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MARATHON SHELL

Présenté par : Nouri Tayeb Rochard Yannick

PROJET : Optimisation du moteur GX31 Honda

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SOMMAIRE

1.INTRODUCTION

2.PRESENTATION DU MOTEUR  2.1 Caractéristiques du moteur

2.2 Recherches bibliographiques pour l’amélioration d’un moteur

3.MODIFICATIONS  3.1 Solutions envisagées

3.2 Modifications effectuées

4.CONCLUSION

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Les différentes caractéristiques du moteur:

Type du moteur Moteur à essence monocylindre 4 temps OHV refroidissement à air.

Type du cylindre Cylindre en aluminium

Alésage x Course 39 x 26mm

Cylindrée 31 cm3

Taux de compression 8,0 : 1

Puissance maxi 1,1 Kw (1,5 ch) / 7000 tr/min

Couple maximal 1,64 Nm / 0,17 Kgm / 4500 tr/min

Système d'allumage Transistorisé

Système de démarrage Lanceur à retour automatique

Cap. du réservoir d'ess. 0,7 l

Cons. d'essence spéc. 340 g/kW.h - 250 g/ch.h

lubrification Transfert d'un brouillard d'huile par la pression du carter inférieur.

Capacité d'huile moteur 0,1 l

Dimensions(L x I x H)

210 x 251 x 250 mm

Poids à sec 3,4 kg

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Courbes de puissance et couple :

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Calcul de la Pression Moyenne Effective (PME).

Données :

•cylindrée unitaire V : 31 cm3

•puissance maxi P : 1.5 ch à 7000 tr/min

•Nombre de cylindre n=1

P * 883 200 1.5 * 883 200PME = = = 6.1 bar n . V . N 1 * 31 * 7000

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Calcul de la vitesse de déplacement du piston. Données :

•Course du piston en mm

•Régime en tour/min

C * N 26 * 4500

V piston = = = 3,9 m/s

30 000 30 000

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Calcul du rapport A/C

Signification : A: alésage C: course

A/C = 39 / 26 = 1,5

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3.1 Solutions envisagées Améliorer le rendement global (thermodynamique et dynamique). Pour ce faire nous pouvons :

• Diminuer le volume de la chambre de combustion,

• Diminuer la masse du piston,

• Obtenir un rapport de 0.3 entre la longueur du vilebrequin et de la bielle,

• Polir les surfaces des canalisations, des soupapes, de la bielle et du vilebrequin,

• Augmenter le diamètre du tuyau d’échappement,

• Amener le plus possible d’air frais au carburateur par l’intermédiaire d’une admission entre la coque et le moteur.

• Installer un allumage électronique.

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TRAVAUX ENVISAGES ET DEMARCHES UTILISEES

•Auprès de la société HONDA à Woippy : un moteur identique.

•Auprès de la société ROCHA à Thionville : un carburateur à Boisseau et achat d’un anti-parasite.

 •Auprès du magasin de moto « NUMBER ONE ! » à Thionville : un hyper-lubrifiant« MECACYL ».

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3.2 Modifications effectuées Tâches réalisées pour nous-même :

• Amener le plus possible d’air frais au carburateur par l’intermédiaire d’un tuyau de 50 mm de diamètre. • Rajout d’un tuyau 100mm pour évacuer les gaz hors du véhicule.

• Rajout d’un anti-parasite.

• Implantation d’un nouveau carburateur à Boisseau création d’une entretoise.

Par contre quelques tâches délicates ont été réalisées par un mécanicien expérimenté :

• Polissage des surfaces des canalisations

• Rajout d’un tuyau d’échappement de plus gros diamètre et non coudé

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PROBLEMES RENCONTRES

Nous n’avons pu réaliser certaines taches délicates:

• Diminuer le volume de la chambre de combustion, • Diminuer la masse du piston,

• Obtenir un rapport de 0.3 des longueurs du vilebrequin et de la bielle,

• Polir les surfaces des soupapes, de la bielle et du vilebrequin.

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• une bougie plus performante à 3 électrodes pour améliorer l’allumage.

• Additif « Mécacyl ».

• Moteur à injection.

CONCLUSION 

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Trou Ø6 pour passage vis

Trou Ø6 pour passage de l’air + essence

Canal reliant l’air et l’essence

Carburateur :

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Échappement :

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Anti-parasite :

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Système de lubrification par pompe rotative à projection

Flèche : sens de la lubrification