manual vlt b om snal
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> Menor investimento entre modais sobre trilhos de mesma capacidade,
> Vida útil elevada,
> Configurações de média a alta capacidade (2, 3, 4, 6 e 8 carros),
> Adaptável às condições locais existentes,
> Projeto que promove a renovação do meio urbano e paisagístico;
> Movido a Biodiesel,
> Facilidade de integração aos sistemas existentes,
> Permite a evolução futura para pré-metrô e metrô..
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS BÁSICAS
> MOVIDO A BIODIESEL
> TRANSMISSÃO HIDROMECÂNICA
> MOVIMENTAÇÃO BIDIRECIONAL
> DUAS CABINES DE COMANDO
> SALÃO CONTÍNUO COM GANGWAY
> AR CONDICIONADO
> SISTEMA DE RÁDIO COMUNICAÇÃO
> SISTEMA DE INFORMAÇÃO AUDIOVISUAL PARA OS PASSAGEIROS > SISTEMA DE VIGILANCIA TIPO HOMEM MORTO> CFTV (CICUITO FECHADO DE TV) PARA O OPERADOR
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CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
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PRAZO DE IMPLANTAÇÃO POR MODAL
ETAPAS METRÔVLT -
ELÉTRICO*VLT –
BIODIESEL BRTÔNIBUS -
CONVENCIONAL
Prazo (anos) Prazo (anos) Prazo (anos) Prazo (anos) Prazo (anos)
Projeto Básico 1 1 0,5 0,5 -
Projeto Executivo 1 1 0,5 0,5 -
Implantação 5 3 2 1 1
TOTAL 7 5 3 2 1
Com base na tabela acima, podemos afirmar que o VLT – Biodiesel é um transportecom prazo de implantação inferior ao VLT – Elétrico e compatível ao tempo deimplantação do BRT.
Fonte: (NTU) Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano / * Fonte: Governo do Estado do Ceará
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Vimos que o VLT – Biodieselatende as necessidades eurgências do transportepúblico atual com custoviável para média e altademanda. Além disso, seiguala em tempo de vida útilcom transportes de massacomo o Metrô.
(em anos)VIDA ÚTIL DE CADA SISTEMA
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COMPARATIVO ENTRE MODAIS DIESEL
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➔ Quantidade de veículos
➔ Emissão de CO2
➔ Consumo de combustível
COMPARATIVO CONSIDERANDO...
O TRANSPORTE DE 800 PASSAGEIROS, NO SEGUINTES ASPECTOS:
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NÚMERO DE VEÍCULOS PARA TRANSPORTE DE 800 PASSAGEIROS:
COMPARATIVO FÍSICO DE CAPACIDADE DE TRANSPORTE
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➔ Emissão de CO2/dia por modal, em um percurso de 1000 km,
➔ Emissão de CO2/passageiro para cada modal, em um percurso de 1000 km,
➔ Consumo de diesel (litros) por passageiro em um percurso de 1000 km
Os gráficos a seguir apresentam um comparativo entre os modais no que se refere a:
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0,00
5000,00
10000,00
15000,00
20000,00
25000,00
30000,00
35000,00
3722,86
8143,75 8970,74
32073,85
Kg
CO
2
Emissão de CO2 (Kg CO2) por dia
VLT - BOM SINAL
BRT
ÔNIBUS
VAN
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0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
45,00
4,6510,18
11,21
40,09
Kg
CO
2
Emissão de CO2 (Kg CO2) por passageiro em 1.000 km
VLT - BOM SINAL BRT ÔNIBUS VAN
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0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
16,00
1,79
3,91
4,30
15,38
Litr
os
Consumo de combustível (Litros) por passageiro em 1.000 km
VLT - BOM SINAL
BRT
ÔNIBUS
VAN
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Verificou-se que o VLT BOM SINAL tem maior capacidade de transporte de passageiros entre osmodais citados, emite menos CO2 total por dia e consome menos combustível por passageiro.
VLT BOM SINAL: Uma alternativa de transporte, de integração, de respeitoao meio ambiente e que busca sustentabilidade em seu conceito.
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CONTRATOS EXIXTENTES
CONTRATOS EM EXECUÇÃO
QUANTIDADEDE VLTs
CARROS POR COMPOSIÇÃO
TOTAL DE CARROS
FORTALEZA 6 4 24
RECIFE 7 3 21
MACEIÓ 8 3 24
SOBRAL 5 2 10
MACAÉ 4 2 8
ARAPIRACA 2 2 4
JUAZEIRO - CRATO 1 2 2
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Além da necessidade existente no país por transporte público
para o setor de bicombustíveis, o evento da Copa de 2014
representa uma vitrine mundial para apresentar um transporte
moderno com veículos fabricados no Brasil, operando com
tecnologia desenvolvida no Brasil e consumindo uma energia
limpa e renovável obtida da terra brasileira.
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PARQUE FABRILBOM SINAL EM BARBALHA ,CE E SÃO MANUEL, SP
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1. DISTRITO INDUSTRIAL DE BARBALHA - Área total: 36.300 m2
1.1 GALPÃO INDUSTRIAL DE FABRICAÇÃO DE SUBCONJUNTOS - CONCLUÍDO. Área: 2.710 m2
1.2 GALPÃO INDUSTRIAL 1 - CONCLUÍDO. Área: 1.496 m2Capacidade de fabricação de 8 carros ferroviários. Capacidade de finalização de 4 carros/mês em dois turnos
1.3 GALPÃO INDUSTRIAL 3 - Conclusão em Dezembro de 2010. Área: 2.193 m2Capacidade de fabricação de 16 carros ferroviários. Capacidade de finalização de 8 carros/mês em dois turnos.
1.4 GALPÃO INDUSTRIAL 2- A ser construído em função da demanda. Área: 2.193 m2Capacidade de fabricação de 16 carros ferroviários. Capacidade de finalização de 8 carros/mês em dois turnos.
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PARCERIA BOM SINAL e VOSLLOHVLT ELÉTRICO
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Trem M-R-M Largura 2550 mm Comprimento 37 m Trilho Métrico Nível da plataforma 350 mm Altura total 3670 mm Capacidade 185 (4p/m2) Velocidade Máxima 100 km/h Carga do eixo (8p/m2) 11 T Corpo do trem aço inoxidável Compressão carga 600 kN Raio da curva 30 m Tensão 750 Vdc Potência 840 kW Aceleração inicial 1’2 m/s2 Desaeleração (de 70km/h) 1’2 m/s2 Av. Desaceleração (100km/h) 1’1m/s2 Desaceleração de emergência 2’0 m/s2c
VLT ELÉTRICOFabricação em parceria no Brasil entre BOM SINAL e VOSLLOH
VLT de Alicante, Espanha
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Vossloh Espanha, S.A.Produção Local
ALBUIXECH (VALÊNCIA)Área total da superfície:200.000m2
Duas fábricas principais:1. Veículos Ferroviários: Locomotivas
Passageiros2. Truques
Design, fabricação, teste e depois das vendas de:Locomotivas diesel-elétricas e locomotivas de linhaprincipal.Manobra de locomotivasVeículos ferroviários de passageirosAmpla série de truques
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www.bomsinal.com
“Empresa movida a desafios, inovação e desenvolvimento”(Fernando Marins)
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