y suelte el pedal del embrague. La lámpara del ICON destella aun ritmo menor que lo hizo en el paso 5, permitiendo que el operador sepa que elICON está activado.

7. El ICON está ahora ajustado para la operación en Modo del Motor. Si desea que eltermostato de Cabina controle el arranque y apagado del motor además de latemperatura de aceite y el nivel de voltaje de la batería, encienda el termostato decabina y ajústelo a la temperatura deseada.

Para Incrementar la velocidad de ralentí con el ICON, oprima el pedal del acelerador. LasRPM del motor aumentan 12.5 RPM por cada segundo que se oprima el pedal del acelerador.Para disminuir la velocidad de ralentí con el ICON, oprima el pedal del embrague. LasRPM del motor disminuyen 12.5 RPM por cada segundo que se oprima el pedal del embrague.Para activar el Modo de Confort de la Cabina, encienda el termostato de la cabina.Ajustando el Termostato de la CabinaPara entrar al modo de arreglo del termostato de la cabina, primero conecte el interruptor dellave. Presione 7 veces los botones UP o DOWN en el termostato de la cabina mientras laversión del software está destellando en la pantalla del termostato de la cabina. Tiene 10segundos para llevar a cabo este proceso.Una vez que esté en el modo de ajuste fino, UP lo aumenta por los ajustes y DOWN lodisminuye por los modos de ajuste. Seleccione el arreglo deseado a ajustar usando losbotones UP y DOWN. Presione ENTER para cambiar el arreglo o para activar. Use los botonesUP y DOWN para cambiar los valores de la temperatura. Use el botón UP o DOWN paraactivar o desactivar los puntos que no son ajustes de temperatura. Para salir del modo deTermostato, oprima ON/Mode.1. Calor Extremo - Ajuste predeterminado 100 °F


Abajo de esta temperatura ambiente (aire exterior), si la temperatura de la cabina no alcanzael punto de control deseado en un lapso de 45 minutos, o si se envía una solicitud de arranquedel motor dentro de los 10 minutos de una solicitud de paro del motor, se registra una falla E3(Código de Falla 469). Si la temperatura ambiente está a más de este ajuste de temperatura,no se genera una falla E3.2. Frío Extremo - Ajuste predeterminado 0 °FA más de esta temperatura ambiente (aire exterior), si la temperatura de la cabina no alcanzael punto de control deseado en un lapso de 45 minutos, o si se envía una solicitud de arranquedel motor dentro de los 10 minutos de una solicitud de paro del motor, se registra una falla E3(Código de Falla 469). Si la temperatura ambiente está a menos de este ajuste detemperatura, no se genera una falla E3.3. Auto Calentamiento - Ajuste predeterminado 60 °FA menos de esta temperatura ambiente (aire exterior), el termostato de forma predeterminadapasa al modo de calentamiento cuando el ICON está activado y el termostato de la cabinaestá encendido.4. Auto Enfriamiento - Ajuste predeterminado 85 °FArriba de esta temperatura ambiente (aire exterior), el termostato de manera predeterminadapasa al modo de enfriamiento cuando el ICON está activado y el termostato de la cabina estáencendido.5. Desactivar el calentamiento - Ajuste predeterminado 80 °FArriba de esta temperatura ambiente (aire exterior), el operador no podrá activar el modo decalentamiento. Nota: Si la temperatura del aire ambiente está entre los parámetros detemperatura de autocalentamiento y autoenfriamiento, el operador debe seleccionar el modoenfriamiento o calentamiento si lo desea.6. Desactivar Enfriamiento - Ajuste predeterminado 60 °FAbajo de esta temperatura ambiente (aire exterior), el operador no puede activar el modo deenfriamiento.7. Respuesta a la Falla E3 - Valor Predeterminado - ActivadoSi el termostato registra una falla E3, al activar este arreglo se causará que el motor se cicleentre 20 minutos funcionando y 15 minutos parado, a pesar de la temperatura de la cabina.Al desactivar este ajuste, el motor no vuelve a arrancar sin importar la temperatura de lacabina.8. Alarma en el Modo de Confort de la Cabina - Valor Predeterminado - ActivadoAl activar este arreglo se permitirá que la Alarma de Arranque del Motor suene antes decualquier arranque automático del motor. Al desactivar este ajuste se apaga la Alarma deArranque del Motor cuando se está en el Modo de Confort de la Cabina.9. No usado10. No usado11. No usado12. Escala de Temperatura - Valor Predeterminado - FahrenheitPermite cambiar entre las escalas de temperatura Fahrenheit y Celsius13. No usado14. No usado15. Activar la Prelubricación - Valor Predeterminado - Desactivado


Si el vehículo está equipado con un sistema de prelubricación, este ajuste configura el sistemaICON apropiadamente.16. Reposicionar a Valores PredeterminadosEsto restablece todos los ajustes finos del termostato a los valores predeterminados defábrica.

Interacción con otras Características y Parámetros

El ICON requiere que la característica de Paro de Ralentí esté activada.Las siguientes características no se pueden usar al mismo tiempo que el ICON, por laslimitaciones de los componentes y el programa. El INSITE evita que estas características seenciendan simultáneamente.

• Bloqueo del Motor de Arranque• Modo Automático de Antirrobo de RoadRelay• Gobernador Electrónico del Compresor de Aire• Ventilador 2• Tipo de Sensor de Velocidad del Vehículo "Ninguno"

Instrucciones Especiales

Para que el ICON opere, también debe estar instalado en el vehículo el siguiente componente.Si alguno de estos dispositivos no está en el estado correcto (p.ej. el cofre cerrado, el frenode mano aplicado, la transmisión en neutral) el ICON no opera.

• Interruptor del Freno de Mano - Un interruptor de seguridad que está en línea conla válvula manual del freno de mano, indicando que está puesto éste último. El ICONno arranca el motor ni le permite funcionar si el freno de mano no está puesto.

• Interruptor de Inclinación del Cofre - Un interruptor de seguridad que indica cuandoel cofre o la cabina NO están en la posición cerrada. El ICON no arranca el motor nile permite funcionar si el cofre o cabina no están en la posición cerrada.

• Interruptor de Posición Neutral - Un interruptor de seguridad que indica si latransmisión está en neutral o en un cambio. El ICON no arranca el motor ni le permitefuncionar si la transmisión no está en neutral.

• Relevador de la Marcha - Usado por el ICON para accionar la marcha. El ECM utilizaeste relevador para arrancar el motor automáticamente sin la necesidad de arrancarlomanualmente.

• Relevador de Encendido de Autobús - Lo usa el ICON para controlar la energía alcircuito de encendido del OEM. Los controles típicos en este circuito son controles detablero, tales como los motores del calentador y del ventilador del aire acondicionado.Como el ICON arranca y apaga el motor mientras la llave de encendido permanezcaconectada, también debe encender y apagar la energía a estos controles de tablerousando el relevador de encendido de autobús.

• Alarma de Arranque del Motor - Antes de un arranque del motor controlado por elICON, sonará la alarma de arranque del motor si está activada. Esta advierte acualquiera cerca del motor de que está casi por arrancar. Esta alarma da tiempo paraalejarse de los lugares que podrían causar una lesión cuando el motor arranque.

• Termostato de la Cabina - Opcional. Le permite al operador establecer latemperatura deseada dentro de la cabina. Cuando la temperatura sea más alta o másbaja que los umbrales de temperatura, el termostato le ordena al sistema ICON quearranque y haga funcionar el motor hasta que se haya alcanzado la temperaturadeseada de la cabina.


Como cuando se ajustan velocidades de ralentí normales, entre más alta se ajuste la velocidadde ralentí del ICON, más combustible se consume cuando el ICON arranca y opera el motor.La velocidad de ralentí del ICON debe ajustarse tan baja como sea posible para mantener latemperatura del aceite, el voltaje de la batería o la temperatura de la cabina. Esto ayuda aminimizar el consumo de combustible mientras el ICON está operando el motor.

Desventajas

Se pueden presentar las siguientes situaciones:• El motor no arranca con el ICON activado porque una o más de las pre-condiciones

(criterios de activación) no se han satisfecho. Revise los ajustes con el INSITE.• El motor arranca automáticamente cuando el ICON está activo, pero el operador no

está consciente que el ICON está instalado.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Multiplexión J1939Descripción de la Característica

La multiplexión es la capacidad de enviar y recibir mensajes a través de un enlace de datosJ1939 en vez de usar conexiones cableadas. Esto se realiza a través de una Unidad de ControlElectrónico Vehicular (VECU).Entradas de interruptores, parámetros de estado, y sensores pueden cablearse directamentea la VECU. La VECU difunde luego esta información a lo largo de un sistema vehicular, y elECM de Cummins a bordo es un receptor de esta información.El ECM de Cummins se comunica con herramientas de servicio y otros controles del vehículo,tales como transmisiones, ABS, y ASR, vía el enlace de datos SAE J1939 y lascorrespondientes direcciones originales de dispositivo SAE. Cuando la multiplexión esactivada en INSITE, el ECM recibe entradas de sensor e interruptor desde el enlace de datosJ1939 en vez de una conexión directa a los pines de entrada del ECM.Algunos vehículos y equipo tienen redes J1939 que enlazan juntos los diversos controles"inteligentes". Esto permite que ciertos dispositivos de control vehicular comandentemporalmente la velocidad o torque del motor para efectuar funciones tales como cambio enla transmisión y frenado antibloqueo.La característica de Multiplexión J1939 requiere que cada interruptor o sensor que estémultiplexado esté activado, y que se introduzca una dirección original del módulo que estáenviando los mensajes. La característica es específica del OEM, y no hay forma clara y obviade determinar si un interruptor o sensor está multiplexado. Para más información acerca decuales interruptores o sensores están multiplexados y cual dirección original deberáintroducirse, favor de consultar el manual del OEM.


Multiplexión SAE J1939Seleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.NOTA: Este parámetro debe activarse si usted quiere activar multiplexión parainterruptores y/o sensores específicos.


Interruptor de Bloqueo del AceleradorPermite que el Interruptor de Bloqueo del Acelerador sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Bloqueo del AceleradorLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Bloqueo delAcelerador esté activado.Posición del Pedal del AceleradorPermite que la Posición del Pedal del Acelerador sea multiplexada. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente de la Posición del Pedal del AceleradorLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Posición del Pedal delAcelerador esté activada.Interruptor del Compresor de AirePermite que el Interruptor del Compresor de Aire sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor del Compresor de AireLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse sólo cuando está activado el Interruptor delCompresor de Aire.Interruptor de Presión del Aire AcondicionadoPermite que el Interruptor de Presión del Aire Acondicionado sea multiplexado. Esteparámetro puede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. Ladirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Presión del Aire AcondicionadoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse sólo cuando está activado el Interruptor dePresión del Aire Acondicionado.Interruptor de Paro AuxiliarPermite que el Interruptor de Paro Auxiliar sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección original paraeste interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección de la Fuente del Interruptor de Apagado AuxiliarLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Paro Auxiliarestá activado.


Interruptor del FrenoPermite que el Interruptor del Freno de Servicio sea multiplexado. Este parámetro puedeser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor del FrenoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor del Freno deServicio está activado.Interruptor del EmbraguePermite que el Interruptor del Embrague sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección original paraeste interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor del EmbragueLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor del Embrague estáactivado.Interruptor On/Off de CruceroPermite que el Interruptor On/Off de Control de Crucero sea multiplexado. Esteparámetro puede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. Ladirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de Control de Crucero si semultiplexa un interruptor de Control de Crucero.Dirección Fuente del Interruptor On/Off de CruceroLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor ON/OFF deControl de Crucero está activado.Interruptor Resume de CruceroPermite que el Interruptor Resume de Control de Crucero sea multiplexado. Esteparámetro puede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. Ladirección original para este interruptor debe establecerse correctamente para que elinterruptor funcione apropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de Control de Crucero si semultiplexa un interruptor de Control de Crucero.Dirección Fuente del Interruptor Resume de CruceroLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Resume deControl de Crucero está activado.Interruptor Set de CruceroPermite que el Interruptor Set de Control de Crucero sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.


NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de Control de Crucero si semultiplexa un interruptor de Control de Crucero.Dirección Fuente del Interruptor Set de CruceroLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Set de Control deCrucero está activado.Interruptor de DiagnósticoPermite que el Interruptor de Diagnóstico sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección original paraeste interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de DiagnósticoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Diagnósticoestá activado.Interruptor del Freno del MotorPermite que el Interruptor del Freno del Motor sea multiplexado. Este parámetro puedeser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor del Freno del MotorLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor del Freno delMotor está activado.Interruptor de Decremento de RalentíPermite que el Interruptor de Decremento de Ralentí sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Decremento de RalentíLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse sólo cuando está activado el Interruptor deDecremento de Ralentí.Interruptor de Incremento de RalentíPermite que el Interruptor de Incremento de Ralentí sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Incremento de RalentíLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse sólo cuando está activado el Interruptor deIncremento de Ralentí.Lámpara de MantenimientoPermite que la Lámpara de Mantenimiento sea multiplexada. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado.


Cuando está activado, el ECM envía el estado de la lámpara por el enlace de datos.Interruptor Manual del VentiladorPermite que el Interruptor Auxiliar del Ventilador sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor Manual del VentiladorLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse sólo cuando está activado el Interruptor delVentilador de Accesorios.Interruptor On/Off de PTOPermite que el Interruptor On/Off de PTO sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección original paraeste interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de PTO si se multiplexa uninterruptor de PTO.Dirección Fuente del Interruptor On/Off de PTOLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor On/Off de PTOestá activado.Interruptor Resume de PTOPermite que el Interruptor Resume de PTO sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección original paraeste interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de PTO si se multiplexa uninterruptor de PTO.Dirección Fuente del Interruptor Resume de PTOLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Resume de PTOestá activado.Interruptor Set de PTOPermite que el Interruptor Set de PTO sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección original paraeste interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.NOTA: Se recomienda multiplexar todos los interruptores de PTO si se multiplexa uninterruptor de PTO.Dirección Fuente del Interruptor Set de PTOLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor Set de PTO estáactivado.


Posición del Acelerador RemotoPermite que la Posición del Acelerador Remoto sea multiplexada. Este parámetro puedeser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección originalpara este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente de la Posición del Acelerador RemotoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse sólo cuando está activada la Posición del PedalRemoto.Interruptor del Acelerador RemotoPermite que el Interruptor del Acelerador Remoto sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor del Acelerador RemotoLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse sólo cuando está activado el Interruptor delAcelerador Remoto.Interruptor de PTO RemotaPermite que el Interruptor de PTO Remota sea multiplexado. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La dirección original paraeste interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptor funcioneapropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de PTO RemotaLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de PTO Remotaestá activado.Lámpara de ParoPermite que la Lámpara de Paro sea multiplexada. Este parámetro puede ser ajustadosolamente cuando Multiplexión J1939 esté activado.Cuando está activado, el ECM envía el estado de la lámpara por el enlace de datos.Interruptor de Disminución de TorquePermite que el Interruptor de Disminución de Torque sea multiplexado. Este parámetropuede ser ajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado. La direcciónoriginal para este interruptor debe establecerse correctamente para que el interruptorfuncione apropiadamente.Dirección Fuente del Interruptor de Disminución de TorqueLa dirección original del módulo que está enviando mensajes a través del enlace dedatos. Este parámetro puede ajustarse solamente cuando Interruptor de Disminuciónde Torque está activado.Lámpara de AdvertenciaPermite que la Lámpara de Advertencia sea multiplexada. Este parámetro puede serajustado solamente cuando Multiplexión J1939 esté activado.Cuando está activado, el ECM envía el estado de la lámpara por el enlace de datos.



Ninguno


Esta característica permite que el ECM reciba estado de interruptor y valores de sensor desdeel enlace de datos. Sin embargo, la característica que usa realmente el interruptor o sensorespecífico debe estar activada.Por ejemplo, los interruptores de Control de Crucero pueden ajustarse en la característica deMultiplexión J1939 para ser multiplexados, pero la característica de Control de Crucero debeestar activada para que los interruptores funcionen apropiadamente.


Asegure que las características asociadas estén activadas y ajustadas apropiadamente antesde ajustar cualquier parámetro para esta característica.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Un interruptor o sensor se cablea directamente en la VECU. La VECU envía luego mensajesa través del enlace de datos que contienen información acerca del estado o valor delinterruptor o sensor. El ECM recibe los mensajes a través del enlace de datos y responde enconsecuencia.

Opciones de AceleradorDescripción de la Característica

Esta característica ofrece las velocidades predeterminadas en las siguientes circunstancias:• El voltaje del acelerador está fuera de la gama (bien sea alto o bajo).• Existe una falla en el interruptor de validación de ralentí.• Cuando se usa el interruptor de validación de ralentí ocurre una falla del acelerador

en la gama.En cualesquiera de estas instancias, la característica de Validación de Ralentí le permite aloperador regresar "limitado" (velocidad del motor 1400 rpm) con suficiente combustible paraobtener una velocidad del motor calibrable.


Modo Predeterminado del AceleradorSeleccione activar o desactivar esta característica usando la lista desplegable en lacolumna Valor del ECM.


Ninguno


Ninguno



Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Bloqueo del Motor de ArranqueDescripción de la Característica

Impide que el motor de arranque accione cuando el motor ya ha arrancado y está funcionando.Esta característica está destinada a extender la vida del motor de arranque.

• Cuando está activada, el accionamiento del motor de arranque no es permitido en lossiguientes estados del motor: operación, freno, sobrevelocidad, y reentrada dearranque.

• El accionamiento del motor de arranque es permitido durante estos estados del motor:paro de protección, paro, marcha, y arranque con cables pasacorriente.


Bloqueo del Motor de ArranqueSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.


Esta característica solamente es activada por INSITE.


Ninguno


• Un relevador de bloqueo del motor de arranque suministrado por el OEM debe estarinstalado a fin de que esta característica trabaje.

• Use el parámetro "Orden del Relevador de Bloqueo del Motor de Arranque" paradeterminar si una orden de abierto o cerrado está siendo enviada al relevador.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno


Velocidad de RalentíDescripción de la Característica

Esta característica puede reducir la cantidad de combustible quemado y/o disminuir el ruidoy la vibración en la cabina. La velocidad de ralentí bajo puede ajustarse a la velocidad deralentí deseada, sin embargo el operador puede anular este valor usando un interruptor deajuste de la velocidad de ralentí suministrado por el OEM.


Ajuste de Ralentí BajoUsando la lista desplegable, seleccione para Activar o Desactivar el ajuste de lavelocidad de ralentí del motor por medio del interruptor de ajuste de velocidad de ralentísuministrado por el OEM.Velocidad de Ralentí BajoLa velocidad de ralentí del motor cuando el acelerador es liberado y las característicasControl de Crucero y PTO son desactivadas.


El operador puede ajustar la velocidad de ralentí si está instalado en la cabina un interruptorde ajuste de ralentí suministrado por el OEM.


Ninguno


Ninguno

Desventajas

El ajuste incorrecto de la Velocidad de Ralentí Bajo puede causar una vibración excesivadel vehículo o disminuir ligeramente la economía de combustible.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Toma de Fuerza (PTO)Descripción de la Característica

Las aplicaciones como mezcladoras de cemento, transportes de carga seca, camiones devolteo, y vehículos para basura requieren que el motor proporcione velocidades constantesa pesar de la carga del motor. La característica de Toma de Fuerza (PTO) permite que eloperador seleccione tres velocidades preprogramadas del motor y que ajuste la velocidad delmotor usando los interruptores de control de crucero en la cabina o remotos.Esta característica se activa solamente por debajo de la velocidad seleccionada por lavelocidad vehicular máxima en PTO. Un interruptor montado remoto por separado controla laPTO remota.



PTO/PTO RemotaSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar las característicasde Toma de Fuerza y PTO Remota usando la lista desplegable en la columna Valor delECM.Velocidad Máxima del MotorEl valor de más alta velocidad del motor en el cual operará la Toma de Fuerza. Estavelocidad debe ajustarse igual a o mayor que Velocidad Mínima del Motor.Velocidad Mínima del MotorEl valor de más baja velocidad del motor en el cual operará la Toma de Fuerza. Estavelocidad debe ajustarse igual a o menor que Velocidad Máxima del Motor.Velocidad del Motor con el Interruptor SetEl valor de velocidad que puede alcanzarse por la activación del interruptor set mientrasla Toma de Fuerza está activa. Esta velocidad debe ser igual a o mayor que VelocidadMínima del Motor y menor que o igual a Velocidad Máxima del Motor.Velocidad del Motor con el Interruptor ResumeEl valor de velocidad que puede alcanzarse por la activación del interruptor resumemientras la Toma de Fuerza está activa. La velocidad del motor con el interruptor resumepuede ajustarse a una velocidad diferente de la velocidad del motor con el interruptorset. Esto proporciona dos velocidades para diversos requerimientos de la Toma deFuerza.Esta velocidad debe ajustarse igual a o mayor que Velocidad Mínima del Motor y menorque o igual a Velocidad Máxima del Motor.Velocidad del Motor con el Interruptor AdicionalEl valor de la velocidad que puede alcanzarse por la activación de un interruptoradicional mientras la Toma de Fuerza está activa. Este es un interruptor separado delinterruptor set/resume de control de crucero. La velocidad del motor con el interruptoradicional puede ajustarse a una velocidad diferente de la velocidad del motor con elinterruptor de ajuste y de la velocidad del motor con el interruptor reasumir, permitiendola disponibilidad de hasta 3 diferentes velocidades de toma de fuerza.Esta velocidad debe ajustarse igual a o mayor que Velocidad Mínima del Motor y menorque o igual a Velocidad Máxima del Motor.Carga Máxima del MotorLimita el torque máximo del motor para asegurar que el mando de Toma de Fuerza yequipo conectado no sean dañados por entrada de torque excesivo del motor.Anulación con AceleradorLe permite al operador incrementar la velocidad de la Toma de Fuerza usando elacelerador, hasta la velocidad máxima de anulación con el acelerador.Anulación con Freno de ServicioPermite que el freno de servicio interrumpa la operación de la Toma de Fuerza.Anulación con el EmbraguePermite que el pedal del embrague interrumpa la operación de la Toma de Fuerza.


Límite Cero del Sensor de Velocidad del VehículoLimita la velocidad máxima de la Toma de Fuerza a un valor igual a la velocidad máximadel motor menos la velocidad máxima del motor sin VSS.Operación AlternaEsta opción altera la función del interruptor set/resume mientras la Toma de Fuerza estáactiva. Causa que el interruptor set/resume proporcione solamente una velocidad deajuste y que el interruptor pueda usarse para incrementar o disminuir esta velocidad deajuste. Esto impide cambios repentinos de velocidad que podrían causar problemas conalgunas aplicaciones de Toma de Fuerza si están disponibles dos velocidades.Velocidad Máxima del VehículoPermite la operación de la Toma de Fuerza hasta la velocidad vehicular máxima cuandola velocidad vehicular ha sido detectada por el ECM.Velocidad Máxima del Motor Anulada con el AceleradorLa velocidad máxima del motor que puede obtenerse cuando el límite de velocidadmáxima del motor es anulado por el acelerador. Esta velocidad debe ajustarse mayorque Velocidad Máxima del Motor.NOTA: Este parámetro no está disponible si la Anulación Con Acelerador estádesactivada.Rango de Rampeo del InterruptorDetermina que tan rápidamente cambia la velocidad del motor a la velocidadseleccionada de la Toma de Fuerza o a una nueva velocidad de la Toma de Fuerza,cuando la velocidad de la Toma de Fuerza es incrementada o disminuida.


El operador puede activar la Toma de Fuerza moviendo el interruptor de control de crucero ala posición de ON. Para ajustar la velocidad del motor a la primera velocidad prefijada de PTO,mueva el interruptor selector de control de crucero a la posición SET. Para ajustar la velocidaddel motor a la segunda velocidad prefijada de PTO, mueva el interruptor selector de controlde crucero a la posición RESUME. Está disponible una tercera velocidad del motor siVelocidad del Motor con Interruptor Adicional está activada y el interruptor correspondienteestá seleccionado. Si Operación Alterna está activada, solamente una velocidad prefijada estádisponible.El operador puede desactivar la característica de Toma de Fuerza oprimiendo el freno o elembrague (si se ha activado la anulación con freno o embrague), o girando el interruptor on/off de control de crucero a la posición de OFF.


Ninguno


Note lo siguiente:• Durante la operación en Toma de Fuerza el acelerador es desactivado a menos que

anulación con el acelerador esté activada.• Dependiendo del OEM, al activar los frenos del remolque se desactivará la

característica de Toma de Fuerza si está presente un interruptor del OEM.


Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Toma de Fuerza Remota (PTO)Descripción de la Característica

Las aplicaciones como mezcladoras de cemento, transportes de carga seca, camiones devolteo, y vehículos para basura requieren que el motor proporcione velocidades constantesa pesar de la carga del motor. La característica Toma de Fuerza Remota (PTO) permite queel operador seleccione hasta cinco velocidades preprogramadas del motor con un interruptormontado remoto. Estas cinco velocidades son en adición a las 3 velocidades disponibles conla característica Toma de Fuerza.Si es activada, Toma de Fuerza Remota anula los valores de Toma de Fuerza.


Número de VelocidadesEl número de velocidades disponibles de la Toma de Fuerza Remota, de 1-5.Velocidades de Ajuste 1-5Los valores de velocidad entre las velocidades mínima y máxima del motor que puedenalcanzarse por la activación del interruptor de la Velocidad de Ajuste correspondientemientras la Toma de Fuerza Remota está activa. Las velocidades deben ajustarse iguala o mayor que la Velocidad Mínima del Motor y menor que o igual a Velocidad Máximadel Motor.


El operador puedeactivar Toma de Fuerza Remota moviendo el interruptor de Toma deFuerza Remota a la posición de ON, y entonces seleccionar la velocidad de ajuste correctoen un interruptor provisto por el OEM.El operador puede desactivar la Toma de Fuerza Remota moviendo el interruptor de la Tomade Fuerza Remota a la posición de OFF.


La característica Toma de Fuerza Remota depende de los siguientes parámetros de Tomade Fuerza:

PTO/PTO RemotaDé clic a la caja de comprobación para activar o desactivar las características de Tomade Fuerza y de PTO Remota.Velocidad Máxima del MotorEl valor de más alta velocidad del motor en el cual operará la Toma de Fuerza Remota.Esta velocidad debe ajustarse igual a o mayor que Velocidad Mínima del Motor.


Velocidad Mínima del MotorEl valor de más baja velocidad del motor en el cual operará la Toma de Fuerza Remota.Esta velocidad debe ajustarse igual a o menor que Velocidad Máxima del Motor.Carga Máxima del MotorLimita el torque máximo del motor para asegurar que el mando de Toma de FuerzaRemota y equipo conectado no sean dañados por entrada de torque excesivo del motor.Anulación con AceleradorLe permite al operador incrementar la velocidad de la Toma de Fuerza Remota usandoel acelerador, hasta la velocidad máxima de anulación con el acelerador.Velocidad Máxima del VehículoPermite la operación de la Toma de Fuerza Remota hasta la velocidad vehicular máximacuando ha sido detectada velocidad vehicular por el ECM.Velocidad Máxima del Motor Anulada con el AceleradorLa velocidad máxima del motor que puede obtenerse cuando el límite de velocidadmáxima del motor es anulado por el acelerador. Esta velocidad debe ajustarse mayorque Velocidad Máxima del Motor. Este parámetro no está disponible si el parámetroAnulación con Acelerador está desactivado.


Note lo siguiente:• Durante la operación en Toma de Fuerza Remota, el acelerador es desactivado a

menos que anulación con el acelerador esté activada.• Toma de Fuerza Remota no se activará si está activo el código de falla 241.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Control de CruceroDescripción de la Característica

Control de Crucero le proporciona al operador una operación de crucero sin llevar el pie enel acelerador, con la capacidad de ajustar y mantener una velocidad de camino deseada.Control de Crucero y sus capacidades varían según su modo de operación.Se usan dos interruptores para operar esta característica:

• El interruptor On/Off de Control de Crucero le permite al operador activar o desactivarControl de Crucero.

• El interruptor Set/Resume-Coast/Accelerate le permite al operador ajustar y reanudarControl de Crucero.

Modos de OperaciónSon posibles tres modos de operación, dependiendo de los ajustes del interruptor y de lascondiciones de operación:


• Off - Control de Crucero no afecta la operación del motor, y no puede ser activado.El interruptor On/Off de Control de Crucero está apagado.

• En Espera - El interruptor On/Off de Control de Crucero está CONECTADO, peroControl de Crucero ha sido desactivado y no afecta la operación del motor. Controlde Crucero permanece en espera cuando el interruptor On/Off de Control de Cruceroes colocado inicialmente en ON hasta que es solicitada activación por el operadorusando el interruptor Set/Resume de Crucero. El operador puede establecer unavelocidad deseada o reanudar una velocidad deseada. La activación es posiblesolamente cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:

• La velocidad vehicular no está por debajo de 30 mph.• La velocidad del motor no está en ralentí.• El pedal del freno no está oprimido.• El pedal del embrague no está oprimido.• No está presente una falla del sensor de velocidad del vehículo.• Activo - Control de Crucero está controlando actualmente la dosificación de

combustible del motor para mantener la velocidad de camino deseada. Una vezactivado, una velocidad de referencia de Control de Crucero es calculada usandoinformación para la Velocidad Máxima en Control de Crucero, velocidad derecompensa de la Recompensa del Operador, y la Velocidad de Ajuste de Control deCrucero. Control de Crucero mantiene la velocidad vehicular en la Velocidad de Ajustede Control de Crucero a menos que ocurra una interacción con cualquiera de losiguiente: curva de torque máximo, caídas programables, acelerador, o velocidadvehicular máxima (límite del gobernador de velocidad de camino).

Control de Crucero no puede alcanzar velocidades vehiculares que requieran dosificación decombustible que exceda la curva de torque máximo del motor. La curva de torque máximo esla máxima dosificación de combustible permitida en una velocidad del motor versus rpm parael rango de potencia del motor.CaídasEstán disponibles dos caídas programables:

• La Caída Superior causa que la velocidad vehicular disminuya ligeramente pordebajo de la velocidad de referencia de Control de Crucero en cargas altas del motor,tal como cuando se sube una pendiente.

• La Caída Inferior permite que la velocidad vehicular se incremente ligeramente porarriba de la velocidad de referencia de Control de Crucero en cargas bajas del motor,tal como cuando se está en la parte inferior de una pendiente.

Por ejemplo, cuando se sube una pendiente pronunciada en Control de Crucero y la CaídaSuperior (caída cuesta arriba) está ajustada a 0 mph y la velocidad de Control de Cruceroestá ajustada a 62 mph, el motor mantendrá la velocidad vehicular en 62 mph mientras no seexceda la curva de torque máximo. Sin embargo si la Caída Superior está ajustada a un valortal como 2 mph, Control de Crucero permitirá que la velocidad vehicular caiga a 60 mph.Después de esta caída, Control de Crucero mantendrá la velocidad vehicular en 60 mph.Conforme el vehículo se acerca a la parte superior de la pendiente y acelera hacia 62 mph,Control de Crucero limitará ligeramente la velocidad vehicular entre 60 y 62 mph.Cuando se está casi en la parte inferior de una pendiente pronunciada en Control de Cruceroy la Caída Inferior (caída cuesta abajo) está ajustada a 0 mph y la velocidad de Control deCrucero está ajustada a 62 mph, el motor mantendrá la velocidad vehicular en 62 mph. Sinembargo si la Caída Inferior está ajustada a 2 mph, Control de Crucero permitirá que lavelocidad vehicular "ruede" a 64 mph.



Control de CruceroSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Auto-ReanudarEste parámetro permite que el operador reanude en la Velocidad de Ajuste de Controlde Crucero sin empujar el interruptor Resume de Crucero en el tablero después de unevento del embrague. El valor recomendado es Desactivado.Caída InferiorEste parámetro establece la velocidad vehicular máxima para Caída Inferior de Controlde Crucero. Una caída más baja incrementa la velocidad vehicular por arriba de lavelocidad de referencia de Control de Crucero, bajo cargas ligeras del motor.Una caída mayor puede resultar en mejor economía de combustible en terrenomontañoso o sinuoso. Una caída menor proporciona mejor control de velocidad. El valorrecomendado es 2 MPH.Velocidad MáximaEl límite superior de la velocidad de Control de Crucero, a menos que Recompensa delOperador esté activa. Si Recompensa del Operador está activa, el límite superior es lasuma de la Velocidad Máxima de Control de Crucero y la velocidad de recompensa deRecompensa del Operador máximas. El valor recomendado es 62 MPH.Salvar Velocidad de AjusteEste parámetro permite que la velocidad ajustable de Control de Crucero sea salvadaa través de un paro y rearranque del motor.

• Cuando está activado, la velocidad de Control de Crucero establecida antes delparo puede reanudarse después del próximo rearranque usando la funciónresume del interruptor Set/Resume de Crucero.

• Cuando está desactivado, la función resume es inoperante hasta que seestablezca una velocidad ajustable de Control de Crucero, usando la funciónSet.

Caída SuperiorEste parámetro establece la velocidad vehicular máxima para Caída Superior de Controlde Crucero. Una Caída Superior disminuye la velocidad vehicular por debajo de lavelocidad de referencia de Control de Crucero, bajo cargas pesadas del motor.Una caída mayor puede resultar en mejor economía de combustible en terrenomontañoso o sinuoso. Una caída menor proporciona mejor control de velocidad. El valorrecomendado es 0 MPH.


Para activar Control de Crucero, gire el interruptor on/off de Control de Crucero a ON.Presione el interruptor set cuando se alcance la velocidad de crucero deseada.Para poner Control de Crucero en el modo de espera, oprima el pedal del freno o el pedaldel embrague. Control de Crucero irá automáticamente a espera cuando la velocidadvehicular caiga por debajo de 30 MPH, la velocidad del motor sea muy baja, u ocurra un errordel sensor de velocidad del vehículo.Para desactivar Control de Crucero, gire el interruptor on/off de Control de Crucero a laposición de OFF.



Recompensa del OperadorSi la característica Recompensa del Operador está activada, Control de Crucero puedepermitir velocidades de crucero del vehículo más altas que la velocidad máxima de Controlde Crucero. Control de Crucero compara la Velocidad de Ajuste de Control de Crucero y lavelocidad de crucero de Recompensa del Operador, y la menor de las dos se usa como lavelocidad de Control de Crucero.Frenos del MotorActivación de Control de Crucero puede usarse para aplicar los frenos del motor durante usode control de crucero (vea la descripción de la característica Control del Freno del Motor). Elesfuerzo de frenado del motor es determinado por la velocidad vehicular, la velocidad dereferencia de Control de Crucero, velocidad de Control de Crucero para freno de motor inicial,y velocidad de Control de Crucero para freno de motor máximo. A fin de que Control deCrucero active los frenos de motor, Freno del Motor debe estar activado, y deben cumplirsetodas las condiciones de activación del freno de motor.Si la velocidad vehicular excede la velocidad de referencia de Control de Crucero para frenode motor inicial, Control de Crucero solicitará que se activen los frenos del motor. Si secumplen todos los requerimientos, los frenos del motor serán aplicados en el nivel mínimo. Sila velocidad vehicular excede la velocidad de referencia de Control de Crucero para freno demotor máximo, los frenos del motor serán aplicados a su nivel máximo. Los frenos del motorno incrementarán más allá del nivel establecido por el interruptor de nivel del freno del motor.Los frenos del motor se desactivarán automáticamente a medida que la velocidad vehicularse aproxime a la velocidad de referencia de Control de Crucero.Protección en Cambio DescendenteAutorreanudación de Control de Crucero se desactiva y reactiva automáticamente durantecambios de velocidad en Top 2 y manuales.

• Cuando Top 2 efectúa un cambio, Control de Crucero se desactiva y reactivaautomáticamente.

• Cuando se efectúa un cambio manual, Control de Crucero se desactiva cuando seoprime el embrague. Se reactivará automáticamente después de que el ECM detecteuna condición de fuera de cambio y la condición de en cambio se reanude en uncambio diferente al cambio previo.

Anulación del Gobernador de Velocidad de CaminoDependiendo del estado de la Protección en Cambio Descendente, Control de Crucero puedeo no ser capaz de funcionar en crucero a velocidades vehiculares mayores a la velocidad dereferencia RSG del gobernador de velocidad de camino. Si Protección en CambioDescendente está activa, el gobernador de Control de Crucero no puede exceder la velocidadde referencia RSG del gobernador de velocidad de camino. Si Protección en CambioDescendente no está activa, el gobernador de Control de Crucero puede operar en cruceroa velocidades más altas que la velocidad de referencia RSG del gobernador de velocidad decamino - hasta una velocidad vehicular máxima.Límite de la Velocidad Vehicular Máxima con el AceleradorPuede usarse el acelerador para incrementar temporalmente la velocidad vehicular por arribade la velocidad de ajuste de Control de Crucero pero por debajo de la velocidad vehicularmáxima global. Cuando se suelta el acelerador, Control de Crucero reanuda automáticamentela Velocidad de Ajuste de Control de Crucero.Velocidad Vehicular


Si el Tipo de Sensor de Velocidad del Vehículo está ajustado a Ninguno y Control de Cruceroes luego desactivada, usted no puede reactivar Control de Crucero hasta que el Tipo deSensor de Velocidad del Vehículo sea cambiado a un tipo diferente a Ninguno.


Será proporcionada mayor información en una próxima versión de INSITE.

Desventajas

Las posibles reclamaciones incluyen:• Baja Potencia - Los valores de Caída Superior mayores de cero reducen el

desempeño del motor para subir pendientes y acelerar cerca de la Velocidad Máximade Control de Crucero.

• Control de Crucero no opera en la Velocidad de Ajuste, lo cual podría ser causadopor el valor de la Recompensa del Operador, el valor de Anulación de AceleradorMáximo, o los valores de caída.

Auxiliares Visuales


Sensor de Agua en el CombustibleDescripción de la Característica

El Sensor de Agua en el Combustible protege al sistema de combustible alertando al operadordel vehículo de que se ha acumulado agua en el filtro de combustible y deberá drenarse. Eloperador es advertido de una condición de agua alta por una lámpara destellando en eltablero, y se registra el código de falla 418 "Indicador de agua alta en el combustible -mantenimiento".El filtro de combustible remueve agua emulsificada y libre del combustible, a medida que estepasa a través del medio de filtración. El agua removida es más pesada que el combustible ycae a la parte inferior del depósito del filtro, donde se acumula.El Sensor de Agua en el Combustible está instalado en la base del depósito del filtro decombustible. El sensor consiste de dos sondas metálicas que detectan la conductividadeléctrica de la solución circundante. Puede detectarse un cambio en conductividad cuandose acumula suficiente agua alrededor de las sondas y desplaza al combustible diesel. Cuandoesto sucede el ECM ilumina la lámpara de advertencia en el tablero.


Sensor de Agua en el CombustibleSeleccione el nombre de la característica y use la lista desplegable en la columna Valordel ECM para indicar si un sensor está Instalado o No Instalado.NOTA: Esta característica requiere un filtro de combustible con sensor de agua en elcombustible integral incorporado en la parte inferior del filtro.


Esta característica solamente puede activarse o desactivarse por INSITE.



Ninguno


NOTA:• Dependiendo del motor, algunos motores iluminan la lámpara de mantenimiento pero

otros iluminan la lámpara de advertencia.• Esta característica requiere un filtro de combustible con Sensor de Agua en el

Combustible integral incorporado en la parte inferior del filtro.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Potencia Inteligente Electrónica (ESP)Descripción de la Característica

Esta característica está disponible solamente en rangos de Potencia Inteligente Electrónicapara motores N14, M11, ISM, Signature/ISX, y Signature/ISX - CM870, y requiere que unacalibración especial sea cargada en el ECM por el OEM. Los rangos están diseñados paramejorar la facilidad de manejo y el desempeño.Están disponibles tres tipos de rangos:

• Potencia Inteligente Electrónica (rangos ESP)• Torque Inteligente (rangos ST)• Potencia Inteligente Vocacional (rangos VSP)

Potencia Inteligente Electrónica (rangos ESP)Los rangos de Potencia Inteligente Electrónica mejoran la facilidad de manejo en terrenomontañoso, lo cual puede resultar en velocidad de camino más consistente, tiempos de viajemás rápidos, menos cambios hacia abajo, y mayor satisfacción del operador. Los rangos usanuna lógica de control que cambia a un rango de potencia más alta cuando las condiciones deoperación indican que se necesita más torque.Para que la Potencia Inteligente Electrónica se active, deben cumplirse las siguientescondiciones:

• Que Control de Crucero esté activo o el acelerador esté entre 90% - 100%.• Que la transmisión esté en un cambio y que la relación de mando de la transmisión

sea menor de 15.00-1.• Que la velocidad vehicular no esté por arriba de la velocidad máxima de Control de

Crucero.• Que ningún código de falla relacionado con el pedal del acelerador, sensor de

velocidad del vehículo, o sensor de posición del motor esté activo.Mientras se maneja en caminos casi a nivel, el ECM monitorea la velocidad vehicular paradeterminar una "velocidad aprendida". Si la velocidad vehicular cae por debajo de su"velocidad aprendida" por más de un valor calculado (aproximadamente 3 mph), el motor


cambia al rango de potencia alta de Potencia Inteligente Electrónica. Tan pronto como la"velocidad aprendida" es recobrada y la carga del motor se reduce (en terreno casi a nivel),el motor regresa al rango de potencia normal.Una caída momentánea en aceleración, tal como durante una secuencia normal de cambiode la transmisión, no desactivará la Potencia Inteligente Electrónica. El usar el freno deservicio para reducir la velocidad vehicular no activará el modo de Potencia InteligenteElectrónica, pero si el vehículo está en control de crucero, se permite el uso momentáneo delpedal del freno o del embrague sin desactivar la Potencia Inteligente Electrónica.Torque Inteligente (rangos ST)Los rangos de Torque Inteligente proporcionan una curva de torque más alto mientras seopera en los dos cambios superiores, sin tener en cuenta la velocidad vehicular. Para queTorque Inteligente se active, la transmisión debe estar en uno de los dos cambios superiores.NOTA: La relación de cambio superior de la transmisión y la relación de la transmisión de uncambio descendente deben estar establecidas correctamente para que Torque Inteligenteopere apropiadamente.Potencia Inteligente Vocacional (rangos VSP)Los rangos de Potencia Inteligente Vocacional proporcionan más torque en velocidadesvehiculares bajas para ayudar a subir las cuestas mientras está cargado, aceleración delcamión desde una parada y/o unirse al tráfico en la autopista, o en operaciones madereras.Para que la Potencia Inteligente Vocacional se active, deben cumplirse las siguientescondiciones:

• Que el acelerador esté entre 90%-100%.• Que la transmisión esté en un cambio y que la relación de mando de la transmisión

sea menor de 9.0-1.• Que la velocidad vehicular no esté por arriba de la velocidad máxima de Control de

Crucero programada en el ECM.• Que ningún código de falla relacionado con el pedal del acelerador, sensor de

velocidad del vehículo, o sensor de posición del motor esté activo.


Potencia Inteligente Electrónica, Torque Inteligente, y Potencia Inteligente Vocacional puedenactivarse solamente transfiriendo una calibración de Potencia Inteligente Electrónica al ECM.No hay parámetros ajustables asociados con la característica.


No hay activación o desactivación por el operador para esta característica.


NOTA:• Potencia Inteligente Electrónica no se activará si la temperatura del múltiple de

admisión es mayor de un umbral calibrado, y se desactivará si la temperatura delmúltiple de admisión excede el umbral.

• Potencia Inteligente Electrónica no se activará si la temperatura del refrigerante esmayor de un umbral calibrado, y se desactivará si la temperatura del refrigeranteexcede el umbral.

• Torque Inteligente proporciona una curva de torque más alto mientras se opera en losdos cambios superiores, sin tener en cuenta la velocidad vehicular.



Potencia Inteligente Electrónica, Torque Inteligente, y Potencia Inteligente Vocacional puedenactivarse solamente transfiriendo una calibración de Potencia Inteligente Electrónica al ECM.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Interruptor Manual de Acelerador al MáximoDescripción de la Característica

Esta característica permite que el operador establezca temporalmente el límite máximo de lavelocidad vehicular usando un interruptor, típicamente el interruptor Cruise Set/Resume.Por ejemplo, si un operador llega a una zona en construcción donde el límite de velocidad seha disminuido, el operador puede ajustar la velocidad vehicular máxima al nuevo límite develocidad. Una vez fuera de la zona de construcción, el operador puede entonces ajustar otravez la velocidad vehicular máxima a la velocidad vehicular máxima preprogramada.El límite máximo de la velocidad vehicular no puede ajustarse a que exceda la velocidadvehicular máxima preprogramada. Para hacer ajustes a la velocidad de camino, el interruptorCruise On/Off debe estar en la posición OFF.



La característica la puede activar el operador cuando el interruptor Set/Resume se cambia,permitiendo ajustar la velocidad vehicular máxima en más o en menos. Si la aplicación delvehículo incluye el Control de Crucero, la velocidad vehicular máxima puede ajustarse cuandoel interruptor Cruise On/Off está en OFF.El uso del interruptor de Crucero puede cambiar cómo opera el interruptor con estacaracterística:Utilización del Interruptor de CruceroPosición del InterruptorVelocidad Máxima del VehículoSet/Accelerate (Resume/Coast)SetIncrementarSet/Accelerate (Resume/Coast)ResumeDisminuirSet/Coast (Resume/Accelerate)SetDisminuir


Set/Coast (Resume/Accelerate)ResumeIncrementarCuando se selecciona Set/Accelerate (Resume/Coast) y el interruptor Cruise On/Off está enOFF, la posición Set incrementará la velocidad vehicular máxima al límite pre-programado.La posición Resume disminuirá la velocidad vehicular máxima. La velocidad vehicular máximapuede disminuirse al límite mínimo de la velocidad de crucero, la cual típicamente es de 30mph y no es ajustable.Cuando se selecciona Set/Coast (Resume/Accelerate) y el interruptor Cruise On/Off está enOFF, la posición Set disminuye la velocidad vehicular máxima. La posición Resumeincrementará la velocidad vehicular máxima.


Note las siguientes interacciones:• El interruptor Cruise On/Off debe estar en OFF para ajustar la velocidad vehicular

máxima.• La velocidad máxima de camino no puede exceder la velocidad vehicular máxima.• Debe estar instalado un sensor de velocidad vehicular y ninguna falla del sensor de

velocidad vehicular puede estar activa.


Tome en cuenta las siguientes instrucciones especiales:• Asegúrese que esté instalado y apropiadamente ajustado un sensor de velocidad

vehicular.• Asegúrese que el uso del interruptor de crucero esté ajustado apropiadamente.• Al reciclar el interruptor de llave del vehículo se restablecerá la velocidad vehicular

máxima a su valor original.

Desventajas

Quejas por baja potencia si el vehículo no alcanza una velocidad deseada porque estacaracterística está aún activa y la velocidad vehicular máxima permisible no ha sidoaumentada usando el interruptor Set/Resume.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Velocidad del MotorDescripción de la Característica

Esta característica le permite definir los valores para los parámetros de la velocidad del motor.


Velocidad Máxima del Motor sin Sensor de Velocidad del VehículoEste parámetro limita las RPM del motor si no se detecta velocidad vehicular o si sedetecta una falla en el sensor o circuito de velocidad del vehículo.


1400 RPM es el valor recomendado para maximizar ahorros potenciales en combustiblemientras el vehículo no está moviéndose. Este valor también permite que la mayoría delos vehículos se lleven a un taller de reparación si se detecta una falla del sensor o delcircuito.Velocidad Máxima Conmutada del MotorLa velocidad a la cual las RPM del motor estarán limitadas si el operador activa lavelocidad del motor conmutada.


La Velocidad del Motor Conmutada Máxima se activa y desactiva con un interruptor en eltablero.


Ninguno


Ninguno

Desventajas

Las posibles quejas del cliente debido a la Máxima Velocidad del Motor sin Sensor deVelocidad Vehicular son que las RPM del motor no alcanzan la velocidad gobernadamientras que el vehículo no se está desplazando.

Auxiliares Visuales

Ninguno

TransmisiónDescripción de la Característica

Esta característica permite que usted especifique o active varios parámetros que interactúancon la transmisión instalada en el vehículo:

• Tipo de transmisión• Estilo de transmisión Top 2• Relaciones de cambios en la transmisión• Activar Top 2 con el interruptor de Control de Crucero


Activar Top 2 con el Interruptor de Control de CruceroEste parámetro permite que el operador seleccione una transmisión ParcialmenteAutomatizada o Manual usando el interruptor On/Off de Control de Crucero suministradopor el OEM. El operador debe colocar el interruptor de Control de Crucero en ON antesde activar Top 2 del cambio automatizado.

• Si está instalada una transmisión Eaton y está activo el cambio automatizadoTop 2 cuando el operador apaga el interruptor de Control de Crucero, es posibleel cambio manual.

• Si está instalada una transmisión Spicer y el cambio automatizado Top 2 estáactivo y el operador pone el interruptor de Control de Crucero en OFF, no hay


efecto para el cambio automatizado Top 2 sino hasta que la palanca develocidades se quite de la posición AUTO.

Este parámetro requiere que esté instalado un interruptor de Control de Crucero.Relación de Cambio DescendenteEste parámetro establece la relación de engranes de un cambio descendente de latransmisión, por ejemplo el valor de la relación de engranes para el 9o. cambio en unatransmisión de 10 cambios.La Relación de Cambio Descendente interactúa con las características de latransmisión Eaton Top2, Anti-Alteración del Sensor de Velocidad Vehicular, Control deCrucero, Gobernador de Velocidad del Camino y de la Protección de CambioDescendente para ayudar a determinar los cambios de estado y realizar los cálculosrequeridos.Relación de Cambio SuperiorEste parámetro establece la relación de engranes del cambio superior de la transmisión,por ejemplo el valor de la relación de engranes para el 10o. cambio en una transmisiónde 10 cambios.La Relación de Cambio Superior interactúa con las características de la transmisiónEaton Top2, Anti-Alteración del Sensor de Velocidad Vehicular, Control de Crucero,Gobernador de Velocidad del Camino y de la Protección de Cambio Descendente paraayudar a determinar los cambios de estado y realizar los cálculos requeridos.Tipo de Transmisión Top 2Este parámetro define el tipo de transmisión Top 2 instalada en el vehículo, bien seaEaton, Spicer o No Top 2. El Tipo de Transmisión Top 2 se puede seleccionar sólocuando se ha seleccionado Parcialmente Automatizado como el Tipo deTransmisión. Se debe instalar una transmisión compatible.NOTA: La transmisión AutoMate-2 de Spicer comparte una asignación de pinesreconfigurable con el hardware de Centinel. El Tipo de Transmisión Top 2 no puede serSpicer cuando está instalado el hardware del sistema Centinel.Tipo de TransmisiónEste parámetro define el tipo de transmisión que está instalada en el vehículo:

• Manual - El vehículo o equipo tiene una transmisión manual.• Automatic - El vehículo o equipo tiene una transmisión automática.• Fully Automated - El vehículo o equipo tiene una transmisión electrónica que

se comunica con el ECM por medio del enlace de datos.• Partially Automated - El vehículo o equipo tiene bien sea una transmisión

Eaton o una Spicer Top 2


El Interruptor Activar Top 2 con Control de Crucero permite que el operador seleccioneuna transmisión Parcialmente Automatizada o Manual usando el interruptor On/Off de Controlde Crucero suministrado por el OEM. El operador debe colocar el interruptor de Control deCrucero en ON antes de activar Top 2 del cambio automatizado.

• Si está instalada una transmisión Eaton y está activo el cambio automatizado Top 2cuando el operador apaga el interruptor de Control de Crucero, es posible el cambiomanual.

• Si está instalada una transmisión Spicer y el cambio automatizado Top 2 está activoy el operador pone el interruptor de control de crucero en OFF, no hay efecto para el


cambio automatizado Top 2 sino hasta que la palanca de velocidades se quite de laposición AUTO.


Las siguientes interacciones están presentes:• Todos los ajustes de relación de engranes interactúan con las características de la

transmisión Eaton Top2, la Anti-Alteración del Sensor de Velocidad Vehicular, Controlde Crucero, Gobernador de Velocidad del Camino y de Protección de CambioDescendente para ayudar a determinar los cambios de estado y realizar los cálculosrequeridos.

• La transmisión AutoMate-2 de Spicer comparte una asignación de pinesreconfigurable con el hardware de Centinel. El Tipo de Transmisión Top 2 no puedeser Spicer cuando están instalados los componentes del sistema Centinel.


El Activar Top 2 con Interruptor de Control de Crucero requiere de un interruptor On/Offde Control de Crucero suministrado por el OEM.

Desventajas

Si Activar Top 2 con Interruptor de Control de Crucero está activado, el Control de Cruceroestá disponible cuando Top 2 está disponible.La transmisión AutoMate-2 de Spicer comparte una asignación de pines reconfigurable conel hardware de Centinel. El Tipo de Transmisión Top 2 no puede ser Spicer cuando estáninstalados los componentes del sistema Centinel.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Velocidad VehicularDescripción de la Característica

Esta característica proporciona diversos parámetros asociados con el ajuste de la velocidadvehicular.


Acelerador MáximoLa velocidad máxima a la que puede viajar el vehículo en terreno a nivel, en cambiosuperior. Este valor debe ser tan alto como la velocidad de Protección en CambioDescendente para carga pesada del motor y más bajo que la Velocidad Máxima deControl de Crucero.NOTA: La velocidad vehicular puede exceder este valor si está activada Recompensadel Operador.Máxima GlobalLa velocidad vehicular más rápida posible en terreno a nivel.NOTA: La velocidad vehicular no puede exceder este valor a pesar de los valores deRecompensa del Operador.


Relación del Eje TraseroLa relación de engranes del eje trasero. El ECM utiliza este parámetro y el número dedientes del engrane del eje trasero de la transmisión, para determinar la velocidad delvehículo.Caída Inferior del Gobernador de Velocidad de CaminoEl porcentaje de incremento de velocidad vehicular en una condición cuesta abajo o sincarga, mientras se está operando en el gobernador de velocidad de camino, antes deque el combustible sea cortado por completo. Una velocidad cuesta abajo más rápidapuede incrementar el impulso para subir la siguiente cuesta y mejorar la economía decombustible.Caída Superior del Gobernador de Velocidad de CaminoEl porcentaje de disminución de velocidad vehicular antes de que se alcance torquepleno del motor, mientras se está operando en el gobernador de velocidad de camino.Incrementando este porcentaje puede incrementar la economía de combustible enterreno montañoso.Dientes del Engrane del Eje TraseroEl número de dientes usados en el engrane del eje trasero de la transmisión. El ECMusa esta información junto con la relación del eje trasero y las revoluciones de la llantapor distancia para determinar la velocidad del vehículo.Revoluciones por Distancia de la LlantaEl número de veces que la llanta girará a través de una distancia específica.Tipo de Sensor de Velocidad del VehículoEspecifica el tipo de sensor de velocidad del vehículo usado en el vehículo:

• Mecánico - Este tipo de sensor es conducido por el cable del velocímetro delvehículo. El sensor de velocidad del vehículo genera una señal senoidal conuna frecuencia que es proporcional a la velocidad del cable impulsor. Por cadarotación del cable, el sensor genera típicamente 30 ciclos de voltaje de CA.

• Magnético - Este tipo de sensor usa el engrane del eje trasero de la transmisiónpara determinar la velocidad vehicular. A medida que cada diente del engranedel eje trasero pasa por el sensor, el sensor genera un impulso senoidal de CAque es interpretado por el ECM.

NOTA: Este es el tipo más común de sensor.• Tacógrafo - Usado principalmente en Europa, este es un dispositivo registrador

de datos montado en el tablero que suministra una señal de velocidad vehicular.Este dispositivo suministra un flujo de impulsos con frecuencia variable y unancho de impulso fijo. La frecuencia del ancho de impulso representa lavelocidad del vehículo.

• Enlace de Datos - VSS - Conocido también como J1939 con relación decambio, este es un mensaje J1939 patentado usado sólo por aplicacionesScania. El mensaje proporciona velocidad vehicular en kilómetros por hora.

• Enlace de Datos - Eje Trasero - Conocido también como J1939 sin relación decambio, este es un mensaje J1939 suministrado por una transmisión que estáequipada con un sensor de velocidad del vehículo. El mensaje proporcionavelocidad del eje trasero de la transmisión, en rpm.

• Ninguno - No está presente sensor de velocidad del vehículo.





Ninguno


Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Antialteración del Sensor de Velocidad del VehículoDescripción de la Característica

Esta característica detecta cada vez que la señal de velocidad vehicular al ECM se ha perdidoo cuando se han hecho intentos de alterar el dispositivo de entrada de velocidad vehicular. Siocurre cualquiera de los dos problemas una disminución de potencia del motor causará unapérdida de velocidad del motor. El propósito de esta característica es desalentar a losoperadores de alterar el dispositivo de entrada de velocidad vehicular.La característica Antialteración del Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS) ofrece dosfunciones. Primera, la característica activa el código de falla 241, "Circuito del Sensor deVelocidad del Vehículo dato incorrecto", si se detectan un sensor defectuoso, un arnésdefectuoso, o un sensor desconectado intencionalmente. Cuando los parámetros del vehículotal como interruptor del embrague, interruptor del freno, posición del pedal del acelerador ocarga porcentual indican que el vehículo está en movimiento pero no hay señal de entradade velocidad vehicular al ECM, se registra el código de falla. También ocurre una disminuciónde la velocidad del motor si se registra la falla.Segunda, Antialteración del VSS registra el código de falla 242, "Circuito del Sensor deVelocidad del Vehículo se ha detectado alteración", cada vez que el ECM detecta un intentode alterar la señal de velocidad vehicular. También ocurre una disminución de la velocidaddel motor si se registra esta falla.Pueden detectarse los siguientes modos de alteración de la señal de velocidad vehicular:

• Modo de Ruido: Se aplica una desviación de voltaje CD a la entrada del VSS o unpotenciómetro/resistor se coloca en serie con los cables de señal del VSS a fin deproporcionar una señal de entrada ruidosa. El ECM interpretaría esta señal como unavelocidad de camino más baja de lo real.

• Modo de frecuencia constante: El sensor VSS es reemplazado con un dispositivode caja negra el cual proporciona una entrada de señal de velocidad constante queindica velocidad de camino más baja de lo real.

• Modo de frecuencia escalada: Un dispositivo de caja negra se coloca en serie conel VSS lo que reduce la frecuencia de la señal del VSS indicando velocidad de caminomás baja de lo real.


• Modo de alteración de paro en ralentí: Un dispositivo de caja negra es conectadoen lugar del VSS. Esto proporcionaría una señal de velocidad positiva (>0 mph) paraindicar que el vehículo está en movimiento, a fin de anular paros automáticos del motordebidos a la característica de Paro en Ralentí o el ICON (si está disponible).


Antialteración del Sensor de Velocidad del VehículoSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.




Note lo siguiente:• Esta característica interactúa con el Tipo de Transmisión a fin de activar

apropiadamente la protección de antialteración de la transmisión específica.• Si PTO o PTO Remota está activa y el vehículo está estacionario, no se registrará el

código de falla 242.• La Relación de Cambio Superior de la Transmisión, Relación del Eje Trasero,

Tamaño de la Llanta por Distancia y los Dientes del Engrane del Eje Traserodeben ajustarse correctamente para garantizar que esta característica funcionecorrectamente.


Note lo siguiente:• El código de falla 241 se registrará si la señal del sensor de velocidad del vehículo se

pierde y esta característica no está activada.• Si usted está usando la señal del sensor de velocidad del vehículo proporcionada por

el enlace de datos de la transmisión, asegúrese que el Tipo de Sensor para laVelocidad del Vehículo esté ajustado a Ninguno en los valores de la característicade Velocidad Vehicular.

Desventajas

La lámpara ámbar se iluminará y la velocidad del motor disminuirá a Velocidad Máxima delMotor Sin Sensor de Velocidad del Vehículo si se registra el código de falla 241 ó 242.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Recompensa del OperadorDescripción de la Característica

Esta característica intenta modificar el comportamiento del operador ofreciendo incentivospara usar menos combustible. Hábitos de manejo deseables, tales como bajo porcentaje detiempo en ralentí, alto porcentaje de tiempo en cambio superior, y altas MPG sonrecompensados con límites más altos en el Gobernador de Velocidad de Camino, Control deCrucero, o ambos. Los operadores que operan motores con Potencia Inteligente Electrónica


(ESP) también pueden ser recompensados con una transición más pronta a una salida detorque más alta durante transiciones de torque.La característica monitorea y promedia la economía de combustible y el tiempo porcentual enralentí de viaje del operador a intervalos regulares, proporcionando recompensas al operadoruna vez que se alcanzan estándares de umbral seleccionados por el cliente. La informaciónde viaje monitoreada continúa promediando los datos de desempeño del operador y actualizapor consiguiente los niveles de recompensa, hasta que es puesta a ceros usando INSITE. Elregistro de Recompensa del Operador es puesto a ceros cuando la información de Viaje espuesta a ceros. Con un RoadRelay opcional de Cummins instalado, los operadores tienenacceso continuo a su desempeño en tiempo real y al nivel actual de Recompensa delOperador.Los operadores que alcanzan los estándares de economía de combustible y tiempo empleadoen ralentí programados por la compañía pueden ser recompensados con recompensas envelocidad y/o, para aquellos vehículos equipados con ESP, una transición más pronta a torquemás alto. Los operadores que no alcancen los estándares de economía de combustible ytiempo empleado en ralentí programados por la compañía pueden ser penalizados convelocidad vehicular máxima reducida y/o una transición más larga a torque alto si el vehículoestá equipado con ESP.CONFIGURANDO LA RECOMPENSA DEL OPERADORRecompensa del Operador se configura en dos etapas: primero estableciendo los estándaresde la compañía en economía de combustible y tiempo en ralentí, y luego estableciendo lasopciones y niveles de Recompensa del Operador. A fin de determinar Recompensas delOperador específicas, es necesario establecer objetivos de desempeño y definir valores paralos estándares de economía de combustible y ralentí "Mejor", "Bueno", y "Esperado".Si el vehículo está equipado con Potencia Inteligente Electrónica (ESP), pueden darserecompensas o penalizaciones adicionales como transiciones variables a disponibilidad detorque más alto. Los valores de velocidad seleccionados indican la disminución de velocidadrequerida antes de que ESP sea activada. Entre mejor sea la recompensa, más pequeña esla disminución.


Recompensa del OperadorSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Recompensas de ESPCuando los operadores satisfacen los criterios determinados en los estándares detiempo empleado en ralentí y de economía de combustible, a ellos se les puede darrecompensas en velocidad proporcionadas por el Gobernador de Velocidad deCamino, Control de Crucero, o Ambos.Seleccione el modo que satisfaga mejor sus requerimientos.Estándares de Economía de CombustibleCuando los operadores satisfacen los criterios determinados en los estándares detiempo empleado en ralentí y de economía de combustible, a ellos se les puede darrecompensas en velocidad proporcionadas por el Gobernador de Velocidad deCamino, Control de Crucero, o Ambos.Seleccione el modo que satisfaga mejor sus requerimientos.


Estándares de RalentíCuando los operadores satisfacen los criterios determinados en los estándares detiempo empleado en ralentí y de economía de combustible, a ellos se les puede darrecompensas en velocidad proporcionadas por el Gobernador de Velocidad deCamino, Control de Crucero, o Ambos.Seleccione el modo que satisfaga mejor sus requerimientos.Modo del Gobernador de Velocidad de CaminoCuando los operadores satisfacen los criterios determinados en los estándares detiempo empleado en ralentí y de economía de combustible, a ellos se les puede darrecompensas en velocidad proporcionadas por el Gobernador de Velocidad deCamino, Control de Crucero, o Ambos.Seleccione el modo que satisfaga mejor sus requerimientos.Recompensas de Velocidad




Recompensa del Operador puede interactuar con Velocidad Vehicular, Control de Crucero, yPotencia Inteligente Electrónica (ESP). Con Velocidad Vehicular y Control de Crucero,Recompensa del Operador puede causar que la velocidad vehicular máxima en cambiosuperior y la velocidad máxima disponible en Control de Crucero sean excedidas por losniveles de recompensa determinados en INSITE. Con Potencia Inteligente Electrónica,Recompensa del Operador puede acortar el tiempo de transición a salida de torque más alta.Una vez que se ha alcanzado un nivel de recompensa, esa recompensa permanece vigentehasta que se alcance un nuevo nivel de recompensa o la información de viaje sea puesta aceros.


Poniendo a Ceros los Registros de Recompensa del OperadorAsegure que la Información de Viaje sea puesta a ceros antes de iniciar un viaje, y luegodeben recorrerse al menos 50 millas para permitir que el sistema se inicialice. Después delas primeras 50 millas, el sistema iniciará otro intervalo de viaje durante el cual los datos delviaje serán monitoreados y analizados. Esta acumulación y cálculo del promedio de lainformación de viaje continúa hasta que los registros de Recompensa del Operador sonpuestos a ceros como resultado de poner a ceros los registros de Información de Viaje usandoINSITE.Recompensa del Operador monitorea y analiza la economía de combustible y el tiempo enralentí del viaje del operador a intervalos regulares, proporcionando las recompensas openalizaciones apropiadas en velocidad una vez que se satisfagan los estándares de umbralseleccionados por la compañía. Conforme los datos de desempeño del operador se acumulana través del curso de un viaje, INSITE promedia la información y actualiza el nivel deRecompensa del Operador. Esta acumulación y cálculo del promedio de la Información deViaje continúa hasta que los registros de Recompensa del Operador son puestos a ceros.

Desventajas

Velocidad de camino incrementada es una de las posibles recompensas para hábitos demanejo eficientes en combustible. Así, si usted activa Recompensa del Operador, una


velocidad Vehicular Máxima o de Control de Crucero del operador podría concebiblementeexceder el límite establecido para estos parámetros.Recompensa del Operador está basada en el desempeño en economía de combustible ytiempo porcentual en ralentí de un operador. Estos parámetros de desempeño se acumulanen la característica Información de Viaje como economía de combustible promedio del viaje,tiempo en ralentí del viaje, y tiempo de viaje, hasta que ellos son puestos a ceros. Si lacaracterística Recompensa del Operador está activada pero no está siendo usada por elcliente, y el cliente no está poniéndola a ceros periódicamente, los datos de Información deViaje resultarán en una historia grande de Información de Viaje.El desempeño reciente del operador, sea bueno o malo, tiene poco impacto en la economíade combustible/por ciento de ralentí, y lo hace muy difícil de mover hacia arriba o hacia abajoentre niveles de recompensa diferentes.

Auxiliares Visuales

Esta tabla muestra la recompensa proporcionada según diversas combinaciones deeconomía de combustible y por ciento de ralentí. Los valores Menor Que y Mayor Que estánbasados en objetivos establecidos por el cliente.Por Ciento de Ralentí Menor que MejorPor Ciento de Ralentí Menor que BuenoPor Ciento de Ralentí Menor que EsperadoPor Ciento de Ralentí Mayor que EsperadoEconomía de Combustible Mayor que MejorRecompensa MejorRecompensa BuenaRecompensa EsperadaPenalizaciónEconomía de Combustible Mayor que BuenaRecompensa BuenaRecompensa BuenaRecompensa EsperadaPenalizaciónEconomía de Combustible Mayor que EsperadaRecompensa EsperadaRecompensa EsperadaRecompensa EsperadaPenalizaciónEconomía de Combustible Menor que EsperadaPenalizaciónPenalizaciónPenalizaciónPenalización


Recompensa del Operador monitorea y analiza la economía de combustible y el tiempo enralentí del viaje del operador a intervalos regulares, proporcionando las recompensas openalizaciones apropiadas en velocidad una vez que se satisfagan los estándares de umbralseleccionados por la compañía. Conforme los datos de desempeño del operador se acumulana través del curso de un viaje, el ECM promedia la información y actualiza el nivel derecompensa.Un operador debe cumplir los estándares de desempeño de economía de combustible ytiempo empleado en ralentí en un nivel particular antes de que se proporcione la recompensaapropiada.

Control del VentiladorDescripción de la Característica

Esta característica permite que el ECM active o desactive el ventilador en respuesta acualquiera de las siguientes entradas:

• Condiciones de operación del motor (temperatura del refrigerante, temperatura delmúltiple de admisión, etc.)

• Control de sobrevelocidad del ventilador• Operación del acondicionador de aire• Interruptor manual del ventilador• Requerimientos de desempeño del motor, tal como frenado del motor


Interruptor de Presión del Aire Acondicionado Controla al VentiladorPermite que el ECM responda a un interruptor de presión del aire acondicionadoinstalado por el fabricante del vehículo. El ECM activará el ventilador en respuesta a lasseñales del interruptor de presión del aire acondicionado.Tiempo Mínimo de Activación del Ventilador por Interruptor de Presión del AireAcondicionadoEl tiempo mínimo que operará el ventilador en respuesta al interruptor de presión delaire acondicionado. Este parámetro puede reducir el funcionamiento cíclico delventilador.Control de Velocidad del Acondicionador de AireEsta característica permite que el ventilador opere continuamente durante el ralentí conel aire acondicionado encendido. Si esta característica está activada y el interruptor depresión del aire acondicionado causa que el ventilador se active, el ventiladorpermanecerá accionado hasta que la velocidad vehicular exceda de 6 millas por hora.Cuando la velocidad del vehículo sea de más de 6 millas por hora, el ventilador operacuando menos durante el tiempo especificado por el Tiempo de Encendido Mínimodel Ventilador para el Interruptor de Presión del Aire Acondicionado.Activación del Ventilador Durante Frenado del MotorSi es permitido, el ECM activa el ventilador con los frenos del motor. Esto se calibratípicamente para que ocurra solamente con operación extendida del freno; por ejemplo,algunas calibraciones activarán el ventilador si los frenos del motor se mantienenactivados por más de 15 segundos.


Esta característica proporciona carga parásita extra durante periodos de frenadoextendido del motor. Los motores de rango pesado incluyen un retardo incorporado quecausa que el ventilador se active después de que se activan los frenos del motor.Tipo de VentiladorEl ECM envía una señal al actuador del ventilador según el tipo de ventiladorseleccionado:

• On/Off - también llamados ventiladores de "dos velocidades"; la mayoría deventiladores controlados por el ECM son de este tipo. Muchos de estosventiladores tienen un embrague accionado por aire que es completamenteacoplado o completamente desacoplado.

• High/Low/Off - también conocido como un ventilador de "tres-velocidades".Opera a velocidad baja cuando es posible, para lograr menos ruido y pérdidade potencia.

• Velocidad Variable - varía la velocidad según se requiera para lograr ruido másbajo y pérdida de potencia.

NOTA: Si los controles del ventilador son instalados por el OEM y no son controladospor el ECM, el ventilador no es afectado por ninguna de estas opciones.Interruptor Manual del VentiladorPermite que el ECM responda a un interruptor manual del ventilador instalado en lacabina por el fabricante del vehículo. El operador del vehículo puede activar el ventiladorsin tener en cuenta las condiciones de operación.Relación de MandoLa relación de las revoluciones de la polea del ventilador a las revoluciones de la poleadel cigüeñal. Por ejemplo una Relación de Mando de 1.2 indica una polea del ventiladorque es más pequeña que la polea del cigüeñal, resultando en 1.2 revoluciones delventilador por cada revolución del cigüeñal.La Relación de Mando permite que el ECM calcule la velocidad del ventilador y loapague si se excede su velocidad máxima (consulte las recomendaciones del fabricantedel vehículo o del ventilador).Velocidad Máxima del VentiladorEl ECM evita que el ventilador opere a más de esta velocidad, la cual está definida porel fabricante del vehículo (consulte las recomendaciones del fabricante del vehículo odel ventilador). Para que este parámetro funcione apropiadamente debe cargarse laRelación de Mando correcta del ventilador.Frecuencia de Modulación de Ancho de ImpulsoLa frecuencia de modulación del ancho de pulso requerida por un ventilador de velocidadvariable. Este valor debe proporcionarlo el fabricante del vehículo.


El operador puede anular el ECM para activar el ventilador usando el interruptor manual delventilador instalado en la cabina por el fabricante del vehículo.Cuando el interruptor manual del ventilador está en la posición de ON, el ventilador permaneceactivado sin tener en cuenta otras condiciones de operación del motor. Cuando el interruptormanual del ventilador está en la posición de OFF, el ventilador opera según las condicionesde operación del motor y los parámetros de control del ventilador.



Ninguno


Aplican las siguientes instrucciones especiales:• Cuando diagnostique un ventilador que no se activa, asegúrese primero de que esté

seleccionado el ventilador de tipo correcto.• La mayoría de los camiones de servicio pesado utilizan ventiladores On/Off

accionados por aire.• Muchos autobuses y RVs utilizan ventiladores impulsados hidráulicamente que no

están controlados por el ECM.• Verifique el cableado del sistema.• Requiere el embrague del ventilador 12 Voltios ó 0 Voltios para activarse?• Está el excitador del embrague del ventilador del ECM cableado directamente al

embrague del ventilador o hay un relevador entre ellos?• Si el ventilador está activo todo el tiempo, asegúrese de que el interruptor de presión

del aire acondicionado instalado por el OEM o el interruptor manual del ventilador noha fallado.

• Asegúrese de que el solenoide del embrague del ventilador instalado por el OEM estéaterrizado. Si el solenoide se aterriza a través del cuerpo del solenoide del ventilador,puede ser necesario quitar el solenoide y limpiar la pintura o corrosión de la superficiede montaje.

Desventajas

Debido al rechazo de calor, la característica Encendido del Ventilador Durante Frenadodel Motor puede parecer inconsistente para algunos operadores de vehículos. Por ejemplo,considere una calibración que acciona el ventilador 15 segundos después de que inicie elfrenado del motor. Puede ser posible que el ventilador se active algunas veces más prontoen respuesta a temperaturas del aire de admisión, temperaturas del refrigerante, o alinterruptor de presión del aire acondicionado.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Gobernador Electrónico del Compresor de AireDescripción de la Característica

Esta característica controla la operación del compresor de aire para mantener la presióndentro de límites aceptables. El compresor de aire está controlado para reducir su impactoen el rendimiento del motor y el consumo de combustible, a diferencia de los gobernadoresmecánicos para compresores de aire. Para que funcione esta característica se debe instalarun gobernador para compresor de aire compatible, llamado gobernador E. El gobernador Etiene un sensor de presión de aire y una válvula de control de aire que se interfazan con elECM.Este sistema utiliza el gobernador de aire electrónico y el sistema de control del motor paraahorrar combustible y aumentar la vida del compresor de aire. Reduce la cantidad decombustible usado por el motor para operar el compresor de aire utilizando la energía libredisponible durante el frenado del vehículo/motor. Esta característica también incorpora el


diagnóstico que rastrea el uso del sistema de aire y registra las fallas si se detectan fugas deaire menores o mayores.El ECM determina si se puede añadir aire al tanque húmedo cuando el motor está operandocon carga ligera o cuando se aplica el freno de servicio y/o el freno de motor durante laoperación cuesta abajo. Esto puede suceder aún si existe suficiente presión de aire en eltanque húmedo para aplicar los frenos. La operación permite el uso de energía libre paracomprimir aire para el sistema del tanque húmedo/freno.El gobernador electrónico del compresor de aire carga o descarga el compresor de aire deacuerdo a la presión en el tanque húmedo y el estado de conducción del motor. El motor seconduce si se consume poco o nada de combustible, como cuando se viaja cuesta abajo.

• Cargar Compresor - El compresor de aire empieza a bombear aire cuando la presióndel tanque húmedo baja a las 105 psi. Si el motor se está conduciendo, el compresorempieza a bombear aire cuando la presión del tanque húmedo baja a las 115 psi. Sise activa un sensor de presión de aire o una falla de señal de control de válvula, elcompresor empieza a bombear.

• Descargar Compresor - El compresor deja de bombear cuando la presión del tanquehúmedo alcanza las 125 psi. Si el motor se está conduciendo, el compresor deja debombear cuando la presión del tanque húmedo alcanza las 135 psi. Si un sensor depresión de aire o una falla de señal de control de válvula están activos, el compresorcontinúa bombeando.


Gobernador Electrónico del Compresor de AireSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM. Cuando está activado, elECM controla la carga y descarga del compresor de aire.Presión Mínima del Tanque Húmedo del OEM (Protegida por Contraseña del OEM)Este parámetro define la presión de aire mínima del tanque húmedo, la cual lacaracterística del Gobernador Electrónico del Compresor de Aire utiliza como unareferencia para encender el compresor de aire.Este ajuste sólo está disponible si el Gobernador Electrónico del Compresor deAire está activado.


No hay ninguna interacción del operador para activar o desactivar el Gobernador Electrónicodel Compresor de Aire.


Esta característica no se puede usar junto con el ICON.


Para que funcione esta característica se debe instalar un gobernador para compresor de airecompatible, llamado gobernador e.

Desventajas

Las posibles quejas asociadas con esta característica son que el compresor bombea odescarga cuando no se espera, en comparación con un gobernador mecánico de compresorde aire.


Auxiliares Visuales

Ninguno

Control del Freno del MotorDescripción de la Característica

Los frenos del motor usan el motor como un compresor de aire absorbente de energía quese usa para desacelerar el vehículo. El uso de los frenos del motor junto con los frenos deservicio del vehículo puede reducir el desgaste en los frenos de servicio y prolongar su vida.Las Opciones del Freno del Motor determinan el método de accionamiento del freno del motor,el rango en el cual se aplican los frenos del motor, y el rango de velocidad vehicular en el cualse permite que opere el frenado de motor cuando control de crucero está activado.Los frenos del motor se activan cuando el interruptor On/Off del freno del motor montado enla cabina y suministrado por el OEM se pone en ON. Con el interruptor conectado, ocurreactivación automática de los frenos del motor cuando se cumplen las siguientes condiciones(si son aplicables):

• El pedal del embrague está liberado• El freno de servicio está liberado• El pedal del acelerador está liberado• No están presentes fallas activas del sensor de velocidad del vehículo• PTO y PTO Remota deben estar desactivadas• La característica Top 2 debe estar desactivada• La velocidad vehicular debe ser mayor que el parámetro velocidad vehicular mínima

con freno del motor• El Control de Crucero no debe estar efectuando la Auto-Reanudación

Está provisto un segundo interruptor de la cabina montado por el OEM para seleccionar elnúmero de cilindros a usar cuando se activa el freno del motor. Más cilindros permiten mayorpotencia de frenado.


Activación en Control de CruceroPermite la activación del freno del motor cuando la velocidad vehicular excede laVelocidad de Ajuste del Control de Crucero.NOTA: Los frenos del motor están disponibles solamente cuando el interruptor on/offdel freno del motor montado en la cabina y suministrado por el OEM es conectado.Delta de Velocidad de Control de Crucero para Freno de Motor MáximoLa velocidad vehicular por arriba de la velocidad vehicular seleccionada en la cual lacaracterística Control de Crucero aplicará el nivel máximo de los frenos del motor. Laaplicación del freno del motor reducirá la velocidad vehicular a la Velocidad de Ajustedel Control de Crucero. El interruptor selector del freno del motor montado en la cabinadetermina el nivel máximo de frenos del motor que es aplicado. Puede aplicarse hasta100 por ciento de frenado del motor disponible.La Delta de Velocidad de Control de Crucero para Freno de Motor Máximo debeajustarse al menos 1 mph mayor que el parámetro Delta de Velocidad de Control deCrucero para Freno de Motor Mínimo.


Delta de Velocidad de Control de Crucero para Freno de Motor MínimoLa velocidad vehicular por arriba de la velocidad de Control de Crucero a la cual lacaracterística de Control de Crucero aplicará el nivel mínimo del freno de motor. Laaplicación del freno del motor reducirá la velocidad vehicular a la Velocidad de Ajustedel Control de Crucero. El interruptor selector del freno del motor montado en la cabinadetermina el nivel máximo de frenos del motor que es aplicado. Puede aplicarse hasta33 por ciento de frenado del motor disponible.La Delta de la Velocidad de Control de Crucero para Freno de Motor Mínimo debeajustarse 1 mph mayor que el parámetro Pendiente Inferior de Control de Crucero,para interferir con las fluctuaciones normales de velocidad del Control de Crucero.Tiempo de Retardo del Freno del MotorPermite un retardo después de que los frenos del motor han sido activados antes deque los frenos del motor sean aplicados. Éste se usa en aplicaciones de transmisiónautomática y convertidor de torque donde se requiere un retardo antes de que los frenosdel motor sean aplicados, permitiendo que la transmisión haga un cambio.NOTA: Éste no debe usarse con transmisiones automáticas.ICON / Arnés del Freno del Motor InstaladoSi aparece Sí, el ECM utiliza uno de los circuitos de mando del freno de motor para hacersonar la alarma de motor del ICON en lugar de activar el freno de motor.NOTA: Este parámetro no se puede cambiar aquí. Para cambiarlo, utilice lacaracterística ICON / Arnés del Freno de Motor Instalado.Velocidad Vehicular MínimaEstablece la velocidad vehicular abajo de la cual los frenos del motor no puedenactivarse. Este parámetro impide la operación del freno en áreas urbanas donde el ruidopodría ser un problema.Límite del RangoControla el rango en el cual los frenos del motor son acoplados y desacoplados. Cuandolos frenos se activan inicialmente, los frenos del motor se acoplan lentamente hasta quese alcanza el nivel de frenado máximo.El nivel progresivamente creciente de frenado es definido por el parámetro TamañoMáximo del Incremento del Nivel y la posición del interruptor selector del freno delmotor.Tamaño Máximo del Incremento de NivelUn porcentaje del frenado del motor disponible que se aplicará en incrementos cuandolos frenos del motor sean acoplados o desacoplados. El nivel de frenado seincrementará por el porcentaje del Tamaño Máximo de Incremento del Nivel hasta quese haya aplicado el 100 por ciento del nivel de frenado disponible.Por ejemplo, si el Tamaño Máximo de Incremento del Nivel está ajustado al 33 por ciento,cuando los frenos del motor sean activados será aplicado el 33 por ciento del nivel defrenado disponible, luego 66 por ciento, luego 100 por ciento hasta que se alcance elnivel de frenado máximo disponible. Los frenos del motor se desacoplarán al mismoporcentaje.El parámetro Tamaño Máximo de Incremento del Nivel sólo es ajustable si estáactivado el parámetro Límite de Porcentaje.


Activación con el Freno de ServicioPermite activación del freno del motor liberando el pedal del acelerador y oprimiendo elpedal del freno de servicio.NOTA: Los frenos del motor están disponibles solamente cuando el interruptor on/offdel freno del motor montado en la cabina y suministrado por el OEM es conectado.


El operador puede activar los frenos del motor conectando el interruptor On/Off del freno delmotor montado en la cabina, suministrado por el OEM. Con este interruptor conectado, ocurreactivación automática de los frenos del motor cuando se cumplen las siguientes condiciones(si son aplicables):

• El pedal del embrague está liberado• El freno de servicio está liberado• El pedal del acelerador está liberado• No están presentes fallas activas del sensor de velocidad del vehículo• PTO y PTO Remota deben estar desactivadas• La característica Top 2 debe estar desactivada• La velocidad vehicular debe ser mayor que el parámetro Velocidad Vehicular

Mínima con Freno del Motor• El Control de Crucero no debe estar efectuando la Auto-Reanudación

Está provisto un segundo interruptor de la cabina montado por el OEM para seleccionar elnúmero de cilindros a usar cuando se activa el freno del motor. Más cilindros permiten mayorpotencia de frenado.


El activar el parámetro Activación del Control de Crucero permite que la característica deControl de Crucero acople automáticamente el freno de motor cuando se exceda la velocidadvehicular seleccionada mientras el Control de Crucero está activo.


Aplican las siguientes instrucciones especiales:• Cuando el parámetro Límite de Porcentaje está activado, el valor recomendado para

el parámetro Tamaño Máximo del Incremento del Nivel es 17, 33 ó 50 por ciento.Otros valores resultarán en un porcentaje irregular del accionamiento del freno delmotor.

Por ejemplo; si el Tamaño Máximo del Incremento del Nivel está ajustado a 40 por ciento,entonces será aplicado inicialmente el 40 por ciento del frenado disponible del motor, seguidopor 40 por ciento más de potencia de frenado para un total de 80 por ciento y luego el 20 porciento final del frenado será aplicado para un total de 100 por ciento del frenado disponible.La aplicación del último 20 por ciento del frenado disponible del motor puede percibirse porel operador como una aplicación irregular del los frenos del motor.

• La Delta de la Velocidad de Control de Crucero para Freno de Motor Mínimo debeajustarse 1 mph mayor que el parámetro Pendiente Inferior de Control deCrucero, para interferir con las fluctuaciones normales de velocidad del Control deCrucero.

• La Delta de la Velocidad de Control de Crucero para Freno de Motor Máximodebe ajustarse 1 mph mayor que la Delta de la Velocidad de Control de Crucero


para Freno de Motor Mínimo, para no interferir con las fluctuaciones normales develocidad del Control de Crucero.

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Paro en RalentíDescripción de la Característica

Esta característica para el motor después de un periodo de ralentí del motor y ningunaactividad del operador, reduciendo la cantidad de combustible quemado e incrementando lavida del motor. Antes de que ocurra el paro, una lámpara destellando advierte de un paroinminente. El operador puede anular el paro oprimiendo el pedal del freno de servicio, delembrague, o del acelerador durante el periodo de advertencia.El Paro en Ralentí opera cuando el motor está en el modo de Toma de Fuerza (PTO) a menosque se exceda un umbral de carga específico. El Paro en Ralentí es anulado automáticamentedurante temperaturas ambiente frías si está equipado con un sensor de temperatura de aireambiente suministrado por el OEM.


Paro en RalentíSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Anulación por Temperatura AmbienteMarque el cuadro para activar esta característica, la cual sirve a dos propósitos:

• Puede evitar una anulación manual en climas templados cuando la calefaccióny el enfriamiento no se requieren

• Puede llevar a cabo una anulación automática en clima frío, cuando siempre serequiere de la calefacción.

NOTA: Se requiere un sensor de temperatura de aire ambiente suministrado por el OEMpara usar este parámetro.Temperatura de Aire Ambiente FríaPor debajo de este umbral, paro en ralentí será anulado automáticamente para permitircalentamiento de la cabina. Este parámetro está disponible sólo si la Anulación deTemperatura Ambiente está activada.Este valor puede ajustarse entre 0 y 160 Fahrenheit pero debe ser igual o menor que laTemperatura de Aire Ambiente Intermedia. Se requiere un sensor de temperatura deaire ambiente suministrado por el OEM.Temperatura de Aire Ambiente CalientePor arriba de esta temperatura el operador puede anular manualmente el paro en ralentídurante el periodo de paro. Esto permite enfriamiento continuo de la cabina del vehículodurante altas temperaturas del aire exterior.


Este parámetro puede ajustarse a cualquier valor entre 0 y 160 Fahrenheit pero debeser igual o mayor que la Temperatura de Aire Ambiente Intermedia. Este parámetroestá disponible sólo si la Anulación Manual está activada. También, se requiere unsensor de temperatura de aire ambiente suministrado por el OEM.Temperatura de Aire Ambiente IntermediaPor debajo de esta temperatura el operador puede anular manualmente el paro enralentí durante el periodo de paro. Arriba de esta temperatura y abajo de la Temperaturade Aire Ambiente Caliente, el paro manual es desactivado porque no deberánrequerirse el calentamiento o el enfriamiento de la cabina.Este parámetro puede ajustarse a cualquier valor entre 0 y 160 Fahrenheit pero debeser igual o menor que la Temperatura de Aire Ambiente Caliente. Este parámetro estádisponible sólo si la Anulación Manual está activada. También, se requiere un sensorde temperatura de aire ambiente suministrado por el OEM.Paro en PTOPermite el paro en ralentí cuando se acciona el modo PTO y la carga porcentual en elmotor está por abajo del umbral de la Carga Porcentual del Motor en el Paro.Carga Porcentual del Motor en el ParoEl umbral de carga porcentual del motor que se requiere cuando se está en el modoPTO para impedir que el motor pare. Si este umbral no es excedido el motor se parará.El parámetro deberá ajustarse suficientemente bajo para evitar paros en ralentíindeseados si el gobernador de PTO es operado mientras el vehículo está estacionado,pero suficientemente alto para evitar frustrar el paro del motor por la característica PTO.Anulación ManualEste parámetro permite anular un paro en ralentí pendiente durante un periodo de 30segundos antes del paro.Para anular un paro, el operador debe activar el pedal del freno de servicio, delembrague, o del acelerador durante el periodo de 30 segundos antes del paro. Duranteeste periodo una lámpara de advertencia destellando notifica al operador del paroinminente. Si la anulación es exitosa, la lámpara de advertencia destellará cada mediosegundo por 2 minutos.Si este parámetro es desactivado, el operador aun puede poner a ceros el temporizadorde paro de ralentí activando el pedal del freno de servicio, del embrague, o delacelerador durante el periodo de advertencia de 30 segundos. Cuando se detectenuevamente una condición de ralentí, el periodo de advertencia se reinicia.NOTA: Si está instalado un sensor de temperatura de aire ambiente suministrado porel OEM, no se permite anulación manual cuando las temperaturas del aire exterioreliminan la necesidad de calentamiento o enfriamiento.Tiempo Antes del ParoEl número de minutos en que el motor puede operar en ralentí antes de que sea paradoautomáticamente. El tiempo de paro en ralentí comienza una vez que el motor alcanzavelocidad de ralentí con o sin el modo de PTO (o PTO remota) activado.


Esta característica solamente puede activarse o desactivarse por INSITE.Para anular un paro automático en ralentí, el operador debe activar el pedal del freno, delembrague, o del acelerador durante el periodo de 30 segundos antes del paro. Durante este


periodo una lámpara de advertencia destellando notifica al operador del paro inminente. Si laanulación es exitosa, la lámpara de advertencia destella cada medio segundo por 2 minutos.


Se aplican las siguientes interacciones:• El Paro en Ralentí puede causar que el motor se apague en PTO si el umbral de la

Carga Porcentual del Motor en el Paro no se excede.• El Paro en Ralentí debe activarse si el ICON está activado y la Anulación de

Temperatura Ambiente debe desactivarse.


Note lo siguiente:• Paro en Ralentí apaga el motor pero no interrumpe la energía a los accesorios

alimentados por el interruptor de llave. Por lo tanto, accesorios del vehículo que sedejan encendidos pueden descargar las baterías.

NOTA: Está disponible un relevador opcional de paro en ralentí que cortará la energía a losaccesorios alimentados por el interruptor de llave.

• Los parámetros Anulación por Temperatura Ambiente, Temperatura de AireAmbiente Fría, Temperatura de Aire Ambiente Intermedia y la Temperatura deAire Ambiente Caliente están disponibles sólo si se usa un sensor de temperaturade aire ambiente suministrado por el OEM.

• Con las calibraciones de motor para autobús, el mantener oprimido el pedal del frenoanula el Paro en Ralentí en embotellamientos de tráfico hasta que el ECM detecte lavelocidad del vehículo.

• La Anulación Manual pone a ceros el temporizador de ralentí. Cuando el ECMdetecta velocidad vehicular después de un periodo de ralentí, el temporizador deralentí es puesto a ceros.

Desventajas

El Paro en Ralentí no puede activarse si el código de falla 241 está activo.Cuando se detiene en el tráfico por periodos extendidos, el motor se parará.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Protección en Cambio DescendenteDescripción de la Característica

Esta característica estimula al operador a usar el cambio superior más eficiente encombustible permitiendo velocidad vehicular máxima solamente mientras se maneja en elcambio superior.EjemploUn camión en carretera está programado como sigue:

• Acelerador Máximo: 70 mph (este es un parámetro de Velocidad Vehicular)• Velocidad Máxima - Carga Ligera del Motor: 66 mph• Velocidad Máxima - Carga Pesada del Motor: 69 mph


En este ejemplo, el operador del camión puede alcanzar 70 mph solamente mientras está enel cambio superior. Si el ECM detecta que el motor está cargado pesadamente, el motorproporcionará potencia plena hasta 69 mph en los cambios inferiores. Mientras tanto, si elECM detecta que el motor no está muy cargado, el motor proporcionará potencia plena hastalas 66 mph (como está definido en la Velocidad Máxima - Carga Ligera del Motor y laVelocidad Máxima - Carga Pesada del Motor).En este ejemplo, la Velocidad Máxima - Carga Ligera del Motor está ajustada losuficientemente baja que cuando el camión está con carga ligera y pudiera ser conducido enel cambio superior, haya suficiente incentivo para manejar en el cambio superior. LaVelocidad Máxima - Carga Pesada del Motor está ajustada más cerca de la velocidadmáxima en cambio superior; esto permite que el operador ”meta” un cambio más bajo que elcambio superior si el motor está muy cargado.Con la característica activada, manejar en un cambio más bajo del cambio superior resultaráen velocidades del motor limitadas a las definidas por la Velocidad Máxima - Carga Ligeradel Motor o la Velocidad Máxima - Carga Pesada del Motor. Si el vehículo se cambia haciaabajo más de un cambio, las velocidades vehiculares máximas estarán más limitadas en 3mph adicionales.Cambio de la TransmisiónCarga Pesada - Velocidad Máx.Carga Ligera - Velocidad Máx.Cambio Superior7070Cambio Descendente6966Todos los Cambios Inferiores6663


Protección en Cambio DescendenteSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Velocidad Máxima - Carga Pesada del MotorLa máxima velocidad permitida mientras no se está en el cambio superior de latransmisión cuando el motor está cargado pesadamente. Esta velocidad deberíaajustarse cerca o igual al parámetro Velocidad del Vehículo Acelerador Máximo.Velocidad Máxima - Carga Ligera del MotorLa máxima velocidad permitida mientras no se está en el cambio superior de latransmisión y el motor está cargado ligeramente.





Las Velocidades Máximas en Cambio Descendente pueden ajustarse no más altas de losvalores para las velocidades de Acelerador Máximo y Máxima Global. (Estos son ambosparámetros de la Velocidad del Vehículo).Los siguientes parámetros de la Transmisión deben ajustarse apropiadamente o estacaracterística no funcionará como se espera:

• Relación de Cambio Superior de la Transmisión - si se ajusta incorrectamente altao baja, el cálculo del cambio seleccionado por el ECM será incorrecto.

• Relación de Cambio Descendente de la Transmisión - si se ajusta incorrectamentealta o baja, el cálculo del cambio seleccionado por el ECM será incorrecto.

• Revoluciones de la Llanta por Distancia - si se ajusta incorrectamente alto o bajo,el cálculo de la velocidad vehicular hecho por el ECM estará incorrecto.

• Relación del Eje Trasero - si se ajusta incorrectamente alta o baja, el cálculo de lavelocidad vehicular por el ECM será incorrecto.

• Dientes del Engrane del Eje Trasero - si se ajusta incorrectamente alto o bajo, elcálculo de la velocidad vehicular hecho por el ECM estará incorrecto.


Se recomienda que la Velocidad Máxima - Carga Pesada del Motor se ajuste no más de 3mph menos que el Acelerador Máximo y la Velocidad Máxima - Carga Ligera del Motorse ajuste a no más de 5 mph menos que el Acelerador Máximo.EjemploUn camión es propulsado por un motor de 8.3 litros con torque pico a 1500 rpm, y estáequipado con una Transmisión de 10 Velocidades. Este camión puede obtener 60 mph en el9o. cambio en una velocidad correspondiente del motor de 1600 rpm, pero 60 mph en el 10o.cambio corresponde a una velocidad del motor de 1300 rpm. Si la Velocidad Máxima - CargaPesada del Motor se ajusta a 60 mph, el operador se verá forzado a "arrastrar" el motor enel cambio superior. Este ajuste conducirá probablemente a reclamaciones de desempeño.

Desventajas

Si la diferencia entre la Velocidad Máxima - Carga Pesada del Motor y el AceleradorMáximo es muy grande, el cliente puede verse forzado a "arrastrar" el motor en cambiosuperior (una posible queja de desempeño).

Auxiliares Visuales

Ninguno

Protección del Tren MotrizDescripción de la Característica

Esta característica proporciona capacidades de manejo de torque, limitando el torque delmotor cuando se opera en un rango de cambio que excede los límites de torque de loscomponentes del tren motriz.NOTA: Desactivar la Protección del Tren Motriz puede afectar la cobertura de garantía de loscomponentes del tren motriz. Consulte las recomendaciones del fabricante del vehículo.



Protección del Tren MotrizSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Límite de Torque de Flecha Impulsora/EjeDebido a ventaja mecánica, los ejes están sujetos a torque más alto que otroscomponentes del tren motriz. Este parámetro permite que un eje sea usado con un rangode torque inferior que el torque que puede ser transmitido al eje en los cambios másbajos.Establezca un valor que sea igual al límite de torque para el eje del vehículo (El ECMlimitará el torque en los cambios inferiores).NOTA: Los parámetros de la Velocidad del Vehículo deben cargarse correctamente paraque este componente de la Protección del Tren Motriz trabaje apropiadamente. Si laRelación del Eje Trasero o las Revoluciones de la Llanta por Distancia se carganincorrectamente, el ECM no será capaz de determinar exactamente la gama del cambio.Relaciones de Cambio y Límites de TorqueTambién pueden introducirse tres rangos ajustables de cambio de la transmisión y loscorrespondientes límites de torque del motor. Defina primero los rangos de latransmisión (hasta tres), y luego los correspondientes límites de torque del motor dondese desee la Protección del Tren Motriz. El rango máximo de cambio de la transmisiónno es ajustable.Máximo Torque Conmutado PermitidoEl torque máximo que producirá el motor cuando se active el interruptor de torque. Estelímite aplicará sin tener en cuenta la velocidad del motor o del vehículo cada vez que elpin del ECM designado para Límite de Torque Conmutado sea aterrizado. Típicamenteel pin del ECM es aterrizado a través de un interruptor instalado por el OEM.Torque Máximo en Velocidad de Camino CeroEste límite proporciona protección de torque al eje durante el lanzamiento del vehículo.Deberá usarse junto con el Límite de Torque de la Flecha Impulsora/Eje. Determineel valor correcto usando la siguiente ecuación:Límite de Torque de la Flecha Impulsora/Eje por (Relación de Cambio Más Bajo xRelación del Eje Trasero)Arrastre de Protección del Tren MotrizPermite que el límite de torque impuesto por el Torque Conmutado del Eje o Límite deTorque de la Flecha Impulsora/Eje sea excedido en condiciones donde el vehículoestá desacelerando.Ejemplo:Un camión que está empezando a moverse en el primer cambio tendrá unlímite de torque si se activa Torque Conmutado del Eje. Si el camión entra a sueloblando, los límites de Torque Conmutado del Eje serán ignorados de modo que esmenos probable que el vehículo se pare.


Esta característica es activada por INSITE.El operador puede activar la característica únicamente cuando usa el modo de Límite deTorque Conmutado. Típicamente este interruptor estará instalado en el mecanismo de cambio


de modo que el cambio es hecho automáticamente cuando el operador hace el cambio en elrango bajo de un eje de dos velocidades.


La Proteccion del Tren Motriz no funciona apropiadamente si cierta información de laTransmisión (Tipo de Transmisión, Relación de Cambio Superior, Relación del EjeTrasero y Revoluciones de la Llanta por Distancia) no se carga correctamente.


La Protección del Tren Motriz está pensada para limitar el torque en los rangos de cambiodonde los límites de los componentes del tren motriz de otra forma se excederían. Consulteal fabricante del vehículo para valores recomendados.Desactivar la Protección del Tren Motriz puede afectar la cobertura de garantía de loscomponentes del tren motriz.

Desventajas

Pueden observarse las siguientes desventajas:• Un operador puede percibir baja potencia debido a la operación correcta de la

Protección del Tren Motriz. Al analizar fallas, compare la queja del cliente con elparámetro de Monitoreo del Estado de Dosificación de Combustible del Usuario.El Estado de Dosificación de Combustible del Usuario indicará cuando el motorestá operando en el modo de operación de Protección del Tren Motriz: Estado=36.Este análisis de falla requiere de monitoreo mientras se opera el vehículo.

• Baja potencia debida al ajuste incorrecto de los parámetros del tractocamión. Porejemplo, si se imponen los Límites de Torque de la Relación de Cambio de laTransmisión pero la Relación del Eje Trasero o las Revoluciones de la Llanta porDistancia no están programados correctamente, el ECM relacionará incorrectamentelos rangos de cambio de la transmisión con la velocidad de camino y puede limitar eltorque incluso cuando el vehículo está en un cambio de carretera.

• Si el pin de torque conmutado está aterrizado inadvertidamente, por ejemplo en unarnés del motor mal ensamblado o defectuoso, puede existir una reclamación por bajapotencia.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Información de ViajeDescripción de la Característica

Esta característica se usa cuando se reemplaza un ECM o un motor es reconstruido. Permiteuna representación exacta de la información de viaje, a pesar de los cambios del ECM o delmotor.


Compensación de Distancia del MotorEl número de millas que el motor estuvo en operación antes de que se instalara un nuevoECM.


Compensación de Horas del MotorLa cantidad de tiempo, en horas, que el motor estuvo en operación antes de que seinstalara un nuevo ECM.Sobrevelocidad Vehicular 1La velocidad de camino en la cual el ECM comenzará a registrar diversos parámetrosmientras el vehículo permanece en o por arriba de esta velocidad.Por ejemplo si usted estableció el límite de sobrevelocidad a 55 mph, la cantidad detiempo, combustible utilizado, y distancia recorrida se registran cada vez que el vehículoexceda esta velocidad.Esta velocidad debe ajustarse igual a o más baja que Sobrevelocidad 2 delVehículo.Sobrevelocidad Vehicular 2La velocidad de camino en la cual el ECM comenzará a registrar diversos parámetrosmientras el vehículo permanece en o por arriba de esta velocidad.Por ejemplo si usted estableció el límite de sobrevelocidad a 55 mph, la cantidad detiempo, combustible utilizado, y distancia recorrida se registran cada vez que el vehículoexceda esta velocidad.Esta velocidad debe ajustarse igual a o más alta que Sobrevelocidad 1 del Vehículo.


Ninguno


Cuando la Información de Viaje es puesta a ceros, el registro Recompensa del Operador sepone a ceros automáticamente.


Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Protección del MotorDescripción de la Característica

Esta característica monitorea las condiciones críticas de operación del motor tal como latemperatura del refrigerante, temperatura del aceite, presión de aceite, nivel del refrigerante,temperatura del aire de admisión y la presión del múltiple de admisión. Cuando una condiciónde operación está fuera de los límites calibrados, resulta una disminución de velocidad ocombustible. Todas las calibraciones, excepto los camiones de bomberos y las bombas contraincendio, incluyen esta característica.En operación, el ECM monitorea las condiciones de operación del motor mientras el motorestá funcionando. Si uno de los parámetros críticos excede el límite de Protección del Motor,


como está definido en la calibración, ocurre una disminución de potencia y se enciende unalámpara de advertencia. La severidad de la disminución de potencia varía según cualcondición de operación del motor ha excedido su límite de Protección del Motor.También, la severidad de la disminución de potencia puede variar en relación a la severidaddel evento. Por ejemplo, temperatura del múltiple de admisión que esté ligeramente por arribade un umbral por un corto período de tiempo, resultará en una disminución de potenciamoderada. El propósito de la disminución de potencia es regresar la temperatura de admisióna un rango normal. Si la condición empeora, la disminución de potencia será más severa. Sila condición persiste o empeora y el Paro de Protección del Motor está activado, la lámparade Paro destellará para advertir al operador de un evento de paro inminente y el motor parará.NOTA: Si el Inhibir el Rearranque está activado, al operador no le será permitido rearrancarel motor después de un paro de Protección del Motor sin primero ciclar el interruptor de llavea la posición de OFF.


Protección del MotorLa característica de Protección del Motor está activada o desactivada, dependiendo dela calibración. Este parámetro no se puede ajustar con el INSITE.Paro de Protección del MotorSeleccione para activar o desactivar el apagado por Protección del Motor usando la listadesplegable en la columna Valor del ECM.Si está activado, ocurre un apagado de motor si se exceden los límites de la Proteccióndel Motor. Esto evita o limita el daño al motor si una disminución de potencia porProtección del Motor no regresa las condiciones de operación a un rango aceptable,como está definido por la calibración.Inhibición de RearranqueEsta opción impide que el operador rearranque el motor después de un paro deProtección del Motor sin primero ciclar el interruptor de llave a la posición de OFF. ElInhibir Rearranque puede no estar disponible, dependiendo de la calibración.NOTA: Si la opción no está disponible o activa, el motor puede volver a arrancarseenseguida de un evento de Paro por Protección del Motor sin tener que reciclar elinterruptor de llave a la posición OFF.Anulación Manual del ParoEsta opción permite desactivar el Paro de Protección del Motor colocando un interruptorde anulación manual instalado por el OEM en la posición de Anulación. La AnulaciónManual del Paro puede no estar disponible, dependiendo de la calibración.


Si la Anulación Manual de Paro está disponible en la calibración Y se ha activado con elINSITE Y el OEM ha instalado un interruptor en la cabina, el operador puede desactivar elparo usando el interruptor montado en la cabina.


Ninguno


NO active el Paro de Protección del Motor si éste está instalado en un autobús escolar.


Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Monitor de MantenimientoDescripción de la Característica

Esta característica causa que el ECM ilumine una lámpara de mantenimiento que alerta aloperador cuando es tiempo de dar servicio al motor. La característica puede ajustarse parailuminar la lámpara de mantenimiento basado en la distancia o tiempo de operación del motormedidos por el ECM. Cuando el ECM determina que el intervalo de mantenimiento haexpirado, la lámpara de mantenimiento se iluminará en la próxima conexión de la llave.La característica puede configurarse con un valor de Porcentaje de Alerta para iluminar lalámpara antes del final del intervalo de mantenimiento. Por ejemplo, la lámpara podríailuminarse después de que haya expirado el 50% del intervalo de mantenimiento.En algunas aplicaciones el ECM determina el intervalo de mantenimiento usando el modo"Auto". En este modo, se usa un Factor de Intervalo basado en el ciclo de servicio del vehículoy en el grado de aceite del motor para calcular el final del intervalo de mantenimiento segúnlas condiciones de operación del motor.NOTA: No todos los motores están equipados con una lámpara de mantenimiento separada,y pueden usar otro método. CONSULTE EL MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTODEL MOTOR PARA UNA DESCRIPCION DE COMO ES ALERTADO EL OPERADORCUANDO ESTA CARACTERISTICA ESTA ACTIVADA.


Monitor de MantenimientoSeleccione este cuadro para activar la característica de Monitor de Mantenimiento.ModoEste ajuste determina como aplica el ECM la característica Monitor de Mantenimiento.Auto El intervalo de mantenimiento se basa en una determinación de la vida del aceitepor el ECM. Si usted selecciona este modo, usted también debe introducir un Factor deIntervalo.Distancia El intervalo de mantenimiento se basa en la distancia recorrida medida porel ECM. Si usted selecciona este modo, usted también debe introducir una distancia. Elvehículo debe tener trabajando un sensor de velocidad vehicular para que este modotrabaje apropiadamente.Tiempo El intervalo de mantenimiento se basa en el tiempo de operación del motormedido por el ECM. Si usted selecciona este modo, usted también debe introducir untiempo.DistanciaCuando se opera en el modo "Distancia", el valor introducido aquí define el intervalo demantenimiento. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento del motor para elintervalo correcto de drenado de aceite.


SincronizarCuando se opera en el modo "Tiempo", el valor introducido aquí define el intervalo demantenimiento. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento del motor para elintervalo correcto de drenado de aceite.Factor de IntervaloEste valor se usa cuando se opera en el modo Auto. Algunos motores usan calibracionesque basan el intervalo de mantenimiento en el ciclo de servicio y las condiciones deoperación del motor. En este modo, el ECM permite la máxima vida del aceite si el motorestá ligeramente cargado, pero alerta al operador para que cambie el aceite más prontosi se detecta un ciclo de servicio más severo.

1. Primero, use la tabla de abajo para seleccionar un ciclo de servicio. Evalúe elciclo de servicio del vehículo basado en TODOS LOS TRES CriteriosOperacionales. El ciclo de servicio correcto para el vehículo es el PEOR CASOde ciclo de servicio basado en los tres Criterios Operacionales (Ejemplo: Uncamión de volteo que promedia 6.5 MPG y el GVW es 68,000 se considerarácomo un Ciclo de Servicio Severo si el vehículo es operado en ambientespolvorientos).

Criterios OperacionalesServicio SeveroServicio NormalServicio LigeroConsumo Promedio de CombustibleMenos de 5.5 MPG5.5 - 6.5 MPGMás de 6.5 MPGPeso Bruto Vehicular (GVW)Más de 80,000 lbs70,000 - 80,000 lbsPor debajo de 70,000 lbs¿Opera el vehículo en ambientes polvorientos?SíNoNo

1. Enseguida, seleccione el factor de intervalo correcto basado en la siguientetabla.

Grado del AceiteServicio SeveroServicio NormalServicio LigeroCG-4 EstándarFactor de Intervalo 1.0Factor de Intervalo 1.5


Factor de Intervalo 2.0CES 20071 (CH-4)Factor de Intervalo 1.25Factor de Intervalo 2.71Factor de Intervalo 3.43CES 20076Factor de Intervalo 1.5Factor de Intervalo 3.07Factor de Intervalo 3.79NOTA: El factor de intervalo correcto se basa en AMBOS, el ciclo de servicio y el gradode aceite usado por el cliente, si el grado de aceite usado por el cliente cambia, el factorde intervalo debe volverse a evaluar.Porcentaje de AlertaEste valor define cuando iluminará la lámpara de mantenimiento el ECM. Por ejemplo,si el Porcentaje de Alerta se introduce como 90%, el ECM ilumina la lámpara en untiempo o distancia correspondiente al 90% del intervalo total de mantenimiento.

La cantidad de combustible usado como un intervalo de mantenimiento estándar para el factordel intervalo seleccionado. Aparece como una referencia para ver solamente y se usa cuandose marcan el cuadro Activado y el botón Auto.

RestablecerPone a ceros el contador de mantenimiento; usted puede querer poner a ceros elcontador inmediatamente después de cada revisión de mantenimiento. Cuando se leindique, desconecte el interruptor de llave en el vehículo por cinco segundos, paracompletar el proceso de restablecimiento.Combustible EquivalenteLa cantidad de combustible usado como un intervalo de mantenimiento estándar parael factor del intervalo seleccionado. Aparece como una referencia para ver solamente yse usa cuando se marcan el cuadro Activado y el botón Auto.


Esta característica solamente es activada por INSITE.La única interacción del operador/usuario es restablecer manualmente la lámpara deadvertencia. Consulte el manual de operación y mantenimiento del motor por métodosapropiados de restablecimiento manual de la lámpara. De otra forma, puede usarse INSITEpara restablecer la lámpara de mantenimiento.


Note las siguientes interacciones.• No todos los motores están equipados con una lámpara de mantenimiento separada,

y pueden usar otro método. CONSULTE EL MANUAL DE OPERACION YMANTENIMIENTO DEL MOTOR PARA UNA DESCRIPCION DE COMO ESALERTADO EL OPERADOR CUANDO ESTA CARACTERISTICA ESTA ACTIVADA.

• El Monitor de Mantenimiento no deberá activarse si Centinel (Sistema de ReemplazoContinuo de Aceite) está instalado en el vehículo.



NO active el modo Auto del monitor de mantenimiento sin consultar primero el manual deoperación y mantenimiento y evaluar correctamente el ciclo de servicio del vehículo.

Desventajas

Las aplicaciones que no usan una lámpara de mantenimiento separada pueden iluminarlámparas de advertencia del motor que resultan en falsas reclamaciones de servicio si losoperadores no están capacitados para usar la característica monitor de mantenimiento.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Monitor del Nivel de AceiteDescripción de la Característica

Contenido.


Motor CalienteContenidoMotor FríoContenido


Contenido.


Contenido.


Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno

Centinel™Descripción de la Característica

NOTA: Este tópico de Ayuda describe el sistema Centinel integrado que es controlado por elECM. También hay un sistema Centinel de postventa disponible a través de PowerCare quepuede usarse como un sistema automático.


El sistema Centinel integrado es un sistema de reabastecimiento de aceite controladoelectrónicamente que permite intervalos extendidos de drenado de aceite. Es activado porcalibración y puede usarse solamente en vehículos en los cuales estén instaladoscomponentes Centinel, incluyendo una válvula de quema, tubería, y conexiones de cableadoal módulo de control del motor. Centinel puede también usarse con o sin un tanque externode aceite de relleno con un sensor de nivel bajo de aceite.Para intervalos apropiados de cambio de aceite y de filtro de aceite del motor, consulteel Manual de Operación y Mantenimiento para el motor y el Manual Maestro deReparación Centinel. Para recomendaciones de aceite lubricante y filtro de aceiteapropiados y rangos requeridos de muestreo de aceite para usar con Centinel, consulteel Manual Maestro de Reparación Centinel.El sistema Centinel extiende los intervalos de cambio de aceite del motor y de filtro de aceitedel motor a través de intercambio continuo de aceite. Esto se realiza inyectando aceite en elsistema de combustible en un porcentaje que es proporcional al combustible consumido. Elgrado del aceite que se use ayuda también a determinar el porcentaje de aceite que se inyecta.El aceite de relleno es introducido dentro del motor en un porcentaje igual a la cantidadinyectada para consumo. Esta adición de aceite ocurre en una de dos formas:

• La primera versión es un sistema de quema con relleno. En este caso, hay un tanquecon aceite nuevo a bordo. El aceite es suministrado desde este tanque por la válvulade control de aceite Centinel al sumidero del motor durante cada ciclo de la válvula.El sistema Centinel monitorea el nivel del aceite en el tanque de relleno con un sensorde nivel bajo del aceite.

• La segunda versión es un sistema de sólo quema. En este caso, el aceite de rellenoes agregado manualmente al sumidero de aceite del motor durante el proceso diariode mantenimiento preventivo. Este sistema de sólo quema es únicamente paraaquellos operadores que tienen prácticas rutinarias de mantenimiento diario en sulugar.

La válvula que controla la cantidad de aceite inyectado en el sistema de combustible es unaválvula de pistón electromecánica. Intercambia aceite usado del motor con aceite nuevo delmotor si se usa un tanque de relleno. La válvula usa presión de la galería de aceite del motorpara impulsar el desplazamiento del pistón. El ECM monitorea la presión de la galería deaceite e impide la operación de la válvula de control de aceite hasta que la presión de aceitese eleve lo suficiente para impulsar la válvula. El ECM no permitirá que la válvula opere hastaque el motor alcance su temperatura de operación de 125 F (52 C).Durante la operación, Centinel sigue el número de veces que la válvula de quema deberáhaber inyectado aceite usado del motor en el sistema de combustible y cuenta el número deveces cuando la válvula no lo hizo, tal como cuando la presión del aceite no es suficientementealta, no han sido cumplidos los requerimientos de temperatura, o si hay un bajo nivel del aceiteen el tanque de relleno. Centinel "rellenará" luego por estos pulsos de quema faltantes. Esteconteo puede ponerse a ceros con INSITE si se desea, tal como en un cambio de aceite.Centinel no extiende el intervalo de servicio para otros ítems de mantenimiento.Consulte su manual de Operación y Mantenimiento por intervalos de mantenimientoapropiados. Centinel no compensa por fuga de aceite del motor o consumo de aceitedel motor.


Sistema de Aceite CentinelSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.


Tipo de AceiteEste parámetro determina el porcentaje en el cual Centinel inyecta aceite.

• Seleccione Normal para indicar que el aceite que se usa es grado CG-4 ó másalto.

NOTA: Cummins no recomienda usar un grado de aceite inferior a CG-4.• Seleccione Premium para indicar que el aceite que se usa es grado CH-4 ó

superior. Tipo de aceite Premium indica también que se está usando PremiumBlue 2000.

Restablecer Pulsos Perdidos de la Válvula de AceiteEste parámetro monitorea los Pulsos Perdidos de la Válvula de Aceite Centinel

• Si la cuenta de los pulsos perdidos es cero, éste parámetro se leeráRestablecido.

• Si la cuenta de los pulsos perdidos no es cero, éste parámetro No se leeráRestablecido.

Para borrar la cuenta de pulsos perdidos después de un código de falla 649 y el cambiode aceite, cambie el Valor del ECM de No Restablecido a Restablecido y luego Envíelos Cambios al ECM.Si el sistema Centinel pierde un ciclo de encendido, contará un pulso perdido. El sistemaCentinel puede perder un ciclo de encendido si hay un código de falla electrónicoCentinel activo o si no se cumplen los requerimientos de presión de aceite o temperatura.El sistema Centinel ha sido diseñado para compensar los ciclos de encendido que sepierden al cambiar a un porcentaje de encendido acelerado. Sin embargo, solo puedecompensar por una cantidad limitada de ciclos de encendido perdidos. Más allá de esepunto, el sistema Centinel establecerá un código de falla 649, que requerirá que seancambiados el aceite del motor y el filtro.Una vez que el aceite y filtro sean cambiados y que sea corregido el problema que causóla pérdida de pulsos, los Pulsos Perdidos de la Válvula de Aceite Centinel debenrestablecerse a cero para borrar el código de falla 649. Si los Pulsos Perdidos de laVálvula de Aceite no se restablecen, el sistema continuará encendiendo a un promedioacelerado. Esta es la única vez que los Pulsos Perdidos de la Válvula de Aceite Centineldeberán restablecerse.El número real de Pulsos Perdidos de la Válvula de Aceite Centinel también puedemonitorearse en la función de Diagnóstico con el Monitor/Registrador de Datos.


Centinel opera automáticamente. No hay interacción del operador para activar o desactivarel sistema Centinel.


Note las siguientes interacciones:• El Sistema Centinel y el Monitor de Mantenimiento usan métodos diferentes para

realizar el mismo propósito, y son mutuamente excluyentes. Centinel no deberáactivarse cuando esté activada la característica Monitor de Mantenimiento.

• Centinel no puede usarse con transmisiones Spicer Automate-2.• La lámpara de mantenimiento se iluminará si las fallas de Centinel se activan o si el

nivel de aceite en el tanque de relleno es bajo. RoadRelay también muestra estasfallas.



IMPORTANTE:• Centinel requiere que se cargue una nueva calibración capaz de Centinel en el ECM.• Los vehículos domiciliados en California no pueden usar ningún sistema (como

Centinel), que mezcle aceite usado del motor con combustible diesel. Revise lasregulaciones de CARB.

Para instrucciones de instalación del componente, recomendaciones de intervalo de drenadode aceite, e intervalos requeridos de muestreo de aceite, consulte el Manual Maestro deReparación Centinel.

Desventajas

Pueden resultar las siguientes situaciones del uso de Centinel:• La lámpara de mantenimiento está iluminada.• Consumo de aceite parece excesivo.• El nivel del aceite de relleno es alto o no se requiere aceite adicional cuando es

instalado Centinel.• El nivel del aceite medido en la bayoneta fluctúa.

Auxiliares Visuales

Ninguno

Voltajes de SalidaDescripción de la Característica

Contenido.


Pedal del Acelerador LiberadoEl voltaje enviado a la transmisión automática cuando el pedal del acelerador está enla posición libre. Este voltaje es apropiado para la transmisión selecionada solamente.Puede cambiar el voltaje sólo si se selecciona Otro Tipo de Transmisión.Pedal del Acelerador PisadoEl voltaje enviado a la transmisión automática cuando el pedal del acelerador está enla posición pisado. Este voltaje es apropiado para la transmisión selecionada solamente.Puede cambiar el voltaje sólo si se selecciona "Otro" Tipo de Transmisión.


Contenido.


Contenido.


Contenido.


Desventajas

Contenido.

Auxiliares Visuales

Contenido

Desviación del Sensor de OxígenoDescripción de la Característica



Desviación del Sensor de OxígenoEste valor se usa para ajustar la variabilidad del sensor de oxígeno calentado. El valorse imprime en una etiqueta que se localiza cerca de los conectores del sensor en élmismo.El ajuste del sensor debe hacerse con exactitud para garantizar un desempeñoapropiado del motor.







Desventajas


Auxiliares Visuales

Contenido

Pedal o Palanca del Acelerador RemotoDescripción de la Característica

Esta característica le ofrece al operador un medio para controlar el motor desde un lugarremoto cuando el interruptor de cabina del interruptor remoto está ENC. Cuando se opera elacelerador remoto, el ECM no reconoce las señales del acelerador primario a menos que seactive la característica de Anular Acelerador Remoto.Si se activa la característica de Anular Acelerador Remoto, el ECM utiliza cualquier valor delacelerador que sea mayor. El acelerador remoto puede configurarse bien sea como unentrada de interruptor o un potenciómetro de acelerador. A diferencia del acelerador primario,el acelerador remoto no emplea los interruptores de validación de ralentí.



Pedal o Palanca del Acelerador RemotoSeleccione el nombre de la característica para activar o desactivar la característicausando la lista desplegable en la columna Valor del ECM.Modo de Pedal o Palanca del Acelerador RemotoSeleccione la opción deseada o desactive la característica usando la lista desplegableen la columna Valor del ECM.


Ninguno


Ninguno


Ninguno

Desventajas

Ninguno

Auxiliares Visuales

Ninguno


ID del Sistema y Placa de Datos

Información de CalibraciónAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información de Calibración proporcionan información deidentificación acerca de la calibración asociada con la conexión actual de fuente de datosdel ECM..Parámetros Ajustables

Marcación de Hora y Fecha de la CalibraciónLa hora y fecha cuando se originó la calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Rango Bajo de Voltaje de la CalibraciónEl voltaje más bajo en el cual puede operar esta calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Fase del Software de CalibraciónEl número de identificación de la calibración. La Fase del Software de Calibraciónse muestra como AAXXYYZZ, donde:

1. AA = Fase de Marketing2. XX = Nivel de liberación del Software3. YY = continuación de Nivel de Liberación del Software4. ZZ = continuación de Nivel de Liberación del Software

Así, por ejemplo, 08000010 sería leído como fase ocho, cero, cero, 10.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Rango Alto de Voltaje de la CalibraciónEl voltaje más alto en el cual puede operar esta calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Opción DOUn número que identifica componentes de la calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.


Código del ECMUn código que identifica una calibración única.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Otras OpcionesInformación adicional que describe esta calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Opción SCUn número que identifica componentes de la calibración.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.

Información del ClienteAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del Cliente proporcionan información de identificaciónacerca del cliente asociada con la conexión actual de fuente de datos del ECM.Parámetros Ajustables

Localidad del ClienteLa ubicación geográfica del cliente. Esta información se muestra en los reportesy se almacena con cada orden de trabajo que usted crea.La localidad de servicio es especialmente útil si su taller tiene sitios múltiples yusted necesita identificar los datos de trabajo por localidad.Nombre del ClienteEl nombre completo del cliente quien compró el motor.Número de la Unidad del ClienteUn identificador único del vehículo asignado por el cliente.

Información del ECMAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del ECM proporcionan información de identificaciónacerca del ECM asociada con la conexión actual de fuente de datos del ECM.Parámetros Ajustables

Opción de ECMEl código del fabricante del ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.


Número de Serie del ECMEl número de serie del ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Número de Parte del ECMEl número de parte del ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.ID del Producto ECMUn identificador único del producto para el ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Rango Alto de Voltaje del ECMEl voltaje más alto en el cual puede operar el ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Rango Bajo de Voltaje del ECMEl voltaje más bajo en el cual puede operar el ECM.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.

Información del MotorAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del Motor proporcionan información de identificaciónacerca del motor asociada con la conexión actual de fuente de datos del ECM.Parámetros Ajustables

Marca del MotorEl nombre del fabricante de motor original.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Modelo de MotorEl nombre de modelo del motor.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Fecha de Fabricación del MotorLa fecha en que se fabricó el motor.Número de Serie del MotorEl número de serie único para el motor.


Información del SistemaAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del Sistema proporcionan información técnica acercadel vehículo o equipo asociada con la conexión actual de fuente de datos del ECM.Parámetros Ajustables

Potencia Indicada en RPMEl rango de potencia para este motor.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Potencia indicada RPMLas RPM en las cuales se determina el rango de potencia.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Velocidad GobernadaLa velocidad máxima del motor para este motor.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Código de Combustible (FC)Un código que identifica parámetros específicos del sistema de combustible.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Torque Pico en RPMLa potencia máxima del motor (fuerza rotacional) medida en libras-pie.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.CPLUn código que identifica las partes críticas de emisiones del sistema decombustible.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.RPM de Torque PicoLas RPM en las cuales se determina el rango de torque pico.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.Elevación de TorqueLa elevación en torque entre la velocidad nominal del motor y el torque máximo.NOTA: El valor del ECM se muestra solamente para referencia - no puedecambiarse.


Información del VehículoAcerca de

Descripción de la CaracterísticaLos parámetros de Información del Vehículo proporcionan información de identificaciónacerca del vehículo o equipo asociada con la conexión actual de fuente de datos delECM.Parámetros Ajustables

Nombre del OEMEl nombre del fabricante del vehículo o equipo original.Modelo del Vehículo o Equipo del OEMEl tipo de chasis.Número de Identificación del Vehículo (VIN) o Número de Serie del EquipoEl número único de identificación del vehículo (VIN) para este vehículo, o elnúmero de serie del equipo.Año del Vehículo o EquipoEl año en que fue fabricado el vehículo o equipo.


Monitoreando un Motor

Monitor/Registrador de DatosAcerca de

Use el Monitor/Registrador de Datos para ver datos vivos de entrada y salida del motor, entiempo real, y también para registrar en un archivo datos del monitor para análisis. Ustedpuede seleccionar parámetros específicos para monitorear/registrar o usted puede escogerun grupo de parámetros preseleccionados.. El Monitor/Registrador de Datos difiere del Registrador de Datos Activado en la forma en laque interactúan cada uno con INSITE.También puede usarse el Monitor de Datos durante prueba del ECM, para ver los efectos deuna prueba en el motor. Establezca los parámetros que usted quiera monitorear antes de quecomience la prueba, o después de que inicie la prueba.Para abrir la ventana del Monitor/Registrador de Datos:

• De clic a Monitor/Registrador de Datos en la barra Ver.Después de seleccionar los parámetros a monitorear o registrar y el rango de muestreo:

• De clic a para ver datos del monitor en tiempo real, o• De clic a para registrar datos actuales del monitor en un archivo, o• De clic a para capturar datos instantáneos del monitor en un archivo.• En adición a los botones de la barra de herramientas mostrados arriba, usted también

puede operar el Monitor/Registrador de Datos usando el menú Herramientas o elmenú de clic derecho del Monitor/Registrador de Datos.

• Usted debe estar conectado a un ECM en un motor operando a fin de monitorear oregistrar datos. Si usted no está conectado a un ECM, usted puede usar lacaracterística Monitor/Registrador de Datos en el modo Simulador para observarcomo opera la característica.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la ventana Monitor/Registrador de Datospara efectuar otras actividades relacionadas.


En la ventana Monitor/Registrador de Datos, de clic derecho con su ratón para efectuarotras actividades relacionadas.Dependiendo de donde de usted el clic derecho en la ventana, los menús de aparicióninstantánea muestran diferentes combinaciones de las siguientes opciones:

Agregar a Monitor/RegistradorSeleccione esta opción para agregar el grupo o parámetro seleccionado a la lista deParámetros Seleccionados.


Suprimir de Monitor/RegistradorSeleccione esta opción para quitar el parámetro seleccionado de la lista de ParámetrosSeleccionados.Crear Nuevo Grupo...Seleccione esta opción para crear un nuevo monitor de grupo Personalizado.Editar Grupo...Seleccione esta opción para editar el monitor de grupo Personalizado resaltado.Suprimir Grupo...Seleccione esta opción para borrar el monitor de grupo Personalizado resaltado.Renombrar Grupo...Seleccione esta opción para renombrar el monitor de grupo Personalizado resaltado.Exportar a Archivo...Seleccione esta opción para exportar la configuración del monitor del grupoPersonalizado resaltado a un archivo. Esto puede ser útil si usted quiere usar la mismaconfiguración en una PC diferente.Importar de Archivo...Seleccione esta opción para importar una configuración del monitor de grupoPersonalizado desde un archivo exportado previamente. Esto puede ser útil si ustedquiere usar una configuración de monitor Personalizada que fue creada en una PCdiferente.Agregar a Grupo...Seleccione esta opción para añadir el parámetro resaltado en un grupo monitorPersonalizado existente.ExpandirSeleccione esta opción para expandir las listas de grupos o de parámetros.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar las listas de grupos o de parámetros.Establecer Rango de MuestreoSeleccione esta opción para especificar el rango de muestreo del monitor.InstantáneaSeleccione esta opción para capturar datos actuales del monitor en un archivo, lo cualpuede serle útil a un técnico calificado durante el diagnóstico. La ubicación del archivose define en la ventana Opciones.Datos del RegistroSeleccione esta opción para registrar datos actuales del monitor en un archivo, lo cualpuede serle útil a un técnico calificado durante el diagnóstico. La ubicación del archivose define en la ventana Opciones.Si usted está registrando datos actualmente, seleccione esta opción para borrar lamarca de comprobación e interrumpir el registro de datos. Vuelva a seleccionarla parareanudar el registro.


Iniciar/ReanudarSeleccione esta opción para iniciar o reanudar el monitoreo del ECM usando el ajusteque usted ha definido en el panel derecho.PausaSeleccione esta opción para hacer una pausa en el Monitor o el Registrador de Datos.ParoSeleccione esta opción para detener el Monitor o el Registrador de Datos.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos del Monitor.Salvar como Grupo...Seleccione esta opción para crear un nuevo monitor de grupo Personalizado quecontenga los parámetros resaltados. A usted se le pedirá nombrar el nuevo grupo.Agregar a Grupo...Seleccione esta opción para añadir el parámetro(s) resaltado en un grupo monitorPersonalizado existente.Eliminar Parámetro(s)Seleccione esta opción para quitar el parámetro seleccionado del arreglo Monitor/Registrador de Datos.NOTA: Esta opción está disponible solamente de la lista de parámetros.Eliminar Todos los ParámetrosSeleccione esta opción para quitar todos los parámetros del arreglo Monitor/Registradorde Datos.NOTA: Esta opción está disponible solamente de la lista de parámetros.

Ajuste de Monitor

Ajuste del Monitor de GruposAcerca de

Los grupos de monitoreo permiten que los ajustes de monitoreo comunes sean seleccionadosrápidamente sin establecer los parámetros individuales. Usted puede agregar gruposmúltiples a una sesión si lo desea.Para ver los grupos de Monitoreo preseleccionados disponibles para su motor, seleccione sutipo de ECM de la lista:

• Signature / ISXNOTA: Usted también puede definir monitor de grupos Personalizado para su motor.

Viendo Datos del MonitorAcerca de

Para ver datos del Monitor en tiempo real:1. Especifique un ajuste del Monitor.


2. De clic a , o seleccione el comando Iniciar/Reanudar del menú Herramientas oel menú de clic derecho del Monitor/Registrador de Datos.

Los datos del monitor en tiempo real se visualizan en las columnas de Valor y Unidades dela lista de parámetros seleccionada. Usted puede agregar y quitar parámetros de la lista deparámetros monitoreados mientras el monitoreo está en progreso, si lo desea.Usted puede usar los botones de la barra de herramientas para detener, hacer una pausa, yreanudar el Monitor en cualquier momento, Alternativamente, use los comandos en el menúde clic derecho o el menú de Herramientas.NOTA: Si un parámetro monitoreado se visualiza en blanco, asegúrese de que lacaracterística o parámetro esté activado en INSITE.De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la ventana de Monitor/Registrador de Datospara efectuar otras actividades relacionadas.NOTA: Usted también puede registrar datos o capturar una instantánea de datos mientrasmonitorea.

Registros e InstantáneasAcerca de

Mientras usted está monitoreando datos del ECM, usted puede salvar los datos en dos formas:• En un registro

Los archivos de registro usan una extensión de archivo *.log y son almacenados por omisiónen \Intelect\INSITE\Logs. Usted puede cambiar esta ubicación usando la ventana Opciones.

• Como una instantáneaLos archivos de instantánea usan una extensión de archivo *.snp y también son almacenadospor omisión en \Intelect\INSITE\Logs. Como con los archivos *.log, usted puede cambiar estaubicación usando la ventana Opciones.En ambos casos, el prefijo predeterminado del nombre del archivo consiste de la fecha y horade hoy, basado en un reloj de 24 horas: 20040410-144037, por ejemplo, que corresponde aAbril 10 2004 2:40:37 PM. Usted puede cambiar el prefijo predeterminado si lo desea.NOTA: Si el usuario está activado, el prefijo del nombre del archivo comienza con el nombredel registrado en el usuario. De otra forma "DML" precede a la fecha en cualquier momentopor omisión.Convirtiendo Archivos de Registro e InstantáneasAmbos archivos, *.log y *.snp pueden convertirse a formato *.csv o *.txt para verlas fácil.

1. En el menú Archivo, seleccione Convertir > Archivo de Registro/Instantáneo...2. En la ventana Archivo Original, hojee en \Intelect\INSITE\Logs o en el directorio que

usted definió en la ventana de Opciones.3. En los Archivos de tipo: d caja desplegable, seleccione Archivo de Registro o

Instantánea.4. Escoja el archivo de registro o instantánea que usted quiera convertir y de clic en

Abrir.5. En la ventana Archivo Destino, use la caja desplegable Salvar como tipo para

escoger cualquiera de los dos, Delimitado por Coma (*.csv) o Delimitado porTabulado (*.txt).


6. De clic a Salvar para salvar el archivo en la ubicación predeterminada, u hojee paraescoger una ubicación diferente.

Use una aplicación de hoja de cálculo para abrir archivos *.csv y un editor de texto para abrirarchivos *.txt.

Registros de DatosAcerca de

Un registro de datos captura continuamente datos de monitoreo, registrando los datos en unarchivo tan rápido como puede recuperarlos del ECM. Como resultado, un registro de datospuede ser bastante grande, dependiendo de cuanto tiempo permita usted que el registradorde datos opere. Los registros se pueden convertir más tarde.Para registrar datos:

1. Especifique un ajuste del Monitor.2. De clic al botón . (Alternativamente, seleccione Registrar Datos en el Menú de

Clic Derecho o del submenú Monitor/Registrador de Datos en el menúHerramientas.)

3. El dato se registra continuamente, y se visualiza en la barra de estado como unaimagen animada de desplazamiento.

Para interrumpir el registro de datos, de clic a o , y deja de desplazarse.

Para reanudar el registro de datos, de clic a 1. De clic a para dejar de registrar, y a usted se le indica salvar los datos registrados

en el sitio especificado en la ventana Opciones.Los registros de datos pueden convertirse a formato *.csv para ver en una aplicación de hojade cálculo, o a formato *.txt para ver en algún editor de texto.Usted puede agregar y quitar parámetros de la lista de parámetros monitoreados mientras elregistro está en progreso.

Si no se visualiza en la barra de estado, ningún dato ha sido registrado desde la últimavez que se salvó un registro.

Instantáneas de DatosAcerca de

Una instantánea de datos es un registro instantáneo de todos los parámetros que están siendomonitoreados actualmente o que se monitorearon por última vez. Una instantánea puedecapturarse mientras el monitoreo o registro está en progreso o después de que el monitoreoha parado.Para capturar una instantánea:

1. Especifique un ajuste del Monitor.2. De clic al botón . (Alternativamente, seleccione Instantánea en el Menú de Clic

Derecho o del submenú Monitor/Registrador de Datos en el menú Herramientas.)3. A usted se le indica salvar la instantánea en el sitio especificado en la ventana

Opciones.


Las instantáneas pueden convertirse a formato *.csv para ver en una aplicación de hoja decálculo, o a formato *.txt para ver en algún editor de texto.NOTA: También puede seleccionar cualquier otra localización en su PC en la ventana SalvarDatos Registrados.

Ajustar la Velocidad del MotorInformación General

Ajustar la Velocidad del MotorUse el cursor Velocidad de Motor Gobernada en la parte superior de la ventana para ajustarlas RPM del gobernador mencionadas para la valoración de potencia. Los límites superior einferior del ajuste dependen de la calibración en uso.


Corriendo Pruebas de Diagnóstico

Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECMAcerca de

Para efectuar pruebas de diagnóstico del ECM:• De clic a Pruebas de Diagnóstico del ECM en la barra Ver.

Se visualiza la ventana Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM. El Asistente listatodas las pruebas que pueden efectuarse en el ECM conectado, y le guía a usted a través delos pasos necesarios para preparar y efectuar cada prueba.

• No todos los ECMs están equipados con funcionalidad de pruebas de diagnóstico delECM. Si su ECM no puede realizar pruebas, la ventana de Diagnóstico delECMAsistente de Pruebasesta vacía y Corriendo Pruebas de Diagnóstico no semuestra en el rotulo Contenido de la Ayuda.

Usando el Asistente1. De la lista de pruebas disponibles, seleccione la prueba que usted quiera efectuar y

de clic a Siguiente.2. Dependiendo de la prueba que usted esté efectuando, pueden visualizarse

instrucciones y/u opciones de prueba.Configure las opciones según sea necesario. Si se visualiza una advertencia, sigacuidadosamente las instrucciones para asegurar realización satisfactoria y segura de laprueba.

1. De clic en Iniciar para comenzar la prueba o en Detener para parar la prueba.Si lo desea, usted también puede configurar el Monitor/Registrador de Datos para observarlos resultados de prueba en un motor operando.Para Ayuda con una prueba específica, de clic en el nombre de la prueba en la secciónCorriendo Pruebas de Diagnóstico del árbol contenido de la Ayuda.NOTA: Corriendo Pruebas de Diagnóstico no está presente en el rotulo Contenidos de laAyuda si su ECM no soporta funcionalidad de Pruebas de Diagnóstico del ECM.

Prueba del Solenoide del Compresor de AireAcerca de

Esta prueba ayuda en el diagnóstico de los problemas con la característica del Compresor deAire Electrónico (Compresor de Aire Inteligente). Puede activar o desactivar el solenoide delcompresor de aire a voluntad indicando un 'clic' audible si el solenoide se está activando odesactivando apropiadamente.NOTA: Favor de asegurar que la Velocidad del Motor y la Velocidad del Vehículo sean ceroantes de iniciar la prueba.Para efectuar la prueba:


1. Asegúrese que el motor no esté funcionando ni el interruptor de llave esté en ON.2. Seleccione la Prueba del Solenoide del Compresor de Aire de la lista en el

Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM. Dé clic a Siguiente abriéndose laventana Prueba del Solenoide del Compresor de Aire.

3. Seleccione Inicio para iniciar la prueba. El estado del solenoide aparece en la ventanainferior izquierda.

4. Seleccione Solenoide Enc para encender el solenoide y espere cuando menos cincosegundos. Si escucha un clic, el solenoide está funcionando apropiadamente.

5. Seleccione Solenoide Apag para apagar el solenoide.6. Seleccione Parar para interrumpir la prueba.

De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Prueba de Desempeño del CilindroAcerca de

Esta prueba identifica cilindros débiles al identificar el por ciento de contribución de cadacilindro.Para efectuar la prueba:

1. Conecte la PC a un motor funcionando en un vehículo sin movimiento.2. Seleccione la Prueba de Desempeño del Cilindro de la lista en el Asistente de

Pruebas de Diagnóstico del ECM ventana. De clic a Siguiente, y la ventana Pruebade Desempeño del Cilindro se abre.

3. Note cualquier mensaje o advertencia en la caja de Instrucciones.4. De clic en Iniciar.

Las gráficas de barra a color muestran las contribuciones en por ciento de los cilindrosindividuales y los bancos de cilindro: azul es aceptable, rojo indica bien sea muy alto o muybajo. El valor numérico del por ciento aparece a la derecha de cada gráfica de barras y OK,Bajo o Altoaparecen a la izquierda.Si aparece Bajo o Alto, póngase en contacto con su distribuidor Cummins.La caja Valores Actuales muestra la velocidad actual del motor.El cuadro de Estado muestra el estado de la prueba.

• De clic a Pausa/Reanudar para interrumpir o reanudar la prueba.• De clic a Alto para detener la prueba.• De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Modo de Bloqueo de ESPAcerca de

La prueba le permite bloquear temporalmente la curva de Potencia Inteligente Electrónica(ESP) en potencia alta, baja o normal para propósitos de análisis de fallas.Para ajustar temporalmente el modo ESP a usar durante la prueba:

1. Seleccione Modo de Bloqueo ESP de la lista en el Asistente de Pruebas deDiagnóstico del ECM. Dé clic a Siguiente abriéndose la ventana Modo de BloqueoESP.


2. Seleccione el modo ESP que quiere usar actualizándose la pantalla del modo deoperación.

3. Seleccione Iniciar para comenzar la prueba. El modo de operación aparece en laventana inferior izquierda.

4. Seleccione Parar para interrumpir la prueba.De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Prueba de Anulación del VentiladorAcerca de

El control del ventilador en el ECM se usa para enfriamiento apropiado del motor, reduciendola temperatura del múltiple de admisión, y reduciendo la temperatura del refrigerante delacondicionador de aire. Esta prueba le permite a usted operar el ventilador a plena velocidadpor una cantidad de tiempo ajustable para ayudar en el diagnóstico.NOTA: Asegúrese de que el área del ventilador esté despejada antes de iniciar la prueba.Para operar el ventilador por un periodo de tiempo especificado:

1. Seleccione Prueba de Anulación del Ventilador de la lista en el Asistente dePruebas de Diagnóstico del ECM. De clic a Siguiente, y la ventana Prueba deAnulación del Ventilador abre.

2. Note cualquier mensaje o advertencia en la caja de Instrucciones.3. Use la caja de giro para introducir el número de segundos que usted quiere que el

ventilador opere para prueba, luego de clic a Iniciar. El ventilador opera por el númerode segundos especificado, luego se apaga.

4. El número de segundos restantes en la prueba es mostrado en la caja Tiemporestante. Usted puede dar clic al botón Parar y cambiar el Tiempo de Acoplamientodel Ventilador si lo desea.

5. Seleccione Parar para interrumpir la prueba.De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Prueba de Corte del CilindroAcerca de

Use esta prueba para eliminar cilindros individuales del ciclo de encendido del motor y paramonitorear el motor mientras el cilindro seleccionado es desactivado.Para efectuar la prueba:

1. Conecte la PC a un motor funcionando en un vehículo sin movimiento.2. Seleccione Prueba de Corte del Cilindro de la lista en la ventana del Asistente de

Pruebas de Diagnóstico del ECM. De clic a Siguiente, y la ventana Prueba de Cortedel Cilindro se abre.

3. Note cualquier mensaje o advertencia en la caja de Instrucciones.4. De clic en Iniciar.5. Seleccione que cilindro cortar dándole clic con su ratón.6. Monitoree los valores del por ciento de combustible y de las RPM mientras el cilindro

esta desactivado.


NOTA: Cuando usted selecciona un cilindro, el número del cilindro representa el número deposición del cilindro, no su orden de encendido.Para reactivar todos los cilindros después de la prueba:

• De clic a Restaurar Todos, o a Alto para detener la prueba y restaurar todos loscilindros.


Prueba del Solenoide de la TransmisiónAcerca de

Use esta prueba para evaluar la operación apropiada de los dos actuadores de solenoide enlas transmisiones que tienen la característica Top 2 Autoshift. La característica Top 2 Autoshiftpermite el cambio automático entre los dos cambios superiores. Esta prueba le permite anularlos actuadores del solenoide Top 2 durante el análisis de fallas.NOTA: Esta prueba respalda las transmisiones Eaton Top 2 solamente.Para probar los actuadores de solenoide usados con la característica Top 2 Autoshift:

1. Asegúrese que el motor no esté funcionando y el interruptor de llave esté en ON.2. Seleccione la Prueba de Solenoide de Transmisión de la lista en el Asistente de

Pruebas de Diagnóstico del ECM. Dé clic a Siguiente abriéndose la ventana Pruebadel Solenoide de la Transmisión.

3. Seleccione Prueba del Actuador del Solenoide de Bloqueo y haga clic en Iniciar.Espere cuando menos cinco segundos. Si escucha un clic, el actuador del solenoide debloqueo está funcionando apropiadamente. De clic en Detener.

1. Seleccione Prueba del Actuador del Solenoide de Bloqueo y haga clic en Iniciar.Espere cuando menos cinco segundos. Si escucha un clic, el actuador del solenoide debloqueo está funcionando apropiadamente. De clic en Detener.NOTA: El sistema de aire del vehículo debe estar totalmente cargado y el botón de cambioTop 2 debe estar en la posición correcta para que cualquier solenoide actúe apropiadamentedurante la prueba.Para restablecer los actuadores del solenoide a la operación normal:

• De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Prueba de Alarma de ICONAcerca de

Esta prueba hace sonar la alarma de Arranque del Motor de ICON, para confirmar que laalarma está trabajando apropiadamente.NOTA: Favor de asegurar que la Velocidad del Motor y la Velocidad del Vehículo sean ceroantes de iniciar la prueba.Para probar la alarma:

1. Asegúrese que el motor no esté funcionando ni el interruptor de llave esté en ON.2. Seleccione la Prueba de Alarma ICON de la lista en el la ventana Asistente de

Pruebas de Diagnóstico del ECM. Dé clic a Siguiente abriéndose la ventana Pruebade la Alarma ICON.


3. Seleccione Iniciar en la ventana Prueba de Alarma ICON para iniciar la prueba.4. Seleccione ENC para activar la alarma.5. Seleccione APAG para desactivar la alarma.6. Seleccione Parar para interrumpir la prueba.


Prueba del Relevador de la Marcha e Interconexiones ICONAcerca de

Esta prueba incluye la posibilidad de probar el Relevador de Encendido y el Relevador de laMarcha y las Interconexiones.La porción del Encendido de esta prueba cicla la energía al Relevador del Colector deEncendido para determinar si el circuito y componentes del ECM al Relevador del Colectorde Encendido están funcionando apropiadamente. Debido a que este relevador se localiza amenudo en un lugar difícil de alcanzar detrás del tablero, esta prueba sirve como una formarápida de decir si el relevador está funcionando sin tener acceso físico directo a él.La porción de la Marcha de esta prueba brevemente conecta ésta para determinar si elcableado y componentes del ECM a la misma están funcionando apropiadamente. Estaprueba indica también si todos los interbloqueos de seguridad, tales como el Interruptor deInclinación del Cofre, Interruptor del Freno de Estacionamiento y el Interruptor Neutral deSeguridad están funcionando apropiadamente.La marcha no se conecta durante esta prueba si alguna interconexión está abierta.NOTA: El motor puede girar brevemente durante esta prueba por lo que es importante atendertodos los mensajes de advertencia que aparecen en la ventana de Prueba de Relevador/Interconexión Icon durante la prueba.Para probar el Relevador de la Marcha y las Interconexiones:

1. Asegúrese que el motor no esté funcionando ni el interruptor de llave esté en ON.2. Seleccione la Prueba de Relevador/Interconexión ICON de la lista en la ventana

Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM. Dé clic a Siguiente abriéndose laventana Prueba de la Alarma ICON.

3. Seleccione Iniciar en la ventana Prueba de Relevador/Interconexión ICONactivándose el Relevador de Encendido.

4. Seleccione el botón de la opción Relevador e Interconexión de la Marchadesactivándose el Relevador de Encendido y activándose el Relevador/Interconexiones de la Marcha.

5. Seleccione Parar para terminar la prueba.De clic a Atrás para efectuar una prueba diferente.

Preparación para DinamómetroAcerca de

Preparación para Dinamómetro configura al ECM de modo que pueda hacerse prueba dedesempeño del motor en un dinamómetro sin interferencia.Para diagnosticar problemas de baja potencia, es necesario desactivar los controles del motorque vienen de estos sistemas. Cuando un sistema o dispositivo está bloqueado, el ECM ignoratodos los mensajes originados por ese sistema o dispositivo.


Para preparar un ECM para prueba de diagnóstico en un Dinamómetro:1. Seleccione Preparación para Dinamómetro de la lista en la ventana de Bienvenida

del Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM.2. De clic al botón Siguiente, y la ventana Preparación para Dinamómetro se abre.

Para restaurar todos los parámetros de prueba a sus valores originales:• De clic al botón Alto.


Prueba del Control del Enlace de Datos SAE J1939Acerca de

Esta prueba activa o desactiva temporalmente el enlace de datos del control J1939. Estopermite la desconexión de dispositivos tales como sistemas de control de tracción ytransmisiones controladas electrónicamente sin desconectar físicamente el conector delenlace de datos.Para efectuar la prueba:

1. Asegúrese que el motor no esté funcionando y el interruptor de llave esté en ON.2. Seleccione Prueba de Control del Enlace de Datos SAE J1939 de la lista en la

ventana del Asistente de Pruebas de Diagnóstico del ECM. De clic a Siguiente, y laventana Prueba de Control del Enlace de Datos SAE J1939 se abre.

3. Seleccione Inicio para iniciar la prueba. El estado del Enlace de Datos J1939 semuestra en la ventana de la parte inferior izquierda.

4. Seleccione Desactivar para apagar el enlace de datos de control J1939.5. Seleccione Activar para encender el enlace de datos de control J1939.6. Seleccione Parar para interrumpir la prueba.



Análisis de Fallas

La Ventana del Código de FallaAcerca de

La ventana de Códigos de Falla muestra datos de falla de un motor, incluyendo ambas, fallasdel motor y fallas de protección del motor. Cada falla está representada por un código de fallaque indica un mal funcionamiento específico o condición anormal dentro del control,subsistema, o motor.Para abrir (o cerrar) la ventana de Códigos de Falla:

• De clic a Códigos de Falla en la barra Ver.

Se muestran diversas propiedades para cada falla, como se describe debajo. Use y para expandir y colapsar cada falla, permitiendo que usted vea datos del sensor e

interruptor en las primeras y últimas veces en que ocurrió la falla.NOTA: Si múltiples ECMs están en uso, los datos de falla están agrupados para cada módulo.

¿Código de FallaUn código numérico de Cummins que identifica la falla. Los códigos de falla sonespecíficos para cada tipo de ECM.IdentificadorEsta columna está presente solamente cuando están en uso ECMs dobles, tal comopara QST30. Cada ECM está identificado numéricamente en esta columna y las fallaspara cada ECM están listadas separadamente.Estado / Parámetros de FallaIndica si la falla está activa o inactiva en este momento. Esta columna se actualizacontinuamente si se está conectado a un ECM.Cuando usted expande la falla, se visualizan los parámetros del sensor e interruptor. LaPrimera y Ultima columnas muestran el valor de cada parámetro en el primero y últimosuceso de la falla.Conteo / PrimeroEl número de veces que ocurrió la falla desde la última vez que se borró el dato de falla.Cuando usted expande la falla, se visualizan los parámetros del sensor e interruptor enel primer suceso de la falla.Lámpara / UltimoIndica el color de una lámpara de advertencia del tablero cuando está activa: Ambar(lámpara de advertencia) o Roja (lámpara de paro).Cuando usted expande la falla, se visualizan los parámetros del sensor e interruptor enel último suceso de la falla.


Descripción / UnidadesUna descripción breve de la falla.Cuando usted expande la falla, se visualizan las unidades de medida para losparámetros del sensor e interruptor.PID (o SID)El número identificador del parámetro (PID) o el número identificador del subsistema(SID).J1587 FMIEl número identificador (FMI) del modo de falla de J1587.J1939 FMIEl número identificador (FMI) del modo de falla de J1939.SPNEl número del parámetro J1939 bajo sospecha.

De clic derecho con su ratón en cualquier falla para efectuar otras actividades asociadas conla ventana de Códigos de Falla.


En la ventana Códigos de Falla, dé clic derecho con su ratón en una falla para efectuar otrasactividades asociadas con la falla seleccionada.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

ExpandirSeleccione esta opción para expandir todos los sucesos de la falla.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar todos los sucesos de la falla.Restablecer Fallas Inactivas

TodasSeleccione esta opción para borrar todas las fallas inactivas en un sistema de unsolo ECM, o todas las fallas inactivas en todos los ECMs en un sistema de módulomúltiple. Si no está conectado un ECM, está opción se muestra en gris.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para borrar todas las fallas inactivas en el ECMseleccionado en un sistema de módulo múltiple. Esta opción esta en gris parasistemas de un solo módulo.

Restablecer Todas las FallasTodasSeleccione esta opción para borrar todas las fallas inactivas y activas en unsistema de un solo ECM, o todas las fallas inactivas y activas en todos los ECMsen un sistema de módulo múltiple. Si no está conectado un ECM, está opción semuestra en gris.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para borrar todas las fallas inactivas y activas en el ECMseleccionado en un sistema de módulo múltiple. Esta opción esta en gris parasistemas de un solo módulo.


Refrescar TodoSeleccione esta opción para actualizar la ventana Códigos de Falla con los datosactuales del ECM. Si no está conectado un ECM, está opción se muestra en gris.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir la información actual de falla.Resumen de Árboles de FallaSeleccione esta opción para abrir el manual de diagnóstico en línea del Sistema deInformación de Fallas para la falla seleccionada.Diagnóstico de Arboles de FallasSeleccione esta opción para abrir la página de Pasos de Diagnóstico del manual dediagnóstico en línea del Sistema de Información de Fallas.Indice de Arboles de FallasSeleccione esta opción para abrir el manual de diagnóstico en línea del Sistema deInformación de Fallas.

Sistema de Información de FallasAcerca de

Seleccione Arboles de Fallas en el menú de clic derecho en la ventana de Códigos de Fallapara abrir el Sistema INSITE de Información de Fallas. El Sistema de Información de Fallases un manual en línea que muestra información general de diagnóstico de fallas acerca defallas del ECM.

Diagnósticos de Código de FallaSeleccione Diagnósticos de Código de Falla para ver información de diagnóstico paraun código de falla específico. En el rótulo Contenido, de clic en un código de falla paraobtener más información acerca de diagnosticar la falla. Esta información incluye:

• Resumen de Código de Falla muestra el código de falla, la causa de la falla, yel efecto de la falla. Esto le da a usted un entendimiento general de lo que causóla falla y en cual falla trabajar primero. Puede contener también el código deltiempo estándar de reparación (SRT) para estimar el tiempo de reparación.

• Pasos de Diagnóstico muestra una lista de acciones correctivas a tomar paradiagnosticar la falla. Pueden visualizarse diversos niveles de detalle para cadapaso de diagnóstico. De clic al texto subrayado para ver listas de pasos paracorregir la falla.

Usted también puede visualizar una variedad de otra información relacionada con unafalla incluyendo un diagrama de cableado y la ubicación de la falla.Diagnósticos Basados en SíntomasSi el código de falla es desconocido, use Diagnósticos Basados en Síntomas paradiagnosticar una falla basada solamente en observación. Se visualiza una lista desíntomas comunes que están relacionados con ese motor. Dé clic en un síntoma paravisualizar una breve descripción de lo que causó el síntoma y las posibles accionescorrectivas.Información AdicionalSeleccione Información Adicional para ver información acerca de herramientas deservicio y de procedimientos generales de servicio del motor, tal como limpieza con


vapor. Una lista de tópicos generales de servicio proporciona información general delimpieza, seguridad, y mantenimiento.Ubicaciones y DescripcionesSeleccione Ubicaciones y Descripciones para ver una lista de componentes del sistemay una descripción de cada componente. Dé clic en el texto en la columna Ubicación parauna descripción instantánea de la ubicación del componente. Dé clic en el texto en lacolumna Descripción para una descripción instantánea del componente.EspecificacionesSeleccione Especificaciones para visualizar una lista de especificaciones eléctricas, desensor, o mecánicas.Teoría de OperaciónSeleccione Teoría de Operación para ver resúmenes descriptivos de como interactúaINSITE con un ECM. Escoja una de estas opciones:

• Información General• Códigos de Diagnóstico de Falla• Datos Instantáneos de Código de Falla• Descripción de INSITE• Modo de Monitoreo de INSITE• Enlace de Datos del Módulo de Control de Combustible

Diagramas de CircuitosSeleccione Diagramas de Circuitos para ver diagramas de cableado de circuito paracada componente en el sistema. Seleccione un componente del sistema del motor enla lista para ver su diagrama de cableado de circuito.

NOTA: El Sistema de Información de Fallas puede permanecer abierto mientras usted estáusando INSITE. Si es necesario, use la barra de tareas de Windows para cambiar entre ellos.

Información de ViajeAcerca de

El sistema de Información de Viaje monitorea y registra continuamente datos de operacióndel motor que siguen el desempeño del motor y del operador. Los datos almacenados puedenverse usando la herramienta Cummins de manejo de flotilla, INSITE o INSPEC. En INSITE,la información de viaje puede verse en la ventana Información de Viaje.NOTA: No todos los ECMs registran datos de información de viaje. Si su ECM no lo hace, laventana Información de Viaje está vacía y Viendo Información de Viaje no se visualiza en elrótulo Contenido de la Ayuda.Para abrir la ventana de Información de Viaje

• De clic a Información de Viaje en la barra Ver.Los parámetros de Información de Viaje están agrupados diferentemente, según el ECM, yno todos los ECMs listan los mismos parámetros. Dentro de cada grupo, se visualizan el valordel ECM y las unidades de medición para cada parámetro de datos de viaje.NOTA: Si múltiples ECMs están en uso, los datos de información de viaje están agrupadospara cada módulo.


Para ayuda con datos específicos de Información de Viaje y usted está conectado a un ECM,expanda el "libro" Parámetros de Información de Viaje en el lado izquierdo de esta ventanade Ayuda.NOTA: El "libro" Viendo Información de Viaje no se visualiza si usted no está conectado a unECM que soporte esta característica.En la ventana Información de Viaje, usted puede dar clic derecho con su ratón en cualquierítem para efectuar otras actividades asociadas con los datos de viaje. Entre las seleccionesen la lista de aparición instantánea que se visualiza está Restablecer, la cual borra todos losdatos de viaje del ECM excepto los datos totales (acumulativos).

• Cuando la información de viaje es puesta a ceros, el registro Recompensa delOperador se pone a ceros automáticamente.

• Cuando se recalibra un ECM, Salvar y Restaurar deben usarse o la información deviaje será puesta a ceros.

• Si el ECM es reemplazado, la información total de viaje se pierde y deben introducirsela compensación de tiempo del motor, compensación de distancia del motor,compensación de tiempo del ECM, y compensación de distancia del ECM. Estopermite seguimiento preciso de la información total de viaje por la vida del motor conel nuevo módulo de control electrónico.

• El registro de ciertos códigos de falla del ECM puede corromper la información deviaje. Si esto ocurre, usted será notificado cuando vea los datos. Usted puede ponera ceros la información de viaje, sin embargo los datos totales de viaje (acumulativos)no pueden ponerse a ceros y pueden aun contener errores de datos.


En la ventana Información de Viaje, de clic derecho con su ratón en cualquier lugar paraefectuar otras actividades asociadas con los datos de viaje.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

BuscarSeleccione esta opción para buscar parámetros o detalles específicos de informaciónde viaje. Esto puede ser más rápido que desplazar las listas en la ventana.ExpandirSeleccione esta opción para expandir todos los grupos.ColapsarSeleccione esta opción para colapsar todos los grupos.Reporte de Combustible del ViajeSeleccione esta opción para visualizar solamente los parámetros del Reporte deCombustible del Viaje.RestablecerSeleccione esta opción para poner a cero todos los contadores de viaje para empezara registrar datos para un nuevo viaje. Cuando se le indique, desconecte la llave en elvehículo por cinco segundos para completar el proceso de poner a ceros los datos deviaje.Si no está conectado un ECM, está opción se muestra en gris.NOTA: La puesta a ceros no afecta los datos de viaje acumulativos.


RefrescarTodasSeleccione esta opción para actualizar la ventana de Información de Viaje contodos los datos actuales del ECM. Si no está conectado un ECM, está opción semuestra en gris.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para actualizar la ventana de Información de Viaje condatos actuales sólo para el ECM seleccionado. Si sólo un ECM está en uso, estaopción está en gris.

NOTA: Se visualiza un menú de aparición instantánea ligeramente diferente cuando usted daclic derecho en la fila superior (la fila de encabezamiento) de la ventana de Información deViaje. Este menú también le permite a usted dimensionar automáticamente una o máscolumnas en la ventana.

Parámetros

La información proporcionada en la Ventana de Información del Viaje varía de acuerdo al ECMconectado. Los parámetros de Información del Viaje están agrupados por Total, Viaje yVehículo.Las siguientes categorías contienen descripciones de todos los parámetros que pueden sermostrados:

Datos Totales acumulados a través de la vida del motorNOTA: Los Datos Totales no se pueden restablecer.

• Combustible Total Utilizado - Combustible total consumido como se registrapor el ECM

• Tiempo Total del ECM - Tiempo total de funcionamiento del ECM como seregistra por el ECM

• Tiempo Total del Motor - Total de tiempo de operación del motor para todoslos ECMs operados en este motor. Los tiempos del ECM anterior deben serintroducidos por el usuario.

• Distancia Total del ECM - La distancia que ha recorrido el vehículo, como seregistra por el ECM

• Distancia Total del Motor - Distancia acumulativa que ha recorrido el vehículopara todos los ECMs en este motor. El usuario debe introducir las distanciasprevias.

• Tiempo Total de PTO - El tiempo acumulativo en que ha estado acoplada laPTO como se registra por este ECM.

• Combustible Total Utilizado en PTO - Combustible total acumulativoconsumido mientras la PTO ha sido activada, como lo registra este ECM

• Tiempo Total de Manejo en PTO - Tiempo total que ha sido activada la PTOcon el vehículo moviéndose, como se registra por el ECM.

• Combustible Total de Manejo Usado en PTO - Combustible total consumidomientras la PTO estuvo activada con el vehículo moviéndose, como se registrapor el ECM

• Tiempo en Ralentí - Tiempo total en que el motor ha estado en velocidad deralentí, como se registra por el ECM

• Combustible Usado en Ralentí - Combustible total consumido mientras elmotor ha estado en ralentí, como se registra por el ECM.


• Anulaciones Totales del Paro de Protección del Motor - Anulaciones totalesdel paro de protección del motor, como se registra por el ECM

• Ciclo de Servicio Total del Compresor de Aire - Cantidad total de tiempo enque al gobernador electrónico del compresor de aire se le ha ordenadoactivarse. Se expresa como un porcentaje. Ejemplo: Un ciclo de servicio del25% indica que al compresor electrónico de aire se le ordenó activarse yacumular presión de aire una cuarta parte del tiempo que el motor estuvofuncionando.

• Combustible Utilizado en Control de Crucero - Combustible total consumidomientras el control de crucero ha estado activado, como se registra por el ECM.

• Tiempo en Control de Crucero - Tiempo total que control de crucero ha estadoactivado, como se registra por el ECM.

• Combustible Utilizado en la Velocidad Máxima del Vehículo - Combustibletotal consumido mientras el vehículo ha estado en velocidad máxima delvehículo, como se registra por el ECM

• Tiempo en Velocidad Máxima del Vehículo - Tiempo total que el motor haestado en velocidad máxima del vehículo, como se registra por el ECM

• Combustible Utilizado en Cambio Superior - Combustible total utilizadomientras el vehículo ha estado en cambio superior, como lo registra este ECM.

• Tiempo en Cambio Superior - Tiempo total que el vehículo ha estado encambio superior, como lo registra este ECM

• Combustible Utilizado en Cambio Descendente - Combustible total utilizadomientras el vehículo ha estado en un cambio descendente, como lo registra esteECM.

• Tiempo en Cambio Descendente - Tiempo total que el vehículo ha estado enun cambio descendente, como lo registra este ECM

• Combustible Utilizado en Descenso con Rueda Libre - Combustible totalutilizado en descenso con rueda libre, como lo registra este ECM

• Tiempo en Descenso con Rueda Libre - Combustible total utilizado endescenso con rueda libre, como lo registra este ECM.

• Distancia en Descenso con Rueda Libre - Distancia total que el motor hautilizado en descenso con rueda libre, como lo registra este ECM

• Combustible Total Utilizado en el Punto Agradable - Combustible totalutilizado cuando el motor del vehículo estaba operando en el rango óptimo dedesempeño y eficiencia de combustible del motor desde la última reposición.

• Tiempo en el Punto Agradable - Cantidad total de tiempo que ha empleado elmotor operando en el rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustibledel motor desde la última reposición.

• Tiempo Total del Freno de Motor - Tiempo total de activación de los frenos demotor, como lo registra este ECM

• Distancia Total del Freno de Motor - Distancia total de activación de los frenosde motor, como lo registra este ECM.

• Accionamiento Total del Freno de Motor - Total de accionamientos de losfrenos de motor, como lo registra este ECM.

• Tiempo Total del Freno de Servicio - Tiempo total de activación de los frenosde servicio, como lo registra este ECM.

• Distancia Total del Freno de Servicio - Distancia total de activación de losfrenos de servicio, como lo registra este ECM.


• Carga Promedio Total del Motor - Carga porcentual promedio en el motor,como lo registra este ECM.

• Tiempo Total en ESP - Tiempo Total Empleado en la curva superior de ESP,como lo registra este ECM.

• Combustible Total Utilizado en la Velocidad de Ajuste de PTO - CombustibleTotal Consumido con la velocidad de ajuste activada, como lo registra este ECM.

• Tiempo Total en la Velocidad de Ajuste de PTO - Tiempo total con la velocidadde ajuste de PTO activada, como lo registra este ECM.

• Combustible Total Utilizado en la Reanudación de PTO - Combustible totalconsumido con la velocidad de reanudación activada, como lo registra esteECM.

• Tiempo Total en la Velocidad de Reanudación de PTO - Tiempo total con lavelocidad de reanudación de PTO activada, como lo registra este ECM.

• Combustible Total Utilizado en la Velocidad Adicional de PTO - Combustibletotal consumido con la velocidad adicional activada, como lo registra este ECM.

• Tiempo Total en la Velocidad Adicional de PTO - Tiempo total con lavelocidad adicional de PTO activada, como lo registra este ECM.

• Combustible Total Utilizado en la Velocidad 1 de PTO Remota - Combustibletotal consumido con la velocidad 1 de PTO remota activada, como lo registraeste ECM.

• Tiempo Total en la Velocidad 1 de PTO Remota - Tiempo total que lavelocidad 1 de PTO remota ha estado activada, como lo registra este ECM.









Datos de Viaje acumulados desde la última vez que la información del tiempo delviaje fue restablecidaNOTA: Los Datos de Viaje se pueden restablecer.

• Combustible Usado en el Viaje - Combustible Consumido desde la últimareposición.

• Velocidad Promedio del Motor en el Viaje - Velocidad promedio del motordesde la última reposición


• Carga Promedio del Motor en el Viaje - Carga porcentual promedio del motordesde la última reposición

• Régimen Promedio de Combustible en el Viaje - Régimen promedio decombustible desde la última reposición

• Economía Promedio de Combustible en el Viaje - MPG calculadas desde laúltima reposición

• Velocidad Máxima del Vehículo en el Viaje - Velocidad máxima del vehículoen estado aprovisionado de combustible desde la última reposición

• Tiempo de Viaje - Tiempo de funcionamiento del motor desde la últimareposición.

• Distancia del Viaje en Cambio Descendente - Millas recorridas con latransmisión en posición de un cambio descendente desde la última reposición.

• Tiempo del Viaje en Cambio Superior - Tiempo empleado con la transmisiónen posición de cambio superior desde la última reposición

• Distancia del Viaje en Cambio Superior - Millas recorridas con la transmisiónen la posición de cambio superior desde la última reposición

• Combustible Utilizado en el Viaje en Velocidad Máxima del Vehículo -Combustible usado en el límite del gobernador de velocidad de camino desdela última reposición.

• Tiempo del Viaje en Velocidad Máxima del Vehículo - Tiempo empleado enel límite de gobernador de velocidad de camino desde la última reposición.

• Distancia del Viaje en Velocidad Máxima del Vehículo - Millas recorridas enel límite de gobernador de velocidad de camino desde la última reposición

• Distancia de Viaje - Millas recorridas desde la última reposición.• Distancia del Viaje en Control de Crucero - Millas recorridas con control de

crucero activado desde la última reposición.• Combustible Utilizado en Cambio Superior en el Viaje - Combustible

consumido con la transmisión en posición de cambio superior desde la últimareposición.

• Combustible Utilizado en Cambio Descendente en el Viaje - Combustibleconsumido con la transmisión en posición de cambio descendente desde laúltima reposición.

• Tiempo del Viaje en Cambio Descendente - Tiempo empleado con latransmisión en posición de un cambio descendente desde la última reposición

• Combustible Utilizado en Descenso con Rueda Libre en el Viaje -Combustible Consumido mientras se descendía con rueda libre desde la últimareposición.

• Tiempo del Viaje en Descenso con Rueda Libre - Tiempo empleado mientrasse descendía con rueda libre desde la última reposición.

• Distancia del Viaje en Descenso con Rueda Libre - Distancia recorridamientras se descendía con rueda libre desde la última reposición.

• Tiempo del Viaje en Control de Crucero - Tiempo empleado con el control decrucero activado desde la última reposición.

• Tiempo del Viaje con Freno del Motor - Tiempo empleado con los frenos delmotor activados desde la última reposición.

• Velocidad Máxima del Motor en el Viaje - Velocidad máxima del motor desdela última reposición

• Tiempo del Viaje en ESP - Tiempo empleado en la curva superior de ESPdesde la última reposición.


• Distancia del Viaje en ESP - Distancia recorrida en la curva superior de ESPdesde la última reposición.

• Tiempo de Activación del Ventilador en el Viaje - Tiempo total que ha estadoactivado el ventilador desde la última reposición.

• Tiempo del Ventilador 2 en el Viaje - Tiempo total que ha estado activado elventilador secundario desde la última reposición.

• Tiempo de Activación del Ventilador en el Viaje Debido al Sistema delMotor - Tiempo que el ventilador No. 1 ha estado activo debido a altatemperatura del refrigerante, altas temperaturas del múltiple de admisión, odemanda del freno del motor desde la última reposición.

• Activación del Ventilador en el Viaje Debido a Velocidad del Vehículo -Tiempo que el ventilador No. 1 ha estado activo debido a velocidad del vehículodesde la última reposición.

• Tiempo de Funcionamiento del Ventilador en el Viaje Debido a InterruptorManual - Tiempo que el ventilador No. 1 ha estado activo debido a la posicióndel interruptor manual

• Tiempo de Activación del Ventilador en el Viaje Debido al Sistema A/C -Tiempo que el ventilador No. 1 ha estado activo debido al comando A/C desdela última reposición.

• Tiempo de Disminución de Potencia de Protección del Motor en el Viaje -Tiempo empleado en una condición de disminución de potencia del motor desdela última reposición.

• Tiempo de Viaje en Funcionamiento A/C - Tiempo que el interruptor del aireacondicionado ha estado activo desde la última reposición.

• Paro Caliente en el Viaje - Número de paros calientes desde la últimareposición.

• Tiempo del Compresor de Aire en el Viaje - Tiempo que ha estado activadoel compresor de aire desde la última reposición.

• Combustible Utilizado en Velocidad de Ajuste de PTO en el Viaje -Combustible consumido mientras PTO operaba en velocidad de ajuste desdela última reposición.

• Tiempo del Viaje en Velocidad de Ajuste de PTO - Tiempo transcurridomientras PTO operaba en velocidad de ajuste desde la última reposición.

• Combustible Utilizado en Velocidad de Reanudación de PTO en el Viaje -Combustible consumido mientras PTO operaba en velocidad de reanudacióndesde la última reposición.

• Tiempo del Viaje en Velocidad de Reanudación de PTO - Tiempo transcurridomientras PTO operaba en velocidad de reanudación desde la última reposición

• Combustible Utilizado en Velocidad Adicional de PTO en el Viaje -Combustible consumido mientras PTO operaba en velocidad adicional desde laúltima reposición.

• Tiempo del Viaje en Velocidad Adicional de PTO - Tiempo transcurridomientras PTO operaba en velocidad adicional desde la última reposición.

• Combustible Utilizado en la Velocidad 1 de PTO Remota en el Viaje -Combustible consumido con la velocidad 1 de PTO remota activada desde laúltima reposición.

• Tiempo del Viaje en la Velocidad 1 de PTO Remota - Tiempo que la velocidad1 de PTO remota ha estado activa desde la última reposición.










• Anulaciones de Protección del Motor en el Viaje - Número de anulacionesde protección del motor desde la última reposición.

• Ciclo de Servicio del Compresor de Aire en el Viaje - Cantidad de tiempo queal gobernador electrónico del compresor de aire se le ha ordenado activarse,expresado como un porcentaje.

• Arranques por ICON en el Viaje Debidos al Termostato de la Cabina -Número de arranques por ICON debidos al termostato de la cabina desde laúltima reposición.

• Arranques por ICON en el Viaje Debidos a Bajo Voltaje de la Batería -Número de arranques por ICON debidos a bajo voltaje de la batería desde laúltima reposición.

• Arranques por ICON en el Viaje Debidos a Baja Temperatura de Aceite -Número de arranques por ICON debidos a baja temperatura de aceite desde laúltima reposición.

• Tiempo de Funcionamiento del Motor en el Modo de Confort de la CabinaICON en el Viaje - Tiempo de funcionamiento del motor en el modo de confortde la cabina ICON desde la última reposición.

• Tiempo de Funcionamiento del Motor en el Modo de Motor ICON en elViaje - Tiempo de funcionamiento del motor en el modo de motor ICON desdela última reposición.

• Distancia del ECM - Distancia recorrida desde la última reposición.• Combustible Utilizado en Control de Crucero - Combustible consumido con

control de crucero activado desde la última reposición.• Tiempo en Control de Crucero - Tiempo que control de crucero ha estado

activado desde la última reposición.Dato de Manejo de Viaje acumulado desde la última reposición mientras elvehículo estaba en movimiento.NOTA: Los Datos de Viaje se pueden restablecer.


• Combustible Usado en Manejo - Combustible usado solamente cuando elvehículo estuvo moviéndose desde la última reposición.

• Economía de Combustible en Manejo - MPG calculadas solamente cuandoel vehículo estuvo moviéndose desde la última reposición.

• Tiempo de Manejo - Horas que el vehículo estuvo moviéndose desde la últimareposición.

• Distancia - Distancia que el vehículo estuvo moviéndose desde la últimareposición.

• Velocidad Promedio del Vehículo - Velocidad promedio a la que se estuvomoviendo el vehículo desde la última reposición.

• Tiempo en el Punto Agradable - Cantidad de tiempo que ha empleado el motoroperando en el rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustible delmotor desde la última reposición.

• Distancia en el Punto Agradable - Distancia que ha recorrido el vehículo enel rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustible del motor desde laúltima reposición.

• Combustible Utilizado en la Sobrevelocidad 1 del Vehículo - Combustibleutilizado mientras el vehículo viajaba en velocidades iguales a o por arriba delvalor del parámetro sobrevelocidad 1.

• Tiempo en la Sobrevelocidad 1 del Vehículo1 - Tiempo en que el vehículoviajaba en velocidades iguales a o por arriba del valor del parámetrosobrevelocidad 1 del vehículo.

• Distancia en la Sobrevelocidad 1 del Vehículo - Distancia en que el vehículoviajaba en velocidades iguales a o por arriba del valor del parámetrosobrevelocidad 1 del vehículo.

• Combustible Utilizado en la Sobrevelocidad 2 del Vehículo - Combustibleutilizado mientras el vehículo viajaba en velocidades iguales a o por arriba delvalor del parámetro sobrevelocidad 2.

• Tiempo en la Sobrevelocidad 2 del Vehículo1 - Tiempo en que el vehículoviajaba en velocidades iguales a o por arriba del valor del parámetrosobrevelocidad 1 del vehículo.

• Distancia en la Sobrevelocidad 2 del Vehículo - Distancia en que el vehículoviajaba en velocidades iguales a o por arriba del valor del parámetrosobrevelocidad 2 del vehículo.

• Distancia con Freno del Motor - Distancia con freno del motor activado desdela última reposición.

• Combustible Usado en Ralentí - Combustible consumido mientras el motorestuvo en ralentí y el vehículo no estuvo moviéndose, desde la última reposición.

• Tiempo en Ralentí - Tiempo en que el motor estuvo en ralentí y el vehículo noestuvo moviéndose, desde la última reposición.

• Conteo de Paro de Ralentí - Número de veces que la característica de paro deralentí apagó el motor, desde la última reposición.

• Conteo de Anulación de Paro de Ralentí - Número de veces que se usó laanulación del temporizador de paro de ralentí, desde la última reposición.

• Tiempo Porcentual de Ralentí - Por ciento del tiempo total de viaje empleadoen ralentí y en el que el vehículo no estuvo moviéndose, desde la últimareposición.

• Tiempo - Tiempo en que el motor estuvo en ralentí desde la última reposición.


• Utilización Porcentual - Por ciento de utilización en ralentí desde la últimareposición.

Datos de Ralentí acumulados en velocidades de ralentí desde la última vez que lainformación del tiempo del viaje fue restablecidaNOTA: Los Datos de Ralentí se pueden restablecer.Datos de Viaje en PTO acumulados mientras la PTO estuvo activada durante elúltimo viaje, o desde la última vez que se reposicionó la información de viajeNOTA: Los Datos de Viaje en PTO se pueden restablecer.

• Combustible Usado en PTO - Combustible consumido mientras la PTO estuvoactivada y el vehículo no estuvo moviéndose, desde la última reposición.

• Tiempo en PTO - Tiempo en que la PTO estuvo activada y el vehículo estuvomoviéndose desde la última reposición.

• Utilización Porcentual de PTO - Por ciento de utilización en que la PTO estuvoactivada y el vehículo estuvo moviéndose desde la última reposición.

• Distancia en PTO - Distancia en que la PTO estuvo activada y el vehículoestuvo moviéndose desde la última reposición.

• Tiempo de PTO en Descenso con Rueda Libre Fuera de Cambio - Tiempoen que la PTO estuvo fuera de cambio y que el vehículo estuvo moviéndosedesde la última reposición.

• Descensos con Rueda Libre en PTO Fuera de Cambio - Número de vecesque la PTO estuvo fuera de cambio y que el vehículo estuvo descendiendo conrueda libre desde la reposición.

Datos de Manejo en PTO en Viaje acumulados mientras se estaba en PTO, cuandoel vehículo estaba moviéndoseNOTA: Los Datos de Viaje en PTO se pueden restablecer.

• Combustible Usado en Manejo en PTO - Combustible consumido mientras laPTO estuvo activada y el vehículo estuvo moviéndose, desde la últimareposición.

• Tiempo DE Manejo en PTO - Tiempo en que la PTO estuvo activada y elvehículo estuvo moviéndose desde la última reposición.

• Tiempo Porcentual de Manejo en PTO - Por ciento de tiempo de manejo enque la PTO estuvo activada, desde la última reposición.

• Tiempo - Tiempo en que la PTO estuvo activada desde la última reposición.• Utilización Porcentual - Por ciento de utilización desde la última reposición.

Utilización del Freno de Viaje Servicio de Datos de utilización del freno desde laúltima vez que la información del tiempo de viaje fue restablecidaNOTA: Los Datos de Utilización de Freno de Viaje se pueden restablecer.

• Número de Desaceleraciones Repentinas - Número de sucesos en que elvehículo ha desacelerado rápidamente, desde la última reposición.

• Tiempo del Freno de Servicio - Tiempo en que el vehículo ha desaceleradorápidamente desde la última reposición.

• Distancia del Freno de Servicio - Distancia en que el vehículo ha desaceleradorápidamente desde la última reposición.

• Accionamientos del freno de Servicio - Número de activaciones del freno deservicio en que el vehículo ha desacelerado rápidamente desde la últimareposición.


• Accionamientos del Freno del Motor - Número de activaciones del freno delmotor en que el vehículo ha desacelerado rápidamente desde la últimareposición.

• Activaciones del Freno por 1000 Millas1000 - Número de activaciones delfreno de servicio por 1,000 millas, desde la última reposición.

Tiempo Por Ciento de Viaje Dato del Por Ciento de tiempo gastado en variosestados de operación desde la última vez que fue restablecida la información.NOTA: Los Datos de Tiempo Por Ciento Viaje se pueden restablecer.

• Control de Crucero - Por ciento de tiempo empleado en control de crucero,desde la última reposición.

• En Velocidad Máxima del Vehículo - por ciento de tiempo en el que el vehículoestuvo en el valor de velocidad máxima del vehículo, desde la última reposición.

• Cambio Superior - Por ciento de tiempo que empleó el vehículo en cambiosuperior, desde la última reposición.

• Cambio Descendente - Por ciento de tiempo que empleó el vehículo en uncambio abajo de cambio superior, desde la última reposición.

• Manejo - Por ciento de tiempo empleado en manejo desde la última reposición.• En la Curva Superior de ESP - Por ciento de tiempo que empleó el motor en

la curva superior de ESP, desde la última reposición.• Utilización del Freno del Motor - Por ciento de tiempo en que fueron activados

los frenos del motor, desde la última reposición.Datos de Recompensa del Operador la economía de combustible en el viaje deloperador y el tiempo porcentual de ralentí del viaje, a intervalos regularesNOTA: Los Datos de Recompensa de Viaje se pueden restablecer.

• Combustible Utilizado en Recompensa 1 del Operador - Cantidad decombustible consumido mientras estuvo activa la recompensa "Mejor" derecompensa del operador, desde la última reposición.

• Tiempo de Recompensa 1 del Operador - Tiempo en que la recompensa"Mejor" de recompensa del operador estuvo activa desde la última reposición.

• Distancia de Recompensa 1 del Operador - Distancia recorrida mientras larecompensa "Mejor" de recompensa del operador estuvo activa desde la últimareposición.

• Combustible Utilizado en Recompensa 2 del Operador - Cantidad decombustible consumido mientras estuvo activa la recompensa "Bueno" derecompensa del operador, desde la última reposición.

• Tiempo de Recompensa 2 del Operador - Tiempo en que la recompensa"Bueno" de recompensa del operador estuvo activa desde la última reposición.

• Distancia de Recompensa 2 del Operador - Distancia recorrida mientras larecompensa "Bueno" de recompensa del operador estuvo activa desde la últimareposición.

• Combustible Utilizado en Recompensa 3 del Operador - Cantidad decombustible consumido mientras estuvo activa la recompensa "Esperado" derecompensa del operador, desde la última reposición.

• Tiempo de Recompensa 3 del Operador - Tiempo en que la recompensa"Esperado" de recompensa del operador estuvo activa desde la últimareposición.


• Distancia de Recompensa 3 del Operador - Distancia recorrida mientras larecompensa "Esperado" de recompensa del operador estuvo activa desde laúltima reposición.

• Combustible Utilizado en Recompensa 4 del Operador - Cantidad decombustible consumido mientras estuvo activa la recompensa "Penalización"de recompensa del operador, desde la última reposición.

• Tiempo de Recompensa 4 del Operador - Tiempo en que la recompensa"Penalización" de recompensa del operador estuvo activa desde la últimareposición.

• Distancia de Recompensa 4 del Operador - Distancia recorrida mientras larecompensa "Penalización" de recompensa del operador estuvo activa desdela última reposición.

Los parámetros de Información de Viaje están agrupados diferentemente, según el ECM, yno todos los ECMs listan los mismos parámetros. Use las listas de abajo como una guía paraentender los parámetros que pueden visualizarse en su ventana Información de Viaje.A pesar de la configuración específica del ECM, usted puede expandir y colapsar cada grupoen la ventana Información de Viaje dando clic a y .NOTA: Si múltiples ECMs están en uso, los datos de información de viaje están agrupadospara cada módulo.

Totales AcumulativosTodos los datos se calculan a través de la vida del motorNOTA: Los datos acumulativos no pueden ser puestos a cero.

• Combustible Usado en Velocidad Adicional - La cantidad total decombustible utilizado, a la fecha, mientras se operaba PTO en la velocidaddesignada por un Interruptor de Velocidad PTO opcional instalado por el OEM.

• Tiempo en Velocidad Adicional - La cantidad total de tiempo, a la fecha, quela PTO operó en la velocidad designada por un Interruptor de Velocidad PTOopcional instalado por el OEM.

• Ciclo de Servicio del Compresor de Aire - La cantidad total de tiempo en queal Gobernador Electrónico del Compresor de Aire le ha sido ordenado activarse(bombeando aire), visualizado como un porcentaje.

• Economía de Combustible - Las MPG promedio para el vehículo, a la fecha.• Combustible Usado en Descenso - La cantidad total de combustible utilizado

mientras el vehículo estaba corriendo y moviéndose pero no en cambio, a lafecha.

• Tiempo en Descenso - La cantidad total de tiempo en que el vehículo estuvocorriendo y moviéndose pero no en cambio, a la fecha.

• Combustible Usado en Control de Crucero - La cantidad total de combustibleutilizado mientras control de crucero estuvo Activo, a la fecha.

• Tiempo en Control de Crucero - La cantidad total de tiempo que control decrucero ha estado Activo, a la fecha.

• Combustible Usado con Mando en PTO Cargado - La cantidad total decombustible utilizado mientras PTO fue accionada bajo carga mientras elvehículo estaba moviéndose, a la fecha.

• Combustible Usado con Mando en PTO - La cantidad total de combustibleutilizado mientras PTO fue accionada pero sin carga mientras el vehículo estabamoviéndose, a la fecha.


• Tiempo de Mando en PTO - La cantidad total de tiempo en que PTO fueaccionada y el vehículo estaba moviéndose, a la fecha.

• Tiempo del ECM - Tiempo de operación total del ECM, a la fecha• Distancia del ECM - Distancia que ha recorrido el vehículo usando el ECM

actual, a la fecha.• Carga Promedio del Motor - La carga porcentual promedio en el motor, a la

fecha.• Distancia Activa del Freno del Motor -• Accionamientos del Freno del Motor - El número total de veces que el freno

del motor fue activado, a la fecha.• Distancia con Freno del Motor - La distancia total recorrida por el vehículo

mientras el freno del motor estaba accionado, a la fecha.• Número de Desaceleraciones Repentinas con Freno del Motor - El número

de veces en que la desaceleración del vehículo excedió el umbral dedesaceleración definido por la calibración del motor. Este número representa elnúmero de paradas de emergencia.

• Tiempo del Freno del Motor - La cantidad total de tiempo que el freno del motorfue activado, a la fecha.

• Distancia del Motor - Distancia total que ha recorrido el vehículo para todos losECMs en este motor. Las distancias del ECM anterior deben ser introducidaspor el usuario.

• Horas del Motor - Tiempo de operación del motor para todos los ECMsoperados en este motor. Tiempos del ECM anterior deben ser introducidos porel usuario.

• Anulaciones de Paro de Protección del Motor - El número total deanulaciones de paro, iniciadas por el operador, a la fecha.

• Tiempo en ESP - La cantidad total de tiempo en que este motor ha sido usadoen el modo alto de ESP, a la fecha.

• Combustible Usado - La cantidad de combustible utilizado, a la fecha, por estevehículo. Este valor se basa en la cantidad de combustible ordenado por el ECM,y no es una medición del combustible real utilizado.

• Régimen de Combustible - Régimen promedio de combustible, a la fecha.• Combustible Usado en Cambio Descendente - La cantidad total de

combustible utilizado mientras el vehículo viajaba un cambio abajo de cambiosuperior, a la fecha.

• Tiempo en Cambio Descendente - La cantidad total de tiempo que el vehículoha viajado un cambio abajo de cambio superior, a la fecha.

• Combustible en Ralentí - La cantidad total de combustible consumido mientrasel motor ha estado en ralentí, a la fecha.

• Tiempo en Ralentí - El tiempo total que el motor ha operado en ralentí, a lafecha.

• Combustible Usado en la Velocidad Máxima del Vehículo - La cantidad totalde combustible utilizado mientras el vehículo estaba corriendo en el valor develocidad máxima (rpm), a la fecha.

• Tiempo en la Velocidad Máxima del Vehículo - La cantidad total de tiempoque el vehículo ha estado corriendo en el valor de velocidad máxima (rpm), a lafecha.

• Combustible Usado en PTO - La cantidad total de combustible utilizadomientras PTO fue accionada y el vehículo no estaba moviéndose, a la fecha.


• Tiempo en PTO - La cantidad total de tiempo en que PTO fue accionada y elvehículo no estaba moviéndose, a la fecha.

• Combustible Usado en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad total decombustible utilizado mientras la Velocidad 1 de Ajuste de PTO estuvoacoplada, a la fecha.

• Tiempo en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad total de tiempo enque la Velocidad 1 de Ajuste de PTO estuvo acoplada, a la fecha.









• Combustible Usado en Velocidad de Reanudación - La cantidad total decombustible utilizado, a la fecha, mientras se operaba PTO en la velocidaddesignada por el Interruptor de Velocidad de Reanudación.

• Tiempo en Velocidad de Reanudación - La cantidad total de tiempo, a la fecha,en que PTO operó en la velocidad designada por el Interruptor de Velocidad deReanudación.

• Tiempo con Freno de Servicio - La distancia total recorrida por el vehículomientras el freno de servicio estuvo accionado, a la fecha.

• Accionamientos del Freno de Servicio - El número total de veces que el frenode servicio fue activado, a la fecha.

• Combustible Usado en Velocidad de Ajuste - La cantidad total de combustibleutilizado, a la fecha, mientras se operaba PTO en la velocidad designada por elInterruptor de Velocidad de Ajuste.

• Tiempo en Velocidad de Ajuste - La cantidad total de tiempo, a la fecha, enque PTO operó en la velocidad designada por el Interruptor de Velocidad deAjuste.

• Combustible Usado en el Punto Agradable - El combustible total utilizadomientras el vehículo estuvo operando en crucero en las rpm óptimas para lavelocidad y carga del motor.

• Tiempo en el Punto Agradable - El tiempo total en que el vehículo estuvooperando en crucero en las rpm óptimas para la velocidad y carga del motor.

• Combustible Usado en Cambio Superior - La cantidad total de combustibleutilizado mientras el vehículo estuvo corriendo en cambio superior, a la fecha.


• Tiempo en Cambio Superior - La cantidad total de tiempo que el vehículo haestado corriendo en cambio superior, a la fecha..

Totales de Viaje Desde la Ultima Puesta a CerosTodos los datos se calculan desde la última vez que la información de viaje fue puestaa ceros.

• Ciclo de Servicio del Compresor de Aire - La cantidad de tiempo en que alGobernador Electrónico del Compresor de Aire le ha sido ordenado activarse(bombeando aire), visualizado como un porcentaje, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Tiempo de Activación del Compresor de Aire - La cantidad de tiempo que elcompresor de aire estuvo operando, desde que el dato fue puesto a ceros laúltima vez.

• Velocidad de Manejo Promedio - La velocidad vehicular promedio desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Economía de Combustible Promedio - Las millas por galón promedioalcanzadas, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Régimen de Combustible Promedio - Los galones por hora promedioconsumidos, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Factor de Carga Promedio - La carga porcentual promedio del motor, desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Velocidad Promedio en Cambio Descendente - El promedio de velocidad delvehículo en que el vehículo estuvo un cambio abajo de cambio superior, desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Velocidad Promedio en Cambio Superior - El promedio de velocidad delvehículo en que el vehículo estuvo operando en cambio superior, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en Descenso - La distancia recorrida por el vehículo mientras corríapero no en cambio, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Descenso - La cantidad de combustible utilizadomientras el vehículo estaba corriendo y moviéndose pero no en cambio, desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en Descenso - La cantidad de tiempo en que el vehículo estabacorriendo y moviéndose pero no en cambio, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Distancia en Control de Crucero - La distancia recorrida mientras control decrucero estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Control de Crucero - La cantidad de combustibleutilizado mientras control de crucero estuvo activo, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en Control de Crucero - El porcentaje de tiempo queControl de Crucero estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Tiempo en Control de Crucero - La cantidad de tiempo que control de cruceroestuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en Disminución de Potencia - La cantidad de tiempo empleado enuna condición de disminución de potencia del motor, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Distancia del ECM - La distancia que el vehículo recorrió registrada por el ECMactual, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.


• Tiempo en Disminución de Potencia del Motor - La cantidad de tiempoempleado en una condición de disminución de potencia del motor, desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Anulaciones del Paro de Protección del Motor - El número de anulacionesde paro iniciadas por el operador, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Tiempo en la Curva Alta de ESP - La cantidad de tiempo que el motor operóen la curva de potencia alta de ESP (sólo para calibraciones ESP), desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en la Curva Alta de ESP - El porcentaje de tiempo que elmotor operó en la curva de potencia alta de ESP (sólo para calibraciones ESP),desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en ESP - La cantidad de tiempo que el vehículo estuvo en el modo altode ESP, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo de Activación del Ventilador - La cantidad de tiempo que el ventiladorprimario estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo de Activación del Ventilador 2 - La cantidad de tiempo que elventilador secundario estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros laúltima vez.

• Activación del Ventilador Debida a Sistema del Aire Acondicionado - Lacantidad de tiempo que un ventilador estuvo activo debido a demanda de aireacondicionado, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Activación del Ventilador Debida a Tiempo del Sistema del Motor - Lacantidad de tiempo que un ventilador estuvo Activo debido a alta temperaturade refrigerante, alta temperatura del múltiple de admisión, o demanda del frenodel motor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Activación del Ventilador Debida al Interruptor Manual - La cantidad detiempo que un ventilador estuvo activado por el interruptor, desde que el datofue puesto a ceros la última vez.

• Activación del Ventilador Debida a Velocidad Vehicular - La cantidad detiempo que un ventilador estuvo funcionando mientras se estaba arriba de unavelocidad vehicular calibrada, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Combustible Usado - La cantidad total de combustible utilizado, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Horas a Velocidad Cero - La cantidad total de tiempo que el vehículo estuvofuncionando pero no moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Paros en Caliente - El número de paros en caliente desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Distancia en Cambio Superior - La distancia recorrida por el vehículo mientrasestaba en cambio superior, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Cambio Superior - La cantidad de combustibleutilizado mientras el vehículo estaba corriendo en cambio superior, desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en Cambio Superior - El porcentaje de tiempo en que elvehículo estuvo corriendo en cambio superior, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.


• Tiempo en Cambio Superior - La cantidad de tiempo en que el vehículo estuvocorriendo en cambio superior, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Distancia en Cambio Descendente - La distancia recorrida por el vehículomientras estaba un cambio abajo de cambio superior, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Cambio Descendente - La cantidad de combustibleutilizado mientras el vehículo estuvo un cambio abajo de cambio superior, desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en Cambio Descendente - El porcentaje de tiempo en queel vehículo estuvo un cambio abajo de cambio superior, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Tiempo en Cambio Descendente - La cantidad de tiempo en que el vehículoestuvo un cambio abajo de cambio superior, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Velocidad Máxima del Motor - La velocidad máxima del motor (rpm) registradadesde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Velocidad Máxima del Vehículo - La velocidad máxima del vehículo registradapor el ECM, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Velocidad Máxima del Vehículo - La distancia recorrida porel vehículo mientras corría en el valor de velocidad máxima (rpm), desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad Máxima del Vehículo - La cantidad decombustible utilizado mientras el vehículo corría en el valor de velocidad máxima(rpm), desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en la Velocidad Máxima del Vehículo - El porcentaje detiempo en el que el vehículo estuvo corriendo en el valor de velocidad máxima(rpm), desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad Máxima del Vehículo - La cantidad de tiempo en elque el vehículo estuvo corriendo en el valor de velocidad máxima (rpm), desdeque el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Por Ciento de Tiempo de Activación del Ventilador Debida a Interruptor dePresión del Aire Acondicionado - El porcentaje de tiempo que un ventiladorestuvo activo debido a demanda de aire acondicionado, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Activación del Ventilador Debida a Tiempo del Sistema del Motor - Lacantidad de tiempo que un ventilador estuvo activo debido a alta temperaturade refrigerante, alta temperatura del múltiple de admisión, o demanda del frenodel motor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Por Ciento de Activación del Ventilador Debida al Interruptor de Controldel Ventilador - El porcentaje de tiempo que un ventilador estuvo activado porel interruptor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Por Ciento de Tiempo de Activación del Ventilador - El por ciento de tiempoque el ventilador primario estuvo activo, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Por Ciento de Tiempo de Activación del Ventilador Con Velocidad delVehículo - El porcentaje de tiempo que un ventilador estuvo activado y elvehículo se estaba moviendo, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.


• Por Ciento de Tiempo de Activación del Ventilador Sin Velocidad delVehículo - El porcentaje de tiempo que un ventilador estuvo activado y elvehículo no se estaba moviendo, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Distancia Porcentual en Control de Crucero - El porcentaje de distancia queControl de Crucero estuvo activo, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Distancia Porcentual en Cambio Superior - El porcentaje de distancia en queel vehículo estuvo corriendo en cambio superior, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Distancia Porcentual en Cambio Descendente - El porcentaje de distanciaen que el vehículo estuvo un cambio abajo de cambio superior, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia Porcentual en la Sobrevelocidad 1 del Vehículo - El porcentaje dedistancia en que el vehículo estuvo viajando en velocidades iguales a o arribadel valor del parámetro sobrevelocidad 1, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Distancia Porcentual en la Sobrevelocidad 2 del Vehículo - El porcentaje dedistancia en que el vehículo estuvo viajando en velocidades iguales a o arribadel valor del parámetro sobrevelocidad 2, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad Adicional de PTO - La cantidad decombustible utilizado al operar PTO en la velocidad designada por un Interruptoropcional de Velocidad PTO instalado por el OEM, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad Adicional de PTO - La cantidad de tiempo que PTOoperó en la velocidad designada por un Interruptor opcional de Velocidad PTOinstalado por el OEM, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad de Reanudación de PTO - La cantidadde combustible utilizado al operar PTO en la velocidad designada por elInterruptor de Velocidad de Reanudación, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Tiempo en la Velocidad de Reanudación de PTO - La cantidad de tiempo quePTO operó en la velocidad designada por el Interruptor de Velocidad deReanudación, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad de Ajuste de PTO - La cantidad decombustible utilizado mientras las Velocidades de Ajuste de PTO estuvieronacopladas, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad de Ajuste de PTO - La cantidad de tiempo en que lasVelocidades de Ajuste de PTO estuvieron acopladas, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad decombustible utilizado mientras la Velocidad 1 de PTO Remota estuvo acoplada,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad de tiempo que laVelocidad 1 de Ajuste de PTO Remota estuvo acoplada, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.










• Tiempo de Viaje - La cantidad de tiempo que el vehículo estuvo en operación,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia de Viaje - Las millas recorridas, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

Totales de Viaje Desde la Ultima Puesta a Ceros - Manejo (Velocidad Vehicular >0)Todos los datos se registraron mientras el vehículo estaba moviéndose, y se calcularondesde que la información de viaje fue puesta a ceros la última vez.

• Velocidad Vehicular Promedio - La velocidad vehicular promedio desde queel dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en Descenso - La distancia total que el motor ha estado en descenso,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en Descenso - Tiempo total que el motor ha estado endescenso, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en Descenso - Tiempo total que el motor ha estado en descenso,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia de Manejo - La distancia que el vehículo estuvo moviéndose desdela última puesta a ceros.

• Economía de Combustible en el Manejo - Las MPG calculadas mientras elvehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en el Manejo - El combustible utilizado mientras elvehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual de Manejo - El porcentaje de tiempo total del viaje cuandoel vehículo estuvo moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Combustible Usado en la Recompensa 1 del Operador - La cantidad decombustible utilizado mientras una categoría "Mejor" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.


• Tiempo en la Recompensa 1 del Operador - La cantidad de tiempo que elvehículo fue operado mientras una categoría "Mejor" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Recompensa 1 del Operador - La distancia recorrida por elvehículo mientras una categoría "Mejor" de recompensa del operador estuvo enefecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Recompensa 2 del Operador - La cantidad decombustible utilizado mientras una categoría "Buena" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Recompensa 2 del Operador - La cantidad de tiempo que elvehículo fue operado mientras una categoría "Buena" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Recompensa 2 del Operador - La distancia recorrida por elvehículo mientras una categoría "Buena" de recompensa del operador estuvoen efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Recompensa 3 del Operador - La cantidad decombustible utilizado mientras una categoría "Esperada" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Recompensa 3 del Operador - La cantidad de tiempo que elvehículo fue operado mientras una categoría "Esperada" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Recompensa 3 del Operador - La distancia recorrida por elvehículo mientras una categoría "Esperada" de recompensa del operadorestuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Recompensa 4 del Operador - La cantidad decombustible utilizado mientras una categoría "Penalización" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Recompensa 4 del Operador - La cantidad de tiempo que elvehículo fue operado mientras una categoría "Penalización" de recompensa deloperador estuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Recompensa 4 del Operador - La distancia recorrida por elvehículo mientras una categoría "Penalización" de recompensa del operadorestuvo en efecto, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Accionamientos del Freno del Motor - El número promedio de veces que seaplicó el freno del motor mientras el vehículo estaba moviéndose, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia con Frenos del Motor - La distancia recorrida por el vehículomientras el freno del motor estaba aplicado, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Tiempo Porcentual con Frenos del Motor - El porcentaje del tiempo total demanejo en que se aplicó el freno del motor, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Tiempo con Frenos del Motor - La cantidad de tiempo que se aplicó el frenodel motor mientras el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Arranques con ICON por Voltaje de la Batería - El número de veces que ICONarrancó el motor debido a bajo voltaje de la batería, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.


• Modo de la Cabina de ICON - La cantidad de tiempo que el sistema ICON fueaccionado en el modo de Confort de la Cabina, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Tiempo de ICON en el Modo de Motor - La cantidad de tiempo que el sistemaICON fue accionado, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Arranques con ICON por Temperatura del Aceite - El número de veces queICON arrancó el motor debido a baja temperatura del aceite, desde que el datofue puesto a ceros la última vez.

• Arranques con ICON - El número de veces que ICON arrancó el motor debidoa la temperatura de la cabina, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Tiempo de ICON -• En Manejo Directo - El número de horas mientras el vehículo estaba

moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.• Velocidad Máxima del Vehículo - La velocidad máxima del vehículo registrada

por el ECM, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.• Conteos de Fuera de Cambio - El número de veces que el motor operó fuera

de cambio, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.• Tiempo en Fuera de Cambio - La distancia recorrida mientras el motor estuvo

operando y no en cambio, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.• Combustible Usado en la Sobrevelocidad 1 - Combustible utilizado mientras

el vehículo estaba viajando en velocidades iguales a o arriba del valor delparámetro sobrevelocidad 1, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en la Sobrevelocidad 1 - Tiempo en que el vehículo estaba viajandoen velocidades iguales a o arriba del valor del parámetro sobrevelocidad 1,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en la Sobrevelocidad 1 - Distancia que el vehículo estuvo viajandoen velocidades iguales a o arriba del valor del parámetro sobrevelocidad 1,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Sobrevelocidad 2 - Combustible utilizado mientrasel vehículo estaba viajando en velocidades iguales a o arriba del valor delparámetro sobrevelocidad 2, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.



• Combustible Usado en la Sobrevelocidad 3 - Combustible utilizado mientrasel vehículo estaba viajando en velocidades iguales a o arriba del valor delparámetro sobrevelocidad 3, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.



• Combustible Usado en la Velocidad Adicional de PTO - La cantidad decombustible utilizado al operar PTO en la velocidad designada por un Interruptor


opcional de Velocidad PTO instalado por el OEM, desde que el dato fue puestoa ceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad Adicional de PTO - La cantidad de tiempo que PTOoperó en la velocidad designada por un Interruptor opcional de Velocidad PTOinstalado por el OEM, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Distancia en PTO - La distancia total recorrida mientras PTO estuvo activa,desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en PTO - La cantidad total de combustible utilizadomientras PTO fue accionada y el vehículo estaba moviéndose, desde que eldato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo Porcentual en PTO - El porcentaje del tiempo total de manejo cuandoPTO estaba activada y el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad de Reanudación de PTO - La cantidadde combustible utilizado al operar PTO en la velocidad designada por elInterruptor de Velocidad de Reanudación, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Tiempo en la Velocidad de Reanudación de PTO - La cantidad de tiempo quePTO operó en la velocidad designada por el Interruptor de Velocidad deReanudación, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad de Ajuste de PTO - La cantidad decombustible utilizado mientras las Velocidades de Ajuste de PTO estuvieronacopladas y el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto aceros la última vez.

• Tiempo en la Velocidad de Ajuste de PTO - La cantidad de tiempo en que lasVelocidades de Ajuste de PTO estuvieron acopladas y el vehículo estabamoviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en PTO - La cantidad total de tiempo que PTO estuvo activada y elvehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad decombustible utilizado mientras la Velocidad 1 de PTO Remota estuvo acopladay el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la últimavez.

• Tiempo en la Velocidad 1 de PTO Remota - La cantidad de tiempo que laVelocidad 1 de Ajuste de PTO Remota estuvo acoplada y el vehículo estabamoviéndose, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.










• Distancia Activa del Freno de Servicio - La distancia recorrida por el vehículomientras el freno de servicio era aplicado, desde que el dato fue puesto a cerosla última vez.

• Tiempo Activo con Freno de Servicio - La cantidad de tiempo que se aplicóel freno de servicio y el vehículo estaba moviéndose, desde que el dato fuepuesto a ceros la última vez.

• Accionamientos del Freno de Servicio/1000 millas - El número promedio deveces que se aplicó el freno del motor por cada 1000 millas, desde que el datofue puesto a ceros la última vez.

• Número de Desaceleraciones Repentinas con Freno de Servicio - El númerode veces en que la desaceleración del vehículo excedió el umbral dedesaceleración definido por la calibración del motor. Este número representa elnúmero de paradas de emergencia.

• Distancia en el Punto Agradable - La distancia que recorrió el vehículomientras operaba en el rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustibledel motor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Combustible Usado en el Punto Agradable - El combustible total utilizadomientras el vehículo estuvo operando en crucero en las rpm óptimas para lavelocidad y carga del motor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

• Tiempo en el Punto Agradable - La cantidad de tiempo que empleó el motoroperando en el rango óptimo de desempeño y eficiencia de combustible delmotor, desde que el dato fue puesto a ceros la última vez.

Buscar

Si usted quiere ver información de viaje específica pero no quiere buscar en la lista entera enla ventana Información de Viaje, usted puede usar Buscar para localizarla. Dé clic derechoen cualquier lugar en la ventana de Información de Viaje para abrir la ventana Buscar.Use las opciones en la ventana para reducir su búsqueda:

1. En la caja Buscar Que:, introduzca texto de palabras clave o el valor del parámetroque usted está buscando.

2. En la caja Buscar En:, use la lista desplegable para seleccionar la columna a buscar.3. Opcionalmente, seleccione si el tipo de letra debe concordar con la que usted tecleó

en la caja Buscar Que:. caja.Después de especificar los criterios de búsqueda deseados, de clic en Buscar Siguiente. Elprimer suceso de los criterios de Buscar Que: estará resaltado en la lista de información deviaje.


Usando Auditoria de Cambios

Auditoria de CambiosAcerca de

La Auditoria de Cambios de INSITE da seguimiento a cambios hechos a los valores del ECM.La ventana Auditoria de Cambios muestra registros de las últimas cuatro veces en que fuemodificado el ECM.NOTA: Algunos ECMs pueden mostrar menos de cuatro registros.Un nuevo registro de la Auditoria de Cambios es creado 20 minutos después del último cambiodel parámetro, en tiempo del ECM. Un registro simple puede contener cambios múltiples,porque el "reloj" de 20 minutos incluye todos los cambios desde el registro previo.Para abrir (o cerrar) la ventana de Auditoria de Cambios:

• De clic a Auditoria de Cambios en la barra de Vista.

Diversos datos son mostrados para cada registro de la Auditoria de Cambios. Use y en la ventana de Auditoria de Cambios para expandir y colapsar detalles para cada

registro.NOTA: Si múltiples ECMs están en uso, los registros de la auditoria de cambios estánagrupados para cada módulo.NOTA: Usted puede mover la ventana de Auditoria de Cambios dentro de la ventana Ver ytambién fuera de la ventana sobre el escritorio de Windows - no está "bloqueada" en su lugar.Usando su ratón, de clic en la barra de títulos y arrastre la ventana al lugar deseado.

Número de RegistroEl identificador numérico de un registro simple de Auditoria de Cambios. Cada registropuede contener cambios múltiples del ECM, los cuales pueden verse expandiendo ycontrayendo el registro.Nombre de la HerramientaEl tipo de herramienta usada para modificar valores del ECM: ECHEK, Compulink,VEPS, PowerSpec, DAVIE, o INSITE. Si INSITE no puede determinar la herramientaque hizo los cambios, se visualiza Software Desconocido.ID de la Herramienta / CódigoEl número de serie del cartucho (para los sistemas ECHEK, VEPS, y CompulinkTM) oun identificador alfanumérico de la aplicación de software (INSITE, DAVIE, oPowerSpec) que se usó para modificar valores del ECM. Este número es leídoautomáticamente desde el ECM.Cuando usted expande un registro de la Auditoría de Cambios, se visualizan códigosnuméricos que identifican los tipos de cambios del ECM.


Tipo de Usuario / DescripciónLa herramienta usada para modificar valores del ECM, categorizada como Software(INSITE, DAVIE, o PowerSpec), o Cartucho (ECHEK, VEPS, o Compulink).Cuando usted expande un registro de la Auditoría de Cambios, se visualiza una brevedescripción de cada cambio del ECM.ID del UsuarioSi Software es el Tipo de Usuario (INSITE, DAVIE, o PowerSpec), esta es la ID de laPC que corre INSITE o la ID del Usuario de PowerSpec.Para Tipos de Usuario Cartucho (ECHEK, VEPS, o Compulink), se visualiza el númerode serie del hardware.Tiempo del ECM (tiempo de conexión de la llave)El tiempo en el cual se registraron los cambios del ECM.

De clic derecho en cualquier lugar con su ratón para efectuar otras actividades asociadas conla ventana de Auditoría de Cambios, como se describe abajo.


En la ventana de Auditoría de Cambios, de clic derecho en cualquier lugar con su ratón paraefectuar otras actividades asociadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

Expandir TodoSeleccione esta opción para expandir todos los registros de Auditoría de Cambios.Colapsar TodoSeleccione esta opción para colapsar todos los registros de Auditoría de Cambios.Refrescar

TodasSeleccione esta opción para actualizar la ventana de Auditoría de Cambios conlos datos actuales del ECM. Si no está conectado un ECM, está opción se muestraen gris.ECM SeleccionadoSeleccione esta opción para actualizar la ventana de Auditoría de Cambios condatos actuales sólo para el ECM seleccionado. Si sólo un ECM está en uso, estaopción está en gris.

ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de la Auditoría de Cambios usando suimpresora predeterminada.


Datos Avanzados del ECM

Protección del MotorAcerca de

Protección del Motor está diseñada para evitar daño al motor cuando un valor de sensorexcede un cierto límite para parámetros críticos de operación del motor. La característicaProtección del Motor le permite a usted ver la historia de fallas de Protección del Motorasociada con una falla específica de Protección del Motor.Está provisto un registro histórico de fallas para cada parámetro de Protección del Motor. Semuestran los últimos cinco sucesos de cada falla de Protección del Motor.Para ver datos de Protección del Motor:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Protección del Motor de la lista

de características del motor.Datos de Protección del Motor se visualiza en el lado derecho de la ventana DatosAvanzados del ECM.


En la lista Protección del Motor, de clic derecho en cualquier lugar con su ratón para efectuarotras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.Expandir TodoSeleccione esta opción para expandir todos los parámetros de protección del motor.Colapsar TodoSeleccione esta opción para colapsar todos los parámetros de protección del motor.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de protección del motor actualmentemostrados.

Visualizando Datos

La historia de fallas de Protección del Motor se visualiza en una lista expansible/plegable. Use y para expandir cada parámetro de Protección del Motor en la lista. Se listan los

sucesos de falla del más reciente al más antiguo para cada parámetro.Los datos relacionados con la historia de fallas de Protección del Motor se visualizan en lassiguientes columnas:


DescripciónEl parámetro de Protección del Motor para el cual se registró una falla.¿Código de FallaEl número del código de falla.SucesoEste puede ser uno de cinco posibles valores: Más reciente, 2, 3, 4, ó Más antiguo.ValorEl valor del parámetro de Protección del Motor asociado con la falla, en el momento dela falla.DuraciónLa duración de la falla de Protección del Motor en formato de Hora:Minutos:Segundos.Tiempo del ECMEl tiempo en que la falla de Protección del Motor ocurrió.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de Protección del Motor para efectuarotras actividades relacionadas.

Control del Tren Motriz SAE J1939Acerca de

Control del Tren Motriz SAE J1939 permite que dispositivos de control vehicular a bordo talescomo Regulación de Derrape en Aceleración (ASR) para control de tracción o transmisionescontroladas electrónicamente tomen control del motor y/o subensambles del motor vía elenlace de datos SAE J1939 (red).Use la característica Control del Tren Motriz SAE J1939 para ver una historia de cuando elmotor era controlado por un dispositivo J1939. Un registro de intentos hechos para controlarel ECM a través de un dispositivo J1939 puede ser útil durante diagnóstico de fallas.Para ver datos de la historia del Control del Tren Motriz SAE J1939:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Control del Tren Motriz SAE

J1939 de la lista de características del motor.Datos de la historia del Control del Tren Motriz SAE J1939 se visualiza en el lado derecho dela ventana Datos Avanzados del ECM.


En la lista Control del Tren Motriz SAE J1939, de clic derecho en cualquier lugar con su ratónpara efectuar otras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos del Control del Tren Motriz SAE J1939actualmente mostrados.


Visualizando Datos

Control del Tren Motriz SAE J1939 muestra registros de los últimos cinco eventos en loscuales fueron controlados dispositivos vía el enlace de datos SAE J1939.Datos relacionados con Control del Tren Motriz SAE J1939 se visualizan en las siguientescolumnas:

EventoUn indicador histórico que inicia desde el suceso Más Nuevo (o más reciente), seguidopor el segundo suceso más reciente (2), tercer suceso más reciente (3), cuarto sucesomás reciente (4), y quinto suceso más reciente (Más Antiguo). Pueden visualizarse untotal de hasta cinco sucesos.Conforme aparecen nuevos sucesos, el suceso más antiguo desaparece de la lista.OrigenEl dispositivo SAE J1939 que originó la solicitud de control del motor.DestinoEl dispositivo que recibió la solicitud de control del motor.ModosLos tipos de solicitudes recibidas por el motor desde el dispositivo SAE J1939.Típicamente un evento simple tendrá una secuencia de solicitudes de control(comandos) asociadas con él, hasta un máximo de cinco.Tiempo del ECM (Inicio)Indica cuando se registró el evento por vez primera.NOTA: Este valor indica un tiempo instantáneo; no mide duración.DuraciónLa cantidad de tiempo total durante el cual el dispositivo J1939 estuvo en uso. El tiempoes medido en horas, minutos, y segundos.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de Historia del Control J1939 paraefectuar otras actividades relacionadas.

Activar Reloj de Tiempo RealInformación General

NOTA: Una vez que el Reloj de Tiempo Real se activa, no puede desactivarse en el ECM.Para activar el Reloj de Tiempo Real:

1. Seleccione el cuadro Activar Reloj de Tiempo Real.2. Confirme que el Huso Horario Local, fecha y el Tiempo de PC Local sea correcto

en el marco de Fecha y Ajuste de PC Local.NOTA: Este marco siempre está de color gris y no se puede ajustar. Si necesita ajustar lafecha y hora de la PC, debe hacerlo desde adentro de Windows. Vea enseguida para salir delReloj de Tiempo Real sin guardar los cambios del ECM.

1. En el marco de Fecha y Hora del ECM, use el calendario y la caja de giro TiempoReal del ECM para ajustar la fecha de hoy, como aparece en el marco de Fecha yHora de la PC Local.


NOTA: La Hora del ECM debe cargarse en tiempo de 24 horas.Alternativamente, haga clic en el botón Auto Set para sincronizar automáticamente la fechadel ECM a la de la PC.

1. Haga clic en Aplicar para enviar al ECM los datos del Reloj de Tiempo Real. Uncuadro de mensaje le indicará que confirme esta acción.

NOTA: La pérdida del ajuste del reloj de tiempo real puede resultar de una falla de loscomponentes o de la energía. Si esto sucede, use este cuadro de diálogo para restablecer elajuste después de corregir la causa del problema.Para salir de la ventana del Reloj de Tiempo Real sin enviar cambios al ECM:

• Haga clic en Deshacer. Luego se puede desplazar libremente dentro del INSITE sinafectar el Reloj de Tiempo Real.


Activar Reloj de Tiempo RealTiempo Real del ECMHora de la PC LocalZona Horaria Local

Tiempo del ECMInformación General

Tiempo del ECMEl tiempo total que el interruptor de llave ha estado en la posición ENC.

Monitor de MantenimientoAcerca de

El Monitor de Mantenimiento muestra información acerca del intervalo actual demantenimiento, junto con registros de las últimas tres veces en que el Monitor deMantenimiento fue puesto a ceros desde esta ventana. El Monitor de Mantenimiento se usapara determinar cuando deberán efectuarse tareas de mantenimiento específicas, incluyendocambiar el aceite, cambiar los filtros, rotar las llantas, etc.Los datos del intervalo actual de mantenimiento son totales acumulados desde la última vezen que el Monitor de Mantenimiento se puso a ceros. Los datos mostrados del intervalo demantenimiento específico se basan en los valores del Monitor de Mantenimiento que usteddefine en la ventana Características y Parámetros. Vea Valores de Característica del Motoren el rótulo Contenido de la Ayuda para más información acerca de los ajustes del Monitorde Mantenimiento.Para ver datos del Monitor de Mantenimiento:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Monitor de Mantenimiento de

la lista de características del motor.Los datos del Monitor de Mantenimiento se visualizan en el lado derecho de la ventana DatosAvanzados del ECM.


NOTA: Si Monitor de Mantenimiento no está activado en la ventana Características yParámetros, no se visualizará ningún dato del intervalo actual.


En la ventana Monitor de Mantenimiento, de clic derecho en cualquier lugar con su ratónpara efectuar otras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RestablecerSeleccione esta opción para poner a ceros el contador de mantenimiento. Serecomienda que el contador de mantenimiento sea restablecido inmediatamentedespués de cada revisión de mantenimiento.Cuando se le indique, desconecte el interruptor de llave en el vehículo por treintasegundos, para completar el proceso de restablecimiento.RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.Expandir TodoSeleccione esta opción para expandir todos los datos de mantenimiento.Colapsar TodoSeleccione esta opción para colapsar todos los datos de mantenimiento.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de mantenimiento actualmentemostrados.

Restablecer

Se recomienda que el contador de mantenimiento sea restablecido inmediatamente despuésde cada revisión de mantenimiento, de modo que solamente se muestren datos actuales enesta ventana.Para restablecer el Monitor de Mantenimiento:

• Sostenga el ratón en cualquier parte en la ventana del Monitor de Mantenimiento yseleccione Restablecer en el menú de clic derecho.

Cuando se le indique, desconecte el interruptor de llave del vehículo por treinta segundos,para completar el proceso de restablecimiento.

Visualizando Datos

Los datos del intervalo actual de mantenimiento son totales acumulados desde la última vezen que el Monitor de Mantenimiento se puso a ceros. Los datos mostrados del intervalo demantenimiento específico se basan en los valores del Monitor de Mantenimiento que usteddefine en la ventana Características y Parámetros. Esta ventana se accede desde el grupoAjustes en la barra Ver.Los datos del Monitor de Mantenimiento se visualizan en una lista expansible/plegable. Use

y para expandir o colapsar la lista de parámetros.Modo de OperaciónDefine como se mide el intervalo entre revisiones regulares de mantenimiento: entiempo, distancia, o automáticamente por el ECM (auto). Cuando se usa la opciónautomática, es mostrado el intervalo actual para tiempo, distancia, o combustible,


dependiendo de cual de estas mediciones está más cerca de alcanzar su punto derevisión de mantenimiento.El modo es determinado por el valor en la ventana de Características y Parámetros.NOTA: El modo automático no está disponible en algunos ECMs.Monitor de Mantenimiento - Intervalo UtilizadoLa porción del intervalo de mantenimiento que ha pasado desde la última puesta a ceros.Por ejemplo, si un vehículo está programado para mantenimiento cada 8000 millas ytiene registradas 6000 millas desde la última revisión de mantenimiento, el intervaloactual utilizado es 75 por ciento.Monitor de Mantenimiento - Distancia UtilizadaEl número de millas recorridas desde la última puesta a ceros.Monitor de Mantenimiento - Tiempo UtilizadoEl número de horas de operación del motor desde la última puesta a ceros.Registro de Error del Monitor de MantenimientoIndica si se ha generado un Registro de Error del Monitor de Mantenimiento. Los erroresson resultado de una falla del sensor de velocidad del vehículo, falla de inyector, o fallapor falta de energía.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la ventana Monitor de Mantenimiento paraefectuar otras actividades relacionadas.

Datos del Registro

Datos del Registro muestra datos del Monitor de Mantenimiento para los momentos másantiguos y más recientes en los que el Monitor de Mantenimiento ha sido puesto a ceros. Sino han ocurrido puestas a ceros, se visualizará Ningún Dato Disponible.Los datos de puesta a ceros incluyen totales acumulados para Distancia, Tiempo, yCombustible para los momentos más antiguos y más recientes en que el Monitor deMantenimiento fue puesto a ceros. Lea a través de estas tres hileras para cada puesta a ceros,para ver información relacionada para cada parámetro.NOTA: La hilera de Combustible no es mostrada por algunos ECMs.La información de puesta a ceros se visualiza en las siguientes columnas:

Umbral MáximoMuestra los umbrales máximos para distancia, tiempo, y combustible cuando el Monitorde Mantenimiento fue puesto a ceros. Estos valores fueron introducidos manualmenteen la ventana de Características y Parámetros o determinados por el Factor deIntervalo especificado en esa ventana.NOTA: El Factor de Intervalo no es aplicable a algunos ECMs.Umbral AjustadoMuestra los umbrales ajustados para distancia, tiempo, y combustible cuando el Monitorde Mantenimiento fue puesto a ceros. Los umbrales ajustados se establecen cuando seselecciona el modo Automático en la ventana Características y Parámetros. El Monitorde Mantenimiento reduce automáticamente el intervalo de mantenimiento cuando elmotor está operando fuera del rango óptimo de temperatura de aceite.NOTA: Esta columna no es mostrada por algunos ECMs.


Puesta a Ceros del Intervalo en:Muestra los valores para distancia, tiempo, y combustible entre puntos de revisión demantenimiento.Puesta a Ceros Acumulativa en:Muestra los valores totales del ECM para distancia, tiempo, y combustible en elmomento en que el Monitor de Mantenimiento fue puesto a ceros.Error PosibleMuestra Error junto a una hilera de datos que pueden estar en error en el registro delMonitor de Mantenimiento. Los errores son resultado de una falla del sensor develocidad del vehículo, falla de inyector, o falla por falta de energía. Si se visualiza unerror, el dato puede ser inexacto para este suceso de puesta a ceros.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de Protección del Motor para efectuarotras actividades relacionadas.

Opciones de Estado del MotorInformación General

En la ventana de Protección de Antirrobo se pueden activar o desactivar dos cajas decomprobación después de que se ha validado una contraseña de antirrobo.Activar Protección AntirroboEsta opción es activada por default, si Antirrobo del Vehículo está activada en Característicasy Parámetros. Usted debe introducir y validar una contraseña de antirrobo para desactivarlade la ventana Protección de Antirrobo.Modo de Bloqueo Automático del MotorEsta opción es activada por default, si Antirrobo del Vehículo está activada en Característicasy Parámetros. Cuando está marcada, el motor se bloquea automáticamente después de cadaparo. Usted debe introducir y validar una contraseña de antirrobo para activar o desactivaresta característica manualmente.

Protección AntirroboInformación General

NOTA: Antirrobo del Vehículo debe estar activado en Características y Parámetros para queesta característica esté activa. Vea Valores de Característica del Motor en el rótulo Contenidode la Ayuda para más información.La característica de Protección Antirrobo impide que el motor arranque hasta que seintroduzca una contraseña en el ECM usando el RoadRelay de Cummins. Es posible un totalde seis contraseñas del usuario para bloquear o desbloquear un motor. El ajuste para lacaracterística misma de Protección Antirrobo está protegido por contraseña.NOTA: Debe estar instalado RoadRelay en el vehículo para usar contraseñas de Antirrobo.Para configurar Protección Antirrobo:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione Protección Antirrobo de la lista

de características del motor.3. Introduzca o establezca contraseñas, según se requiera.


Claves de Acceso AntirroboInformación General

La ventana de Protección Antirrobo contiene una lista de seis contraseñas, y proporciona lacapacidad de establecer, validar, o desactivar contraseñas para cada una de las seis listas.Protección Antirrobo depende de una contraseña validada.Para establecer una contraseña:

1. Resalte el número de la contraseña en la lista de Contraseñas.2. De clic en Nueva Contraseña.3. Introduzca la contraseña en las cajas Nueva Contraseña y Confirmar

Contraseña.4. De clic en Aplicar. La contraseña es mostrada como Validada en la columna

Estado de la contraseña.5. Introduzca la nueva contraseña en la caja Introducir Contraseña y de clic en

Validar. Este paso activa la Protección Antirrobo.Para validar una contraseña existente, y activar la protección antirrobo:

1. Resalte el número de la contraseña en la lista de Contraseñas.2. Teclee la contraseña en la caja Introducir Contraseña.3. De clic en Validar. Esto activa la protección antirrobo, y ambas cajas de

comprobación, Activar Protección Antirrobo y Modo de Bloqueo Automático delMotor son seleccionadas automáticamente.

Para cambiar una contraseña:1. Valide una contraseña existente.2. Siga los pasos anteriores para establecer una contraseña.

Para desactivar una contraseña:1. Resalte el número de la contraseña en la lista de Contraseñas.2. Teclee la contraseña en la caja Introducir Contraseña.3. De clic en Desactivar.

Usted también puede personalizar las opciones de Estado de la contraseña.

Valoración del OEM del Desempeño del MotorAcerca de

Use la ventana de Valoración del OEM del Desempeño del Motor para bloquear y evitarque se use una valoración de potencia. Esto puede ser útil cuando una o más valoracionesno son compatibles con el ajuste actual del vehículo.Las valoraciones que se bloquean no aparecen en la ventana de Valoración del OEM delDesempeño del Motor y así no pueden seleccionarse ni usarse.También puede usar la ventana para cambiar la valoración de potencia del motor sindescargar una calibración nueva al ECM. Cada calibración en el ECM puede contener hasta16 valoraciones de potencia diferentes. Cada valoración contiene una variedad de parámetrosasociados.


NOTA: El acceso a esta característica exige una contraseña del OEM. Sin embargo, si el ECMtambién tiene activada una contraseña Maestra o Ajustable, tanto las contraseñas del OEMcomo la Maestra (o Ajustable) deben validarse para cambiar las valoraciones.Para seleccionar una valoración de potencia:

• Vea la visión general de la Valoración de Desempeño del Motor.Para bloquear o desbloquear una valoración de potencia:

1. Seleccione una valoración y seleccione Cambiar Bloqueo del OEM en el menú dela derecha.

2. Haga clic en Enviar al ECM en el menú derecho, o 3. Siga las instrucciones en el cuadro de mensaje.


En la ventana Valoración del OEM del Desempeño del Motor, con su ratón haga clicderecho en cualquier lugar de la lista de valoraciones de potencia para realizar otrasactividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.Bloqueo con Interruptor del OEMSeleccione esta opción para bloquear o desbloquear la valoración de potenciaseleccionada.Seleccionar CurvaSeleccione esta opción para usar la valoración de potencia seleccionada.Enviar a ECMSeleccione esta opción para enviar al ECM la valoración de potencia Actual.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de Valoración del Desempeño del Motoractualmente mostrados.

Rango de Desempeño del MotorAcerca de

La potencia programable permite cambiar la potencia del motor sin cargar una nuevacalibración en el ECM. Cada calibración en el ECM puede contener hasta 16 valoraciones depotencia diferentes.La ventana de Valoración del Desempeño del Motor muestra las valoraciones disponibles yle permite seleccionar una. Cada valoración contiene una variedad de parámetros asociados.Para seleccionar una valoración de potencia:

1. De clic a Datos Avanzados del ECM en la barra Ver.2. En la ventana Datos Avanzados del ECM, seleccione la Valoración de Desempeño

del Motor de la lista de características del motor.Las valoraciones de potencia y los datos relacionados aparecen en el lado derecho de laventana Datos Avanzados del ECM.


1. Seleccione una valoración en la lista y haga clic en Seleccionar Curva en el menú dederecho.

NOTA: Sólo las valoraciones que están Desbloqueadas se pueden cambiar.1. Presentaciones actuales en la columna Curva de Potencia de la valoración

seleccionada.2. Si lo desea, ajuste la Velocidad Gobernada del Motor.3. Haga clic en Enviar al ECM en el menú derecho, o en la barra de herramientas4. Siga las instrucciones en el cuadro de mensaje.


En la ventana Valoración del Desempeño del Motor, con su ratón haga clic derecho encualquier lugar de la lista de valoraciones de potencia para realizar otras actividadesrelacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones:

RefrescarSeleccione esta opción para refrescar datos del ECM.Seleccionar CurvaSeleccione esta opción para usar la valoración de potencia seleccionada.Enviar a ECMSeleccione esta opción para enviar al ECM la valoración de potencia Actual.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir los datos de Valoración del Desempeño del Motoractualmente mostrados.

Parámetros

Cada valoración de potencia en la ventana de Valoración del Desempeño del Motorcontiene los siguientes parámetros asociados:

• Curva de Potencia - Indica cual valoración de par motriz está Vigente y cuales estánBloqueados o Desbloqueados.

• Número FR - El número FR para la valoración de la potencia.• Baja Potencia - El valor de la Baja Potencia para la valoración de potencia.• Alta Potencia - El valor de la Alta Potencia para la valoración de potencia.• Bajo Par Motriz Pico - El valor de Bajo Par Motriz Pico para la valoración de potencia.• Alto Par Motriz Pico - El valor de Alto Par Motriz Pico para la valoración de potencia.• Velocidad Gobernada - El valor de RPM del Gobernador para la valoración de

potencia.NOTA: Puede ajustar este valor usando el cursor de Velocidad de Motor Gobernada.

• Comentario - Cualquier comentario acerca de la valoración o su descripción comose define en la calibración.


Estableciendo Opciones de INSITE

Opciones de INSITEAcerca de

En el menú Herramientas, seleccione Opciones para abrir la ventana Opciones. Esta ventanale permite a usted introducir sus contraseñas de Registro y especificar diversos ajustesglobales para INSITE.La ventana contiene un árbol de navegación en el lado izquierdo de la ventana de la cualusted selecciona "páginas" que se visualizan en el lado derecho de la ventana. El árbol denavegación es similar al Explorador de Windows. Expanda y colapse ítems en el árbol dandoclic a y , luego seleccione la página que usted quiera configurar.Están disponibles las siguientes páginas de Opciones. De clic en los enlaces para ver la Ayudapara las páginas.

• La página Conexiones - Le permite a usted manejar conexiones de fuente de datosde ECM.

• La página Archivo - Le permite a usted manejar los archivos de datos que songenerados por INSITE.

• Las páginas Generales - Le permiten a usted especificar las opciones de inicio deINSITE y las opciones de apariencia general.

• La página Consulta de Extracción de Datos - Le permite a usted definir valores paraConsulta de Extracción de Datos.

• Las páginas de Seguridad - Le permiten a usted registrar su contraseña de nivel defuncionalidad, la cual le proporciona a usted privilegios de acceso a característicasde INSITE. Usted también puede remover contraseñas del ECM, y establecer conteosde calibración de flotilla.

• La página Unidades de Medición - Le permite a usted definir las unidades de mediciónusadas a lo largo de INSITE.

• La página Administrador de Usuarios - Le permite a usted asignar derechosespecíficos de usuario a usuarios individuales y a grupos de usuarios.

• La Página de Ordenes de Trabajo - Habilita que las ordenes de trabajo e imágenesdel ECM sean creadas automáticamente cuando usted se conecta a un ECM o unSimulador de ECM.

Opciones BotonesAcerca de

Los botones en la parte inferior de la ventana Opciones afectan todas las páginas deOpciones, no sólo la página que usted está viendo. Cuando usted da clic a un botón, la accióndel botón aplica a todas las páginas.


Por ejemplo si usted hace cambios a una página y luego da clic a Cancelar mientras ve unapágina diferente, la ventana Opciones se cierra y los cambios que usted hizo a la primerapágina son cancelados. Para evitar el perder cambios en una página, de clic siempre aAplicar antes de ver una página diferente.De clic en OK para aplicar todos los cambios a todas las páginas y cerrar la ventanaOpciones.

Página de ConexionesAcerca de

Use esta página para ver el estado de las conexiones a la fuente de datos de ECM que ustedha configurado, o para agregar nuevas conexiones.Los tabuladores en esta página agrupan las conexiones de fuente de datos por tipo:

• Todas - Lista conexiones de todos tipos• Serial - Lista solamente conexiones a un puerto serial• Simulador - Lista solamente conexiones a Simulador

Use los botones Agregar o Remover en cada rótulo para agregar o remover conexiones.Resalte una conexión, luego de clic a un botón. Cuando usted da clic al botón Agregar, elAsistente de Conexión abre y le guía a usted a través de la configuración de conexión.NOTA: Usted no puede remover una conexión cuyo estado es Conectada. Usted solamentepuede remover conexiones Desconectadas.Use el botón Propiedades para renombrar una conexión, si lo desea.

Página de ArchivoAcerca de

Use esta página para manejar los archivos de datos que son generados por INSITE:• Monitor/Registrador de Datos• Exportar• Importar• Consulta de Extracción de Datos• Ordenes de Trabajo/Imágenes del ECM, Plantillas• Registro de Calibración

La parte superior de la página muestra la ruta actual de los archivos de datos de INSITE ensu PC. Usted puede cambiar una ruta seleccionando un ítem y dando clic luego al botónModificar Ruta para buscar una ubicación diferente.Use el botón Purgar para borrar todos los datos archivos de usuario generados de un directorioseleccionado. De clic en un item en la lista, luego clic en Purgar.NOTA: El botón de Purga está en gris para algunos de los directorios de archivos de datos.


Valores Generales

Página GeneralAcerca de

Use esta página para especificar opciones generales del sistema. Usted también puede usarel botón en la parte inferior de la página para restaurar las selecciones originalespredeterminadas de INSITE si lo desea.Inicio

• Mostrar Pantalla de Salpicadura - Esta opción permite que la gráfica de INSITE sevisualice cuando usted abra INSITE. Desactive la caja de comprobación para novisualizar la gráfica.

Barra de HerramientasUsted puede seleccionar el tamaño de botón, y también si usted quiere que aparezca textodescriptivo (Informaciones de Herramienta) cuando usted mueve su ratón sobre un botón.Códigos de Falla

• De clic en la caja de comprobación si usted quiere que la información de falla serefresque automáticamente desde el ECM. Luego especifique que tan a menudodeberá ocurrir el refrescado.

• Desactive la caja de comprobación si usted no quiere que la información de falla searefrescada automáticamente.

• De clic en la caja de comprobación Activar Auto Actualizar si usted quiere que lainformación de falla se actualice automáticamente desde el ECM. Luego especifique,en la caja de formateo Actualizar Info de Falla Cada, que tan a menudo debe ocurrirla actualización.

• Use la lista desplegable Mostrar Opciones para seleccionar el tamaño del botón dela barra de herramientas.

• Use la lista desplegable Sugerencias de Herramientas para seleccionar si ustedquiere Mostrar u Ocultar texto descriptivo cuando usted mueve el apuntador de suratón sobre un botón de la barra de herramientas.

Barra Ver• De clic en la caja de selección Mostrar Nombres de Característica para habilitar

que los nombres de la Característica sean mostrados en la barra Ver, con los iconosde la Característica.

• Limpie la caja de selección para mostrar solamente los iconos en la barra Ver, sin susnombres de Característica.

Selección de Calibración• Autodetección - Si está seleccionada, el número de parte del ECM conectado y la

información de calibración se resaltan automáticamente en la lista de calibración. Veala página 97 para más información.


• Ver Unidades de Calibración en Red - Si está seleccionada, se visualizan todas lasPCs en la red que contienen calibraciones.

Restablecer a Valores Predeterminados de CumminsDe clic a este botón para restablecer todas las opciones en esta página a sus valorespredefinidos de INSITE.

Página de AparienciaAcerca de

Use esta página para modificar los esquemas de fuente y color usados a lo largo de INSITE.Use las cajas de giro para seleccionar un componente a modificar, luego de clic en el botóndebajo de cada caja de giro para seleccionar una fuente o color diferentes. Note que losbotones de selección de color indican el color actualmente usado para el ítem seleccionado.Cualquier cambio que usted haga se ve previamente en la caja Selección Actual. Loscambios no tienen efecto, sin embargo, hasta que usted de clic en OK o en Aplicar.


Valores de Seguridad

SeguridadPágina de Funcionalidad de la Herramienta

Esta página lista las licencias de nivel de la herramienta que han sido activadas para su copiade INSITE. Usted puede seleccionar un nivel de herramienta diferente, si lo desea, si ustedquiere restringir el acceso a ciertas características de INSITE.Usted introdujo su contraseña Básica cuando usted abrió INSITE por primera vez, así queestá listada aquí por omisión. Para tener acceso pleno a INSITE, o para agregar licenciasadicionales, usted debe introducir una contraseña de nivel de funcionalidad.NOTA: Las contraseñas pueden obtenerse con su distribuidor Cummins.Para introducir una contraseña de nivel de funcionalidad:

1. De clic al botón Agregar.2. Teclee su contraseña en los espacios provistos.

NOTA: No use los guiones. Los espacios están arreglados de modo que los gruposalfanuméricos se separen automáticamente conforme usted teclea.

1. De clic en Aplicar para activar su contraseña sin cerrar la ventana Opciones. Ustedtendrá acceso pleno a INSITE cuando cierre la ventana.

De clic en OK para tener acceso pleno a su copia de INSITE y cierre la Ventana Opciones.Para cambiar niveles de herramienta:

1. Resalte el nivel deseado de herramienta en la lista.2. De clic en Aplicar para activar este nivel de herramienta sin cerrar la ventana

Opciones.De clic en OK para activar este nivel de herramienta y cerrar la ventana Opciones.

Página de Lista de Contraseñas de AutorizaciónAcerca de

Esta página salva automáticamente contraseñas de autorización y datos relacionados delmotor que han sido introducidos en la ventana Autorización de Calibración, durantetransferencias previas de calibración.Subsecuentes transferencias de calibración usando el mismo Código de ECM indicaránautomáticamente la contraseña correspondiente de esta lista y saltarán la ventanaAutorización de Calibración.


Página de Remoción de la Contraseña del ECMAcerca de

Esta página lista sus Conteos de Remoción de Contraseña restantes, y los ECMscorrespondientes a los cuales ellos aplican. Si no está activada Remoción de Contraseña, lalista está en blanco.Para agregar funcionalidad de Remoción de Contraseña:

1. De clic a Agregar para abrir la ventana de Introducir Nueva Contraseña.2. Teclee su contraseña en los espacios en blanco. Usted puede obtener esta

contraseña de su distribuidor Cummins.3. De clic en OK.4. Ahora se visualizan la autorización de Remoción y el correspondiente Conteo de

Remoción.Para agregar otra autorización de remoción, comience otra vez con el Paso 1 de arriba.Para remover una o más contraseñas del ECM, seleccione Remoción de Contraseña del ECMen el menú Herramientas.NOTA: Una vez que usted obtiene una nueva contraseña de su distribuidor, usted debeintroducirla aquí dentro de los 30 días.

Página de Conteos de Calibración de la FlotillaAcerca de

Use esta página para introducir en INSITE un Conteo de Calibración de la Flotilla. Conteosde Calibración de la Flotilla hace más fácil el transferir calibraciones a un ECM porque ustedno tiene que introducir una contraseña durante la transferencia.Para agregar Conteos de Calibración de la Flotilla:

1. De clic a Nueva para abrir la ventana de Nueva Contraseña de Conteo de laFlotilla.

2. Teclee su contraseña en los espacios en blanco. Usted puede obtener estacontraseña de su distribuidor Cummins.

3. De clic en OK.4. Se visualizan sus Conteos de Calibración de la Flotilla disponibles.

NOTA: Una vez que usted obtiene una nueva contraseña de su distribuidor, usted debeintroducirla aquí dentro de los 30 días.


Ajustes del Administrador delUsuario

Página del Administrador de UsuariosInformación General

Use esta página para activar la funcionalidad del Administrador de Usuarios y para asignarderechos específicos de usuario a individuos y a grupos.A los usuarios y grupos de usuarios se les puede dar acceso a cualquier combinación de lassiguientes funciones de INSITE:

• Administrador• Descarga de Calibración• Ajustar Características y Parámetros del ECM• Cambiar Contraseña del ECM• Importar Datos de Imagen del ECM• Exportar Datos de Imagen del ECM• Poner a Ceros Información de Viaje• Restablecer el Monitor de Mantenimiento• Restablecer Fallas Inactivas• Restablecer Datos de Control J1922/J1939

Para activar el Administrador de Usuarios y configurar derechos de usuario/grupo:1. De clic en la caja de comprobación Activar Administrador de Usuarios.2. De clic en Aplicar. La ventana Modificar Usuario abre, con el Administrador del

Sistema como el nombre inicial predeterminado de usuario.3. Introduzca y confirme una contraseña que contenga de 5 a 10 caracteres, luego de

clic en OK para regresar a la página Administrador de Usuarios.Desde el árbol de navegación de la ventana Opciones, seleccione Usuarios o Grupos paradefinir o modificar derechos de usuario para cada uno. Si usted está corriendo el Administradorde Usuarios por primera vez, usted deberá primero arreglar al menos un grupo.NOTA: Cuando el Administrador de Usuarios está activado, INSITE muestra una ventana deConexión antes de que la aplicación abra. Los usuarios deben teclear un Nombre yContraseña de Usuario válidos, como se define en las páginas Opciones del Administradorde Usuarios descritas aquí, a fin de usar INSITE.


Página de GruposAcerca de

Use esta página para definir nuevos grupos Personalizados de usuarios o para manejargrupos existentes.INSITE proporciona un grupo Predefinido, con privilegios plenos del sistema: Administradoresdel Sistema. Este grupo no puede eliminarse o modificarse.NOTA: Las listas de grupos pueden importarse y exportarse, para usarse en otros lugares deINSITE.Para agregar un nuevo grupo Personalizado:

1. Resalte Personalizar en el panel Configuración Actual de Grupos, luego de clic enAgregar.

2. En la ventana Nuevo Grupo, introduzca un Nombre de Grupo para el nuevo grupo.3. En la caja Derechos del Grupo, de clic en las cajas de comprobación para permitir

el acceso por este grupo a las funciones listadas de INSITE.4. De clic en OK para regresar a la página Grupos.

El nuevo grupo es listado bajo Personalizar en el panel Configuración Actual de Grupos.Use el signo para expandir un grupo y ver los derechos de usuario asignados al grupo.NOTA: Unicamente miembros del grupo de Administradores del Sistema pueden agregar omodificar grupos.Para modificar un grupo existente:

1. Resalte un grupo Personalizado en el panel Configuración Actual de Grupos,luego de clic en Modificar.

2. En la ventana Modificar Grupo, haga cualquier cambio que desee como se describeen los pasos 2 y 3 anteriores.

3. De clic en OK para regresar a la página Grupos.Para eliminar un grupo existente:

• Resalte un grupo Personalizado en el panel Configuración Actual de Grupos,luego de clic en Eliminar.

Página de UsuariosAcerca de

Use esta página para definir nuevos usuarios o para cambiar los perfiles para usuariosexistentes.NOTA: Usted deberá definir al menos un Grupo antes de agregar usuarios.Para agregar un usuario:

1. De clic en Agregar.2. En la ventana Nuevo Usuario, introduzca un Nombre de Usuario y Contraseña para

el nuevo usuario, luego confirme la contraseña volviendo a teclearla.3. En la caja Grupo, seleccione un grupo existente de la lista desplegable. La membresía

del grupo determina los derechos de usuario del nuevo usuario.4. De clic en OK para regresar a la página Usuarios.


El usuario y el grupo asociado son listados en el panel Configuración Actual de Usuarios.NOTA: Unicamente miembros del grupo de Administradores del Sistema pueden agregar omodificar usuarios.Para modificar un perfil de un usuario existente:

1. Resalte un Nombre de Usuario en el panel Configuración Actual de Usuarios, luegode clic en Modificar.

2. En la ventana Modificar Usuario, haga cualquier cambio que desee como sedescribe en los pasos 2 y 3 anteriores.

3. De clic en OK para regresar a la página Usuarios.Para eliminar un usuario existente:

• Resalte un Nombre de Usuario en el panel Configuración Actual de Usuarios, luegode clic en Eliminar.

NOTA: Las listas de usuarios pueden importarse y exportarse, para usarse en otros lugaresde INSITE.

Usuarios y GruposExportando e Importando

Usuarios y grupos de INSITE pueden exportarse a o importarse de un archivo. Esto es útil siusted está usando INSITE en múltiples lugares, ahorrándose usted el configurar las mismaspropiedades de usuario y grupo más de una vez.Unicamente miembros del grupo de Administradores del Sistema pueden importar o exportarusuarios y grupos.Para importar usuarios y grupos:

1. En la página Administrador de Usuarios, de clic en Importar.2. En la ventana Sitio de Importación, busque para localizar la lista de usuarios y grupo

a importar. Estas listas están salvadas con una extensión *.euf , y se almacenan enel sitio de Importación definido en la página de Archivo.

3. De clic en Abrir para importar los datos de la lista y regresar a la páginaAdministrador de Usuarios.

Use las páginas Usuarios y Grupos para ver los usuarios y grupos importados.Para exportar usuarios y grupos:

1. En la página Administrador de Usuarios, de clic en Exportar.2. En la ventana Sitio de Exportación, defina un nombre para la lista de usuarios y

grupos. Estas listas están salvadas con una extensión *.euf , y se almacenan en elsitio de Exportación definido en la página de Archivo.

3. De clic en Salvar para salvar la lista en el lugar especificado.


Usando la Consulta de Extracciónde Datos

Consulta de Extracción de DatosAcerca de

Esta característica se usa para extraer y almacenar rápidamente datos del ECM y restablecerparámetros seleccionados desde un motor conectado. Cuando no están presentes fallasactivas u otros problemas, la Consulta de Extracción de Datos se efectúa típicamente mientrasse abastece de combustible al vehículo.Para abrir la ventana de Consulta de Extracción de Datos:

• De clic a Consulta de Extracción de Datos en la Barra Ver.Para iniciar la extracción de datos:

• Si usted ya ha efectuado extracción de datos en un motor, los datos del motor sevisualizan en la caja Propiedades del Vehículo. Si usted está conectado al mismomotor, resáltelo y de clic en Conectar. Se visualiza la ventana de Información delMotor, mostrando Número de Serie del Motor, Número de Unidad, Nombre delCliente y Nombre del Grupo.

• Si usted no ha efectuado extracción de datos en el vehículo conectado, se visualizala ventana Información de Motor Nuevo cuando usted da clic en Conectar. ElNúmero de Serie del Motor es leído desde el ECM y se visualiza en esta ventana. Enla columna Valor, teclee las entradas para Número de Unidad, Nombre delCliente y Nombre del Grupo. Esta información se usará la próxima vez que ustedefectúe extracción de datos en este motor.

De clic en Continuar. El progreso de extracción de datos se muestra en la caja Estado deConsulta de Extracción de Datos. Observe cualquier ventana o indicador de mensaje quese visualice durante la extracción, hasta que se complete el proceso.El dato extraído se almacena en un archivo *.csv, en el sitio especificado en la ventanaOpciones. El nombre predeterminado de este archivo combina el número de serie del motorcon la fecha y hora. Note que el nombre de este archivo se lista en la caja Propiedades delVehículo a la terminación de la extracción de datos.Para configurar opciones de extracción de datos:

• Haga clic en el botón de Pociones para abrir la página de Consulta de Extracción deDatos en la ventana de Opciones.

Página

Use ésta página para definir los ajustes para la característica de Consulta de Extracción deDatos, la cual se puede acceder desde la Barra Ver.


Usted puede definir los ajustes para cadaconexión de fuente de datos de ECM configurado.Use la lista desplegable para seleccionar la conexión a usar para extracción de datos. Losdatos de la conexión se visualizan luego debajo de la conexión seleccionada.Use los paneles Operaciones Disponibles y Operaciones Seleccionadas para definir queoperaciones ocurrirán durante la extracción de datos. Usted puede seleccionar una o más deestas opciones:

• Poner a Ceros Información de Viaje• Poner a Ceros Datos del Monitor de Mantenimiento• Restablecer Códigos de Falla Inactivos• Restablecer Grupos del Monitor de Ciclo de Servicio• Restablecer Todos los Códigos de Falla

Use los botones de flecha para mover operaciones individuales, o todas las operaciones entrehojas.

Unidades de la Página de MediciónAcerca de

Use esta página para especificar que sistema de Unidades de Medición usar en INSITE,usando grupos predefinidos o grupos personalizados.Grupos predefinidos incluye:

• Latinoamérica• Métricas• R.U.• E.U.A.

Usted puede expandir cada grupo para ver las unidades de medición para todos losparámetros de INSITE en el grupo seleccionado. Las unidades de medición no puedencambiarse para los grupos predefinidos.Para crear un grupo personalizado:

1. De clic al botón Agregar.2. En la ventana Agregar Grupo Personalizado, teclee un Nombre de Grupo y

seleccione cual de los cuatro grupos predefinidos usar como base para el nuevogrupo.

3. De clic en OK para regresar a la pagina de Unidades de Medición.4. Expanda el nombre del grupo para cambiar las unidades de medición para cada

parámetro de INSITE según se desee.Resalte un parámetro, luego use la lista desplegable para seleccionar una unidad de medicióndiferente para el parámetro.Para quitar un grupo personalizado:

1. Resalte el nombre del grupo.2. De clic al botón Quitar.


Página de Ordenes de TrabajoAcerca de

Use esta página para activar la creación automática de ordenes de trabajo, imágenes delECM, y plantillas del ECM en INSITE.Para activar ordenes de trabajo y archivos relacionados:

1. De clic en la caja de comprobación Activar Modo de Orden de Trabajo.2. Teclee un nombre que describa su ubicación o taller en la caja Ubicación del Sitio

de Servicio.


Calibrando un ECM (INSITE Pro)

Calibración del ECMAcerca de

INSITE Professional permite que las calibraciones del ECM sean descargadas directamentea un ECM. Dé clic a Selección de Calibraciones en la barra Ver para seleccionar, ver, ytransferir calibraciones.El proceso de descargar una calibración puede resumirse en cuatro pasos. De clic a losenlaces para aprender más acerca de cada paso.

1. Seleccionar un número de parte de ECM.2. Seleccionar un Código de Certificación para su sitio.3. Seleccionar una calibración.

Usted también puede buscar una calibración específica si lo desea.1. Enviar la calibración al ECM, o efectuar otras actividades relacionadas con la

calibración seleccionada.NOTA: Usted debe estar conectado a un ECM para enviar una calibración.


En la ventana Selección de Calibración, de clic derecho en cualquier lugar con su ratón paraefectuar otras actividades relacionadas.Un menú de aparición instantánea muestra las siguientes opciones.NOTA: Algunas opciones están disponibles solamente en el Explorador de Calibración, yalgunas están disponibles solamente en la lista de calibración. Para visualización más fácil,la lista completa de opciones se muestra aquí en orden alfabético.

Aplicar Filtro PersonalizadoSeleccione esta opción para aplicar filtros personalizados a la lista de calibración,permitiendo que usted vea calibraciones que cumplen criterios específicos.Autodetectar CalibraciónSeleccione esta opción para resaltar automáticamente el número de parte del ECMconectado y la información de calibración en la lista de calibración. Usted debe estarconectado a un ECM para que este comando esté disponible.Códigos de CertificaciónSeleccione esta opción para abrir la ventana de Códigos de Certificación. Esto le permitea usted seleccionar un Código y Agencia diferentes, lo cual por consiguiente filtra la lista.Copiar/PegarSeleccione estas opciones para copiar una calibración o base de datos de un programade motor, de una unidad a otra.


Para copiar una calibración:1. Seleccione una calibración en la lista de calibración y seleccione Copiar en el

menú de clic derecho.2. Dé un clic izquierdo en una unidad en el Explorador de Calibración.3. Dé un clic derecho en la misma unidad y seleccione Paste para copiar la

calibración seleccionada a esta unidad.Para copiar una base de datos:

1. Seleccione un programa de motor en el Explorador de Calibración y seleccioneCopiar en el menú de clic derecho.

2. Dé un clic izquierdo en una unidad en el Explorador de Calibración.3. De clic derecho en la misma unidad y seleccione Pegar para copiar la base de

datos del programa de motor seleccionado a esta unidad.Vaciar Espacio de Trabajo de la CalibraciónSeleccione esta opción para vaciar todos los archivos de calibración del Espacio deTrabajo de la Calibración.ImprimirSeleccione esta opción para imprimir la ventana de la calibración activa.PropiedadesSeleccione esta opción para abrir la ventana de Propiedades de Calibración.Seleccionar Todas las CalibracionesSeleccione esta opción para resaltar todas las calibraciones. Esta opción puede usarseen combinación con los comandos Copy o Print.Enviar a Espacio de Trabajo de CalibraciónSeleccione esta opción para enviar el contenido del disco flexible al Espacio de Trabajode la Calibración.Enviar a Disco FlexibleSeleccione esta opción para copiar archivos de calibración del Espacio de Trabajo dela Calibración al disco flexible.Establecer como Unidad de Calibración PredeterminadaSeleccione esta opción para usar siempre la unidad seleccionada como la fuente decalibración.NOTA: INSITE considerará automáticamente el primer CD-ROM detectado en la PClocal como la ruta de búsqueda predeterminada cuando busque calibraciones. Si noestá presente unidad de CD-ROM, irá por default a la unidad del sistema operativo.Mostrar Calibraciones ActivasSeleccione esta opción, para visualizar en la lista de calibración sólo calibraciones queno hayan sido reemplazadas.Mostrar Calibraciones CompatiblesEsta opción es seleccionada automáticamente cuando usted está viendo calibracionescompatibles desde la opción Ver Calibraciones Compatibles del ECM/FCM.

• ECM - Módulo de Control Electrónico• FCM - Módulo de Control del Combustible


Si usted deselecciona esta opción, la lista de calibración es refrescada para mostrartodas las calibraciones para el número de parte de ECM seleccionado. Para vercalibraciones compatibles otra vez, usted debe usar la opción Ver CalibracionesCompatibles del ECM/FCM.Mostrar Calibraciones InstaladasSeleccione esta opción, para visualizar en la lista de calibración sólo calibraciones quehan sido instaladas en un disco duro.Transferir al ECMSeleccione esta opción después de resaltar una calibración simple para transferir lacalibración seleccionada al ECM.NOTA: Esta opción no está disponible si usted no está conectado a un ECM.Ver Archivo de Calibraciones ActivasSeleccione esta opción para ver el archivo de Calibraciones Activas.Ver Archivo Histórico de Cambios de CalibraciónSeleccione esta opción para ver el archivo Histórico de Cambios de Calibración.Ver Calibraciones Compatibles del ECM/FCMUse esta opción cuando la calibración seleccionada sea una calibración ISM - CM870ó de Módulo de Control de Combustible (FCM). El submenú contiene números de partede calibraciones que son compatibles con la calibración seleccionada.Seleccione un número de parte del submenú para ver calibraciones que seancompatibles con la calibración previamente seleccionada. La lista de calibración muestraautomáticamente sólo calibraciones compatibles.Por ejemplo, usted puede ver calibraciones de FCM que sean compatibles con unacalibración CM870 seleccionada, seleccionando un número de parte en el submenú.Las calibraciones compatibles de FCM se muestran automáticamente en la lista decalibración.Ver Calibraciones de ReemplazoSeleccione esta opción para abrir la ventana Calibraciones de Reemplazo, después deresaltar una calibración en la lista de calibración.

Activa

Usted puede ver o imprimir un reporte de todas las calibraciones que están actualmentedisponibles en la base de datos de INSITE. Puede imprimirse usando una impresoracompatible con Windows.Calibraciones reemplazadas y obsoletas no están incluidas en este reporte.

Archivo Histórico de Cambios de Calibración

Usted puede ver o imprimir un reporte histórico de cambios de calibración usando unaimpresora compatible con Windows.El reporte incluye una historia de todas las calibraciones reemplazadas y obsoletas, y puedeser útil durante el diagnóstico.

Iconos en el Explorador de Calibración

En la ventana Selección de Calibración, los iconos representan bifurcaciones del Exploradorde Calibración. De clic en cada bifurcación para abrir la siguiente bifurcación más baja.


La PC local. Si usted da clic en esta bifurcación, se visualizan detalles acerca de todaslas unidades conectadas (y en red) en el lado derecho de la ventana.

El Espacio de Trabajo de la Calibración.

Indica que el Espacio de Trabajo de la Calibración contiene calibraciones.

Indica que el Espacio de Trabajo de la Calibración contiene calibraciones expiradas.

Indica que la unidad de discos flexibles contiene un conjunto de volumen múltiple, antesde la extracción.

Indica que la unidad de discos flexibles contiene un conjunto de volumen múltiple, despuésde que se ha completado la extracción.

Una unidad de discos flexibles que contiene una base de datos de calibración completa.

Indica que el disco duro o la unidad de CD-ROM contiene calibraciones.

Indica que el disco duro o la unidad de CD-ROM contiene calibraciones expiradas.

Esta bifurcación contiene calibraciones de una fecha simple específica.

Esta bifurcación contiene calibraciones para un tipo de ECM específico: ISB, ISM, etc.

Esta bifurcación contiene calibraciones expiradas para el tipo de ECM.

Esta bifurcación representa un número de parte de ECM. De clic en ella para visualizartodas las calibraciones para el número de parte en la lista de calibración.

Una calibración individual, visualizada en la lista de calibración. Este icono indica que lacalibración no está anulada y que reside en la unidad seleccionada.

Una calibración individual, visualizada en la lista de calibración. Este icono indica que lacalibración no está anulada pero no reside en la unidad seleccionada.

Una calibración individual, visualizada en la lista de calibración. Este icono indica que lacalibración ha sido reemplazada y que no está en la unidad seleccionada.NOTA: Usted puede refrescar la vista del Explorador en cualquier momento dando clic en labarra de herramientas.

Transfiriendo Calibraciones a un Disco

Los archivos de calibración y bases de datos pueden transferirse hacia y desde uno o másdiscos flexibles. Esto habilita:

• Transfiriendo calibraciones a otra PC corriendo INSITE.• Importando calibraciones desde otra PC corriendo INSITE.

Use los iconos de Espacio de Trabajo de Calibración y de unidad de discos flexibles en laventana de Selección de Calibración para efectuar las transferencias.Para copiar archivos a disco flexible (transfiriendo calibraciones):

1. En la ventana Selección de Calibraciones, seleccione una o más calibraciones enuna unidad de disquete y use los comandos Copiar y Pegar en el menú Editar o enlos menús de clic derecho para copiar los archivos de calibración en el Espacio deTrabajo de Calibración.

NOTA: Para una calibración simple, use la misma técnica para copiar una calibraciónseleccionada directamente en el icono de la unidad del disquete.


1. En el menú Espacio de Trabajo de Calibración de clic derecho, seleccione Enviar aUnidad de Disco Flexible. A usted se le avisará si se requiere más de un disco paracompletar la transferencia.

NOTA: Todo dato presente en el disco(s) es automáticamente borrado.1. Observe todos los indicadores o ventanas de mensaje para completar la

transferencia.NOTA: Use las teclas CTRL o SHIFT en el teclado para seleccionar calibraciones múltiplespor transferir.Para copiar archivos desde disco flexible (importando calibraciones):

1. Inserte el disquete(s) de calibración en la unidad de discos flexibles y de doble clic enel icono de la unidad de discos flexibles, o de clic en el icono y seleccione Enviar aEspacio de Trabajo de Calibración en el menú de clic derecho.

2. Si el archivo(s) de calibración ocupa más de un disco flexible, a usted se le indicarácuando insertar cada disco.

3. Observe todos los indicadores o ventanas de mensaje para completar latransferencia.

4. Luego que han sido copiadas las calibraciones desde el disquete al Espacio deTrabajo de Calibración, puede ser transferido directamente a un ECM o copiado acualquier unidad de disco.

La Lista de Calibración

La lista de calibración en el lado derecho de la ventana Selección de Calibración lista todaslas calibraciones para el número de parte de ECM seleccionado en el Explorador deCalibración. La lista de calibraciones disponibles cumple también con el Código deCertificación y Agencia que usted seleccionó cuando la lista se abrió.Los encabezados de la columna muestran los parámetros para cada calibración. Usted puederedimensionar las columnas para visión más fácil moviendo el cursor entre los encabezadosde columna hasta que cambie a líneas paralelas. Luego dé clic y arrastre la columna al tamañodeseado.NOTA: Usted puede refrescar la lista en cualquier momento dando clic en la barra deherramientas.De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de calibración para efectuar otrasactividades relacionadas.

Usando la Ventana de Selección de Calibración

Para abrir la ventana de Selección de Calibración• De clic a Calibración en la barra de Vista.

Es visualizada la ventana Selección de Calibración. La ventana está dividida verticalmente,con el Explorador de Calibración a la izquierda y la lista de calibración a la derecha.NOTA: La lista de calibración está en blanco hasta que usted seleccione un número de partede ECM en el explorador, a menos que usted haya seleccionado Activar Autodetección en laventana Opciones.Si la lista está en blanco, use el Explorador de Calibración para localizar calibraciones en unaunidad de PC local o en una unidad de red mapeada. Note que el Explorador es similar alExplorador de Windows, mostrando todas las unidades en un árbol expansible/plegable. Siusted está usando el CD de InCal™, por ejemplo, las calibraciones se localizan debajo unaunidad de CD-ROM en el árbol.


Usted puede resaltar cualquier icono en el Explorador para ver información relacionada en ellado derecho de la ventana. Use y según sea necesario para expandir y colapsar elExplorador, usando los iconos como guías. Usted verá al menos un ECM listado, y bajo cadaECM el número(s) de parte aplicable se visualizará con el icono.De clic en un número de parte, luego seleccione un Código de Certificación, y todas lascalibraciones disponibles se visualizarán en la lista de calibración en el lado derecho de laventana.NOTA: De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista de calibración para efectuarotras actividades relacionadas.

Buscando una Calibración

Usted puede filtrar la lista de calibración para visualizar sólo aquellas calibraciones quecontengan valores de parámetro específico.Para buscar una calibración(es):

1. Seleccione Buscar en el menú Editar para abrir la ventana Buscar, o de clic a en la barra de herramientas.

2. Use las opciones en la ventana para reducir su búsqueda:• En la caja Buscar Que, introduzca un valor de parámetro.• En la caja Buscar En, use la lista desplegable para seleccionar la columna en la cual

puede encontrarse el parámetro.• Opcionalmente, seleccione si el tipo de letra debe concordar con la que usted tecleó

en la caja Buscar Que.• Seleccione buscar hacia arriba o hacia abajo de su posición actual en la lista de

calibración.3. Después de seleccionar los criterios de búsqueda deseados, dé clic en Buscar

Siguiente. La lista de calibración volverá a visualizarse, conteniendo sólo aquellascalibraciones que coincidan con sus criterios de búsqueda.

De clic derecho con su ratón en cualquier lugar en la lista filtrada para efectuar otrasactividades relacionadas.

Códigos de Certificación y AgenciasAcerca de

De doble clic a un código de certificación en el panel Certificación Disponible paraseleccionarlo o resalte un código y de clic en Agregar. Use el mismo procedimiento pararemover un código del panel Certificación Seleccionada, excepto usar el botón Remover.NOTA: Usted agrega o remueve todos los códigos hacia y desde cada panel dando clic enAgregar Todos o en Remover Todos.Cuando usted da clic en OK, las calibraciones que cumplen con los requerimientos decertificación seleccionada se visualizarán en la lista de calibración.Código — AgenciaADR — Consejo Australiano de Certificación de Vehículos AutomotricesADR3 — ADR30/00 (Certificación Australiana)ADR7 — ADR70/00 (Certificación Australiana)AUSF — AUSFORS (Australia)


CARB — Consejo de Recursos del Aire de CaliforniaCONA — ConomaEEC — Comunidades Económicas EuropeasEPA — Agencia de Protección AmbientalEU — Europa en GeneralEUR1 — Subclasificación Europea 1EUR2 — Subclasificación Europea 2EUR3 — Subclasificación Europea 3EX97 — EPA Exportación 1997LR — Registro de Embarque de LloydNONE — No CertificadoSEDE — Sedesol - MéxicoTEPA — Agencia de Protección Ambiental de TaiwánNOTA: NINGUNA aplica a calibraciones que no necesitan certificación, o que fueroncertificadas en un año previo. Muchas calibraciones CENTRY tempranas no requirieroncertificación, por ejemplo.

Filtros PersonalizadosAcerca de

Usted puede filtrar la lista de calibración para visualizar solamente calibraciones que cumplancriterios específicos. Al seleccionar cualquier columna(s) en la ventana de Selección deCalibración, usted puede ajustar criterios específicos tales como CPL, Potencia Anunciada,Caballos de Fuerza, Opción SC, y Opción DO. Al ajustar un criterio específico se estrecharála búsqueda para una calibración deseada.

• El filtro del cliente persiste cuando la ventana de Selección de Calibración se cierra yse reabre.

• El filtro se puede quitar o reaplicar en cualquier momento en que la ventana deSelección de Calibración esté abierta.

Para activar Filtros Personalizados:Los filtros pueden activarse en varias formas:

• Use el botón Aplicar Filtro Personalizado en la barra de herramientas• Use el menú de clic derecho en la lista de calibración.• En el menú Herramientas, seleccione Selección de Calibración | Aplicar Filtro

Personalizado.Usted puede remover un Filtro Personalizado volviendo a seleccionar los comandos en losmenús, suprimiendo así la marca de comprobación, o dando clic nuevamente al botón de labarra de herramientas.NOTA: Remover un Filtro Personalizado no lo borra de INSITE, simplemente reactiva lapantalla de la lista de calibración entera. El filtro puede reaplicarse en cualquier momento,incluso después de cerrar y volver a abrir INSITE.Para configurar un Filtro Personalizado:


De clic en un encabezado de columna en la lista de calibración para visualizar una listadesplegable para la columna. La lista contendrá todos los valores posibles para esta columna.Seleccione un valor de la lista para usarlo como un Filtro Personalizado. Este valor serámostrado en la primera línea de la lista de calibración, y la lista entera estará clasificada, demodo que sólo se listan calibraciones que contienen este valor.Usted puede repetir este procedimiento con tantas columnas como se desee, para másadelante afinar el criterio de selección.NOTA: Debido a que el filtro del cliente es persistente, es posible que la lista de calibraciónesté filtrada cuando la abra. Revise si está oprimido el botón Aplicar Filtro del Cliente sobrela barra de herramientas. Si es así, está revisando una lista de calibración filtrada. De clic enel botón para mostrar todas las calibraciones sin filtrar.

Código de Identificación del ECMAcerca de

El Código del ECM es un número de nivel superior usado para describir o identificar unacalibración electrónica de software del ECM. El código del ECM se desarrolló por ser unmétodo más fácil de identificar y recordar una calibración y su historia.El formato de Código del ECM se derivó del esquema de codificación de la bomba decombustible PT, y elimina la confusión asociada con el recordar combinaciones SC y DO; esdecir, puede haber múltiples SCs con DOs iguales, y puede haber algunos SCs con DOsdiferentes. Se proporcionarán códigos únicos de ECM para cada combinación SC/DO.Las reglas siguientes definen más el código del ECM:

• A una nueva calibración (SC/DO) se le asignará un nuevo y único código de ECM.• Un cambio o revisión al contenido de una calibración electrónica del ECM

incrementará el nivel de revisión del Código del ECM.

Formato

El formato del Código del ECM es:Código del ECM: abcdddd.eea - Identificador del Productob - Identificador del Productoc - Familia de Motores (Nota: Esta posición puede estar ajustada a '0' en Códigos de ECMCENTRY)dddd - Número secuencial comenzando en 0001, que es el valor numérico real del Códigodel ECM. Para CENTRY, el número es el mismo que la Opción FQ.ee - Número secuencial empezando en 00 que representa el nivel de revisión del Código delECM.EjemplosA02001.00CENTRY sin revisionesB10001.00 CELECT para N14E sin revisionesC20001.01


CELECT Plus para M11E con una revisiónNOTA: Los módulos CELECT no almacenan el Código del ECM en la placa de datos. Encambio, son almacenadas las opciones SC y DO.

Propiedades de Calibración

La ventana Propiedades de Calibración muestra una variedad de información descriptivaacerca de una calibración seleccionada. Primero seleccione una calibración en la lista decalibración, luego seleccione Propiedades en el menú del clic derecho para abrir esta ventana.La ventana incluye el nombre del Programa del Motor, el Código del ECM y número de parte,y fecha de la calibración seleccionada. Seleccione una categoría de la lista en el lado izquierdode la ventana para ver información más detallada acerca de la calibración seleccionada:

• Información de Aplicación• Información del Motor Base• Historia de Calibración• Parámetros de Desempeño• Requerimientos Especiales

NOTA: Usted puede dar clic derecho a cualquier tema y seleccionar Imprimir para imprimir lainformación que contiene, o seleccionar el botón Imprimir Todo en la ventana para imprimirtodos los temas.

Parámetros de CalibraciónAcerca de

Las columnas en la lista de calibración pueden contener alguna o toda la siguiente informaciónpara cada calibración, dependiendo del ECM:

• Código del ECM• Modelo• Mercado• CPL• Potencia Indicada• Potencia Gobernada• Torque Pico• Nombre del OEM• Modelo del OEM• Comentarios de Aplicación del OEM• Tipo de Transmisión• Tipo de Eje• Opciones de Desempeño• CPL de Centinel• del Sistema• Comentarios del CPL• Comentarios SC• Comentarios DO• Opción FR


• Opción SC• Opción DO• Curva de Potencia• Código de Certificación• Año de Certificación• Rango• Código de Combustible• Enlace de datos• Ralentí Alto• Número de Parte del Inyector• Comentarios PP

Calibraciones de ReemplazoAcerca de

Calibraciones de ReemplazoLa primera línea en esta ventana muestra la calibración que usted resaltó en la lista decalibración. Las posibles calibraciones de reemplazo se listan debajo de la primera línea. Declic en una calibración a usar y de clic en OK.

Calibración del ECM

Transferencia de CalibraciónAcerca de

Después de seleccionar una calibración para transferir al ECM, los pasos finales delprocedimiento de descarga de calibración dependen del ECM conectado.Seleccione su ECM de la lista para ver una descripción del procedimiento correcto:

• Signature / ISX

Descarga de CalibraciónAcerca de

Ver Enviando una Calibración a un ECM para iniciar el procedimiento.1. Después de que se completa la transferencia, a usted se le indica desconectar el

interruptor de llave por 30 segundos y luego conectarlo de vuelta.2. Entonces se visualizará la ventana Resultados de la Transferencia de

Calibración, mostrando los resultados de todas las acciones mayores efectuadas enel ECM a lo largo de la transferencia. De clic en OK para regresar al asistente.

NOTA: Si no tiene éxito con Salvando Placa de Datos de Identificación, usted puede intentarrecalibrando, si desea, o editando la placa de datos en la ventana Características yParámetros.

1. De clic en Siguiente cuando se le indique, después de que INSITE se reconectaautomáticamente al ECM.


2. De clic en Terminar para cerrar el asistente y terminar el proceso de descarga decalibración.

PRECAUCION:NO desconecte INSITE hasta que usted de clic en Terminar para cerrar elasistente. Información del motor y/o vehículo que esté almacenada en el ECM se perderá siel proceso de calibración es interrumpido.NOTA: Si el interruptor de llave del vehículo se gira a la posición incorrecta en algún momentodurante el proceso de transferencia de calibración, INSITE perderá comunicación con el ECMy el procedimiento debe reiniciarse.


Detalles de Calibración

Información de AplicaciónAcerca de

Este panel muestra información de aplicación relacionada con la calibración seleccionada.Dependiendo del ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.NOTA: La Información de Aplicación no se visualiza para el producto CENSE.

• Control del Motor• Mercado• Opción SC• Código del ECM• Número de Parte del ECM• Fecha• Comentarios• Comentarios (SC)• Comentarios (PP)• Soporte del enlace de datos• Aplicación del Motor• Aplicación del OEM• Modelo del OEM• Nombre del OEM

Información del Motor BaseAcerca de

Este panel muestra información del motor base para la calibración seleccionada.Dependiendo del ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.NOTA: La Información de Motor Base no se visualiza para el producto CENSE.

• Programa del Motor• Opción SC• Código del ECM• Número de Parte del ECM• Fecha de Liberación• HP Indicados• Voltaje de Calibración• Certificado por• Número CPL


• Familia de Motores• Modelo de Motor• Código de Combustible• Velocidad Gobernada• Ralentí Alto• Número de Parte del Inyector• Rango• Torque Pico

Historia de CalibraciónAcerca de

Este panel muestra historia pasada de reemplazo de la calibración seleccionada.Dependiendo del ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.

• Programa del Motor• Número de Parte del ECM• Código del ECM• Opción SC• Fecha de Liberación• Fecha de Cambio• Opción DO• Historia

Parámetros de DesempeñoAcerca de

Este panel muestra información de desempeño relacionada con la calibración seleccionada.Dependiendo del ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.NOTA: Los Parámetros de Desempeño son mostrados como disponibles del CD-ROM INCAL.

• Programa del Motor• Número de Parte del ECM• Código del ECM• Opción SC• Fecha de Liberación• Presión del Múltiple de Admisión en Torque Pico• Presión del Múltiple de Admisión en Nominal• Régimen de Combustible en Torque Pico• Régimen de Combustible en Nominal


Requerimientos EspecialesAcerca de

Este panel muestra requerimientos especiales para la calibración seleccionada. Dependiendodel ECM, pueden visualizarse algunas o todas las columnas siguientes.NOTA: Los Requerimientos Especiales son mostrados como disponibles del CD-ROM INCAL.

• Programa del Motor• Número de Parte del ECM• Código del ECM• Opción SC• Fecha de Liberación• Potencia Indicada (HP)• Potencia Indicada (RPM)• Por Ciento de Caída Alterna• Velocidad de Ralentí Bajo Alterna• Torque Alterno• Presión de Aire Ambiente• Actuador Auxiliar de Paro• Comentarios• Sensor de Temperatura del Refrigerante• Auxiliar de Arranque Controlado por el ECM• Embrague Electrónico del Ventilador• STC Electrónico• Control del Freno del Motor• ESP• Número de Parte de la Bomba de Combustible• Validación de Ralentí• Interruptor de Velocidad Intermedia• Validación del ISC• Minería Modular• Sincronización de Unidades Múltiples• Sensor de Temperatura del Aceite• Sensor de Presión de Aceite• Dientes del Volante• Perno de Inyección de Levante de la Aguja• Ajuste del Controlador de Salida• Acelerador Remoto• Entrada de Velocidad Conmutada• Tipo de Acelerador• Selección de Curva de Torque• Emisión de Torque• Tipo de Transmisión


Número de Parte del ECMAcerca de

480C-E = 3942337B5.9G = 3922724; 3930507, 3933559; 3934683C8.3G / L10G = ECM: 3930507; GCM: 3606521C Gas Plus / B Gas Plus = 3937299CELECT = 3084473, 3618046, 3619037CELECT Plus = 3096662; 3408300; 3408303CELECT Plus Industrial = 3096662; 3408300; 3408303CENSE = 3095654Centinel = 3099106CENTRY = 3619026; 3619027; 3654717; 3654718ISB = 3942858; 3942860; 3944124; 3990517ISBe (4 y 6 Cilindros) = 4898112ISB - CM850 = 3954431ISB Daimler Chrysler = 3942336; 3946242; 3947412; 3947912ISC/ISL = 3944105; 3944125; 3990705ISC/Autobús Urbano ISL8.3 - CM850 = 3954430; 3965159ISL8.9 - CM850 = 3954430; 3965159ISM = 3408501; 3680509; 3681404; 3681405ISM - CM870 = 3682729, 3683289, 4086915 (CM870); 3681405 (CM570)ISM - CM875 = 3103533; 3103522QSB5.9-44, 5.9-30, 4.5-30, 3.9-30 = 3942860; 3944124; 3990517QSC/QS9 = 3944105; 3944125; 3990705QSK19/45/60/78 = 3330511; 3347818; 3867401; 3867743; 4001754QSK19G/45G/60G, QSV81/91 - SSM558 = 3607754 (SSM558 - A; SSM558 - B)QSK19G/45G/60G, QSV81/91 - 3426369 (MCM700)QSM11 = 3408501; 3680509; 3681405QST30 = 3942337QSX15 3408426; 3408501; 3681404Signature/ISX 3408426; 3408501; 3680509; 3681404; 3681405Signature/ISX - CM870 3682729


Referencia

Botones de la Barra de HerramientasAcerca de

Los botones disponibles en la barra de herramientas varían según la tarea que usted estáefectuando.NOTA: Los botones pueden estar desactivados (en gris) si la función no está actualmentedisponible.

Botones de Orden de TrabajoAbra el Asistente de Ordenes de Trabajo, para crear una nueva Orden de Trabajo.Captura una nueva Imagen de ECM de la Orden de Trabajo activa.Convierte una Imagen de ECM en una Plantilla de ECM.Botones comunesCorta el texto seleccionado.Copia el texto seleccionado al portapapeles de Windows.Pega el contenido del portapapeles de Windows en INSITE, dondequiera que el cursoresté situado.Imprime la ventana activa.Muestra como se verá la ventana activa cuando se imprima.Botones de tareaBusca por criterios especificados en las ventanas de Características y Parámetros,Calibración, o Información de Viaje (si está disponible).Recupera datos actuales del ECM, o refresca una vista actual en INSITE.Pone a ceros la Información de Viaje (si está disponible) o el Monitor del Ciclo de Servicio(si está disponible). Se usa también para borrar fallas inactivas de la ventana Códigosde Falla. Si se le indica, desconecte la llave en el vehículo por 30 segundos paracompletar el procedimiento.NOTA: El botón Restablecer no afecta los datos acumulativos de viaje.Conecta a una fuente de datos de ECM.Envía valores de Características y Parámetros o una calibración al ECM conectado.Si Administrador de Usuarios está activado, este botón desconecta al usuario actualconectado y abre la ventana Conectar Administrador de Usuarios para cambiarusuarios.Muestra (en la lista de calibraciones) únicamente calibraciones que no han sidoreemplazadas.


Muestra (en la lista de calibraciones) sólo calibraciones que han sido instaladas en undisco duro.Le permite a usted aplicar filtros personalizados a la lista de calibraciones, de modo queusted solamente pueda ver calibraciones que cumplan criterios específicos.Le habilita para cambiar la vista del Reporte de Combustible del Viaje en la ventana deInformación del Viaje, si esta ventana está disponible para su ECM.Ajusta el Rango de Muestreo para monitoreo.Botones de monitoreoCaptura los datos instantáneos actuales de monitoreo en un archivo, el cual puede serútil para un técnico calificado durante diagnóstico. La ubicación predeterminada delarchivo se define en la ventana Opciones.Inicia o reanuda el Registrador de Datos.Inicia o reanuda el Monitor de Datos.Detiene el Monitor de Datos o Registrador de Datos. Si usted está registrando datos, austed se le sugerirá salvar los datos en un archivo. La ubicación predeterminada delarchivo se define en la ventana Opciones.Interrumpe el Monitor de Datos o Registrador de Datos. Para reanudar, de clic en elbotón Iniciar/Reanudar aplicable.

Comandos de MenúAcerca de

Los comandos de menú proporcionan otra manera de ejecutar tareas en INSITE, o de ver y/o ajustar datos del ECM. Seleccione un menú debajo para ver descripciones detalladas desus comandos individuales.

• Menú Archivo• Menú Editar• Menú Ver• Menú Herramientas• Menú Ventana• Menú Ayuda

Menú Archivo

NOTA: Los comandos del menú pueden estar inhabilitados (en gris) si el comando no estádisponible o no aplica a la función que se ejecuta con INSITE.

NuevoNota: El comando Nuevo está disponible solamente cuando:

• Ordenes de Trabajo ha sido seleccionada en la barra Ver y es la vista activa, y• Usted está conectado a una fuente de datos de ECM.Orden de TrabajoAbra el Asistente de Ordenes de Trabajo, para crear una nueva orden de trabajo.Imagen del ECMCaptura una nueva imagen de ECM de la orden de trabajo activa.


TotalmenteEste comando no está disponible, y está en gris.CerrarEste comando no está disponible, y está en gris.SalvarEste comando no está disponible, y está en gris.Salvar Como...Este comando no está disponible, y está en gris.Convertir

Plantilla del ECMConvierte la imagen del ECMseleccionada en una plantilla de ECM.RegistrarLe permite a usted convertir un archivo de registro del Monitor (*.log) o instantáneadel Monitor (*.snp) a formato *.csv o *.txt. Estos formatos pueden ser abiertos poruna aplicación de hoja de cálculo o un editor de texto, respectivamente.

ExportarImagenSeleccione esta opción para salvar una imagen en un archivo. Esto puede ser útilsi usted quiere usar una imagen en una PC diferente.Imagen a archivo externoLe permite a usted convertir una Imagen a formato *.csv, el cual puede abrirse conuna aplicación de hoja de cálculo.PlantillaSeleccione esta opción para salvar una plantilla en un archivo. Esto puede ser útilsi usted quiere usar una plantilla en una PC diferente.Grupo de ParámetrosSeleccione esta opción para exportar un Grupo Monitor Personalizado. Estopuede ser útil si usted quiere usar el ajuste personalizado en una PC diferente.

ImportarImagenSeleccione esta opción para importar un archivo de imagen salvada. Esto puedeser útil si usted quiere usar una imagen de una PC diferente.PlantillaSeleccione esta opción para importar un archivo de plantilla salvada. Esto puedeser útil si usted quiere usar una plantilla de una PC diferente.Grupo de ParámetrosSeleccione esta opción para importar un Grupo monitor Personalizadopreconfigurado. Esto puede ser útil para compartir configuraciones personalizadasen diferentes PCs.


ConexionesAgregar Nueva Conexión...Abra el Asistente de Conexión, en el cual usted puede establecer conexiones defuente de datos de ECM nuevas o adicionales.

Ajuste de Página...Le permite a usted especificar las dimensiones y características relacionadas de formatodel papel que usted está usando para imprimir datos de INSITE.Imprimir Vista Previa...Muestra en la ventana activa de INSITE como se verán los datos cuando sean impresos.Si es necesario, use los comandos Ajuste de Página... o Imprimir... para cambiar ladisposición de la página o las opciones de impresora.Imprimir...Abre la caja de diálogo Imprimir de Windows, en la cual usted puede especificaropciones para la impresora, orientación de impresión, y papel.Enviar A

Buzón...Este comando no está disponible, y está en gris.ECM...Envía el contenido de la ventana activa al ECM. Este comando se usa con losvalores de Características y Parámetros, calibraciones, y plantillas del ECM.

PropiedadesEste comando no está disponible, y está en gris.SalirCierra INSITE.

Menú Editar

CortarEste comando no está disponible, y está en gris.CopiarSeleccione esta opción para copiar una calibración de una unidad de PC a otra.PegarSeleccione esta opción para pegar una calibración copiada en un disco duro.BorrarEste comando no está disponible, y está en gris.Seleccionar TodoSeleccione esta opción para seleccionar todas las calibraciones en la lista decalibración. Esta opción puede usarse en combinación con los comandos Copiar oPegar.Buscar...Busca por criterios especificados en las ventanas de Características y Parámetros,Calibración, o Información de Viaje (si está disponible).


Buscar SiguienteBusca el siguiente suceso de los criterios que usted especificó en la ventana Buscar.Restaurar Todos los Valores OriginalesSeleccione esta opción para deshacer todos los cambios que usted hizo a los valoresde parámetro mientras la ventana de Características y Parámetros ha estado abierta.NOTA: Esta opción debe seleccionarse antes de enviar cualquier cambio al ECM.

Menú Ver

Barra de HerramientasSeleccione este comando para ver u ocultar la barra de herramientas. Una marca decomprobación indica que la barra de herramientas está actualmente visible.Barra de EstadoSeleccione este comando para ver u ocultar la barra de estado. Una marca decomprobación indica que la barra de estado está actualmente visible.Barra VerSeleccione este comando para ver u ocultar la barra Ver. Una marca de comprobaciónindica que la barra Ver está actualmente visible.Vista ActualEsta opción proporciona una alternativa de usar la barra Ver para abrir ventanas deINSITE. Use el submenú para seleccionar la ventana que usted quiera abrir.RestablecerPone a ceros la Información de Viaje (si está disponible), el Monitor de Mantenimiento(si está disponible), o el Monitor del Ciclo de Servicio (si está disponible). Puede usarsetambién para borrar fallas inactivas de la ventana Códigos de Falla. Cuando se leindique, si es aplicable, desconecte la llave en el vehículo por 30 segundos paracompletar el procedimiento.NOTA: El comando Restablecer no afecta los datos acumulativos de viaje.RefrescarRecupera datos actuales del ECM, o refresca una vista actual en INSITE.Expandir TodoExpande todas las capas en la ventana activa.Colapsar TodoColapsa todas las capas en la ventana activa.

Menú Herramientas

NOTA: Los comandos del menú pueden estar inhabilitados (en gris) si el comando no estádisponible o no aplica a la función que se ejecuta con INSITE.

Conectar a ECMConecta INSITE a la fuente de datos de ECM que se muestra actualmente en la barrade Estado.NOTA: Si usted quiere conectar a una fuente de datos de ECM diferente, usted deberáconectar usando la lista desplegable de la barra de Estado.


Desconectar ECMDesconecta INSITE de la fuente de datos de ECM actual, como se muestra en la barrade Estado. El seleccionar este comando resulta también en una imagen de ECM finalde la orden de trabajo activa.Conectando un Nuevo UsuarioSi Administrador de Usuarios está activado, este comando desconecta al usuario actualconectado y abre la ventana Conectar Administrador de Usuarios para cambiarusuarios. Esto puede afectar los derechos del usuario en INSITE.Contraseñas del ECM...Abre la ventana de Contraseñas del ECM, permitiendo que usted establezca nuevascontraseñas del usuario o cambie o desactive las existentes.Remoción de la Contraseña del ECM...Abre la ventana Remoción de Contraseñas del ECM, permitiendo que usted remuevacontraseñas existentes del ECM.NOTA: Si su Conteo de Remoción es "0", está opción está en gris.Power Spec...Abre la ventana PowerSpec, donde usted puede activar y configurar PowerSpec.NOTA: Esta opción no está disponible para algunos ECMs, y está en gris.Restablecer Adaptador de Enlace de DatosVuelve a establecer comunicación con el adaptador del enlace de datos.NOTA: Esta opción no ayuda a los adaptadores que tienen encendidas continuamentelas lámparas PC y Power, o cuando todas las lámparas están encendidas. En estoscasos, debe interrumpirse la energía al adaptador por unos cuantos segundos y luegoreaplicarse.Selección de Calibración

Ver Calibraciones de Reemplazo...Seleccione esta opción para abrir la ventana Calibraciones de Reemplazo,después de resaltar una calibración en la lista de calibración.Mostrar Calibraciones CompatiblesEsta opción es seleccionada automáticamente cuando usted está viendocalibraciones compatibles desde la opción Ver Calibraciones Compatibles delECM/FCM.Si usted deselecciona esta opción, la lista de calibración es refrescada paramostrar todas las calibraciones para el número de parte de ECM seleccionado.Para ver calibraciones compatibles otra vez, usted debe usar la opción VerCalibraciones Compatibles del ECM/FCM.Ver Calibraciones Compatibles del ECM/FCMUse esta opción cuando la calibración seleccionada sea una calibración ISM -CM870 ó de Módulo de Control de Combustible (FCM). El submenú contienenúmeros de parte de calibraciones que son compatibles con la calibraciónseleccionada.Seleccione un número de parte del submenú para ver calibraciones que seancompatibles con la calibración previamente seleccionada. La lista de calibraciónmuestra automáticamente sólo calibraciones compatibles.


Por ejemplo, usted puede ver calibraciones de FCM que sean compatibles conuna calibración CM870 seleccionada, seleccionando un número de parte en elsubmenú. Las calibraciones compatibles de FCM se muestran automáticamenteen la lista de calibración.Mostrar Calibraciones ActivasSolamente calibraciones que no han sido puestas obsoletas o reemplazadas sevisualizan en la lista de calibración.Si usted desactiva esta opción, cada calibración siempre liberada se visualiza enla lista.Mostrar Calibraciones InstaladasSolamente calibraciones que se localizan en una o más de las unidades de la PCse visualizan en la lista de calibración.Si usted desactiva esta opción, la información de la calibración puede visualizarseincluso si la calibración correspondiente no está presente en la PC.Aplicar Filtro PersonalizadoSeleccione esta opción para aplicar filtros personalizados a la lista de calibración,permitiendo que usted vea calibraciones que cumplen criterios específicos.Códigos de Certificación...Abre la ventana Códigos de Certificación. Esto le permite a usted seleccionar unCódigo y Agencia, lo cual por consiguiente filtra la lista de calibración.Enviar a Espacio de Trabajo de CalibraciónSeleccione esta opción para enviar el contenido del disco flexible al Espacio deTrabajo de la Calibración.Enviar a Disco FlexibleSeleccione esta opción para copiar archivos de calibración del Espacio de Trabajode la Calibración al disco flexible.Vaciar Espacio de Trabajo de la CalibraciónSeleccione esta opción para vaciar todos los archivos de calibración del Espaciode Trabajo de la Calibración.AutodetectarAutodetectar resalta automáticamente el número de parte del ECM conectado yla información de calibración en la lista de calibración cuando la ventana Selecciónde Calibración está abierta. Usted debe estar conectado a un ECM para que estecomando esté disponible.Si la calibración no está en la base de datos del número de parte del ECM, ningunacalibración está resaltada. Si hay múltiples bases de datos de las cuales escoger,tal como el disco duro y el CD-ROM, la calibración/número de parte de ECM conla última fecha está resaltada.NOTA: Autodetectar en el menú de clic derecho de la ventana Selección deCalibración se mira solamente en la base de datos en la unidad seleccionada enel Explorador de Calibración.PropiedadesSeleccione esta opción para abrir la ventana de Propiedades de Calibración.


Monitor/Registrador de DatosInstantáneaSeleccione esta opción para capturar datos actuales del monitor en un archivo, locual puede serle útil a un técnico calificado durante el diagnóstico. La ubicacióndel archivo se define en la ventana Opciones.Datos del RegistroSeleccione esta opción para registrar datos del monitor en un archivo, lo cualpuede serle útil a un técnico calificado durante el diagnóstico. La ubicación delarchivo se define en la ventana Opciones.Si usted está registrando datos actualmente, seleccione esta opción para borrarla marca de comprobación e interrumpir el registro de datos. Vuelva aseleccionarla para reanudar el registro.Iniciar/ReanudarSeleccione este comando para iniciar o reanudar el monitoreo del ECM usando elajuste que usted ha definido en el panel derecho.PausaInterrumpe el Monitor o el Registrador de Datos.ParoDetiene el Monitor o el Registrador de Datos.Establecer Rango de MuestreoSeleccione esta opción para especificar el rango de muestreo del monitor.Crear Grupo Personalizado...Seleccione esta opción para crear un monitor de grupo Personalizado.Editar Grupo Personalizado...Seleccione esta opción para editar el monitor de grupo Personalizado resaltado.Suprimir Grupo Personalizado...Seleccione esta opción para borrar el monitor de grupo Personalizado resaltado.

Información de ViajeReporte de Combustible del ViajeSeleccione esta opción para filtrar la ventana de Información del Viaje para incluirsolamente información del combustible del viaje actual.NOTA: Esta información estará en gris si su ECM no registra información del viaje.

OpcionesAbre la ventana Opciones, lo cual le permite a usted especificar diversos valoresglobales para INSITE. Esta ventana también permite ingresar claves de acceso defuncionalidad adicional.

Menú Ventana

CerrarCierra la ventana activa.


Cerrar TodoCierra todas las ventanas que estén abiertas en la ventana Ver.CascadaCausa que todas las ventanas abiertas se superpongan unas a otras de modo que todaslas barras de título sean visibles.Colocar HorizontalmenteRedimensiona y ajusta todas las ventanas abiertas a través de la ventana Ver.Colocar VerticalmenteRedimensiona y ajusta todas las ventanas abiertas bajo la ventana Ver.Arreglar IconosAlinea todas las ventanas minimizadas a lo largo del borde inferior de la ventana Ver.

La parte inferior del menú Ventana lista también cualquier ventana que esté actualmenteabierta en la ventana Ver. Esto es útil para seleccionar rápidamente una ventana específicacuando muchas ventanas están abiertas.

Menú de Ayuda

Contenido...Muestra la carpeta Contenido de Ayuda de INSITE. El contenido muestra tópicos deAyuda organizados por característica, función, etc.Búsqueda...Muestra el rótulo Buscar de la Ayuda de INSITE. Esto es útil para buscar en el sistemaentero de Ayuda por texto específico.

1. Teclee el texto en la caja.2. De clic en el botón Listar Tópicos.3. Resalte un tópico de Ayuda que usted quiera ver y de clic en Mostrar.

(Alternativamente, usted puede dar doble clic en el nombre del tópico de Ayuda.)¿Qué es Esto?Este comando no está disponible, y está en gris.Indice...Muestra la carpeta Indice de Ayuda de INSITE. Esto es útil para buscar ayuda usandopalabras clave.Hay dos maneras de usar esta carpeta:

• Desplazarse a través de la lista para localizar palabras clave.• Teclear una palabra clave en la caja. La lista muestra automáticamente la

coincidencia más cercana conforme usted teclea.Resumen de Árboles de FallaSeleccione esta opción para abrir la página de Resumen de Fallas del manual dediagnóstico en línea del Sistema de Información de Fallas para la fuente de datos deECM conectado. Usted debe seleccionar una falla en la ventana de Códigos de Fallapara que esta opción esté disponible.Pasos de Diagnóstico de los Arboles de FallaSeleccione esta opción para abrir la página de Pasos de Diagnóstico de Fallas delmanual de diagnóstico en línea del Sistema de Información de Fallas para la fuente de


datos de ECM conectado. Usted debe seleccionar una falla en la ventana de Códigosde Falla para que esta opción esté disponible.Índice de Árboles de Falla...Seleccione esta opción para abrir el manual de diagnóstico en línea del Sistema deInformación de Fallas para la fuente de datos de ECM conectado.Acerca de INSITEProporciona diversa información acerca de su copia de INSITE y de su PC:

• El número de versión de INSITE.• Su ID de PC, la cual se usa para registrar su copia de INSITE.

La ventana Acerca de INSITE contiene también información que puede ser útil si ustedo su distribuidor Cummins está diagnosticando INSITE:

• De clic al botón Información del Sistema para visualizar información acercade su PC y ajustes de software de Windows.

• De clic al hipervínculo Versiones para mostrar información acerca de losarchivos específicos de INSITE, incluyendo el paquete d característicasinstalado actualmente. Si aplica, el paquete de características está listado comola primera fila/línea de la lista.

Finalmente, de clic al hipervínculo www.cummins.com para abrir en su navegador lapágina local de Cummins en la Red Mundial. Usted debe estar conectado activamentea la Internet para usar este vínculo.

Diagnosticando Problemas de ComunicacionesAcerca de

Si usted recibe Error de Comunicación de INSITE: 5023:1. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición de ON y que la lámpara'POWER' del adaptador del enlace de datos esté iluminada.NOTA: El adaptador de enlace de datos INLINE I es alimentado por el puerto serial enla PC. Si la lámpara 'POWER' no está iluminada, el puerto serial aun no se hainicializado. Una vez que INSITE es abierto y se hace un intento para "Conectar al ECM",el puerto serial será inicializado y la lámpara ”POWER” deberá iluminarse.2. Revise la página de Conexiones en la ventana de Opciones para estar seguro deque el adaptador del enlace de datos que usted está conectado está seleccionadoactualmente.3. Revise por otros dispositivos usando el puerto de comunicación seleccionado talescomo PDA hot sync, infrarrojo, etc., y desactívelo si se detecta. Si es necesario, contactea soporte de administración de PC por asistencia.4. Verifique que el enlace de datos esté trabajando.Para conexiones J1587/J1708, verifique que la lámpara "RECIBIR DEL ECM" en eladaptador INLINE o la lámpara "POWER" en el adaptador INLINE I está destellando.NOTA: ECMs reacondicionados o ECMs en los cuales una transferencia de calibraciónha fallado pueden no tener una lámpara destellando.5. Verifique que la lámpara "TRANSMIT FROM PC" de INLINE o la lámpara "POWER"de INLINE I esté destellando cuando transfiera información de la PC al ECM.


6. Revise todas las conexiones de cable por agua, pines doblados o rotos, continuidady corrosión.Repare o reemplace cualquier conector o cable dañados.7. Reconecte todos los cables y apriete todos los tornillos de conectores en ambosextremos del adaptador del enlace de datos y en la PC.8. Cierre INSITE y cualquier otro programa abierto, luego apague apropiadamente laPC y reinicie de nuevo. Intente comunicarse con el ECM nuevamente.9. Si el problema persiste, cierre INSITE y continúe con los siguientes pasos (o contacteal distribuidor Cummins local).10. Abra la aplicación Hyper Terminal en el menú Accesorios. Teclee un nombredescriptivo para definir esta nueva conexión. Por ejemplo, teclee Prueba de INSITE. Declic en OK.NOTA: Este procedimiento no trabajará con los adaptadores de enlace de datos INLINEII o INLINE 4/5.11. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición de ON y verifique queel kit del adaptador de enlace de datos esté conectado apropiadamente al motor y a laPC.12. Seleccione el puerto COM que usted está usando en Conectar usando: en la listadesplegable en la caja de diálogo Conectar A. Con el ECM encendido y conectado ala PC, de clic en OK.13. En la caja de diálogo Propiedades COM, especifique estos valores y luego de clicen OK.

• Velocidad en Baudios: 9600• Bits de Datos: 8• Paridad: Ninguno• Bits de Parada: 1• Control de Flujo: Xon/Xoff

14. Si se muestra una serie de caracteres a través de la pantalla, los datos están siendorecibidos desde el ECM.Si no se visualizan caracteres en la pantalla, puede haber un problema con el puertoCOM. Revise dos veces el ajuste físico del puerto COM y el valor del puerto COM en lacaja de diálogo Conectar A. Luego intente la prueba otra vez.Si el problema persiste, intente configurar su máquina para usar un puerto COMdiferente y repetir los pasos anteriores. Si el problema aun persiste, favor de contactaral soporte de Sistemas de Información local por asistencia.Si usted recibe Error de Comunicación de INSITE: 5200:NOTA: Esta falla ocurre cuando la comunicación entre la computadora y el adaptadordel enlace de datos se ha perdido.1. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición de ON y que la lámpara'POWER' del adaptador del enlace de datos esté iluminada.2. Revise la página de Conexiones en la ventana de Opciones para estar seguro deque el adaptador del enlace de datos que usted está conectado está seleccionadoactualmente.3. Revise por otros dispositivos usando el puerto de comunicación seleccionado talescomo PDA hot sync, infrarrojo, etc., y desactívelo si se detecta. Si es necesario, contactea soporte de administración de PC por asistencia.


4. Verifique que la lámpara INLINE II ’TO PC’ o INLINE 4/5 RS-232 esté destellandocuando transfiera información de la PC al ECM.5. Revise todas las conexiones de cable por agua, pines doblados o rotos, continuidady corrosión.Repare o reemplace cualquier conector o cable dañados.6. Reconecte todos los cables y apriete todos los tornillos de conectores en ambosextremos del adaptador del enlace de datos y en la PC.7. Cierre INSITE y cualquier otro programa abierto, luego apague apropiadamente laPC y reinicie de nuevo. Intente comunicarse con el ECM nuevamente.8. Si hay otro adaptador y juego de cables disponible, intente establecer una conexiónusando este equipo.9. Si el problema persiste, cierre INSITE y contacte al distribuidor Cummins local.Si usted recibe Error de Comunicación de INSITE: 5201:NOTA: Esta falla ocurre cuando la comunicación entre el adaptador del enlace de datosy el ECM se ha perdido: "La comunicación entre el adaptador del enlace de datos y elECM se ha perdido Por favor asegure que el interruptor de la llave esté encendido, y loscables entre el adaptador del enlace de datos y el ECM estén conectadosapropiadamente y en buenas condiciones"1. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición de ON y que la lámpara'POWER' del adaptador del enlace de datos esté iluminada.2. Revise la página de Conexiones en la ventana de Opciones para estar seguro deque el adaptador del enlace de datos que usted está conectado está seleccionadoactualmente.3. Revise todas las conexiones de cable por agua, pines doblados o rotos, continuidady corrosión.Repare o reemplace cualquier conector o cable dañados.4. Reconecte todos los cables y apriete todos los tornillos de conectores en ambosextremos del adaptador del enlace de datos y en la PC.5. Verifique que el enlace de datos se está comunicando con el protocolo seleccionado:Para conexiones J1587/J1708:Verifique que la lámpara "1708" en el adaptador INLINE II o adaptador INLINE 4/ 5 estédestellando. Si no está destellando, revise el nivel de voltaje desde el motor; consultarel diagrama de cableado por detalles.Para conexiones J1939:Verifique que la lámpara "1939" en el adaptador INLINE II o adaptador INLINE 4/ 5 estédestellando. Si no está destellando, revise la medición de resistencia desde el motor;consultar el diagrama de cableado por detalles. No hay luz destellando cuando se usael conector de 3 pines en el motor.NOTA: ECMs reacondicionados o ECMs en los cuales una transferencia de calibraciónha fallado pueden no tener una lámpara destellando.6. Si hay otro adaptador y juego de cables disponible, intente establecer una conexiónusando este equipo.7. Si el problema persiste, cierre INSITE y contacte al distribuidor Cummins local.


Si usted recibe Errores de Comunicación de INSITE mientras trabaja con suadaptador INLINE 4/5:Problemas de conexión:1. Use un cable USB o su cable serial DB9F a DB9M para conectar el adaptador INLINE5 para el puerto correcto USB o COM de la PC.2. Revise la página de Conexiones en la ventana de Opciones para estar seguro deque el ECM al que usted está conectado está listado.3. Abra la aplicación Obtener Versión INLINE 4-5 en el fólder INTELECT en el menúInicio. Este programa habilita al usuario a conectar al adaptador y determinar lasversiones del firmware, bootloader y del controlador.NOTA: Esta aplicación está soportada solamente en los adaptadores de enlace de datosINLINE 4 y 5.4. Si la aplicación Obtener Versión INLINE 4-5 no se conecta apropiadamente al ECM,realice los siguientes pasos:

1. Determina si el interruptor de la llave está en ON.2. Determine si la energía está suministrada correctamente al adaptador.3. Determine que todos los cables están conectados apropiadamente.4. Revise las luces en el adaptador. Si ninguna luz de protocolo (J1708 o J1939)

está destellando, vea los pasos de diagnóstico del Error 5201 en ésta página.5. Contacte a su distribuidor local Cummins si el problema aun persiste.

Si la aplicación de Obtener Versión INLINE 4-5 se conecta al adaptador del enlace dedatos, confirme que la PC y el adaptador tienen los controladores y el firmware másrecientes. La utilería Obtener Versión reporta tres números: versión del firmware,versión del bootloader y versión del controlador de la PC.Los paquetes de instalación del controlador son distribuidos usando el número deversión del contr4olador de la PC. El firmware está asociado con una versión delcontrolador específico de la PC y será distribuido con el paquete de instalación. Porfavor revise el sitio Web de INLINE (inline.cummins.com) para determinar si usted tienela versión más reciente del software y firmware.NOTA: Los controladores y firmware más recientes se pueden encontrar en el sitio Webinline.cummins.com.Instrucciones de Reflash:5. Un adaptador requerirá típicamente un reflash de firmware después de instalar unnuevo controlador de PC:

1. Inicie la Utilería de Reflash de INLINE 4/5 en su PC. La aplicación se puedeencontrar en Inicio | Todos los Programas | Intelect | Herramienta de ReflashInline 4-5.

2. Navegue y seleccione el archivo del firmware; el programa de Reflash deberáapuntar a éste archivo después de la instalación. Los nombres de archivo delfirmware contienen el número de la versión y terminan típicamente en ".s". Laruta para el archivo de almacenaje del firmware es C:Program Files\CommonFiles\Cummins\Inline5.

3. Seleccione el dispositivo COM apropiado (COM1, COM2, ETC.). NOTA: Por elmomento, el reflash a través de USB no está soportado. Si no dispone de unpuerto COM en su PC, se puede localizar un Kit de Reflash eninline.cummins.com que le habilitará la instalación de la utilería de reflash y losmás recientes archivos de firmware en cualquier PC.


4. De clic en Reflash para iniciar la operación de reflash. La luz de RS-232 en suINLINE 5 puede estar iluminada continuamente durante la programación,dependiendo de cual puerto esté usando. La barra de estado y progreso en laventana del programa indicará el estado de la operación de reprogramación. LaUtilería de Reflash indicará cuando el firmware haya sido descargadoexitosamente en su INLINE 5 y si hubo un error.

Problemas de Instalación USB:6. Al usar un cable USB, verifique que el adaptador esté configurado apropiadamenteen la PC:

1. Seleccione Correr en el menú Inicio. Escriba"devmgmt.msc" (sin comillas) y declic en OK para abrir el Dispositivo Administrador.

2. Expanda la sección Controladores de Bus Serial Universal seleccionando elsigno "+".

3. Verifique que esté seleccionado un dispositivo Cummins en esta sección. (Siexiste un dispositivo Cummins, se puede brincar los pasos restantes en estasección.)

4. Si es identificado un "Dispositivo Desconocido" o un dispositivo Cummins conuna exclamación amarilla, seleccione el dispositivo y siga los siguientes pasos:

1. De clic derecho sobre el "Dispositivo Desconocido" y seleccione Desinstalar.2. Desenchufe el cable USB y luego reconéctelo en la PC.3. El sistema operativo deberá detectar un dispositivo nuevo conectado en su PC.4. El ayudante Hardware Nuevo Encontrado le solicitará asociar controladores

con el dispositivo nuevo. Seleccione Instalar automáticamente estesoftware y de clic al botón Continuar.

5. Seleccione Terminar para completar el proceso.

Servicio y SoporteAcerca de

Contactando Servicio y SoportePara recibir soporte e información de servicio para INSITE de un distribuidor Cummins:

1. Visite el sitio Web de Cummins en www.cummins.com.2. Seleccione Red del Distribuidor.3. Busque el distribuidor Cummins más cercano a usted y contáctelo por

asistencia.Que Hacer Antes de LlamarAntes de que usted haga una llamada por soporte, usted puede ser capaz dediagnosticar el problema usted mismo intentando estos pasos:

1. Asegúrese de que usted no está intentando correr INSITE en una unidad de red.INSITE está diseñado pasa ser instalado en una sola PC y no en un servidor dered.

2. Windows 98 y Edición Milenio: Corra Scandisk desde la carpeta Herramientasdel Sistema.

3. Apague su computadora y luego enciéndala otra vez.4. Reinicie INSITE e intente la función otra vez.


Si el problema persiste, recopile la siguiente información para discutir con su distribuidorCummins local:

• La redacción exacta y número de error de cualquier mensaje de error que seamostrado.

• Cuales funciones u operaciones estuvieron siendo usadas cuando ocurrió elproblema.

• Seleccione el comando Acerca de INSITE en el menú de la Ayuda, luego de clicen Versiones y registre el número de versión de la primera fila de la lista.


Index

A

Activar Reloj de Tiempo Real 139Información General 139Menú de Clic Derecho 140

Ajustar la Velocidad del Motor 102Información General 102

Ajuste de Monitor 99Ajuste del Monitor de Grupos 99

Acerca de 99Antialteración del Sensor de Velocidaddel Vehículo 62

Descripción de la Característica 62Parámetros Ajustables 63Activación/Desactivación por elOperador 63Interacción con otras Característicasy Parámetros 63Instrucciones Especiales 63Desventajas 63Auxiliares Visuales 63

Asistente de Conexión 15Acerca de 15

Asistente de Pruebas de Diagnóstico delECM 103

Acerca de 103Asistente para Orden de Trabajo 17

Acerca de 17Entrada de Datos 17Información de la Imagen 19

Asistentes de INSITE 15Acerca de 15

Auditoria de Cambios 135Acerca de 135

Menú de Clic Derecho 136Autorización PowerSpec 13

Acerca de 13

B

Barra de Herramientas para SeleccionarComandos 6

Acerca de 6Bloqueo del Motor de Arranque 44


Botones de la Barra de Herramientas174

Acerca de 174

C

Calibración del ECM 159Acerca de 159Menú de Clic Derecho 159Activa 161Archivo Histórico de Cambios deCalibración 161Iconos en el Explorador deCalibración 161Transfiriendo Calibraciones a unDisco 162La Lista de Calibración 163Usando la Ventana de Selección deCalibración 163Buscando una Calibración 164

Calibración del ECM 168Calibraciones de Reemplazo 168

Acerca de 168


Centinel™ 86Descripción de la Característica 86Parámetros Ajustables 87Activación/Desactivación por elOperador 88Interacción con otras Característicasy Parámetros 88Instrucciones Especiales 89Desventajas 89Auxiliares Visuales 89

Cerrando INSITE 7Acerca de 7

Claves de Acceso Antirrobo 144Información General 144

Código de Identificación del ECM 166Acerca de 166Formato 166Propiedades de Calibración 167

Códigos de Certificación y Agencias164

Acerca de 164Comandos de Menú 175

Acerca de 175Menú Archivo 175Menú Editar 177Menú Ver 178Menú Herramientas 178Menú Ventana 181Menú de Ayuda 182

Completando el Asistente 16Completa 16

Conectando INSITE 9Conectando su PC a un ECM 9Fuente de Datos de ECM 9Conexión Nueva 10

Consulta de Extracción de Datos 156Acerca de 156Página 156

Contraseñas del ECM 11

Acerca de 11Agregar 12Bloquear 12Cambiando 12Desactivar 13Desmontar 13

Control de Crucero 49Descripción de la Característica 49Parámetros Ajustables 51Activación/Desactivación por elOperador 51Interacción con otras Característicasy Parámetros 52Instrucciones Especiales 53Desventajas 53Auxiliares Visuales 53

Control del Freno del Motor 71Descripción de la Característica 71Parámetros Ajustables 71Activación/Desactivación por elOperador 73Interacción con otras Característicasy Parámetros 73Instrucciones Especiales 73Desventajas 74Auxiliares Visuales 74

Control del Tren Motriz SAE J1939 138Acerca de 138Menú de Clic Derecho 138Visualizando Datos 139

Control del Ventilador 67Descripción de la Característica 67Parámetros Ajustables 67Activación/Desactivación por elOperador 68Interacción con otras Característicasy Parámetros 69Instrucciones Especiales 69Desventajas 69Auxiliares Visuales 69


Cuando las Opciones estánDesactivadas 7

Acerca de 7

D

Descarga de Calibración 168Acerca de 168

Desviación del Sensor de Oxígeno 90Descripción de la Característica 90Parámetros Ajustables 90Activación/Desactivación por elOperador 90Interacción con otras Característicasy Parámetros 90Instrucciones Especiales 90Desventajas 90Auxiliares Visuales 90

Diagnosticando Problemas deComunicaciones 183

Acerca de 183

E

El Sistema de Ayuda 2Ventana de Ayuda 2Enlaces de Ayuda 2

F

Filtros Personalizados 165Acerca de 165

G

Gobernador Electrónico del Compresorde Aire 69

Descripción de la Característica 69Parámetros Ajustables 70Activación/Desactivación por elOperador 70

Interacción con otras Característicasy Parámetros 70Instrucciones Especiales 70Desventajas 70Auxiliares Visuales 71

H

Historia de Calibración 171Acerca de 171

I

Imágenes del ECM 23Acerca de 23Menú de Clic Derecho 24Crear 25Administrar 25Imprimir 26Exportando e Importando 26

Información de Aplicación 170Acerca de 170

Información de Calibración 92Acerca de 92

Información de la Barra de Estado 6Acerca de 6

Información de Viaje 80Descripción de la Característica 80Parámetros Ajustables 80Activación/Desactivación por elOperador 81Interacción con otras Característicasy Parámetros 81Instrucciones Especiales 81Desventajas 81Auxiliares Visuales 81

Información de Viaje 112Acerca de 112Menú de Clic Derecho 113Parámetros 114


Buscar 134Información del Cliente 93

Acerca de 93Información del ECM 93

Acerca de 93Información del Motor 94

Acerca de 94Información del Motor Base 170

Acerca de 170Información del Sistema 95

Acerca de 95Información del Vehículo 96

Acerca de 96Instantáneas de Datos 101

Acerca de 101Interruptor Manual de Acelerador alMáximo 56


L

La barra Ver 3Acerca de 3

La Ventana de INSITE 3Acerca de 3

La Ventana de INSITE 5Acerca de 5

La Ventana del Código de Falla 109Acerca de 109Menú de Clic Derecho 110

La Ventana Ver 4

Acerca de 4

M

Menús para Escoger Comandos 7Acerca de 7

Modo de Bloqueo de ESP 104Acerca de 104

Monitor de Mantenimiento 83Descripción de la Característica 83Parámetros Ajustables 83Activación/Desactivación por elOperador 85Interacción con otras Característicasy Parámetros 85Instrucciones Especiales 86Desventajas 86Auxiliares Visuales 86

Monitor de Mantenimiento 140Acerca de 140Menú de Clic Derecho 141Restablecer 141Visualizando Datos 141Datos del Registro 142

Monitor del Nivel de Aceite 86Descripción de la Característica 86Parámetros Ajustables 86Activación/Desactivación por elOperador 86Interacción con otras Característicasy Parámetros 86Instrucciones Especiales 86Desventajas 86Auxiliares Visuales 86

Monitor/Registrador de Datos 97Acerca de 97Menú de Clic Derecho 97

Multiplexión J1939 37Descripción de la Característica 37Parámetros Ajustables 37


Activación/Desactivación por elOperador 43Interacción con otras Característicasy Parámetros 43Instrucciones Especiales 43Desventajas 43Auxiliares Visuales 43

N

Número de Parte del ECM 173Acerca de 173

O

Opciones Botones 147Acerca de 147

Opciones de Acelerador 43Descripción de la Característica 43Parámetros Ajustables 43Activación/Desactivación por elOperador 43Interacción con otras Característicasy Parámetros 43Instrucciones Especiales 44Desventajas 44Auxiliares Visuales 44

Opciones de Estado del Motor 143Información General 143

Opciones de INSITE 147Acerca de 147

Ordenes de Trabajo 21Acerca de 21Menú de Clic Derecho 21Ventana de Ayuda 22Parámetros 23

P

Página de Apariencia 150Acerca de 150

Página de Archivo 148Acerca de 148

Página de Conexiones 148Acerca de 148

Página de Conteos de Calibración de laFlotilla 152

Acerca de 152Página de Grupos 154

Acerca de 154Página de Lista de Contraseñas deAutorización 151

Acerca de 151Página de Ordenes de Trabajo 158

Acerca de 158Página de Remoción de la Contraseñadel ECM 152

Acerca de 152Página de Usuarios 154

Acerca de 154Página del Administrador de Usuarios153

Información General 153Página General 149

Acerca de 149Parámetros de Calibración 167

Acerca de 167Paro en Ralentí 74


Pedal o Palanca del Acelerador Remoto90

Descripción de la Característica 90Parámetros Ajustables 91


Activación/Desactivación por elOperador 91Interacción con otras Característicasy Parámetros 91Instrucciones Especiales 91Desventajas 91Auxiliares Visuales 91

Plantillas del ECM 27Acerca de 27Menú de Clic Derecho 28Crear 28Exportando e Importando 29

Potencia Inteligente Electrónica (ESP)54


Preparación para Dinamómetro 107Acerca de 107

Protección Antirrobo 143Información General 143

Protección del Motor 81Descripción de la Característica 81Parámetros Ajustables 82Activación/Desactivación por elOperador 82Interacción con otras Característicasy Parámetros 82Instrucciones Especiales 82Desventajas 83Auxiliares Visuales 83

Protección del Motor 137Acerca de 137Menú de Clic Derecho 137

Visualizando Datos 137Protección del Tren Motriz 78


Protección en Cambio Descendente 76Descripción de la Característica 76Parámetros Ajustables 77Activación/Desactivación por elOperador 77Interacción con otras Característicasy Parámetros 78Instrucciones Especiales 78Desventajas 78Auxiliares Visuales 78

Prueba de Alarma de ICON 106Acerca de 106

Prueba de Anulación del Ventilador 105Acerca de 105

Prueba de Corte del Cilindro 105Acerca de 105

Prueba de Desempeño del Cilindro 104Acerca de 104

Prueba del Control del Enlace de DatosSAE J1939 108

Acerca de 108Prueba del Relevador de la Marcha eInterconexiones ICON 107

Acerca de 107Prueba del Solenoide de la Transmisión106

Acerca de 106Prueba del Solenoide del Compresor deAire 103


Acerca de 103

Q

Qué es INSITE 1Acerca de 1

R

Rango de Desempeño del Motor 145Acerca de 145Menú de Clic Derecho 146Parámetros 146

Recompensa del Operador 63Descripción de la Característica 63Parámetros Ajustables 64Activación/Desactivación por elOperador 65Interacción con otras Característicasy Parámetros 65Instrucciones Especiales 65Desventajas 65Auxiliares Visuales 66

Registrando INSITE 1Acerca de 1

Registros de Datos 101Acerca de 101

Registros e Instantáneas 100Acerca de 100

Parámetros de Desempeño 171Acerca de 171

Requerimientos Especiales 172Acerca de 172

S

Seguridad 151Página de Funcionalidad de laHerramienta 151

Sensor de Agua en el Combustible 53Descripción de la Característica 53

Parámetros Ajustables 53Activación/Desactivación por elOperador 53Interacción con otras Característicasy Parámetros 54Instrucciones Especiales 54Desventajas 54Auxiliares Visuales 54

Servicio y Soporte 187Acerca de 187

Sistema de Control de Ralentí ICON™33


Sistema de Información de Fallas 111Acerca de 111

T

Técnicas de Entrada de Datos 5Acerca de 5

Tiempo del ECM 140Información General 140

Tipo de Conexión del ECM 16Acerca de 16

Toma de Fuerza (PTO) 45Descripción de la Característica 45Parámetros Ajustables 46Activación/Desactivación por elOperador 47Interacción con otras Característicasy Parámetros 47Instrucciones Especiales 47Desventajas 48


Auxiliares Visuales 48Toma de Fuerza Remota (PTO) 48


Transferencia de Calibración 168Acerca de 168

Transmisión 58Descripción de la Característica 58Parámetros Ajustables 58Activación/Desactivación por elOperador 59Interacción con otras Característicasy Parámetros 60Instrucciones Especiales 60Desventajas 60Auxiliares Visuales 60

U

Unidades de la Página de Medición 157Acerca de 157

Usuarios y Grupos 155Exportando e Importando 155

V

Valoración del OEM del Desempeño delMotor 144

Acerca de 144Menú de Clic Derecho 145

Valores de Característica del Motor 30Acerca de 30Menú de Clic Derecho 30Viendo y Ajustando 31

Buscando una Característica oParámetro 32Caja de Herramientas 33

Velocidad de Ralentí 45Descripción de la Característica 45Parámetros Ajustables 45Activación/Desactivación por elOperador 45Interacción con otras Característicasy Parámetros 45Instrucciones Especiales 45Desventajas 45Auxiliares Visuales 45

Velocidad del Motor 57Descripción de la Característica 57Parámetros Ajustables 57Activación/Desactivación por elOperador 58Interacción con otras Característicasy Parámetros 58Instrucciones Especiales 58Desventajas 58Auxiliares Visuales 58

Velocidad Vehicular 60Descripción de la Característica 60Parámetros Ajustables 60Activación/Desactivación por elOperador 62Interacción con otras Característicasy Parámetros 62Instrucciones Especiales 62Desventajas 62Auxiliares Visuales 62

Viendo Datos del Monitor 99Acerca de 99

Voltajes de Salida 89Descripción de la Característica 89Parámetros Ajustables 89Activación/Desactivación por elOperador 89


Interacción con otras Característicasy Parámetros 89Instrucciones Especiales 89Desventajas 90Auxiliares Visuales 90


manual del signature isx

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ventana de insite

sistema de ayuda

barra de estado

opciones estn desactivadas

entrada de datos