manual técnico de manual técnico de comutadores em carga

7/24/2019 Manual Técnico de Manual Técnico de Comutadores em Carga

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Comutadores em carga, tipo UZManual Técnico

1ZSE 5492-104 pt, Rev. 9



Este Manual Técnico foi produzido para fornecer aos fabricantes de transformadores, e a seusprojetistas e engenheiros, acesso a todas as informações técnicas necessárias para auxiliá-los naescolha do comutador de carga e mecanismo acionado por motor adequados. Este Manual deveser usado em conjunto com o Guia de Seleção e os Guias de Desenho, para proporcionar a melhorescolha.

As informações técnicas relativas a comutadores de carga e mecanismos acionados por motorfabricados pela ABB foram divididas e estão contidas em documentos separados, com um docu-mento para cada tipo.

As informações fornecidas neste documento têm o intuito de ser gerais, sem abranger todas asaplicações possíveis. Para qualquer aplicativo específico não coberto, consulte diretamente a ABBou seu representante autorizado.

A ABB não oferece garantias nem representação, nem assume nenhuma responsabilidade pelaexatidão das informações contidas neste documento nem pelo uso destas informações. Todas asinformações deste documento estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

Declaração do fabricante

O fabricante ABB Power Technologies AB Components SE-771 80 LUDVIKA

Suécia

Declara por meio deste que

os produtos comutadores de carga tipos UZE

e UZF com mecanismo acionado

por motor BUF 3

atendem às seguintes exigências:

Por projeto, a máquina, considerada como um componente em um transformador de potência

preenchido com óleo mineral, está em conformidade com as exigências da

• Diretriz de Maquinário (Machinery Directive) 89/392/EEC (91/368/EEC e 93/44/EEC

alteradas) e 93/98/EEC (marcação) e desde que a instalação e a conexão elétrica sejam

realizadas corretamente pelo fabricante do transformador (ou seja, em conformidade com

nossas Instruções de Instalação) e

• com a Diretriz EMC 89/336/EEC, relativa às características intrínsecas de níveis de emissão

e imunidade e

• Diretriz de Baixa Voltagem (Low Voltage Directive) 73/23/EEC (modificada pela Diretriz

93/68/EEC) relativa ao motor incorporado e ao equipamento nos circuitos de controle.

Certificado de Incorporação:

As máquinas acima não devem ser colocadas em serviço até que o maquinário ao qualforam incorporadas tenha sido declarado como estando em conformidade com a Diretrizde Maquinário.

Data 2003-01-15

Assinado por .........................................................................

Folke Johansson

Cargo Gerente da Divisão de Comutadores



ÍndiceInformações gerais ___________________ 4

Princípios do desenho _______________ 6

Comutador em carga ______________________ 6 Moldura de resina de epóxi ______________ 6 Chave seletora ________________________ 6 Resistores de transição _________________ 7 Seletor de comutação ___________________ 7 Engrenagem Genebra __________________ 7 Tanque do comutador ___________________ 8 Conservador de óleo ___________________ 8 Acessórios para o comutador em carga _____ 9 Aplicações especiais ___________________ 9 Mecanismo acionado por motor _____________ 9

Acessórios do mecanismo acionadopor motor ____________________________ 9

Cubículo do mecanismo acionado por motor _ 9 Grau de proteção ______________________ 9

Princípios de operação ______________ 10

Comutador em carga ______________________ 10 Sequência de comutação ________________ 10 Chave seletora ________________________ 10 Seletor de comutação para comutação

mais/menos (tipo R) ____________________ 11 Seletor de comutação, grossa/fina _________ 11

Comutação da indutância de fugada regulagem grossa/fina ________________ 11

Posições de passagem __________________ 11 Mecanismo acionado por motor ______________ 12 Descrição operacional __________________ 12 Controle local _________________________ 14 Controle remoto _______________________ 14 Posições de passagem __________________ 14 Operação passo a passo ________________ 14 Proteção contra passagem _______________ 14 Temporização do contato ________________ 14

Características e dados técnicos __ 15 Comutador em carga ______________________ 15 Designação de tipo _____________________ 15 Tensão máxima de passo nominal _________ 15 Padrões e testes _______________________ 15 Placa de especificações _________________ 15 Vida útil mecânica ______________________ 16 Vida útil do contato _____________________ 16 Níveis de isolamento____________________ 16

Força da corrente de curto-circuito _________ 17 Tensão de serviço de fase mais alta no enrolamento regulador __________________ 17 Nível de som __________________________ 17 Corrente máxima de passagem nominal ____ 17 Sobrecarga ocasional ___________________ 17 Temperatura do óleo ____________________ 17 Temperatura do ar ambiente do acionamento

por motor ____________________________ 18 Resistores de ligação ___________________ 18 Condutores dos enrolamentos ____________ 18 Pernes de cabos _______________________ 18 Versão padrão do mecanismo acionado

por motor _______________________________ 19 Controle _____________________________ 19 Conexão de fios _______________________ 19 Proteção _____________________________ 19 Indicação ____________________________ 19 Acessórios opcionais ______________________ 20 Aquecedor anticondensação _____________ 20 Saída _______________________________ 20 Aquecedor extra _______________________ 20 Higrostato ____________________________ 20 Versão tropical ________________________ 20 Chaves de várias posições adicionais _________ 20

Desenho, instalação e manutenção _ 21

Comutador em carga com mecanismo acionado por motor _______________________ 21 Diferenças de desenho entre os comutadores

em carga UZE e UZF ___________________ 21 Diagramas esquemáticos ________________ 22 Secagem _____________________________ 26 Pintura ______________________________ 26 Pesos _______________________________ 26 Enchimento de óleo ____________________ 26 Instalação ____________________________ 26 Manutenção __________________________ 26 Relé de pressão _______________________ 27 Descrição geral _____________________ 27 Desenho __________________________ 27 Operação __________________________ 27 Pressão de função __________________ 27 Teste _____________________________ 27 Dimensões, comutador em carga tipo UZE __ 28 Dimensões, comutador em carga tipo UZE __ 29 Comutadores em carga tipos UZE e UZF

com acessórios ________________________ 30 Conservador de óleo para UZF ___________ 31



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L37037 L37023

L37036 L37024

Informações geraisOs tipos UZ de comutadores em carga operamsegundo o princípio de chave seletora, ou seja,

as funções de comutador e chave desviadora sãocombinadas em uma função.Os tipos UZ de comutador em carga são montados naparte externa do tanque do transformador. Todos osequipamentos necessários para operar o comutadorsão instalados em um único compartimento, com omecanismo acionado por motor fixado na parte externa.

Como os tipos UZ são projetados para montagemna parte externa do tanque do transformador, osprocedimentos de instalação são simplificados e otamanho total do tanque do transformador pode serreduzido.

Tanques padrão são projetados para os tipos UZ. Ostanques padrão possuem diversos flanges padrão

para proporcionar grande flexibilidade para acessórios.Os acessórios padrão são relé de pressão e válvulade óleo. Ver Figs. 1a e 1b. Diversos acessóriosadicionais podem ser pedidos. Ver Figs. 2a e 2b.

Como opção de projeto, os tipos UZ podem serfornecidos sem o tanque. Isso dá ao fabricante dotransformador a flexibilidade de projetar o tanquecomutador como parte integral do tanque dotransformador.O óleo deve ser classe II de acordo com o IEC 60296.

Fig. 1a. Comutador em carga tipo UZFcom acessórios padrão.

Fig. 1b. Comutador em carga tipo UZFcom acessórios padrão.

Fig. 2a. Comutador em carga tipo UZEcom acessórios adicionais.

Fig. 2b. Comutador em carga tipo UZFcom acessórios adicionais.



5

Relé de pressão

Unidade dachave seletora

Conexão de teste

Válvula

de teste

Fig. 3. Princípio de desenho do comutador em carga tipo UZF

Flange de conexãocom o tanque dotransformador

Terminal

Válvula de óleo

Tanque do comutador emcarga

Terminal deaterramento

Seletor decomutação

Contato fixo

Sistema decontato móvel

Resistor detransição

Anel deresguardo

Eixo deisolamento

Conexão aoconservador de óleo

Cobertura paraacesso aoscondutores

Olhal deelevação

Mecanismoacionado pormotor

EngrenagemGenebra

Conexão paraunidade defiltro de óleo

Coberturafrontal

Gaxeta



6

L036257

Princípios do desenho

Comutador em carga

O comutador em carga é construído usando unidadesidênticas de uma fase montadas nas aberturas naparte traseira do equipamento. Cada unidade de umafase consiste em uma moldura de resina de epóxi,uma chave seletora, resistores de transição e, namaioria dos casos, um seletor de comutação.

Moldura de resina de epóxiA moldura de uma peça fornece uma bucha entreo transformador e o comutador em carga. Oscondutores são moldados na posição para conectaros contatos fixos aos terminais para conexão comos enrolamentos do transformador. Também sãomoldados na unidade os rolamentos para a chaveseletora e o seletor de comutação.

Os terminais na moldura são numerados de acordocom diagramas esquemáticos. Consulte a seção"desenho, instalação e manutenção" neste Manual.

Fig. 5. Sistema de contato móvel.Fig. 4. Uma fase de um comutador em carga tipo UZ.

Chave seletora

A chave seletora consiste em contatos fixos e umsistema de contato móvel.

Os contatos fixos são montados em um suporteaparafusado nos terminais previamente moldadosna moldura de resina de epóxi. Cada contato fixopossui dois caminhos de contato de cada lado, umpara o contato móvel principal e um para contatos decomutação móveis.

O sistema de contato móvel consiste no contatoprincipal, contato de comutação principal e doiscontatos de transição. O sistema ';e construído comouma unidade rígida girada por um eixo motor comum.

Na posição de serviço, a corrente de carga é levadapelo contato móvel principal, que consiste em duasgarras de contato pressionadas contra o contato fixopor molas. Os contatos de comutação móveis e oscontatos de transição são fabricados como roletes,vide a Fig. 5, que se movem sobre os contatos fixostipo faca. A conexão e a desconexão ocorrem entre oscontatos de comutação fixos e móveis.

Os contatos de comutação são feitos de cobre/ tungstênio ou, no caso de comutadores em cargapara baixas correntes, os contatos são feitos decobre.



7

Fig. 7.

Resistores de transiçãoOs resistores são feitos de fio enrolado em espiralmontado em bobinas isoladoras. Eles são conectadosentre o contato móvel principal e os contatos detransição.

Seletor de comutaçãoO seletor de comutação é usado para reverter orolamento regulador ou para mudar a conexão nocontrole fino/grosso.

O seletor consiste em um contato móvel e doiscontatos fixos. O contato móvel é fixado a um eixo esuportado por um rolamento na moldura. A corrente élevada pelas quatro garras de contato no braço móvel,e transferida para os contatos fixos. O seletor decomutação não cria ou interrompe a corrente durantea operação.

Fig. 6. Chave seletora.

Engrenagem GenebraO princípio de engrenagem Genebra é usadopara mudar um movimento de rotação para ummovimento de passo. O acionamento é transmitido

diretamente do mecanismo acionado por motor paraa engrenagem Genebra. A engrenagem Genebraopera a chave seletora e o seletor de comutação.A engrenagem Genebra também é usada paratravar o sistema de contato móvel quando emposição. O mecanismo de engrenagem não requermanutenção.



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TC_00267TC_00267

Tanque do comutador em cargaUm tanque padrão é projetado para cada tamanhode UZE e UZF. Os tanques padrão possuem diversosflanges padrão para uma grande variedade deacessórios. Flanges não usados são montados com

coberturas cinza-azuladas. Flanges adaptadorespodem ser aparafusados se os tamanhos dos flangespadrão não for adequado.Os acessórios padrão são relé de pressão e válvulade óleo. Uma grande variedade de acessóriosadicionais pode ser pedidas. As dimensões e osacessórios para os tanques dos comutadores emcarga são fornecidas nas páginas 28 a 31.O tanque do comutador em carga pode ser aparafusado(padrão) ou soldado ao tanque do transformador.

Também pode ser pedido um tanque não padrão, masa um preço mais elevado e com prazo de entrega

maior do que o tanque padrão.Quando o comutador em carga opera, podehaver geração de arco no comutador. Para evitarcontaminação do óleo do transformador, o comutadorem carga é acondicionado em seu próprio tanque,

Conservador de óleoNormalmente, o compartimento de óleo do comutadorem carga é conectado a um conservador, separadodo óleo do transformador. Se o óleo do transformadorfor controlado por análises de gás no óleo, oconservador para o óleo do comutador em carga nãodeve ser conectado ao conservador do transformadorno lado de óleo ou de ar.Uma versão especial pode ser fornecida para uso emtransformadores com tanque vedado, na qual o UZEinclui o volume necessário para expansão do óleo, um

indicador do nível de óleo e um respiro. O UZF requerseu próprio conservador, que pode ser fornecidomontado no topo do tanque do comutador em carga.

A diferença de pressão de óleo entre o transformadore o comutador em carga não deve ultrapassar25 kPa ou coluna de óleo de 2,8 m. Se a diferençade pressão estiver entre 25 e 70 kPa, deve serpedida uma barreira reforçada. Para a versão paratransformadores com tanque vedado, a diferença depressão pode ser de até 70 kPa (10 Psi) e a barreirareforçada é fornecida para essa versão.O ponto de disparo para o relé de pressão conectadoao taque UZ é normalmente 50 kPa (7 Psi). O relé depressão com ponto de disparo de 100 kPa é opcional.Se o comutador em carga possui um respiro de umsentido, sua pressão de abertura deve ser levada emconsideração ao se escolher o relé de pressão. Paramais informações, consulte a página 7 ou a instrução1ZSE 5492-151.

separado do óleo do transformador. Todos oscomponentes que mantêm ou interrompem a correntedurante a operação do comutador em carga estão

localizados no tanque do comutador.O tanque do comutador em carga é separado dotanque do transformador por uma barreira a vácuoprojetada para suportar uma pressão máxima deteste de 100 kPa, a uma temperatura máxima de60 °C. A barreira e a gaxeta são estanques ao óleo,o que significa que são projetadas e testadas paraum vazamento de ar permissível em cada local de0,0001 cm3 /s, a uma diferença de pressão de 100 kPae uma temperatura de 20 °C. Essa segurança garanteque o óleo contaminado do comutador em cargase mantenha separado do óleo do transformador. Éimportante observar que a barreira não foi projetadapara permitir sobrepressão simultânea em um lado evácuo no outro. Todos os modelos são fornecidos comuma válvula de óleo para enchimento e drenagem.

Fig. 8b. Tanque UZF padrão Fig. 8a. Tanque UZE padrão



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Aplicações especiaisA ABB deve ser consultada para todos oscomutadores em carga para aplicações especiais,

como transformadores para uso com fornos de arco,conversores, transformadores de mudança de fase ereatores de derivação.

Acessórios para o comutador em cargaOs acessórios para o comutador em carga sãomostrados em impressos de dimensão nas páginas

30 e 31.Para os acessórios disponíveis para o comutador emcarga, consulte a ABB.

Mecanismo acionado por motorO mecanismo acionado por motor fornece oacionamento que permite que o comutador funcione.Como o nome indica, o acionamento é fornecido por

um motor por meio de uma série de engrenagens epara um dispositivo de armazenamento de energiapor mola que, quando totalmente carregado, operao comutador em carga por meio de um eixo motor.Diversos recursos são incorporados dentro domecanismo, para promover intervalos de manutençãolongos e confiabilidade.

Para obter uma descrição detalhada da operação,consulte a seção "Princípios de Operação" neste Manual.

Acessórios para o mecanismo acionado por

motorOs acessórios para o mecanismo acionado por motorestão descritos nas páginas 19-20.

Cubículo do mecanismo acionado por motorO cubículo é fabricado em aço e é soldado à parteexterna do tanque do comutador em carga. A porta,que pode ser trancada com cadeado, forma uma

tampa em torno do mecanismo para facilitar oacesso às partes em funcionamento. Aberturas deventilação, com filtros, e um aquecedor são instaladospara assegurar que o mecanismo se mantenha emfuncionamento em diferentes condições climáticas.

Grau de proteçãoO mecanismo acionado por motor foi aprovado emum teste para IP 56 de acordo com o IEC 60529(protegido contra poeira e jatos fortes de água).

Fig. 9. Mecanismo acionado por motor



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Princípios de operação

Comutador em carga

Sequência de comutaçãoA sequência de comutação é designada como ociclo de indicação simétrico. Isso significa que ocontato de comutação principal da chave seletoraé interrompido antes que os resistores de transiçãosejam conectados em toda a etapa de regulagem.Isso garante confiabilidade máxima quando a chaveopera com sobrecargas.Na carga nominal, a interrupção ocorre na primeiracorrente zero após a separação do contato,o que significa um tempo de arco médio deaproximadamente 6 ms a 50 Hz. O tempo total parauma sequência completa é de aproximadamente50 ms. O tempo de operação do comutador emcarga do mecanismo acionado por motor é deaproximadamente 3 segundos por passo.

Chave seletoraA sequência de comutação na mudança da posição1 para a posição 2 é mostrada no diagrama dasFigs. 10a-e abaixo. O contato móvel H é mostradocomo um contato, mas consiste na verdade emdois contatos, o contato principal e o contato decomutação principal. O contato principal abre primeiroe fecha depois do contato de comutação principal.

Fig. 10a.

Posição 1. O contato principal H está levando acorrente de carga. Os contatos de transição M1 e M2estão abertos, mantendo-se nos espaços entre os

contatos fixos.

Fig. 10b.

O contato de transição M2 fechou no contato fixo 1 e ocontato de comutação principal H foi aberto. O resistorde transição e o contato de transição M2 levam acorrente de carga.

Fig. 10c.

O contato de transição M1 fechou no contato fixo 2.A corrente de carga é dividida entre os contatos detransição M1 e M2. A corrente circulante é limitadapelos resistores.

Fig. 10d.

O contato de transição M2 abriu no contato fixo 1. Oresistor de transição e o contato de transição M1 levama corrente de carga.

Fig. 10e.

Posição 2. O contato principal de comutação Hfechado no contato fixo 2. O contato de transição M1abriu no contato fixo 2. O contato principal H está

levando a corrente de carga.Para comutação mais/menos e grossa/fina, é usado oseletor de comutação.



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Seletor de comutação para comutação mais/ menos (tipo R)A sequência de comutação quando o seletor decomutação R muda para comutação mais/menos

é mostrada nos diagramas das Figuras 11a e 11b.O braço de contato da chave seletora chegou aocontato fixo 12 após comutar do contato fixo 11. Ocontato fixo 12 é largo o suficiente para cobrir toda adistância entre duas posições da chave seletora. Ele éconectado à extremidade do enrolamento principal.

Fig. 11a: O braço de contato da chave seletora semoveu para o contato 12, e o seletor de comutaçãoR está em condição sem carga. A corrente de cargavai diretamente do enrolamento principal através docontato 12 e para fora através do coletor de correnteno centro do braço de contato. A extremidade superiordo enrolamento regulador ainda está conectada aoenrolamento principal. Essa é a posição de serviço.

Fig. 11b: O braço de contato da chave seletora semoveu mais no contato 12 sem abrir ou fechar acorrente. Ao mesmo tempo, o braço de contato doseletor de comutação R se moveu do contato B parao contato C, através do qual a extremidade inferior doenrolamento regulador foi conectada ao enrolamentoprincipal. Isso é chamado de posição de passagem,vide Posições de Passagem .

Fig. 11a. Posição de serviço

Fig. 11b. Posição de passagem

Posições de passagemUma chamada "posição de passagem" é a posiçãoque o comutação deve passar sem mudar a taxa dotransformador. As Figuras 11a-b abaixo mostramcomo o seletor de comutação é operado enquanto oseletor se move sobre o contato duplo fixo. A posiçãoextra possui o mesmo número na escala do indicadorde posição, junto com uma letra, por exemplo, 12A.Pode ser necessário mais posições de passagem no

intervalo de operação se o número de derivações doenrolamento for menor do que o número de posiçõesmecânicas do seletor. O mecanismo acionado pormotor passará automaticamente pelas posições depassagem.

Seletor de comutação para comutaçãogrossa/finaA comutação mecânica é exatamente a mesma paraa comutação para mais/menos, porém a comutaçãoelétrica é diferente. O seletor de comunicação conectaou desconecta o enrolamento grosso.

Comutação da indutância de fuga daregulagem grossa/fina

Ao mudar da extremidade do enrolamento finopara a extremidade do enrolamento grosso, umaalta indutância de fuga pode ser definida com osdois enrolamentos em série. Isso pode causar umamudança de fase entre a corrente comutada e atensão de recuperação da chave seletora e resultarem forte geração de arco da chave, e deve serlimitado. A indutância de fuga deve ser especificadana folha de dados do pedido. Para dúvidas relativasà comutação de indutância de fuga ou o valor a serespecificado, contate a ABB.



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Descrição operacionalO acionamento é via uma correia V do motortransmitido através de um sistema de engrenagens deroda dentada para o pino motor da roda do came. Odispositivo de armazenamento de energia por mola écarregado por esse pino.Durante a rotação, o pino motor da roda do cametensiona as molas. Quando o pino motor atinge a posiçãomais baixa na roda do came, as molas são liberadas e,com o auxílio do volante, o acionamento é transmitido aoeixo motor de saída e para o disco de acionamento.

O disco de acionamento opera a engrenagem Genebradentro do comutador em carga. O volante é parado porum freio a disco, que também opera o contato de partida.

O eixo motor de saída, por meio de uma corrente,aciona a engrenagem Genebra do dispositivoindicador. O dispositivo indicador consiste no indicador

de posição mecânico, no mecanismo para operar obatente de limite elétrico e mecânico e o transmissorde posição.O contato de manutenção é operado pela roda do came.

Mecanismo acionado por motor

Fig. 12.

Motor

Correia V

Chavede limite

Eixo motor de saída

Disco de acionamento

Batente de limite mecânico

Roda do came

Engrenagens de roda dentada

Contato de manutenção

Pino motor

Volante

Freio a disco

Dispositivo indicador

Dispositivo de armazenamento de energia por mola



13

fm_00286

fm_00287

Fig. 13. Diagrama de circuito (mostra a posição 1)



14

CONTATO POS. POS. POS. POS.OPERAÇÃO LOWEROPERAÇÃO RAISE

(MBB)

(BBM)

T1 FAIXA INICIAL

T2 DIAGRAMAS DE MOLA

T3 LIBERAÇÃO DE MOLA

T4 CHAVE SELETORA OPERA

T5 FAIXA DE PARADAT1 T2 T3 T4 T5

n+1 n-1nn

n-1 n n+1

n-1 n n+1

-S11

-S12

S14

S15

-S6.1

-S6.2

~0.3s ~0.7s ~1.4s ~0.3s ~0.2s

POSIÇÃODE LIMITESUPERIOR

POSIÇÃODE LIMITEINFERIOR

fm_00298

Fig. 14. Diagrama de temporização de contato

Observação: As referências numeradas sob asseções a seguir são para o diagrama de circuitona Fig. 13 e o diagrama de temporização decontato na Fig. 14.

Controle localChave seletora de controle (S1) na posição LOCAL.O impulso de elevação é fornecido pela chave decontrole (S2). O contator (K2) é assim energizadoe permanece nesse estado pelo contato de partida(S11:1-2) e seu próprio contato de manutenção. Omotor (M1) começa a funcionar e logo o contato demanutenção (S12:3-4) fecha e assume o controle do

contator do motor (K2). O freio é liberado e o contatode partida (S11:1-2) abre. As molas são acionadase serão liberadas quando estiverem totalmentecarregadas, operando o comutador em carga. Ocontato de manutenção (S12:3-4) abre e o contatordesconecta o motor. O freio é aplicado, o contato departida (S11:1-2) fecha e a operação do comutadorem carga é concluída. A operação de abaixamento éexecutada de maneira similar.

Controle remotoChave seletora de controle (S1) na posição REMOTO.O sinal para a operação é recebido dos circuitos de

controle para elevar e baixar impulsos conectadosaos terminais conforme mostrado na Fig. 13. Aoperação local não é possível quando a chave (S1)está na posição REMOTO e a operação remota não épossível na posição LOCAL.

Posições de passagemUma chamada "posição de passagem" é a posiçãopela qual o comutador em carga deve passar semalterar a taxa do transformador. Essas posições sãopassadas automaticamente. O contato de continuação(S15) faz a ponte entre os contatos de manutenção(S12:3-4 e S12:1-2) via contatos auxiliares nocontator de elevação (K2) nas posições de passagem.Dessa forma, o contator de elevação (K2) ouabaixamento (K3) é mantido energizado e o motorexecuta outra operação automaticamente.

Operação passo a passoO relé passo a passo (K1) é conectado de forma quesomente uma operação de alteração de derivação érealizada cada vez que a chave elevar/baixar é operada.

Proteção contra passagemUm relé (K6) para o mecanismo acionado por motorem caso de falha do circuito de controle passo apasso, o que poderia causar uma passagem domecanismo acionado por motor. O relé energiza abobina de disparo na chave protetora do motor (Q1).

Temporização do contato

O diagrama de temporização do contato, Fig. 14,mostra as sequências de contato para uma mudançade posição da derivação para as direções de elevar eabaixar.



15

1500

1000

500

0

2000

1500

1000

500

100 200 300 400 500 600

fm_00275

Comutador em carga

Designação de tipo

U Z . . . XXX/YYYTipoE Inserção verticalF Inserção inclinada

Tipo de chaveamentoL LinearR Mais/MenosD Grosso/Fino

Tipo de conexãoN Ponto estrela trifásico

T Trifásico totalmente isoladoE Monofásico (opcional)

Tensão máxima de impulso200 kV, 250 kV, 380 kV, 550 kV, 650 kV

Corrente máxima de passagem nominal150 A, 300 A, 600 A

Número de posiçõesComutação linear: máx. 17 posiçõesComutação Mais/Menos: máx. 33 posiçõesComutação Grosso/Fino: máx. 29 posições

Características e dados técnicos

Fig. 15. Exemplo de placa de especificações

Tensão máxima de passo nominalA tensão máxima de passo permitida está limitadapela força elétrica e pela capacidade de chaveamentoda chave seletora. É, portanto, uma função dacorrente de passagem nominal conforme mostradonas Figuras 16 e 17 abaixo.

Corrente de passagem nominalA corrente de passagem nominal do comutador emcarga é a corrente que o comutador em carga écapaz de transferir de uma comutação para outrana tensão de passo nominal relevante, e que podeser carregada continuamente enquanto satisfaz aosdados técnicos neste documento.A corrente de passagem nominal determina odimensionamento dos resistores de transição e a vidaútil do contato.A corrente de passagem nominal é informada naplaca de especificações, Fig. 15.

Placa de especificações

Fig. 16.

Tensão de passo

Comutador com: máx. 11 posições, linear máx. 23 posições, mais/menos máx 23 posições, grosso/fino

Fig. 17.

Tensão de passo

Comutador com: 13-17 posições, linear 25-33 posições, mais/menos 25-29 posições, grosso/fino

Os testes de tipo incluem:• Teste de elevação da

temperatura de contato• Testes de comutação• Teste da corrente de

curto-circuito• Teste de impedância de

transição• Testes mecânicos• Teste dielétrico

Os testes de rotina incluem:• Verificação da montagem• Teste mecânico• Teste de sequência• Teste de isolamento dos

circuitos auxiliares• Teste de vácuo• Inspeção final

Corrente de passagem nominal

Padrões e testesOs tipos UZ de comutadores em carga atendem aos

requisitos de acordo com a norma IEC, publicação 60214.

0 100 200 300 400 500 600 ACorrente de passagem nominal



16

0 100 200 300 400 500 600A

500 000

400 000

300 000

200 000

100 000

150 A300-600 A 80%80%

Vida útil mecânicaA vida útil mecânica do comutador em carga ébaseada em um teste de resistência. O teste mostrouque o desgaste mecânico era mínimo, e que o

comutador em carga ainda estava em bom estadomecânico após um milhão de operações.

Vida útil do contatoA vida útil prevista dos contatos fixos e móveis dachave seletora é mostrada como função da correntede passagem nominal na Fig. 18. Como a maioriados comutadores em carga não trabalha com acorrente máxima o tempo todo, a vida útil estimadados contatos para um comutador em carga com cargamédia de 80% também está indicada com uma linhatracejada na Fig. 18. Os valores são calculados apartir dos resultados dos testes de serviço.

Para tensões de passo inferiores a 500 V, osvalores da vida útil dos contatos na Fig. 18 pode seraumentado porque a corrente de passagem é divididaentre o contato principal e o resistor de transição.Para tensões de passo iguais ou inferiores a 40 V a50 Hz e iguais ou inferiores a 50 V a 60 Hz, a vida útilprevista dos contatos é sempre 500.000 operações.

Níveis de isolamentoTestes dielétricos são realizados segundo o IEC 60214, cláusula 5.2.6. O objeto do teste foi submerso em óleode transformador limpo com um valor máximo de pelomenos 40 kV/2.5 mm. Na Tabela 1, os níveis máximossão indicados como impulsos de raio - tensõesmáximas de frequência de energia.

Corrente de passagem nominal

Número deoperações

Fig. 18. Vida útil prevista do contato a 50 Hz. A 60 Hz,a vida útil prevista do contato é aproximadamente20% maior até o máximo de 500.000 operações.

Tipo dechaveamento

Número deposições

Entre contatoseletricamenteadjacentes,a1 (Fig. 19)

Entre o primeiroe último contato,a2 (Figs. 19–21)

Entre quaisquercontatos

eletricamenteadjacentes,a3 (Fig. 19)

No seletor decomutação,

c1 (Figs. 20–21)

Entreextremidades de

enrolamentosreguladores

f3

Linear 7–11 110–30 240–60 220–60

13–17 110–30 220–60 200–60

Mais/menos 11–23 110–30 240–60 220–60 220–60

25–33 110–30 220–60 200–60 200–60

Grosso/fino 13–23 110–30 240–60 220–60 250–60 350–70

25–29 110–30 220–60 200–60 250–60 350–70

Tabela 1. Níveis de isolamento

Fig. 21. Comutação grossa/fina Fig. 20. Comutação mais/menos Fig. 19. Comutação linear



17

+80

°C

+90

fm_00215

0

-25

-40

Nível de somDurante a comutação em carga, o nível de pressãode som contínuo equivalente é em torno de 65 dB (A)medido a um metro do comutador em carga.

Corrente máxima de passagem nominalOs modelos UZ são projetados para correntes máximasde passagem nominal de 150 A, 300 A ou 600 A.

Sobrecarga ocasionalSe a corrente de passagem nominal do comutadornão for menor do que o valor mais alto da corrente desaída do enrolamento de derivação do transformador,o comutador não restringirá a sobrecarga ocasionaldo transformador, de acordo com o IEC 60354, ANSI/ IEEE C57.92 e CAN/CSA-C88-M90.

Para satisfazer a esses requisitos, os modelosUZ foram concebidos de forma que o aumento datemperatura do contato sobre o óleo circundantenunca exceda 20 K a uma corrente de 1,2 vez acorrente de passagem nominal máxima do comutador.

A vida útil do contato informada na placa deespecificações é fornecida considerando que ocorramcorrentes de sobrecarga de no máximo 1,5 vez acorrente de passagem nominal, durante um máximode 3% das operações do comutador.

A sobrecarga além dos valores acima resulta emaumento de desgaste do contato e diminuição de suavida útil.

Temperatura do óleoA temperatura do óleo no comutador em cargadeve permanecer entre -25 e +80 °C para operaçãonormal, conforme ilustrado abaixo. O intervalo podeser ampliado para -40 °C desde que a viscosidadepermaneça entre 2 – 3000 mm 2 /s (= cst).

TipoUZE/F

Níveis de isolamento kV Tensão de serviçopermissível entre asfases para o projetototalmente isoladoUZE.T e UZF.T 1) 3)

kV

para o terrag2 2)

entre fasestotalmenteisoladas 1)

b1, d1 2)

200/... 200–70 250–95 38

250/... 250–95 250–95 52

380/... 380–150 440–165 80

550/... 550–230 600–230 123

650/... 650–275 650–275 1451) Classe II segundo IEC 60214, cláusula 5.2.62) Consulte o enrolamento oscilante.3) Se o enrolamento regulador for colocado no meio do

enrolamento delta conectado, a tensão permissível dosistema pode ser maior desde que a tensão entre asfases e a tensão no enrolamento regulador não sejamultrapassadas.

Força da corrente de curto-circuitoA força da corrente de curto circuito é verificadacom três aplicações de 3 segundos de duração, semmover os contatos entre as três aplicações. Cadaaplicação tem um valor inicial de pelo menos 2,5 vezes o valor rms.

Corrente máxima depassagem nominalA rms

Três aplicações de3 segundos de duraçãoA rms

150 7000

300 7000

600 8000

600 1) 12000 1)

1) Desempenho reforçado. Três aplicações de 3 segundos de duração.

Tabela 2

Tensão mais alta de serviço de fase em todoo enrolamento reguladorA Tabela 3 abaixo mostra a tensão máxima de serviçode fase permissível para os diferentes tipos decomutação e diferentes números de posições.

Tipo dechaveamento Número deposições Isolamento em Tensãomáxima deserviço kV

Linear –17 Enrolamentoregulador

22

Mais/menos –29 Enrolamentoregulador

22

31–33 Enrolamentoregulador

15

Grosso/fino –29 Enrolamentoregulador fino

17.5

–29 Enrolamentoregulador grosso

17.5

–29 Enrolamentoregulador fino egrosso

35 1)

1) Para projeto de ponto estrela trifásico BIL 200 22 kVBIL 250 30 kV

Tabela 3

1) Nenhuma operação permitida.

2) Sobrecarga ocasional, vide acima.

3) Faixa de operação normal.

4) Nenhuma sobrecarga permitida.

5) Somente operação com o transformadordesenergizado.

Fig. 22. Temperatura do óleo no comutador em carga



18

°C

-45

-50

fm_00216

-40

0

+60

Temperatura do ar ambiente do acionamentopor motorOs requisitos de temperatura do ar ambiente para omecanismo acionado por motor são mostrados naFig. 23. A faixa normal de operação é entre -40 e +60 °C.

Resistores de ligaçãoSe a tensão de serviço e as capacitâncias dosenrolamentos forem tais que a tensão de recuperaçãodo seletor de comutação ultrapasse 40 kV, a mesmadeve ser limitada a esse valor ou menos por meio deum resistor de ligação. Os resistores de ligação sãocolocados no tanque do transformador. Normalmenteé necessário instalar resistores de ligação paramodelos UZ, BIL 550 e 650 kV quando conectadosem delta e colocados nas extremidades de linha dosenrolamentos.

As regras de cálculo para resistores de ligação sãofornecidas em um documento separado, Resistoresde ligação de comutadores em carga , 5492 0030-39.

Condutores dos enrolamentosA temperatura dos condutores conectados aosterminais na parte traseira do comutador em carganão deve ultrapassar 30 K sobre o óleo circundante.

Pernes de cabosO número de catálogo e

a quantidade necessáriadevem ser pedidosseparadamente de acordocom as tabelas abaixo.

Fig. 23. Temperatura do ar ambiente do mecanismoacionado por motor

1) O mecanismo acionado por motor deve serprotegido da luz solar direta.

2) Faixa de operação normal.(O aquecedor normal deve funcionar).

3) Aquecedor de 100 W adicional controlado portermostato deve ser usado.

4) Aquecedor de 100 W adicional e coberturaanticondensação devem ser usados.

5) A ABB deve ser consultada.

Diâmetro doorifícioØ mm

Para área decabo mm2

Cat. Nr. Pesokg

11 50 LL114 003-A 0.10

13 70 -B 0.1115 95 -C 0.13

17 120 -D 0.14

19 150 -E 0.15

21 185 -F 0.16

Quantidade necessária de pernes de cabo por comutador em carga

Número deposições

Linear Mais/menos Grosso/fino

Ponto estrelatrifásico

Trifásicototalmente isolado





7 22 24 – – – –9 28 30 – – – –

11 34 36 22 24 – –

13 40 42 25 27 28 30

15 46 48 28 30 31 33

17 52 54 31 33 34 36

19 – – 37 39 37 39

21 – – 37 39 40 42

23 – – 43 45 43 45

25 – – 43 45 46 48

27 – – 46 48 49 51

29 – – 52 54 52 54

31 – – 52 54 – –

33 – – 58 60 – –



19

Versão padrão do mecanismoacionado por motor

Controle

Chave seletora de controle local/remotoChave de controle, elevar/abaixarAlavanca para operação manual

Conexão de fiosFios trançados padrão isolados com polivinilcloretocinza. Consulte a tabela abaixo para dados e tipos.Todos os fios são marcados com números quecorrespondem aos números dos terminais. Todas asconexões externas são feitas usando terminais deresina termo-endurecida.

Consulte a tabela abaixo para dados e tipos.

Proteção contra curto-circuito (fusíveis) para o motor,controle e fornecimento de calor, se necessária,deve ser instalada no gabinete de controle ou outrocompartimento separado.

ProteçãoChave protetora para o motor com liberação desobrecarga térmica e liberação de sobrecorrentemagnética.Chaves limitadoras - nos circuitos de controle e do motor.

Batentes de extremidade mecânicos.Contato intertravante no circuito de controle paraevitar operação elétrica durante a operação manual.Contatos intertravantes dos circuitos de controle delevantamento e abaixamento para evitar a operaçãona direção inversa da rotação (com sequência de faseincorreta).Os contatores do motor são eletricamente intertravados.

Proteção contra passagem em caso de falha docircuito de controle passo a passo.Botão de parada de emergência.

IndicaçãoIndicador mecânico de posiçãoArrastar os ponteiros para indicação de posiçãomáxima e mínimaComutação em andamento indicando alerta vermelhoContador de operaçõesTransmissor de posição (potenciômetro) paraindicação de operação remota, 10 ohms por passo.

Assunto Versão padrão Versão alternativa Versão especial a um preçoadicional

Tensão do motor 220-240/380-420 V,trifásico, 50 Hz

208/360 V, trifásico, 60 Hz 120 V, 240 V, monofásico, 60 Hz

220-240/380-420 V, trifásico, 60 Hz 110–127 V, 220 V CC440-480 V, trifásico, 60 Hz Opcional

Corrente 1.2/0.7

Saída nominal 0,18 kW

Velocidade 1370 rev/min

Tensão para o circuito decontrole

220-230 V, 50 Hz 110 V, 120 V, 240 V, 50 Hz 110 V, 125 V, 220 V CC

220-240 V, 60 Hz 110 V, 120 V, 208 V, 60 Hz Opcional

Tensão para o aquecedor 220-240 V 110-127 V Opcional

Indicador mecânico de posição posição mais baixa marcada 1 posição no meio marcada N(posição normal)

Opcional

Blocos de terminais

Número de terminais fornecidos 33-Phönix UK 5N

41 A, 800 V, CA segundo IECÁrea de seção transversal: 0,2–4mm2

Número máximo que pode seracomodado

134 - Phönix UK 5N124 - Weidmüller SAK 4100 - Phönix URTK/S Ben48 - General Electric EB-2574 - Phönix OTTA6

Cabos Tipo H07V2-K, 1,5 mm2, 750 V90 °C

Opcional

Tensão de teste nos circuitosde controle

2 kV (50 Hz, 1 min)

Aquecedor anticondensação(Funciona sem aquecedoradicional até -40 °C)

50 W 100 W adicionais

Tempo de operação aproximadamente 3 segundos

Número de revoluções poroperação da manivela 20

Grau de proteção do gabinete IEC 60529, IP 56



20

Acessórios opcionais

Aquecedor anticondensaçãoO gabinete do mecanismo acionado por motor pode

ser fornecido com uma cobertura anticondensação.

SaídaSoquete de saída de acordo com o padrão DINouANSI (NEMA 5–15R). Preparado para saída desoquete, ou seja, são cortados orifícios no painel e oscabos são conectados ao painel para a saída.

Aquecedor extraAquecedor adicional, 100 W, com termostato e chave

para uso em climas árticos, por exemplo.

HigrostatoPara climas tropicais, o aquecedor pode sercontrolado por um higrostato.

Observação:

A chave mestre para controle paralelo é uma chave devárias posições do tipo abrir antes de fechar.

É possível acomodar até 10 linhas adicionais decontatos.

Se forem pedidas mais do que 4 linhas adicionais de

contatos, é necessário um sistema de acionamentoespecial para as chaves (preço adicional).

Chaves de várias posições adicionaisTipo Símbolo Número de linhas de contatos

1 Transmissor de posição adicional 1

2 Abrir antes de fechar 1

3 Fechar antes de abrir 1

4 Chave de passo para controle paralelo 2

5 Chave seguidora para controle paralelo 2



21

UZE UZF

L037022 L034275

Desenho, instalação e manutenção

Comutador em carga com mecanismo

acionado por motorDiferenças de projeto entre os comutadoresem carga UZE e UZFA diferença básica de projeto entre o modelo UZE eo modelo UZF é a inclinação da parte ativa dentrodo tanque UZF para facilitar o acesso aos terminais.

O acesso aos terminais é feito através de umacobertura de conexão no topo do tanque. Os modelosUZE e UZF são totalmente enchidos com óleo e nãopossuem espaço para ar/gás.

Enrolamento do transformador

Flange intermediário

Cobertura de conexão

Cabos do transformador

Cobertura de conexão

Fig. 24. UZFRT 650/600 visto pelo lado de conexão Fig. 25. O projeto do UZF facilita a conexão dos cabosdo transformador ao comutador em carga.

Tanque do transformador

Fig. 26.



22

Diagramas esquemáticosA Tabela 4 mostra todos os diagramas básicos deconexão para as séries UZE e UZF de comutadoresem carga. Os diagramas básicos de conexão ilustramos diferentes tipos de comutação e as conexõesadequadas para os enrolamentos do transformador.Os diagramas ilustram as conexões com o númeromáximo de voltas no enrolamento do transformador

conectadas na posição 1. O comutador em cargapode ser conectado de forma que a posição 1 ofereçao menor número real de voltas no enrolamento

do transformador com o comutador em carga naposição 1.

Linear Mais/Menos Grosso/Fino

Etapas de regulagem máximas 16 32 28Posições de tensão máximas 17 33 29

6 Etapas de regulagem

Número de circuitos 6 3 3

Posições do comutador em carga (elétricas) 7 7 7


Número de circuitos 8 4 4Posições do comutador em carga (elétricas) 9 9 9





23

Linear Mais/Menos Grosso/Fino








Número de circuitos 10 9Posições do comutador em carga (elétricas) 19 19



24

Mais/Menos Grosso/Fino











25

Mais/Menos Grosso/Fino




Número de circuitos 15Posições do comutador em carga (elétricas) 31


Número de circuitos 17Posições do comutador em carga (elétricas) 33

Tabela 4. Diagramas básicos de conexão para as séries UZE e UZF de comutadores em carga



26

SecagemA secagem do comutador em carga não é necessárianormalmente. Se for necessário submeter ocomutador em carga a um processo de secagem, aABB deve ser consultada.

PinturaO tanque do comutador em carga e o gabinete domecanismo acionado por motor podem ser fornecidoscom diversos tipos de pintura. A pintura padrãoconsiste em um primer antiferrugem nas partesinternas e externas e um revestimento de acabamentodentro do tanque do comutador em carga e dogabinete do mecanismo acionado por motor.

Enchimento de óleoPara obter o procedimento correto de enchimentode óleo, consulte os Manuais de Instalação eComissionamento pertinentes.

InstalaçãoPara obter instruções detalhadas sobre ainstalação, consulte os Manuais de Instalação eComissionamento pertinentes .

ManutençãoA série UZ de comutadores em carga foi desenvolvidaao longo de muitos anos para oferecer confiabilidademáxima. O projeto simples e robusto oferece umavida útil igual à vida útil de serviço do transformador.A manutenção necessária para uma operação semproblemas é mínima. As únicas peças que exigemmanutenção durante a vida útil são os contatosque podem necessitar de substituição, o óleo e omecanismo acionado por motor.

A manutenção é de fácil execução uma vez que oprojeto facilita o acesso e a inspeção. A coberturafrontal é removida após a drenagem do óleo,

permitindo acessar todo o mecanismo de chaveseletora.

Uma inspeção anual deve ser executada paraler o dispositivo contador. Essas leituras sãousadas para determinar quando é necessário umrecondicionamento. O recondicionamento deve serefetuado a cada sete anos, e consiste em verificar acapacidade dielétrica do óleo, filtrar o óleo e verificaro desgaste dos contatos de acordo com o Manualde Manutenção . O mecanismo acionado por motortambém deve ser verificado e lubrificado, e a o relé depressão deve ser inspecionado.

O Manual de Manutenção deve ser consultado se fornecessário obter mais informações.

Como opção, o comutador em carga também podeser fornecido pronto com revestimento externo.Pinturas especiais são cotadas mediante solicitação.

PesosA Tabela 5 contém os pesos de todos os modelos nasérie UZ de comutadores em carga. O mecanismoacionado por motor e o volume de óleo estãoincluídos no peso total.

Comutador em carga

Designação de tipo

Peso aproximado em kg

Comutador sem óleo Óleo necessário(excl. conservador)

Total

UZELN, UZELT,UZEDN, UZEDT,UZERN, UZERT

200/150, 300, 600 725 500 1225

250/150, 300, 600 700 500 1200

380/150, 300, 600 930 950 1880

550/150, 300, 600 1100 1250 2350

650/150, 300, 600 1100 1250 2350

UZFLN, UZFLT,UZFDN, UZFDT,UZFRN, UZFRT

200/150, 300, 600 750 400 1150

250/150, 300, 600 720 400 1120

380/150, 300, 600 900 750 1650

550/150, 300, 600 1100 1050 2150650/150, 300, 600 1100 1050 2150

Exemplo sublinhado na tabela acima: UZFRT 550/300

Tabela 5



27

30 54 67

~200~35

110

~155

1 5

3 21 1

NO NC C NO NC C 64 66 65 61 63 62

NO NC C 61 63 62

fm_00213Fig. 27.

Descrição geral

A proteção do comutador em carga é fornecida porum relé de pressão montado no tanque do comutadorem carga. No caso de pressão excessiva no tanque,o relé dispara os disjuntores do circuito principal dotransformador. Após um disparo do relé de pressão,o comutador em carga deve ser cuidadosamenteaberto e inspecionado de acordo com o Manual deReparos. Quaisquer defeitos, se localizados, devemser consertados antes de energizar o comutador emcarga.

Desenho

O relé de pressão é montado em uma válvulatridirecional. Nas duas outras saídas da válvula ficamum flange de conexão de um lado e uma conexãopara equipamento de teste do outro lado, vide Fig. 27.

O alojamento do relé de pressão é feito de alumínio

sem cobre e revestido externamente com esmalte.Um modelo de aço inoxidável pode ser fornecidomediante solicitação.

Tensão Capacidade de interrupção:

Carga resistiva Carga indutiva

110 V CC 0,8 A 0,2 A LR ≤ 40 ms

125 V CC 0,6 A 0,15 A LR ≤ 40 ms

220 V CC 0,4 A 0,1 A LR ≤ 40 ms

125 V CC 5 A 5 A cos ϕ ≥ 0,4

250 V CC 2,5 A 2,5 A cos ϕ ≥ 0,4

Tabela 6.

O relé de pressão é projetado para um oudois elementos de comutação. A pressão defuncionamento (ponto de disparo) foi definida pelofabricante. A microchave é hermeticamente vedadae enchida com nitrogênio com sobrepressão, e

separada do espaço de conexão por uma tampavedada. Essas medidas são para assegurar ofuncionamento seguro.

Operação

Quando a pressão sobre a face do pistão ultrapassaa carga de mola do pistão, o pistão se move e ativa oelemento comutador.

O tempo de funcionamento é inferior a 15 ms na faixade temperatura de -40 °C a +80 °C, com uma pressãode 20-40MPa/seg. O tempo de funcionamento é otempo decorrido entre o instante em que a pressão

no compartimento de óleo do comutador em cargaultrapassa o ponto de disparo definido do relé depressão e o instante em que o relé de pressãofornece um sinal estável para operar os disjuntoresprincipais.

Pressão de funcionamento

A pressão de funcionamento (pressão de disparo)é 50 kPa (7 Psi) quando o nível de óleo é inferior a4 metros acima do nível do relé de pressão. Um reléde pressão com uma pressão de funcionamentomaior pode ser fornecido mediante solicitação.

Teste

No comissionamento do transformador e no teste dorelé de pressão, devem ser consultadas as instruçõesno Manual de Instalação e Comissionamento .

Relé de pressão

Descrição geral

Um contato dechaveamentounipolar

Dois contatosde chaveamentounipolares

Conexão paraequipamentode teste

Bucimdo caboCabo Ø6-13



28

P1

PB1

A

B2

Max 135°

B

R

A1

Opening 300 x 100

H1H

TC_00179

Dimensões, comutador em carga tipo UZETodas as dimensões são fornecidas em milímetros excetose indicado em contrário. É importante observar que asdimensões podem mudar com modelos específicos.

Fig. 28. Dimensões, comutador em carga, tipo UZE, tanque padrão com acessórios padrão.

Tipo UZE BIL (kV) Dimensões (mm)

A A1

B B1

B2

H H1

P P1

R

Trifásico 200 130 75 1200 1500 700 1000 1060 770 775 1140

250 115 75 1200 1500 700 1000 1060 770 775 1140

380 100 90 1560 1885 730 1100 1255 840 855 1530550, 650 90 60 1850 2140 695 1300 1430 810 885 1750

Tabela 6. Dimensões, comutador em carga tipo UZE



29

B B2

B1A1 P

H H1

P2

H2

P1

A

R

TC_00180

Dimensões, comutador em carga tipo UZFTodas as dimensões são fornecidas em milímetros excetose indicado em contrário. É importante observar que asdimensões podem mudar com modelos específicos.

Máx135°

Abertura 300 X 100

Fig. 29. Dimensões, comutador em carga, tipo UZF, tanque padrão com acessórios padrão.

Tipo UZF BIL (kV) Dimensões (mm)

A A1

B B1

B2

H H1 H

2P P

1 P2

R

Trifásico 200 130 75 1200 1500 700 1000 1050 160 825 835 60 1140

250 120 75 1200 1500 700 1000 1050 160 825 835 60 1140

380 140 70 1600 1905 710 1100 1145 155 850 860 120 1530550, 650 90 40 1900 2160 665 1300 1295 105 855 925 140 1750

Tabela 7. Dimensões, comutador em carga tipo UZF



30

TC_00181

TC_00181

Comutador em carga tipo UZE com acessórios (padrão e opcionais)

Fig. 30. Comutador em carga tipo UZE com acessórios

Fig. 31. Comutador em carga tipo UZF com acessórios

Comutador em carga tipo UZF com acessórios (padrão e opcionais)

Indicador de nível de óleo(com alarme)

Válvula para enchimento,drenagem e filtragem de óleo

Relé de pressão

Válvula de alíviode pressão Válvula para filtragem

de óleo

Válvula de alívio de pressão Válvula para filtragem de óleo

Alojamento da chave térmica

Válvula para enchimento,drenagem e filtragem de óleo

Flange para conservadorde óleo ou respiro

Respiro desidratador ourespiro unidirecional

Relé de pressão

Flange para oconservador de óleo

Alojamento da chave térmica

Terminal de aterramento

Terminal de aterramento



31

515L

6 4 5

TC_00182

Conservador de óleo para UZF

Fig. 32. Dimensões, conservador de óleo para comutador em carga tipo UZF

Respirodesidratadorou respirounidirecional

Conservador de óleo para UZF(somente quando pedido)

Indicador de nível de óleo(com alarme)

Conservador UZF BILkV

DimL

200, 250 625

380 1090

550, 650 1500

Tabela 8. Dimensões, conservador de óleo paracomutador em carga tipo UZF



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