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Marktplatz Leichtbau -Zukunft gemeinsam gestalten

- 31.01.2017 -

2 / Landesagentur für Leichtbau Baden-Württemberg

Begrüßung

Dr. Wolfgang Seeliger, Geschäftsführer, Leichtbau BW GmbH

Marktplatz Leichtbau – Zukunft gemeinsam gestalten – 31.01.2017


Agenda


14.00 Uhr – Begrüßung und Einführung

Grußwort der Ministerin für Wissenschaft, Forschung und Kunst

Theresia Bauer MdL, Ministerium für Wissenschaft, Forschung und Kunst Baden-Württemberg

Grußwort des Bürgermeisters

Michael Ilk, Stadt Ludwigsburg, Dezernat Bauen, Technik und Umwelt

Die (bisherige) Zukunftsagenda für den Leichtbau in Baden-Württemberg



Agenda


14.30 Uhr – Leichtbau Pitchs

15.30 Uhr – Marktplatz

- PAUSE -

17.00 Uhr – Zukunftswerkstatt Leichtbau

ab 18.30 Uhr – Get-together


Grußwort des

BürgermeistersMichael Ilk, Stadt Ludwigsburg, Dezernat Bauen, Technik und

Umwelt



Die (bisherige) Zukunfts-

agenda für den Leichtbau

aus Baden-Württemberg




Leichtbau PitchsIn drei-minütigen Präsentationen, aber anhand von Exponaten,

stellen die Projektbeteiligten ihre Leichtbau-Innovationen vor.



Übersicht über die Leichtbau-Pitchs

Forschungsprogramm Hybrider Leichtbau

Vortrag 1: Hr. Unold, FastMatrix

Vortrag 2: Fr. Kitzig-Frank, Faserverstärkte

Werkstoffe

Vortrag 3: Hr. Ballier, HyPro

Vortrag 4: Hr. Böhler, 3D-TFP

Vortrag 5: Hr. Dr. Sikora, KraSchwing


Projektgruppen der Leichtbau BW

Vortrag 6: Fr. Scholz, PuVerSand

Vortrag 7: Hr. Saburow, Hybrider Materialmix

Vortrag 8: Hr. Baumann, Leichtbau im Bauwesen

Vortrag 9: Hr. Deißer, Reallabor Schorndorf

Vortrag 10: Hr. Gericke, C³ Sandwich

Vortrag 11: Hr. Schuster, SerAddMeHa


Neue in-situ polymerisierbare Einkomponenten-

Matrixsysteme zur Steigerung der Produktivität im

hybriden Leichtbau

Dr. Jörg Unold, Deutsche Institute für Textil- und

Faserforschung Denkendorf

1 - FastMatrix



Thermoplastische Faserverbundbauteile

Forschungsprogramm Hybrider Leichtbau: FastMatrix

Quelle: Mertl, Fraunhofer IWU Chemnitz

Guss-PA6 + Faserverstärkung

Gusspolyamid

geringe Viskosität

hohes Molekulargewicht

Abriebfestigkeit

Schlagzähigkeit

Umformbarkeit

Schweißbarkeit

Rezyklierbarkeit

Textile Einleger

Carbon, Glas

Endlosfaser

Gewebe

Schlichte

Faservolumengehalt

Steifigkeit

Festigkeit


1K-Harzsysteme


Geringe Viskosität

Gute Imprägnierung

Niedriger Injektionsdruck

Hohe Prozesssicherheit

Kurze Taktzeiten


Partner:


Technologie: endlosfaserverstärkte Gusspolyamide

Gussverfahren, Rotationsguss, VARI-Infiltration, Hochdruckinjektion, Faserblasverfahren, Drehergewebe, Tailored Fiber Placement

Kunden: Leichtbau

Automobilbranche, Bauwesen, Architektur, Sportgeräte, Luft- und Raumfahrt,


Schleifbearbeitung von Polymerbeton mit Stahlinserts

und kohlenfaserverstärkten SiC-Keramiken

Heike Kitzig-Frank, Hochschule Furtwangen, KSF -

Kompetenzzentrum für Schleiftechnologie und

Feinstbearbeitung

2 Faserverstärkte Werkstoffe



Einzigartigkeit

Forschungsprogramm Hybrider Leichtbau: Faserverstärkte Werkstoffe

Entwicklung einer neuen ganzheitlichen

Technologie zur ressourceneffizienten und

leistungsfähigen Bearbeitung von hybriden

Leichtbauwerkstoffen

Einsatz der innovativen hybrid gebundenen

superabrasiven Schleifwerkzeuge für

simultane Bearbeitung zwei unterschiedlicher

Werkstoffe

Innovative Laserkonditionierung- und

Laserstrukturierungsverfahren der

Schleifwerkzeuge

Hochleistungs/Hochgeschwindigkeits-

schleifen von hybriden Leichtbauwerkstoffen

Entwicklung eines Filtrationsprozesses für

Kohlenfaserpartikeln unter 1µm

SS16B050 ©


Nutzen durch Bearbeitungsprozess


Prozesssichere und ressourceneffiziente

Fertigung der Bauteile aus Polymerbeton und

kohlenfaserverstärkten SiC-Keramiken

Senkung der Herstellungskosten die durch

den Schleifprozess als ein

Endbearbeitungsprozess anfallen

Zehnfache Produktivitätssteigerung bei der

gleich bleibenden Qualität durch den Einsatz

der Hochleistungs-/Hochgeschwindigkeits-

schleifverfahren

Kohlenfaserverstärkte Keramik

Polymerbeton mit Stahlinserts

SS16B012 ©

SS16B025 ©


Zielkunden (-segment)


Automobilindustrie:Hersteller der Verbrennungsmotoren

Hersteller der Bremsscheiben

Werkzeugmaschinenbau:Hersteller der Maschinengestelle

Messtechnik und Apparatebau:Hersteller der Prüfständer

Quelle: Stingl, P., Durmann, I.:

„Keramik im Auto, denn ohne

ist man nicht mobil“,

Quelle: KERN


Technologie-Entwicklungen entlang der RTM-

Wertschöpfungskette zur wirtschaftlichen Herstellung

hybrider Bauteile

Fabian Ballier, KIT Institut für Produktionstechnik wbk

3 - HyPro



Einzigartigkeit

Forschungsprogramm Hybrider Leichtbau: HyPro

Vielzahl an Teilaspekten der Herstellung hybrider Bauteile werden betrachtet

Textiles 2D-Halbzeug,

Metalle, …

Zuschnitt /

Positionierung /

Kombination

Preformherstellung

und Lagenfixierung

/Fixierung Metalle

Handhabung textiler

Zuschnitte / hybrider

Materialkombinationen

Press- und

Werkzeugtechnologie,

Integration Metall /

Textil

Infiltration &

VernetzungNachbearbeitung

Werkzeug-

reinigungProdukt

Quelle: AlcanQuelle: ASCO

Kohlensäure AG Dieffenbacher (Werkzeugtechnologie)

Fraunhofer ICT

Schmalz und Schunk (Endlosfaser):

Institut: wbk (Vordrapierung)

Raymond:

wbk (Gestalt/Positionierung)

Fraunhofer ICT (Oberflächen)

Fiber Engineering (Langfaser):

wbk (Positionierung/Automatisierung)


Nutzen für den Leichtbau


Handhabung und Preforming

Nutzen: Prozesszeit des Handhabens wird

für wertschöpfende Prozessschritte genutzt

Handhaben und Preformen in einem Schritt

Wirtschaftlichere Gestaltung des

Gesamtprozesses

Features: Einzel ansteuerbare

Pixelelemente mit intelligenten Greifer

Sensorbasierte Einstellung der Querkraft

zwischen Greifer und Textile

Gezielte Beeinflussung des „Festhaltens“

und „Nachfließens“ des Textils in der

Umformung (Preforming)


Nutzen für den Leichtbau


Automatisierte Integration von metallischen

Elementen in Langfasern

Nutzen: Anbindungspunkte zu anderen

Komponenten (z.B. Karosserie)

automatisiert erzeugen

Preform mit integrierte Dichtung

(Fraunhofer ICT)

Nutzen: Keine Dichtung im Werkzeug

Regelmäßiger Dichtungswechsel entfällt

Verfügbarkeit des Infiltrationswerkzeug

steigt




Verbesserung bestehender und neuer RTM-Anwendungen

Erhöhung der Automatisierung

Einbringung metallischer Elemente

Effizienterer Gesamtprozess

Preforming in der Handhabung (Funktionsintegration)

Kein Dichtungswechsel im Infiltrationswerkzeug

Verbesserung der Wirtschaftlichkeit von Leichtbauprozessen durch

effektivere Teilprozesse

Fazit


Aufbau einer durchgängigen Prozesskette für die

Umformung von TFP Bauteilen in komplexe 3D Bauteile

Patrick Böhler, Universität Stuttgart - Institut für

Flugzeugbau (IFB)

4 - 3D-TFP



Motivation

Herausforderung bei der Umformung flächiger Textilien

Falten

In-plane Ondulation

Lückenbildung

Winkeländerung

Ausgangszustand

Ge

we

be

UD

Ma

teria

l

Drapiermechanismen

Scherung /

Winkeländerung

Faserrutschen

Drapiereffekte

Laspfadgerechte Faserverteilung im finalen Bauteil für optimalen Leichtbau

Lückebildung

Forschungsprogramm Hybrider Leichtbau: 3D-TFP


Idee / Vorgehen

Von der Lastpfadverteilung zum Bauteil über einen Revers-Draping-Ansatz

zum Faser-Ablagepfad!


Topologie-

Optimierung

Hauptspannungs-

optimierungLa

stp

fad

ge

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Erg

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form

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Idee:

Reverse Draping Ansatz:


Umsetzung und Potential

Von der Idee zum automatisierten Prozess


Faserablage TFP Umformung in 3D Komplexe, lastpfadgerechte Struktur

∆L

∆L

End-Effektor

Stempel

KavitätForm


Optimierung der Krafteinleitung in schwingbelastete

Faserverbundstrukturen

Dr. Sebastian Sikora, DLR - Institut für Fahrzeugkonzepte

5 - KraSchwing



Einzigartigkeit

Forschungsprogramm Hybrider Leichtbau: KraSchwing, Dr.-Ing. Sebastian P. Sikora

Gegenüberstellung der Verbindungseigenschaften unterschiedlicher

flächiger Krafteinleitungen

Untersuchung zweier neuartiger Verbindungstechniken

1) Reines Kleben

2) Mechanische

Verbindung mit

(vorimprägnierter)

Rosette

a) Klebstoffverbindungen mit unterschiedlichen

mechanischen Eigenschaften (Referenz)

b) Einbringen von nachgiebigen Lagen in Laminate

Benutzung von gewickelten

Rosetten zur verstärkten

Krafteinleitung

Quelle: www.acc-technologies.de

hier noch: TFP-Variante

Elastomer

Abbau von lokalen

Spannungsspitzen


Nutzen durch Leichtbau

am Beispiel Rosettenverstärkung


Signifikante Erhöhung der ertragbaren Kräfte bei geringem

Mehrgewicht

Anpassbare Rosetten-geometrie

Herstellung als Lagerware

bei Rosettengewicht 2*0,3g

Lochleibungsversuch




branchenübergreifend

Hersteller von Produkten mit hochbelasteten Verbindungsstellen

z.B.

Fahrzeugbau

Anlagenbau

Brückenbau

DLR Next Generation Car

Safe Light Regional Vehicle (SLRV)

gefördert durch

Projektpartner: unterstützt durch

PG 1 – Verbindungs-/ Oberflächentechnik

Entwicklung von Konzepten und Auslegungsstrategien

zum punktförmigen Verbinden von innovativen, strukturell

tragenden Sandwichstrukturen

Carmen Scholz, DLR - Institut für Fahrzeugkonzepte

6 - PuVerSand



Lösungsansätze

Projektgruppe 1: PuVerSand

Punktförmiges Verbinden

von Sandwichstrukturen

form- &

stoffschlüssig

form-, kraft- &

stoffschlüssig

form- &

kraftschlüssig

1. Reibschweißelemente 3. geklemmte/geklebte

Inserts

2. Kunststoffschrauben

Art des

Zusammenhalts

Decklage

Polymerschaumkern


Einzigartigkeit: Universelle Auslegungsstrategie


Auslegungsstrategie

Prozessoptimierung Numerische

Simulation

Experimentelle

Charakterisierung

Detail- & Ersatz-

Modellierung

Abgleich mit Experiment




Anwendungen für Sandwichstrukturen im Fahrzeugbau

HEUTE MORGEN

Projektpartner:

Sandwichfahrzeug-Konzepts NGC-SLRV des DLRB-Klasse – Wohnmobil von HYMER

gefördert durch

PG 5 – Hybrider Leichtbau

Hybrider Materialmix als Leichtbaukonzept für

Motorkomponenten am Beispiel eines elektrischen

Verdichters

Oleg Saburow, KIT Institut für Fahrzeugsystemtechnik-

FAST

7 - Hybrider Materialmix



Profilregion Mobilitätssysteme Karlsruhe

Projektgruppe 5b: Hybrider Materialmix

Ein Netzwerk von Partnern aus

Forschung, Industrie- und Verwaltung, um

deren technische, soziotechnische und

gesellschaftliche

Problemlösungskompetenzen für

gemeinsame Forschung an zukünftigen

Mobilitätssystemen zusammenzubringen.

Gründungspartner:

Gefördert

durch:

NAS1 km

Mobilität einer

sich verändernden

Gesellschaft1Urbane

Mobilität2

Automatisierte

Mobilität4

CO2-neutrale

Mobilität 6

System-

leichtbau7

Vernetzte

Mobilität3

Initialisierungsprojekte

Elektrische

und hybrid-

elektrische

Mobilität

5

Effizient – intelligent - integriert

Dissemination Academy


Motivation und Projektziel


Quelle: borgwarner.com

Turboloch soll durch den Einsatz eines

elektrischen Verdichters gestopft werden

Demonstration des Leichtbaus auch in

schwierigen Bereichen „unter der Haube“

thermisch und mechanisch stark

beanspruchte Bauteile

Hybrider Leichtbau als Lösungsweg zur

kostengünstigen Massereduktion


Innovationen


Leichtbau Hybridwelle Metall Faserverbund

Ermöglicht integrierte Lasteinleitung des Motors und der Turbine

Berstsicheres duromeres Hybridgehäuse durch

simulativ unterstütze Hybridbauteil Entwicklung

intensives Materialtesting

abschließende Validierung gewichtsoptimierte Rotorwelle

Quelle: 37. Internationales Wiener

Motorensymposium 2016

berstsichere Leichtbaumaterialien

PG 8 - Lebenszyklusbetrachtung, CO2/Ökobilanz,

Recycling

Leichtbau im Bauwesen | Potenziale in Baden-

Württemberg

Michael Baumann, Fraunhofer Institut für Bauphysik (IBP)

8 - Leichtbau im Bauwesen



Einzigartigkeit

Projektgruppe 8: Leichtbau im Bauwesen

Untersuchung der Potenziale von Leichtbauprodukten in der Bauindustrie

für Baden-Württemberg

Entwicklung eines Praxis-Leitfadens für die Bauindustrie in BW

Ziel: Integration ganzheitlicher Bewertungsverfahren in die Entwicklung von

Leichtbauprodukten der Bauindustrie

Projektpartner

Projektlaufzeit: 01.09.2016 - 31.12.2017,

Förderung durch



Ermittlung der Potenziale aus ökologischer und ökonomischer Sicht für den

Bilanzraum BW

Vergleich der Umweltauswirkungen von Leichtbauprodukten und ihrer

Referenzprodukte

Vergleich der Herstellungskosten von Leichtbauprodukten und ihrer

Referenzprodukte





Bilanzraum BW


Referenzprodukte


Referenzprodukte

Betrachtete Leichtbauprodukte


Gradientenbetondecken in Hochhäusern




Bilanzraum BW


Referenzprodukte


Referenzprodukte



Holzleichtbau-Modulbau in

dreigeschossigen

Einfamilienhäusern




Bilanzraum BW


Referenzprodukte


Referenzprodukte



Fassadenelemente in Hochhäusern




Bauindustrie in Baden-Württemberg Praxis-Leitfaden

Politik in Baden-Württemberg Potenziale für BW

Projektbeirat

PG 12 – Versorgung von Urbanisationen

Reallabor Schorndorf: Zukunftsweisender Öffentlicher

Verkehr - Bürgerorientierte Optimierung der

Leistungsfähigkeit, Effizienz und Attraktivität im Nahverkehr

Oliver Deißer, DLR - Institut für Fahrzeugkonzepte

9 - Reallabor Schorndorf



Einzigartigkeit – Integration der Nutzer in Konzeption

Projektgruppe 12: Reallabor Schorndorf – DLR Institut für Fahrzeugkonzepte

Idee eines innovativen Konzepts zur Bedienung im ÖPNV

Konzeption als haltestellenloses Quartiersbussystem

Umsetzung der Ideen und Ansätze als Pilot in Realumgebung

Gefördert vom Ministerium für Wissenschaft, Forschung und Kunst Baden-

Württemberg

Bildquellen: Stadt Schorndorf




Ableitung eines Fahrzeugkonzepts für einen kleinen Stadtbus

Systematischer Vergleich von Leichtbaupotentialen ausgewählter Bauweisen zur

Erhöhung der Nutzlast und Einhaltung der Achslasten

Signifikanter Einfluss der ausgewählten Werkstoffe, Fertigungsverfahren und

Bauweisen (einschalig, zweischalig, Sandwich) auf die Struktureigenschaften

(insbesondere Torsionssteifigkeit)




Anwendung von innovativen Fahrzeugarchitekturen und

Leichtbaustrukturen im Bereich Nutzfahrzeuge / Busse des öffentlichen

Nahverkehrs

Bildquellen: eigene Aufnahmen und Darstellungen, Daimler AG

PG 12 – Versorgung von Urbanisationen

C³ Sandwich - Hochgedämmte Sandwichfassade

Oliver Gericke, Universität Stuttgart - Institut für Leichtbau

Entwerfen und Konstruieren (ILEK)

10 - C³ Sandwich



Projektschwerpunkte

Entwicklung gekrümmter

Sandwichfassaden mit

dünnwandigen tragenden

Außenschalen aus Carbonbeton

Entwicklung einer

Schalungstechnik zur abfallfreien

Herstellung von doppelt

gekrümmten Fassadenpaneelen

Entwicklung von wölbstrukturierten

Schubverbundmitteln aus Carbon

Anwendung von

Hochleistungsdämmstoffen

Projektgruppe 12: C³ Sandwich – Hochgedämmte Sandwichfassaden

Vision einer gekrümmten Sandwichfassade aus

Carbonbeton mit geformten Gelegestrukturen als

Verbindungselemente (CGI: ai.L der HTWK Leipzig)


Schalungsmethode

Sand-Wasser-Gemisch wird eingefroren

Festkörper wird mittels Fräsen in Schalungsform überführt

Mehrere Schalungsformen werden zu geschlossener Schalung gefügt

Beton wird durch Angusssystem eingebracht

Zum Platzieren von zusätzlichen Sandwich-Komponenten

(Dämmung, Schubverbundmittel etc.) werden Platzierungshilfen in

der Schalungsgeometrie vorgesehen



Demonstratoren


Wölbstrukturierte Schubverbundmittel

(Dr. Mirtsch Wölbstrukturierung GmbH)

Regelflächen Sandwich mit

linearen Schubverbundmitteln (solidian)

und Evonik CALOSTAT Dämmplatten

Doppelt gekrümmter Sandwich mit

strukturierten Schubverbundmitteln und

Aerogel-Schüttung


Zusammenfassung


Masse der Sandwich-Fassadenpaneele konnte durch

Realisierung dünner, tragender Außenschalen reduziert

werden

Schalungsmethode ermöglicht die abfallfreie

Herstellung von einfach und doppelt gekrümmten

Sandwiches

Schalungsmethode ermöglicht die einfache und präzise

Platzierung von Dämmung und Schubverbundmitteln im

Sandwich

Wölbstrukturierte Schubverbundmittel führen zu

höheren Bruch-Bemessungswerten

Hochleistungsdämmung Evonik CALOSTAT ermöglich

niedrigere Wandstärken bei hervorragenden

Dämmeigenschaften

Beteiligte Partner

Assoziierte Partner

PG 13 – Additive Fertigungssysteme und

-prozesse

Serienfähigkeit additiver Drucktechnologie durch

metallische Halbzeuge

Manuel Schuster, Fraunhofer Institut für

Produktionstechnik und Automatisierung (IPA)

11 - SerAddMeHa



Forschungsziel: „Im angestrebten Forschungsprojekt werden zielgerichtet die

Grundlagen geschaffen, um serienfähige Produkte für den Automobilbau aus

metallischen Halbzeugen in Verbindung mit metallischer additiver

Drucktechnologie wirtschaftlich unter Verkürzung der Fertigungszeit herzustellen.“

Einzigartigkeit

Projektgruppe 13: SerAddMeHa

Quelle: mecu.de

Quelle: oth-hagen.de LMF/SLM

LMD

Konventionelle

Verfahren und metall.

HalbzeugeAdditive

Fertigungsverfahren

Leichtbau +

Flexibilität +

Zeit +

Quelle: trumpf




Verringerung der Fahrzeugmasse

Funktionsintegration

Verbesserung der Schwerpunktlage und Fahrdynamik

Kosteneffizienz durch Materialeinsparung

Flexibilisierung der Produktion

Anwendungen

Halterung Lokale Verstärkung

LMF LMD Quelle: DaimlerQuelle: Daimler




Anwendungsorientierung im Projekt

Automobilhersteller (OEMs) und Zulieferfirmen

Verwertung der Ergebnisse auch in weiteren Industrien möglich

Luftfahrt

Raumfahrt

Maschinen- / Anlagenbau

etc.

Potenzielle Fahrzeugsegmente

Luxus- und Oberklasse

Sondermodelle

Individualisierung

Ersatzteile und Aftersales


MarktplatzDie Projekte stellen sich auf „Marktständen“ der Diskussion.

Sie erhalten Gelegenheit zu Nachfragen und Diskussion oder

sammeln zu verschiedenen Leichtbau-Themen neue Impulse.



6 x 10 Minuten:

Nach 5 Minuten

Nach 10 Minuten

Garderobe

Regis-

trierung

Marktplatz

Eingang

Marktplatz


Zukunftswerkstatt LeichtbauArbeiten Sie gemeinsam mit anderen Experten an der

Ausrichtung des Leichtbaus in Baden-Württemberg und an der

Zukunft des Leichtbaus im Allgemeinen. Entwickeln Sie in

einem World-Café an Thementischen neue Ideen und

Aktivitäten.



Thema 1: Zukunft des Leichtbaus

Thema 2: Wünsch' Dir was

Thema 3: Review des Projekt-Portfolios

Le

inw

an

d

Durchgang von Catering/ Ausstellung

Wechsel

der Gruppe

Nach 25 MinutenNach 25 Minuten

Zukunftswerkstatt Leichtbau

2 x 25 Minuten plus Ergebnispräsentation


TraCLight – Marktzugang USA

und Kanada

Transatlantic Cluster for

Lightweighting



Sind Sie schon Lieferant oder überlegen Sie noch?

Der F-150 von Ford ist eines der meistverkauften Autos der Welt und seit der

2015er Version – dank Leichtbau – 300 kg leichter.(Bild: Ford USA)

TraCLight – Marktzugang USA und Kanada


Erobern Sie den nordamerikanischen Markt!

Wir verschaffen Ihnen Zugang – mit TraCLight!

Das vom BMBF geförderte Transatlantic Cluster for Lightweighting (TraCLight) ist ein

Clusternetzwerkprojekt zum Ausbau von internationalen Forschungsstrukturen und Marktzugängen

Vorteile für den Mittelstand aus Baden-Württemberg:

Direkter Kontakt zu potentiellen Kunden in USA & Kanada

Intime Markt- und Technologiekenntnisse

Teilnahme an Forschungsprojekten mit einer Fördersumme von max. 3 Mio Euro

Kontinuierlicher Marktzugang und Zugang zu Forschungskooperationen


Verbundwerkstoffe

Additive Fertigung

1. Phase: Aufbau des Forschungsclusters TraCLight /

Gewinnung interessierter KMUs / Entwicklung von

F&E&I Projekten (D/USA/CAN) bis Juni 2017

2. Phase: Auswahl von 3 Verbundprojekten mit

3 Mio. Fördersumme / Entwicklung von spezifisch

auf den NA-Markt zugeschnittenen Produkten


Informationsveranstaltung

TraCLight - Marktzugang USA & Kanada

Interessiert an TraCLight? Informieren Sie sich jetzt und nutzen Sie diese

einmalige Chance auf intime Marktkenntnisse, direkten Kundenkontakt und

den Zugang zu Forschungsprojekten mit einer Fördersumme von 3 Mio. Euro!

Wir laden Sie herzlich zu einer unserer Informationsveranstaltungen

am DLR in Stuttgart ein. Wählen Sie einen dieser Termine:

Dienstag, den 07. Februar 2017 von 09:00 Uhr bis 11:00 Uhr oder

Dienstag, den 21. Februar 2017 von 16:00 Uhr bis 18:00 Uhr

Verbindliche Anmeldung unter [email protected] oder sprechen

Sie uns jetzt an:


Wolfgang Schwarz,

Projektmanager

TraCLight

Stephanie Hofmann,

Marketingmanagerin

TraCLight

mailto:[email protected]


Get-togetherUm die angeregten Gespräche fortführen zu können, laden wir

Sie zu einem kulinarischen Abschluss der Veranstaltung ein.


Danke.

Leichtbau BW GmbH

Dr. Wolfgang Seeliger

T +49 711 128 988 41

M +49 151 1171 1001

E [email protected]

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