material safety data sheet - hoja informativa sobre sustancias msds
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8/17/2019 Material Safety Data Sheet - Hoja Informativa Sobre Sustancias MSDS
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Informe
según la norma ANSI Z400.1 se desa-
rrolla a continuación:
- Sección 1. Identificación de la sus-
tancia. Nombre, sinónimos, dirección y
número de teléfono de la empresa que
fabrica el producto y la fecha en la que
fue preparada la MSDS. En esta sección
puede ser más útil la forma de comuni-
carse con el Centro de Información que
maneja las hojas de seguridad y puede
brindar apoyo en caso de emergencia.
- Sección 2. Composición/Información
de ingredientes. Componentes peligrososdel producto, incluyendo composición por-
centual de las mezclas, por sus nombres
científicos y comunes y sus números de
identificación internacionales(como el nú-
mero CAS, Número de Naciones Unidas,
etc.). El fabricante puede elegir no publi-
car algunos ingredientes que son secreto
de fórmula.
- Sección 3. Identificación del peligro.
Peligros de fuego, explosión, entre otros.
Las posibles consecuencias de un con-
tacto con el producto, vías de ingreso al
organismo, la duración de contacto que
podría afectarle la salud, y cuáles son los
órganos que podrían verse afectados por
el producto.
- Sección 4. Medidas de primeros
auxilios. Medidas básicas de estabiliza-
ción a emplear ante inhalación, absorción,
ingestión o contacto con el producto hasta
que se tenga acceso a la atención mé-
dica. Sección a utilizar solo por personal
capacitado.
- Sección 5. Medidas en caso de
incendio. Informa acerca de las posibi-
lidades de que la sustancia se incendie
y bajo qué circunstancias; hace alusión
a puntos de inflamación (temperatura a
la cual la sustancia desprende vaporescreando atmósferas inflamables), límites
de inflamabilidad, reacciones que podrían
causar incendio o explosión, sistemas
adecuados de extinción de incendios. Solo
para personal capacitado.
- Sección 6. Medidas para actuar ante
vertidos accidentales. Procedimientos guía
de limpieza y absorción de derrames.
Solo para personal capacitado.
- Sección 7. Almacenamiento y mane-
jo. Tipo de envase. Condiciones seguras
de almacenamiento y manejo.
- Sección 8. Controles de exposición y
protección personal. Prácticas de trabajoe higiene tales como lavarse las ma-
nos después de trabajar con el producto.
Controles de ingeniería. Indica la necesi-
dad o no de usar equipo de protección.
Incluye los límites de exposición permisi-
bles (TLV, STEEL, IDLH).
- Sección 9. Propiedades físicas y quí-
micas. Aspecto y olor, estado físico, pre-
sión de vapor, punto de ebullición, punto
de fusión, punto de congelación, punto de
inflamación, densidad del vapor, solubili-
dad, valor de pH, gravedad específica o
densidad, etc. La interpretación adecuada
de ellas puede aportar información funda-
mental para planes preventivos
- Sección 10. Estabilidad y reactividad.
Condiciones a evitar, incompatibilidades y
reacciones peligrosas. Incluye productos
de descomposición. Conocer este aspecto
es muy útil para almacenar correctamente
varios productos eliminando riesgos.
- Sección 11. Información toxicológica.
Explica cuáles son los efectos a corto o
largo plazo que pueden esperarse si la
sustancia ingresa al organismo.
- Sección 12. Información ecológica.
Degradación biológica, y WKG (grado de
contaminación sobre el agua). Efectos
del producto sobre peces y plantas o porcuánto tiempo el producto sigue siendo
En EE.UU. y en muchos países lati-
noamericanos se usa el formato sugerido
por la norma técnica ANSI Z400.1, el
cual consta de 16 secciones organiza-
das en los siguientes bloques de infor-
mación:
1. Bloque de identificación (secciones
1-3).
2. Bloque de Emergencias (secciones
4-6).
3. Bloque de Manejo y precauciones
(secciones 7-10).
4. Bloque Complementario (secciones
11-16).La estructura de las hojas de seguridad
LA HOJA DE DATOS
DE SEGURIDAD DE
MATERIALES - MSDS
(MATERIAL SAFETY
DATA SHEET) ES UN
DOCUMENTO QUE
PERMITE COMUNI-
CAR, EN FORMA MUY
COMPLETA, LOS
PELIGROS Y RIESGOS
ASOCIADOS DE LOS
PRODUCTOSQUÍMICOS QUE
PODRÍAN AFECTAR
AL SER HUMANO ASÍ
COMO A LA
INFRAESTRUCTURA Y
A LOS ECOSISTEMAS.
HOJAS DE DATOS
DE SEGURIDADDE MATERIALES
Parte fnal
Por: Ing. José Silva.
EN EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS
Continúa pág.14
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Informe
peligroso una vez en contacto con el
medio ambiente.
- Sección 13. Información sobre de-
sechos. Cada país, ciudad y localidad,debe tener una reglamentación acerca del
manejo adecuado de su medio ambiente.
Por tanto, esta sección se refiere ge-
neralmente a la necesidad de consultar
la legislación antes de realizar cualquier
procedimiento de tratamiento o disposi-
ción final.
- Sección 14. Información sobre trans-
porte. Regulación Internacional sobre el
transporte del producto. Describe la for-
ma en que debe empacarse y rotularse.
Informa acerca del número de identifica-
ción designado por la Organización de las
Naciones Unidas, el cual incluso puede
reemplazar al nombre de la sustancia;
indica las vías de transporte permitido
(aérea, terrestre y marítima).
- Sección 15. Información reglamenta-
ria. Normas Internacionales para etique-
tado de contenedores e información que
debe acompañar a cada producto químico
al momento de ser despachado.
- Sección 16. Información adicional.
Cualquier otro tipo de información sobre
el producto que podría ser útil, informa-
ción sobre cambios en la MSDS.
Aspectos importantes específicos
La Comunidad Europea según la Di-
rectiva 91/155/CEE establece los requi-sitos informativos que deberían incluirse
en una FDS (Ficha de Seguridad), co-
nocida así en esta región.
En la actualidad la ISO en su bús-
queda de la estandarización internacional
para las fichas de seguridad ha estable-
cido la ISO 11014 donde se establece
el contenido estándar de las hojas de
seguridad. Recientemente se ha revisa-
do la norma la ISO sobre las fichas
toxicológicas de riesgos químicos (ISO
11014-1: 1994) a fin de ponerlas en
conformidad con el Sistema mundialmente
armonizado de clasificación y etiquetado
de productos químicos.
El Sistema Armonizado de Clasificación
GHS actualmente quiere ordenar todos
estos estándares internacionales que en-
cierran a las hojas de seguridad y que
han complicado más aún su estandariza-
ción. La hoja MSDS, Ficha de Seguridad,
Hojas de Seguridad, Ficha toxicológica
de riesgos químicos, hojas resumen de
seguridad, etc. ahora será llamado Hoja
de Datos de Seguridad (o el SDS); es
específicamente uso dirigido en el lugar
de trabajo. Debe proporcionar la infor-
mación comprensiva sobre el producto
químico que permite que los patrones y
los trabajadores obtengan la información
sucinta, relevante y exacta que se puede
poner en perspectiva con respecto a los
peligros, aplicaciones y gerencia de riesgo
del producto químico en el lugar de traba-
jo. El SDS debe contener 16 secciones.
Mientras que había algunas diferencias en
recomendaciones existentes de la indus-
tria, y requisitos de países, había acuerdo
extenso en 16 de las secciones del SDS,
que incluye los títulos siguientes en elorden especificada:
1. Identificación.
2. Identificación de los peligros.
3. Información de la composición sobre
los ingredientes.
4. Medidas de primeros auxilios.
5. Medidas de la lucha contra el fuego.
6. Medidas del lanzamiento accidental.
7. Dirección y almacenaje.
8. Protección personal del control de
la exposición.
9. Características físicas y químicas.
10. Estabilidad y reactividad.
11. Información toxicológica.
12. Información ecológica.
13. Consideraciones de la disposición.
14. Información del transporte.
15. Información reguladora.
16. La otra información.
La diferencia primaria entre los requisi-
tos de GHS en términos de títulos y las
secciones y las recomendaciones interna-
cionales de la industria es que las sec-
ciones 2 y 3 se han invertido en orden.
Los títulos, la secuencia y el contenido de
GHS SDS son similares a ISO, EU y ANSI
Requisitos de MSDS/SDS. El SDS debe
proporcionar una descripción clara de los
datos usados para identificar los peligros.
En relación a los procedimientos ac-
tuales del entrenamiento para la comuni-
cación del peligro en los Estados Unidos
son más detallados que las recomenda-
ciones del entrenamiento de GHS. Por
lo tanto, educando a empleados en las
clasificaciones actualizadas del producto
químico y del producto y los pictogramas
relacionados, las palabras de señal, las
declaraciones del peligro y las medidas
preventivas representarán el desafío másgrande del entrenamiento. El entrena-
miento será un componente dominante del
acercamiento total de GHS y debe incor-
porar la información pues se introduce en
el lugar de trabajo. Empleados y respon-
dedores de la emergencia necesitará ser
entrenado en todos los nuevos elementos
de programa, de declaraciones del peligro
a los pictogramas.
Esperamos que pronto nuestro país se
incorpore a estos cambios de estanda-
rización mundial que buscan reducir la
complicación de contar con muchos es-
tándares internacionales sobre un mismo
tema, las hojas de seguridad.
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Reflexionando
PERFIL PSICOLÓGICO DELCONDUCTOR AGRESIVO
Debemos partir primero por saber al-
gunos términos básicos para entender
mejor la definición de conductor agresi-
vo; partiendo por:
- El perfil psicológico puede definirse
como el conjunto de características y
rasgos de la personalidad de cada in-
dividuo las cuales nos hacen únicos e
irrepetibles y que por lo general se debe
tener en cuenta al elegir a los nuevos
empleados que se contraten para des-
empeñar bien un cargo determinado.
- La agresión es un ataque no pro-
vocado, práctica o hábito de ser agresi-
vo. Es una tendencia o conducta hostil
o destructiva. La agresión es un acto
contrario al derecho del otro.
Detrás de un conductor agresivo suele
haber un paciente con problemas men-
tales, como el déficit de atención con
hiperactividad entre otros. Este perfil
psicológico se construye tomando en
consideración varios factores en común.
La National Highway Traffic Safety
Administration (Administración Nacional
de Seguridad en el Tránsito, NHTSA,por sus siglas en inglés) define al con-
ductor agresivo como “la persona que
comete una violación de tránsito que
pone en peligro la vida y la propiedad
de otras personas”.
Los conductores agresivos, quienes
son responsables de numerosos acci-
dentes y muertes cada año, cometen
los siguientes delitos cuando están al
volante, que con un poco de criterio y
práctica podremos identificarlos a tiempo
y evitarlos; ellos por lo general:
- Exceden el límite de velocidad.
- Manejan demasiado cerca de otrosvehículos.
- Cambian de carril erráticamente o sin
tomar medidas de seguridad adecuadas.
- Hacen cortes a otros vehículos.
- Frenan de repente cuando el auto
frente a ellos está muy cerca.
- Hacen gestos obscenos a otros
conductores.
- Gritan.
- Tocan el claxon repetidamente.
- Encienden y apagan los faros re-
petidamente.
- No obedecen las señales de trán-
sito como altos, señales para ceder el
paso, señales de paso de trenes y otros
controles de tránsito.
Estas conductas agresivas por lo ge-
neral son generadas por el consumo del
alcohol y de las drogas, el trastorno de
la personalidad, la falta de control sobre
la ira, las dificultades en la expresión de
las emociones, el déficit de habilidades
de comunicación y solución de proble-
mas, y la baja autoestima entre otros.
Esta conducta agresiva al conducir,
debe ser contrarrestada con el manejo
a la defensiva que muchas veces lahemos escuchado, pero que casi nunca
lo tomamos en cuenta. Cabe mencionar
que por lo general estos conductores
provocan que usted sea el agresor e
infractor y no ellos; en otras palabras,
caemos en el juego que ellos provocan.
CRITERIOS PARA MEJORAR
A continuación presentamos algunos
criterios del manejo a la defensiva que
deberíamos considerar cuando nos en-
contramos al volante y tengamos que
lidiar con un conductor agresivo:
- Evite confrontaciones con el con-
ductor.- No responda a sus ataques y dé-
jale el camino libre.
- Evite contacto visual directo.
- Mantenga cerrada las puertas y los
vidrios del vehículo.
- Deje suficiente espacio entre su
vehículo y el de enfrente para salirse deese carril si es necesario.
EN ESTAOPORTUNIDADDETALLAMOS
ALGUNASCARACTERÍSTICAS
DEL PERFIL DELCONDUCTORAGRESIVO, LO QUE
NOS QUEPERMITIRÁ
HACERNOS UNEXAMEN DE
CONCIENCIA Y, DESER NECESARIO
MEJORAR NUESTRACONDUCTA PARAEL BIENESTAR DE
TODOS.
Ps. Johnny Michuy Villena,Psicólogo y Psicoterapeuta.
¿SE
ASEMEJAO NO A
NUESTRA
PERSONALIDAD?
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Entrevista
- ¿Cómo nació Aviactran?
- Luego de seis meses que mi menorhijo fuera atropellado por un odontólogo
en total estado de ebriedad y coinci-
diendo con la fecha de su cumpleaños
Aviactran nace el 2 de junio del año
2006. Iniciamos nuestra labor informan-
do y asesorando a muchas víctimas de
accidentes de tránsito y a sus familiares
que desconocen los trámites a realizar y
para que no se vulneren sus derechos y
sea por malos policías, seguros, hospita-
les o clínicas y el Poder Judicial.
Actualmente estamos atendiendo a
cerca de 5,000 víctimas de accidentes
de tránsito directa e indirectamente y nos
acompañan en nuestra labor personas
que también atravesaron por todo esto,
esperamos en un futuro cercano contar
con mayor infraestructura y presupuesto
para atender a más víctimas de los acci-
dentes de tránsito a nivel nacional.
Nuestra misión es acompañar a las
familias afectadas en su dolor, noso-
tros sabemos y conocemos esa triste
situación.
- ¿Qué actividades realiza Aviactran?
- Visitamos hospitales y clínicas para
saber si alguien nos necesita y vamos a
los mercados a enseñar a la población arespetar las señales de tránsito, lo mismo
hacemos al subirnos a los ómnibus en
donde también educamos a la población
en cuanto a seguridad vial y también
para saber qué hacer en caso de un
accidente de tránsito y cuáles son las
multas a los peatones.
Las damas voluntarias de nuestra ins-
titución preparan cincuenta desayunos y
almuerzos diarios para entregar a las
familias que vienen de provincias y están
en algún hospital estatal en donde per-
noctan porque son personas con escasos
La Asociación de Víctimas de Accidentes de
Tránsito (Aviactran) es una entidad sin finesde lucro que apoya a las víctimas del terri-ble flagelo que afecta a nuestra sociedad:los accidentes de tránsito. Para conocer lasactividades y proyectos que piensan desa-rrollar conversamos con su presidente Eje-cutivo, Carlos Villegas.
recursos económicos.
La actividad mayor que realizamos es
conmemorar “el Día Mundial en recuerdode las víctimas de accidentes de trán-
sito” cada tercer domingo de noviembre
de cada año.
- ¿Los accidentes de tránsito se han
reducido con las leyes dictadas en nues-
tro país?
- A pesar de que se dieron leyes
drásticas nadie las respeta y siguen ha-
biendo accidentes de tránsito lamenta-
bles, claro que en comparación al 2009
se han reducido en 15%. En el Perú
existe mucha corrupción, no puede ser
posible que habiendo sanciones existan
APOYEMOS A LAS
VÍCTIMAS DE LOS
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Y a la loable labor que realiza Aviactran
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choferes indocumentados, sin brevetes, sin SOAT, sin revi-
siones técnicas, vehículos con lunas polarizadas en todo lado
sin autorizaciones, entre otros.
El Gobierno ha hecho lo imposible pero es tarea de to-
dos, no tenemos cultura vial y eso empieza desde nues-
tros hogares. Para poder vencer esta pandemia tenemos
que llamar la atención a las municipalidades provincia-
les y distritales con el fin de que trabajen con sus jun-
tas vecinales en el tema de seguridad vial. El Estado en
conjunto debería de preocuparse de este grave problema.
- ¿Qué pediría al Gobierno para que se brinde mayor
apoyo a las víctimas de los accidentes de tránsito en el
Perú?
- Solicitamos que algunas Afocats cumplan con el regla-
mento del SOAT ya que no se están pagando las coberturas
por ejemplo de hasta S/. 18,000 en gastos médicos, tampo-
co por incapacidad temporal que son S/. 18.33 por día hasta
S/. 3,600, tampoco gastos de sepelio ni indemnización por
fallecimiento porque según ellos el conductor no tuvo brevete,
estuvo ebrio o esperan a las investigaciones y que salga una
sentencia del Poder Judicial amenazándoles de que si siguen
molestándolos los van a demandar por exigir sus derechos.
Pedimos que el Gobierno investigue cuánto deben los
Afocats al Ministerio de Salud, aparte que ya empiecen a
funcionar los juzgados especializados de tránsito que desde
setiembre del 2009 lo estamos esperando y lo último es que
inviertan en educación vial a corto, mediano y largo plazo.
- ¿Qué planes tiene Aviactran?
- Nuestro gran proyecto es contar con un local propio y
tener nuestras defensorías en cada departamento, en cada
municipalidad provincial. Dentro de nuestro local esperamos
tener alojamientos gratuitos con su respectiva alimentación
para los familiares de las víctimas que vienen de provincias,también queremos contar con un centro de rehabilitación para
las víctimas de escasos recursos.
Queremos hacer convenios con las municipalidades dis-
tritales y contar con las defensorías en los distritos pero la
autoridad competente que es la municipalidad provincial tiene
que autorizarlos por ello solicitamos dialogar con la alcaldesa
de Lima.
- ¿Cómo podemos apoyar a Aviactran?
- El apoyo que solicitamos es que cada empresa adquiera
nuestros libros “qué hacer en caso de un accidente de tránsito” y
“multa a los peatones”, cada ejemplar tiene un costo de S/. 2.00.
También tenemos la venta de chocolatería fina para cadaocasión, souvenirs y publicidad en general para las em-
presas y con nuestro programa Recovery, acopiaremos de
las empresas chatarrería, plásticos, cartones, papeles, entre
otros, previo convenios, para luego venderlos y así ge-
nerar un ingreso que servirá para construir nuestro pro-
yecto mayor: que es tener un local propio, contar con
alojamiento, comedor, cocina y un centro de rehabilitación.
Cuando ocurrió el accidente de mi hijo mi vida cambió,
ahora me entrego al necesitado, mis hijos aprendieron si
antes gastaban 5 soles ahora gastan 3 soles y la diferencia
sirve para ayudar a muchas víctimas de accidentes de tránsito
no pido nada a cambio solo el agradecimiento a Dios portener a mi hijo vivo.
Este título más parece un eslogan, es correcto, porque esa
es la dirección que debemos seguir con los pilotos en nuestro
transporte terrestre de carga por carretera y el transporte pú-
blico, sea este urbano o interprovincial de pasajeros.
Empecemos por una cuestión de principios, los más pro-
fesionales, los más aptos, los más técnicos, los más res-
ponsables, los más inteligentes, los mejores pagados, en
esta actividad económica deberían ser los pilotos que tras-
ladan permanentemente personas y carga por toda la patria.
Tenemos el deber de diferenciar este sencillo concepto pero
trascendental tema. Los conductores de vehículos automotores
con licencia AIII entregada por el Estado Peruano para pilotos
profesionales, no implica hoy en día ningún grado exigente de
capacitación formal y técnica en aspectos Sustantivos (lo que
hoy existe en el mercado es sumamente precario, salvo hon-
rosas excepciones) que necesita por ejemplo una compañía
de transporte de pasajeros, específicamente, para brindar una
prestación de servicios con estándares mínimos de seguridad,
eficiencia, eficacia y calidad.
Actualmente, el mercado laboral en esta actividad está res-
tringido por el incremento de la demanda, por ejemplo, para el
transporte minero, industrial, institucional y la mayor demanda
entre peruanos.
Esta restricción está dificultando aún más la gestión en esta
actividad. En el Perú es muy necesaria y urgente la imple-
mentación de Verdaderas Escuelas de Conductores Profesiona-les, con una formación que contemple requerimientos teóricos
y prácticos modernos que la actividad exige.
Concretamente proponemos innovar este proceso de profe-
sionalización del actual Chofer, requerido especialmente para el
Transporte Terrestre profesional de personas y de carga, con
estándares de seguridad, eficacia, eficiencia y calidad del servicio.
¿Entenderá esto la autoridad? La mayoría de seudo escue-
las que hoy funcionan bajo el paraguas del MTC deben ser
puestas en observación y eventualmente clausurarlas, ya que
de poco sirven, más bien son verdaderas cajas recaudadoras
de dinero sin ningún compromiso auténtico con la educación
de seres humanos que se encargarán de movilizar diariamente
a otros seres humanos y la carga por todos los rincones dela patria.
Nota del editor: Damos una
cordial bienvenida al desta-
cado especialista en trans-
porte y amigo de Anatec,
Federico Battifora Laca, al
sumarse al gran equipo de
nuestra revista y a partir
de la presente edición nos
acompañará con esta des-
tacada columna.
CONDUCTORES SÍ,
CHOFERES NO
Por: Federico Battifora Laca.
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Eventos
La Asociación Nacional del Trans-
porte Terrestre de Carga, Anatec, ha
inaugurado recientemente las nuevas
instalaciones de su Escuela de Con-
ductores Profesionales Especializados, la
cual cuenta con modernas, confortables
y equipadas aulas, para seguir brindan-
do una capacitación de primer orden a
los conductores del país en temas de
transporte, seguridad vial, entre otros.
El evento contó con la presencia del
Director General de Transporte Terres-
tre, Gral. PNP Enrique Medri, la Jun-
ta Directiva de Anatec encabezada por
su presidente, Jorge Málaga Cocche-
lla, personal de la Escuela de Ana-
tec, representantes y asociados de la
institución, empresarios del servicio de
transporte de mercancías, de pasajeros
y transportistas en general.
La Escuela de Conductores Profe-
sionales Especializados, en un principio
Centro de Capacitación, es reconocida
por el MTC y desde su fundación en el
2009 fue creada para fomentar el de-
sarrollo del transporte terrestre de mer-
cancías y el transporte en general en
el país, edificando un sector cada vez
más profesional y no informal porque es
responsabilidad de todos hacer de lascarreteras un lugar seguro.
AQUÍ SE CAPACITAN LOS PROFESIONALES DEL VOLANTE
Anatec inaugurónueva sede desu Escuela deConductores
Ratificando sucompromiso de fo-mentar un país que
cuente conun transportedesarrollado y
con conductorescapacitados, Ana-tec inauguró en
Jesús María la sedecentral de su
Escuela de Conduc-tores Profesionales
Especializados.IMÁGENES DEL EVENTO
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En el marco de la celebración de su 46º aniversario Ana-
tec se encuentra llevando a cabo una campaña de afiliación
gratuita para todos los transportistas de la red vial nacional.
Anatec es una asociación que representa a los transpor-
tistas de carga o mercancías en el ámbito nacional ante el
MTC, Sutran, Sunat entre otros y para sus asociados ofrece
los siguientes servicios:
- Asesorías gratuitasAnatec cuenta con un staff de abogados, ingenieros, con-
tadores y técnicos especializados en temas de transporte a
disposición de los transportistas que actuarán en el momento
oportuno, cuando estos lo necesiten.
- Tarifas especiales en Escuela de Capacitación, talleres
y seminarios
Ser asociado de Anatec permite contar con precios especiales en:
- Cualquier curso de la Escuela de Capacitación para
Conductores Profesionales, y
- Tarifas especiales en Talleres de Capacitación y Semi-
narios de Actualización.
- Revista Anatec
La Revista Institucional Anatec líder en el sector man-tiene a sus asociados actualizados en cuanto a las nuevas
disposiciones y reglamentos dictados por los organismos
normadores, además de contener las mejores ofertas de los
productos que un transportista necesita, la cual será enviada
a su domicilio u oficina en forma gratuita.
Para mayores informes llamar al 424-9644 o escribir a
[email protected] o [email protected].
PARA LOS TRANSPORTISTAS DE TODO EL PAÍS
Anatec se hizo presente en el evento que organizó el
Comité de Damas de la División de Protección de Ca-
rreteras Lima Sur por Navidad mediante la donación de
juguetes.
Esta loable actividad social estuvo dirigida a brindar un
momento de felicidad a los niños de escasos recursos eco-nómicos que viven en los asentamientos humanos “Susana
CAMPAÑA DE AFILIACIÓNGRATUITA EN ANATEC
EL OBJETIVO DE LA CAMPAÑA ES FORTALECERNUESTRA INSTITUCIÓN Y POSIBILITAR
OBJETIVOS EN BENEFICIO DEL TRANSPORTETERRESTRE DE NUESTRO PAÍS.
Anatec apoyó el evento realizado porel comité de damas de la División deProtección de Carreteras Lima Sur parabrindar en navidad un momento de fe-licidad a los niños de escasos recursoseconómicos.
Higuchi”, Loma de Marchan” y “Olerpalmer”, aledaños a la
División de Protección de Carreteras Lima Sur (ex garita
de control Pucusana).
Los menores asistentes a este evento disfrutaron de un
show infantil artístico lleno de diversión, alegría, sorpresas
y regalos. Luego compartieron la chocolatada navideña yfinalmente recibieron sus respectivos juguetes.
PARTICIPÓ CON DONACIÓN DE JUGUETES
ANATEC CON LOSNIÑOS EN NAVIDAD