manual servico 229
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MANUAL SERBVICIOS MWM229TRANSCRIPT
Manual de Oficina
9.229.0.006.8408 - 11/01
1 - 1
Apresentação
Introdução ......................................................................................................................................... 1-2
Número de Série ............................................................................................................................... 1-3
Tipos de Motor .................................................................................................................... 1-4
Cilindros e Mancais - Numeração ...................................................................................... 1-5
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Manual de Oficina
Introdução
Este manual de oficina refere-se aos motores MWM 229, com informações sobre procedimentos de desmontagem,inspeções, medições e montagem, além de especificações, instruções de operação, manutenção e dados técnicos.Ele foi elaborado para utilização em oficinas perfeitamente equipadas com ferramentas especiais e pessoal treina-do.A MWM Motores Diesel Ltda. reserva-se o direito de fazer modificações no produto a qualquer momento semisto incorrer em nenhuma obrigação.
Observações Importantes de Segurança
• Utilize combustível de boa qualidade, isento de água e impurezas.
• Utilize somente óleo lubrificante recomendado.
• Antes de iniciar qualquer trabalho no veículo ou conjunto mecânico, certificar-se de que este se encontra frio,
a fim de evitar queimaduras.
• Em caso de irregularidade procure um revendedor ou serviço autorizado da montadora do veículo / equipa-
mento ou MWM. Evite que terceiros façam algum serviço em seu motor, pois isto anula a garantia.
• Ao trabalhar com o sistema elétrico do motor desligar o cabo negativo da bateria.
• Ao trabalhar com combustível, não fumar nem ficar próximo de chamas ou pontos quentes. Ter sempre
próximo um extintor de incêndio.
• Se for necessário trabalhar sob o veículo, apoiá-lo sempre sobre cavaletes de segurança apropriados. Um
macaco não é adequado para esta finalidade. Certificar-se de que o veículo se encontra em terreno plano e
que as rodas estejam calçadas, retirando a chave do contato.
• Nunca deixar o motor trabalhar em área fechada e não ventilada. Os gases de escape do motor são nocivos
à saúde.
• Tomar cuidado para que os cabelos longos, gravatas, vestuário solto, jóias, etc., não venham a enganchar em
qualquer parte móvel ou fixa do veículo, motor ou conjunto mecânico.
Como Utilizar este Manual de Oficina
Para elaboração deste Manual foi tomado como base um motor MWM 229 genérico, cujos procedimentos de opera-ção e manutenção são iguais para todos os modelos desta série. As ilustrações, portanto, poderão diferir de aplica-ção para aplicação. Quando necessário, as particularidades de cada aplicação serão citadas em seu capítulo espe-cificado.Utilize os índices para se orientar e localizar o assunto de seu interesse. se preferir, utilize o índice alfabéticolocalizando no fim do manual.Sugerimos manter esse Manual sempre a mão para consultas juntamente com os Boletins de Serviço emitidospela MWM.
MWM Motores Diesel Ltda.Departamento de Serviços
Av. das Nações Unidas, 22.002 - Santo AmaroCEP 04795-915 - São Paulo - SP - Brasil
Tel: (011) 3882-3513 / 3305Fax: (011) 3882-3574 / 3587
DDG: 0800-110 229Site: www.mwm.com.br
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Manual de Oficina
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Número de Série
0.229.06.00070
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2
Série e modelo do motor estão:
1. Na placa de identificação à esquerda do bloco.
2. Próximo ao cabeçote do cilindro 1, à direita do bloco.
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Manual de Oficina
Tipos de Motor
T B D 229 EC 6
COMBUSTÃOECONÔMICA
No DE CILINDROS
TURBO COM PÓS ARREFECIMENTO
DIESEL
SÉRIE
TURBOALIMENTADO
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Cilindros e Mancais - Numeração
A numeração de cilindros e mancais se inicia no volante.
VOLANTE
CILINDRO 1
MANCAL 1
Ao montar os mancais verifique os números no bloco A e nos mancais B , que indicam sua posição demontagem.
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Dados Técnicos
Descrição ........................................................................................................................................... 2-2
Sistema de Lubrificação .................................................................................................... 2-4
Válvula Termostática ........................................................................................................... 2-4
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Manual de Oficina
Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6
Tipo de construção Diesel - 4 tempos - em linhaTipo de injeção Direta
Diâmetro x curso 102 x 120 mmCilindrada unitária 0,980 litros
Número de cilindros 3 4 62,940 litros 3,922 litros 5,833 litrosCilindrada total
Natural Natural Turbo Natural Turbo Pós-ArrefecidoAspiraçãoPrimeiro cilindro Lado do VolanteOrdem de ignição 1 - 3 - 4 - 2 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 41 - 3 - 2
Sentido de rotação Anti-Horário (Lado do Volante)370 kg 445 kg 418 kg 570 kg 625 kg 635 kgPeso seco
16,6 : 1 17,0 : 1 15,9 : 1 17,0 : 1 15,9 : 1 15,9 : 1Taxa de compressão
Pressão de compressão
• Motor novo
• Motor usado
Valor Mínimo (medido na rotação mínima de 200 rpm e temperatura de funcionamento)
21 bar (315 psi)
19 bar (285 psi)
INCLINAÇÃO LONGITUDINAL MÁXIMA PARA INSTALAÇÃO:
Valores de referência. Para estudos de instalação, consultar a fábrica.
3 cilindros - 15°4 cilindros - 15°6 cilindros - 12°
INCLINAÇÃO LONGITUDINAL MÁXIMA DE SERVIÇO:
3 cilindros - 25°4 cilindros - 20°6 cilindros - 20°
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INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA NA INSTALAÇÃO:
Valor de referência. Para estudos de instalação, consultar a fábrica.
15°
INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA DE SERVIÇO:
35°
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Manual de Oficina
Sistema de Lubrificação
Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6
Pressão de óleo
• Rotação nominal
• Marcha-lenta
3,0 bar (com o motor quente)
1,0 bar (com o motor quente)
Volume do filtro
Temperatura de óleo
• Nominal
• Máxima
90 - 110 °C
125 °C
Volume de óleo
• Máxima
• Mínimo
7 litros(com filtro)
9 litros(com filtro)
10 litros(com filtro)
13 litros (com filtro)
4 litros(com filtro)
5 litros(com filtro)
5 litros(com filtro)
7 litros (com filtro)
0,25 litro 0,5 litro 0,5 litro 0,5 litro
Consumo Máximo de ÓleoLubrificante
Lubrificante Consumido = 0,5% do CombustívelConsumido
1/2 l de óleo lubrificante a cada100 l de combustível consumido
Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6
Volume de água 5,0 litros(sem radiador)
6 litros (sem radiador) 9,0 litros (sem radiador)
Temperatura de óleo
• Nominal
• Máxima
80 - 95 °C
100 °C
Válvula Termostática
Início de abertura Abertura total Curso mínimo
71 ± 2°C 85 ± 2°C 7,0 mm 75 ± 2°C 90 ± 2°C 7,0 mm79 ± 2°C 90 ± 2°C 7,0 mm
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Dados do Motor Básico
Bloco ................................................................................................................................................. 3-2
Camisas, Pistões, Biela .................................................................................................................... 3-3
Êmbolo .............................................................................................................................................. 3-7
Árvores de Manivelas, Compensador de Massas e Mancais Fixos....................................... 3-8
Volante ................................................................................................................................ 3-14
Distribuição ......................................................................................................................... 3-15
Árvore de Comando de Válvulas ......................................................................................... 3-17
Cabeçotes ........................................................................................................................................ 3-19
Compensador de Massas ................................................................................................... 3-21
Torques ................................................................................................................................ 3-22
Cabeçotes .......................................................................................................................... 3-34
Mancais .............................................................................................................................. 3-36
Bomba Injetora ................................................................................................................... 3-37
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Manual de Oficina
Dados do Motor Básico
Bloco
Capas dos Mancais, Ø Interno
trem de forçasimples 71,000 - 71,019 mm
reforçado 75,000 - 75,019 mm
Árvore de Comando de Válvulas, Sub-Medida da Bucha do Mancal
0,25 mm
Tuchos, Ø Interno do Alojamento (A)
nominal 18,000 - 18,018 mm
máximo 18,025 mm
reparo 1 18,500 - 18,521 mm
Rugosidade do Ø Interno do Alojamento
Rz16
Perpendicularidade em Relação ao Ø do Alojamento da Árvore de Comando das Válvulas (B)
máximo 0,02 mm
Árvore de Comando de Válvulas, Ø Alojamento
sem bucha (B) 43,000 - 43,025 mm
com bucha (C) 47,000 - 47,025 mm
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Camisas, Pistões, Biela
Camisas, Ø de Ajuste no Bloco
superior 119,000 - 119,100 mm
inferior (região dos anéis O-Ring) 112,879 - 112,914 mm
Biela, Distância entre Centros 206,950 - 207,050 mm
Bronzina de Mancal, Pré-Tensão
0,07 - 0,14 mm
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Manual de Oficina
Camisa sobre Face do Bloco, Saliência
0,04 - 0,09 mm
Camisa, Calço para Ajuste da Saliência
0,05 mm0,10 mm0,15 mm0,20 mm
Camisa
desgaste máximo admissível 0,06 mm
ovalização 0,02 mm
Ø interno 102,000 - 102,022 mm
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Pistão a Cabeçote, Distância no PMS (A)
0,88 - 1,10 mm
Pistão a Bloco, Distância no PMS (B)
0,10 - 0,42 mm
Cabeçote a Bloco, Distância (C)
1,10 - 1,42 mm
Camisa, Espessura do Colar (D)
8,040 - 8,060 mm
Bloco, Alojamento da Camisa (E)
7,970 - 8,000 mm
A
B C
D E
ÊMBOLO CA
MIS
A BLOCO
CABEÇOTE
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Manual de Oficina
Bielas, Folga Radial
nominal 0,046 - 0,108 mmmáxima 0,20 mm
Biela, Folga Longitudinal
nominal 0,30 - 0,50 mmmáxima 0,90 mm
Bronzina de Biela, Pré-Tensão
0,065 - 0,106 mm
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Êmbolo
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Manual de Oficina
Bronzina da Biela, Ø Interno
trem de forçasimplesstandard 58,016 - 58,059 mmreparo 1 57,766 - 57,809 mmreparo 2 57,516 - 57,559 mmreparo 3 57,266 - 57,309 mmreparo 4 57,016 - 57,059 mm
reforçadostandard 62,996 - 63,041 mmreparo 1 62,746 - 62,791 mmreparo 2 62,496 - 62,541 mmreparo 3 62,246 - 62,291 mmreparo 4 61,996 - 62,041 mm
Árvore de Manivelas, Compensador deMassas e Mancais Fixos
Árvore de Manivelas, Largura dos Munhões
nominal 36,000 - 36,050 mm
trem de forçasimples 35,840 - 35,880 mmreforçado 35,790 - 35,915 mm
do reparo 1 ao reparo 4 retificar os munhões lateralmenteaté que a superfície esteja limpa, ajustar os casquilhoscom a folga longitudinal especificada.
Bronzina de encosto do Munhão deEncosto
trem de forçasimples 35,840 - 36,880 mmreforçado 35,790 - 35,915 mm
Biela, Largura do Moente
35,000 - 35,100 mm
Biela, Ø Alojamento das Bronzinas
trem de forçasimples 62,000 - 62,019 mmreforçado 67,000 - 67,019 mm
Cremalheira do Compensador de Massas(4 cilindros)
dentes 72furo, ø
160,000 - 160,050 mmassento, ø
160,200 - 160,225 mm
Engrenagem do Compensador de Massas(4 cilindros)
dentes 36furo, ø
34,000 - 34,016 mm
Engrenagem Motriz / EngrenagemAcionada, Folga entre Dentes
0,08 - 0,18 mm
Engrenagem Motriz / Cremalheira doCompensador, Folga entre Dentes
0,08 - 0,18 mm
Manual de Oficina
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Engrenagem da Árvore de Manivelas, Ø doAssento
trem de forçasimples 58,020 - 58,039 mmreforçado 60,020 - 60,039 mm
Munhão do Mancal Fixo, Ø
trem de forçasimplesstandard 64,951 - 64,970 mmreparo 1 64,701 - 64,720 mmreparo 2 64,451 - 64,470 mmreparo 3 64,201 - 64,220 mmreparo 4 63,951 - 63,970 mm
reforçadostandard 69,951 - 69,970 mmreparo 1 69,701 - 69,720 mmreparo 2 69,451 - 69,470 mmreparo 3 69,201 - 69,220 mmreparo 4 68,951 - 68,970 mm
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Manual de Oficina
Moente da Biela, Ø
trem de forçasimplesstandard 57,951 - 57,970 mmreparo 1 57,701 - 57,720 mmreparo 2 57,451 - 57,470 mmreparo 3 57,201 - 57,220 mmreparo 4 56,951 - 56,970 mm
Munhões da Árvore de Manivelas
ovalização máxima(A x C) e (B x D) 0,01 mm
conicidade máxima(A x B) e (C x D) 0,01 mm
reforçadostandard 62,951 - 62,970 mmreparo 1 62,701 - 62,720 mmreparo 2 62,451 - 62,470 mmreparo 3 62,201 - 62,220 mmreparo 4 61,951 - 61,970 mm
Manual de Oficina
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1
Bronzina do Mancal, Ø Interno
trem de forçasimplesstandard 65,026 - 65,069 mmreparo 1 64,776 - 64,819 mmreparo 2 64,526 - 64,569 mmreparo 3 64,276 - 64,319 mmreparo 4 64,026 - 64,069 mm
reforçadostandard 70,016 - 70,061 mmreparo 1 69,766 - 69,811 mmreparo 2 69,516 - 69,561 mmreparo 3 69,266 - 69,311 mmreparo 4 69,016 - 69,061 mm
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Manual de Oficina
Árvore de Manivelas, Folga Radial
trem de força simplesnominal 0,056 - 0,118 mmmáxima 0,20 mm
trem de força reforçadonominal 0,046 - 0,110 mmmáxima 0,25 mm
Árvore de Manivelas, Folga Longitudinal
trem de forçasimples 0,12 - 0,21 mm
trem de força reforçadonominal 0,085 - 0,260 mmmáxima 0,40 mm
Manual de Oficina
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3 - 1
3
Raio de Concordância
3,8 - 4,0 mm
Engrenagem do Compensador, Posição(4 cilindros)
19° 30' ± 1
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3 - 1
4
Manual de Oficina
Volante
Oscilação Lateral
máxima 0,30 mm
Carcaça
paralelismo do flange
máximo 0,25 mm
Manual de Oficina
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5
excentricidade do encaixe
máxima 0,20 mm
Distribuição
Engrenagem da Árvore de Comando deVálvulas
dentes 68
furo, Ø 43,000 - 43,025 mm
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Manual de Oficina
Engrenagem da Árvore de Manivelas
dentes 34
furo, Ø
trem de força
simples 58,000 - 58,019 mm
reforçado 60,000 - 60,019 mm
engrenagem da árvore de comando de válvulas,folga entre dentes
0,08 - 0,18 mm
Engrenagem Intermediária
dentes 45
furo, Ø 43,000 - 43,025 mm
Engrenagem de Acionamento da BombaInjetora
dentes 45
furo, Ø
com bomba PES...80D
17,000 - 17,033 mm
com bomba PES...90D
20,000 - 20,033 mm
engrenagem intermediária, folga entre dentes
0,08 - 0,18 mm
Manual de Oficina
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7
Árvore de Comando de Válvulas
Assento da Engrenagem, Ø (A)
42,975 - 42,991 mm
Canaleta de Limitação da Folga Axial,Largura (B)
7,100 - 7,250 mm
Munhões, Ø (C)
nominal 42,940 - 42,960 mm
mínimo 42,920 mm
reparo 1 42,690 - 42,710 mm
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8
Manual de Oficina
Tucho, Ø
nominal 17,983 - 17,994 mm
mínimo 17,975 mm
reparo 1 18,483 - 18,494 mm
Mancal, Folga
radial
nominal 0,040 - 0,085 mm
máxima 0,14 mm
axial
nominal 0,05 - 0,34 mm (fixação no ladoda polia) 0,10 - 0,29 mm(fixação no lado do volante)
máxima 0,42 mm
Segmento Limitador, Espessura
lado do volante
6,91 - 7,05 mm
lado da polia
6,85 - 7,05 mm
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Cabeçotes
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Manual de Oficina
Cabeçotes (cont.)
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1
Caso contrário regule com calços de 0,10 mm na basedo compensador.Volte a controlar o paralelismo reajustando se necessário.
Folga Radial
0,014 - 0,082 mm
Folga Longitudinal
0,15 - 0,25 mm
Compensador de Massas
Ajuste da folga da engrenagem
A folga entre a engrenagem motriz e a cremalheira deveser de 0,08 a 0,18 mm.
0,08 - 0,18 mm
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2
Manual de Oficina
Torques
Valores de torque em Nm
Verifique freqüentemente seu torquímetro:um peso conhecido x comprimento do torquímetro deveresultar o mesmo valor da leitura. Exemplo:
10 kg x 0,5 m = 5 mkgf = 49 Nm
= 49 Nm
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• PORCA DO COLETOR DE ADMISSÃO
• PORCAS DA BOMBA INJETORA AO BLOCO
• PORCA DO TUBO DE PRESSÃO À BOMBA
INJETORA
D229 TD229 40 ± 5M10
D229 TD229 45 ± 5M10
D229 TD229 25 ± 6M8
D229 TD229 25 + 5M12
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4
Manual de Oficina
• PORTA VÁLVULAS
• PORCA DO TUBO DE PRESSÃO AOS BICOS
• PORCA DO PORTA BICO INJETOR
D229 TD229 30 + 10M14
D229 TD229 15 + 10M14
D229 TD229 15 + 10M8
Manual de Oficina
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3 - 2
5
• PORCA DO COLETOR DE ESCAPE
• PARAFUSO DA BOMBA DE ÓLEO
• PORCA DA POLIA DO ALTERNADOR
D229 TD229 70 ± 10M10
D229 TD229 20 + 6M88.8
D229 TD229 40 ± 5M1410
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3 - 2
6
Manual de Oficina
• PARAFUSO DO CONTRAPESO À ÁRVORE DE
MANIVELAS
• BUJÃO DO CÁRTER
• PARAFUSO DA CAPA À BIELA
D229 TD229 15 ± 5M88.8
D229 TD229 65 ± 10
D229 TD229M1210.9
D229 TD229 30 ± 5M810.9
R1/2”
1) 30 ± 5 Nm2) 60°
Manual de Oficina
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7
• PARAFUSO DO CONTRAPESO À ÁRVORE DE
MANIVELAS
• PARAFUSO DA CAPA DO MANCAL AO BLOCO
• PARAFUSO DA POLIA AO CUBO
D229 TD229 140 ± 10M412.9
D229 TD229 M1412.9
D229 TD229 50 ± 5M108.8
1) 60 + 10 Nm2) 90°
PARA PARAFUSOS 22 MM → VIDE PÁGINA 34
CAPÍTULO 3
9.229.0.006.8408 - 11/01
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Manual de Oficina
• PARAFUSO DO CUBO COM POLIA À ÁRVORE
DE MANIVELAS
• PARAFUSO DO COMPENSADOR
• PARAFUSO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES
AO CUBO
D229 120 ± 6M1210.9
D229 TD229 60 ± 5
D229 TD229M108.8
TD229M1610.9
M108.8
1) 100 ± 10
2) 275 ± 15
65 ± 10
Manual de Oficina
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• PARAFUSO DO VOLANTE À ÁRVORE DE MANI-
VELAS
• PARAFUSO DA CARCAÇA DO VOLANTE AO
BLOCO
• PARAFUSO DA TAMPA DIANTEIRA
D229 120 ± 6M1210.9
D229 TD229 M1410.9
D229 TD229 20 ± 6M88.8
TD229 M1610.9
1) 100 ± 10
2) 275 ± 15
60 ± 5
9.229.0.006.8408 - 11/01
3 - 3
0
Manual de Oficina
• PARAFUSO DAS ENGRENAGENS DA ÁRVORE
DE COMANDO
• PARAFUSO DA ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO
DA BOMBA INJETORA
• PORCA DE AVANÇO AUTOMÁTICO DA INJEÇÃO
D229 TD229 30 ± 5M810.9
D229 80 ± 5
D229 TD229 M14
M12
80 ± 10
TD229 90 ± 5M14
Manual de Oficina
9.229.0.006.8408 - 11/01
3 - 3
1
• PARAFUSO DO VOLANTE À ÁRVORE DE MANI-
VELAS
• PARAFUSO DA TAMPA DAS VÁLVULAS
• PORCA DOS PARAFUSOS DE REGULAGEM
DAS VÁLVULAS
D229 TD229 20 + 6M8
D225 D226
D229 TD229M108.8
D229 TD229 20 ± 6M8
0,8 ± 1,11
D229 TD229 M108.8 1,5 - 2
2
1
2
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3 - 3
2
Manual de Oficina
• PARAFUSO DO SUPORTE DO BALANCIM AO
CABEÇOTE
• PORCA DA BOMBA ALIMENTADORA DE
DIAFRAGMA AO BLOCO
D229 TD229 40 ± 5M108.8
D229 TD229 M8 20 ± 3
• PARAFUSO DA TAPA TRASEIRA
D229 TD229 20 + 6M88.8
Manual de Oficina
9.229.0.006.8408 - 11/01
3 - 3
3
• PARAFUSO DO SUPORTE DIANTEIRO AO
BLOCO
• PARAFUSO DO VENTILADOR AO EIXO
• ARGOLA DE SUSPENSÃO
D229 TD229 180 ± 15M1610.9
D229 TD229 80 ± 10M14
D229 TD229 180 ± 15M168.8
9.229.0.006.8408 - 11/01
3 - 3
4
Manual de Oficina
(um lado do sextavado)
Etapas Aperto
Pré-torque 60 + 10 Nm1a etapa 60° ± 3°2a etapa 60° ± 3°
Cabeçotes
Torque Ângulo
ATENÇÃO:O TORQUE ÂNGULO DEVE SER APLICADOEM TODOS OS MOTORES COM PARAFUSODE FIXAÇÃO COM SEXTAVADO DE 17 mm.NOS MOTORES COM SEXTAVADO DE 22 mmNÃO DEVE SER APLICADO O TORQUE ÂN-GULO, PREVALECENDO O TORQUE FORÇACONVENCIONAL EM mkgf.
Olear a rosca e a face de contacto do parafuso com óleoSAE 30.
Aplicar o pré-torque e o torque ângulo conforme a tabelaabaixo, obedecendo a sequência cruzada da ilustraçãoentre os parafusos.
Para aplicar o torque angular correto deve ser utilizadauma ferramenta correta (goniômetro ou transferidor).
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3 - 3
5
Torque Força
ATENÇÃO:ESTE SISTEMA DE APERTO DEVE SERUTILIZADO NOS MOTORES COM PARAFUSODE SEXTAVADO DE 22 mm.PARA APERTAR CABEÇOTES COMPARAFUSOS DE SEXTAVADO DE 17 mmUTILIZAR O SISTEMA DE APERTO “TORQUEÂNGULO”.
Olear levemente roscas de parafusos e arruelas. Colocá-los a mão no cabeçote. Apertar em 3 etapas, em “X” comoilustrado.
Etapas Aperto
1 102 153 20 a 21
Funcionar o motor 30 minutos no mínimo. Esfriá-lo àtemperatura ambiente. Reapertar um parafuso de cadavez:Soltar 1/4 de volta no parafuso 1;Apertá-lo numa única aplicaçao para 20 a 21 mkgf;Repetir o procedimento com os parafusos 2, 3 e 4, nasequência da figura.
ATENÇÃO:NUNCA SOLTE TODOS OSPARAFUSOS AO MESMO TEMPOPARA DEPOIS REAPERTÁ-LOS.
Somente para parafusos 22 mm
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3 - 3
6
Manual de Oficina
Mancais
ATENÇÃO:O TORQUE ÂNGULO DEVE SER APLICADOEM TODOS OS MOTORES COM PARAFUSODE FIXAÇÃO COM SEXTAVADO DE 17 mm.NOS MOTORES COM SEXTAVADO DE 22 mmNÃO DEVE SER APLICADO O TORQUE ÂN-GULO, PREVALECENDO O TORQUE FORÇACONVENCIONAL.
NOS MOTORES QUE UTILIZAM COMPENSADOR DEMASSAS (4 cilindros), OS PARAFUSOS DE MANCAISCOM SEXTAVADO DE 22 mm NÃO SÃO INTER-CAMBIÁVEIS COM OS DE SEXTAVADO DE 17 mm.
Olear a rosca e a face de contacto do parafuso comóleo SAE 30.
Aplicar o torque conforme a tabela abaixo.
Etapas Aperto
1a Etapa 60 Nm2a Etapa 165 ± 5 N
PARAFUSOS 22 mm
PARAFUSOS 17 mm - VIDE PÁGINA 34
Manual de Oficina
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3 - 3
7
Bomba Injetora - Início de injeção
Tabela de correspondência entre valores em graus doinício de injeção e a altura do êmbolo antes do PontoMorto Superior (PMS):
8° = 0,75 mm10° = 1,17 mm12° = 1,69 mm17° = 3,37 mm18° = 3,77 mm19° = 4,19 mm20° = 4,64 mm21° = 5,11 mm22° = 5,59 mm
23° = 6,10 mm24° = 6,63 mm25° = 7,18 mm26° = 7,75 mm27° = 8,34 mm28° = 8,95 mm29° = 9,58 mm33° = 12,37 mm
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4 - 1
Manutenção
Tabela de Manutenção ...................................................................................................................... 4-2
Motores MWM Série 229 Estacionários / Agrícolas .............................................................. 4-2
Motores MWM Série 229 Veiculares ..................................................................................... 4-3
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4 - 2
Manual de Oficina
TABELA DE MANUTENÇÃOMOTORES MWM SÉRIE 229 ESTACIONÁRIOS / AGRÍCOLAS
DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL
VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE
VERIFICAR NÍVEL DA ÁGUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSÍVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR CONEXÕES
TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL
TROCAR FILTRO DE AR
REGULAR FOLGA DE VÁLVULAS
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER)
TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES
TROCAR CORREIA
TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
TESTAR BOMBA INJETORA
DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Dia
riam
ente
250
h
500
h
1.00
0 h
PLANO DE MANUTENÇÃO
••
••
•
••
••
•
••
••
••
Obs.: 1) Esta tabela é a penas para orientativa. A tabela de manutenção do veículo prevalece sobre esta tabela.2) Para os serviços pesados e foras de estrada deverão efetuar manutenção na metade dos períodos
indicados na tabela acima.
Manual de Oficina
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4 - 3
TABELA DE MANUTENÇÃOMOTORES MWM SÉRIE 229 VEICULARES
DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL
VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE
VERIFICAR NÍVEL DA ÁGUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSÍVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR CONEXÕES
TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL
TROCAR FILTRO DE AR
REGULAR FOLGA DE VÁLVULAS
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER)
TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES
TROCAR CORREIA
TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
TESTAR BOMBA INJETORA
DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Dia
riam
ente
10.0
00 k
m
50.0
00 k
m
1.00
0 km
PLANO DE MANUTENÇÃO
••
••
•
••
••
•
••
••
••
Obs.: 1) Esta tabela é a penas para orientativa. A tabela de manutenção do veículo prevalece sobre esta tabela.2) Para os serviços pesados e foras de estrada deverão efetuar manutenção na metade dos períodos
indicados na tabela acima.
Manual de Oficina
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5 - 1
Diagnósticos de Falhas
Introdução ......................................................................................................................................... 5-2
Diagnóstico de Falhas ...................................................................................................................... 5-3
Diagnóstico de Causas Prováveis .................................................................................................... 5-5
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5 - 2
Manual de Oficina
Introdução
A seguir são apresentados alguns problemas típicos que o motor pode apresentar, suas causas prováveis epossíveis correções para estes problemas.
Atenção
• Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ação.• Faça primeiro o mais simples e óbvio.• Encontre a causa principal e corrija o problema.
Manual de Oficina
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5 - 3
SINTOMA CAUSAS PROVÁVEIS
Diagnóstico de Falhas
Baixa rotação de partida 01-02-03-04
Motor não pega 05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-1920-21-22-31-32-33
Partida difícil - Motor custa a pegar 05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-24-29-31-32-33
Falta de potência 08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-2122-23-24-25-26-27-31-32-33-35-60
62-63
Motor falhando 08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26-28-29-30-32
Consumo excessivo de combustível 11-13-14-18-19-20-23-24-25-27-28-29-31-32-33-63
Fumaça preta 11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-28-29-31-32-33-60
Fumaça branco-azulada 04-18-19-20-25-27-31-33-34-35-45-61
Baixa pressão de óleo 04-36-37-38-39-40-42-43-44-58
Motor com batidas internas 14-18-19-22-26-28-29-31-33-36-45-46-59
Funcionamento irregular 07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23-26-28-29-30-33-35-45-59
Vibração excessiva 13-14-20-23-25-26-29-30-33-45-47-48-49
Alta pressão de óleo 04-38-41
Superaquecimento 11-13-14-18-19-24-25-45-50-51-52-53-54-57
Excessiva pressão no cárter com possíveis 25-31-33-34-45-55vazamentos de óleo
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5 - 4
Manual de Oficina
SINTOMA CAUSAS PROVÁVEIS
Baixa compressão 11-19-25-28-29-31-32-33-46-59
Motor pega e morre 25-31-33-34-45-55
Motor dispara 07-13
Alto consumo de óleo lubrificante 04-16-17-20-31-33-34-55-64-65
Água misturada ao óleo lubrificante 12-25-56
Manual de Oficina
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5 - 5
Nº Causa Provável O que fazer
01 Bateria com carga baixa Carregar a bateria ou substituí-la
02 Mal contato nas conexões elétricas Limpar e reapertar as conexões
03 Motor de partida defeituoso Reparar o motor de partida
04 Óleo lubrificante de viscosidade inadequada Usar óleo de viscosidade correta
05 Baixa rotação de partida Verificar conexões, bateria e motorde partida
06 Tanque de combustível vazio Abastecer com combustível
07 Estrangulador de combustível defeituoso Verificar a liberdade de funcionamentode cabos, liames, solenóide (seequipado) cremalheira da bombainjetora, etc.
08 Tubo de alimentação de combustível obstruído Limpar o sistema
09 Bomba alimentadora de combustível defeituosa Reparar a bomba alimentadora
10 Filtro de combustível obstruído Limpar filtros de combustível ousubstituir os elementos
11 Restrição no sistema de admissão de ar Desobstruir o sistema de admissãoou limpar elemento do filtro de ar(tipo seco). Trocar óleo (tipo banho deóleo)
12 Ar no sistema de combustível Sangrar o sistema
13 Bomba injetora defeituosa Enviar a um posto de serviço BOSCH
14 Injetores defeituosos ou incorretos Verificar o tipo de injetores oucorrigí-los
15 Vazamentos pelos anéis de Substituirde cilindros
16 Assentamento irregular dos anéis Substituir
Diagnóstico de Causas Prováveis
5 - 6
Manual de Oficina
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Nº Causa Provável O que fazer
17 Nível elevado de óleo no cárter Corrigir
18 Bomba injetora fora do ponto Corrigir o ponto de injeção da bombainjetora
19 Sincronismo das engrenagens do eixo Acertar sincronismocomando de válvulas incorreto
20 Baixa compressão Medir compressão e corrigir falha
21 Respiro do tanque de combustível obstruído Desobstruir respiro
22 Combustível inadequado Usar combustível recomendado
23 Acelerador preso ou com movimento Liberar ou regular as ligações dolimitado acelerador
24 Escapamento obstruído Desobstruir canos, silenciosos, etc.
25 Vazamento na junta do cabeçote Substituir a junta e verificar as causasdo vazamento
26 Superaquecimento Verificar sistema de arrefecimento,ponto do motor e condições deoperação e instalação
27 Motor demasiadamente frio Verificar vávula termostática
28 Folga de válvulas incorreta Regular folga das válvulas
29 Válvulas presas Corrigir operação das válvulas
30 Tubos de alta pressão incorretos Substituir
31 Desgaste dos cilindros Corrigir
32 Válvulas e sedes de válvulas queimadas Recondicionar ou substituir
33 Anéis quebrados, gastos ou presos Substituir
34 Hastes e guias de válvulas desgastadas Substituir
Manual de Oficina
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5 - 7
Nº Causa Provável O que fazer
35 Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível Corrigir o nível ou trocar o óleodemasiadamente alto, ou com óleoinadequado
36 Mancais danificados ou gastos Substituir
37 Nível baixo de óleo do cárter Completar
38 Instrumento indicador de pressão deficiente Substituir
39 Bomba de óleo lubrificante com desgaste Substituir ou recondicionarinterno
40 Válvula de alívio de pressão da bomba Liberar e corrigirde óleo travada aberta
41 Válvula de alívio de pressão da bomba Substituirde óleo travada fechada
42 Mola da válvula de alívio de pressão Substituirquebrada
43 Tubo de sucção da bomba de óleo Corrigirdefeituoso
44 Filtro de óleo lubrificante entupido Substituir elemento
45 Pistão engripado Reparar cilindros
46 Altura do pistão em relação a face usinada Usar pistões adequadosdo bloco incorreta
47 Ventilador danificado Substituir
48 Coxins de suporte do motor defeituosos Substituir / Corrigir montagem
49 Caraça do volante ou volante desalinhado Alinhar
50 Válvula termostática defeituosa Substituir
51 Restrição nas galerias d’água / Camisa Limpar o sistemade cilindro com crostas
5 - 8
Manual de Oficina
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Nº Causa Provável O que fazer
52 Correias do ventilador frouxas Tensionar
53 Radiador entupido externa ou internamente Limpar
54 Bomba de água defeituosa Reparar ou substituir
55 Tubo de respiro do cárter entupido Limpar
56 Vazamento no intercambiador de óleo Corrigirlubrificante
57 Falta de água no sistema de arrefecimento Completar o nível
58 Peneira do tubo de sucção da bomba de Limparóleo entupida
59 Mola da válvula quebrada Substituir
60 Turbocompressor danificado ou Reparar ou limparnecessitando limpeza
61 Vazamentos pelos retentores de óleo do Substituir retentoresturbocompressor
62 Coletor de escape ligado ao turbocompressor Substituir juntasvazando pelas juntas
63 Pressão de sobrealimentação de ar baixa Verificar turbocompressor.Corrigir vazamentos
64 Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) Corrigir
65 Ângulo de inclinação do motor inadequado Corrigir