manzana de ensanche completo

5/13/2018 Manzana de Ensanche Completo - slidepdf.com

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ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

GRUPO 7AV2

CUESTA ROQUE RODRIGO

NORM. DISEÑO URB. E IMP. AMB.

ALUMNO: Chávez Díaz María del Carmen

Espinoza López Erika

Carmona Morín Alan Enrique

Gómez Calderón Carlos Iván

Martínez Tapia Gil Arturo

Martes 7 de Diciembre del 2010



INDICE

TEMA

TOPICO DE ESTUDIO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

OBJETIVOS GENERALES

OBJETIVOS PARTICULARES

PRECONCLUSIONES

MARCO HISTORICO

DESARROLLO

MARCO TEORICO

SINTESIS

CONCLUSIONES



TEMA

En este trabajo se realizara una investigación de la planeación urbana, tomando comomuestra de estudio:

´Ciudad satéliteµ

UBICADA EN

Naucalpan de juarez

DIEÑADA POR

El arquitecto mariopanidarquiEN EL PERIODO DE

1950 a 1970

TOPICO DE ESTUDIO

En este trabajo se realizara un acercamiento a la revisión de la evolución de la traza urbanaen la ciudad de México desde la época colonial hasta el siglo XX tomando como muestra

de estudio la manzana del sancho ciudad satélite ubicado en la colonia satélite en elmunicipio de Naucalpan estado de México, construido en el periodo de 1950 a 1970 por eltaller de urbanismo del arquitecto mexicano Mario PaniDarqui dirigido por el arquitecto José Luis Cuevas (arquitecto) y los arquitectos talleristasDomingo García de León, Miguelde la Torre, Homero Martínez de Hoyos, Taide Mondragón, Miguel Morales y el ingenieroVíctor Vila, basado en la urbanística orgánica del arquitecto Herman Herrey.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El presente documento constituye el plan de ciudad satélite de centro de población en

Naucalpan de Juárez, la cual forma parte del sistema intermunicipal del valle CuautitlánTexcoco según el plan de desarrollo urbano de la entidad dicho sistema se a idoextendiendo desmesuradamente tanto física como demográficamente al extremo de queaproximada en sus 60000 hectárea su suelo urbano se alberga actualmente una poblaciónestimado del orden de 7200000.

A estas fechas se estima que la población del área en el municipio haciende a 809360habitantes.



Debe destacarse que el plan se basta asa mismo, por ser suficiente para la administracióndel desarrollo urbano tanto como la zonificación de usos y destinos que contempla y susrespectivas normas, así como sus reglas relativas a dotaciones mínimas de infraestructura,equipamiento y las demás correspondientes.

Tomando en cuenta de forma minuciosa la regionalización ambiental de acuerdo a loslineamientos así como las áreas naturales y zonas deterioradas, el aprovechamiento de susrecursos naturales y sus actividades

OBJETIVOS GENERALES

Conocer y explicar el crecimiento urbano de Naucalpan Juárez del periodo de 1940 a 1980tomando en cuenta los resultados que este a tenido.

OBJETIVOS PARTICULARES

Analizar la evolución urbana de ciudad satélite ubicada en Naucalpan de Juárezmunicipio del Estado de México

PRECONCLUCIONES

Por lo que representa la complejidad del crecimiento urbano se toma en consideración elcrecimiento de la población tomando como referencia la existente y la flotante, para asilograr conocer el desarrollo de ciudad satélite.

MARCO HISTORICO

A principios de la década de los cincuenta del siglo XX, en los terrenos que pertenecían al Rancho

Los Pirules, propiedad del ex-presidente Miguel Alemán Valdés, se puso en marcha un proyecto de

urbanización de grandes dimensiones, tomando como base principal la creación de un modelo

urbanístico diferente al que se había observado en la Ciudad de México y en el país desde hacía ya

tiempo, rompiendo con los diseños establecidos. La ubicación de este fraccionamiento se debió a

que, en la ciudad de México se expidió un decreto en el que se prohibía la construcción de nuevos

fraccionamientos o colonias (como se les llama en el país). De ahí que se decidió finalmente su

ubicación en el municipio de Naucalpan, colindante con el Distrito Federal, primero, por la

cercanía que presentaba, y en segundo lugar, por el bajo costo por metro cuadrado que entonces

tenía la zona.

En un principio, se pensó que la Ciudad Satélite sería para la clase trabajadora de la ciudad, fue tal

la demanda que tuvo Ciudad Satélite, que las empresas fraccionadoras subieron los precios por

metro cuadrado del fraccionamiento, a la par que se iniciaba la construcción y oferta de otros

fraccionamientos cercanos como Echegaray, Santa Mónica y Jardines de San Mateo. Satélite

recibió en su mayoría a las clases medias salidas de la Ciudad de México (profesionistas,



burócratas, empresarios, etc.) y que buscaban la tranquilidad y comodidad que la capital

comenzaba a perder. Debido a que estaba relativamente lejos del centro de la capital

(aproximadamente 14 kilómetros), desde un principio se pensó en darle todos los servicios

básicos, aunque los trabajos de la mayoría de su población seguían estando en la capital.

Los primeros habitantes de la zona llegaron a Satélite desde 1957. Los promocionales de la épocagarantizaban "todo funcionando, no en proyecto", aunque testimonios de pioneros actualmente

recuerdan las constantes fallas del servicio eléctrico y la tardanza en el arribo de instalaciones

telefónicas. En Satélite nació la primera tienda de autoservicio, el primer autocinema y el primer

centro comercial del país.

Para conectar de forma eficiente al nuevo fraccionamiento con la ciudad capital, se creó una vía

rápida que partía desde la Fuente de Petróleos, de la ampliación de Paseo de la Reforma, hasta la

entrada del mismo, el cual estaría identificado por un monumento que ahora es el icono de la

zona: las Torres de Satélite. Con el éxito de este fraccionamiento se sumaron más colonias y

fraccionamientos a la zona, haciendo que la vía rápida original pasara a ser el actual y caótico

Anillo Periférico.

Debido a los intereses políticos e inmobiliarios y a la oposición de la clase política mexiquense

liderada por el entonces gobernador Gustavo Baz Prada, quien bloqueó hacia 1962 junto a su

director de Obras Públicas la concepción original del proyecto, el Plan Maestro de Ciudad Satélite

no se realizó bajo su concepción original de vender lotes de diversos precios, mantener amplias

áreas arboladas como límites y enormes zonas agrícolas, industriales y cuerpos de agua

adyacentes para darle autonomía geográfica y económica, así como zonas verdes respetadas y

conservadas.

En lugar de ello y debido al éxito inmobiliario los lotes adyacentes fueron puestos a la venta aprecios altos para fraccionamientos de clase media y alta que iniciaron su construcción casi de

forma simultánea a Satélite como Echegaray, La Florida, Boulevares y Jardines de San Mateo. El

propio Pani declaró que, debido al afán de lucro de los fraccionadores y el objetivo de maximizar

las ganancias, el proyecto fracasó y que el nombre se quedó por ser atractivo y comerci

DESARROLLO

Ciudad Satélite o Satélite es el nombre de un fraccionamiento de carácter residencial ubicado al

noroeste de la zona metropolitana de la ciudad de México, dentro del municipio de Naucalpan de

Juárez, en el estado de México, fundado en 1957.

El Plan Maestro (proyecto y traza) de Ciudad Satélite (Una ciudad fuera de la ciudad , 1954) fue

hecho por el taller de urbanismo del arquitecto mexicano Mario PaniDarqui dirigido por el

arquitecto José Luis Cuevas (arquitecto) y los arquitectos talleristasDomingo García de León,



Miguel de la Torre, Homero Martínez de Hoyos, Taide Mondragón, Miguel Morales y el ingeniero

Víctor Vila, basado en la urbanística orgánica del arquitecto Herman Herrey, publicada por primera

vez en 1944 en la revista P encil Points como una propuesta para el tránsito de Manhattan,

proponiendo "construir las vialidades de manera similar a la formación orgánica de un árbol: al

igual que su tronco, sus ramas y su follaje, la nueva traza estaría estructurada en circuitos con

avenidas que nunca truncaran su circulación con un crucero o un semáforo, y cuya forma fueracasi circular".

El nombre de Ciudad Satélite, según lo presentó Pani en 1957[2] lo recibió como parte de un

proyecto urbanístico integral que contemplaba la creación de centros urbanos fuera de las

grandes capitales del país con autonomía económica entre sí y conectadas por grandes autopistas.

La idea general era crear una zona habitacional similar a los suburbios de las grandes metrópolis

de Estados Unidos y otros países, donde sus habitantes no tienen necesidad de ir a la zona centro

de la metrópoli, excepto para trabajar.

En la actualidad los capitalinos llaman genéricamente Satélite a una zona más amplia que

comprende varios de los fraccionamientos y colonias aledañas que se construyeron adyacentes a

la traza original de Ciudad Satélite en los años siguientes como Boulevares, Santa Mónica, Viveros

de la Loma, Fuentes de Satélite, Lomas Verdes; y un poco mas lejanos Valle Dorado, Lomas

Boulevares y Arboledas (este ultimo trazado por Luis Barragán) en Atizapán.

Muchos de sus lotes son de dimensiones mayores a las típicas de los lotes de su época en la

Ciudad de México, lotes pensados para la clase media y alta de la sociedad; en éstos se diseñaron

casas de corte moderno, cuya base era la casa tipo chalet rodeada por el jardín, algunos con la

característica particular de la ausencia de bardas aunque para los tiempos de 1978 en adelante

muchas de las casas comienzan a incorporar bardas y enrejados con funciones de límite y

seguridad a su vez dándoles varios diseños característicos de herrería o simple enrejado con cercas

electrificadas. Esta es una de las mejores zonas residenciales de la ciudad de

México,desafortunadamente Hoy en dia la zona ha ido perdiendo su atractivo para gente de clase

Media-Alta y Alta Prefiriendo los antiguos residentes y algunos otros,cambiarse a

fraccionamientos mas alejados esto debido al aumento de la densidad poblacional en la zona.

También se incluyeron lotes de tamaño medio y pequeño, para cubrir el mercado de la clase

trabajadora y lotes específicos para edificios residenciales de tipo condominio.

Debido a que la ciudad fue planificada, además de la parte asignada la zona habitacional, a la que

se le diseñaron grandes manzanas con lotes para la construcción de viviendas, para la actividadcomercial se asignaron ciertas áreas o manzanas. Tal vez las manzanas más conocidas y

concurridas son los Circuitos Centro Comercial y Centro Cívico, contiguos al centro comercial Plaza

Satélite y que en conjunto, forman la zona comercial más grande de México.

Otras áreas comerciales más pequeñas y distribuidas por toda Ciudad Satélite son la Zona Verde, la

Zona Rosa y la Zona Azul, todas ellas puntos de reunión local y de fuerte tradición entre los



habitantes de Satélite, ya que concentran pequeños comercios, restaurantes, cafeterías, neverías

y tiendas de abarrotes.

Para la movilidad interna Mario Pani aplicó por segunda ocasión -la primera fue en la Ciudad

Universitaria de la UNAM en 1947- el Sistema GR con circuitos como calles sin cruces y retornos

como intersecciones para ser recorridos en automóvil. Se decidió romper con la traza que seobservaba comúnmente en la capital. Las manzanas de Ciudad Satélite ya no tienen esquinas de

90 grados, sino curvas. Todas las calles, banquetas y aceras están hechas con concreto hidráulico,

evitándose la constante repavimetación necesaria con otros materiales; las calles no son rectas,

aprovechando la topología del lugar, y se unen a avenidas principales denominadas Circuitos, que

tampoco son rectos. Rodeando a toda la ciudad hay dos grandes avenidas o macr o-circuit os

llamados CircunvalaciónPoniente y Circunvalación Oriente.

Los nombres de todas sus calles están relacionados con el de sus Circuitos, siendo éstos

Educadores, Economistas, Puericultores, Navegantes, Geógrafos, Héroes, Historiadores,

Fundadores, Misioneros, Ingenieros, Arquitectos, Juristas, Médicos, Cirujanos, Científicos,

Cronistas, Periodistas, Diplomáticos, Novelistas, Dramaturgos, Pensadores, Escultores, Músicos,

Oradores, Actores y Pintores. Por ejemplo, si se va por el Circuito Arquitectos, se pueden

encontrar que las calles que desembocan en éste tienen los nombres de Manuel Tolsá, Eduardo

Tresguerras, Lorenzo de la Hidalga, y en Circuito Misioneros están calles como Vasco de Quiroga y

Fray Juan de Zumárraga. El Circuito Metalurgistas desapareció al haber sido vendido en su

totalidad a Grupo Cifra para que instalara el primer supermercado Aurrerá de la zona.

Las calles principales son de un solo sentido. En algunas secciones de los Circuitos se crearon zonas

habitacionales semi-privadas, llamadas retornos, por medio de una calle interior con un acceso

único. Muchos de los retornos adyacentes tienen una zona arbolada o parque que los conecta,

muchos menos que los originales dado que se han construido en muchos de ellos condominios. Sin

cruces a 90 grados en todas sus avenidas, el diseño de la ciudad permite no tener

semáforos,(aunque el único semaforo posible de la zona se podría localizar en el cruce con la

Avenida Gustavo Baz y el circuito Puericultores cerca de los límites con el municipio de

tlalnepantla), y para evitar el tráfico en las intersecciones de sus avenidas primarias de

Circunvalación con el Anillo Periférico, se construyeron pasos a desnivel, tanto para autos como

personas.

Sin embargo Algunos de los considerados Cruces peatonales a Nivel calle tenían un riesgo

constante de Accidentes tanto para peatones como automotores así que en algunos se predispuso

instalar Topes o reductores de velocidad para disminuir ese riesgo

Dada la densidad urbana actual, Ciudad Satélite no sólo comprendería sus zonas originales, ya que

muchos de los fraccionamientos adyacentes en el argot cotidiano fueron considerados partes de

Ciudad Satélite, aun teniendo en cuenta que algunos no pertenecen al municipio de este mismo

desarrollo.



Actualmente se considera a algunas zonas parte de Ciudad Satélite, cotidianamente por la cercanía

a la zona, pero se encuentran fuera de la traza original:

y Boulevares

y Bosque de Echegaray

y Hacienda de Echegaray

y Colón Echegaray

y Fuentes de Satélite (parte de la zona está en el municipio de Atizapán)

y Jardines de la Florida

y Santa Cruz del Monte

y Jardines de Boulevares

y Las Américas

y Jardines de Satélite

y Jardines de San Mateo

y La Florida

y Santa Cruz Acatlán

y Lomas Verdes con sus diversas secciones como La Alteña, La Concordia, La Cúspide,

etcétera.

y Ampliación Vista Hermosa (Tlalnepantla)

y Santa Mónica (Tlalnepantla)

y Viveros de la Loma (Tlalnepantla)

y Viveros del Valle (Tlalnepantla)

VIALIDAD Y TRANSPORTE

Las principales vías de acceso a la zona son:

y Anillo Periférico (Norte) procedente del DF y

de la Autopista México-Queretaro,

y Avenida Adolfo López Mateos, procedente

del centro de Naucalpan y parte de la zona



baja de atizapan que originalmente se trazó como un plan inconcluso de realizar una

alternativa paralela a Periférico a finales de los setenta

y Vía Doctor Gustavo Baz (continuación de la Via José López Portillo) ,procedente de

Tlalnepantla y Cuautitlán Izcalli y parte del centro de Naucalpan.

y Viaducto Bicentenario, vialidad elevada que funciona en ambos sentidos, según horarios

programados, y que en su primer etapa llega desde Cuatro Caminos a la Av. Lomas Verdes.

Su objetivo es hacer más eficiente la circulación del tránsito vehicular sobre Periférico

Norte.

Aunado a esto, la zona indirectamente está conectada a la autopista Perinorte-La Venta por medio

de algunas vías de acceso, a través del municipio de Atizapán, así como accesos desde las calles delas colonias populares y de clase media del municipio de Tlalnepantla, como lo son San Lucas

Tepetlacalco y Vista Hermosa, así como los enlaces con las colonias de todo nivel en las zonas de

Santa Mónica, Magisterial Vista Bella y otros desarrollos adyacentes a Ciudad Satélite, conectados

por las calles locales o por alguna de las 3 grandes vías de comunicación.

Sin embargo, para el transporte público fue difícil introducir rutas que atraviesen la zona por su

carácter residencial de clase media-alta. Esto se ha acentuó con el paso de los años, pues sólo



algunas empresas consiguieron rutas que permiten servir a la zona. La organización y oferta de

transportes públicos de la zona han ido cambiando con el paso de los años, pues algunas de sus

vías como el Anillo Periférico, la Avenida Adolfo López Mateos y en mínima parte la Via Gustavo

Baz, han provisto de transporte a esta zona de la área metropolitana.

A la oferta de rutas que había algunos años atrás, llegaron los sistemas de Ruta 100 y el Sistema de

Transporte Troncal que pasaban por el Periférico. Y en el caso de la primera, contaban con una

base establecida con el recorrido de Satélite a Metro Chapultepec y algunas rutas nocturnas y

servicios expresos, lo cual mejoró la calidad del transporte en la zona, pero constantes pleitos

entre la ruta 100, troncales y autobuses privados, tanto del DF Como del Estado de México,

deterioraron la calidad hasta el momento de la quiebra, cuando los operadores privados vieron

ganada la batalla, deteriorando aún más el servicio por parte de los concesionarios del Estado de

México, mientras que los del DF, como las rutas 2,98 y 17 hicieron un intento para mejorar el

transporte y brindarlo como lo brindaba la empresa gubernamental ya quebrada, aunque ya con

los precios para operadores privados, adquiriendo algunas unidades nuevas, aunque en

competencia con los operadores del Estado de México se encarnizaba otra lucha por el pasaje.

Hoy en día varias rutas brindan el servicio atravesando la zona por Periférico, y otras más brindan

el servicio por la avenida López Mateos, según su derrotero. Asimismo, algunas rutas del Estado de



México también van hacia algunas estaciones del Metro, siendo comunes Chapultepec, Rosario,

Toreo y Observatorio.

solo 4 Rutas del DF penetran parte de la zona de

Satélite, Con placa metropolitana del Municipio de

Tlalnepantla

y Ruta 2 Asociación de Cho feres y Transportistas

Ref or ma (Metro Chapultepec-Satélite-Valle

Dorado)

y Ruta 98 Circuit o P eriférico y Ramales A.C .

(Metro Tacubaya-Arboledas-Tecnológico de

Monterrey)

y Ruta 17 Asociación de Transportistas

Tlaco pac(Metro Tacuba-Plaza Satélite-Arboledas)

y Ruta 89 Transportistas Mexicanos Unid os Ruta

89 A.C .(Metro Observatorio-Atizapan o Centro

de tlalnepantla)

Debido a La ubicación Estratégica de la zona y sus vías de comunicación tiene una facilidad para

poder llegar a algunas estaciones del metro como Rosario, Toreo, Tacuba, Observatorio, Auditorio,

Chapultepec, Constituyentes y Tacubaya Aunque hoy en día esta facilidad se está viendo mermada

Gracias a los largos tiempos de traslado debido a los embotellamientos en Horas pico

INFRAESTRUCTURA

CD. satélite cuenta con toda la infraestructura necesaria para su habilitación,

infraestructura anexada desde sus inicios podemos mencionar la telefonía, luz eléctrica, red del

agua, drenaje, gas natural, alcantarillado.



Poste de luz con transformador

Coladera en calle

terciaria



EQUIPAMIENTO URBANO



El equipamietno urbano es demasiado indispensable y necesario para poder hacer funcionar la

localidad (cd. Satélite); es decir son los servicios necesario a para que puede llevar un ritmo para

todos y cada uno de los habitantes.

Entre ellos podemos mencionar paraderos,marquesinas, papeleras barreras de tráfico, buzón,

bolardos, paradas de autobús, cabinas telefónicas, espectaculares.



MARCO TEORICO.

CONJUNTO URBANO

Las viviendas multifamiliares, también llamadas súper bloques como generalmente se designa a

los edificios de alta densidad y de apartamentos dispuestos en altura, son una respuesta a la

escasez de vivienda debido a la alta concentración poblacional en las ciudades.

Estas soluciones estuvieron inspiradas en las teorías de Le Corbusier, en las cuales destacaba

incorporación de área verde en la trama urbanística compuesta por viviendas masivas, circulación

del aire, luz solar, circulación vehicular, etc.

Se caracterizan por su alta densidad de población, elevado numero de pisos, gente y la

congestión de los servicios de estacionamiento ascensores, agua, aseo, áreas comunes, entre

otros.



Mario Pani fue un arquitecto y urbanista mexicano precursor de la ideología de Le Corbusier, lo

que le llevo a lograr la construcción de varios proyectos de carácter urbano, como lo son:

-Centro Urbano Presidente Alemán

-Centro Urbano Presidente Juárez

-Multifamiliar de maestros en CU

-Unidad Habitacional Santa Fe

-Ciudad Satélite

-Conjunto Urbano Nonoalco Tlatelolco

-Unida Habitacional Jamaica



La Practica de la manzana de ensanche originada después de la teoría del urbanismo en el año de

1876 por Idelfonso cerda, nos muestra q la misma tiene como finalidad la interacción colectiva de

diversos servicios políticos, económicos , culturales y sociales.

La idea principal de este concepto es la practica en la participación de cada grupo social no

privilegiado, existiendo un elemento central de difusión para los servicios en cuanto a un espacio

urbano

En estas manzanas se pueden detectar avances en los aspectos:

Cultural: talleres, actividades artesanales, museos, centros recreativos,

exposiciones,

Ecológico: Depósitos de basura, Centros de ecología ambiental, materiales o

instrumentos que no dañen al medio ambiente.

Infraestructura Se puede dar por medio de los servicios q existen en las calles para

cubrir

ciertas necesidades del hombre, casetas telefónicas, semáforos, vialidades,

señalización,

Política Un gobierno justo y equitativo en cuanto a la toma de decisiones y

aportaciones para las comunidades.

Económicos Este aspecto, necesita ser equitativo en repartición de bienes y

servicios

dando así un correcto y digno empleo para las personas que lo necesitan.

Todo lo anterior es tomando en cuenta los elementos que conforman al espacio urbano, la

utilización del espacio tomando en cuenta el orden del mismo.

Un ejemplo claro de esto es el siguiente:

ESPACIO INTERMEDIARIO: Donde se permite la convivencia de las familias

ESPACIO EN TRANSICION: Zonas especificas



VIALIDAD FUNCIONALISTA PRIMARIA La que circula alrededor de la manzana

SECUNDARIA Fuera de la manzana pero que comunica a la

vía primaria

TERCIARIA o peatonal, la que comunica los edificios

PRINCIPALES

EDIFICIOS INTERMEDIARIOS

INDIVIDUALES

CARACTERISTICAS:

En las partes altas de la vivienda

En el valle, la industria

Vivienda en renta o venta

En este ultimo caso el diseño para las viviendas y la imagen contemplan que por 12 viviendas o

apartamentos exista una entrada.

Una solución para el problema de la vivienda fue contemplar una concepción barrial, esta consiste

en:

-Convivencia de las familias, los jardines el individua y las calles en los jardines, espacios abiertos y

cerrados comunicados entre si.

Pero para los años 60s y 70s, los grupos sociales son desplazados debido a la especulación del

suelo

Para los 80s baja la dinámica reforzándose el poder en los gobiernos municipales donde los

principales problemas a resolver son la imagen y la identidad.

Las nuevas formas de agrupamiento dependen de una zonificación, debe ser previa a su aparición.

Distintos tipos de agrupamiento se ofrecen , caracterizándose 4 tipos :

El habitante perpetuo del centro de la ciudad localizado en departamentos.

El habitante que accede a recorridos razonables.

El habitante industrial

El suburbano



En la supermanzána todo el movimiento es centrifugo las otras funciones se desarrollan fuera de

la manzana

El 50% de los habitantes satisfacen sus funciones dentro como son mercado de alimentos, escuela

deporte y trabajo en el hogar.

La súper manzana se establece por área , equivalente a un perímetro de 1609 metros pueda ser

recorrido en automóvil a 50 km en 2 min

La distancia del centro a los extremos no debe exceder los 300 metros

Los servicios deben estar calculados de acuerdo al número de habitantes por una densidad de

población entre 150 y 250 por hectárea

HABITACIONAL

La organización de habitantes referida a las posibilidades económicas, se estructura de la periferia

hacia adentro , siendo la periferia para lotes de mayor superficie.

CENTRO

Las zonas destinadas para el terreno central estarán destinadas a los ancianos , niños , deportes ,

aéreas de esparcimiento y recreos

COMERCIAL

La zona comercial debe estar delimitada por espacios abiertos .

El acceso público por vialidades peatonales o plazas, el vehicular por vialidades terciarias y tener

accesos de servicio a los comercios no interfiriendo con la vehicular y peatonal.

En agrupación de locales comerciales debe hacerse en escuadra o con pasillos centrales

El acceso público por vialidades peatonales o plazas, el vehicular por vialidades terciarias y tener

accesos de servicio a los comercios no interfiriendo con la vehicular y peatonal.

ESCUELAS



La primaria ocupa parte dela zona central ,pudiendose servir de los espacios deportivos.

La distancia máxima del punto mas alejado a la escuela es de 500 mts en urbano y 750 en rural

(15 a 25) VIALIDAD

La solución vial interna de la súper manzana se sirve de dos vías diferenciales de

circulación que son: la calle de retorno, y el andador de peatones

La calle típica será de sentido único sin intersecciones con otra pero aceptándolas

incorporaciones y las salidas de las calles de retorno que se dispondrán perpendiculares al

trazo de la calle de circuito

ESTILOS ARQUTIECTÓNICOS.



En 1957 Mathias fue invitado por el arquitecto Luis Barragán a diseñar la entrada del

fraccionamiento Ciudad Satélite, que realizaba Mario Pani a 10 kilómetros al norte de

Ciudad de México. El resultado fueron las famosas cinco torres, cuya altura varía entre los

37 y 57 metros y que fueron pintadas de blanco, amarillo y naranja. Años más tarde, la

autoría de estas torres fue el motivo del distanciamiento entre Barragán y MathiasGoeritz.

Las casa en un principio estaban pensadas en estar hechas como chalets con jardín al

frente y sin reja. Ciudad Satélite y sus alrededores han producido artistas e intelectuales

que se mueven tanto en planos comerciales como en los contraculturales, presentando

algunos de ellos propuestas de vanguardia

Muchos de sus lotes son de dimensiones mayores a las típicas de los lotes de su época enla Ciudad de México, lotes pensados para la clase media y alta de la sociedad; en éstos sediseñaron casas de corte moderno, cuya base era la casa tipo chalet rodeada por el jardín,algunos con la característica particular de la ausencia de bardas aunque para los tiemposde 1978 en adelante muchas de las casas comienzan a incorporar bardas y enrejados confunciones de límite y seguridad a su vez dándoles varios diseños característicos de herreríao simple enrejado con cercas electrificadas. Esta es una de las mejores zonas residencialesde la ciudad de México,desafortunadamente Hoy en dia la zona ha ido perdiendo suatractivo para gente de clase Media-Alta y Alta Prefiriendo los antiguos residentes yalgunos otros,cambiarse a fraccionamientos mas alejados esto debido al aumento de ladensidad poblacional en la zona.

También se incluyeron lotes de tamaño medio y pequeño, para cubrir el mercado de laclase trabajadora y lotes específicos para edificios residenciales de tipo condominio.

Debido a que la ciudad fue planificada, además de la parte asignada la zona habitacional, ala que se le diseñaron grandes manzanas con lotes para la construcción de viviendas, parala actividad comercial se asignaron ciertas áreas o manzanas. Tal vez las manzanas másconocidas y concurridas son los Circuitos Centro Comercial y Centro Cívico, contiguos alcentro comercial Plaza Satélite y que en conjunto, forman la zona comercial más grandede México.

Otras áreas comerciales más pequeñas y distribuidas por toda Ciudad Satélite son la Zona

Verde, la Zona Rosa y la Zona Azul, todas ellas puntos de reunión local y de fuerte

tradición entre los habitantes de Satélite, ya que concentran pequeños comercios,restaurantes, cafeterías, neverías y tiendas de abarrotes.

Ciudad Satélite al principio de su creación tenía una finalidad de vida nueva y moderno

por lo tanto siempre se cuido que su imagen estuviera dirigida a la arquitectura

modernista y vanguardista sin dejar atrás ni un detalle. Y gracias a el nivel económico que

esta tenía su imagen se conserva hasta la fecha comenzando con casa tipo chalet como ya



se mencionó El típico chalet californiano se puede describir como una construcción

compacta con techos inclinados de tejas españolas o musleras, paredes blancas, con un

remate de frontis curvo sobre la entrada principal de acceso, importantes vigas de madera

vistas, pisos de cerámica roja, galerías con arcadas, un pequeño jardín delantero y un

pequeño muro o murete de no más de medio metro de altura que separa la propiedad de

la calle.

La arquitectura moderna abarca gran parte de el actual desarrollo de satélite sin embago

nunca pierde el estilo casa chalet



En estas imágenes se muestra que a pesar de las diferencias en etapas arquitectónicas , la

modernidad



El contraste entre etapas no deja de conservar ese ambiente libre y ligero entre una casa tipo

chalet y arquitectura vanguardista, las bardas altas y los enrejados a causa de la inseguridad que

con el tiempo se desarrolló en la zona



De la ley de asentamientos urbanos

ARTICULO 1o.- Las disposiciones de esta Ley son de orden público e interés social y tienen porobjeto:

I. Establecer la concurrencia de la Federación, de las entidades federativas y de los

municipios, para la ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el

territorio nacional

II. Fijar las normas básicas para planear y regular el ordenamiento territorial de los

asentamientos humanos y la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de

los centros de población;

ARTICULO 2o.- Para los efectos de esta Ley, se entenderá por:

III. II. Asentamiento humano: el establecimiento de un conglomerado demográfico, con el

conjunto de sus sistemas de convivencia, en un área físicamente localizada,

considerando dentro de la misma los elementos naturales y las obras materiales que lo

integran;

X. Equipamiento urbano: el conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y

mobiliario utilizado para prestar a la población los servicios urbanos y desarrollar las actividades

económicas;

ARTICULO 3o.- El ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y el desarrollo urbano

de los centros de población, tenderá a mejorar el nivel y calidad de vida de la población urbana y

rural, mediante:

XIII. La conservación y mejoramiento del ambiente en los asentamientos humanos;

CAPITULO TERCERO

DE LA PLANEACION DEL ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS Y

DEL DESARROLLO URBANO DE LOS CENTROS DE POBLACION

ARTICULO 11.- La planeación y regulación del ordenamiento territorial de los asentamientos

humanos y del desarrollo urbano de los centros de población forman parte del Sistema Nacional

de Planeación Democrática, como una política sectorial que coadyuva al logro de los objetivos de

los planes nacionales, estatales y municipales de desarrollo.



PLANIFICACION URBANO REGIONAL

Mediante los procesos de planificación estratégica urbana se desea, en general, clarificar elmodelo de ciudad deseado y avanzar en su consecución, coordinando los esfuerzos públicos y

privados, canalizando las energías, adaptándose a las nuevas circunstancias y mejorando el nivel

de vida de los ciudadanos.

Las condiciones actuales que enfrentan los geógrafos, arquitectos, urbanistas así como

planificadores y demás responsables de generar los planes y políticas públicas en las ciudades

grandes y pequeñas son muy diversas en comparación con años anteriores, y prometen ser aún

más diferentes en los próximos años.

La estabilidad geopolítica, la calidad del medio ambiente, el cambio climático, la evolución de la

demografía regional, y las rápidas innovaciones tecnológicas se han combinado para modificar

radicalmente la planificación urbana en los últimos años. Y mientras que más cambios se ciernen

en el horizonte, no hay garantía de que seguirán las tendencias recientes en el futuro.

El estudio del crecimiento de las ciudades y de la estructura urbana ha sido posible mediante el

empleo de las tecnologías de la información geográfica que ocupan como insumos series

multitemporales de fotos aéreas, imágenes de satélite y cartografía digital.

Complementariamente, se ha avanzado en la modelación y explicación de los patrones espaciales

de crecimiento urbano, empleando las Cadenas de Markov para establecer las secuencias

temporales y probabilidades de sucesión de los usos y coberturas del suelo a partir de los cambios

observados en las últimas décadas; los factores espaciales que determinan los cambios de usos se

han evaluado mediante la construcción de modelos de regresión múltiple y sus variaciones, tales

como las regresiones logísticas.



SINTESIS.

Desde tiempos anteriores , la planeación urbana ha buscado una rutina innovadora que proponga

estructuras mucho más funcionales, estéticas y útiles que sean adaptables al crecimiento de la

población y sus propias necesidades. Pues , es bien sabido que la pobación ha ido tomando una

tasa de crecimiento muy alta y periodos cortos, lo cual, propicia a una reestructuración urgente

de su infraestructura ; y no haciendo énfasis en la actualidad, hace ya varios años atrás los

gobierno buscaban propuestas tanto nacionales como internacionales que pudieran ser adaptadas

a nuestro país con el fin de prever un futuro con mayor organización, lo que a pesar de haberse

analizado , ha pasado a segundo plano y claro está que esas estructuraciones no han resultado del

todo como en sus tiempos se analizó ,pero interesante saber que gracias ello el estudio ha

permitido un rango de error permisible sin el cual nuestra actualidad correría un mayor riesgo del

que ahora corre.

Como fue bien dicho, desde los cincuentas se hizo público el interés que los mandatarios y

delegados tenían por establecer una estructura moderna en todas las áreas de la metropli sin

excepción alguna; no contando con las prohibiciones que en la Ciudad de Méxicose tenían

respecto a los fraccionamientos, este proyecto decidió ser instalado en el Estado de México en el

municipio de Naucalpan con mayor precisión por muchas razones dentro de ella una muy

interesante, el bajo costo de la tierra en su tiempo, y diseñado por el despacho de Mario Pani, José

Luis Cuevas.

Bien dicho , la planeación que se tuvo fue buena, pero, esta no conto con muchos factores futuros

que romperían con el esquema totalmente del destino de Ciudad Satélite , un claro ejemplo el

nivel económico que la zona tendría estaba destinado a la clase trabajadora y termino en manosde la clase media debido a las virtudes que el lugar tenía.

Con el rápido y sorprendente cambio y crecimiento que esta zona representó , se decidió crear un

centro que proporcionara lo servicios necesarios a la población lo cual , en un principio fue muy

criticado pues la mayoría de los habitantes de la zona regresaban a la ciudad ya que sus

actividades continuaban de ese lado de la ciudad, y junto con ello llegaron a México nuevos

servicios que proponían a Ciudad Satélite con una nueva zona de grandes expectativas .

A pesar de las distancias que habían entre Satélite y las áreas centrales de la ciudad de México seestablecieron líneas principales de conexión entre vialidades proporcinandoles a cada área un

Hito que la identificaría como tal.



En nuestro desarrollo y análisis del Entorno Teórico se ha mencionado que la Ciudad Satélite

trabajó con los principios de las Manzana de ensanche cuyo principio es centralizar partiendo de

un núcleo de servicios del cual se expanden paralelamente los conjuntos habitacionales, vialidades

y toda la infraestructura que esta conlleva , obligando a sus habitantes a contar con lo necesario

dentro de su área sin tener q recurrir a recorridos largos para satisfacer sus necesidades;

clasificando las pareas por niveles sociales y formando el conjunto por límites verdes que

proporcionaban un estado de confort maravillosa a sus habitantes.Sin embargo enelperiódo de

Gustavo Baz toda esta estructura se fue interrumpiendo y deteniendo hasta deformar el concepto

de la zona y partir para un inicio que deviaría con el tiempo su función. Dejandolo únicamente con

el nombre de Ciudad Satélite , una zona residencial fundado en 1957.

Su diseño se basó en Herman Herrey propuesta para Manhattan, su nombre tiene relación con un

área urbana extranjera a los principales núcleos habitacionales de la ciudad, que contaba con todo

lo necesario apra proporcionar a sus habitantes una vida satisfactoria.

La imagen urbana , funcionaba con cortes modernos y zonas habitacionales de diferentes

dimensiones involucradas con un chalet con jardines y vistas libres .Cuenta con las tres

mencioandas zonas, que son la azul la verde y la rosa .

Las circulaciones utilizan el sistema GR con circuitos como calles sin cruces y retornos como

intersecciones para ser recorridos en automóvil, evitando las esquinas , vialidades hechas con

concreto hidráulico , funciona por medio de circuitos . El nombramiento de sus circuitos tiene

relación con las calles en las que desembocan .No utiliza semáforos

Sus principales vías de acceso son Anillo Periférico, Avenida Adolfo López mateos ,GustavoBaz,y el

próximo viaducto bicentenario.Son muchas las rutas que llegan a pasar la zona de satélite y

realmente pocas las que penetran el área, 4 para ser exactos.

En cuanto a infraestructura , se cuenta con toda la infraestrutctura necesaria para proporcionar

funcionalidad a sus habitantes al 100% como son telefonía, energía eléctrica , drenaje , gas ,

alcantarillado

CONCLUSION.

La planeación y proceso de desarrollo de un área urbana necesita de una gran infraestructura que

permita formar una zona habitable funcional con sus diferentes clasificaciones y servicios bien



ubicados , sin embargo esto no es tan fácil como se plantea pues las diferentes problemáticas

sociales, las ideologías de la época, la situación económica y sobre todo las necesidades de la

sociedad ,son factores muy importantes que cambian el rumbo y las planeaciones que en

ocasiones se tiene para ellas mismas.

Ciudad Satélite ahora nombrado únicamente por su significado durante su etapa de planeacióndebido a la historia y el futuro que esta preveía a el área de México , sufrió graves cambios y

descontroles de planeación que la llevaron a ser un plan fallido de Una Ciudad Satélite o Manzana

de Ensanche.

Sin embargo a pesar de que la zona urbana está siendo consumida por la mancha urbana existen

diferentes puntos importantes que en su tiempo fueron desarrolladas como un principio

importante . Un ejemplo de ello es la estructuración de la zona habitacional que jerarquiza

conforme al valor de los inmobiliarios y su capacidad centralizando en aquellos de menor valor ;

De igual manera las circulaciones utilizan uniones por medio de circuitos que proponen

circulaciones bastante fluidas .

La manzana de ensanche tiene como finalidad proponer y crear una zona urbana que parta de un

centro de crecimiento conformado por las principales áreas de servicios públicos ,

proporcionándole al habitante satisfacción total en cuanto a todas sus necesidades ,tanto

educativas, de salud, alimentación, deportes, cultura, recreación etc.

Como se vió en este trabajo la planeación urbana en la actualidad necesita de una planeación

con mayores bases tanto económicas como de organización puesto que los problemas sociales y

económicos lo son.

manzana de ensanche completo

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